மிகப்பெரிய பெலாஸ் உயரம். உலகின் மிகப்பெரிய பெலாஸ். அவர் தன்னை சூடேற்றுகிறார்

தளத்தில் குழுசேரவும்

நண்பர்களே, நாங்கள் எங்கள் ஆன்மாவை தளத்தில் வைக்கிறோம். அதற்கு நன்றி
இந்த அழகை நீங்கள் கண்டு பிடிக்கிறீர்கள் என்று. உத்வேகம் மற்றும் கூஸ்பம்ப்களுக்கு நன்றி.
எங்களுடன் சேருங்கள் முகநூல்மற்றும் உடன் தொடர்பில் உள்ளது

சுரங்க நிறுவனங்களுக்கான அனைத்து வகையான உபகரணங்களையும் பரந்த அளவில் உற்பத்தி செய்யும் பெலாரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் ஆலை, கிரகத்தின் அனைத்து வகையான சிறப்பு நோக்க சுரங்க உபகரணங்களின் சிறந்த உற்பத்தியாளர் ஆகும். உலகின் எந்த நாட்டிலும் உள்ள வேறு எந்த ஆலையும் பெலாஸ் போன்ற பரந்த அளவிலான டம்ப் டிரக்குகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது. 2013 ஆம் ஆண்டில், பெலாரஷ்ய இயந்திரத்தை உருவாக்குபவர்கள் BelAZ 75710 சுரங்க டம்ப் டிரக்கை வழங்கினர்.

2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், BelAZ மற்றொரு சாதனையை படைத்தது, இது அதிகாரப்பூர்வமாக உலக சாதனை புத்தகத்தில் நுழைந்தது - புதிய டம்ப் டிரக் 503 டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்குகளுடன் சோதனைக்காக சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட ஒரு பிரதேசத்தின் வழியாக சென்றது! இந்த உண்மை சந்தையில் நிலைமையை தீவிரமாக மாற்றியது, ஏனெனில் கார்களின் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டுள்ள பெலாரஷ்ய ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் கிரகத்தின் மிகப்பெரிய பெலாஸை உருவாக்க முடிந்தது, அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களான டெரெக்ஸ், கேட்டர்பில்லர்.

சிறப்பியல்புகள்

சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் புதிய மாடல் வெளியீடு உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்களுடன் BelAZ இன் ஒத்துழைப்பால் சாத்தியமானது. இதற்கு நன்றி, பெலாரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்கள் பெலாஸ் 75710 ஐ ஈர்க்கக்கூடிய பண்புகளுடன் வழங்க முடிந்தது.

ஒரு ஜோடி 16-சிலிண்டர் 65-லிட்டர் டீசல் என்ஜின்கள் 3430 kW வரை ஆற்றல் கொண்ட வாகனத்திற்கு அற்புதமான சுமை தாங்கும் திறனை வழங்குகிறது. இந்த டீசல் என்ஜின்கள் எம்எம்டி500 ஏசி டிராக்ஷன் எலக்ட்ரிக் டிரைவ் சிஸ்டத்தை செயல்படுத்துகின்றன, இது சீமென்ஸ் நிபுணர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது.

ஒரு ஜோடி ஜெனரேட்டர்களுடன் கூடுதலாக, இது ஒரு ELFA இன்வெர்ட்டர் கண்ட்ரோல் கேபினட், பிரேக் ரெசிஸ்டர்களுக்கான காற்றோட்டம் அலகு, மூன்று ஊதுகுழல் விசிறிகள் மற்றும் 1200 kW க்கும் அதிகமான திறன் கொண்ட நான்கு மின்சார இழுவை மோட்டார்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

BelAZ 75710 இன் புகைப்படம் 100 டன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட 8 சக்கரங்களைத் தாங்கக்கூடியதாக தெளிவாகக் காட்டுகிறது. அனைத்து சக்கரங்களிலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் இருப்பதால், அனைத்து அச்சுகளிலும் இழுவை சக்தியை சரியாக விநியோகிக்க முடியும். மேலும் மோட்டார் சக்கரங்களில் ஒன்று பழுதடைந்தால், காரை இழுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. அவர் சேவை மையத்திற்கு தானே ஓட்டலாம். மோட்டார் வீல் கியர்பாக்ஸின் சிறப்பு வடிவமைப்பிற்கு நன்றி, டயர்களை அகற்றாமல் உடைந்த எந்த பகுதியையும் மாற்றலாம். இது இயந்திரத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் நேரம் மற்றும் நிதிச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

450 டன் முழு சுமை கொண்ட, BelAZ 75710 ஒரு மணி நேரத்திற்கு 300 லிட்டர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட 4360 லிட்டர் தொட்டி ஒன்றரை வேலை மாற்றங்களுக்கு போதுமானது. இயக்க முறைகளை மாற்றுவது எரிபொருள் பயன்பாட்டை சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. கார் 100 சதவீதம் ஏற்றப்பட்டால், இரண்டு டீசல் என்ஜின்களும் இயங்கும், ஆனால் அது காலியாக இருக்கும்போது, ​​ஒன்று மட்டுமே இயங்கும். இந்த கார் மணிக்கு 67 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும்.

பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை

BelAZ 75710 இன் நம்பகமான செயல்பாடு ஒரு ஹைட்ராலிக் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பால் உறுதி செய்யப்படுகிறது, இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பிரேக் சிஸ்டம்;
• டிப்பிங் பொறிமுறை;
• திசைமாற்றி கட்டுப்பாடுகள்.

விபத்து ஏற்படும் அபாயம் இருந்தால், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் விரைவான பிரேக்கிங்கை வழங்கும். எலக்ட்ரோடைனமிக் பிரேக் இருப்பதால், நீங்கள் எந்த வேகத்திலும் வேகத்தை குறைக்கலாம். திறந்த பகுதிகளிலும் பெரிய குவாரிகளிலும் ஒரு நொடியில் முழு உந்துதலிலிருந்து 100 சதவீத நிறுத்தத்திற்கு மாறலாம். இதற்காக, ஓட்டுநருக்கு தேவையான அனைத்து நிபந்தனைகளும் வழங்கப்படுகின்றன. புதிய காரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு முந்தைய மாடலைப் போலவே உள்ளது - 360-டன் பெலாஸ் 7560, எனவே, புதிய காருக்கு மாறுவதற்கு டிரைவர்களைத் தயார்படுத்துவதற்கு கூடுதல் நேரம் தேவைப்படாது.

காரின் விலை மற்றும் அளவு

புதிய ஹெவி-டூட்டி டம்ப் டிரக்கின் விலை $2 மில்லியனில் இருந்து தொடங்குகிறது, இது இந்த கிரகத்தின் மிகப்பெரிய BelAZ ஐப் போன்றது, $4 மில்லியன் வரை-புதிய Liebherr T 282B இன் அதே விலை. இருப்பினும், நீண்ட கால நடைமுறையில் பெரிய டன் டம்ப் டிரக்குகளின் பயன்பாடு போக்குவரத்து செலவுகளை 36% குறைக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. எனவே இந்த காரை வாங்குவது மிகக் குறுகிய காலத்தில் செலுத்துகிறது.

ஒரு பொதுவான கார் கட்டமைப்பில் தானியங்கி தீயை அணைக்கும் அமைப்புகள், டயர் அழுத்தம் நிலைகள் மற்றும் எரிபொருள் கண்காணிப்பு ஆகியவை அடங்கும். செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு ஒரு வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்பு மற்றும் உயர் மின்னழுத்த வரிக்கான சிறப்பு எச்சரிக்கை அமைப்பு மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. வாங்குபவரின் வேண்டுகோளின் பேரில், காரில் விக்கின்ஸ் எரிபொருள் எரிபொருள் நிரப்பும் அமைப்பு மற்றும் பாடி லைனிங் பொருத்தப்படலாம்.

360-டன் BelAZ 75710 ஐ வாடிக்கையாளருக்கு வழங்க, டம்ப் டிரக்கை 41 டன்கள் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட 23 சரக்கு ரயில் தளங்களில் பிரித்து எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். புதிய தயாரிப்பு 20 மீ நீளம், 8 மீ உயரம் மற்றும் 10 மீ அகலம் கொண்டிருப்பதால், வாகனத்தின் நிறுவல் கிரேன் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் 269 கன மீட்டர் பாறையை அதன் உள்ளே வைக்கும் திறன் கொண்டது உடல்.

செப்டம்பர் 2013 இல், ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வு நிகழ்ந்தது: "உலகின் மிகப்பெரிய கார்" கின்னஸ் உலக சாதனை முறியடிக்கப்பட்டது. மேலும், சாதனை படைத்தவர் பெலாஸ், எங்கள் தோழர்கள் அனைவருக்கும் தெரிந்தவர். இந்த டிரக்கைப் பற்றி கேள்விப்படாத ஆள் இல்லை. பெரும்பாலான சிறுவர்கள் தங்கள் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது இந்த அசுரனை சவாரி செய்ய வேண்டும் என்று கனவு கண்டிருக்கிறார்கள். இப்போது BelAZ மிகப்பெரிய டிரக் என்ற பட்டத்தைப் பெற்றுள்ளது. எதிர்காலத்தில், BelAZ-75710 கின்னஸ் புத்தகத்தின் "உலகின் மிகப்பெரிய கார்" பிரிவில் சேர்க்கப்படும். OJSC "பெலாரஷ்யன் ஆட்டோமொபைல் ஆலை" CIS இல் குவாரி மற்றும் சுரங்க உபகரணங்களின் ஒரே உற்பத்தியாளர் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். நிறுவனம் 30-450 டன் தூக்கும் திறன், குவாரிகளில் உற்பத்தி சுழற்சிகளை ஆதரிக்கும் உபகரணங்கள், புல்டோசர்கள், நிலத்தடி வேலைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள், விமானநிலைய டிராக்டர்கள் மற்றும் ஏற்றிகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது என்ன வகையான கார் என்பதை இன்னும் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

புதிய ஒன்றின் விளக்கக்காட்சி செப்டம்பர் 25, 2013 அன்று நடந்தது. சோதனை தளத்தில், விருந்தினர்களுக்கு புதிய BelAZ-75710 மாதிரி காட்டப்பட்டது. இந்த வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் 450 டன்கள் ஆகும், இது அதன் நெருங்கிய போட்டியாளர்களான சுவிஸ் மற்றும் BelAZ-75601 - 90 டன்களின் திறன்களை மீறுகிறது. சமீப காலம் வரை, இந்த டிரக்குகள் சாம்பியன்ஷிப்பைப் பகிர்ந்து கொண்டன - அவை உலகின் மிகப்பெரிய கார்கள் (கீழே உள்ள புகைப்படம் வாகனத் துறையின் அத்தகைய அரக்கர்களைப் பற்றி வாசகர் தனது கருத்தை உருவாக்க உதவும்).

வாகனத்தின் மொத்த எடை 810 டன். ஆற்றல் மூலமானது இரண்டு சக்தி அலகுகள் (டீசல்கள்) மொத்த திறன் 8500 ஹெச்பி ஆகும். உடன். இந்த டிரக் ஒரு சுவாரஸ்யமான பொறியியல் தீர்வைச் செயல்படுத்துகிறது - டீசல் என்ஜின்களிலிருந்து வரும் முறுக்கு காரின் சக்கரங்களுக்கு நேரடியாக அனுப்பப்படுவதில்லை, ஆனால் சக்கரங்களைச் சுழலும் மின்சார மோட்டார்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. எனவே புதிய BelAZ சீரானது.இது ஒருங்கிணைந்த ஹைட்ராலிக் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: ஸ்டீயரிங், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் பாடி டிப்பிங் பொறிமுறைக்கு. உலகில் எட்டு சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை மிச்செலின் ரேடியல் டியூப்லெஸ் நியூமேடிக் டயர்களில் "ஷோட்" ஆகும். சுரங்க டம்ப் டிரக்கின் அதிகபட்ச வேகம் 64 கிமீ / மணி ஆகும், இது வாகனத்தின் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

உலகின் மிகப்பெரிய காரில் கார் ஓட்டுபவர்கள் பொறாமைப்படக்கூடிய உபகரணங்களின் பட்டியல் உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. சாதனை படைக்கும் டிரக்கில் ஏர் கண்டிஷனிங், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிரைவர் இருக்கை, பிளைண்ட் ஸ்பாட் கண்காணிப்பு அமைப்புகள், தீயை அணைக்கும் அமைப்புகள், டம்ப் டிரக் உயர் மின்னழுத்த மின் கம்பிகளை நெருங்கும் போது அலாரம், மற்றும் பலவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கார் அதிர்வு, சத்தம், காற்று தூசி, அத்துடன் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் செறிவு ஆகியவற்றின் நிலையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

சுருக்கமாக, உலகின் மிகப்பெரிய வாகனம் திறந்த-குழி சுரங்கத்தின் மிகவும் கடினமான சுரங்க நிலைமைகளில், அழுக்கு சாலைகளில், வெவ்வேறு காலநிலை நிலைகளில் -50 முதல் +50 டிகிரி செல்சியஸ் வரை காற்று வெப்பநிலையில் பாறைகளை கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.

நான் அடிக்கடி கீழே இருந்து கார்களை புகைப்படம் எடுக்க வேண்டும்: சேஸ், டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் மற்றும் மேலே இருந்து கண்ணுக்கு தெரியாத பிற விஷயங்கள். ஒரு விதியாக, இதற்காக நீங்கள் ஒரு லிப்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் காரின் கீழ் செல்ல முடியாது. ஆனால் நான் ஒரு காரின் கீழ் நடந்து சென்று ஷட்டரைக் கிளிக் செய்வது இதுவே முதல் முறை. உண்மையில், டம்ப் டிரக் வண்டியில் ஏறுவதற்கு இரண்டாவது மாடிக்கு படிக்கட்டுகளில் ஏறுங்கள். ஆம், பரிமாணங்கள் ஈர்க்கக்கூடியவை, மேலும் வடிவமைப்பு இன்னும் அதிகமாக உள்ளது: BELAZ தரையில் ஓட்டக்கூடிய எல்லாவற்றையும் விட மிகவும் வித்தியாசமானது. மேலிருந்து கீழாக விரிவாகப் பார்த்து, இந்த காரின் அளவை மதிப்பீடு செய்ய நான் முன்மொழிகிறேன்.

எங்களுக்கு இது தேவை - நாங்கள் அதை செய்வோம்!

நீங்கள் BELAZ-75710 ஐப் பார்க்கும்போது, ​​கேள்வி உடனடியாக எழுகிறது: ஏன்? திரும்புவதற்குப் போதுமானதாகத் தெரியாத இவ்வளவு பெரிய டம்ப் டிரக் நமக்கு ஏன் தேவை? ஒரே நேரத்தில் 450 டன்களை சுமக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு அரக்கனுக்குப் பதிலாக இரண்டு சிறிய லாரிகளில் (எடுத்துக்காட்டாக, 200-220 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட பெலாஸ் -7530) சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது எளிதானதா? இல்லை, அத்தகைய டம்ப் டிரக் அப்படி தோன்றியிருக்க முடியாது; அதன் படைப்பாளிகள் ஜிகாண்டோமேனியாவால் பாதிக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய விரும்புகிறார்கள். ஹோல்டிங்கின் வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் கெமரோவோ பிராந்தியத்தில் தங்கள் குவாரிக்கு அத்தகைய இயந்திரத்தைப் பெற விரும்பினால், அவர்கள் அதை உருவாக்க வேண்டும். 2013 இல், முதல் BELAZ-75710 பிறந்தது. அத்தகைய BELAZ கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நாங்கள் பின்னர் கூறுவோம்; இந்த செயல்முறை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பைப் போலவே சுவாரஸ்யமானது. இதற்கிடையில், எண்கள் மூலம் நாங்கள் உங்களை கொஞ்சம் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குவோம். எனவே, உங்கள் கற்பனையைப் பயன்படுத்துங்கள்.

BELAZ-75710 இன் உயரம் 8.17 மீட்டர் (இது ஒரு பொதுவான வீட்டின் இரண்டாவது தளத்தின் உயரத்தை விட அதிகம்), அகலம் 9.75 மீட்டர் (LIAZ-677 லூனார் ரோவர் பஸ் 78 சென்டிமீட்டர் நீளம் மட்டுமே), நீளம் 20.6 மீட்டர் (இது கிட்டத்தட்ட இரண்டு 677s). சுமை திறன், நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், 450 டன், ஆனால் 2014 ஆம் ஆண்டில், சோதனையின் போது, ​​இந்த டம்ப் டிரக் ஐநூறு டன் சரக்குகளை சற்று அதிகமாக கொண்டு சென்றது. வாகனத்தின் கர்ப் எடையும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது - முறையே 360 டன், மொத்த எடை 810 டன்களை எட்டும்.

அதன் மகத்தான பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த கோலோசஸை விகாரமானதாக அழைக்கத் துணிய முடியாது: திருப்பு ஆரம் 45 மீட்டர் மட்டுமே. அதிகபட்ச முறுக்கு - 9,313 Nm. ஆனால் MTU டீசல் என்ஜின்கள் இங்கு தேவைப்படுவது கியர்பாக்ஸ் ஷாஃப்ட்டைத் திருப்புவதற்கு அல்ல, ஆனால் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கு - BELAZ க்கு கியர்பாக்ஸின் எந்த தடயமும் இல்லை, ஆனால் டம்ப் டிரக் இழுவை மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. எனவே உலகின் மிகப்பெரிய டம்ப் டிரக் ஒரு கலப்பினமானது. நாங்கள் அமைதியாக காரின் அடியில் சென்று அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்கிறோம்.

02. அதிகபட்ச வேகம்: 64 km/h

என்ன முன்னேற்றம் வந்துவிட்டது!

உண்மையைச் சொல்வதானால், பெலாஸின் கீழ் இருப்பது மிகவும் வசதியானது அல்ல; நீங்கள் ராட்சதர்களின் தேசத்தில் கல்லிவரைப் போல உணர்கிறீர்கள். ஒரு நபர், மிகச் சிறியவர் கூட இல்லை, ஒரு தொழில் நிறுவனத்துடன் ஒப்பிடுகையில், உடையக்கூடியவராகவும் எப்படியாவது மிகவும் நம்பமுடியாதவராகவும் தெரிகிறது. ஆனால் கூச்சத்தை ஒதுக்கி கீழே இருந்து காரைப் பாருங்கள்.

இங்குள்ள எஞ்சின் பெட்டியில் மில்லிமீட்டர் இடைவெளிக்காக யாரும் போராடவில்லை. இரண்டு பெரிய MTU டெட்ராய்ட் டீசல் 16V4000 டீசல் என்ஜின்கள் குறுக்காக அமைந்துள்ளன. ஒவ்வொன்றின் சக்தியும் 1,715 kW ஆகும், இது கிட்டத்தட்ட 2,332 hp ஆகும். உடன். (அல்லது மொத்தம் 4,664). இது போல் தோன்றும் - சவாரி செய்யுங்கள் மற்றும் ஒருபோதும் துக்கம் தெரியாது, ஆனால் இல்லை, இது போதாது. இந்த இரண்டு மோட்டார்கள், ஒவ்வொன்றும் 65 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்டவை, இழுவை மோட்டார்களுக்கு மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் ஜெனரேட்டர்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும். ஜெனரேட்டர்கள் தவிர, டீசல் என்ஜின்கள் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளையும் ஆற்றுகின்றன.

03. திருப்பு ஆரம்: 45 மீ

ஒவ்வொரு டீசல் இயந்திரமும் அதன் சொந்த ஜெனரேட்டருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, மேலும் இயந்திரங்களின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் அனைத்து அமைப்புகளும் ஒவ்வொரு யூனிட்டிற்கும் சுயாதீனமானவை. சில நேரங்களில் நீங்கள் கேட்கலாம், சுமை இல்லாமல், இந்த பெலாஸ் எரிபொருளைச் சேமிக்க ஒரே ஒரு எஞ்சினில் இயங்குகிறது, மேலும் இரண்டாவது டீசல் இயந்திரம் தேவைப்படும்போது மட்டுமே செயல்பாட்டுக்கு வரும். இது தவறு. முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில், அத்தகைய திட்டம் சாத்தியம், ஆனால் அது ஆலையால் இன்னும் செயல்படுத்தப்படவில்லை. நான் "இப்போதைக்கு" சொல்கிறேன், ஏனென்றால் அது இன்னும் திட்டத்தில் உள்ளது.

ஜெனரேட்டர்கள் சக்கர மையங்களுக்குள் பொருத்தப்பட்ட நான்கு மின் மோட்டார்களுக்கு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. இரண்டு ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் நான்கு என்ஜின்களின் கலவையானது இழுவை அலகு என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அதன் உற்பத்தியாளர் BELAZ அல்ல, ஆனால் சீமென்ஸ் நிறுவனம் (அதன் தொடர்புடைய பிராண்ட் சீமென்ஸ் MMT500). மின்சார மோட்டார்கள் ஒவ்வொன்றும் 1,200 kW (1,630 hp) சக்தியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே சக்கரங்களில் உள்ள மொத்த சக்தி 6,520 hp ஐ அடைகிறது. உடன். அப்படிப்பட்ட இன்ஜின் கொண்ட காருக்கு நான் வரி கட்டாமல் இருப்பது நல்லது!

அத்தகைய பரிமாற்றம் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. மேலே உள்ள அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, இது ஒரு பவர் கண்ட்ரோல் கேபினட் (நாங்கள் அதை டெக்கில் பார்ப்போம்) மற்றும் ஒரு UVTR பிரேக்கிங் யூனிட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. மூலம், பிரேக்குகள் இரண்டு தனி வார்த்தைகளுக்கு தகுதியானவை.

அனைத்து சக்கரங்களின் பிரேக் வழிமுறைகளும் இரட்டை வட்டு மற்றும் ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கொண்டவை. ஆனால் எண்ணூறு டன்களுக்கு மேல் எடையுள்ள ஒரு ஏற்றப்பட்ட வாகனத்தை அத்தகைய பிரேக்குகளுடன் மட்டும் வைத்திருக்க முடியாது, எனவே பெலாஸுக்கு மற்றொரு பிரேக்கிங் அமைப்பு உள்ளது - எலக்ட்ரோடைனமிக் ஒன்று. இங்கே ஆக்சுவேட்டர் அதே சக்கர மின்சார மோட்டார் ஆகும். இந்த பிரேக்கிங் சிஸ்டம் செயல்படும் போது, ​​ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் உருவாகிறது, இது எப்படியாவது அகற்றப்பட வேண்டும், எனவே வடிவமைப்பு பிரேக்கிங் எதிர்ப்பாளர்களின் கட்டாய காற்று குளிரூட்டலுக்கு வழங்குகிறது.

டயர்கள்:
59/80R63 பிரிட்ஜ்ஸ்டோன்

05

நிச்சயமாக, பார்க்கிங் பிரேக்கும் உள்ளது. இது ஒரு வழக்கமான வட்டு.

நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், BELAZ-75710 க்கான எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் சீமென்ஸால் செய்யப்படுகிறது. ஆனால் இப்போது ரஷ்ய பவர் மெஷின்கள் எல்எல்சி உடன் பேச்சுவார்த்தைகள் நடந்து வருகின்றன, எனவே எதிர்காலத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து 90-220 டன்கள் தாங்கும் திறன் கொண்ட இயந்திரங்களைப் போல பரிமாற்றம் வரும். ஆனால் ஆய்வுக்கு வருவோம்.

BELAZ தரமான முறையில் வீல் சாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அவை முன் சக்கரங்களுக்கு முன்னால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

அடிப்படை உள்ளமைவில் முன்-ஹீட்டர்களும் அடங்கும், அவற்றில் இரண்டும் உள்ளன - டீசல் என்ஜின்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப.

தீ பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதி கீழே இருந்து தெரியும்.

முதலில், இது என்ஜின் பெட்டிகளில் உயரும் வெப்பநிலைக்கு வினைபுரிகிறது, ஆனால் சென்சார்கள் சக்கரங்களுக்குள், இழுவை மோட்டார்களுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன.

பெலாஸில் தலா 2,500 லிட்டர்கள் கொண்ட இரண்டு எரிபொருள் தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு - 198 g/kW*h.

எரிபொருள் அமைப்புக்கு சேவை செய்ய, தொட்டிகளுக்கு செல்லும் தனி படிக்கட்டுகள் கூட உள்ளன - அவை பக்கத்திலிருந்து பார்க்கப்படுகின்றன. இந்த டம்ப் டிரக் எவ்வளவு அற்புதமான இயந்திரமாக இருந்தாலும், அது வடிகட்டிகளை மாற்றி அவ்வப்போது எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டும், மேலும் ஏணி இல்லாமல் எதுவும் செய்ய முடியாது.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான வழிமுறைகளில் ஒன்று, ஒருவேளை, ஒரு டம்ப் டிரக்கின் சேஸ் ஆகும். கண்டிப்பாகச் சொன்னால், இது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியுடன் நியூமோஹைட்ராலிக் சார்ந்தது.

ஆன்டி-ரோல் பார்களுக்கு நன்றி, டம்ப் டிரக் கிட்டத்தட்ட சுமையின் கீழ் உருளவில்லை, மிகவும் மென்மையான சவாரியை பராமரிக்கிறது. ராட்சத அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுக்குள் நைட்ரஜன் மற்றும் எண்ணெய் உள்ளது நீங்கள் புகைப்படங்களில் காணலாம்.

மிகவும் கவனமுள்ளவர்கள் மட்டுமே இன்னும் ஒரு அம்சத்தைக் கவனிப்பார்கள்: முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை. கேள்வி எழுகிறது: இந்த கொலோசஸ் எப்படி மாறும்? கிங் பின்கள் அல்லது பந்து மூட்டுகள் எதுவும் இல்லை... ஆம், ஏனெனில் BELAZ-75710 இல் உள்ள இரண்டு அச்சுகளும் இயக்கக்கூடியவை. இங்கே இரண்டு சிலிண்டர்கள் ஒரு வகையான ஸ்டீயரிங் கம்பிகளின் பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன (மிகைப்படுத்தப்பட்டவை, நிச்சயமாக, ஆனால் புரிந்துகொள்ளக்கூடியவை), ஆனால் இல்லையெனில் ஸ்டீயரிங் கிட்டத்தட்ட பாரம்பரியமானது, ஹைட்ராலிக் வால்யூமெட்ரிக், காக்பிட்டில் வழக்கமான ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன். மூலம், வடிவமைப்பு நியூமேடிக் ஹைட்ராலிக் குவிப்பான்கள் முன்னிலையில் வழங்குகிறது - இவை பாதுகாப்பு தேவைகள்.

இந்த டம்ப் டிரக்கின் டயர்களைப் பற்றி சில வகையான வார்த்தைகளைச் சொல்ல முடியாது. டயர் அளவு - 59/80R63. இப்போது அதன் முக்கிய சப்ளையர் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன். இலகுவான கார்களுக்கு, உற்பத்தியாளரின் தேர்வு மிகவும் தெளிவாக இல்லை, இருப்பினும் இது மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது. உண்மையில், பெலாரஷ்யன் ஹோல்டிங்கின் பொறியாளர்கள் இன்னும் ஒரு பைத்தியக்காரமான காரை உருவாக்க முடியும், எல்லாமே டயர்களால் மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ... பொது அறிவு, அநேகமாக. பொதுவாக, இந்த சக்கரங்கள் மீண்டும் சீரமைக்கப்படுவதை கடவுள் தடைசெய்கிறார், எனவே டெவலப்பர்கள் சக்கரங்களை அகற்றாமல் அவற்றின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு சாத்தியமாகும் வகையில் இழுவை மோட்டார்களை உருவாக்க முயன்றனர். இது மிகவும் முக்கியமானது, குறிப்பாக இந்த டம்ப் லாரிகளை இயக்குபவர்களுக்கு. கிரேன் இல்லாமல் ஒரு சக்கரத்தை அகற்றுவது சாத்தியமில்லை, மேலும் ஒவ்வொரு எளிய செயல்பாட்டிற்கும் நிறைய பணம் செலவாகும்.

இப்போது டெக்கிற்குச் செல்வோம் - இதைத்தான் அவர்கள் டிரைவரின் கேபினுக்கு அடுத்த “இரண்டாவது மாடியில்” மேடை என்று அழைக்கிறார்கள் (டிரைவர், இங்கே ஒரு ஆபரேட்டர் என்று அழைக்கப்படுகிறார், இருப்பினும் இது விஷயத்தின் சாரத்தை மாற்றாது. )

சக்கரங்களின் மொத்த சக்தி: 6,520 ஹெச்பி. உடன்.

உயர்ந்தும் உயர்ந்தும் உயர்ந்தும்!..

நிச்சயமாக, நான் டிரக்கின் வண்டியில் ஏணியில் ஏற வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இது, நிச்சயமாக, முதல் முறையாக, இரண்டு இடைவெளிகளும் அவற்றுக்கிடையே ஒரு தளமும் உள்ளது.

இது விசித்திரமானது, ஆனால் இங்கே, படிகளில், அளவு எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக உணரப்படுகிறது. தளத்தில் நாங்கள் எட்டு சுற்று கூறுகளுடன் நடக்கிறோம், இது ஒருவித பிளக்குகளால் மூடப்பட்ட ஹெட்லைட்களுக்கு தொலைவில் இருந்து தவறாக எடுத்துக்கொள்ளப்படலாம்.

உண்மையில், இவை காற்று வடிகட்டிகள்.

அவர்களுடன் நடந்து, நாங்கள் இரண்டாவது விமானத்தில் ஏறி, டெக்கில் நம்மைக் காண்கிறோம்.
உலோக அமைச்சரவை, விந்தை போதும், ஒரு அமைச்சரவை என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒரு சக்தி கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை. மின்சாரத்தின் "மூளை" இங்கே மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மிக முக்கியமான பகுதி - எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன்.

அமைச்சரவையின் இடதுபுறத்தில் பிரேக்கிங் மின்தடையங்களின் கட்டாய காற்று குளிரூட்டலின் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட அமைப்பு உள்ளது.

வண்டிக்கு நேரடியாகப் பின்னால் ஒருங்கிணைந்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் (ஸ்டீயரிங், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் டிப்பிங் மெக்கானிசம்) பாகங்கள் உள்ளன.

BelAZ-75710 எனப்படும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 450-டன் டம்ப் டிரக் பற்றி இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். அதன் பரிமாணங்கள் வெறுமனே ஈர்க்கக்கூடியவை: உயரம் - 8.16 மீட்டர், அகலம் - 9.87 மீட்டர், நீளம் - 20.60 மீட்டர். மூலம், நம்பமுடியாத 360 டன் எடையுடன், புதிய டம்ப் டிரக் 450 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது! இந்த "அசுரன்" பற்றி மேலும் பார்க்கலாம் மேலும் தகவல்களைப் படிக்கலாம்.

எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ஏசி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 450 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட BelAZ-75710 சுரங்க டம்ப் டிரக் ஆழமான குவாரிகளின் கடினமான சுரங்க நிலைமைகளில் பாறைகளை கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் இரண்டு டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன. டம்ப் டிரக்கின் மொத்த எடை 810 டன்கள். ROPS பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஓட்டுநர் இருக்கை கொண்ட இரட்டை வண்டி சத்தம் அளவுகள், அதிர்வு, தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் செறிவு மற்றும் காற்று தூசி ஆகியவற்றிற்கான தரநிலைகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. காரில் மிச்செலின் தயாரித்த டயர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - ரேடியல் டியூப்லெஸ், நியூமேடிக். காரில் 8 சக்கரங்கள் உள்ளன. மாடலின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 64 கிமீ ஆகும்.

பெலாஸ் சுரங்க உபகரணங்களின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் லியோனிட் ட்ருக்னோவ் கூறுகையில், "450 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டம்ப் டிரக்கை கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் சமர்பிப்பதற்கான ஆவணங்களை நாங்கள் தயார் செய்து வருகிறோம்.