மோட்டார் இணைப்பு வரைபடத்திற்கான வெப்ப ரிலே. மின்சார மோட்டரின் வெப்ப பாதுகாப்பு. மின் வெப்ப ரிலே. பண்புகளின் அடிப்படையில் ரிலேவை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்களுக்கு பாதுகாப்பு தேவை. இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு கட்டாய குளிரூட்டும் அமைப்பு அதில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் முறுக்குகள் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இல்லை. சில நேரங்களில் இது போதாது, எனவே ஒரு வெப்ப ரிலே கூடுதலாக ஏற்றப்படலாம். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்களில் அதை நீங்களே நிறுவ வேண்டும். எனவே, வெப்ப ரிலேவின் இணைப்பு வரைபடத்தை அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

வெப்ப ரிலேவின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

சில சந்தர்ப்பங்களில், மோட்டார் முறுக்குகளில் ஒரு வெப்ப ரிலே கட்டப்படலாம். ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வெப்ப ரிலேவின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்க உதவுகிறது. முழு தொடக்க சுமை தொடர்புகொள்பவரின் மீது விழுகிறது. இந்த வழக்கில், வெப்ப தொகுதியில் செப்பு தொடர்புகள் உள்ளன, அவை ஸ்டார்ட்டரின் சக்தி உள்ளீடுகளுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மோட்டரில் இருந்து கடத்திகள் வெப்ப ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எளிமையாகச் சொல்வதானால், இது ஒரு இடைநிலை இணைப்பு ஆகும், இது ஸ்டார்ட்டரில் இருந்து மோட்டருக்கு கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தை பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

வெப்ப தொகுதி பைமெட்டாலிக் தகடுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதன் பொருள் அவை இரண்டு வெவ்வேறு உலோகங்களால் செய்யப்பட்டவை. அவை ஒவ்வொன்றும் வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படும் போது அதன் சொந்த விரிவாக்க குணகம் உள்ளது. தட்டுகள், அடாப்டர் மூலம், நகரக்கூடிய பொறிமுறையில் செயல்படுகின்றன, இது மின்சார மோட்டருக்கு செல்லும் தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், தொடர்புகள் இரண்டு நிலைகளில் இருக்கலாம்:

• பொதுவாக மூடப்பட்டது;
• பொதுவாக திறந்திருக்கும்.

முதல் வகை மோட்டார் ஸ்டார்ட்டரைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு ஏற்றது, இரண்டாவது எச்சரிக்கை அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்ப ரிலே பைமெட்டாலிக் தட்டுகளின் வெப்ப சிதைவின் கொள்கையின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. அவற்றின் வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்கியவுடன், அவற்றின் வெப்பநிலை உயரத் தொடங்குகிறது. அதிக மின்னோட்டம் பாய்கிறது, வெப்ப தொகுதி தட்டுகளின் அதிக வெப்பநிலை உயர்கிறது. இந்த வழக்கில், வெப்பத் தொகுதியின் தட்டுகள் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குறைந்த குணகத்துடன் உலோகத்தை நோக்கி மாறுகின்றன. இந்த வழக்கில், தொடர்புகள் மூடப்படும் அல்லது திறக்கப்படுகின்றன மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

வெப்ப ரிலே தட்டுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட தற்போதைய மதிப்பீட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். இதன் பொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையில் வெப்பம் தட்டுகளின் சிதைவை ஏற்படுத்தாது. என்ஜினில் சுமை அதிகரிப்பதன் காரணமாக, வெப்ப தொகுதி தூண்டப்பட்டு மூடப்பட்டால், ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, தட்டுகள் அவற்றின் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பி, தொடர்புகள் மூடப்படும் அல்லது மீண்டும் திறக்கப்பட்டு, ஸ்டார்ட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும். அல்லது பிற சாதனம். சில வகையான ரிலேக்களில், அதன் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் அளவை சரிசெய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, ஒரு தனி நெம்புகோல் வழங்கப்படுகிறது, அதனுடன் நீங்கள் அளவில் ஒரு மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

தற்போதைய ரெகுலேட்டரைத் தவிர, மேற்பரப்பில் சோதனை என்று பெயரிடப்பட்ட பட்டனும் இருக்கலாம். செயல்பாட்டிற்கான வெப்ப ரிலேவை சரிபார்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது அதை அழுத்த வேண்டும். இது நிறுத்தப்பட்டால், எல்லாம் இணைக்கப்பட்டு சரியாக செயல்படும். ஒரு சிறிய பிளெக்ஸிகிளாஸ் தட்டின் கீழ் ஒரு வெப்ப ரிலே நிலை காட்டி உள்ளது. இது ஒரு இயந்திர விருப்பமாக இருந்தால், நடக்கும் செயல்முறைகளைப் பொறுத்து இரண்டு வண்ணங்களின் துண்டுகளைக் காணலாம். தற்போதைய சீராக்கிக்கு அடுத்துள்ள வழக்கில் நிறுத்து பொத்தான் உள்ளது. சோதனை பொத்தானைப் போலன்றி, இது காந்த ஸ்டார்ட்டரை அணைக்கிறது, ஆனால் தொடர்புகள் 97 மற்றும் 98 திறந்தே இருக்கும், அதாவது அலாரம் வேலை செய்யாது.

குறிப்பு!வெப்ப ரிலே LR2 D1314 க்கு விளக்கம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. பிற விருப்பங்கள் ஒத்த அமைப்பு மற்றும் இணைப்பு வரைபடத்தைக் கொண்டுள்ளன.

வெப்ப ரிலே கைமுறை மற்றும் தானியங்கி முறையில் செயல்பட முடியும். இரண்டாவது ஒரு தொழிற்சாலையில் இருந்து நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இணைக்கும் போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு மாற, மீட்டமை பொத்தானைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அதை எதிரெதிர் திசையில் திருப்ப வேண்டும், இதனால் அது உடலுக்கு மேலே உயரும். முறைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், தானியங்கி பயன்முறையில், பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்ட பிறகு, தொடர்புகள் முழுமையாக குளிர்ந்த பிறகு ரிலே இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும். கைமுறை பயன்முறையில், மீட்டமை விசையைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம். இது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தொடர்பு பட்டைகளை அவற்றின் இயல்பான நிலைக்குத் திரும்பும்.

வெப்ப ரிலே கூடுதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது தற்போதைய சுமைகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் விநியோக நெட்வொர்க் அல்லது கட்டம் துண்டிக்கப்படும்போது அல்லது உடைந்தால். மூன்று கட்ட மோட்டார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. ஒரு கட்டம் எரிகிறது அல்லது அதனுடன் பிற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், மற்ற இரண்டு கட்டங்களைப் பெறும் ரிலேவின் உலோகத் தகடுகள், தங்களைத் தாங்களே அதிக மின்னோட்டத்தை கடக்கத் தொடங்குகின்றன, இது அதிக வெப்பம் மற்றும் பணிநிறுத்தத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. மீதமுள்ள இரண்டு கட்டங்களையும் மோட்டாரையும் பாதுகாக்க இது அவசியம். மோசமான சூழ்நிலையில், அத்தகைய சூழ்நிலை இயந்திரத்தின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும், அத்துடன் விநியோக கம்பிகள்.

குறிப்பு!வெப்ப ரிலே குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து மோட்டாரைப் பாதுகாக்கும் நோக்கம் கொண்டதல்ல. இது அதிக முறிவு விகிதம் காரணமாகும். தட்டுகளுக்கு வினைபுரிய நேரமில்லை. இந்த நோக்கங்களுக்காக, சிறப்பு சர்க்யூட் பிரேக்கர்களை வழங்குவது அவசியம், அவை மின்சுற்றிலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

ரிலே பண்புகள்

TR ஐத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அதன் பண்புகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். அறிவிக்கப்பட்டவை பின்வருமாறு:

• கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவு;
• இயக்க தற்போதைய சரிசெய்தல் பரவல்;
• மின்னழுத்தம்;
• தொடர்புகளின் வகை மற்றும் எண்ணிக்கை;
• இணைக்கப்பட்ட சாதனத்தின் கணக்கிடப்பட்ட சக்தி;
• குறைந்தபட்ச பதில் வரம்பு;
• சாதன வகுப்பு;
• கட்ட ஏற்றத்தாழ்வுக்கான எதிர்வினை.

TP இன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் இணைக்கப்படும் மோட்டாரில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டதை ஒத்திருக்க வேண்டும். அட்டையில் அல்லது வீட்டுவசதியில் அமைந்துள்ள பெயர்ப் பலகையில் இயந்திரத்தின் மதிப்பை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். பிணைய மின்னழுத்தம் அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்கு கண்டிப்பாக ஒத்திருக்க வேண்டும். இது 220 அல்லது 380/400 வோல்ட் ஆக இருக்கலாம். வெவ்வேறு தொடர்புதாரர்கள் வெவ்வேறு இணைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதால் தொடர்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வகையும் முக்கியமானது. தவறான தூண்டுதல் ஏற்படாத வகையில் TR இயந்திர சக்தியைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மூன்று-கட்ட மோட்டார்களுக்கு, TP ஐ எடுத்துக்கொள்வது நல்லது, இது கட்ட ஏற்றத்தாழ்வு வழக்கில் கூடுதல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

இணைப்பு செயல்முறை

குறியீடுகளுடன் கூடிய TP இணைப்பு வரைபடம் கீழே உள்ளது. அதில் நீங்கள் KK1.1 என்ற சுருக்கத்தைக் காணலாம். இது வழக்கமாக மூடப்பட்டிருக்கும் தொடர்பைக் குறிக்கிறது. மோட்டருக்கு மின்னோட்டம் பாயும் மின் தொடர்புகள் KK1 என்ற சுருக்கத்தால் குறிக்கப்படுகின்றன. TP இல் அமைந்துள்ள சர்க்யூட் பிரேக்கர் QF1 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. இது செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​மின்சாரம் கட்டங்களாக வழங்கப்படுகிறது. கட்டம் 1 தனி விசையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது SB1 எனக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்பாராத சூழ்நிலையில் இது அவசர கையேடு நிறுத்தத்தை செய்கிறது. அதிலிருந்து தொடர்பு விசைக்குச் செல்கிறது, இது தொடக்கத்தை வழங்குகிறது மற்றும் SB2 என்ற சுருக்கத்தால் நியமிக்கப்பட்டது. தொடக்க விசையிலிருந்து நீட்டிக்கப்படும் கூடுதல் தொடர்பு, காத்திருப்பு நிலையில் உள்ளது. தொடங்கும் போது, ​​கட்டத்திலிருந்து தொடர்பு வழியாக மின்னோட்டம் காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கு சுருள் வழியாக வழங்கப்படுகிறது, இது KM1 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்டர் தூண்டப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பொதுவாக திறந்திருக்கும் அந்த தொடர்புகள் மூடப்பட்டிருக்கும் மற்றும் நேர்மாறாகவும் இருக்கும்.

வரைபடத்தில் KM1 என்று சுருக்கமாக அழைக்கப்படும் தொடர்புகள் மூடப்பட்டால், மூன்று கட்டங்கள் இயக்கப்படுகின்றன, அவை வெப்ப ரிலே வழியாக மின்னோட்டத்தை மோட்டரின் முறுக்குகளுக்கு அனுப்புகின்றன, இது செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. மின்னோட்டம் அதிகரித்தால், KK1 என்ற சுருக்கத்தின் கீழ் TP தொடர்பு பட்டைகளின் செல்வாக்கு காரணமாக, மூன்று கட்டங்கள் திறக்கப்படும் மற்றும் ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்படும், அதன்படி மோட்டார் நிறுத்தப்படும். கட்டாய பயன்முறையில் நுகர்வோரின் வழக்கமான நிறுத்தம் SB1 விசையை அழுத்துவதன் மூலம் நிகழ்கிறது. இது முதல் கட்டத்தை உடைக்கிறது, இது ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் அதன் தொடர்புகள் திறக்கப்படும். புகைப்படத்தில் கீழே நீங்கள் மேம்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு வரைபடத்தைக் காணலாம்.

இந்த TRக்கான மற்றொரு சாத்தியமான இணைப்பு வரைபடம் உள்ளது. வித்தியாசம் என்னவென்றால், பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும் ரிலே தொடர்பு, செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​கட்டத்தை உடைக்காது, ஆனால் பூஜ்யம், இது ஸ்டார்ட்டருக்கு செல்கிறது. நிறுவல் பணியைச் செய்யும்போது அதன் செலவு-செயல்திறன் காரணமாக இது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயல்பாட்டில், பூஜ்ஜிய தொடர்பு TP உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மற்ற தொடர்பிலிருந்து ஒரு ஜம்பர் சுருள் மீது ஏற்றப்படுகிறது, இது தொடர்புகொள்பவரைத் தொடங்குகிறது. பாதுகாப்பு தூண்டப்படும் போது, ​​நடுநிலை கம்பி திறக்கிறது, இது தொடர்பு மற்றும் மோட்டாரை அணைக்க வழிவகுக்கிறது.

மோட்டாரின் தலைகீழ் இயக்கம் வழங்கப்படும் சுற்றுவட்டத்தில் ரிலே பொருத்தப்படலாம். மேலே உள்ள வரைபடத்திலிருந்து வித்தியாசம் என்னவென்றால், ரிலேயில் ஒரு NC தொடர்பு உள்ளது, இது KK1.1 என நியமிக்கப்பட்டுள்ளது.

ரிலே தூண்டப்பட்டால், KK1.1 என குறிப்பிடப்பட்ட தொடர்புகளால் நடுநிலை கம்பி உடைக்கப்படுகிறது. ஸ்டார்டர் டி-எனர்ஜைஸ் செய்யப்பட்டு மோட்டாரை இயக்குவதை நிறுத்துகிறது. அவசரகாலத்தில், SB1 பொத்தான் இயந்திரத்தை நிறுத்த பவர் சர்க்யூட்டை விரைவாக உடைக்க உதவும். TR ஐ இணைப்பது பற்றிய வீடியோவை கீழே காணலாம்.

சுருக்கம்

ஒரு தொடர்பாளருடன் ரிலேவை இணைக்கும் கொள்கையை சித்தரிக்கும் வரைபடங்கள் மற்ற எழுத்து அல்லது டிஜிட்டல் பெயர்களைக் கொண்டிருக்கலாம். பெரும்பாலும், அவற்றின் டிகோடிங் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் கொள்கை எப்போதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். ஒரு மின்விளக்கு அல்லது ஒரு சிறிய மோட்டார் வடிவில் ஒரு நுகர்வோருடன் முழு சுற்றுகளையும் ஒன்று சேர்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் சிறிது பயிற்சி செய்யலாம். சோதனை விசையைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் தரமற்ற சூழ்நிலையை உருவாக்கலாம். தொடக்க மற்றும் நிறுத்த விசைகள் முழு சுற்றுகளின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க உங்களை அனுமதிக்கும். இந்த வழக்கில், ஸ்டார்டர் வகை மற்றும் அதன் தொடர்புகளின் இயல்பான நிலை ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், அத்தகைய சுற்றுகளை இணைப்பதில் அனுபவம் உள்ள எலக்ட்ரீஷியனை அணுகுவது நல்லது.

காந்த ஸ்டார்டர்கள் (தொடர்புகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் மின்சார மோட்டார்களுக்கு மின்சாரம் வழங்குவது நல்லது. முதலாவதாக, அவை ஊடுருவல் நீரோட்டங்களுக்கு எதிராக பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன. இரண்டாவதாக, ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கான சாதாரண இணைப்பு வரைபடத்தில் கட்டுப்பாடுகள் (பொத்தான்கள்) மற்றும் பாதுகாப்பு (வெப்ப ரிலேக்கள், சுய-தக்க சுற்றுகள், மின் இணைப்புகள் போன்றவை) உள்ளன. இந்த சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி, தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் இயந்திரத்தை எதிர் திசையில் (தலைகீழ்) தொடங்கலாம். இவை அனைத்தும் வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை மிகவும் சிக்கலானவை அல்ல, அவை சுயாதீனமாக கூடியிருக்கலாம்.

மின்சாரத்தை வழங்குவதற்கும் துண்டிப்பதற்கும் காந்த ஸ்டார்டர்கள் மின் நெட்வொர்க்குகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் மாற்று அல்லது நேரடி மின்னழுத்தத்துடன் வேலை செய்யலாம். வேலை மின்காந்த தூண்டலின் நிகழ்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது; வேலை (அவற்றின் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது) மற்றும் துணை (சிக்னல்) தொடர்புகள் உள்ளன. பயன்பாட்டின் எளிமைக்காக, ஸ்டாப், ஸ்டார்ட், ஃபார்வர்ட், பேக் பொத்தான்கள் காந்த ஸ்டார்டர் ஸ்விட்சிங் சர்க்யூட்களில் சேர்க்கப்படுகின்றன.

காந்த தொடக்கங்கள் இரண்டு வகைகளாக இருக்கலாம்:

• பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளுடன். மின்சாரம் தொடர்ந்து சுமைக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டார்டர் தூண்டப்படும்போது மட்டுமே அணைக்கப்படும்.
• பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளுடன். ஸ்டார்டர் இயங்கும் போது மட்டுமே மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது.

இரண்டாவது வகை மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது - பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளுடன். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அடிப்படையில், சாதனங்கள் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு வேலை செய்ய வேண்டும், மீதமுள்ள நேரம் அவர்கள் ஓய்வில் இருக்க வேண்டும். எனவே, அடுத்து பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளுடன் ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கையை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

பகுதிகளின் கலவை மற்றும் நோக்கம்

ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டரின் அடிப்படையானது ஒரு தூண்டல் சுருள் மற்றும் ஒரு காந்த சுற்று ஆகும். காந்த மையமானது இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவை இரண்டும் "W" என்ற எழுத்தின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, அவை கண்ணாடிப் படத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கீழ் பகுதி நிலையானது, அதன் நடுத்தர பகுதி தூண்டியின் மையமாகும். காந்த ஸ்டார்ட்டரின் அளவுருக்கள் (அது செயல்படக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னழுத்தம்) தூண்டலைப் பொறுத்தது. சிறிய மதிப்பீடுகளின் தொடக்கங்கள் இருக்கலாம் - 12 V, 24 V, 110 V, மற்றும் மிகவும் பொதுவானது - 220 V மற்றும் 380 V.

காந்த சுற்றுகளின் மேல் பகுதி நகரக்கூடியது, அதனுடன் நகரக்கூடிய தொடர்புகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுமை அவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிலையான தொடர்புகள் ஸ்டார்டர் உடலில் சரி செய்யப்பட்டு விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஆரம்ப நிலையில், தொடர்புகள் திறந்திருக்கும் (காந்த சுற்றுகளின் மேல் பகுதியை வைத்திருக்கும் வசந்தத்தின் மீள் சக்தி காரணமாக), சுமைக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படவில்லை.

செயல்பாட்டின் கொள்கை

சாதாரண நிலையில், வசந்தம் காந்த சுற்றுகளின் மேல் பகுதியை உயர்த்துகிறது, தொடர்புகள் திறந்திருக்கும். ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​மின்தூண்டி வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் ஒரு மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. வசந்தத்தை அழுத்தி, அது காந்த சுற்றுகளின் நகரும் பகுதியை ஈர்க்கிறது, தொடர்புகள் மூடுகின்றன (வலதுபுறத்தில் உள்ள படம்). மூடிய தொடர்புகள் மூலம், சுமைக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது, அது செயல்பாட்டில் உள்ளது.

காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கான சக்தியை அணைக்கும்போது, ​​​​மின்காந்த புலம் மறைந்துவிடும், வசந்தமானது காந்த சுற்றுகளின் மேல் பகுதியை மேலே தள்ளுகிறது, தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுமைக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படாது.

AC அல்லது DC மின்னழுத்தத்தை காந்த ஸ்டார்டர் மூலம் வழங்க முடியும். அதன் அளவு மட்டுமே முக்கியமானது - இது உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட பெயரளவு மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மாற்று மின்னழுத்தத்திற்கு அதிகபட்சம் 600 V, நேரடி மின்னழுத்தத்திற்கு - 440 V.

220 V சுருள் கொண்ட ஸ்டார்ட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம்

எந்த காந்த ஸ்டார்டர் இணைப்பு வரைபடத்திலும் இரண்டு சுற்றுகள் உள்ளன. ஒரு மின்கம்பி மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. இரண்டாவது ஒரு சமிக்ஞை. இந்த சுற்று சாதனத்தின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அவை தனித்தனியாகக் கருதப்பட வேண்டும் - தர்க்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.

காந்த ஸ்டார்டர் வீட்டுவசதியின் மேற்புறத்தில் இந்த சாதனத்திற்கான சக்தி இணைக்கப்பட்ட தொடர்புகள் உள்ளன. வழக்கமான பதவி A1 மற்றும் A2 ஆகும். சுருள் 220 V ஆக இருந்தால், 220 V இங்கே வழங்கப்படுகிறது. "பூஜ்யம்" மற்றும் "கட்டம்" ஆகியவற்றை எங்கு இணைப்பது என்பதில் எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. ஆனால் பெரும்பாலும் “கட்டம்” A2 க்கு வழங்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இங்கே இந்த வெளியீடு வழக்கமாக வழக்கின் கீழ் பகுதியில் நகலெடுக்கப்படுகிறது மற்றும் பெரும்பாலும் இங்கு இணைப்பது மிகவும் வசதியானது.

வழக்கில் கீழே L1, L2, L3 என பெயரிடப்பட்ட பல தொடர்புகள் உள்ளன. சுமைக்கான மின்சாரம் இங்கே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் வகை முக்கியமல்ல (நிலையான அல்லது மாற்று), மதிப்பீடு 220 V ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பது முக்கியம். இதனால், ஒரு பேட்டரி, காற்று ஜெனரேட்டர் போன்றவற்றிலிருந்து மின்னழுத்தம் 220 V சுருள் மூலம் ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம் வழங்கப்படலாம். இது T1, T2, T3 தொடர்புகளிலிருந்து அகற்றப்பட்டது.

எளிமையான திட்டம்

நீங்கள் ஒரு பவர் கார்டை (கண்ட்ரோல் சர்க்யூட்) பின்கள் A1 - A2 உடன் இணைத்தால், பேட்டரியிலிருந்து L1 மற்றும் L3க்கு 12 V மின்னழுத்தத்தையும், T1 மற்றும் T3க்கு லைட்டிங் சாதனங்களை (பவர் சர்க்யூட்) பயன்படுத்தினால், 12 V இல் இயங்கும் லைட்டிங் சர்க்யூட் கிடைக்கும். காந்த ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்துவதற்கான விருப்பங்களில் இதுவும் ஒன்று மட்டுமே.

ஆனால் பெரும்பாலும், இந்த சாதனங்கள் மின்சார மோட்டார்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், 220 V ஆனது L1 மற்றும் L3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (அதே 220 V ஆனது T1 மற்றும் T3 இலிருந்து அகற்றப்பட்டது).

காந்த ஸ்டார்ட்டரை இணைப்பதற்கான எளிய வரைபடம் - பொத்தான்கள் இல்லாமல்

இந்த திட்டத்தின் தீமை வெளிப்படையானது: மின்சாரத்தை அணைக்க மற்றும் இயக்க, நீங்கள் பிளக்கை கையாள வேண்டும் - அதை சாக்கெட்டில் அகற்றவும் / செருகவும். நீங்கள் ஸ்டார்ட்டருக்கு முன்னால் ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்தை நிறுவி, அதன் உதவியுடன் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதை ஆன் / ஆஃப் செய்தால் நிலைமையை மேம்படுத்தலாம். இரண்டாவது விருப்பம் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு பொத்தான்களைச் சேர்ப்பது - தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்து.

"தொடங்கு" மற்றும் "நிறுத்து" பொத்தான்கள் கொண்ட வரைபடம்

பொத்தான்கள் வழியாக இணைக்கப்பட்டால், கட்டுப்பாட்டு சுற்று மட்டுமே மாறுகிறது. வலிமை மாறாமல் உள்ளது. காந்த ஸ்டார்ட்டரின் முழு இணைப்பு வரைபடமும் சிறிது மாறுகிறது.

பொத்தான்கள் ஒரு தனி வழக்கில் அல்லது ஒன்றில் இருக்கலாம். இரண்டாவது பதிப்பில், சாதனம் "புஷ்-பொத்தான் இடுகை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பொத்தானுக்கும் இரண்டு உள்ளீடுகள் மற்றும் இரண்டு வெளியீடுகள் உள்ளன. "தொடக்க" பொத்தானில் பொதுவாக திறந்த தொடர்புகள் உள்ளன (அதை அழுத்தும் போது மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது), "நிறுத்து" பொத்தானில் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் உள்ளன (அழுத்தும்போது சுற்று உடைகிறது).

"தொடக்க" மற்றும் "நிறுத்து" பொத்தான்கள் கொண்ட காந்த ஸ்டார்ட்டரின் இணைப்பு வரைபடம்

பொத்தான்கள் தொடரில் காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கு முன்னால் கட்டப்பட்டுள்ளன. முதலில் - "தொடங்கு", பின்னர் - "நிறுத்து". வெளிப்படையாக, ஒரு காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கான அத்தகைய இணைப்புத் திட்டத்துடன், "தொடக்க" பொத்தானை அழுத்தினால் மட்டுமே சுமை வேலை செய்யும். அவள் விடுவிக்கப்பட்டவுடன், உணவு மறைந்துவிடும். உண்மையில், இந்த பதிப்பில் "நிறுத்து" பொத்தான் மிதமிஞ்சியதாக உள்ளது. இது பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தேவைப்படும் பயன்முறை அல்ல. தொடக்க பொத்தானை வெளியிட்ட பிறகு, நிறுத்த பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் சுற்று உடைக்கப்படும் வரை மின்சாரம் தொடர்ந்து பாய்வது அவசியம்.

சுய-ரீசார்ஜிங் சர்க்யூட் கொண்ட காந்த ஸ்டார்ட்டரின் இணைப்பு வரைபடம் - “ஸ்டார்ட்” பொத்தானைத் தடுக்கும் தொடர்பை மூடிய பிறகு, சுருள் சுயமாக ஊட்டமடைகிறது

இந்த இயக்க வழிமுறையானது ஸ்டார்டர் NO13 மற்றும் NO14 ஆகியவற்றின் துணை தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி செயல்படுத்தப்படுகிறது. அவை தொடக்க பொத்தானுக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், எல்லாம் செயல்பட வேண்டும்: "தொடக்க" பொத்தானை வெளியிட்ட பிறகு, துணை தொடர்புகள் மூலம் சக்தி பாய்கிறது. "நிறுத்து" அழுத்துவதன் மூலம் சுமை செயல்பாட்டை நிறுத்துங்கள், சுற்று இயக்க நிலைக்குத் திரும்புகிறது.

220 V சுருளுடன் ஒரு தொடர்பு மூலம் மூன்று-கட்ட நெட்வொர்க்குடன் இணைப்பு

220 V இலிருந்து செயல்படும் நிலையான காந்த ஸ்டார்டர் மூலம், மூன்று-கட்ட சக்தியை இணைக்க முடியும். இந்த காந்த ஸ்டார்டர் இணைப்பு வரைபடம் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் வேறுபாடுகள் இல்லை. கட்டங்களில் ஒன்று மற்றும் "பூஜ்யம்" தொடர்புகள் A1 மற்றும் A2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்ட கம்பி "தொடக்க" மற்றும் "நிறுத்து" பொத்தான்கள் வழியாக செல்கிறது, மேலும் ஒரு ஜம்பர் NO13 மற்றும் NO14 இல் வைக்கப்படுகிறது.

மின்சுற்றில் உள்ள வேறுபாடுகள் சிறியவை. அனைத்து மூன்று கட்டங்களும் L1, L2, L3 க்கு வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் T1, T2, T3 வெளியீடுகளுடன் மூன்று-கட்ட சுமை இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு மோட்டாரைப் பொறுத்தவரை, ஒரு வெப்ப ரிலே (பி) பெரும்பாலும் சுற்றுக்கு சேர்க்கப்படுகிறது, இது மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கும். வெப்ப ரிலே மின்சார மோட்டார் முன் வைக்கப்படுகிறது. இது இரண்டு கட்டங்களின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது (மிகவும் ஏற்றப்பட்ட கட்டங்களில் வைக்கப்படுகிறது, மூன்றாவது), முக்கியமான வெப்பநிலையை எட்டும்போது மின்சுற்றைத் திறக்கிறது. இந்த காந்த ஸ்டார்டர் இணைப்பு வரைபடம் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் பல முறை சோதிக்கப்பட்டது. சட்டசபை செயல்முறைக்கு பின்வரும் வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

தலைகீழ் மோட்டார் இணைப்பு வரைபடம்

சில சாதனங்கள் இயங்குவதற்கு மோட்டார் இரு திசைகளிலும் சுழல வேண்டும். கட்டங்கள் மாற்றப்படும் போது சுழற்சியின் திசை மாறுகிறது (இரண்டு தன்னிச்சையான கட்டங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்). கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு புஷ்-பொத்தான் நிலையம் (அல்லது தனி பொத்தான்கள்) "நிறுத்து", "முன்னோக்கி", "பின்னோக்கி" தேவைப்படுகிறது.

என்ஜின் தலைகீழ் மாற்றத்திற்கான காந்த ஸ்டார்ட்டருக்கான இணைப்பு வரைபடம் இரண்டு ஒத்த சாதனங்களில் கூடியிருக்கிறது. ஒரு ஜோடி பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளைக் கொண்டவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது. சாதனங்கள் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன - மோட்டரின் சுழற்சியை மாற்றியமைக்க, ஸ்டார்டர்களில் ஒன்றின் கட்டங்கள் மாற்றப்படுகின்றன. இரண்டின் வெளியீடுகளும் சுமைக்கு அளிக்கப்படுகின்றன.

சிக்னல் சுற்றுகள் சற்று சிக்கலானவை. "நிறுத்து" பொத்தான் பொதுவானது. அதற்கு அடுத்ததாக ஒரு "முன்னோக்கி" பொத்தான் உள்ளது, இது ஸ்டார்டர்களில் ஒன்றை இணைக்கிறது, மேலும் "பின்" பொத்தான் இரண்டாவது. ஒவ்வொரு பொத்தான்களிலும் பைபாஸ் சர்க்யூட்கள் (“சுய-பிடிப்பு”) இருக்க வேண்டும், இதனால் பொத்தான்களில் ஒன்றை எப்போதும் அழுத்தி வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை (ஒவ்வொரு தொடக்கத்திலும் NO13 மற்றும் NO14 இல் ஜம்பர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன).

இரண்டு பொத்தான்கள் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படுவதைத் தவிர்க்க, ஒரு மின் இணைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, "முன்னோக்கி" பொத்தானுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது தொடர்புதாரரின் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளுக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. இரண்டாவது தொடர்பாளர் அதே வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளார் - முதல் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் மூலம்.

காந்த ஸ்டார்டர் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், ஒரு இணைப்பை நிறுவுவதன் மூலம் அவற்றைச் சேர்க்கலாம். நிறுவப்படும் போது, ​​இணைப்புகள் பிரதான அலகுடன் இணைக்கப்பட்டு, அவற்றின் தொடர்புகள் மற்றவர்களுடன் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்கின்றன. அதாவது, "முன்னோக்கி" பொத்தான் மூலம் மின்சாரம் வழங்கப்படும் போது, ​​திறந்த பொதுவாக மூடிய தொடர்பு, தலைகீழ் இயக்கத்தை செயல்படுத்த அனுமதிக்காது. திசையை மாற்ற, "நிறுத்து" பொத்தானை அழுத்தவும், அதன் பிறகு "பின்" அழுத்துவதன் மூலம் தலைகீழாக இயக்கலாம். தலைகீழ் மாறுதல் அதே வழியில் நிகழ்கிறது - "நிறுத்து" மூலம்.

ஒவ்வொரு கைவினைஞருக்கும் ஒருவித இயந்திரம், கூர்மைப்படுத்துதல், லேத் அல்லது லிப்ட் ஆகியவற்றை உருவாக்க இரண்டு யோசனைகள் உள்ளன. இன்று நாம் மின்சார இயக்ககத்தின் ஒரு முக்கிய உறுப்பு பற்றி பேசுவோம் - ஒரு வெப்ப ரிலே, இது தற்போதைய ரிலே அல்லது வெப்ப ரிலே என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த சாதனம் அதன் வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் அளவிற்கு வினைபுரிகிறது மற்றும் செட் மதிப்பை மீறினால், தொடர்புகளை மாற்றுகிறது, இயக்ககத்தை அணைக்கிறது அல்லது அவசரகால சூழ்நிலையை சமிக்ஞை செய்கிறது. எங்கள் கட்டுரைகளில் ஒன்றில், சூடான நீர் ஹீட்டர்களின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் அது நிகழும் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்தோம். இந்த கட்டுரையில் உங்கள் சொந்த கைகளால் வெப்ப ரிலேவை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் இணைப்பது என்பதைப் பார்ப்போம். வழிமுறைகள் விளக்கப்படங்கள், புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோ எடுத்துக்காட்டுகளுடன் வழங்கப்படும், இதன் மூலம் நிறுவலின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

மீண்டும் மீண்டும் வருவதைத் தவிர்க்கவும், தேவையற்ற உரைகளை குவிப்பதைத் தவிர்க்கவும், சுருக்கமாக அர்த்தத்தை கோடிட்டுக் காட்டுகிறேன். தற்போதைய ரிலே என்பது மின்சார இயக்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் கட்டாய பண்பு ஆகும். இந்த சாதனம் அதன் வழியாக இயந்திரத்திற்கு செல்லும் மின்னோட்டத்திற்கு பதிலளிக்கிறது. இது மின்சார மோட்டாரை ஷார்ட் சர்க்யூட்டிலிருந்து பாதுகாக்காது, ஆனால் பொறிமுறையின் போது அல்லது அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் அதிகரித்த மின்னோட்டத்துடன் வேலை செய்வதிலிருந்து மட்டுமே பாதுகாக்கிறது (எடுத்துக்காட்டாக, ஆப்பு, நெரிசல், தேய்த்தல் மற்றும் பிற எதிர்பாராத தருணங்கள்).

ஒரு வெப்ப ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அவை மின்சார மோட்டரின் பாஸ்போர்ட் தரவுகளால் வழிநடத்தப்படுகின்றன, அவை கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போல அதன் உடலில் உள்ள தட்டில் இருந்து எடுக்கப்படலாம்:

குறிச்சொல்லில் காணக்கூடியது போல, 220 மற்றும் 380 வோல்ட் மின்னழுத்தங்களுக்கு மின்சார மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் 13.6 / 7.8 ஆம்பியர்ஸ் ஆகும். இயக்க விதிகளின்படி, பெயரளவு அளவுருவை விட வெப்ப ரிலே 10-20% அதிகமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். இந்த அளவுகோலின் சரியான தேர்வு, ஹீட்டரின் நேரத்தை சரியான நேரத்தில் இயக்குவதற்கும், மின்சார இயக்கிக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் தீர்மானிக்கிறது. லேபிளில் கொடுக்கப்பட்ட 7.8 A மதிப்பீட்டிற்கான நிறுவல் மின்னோட்டத்தைக் கணக்கிடும்போது, ​​சாதனத்தின் தற்போதைய அமைப்பிற்கான 9.4 ஆம்பியர்களின் முடிவைப் பெற்றோம்.

அட்டவணையில் ஒரு தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​இந்த பெயரளவு மதிப்பு செட்பாயிண்ட் சரிசெய்தல் அளவில் தீவிரமாக இல்லை என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எனவே சரிசெய்யக்கூடிய அளவுருக்களின் மையத்திற்கு நெருக்கமான மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. எடுத்துக்காட்டாக, RTI-1314 ரிலேவில் உள்ளது:

நிறுவல் அம்சங்கள்

ஒரு விதியாக, ஒரு வெப்ப ரிலே நிறுவல் ஒன்றாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சுவிட்சுகள் மற்றும் மின்சார இயக்கி தொடங்குகிறது. இருப்பினும், மவுண்டிங் பேனலில் அருகருகே தனி சாதனமாக நிறுவக்கூடிய சாதனங்களும் உள்ளன அல்லது TRN மற்றும் PTT போன்றவை. இது அனைத்தும் "மூலோபாய இருப்புக்களில்" அருகிலுள்ள கடை, கிடங்கு அல்லது கேரேஜில் தேவையான மதிப்பின் கிடைக்கும் தன்மையைப் பொறுத்தது.

டிஆர்என் வெப்ப ரிலேவுக்கு இரண்டு உள்வரும் இணைப்புகள் மட்டுமே இருப்பது உங்களை பயமுறுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் மூன்று கட்டங்கள் உள்ளன. இணைக்கப்படாத கட்ட கம்பி, ரிலேவைத் தவிர்த்து, ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து மோட்டாருக்குச் செல்கிறது. மின்சார மோட்டாரில் உள்ள மின்னோட்டம் மூன்று கட்டங்களிலும் விகிதாசாரமாக மாறுகிறது, எனவே அவற்றில் ஏதேனும் இரண்டைக் கட்டுப்படுத்த போதுமானது. கூடியிருந்த அமைப்பு, டிஆர்என் ஹீட்டருடன் கூடிய ஸ்டார்டர் இப்படி இருக்கும்:
அல்லது RTT உடன் இது போன்றது:

ரிலேக்கள் இரண்டு குழுக்களின் தொடர்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பொதுவாக மூடிய மற்றும் பொதுவாக திறந்த குழு, அவை உடலில் 96-95, 97-98 என பெயரிடப்பட்டுள்ளன. கீழே உள்ள படம் GOST இன் படி பதவியின் தொகுதி வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது:
அதிக சுமை அல்லது கட்ட இழப்பு அவசரநிலை ஏற்பட்டால் நெட்வொர்க்கிலிருந்து மோட்டாரைத் துண்டிக்கும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். எங்கள் கட்டுரையிலிருந்து, நீங்கள் ஏற்கனவே சில நுணுக்கங்களைக் கற்றுக்கொண்டீர்கள். நீங்கள் இன்னும் அதைப் பார்க்க வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை என்றால், இணைப்பைப் பின்தொடரவும்.

மூன்று-கட்ட மோட்டார் ஒரு திசையில் சுழலும் மற்றும் மாறுதல் கட்டுப்பாடு இரண்டு STOP மற்றும் START பொத்தான்கள் மூலம் ஒரே இடத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படும் கட்டுரையில் இருந்து வரைபடத்தைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

இயந்திரம் இயக்கப்பட்டது மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் மேல் முனையங்களுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது. START பொத்தானை அழுத்திய பிறகு, ஸ்டார்டர் சுருள் A1 மற்றும் A2 பிணைய L2 மற்றும் L3 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த சுற்று 380-வோல்ட் சுருளுடன் ஒரு ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்துகிறது; எங்கள் தனி கட்டுரையில் (மேலே உள்ள இணைப்பு) ஒற்றை-கட்ட 220-வோல்ட் சுருளுடன் இணைப்பு விருப்பத்தைத் தேடுங்கள்.

சுருள் ஸ்டார்ட்டரை இயக்குகிறது மற்றும் கூடுதல் தொடர்புகள் No(13) மற்றும் No(14) மூடப்பட்டிருக்கும், இப்போது நீங்கள் START ஐ வெளியிடலாம், தொடர்பாளர் இயக்கத்தில் இருக்கும். இந்தத் திட்டம் "தன்னைத் தக்கவைக்கும் தொடக்கம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இப்போது, ​​நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயந்திரத்தைத் துண்டிக்க, நீங்கள் சுருளை டி-எனர்ஜைஸ் செய்ய வேண்டும். வரைபடத்தின்படி தற்போதைய பாதையைக் கண்டறிந்த பிறகு, STOP ஐ அழுத்தும்போது அல்லது வெப்ப ரிலேயின் தொடர்புகள் திறக்கப்படும்போது இது நிகழலாம் (சிவப்பு செவ்வகத்தால் சிறப்பிக்கப்படுகிறது).

அதாவது, அவசரகால சூழ்நிலை ஏற்பட்டால் மற்றும் ஹீட்டர் செயல்பட்டால், அது சர்க்யூட் சர்க்யூட்டை உடைத்து, ஸ்டார்ட்டரை சுயமாக தக்கவைத்து, மெயின்களில் இருந்து இயந்திரத்தை டி-எனர்ஜைஸ் செய்யும். இந்த தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு சாதனம் தூண்டப்படும் போது, ​​மறுதொடக்கம் செய்வதற்கு முன், பணிநிறுத்தத்தின் காரணத்தை தீர்மானிக்க பொறிமுறையை ஆய்வு செய்வது அவசியம், மேலும் அது அகற்றப்படும் வரை அதை இயக்க வேண்டாம். பெரும்பாலும் செயல்பாட்டிற்கான காரணம் அதிக வெளிப்புற சுற்றுப்புற வெப்பநிலையாகும்; இந்த புள்ளியை பொறிமுறைகளை இயக்கி அவற்றை அமைக்கும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

வீட்டில் வெப்ப ரிலேகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நோக்கம் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் மற்றும் பிற வழிமுறைகளுக்கு மட்டும் அல்ல. வெப்பமாக்கல் அமைப்பு பம்ப் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது சரியாக இருக்கும். சுழற்சி விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், பிளேட்கள் மற்றும் ஸ்க்ரோல்களில் சுண்ணாம்பு வைப்புக்கள் உருவாகின்றன, இது மோட்டார் ஜாம் மற்றும் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். மேலே உள்ள இணைப்பு வரைபடங்களைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் ஒரு பம்ப் கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு அலகு வரிசைப்படுத்தலாம். பவர் சர்க்யூட்டில் ஹீட்டரின் தேவையான மதிப்பீட்டை அமைக்கவும், தொடர்புகளை இணைக்கவும் போதுமானது.

கூடுதலாக, விடுமுறை கிராமங்கள் அல்லது பண்ணைகளுக்கான நீர் பாசன அமைப்புக்கான பம்ப் போன்ற சக்திவாய்ந்த மோட்டார்களுக்கான தற்போதைய மின்மாற்றிகளின் மூலம் வெப்ப ரிலேவை இணைப்பதற்கான வரைபடத்தைப் பார்ப்பது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும். மின்சுற்றில் மின்மாற்றிகளை நிறுவும் போது, ​​உருமாற்ற விகிதம் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, முதன்மை முறுக்கு வழியாக மின்னோட்டம் 60 ஆம்பியர்களாக இருக்கும்போது 60/5 ஆகும், இரண்டாம் நிலை முறுக்கு மீது அது 5A க்கு சமமாக இருக்கும். அத்தகைய திட்டத்தின் பயன்பாடு செயல்திறன் பண்புகளை இழக்காமல் கூறுகளில் சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தற்போதைய மின்மாற்றிகள் சிவப்பு நிறத்தில் சிறப்பிக்கப்படுகின்றன, அவை நிகழும் செயல்முறைகளின் காட்சி தெளிவுக்காக கட்டுப்பாட்டு ரிலே மற்றும் அம்மீட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மின்மாற்றிகள் ஒரு பொதுவான புள்ளியுடன் ஒரு நட்சத்திர சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய திட்டம் செயல்படுத்துவதில் பெரிய சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது, எனவே அதை நீங்களே கூட்டி பிணையத்துடன் இணைக்கலாம்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு வெப்ப ரிலேவை இணைப்பது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவ்வளவுதான். நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிறுவல் குறிப்பாக கடினம் அல்ல, முக்கிய விஷயம் சுற்றில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் இணைக்க ஒரு வரைபடத்தை சரியாக வரைய வேண்டும்!

ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நீண்ட கால மின்னோட்ட சுமைகளிலிருந்து மின்சார மோட்டாரைப் பாதுகாக்க, தண்டு மீது சுமை அதிகரிக்கும் போது அல்லது கட்டங்களில் ஒன்று இழக்கப்படும்போது, ​​​​ஒரு வெப்ப பாதுகாப்பு ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், குறுக்கீடு குறுகிய சுற்று ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பு ரிலே முறுக்குகளை மேலும் அழிவிலிருந்து பாதுகாக்கும்.

இந்த ரிலே (டிஆர் என சுருக்கமாக) அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையின் காரணமாக வெப்ப ரிலே என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சர்க்யூட் பிரேக்கரின் செயல்பாட்டைப் போன்றது, இதில் மின்சாரத்தால் சூடாக்கப்படும் போது வளைக்கும் பைமெட்டாலிக் தகடுகள் மின்சுற்றை உடைத்து, தூண்டுதல் பொறிமுறையை அழுத்துகின்றன. .

வெப்ப ரிலேவின் அம்சங்கள்

ஆனால், ஒரு தானியங்கி பாதுகாப்பு சுவிட்சைப் போலன்றி, TP மின்சாரம் வழங்கல் சுற்றுகளைத் திறக்காது, ஆனால் உடைக்கிறது தன்னைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் சங்கிலிகாந்த ஸ்டார்டர். பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பொதுவாக மூடிய தொடர்பு நிறுத்து பொத்தானைப் போலவே செயல்படுகிறது மற்றும் அதனுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

டேன்டெம் கான்டாக்டர் மற்றும் தெர்மல் ரிலே

காந்த ஸ்டார்ட்டருக்குப் பிறகு வெப்ப ரிலே உடனடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், சுற்றுகளின் அவசரத் திறப்பு வழக்கில் தொடர்புகொள்பவரின் செயல்பாடுகளை நகலெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. பாதுகாப்பு செயல்படுத்தலின் இந்த தேர்வின் மூலம், தொடர்பு சக்தி குழுக்களுக்கான பொருளில் குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பு அடையப்படுகிறது - ஒரு பெரிய மின்னோட்ட சுமையின் கீழ் மூன்று தொடர்புகளை உடைப்பதை விட ஒரு கட்டுப்பாட்டு சுற்றில் ஒரு சிறிய மின்னோட்டத்தை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது.

வெப்ப ரிலே நேரடியாக மின்சுற்றுகளை உடைக்காது, ஆனால் சுமை அதிகமாக இருந்தால் மட்டுமே கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை வெளியிடுகிறது - சாதனத்தை இணைக்கும்போது இந்த அம்சம் நினைவில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு விதியாக, ஒரு வெப்ப ரிலே இரண்டு தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது - பொதுவாக மூடப்பட்டது மற்றும் பொதுவாக திறந்திருக்கும். சாதனம் தூண்டப்பட்டால், இந்த தொடர்புகள் ஒரே நேரத்தில் அவற்றின் நிலையை மாற்றும்.

பொதுவாக திறந்த மற்றும் பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள்

வெப்ப ரிலேவின் பண்புகள்

மின்சார மோட்டரின் தற்போதைய சுமை மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இந்த பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பொதுவான பண்புகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் TP இன் தேர்வு செய்யப்பட வேண்டும்:

• மதிப்பிடப்பட்ட பாதுகாப்பு மின்னோட்டம்;
• இயக்க மின்னோட்ட அமைப்பிற்கான சரிசெய்தல் வரம்பு;
• மின்சுற்று மின்னழுத்தம்;
• துணை கட்டுப்பாட்டு தொடர்புகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் வகை;
• கட்டுப்பாட்டு தொடர்புகளின் சக்தியை மாற்றுதல்;
• செயல்பாட்டு வரம்பு (மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கான விகிதம்)
• கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மைக்கு உணர்திறன்;
• பயண வகுப்பு;

இணைப்பு வரைபடம்

பெரும்பாலான திட்டங்களில், ஒரு வெப்ப ரிலேவை காந்த ஸ்டார்ட்டருடன் இணைக்கும்போது, ​​பொதுவாக மூடிய தொடர்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது இணைக்கப்பட்டுள்ளது வரிசையாககட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் "நிறுத்து" பொத்தானைக் கொண்டு. இந்த தொடர்பின் பதவி NC (சாதாரண இணைக்கப்பட்டுள்ளது) அல்லது NC (பொதுவாக மூடப்பட்டது) எழுத்துக்களின் கலவையாகும்.

காந்த ஸ்டார்ட்டரில் உள்ள தொடர்புக்கு TP இன் இணைப்பு வரைபடம்

இந்த இணைப்பு வரைபடத்தின் மூலம், மின்சார மோட்டாரின் வெப்பப் பாதுகாப்பு செயலிழந்துவிட்டது என்பதைக் குறிக்க பொதுவாக திறந்த தொடர்பு (NO) பயன்படுத்தப்படலாம். மிகவும் சிக்கலான தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு திட்டங்களில், உபகரண கன்வேயர் சங்கிலியை நிறுத்துவதற்கான அவசர வழிமுறையைத் தொடங்க இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

மின்சார மோட்டாரைப் பாதுகாக்க ஒரு வெப்ப ரிலேவை சுயாதீனமாக இணைக்க, அத்தகைய உபகரணங்களுடன் பணிபுரியும் அனுபவம் இல்லாமல், முதலில் இந்த தளத்துடன் உங்களைப் பழக்கப்படுத்துவது சரியாக இருக்கும்.

மின்சார மோட்டரின் இணைப்பு வகை மற்றும் காந்த ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புகளின் எண்ணிக்கை (நேரடி மற்றும் தலைகீழ் தொடக்கம்) ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல், சுற்றுகளில் வெப்ப ரிலேவை செயல்படுத்துவது மிகவும் எளிது. இது மின்சார மோட்டருக்கு முன்னால் உள்ள தொடர்புகளுக்குப் பிறகு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் தொடக்க (பொதுவாக மூடப்பட்ட) தொடர்பு "நிறுத்து" பொத்தானுடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்புகளின் மீளக்கூடிய இணைப்பின் சுற்றுவட்டத்தில் வெப்ப ரிலே

TR இன் இணைப்பு, கட்டுப்பாடு மற்றும் உள்ளமைவின் கூறுகள்

GOST இன் படி, கட்டுப்பாட்டு தொடர்பு முனையங்கள் 95-96 (பொதுவாக மூடப்பட்டது) மற்றும் 97-98 (பொதுவாக திறந்திருக்கும்) என குறிப்பிடப்படுகின்றன.

இந்த எண்ணிக்கை டெர்மினல்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கூறுகளின் பெயருடன் ஒரு வெப்ப ரிலேவின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது. பொறிமுறையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க "சோதனை" பொத்தான் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பாதுகாப்பு சாதனத்தை கைமுறையாக அணைக்க "நிறுத்து" பொத்தான் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

"ரீ-ஆர்மிங்" செயல்பாடு பாதுகாப்பு துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு மின்சார மோட்டாரை மறுதொடக்கம் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. பல டிஆர்கள் இரண்டு விருப்பங்களை ஆதரிக்கின்றன - தானியங்கி (பைமெட்டாலிக் தகடுகள் குளிர்ந்த பிறகு அசல் நிலைக்குத் திரும்புதல்) மற்றும் கையேடு காக்கிங், தொடர்புடைய பொத்தானை அழுத்துவதற்கு ஆபரேட்டரின் நேரடி நடவடிக்கை தேவைப்படுகிறது.

மறு படைப்பிரிவு கட்டுப்பாடு

தற்போதைய செயல்பாட்டு அமைப்பு மதிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது அதிக சுமை, இதில் ரிலே காண்டாக்டர் சுருளை அணைக்கும், இது மின்சார மோட்டாரை செயலிழக்கச் செய்யும்.

குறியுடன் தொடர்புடைய பதில் அமைப்பை சரிசெய்தல்

ஒரு பாதுகாப்பு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​ஒரு சர்க்யூட் பிரேக்கருடன் ஒப்புமை மூலம், வெப்ப ரிலேக்களும் நேர-தற்போதைய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதாவது, செட் மின்னோட்டம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பால் அதிகமாக இருந்தால், பணிநிறுத்தம் உடனடியாக நிகழாது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு. செயல்பாட்டின் வேகம் அமைக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை மீறும் பெருக்கத்தைப் பொறுத்தது.

நேரம்-தற்போதைய பண்புகள் வரைபடங்கள்

வெவ்வேறு வரைபடங்கள் சுமையின் தன்மை, கட்டங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் வெப்பநிலை நிலைமைகளுக்கு ஒத்திருக்கும்.

வரைபடங்களில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், சுமை இரட்டிப்பாக்கப்பட்டால், பாதுகாப்பு தூண்டப்படுவதற்கு ஒரு நிமிடத்திற்கும் மேலாக கடந்து செல்லலாம். போதுமான சக்தி இல்லாத TP ஐ நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், தொடக்க ஓவர்லோட் மின்னோட்ட அமைப்பை பல முறை மீறும்போது இயந்திரத்தை முடுக்கிவிட நேரம் இருக்காது.

மேலும், சில வெப்ப ரிலேக்கள் பாதுகாப்பு செயல்படுத்தும் கொடியைக் கொண்டுள்ளன.

பாதுகாப்பு மூடும் கண்ணாடி, சீல் செய்வதன் மூலம் அமைப்புகளை குறிப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் உதவுகிறது.

அமைப்புகள் பாதுகாப்பு மற்றும் குறிக்கும்

TP இன் இணைப்பு மற்றும் நிறுவல்

ஒரு விதியாக, நவீன வெப்ப ரிலேக்கள் மூன்று கட்டங்களுக்கும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளன, சோவியத் காலங்களில் பொதுவான வெப்ப ரிலேக்களுக்கு மாறாக, டிஆர்என் நியமிக்கப்பட்டது, அங்கு மின்சார மோட்டாருக்குச் செல்லும் இரண்டு கம்பிகளில் மட்டுமே தற்போதைய கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்பட்டது.

இரண்டு கட்டங்களில் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டுடன் வெப்ப ரிலே டிஆர்என்

இணைப்பு வகையின் அடிப்படையில், வெப்ப ரிலேக்களை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

நவீன மாடல்களில் உள்ளீடு கடத்தும் டெர்மினல்கள் ஒரே நேரத்தில் காந்த ஸ்டார்ட்டரின் தொடர்புக்கு வெப்ப ரிலேவை இணைப்பதன் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகின்றன. அவை தொடர்புகொள்பவரின் வெளியீட்டு முனையங்களில் செருகப்படுகின்றன.

ஒரு தெர்மல் ரிலேவை ஒரு தொடர்பாளருடன் இணைக்கிறது

கீழே உள்ள புகைப்படத்திலிருந்து நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, குறிப்பிட்ட வரம்புகளுக்குள் நீங்கள் வெவ்வேறு வகையான தொடர்புகளுக்கு ஏற்ப டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை மாற்றலாம்.

தொடர்பு முனைகளுக்கான டெர்மினல்களை சரிசெய்தல்

TP இன் கூடுதல் சரிசெய்தலுக்கு, தொடர்புடைய புரோட்ரூஷன்கள் சாதனத்திலும் தொடர்புகொள்பவரிலும் வழங்கப்படுகின்றன.

வெப்ப ரிலே வீட்டுவசதி மீது ஃபாஸ்டிங் உறுப்பு
தொடர்புகொள்பவரின் மீது சிறப்பு பெருகிவரும் பள்ளம்

வெப்ப ரிலே இயக்கவியல்

TR இல் பல வகைகள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒன்றுதான் - அதிகரித்த மின்னோட்டம் பாயும் போது பைமெட்டாலிக் தட்டுகள்தொடர்பு குழுக்களின் தூண்டுதல் பொறிமுறையின் மீது நெம்புகோல் அமைப்பு மூலம் அவை வளைந்து செயல்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, Schneider Electric இலிருந்து LR2 D1314 வெப்ப ரிலே சாதனத்தைக் கவனியுங்கள்.

டிஆர் பிரிக்கப்பட்டது

வழக்கமாக, இந்த சாதனத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்: பைமெட்டாலிக் தட்டுகளின் தொகுதி மற்றும் தொடர்பு குழுக்களுடன் நெம்புகோல்களின் அமைப்பு. பைமெட்டாலிக் தகடுகள் வெவ்வேறு உலோகக் கலவைகளின் இரண்டு கீற்றுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை ஒரு கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, வெவ்வேறு வெப்ப விரிவாக்க குணகங்கள் உள்ளன.

வளைக்கும் பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப்

உயர் மின்னோட்ட மதிப்புகளில் சீரற்ற விரிவாக்கம் காரணமாக, இந்த அமைப்பு சீரற்ற முறையில் விரிவடைகிறது, இது வளைக்க வழிவகுக்கிறது. இந்த வழக்கில், தட்டின் ஒரு முனை அசைவில்லாமல் சரி செய்யப்படுகிறது, மேலும் நகரும் பகுதி நெம்புகோல் அமைப்பில் செயல்படுகிறது.

அந்நியச் செலாவணி

நீங்கள் நெம்புகோல்களை அகற்றினால், வெப்ப ரிலேவின் தொடர்பு குழுக்கள் தெரியும்.

மாறுதல் முனை TR

ட்ரிப்பிங் செய்த உடனேயே தெர்மல் ரிலேவை இயக்கவும், மின்சார மோட்டாரை மறுதொடக்கம் செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - தட்டுகள் குளிர்ந்து அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திரும்புவதற்கு நேரம் தேவை. தவிர, முதலில் செய்வது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும் காரணம் கண்டுபிடிக்கபாதுகாப்பு செயல்படுத்தல்.

இது எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்ன, அதன் பண்புகள் என்ன? ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுத்து அதை நிறுவும் போது நீங்கள் என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்? இந்த மற்றும் பிற கேள்விகளுக்கான பதில்களை எங்கள் கட்டுரையில் காணலாம். அடிப்படை ரிலே இணைப்பு வரைபடங்களையும் பார்ப்போம்.

மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலே என்றால் என்ன

தெர்மல் ரிலே (டிஆர்) எனப்படும் சாதனம், மின்னியல் இயந்திரங்கள் (மோட்டார்கள்) மற்றும் மின்கலங்கள் தற்போதைய சுமைகளின் போது அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட பல சாதனங்கள் ஆகும். மேலும், வெப்பமூட்டும் கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் சுற்றுகளில் பல்வேறு தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைச் செய்யும் கட்டத்தில் வெப்பநிலை நிலைகளைக் கண்காணிக்கும் மின்சுற்றுகளில் இந்த வகை ரிலேக்கள் உள்ளன.

வெப்ப ரிலேவில் கட்டப்பட்ட அடிப்படை கூறு உலோகத் தகடுகளின் குழுவாகும், அவற்றின் பாகங்கள் வெவ்வேறு குணகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன (பைமெட்டல்). இயந்திர பகுதி மின்சார பாதுகாப்பு தொடர்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட நகரும் அமைப்பால் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு மின்வெப்ப ரிலே பொதுவாக வருகிறது

சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

சுமை வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் அளவு சாதனத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டத்தை மீறும் போது மோட்டார்கள் மற்றும் பிற மின் சாதனங்களில் வெப்ப சுமைகள் ஏற்படுகின்றன. TR ஆனது கடத்தியை கடந்து செல்லும் போது அதை வெப்பப்படுத்த மின்னோட்டத்தின் பண்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அதில் கட்டப்பட்டவை ஒரு குறிப்பிட்ட மின்னோட்ட சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது கடுமையான சிதைவுக்கு (வளைக்கும்) வழிவகுக்கிறது.

தட்டுகள் நகரக்கூடிய நெம்புகோலில் அழுத்துகின்றன, இது சுற்றுகளைத் திறக்கும் ஒரு பாதுகாப்பு தொடர்பில் செயல்படுகிறது. உண்மையில், சுற்று திறக்கும் மின்னோட்டம் ட்ரிப்பிங் மின்னோட்டமாகும். அதன் மதிப்பு வெப்பநிலைக்கு சமமானதாகும், இது மின் சாதனங்களின் உடல் அழிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

நவீன TR கள் நிலையான தொடர்புகளின் குழுவைக் கொண்டுள்ளன, அவற்றில் ஒரு ஜோடி பொதுவாக மூடப்பட்டிருக்கும் - 95, 96; மற்றொன்று பொதுவாக திறந்திருக்கும் - 97, 98. முதலாவது ஸ்டார்ட்டரை இணைக்கும் நோக்கம் கொண்டது, இரண்டாவது சிக்னலிங் சுற்றுகளுக்கு. மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலே இரண்டு முறைகளில் செயல்பட முடியும். தட்டுகள் குளிர்ச்சியடையும் போது ஸ்டார்டர் தொடர்புகளை சுயாதீனமாக மாற்றுவதற்கு தானியங்கி வழங்குகிறது. கையேடு பயன்முறையில், ஆபரேட்டர் "மீட்டமை" பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் தொடர்புகளை அவற்றின் அசல் நிலைக்குத் திருப்புகிறார். சரிசெய்யும் திருகு சுழற்றுவதன் மூலம் சாதனத்தின் மறுமொழி வரம்பை நீங்கள் சரிசெய்யலாம்.

பாதுகாப்பு சாதனத்தின் மற்றொரு செயல்பாடு, கட்ட இழப்பு ஏற்பட்டால் மோட்டாரை அணைப்பதாகும். இந்த வழக்கில், மோட்டார் அதிக வெப்பமடைகிறது, அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்கிறது, அதன்படி, ரிலே தட்டுகள் சுற்றுகளை உடைக்கின்றன. ஷார்ட் சர்க்யூட் மின்னோட்டங்களின் விளைவுகளைத் தடுக்க, டிஆர் இயந்திரத்தை பாதுகாக்க முடியாததால், சர்க்யூட் பிரேக்கரை சர்க்யூட்டில் சேர்க்க வேண்டும்.

வெப்ப அலைவரிசைகளின் வகைகள்

சாதனங்களில் பின்வரும் மாற்றங்கள் உள்ளன - RTL, TRN, RTT மற்றும் TRP.

• TRP ரிலேயின் அம்சங்கள். இந்த வகை சாதனம் அதிகரித்த இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் பயன்படுத்த ஏற்றது. இது அதிர்ச்சி-எதிர்ப்பு வழக்கு மற்றும் அதிர்வு-எதிர்ப்பு பொறிமுறையைக் கொண்டுள்ளது. ஆட்டோமேஷன் தனிமத்தின் உணர்திறன் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைச் சார்ந்தது அல்ல, ஏனெனில் மறுமொழி புள்ளி 200 டிகிரி செல்சியஸ் வரம்பிற்கு அப்பால் உள்ளது. முக்கியமாக மூன்று-கட்ட மின்சார விநியோகத்தின் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள் (தற்போதைய வரம்பு - 600 ஆம்பியர்கள் மற்றும் மின்சாரம் - 500 வோல்ட் வரை) மற்றும் 440 வோல்ட் வரை DC சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தட்டுக்கு வெப்பத்தை மாற்றுவதற்கு ஒரு சிறப்பு வெப்பமூட்டும் உறுப்பு வழங்குகிறது, அதே போல் பிந்தைய வளைவின் மென்மையான சரிசெய்தல். இதன் காரணமாக, நீங்கள் பொறிமுறையின் இயக்க வரம்பை 5% வரை மாற்றலாம்.

• RTL ரிலேக்களின் அம்சங்கள். சாதனத்தின் பொறிமுறையானது தற்போதைய சுமைகளிலிருந்து மின்சார மோட்டார் சுமைகளைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே போல் ஒரு கட்ட தோல்வி மற்றும் கட்ட சமச்சீரற்ற தன்மை ஏற்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில். இயக்க தற்போதைய வரம்பு 0.10-86.00 ஆம்பியர்கள். ஸ்டார்டர்களுடன் இணைந்த மாதிரிகள் உள்ளன அல்லது இல்லை.
• PTT ரிலேயின் அம்சங்கள். சுழலி குறுகிய சுற்றுக்கு உள்ளான ஒத்திசைவற்ற மோட்டார்கள், தற்போதைய அலைகள் மற்றும் கட்டம் பொருந்தாத நிகழ்வுகளில் இருந்து பாதுகாப்பதே இதன் நோக்கம். அவை காந்த ஸ்டார்டர்களாகவும் மின்சார இயக்கிகளால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சுற்றுகளாகவும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன.

விவரக்குறிப்புகள்

மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலேவின் மிக முக்கியமான பண்பு தற்போதைய மதிப்பில் தொடர்பு துண்டிப்பு வேகத்தின் சார்பு ஆகும். இது அதிக சுமைகளின் கீழ் சாதனத்தின் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது மற்றும் நேரம்-தற்போதைய காட்டி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

முக்கிய பண்புகள் அடங்கும்:

• கணக்கிடப்பட்ட மின் அளவு. இது சாதனம் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்ட இயக்க மின்னோட்டமாகும்.
• மதிப்பிடப்பட்ட தட்டு மின்னோட்டம். பைமெட்டல் இயக்க வரம்பிற்குள் மாற்ற முடியாத சேதம் இல்லாமல் சிதைக்கும் திறன் கொண்ட மின்னோட்டம்.
• தற்போதைய அமைப்பு சரிசெய்தல் வரம்புகள். ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாட்டைச் செய்ய ரிலே செயல்படும் தற்போதைய வரம்பு.

ஒரு சுற்றுக்கு ரிலேவை எவ்வாறு இணைப்பது

பெரும்பாலும், TP நேரடியாக சுமை (மோட்டார்) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் ஒரு ஸ்டார்டர் மூலம். கிளாசிக் இணைப்பு வரைபடத்தில், KK1.1 ஒரு கட்டுப்பாட்டு தொடர்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஆரம்ப நிலையில் மூடப்பட்டுள்ளது. சக்தி குழு (மின்சாரம் அதன் மூலம் இயந்திரத்திற்கு பாய்கிறது) KK1 தொடர்பு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது.

சர்க்யூட் பிரேக்கர் ஸ்டாப் பொத்தான் மூலம் சர்க்யூட்டை இயக்கும் கட்டத்தை வழங்கும் தருணத்தில், அது "தொடக்க" பொத்தானுக்கு (முள் 3) செல்கிறது. பிந்தையது அழுத்தும் போது, ​​ஸ்டார்டர் முறுக்கு சக்தியைப் பெறுகிறது, மேலும் அது சுமைகளை இணைக்கிறது. மோட்டருக்குள் நுழையும் கட்டங்கள் ரிலேவின் பைமெட்டாலிக் தகடுகள் வழியாகவும் செல்கின்றன. கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை மீறத் தொடங்கியவுடன், பாதுகாப்பு தூண்டப்பட்டு ஸ்டார்ட்டரை செயலிழக்கச் செய்கிறது.

பின்வரும் சுற்று மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே உள்ளது, ஒரே வித்தியாசத்தில் KK1.1 தொடர்பு (உடலில் 95-96) ஸ்டார்டர் முறுக்கு பூஜ்ஜியத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது மிகவும் எளிமையான பதிப்பாகும், இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் இணைக்கும் போது, ​​சர்க்யூட்டில் இரண்டு ஸ்டார்டர்கள் உள்ளன. ஒரு வெப்ப ரிலேவைப் பயன்படுத்தி அவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவது பிந்தையது நடுநிலை கம்பியுடன் இணைக்கப்படும்போது மட்டுமே சாத்தியமாகும், இது இரண்டு தொடக்கங்களுக்கும் பொதுவானது.

ரிலே தேர்வு

மின்சார மோட்டருக்கான வெப்ப ரிலே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கிய அளவுரு மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டமாகும். இந்த காட்டி மின்சார மோட்டரின் இயக்க (மதிப்பிடப்பட்ட) மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. வெறுமனே, சாதனத்தின் இயக்க மின்னோட்டம் ஒரு மணிநேரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு சுமை கொண்ட இயக்க மின்னோட்டத்தை விட 0.2-0.3 மடங்கு அதிகமாகும்.

ஒரு குறுகிய கால சுமைகளை வேறுபடுத்துவது அவசியம், அங்கு மின்சார இயந்திர முறுக்கு கம்பி மட்டுமே வெப்பமடைகிறது, நீண்ட கால சுமை இருந்து, இது முழு உடலையும் சூடாக்குகிறது. பிந்தைய விருப்பத்தில், வெப்பமாக்கல் ஒரு மணி நேரம் வரை தொடர்கிறது, எனவே, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே TR ஐப் பயன்படுத்துவது நல்லது. வெப்ப ரிலே தேர்வு வெளிப்புற இயக்க காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது, அதாவது சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் அதன் நிலைத்தன்மை. நிலையான வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களுடன், ரிலே சுற்று டிஆர்என் வகையின் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை இழப்பீட்டைக் கொண்டிருப்பது அவசியம்.

ரிலேவை நிறுவும் போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்

பைமெட்டாலிக் ஸ்ட்ரிப் கடந்து செல்லும் மின்னோட்டத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலிருந்தும் வெப்பமடையும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். இது முதன்மையாக மறுமொழி வேகத்தை பாதிக்கிறது, இருப்பினும் அதிக மின்னோட்டம் இருக்காது. மோட்டார் பாதுகாப்பு ரிலே கட்டாய குளிரூட்டும் மண்டலத்தில் விழும் போது மற்றொரு விருப்பம். இந்த வழக்கில், மாறாக, மோட்டார் வெப்ப சுமைகளை அனுபவிக்கலாம், மேலும் பாதுகாப்பு சாதனம் இயங்காது.

இத்தகைய சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் பின்வரும் நிறுவல் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்:

• சுமையை சமரசம் செய்யாமல் அனுமதிக்கக்கூடிய அதிக மறுமொழி வெப்பநிலையுடன் ரிலேவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
• இயந்திரம் அமைந்துள்ள அறையில் பாதுகாப்பு சாதனத்தை நிறுவவும்.
• அதிக வெப்பக் கதிர்வீச்சு அல்லது ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு அருகாமையில் உள்ள இடங்களைத் தவிர்க்கவும்.
• உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை இழப்பீட்டு செயல்பாடு கொண்ட மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தவும்.
• தட்டு செயல்படுத்தல் சரிசெய்தலைப் பயன்படுத்தவும், நிறுவல் தளத்தில் உண்மையான வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப சரிசெய்யவும்.

முடிவுரை

ரிலேக்கள் மற்றும் பிற உயர் மின்னழுத்த உபகரணங்களை இணைப்பதற்கான அனைத்து மின் நிறுவல் பணிகளும் அனுமதி மற்றும் சிறப்புக் கல்வியுடன் ஒரு தகுதி வாய்ந்த நிபுணரால் செய்யப்பட வேண்டும். அத்தகைய வேலையை சுயாதீனமாக மேற்கொள்வது உயிருக்கு ஆபத்து மற்றும் மின் சாதனங்களின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. ரிலேவை எவ்வாறு இணைப்பது என்பதை நீங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் என்றால், அதை வாங்கும் போது, ​​வழக்கமாக தயாரிப்புடன் வரும் வரைபடத்தின் அச்சுப்பொறியை நீங்கள் கோர வேண்டும்.