Qué se debe tener en cuenta a la hora de realizar una conexión trifásica a una casa particular. Principio de funcionamiento de un motor asíncrono con diagramas de conexión de un motor trifásico en una red monofásica.

29.10.2023

Dado que el consumo de electricidad de los electrodomésticos es pequeño, se utiliza voltaje monofásico para suministrar electricidad a los hogares. Todos los aparatos eléctricos, incluido el contador de electricidad, se conectan a la red eléctrica mediante dos cables. Un aumento de potencia de los dispositivos conectados a la red eléctrica de más de 10 kilovatios requiere una reducción de la carga en los cables. Esto se logra utilizando voltaje trifásico. En este caso, la energía eléctrica utilizada se distribuye entre tres hilos cuando se conecta “estrella” y cuatro hilos cuando se conecta “estrella con hilo neutro”.

Para contabilizar la energía consumida en redes trifásicas, se utilizan contadores de electricidad trifásicos especiales. Cuando se trabaja con cargas eléctricas de baja potencia se utiliza una conexión galvánica, y para potencias altas se utiliza una conexión de transformador de estos contadores eléctricos. Si las corrientes son superiores a 100 amperios y la potencia máxima es superior a 60 kilovatios, se utilizan transformadores de corriente.

El medidor está instalado con un diseño especial. Suele tratarse de un cuadro eléctrico diseñado para fijarse con varios tornillos a una plataforma con un contador eléctrico. Como regla general, solo es necesario fijar de tres a cuatro tornillos, lo que no requiere mucho tiempo y no causa dificultades.

El medidor de electricidad instalado no debe operarse por encima de los valores de voltaje y corriente establecidos para él.

A continuación se muestra el diagrama de conexión de un contador de electricidad trifásico.

Después de haber asegurado de forma segura el medidor eléctrico en el panel eléctrico y desconectado el voltaje, puede comenzar los trabajos de instalación para conectar los elementos del circuito eléctrico.

Para la conexión se utiliza un cable de alimentación con cuatro conductores aislados. Se instala un disyuntor en la entrada, al que está conectado el cable de alimentación. Después del interruptor, las fases A, B y C y 0 se conectan respectivamente a los terminales 1,3, 5 y 7 del medidor.

La conexión de un medidor eléctrico digital se realiza con el cumplimiento obligatorio de la secuencia de fases: A, B, C. Los dispositivos especiales le permiten determinar la fase. Si el medidor está en fases incorrectamente, mostrará un mensaje de error. En este caso, los cables conectados cambian de lugar.

La carga se conecta a los terminales 2, 4 y 6, y 0 al 8º terminal.

La puesta a tierra del medidor eléctrico está conectada a la carcasa del panel eléctrico, el cual debe estar conectado a tierra.
Si se utiliza una red trifásica para conectar cargas tanto trifásicas como monofásicas, 0 deberá estar puesto a tierra para evitar posibles sobretensiones. Las sobretensiones se producen cuando se rompe el 0 aislado.

El medidor debe conectarse estrictamente de acuerdo con el manual de instrucciones, ya que la numeración de los terminales y el diagrama de conexión en sí pueden diferir para diferentes modelos, especialmente aquellos lanzados en diferentes momentos. Los nuevos modelos de contadores de electricidad permiten el seguimiento remoto de los datos y por tanto cuentan con un mayor número de terminales.

El funcionamiento del contador sólo está permitido después de haber sido revisado y sellado por los servicios pertinentes.

Motores eléctricos trifásicos Tienen mayor eficiencia que los monofásicos de 220 voltios. Si tiene una entrada de 380 voltios en su casa o garaje, asegúrese de comprar un compresor o una máquina con motor eléctrico trifásico. Esto asegurará un funcionamiento más estable y económico de los dispositivos. Para arrancar el motor, no necesitará varios dispositivos de arranque ni devanados, porque aparece un campo magnético giratorio en el estator inmediatamente después de conectarlo a una fuente de alimentación de 380 voltios.

Selección de un circuito de conmutación de motor

Diagramas de conexión trifásica Motores que utilizan arrancadores magnéticos que describí en detalle en artículos anteriores: “” y ““.

También es posible conectar un motor trifásico a una red de 220 voltios mediante condensadores. Pero habrá una caída significativa en la potencia y eficiencia de su funcionamiento.

En el estator de un motor asíncrono. a 380 V hay tres devanados separados, que están conectados entre sí en forma de triángulo o estrella y 3 fases opuestas están conectadas a las tres vigas o vértices.

debes considerar que cuando se conecta con una estrella, el arranque será suave, pero para lograr la máxima potencia es necesario conectar el motor con un triángulo. En este caso, la potencia aumentará 1,5 veces, pero la corriente al arrancar motores potentes o de tamaño mediano será muy alta, pudiendo incluso dañar el aislamiento de los devanados.

Antes de conectar motor eléctrico, lea sus características en el pasaporte y en la placa de identificación. Esto es especialmente importante cuando se conectan motores eléctricos trifásicos fabricados en Europa occidental, que están diseñados para funcionar con una tensión de red de 400/690. En la siguiente imagen se muestra un ejemplo de dicha placa de identificación. Estos motores están conectados únicamente en configuración “triángulo” a nuestra red eléctrica. Pero muchos instaladores los conectan como los domésticos en forma de “estrella” y los motores eléctricos se queman, especialmente rápidamente bajo carga.

En la practica Todos los motores eléctricos son de producción nacional. para 380 Voltios están conectados por una estrella. Ejemplo en la imagen. En casos muy raros, en la producción, para exprimir toda la potencia, se utiliza un circuito combinado de conexión estrella-triángulo. Aprenderá sobre esto en detalle al final del artículo.

Esquema de conexión del motor estrella-triángulo

En algunos Sólo hay 3 de nuestros motores eléctricos. el extremo de un estator con devanados: esto significa que ya hay una estrella ensamblada dentro del motor. Todo lo que tienes que hacer es conectarles 3 fases. Y para poder montar una estrella se necesitan ambos extremos de cada devanado o 6 terminales.

Los extremos de los devanados en los diagramas están numerados de izquierda a derecha. Los números 4, 5 y 6 están conectados a 3 fases A-B-C de la red eléctrica.

