ஒரு தனியார் வீட்டிற்கு மூன்று கட்ட இணைப்பு செய்யும் போது என்ன கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் இணைப்பு வரைபடங்கள் 3-கட்ட மோட்டார் கொண்ட ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

வீட்டு உபகரணங்களின் மின்சார நுகர்வு சிறியதாக இருப்பதால், வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்க ஒற்றை-கட்ட மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்சார மீட்டர் உட்பட அனைத்து மின் சாதனங்களும் இரண்டு கம்பிகளைப் பயன்படுத்தி மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. 10 கிலோவாட்களுக்கு மேல் மின் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களின் சக்தி அதிகரிப்பு கம்பிகளில் சுமை குறைப்பு தேவைப்படுகிறது. இது மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி அடையப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், "நட்சத்திரம்" இணைக்கும் போது மூன்று கம்பிகள் மற்றும் "நடுநிலை கம்பியுடன் நட்சத்திரம்" இணைக்கும் போது நான்கு கம்பிகளுக்கு இடையில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரம் விநியோகிக்கப்படுகிறது.

மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குகளில் நுகரப்படும் சக்தியைக் கணக்கிட, சிறப்பு மூன்று-கட்ட மின்சார மீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த சக்தியின் மின் சுமைகளுடன் பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு கால்வனிக் இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அதிக சக்திகளுக்கு, இந்த மின்சார மீட்டர்களின் மின்மாற்றி இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மின்னோட்டங்கள் 100 ஆம்பியர்களுக்கு மேல் மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி 60 கிலோவாட்களுக்கு மேல் இருந்தால், தற்போதைய மின்மாற்றிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

மீட்டர் ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக இது மின்சார மீட்டர் கொண்ட மேடையில் பல திருகுகளுடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு மின் குழு ஆகும். ஒரு விதியாக, மூன்று முதல் நான்கு திருகுகளை மட்டுமே சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், இது நீண்ட நேரம் தேவைப்படாது மற்றும் சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

• நிறுவப்பட்ட மின்சார மீட்டரை அதற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ள மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய மதிப்புகளை விட அதிகமாக இயக்கக்கூடாது.

3-கட்ட மின்சார மீட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம் கீழே உள்ளது.

மின்சார பேனலில் மின்சார மீட்டரைப் பாதுகாப்பாகப் பாதுகாத்து, மின்னழுத்தத்தை அணைத்த பிறகு, மின்சுற்றின் கூறுகளை இணைப்பதில் நிறுவல் பணியைத் தொடங்கலாம்.

நான்கு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கடத்திகளைக் கொண்ட ஒரு மின் கேபிள் இணைப்புக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. உள்ளீட்டில் ஒரு சர்க்யூட் பிரேக்கர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் மின் கேபிள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாறிய பிறகு, A, B மற்றும் C மற்றும் 0 ஆகிய கட்டங்கள் முறையே மீட்டரின் 1,3, 5 மற்றும் 7 ஆகிய டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு டிஜிட்டல் மின்சார மீட்டரை இணைப்பது கட்ட வரிசையின் கட்டாயக் கடைப்பிடிப்புடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது - A, B, C. சிறப்பு சாதனங்கள் நீங்கள் கட்டத்தை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கின்றன. மீட்டர் தவறாக கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தால், அது ஒரு பிழை செய்தியைக் காண்பிக்கும். இந்த வழக்கில், இணைக்கப்பட்ட கம்பிகள் இடங்களை மாற்றுகின்றன.

சுமை முனையங்கள் 2, 4 மற்றும் 6, மற்றும் 0 8 வது முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

• மின்சார மீட்டரின் தரையிறக்கம் மின் குழு வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.
• மூன்று-கட்ட மற்றும் ஒற்றை-கட்ட சுமைகளை இணைக்க மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க் பயன்படுத்தப்பட்டால், சாத்தியமான மிகை மின்னழுத்தங்களைத் தவிர்க்க 0 அடிப்படையாக இருக்க வேண்டும். இன்சுலேட்டட் 0 உடைக்கும்போது அதிக மின்னழுத்தம் ஏற்படுகிறது.

டெர்மினல்களின் எண்ணிக்கையும் இணைப்பு வரைபடமும் வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு, குறிப்பாக வெவ்வேறு நேரங்களில் வெளியிடப்பட்டவைகளுக்கு வேறுபடலாம் என்பதால், அறிவுறுத்தல் கையேட்டின்படி மீட்டர் கண்டிப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும். மின்சார மீட்டர்களின் புதிய மாதிரிகள் தொலைநிலை தரவு கண்காணிப்பை அனுமதிக்கின்றன, எனவே அதிக எண்ணிக்கையிலான டெர்மினல்கள் உள்ளன.

மீட்டரின் செயல்பாடு சம்பந்தப்பட்ட சேவைகளால் சரிபார்க்கப்பட்டு சீல் செய்யப்பட்ட பின்னரே அனுமதிக்கப்படுகிறது.

மூன்று கட்ட மின் மோட்டார்கள்ஒற்றை-கட்ட 220 வோல்ட்களை விட அதிக திறன் கொண்டவை. உங்கள் வீடு அல்லது கேரேஜில் 380 வோல்ட் உள்ளீடு இருந்தால், மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டார் கொண்ட கம்ப்ரசர் அல்லது இயந்திரத்தை வாங்க மறக்காதீர்கள். இது சாதனங்களின் நிலையான மற்றும் பொருளாதார செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும். மோட்டாரைத் தொடங்க, உங்களுக்கு பல்வேறு தொடக்க சாதனங்கள் மற்றும் முறுக்குகள் தேவையில்லை, ஏனென்றால் 380 வோல்ட் மின்சாரம் இணைக்கப்பட்ட உடனேயே ஸ்டேட்டரில் சுழலும் காந்தப்புலம் தோன்றும்.

மோட்டார் சுவிட்ச் சர்க்யூட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது

3-கட்ட இணைப்பு வரைபடங்கள்காந்த ஸ்டார்டர்களைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார்கள் முந்தைய கட்டுரைகளில் விரிவாக விவரித்தேன்: "" மற்றும் "".

மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கவும் முடியும். ஆனால் அதன் செயல்பாட்டின் சக்தி மற்றும் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க வீழ்ச்சி இருக்கும்.

ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரின் ஸ்டேட்டரில் 380 V இல் மூன்று தனித்தனி முறுக்குகள் உள்ளன, அவை ஒரு முக்கோணம் அல்லது நட்சத்திரத்தில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் 3 எதிர் கட்டங்கள் மூன்று கற்றைகள் அல்லது செங்குத்துகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டால், தொடக்கமானது சீராக இருக்கும், ஆனால் முழு சக்தியை அடைய, ஒரு முக்கோணத்துடன் மோட்டாரை இணைக்க வேண்டியது அவசியம். இந்த வழக்கில், சக்தி 1.5 மடங்கு அதிகரிக்கும், ஆனால் சக்திவாய்ந்த அல்லது நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்கள் தொடங்கும் போது மின்னோட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும், மேலும் முறுக்குகளின் காப்பு கூட சேதமடையலாம்.

இணைக்கும் முன்மின்சார மோட்டார், பாஸ்போர்ட் மற்றும் பெயர்ப் பலகையில் அதன் பண்புகளைப் படிக்கவும். மேற்கு ஐரோப்பாவில் தயாரிக்கப்பட்ட 3-கட்ட மின்சார மோட்டார்களை இணைக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, அவை 400/690 மின்னழுத்தத்திலிருந்து செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய பெயர்ப்பலகையின் உதாரணம் கீழே உள்ள படத்தில் உள்ளது. இத்தகைய மோட்டார்கள் எங்கள் மின் நெட்வொர்க்குடன் "டெல்டா" கட்டமைப்பில் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் பல நிறுவிகள் ஒரு "நட்சத்திரத்தில்" உள்நாட்டுப் பொருட்களைப் போலவே அவற்றை இணைக்கின்றன மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் எரிகின்றன, குறிப்பாக விரைவாக சுமைகளின் கீழ்.

நடைமுறையில் அனைத்து மின்சார மோட்டார்கள் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன 380 வோல்ட்டுகளுக்கு அவை ஒரு நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. படத்தில் உதாரணம். மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியில், அனைத்து சக்தியையும் கசக்க, ஒருங்கிணைந்த நட்சத்திர-டெல்டா இணைப்பு சுற்று பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுரையின் முடிவில் இதைப் பற்றி விரிவாக அறிந்து கொள்வீர்கள்.

ஸ்டார்-டெல்டா மோட்டார் இணைப்பு வரைபடம்

சிலவற்றில் எங்கள் மின் மோட்டார்கள் 3 மட்டுமே உள்ளன.முறுக்குகள் கொண்ட ஒரு ஸ்டேட்டரின் முடிவு - இதன் பொருள் ஒரு நட்சத்திரம் ஏற்கனவே இயந்திரத்திற்குள் கூடியிருக்கிறது. நீங்கள் செய்ய வேண்டியது 3 கட்டங்களை அவற்றுடன் இணைக்க வேண்டும். மேலும் ஒரு நட்சத்திரத்தை ஒன்று சேர்ப்பதற்கு, ஒவ்வொரு முறுக்குகளின் இரு முனைகளும் அல்லது 6 டெர்மினல்களும் தேவை.

வரைபடங்களில் உள்ள முறுக்குகளின் முனைகள் இடமிருந்து வலமாக எண்ணப்பட்டுள்ளன. எண்கள் 4, 5 மற்றும் 6 ஆகியவை மெயின்களில் இருந்து 3 கட்டங்கள் A-B-C உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார் ஒரு நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்படும் போது, ​​அதன் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் தொடக்கங்கள் ஒரு கட்டத்தில் ஒன்றாக இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் 380 வோல்ட் மின்சாரம் விநியோகத்தின் 3 கட்டங்கள் முறுக்குகளின் முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு முக்கோணத்தால் இணைக்கப்படும் போதுஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் தொடரில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. நடைமுறையில், ஒரு முறுக்கு முடிவை அடுத்த தொடக்கத்துடன் இணைப்பது அவசியம். 3 சக்தி கட்டங்கள் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கும் மூன்று புள்ளிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்டார்-டெல்டா இணைப்பு

மோட்டாரை இணைக்கதுவக்கத்தில் மிகவும் அரிதான நட்சத்திரத் திட்டத்தின் படி, இயக்க முறைமையில் செயல்படுவதற்கு முக்கோணத் திட்டத்திற்கு அடுத்தடுத்த பரிமாற்றத்துடன். இந்த வழியில் நாம் அதிகபட்ச சக்தியை கசக்கிவிடலாம், ஆனால் இது சுழற்சியின் திசையை மாற்றியமைக்க அல்லது மாற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறு இல்லாமல் மிகவும் சிக்கலான சுற்றுகளாக மாறிவிடும்.

சுற்று செயல்பட, 3 ஸ்டார்டர்கள் தேவை.முதல் K1 ஒரு பக்கத்தில் மின்சாரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று - ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் முனைகள். அவற்றின் தோற்றம் K2 மற்றும் K3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்டர் K2 இலிருந்து, முறுக்குகளின் ஆரம்பம் ஒரு முக்கோண வரைபடத்தின்படி முறையே மற்ற கட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. K3 இயக்கப்படும் போது, ​​அனைத்து 3 கட்டங்களும் ஒருவருக்கொருவர் குறுகிய சுற்று மற்றும் ஒரு நட்சத்திர இயக்க சுற்று பெறப்படுகிறது.

கவனம், காந்த தொடக்கங்கள் K2 மற்றும் K3 ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படக்கூடாது, இல்லையெனில் சர்க்யூட் பிரேக்கரின் அவசர பணிநிறுத்தம் ஒரு இடைநிலை குறுகிய சுற்று ஏற்படுவதால் ஏற்படும். எனவே, அவற்றுக்கிடையே ஒரு மின் இணைப்பு செய்யப்படுகிறது - அவற்றில் ஒன்று இயக்கப்பட்டால், தொகுதி தொடர்புகள் மற்றொன்றின் கட்டுப்பாட்டு சுற்று திறக்கும்.

திட்டம் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது.ஸ்டார்டர் கே1 இயக்கப்படும் போது, ​​டைம் ரிலே கே3 ஆன் ஆகிறது மற்றும் ஸ்டார் சர்க்யூட்டின் படி இயந்திரம் தொடங்குகிறது. எஞ்சின் முழுவதுமாகத் தொடங்குவதற்கு போதுமான முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட இடைவெளிக்குப் பிறகு, நேர ரிலே ஸ்டார்டர் K3 ஐ அணைத்து K2 ஐ இயக்குகிறது. முக்கோண வடிவில் முறுக்குகளை இயக்க மோட்டார் மாறுகிறது.

பணிநிறுத்தம் ஏற்படுகிறதுஸ்டார்டர் கே1. நீங்கள் அதை மறுதொடக்கம் செய்யும்போது, ​​​​எல்லாம் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும்.

தொடர்புடைய பொருட்கள்:

இந்த விருப்பத்தையும் முயற்சித்தேன். நட்சத்திர இணைப்பு. நான் 160 மைக்ரோஃபாரட் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி 3 கிலோவாட் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறேன். பின்னர் அதை நெட்வொர்க்கில் இருந்து அகற்றுகிறேன் (நீங்கள் அதை நெட்வொர்க்கில் இருந்து அகற்றவில்லை என்றால், மின்தேக்கி வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது) மற்றும் இயந்திரம் நல்ல வேகத்தில் சுயாதீனமாக இயங்குகிறது. இப்படி பயன்படுத்தலாமா?ஆபத்தானதல்லவா?

நாவல்:

வணக்கம்! 1.5 kW வெஸ்பர் அதிர்வெண் இயக்கி உள்ளது, இது ஒற்றை கட்ட 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்கிலிருந்து 3 கட்டங்களாக மாறுகிறது, இது இடைநிலை 220V உடன் ஒரு ஒத்திசைவற்ற 1.1 kW சக்தியை வழங்குகிறது. dv 1500 ஆர்பிஎம் இருப்பினும், 220 வோல்ட் நெட்வொர்க் அணைக்கப்படும் போது, ​​ஒரு நேரடி மின்னோட்ட இன்வெர்ட்டரிலிருந்து அதை இயக்குவது அவசியம், இது பேட்டரியை காப்பு சக்தி மூலமாகப் பயன்படுத்துகிறது. கேள்வி என்னவென்றால், ABB மாற்றுதல் சுவிட்ச் மூலம் இதைச் செய்ய முடியுமா (அதாவது நேரடி மின்னோட்ட இன்வெர்ட்டரில் இருந்து வெஸ்பரை இயக்குவதற்கு கைமுறையாக மாறுதல்) மற்றும் நேரடி மின்னோட்ட இன்வெர்ட்டர் சேதமடையாமல் இருக்குமா?

1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

   ரோமன், வணக்கம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும் அல்லது இன்வெர்ட்டர் உற்பத்தியாளரிடம் கேள்விகளைக் கேட்க வேண்டும், அதாவது, இன்வெர்ட்டர் சுமையுடன் இணைக்கும் திறன் கொண்டதா (அல்லது வேறுவிதமாகக் கூறினால், குறுகிய காலத்திற்கு அதன் சுமை திறன்). நீங்கள் அபாயங்களை எடுக்கவில்லை என்றால், தானியங்கி சுவிட்ச் அல்லது சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி மின்சார மோட்டாரை அணைப்பது எளிதானது (220 வோல்ட் மறைந்துவிட்டால்), மாற்றும் சுவிட்ச் மூலம் இன்வெர்ட்டரில் இருந்து சக்தியை இயக்கவும் (இதனால் அதிர்வெண் சுவிட்சை இயக்கவும்) இயந்திரத்தை இயக்கவும். அல்லது தடையற்ற செயல்பாட்டிற்கான ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கவும் - இன்வெர்ட்டருக்கு தொடர்ந்து மின்னழுத்தத்தை வழங்கவும், அதை இன்வெர்ட்டரிலிருந்து அதிர்வெண் மாற்றிக்கு எடுத்துச் செல்லவும். மின் தடை ஏற்பட்டால், இன்வெர்ட்டர் பேட்டரியின் காரணமாக செயல்பாட்டில் உள்ளது மற்றும் மின்சார விநியோகத்தில் எந்த தடங்கலும் இல்லை.

1. செர்ஜி:

   மதிய வணக்கம். பழைய சோவியத் சலவை இயந்திரத்திலிருந்து ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் ஒவ்வொரு முறையும் தொடங்கும் போது வெவ்வேறு திசைகளில் சுழலும் (எந்த அமைப்பும் இல்லை). இன்ஜினில் 4 டெர்மினல்கள் உள்ளன (2 தடிமன், 2 மெல்லியது. மூன்றாவது வெளிச்செல்லும் தொடர்பு கொண்ட சுவிட்ச் மூலம் அதை இணைத்தேன். ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு, இன்ஜின் சீராக இயங்குகிறது (சூடாவதில்லை). அது ஏன் வெவ்வேறு திசைகளில் சுழல்கிறது என்று என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை.

   1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

      செர்ஜி, வணக்கம். விஷயம் என்னவென்றால், ஒற்றை-கட்ட மோட்டார் அது சுழலும் இடத்தைப் பொருட்படுத்தாது. புலம் வட்டமானது அல்ல (மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கைப் போல), ஆனால் பூஜ்ஜியத்துடன் தொடர்புடைய "பிளஸ்" கட்டத்தில் ஒரு நொடியில் 1/50 துடிக்கிறது, மேலும் "மைனஸ்" கட்டத்திற்கு 1/50. இது ஒரு நொடிக்கு நூறு முறை பேட்டரியை சுழற்றுவது போன்றது. இயந்திரம் சுழன்ற பிறகுதான் அதன் சுழற்சியை பராமரிக்கிறது. ஒரு பழைய சலவை இயந்திரம் சுழற்சியின் கடுமையான திசையைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இதை நாம் கருதினால், சைன் அலையின் "நேர்மறை" அரை-அலையில் தொடங்கும் தருணத்தில் அது ஒரு திசையிலும், எதிர்மறையான அரை-அலையுடன் - மற்றொன்றிலும் தொடங்குகிறது. மின்தேக்கி மூலம் தொடக்க முறுக்கின் தற்போதைய சார்புகளை அமைக்க முயற்சிப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. தொடக்க முறுக்கு மின்னோட்டம் மின்னழுத்தத்தை வழிநடத்தத் தொடங்கும் மற்றும் சுழற்சி திசையனை அமைக்கும். நான் புரிந்து கொண்டபடி, வேலை செய்யும் முறுக்கிலிருந்து மோட்டாருக்குச் செல்லும் இரண்டு கம்பிகள் (கட்டம் மற்றும் நடுநிலை) உங்களிடம் உள்ளன. தொடக்க முறுக்கு கம்பிகளில் ஒன்று கட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (நிபந்தனையுடன், உண்மையில் கம்பிகளில் ஒன்றால் இறுக்கமாக), மற்றும் இரண்டாவது கம்பி மூன்றாவது அல்லாத தாழ்ப்பாள் தொடர்பு மூலம் பூஜ்ஜியத்திற்கு செல்கிறது (நிபந்தனையுடன், உண்மையில், மற்றொன்றுக்கு பிணைய கம்பிகள்). எனவே கம்பிக்கும் பூட்டாத தொடர்புக்கும் இடையே 5 முதல் 20 μF திறன் கொண்ட மின்தேக்கியை நிறுவ முயற்சிக்கவும் மற்றும் முடிவைக் கவனிக்கவும். கோட்பாட்டில், நீங்கள் இதனுடன் காந்தப்புலத்தின் திசையை கடுமையாக அமைக்க வேண்டும். உண்மையில், இது ஒரு மின்தேக்கி மோட்டார் (ஒற்றை-கட்ட ஒத்திசைவற்ற, அனைத்து மின்தேக்கி மோட்டார்கள்) மற்றும் இங்கே மூன்று புள்ளிகள் மட்டுமே சாத்தியம்: மின்தேக்கி எப்போதும் வேலை செய்கிறது, பின்னர் நீங்கள் கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், அல்லது அது சுழற்சியை அமைக்கிறது, அல்லது தொடக்கம் ஏற்படுகிறது அது இல்லாமல், ஆனால் எந்த திசையிலும்.

2. கலினா:

   வணக்கம்

3. செர்ஜி:

   மதிய வணக்கம். நான் சர்க்யூட்டை அசெம்பிள் செய்தேன், நீங்கள் சொன்னது போல், மின்தேக்கியை 10 uF ஆக அமைக்கவும், இயந்திரம் இப்போது ஒரு திசையில் மட்டுமே சீராக தொடங்குகிறது. தொடக்க முறுக்கின் முனைகள் மாற்றப்பட்டால் மட்டுமே சுழற்சியின் திசையை மாற்ற முடியும். எனவே, கோட்பாடு நடைமுறையில் குறைபாடற்றது. ஆலோசனைக்கு மிக்க நன்றி.

4. கலினா:

   பதிலுக்கு நன்றி, நான் சீனாவில் ஒரு CNC அரைக்கும் இயந்திரம், 220 இல் 3-ஃபேஸ் மோட்டார் வாங்கினேன், இங்கே (நான் அர்ஜென்டினாவில் வசிக்கிறேன்) நெட்வொர்க் ஒற்றை-கட்டம் 220, அல்லது 3-கட்டம் 380
   நான் உள்ளூர் நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசித்தேன் - நான் இயந்திரத்தை மாற்ற வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் நான் உண்மையில் விரும்பவில்லை. இயந்திரத்தை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது குறித்த ஆலோசனையுடன் எனக்கு உதவவும்.

5. கலினா:

   வணக்கம்! தகவலுக்கு மிக்க நன்றி! இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு இயந்திரம் வருகிறது. காகிதத்தில் மட்டுமல்ல, உண்மையில் என்ன இருக்கிறது என்பதை நான் பார்ப்பேன், மேலும் உங்களிடம் இன்னும் கேள்விகள் இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். மீண்டும் நன்றி!

6. வணக்கம்! இந்த விருப்பம் சாத்தியமா: 3-ஃபேஸ் 380வி லைனை வரைந்து, 3-ஃபேஸ் 220வி இருக்க படி-கீழ் மின்மாற்றியை நிறுவவா? இயந்திரத்தில் 4 மோட்டார்கள் உள்ளன, முக்கிய சக்தி 5.5 கிலோவாட் ஆகும். இது சாத்தியம் என்றால், என்ன வகையான தீர்வு தேவை?

7. யூரா:

   வணக்கம்!
   தயவுசெய்து என்னிடம் சொல்லுங்கள் - 12 வோல்ட் பேட்டரிகளிலிருந்து 3.5 kW இன் ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இயக்க முடியுமா? எடுத்துக்காட்டாக, தூய சைன் அலையுடன் மூன்று வீட்டு இன்வெர்ட்டர்கள் 12-220 ஐப் பயன்படுத்துதல்.

   1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

      யூரி, வணக்கம். முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில் இது சாத்தியம், ஆனால் நடைமுறையில் நீங்கள் தொடங்கும் போது, ​​ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ஒரு பெரிய தொடக்க மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் நீங்கள் பொருத்தமான இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற உண்மையை நீங்கள் சந்திப்பீர்கள். இரண்டாவது புள்ளி முழுமையான கட்டம் (ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடைய 120 ° கோணத்தில் மூன்று இன்வெர்ட்டர்களின் அதிர்வெண் மாற்றம்), இது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படாவிட்டால் செய்ய முடியாது, எனவே நீங்கள் 50 அதிர்வெண்ணில் கைமுறை ஒத்திசைவை அடைய முடியாது. ஹெர்ட்ஸ் (வினாடிக்கு 50 முறை). கூடுதலாக, இயந்திர சக்தி மிகவும் பெரியது. இதன் அடிப்படையில், "பேட்டரி-இன்வெர்ட்டர்-அதிர்வெண் மாற்றி" கலவையில் கவனம் செலுத்துமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன். அதிர்வெண் மாற்றியானது உள்ளீட்டில் இருக்கும் மின்னழுத்தத்தின் தேவையான ஒத்திசைக்கப்பட்ட கட்டங்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. ஏறக்குறைய அனைத்து இயந்திரங்களும் 220 மற்றும் 380 வோல்ட்களை இயக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, விரும்பிய மின்னழுத்தத்தைப் பெற்று, விரும்பிய இணைப்பு வரைபடத்தைப் பெற்ற பிறகு, பெரிய தொடக்க நீரோட்டங்களைத் தவிர்த்து, மென்மையான தொடக்கத்தை உருவாக்க அதிர்வெண் மாற்றியைப் பயன்படுத்தலாம்.

      1. யூரா:

         எனக்கு கொஞ்சம் புரியவில்லை - எனது இன்வெர்ட்டர்கள் 1.5 கிலோவாட், அதாவது, பேட்டரிகளின் பேட்டரி மற்றும் அத்தகைய இன்வெர்ட்டரை அதிர்வெண் மாற்றியுடன் இணைந்து பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறீர்களா? அதை எப்படி வெளியே எடுப்பான்???
         அல்லது பொருத்தமான சக்தியின் இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறீர்களா - 3.5 kW? அதிர்வெண் மாற்றியின் தேவை தெளிவாக இல்லை...

         1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

            நான் விளக்க முயற்சிக்கிறேன்.
            1. மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் பற்றி அறிக. மூன்று கட்டங்கள் 220 வோல்ட்களில் மூன்று மின்னழுத்தங்கள் அல்ல. ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் 50 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் உள்ளது, அதாவது, அதன் மதிப்பை வினாடிக்கு 100 முறை பிளஸ் இலிருந்து மைனஸ் ஆக மாற்றுகிறது. ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் வேலை செய்யத் தொடங்க, அதற்கு ஒரு வட்டப் புலம் தேவை. இந்த துறையில், மூன்று கட்டங்கள் 120° கோணத்தில் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக மாற்றப்படுகின்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கட்டம் A அதன் உச்சத்தை அடைகிறது, 1/3 நேரத்திற்குப் பிறகு இந்த உச்சநிலை B கட்டத்தை அடைகிறது, கால கட்டத்தின் 2/3 க்குப் பிறகு, செயல்முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது. சைன் அலையின் சிகரங்களின் மாற்றம் குழப்பமாக ஏற்பட்டால், இயந்திரம் சுழலத் தொடங்காது, அது வெறுமனே ஹம் செய்யும். எனவே, உங்கள் இன்வெர்ட்டர்கள் படிப்படியாக இருக்க வேண்டும் அல்லது அவற்றில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
            2. ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் பற்றிய தகவல்களைப் படிக்கவும். தொடக்க மின்னோட்டம் மதிப்பிடப்பட்டதை விட 3-8 மடங்கு மதிப்புகளை அடைகிறது. எனவே, நாம் 5 ஆம்பியர்களின் தோராயமான மதிப்பை எடுத்துக் கொண்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது மின்னோட்டம் 15-40 ஆம்பியர்கள் அல்லது ஒரு கட்டத்திற்கு 3.3 - 8.8 kW ஆக இருக்கலாம். குறைந்த சக்தி கொண்ட ஒரு இன்வெர்ட்டர் உடனடியாக எரிந்து விடும், அதாவது நீங்கள் இன்வெர்ட்டரை அதிகபட்ச சக்தியில் எடுக்க வேண்டும், அது அரை வினாடி அல்லது அதற்கும் குறைவாக இருந்தாலும் கூட, இது ஒரு விலையுயர்ந்த மகிழ்ச்சியாக இருக்கும்.
            3. அதிர்வெண் மாற்றி பற்றிய தகவலைப் படிக்கவும். அதிர்வெண் ஜெனரேட்டர் ஒரு மென்மையான தொடக்கத்தையும் ஒரு கட்டத்தை மூன்றாக மாற்றுவதையும் வழங்க முடியும். ஒரு மென்மையான தொடக்கமானது பெரிய தொடக்க நீரோட்டங்களைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும் (மற்றும் ஒரு கனரக இன்வெர்ட்டரை வாங்குவது), மேலும் ஒரு கட்டத்தை மூன்றாக மாற்றுவது இன்வெர்ட்டர்களை கட்டமைக்கும் விலையுயர்ந்த நடைமுறையைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும் (அவை ஆரம்பத்தில் இதற்குத் தழுவவில்லை என்றால், நீங்கள் நிச்சயமாக இதை சொந்தமாக செய்ய முடியாது மற்றும் நீங்கள் ஒரு நல்ல மின்னணு பொறியாளரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்).

            உங்கள் எஞ்சினிலிருந்து முழு சக்தியைப் பெற வேண்டுமானால், அதிர்வெண் மாற்றியுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த இன்வெர்ட்டரைப் பெற பரிந்துரைக்கிறேன்.

வலேரி:

வணக்கம். தயவுசெய்து சொல்லுங்கள், மரவேலை இயந்திரத்திற்கு எங்கள் 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க இந்த மோட்டாரை (இறக்குமதி செய்யப்பட்ட) பயன்படுத்த முடியுமா?
பெயர்ப்பலகையில் 4 விருப்பங்கள் உள்ளன:
— 230, முக்கோணம், 1.5kw, 2820 /min., 5.7A, 81.3%
— 400, நட்சத்திரம், 1.5kw, 2800/min., 3.3A, 81.3%
— 265, முக்கோணம், 1.74kw, 3380/min, 5.7A, 84%
— 460, evezda, 1.74kw, 3380/min, 3.3A, 84%
இதன் மூலம் ஆராயும்போது, ​​இந்த எஞ்சின் டி.ஓ.வுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. இயந்திரம் (விருப்பம் 1 இன் படி). பெட்டியில் 6 தொடர்புகள் உள்ளதா? நல்ல (ஒப்பீட்டளவில்) வேகம். 230V குழப்பமாக உள்ளது - 220V நெட்வொர்க்கில் அது எவ்வாறு செயல்படும்? 1, 3 விருப்பங்களின்படி அதிகபட்ச மின்னோட்டம் ஏன்?
இயந்திரத்திற்கு இந்த மோட்டாரைப் பயன்படுத்த முடியுமா மற்றும் அதை 220V நெட்வொர்க்குடன் எவ்வாறு இணைப்பது?

8. வலேரி:

   எல்லாவற்றிற்கும் மிக்க நன்றி. உங்கள் பொறுமைக்காக, மற்ற கருத்துகளில் பலமுறை திரும்பத் திரும்பச் சொல்லப்பட்ட அனைத்தையும் மீண்டும் விளக்குகிறேன். நான் இதையெல்லாம் மீண்டும் படித்தேன், சில இடங்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை. நிறைய தகவல்களை படித்தேன். 3 பிஎச்டியை மாற்ற பல்வேறு தளங்களில். 220v நெட்வொர்க்கிற்கு. (எனது உதவியாளர்கள் ஒரு சிறிய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரத்தின் மின்சார மோட்டாருக்கு தீ வைத்த தருணத்திலிருந்து). ஆனால் இதுவரை நான் அறிந்திராத மற்றும் இதுவரை சந்தித்திராத பல அம்சங்களை உங்களிடமிருந்து நான் கற்றுக்கொண்டேன். இன்று, ஒரு தேடுபொறியைப் பயன்படுத்திய பிறகு, நான் இந்த தளத்திற்குச் சென்றேன், கிட்டத்தட்ட எல்லா கருத்துகளையும் மீண்டும் படித்து, தகவலின் பயன் மற்றும் அணுகலைக் கண்டு வியந்தேன்.
   எனது கேள்விகள் தொடர்பாக. இதோ விஷயம். எனது பழைய இயந்திரத்தில் (முன்னர், என் தந்தையின்) அதே பழைய மின்சாரம் உள்ளது. dv ஆனால் அது சக்தியை இழந்துவிட்டது மற்றும் வீட்டுவசதியிலிருந்து "துடிக்கிறது" (ஒருவேளை எரிந்த முறுக்கு குறுகியதாக இருக்கலாம்). குறிச்சொற்கள் இல்லை, ஒரு உன்னதமான முக்கோணம் இல்லை, முனையங்கள் இல்லை - இது ஒரு கட்டத்தில் மாற்றப்பட்டிருக்கலாம். டேக்கில் கொடுக்கப்பட்ட விருப்பங்களுடன், போலிஷ் என்ற புதிய எஞ்சினை அவர்கள் எனக்கு வழங்குகிறார்கள். மூலம், ஒவ்வொரு விருப்பத்திற்கும் 50 ஹெர்ட்ஸ் உள்ளது. கருத்தை அனுப்பிய பிறகு, கொடுக்கப்பட்ட 4 விருப்பங்களையும் கவனமாகப் பார்த்து, முக்கோணத்தில் மின்னோட்டம் ஏன் அதிகமாக உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொண்டேன்.
   நான் அதை எடுத்து 70% சக்தி கொண்ட மின்தேக்கிகள் மூலம் முக்கோணத்தில் விருப்பம் 1 இன் படி 220 இல் இயக்குவேன். கியர் விகிதத்தை அதிகரிக்கலாம், ஆனால் இயந்திரம் அதிக சக்தியைக் கொண்டிருக்கலாம்.
   ஆம், கிளாசிக் முக்கோணம் மற்றும் நட்சத்திரத்தைத் தவிர, 380 ஐ 220 நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க மற்ற விருப்பங்களும் உள்ளன. மேலும் பேட்டரி மற்றும் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி முறுக்குகளின் தொடக்கத்தைத் தீர்மானிக்க ஒரு எளிய வழி உள்ளது (உங்களுக்குத் தெரியும்).

9. வலேரி:

   இன்று எனக்கு மின்னஞ்சல் பெயர்ப்பலகையின் புகைப்படம் கிடைத்தது. dv நீ சொல்வது சரி. 3 மற்றும் 4 விருப்பங்கள் 60Hz உள்ளன. இப்போது அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது மற்றும் 50Hz இல் - அதிகபட்சம் 3000 rpm. இன்னொரு கேள்வி. மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் எவ்வளவு நம்பகத்தன்மையுடனும் நீண்ட காலமாகவும் ஒரு சக்திவாய்ந்த டையோடு மூலம் வேலை செய்யும் ஒன்றாக வேலை செய்கின்றன? ஏமாற்றுபவன்.?

10. அலெக்சாண்டர்:

    வணக்கம், கேள்வி கேட்க புகைப்படத்துடன் கோப்பை இணைப்பது எப்படி என்று சொல்ல முடியுமா?

11. செர்ஜி:

    மதிய வணக்கம்.
    ஒரு சிறிய வரலாறு. நீர் சூடாக்கும் கொதிகலனில் (ஒரு பெரிய தொழில்துறை ஒன்று - ஒரு நிறுவனத்தை சூடாக்க) நான் இரண்டு VILO சுழற்சி பம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறேன், ஒவ்வொன்றும் 7.5 கிலோவாட் ஜெர்மன் மின்சார மோட்டாருடன். நாங்கள் இரண்டு பம்புகளையும் பெற்றபோது, ​​அவற்றை ஒரு முக்கோணத்தில் இணைத்தோம். நாங்கள் ஒரு வாரம் வேலை செய்தோம் (எல்லாம் நன்றாக இருந்தது). சூடான நீர் கொதிகலன் ஆட்டோமேஷன் அட்ஜஸ்டர்கள் வந்து, இரண்டு என்ஜின்களுக்கான இணைப்பு வரைபடத்தையும் "நட்சத்திரம்" ஒன்றிற்கு மாற்ற வேண்டும் என்று எங்களிடம் கூறினார். நாங்கள் ஒரு வாரம் வேலை செய்தோம், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக இரண்டு என்ஜின்களும் எரிந்தன. சொல்லுங்கள், டெல்டாவிலிருந்து நட்சத்திரத்துடன் மீண்டும் இணைப்பது ஜெர்மன் இயந்திரங்கள் எரிந்ததற்குக் காரணமாக இருக்க முடியுமா? நன்றி.

12. அலெக்சாண்டர்:

    வணக்கம், அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்) இந்த மோட்டார் இணைப்பு வரைபடத்தைப் பற்றிய உங்கள் கருத்தை என்னிடம் சொல்லுங்கள், நான் அதை ஒரு மன்றத்தில் கண்டேன்

    "பகுதி எதிர் நட்சத்திரம், இரண்டு முறுக்குகளில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகள்"
    அத்தகைய சுற்றுகளின் இயக்கக் கொள்கையை விவரிக்கும் வரைபடம் மற்றும் வரைபடத்திற்கான இணைப்பு - https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

    இந்த மோட்டார் இணைப்பு வரைபடம் இரண்டு-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 2 கட்டங்களுடன் இணைக்கப்படும்போது சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டுகிறது என்று கூறப்படுகிறது. ஆனால் ஒற்றை-கட்ட 220V நெட்வொர்க்கில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது உன்னதமானவற்றை விட சிறந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது: நட்சத்திரம் மற்றும் முக்கோணம்.
    மூன்று-கட்ட மோட்டாரை 220V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான இந்த விருப்பத்தைப் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்? வாழ்வதற்கு உரிமை உள்ளதா? நான் அதை வீட்டில் புல் வெட்டும் இயந்திரத்தில் முயற்சிக்க விரும்புகிறேன்.

    1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

       அலெக்சாண்டர், வணக்கம். சரி, நான் உங்களுக்கு என்ன சொல்ல முடியும்? முதலாவதாக, பொருளின் விளக்கக்காட்சியின் கல்வியறிவு மற்றும் கட்டுரையின் மொழியின் கல்வியறிவு ஆகியவை நம்பமுடியாத அளவிற்கு ஈர்க்கக்கூடியவை. இரண்டாவதாக, சில காரணங்களால் இந்த முறையைப் பற்றி சிலருக்குத் தெரியும். மூன்றாவதாக, இந்த முறை பயனுள்ளதாகவும் சிறப்பாகவும் இருந்திருந்தால், அது நீண்ட காலமாக கல்வி இலக்கியத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருக்கும். நான்காவதாக, இந்த முறையின் தத்துவார்த்த விளக்கம் எங்கும் இல்லை. ஐந்தாவது, விகிதாச்சாரங்கள் உள்ளன, ஆனால் கொள்ளளவைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரங்கள் எதுவும் இல்லை (அதாவது, நிபந்தனையுடன், நீங்கள் 1000 μF அல்லது 0.1 μF ஐ ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக எடுத்துக் கொள்ளலாம் - முக்கிய விஷயம் விகிதாச்சாரத்தை பராமரிப்பது ???). ஆறாவது, தலைப்பு ஒரு எலக்ட்ரீஷியனால் எழுதப்படவில்லை. ஏழாவதாக, பின்னோக்கி மற்றும் மின்தேக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்ட முதல் முறுக்கைச் சுற்றி என்னால் தனிப்பட்ட முறையில் என் தலையை மடிக்க முடியாது - இவை அனைத்தும் யாரோ ஏதோ ஒன்றைக் கொண்டு வந்து, இருவருக்குச் சிறப்பாகச் செயல்படும் ஒரு கண்டுபிடிப்பாக எதையாவது அனுப்ப விரும்புகிறார்கள் என்று நினைக்க வைக்கிறது. - கட்ட நெட்வொர்க்குகள். கோட்பாட்டளவில், இது அனுமதிக்கப்படலாம், ஆனால் பிரதிபலிப்புக்கு சிறிய தத்துவார்த்த தரவு உள்ளது. கோட்பாட்டில், நீங்கள் எப்படியாவது ஒன்று அல்லது மற்றொரு கட்டத்தில் இருந்து ஒன்று அல்லது மற்ற அரை அலைகளைப் பெற்றால், ஆனால் சுற்று வேறு வடிவத்தில் இருக்க வேண்டும் (இரண்டு கட்டங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது நிச்சயமாக ஒரு நட்சத்திரம், ஆனால் ஒரு நடுநிலை கம்பி மற்றும் இரண்டு மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதற்கு அல்லது அவரிடமிருந்து ... மீண்டும், அது குப்பையாக மாறிவிடும்.பொதுவாக, பரிசோதனை செய்து, பின்னர் மீண்டும் எழுதுங்கள் - என்ன நடக்கிறது என்பதில் நான் ஆர்வமாக உள்ளேன், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில் இதுபோன்ற சோதனைகளை நடத்த விரும்பவில்லை. அல்லது அவர்கள் என்னிடம் ஒரு இயந்திரத்தைக் கொடுத்து, அதைக் கொல்லலாம் என்று சொன்னால், நான் பரிசோதனை செய்வேன். மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி நான் ஏற்கனவே கருத்துகள் மற்றும் இணைப்புகளில் "மூன்று-கட்ட மோட்டருக்கான மின்தேக்கி" என்ற கட்டுரையில் எழுதியுள்ளேன். இந்த தளத்தில் மற்றும் "பரம்பரை மாஸ்டர்" தளத்தில் - சூத்திரத்தின் படி ஒரு மின்தேக்கியை சிந்தனையின்றி நிறுவ வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்கள் மோட்டார் சுமையை கணக்கில் எடுத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கத்தில் வேலை செய்யும் மின்னோட்டத்தின் படி ஒரு மின்தேக்கியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மிதிவண்டி.

       1. அலெக்சாண்டர்:

          பதிலுக்கு நன்றி.
          நான் இதைப் பார்த்த மன்றத்தில், பலர் இந்த திட்டத்தை தங்கள் இயந்திரங்களில் (இதை இடுகையிட்டவர் உட்பட) முயற்சித்தனர், மேலும் அதன் பணியின் முடிவுகளில் அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். அதை முன்மொழிந்த நபரின் திறனைப் பற்றி, நான் புரிந்து கொண்டபடி, அவர் தலைப்பில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது (மற்றும் அந்த மன்றத்தின் மதிப்பீட்டாளர்), வரைபடம் அவருடையது அல்ல, அவர் கூறியது போல், அவர் சில பழைய இயந்திர புத்தகங்களில் அதைக் கண்டார். ஆனால் அவ்வளவுதான், சோதனைகளுக்கு ஏற்ற இயந்திரம் என்னிடம் உள்ளது, நான் அதை முயற்சி செய்கிறேன்.
          சூத்திரங்களைப் பொறுத்தவரை, அந்த நூலில் இருந்து அனைத்து உள்ளீடுகளையும் நான் வழங்கவில்லை, நிறைய விஷயங்கள் எழுதப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், முக்கியவற்றிலிருந்து மேலும் சேர்த்துள்ளேன், அதே இணைப்பைப் பாருங்கள்.

          1. அனுபவம் வாய்ந்த எலக்ட்ரீஷியன்:

             அலெக்சாண்டர், பரிசோதனை செய்து முடிவை எழுதுங்கள். நான் ஒன்று சொல்ல முடியும் - நான் ஒரு ஆர்வமுள்ள தோழர், ஆனால் பாடப்புத்தகங்களில் இருந்தோ அல்லது பல மூத்த தோழர்களின் உதடுகளில் இருந்தோ இதுபோன்ற ஒரு திட்டத்தைப் பற்றி நான் கேள்விப்பட்டதில்லை. என் பக்கத்து வீட்டுக்காரர், மின்சாரத்தில் கவனம் செலுத்தும் இன்னும் ஆர்வமுள்ள எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொறியாளரும் கேட்கவில்லை. இந்த நாட்களில் நான் அவரிடம் கேட்க முயற்சிப்பேன்.
             திறமை என்பது இணையத்தில் வரும்போது ஒரு கேள்விக்குரிய விஷயம். திரையின் மறுபக்கத்தில் யார் அமர்ந்திருக்கிறார், அவர் எப்படிப்பட்டவர், அவர் பேசும் பட்டயப் பட்டயம் அவருடைய சுவரில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளதா அல்லது டிப்ளமோவில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பாடங்கள் ஏதேனும் அவருக்குத் தெரியுமா என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது. நான் அந்த நபரை விமர்சிக்க முயலவில்லை, திரையின் மறுபக்கத்தில் இருக்கும் நபரை நீங்கள் எப்போதும் நூறு சதவிகிதம் நம்ப வேண்டியதில்லை என்று சொல்ல முயற்சிக்கிறேன். ஏதாவது நடந்தால், தீங்கு விளைவிக்கும் ஆலோசனைக்காக நீங்கள் அவரை சுவரில் தள்ள முடியாது, மேலும் இது முழுமையான பொறுப்பற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கிறது.
             மற்றொரு “இருண்ட” புள்ளி உள்ளது - வருமானத்தை ஈட்டுவதற்காக மன்றங்கள் பெரும்பாலும் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்து வழிகளும் இதற்கு நல்லது, ஒரு விருப்பமாக, ஒருவித தந்திரமான தலைப்பை முன்மொழியவும், அதை விளம்பரப்படுத்தவும், அது முழுமையாக வேலை செய்யாவிட்டாலும், ஆனால் தனித்துவமானது. , அதாவது, அவரது இணையதளத்தில் மட்டுமே. மேலும் "பல" நபர்கள், இது ஒரு மதிப்பீட்டாளராக இருக்கலாம், தலைப்பை விளம்பரப்படுத்த பல புனைப்பெயர்களில் தங்களுக்குள் பேசிக்கொள்ளலாம். மீண்டும், நான் குறிப்பிட்ட நபரை விமர்சிக்கவில்லை, ஆனால் மன்றத்தில் இந்த வகையான கருப்பு PR ஐ ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறேன்.
             இப்போது பழைய புத்தகங்களையும் சோவியத் யூனியனையும் தொடுவோம். சோவியத் ஒன்றியத்தில் (வளர்ச்சியில் ஈடுபட்டவர்களில்) சில முட்டாள்கள் இருந்தனர், இந்தத் திட்டம் தன்னை நிரூபித்திருந்தால், நான் படித்த பாடப்புத்தகங்களில், குறைந்தபட்சம் குறிப்பிடுவதற்கும், பொது வளர்ச்சிக்காகவும் அத்தகைய விருப்பம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சாத்தியம். எங்கள் ஆசிரியர்கள் முட்டாள்கள் அல்ல, மின் இயந்திரங்களில் பையன் பொதுவாக பாடத்திட்டத்திற்கு அப்பால் நிறைய சுவாரஸ்யமான தகவல்களைக் கொடுத்தார், ஆனால் அவர் இந்த திட்டத்தைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதே இல்லை.
             முடிவு, இந்த சுற்று சிறந்தது என்று நான் நம்பவில்லை (இது இரண்டு கட்டங்களுக்கு சிறந்தது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதைப் பார்த்து “சரியான” சுற்று வரைய வேண்டும், இதனால் நீரோட்டங்களின் விளைவு மற்றும் அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி தெளிவாக இருக்கும்), அது வேலை செய்கிறது என்பதை நான் ஒப்புக்கொண்டாலும். அத்தகைய விருப்பங்கள் ஏராளமாக உள்ளன, யாராவது புத்திசாலித்தனமாக ஏதாவது செய்திருந்தால், ஆனால் அது வேலை செய்கிறது :) ஒரு விதியாக, அந்த நபர் தன்னை என்ன செய்தார் என்று புரிந்து கொள்ளவில்லை மற்றும் சாரத்தை ஆராயவில்லை, ஆனால் எதையாவது நவீனமயமாக்க கடுமையாக முயற்சி செய்கிறார்.
             சரி, இன்னும் ஒரு முடிவு: இந்த திட்டம் உண்மையில் சிறப்பாக இருந்தால், அது குறைந்தபட்சம் அறியப்பட்டிருக்கும், ஆனால் நான் அதை உங்களிடமிருந்து மட்டுமே கற்றுக்கொண்டேன், என் திருப்தியற்ற ஆர்வத்துடன்.
             பொதுவாக, உங்கள் கருத்துகள் மற்றும் முடிவுகளுக்காக நான் காத்திருக்கிறேன், பின்னர் நீங்கள் பார்ப்பீர்கள், நடைமுறை மற்றும் கோட்பாட்டு அடிப்படையில் எனது அண்டை வீட்டாருடன் ஒரு பரிசோதனையை நடத்துவேன்.

       அலெக்சாண்டர்:

       அனைவருக்கும் நல்ல நாள். நான் உறுதியளித்தபடி, ஒரு மன்றத்தில் காணப்படும் வரைபடத்தின்படி எனது ஏஓஎல் இயந்திரத்தை இணைக்கும் சோதனைகளைப் பற்றி இப்போது என்னால் சொல்ல முடியும் - என்று அழைக்கப்படும்
       "முழுமையற்ற நட்சத்திரம், வரவிருக்கும்" பொதுவாக, நான் அறுக்கும் இயந்திரத்தை உருவாக்கி அதில் இயந்திரத்தை நிறுவினேன். சுற்று விளக்கத்தில் கொடுக்கப்பட்ட சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மின்தேக்கிகளைக் கணக்கிட்டேன், அவை அங்கு இல்லை - நான் அவற்றை சந்தையில் வாங்கினேன், 600V அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உயர் மின்னழுத்த மின்தேக்கிகளைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. கொடுக்கப்பட்ட வரைபடத்தின்படி நான் எல்லாவற்றையும் சேகரித்தேன், ஆனால் வரைபடம் எளிமையானது அல்ல! (என்னைப் பொறுத்தவரை, ஒரு முக்கோணத்துடன் ஒப்பிடும்போது) நான் எல்லாவற்றையும் இருமுறை சரிபார்த்தேன். கணக்கிடப்பட்ட தொடக்க மின்தேக்கிகளில் மற்றொரு 30mkF சேர்க்கப்படும்போது மட்டுமே கத்திகள் கொண்ட இயந்திரம் விரைவாகத் தொடங்கியது (கணக்கிடப்பட்டவற்றில் தொடங்குவது சற்று மெதுவாக இருந்தது). பணிமனையில் இன்ஜினை அரை மணி நேரம் செயலற்ற நிலையில் இயக்கி, சூடாவதைக் கவனித்தேன் - எல்லாம் சரியாகி விட்டது, இன்ஜின் சூடு பிடிக்கவில்லை. சும்மா இருந்த என்ஜினின் செயல்பாடு எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, இன்ஜினின் ஒலியும் காட்சிகளும் தெரிந்தன. அசல் 380V இல் இயக்க (நான் அதை 380V இல் வேலையில் சோதனை செய்தேன்) நான் ஏற்கனவே வெட்டுவதற்கு வெளியே சென்றேன். அடுத்த நாள் காலையில். பொதுவாக, நான் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக வெட்டினேன், உயரமான புல் (சுமை கொடுக்க) - விளைவு சிறப்பாக இருந்தது, இயந்திரம் சூடாகிவிட்டது, ஆனால் நீங்கள் எளிதாக உங்கள் கையைப் பிடிக்கலாம் (வெளியே +25 என்று கருதி) இரண்டு முறை உயரமான புல்வெளியில் இயந்திரம் ஸ்தம்பித்தது, ஆனால் அது 0 .4 kW மட்டுமே இருந்தது. இரண்டாவது சுற்றில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கிகள் சிறிது வெப்பமடைந்தன (கணக்கிடப்பட்டவற்றுடன் 1.5 µF சேர்க்கப்பட்டது), மீதமுள்ளவை குளிர்ச்சியாக இருந்தன. பின்னர் நான் அதை இன்னும் இரண்டு முறை வெட்டினேன் - இயந்திரம் ஒரு கடிகாரத்தைப் போல வேலை செய்தது, பொதுவாக என்ஜினை இணைப்பதன் விளைவாக நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன், ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் கொஞ்சம் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்திருக்கும் (0.8 கிலோவாட்) அது முற்றிலும் அழகாக இருந்திருக்கும்) இறுதியில் நான் பின்வரும் மின்தேக்கிகளை நிறுவினேன்:
       ஸ்டார்டர்கள் = 300V இல் 100uF.
       600V இல் 1 முறுக்கு = 4.8 microfarads வேலை.
       600V இல் 2 முறுக்குகள் = 9.5 microfarads வேலை.
       இந்த சுற்று என் எஞ்சினில் வேலை செய்கிறது. 1.5-2 kW ஐ விட அதிக சக்திவாய்ந்த மோட்டாரில் இந்த இணைப்பை முயற்சி செய்வது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

       2. அலெக்சாண்டர்:

          வணக்கம். நீங்கள் சொல்வது சரிதான்) நான் அதை உடனடியாக பட்டறையில் ஒரு முக்கோணத்துடன் இணைத்தேன், நான் அதை வெட்டவில்லை என்றாலும், இயந்திரத்தின் செயல்திறனை பார்வை, காது மற்றும் எனது சொந்த உணர்வுகளால் மட்டுமே என்னால் மதிப்பிட முடியும்) ஏனெனில் அளவிடுவதற்கு என்னிடம் எதுவும் இல்லை. வெவ்வேறு சுற்றுகளில் ஒரே மின்னோட்டங்கள். நான் ஒரு தீவிர எலக்ட்ரீஷியனிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்கிறேன், ஏற்கனவே அறியப்பட்ட பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு ஆயத்த சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தி எதையாவது ஒன்றாகத் திருப்பலாம், அதை ரிங் செய்து 220-380 வோல்ட்மீட்டருடன் சரிபார்க்கலாம்). சர்க்யூட்டின் விளக்கத்தில், அதன் நன்மை குறைந்த இயந்திர சக்தி இழப்புகள் மற்றும் அதன் இயக்க முறைமை பெயரளவுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதாகக் கூறப்பட்டது. இந்த வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துவதை விட முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்தி என்ஜினில் ஷாஃப்ட்டை பிரேக் செய்வது எனக்கு எளிதாக இருந்தது என்று நான் கூறுவேன். ஆம், அவர் அதை சுழற்றினார், நான் வேகமாக கூறுவேன். இந்த எஞ்சினில் இது எனக்கு வேலை செய்கிறது மற்றும் என்ஜின் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நான் விரும்பினேன், எனவே இரண்டு சுற்றுகளை ஒவ்வொன்றாக ஒரு பெட்டியில் சேகரித்து அடைத்து, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்க நான் கவலைப்படவில்லை. இப்போதைக்கு, மின்தேக்கிகளை ஒரு தற்காலிக பெட்டியில் அடைத்தேன், அது எப்படி வேலை செய்யும் என்பதைப் பார்க்க (ஒருவேளை நான் வேறு ஏதாவது சேர்க்க அல்லது அகற்ற வேண்டியிருக்கும்), பின்னர் முழு விஷயத்தையும் ஒருவித பாதுகாப்போடு அழகாகவும் சுருக்கமாகவும் ஏற்பாடு செய்ய நினைத்தேன். . இந்த வரைபடத்தை நான் எங்கு பார்த்தேன் என்று எனக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, குறைந்த சக்தி கொண்ட மோட்டார்களை இணைக்க மக்கள் இதைப் பயன்படுத்தினர் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 1.5 அல்லது 2 kW ஐ இணைப்பது பற்றி யாரும் எழுதவில்லை. நான் புரிந்து கொண்டவரை, அவர்களுக்கு உங்களுக்கு நிறைய மின்தேக்கிகள் தேவை (முக்கோணத்துடன் ஒப்பிடும்போது), மேலும் உயர் மின்னழுத்தத்திற்கும் இருக்க வேண்டும். நான் இங்கே இருக்கிறேன், இந்த திட்டத்தைப் பற்றி நான் இதற்கு முன்பு எங்கும் கேள்விப்பட்டிருக்கவில்லை, மேலும் இது செயல்பட வேண்டுமா இல்லையா என்பதை கோட்பாடு மற்றும் அறிவியலின் பார்வையில் வல்லுநர்கள் என்னிடம் கூறுவார்கள் என்று நினைத்தேன்.
          என்ஜின் சுழல்கிறது என்று என்னால் உறுதியாகச் சொல்ல முடியும், என்னைப் பொறுத்தவரை, இது மிகவும் நல்லது, ஆனால் நீரோட்டங்கள், மின்னழுத்தங்கள் மற்றும் இந்த திட்டத்தின் படி பின்தங்கிய அல்லது வழிநடத்தும் போது என்ன நடக்க வேண்டும், தெரிந்த ஒருவரிடமிருந்து நான் கேட்க விரும்புகிறேன். ஒருவேளை இந்த திட்டம் வெறும் மோசடியா? மேலும் இது ஒரே முக்கோணத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல (கூடுதல் கம்பிகள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் தவிர. என் வீட்டில் இப்போது சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் தேவையில்லை, எனவே இந்த சுற்றுக்கு ஏற்ப மின்தேக்கிகள் மூலம் அவற்றை இணைக்க முயற்சி செய்யலாம் மற்றும் அவை எவ்வாறு செயல்படும் என்பதைப் பார்க்க முடியும். முன்பு , என்னிடம் வட்ட வடிவ ரம்பம் மற்றும் ஒரு ஜாயிண்டர் இரண்டும் இருந்தன, எனவே அவை முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்ட சுமார் 2.5 கிலோவாட் இன்ஜின்கள் உள்ளன, நீங்கள் ஒரு கிலோவாட்டிற்கு மேல் இல்லை என்பது போல் நீங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் சுமைகளை ஏற்றினால் அவை ஸ்தம்பித்தன. இது 380 கொண்ட பட்டறையில் உள்ளது. நான் அதை ஓரிரு அல்லது மூன்று முறை வெட்டுவேன், எல்லாம் சரியாக நடந்தால், எனது அதிசயம் அறுக்கும் இயந்திரத்தை சரியாக வடிவமைத்து புகைப்படத்தை வெளியிடுவேன், அது ஒருவருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

          விளாடிமிர்:

          மாலை வணக்கம், நட்சத்திரத்திலிருந்து முக்கோணத்திற்கு இணைக்கப்பட்ட 380V சின்க்ரோனஸ் எலக்ட்ரிக் மோட்டாரின் தண்டு சுழற்சியின் திசையை எப்படி மாற்றுவது என்று சொல்லுங்கள்.

வழிமுறைகள்

ஒரு விதியாக, மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை இணைக்க, மூன்று கம்பிகள் மற்றும் 380 விநியோக மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 220 வோல்ட் நெட்வொர்க்கில் இரண்டு கம்பிகள் மட்டுமே உள்ளன, எனவே இயந்திரம் வேலை செய்ய, மூன்றாவது கம்பியில் மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது வேலை செய்யும் மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மின்தேக்கி திறன் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது மற்றும் சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது:
C=66*P, இதில் C என்பது மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு, μF, P என்பது மின்சார மோட்டாரின் சக்தி, kW.

அதாவது, ஒவ்வொரு 100 W இன்ஜின் சக்திக்கும் சுமார் 7 μF கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எனவே, 500-வாட் மோட்டாருக்கு 35 μF திறன் கொண்ட மின்தேக்கி தேவைப்படுகிறது.

தேவையான திறன் சிறிய திறன் கொண்ட பல மின்தேக்கிகளை இணையாக இணைப்பதன் மூலம் சேகரிக்க முடியும். பின்னர் மொத்த திறன் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:
Ctotal = C1+C2+C3+.....+Cn

மின்தேக்கியின் இயக்க மின்னழுத்தம் மின்சார மோட்டருக்கு 1.5 மடங்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். எனவே, 220 வோல்ட் விநியோக மின்னழுத்தத்துடன், மின்தேக்கி 400 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். மின்தேக்கிகள் பின்வரும் வகைகளில் பயன்படுத்தப்படலாம்: KBG, MBGCh, BGT.

மோட்டாரை இணைக்க, இரண்டு இணைப்பு திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - "முக்கோணம்" மற்றும் "நட்சத்திரம்".

மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்கில் டெல்டா சர்க்யூட்டின் படி மோட்டார் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒரு மின்தேக்கியைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதே சுற்றுக்கு ஏற்ப ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறோம்.

மோட்டரின் நட்சத்திர இணைப்பு பின்வரும் வரைபடத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

1.5 kW வரை மின்சாரம் கொண்ட மின் மோட்டார்களை இயக்க, வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறன் போதுமானது. நீங்கள் அதிக சக்தி கொண்ட இயந்திரத்தை இணைத்தால், அத்தகைய இயந்திரம் மிக மெதுவாக முடுக்கி விடும். எனவே தொடக்க மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். இது ரன் மின்தேக்கியுடன் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இயந்திர முடுக்கத்தின் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்னர் மின்தேக்கி அணைக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க மின்தேக்கி திறன் இயக்க திறனை விட 2-3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, சுழற்சியின் திசையை தீர்மானிக்கவும். பொதுவாக நீங்கள் மோட்டார் கடிகார திசையில் சுழற்ற வேண்டும். விரும்பிய திசையில் சுழற்சி ஏற்பட்டால், நீங்கள் எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை. திசையை மாற்ற, இயந்திரத்தை மீண்டும் ஏற்றுவது அவசியம். ஏதேனும் இரண்டு கம்பிகளைத் துண்டித்து, அவற்றை மாற்றி மீண்டும் இணைக்கவும். சுழற்சியின் திசை எதிர் திசையில் மாறும்.

மின் நிறுவல் பணியைச் செய்யும்போது, ​​பாதுகாப்பு விதிமுறைகளைப் பின்பற்றவும் மற்றும் மின்சார அதிர்ச்சிக்கு எதிராக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

மூன்று-கட்ட மின்சாரம் தேய்ந்து போகக்கூடிய தூரிகைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் அவ்வப்போது மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. இது சேகரிப்பாளரை விட குறைவான செயல்திறன் கொண்டது, ஆனால் ஒத்திசைவற்ற ஒற்றை-கட்டத்தை விட மிகவும் திறமையானது. அதன் குறைபாடு அதன் குறிப்பிடத்தக்க பரிமாணங்கள் ஆகும்.

வழிமுறைகள்

மூன்று கட்ட மின் மோட்டாரில் பெயர் பலகையைக் கண்டறியவும். இது இரண்டு மின்னழுத்தங்களைக் காட்டுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக: 220/380 V. இந்த மின்னழுத்தங்களில் எஞ்சினை இயக்க முடியும், அதன் முறுக்குகளை சரியாக இணைப்பது மட்டுமே முக்கியம்: சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மின்னழுத்தங்களில் குறைவாக - ஒரு முக்கோணத்துடன், அதிக - ஒரு நட்சத்திரத்துடன்.

1.1 ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்க மூன்று-கட்ட மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கான பல்வேறு முறைகளில், எளிமையானது மூன்றாவது முறுக்கு ஒரு கட்ட-மாற்றும் மின்தேக்கி மூலம் இணைப்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழக்கில் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட பயனுள்ள சக்தி மூன்று கட்ட செயல்பாட்டில் அதன் சக்தியின் 50 ... 60% ஆகும். இருப்பினும், அனைத்து மூன்று-கட்ட மின் மோட்டார்கள், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது நன்றாக வேலை செய்யாது. அத்தகைய மின்சார மோட்டார்கள் மத்தியில் நாம் முன்னிலைப்படுத்த முடியும், உதாரணமாக, MA தொடரின் இரட்டை கூண்டு அணில்-கூண்டு ரோட்டரைக் கொண்டவை. இது சம்பந்தமாக, ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்பாட்டிற்கு மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​A, AO, AO2, APN, UAD, முதலியன தொடர்களின் மோட்டார்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.

மின்தேக்கி-தொடக்க மின்சார மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, பயன்படுத்தப்படும் மின்தேக்கியின் கொள்ளளவு வேகத்தைப் பொறுத்து மாறுபடுவது அவசியம். நடைமுறையில், இந்த நிலையை நிறைவேற்றுவது மிகவும் கடினம், எனவே இரண்டு-நிலை மோட்டார் கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​இரண்டு மின்தேக்கிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் முடுக்கம் பிறகு, ஒரு மின்தேக்கி துண்டிக்கப்பட்டு, வேலை செய்யும் மின்தேக்கி மட்டுமே மீதமுள்ளது.

1.2 மின்சார மோட்டரின் அளவுருக்கள் மற்றும் கூறுகளின் கணக்கீடு.

எடுத்துக்காட்டாக, மின்சார மோட்டாரின் தரவுத் தாள் அதன் விநியோக மின்னழுத்தம் 220/380 என்பதைக் குறிக்கிறது என்றால், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தின்படி மோட்டார் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 1

தொகுதி சுவிட்ச் P1 ஐ இயக்கிய பிறகு, தொடர்புகள் P1.1 மற்றும் P1.2 மூடப்படும், அதன் பிறகு நீங்கள் உடனடியாக "முடுக்கம்" பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். வேகத்தைப் பெற்ற பிறகு, பொத்தான் வெளியிடப்படுகிறது. மாற்று சுவிட்ச் SA1 உடன் அதன் முறுக்கு மீது கட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மின்சார மோட்டாரை மாற்றியமைத்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

"முக்கோணத்தில்" மோட்டார் முறுக்குகளை இணைக்கும் விஷயத்தில் வேலை செய்யும் மின்தேக்கி Cp இன் திறன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

மோட்டார் முறுக்குகளை "நட்சத்திரத்தில்" இணைக்கும் விஷயத்தில், இது சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

மேலே உள்ள சூத்திரங்களில் மின்சார மோட்டாரால் நுகரப்படும் மின்னோட்டமானது, மின்சார மோட்டரின் அறியப்பட்ட சக்தியுடன், பின்வரும் வெளிப்பாட்டிலிருந்து கணக்கிடப்படலாம்:

தொடக்க மின்தேக்கியின் திறன் Sp இன் திறன் வேலை செய்யும் மின்தேக்கியின் திறனை விட 2..2.5 மடங்கு அதிகமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த மின்தேக்கிகள் மின்னழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு மின்னழுத்தத்திற்கு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். 220 V நெட்வொர்க்கிற்கு, 500 V மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தத்துடன் MBGO, MBPG, MBGCh போன்ற மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. குறுகிய கால மாறுதலுக்கு உட்பட்டு, குறைந்தபட்சம் 450 V இயக்க மின்னழுத்தம் கொண்ட K50-3, EGC-M, KE-2 வகைகளின் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் தொடக்க மின்தேக்கிகளாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். அதிக நம்பகத்தன்மைக்கு, மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. , அவற்றின் எதிர்மறை டெர்மினல்களை ஒன்றாக இணைக்கிறது, மேலும் அவை shunted diodes (படம் 2)

இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளின் மொத்த கொள்ளளவு (C1+C2)/2 ஆக இருக்கும்.

நடைமுறையில், வேலை செய்யும் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவு மதிப்புகள் அட்டவணையின் படி இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. 1

அட்டவணை 1. 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும் போது அதன் சக்தியைப் பொறுத்து மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டரின் வேலை மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவுகளின் மதிப்பு.

சுமை இல்லாத பயன்முறையில் தொடங்கும் மின்தேக்கியுடன் கூடிய மின்சார மோட்டாரில், மதிப்பிடப்பட்டதை விட 20... 30% அதிகமாக மின்தேக்கி மூலம் ஊட்டப்பட்ட முறுக்கு வழியாக ஒரு மின்னோட்டம் பாய்கிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது சம்பந்தமாக, இயந்திரம் பெரும்பாலும் அண்டர்லோட் பயன்முறையில் அல்லது செயலற்ற நிலையில் பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த விஷயத்தில் மின்தேக்கி C p இன் கொள்ளளவு குறைக்கப்பட வேண்டும். அதிக சுமையின் போது மின்சார மோட்டார் நின்றுவிடும், பின்னர் அதைத் தொடங்க, தொடக்க மின்தேக்கி மீண்டும் இணைக்கப்பட்டு, சுமையை முழுவதுமாக அகற்றும் அல்லது குறைந்தபட்சமாக குறைக்கும்.

மின் மோட்டார்களை செயலற்ற நிலையில் அல்லது லேசான சுமையுடன் தொடங்கும் போது தொடக்க மின்தேக்கி C p இன் திறன் குறைக்கப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, 1420 rpm இல் 2.2 kW சக்தி கொண்ட AO2 மின்சார மோட்டாரை இயக்க, நீங்கள் 230 μF திறன் கொண்ட ஒரு வேலை மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தலாம், மற்றும் ஒரு தொடக்க மின்தேக்கி - 150 μF. இந்த வழக்கில், மின்சார மோட்டார் தண்டு மீது ஒரு சிறிய சுமையுடன் நம்பிக்கையுடன் தொடங்குகிறது.

1.3 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து சுமார் 0.5 kW சக்தியுடன் மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டார்களைத் தொடங்குவதற்கான போர்ட்டபிள் யுனிவர்சல் யூனிட்.

பல்வேறு தொடர்களின் மின்சார மோட்டார்கள் தொடங்குவதற்கு, சுமார் 0.5 kW சக்தியுடன், ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிலிருந்து தலைகீழாக இல்லாமல், நீங்கள் ஒரு சிறிய உலகளாவிய தொடக்க அலகு (படம் 3) வரிசைப்படுத்தலாம்.

நீங்கள் SB1 பொத்தானை அழுத்தினால், காந்த ஸ்டார்டர் KM1 தூண்டப்படுகிறது (மாற்று சுவிட்ச் SA1 மூடப்பட்டுள்ளது) மற்றும் அதன் தொடர்பு அமைப்பு KM 1.1, KM 1.2 மின்சார மோட்டார் M1 ஐ 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கிறது. அதே நேரத்தில், மூன்றாவது தொடர்பு குழு KM 1.3 SB1 பொத்தானை மூடுகிறது. இயந்திரத்தின் முழுமையான முடுக்கத்திற்குப் பிறகு, மாற்று ஸ்விட்ச் SA1 ஐப் பயன்படுத்தி தொடக்க மின்தேக்கி C1 ஐ அணைக்கவும். SB2 பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது.

1.3.1. விவரங்கள்.

சாதனம் 1420 rpm இல் 0.55 kW சக்தியுடன் A471A4 (AO2-21-4) மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் PML வகையின் காந்த ஸ்டார்டர், 220 V இன் மாற்று மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. SB1 மற்றும் SB2 ஆகியவை இணைக்கப்பட்ட வகை PKE612 ஆகும். மாற்று சுவிட்ச் T2-1 சுவிட்ச் SA1 ஆகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சாதனத்தில், நிலையான மின்தடை R1 என்பது கம்பி-காயம், வகை PE-20, மற்றும் மின்தடை R2 வகை MLT-2 ஆகும். 400 V மின்னழுத்தத்திற்கான மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C2 வகை MBGCh. மின்தேக்கி C2 ஆனது 20 μF 400 V. விளக்கு HL1 வகை KM-24 மற்றும் 100 mA இன் இணையான இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளால் ஆனது.

தொடக்க சாதனம் 170x140x50 மிமீ (படம் 4) அளவிடும் உலோக பெட்டியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 4தொடக்க சாதனத்தின் தோற்றம் மற்றும் பேனலின் வரைதல், போஸ். 7.

வழக்கின் மேல் பேனலில் "ஸ்டார்ட்" மற்றும் "ஸ்டாப்" பொத்தான்கள் உள்ளன - ஒரு சிக்னல் விளக்கு மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்க ஒரு மாற்று சுவிட்ச். சாதனத்தின் முன் பேனலில் மின்சார மோட்டாரை இணைக்க ஒரு இணைப்பு உள்ளது.

தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்க, நீங்கள் கூடுதல் ரிலே K1 ஐப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் SA1 சுவிட்சை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் மின்தேக்கி தானாகவே அணைக்கப்படும் (படம் 5)

நீங்கள் SB1 பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​ரிலே K1 தூண்டப்படுகிறது மற்றும் K1.1 காந்த ஸ்டார்டர் KM1 ஐ இயக்குகிறது, மேலும் K1.2 தொடக்க மின்தேக்கி C ஐ இயக்குகிறது. காந்த ஸ்டார்டர் KM1 அதன் தொடர்பு ஜோடி KM 1.1 ஐப் பயன்படுத்தி சுயமாகப் பூட்டுகிறது. மற்றும் KM 1.2 மற்றும் KM 1.3 தொடர்புகள் மின்சார மோட்டாரை நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கின்றன. இயந்திரம் முழுமையாக முடுக்கிவிடப்படும் வரை "தொடங்கு" பொத்தான் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் வெளியிடப்படும். ரிலே K1 மின்னழுத்தம் மற்றும் தொடக்க மின்தேக்கியை அணைக்கிறது, இது மின்தடையம் R2 மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், காந்த ஸ்டார்டர் KM 1 இயக்கப்பட்டிருக்கும் மற்றும் இயக்க முறையில் மின்சார மோட்டாருக்கு சக்தியை வழங்குகிறது. மின்சார மோட்டாரை நிறுத்த, "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தவும். படம் 5 இல் உள்ள வரைபடத்தின் படி மேம்படுத்தப்பட்ட தொடக்க சாதனத்தில், நீங்கள் MKU-48 வகை அல்லது போன்ற ஒரு ரிலேவைப் பயன்படுத்தலாம்.

2. மின் மோட்டார் தொடக்க சுற்றுகளில் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் பயன்பாடு.

மூன்று-கட்ட ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும்போது, ​​ஒரு விதியாக, சாதாரண காகித மின்தேக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பருமனான காகித மின்தேக்கிகளுக்குப் பதிலாக, நீங்கள் ஆக்சைடு (எலக்ட்ரோலைடிக்) மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம், அவை அளவு சிறியவை மற்றும் வாங்குவதற்கு மிகவும் மலிவு. வழக்கமான காகிதத்திற்கான சமமான மாற்று வரைபடம் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. 6

மாற்று மின்னோட்டத்தின் நேர்மறை அரை-அலை சங்கிலி VD1, C2 மற்றும் எதிர்மறை அரை-அலை VD2, C2 வழியாக செல்கிறது. இதன் அடிப்படையில், அனுமதிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் ஆக்சைடு மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்த முடியும், இது அதே திறன் கொண்ட வழக்கமான மின்தேக்கிகளின் பாதி ஆகும். எடுத்துக்காட்டாக, 220 V மின்னழுத்தம் கொண்ட ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கிற்கான சுற்றுகளில் 400 V மின்னழுத்தத்துடன் ஒரு காகித மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்பட்டால், அதை மாற்றும்போது, ​​மேலே உள்ள வரைபடத்தின்படி, நீங்கள் ஒரு மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தலாம். மின்னழுத்தம் 200 V. மேலே உள்ள வரைபடத்தில், இரண்டு மின்தேக்கிகளின் கொள்ளளவுகளும் ஒரே மாதிரியானவை மற்றும் தொடக்க சாதனத்திற்கான காகித மின்தேக்கிகள் மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முறையைப் போலவே தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

2.1 எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைக்கிறது.

எலக்ட்ரோலைடிக் மின்தேக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இணைப்பதற்கான வரைபடம் படம் 7 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

மேலே உள்ள வரைபடத்தில், SA1 என்பது இயந்திர சுழற்சி திசை சுவிட்ச், SB1 என்பது இயந்திர முடுக்கம் பொத்தான், மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகள் C1 மற்றும் C3 இயந்திரத்தைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன, C2 மற்றும் C4 செயல்பாட்டின் போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள சுற்றுவட்டத்தில் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கிகளின் தேர்வு. தற்போதைய கவ்விகளைப் பயன்படுத்தி 7 சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது. மின்னோட்டங்கள் A, B, C புள்ளிகளில் அளவிடப்படுகின்றன மற்றும் இந்த புள்ளிகளில் மின்னோட்டங்களின் சமத்துவம் மின்தேக்கி கொள்ளளவுகளின் படிப்படியான தேர்வு மூலம் அடையப்படுகிறது. எஞ்சின் இயக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் முறையில் ஏற்றப்பட்ட அளவீடுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. 220 V நெட்வொர்க்கிற்கான டையோட்கள் VD1 மற்றும் VD2 குறைந்தபட்சம் 300 V இன் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட தலைகீழ் மின்னழுத்தத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. டையோடின் அதிகபட்ச முன்னோக்கி மின்னோட்டம் இயந்திர சக்தியைப் பொறுத்தது. 1 கிலோவாட் வரை சக்தி கொண்ட மின்சார மோட்டார்களுக்கு, 10 ஏ நேரடி மின்னோட்டத்துடன் கூடிய டையோட்கள் D245, D245A, D246, D246A, D247 பொருத்தமானது. 1 kW முதல் 2 kW வரை அதிக மோட்டார் சக்தியுடன், நீங்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக எடுக்க வேண்டும். தொடர்புடைய முன்னோக்கி மின்னோட்டத்துடன் கூடிய டையோட்கள் அல்லது பல குறைவான சக்திவாய்ந்த டையோட்களை இணையாக வைத்து, அவற்றை ரேடியேட்டர்களில் நிறுவுதல்.

டையோடு ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டால், முறிவு ஏற்படலாம் மற்றும் மின்னாற்பகுப்பு மின்தேக்கியின் வழியாக மாற்று மின்னோட்டம் பாயும், இது வெப்பம் மற்றும் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

3. ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் இணைப்பு.

மூன்று-கட்ட மோட்டார்களை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான மின்தேக்கி சுற்று, மோட்டரிலிருந்து மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 60% க்கும் அதிகமாகப் பெறுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மின்மயமாக்கப்பட்ட சாதனத்தின் சக்தி வரம்பு 1.2 kW ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு எலக்ட்ரிக் பிளானர் அல்லது எலக்ட்ரிக் ஷாவை இயக்குவதற்கு தெளிவாக போதாது, இது 1.5 ... 2 kW இன் சக்தியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில் சிக்கலை அதிக சக்தி மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தீர்க்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, 3 ... 4 kW சக்தியுடன். இந்த வகை மோட்டார்கள் 380 V மின்னழுத்தத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் முறுக்குகள் நட்சத்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் முனைய பெட்டியில் 3 டெர்மினல்கள் மட்டுமே உள்ளன. அத்தகைய மோட்டாரை 220 V நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பது ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்கில் செயல்படும் போது மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை 3 மடங்கு மற்றும் 40% குறைக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த சக்தி குறைப்பு இயந்திரத்தை செயல்பாட்டிற்கு பொருத்தமற்றதாக ஆக்குகிறது, ஆனால் ரோட்டரை செயலற்றதாக அல்லது குறைந்த சுமையுடன் சுழற்ற பயன்படுத்தலாம். பெரும்பாலான மின்சார மோட்டார்கள் நம்பிக்கையுடன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு முடுக்கிவிடுகின்றன என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது, இந்த விஷயத்தில், தொடக்க நீரோட்டங்கள் 20 A ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

3.1 மூன்று கட்ட மோட்டார் சுத்திகரிப்பு.

சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மோட்டாரை இயக்க முறைமைக்கு மாற்றுவதற்கான எளிதான வழி, அதை ஒற்றை-கட்ட இயக்க முறைமைக்கு மாற்றுவதாகும், அதே நேரத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியில் 50% பெறுகிறது. மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட பயன்முறைக்கு மாற்றுவதற்கு சிறிய மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. டெர்மினல் பாக்ஸைத் திறந்து, முறுக்கு முனையங்கள் எந்தப் பக்கத்தை மூடுகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். அட்டையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்களை அவிழ்த்து, என்ஜின் வீட்டுவசதியிலிருந்து அகற்றவும். மூன்று முறுக்குகள் ஒரு பொதுவான புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தைக் கண்டறிந்து, பொதுவான புள்ளிக்கு முறுக்கு கம்பியின் குறுக்குவெட்டுக்கு ஒத்த குறுக்குவெட்டுடன் கூடுதல் கடத்தியை சாலிடர் செய்யவும். ஒரு சாலிடர் கடத்தி கொண்ட திருப்பம் மின் நாடா அல்லது ஒரு பாலிவினைல் குளோரைடு குழாய் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் முனையம் முனைய பெட்டியில் இழுக்கப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, வீட்டு அட்டை மாற்றப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில் மின்சார மோட்டார் சுவிட்ச் சர்க்யூட் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள படிவத்தைக் கொண்டிருக்கும். 8.

என்ஜின் முடுக்கத்தின் போது, ​​முறுக்குகளின் நட்சத்திர இணைப்பு ஒரு கட்ட-மாறும் மின்தேக்கி Sp இன் இணைப்புடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இயக்க முறைமையில், ஒரே ஒரு முறுக்கு மட்டுமே பிணையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ரோட்டரின் சுழற்சி ஒரு துடிக்கும் காந்தப்புலத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. முறுக்குகளை மாற்றிய பின், மின்தேக்கி Cn மின்தடையம் Rр மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு, வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட மரவேலை இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்ட AIR-100S2Y3 வகை இயந்திரம் (4 kW, 2800 rpm) மூலம் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் செயல்திறனைக் காட்டியது.

3.1.1. விவரங்கள்.

மின்சார மோட்டார் முறுக்குகளின் ஸ்விட்ச் சர்க்யூட்டில், குறைந்தபட்சம் 16 A இன் இயக்க மின்னோட்டத்தைக் கொண்ட ஒரு பாக்கெட் சுவிட்சை SA1 மாற்றும் சாதனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, PP2-25/N3 வகையின் சுவிட்ச் (நடுநிலையுடன் இரண்டு துருவம், மின்னோட்டம் 25 ஏ). சுவிட்ச் SA2 எந்த வகையிலும் இருக்கலாம், ஆனால் குறைந்தபட்சம் 16 A மின்னோட்டத்துடன் இருக்கலாம். மோட்டார் ரிவர்சல் தேவையில்லை என்றால், இந்த சுவிட்ச் SA2 சுற்றுக்கு விலக்கப்படலாம்.

சக்திவாய்ந்த மூன்று-கட்ட மின்சார மோட்டாரை ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பதற்கான முன்மொழியப்பட்ட திட்டத்தின் குறைபாடு, அதிக சுமைகளுக்கு மோட்டாரின் உணர்திறன் என்று கருதலாம். தண்டு மீது சுமை பாதி இயந்திர சக்தியை அடைந்தால், அது முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை தண்டு சுழற்சி வேகம் குறையக்கூடும். இந்த வழக்கில், மோட்டார் தண்டு இருந்து சுமை நீக்கப்பட்டது. சுவிட்ச் முதலில் "முடுக்கம்" நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டது, பின்னர் "வேலை" நிலைக்கு நகர்த்தப்பட்டு மேலும் வேலை தொடர்கிறது.

மோட்டார்களின் தொடக்க பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக, தொடக்க மற்றும் இயங்கும் மின்தேக்கிக்கு கூடுதலாக, நீங்கள் தூண்டலையும் பயன்படுத்தலாம், இது கட்ட ஏற்றுதலின் சீரான தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. குறைந்த சக்தி இழப்புகளுடன் மூன்று கட்ட மின்சார மோட்டாரைத் தொடங்குவதற்கான சாதனங்கள் என்ற கட்டுரையில் இவை அனைத்தும் எழுதப்பட்டுள்ளன

கட்டுரை எழுதும் போது, ​​V.M. பெஸ்டிரிகோவ் எழுதிய புத்தகத்திலிருந்து சில பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. "வீட்டு எலக்ட்ரீஷியன் மற்றும் பல..."

வாழ்த்துக்கள், எழுதுங்கள் © 2005 வரை

ஒத்திசைவற்ற மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் உற்பத்தி மற்றும் அன்றாட வாழ்வில் பொதுவானவை. தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவை மூன்று-கட்ட மற்றும் ஒற்றை-கட்ட நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்கப்படலாம். ஒற்றை-கட்ட மோட்டார்கள் விஷயத்தில், இது சாத்தியமற்றது: அவை 220V மூலம் இயக்கப்படும் போது மட்டுமே இயங்குகின்றன. 380 வோல்ட் மோட்டாரை இணைக்க என்ன வழிகள் உள்ளன? விளக்கப்படங்கள் மற்றும் பயிற்சி வீடியோவைப் பயன்படுத்தி மின்சார விநியோகத்தில் கட்டங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைப் பார்ப்போம்.

இரண்டு அடிப்படை திட்டங்கள் உள்ளன (கட்டுரையின் அடுத்த துணைப்பிரிவில் வீடியோ மற்றும் வரைபடங்கள்):

• முக்கோணம்,
• நட்சத்திரம்.

டெல்டா இணைப்பின் நன்மை என்னவென்றால், அது அதிகபட்ச சக்தியில் இயங்குகிறது. ஆனால் மின்சார மோட்டார் இயக்கப்பட்டால், முறுக்குகளில் அதிக தொடக்க நீரோட்டங்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை சாதனங்களுக்கு ஆபத்தானவை. ஒரு நட்சத்திரத்தால் இணைக்கப்படும் போது, ​​மின்னோட்டங்கள் குறைவாக இருப்பதால், மோட்டார் சீராகத் தொடங்குகிறது. ஆனால் அதிகபட்ச சக்தியை அடைய முடியாது.

மேலே உள்ளவற்றில், 380 வோல்ட் மூலம் இயக்கப்படும் மோட்டார்கள் ஒரு நட்சத்திரத்தால் மட்டுமே இணைக்கப்படும். இல்லையெனில், டெல்டாவால் இயக்கப்படும் போது உயர் மின்னழுத்தம், அலகு தோல்வியடையும் அத்தகைய ஊடுருவல் நீரோட்டங்களை உருவாக்கலாம். ஆனால் அதிக சுமையின் கீழ், வெளியீட்டு சக்தி போதுமானதாக இருக்காது. பின்னர் அவர்கள் ஒரு தந்திரத்தை நாடுகிறார்கள்: அவர்கள் பாதுகாப்பாக சேர்ப்பதற்காக ஒரு நட்சத்திரத்துடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குகிறார்கள், பின்னர் அதிக சக்தியைப் பெறுவதற்காக இந்த சர்க்யூட்டில் இருந்து டெல்டாவுக்கு மாறுகிறார்கள்.

முக்கோணம் மற்றும் நட்சத்திரம்

இந்த வரைபடங்களைப் பார்ப்பதற்கு முன், ஒப்புக்கொள்வோம்:

• ஸ்டேட்டரில் 3 முறுக்குகள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் 1 ஆரம்பம் மற்றும் 1 முடிவு. அவர்கள் தொடர்புகளின் வடிவத்தில் வெளியே கொண்டு வரப்படுகிறார்கள். எனவே, ஒவ்வொரு முறுக்கிற்கும் அவற்றில் 2 உள்ளன. நாங்கள் நியமிப்போம்: முறுக்கு - O, முடிவு - K, ஆரம்பம் - N. கீழே உள்ள வரைபடத்தில் 6 தொடர்புகள் உள்ளன, அவை 1 முதல் 6 வரை எண்ணப்பட்டுள்ளன. முதல் முறுக்கிற்கு, ஆரம்பம் 1, முடிவு 4. ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட குறிப்பின்படி, இது HO1 மற்றும் KO4 ஆகும். இரண்டாவது முறுக்கு - NO2 மற்றும் KO5, மூன்றாவது - HO3 மற்றும் KO6.
• 380 வோல்ட் மின் நெட்வொர்க்கில் 3 கட்டங்கள் உள்ளன: A, B மற்றும் C. அவற்றின் சின்னங்களை அப்படியே விட்டுவிடுவோம்.

ஒரு நட்சத்திரத்துடன் மின்சார மோட்டாரின் முறுக்குகளை இணைக்கும்போது, ​​முதலில் அனைத்து தொடக்கங்களையும் இணைக்கவும்: HO1, HO2 மற்றும் HO3. பின்னர் KO4, KO5 மற்றும் KO6 ஆகியவை முறையே A, B மற்றும் C இலிருந்து மின்சாரம் வழங்கப்படுகின்றன.

ஒரு முக்கோணத்துடன் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மின்சார மோட்டாரை இணைக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு தொடக்கமும் தொடரின் முறுக்கு முடிவில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்கு எண்களின் வரிசையின் தேர்வு தன்னிச்சையானது. இது மாறலாம்: NO1-KO5-NO2-KO6-NO3-KO2.

நட்சத்திரம் மற்றும் டெல்டா இணைப்புகள் இப்படி இருக்கும்: