ஒரு கேரேஜிற்கான DIY துண்டு அடித்தளம். ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளங்களின் வகைகள் ஒரு கேரேஜிற்கான ஸ்ட்ரிப் அடித்தளம்

பெரும்பாலான வாகன உரிமையாளர்கள் பாதுகாப்பான விருப்பமாக கார்களின் கேரேஜ் சேமிப்பை விரும்புகிறார்கள். கார் ஆர்வலர்கள் ஒரு கேரேஜ் கட்டும் பிரச்சினையை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் பெரும்பாலும் பல வேலைகளை தாங்களாகவே செய்கிறார்கள் - திட்ட மேம்பாடு முதல் உள்துறை மேம்பாடு வரை. கட்டுமானப் பணியின் போது, ​​கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை சுயாதீனமாக உருவாக்குவது உட்பட பல கடுமையான சிக்கல்களை அவர்கள் தீர்க்க வேண்டும். இது கட்டமைப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், அதன் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆயுளைத் தீர்மானித்தல், சுருக்கத்தைத் தடுக்கிறது.

ஒரு கேரேஜ் அடித்தளத்தை உருவாக்க தயாராகிறது - ஆயத்த வேலை

ஒரு கேரேஜ் இடத்திற்கு நம்பகமான அடித்தளத்தை தயாரிப்பதற்கும், ஒரு காருக்கு ஒரு திடமான கான்கிரீட் தளத்தை ஊற்றுவதற்கும் ஒரு தொழில்முறை பில்டராக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதை அறிவது மற்றும் கட்டுமானப் பணிகளைச் செய்வதில் அடிப்படை திறன்களைக் கொண்டிருப்பது, நீங்கள் சுயாதீனமாக பணியைச் சமாளிக்க முடியும்.

அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், சிறப்பு தயாரிப்புகளை முடிக்க வேண்டியது அவசியம்:

• கட்டமைப்பின் அம்சங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஸ்கெட்ச் ஆவணங்களை உருவாக்கவும். ஸ்கெட்ச்சிங் என்பது வேலையின் ஆரம்ப கட்டமாகும், இதன் போது நிலத்தடி பயன்பாடுகளின் இருப்பிடம் பற்றிய நம்பகமான தகவல்களைப் பெறுவது அவசியம். பூஜ்ஜிய குறியுடன் தொடர்புடைய இடத்தின் ஆழத்தை அறிந்து, அடித்தளத்தின் வகையை நீங்கள் முடிவு செய்யலாம். பயன்பாட்டு நெட்வொர்க்குகள் கிடைப்பது பற்றிய சரியான நேரத்தில் தகவல்கள் சிக்கலான சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

அடித்தளம் எந்த கட்டிடத்தின் அடிப்படை பகுதியாகும்

• எதிர்கால கட்டிடத்தின் மொத்த எடையைக் கணக்கிடுங்கள், இது அடித்தளத்தின் சுமை திறனை பாதிக்கிறது. அனைத்து பரிமாணங்களுடனும் வளர்ந்த பணி ஆவணங்களால் வழிநடத்தப்பட்டு, அதே போல் நிகழ்த்தப்பட்ட கணக்கீடுகளின் முடிவுகளைப் பயன்படுத்தி, தேவையான கட்டுமானப் பொருட்களின் அளவைக் கணக்கிடலாம், அத்துடன் வரவிருக்கும் செலவுகளின் அளவை சரியாக மதிப்பிடலாம். கணக்கீடு முடிவுகளின் அடிப்படையில், கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தின் வகை மற்றும் ஆழம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
• எதிர்கால கட்டுமானத்திற்கான இடத்தை தீர்மானிக்கவும். புவியியல் மண் ஆய்வுகளின் முடிவுகளைப் பெற்ற பிறகு முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. வேலையின் போது, ​​நீர்நிலைகளின் இருப்பிடத்தின் நிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதன்படி குழியின் உகந்த ஆழம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. அருகிலுள்ள மண் அடுக்குகளில் ஈரப்பதம் அதிகரித்தால் வடிகால் தகவல்தொடர்புகளை ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை மறந்துவிடாதீர்கள்.
• ஆப்பு மற்றும் கட்டுமான தண்டு பயன்படுத்தி கட்டிடத்தின் வெளிப்புறத்தை குறிக்கவும். ஆயத்தப் பணியின் இறுதி கட்டத்தில், எதிர்கால கட்டமைப்பின் வெளிப்புற மற்றும் உள் சுற்றளவுடன் மூலையில் உள்ள ஆப்புகள் இயக்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து அவற்றுக்கிடையே ஒரு கயிறு கட்டப்படுகிறது. குறிக்கும் பிறகு, மூலைவிட்டங்களின் அளவுகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை சரிபார்க்கவும், இது 1-2 செ.மீ.க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.இது சரியான கோணங்களின் இருப்பு மற்றும் குறிக்கும் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்கத் தயாராகும் போது எதையும் இழக்காதது முக்கியம். அடித்தளத்தின் ஆழம் மற்றும் வகை, மண் பண்புகள் மற்றும் கட்டமைப்பின் எடை - எல்லாம் தீவிர முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

மண் அம்சங்கள் கார் கேரேஜின் அடித்தளத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?

மண் மற்றும் கான்கிரீட் நடவடிக்கைகளைச் செய்வதற்கு முன் மண்ணின் தன்மையை சரியாக மதிப்பிடுவது முக்கியம். வாகனத்திற்கான தளம் கான்கிரீட் என்ற போதிலும், கேரேஜின் அடித்தளம் அடர்த்தியான மண்ணில் கட்டப்பட வேண்டும். குழியின் ஆழம் அதன் வகை மற்றும் அடர்த்தியைப் பொறுத்தது.

கட்டுமானத்திற்கான பொருட்களின் தேர்வை பாதிக்கும் புவியியல் காரணிகளை பகுப்பாய்வு செய்வது அவசியம்

அடித்தள வடிவமைப்பில் மண்ணின் தன்மையின் சாத்தியமான செல்வாக்கை மதிப்பிடும்போது, ​​​​பின்வரும் புள்ளிகளைக் கவனியுங்கள்:

• பாறை மண் மற்றும் பாறை மண்ணில் தாங்கும் திறன் அதிகரித்துள்ளது. ஒரு குழி தோண்டாமல் ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் ஒரு கட்டிடத்தை அமைக்க அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன;
• சரளைப் பகுதியின் சிறிய சேர்க்கைகளைக் கொண்ட மண் உறைபனிக்கு ஆளாகிறது. குழியின் அடிப்பகுதி உறைபனி ஆழத்திற்கு மேலே அமைந்திருக்க வேண்டும்;
• களிமண் சேர்ப்புகளின் அதிக செறிவு கொண்ட மண் உறைபனிக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது. அகழியின் அடிப்பகுதி உறைபனி அடுக்குகளுக்கு கீழே அமைந்துள்ளது;
• மணற்கல்லை அடிப்படையாகக் கொண்ட தளர்வான பாறைகள் தாங்கும் திறனைக் குறைக்கின்றன. கட்டிடத்தின் அடிப்பகுதி 1.8-2.2 மீ ஆழத்தில் புதைக்கப்பட வேண்டும்;
• கரி சதுப்பு நிலங்களில் கேரேஜ்கள் கட்டப்படவில்லை. இருப்பினும், கரி வெகுஜனத்தை அகற்றி, குழியை சரளை நிரப்பிய பிறகு, கட்டிடம் கட்டப்படலாம்.

கட்டமைப்பு ஒரு திடமான அடித்தளத்தில் மட்டுமே நிலையானதாக இருக்கும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு அடித்தளத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது?

ஒரு கேரேஜ் இடத்தை நிர்மாணிக்க பல்வேறு தளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• நாடா இது மர ஃபார்ம்வொர்க்கில் உறைந்த கான்கிரீட் மோனோலித்தால் உருவாக்கப்பட்ட கட்டிடத்தின் சுவர்களின் உள்ளமைவை மீண்டும் செய்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு நிலையான மண்ணில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிலத்தடி நீர் நெருக்கமாக இருக்கும்போது பயன்படுத்தப்படாது;
• திடமான. இது ஒரு மிதக்கும் அமைப்பு, ஒரு திடமான ஸ்லாப் வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, வலுவூட்டும் சட்டத்துடன் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. அடுக்கின் அடிப்பகுதி மண் மட்டத்திற்கு கீழே புதைக்கப்பட்டுள்ளது. சிக்கலான மண்ணில் ஒரு திடமான அடித்தளம் பயன்படுத்தப்படுகிறது;

அடித்தளத்தின் வகையை கணக்கிடுங்கள், அது உருவாக்கப்படும் பொருட்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்

• தொகுதி இது சிறப்பு நிறுவனங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தயாரிப்புகளிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது. வலுவூட்டல் மூலம் இணைக்கப்பட்ட அடுக்குகளின் தொடர்ச்சியான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் விளிம்பு வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது;
• இடிந்த கான்கிரீட். இது கேரேஜ் கட்டிடத்தின் விளிம்பில் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட குழியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் அடிப்பகுதி கரடுமுரடான மணலால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது. இது சிமெண்ட் மோட்டார் கொண்டு கட்டப்பட்ட இடிந்த கல்லின் அடிப்படையில் உருவாகிறது.

உகந்த அடித்தள வடிவமைப்பு விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு பொறுப்பான பணியாகும். வேலை எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படும் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம், அத்துடன் உழைப்பு மற்றும் தூக்கும் சாதனங்களின் தேவையை மதிப்பிடுவது அவசியம். ஒவ்வொரு விருப்பத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களிலும் நாம் வாழ்வோம்.

ஒரு கேரேஜுக்கு எங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு துண்டு அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறோம்

ஒரு திடமான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் துண்டு வடிவத்தில் அடித்தள அமைப்பு நிலையான பரிமாணங்களைக் கொண்ட கேரேஜ்களை நிர்மாணிப்பதற்கு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான செலவுகள் மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றுடன் வாகன உரிமையாளர்களை ஈர்க்கிறது.

ஒரு துண்டு அடித்தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான வேலையைச் செய்யும்போது, ​​கொடுக்கப்பட்ட வழிமுறையைப் பின்பற்றவும்:

• அடையாளங்களின்படி மண்ணைப் பிரித்தெடுக்கவும், குழியின் அகலம் சுவர்களின் தடிமன் விட 15-25 செ.மீ.
• அகழியின் அடிப்பகுதியில் சரளை-மணல் கலவையை வைத்து 15 செ.மீ.
• மர பலகைகள் அல்லது ஆயத்த பேனல்களிலிருந்து ஃபார்ம்வொர்க்கை அசெம்பிள் செய்து, மூட்டுகளின் இறுக்கத்தை கட்டவும் மற்றும் உறுதி செய்யவும்.
• 10-12 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு வலுவூட்டலை வெட்டி, அதிலிருந்து ஒரு சுமை தாங்கும் சட்டத்தை ஒன்றுசேர்த்து, அதை ஃபார்ம்வொர்க்கில் வைக்கவும்.

எதிர்கால கேரேஜின் அனைத்து அளவுருக்களையும் ஒப்பிடுக

• தேவையான கூறுகளை தயார் செய்து, கான்கிரீட் கரைசலை கலந்து, மேல் குறிக்கு ஃபார்ம்வொர்க்கில் ஊற்றவும்.
• ஒரு அதிர்வு மூலம் கான்கிரீட் வெகுஜனத்தை நன்கு சுருக்கவும், பின்னர் ஒரு துருவல் மூலம் மேற்பரப்பை சமன் செய்யவும்.
• கான்கிரீட் மேற்பரப்பை தண்ணீரில் ஈரப்படுத்தி, பாலிஎதிலின்களின் தாள்களை இடுவதன் மூலம் ஈரப்பதம் ஆவியாதலிலிருந்து பாதுகாக்கவும்.

ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளத்தை கட்டுமான - மிதக்கும் அமைப்பு

ஸ்லாப் என்பது ஒரு வகை ஸ்ட்ரிப் பேஸ் ஆகும், இது மண்ணின் இயக்கத்தை குறைக்கிறது, இருக்கும் சுமைகளை ஈடுசெய்கிறது மற்றும் இயற்கையின் மாறுபாடுகளுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பு என்ன? இது ஒரு காருக்கான ஒரு வகையான கான்கிரீட் தளமாகும், இது எஃகு கம்பிகளால் செய்யப்பட்ட வலுவூட்டல் சட்டத்துடன் வலுப்படுத்தப்படுகிறது.

உங்கள் சொந்தமாக ஒரு மிதக்கும் தளத்தை உருவாக்கும் போது, ​​குறிப்பிட்ட வரிசையில் வேலையைச் செய்யுங்கள்:

1. ஒரு செவ்வக குழி தயார்.
2. குழியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு குஷன் மணல் வைக்கவும்.
3. படுக்கையை அதன் மேல் தண்ணீர் ஊற்றி நன்றாக கச்சிதமாக்குங்கள்.
4. அடுக்கின் வலிமையை அதிகரிக்க வலுவூட்டல் கட்டத்தை இடுங்கள்.
5. கான்கிரீட் கலவையுடன் கிரேட்டிங் மூலம் குழியை நிரப்பவும்.
6. கான்கிரீட் வெகுஜனத்தை சுருக்கவும் மற்றும் மேற்பரப்பை சமன் செய்யவும்.

நிலத்தடி நீர் மட்டத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள்

நீரேற்றம் செயல்முறை முடிந்ததும், கான்கிரீட் ஸ்லாப், வலுவூட்டலுடன் வலுவூட்டப்பட்டால், வாகனத்தின் எடையை பாதுகாப்பாக தாங்க முடியும்.

வலுவூட்டப்பட்ட தொகுதிகள் இருந்து ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளம் செய்ய எப்படி

தொழில்துறை நிலைமைகளில் செய்யப்பட்ட அடித்தளத் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி, நிரந்தர கட்டமைப்பிற்கான நம்பகமான அடித்தளத்தை விரைவாக உருவாக்கலாம். வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகளின் வலிமை பண்புகள் பாரிய கட்டிடங்களின் எடையை ஆதரிக்கும் திறன் கொண்டவை.

கொடுக்கப்பட்ட வழிமுறையின் படி வேலையைச் செய்யுங்கள்:

1. ஒரு அகழியைத் தயாரிக்கவும், அதன் பரிமாணங்கள் தொகுதிகளின் பரிமாணங்களுக்கு ஒத்திருக்கும்.
2. குழியின் அடிப்பகுதியைத் திட்டமிடுங்கள், கீழே கரடுமுரடான மணல் ஒரு அடுக்கை ஊற்றவும்.
3. தூக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளை இடுங்கள்.
4. மேல் விமானத்தை வலுப்படுத்தவும், கான்கிரீட் மோட்டார் ஊற்றவும்.

கான்கிரீட் செய்த பிறகு, மேற்பரப்பைத் திட்டமிடுவது அவசியம் மற்றும் மேல் அடுக்கு கடினமடையும் வரை அதை சுமைகளுக்கு உட்படுத்தக்கூடாது. ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட தளம் சிதைவதில்லை, ஒரு பெரிய கட்டமைப்பின் எடையை எடுத்துக்கொள்கிறது.

இடிந்த கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளத்தை ஊற்றுதல்

கான்கிரீட் கலவையால் நிரப்பப்பட்ட இடிந்த கல்லின் பயன்பாடு அடித்தளத்தின் பட்ஜெட் பதிப்பை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த வடிவமைப்பின் நன்மை அதன் எளிமை, இது பணியமர்த்தப்பட்ட தொழிலாளர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல் வேலையை நீங்களே செய்ய அனுமதிக்கிறது.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்க, நீங்கள் ஒரு தெளிவான திட்டத்தை கடைபிடிக்க வேண்டும்

வரிசைப்படுத்துதல்:

1. கட்டிடத்தின் வெளிப்புறத்தை குறிக்கவும் மற்றும் ஒரு குழி தயார் செய்யவும்.
2. இடிந்த கல், நொறுக்கப்பட்ட கல், சிமெண்ட் மற்றும் மணல் ஆகியவற்றை பணியிடத்திற்கு வழங்கவும்.
3. மணல் மற்றும் சரளை கலவையை குழிக்குள் ஊற்றி அதை சுருக்கவும்.
4. நிலையான செய்முறையின் படி மணல்-சிமென்ட் மோட்டார் தயார் செய்யவும்.
5. அடிவாரத்தில் ஒரு அடுக்கில் இடிந்த கல்லை வைத்து அதில் சிமெண்ட் கலவையை நிரப்பவும்.

மீதமுள்ள அடுக்குகளை இடுங்கள், அவற்றுக்கிடையே உள்ள இடத்தை மோட்டார் கொண்டு நிரப்பவும். பூஜ்ஜிய நிலையை அடைந்ததும், சிமென்ட் மேற்பரப்பை சமன் செய்யுங்கள்.

நுரை தொகுதி செய்யப்பட்ட ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளத்தை ஊற்ற எப்படி - தொழில் இருந்து ஆலோசனை

கேரேஜ் கட்டிடங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு நுரைத்த கான்கிரீட் தொகுதிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் அதிகரித்த பரிமாணங்கள் மற்றும் குறைந்த எடைக்கு நன்றி, அவை வேலை செய்ய எளிதானவை மற்றும் வசதியானவை, மேலும் கட்டுமானப் பணிகளை ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் முடிக்க முடியும்.

ஒரு நுரை தொகுதி கட்டமைப்பிற்கு, மண்ணின் பண்புகளைப் பொறுத்து, நீங்கள் உருவாக்கலாம்:

• டேப் அடிப்படை. இது ஒரு உலகளாவிய வடிவமைப்பாகும், இது பாதுகாப்பின் அதிகரித்த விளிம்புடன் உள்ளது;
• முழு அடுக்கு. இது கட்டிடத்திற்கு ஸ்திரத்தன்மையை வழங்கும், ஆனால் ஒரு ஆய்வு துளை மற்றும் ஒரு அடித்தளத்தை அனுமதிக்காது.

போதுமான அடர்த்தியான மண் இல்லாத நிலையில், மண்ணின் அடித்தளத்தின் ஆதரவின் பரப்பளவு செயற்கையாக அதிகரிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் டேப் வடிவமைப்பை விரும்பினால், இந்த பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்:

• வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் துண்டுக்கு ஒரு குழி தயார் செய்து, உறைபனி நிலைக்கு கீழே மண்ணில் ஆழமாக செல்கிறது;
• நொறுக்கப்பட்ட கல்-மணல் கலவையை கவனமாக சுருக்கி, குழியின் அடிப்பகுதியில் ஒரு படுக்கையை உருவாக்குகிறது;
• பேனல் ஃபார்ம்வொர்க்கின் சரியான அசெம்பிளிக்கான அளவை சரிபார்க்கவும், அதே போல் உயர வேறுபாடுகள் இல்லாததற்கும்;
• கான்கிரீட் மோட்டார் தயாரிப்பதற்கு M300 மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டதாகக் குறிக்கப்பட்ட போர்ட்லேண்ட் சிமெண்ட் பயன்படுத்தவும்;
• கரைசலை தொடர்ந்து ஊற்றவும், ஃபார்ம்வொர்க்கின் முழு நீளத்திலும் சம அடுக்கில் விநியோகிக்கவும்;
• 15-20 செமீ ஒன்றுடன் ஒன்று நீர்ப்புகா பொருள் தாள்கள் இடுகின்றன, ஈரப்பதம் அணுகல் தடுக்கும்.

பணியைச் செய்யும்போது தவறுகளைத் தவிர்க்க நிபுணர்களின் ஆலோசனை உங்களுக்கு உதவும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு காருக்கு ஒரு தளத்தை கான்கிரீட் செய்வது எப்படி

அடித்தளத்தின் கட்டுமானத்தை முடித்த பிறகு, காருக்கான தளத்தை நிர்மாணிக்க தொடரவும். செயல்களின் வரிசையைப் பின்பற்றவும்:

1. அடித்தளத்தின் விளிம்பிற்குள் மேற்பரப்பை சமன் செய்யவும்.
2. 20-30 செமீ அடுக்கு தடிமன் கொண்ட மணல்-சரளை கலவையுடன் பகுதியை நிரப்பவும்.
3. படுக்கையை சுருக்கவும், பின்னர் மேற்பரப்பை சமன் செய்யவும்.
4. படுக்கையை பாதுகாக்க மற்றும் ஈரப்பதம் வெளியேற அனுமதிக்க அக்ரோஃபைபர் துணியை இடுங்கள்.
5. 0.5-0.6 மீ இடைவெளியில் பீக்கான்களை நிறுவி சரிசெய்யவும்.
6. வலுவூட்டல் கண்ணி ஒன்றுகூடி, பீக்கான்களுக்கு இடையில் வைக்கவும்.
7. தேவையான பொருட்களை கலந்து கான்கிரீட் கலவையை தயார் செய்யவும்.
8. பீக்கான்களுக்கு இடையில் கான்கிரீட் தீர்வை இறக்கவும், முழு இடத்தையும் 12-14 செமீ அடுக்குடன் நிரப்பவும்.
9. ஒரு லாத் மூலம் கான்கிரீட்டை பரப்பவும், வழிகாட்டிகளின் மேற்பரப்பில் அதை இழுக்கவும்.
10. அதிகப்படியான கலவையை அகற்றி, மேற்பரப்பு சமமாக இருக்கும் வரை செயல்பாட்டை மீண்டும் செய்யவும்.
11. ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைக்க மேற்பரப்பில் பாலிஎதிலின்களை இடுங்கள்.

உயர்ந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், அவ்வப்போது ஈரப்படுத்தவும்.

முடிவுரை

இந்த கட்டுரையில் உள்ள பொருள் ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு அடித்தளத்தை எவ்வாறு சரியாக உருவாக்குவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க உதவும். ஆயத்த பணிகளை மேற்கொள்வது, மண்ணின் தன்மையை மதிப்பிடுவது மற்றும் அடித்தளத்தின் வடிவமைப்பை முடிவு செய்வது முக்கியம். தொழில்நுட்பத்துடன் இணக்கம் எதிர்கால கேரேஜின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுள் உத்தரவாதம்.

ஒரு கேரேஜ் கட்ட, கசடு அல்லது நுரை கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட தொகுதிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: இலகுரக, நீடித்த, வெப்பத்தை தக்கவைத்து, ஆனால் ஒரு நிலையான அடித்தளம் தேவை. உலோகம் அல்லது பிரேம் பேனல்களிலிருந்து சுவர்களை ஒன்றுசேர்க்கும் போது கூட நம்பகமான அடித்தளம் தேவைப்படுகிறது: இது எந்த நேரத்திலும் பொருளை மாற்ற அனுமதிக்கிறது மற்றும் உட்புற இடத்தையும் காரையும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது. தனியார் கட்டுமானத்தில், அவர்கள் வழக்கமாக ஒரு ஆழமற்ற ஸ்லாப் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் துண்டுகளை தேர்வு செய்கிறார்கள். தொழில்நுட்பத்தின் சிறிய அளவு மற்றும் எளிமை ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை சொந்தமாக ஊற்றுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, இந்த விஷயத்தில் 30% க்கும் அதிகமாக சேமிக்கிறது. வடிவமைப்பு இரண்டு முரண்பாடான தேவைகளை ஒருங்கிணைக்கிறது: தரையில் இருந்து 20 செமீ உயரம் மற்றும் வசதியான நுழைவு; ஒரு சாய்வின் அமைப்பு தவிர்க்க முடியாதது. மற்ற அனைத்து நுணுக்கங்களும் இந்த படிப்படியான வழிகாட்டியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன.

தொகுதிகள் செய்யப்பட்ட ஒரு கேரேஜ் அடிப்படை வகை தேர்வு

முக்கிய அளவுகோல்கள்: மண் வகை, வசந்த காலத்தில் வெள்ளத்தின் உயரம், மாடிகளின் எண்ணிக்கை, நிலத்தடி இடம் தேவை. ஒரு கேரேஜுக்கு, துண்டு, ஸ்லாப், பைல்-க்ரில்லேஜ் வகைகள் சமமாக பொருத்தமானவை, அடித்தளத்தின் ஆழம் மட்டுமே மாறுகிறது. முதல் இரண்டு விருப்பங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது: வலுவூட்டப்பட்ட டேப் அல்லது ஸ்லாப். கட்டமைப்பின் உயரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது பிழைகளை அகற்றுவதற்காக, ஒரு மண் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டியது அவசியம், இது கிணறுகளிலிருந்து மாதிரிகளை எடுத்து நிலத்தடி நீர் உயர்வு மற்றும் உறைபனி ஆழத்தின் அளவை தீர்மானித்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு மதிப்பீட்டு முடிவுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

மண் பகுப்பாய்வு புறக்கணிக்கப்பட்டால், கேரேஜின் கீழ் துண்டு அடித்தளம் குறைந்தபட்சம் 1 மீ ஆழத்தில் 40 செ.மீ ஒற்றைக்கல் அகலத்துடன் அமைக்கப்படுகிறது. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், அளவுருக்கள் கணக்கீடு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: மொத்த எடை சுமைகள் வகுக்கப்படுகின்றன மண்ணின் தாங்கும் திறன். இதன் விளைவாக வரும் மதிப்பு குறைந்தபட்ச ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது; வழக்கமாக கேரேஜ் தளத்தின் சுவர்களின் அகலம் தொகுதிகளின் அளவை விட சற்று பெரியது. அடித்தளத்திற்கான நிலையான அகழி ஆழம் 20% அதிகம். வெறுமனே, அகழ்வாராய்ச்சி வேலைக்கு ஒரு எஸ்கலேட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது (சுவர்கள் மென்மையானவை, பூமி குறைவாக நொறுங்குகிறது, செயல்முறை விரைவாக செல்கிறது), ஆனால் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள், பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக, அதை அவர்களே செய்கிறார்கள்.

நிலத்தடி இடத்தை உருவாக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

நிலத்தடி நீர் மட்டம் 2.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாவிட்டால் எதிர்கால கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியின் அமைப்பு அனுமதிக்கப்படுகிறது, இல்லையெனில் அது ஒரு வடிகால் அமைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும். ஆனால் பிந்தையது நிலையான வெள்ளத்தால் அர்த்தமற்றதாக இருக்கும் (இது புகை மற்றும் அரிப்பிலிருந்து பகுதிகளைப் பாதுகாக்காது), இதன் விளைவாக, அத்தகைய பகுதிகளில் அவை நிலத்தடி இடத்தை இட மறுக்கின்றன. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, ஒரு ஸ்லாப் தளத்தை உருவாக்கும் போது ஒரு ஆய்வு துளை சாத்தியமில்லை.

அளவு வரம்பு உள்ளது: இது வாகனத்தின் அளவை விட குறைந்தது இரண்டு மடங்கு அளவுள்ள கேரேஜ்களில் வைக்கப்படுகிறது; நம்பகத்தன்மையுடன் நீர்ப்புகாக்கப்பட்டாலும், எல்லா நேரங்களிலும் காரை குழிக்கு மேலே வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. பாதாள அறை அடிப்படை மண்வெட்டுகளின் கட்டத்தில் தோண்டப்படுகிறது, நிலையான ஆழம் 2 மீ ஆகும். அதன் பிறகு இந்த பகுதி தனித்தனியாக வேலி அமைக்கப்பட்டு, ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாப்பு மற்றும் கேரேஜ் அடித்தளத்தை கான்கிரீட் செய்த பிறகு முடிக்கத் தொடங்குகிறது. ஆய்வுக் குழியின் குறைந்தபட்ச நீர்ப்புகாப்பு என்பது மணல் மற்றும் சரளைத் தளத்தை மீண்டும் நிரப்புதல், பிற்றுமின் மூலம் நிரப்புதல் அல்லது அதற்கு மாற்றாக கூரைப் பொருளைப் பரப்புதல் ஆகியவை அடங்கும்.

படிப்படியான வழிமுறைகள்: ஒரு துண்டு அடித்தளத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது

1. மண்ணின் நிலையை மதிப்பீடு செய்தல், அடித்தளத்தின் வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது.

2. ஒரு எளிய வரைபடத்தைத் தயாரித்தல், டேப்பின் நீளம், அகலம் மற்றும் ஆழத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு கட்டுமானப் பொருட்களைக் கணக்கிடுதல் மற்றும் வாங்குதல், தளத்தை சுத்தம் செய்தல்.

3. கட்டிடத்தின் குறிப்பது: கோணங்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட விலகல்கள் (20-30 மிமீக்கு மேல் இல்லை) கட்டாய சோதனையுடன். நுரைத் தொகுதிகளால் செய்யப்பட்ட எதிர்கால கேரேஜின் வெளிப்புற மற்றும் உள் சுற்றளவைக் கட்டுப்படுத்த, கயிறுகள் மற்றும் பங்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

4. ஒரு அகழி மற்றும் ஆய்வு துளை தோண்டி. கான்கிரீட் செயல்முறையின் போது பூமியை உதிர்வதைத் தடுக்க, ஒரு விளிம்பு வழங்கப்படுகிறது (பக்கங்களில் 10 செ.மீ.).

6. ஃபார்ம்வொர்க் நிறுவல் - மர பேனல்கள் அல்லது நிரந்தர (விரிவாக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன், பிபிஎஸ்பி, மர கான்கிரீட்), பிந்தைய நன்மைகள் காப்பு கூடுதல் செயல்பாடு அடங்கும்.

7. விளிம்புகளில் இருந்து 5 செமீ கட்டாய தூரம் மற்றும் 10-20 செமீ ஒரு படி வலுவூட்டல் சட்டத்தை பின்னுதல். கேரேஜிற்கான அடித்தளம் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, குறைந்தபட்சம் 10- குறுக்கு வெட்டு கொண்ட உலோக கம்பிகள் 12 மிமீ பயன்படுத்தப்படுகிறது; இந்த கட்டத்தை புறக்கணிக்க அல்லது எஃகு பதிலாக பிளாஸ்டிக் கொண்டு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

8. ஆயத்த கான்கிரீட் கலவை அல்லது ஊற்றுதல். போர்ட்லேண்ட் சிமென்ட் M400 ஐப் பயன்படுத்தும் போது உகந்த விகிதங்கள் 1: 3: 4 (முறையே சிமென்ட், மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல்); கரைசலின் 1 மீ 3 க்கு நீரின் விகிதத்தைக் குறைக்க, 75 கிராம் பிளாஸ்டிசைசரைச் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கான்கிரீட் அடுக்குகளில் விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒவ்வொரு 20 செ.மீ. அடித்தளத்தை நீங்களே சரியாக நிரப்புவது கடினம் (ஒரே நாளில் ஒரு திடமான மோனோலித்துடன், இடைநிலை அடுக்குகளை உலர்த்தாமல்); இந்த கட்டத்தில், குறைந்தது 2 நபர்களின் வலிமை தேவை.

9. ஃபார்ம்வொர்க்கில் கான்கிரீட் கடினப்படுத்துதல் (குறைந்தபட்சம் 1 வாரம்) மற்றும் அகற்றப்பட்ட பிறகு மற்றொரு 3. பூச்சு மற்றும் உருட்டப்பட்ட கட்டுமானப் பொருட்களுடன் அடித்தளத்தை நீர்ப்புகாக்குதல்.

10. ஒரு ஆய்வு துளை ஏற்பாடு (கிடைத்தால்).

இடிந்த கல் அல்லது ஆயத்த தொழிற்சாலைத் தொகுதிகளிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை உருவாக்க இந்த அறிவுறுத்தல் பொருத்தமானது; பிந்தைய விருப்பத்தின் நன்மைகள் நல்ல தரமான கான்கிரீட் அடங்கும். வரிசைகளின் கட்டாய வலுவூட்டல் மற்றும் சீம்களின் இடப்பெயர்ச்சியுடன் தயாரிப்புகள் செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் போடப்பட்டுள்ளன; கொத்து மோட்டார் தயாரிக்க மிக உயர்ந்த தரத்தின் புதிய சிமென்ட் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் கனமான அடித்தளத் தொகுதிகளை நிறுவுவது தூக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதையும் பட்ஜெட்டை அதிகரிக்கிறது என்பதையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்; இடிந்த கல்லிலிருந்து ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்குவது எளிது.

ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்ப இழப்பிலிருந்து பாதுகாப்பை அதிகரிக்க, அடித்தளத்தின் நீடித்த பகுதியின் வெளிப்புற அலங்கார முடித்தல் ஓடுகள் அல்லது பிளாஸ்டர் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தொழில்நுட்பம் டேப் அல்லது கிரில்லின் குறுக்கீட்டை நீக்குகிறது, இது ஒரு சிறிய சாய்வு (சுமார் 15-25 °) கொண்ட ஒரு கேரேஜ் கட்டுமானத்தை குறிக்கிறது. வளைவின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அகலம் கேட்டை விட 30 செ.மீ பெரியது, நீளம் 5 மீ. அடுக்கு தடிமன் 50 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், அல்லது நிலக்கீல் கூடுதல் வலுவூட்டலுடன் கூடிய கான்கிரீட் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தீர்வைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​ஒரு கட்டத்தில் வளைவை நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; கடினப்படுத்திய பிறகு, முறைகேடுகள் அரைக்கும் இயந்திரத்துடன் அகற்றப்படுகின்றன; டயர்கள் நழுவுவதைத் தடுக்க, மேற்பரப்பு பிற்றுமின் கலவைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது உலோக கீற்றுகள் மேலே போடப்படுகின்றன.

குறிப்புகள், தொழில்நுட்ப நுணுக்கங்கள்

மண்ணைக் கச்சிதமாக்குவதற்கும், சிண்டர் பிளாக் கேரேஜின் அடித்தளத்தை உறைபனியிலிருந்து பாதுகாப்பதை மேம்படுத்துவதற்கும் வழிகள் உள்ளன, குறிப்பாக, துண்டு மோனோலித்தைச் சுற்றி பனி உருவாவதைத் தடுக்க. இவற்றில் அடங்கும்:

• அடித்தளத்தின் சுற்றளவுடன் வடிகால் குழாய்களை இடுதல்: சுவர்கள் மற்றும் தரை மட்டத்திலிருந்து சுமார் 50 செமீ தொலைவில், ஜியோடெக்ஸ்டைலில் மூடப்பட்டிருக்கும், ஒரு கட்டாய சிறிய சாய்வுடன்.
• இன்சுலேடிங் நிரந்தர ஃபார்ம்வொர்க்கைப் பயன்படுத்துதல் (முதன்மையாக இணைக்கப்பட்ட கேரேஜ்கள் அல்லது உள்ளே நிரந்தர குடியிருப்புக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது).
• அடிப்படை ஆதரவு பகுதியை அதிகரித்தல். இந்த வழக்கில், ஒரு பரந்த மற்றும் ஆழமான அகழியை உருவாக்கி அதன் அடிப்பகுதியை மெல்லிய கான்கிரீட் மூலம் நிரப்புவது அவசியம். இதன் விளைவாக screed சுமை குறைக்கும்.
• ஒரு சாய்வு அல்லது சீரற்ற பகுதிகளில் ஒரு கேரேஜ் கட்டும் போது பைல் ஆதரவுடன் ஒரு துண்டு மோனோலித்தை வலுப்படுத்துதல்.
• பாலிஸ்டிரீன் நுரை கொண்ட கட்டமைப்பின் செங்குத்து சுவர்களின் காப்பு.
• குருட்டுப் பகுதியின் ஏற்பாடு, இதன் விளைவாக வரும் அடித்தளத்தை முன்பு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மண்ணுடன் அல்ல, ஆனால் மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் கலவையுடன் மீண்டும் நிரப்புதல்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் நுரைத் தொகுதிகளிலிருந்து ஒரு கேரேஜ் அடித்தளத்தை நிர்மாணிக்கும் போது மேலே உள்ள முறைகள் நிலையான செயல் திட்டத்தில் சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் ஒரு பட்டம் அல்லது இன்னொரு அளவிற்கு செலவுகள் அதிகரிக்கும், ஆனால் அவை சுமைகளைக் குறைக்கவும் கட்டமைப்பின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் உதவுகின்றன. கடைசி ரிசார்ட் அடித்தளத்தின் கீழ் மண்ணை முழுமையாக மாற்றுவதாகக் கருதப்படுகிறது; இது கரி சதுப்பு நிலத்தில் கட்டும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுவர் தொகுதிகளை இடுவது ஒரு மாதத்திற்கு முன்பே தொடங்கும்; நேரத்தை சரியாக கணக்கிடுவது முக்கியம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் உங்கள் கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குவது மிகவும் எளிது. முதல் படி ஒரு குறிப்பிட்ட மண்ணுக்கு மிகவும் பொருத்தமான அடித்தளத்தின் வகையை தீர்மானிக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, உருவாக்கப்படும் கட்டமைப்பின் தோராயமான எடையை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். கேரேஜ் உரிமையாளர்களால் எந்த வகையான அடித்தளம் தேர்வு செய்யப்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதும் மதிப்பு.

எந்த அடித்தளத்தை தேர்வு செய்வது

ஒரு கேரேஜை உருவாக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், கனரக கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் உங்கள் சொந்தமாக உருவாக்கக்கூடிய அடித்தளத்தின் வகையைத் தீர்மானிப்பது மதிப்பு. மிகவும் பொதுவானது ஸ்ட்ரிப் பேஸ் ஆகும்.

முக்கியமான! ஒரு துண்டு அடித்தளத்தில் ஒரு கேரேஜ் ஒரு ஆய்வு துளை பொருத்தப்பட்ட முடியும்.

மற்ற வகையான அடித்தளங்கள் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது தொழிலாளர்களின் குழுவை பணியமர்த்துதல் போன்றவை. துண்டு அடித்தளத்தின் அம்சங்கள்:

1. இந்த வகை அடித்தளம் பெரும்பாலும் அல்லாத ஹீவிங் மண்ணில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. மண் ஒரு பெரிய ஆழத்தில் உறைந்தால், ஒரு அடித்தளத்தை உருவாக்குவதற்கு அதிக அளவு பணத்தை முதலீடு செய்ய வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
2. உருவாக்க எளிதானது. விரும்பினால், உதவியாளர்கள் இல்லாமல் அத்தகைய அடித்தளத்தை அமைக்கலாம். நீங்கள் இயற்கை கல் பயன்படுத்தி ஒரு அடித்தளத்தை தேர்வு செய்தால், நீங்கள் ஒரு அனுபவமிக்க மேசனின் உதவியை நாட வேண்டும்.
3. ஆயுள். ஒரு செங்கல் துண்டு அடித்தளம் சுமார் 50 ஆண்டுகள் நீடிக்கும். ப்ரீகாஸ்ட் கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள் பெரும்பாலும் 80 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. அத்தகைய அடித்தளத்தின் கட்டுமானத்தில் இயற்கை கல் பயன்படுத்தப்பட்டால், அது நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடிக்கும்.

அதனால்தான் புறநகர் பகுதிகளின் பல உரிமையாளர்கள் வீடு மற்றும் கேரேஜ் கட்டும் போது இந்த வகை அடித்தளத்தை தேர்வு செய்கிறார்கள்.

ஆயத்த வேலை

அகழிகளை தோண்டுவதற்கு முன், உகந்த அடித்தள ஆழத்தை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இதை செய்ய, நீங்கள் மண் உறைபனி ஆழம் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த குறிகாட்டியைக் கண்டுபிடிக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் மண் பற்றிய தகவல்களைப் படிப்பது போதுமானது.

சில பகுதிகளில், தரையானது சுமார் 90 செ.மீ வரை உறைகிறது.இந்த எண்ணிக்கை ஐந்தில் ஒரு பங்காக அதிகரிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், அடித்தளத்தின் அடிப்பகுதி சுமார் 110 செ.மீ ஆழத்தில் அமைந்திருக்க வேண்டும் நிலத்தடி நீர் உயரமாக அமைந்திருந்தால், சுமார் 80 செ.மீ ஆழம் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.

ஆழத்தை தீர்மானித்த பிறகு, மேற்பரப்பை தயார் செய்வது அவசியம். தளத்தில் இருந்து குப்பைகளை அகற்ற வேண்டும். சில சந்தர்ப்பங்களில், கட்டுமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி மண்ணின் மேற்பரப்பை சமன் செய்ய வேண்டும்.

ஒரு அகழியைக் குறித்தல் மற்றும் உருவாக்குதல்

முன்பே உருவாக்கப்பட்ட வரைபடங்களின் அடிப்படையில், அகழிகள் தோண்டப்படும் வடங்களை நீங்கள் இழுக்க வேண்டும். இதைச் செய்வதற்கு முன், ஆப்புகளின் இருப்பிடத்தை துல்லியமாக தீர்மானிப்பது மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ஒரு செவ்வக வடிவத்தை பராமரிக்க, எதிர் மூலைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவது மதிப்பு. கயிறுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் தோராயமாக 60 செ.மீ., இது அடித்தளத்தின் அகலமாக இருக்கும்.

இதற்குப் பிறகு, பின்வரும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன:

1. ஒரு அகழி தோண்டுவது ஒரு மண்வாரி பயன்படுத்தி கைமுறையாக செய்யப்படலாம். அத்தகைய வேலை ஒரு நபரால் மேற்கொள்ளப்பட்டால் ஒரு நாளுக்கு மேல் ஆகலாம். விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு சிறிய அகழ்வாராய்ச்சியை ஆர்டர் செய்யலாம், அது தேவையான அளவு ஒரு அகழியை விரைவாக உருவாக்கும்.
2. மண்ணின் ஒரு பகுதியை தோண்டிய பிறகு, கட்டிட மட்டத்தைப் பயன்படுத்தி அடிவானத்தை வரைவது மதிப்பு.
3. ஒரு அகழியை உருவாக்கும் போது, ​​தளத்தின் உட்புறத்தில் மண்ணை சமமாக விநியோகிப்பது மற்றும் அதை சுருக்குவது மதிப்பு.

வலுவூட்டல்

அத்தகைய வேலைக்கான தயாரிப்பில், கூரையின் மீது சேமித்து வைப்பது அவசியம். உங்களுக்கு எஃகு வலுவூட்டல் மற்றும் பிணைப்பு கம்பி தேவைப்படும். தகவல்தொடர்புகளை வழங்க, நீங்கள் பிளாஸ்டிக் குழாய்களை வாங்க வேண்டும்.

வேலை பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

1. முதலில், அகழிகள் மணல் நிரப்பப்படுகின்றன. இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் அதை ஈரப்படுத்தி நன்கு சுருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நொறுக்கப்பட்ட கல் ஊற்றப்படுகிறது. இந்த பொருட்கள் ஒவ்வொன்றின் அடுக்கு சுமார் 15 செமீ தடிமனாக இருக்க வேண்டும்.
2. அகழிகளில் உள்ள மண் அடர்த்தியாகவும் ஒரே மாதிரியாகவும் இருந்தால், நீங்கள் மணலுடன் மீண்டும் நிரப்ப தேவையில்லை. இதற்குப் பிறகு, கூரை பொருள் போடப்படுகிறது. கான்கிரீட் கலவை தரையில் இறங்குவதைத் தடுக்க இது அவசியம். இந்த பொருள் ஆப்புகளைப் பயன்படுத்தி பாதுகாக்கப்படுகிறது.
3. பின்னல் கம்பி மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட வலுவூட்டும் தண்டுகளின் சட்டகம் கூரையின் மீது போடப்பட்டுள்ளது. அடித்தளத்தில் விரிசல் தோன்றுவதைத் தடுக்கவும், அதை வலுப்படுத்தவும் அவசியம். வெல்டிங் மூலம் தண்டுகளை இணைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, இது துருப்பிடிக்க வழிவகுக்கும்.
4. இதற்குப் பிறகு, குழாய்களின் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அடித்தளத்தின் மூலம் தகவல்தொடர்புகளை நடத்துவதற்கு அவசியம்.

கேரேஜின் அதிக எடை, வலுவூட்டலின் விட்டம் பெரியதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. விவரிக்கப்பட்ட வேலையின் போது, ​​உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் கான்கிரீட் கரைசலை ஊற்றும்போது தண்டுகள் சிதைந்துவிடாது.

ஒரு மோனோலிதிக் அடித்தளத்தை ஊற்றுதல்

அகழியைத் தயாரித்த பிறகு, நீங்கள் ஊற்ற ஆரம்பிக்கலாம். இது பல நிலைகளில் நிகழ்கிறது:

விவரிக்கப்பட்ட வேலை சூடான காலநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், நீங்கள் கான்கிரீட் தர M200 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தலாம். வானிலை குளிர்ச்சியாக இருந்தால், M300 அல்லது 400 சிமென்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.மேலும், குளிர்ந்த பருவத்தில், கான்கிரீட்டின் விரைவான கடினப்படுத்துதலை ஊக்குவிக்க, கரைசலில் சேர்க்கைகளை சேர்க்கலாம்.

கேரேஜின் நல்ல வெப்ப காப்பு உறுதி செய்ய, நீங்கள் சிண்டர் கான்கிரீட் மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் கான்கிரீட் பயன்படுத்தலாம். கலவையின் அளவைக் கணக்கிடுவது மிகவும் எளிதானது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் அடித்தளத்தின் நீளத்தை அதன் அகலம் மற்றும் உயரத்தால் மட்டுமே பெருக்க வேண்டும்.

தீர்வு உலர்த்தும் போது, ​​பிளாஸ்டிக் படத்தைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜின் கீழ் அடித்தளத்தை மூட வேண்டும். இது மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்கும் மற்றும் கட்டமைப்பின் மேல் அடுக்கில் ஈரப்பதத்தைத் தக்கவைக்க உதவும். இதற்கு நன்றி, உலர்த்துதல் காரணமாக விரிசல்கள் உருவாகாது.

நீர்ப்புகாப்பு

உருவாக்கப்பட்ட அடித்தளத்தைச் சுற்றி மீதமுள்ள துவாரங்களை நிரப்புவதற்கு முன், நீர்ப்புகாப் பொருளைப் பாதுகாக்க வேண்டியது அவசியம். பேஸ்ட் நீர்ப்புகாப்பு கேரேஜின் அடிப்பகுதிக்கு ஏற்றது. இத்தகைய சூத்திரங்களை பல பல்பொருள் அங்காடிகளில் வாங்கலாம்.

இது பல அடுக்குகளில் ஒரு ரோலர் அல்லது ஸ்பேட்டூலாவைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய சிகிச்சையின் பின்னர், கூரை பொருள் அடித்தளத்தின் மேல் அடுக்குக்கு இரண்டு அடுக்குகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவற்றுக்கு இடையே விவரிக்கப்பட்ட கலவையும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஈரப்பதம் ஊடுருவலில் இருந்து கான்கிரீட்டை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது அதன் அழிவுக்கு பங்களிக்கிறது.

மீண்டும் நிரப்புதல்

இந்த கட்டத்தில், உருவாக்கப்பட்ட கட்டமைப்பைச் சுற்றியுள்ள வெற்றிடங்கள் களிமண் மற்றும் பூமியின் எச்சங்களால் நிரப்பப்படுகின்றன. வளமான மண்ணுடன் அடித்தளத்தை நிரப்புவது சாத்தியமற்றது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இது கரிம கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதே இதற்குக் காரணம்.

விவரிக்கப்பட்ட வேலை கவனமாகவும் தொடர்ச்சியாகவும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இதனால் நீர்ப்புகா அடுக்கு அப்படியே இருக்கும். பூமியின் ஒவ்வொரு அடுக்கும் கவனமாக சுருக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த வேலையை முடித்த பிறகு, துண்டு தளத்தின் உருவாக்கம் முடிந்தது. அகழிகளைத் தோண்டிய உடனேயே உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை உருவாக்கத் தொடங்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. மழை பெய்தால் மண் அரிக்கத் தொடங்குவதே இதற்குக் காரணம்.

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளம் எவ்வாறு உருவாக்கப்படுகிறது என்பதைப் பற்றிய முழுமையான புரிதலைப் பெற, வழங்கப்பட்ட வீடியோக்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு. இது கட்டுமானத்தின் போது தவறுகளைத் தவிர்க்கவும், அத்தகைய வேலையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவும் உதவும். வீடியோவுக்கு நன்றி, முதன்முறையாக இதைச் செய்யும் நபர் கூட அத்தகைய வடிவமைப்பை உருவாக்க முடியும்.

பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு, கேரேஜ் அவர்கள் அதிக நேரம் செலவிடும் இடமாகும். இருப்பினும், ஒரு கேரேஜ் கட்டும் போது, ​​தேவையான விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. ஒரு கேரேஜ் ஒரு அடித்தளத்தை கட்டும் போது இது குறிப்பாக உண்மை. கட்டமைப்பின் இந்த பகுதியே கார் மற்றும் கேரேஜுக்குள் இருக்கும் நபர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. கூடுதலாக, முழு கட்டமைப்பின் சேவை வாழ்க்கை கட்டப்பட்ட அடித்தளத்தின் தரத்தை சார்ந்துள்ளது.

கேரேஜ் அடித்தளங்களின் வகைகள்

கேரேஜ் ஒரு இலகுரக கட்டிடம், எனவே எந்த அடித்தளமும் அதை உருவாக்க முடியும். பெரும்பாலும் மூன்று முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• குறைக்கப்பட்ட அல்லது ஆழமற்ற வகையின் டேப் பேஸ். கேரேஜில் ஒரு அடித்தளம் அல்லது ஆய்வு துளை கட்ட திட்டமிடப்பட்ட போது முதல் வகை அடித்தளம் அமைக்கப்பட்டது.
• அவர்கள் கேரேஜ் தரையை உயர்த்த விரும்பும் போது ஒரு நெடுவரிசை அடித்தளம் அமைக்கப்படுகிறது. எனினும், இந்த வழக்கில் ஒரு ஆய்வு துளை உருவாக்க சாத்தியம் இல்லை.

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தின் வகைகள்

• ஒரு மோனோலிதிக் ஸ்லாப் அடித்தளம் என்பது நகரும் மற்றும் மண்ணில் ஒரு கேரேஜ் கட்டும் போது எழும் சிக்கல்களுக்கு ஒரு சிறந்த தீர்வாகும். எந்தவொரு கேரேஜ் கட்டமைப்பிற்கும், அத்தகைய அடித்தளம் ஒரு தரை மூடுதலாக செயல்படுகிறது.

கேரேஜின் அடிப்பகுதியைக் குறித்தல்

கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தின் வகையைத் தீர்மானித்த பிறகு, கட்டுமானத்திற்கான தளத்தைக் குறிக்க வேண்டியது அவசியம். வேலை பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது.

கருவிகளின் தேர்வு

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை குறைபாடற்ற முறையில் குறிக்க, நீங்கள் கருவிகளின் தொகுப்பைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

• கயிறு அல்லது தண்டு.
• சில்லி.
• கட்டிட நிலை.
• மரப் பங்குகள் அல்லது வலுவூட்டல் துண்டுகள்.

இந்த கிட் மூலம் நீங்கள் துல்லியமாகவும் விரைவாகவும் அடித்தளத்தை குறிக்கலாம்.

தளத்தில் தயாரிப்பு

தளத்தை தயார் செய்தல்

நீங்கள் குறிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் இடத்தை தயார் செய்ய வேண்டும். இப்பகுதி அதிகப்படியான தாவரங்கள் மற்றும் குப்பைகள் அகற்றப்பட்டது. பகுதி கவனமாக சமன் செய்யப்படுகிறது.

குறியிடுதல்

எதிர்கால கேரேஜின் திட்டத்திற்கு இணங்க, வலது முன் மூலையின் இடம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இங்குதான் முதல் ஆப்பு இயக்கப்படுகிறது.

இப்போது இரண்டு மதிப்பெண்களிலிருந்தும் கயிறுகள் முதல் வரிக்கு செங்குத்தாக இழுக்கப்படுகின்றன. பக்கங்களின் நீளத்திற்கு சமமான தூரம் அவற்றில் அளவிடப்படுகிறது. மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது மதிப்பெண்கள் இங்கே வைக்கப்பட்டுள்ளன.

முடிவு ஒரு செவ்வகமாக இருக்க வேண்டும். மார்க்அப்பின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்க, நீங்கள் இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. செவ்வகத்தின் மூலைவிட்டங்களை அளவிடவும். அவை சம நீளமாக இருக்க வேண்டும்.
2. மூலையில் இருந்து, ஒரு திசையில் 3 மீ மற்றும் மறுபுறம் 4 மீ தூரத்தை ஒதுக்கி வைக்கவும். குறிப்பது சரியாக இருந்தால், புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 5 மீ. ஒவ்வொரு மூலையிலும் இதேபோன்ற சோதனை செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை நீங்களே ஊற்றுவது எப்படி

பல கட்டங்களில் கேரேஜின் கீழ் அடித்தளத்தை ஊற்றுவது அவசியம்.

நிலை 1. ஒரு அகழி தோண்டுதல்.

சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட்ட அடையாளங்களின்படி அகழி தோண்டப்படுகிறது. ஒரு சிறிய கட்டுமான பட்ஜெட்டில், நீங்கள் ஒரு மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக பெல்ட்டை தோண்டி எடுக்கலாம். பரிந்துரைக்கப்பட்ட அகழி ஆழம், மணல் குஷனின் ஏற்பாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, 0.6-0.7 மீ. அகழியின் அகலம் கேரேஜை நிர்மாணிப்பதற்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருளைப் பொறுத்தது. இது சுவரின் தடிமன் 10 சென்டிமீட்டர் அளவுக்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.ஃபார்ம்வொர்க் அமைப்பை நிறுவுவதற்கான இடத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

நிலை 2. தலையணையின் ஏற்பாடு.

வேலையை முடிக்க, அகழியின் அடிப்பகுதியை முடிந்தவரை சுருக்க வேண்டியது அவசியம். களிமண்ணின் கூடுதல் அடுக்கை இடுவதற்கு இது அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது சுருக்கப்பட வேண்டும். அடுத்து, ஒரு சிறிய அளவு மணலை ஊற்றவும், அதை ஈரப்படுத்தி, அதை சுருக்கவும். நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் மணல் மீது ஊற்றப்படுகிறது மற்றும் அதே போல் சுருக்கப்பட்டது. இந்த அடி மூலக்கூறு நகரும் தரையில் ஒரு சிறந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது.

நிலை 3. ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவுதல்.

ஃபார்ம்வொர்க், பலகைகள் அல்லது சிப்போர்டு செய்ய, 2 செ.மீ.க்கு மேல் தடிமன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.கேடயங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து ஒன்றாகத் தட்டி, இருபுறமும் அகழிக்குள் குறைக்கப்படுகின்றன. மரத் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி கட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. பேனல்களுக்கு இடையில் அதே நீளத்தின் ஸ்பேசர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முழு சுற்றளவிலும் ஃபார்ம்வொர்க்கின் சம அகலத்தை வைத்திருக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும். ஃபார்ம்வொர்க்கின் வெளிப்புறத்தில் ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கான்கிரீட் கரைசலில் இருந்து திரவம் வெளியேறுவதைத் தடுக்க அகழியின் அடிப்பகுதி மற்றும் ஃபார்ம்வொர்க்கின் பக்க பகுதிகள் நீர்ப்புகா பொருட்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

நிலை 4. வலுவூட்டும் சட்டத்தை உருவாக்குதல்.

வலுவூட்டல் கேரேஜ் ஒரு வலுவான மற்றும் நம்பகமான அடித்தளத்தை உருவாக்க உதவுகிறது. சட்டத்தை வரிசைப்படுத்த, மென்மையான பின்னல் கம்பியும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பிரேம் கலங்களின் அளவு தனித்தனியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஆதரவு வலுவானது மற்றும் கான்கிரீட் ஊற்றும்போது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. பிளாஸ்டிக் குழாய் துண்டுகள் மீது வலுவூட்டும் சட்டத்தை இடுவது சிறந்தது. இது உலோகத்தை முன்கூட்டிய அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும்.

நிலை 5. கான்கிரீட் கலவையை ஊற்றுதல்.

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளத்தை ஊற்றுவதற்கு, நீங்கள் உயர்தர கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இது விநியோகத்துடன் சிறப்பு நிறுவனங்களிடமிருந்து ஆர்டர் செய்யப்படலாம். இருப்பினும், பணத்தை மிச்சப்படுத்த, தீர்வை நீங்களே தயாரிப்பது நல்லது. இதற்கு உங்களுக்கு மணல் மற்றும் நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் தேவைப்படும். ஒரே மாதிரியான நிலைத்தன்மையைப் பெறும் வரை அனைத்து கூறுகளும் கலக்கப்பட்டு தண்ணீரில் நீர்த்தப்படுகின்றன. 20 செமீ அடுக்குகளில் கான்கிரீட் கரைசலை ஊற்றுவது நல்லது, நிலையான சுருக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. இது கான்கிரீட்டிலிருந்து அதிகப்படியான காற்று மற்றும் ஈரப்பதத்தை அகற்ற உதவும். ஊற்றப்பட்ட அடித்தளத்தை கவனமாக சமன் செய்ய வேண்டும். அடித்தளம் இயற்கை நிலைமைகளின் கீழ் வலிமை பெற வேண்டும். நேரடி சூரிய ஒளி மற்றும் மழைப்பொழிவிலிருந்து பாதுகாக்க, பிளாஸ்டிக் படத்துடன் டேப்பை மூடவும். கூடுதலாக, வெப்பமான காலநிலையில் அடித்தளத்தின் விரிசல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக மேற்பரப்பை தொடர்ந்து ஈரப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு கேரேஜுக்கு ஸ்லாப் தளத்தை எப்போது பயன்படுத்த வேண்டும்

ஒரு மோனோலிதிக் ஸ்லாப் அடித்தளம் ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு சிறந்த வழி. அத்தகைய அடித்தளம் கட்டமைப்பின் எடையை மட்டுமல்ல, எந்த காரின் எடையையும் தாங்கும்.

நீங்கள் எந்த மண்ணிலும் ஒரு ஸ்லாப் அடித்தளத்தை உருவாக்கலாம்.

• பருவகால மண் இயக்கத்தின் போது, ​​அடித்தளம் மண் அடுக்குகளுடன் சேர்ந்து நகர்கிறது அல்லது அவற்றின் மாற்றத்திற்கு ஈடுசெய்கிறது. அதனால்தான் மோனோலிதிக் ஸ்லாப் மிதக்கும் தளம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவாக தரை மற்றும் சுவர்களில் விரிசல் இல்லாதது.
• தளர்வான மண்ணில் ஒரு கேரேஜ் கட்டும் போது, ​​ஒரு ஒற்றைக்கல் அடித்தளம் சீரற்ற சுருக்கத்தை தடுக்கும்.
• நிலத்தடி நீர் மட்டம் அதிகமாக இருந்தால், ஒழுங்காக நிறுவப்பட்ட நீர்ப்புகாப்புடன் கூடிய ஸ்லாப் அடித்தளம் ஈரப்பதத்தின் எதிர்மறையான விளைவுகளிலிருந்து கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கும்.

ஒரு கேரேஜாக கட்டப்பட்டது, இது பல நன்மைகளை வழங்குகிறது:

• செய்வது எளிது.
• இது சிக்கலான மண்ணின் விளைவுகளை ஈடுசெய்கிறது.
• கொறித்துண்ணிகள் வளாகத்திற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது.
• எந்த எடையையும் தாங்கும் நல்ல தளமாக செயல்படுகிறது.
• ஒரு சூடான மாடி அமைப்பை நிறுவ அனுமதிக்கிறது.

இருப்பினும், ஒரு மோனோலிதிக் ஸ்லாப்பின் தீமைகள் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது:

• சாய்வு உள்ள தளத்தில் அதை அமைக்க முடியாது; ஸ்லாப் நழுவுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது.
• அத்தகைய அடித்தளத்தின் ஏற்பாட்டிற்கு அதிக அளவு கான்கிரீட் மோட்டார் மற்றும் வலுவூட்டல் தேவைப்படுகிறது.
• அத்தகைய அடித்தளம் ஒரு பார்வை துளை கட்டுமானத்தை அனுமதிக்காது.

கேரேஜ் ஒரு முக்கியமான கட்டிடம் அல்ல என்ற போதிலும், அது அனைத்து விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க ஒரு திடமான அடித்தளத்தில் கட்டப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே கேரேஜ் இயற்கையின் எதிர்மறையான நிகழ்வுகளிலிருந்து பாதுகாக்கப்படும் மற்றும் உங்களுக்கு பிடித்த காருடன் ஒரு இனிமையான நேரத்தை அனுமதிக்கும்.

தனிப்பட்ட காருக்கு ஒரு பெட்டியை உருவாக்க முடிவு செய்த பிறகு, கேரேஜிற்கான அடித்தளம் என்ன என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம். ஒரு கட்டிடத்திற்கான அடித்தளத்தின் தேர்வு பெரும்பாலும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது: கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை அல்லது அடித்தளம் இருக்குமா?

இரண்டாவது தளத்தை சேர்க்கும் திட்டம் உள்ளதா? பெட்டியின் சுவர்கள் என்ன பொருளால் செய்யப்படுகின்றன: நுரை அல்லது எரிவாயு தொகுதிகள், செங்கல் அல்லது சட்ட உறைப்பூச்சு. கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பு மற்றும் மண்ணின் பண்புகளைப் பொறுத்து அடித்தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஒரு கேரேஜிற்கான அடித்தளங்களின் வகைகள்

ஒளி கட்டுமானத்திற்கு ஏற்ற எந்த வகை அடித்தளமும் ஒரு மாடி கேரேஜுக்கு வேலை செய்யும். அடிப்படை அமைப்பு சாத்தியம்:

ஒரு தொழில்நுட்ப குழி இல்லாமல் ஒரு கேரேஜ் கட்டும் சிறப்பு அம்சங்கள் உண்மையில் இல்லை. ஒரு சாதாரண இலகுரக கட்டிடம் மண்ணுக்கு ஏற்ற ஒரு வகை அடித்தளத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு அடித்தளத்துடன் ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு அடித்தளத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான அம்சங்களைப் பார்ப்போம். ஒரு குறைக்கப்பட்ட துண்டு அடித்தளம் அல்லது ஒற்றைக்கல் ஸ்லாப் கட்டும் போது இந்த வாய்ப்பு உள்ளது.

குறைக்கப்பட்ட டேப்

பாதாள அறையுடன் கூடிய கேரேஜிற்கான ஒரு துண்டு அடித்தளம் தற்போது மிகவும் பொதுவான அடித்தள சாதனமாகும். நீங்கள் ஒரு மோனோலிதிக் டேப்பை ஊற்றலாம் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தொகுதிகளிலிருந்து அதை வரிசைப்படுத்தலாம்.

மிகவும் சிக்கனமான விருப்பம் அகழியை மீண்டும் நிரப்புவதாகும்.

தொகுதிகள் இருந்து சுவர்கள் கட்டும் போது, ​​நீங்கள் அகழி அவற்றை நிறுவ கனரக சிறப்பு உபகரணங்கள் வேண்டும்.

வெவ்வேறு அளவிலான அடர்த்தியின் கான்கிரீட் மோட்டார் ஊற்றுவதன் மூலம் வேலையை நீங்களே செய்யலாம்.

எனவே, அகழியில் ஊற்றுவதற்கு முன், பின்வரும் வகையான வேலைகளைச் செய்வது அவசியம்:

குழியின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தது 1.5 மீ தொலைவில் தோண்டிய மண்ணைக் கொட்டுவதற்கு ஒரு தளத்தைத் தயாரிப்பது அவசியம். மண்ணின் மேல் வளமான அடுக்கை அகற்றி தோட்டம் அல்லது காய்கறி தோட்டத்திற்கு நகர்த்தவும்.

கான்கிரீட் கலவையை முழுமையாக கடினப்படுத்துவதற்கான நேரம் 28 நாட்கள் ஆகும். இதற்குப் பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்பட வேண்டும் மற்றும் சுவர்கள் கூரை மற்றும் மாஸ்டிக் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு கேரேஜுக்கு ரிப்பட் ஸ்லாப்பை ஊற்றுவது நல்லது

ஒரு மோனோலிதிக் மிதக்கும் தளத்தை இடுவதற்கான பிரத்தியேகங்கள் புதைக்கப்பட்ட பெல்ட்டை நிறுவும் செயல்முறைக்கு ஒத்தவை.

வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஸ்லாப் ஒரு சிறிய உயரத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, சுமார் 20 செ.மீ., அதே நேரத்தில் ஒரு தளமாக செயல்படுகிறது.

ஒரு கேரேஜ் விஷயத்தில், ஒரு ribbed வகை ஸ்லாப் ஊற்ற அர்த்தமுள்ளதாக, இதில் விலா எலும்புகள் சுவர்கள் பணியாற்றும். உறைபனி மட்டத்திற்கு கீழே ஆழத்தில் குழி தோண்டப்படுகிறது.

SNiP, m* படி மண் உறைபனி ஆழம்

புவியியல் பகுதி	களிமண் மற்றும் களிமண்	மெல்லிய மணல், மணல் களிமண்	கரடுமுரடான மணல், சரளை
ஆர்க்காங்கெல்ஸ்காயா	1,56	1,90	2,04
வோலோக்டா	1,43	1,74	1,86
Sverdlovskaya	1,57	1,91	2,04
குர்ஸ்க்	1,06	1,29	1,38
மாஸ்கோ	1,10	1,34	1,44
நிஸ்னி நோவ்கோரோட்	1,45	1,76	1,89
நோவோசிபிர்ஸ்க்	1,83	2,23	2,39
பெர்ம்	1,59	1,93	2,07
ரோஸ்டோவ்ஸ்காயா	0,66	0,80	0,86
சமாரா	1,54	1,88	2,01
லெனின்கிராட்ஸ்காயா	0,98	1,20	1,28
சரடோவ்ஸ்கயா	1,19	1,44	1,55
டியூமன்	1,73	2,10	2,25
செல்யாபின்ஸ்க்	1,73	2,11	2,26

* மதிப்பு சராசரியாக உள்ளது.

மோனோலிதிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ஒரு கேரேஜிற்கான ஒரு கான்கிரீட் அடித்தளம் நிலையற்ற மண்ணில் கட்டுமானத்திற்கான சிறந்த வழி.

ஆறுதல் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையின் அளவை அதிகரிக்க, மோனோலிதிக் ஸ்லாப்பின் கீழ் வெப்ப காப்பு போடலாம்.

இந்த வழக்கில், எந்த பொருளும் செய்யாது. தேர்ந்தெடுக்கும் போது அடிப்படை நிபந்தனைகள்:

• நீண்ட உத்தரவாத காலம். ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் ஒரு முறை கூட இன்சுலேஷனை மாற்றுவது சிக்கலாகவும் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாகவும் இருக்கும்;
• ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு, இதனால் நீர் பொருளின் கட்டமைப்பை அழிக்காது மற்றும் அதன் செயல்திறன் பண்புகளை குறைக்காது.

அடித்தள காப்பு அடுக்கை அமைக்க பல்வேறு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். விரிவாக்கப்பட்ட களிமண்ணின் அடுக்குடன் அதை மூடுவது ஒரு நல்ல வழி. பாலிஸ்டிரீன் நுரை, பாலிஸ்டிரீன் நுரை, கனிம கம்பளி அல்லது தெளிப்பு பொருட்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

மணல் குஷன் மீது வெப்ப காப்பு போடப்பட்டு அடித்தளத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.

துருவங்கள், ஸ்டில்ட்ஸ் அல்லது ஆழமற்ற துண்டு மீது கேரேஜ்

இந்த வகையான அடித்தளங்களுக்கு அடித்தளம் தேவையில்லை.

பணத்தை மிச்சப்படுத்த அல்லது நேரமின்மை நிலைமைகளில், நீங்கள் கேரேஜுக்கு ஒரு நெடுவரிசை அடித்தளத்தை உருவாக்கலாம், குவியல்களில் திருகலாம் அல்லது ஒரு சிறிய டேப்பை வலுவூட்டல் மூலம் நிரப்பலாம்.

வேலைக்கு சிறப்பு தகுதிகள் அல்லது பெரிய குழு தேவையில்லை. எந்தவொரு சாதனத்தையும் இரண்டு நபர்களால் தேர்ச்சி பெற முடியும்:

1. தூண்கள், செங்கல், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது ஃபார்ம்வொர்க்கில் ஊற்றப்பட்ட பெரிய சுமை புள்ளிகளில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு மணல் குஷன் மற்றும் நீர்ப்புகாப்பு அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. குவியல்கள் ஒரு வார்ப்பிரும்பு மூலம் வாங்கப்பட்டு, திருகப்பட்டு, பின்னர் குழாயின் உள்ளே உள்ள குழி கான்கிரீட் மோட்டார் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது.
3. ஆழமற்ற டேப் புதைக்கப்பட்ட டேப்பைப் போலவே செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், வேறுபாடு வலுவூட்டலின் அளவு மற்றும் அகழியின் ஆழத்தில் உள்ளது.

ஒரு அடித்தளத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​நீங்கள் பொருள் செலவினங்களின் தரவை மட்டும் நம்பக்கூடாது. சரியான முடிவை எடுக்க, எந்த வகையான மண்ணில் கட்டுமானம் நடைபெறும், நிலத்தடி நீர் எவ்வளவு ஆழமாக உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் நிலப்பரப்பை மதிப்பீடு செய்யவும். ஒரு கேரேஜுக்கு ஒரு பைல் அடித்தளத்தை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை அறிய, இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

ஆழமான வேரூன்றிய பெல்ட்களில் லேசான கட்டிடங்களை கனமான மண் விரும்புவதில்லை. மண்ணின் வகையைத் தீர்மானித்த பிறகு, நிலப்பரப்பைக் கவனியுங்கள். கட்டுமான தளத்தின் உயரத்தில் பெரிய வேறுபாடுகள் இருந்தால், அடித்தளம் குவியல்களால் அல்லது பல்வேறு வகையான அடித்தளங்களின் கலவையுடன் செய்யப்பட வேண்டும்.

எந்தவொரு அடித்தளத்தின் சேவை வாழ்க்கையையும் பாதுகாக்க மற்றும் அதிகரிக்க, கட்டிடத்தின் மீது வடிகால் குழாய்களை நிறுவுவது மற்றும் ஃபார்ம்வொர்க் மூலம் கீழ் பகுதியைப் பாதுகாப்பது அவசியம்.