Cuando un motor eléctrico trifásico se conecta mediante una estrella, los comienzos de los devanados del estator se conectan entre sí en un punto y 3 fases de una fuente de alimentación de 380 voltios se conectan a los extremos de los devanados.

Cuando está conectado por un triángulo Los devanados del estator están conectados entre sí en serie. En la práctica, es necesario conectar el final de un devanado con el comienzo del siguiente. 3 fases de potencia están conectadas a los tres puntos que los conectan entre sí.

Conexión estrella-triángulo

Para conectar el motor según un esquema de estrella bastante raro en el lanzamiento, seguido de una transferencia para su funcionamiento en modo operativo a un esquema triangular. De esta forma podemos exprimir la máxima potencia, pero resulta ser un circuito bastante complejo sin posibilidad de invertir o cambiar el sentido de rotación.

Para que el circuito funcione se necesitan 3 arrancadores. El primer K1 está conectado a la fuente de alimentación por un lado y, por el otro, a los extremos de los devanados del estator. Sus orígenes están conectados a K2 y K3. Desde el arrancador K2, el comienzo de los devanados se conecta respectivamente a otras fases según un diagrama triangular. Cuando se enciende K3, las 3 fases se cortocircuitan entre sí y se obtiene un circuito operativo en estrella.

Atención, los arrancadores magnéticos K2 y K3 no deben encenderse al mismo tiempo; de lo contrario, se producirá una parada de emergencia del disyuntor debido a un cortocircuito entre fases. Por lo tanto, se realiza un bloqueo eléctrico entre ellos: cuando uno de ellos se enciende, los contactos del bloque abren el circuito de control del otro.

El esquema funciona de la siguiente manera. Cuando se enciende el motor de arranque K1, el relé de tiempo enciende K3 y el motor arranca según el circuito en estrella. Después de un intervalo predeterminado suficiente para que el motor arranque completamente, el relé de tiempo apaga el motor de arranque K3 y enciende K2. El motor cambia a operar los devanados en un patrón triangular.

Se produce el apagado arrancador K1. Al reiniciarlo todo se repite nuevamente.

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También probé esta opción. Conexión en estrella. Arranco un motor de 3 kilovatios usando un capacitor de 160 microfaradios. Y luego lo retiro de la red (si no lo quitas de la red, el capacitor comienza a calentarse). Y el El motor funciona de forma independiente a velocidades bastante buenas. ¿Es posible utilizarlo de esta manera?, ¿no es peligroso?

Novedoso:

¡Hola! Hay un variador de frecuencia Vesper de 1,5 kW, que se transforma de una red monofásica de 220 voltios a 3 fases en la salida con interfase de 220 V para alimentar un sistema asíncrono de 1,1 kW. dv. 1500 rpm Sin embargo, cuando la red de 220 voltios está apagada, es necesario alimentarla desde un inversor de corriente continua, que utiliza la batería como fuente de energía de respaldo. La pregunta es, ¿es posible hacer esto a través de un conmutador ABB (es decir, cambiar manualmente para alimentar el Vesper desde un inversor de corriente continua) y no se dañará el inversor de corriente continua?

electricista experimentado:

Romano, hola. Para hacer esto, debe leer las instrucciones o hacer preguntas al fabricante del inversor, es decir, si el inversor es capaz de conectarse a la carga (o en otras palabras, su capacidad de sobrecarga por un corto tiempo). Si no se arriesga, entonces es más fácil (cuando desaparecen los 220 voltios) apagar el motor eléctrico usando un interruptor o interruptor automático, encender la alimentación del inversor con un interruptor (alimentando así el interruptor de frecuencia) y luego enciende el motor. O haga un esquema para un funcionamiento ininterrumpido: suministre constantemente voltaje de red al inversor y llévelo del inversor al convertidor de frecuencia. En caso de corte de energía, el inversor permanece en funcionamiento gracias a la batería y no hay interrupción en el suministro eléctrico.

serguéi:

Buenas tardes. Un motor monofásico de una antigua lavadora soviética gira en diferentes direcciones cada vez que arranca (no existe ningún sistema). El motor tiene 4 terminales (2 gruesos, 2 delgados. Lo conecté a través de un interruptor con un tercer contacto saliente. Después de arrancar, el motor funciona de manera estable (no se calienta). No puedo entender por qué gira en diferentes direcciones.
1. electricista experimentado:
  
  Serguéi, hola. El caso es que a un motor monofásico no le importa dónde gira. El campo no es circular (como en una red trifásica), sino que pulsa durante 1/50 de segundo en la fase "más" con respecto a cero, y 1/50 en la fase "menos". Es como hacer girar una batería cien veces por segundo. Sólo después de que el motor ha girado mantiene su rotación. Es posible que una lavadora vieja no tuviera un sentido de rotación estricto. Si asumimos esto, entonces, en el momento del lanzamiento, la media onda "positiva" de la onda sinusoidal comienza en una dirección, y con la media onda negativa, en la otra. Tiene sentido intentar establecer la polarización actual del devanado de arranque a través del condensador. La corriente en el devanado de arranque comenzará a adelantar el voltaje y establecerá el vector de rotación. Según tengo entendido, ahora tienes dos cables (fase y neutro) que van al motor desde el devanado de trabajo. Uno de los cables del devanado de arranque está conectado a la fase (condicionalmente, simplemente firmemente con uno de los cables), y el segundo cable va a cero a través del tercer contacto sin enclavamiento (también condicionalmente, de hecho, a otro de los cables de la red). Intente instalar un condensador con una capacidad de 5 a 20 µF entre el cable y el contacto sin bloqueo y observe el resultado. En teoría, con esto deberías establecer rígidamente la dirección del campo magnético. De hecho, este es un motor de capacitor (asíncrono monofásico, todos motores de capacitor) y aquí solo son posibles tres puntos: o el capacitor siempre funciona y luego es necesario seleccionar la capacitancia, o establece la rotación, o se produce el arranque. sin él, pero en cualquier dirección.
Galina:

Hola
serguéi:

Buenas tardes. Monté el circuito, como dijiste, configuré el capacitor a 10 uF, el motor ahora arranca de manera constante solo en una dirección. El sentido de rotación sólo se puede cambiar si se intercambian los extremos del devanado inicial. Por tanto, la teoría funcionó perfectamente en la práctica. Muchas gracias por el consejo.
Galina:

Gracias por la respuesta, compré una fresadora CNC en China, un motor trifásico a 220, y aquí (vivo en Argentina) la red es monofásica a 220, o trifásica a 380
Consulté con especialistas locales; dicen que necesito cambiar el motor, pero realmente no quiero. Ayúdame con consejos sobre cómo conectar la máquina.
Galina:

¡Hola! ¡Muchas gracias por la información! Un par de días después llega la máquina. Veré lo que realmente hay ahí, y no sólo en el papel, y supongo que todavía tendré preguntas para ustedes. ¡Gracias de nuevo!
¡Hola! ¿Es posible esta opción: trazar una línea trifásica de 380v e instalar un transformador reductor para tener trifásica de 220v? La máquina tiene 4 motores, la potencia principal es de 5,5 kw. Si esto es posible, ¿qué tipo de solución se necesita?
yura:

¡Hola!
Dígame, ¿es posible alimentar un motor eléctrico trifásico asíncrono de 3,5 kW con baterías de 12 voltios? Por ejemplo, utilizando tres inversores domésticos 12-220 con onda sinusoidal pura.
1. electricista experimentado:
  
  Yuri, hola. En teoría, esto es posible, pero en la práctica se encontrará con el hecho de que, al arrancar, un motor asíncrono crea una gran corriente de arranque y será necesario utilizar un inversor adecuado. El segundo punto es la fase completa (un cambio de frecuencia de tres inversores en un ángulo de 120° entre sí), que no se puede realizar a menos que lo indique el fabricante, por lo que no podrá lograr la sincronización manual a una frecuencia de 50 Hz (50 veces por segundo). Además, la potencia del motor es bastante grande. En base a esto, te recomendaría que prestes atención a la combinación “batería-inversor-convertidor de frecuencia”. El convertidor de frecuencia es capaz de producir las fases sincronizadas requeridas del voltaje que estará en la entrada. Casi todos los motores tienen la capacidad de encender 220 y 380 voltios. Por lo tanto, una vez recibido el voltaje deseado y el diagrama de conexión deseado, puede utilizar un convertidor de frecuencia para realizar un arranque suave, evitando grandes corrientes de arranque.
  1. yura:
    
    No entiendo un poco: mis inversores tienen una potencia de 1,5 kW, es decir, ¿recomiendan usar una batería de baterías y uno de esos inversores junto con un convertidor de frecuencia? como lo sacara???
    ¿O recomienda utilizar un inversor de potencia adecuada: 3,5 kW? entonces la necesidad de un convertidor de frecuencia no está clara...
    1. electricista experimentado:
      
      Intentaré explicarlo.
      1. Aprenda sobre la corriente trifásica. Tres fases no son tres voltajes a 220 voltios. Cada fase tiene una frecuencia de 50 hercios, es decir, cambia su valor de más a menos 100 veces por segundo. Para que un motor asíncrono empiece a funcionar, necesita un campo circular. En este campo, tres fases están desplazadas entre sí en un ángulo de 120°. Es decir, la fase A llega a su pico, después de 1/3 del tiempo este pico llega a la fase B, después de 2/3 del tiempo la fase C, luego se repite el proceso. Si el cambio de picos de la onda sinusoidal se produce de forma caótica, el motor no empezará a girar, simplemente emitirá un zumbido. Por lo tanto, o sus inversores deben estar escalonados o no tienen sentido.
      2. Estudiar información sobre motores asíncronos. La corriente de arranque alcanza valores de 3 a 8 veces la nominal. Por lo tanto, si tomamos un valor aproximado de 5 amperios, al arrancar el motor la corriente puede ser de 15 a 40 amperios o de 3,3 a 8,8 kW por fase. Un inversor de menor potencia se quemará inmediatamente, lo que significa que hay que llevar el inversor a la máxima potencia, aunque dure sólo medio segundo o incluso menos, y esto será un placer caro.
      3. Estudie la información sobre el convertidor de frecuencia. El generador de frecuencia puede proporcionar tanto un arranque suave como la conversión de una fase en tres. Un arranque suave le permitirá evitar grandes corrientes de arranque (y la compra de un inversor de alta potencia), y convertir una fase en tres le permitirá evitar el costoso procedimiento de puesta en fase de los inversores (si inicialmente no están adaptados a esto, entonces definitivamente no podrás hacerlo solo y tendrás que buscar un buen ingeniero electrónico).
      
      Recomiendo conseguir un inversor potente junto con un convertidor de frecuencia si realmente necesita obtener toda la potencia de su motor.

valery:

Hola. Por favor dígame, ¿es posible utilizar este motor (importado) para conectarlo a nuestra red de 220 V para una máquina de carpintería?
Hay 4 opciones en la placa de identificación:
— 230, triángulo, 1,5 kw, 2820 /min., 5,7 A, 81,3 %
— 400, estrella, 1,5 kw, 2800/min., 3,3 A, 81,3 %
— 265, triángulo, 1,74 kw, 3380/min, 5,7 A, 84 %
— 460, evezda, 1,74 kw, 3380/min, 3,3 A, 84 %
A juzgar por esto, este motor es muy adecuado para d.o. máquina (según opción 1). ¿Probablemente hay 6 contactos en la caja? Buena (relativamente) velocidad. 230 V es confuso: ¿cómo se comportará en una red de 220 V? ¿Por qué la corriente máxima es según las opciones 1, 3?
¿Es posible utilizar este motor para la máquina y cómo conectarlo a una red de 220V?

valery:

Muchas gracias por todo. Por vuestra paciencia, volver a explicar todo lo que se ha repetido muchas veces en otros comentarios. Releí todo esto, en algunos lugares más de una vez. Leí mucha información. en varios sitios para convertir 3 ph.d. a la red de 220v. (desde el momento en que mis asistentes prendieron fuego al motor eléctrico de una pequeña máquina casera). Pero aprendí mucho más de ti, características que no conocía y que no había encontrado antes. Hoy, después de usar un motor de búsqueda, entré a este sitio, releí casi todos los comentarios y me sorprendió la utilidad y accesibilidad de la información.
Respecto a mis preguntas. Aquí está la cosa. En mi vieja máquina (antes, la de mi padre) hay la misma electricidad de siempre. dv. Pero perdió potencia y “golpea” desde la carcasa (probablemente el devanado quemado está en cortocircuito). No hay etiqueta, un triángulo clásico, ni terminales; probablemente fue modificado en algún momento. Me ofrecen un motor nuevo, polaco al parecer, con las opciones que figuran en la etiqueta. Por cierto, hay 50 Hz para cada opción. Y después de enviar el comentario, miré detenidamente las 4 opciones dadas y entendí por qué la corriente es mayor en el triángulo.
Lo tomaré y lo encenderé en 220 según la opción 1 en triángulo a través de capacitores con 70% de potencia. Se puede aumentar la relación de transmisión, pero la máquina podría tener más potencia.
Sí, además del clásico triángulo y estrella, existen otras opciones para conectar 380 a una red 220. Y existe (ya sabes) una forma más sencilla de determinar el comienzo de los devanados utilizando una batería y un interruptor.
valery:

Hoy recibí una foto de la placa de identificación del correo electrónico. dv. Tienes razón. Hay 3 y 4 opciones de 60Hz. Y ahora está claro que no podía ser de otra manera y que a 50 Hz, un máximo de 3000 rpm. Otra pregunta. ¿Con qué confiabilidad y durante mucho tiempo funcionan los capacitores electrolíticos con un giro a través de un diodo potente como uno que funciona? estafa.?
Alejandro:

Hola, ¿puedes decirme cómo adjuntar un archivo con una foto para hacer una pregunta?
serguéi:

Buenas tardes.
Una pequeña historia. En una caldera para calentar agua (una industrial grande, para calentar una empresa), utilizo dos bombas de circulación VILO con un motor eléctrico alemán de 7,5 kW cada una. Cuando recibimos ambas bombas, las conectamos formando un triángulo. Trabajamos una semana (todo estuvo bien). Llegaron los ajustadores de automatización de la caldera de agua caliente y nos dijeron que el diagrama de conexión de ambos motores debía cambiarse a “estrella”. Trabajamos durante una semana y uno tras otro ambos motores se quemaron. Dígame, ¿la reconexión de delta a estrella puede ser la causa de que los motores alemanes se quemen? Gracias.
Alejandro:

Hola electricista experimentado) Cuéntame tu opinión sobre este diagrama de conexión del motor, lo encontré en un foro.

“Contador de estrella parcial, con condensadores de trabajo en dos devanados”
Enlace al diagrama y al diagrama que describe el principio de funcionamiento de dicho circuito: https://1drv.ms/f/s!AsqtKLfAMo-VgzgHOledCBOrSua9

Se dice que este diagrama de conexión del motor fue desarrollado para una red bifásica y muestra los mejores resultados cuando se conecta a 2 fases. Pero en una red monofásica de 220V se utiliza porque tiene mejores características que los clásicos: estrella y triángulo.
¿Qué puedes decir sobre esta opción de conectar un motor trifásico a una red de 220V? ¿Tiene derecho a la vida? Quiero probarlo en un cortacésped casero.
1. electricista experimentado:
  
  Alejandro, hola. Bueno, ¿qué puedo decirte? En primer lugar, la alfabetización tanto de la presentación del material como del lenguaje del artículo son increíblemente impresionantes. En segundo lugar, por alguna razón muy pocas personas conocen este método. En tercer lugar, si este método fuera eficaz y mejor, se habría incluido durante mucho tiempo en la literatura educativa. En cuarto lugar, no existe ninguna explicación teórica de este método en ninguna parte. En quinto lugar, hay proporciones, pero no existen fórmulas para calcular la capacitancia (es decir, condicionalmente, se pueden tomar 1000 μF o 0,1 μF como punto de referencia; ¿lo principal es mantener las proporciones?). Sexto, el tema no fue escrito por un electricista. En séptimo lugar, personalmente no puedo entender el primer devanado, que está conectado al revés y a través de un condensador; todo esto me hace pensar que a alguien se le ocurrió algo y quiere hacer pasar algo como un invento que supuestamente funciona mejor para dos. -redes de fase. Teóricamente esto se puede permitir, pero hay pocos datos teóricos para la reflexión. En teoría, si de alguna manera se obtiene una u otra media onda de una u otra fase, pero el circuito debería tener una forma diferente (cuando se usan dos fases, definitivamente es una estrella, pero usando un cable neutro y dos condensadores a él o de él... y nuevamente, resulta ser basura. En general, experimente y luego responda: estoy interesado en lo que sucede, pero personalmente no quiero realizar tales experimentos, bueno, o si me dan un motor y dicen: se puede apagar, entonces experimentaré. Ya escribí sobre la selección de condensadores tanto en los comentarios como en los enlaces al artículo "Condensador para motor trifásico". en este sitio y en el sitio del "maestro hereditario": no es necesario instalar un capacitor sin pensar de acuerdo con la fórmula. Debe tener en cuenta la carga del motor y seleccionar un capacitor de acuerdo con la corriente de trabajo en un funcionamiento específico ciclo.
  1. Alejandro:
    
    Gracias por la respuesta.
    En el foro donde encontré esto, varias personas probaron este esquema en sus motores (incluida la persona que lo publicó) y dicen que están muy satisfechos con los resultados de su trabajo. En cuanto a la competencia de quien lo propuso, según tengo entendido, parece estar en el tema (y el moderador de ese foro), el diagrama no es suyo, como dijo, lo encontró en unos libros antiguos sobre motores. Pero eso es todo, tengo un motor apto para experimentos, lo probaré.
    Respecto a las fórmulas, simplemente no presenté todas las entradas de ese hilo, hay muchas cosas escritas allí, agregué más del principal si estás interesado, mira el mismo enlace.
    1. electricista experimentado:
      
      Alexander, experimenta y escribe el resultado. Puedo decir una cosa: soy un camarada curioso, pero no he oído hablar de tal plan ni en los libros de texto ni de labios de muchos camaradas superiores autorizados. Mi vecino, un ingeniero electrónico aún más curioso y especializado en electricidad, tampoco se ha enterado. Un día de estos intentaré preguntarle.
      La competencia es algo tan... cuestionable cuando se trata de Internet. Nunca se sabe quién está sentado al otro lado de la pantalla y cómo es, ni si tiene el diploma del que habla colgado en la pared, o si conoce alguna de las materias que se indican en el diploma. No estoy tratando de criticar a la persona en absoluto, solo intento decir que no siempre es necesario creer al cien por cien en la persona que está al otro lado de la pantalla. Si sucede algo, no podrás presionarlo contra la pared para pedirle consejos dañinos, y esto da lugar a una total irresponsabilidad.
      Hay otro punto "oscuro": los foros a menudo se crean para generar ingresos y todos los medios son buenos para esto, como opción, proponer algún tema complicado, promocionarlo, incluso si no funciona del todo, pero es único. , es decir, únicamente en su sitio web. Y “varias” personas, este podría ser simplemente un moderador, hablan entre sí bajo varios apodos para promover el tema. Nuevamente, no critico a esa persona en particular, pero ya he visto este tipo de relaciones públicas negras en el foro.
      Ahora hablemos de los libros antiguos y de la Unión Soviética. Había pocos tontos en la URSS (entre los que estaban involucrados en el desarrollo) y si el esquema hubiera demostrado su eficacia, probablemente se habría incluido en los libros de texto que estudié, al menos para mencionar y para el desarrollo general que tal opción era posible. Y nuestros profesores no eran tontos, y sobre las máquinas eléctricas el chico generalmente daba mucha información interesante más allá del plan de estudios, pero nunca había oído hablar de este esquema.
      Conclusión, no creo que este circuito sea mejor (es posible que sea mejor para dos fases, pero aún así hay que mirarlo y dibujar el circuito “correcto” para que quede claro el efecto de las corrientes y su desplazamiento), aunque admito que funciona. Hay muchas opciones de este tipo cuando alguien ha hecho algo inteligentemente, pero funciona :) Como regla general, la persona misma no comprende lo que ha hecho y no profundiza en la esencia, sino que se esfuerza por modernizar algo.
      Bueno, una conclusión más: si este esquema fuera realmente mejor, al menos se conocería, pero sólo me enteré por ti, con toda mi insaciable curiosidad.
      En general, estoy esperando tus opiniones y resultados, y luego verás, haré un experimento con mi vecino sobre una base práctica y teórica.
  2. Alejandro:
    
    Hola. Tienes razón) Inmediatamente lo conecté con un triángulo en el taller, aunque no lo corté, y solo puedo evaluar el rendimiento del motor visualmente, de oído y con mis propias sensaciones) ya que no tengo nada con qué medir el mismas corrientes en diferentes circuitos. Estoy lejos de ser un electricista serio, básicamente puedo usar un circuito ya hecho con partes ya conocidas para torcer algo en un manojo, hacer sonar y verificar con un voltímetro de 220-380). En la descripción del circuito se dijo que su ventaja radica en las menores pérdidas de potencia del motor y en su modo de funcionamiento cercano al nominal. Diré que me resultó más fácil frenar el eje del motor con un triángulo que con este diagrama. Sí, y giró sobre él, diría más rápido. A mí me funciona en este motor y me gustó cómo funciona el motor en sí, así que no me molesté en recolectar y meter dos circuitos uno por uno en una caja y verificar cómo funciona. Por ahora, metí los condensadores en una caja temporal para ver cómo funcionaría (tal vez tenga que agregar o quitar algo más), y luego pensé en arreglar todo de manera hermosa y compacta con algún tipo de protección. . Me pregunto dónde encontré este diagrama, la gente lo usaba para conectar motores de baja potencia y nadie escribió sobre conectar al menos 1,5 o 2 kW. Según tengo entendido, para ellos se necesitan muchos condensadores (en comparación con un triángulo), y también debería haberlos para alto voltaje. Estoy aquí y decidí preguntar sobre este esquema, ya que realmente no había oído hablar de él en ninguna parte antes y pensé que tal vez los expertos me dirían desde el punto de vista teórico y científico si debería funcionar o no.
    Puedo decir con seguridad que el motor está girando y, en lo que a mí respecta, es muy bueno, pero qué debería pasar con las corrientes, voltajes y qué debería retrasarse o adelantarse según este esquema y me gustaría saber de alguien que lo sepa. ¿Quizás este plan sea solo una estafa? y no es diferente del mismo triángulo (a excepción de los cables y condensadores adicionales. En mi casa ahora no hay necesidad de motores potentes, así que podría intentar conectarlos a través de condensadores de acuerdo con este circuito y ver cómo funcionarían. Anteriormente , Tenía una sierra circular y una ensambladora , entonces tienen motores de unos 2,5 kW conectados en forma de triángulo, se calaban si les ponías un poco más de carga, como si no tuvieran más de un kilovatio. Ahora es todo. esto en el taller, que tiene 380. Lo cortaré un par o tres veces más, y si todo va bien diseñaré mi cortacésped milagroso correctamente y publicaré una foto, a alguien le puede servir.
    
    Vladímir:
    
    Buenas noches, dígame cómo cambiar el sentido de rotación del eje de un motor eléctrico síncrono de 380V conectado de estrella a triángulo.

Instrucciones

Como regla general, para conectar un motor eléctrico trifásico se utilizan tres cables y una tensión de alimentación de 380. En una red de 220 voltios solo hay dos cables, por lo que para que el motor funcione, también se debe aplicar voltaje al tercer cable. Para ello se utiliza un condensador, que se denomina condensador de trabajo.

La capacidad del condensador depende de la potencia del motor y se calcula mediante la fórmula:
C=66*P, donde C es la capacitancia del condensador, μF, P es la potencia del motor eléctrico, kW.

Es decir, por cada 100 W de potencia del motor es necesario seleccionar unos 7 µF de capacitancia. Por tanto, un motor de 500 vatios requiere un condensador con una capacidad de 35 µF.

La capacidad requerida se puede ensamblar a partir de varios capacitores de menor capacidad conectándolos en paralelo. Luego la capacidad total se calcula mediante la fórmula:
Ctotal = C1+C2+C3+…..+Cn

Es importante recordar que el voltaje de funcionamiento del condensador debe ser 1,5 veces la potencia del motor eléctrico. Por lo tanto, con una tensión de alimentación de 220 voltios, el condensador debe ser de 400 voltios. Se pueden utilizar condensadores de los siguientes tipos: KBG, MBGCh, BGT.

Para conectar el motor se utilizan dos esquemas de conexión: "triángulo" y "estrella".

Si en una red trifásica el motor se conectó según un circuito delta, entonces lo conectamos a una red monofásica según el mismo circuito con la adición de un condensador.

La conexión en estrella del motor se realiza según el siguiente esquema.

Para operar motores eléctricos con una potencia de hasta 1,5 kW, la capacidad del condensador de trabajo es suficiente. Si conecta un motor de mayor potencia, dicho motor acelerará muy lentamente. Por tanto es necesario utilizar un condensador de arranque. Está conectado en paralelo con el condensador de funcionamiento y se utiliza sólo durante la aceleración del motor. Luego el condensador se apaga. La capacidad del condensador para arrancar el motor debe ser 2-3 veces mayor que la capacidad operativa.

Después de arrancar el motor, determine la dirección de rotación. Normalmente desea que el motor gire en el sentido de las agujas del reloj. Si la rotación se produce en la dirección deseada, no es necesario que haga nada. Para cambiar de dirección es necesario volver a montar el motor. Desconecte los dos cables, cámbielos y vuelva a conectarlos. El sentido de rotación cambiará al contrario.

Al realizar trabajos de instalación eléctrica, siga las normas de seguridad y utilice equipo de protección personal contra descargas eléctricas.

La eléctrica trifásica no contiene escobillas que puedan desgastarse y requieran reemplazo periódico. Es menos eficiente que el colector, pero mucho más eficiente que el monofásico asíncrono. Su desventaja son sus importantes dimensiones.

Instrucciones

Busque la placa de identificación en el motor eléctrico trifásico. Muestra dos voltajes, por ejemplo: 220/380 V. El motor puede funcionar con cualquiera de estos voltajes, solo es importante conectar correctamente sus devanados: para el menor de los voltajes indicados - con un triángulo, para el mayor - con una estrella.

1.1. Selección de un motor trifásico para conexión a una red monofásica..

Entre los diversos métodos para arrancar motores eléctricos trifásicos en una red monofásica, el más sencillo se basa en conectar el tercer devanado a través de un condensador desfasador. La potencia útil que desarrolla el motor en este caso es del 50...60% de su potencia en funcionamiento trifásico. Sin embargo, no todos los motores eléctricos trifásicos funcionan bien cuando se conectan a una red monofásica. Entre estos motores eléctricos podemos destacar, por ejemplo, los de rotor de jaula de ardilla de doble jaula de la serie MA. En este sentido, a la hora de elegir motores eléctricos trifásicos para funcionar en una red monofásica, se debe dar preferencia a los motores de las series A, AO, AO2, APN, UAD, etc.

Para el funcionamiento normal de un motor eléctrico de arranque por condensador, es necesario que la capacitancia del condensador utilizado varíe en función de la velocidad. En la práctica, esta condición es bastante difícil de cumplir, por lo que se utiliza un control de motor de dos etapas. Al arrancar el motor, se conectan dos condensadores y, después de acelerar, se desconecta un condensador y solo queda el condensador que funciona.

1.2. Cálculo de parámetros y elementos de un motor eléctrico.

Si, por ejemplo, la hoja de datos del motor eléctrico indica que su tensión de alimentación es 220/380, entonces el motor se conecta a una red monofásica según el diagrama que se muestra en la Fig. 1

Después de encender el interruptor de lote P1, los contactos P1.1 y P1.2 se cierran, después de lo cual debe presionar inmediatamente el botón "Aceleración". Después de ganar velocidad, se suelta el botón. La inversión del motor eléctrico se realiza cambiando la fase en su devanado con el interruptor de palanca SA1.

La capacidad del condensador de trabajo Cp en el caso de conectar los devanados del motor en forma de "triángulo" está determinada por la fórmula:

Y en el caso de conectar los devanados del motor en “estrella”, viene determinado por la fórmula:

La corriente consumida por el motor eléctrico en las fórmulas anteriores, con una potencia conocida del motor eléctrico, se puede calcular a partir de la siguiente expresión:

La capacidad del condensador de arranque Sp se elige entre 2 y 2,5 veces mayor que la capacidad del condensador de trabajo. Estos condensadores deben estar diseñados para una tensión de 1,5 veces la tensión de red. Para una red de 220 V, es mejor utilizar condensadores como MBGO, MBPG, MBGCh con un voltaje de funcionamiento de 500 V y superior. Sujeto a un encendido breve, se pueden utilizar como condensadores electrolíticos de los tipos K50-3, EGC-M, KE-2 con una tensión de funcionamiento de al menos 450 V. Para mayor confiabilidad, los condensadores electrolíticos se conectan en serie , conectando sus terminales negativos entre sí, y son diodos desviados (Fig. 2)

La capacitancia total de los condensadores conectados será (C1+C2)/2.

En la práctica, los valores de capacitancia de los condensadores de trabajo y de arranque se seleccionan en función de la potencia del motor según la tabla. 1

Tabla 1. Valor de las capacitancias de los condensadores de trabajo y arranque de un motor eléctrico trifásico en función de su potencia cuando está conectado a una red de 220 V.

Cabe señalar que en un motor eléctrico con condensador que arranca en modo sin carga, a través del devanado, alimentado a través del condensador, fluye una corriente un 20...30% mayor que la nominal. En este sentido, si el motor se utiliza a menudo en modo de baja carga o en ralentí, en este caso se debe reducir la capacitancia del condensador C p. Puede suceder que durante una sobrecarga el motor eléctrico se detenga, luego para arrancarlo se vuelve a conectar el condensador de arranque, quitando la carga por completo o reduciéndola al mínimo.

La capacidad del condensador de arranque C p se puede reducir al arrancar motores eléctricos al ralentí o con una carga ligera. Para encender, por ejemplo, un motor eléctrico AO2 con una potencia de 2,2 kW a 1420 rpm, puede utilizar un condensador de trabajo con una capacidad de 230 μF y un condensador de arranque de 150 μF. En este caso, el motor eléctrico arranca con seguridad con una pequeña carga en el eje.

1.3. Unidad universal portátil para arrancar motores eléctricos trifásicos con una potencia de aproximadamente 0,5 kW desde una red de 220 V..

Para arrancar motores eléctricos de varias series, con una potencia de aproximadamente 0,5 kW, desde una red monofásica sin marcha atrás, se puede montar una unidad de arranque universal portátil (Fig.3)

Cuando presiona el botón SB1, se activa el arrancador magnético KM1 (el interruptor de palanca SA1 está cerrado) y su sistema de contactos KM 1.1, KM 1.2 conecta el motor eléctrico M1 a la red de 220 V. Al mismo tiempo, el tercer grupo de contactos KM 1.3 cierra el botón SB1. Después de la aceleración completa del motor, apague el condensador de arranque C1 usando el interruptor de palanca SA1. El motor se para presionando el botón SB2.

1.3.1. Detalles.

El dispositivo utiliza un motor eléctrico A471A4 (AO2-21-4) con una potencia de 0,55 kW a 1420 rpm y un arrancador magnético del tipo PML, diseñado para corriente alterna de 220 V. Los botones SB1 y SB2 están emparejados del tipo PKE612. El interruptor de palanca T2-1 se utiliza como interruptor SA1. En el dispositivo, la resistencia constante R1 es de alambre bobinado, tipo PE-20, y la resistencia R2 es del tipo MLT-2. Condensadores C1 y C2 tipo MBGCh para una tensión de 400 V. El condensador C2 está formado por condensadores conectados en paralelo de 20 μF 400 V. Lámpara HL1 tipo KM-24 y 100 mA.

El dispositivo de arranque está montado en una caja metálica de 170x140x50 mm (Fig.4)

Arroz. 4 Aspecto del dispositivo de arranque y dibujo del panel, pos.7.

En el panel superior de la carcasa hay botones "Inicio" y "Parada": una lámpara de señal y un interruptor de palanca para apagar el condensador de arranque. En el panel frontal de la carcasa del dispositivo hay un conector para conectar un motor eléctrico.

Para apagar el capacitor de arranque, puede usar un relé adicional K1, entonces no es necesario el interruptor de palanca SA1 y el capacitor se apagará automáticamente (Fig.5).

Cuando presiona el botón SB1, se activa el relé K1 y el par de contactos K1.1 enciende el arrancador magnético KM1 y K1.2 enciende el capacitor de arranque C. El arrancador magnético KM1 se autobloquea usando su par de contactos KM 1.1, y los contactos KM 1.2 y KM 1.3 conectan el motor eléctrico a la red. El botón "Inicio" se mantiene presionado hasta que el motor acelera por completo y luego se suelta. El relé K1 se desactiva y apaga el condensador de arranque, que se descarga a través de la resistencia R2. Al mismo tiempo, el arrancador magnético KM 1 permanece encendido y suministra energía al motor eléctrico en modo de funcionamiento. Para detener el motor eléctrico, presione el botón "Parar". En un dispositivo de arranque mejorado según el diagrama de la Fig. 5, se puede utilizar un relé del tipo MKU-48 o similar.

2. El uso de condensadores electrolíticos en circuitos de arranque de motores eléctricos.

Al conectar motores eléctricos asíncronos trifásicos a una red monofásica, por regla general, se utilizan condensadores de papel comunes. La práctica ha demostrado que en lugar de condensadores de papel voluminosos, se pueden utilizar condensadores de óxido (electrolíticos), que son más pequeños y más asequibles. En la figura 2 se muestra un diagrama de sustitución equivalente para el papel convencional. 6

La media onda positiva de la corriente alterna pasa por la cadena VD1, C2 y la media onda negativa VD2, C2. En base a esto, es posible utilizar condensadores de óxido con un voltaje permitido que sea la mitad que el de los condensadores convencionales de la misma capacidad. Por ejemplo, si en un circuito para una red monofásica con un voltaje de 220 V se usa un capacitor de papel con un voltaje de 400 V, al reemplazarlo, de acuerdo con el diagrama anterior, puede usar un capacitor electrolítico con un voltaje de 200 V. En el diagrama anterior, las capacitancias de ambos capacitores son las mismas y se seleccionan de la misma manera que el método para seleccionar capacitores de papel para el dispositivo de arranque.

2.1. Conexión de un motor trifásico a una red monofásica mediante condensadores electrolíticos.

El diagrama para conectar un motor trifásico a una red monofásica mediante condensadores electrolíticos se muestra en la Fig. 7.

En el diagrama anterior, SA1 es el interruptor de dirección de rotación del motor, SB1 es el botón de aceleración del motor, los condensadores electrolíticos C1 y C3 se usan para arrancar el motor, C2 y C4 se usan durante la operación.

Selección de condensadores electrolíticos en el circuito que se muestra en la Fig. 7 se realiza mejor utilizando pinzas amperimétricas. Las corrientes se miden en los puntos A, B, C y la igualdad de corrientes en estos puntos se logra mediante la selección gradual de las capacitancias de los capacitores. Las mediciones se realizan con el motor cargado en el modo en el que se espera que funcione. Los diodos VD1 y VD2 para una red de 220 V se seleccionan con un voltaje inverso máximo permitido de al menos 300 V. La corriente directa máxima del diodo depende de la potencia del motor. Para motores eléctricos con una potencia de hasta 1 kW, son adecuados los diodos D245, D245A, D246, D246A, D247 con una corriente continua de 10 A. Con una potencia de motor mayor de 1 kW a 2 kW, es necesario tomar más potentes diodos con la correspondiente corriente directa, o bien poner en paralelo varios diodos de menor potencia, instalándolos sobre radiadores.

Tenga en cuenta que si el diodo está sobrecargado, puede producirse una avería y fluirá corriente alterna a través del condensador electrolítico, lo que puede provocar su calentamiento y explosión.

3. Conexión de potentes motores trifásicos a red monofásica.

El circuito de condensador para conectar motores trifásicos a una red monofásica permite obtener no más del 60% de la potencia nominal del motor, mientras que el límite de potencia del dispositivo electrificado está limitado a 1,2 kW. Claramente, esto no es suficiente para operar una cepilladora o sierra eléctrica, que debería tener una potencia de 1,5...2 kW. El problema en este caso se puede solucionar utilizando un motor eléctrico de mayor potencia, por ejemplo con una potencia de 3...4 kW. Los motores de este tipo están diseñados para una tensión de 380 V, sus devanados están conectados en estrella y la caja de terminales contiene sólo 3 terminales. La conexión de un motor de este tipo a una red de 220 V conduce a una reducción de la potencia nominal del motor en 3 veces y en un 40% cuando funciona en una red monofásica. Esta reducción de potencia hace que el motor no sea apto para funcionar, pero se puede utilizar para hacer girar el rotor al ralentí o con una carga mínima. La práctica muestra que la mayoría de los motores eléctricos aceleran con confianza hasta la velocidad nominal y, en este caso, las corrientes de arranque no superan los 20 A.

3.1. Refinamiento de un motor trifásico.

La forma más sencilla de convertir un potente motor trifásico al modo de funcionamiento es convertirlo a un modo de funcionamiento monofásico, recibiendo al mismo tiempo el 50% de la potencia nominal. Cambiar el motor al modo monofásico requiere una ligera modificación. Abra la caja de terminales y determine en qué lado de la cubierta de la carcasa del motor encajan los terminales del devanado. Desatornille los pernos que sujetan la cubierta y retírela de la carcasa del motor. Encuentre el lugar donde los tres devanados están conectados a un punto común y suelde un conductor adicional con una sección transversal correspondiente a la sección transversal del cable del devanado al punto común. La torsión con un conductor soldado se aísla con cinta aislante o un tubo de cloruro de polivinilo y se introduce un terminal adicional en la caja de terminales. Después de esto, se vuelve a colocar la tapa de la carcasa.

El circuito de conmutación del motor eléctrico en este caso tendrá la forma que se muestra en la Fig. 8.

Durante la aceleración del motor se utiliza una conexión en estrella de los devanados con la conexión de un condensador desfasador Sp. En el modo de funcionamiento, solo un devanado permanece conectado a la red y la rotación del rotor está respaldada por un campo magnético pulsante. Después de cambiar los devanados, el condensador Cn se descarga a través de la resistencia Rр. El funcionamiento del circuito presentado fue probado con un motor tipo AIR-100S2Y3 (4 kW, 2800 rpm) instalado en una máquina para trabajar la madera casera y demostró su efectividad.

3.1.1. Detalles.

En el circuito de conmutación de los devanados de motores eléctricos, como dispositivo de conmutación SA1 se debe utilizar un interruptor de paquete con una corriente de funcionamiento de al menos 16 A, por ejemplo, un interruptor del tipo PP2-25/N3 (bipolar con neutro, por ejemplo). una corriente de 25 A). El interruptor SA2 puede ser de cualquier tipo, pero con una corriente de al menos 16 A. Si no se requiere inversión del motor, entonces este interruptor SA2 se puede excluir del circuito.

Una desventaja del esquema propuesto para conectar un potente motor eléctrico trifásico a una red monofásica puede considerarse la sensibilidad del motor a las sobrecargas. Si la carga sobre el eje alcanza la mitad de la potencia del motor, entonces la velocidad de rotación del eje puede disminuir hasta detenerse por completo. En este caso, la carga se elimina del eje del motor. El interruptor se mueve primero a la posición "Aceleración" y luego a la posición "Trabajo" y continúa el trabajo.

Para mejorar las características de arranque de los motores, además del condensador de arranque y funcionamiento, también se puede utilizar una inductancia, que mejora la uniformidad de la carga de fase. Todo esto está escrito en el artículo Dispositivos para arrancar un motor eléctrico trifásico con bajas pérdidas de potencia.

Al escribir el artículo se utilizaron algunos de los materiales del libro de V. M. Pestrikov. "Electricista de casa y más..."

Los motores trifásicos asíncronos son habituales en la producción y en la vida cotidiana. La peculiaridad es que se pueden conectar tanto a redes trifásicas como monofásicas. En el caso de los motores monofásicos esto es imposible: sólo funcionan con alimentación de 220V. ¿Cuáles son las formas de conectar un motor de 380 Voltios? Veamos cómo conectar los devanados del estator según la cantidad de fases en la fuente de alimentación usando ilustraciones y un video de capacitación.

Hay dos esquemas básicos (video y diagramas en la siguiente subsección del artículo):

triángulo,
estrella.

La ventaja de una conexión delta es que funciona a máxima potencia. Pero cuando se enciende el motor eléctrico, se producen altas corrientes de arranque en los devanados, que son peligrosas para el equipo. Cuando se conecta mediante una estrella, el motor arranca suavemente, ya que las corrientes son bajas. Pero no será posible alcanzar la máxima potencia.

En relación con lo anterior, los motores cuando funcionan con 380 voltios están conectados únicamente por una estrella. De lo contrario, el alto voltaje cuando se enciende mediante un delta puede desarrollar corrientes de irrupción tales que la unidad fallará. Pero bajo una carga elevada, la potencia de salida puede no ser suficiente. Luego recurren a un truco: arrancan el motor con una estrella para un encendido seguro y luego cambian de este circuito a un delta para ganar mayor potencia.

Triangulo y estrella

Antes de mirar estos diagramas, estemos de acuerdo:

El estator tiene 3 devanados, cada uno de los cuales tiene 1 comienzo y 1 final. Se presentan en forma de contactos. Por lo tanto, para cada devanado hay 2. Designaremos: devanado - O, final - K, comienzo - N. En el siguiente diagrama hay 6 contactos, numerados del 1 al 6. Para el primer devanado, el comienzo es 1, el final es 4. Según la notación aceptada, estos son HO1 y KO4. Para el segundo devanado - NO2 y KO5, para el tercero - HO3 y KO6.
En la red eléctrica de 380 Voltios existen 3 fases: A, B y C. Dejemos sus símbolos iguales.

Al conectar los devanados de un motor eléctrico con estrella, primero conecte todos los principios: HO1, HO2 y HO3. Luego, KO4, KO5 y KO6 reciben energía respectivamente de A, B y C.

Cuando se conecta un motor eléctrico asíncrono con un triángulo, cada comienzo se conecta al final del devanado en serie. La elección del orden de los números de bobinado es arbitraria. Puede resultar: NO1-KO5-NO2-KO6-NO3-KO2.

Las conexiones en estrella y en triángulo se ven así: