ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் செயின் டிரைவ், கார் டிரான்ஸ்மிஷன் போலல்லாமல், அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது, இது பதற்றத்தின் அளவை மாற்றுகிறது. பதற்றம் பரிமாற்றத்தின் இலவச விளையாட்டிலிருந்து விடுபட உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது வழக்கமாக மோட்டார் சைக்கிளின் மிக முக்கியமான கூறுகளை அழிக்கும் ஒரு வலுவான அடியைத் தொடர்ந்து வருகிறது. இருப்பினும், அதிகப்படியான பதற்றம் சங்கிலியின் விரைவான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் பின்புற இடைநீக்கத்தின் செயல்பாட்டின் போது அது பெரிதும் நீட்டி, படிப்படியாக அதன் வடிவத்தை இழக்கும். எனவே, ஒவ்வொரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரும் அத்தகைய நடைமுறையைச் செய்வதற்கான வழிமுறையைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும்.

பரீட்சை

முதலில், உங்கள் சங்கிலிக்கு பதற்றம் தேவையா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும் - இதற்காக நீங்கள் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அளவீடு எடுக்க வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிள் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட வேண்டும், அதிலிருந்து பன்னீர் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பொருட்களை அகற்ற வேண்டும். ஒரு கருவியாக, நீங்கள் ஒரு டேப் அளவை, ஒரு ஆட்சியாளர் அல்லது ஒரு பெரிய காலிபர் எடுக்க வேண்டும். இடைநீக்கத்தில் சுமை இல்லை என்பதை உறுதிசெய்து அளவீடுகளை எடுக்கத் தொடங்குங்கள்.

பெரும்பாலும் கேள்வி எழுகிறது, மோட்டார் சைக்கிள் கூறுகளின் விரைவான உடைகளைத் தவிர்க்க சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்த வேண்டும்? மோட்டார் சைக்கிள் உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்ட இயக்க வழிமுறைகளை சரிபார்க்க சிறந்தது, ஏனெனில் நிலையான காட்டி ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கு தனிப்பட்டதாக இருக்கலாம். இது சாத்தியமில்லை என்றால், நீங்கள் சராசரி மதிப்புகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:

• 15-25 மிமீ;
• உள்நாட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் நடுத்தர சக்தி சாலை மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு 30-45 மிமீ;
• ஒரு பெரிய இயந்திர திறன் கொண்ட 35-50 மிமீ;
• 50-60 மிமீ மற்றும் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்கள்.

சரிபார்க்கும் போது, ​​உண்மையான காட்டி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்கு வெளியே இருப்பதைக் கண்டறியலாம். இந்த வழக்கில், எதிர்காலத்தில் மோட்டார் சைக்கிள் பழுதடைவதைத் தவிர்க்க சங்கிலியை அவசரமாக பதற்றம் செய்வது அவசியம். கூடுதலாக, சுற்றுகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை மதிப்பிடுவதன் மூலம் மற்றொரு காசோலை செய்வது மதிப்பு. படிப்படியாக பின்புற சக்கரத்தை சுழற்றுவது, ஒவ்வொரு புள்ளியிலும் தொய்வின் அளவை தீர்மானிக்கவும் - இந்த காட்டி கணிசமாக வேறுபட்டால், பகுதி அவசரமாக மாற்றப்பட வேண்டும். உங்கள் சங்கிலி மிகவும் நீட்டப்பட்டிருந்தால், ஆனால் நீங்கள் ஒரு கடை அல்லது சேவை மையத்திற்குச் செல்ல வேண்டும் என்றால், அதை சரிசெய்ய நீங்கள் குறைந்தபட்ச மந்தமான நிலையை தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

பதற்றம்

பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் பயன்படுத்தப்படும் இரண்டு முக்கிய சங்கிலி ஸ்லாக் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறைகள் உள்ளன. இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் நடைமுறையின் சிக்கலானது தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், ஆனால் பதற்றம் தொடர்பான அடிப்படை பரிந்துரைகளுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. பரிமாற்றத்தின் ஆயுள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் பிற முக்கிய கூறுகள், அத்தகைய செயல்பாட்டின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது.

நீளமான இயக்கம்

மிகவும் பொதுவான அமைப்பு ஊசல் நீளமான இடங்களைக் கொண்ட ஒன்றாகும் - அவை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தண்டுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் அச்சை நகர்த்த அனுமதிக்கின்றன. வேலையை முடிக்க உங்களுக்கு இரண்டு விசைகள் தேவைப்படும் - 17*19 மற்றும் 13*14. மோட்டார் சைக்கிளை சென்டர் ஸ்டாண்ட் அல்லது சஸ்பென்ஷனில் வைத்து, வீல் ஷாஃப்ட் மவுண்ட்களை அவிழ்க்க ஒரு பெரிய குறடு பயன்படுத்தவும் - இது கணிசமாக அதை தளர்த்தும், இது பதற்றத்தை சரிசெய்ய தேவையான நிபந்தனையாகும். அடுத்து, நீங்கள் ஒரு சிறிய குறடு எடுத்து சக்கரத்தின் இருபுறமும் உள்ள பூட்டு கொட்டைகளை அவிழ்க்க வேண்டும்.

சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்துவது என்பதை இப்போது நீங்கள் கற்றுக் கொள்ள வேண்டும் - இருபுறமும் சரிசெய்தல் போல்ட்கள் உள்ளன, அவை ஸ்லாட்டுடன் சக்கரத்தை நகர்த்துகின்றன. ஒரு பக்கத்தில் வலுவான பதற்றம் சக்கரத்தை வளைக்கச் செய்யலாம், இதன் விளைவாக பின்புற ஸ்விங்கார்மை முழுவதுமாக பிரிக்க வேண்டும். எனவே, வல்லுநர்கள் 1-2 திருப்பங்களைச் செய்து, போல்ட்களை ஒவ்வொன்றாகத் திருப்ப பரிந்துரைக்கின்றனர். உங்கள் விரலால் இழுப்பதன் மூலம் சங்கிலி பதற்றத்தின் அளவை அவ்வப்போது சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள் - நீங்கள் அதை மிகைப்படுத்தலாம், இது சரியான நிலையைக் கண்டறிய அதிக நேரம் செலவிட உங்களை கட்டாயப்படுத்தும். சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் சிறப்பு டென்ஷனர்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; அவற்றை உகந்த நிலைக்கு அமைக்க, நீங்கள் அவற்றை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நகர்த்த வேண்டும் அல்லது கையால் நகர்த்த வேண்டும்.

பின் சக்கரத்திற்கான உகந்த நிலையை நீங்கள் கண்டறியும் போது, ​​மேலும் இயக்கத்தைத் தடுக்க அதைப் பாதுகாக்க வேண்டும். முதலில், லாக்நட்கள் இறுக்கப்படுகின்றன, பின்னர் மட்டுமே மோட்டார் சைக்கிள் அச்சு சரி செய்யப்படுகிறது. அனைத்து இணைப்புகளும் இறுக்கமான சாத்தியமான பொருத்தத்தை வழங்குகின்றன என்பதை கவனமாக சரிபார்க்கவும் மற்றும் சக்கரத்தை நகர்த்த அனுமதிக்காதீர்கள். இதற்குப் பிறகு, மீண்டும் பதற்றத்தை அளந்து, மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கத்தில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை முயற்சிக்கவும்.

விசித்திரமான பொறிமுறை

சில உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் சிக்கலான ஆனால் நம்பகமான விசித்திரமான பொறிமுறையைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர். அதனுடன் பணிபுரிவது முற்றிலும் கடினம் அல்ல, ஆனால் மேலே விவரிக்கப்பட்ட விருப்பத்தை விட உங்களுக்கு அதிக திறன் தேவைப்படும். பெரும்பாலும், விதிவிலக்குகள் இருந்தாலும், ஒரு பக்க கான்டிலீவர் ஊசல்களில் சங்கிலி பதற்றத்தை கட்டுப்படுத்த ஒரு விசித்திரமான பொறிமுறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சரிசெய்தல்களை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது என்பதை அறிவது மிகவும் முக்கியம் - இதைச் செய்ய நீங்கள் போல்ட் அல்லது லாக்நட்களை அவிழ்க்கத் தேவையில்லை. நீங்கள் தயாரிக்க வேண்டிய ஒரே கருவிகள் ஒரு பெரிய அறுகோணமாகும் - அதன் அளவு ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளராலும் தனித்தனியாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் குறிப்பிட்ட மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடலாம். சரிசெய்யும் திருகு திருப்புவதன் மூலம், நீங்கள் அச்சை விசித்திரமாக துளையிடப்பட்ட துளை வழியாக நகர்த்தி, அதன் பதற்றத்தின் அளவை மாற்றுகிறீர்கள்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் ஆக்ஸிஜனேற்ற நிகழ்வுகளை நீங்கள் அடிக்கடி சமாளிக்க வேண்டும் - குறிப்பாக கடல் காலநிலையில் மோட்டார் சைக்கிள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முரட்டுத்தனமான சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அறுகோணத்தைத் திருப்ப, அதை ஒரு ரப்பர் அல்லது மர மேலட்டைக் கொண்டு அடிக்கவும். கவனமாக இருங்கள், மிகவும் வலுவான அடி பொறிமுறையின் நூல்களை அகற்றலாம், அதன் பிறகு நீங்கள் ஊசல் சரி செய்ய வேண்டும்.

கூடுதல் நடவடிக்கைகள்

மோட்டார் சைக்கிள் சங்கிலியை எவ்வாறு இறுக்குவது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் பிற பரிமாற்ற பாகங்களின் நிலையைச் சரிபார்ப்பது வலிக்காது. குறிப்பிடத்தக்க உடைகளின் அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், அவை உடனடியாக மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த வகை முறிவுகள் மோட்டார் சைக்கிள் பரிமாற்றத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் ஆயுளை கடுமையாக பாதிக்கின்றன. சங்கிலி மிகவும் நீட்டப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் கண்டால், அதை உடனடியாக அகற்றுவது நல்லது - குறிப்பாக நீங்கள் அதிவேகத்தில் சவாரி செய்ய விரும்பினால் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளை அதன் பின்புற சக்கரத்தில் சாய்த்து ஸ்டண்ட் செய்ய விரும்பினால்.

கூடுதலாக, தொடர்ந்து சங்கிலியை இறுக்கும்போது, ​​​​அதையும் சுத்தம் செய்து உயவூட்ட வேண்டும். உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்படும் கேன்களில் சிறப்பு தயாரிப்புகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - அவை அனைத்து வெளிநாட்டு வைப்புகளையும் திறம்பட கழுவி, சங்கிலி இயக்ககத்தின் அனைத்து உள் பகுதிகளிலும் ஊடுருவி, அதன் பயனுள்ள உயவூட்டலுக்கு பங்களிக்கின்றன. செயல்முறைகள் மோட்டார் சைக்கிளின் பின்புறம் உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் செய்யப்படுகின்றன, இது தேவைப்பட்டால் விரைவாக சக்கரத்தை சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. சங்கிலியை சுத்தம் செய்வதற்கான சிறப்பு சாதனங்களும் உள்ளன. சாதனம் வாகனத்தின் டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையுடன் சரி செய்யப்பட்டது, அதன் பிறகு எஞ்சியிருப்பது முதல் கியரில் ஈடுபடுவது மற்றும் பெறும் குழாயில் துப்புரவு முகவர் தொடர்ந்து வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்வது மட்டுமே.

அவை தோராயமாக ஒவ்வொரு 500-2000 கிலோமீட்டருக்கும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, இது அனைத்து வழிமுறைகளின் நம்பகத்தன்மையையும் ஆயுளையும் உறுதி செய்கிறது. ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் சுத்தம் செய்து உயவூட்டும்போது, ​​தீவிர தொய்வு ஏற்படுவதைத் தடுக்க, சங்கிலி பதற்றத்தின் அளவை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிளின் இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து சராசரியாக ஒவ்வொரு 2-5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் டென்ஷனிங் செய்யப்பட வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். ஒவ்வொரு 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சங்கிலியை முழுவதுமாக மாற்றுவது மதிப்பு, அல்லது அடிக்கடி ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி அல்லது அடிக்கடி ஆஃப்-ரோட் பயணங்களுடன். இந்த காலக்கெடுவிற்கு இணங்கத் தவறினால், பரிமாற்றத்தின் விரைவான உடைகள் மற்றும் விலையுயர்ந்த மோட்டார் சைக்கிள் பழுதுபார்க்கும் அணுகுமுறைக்கு வழிவகுக்கிறது.

தொழில்முறை அணுகுமுறை

பல மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் சங்கிலி பதற்றத்தை ஒரு வழக்கமான செயல்முறையாகக் கருதுகின்றனர், இதன் போது குறிப்பிடத்தக்க சகிப்புத்தன்மையை உருவாக்க முடியும் மற்றும் பின்புற சக்கரத்தின் நிலையை "கண் மூலம்" சரிசெய்ய முடியும். தேவையான சங்கிலி பதற்றத்தை அமைக்கும் போது இந்த அணுகுமுறை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது - அனைத்து செயல்பாடுகளும் சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி முடிந்தவரை கவனமாகவும் துல்லியமாகவும் செய்யப்பட வேண்டும். தீவிர நிலைகளில் மோட்டார் சைக்கிளைப் பயன்படுத்தும் போது சங்கிலியின் ஆயுளை நீட்டிக்கவும், டிரான்ஸ்மிஷனில் கடுமையான உடைகளைத் தவிர்க்கவும் விரும்பினால், உகந்த சக்கர நிலையை அமைக்க நீங்கள் ஒரு சிறப்பு லேசர் அளவை வாங்க வேண்டும். மிகவும் கடினமான சந்தர்ப்பங்களில், சரிசெய்யும் பொறிமுறையின் கட்டமைப்பை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள முடியாவிட்டால் அல்லது அதை தளர்த்த முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் சேவை நிலையத்தின் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் தேவையான அனைத்து வேலைகளையும் மேற்கொள்வார்கள், முடிவின் தரம் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் நம்பகத்தன்மைக்கான உத்தரவாதத்தை உங்களுக்கு வழங்குவார்கள்.

ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் சைக்கிளில் சங்கிலியை இறுக்குவது உட்பட, அதை சரியாக கவனித்துக்கொள்வது மட்டுமல்லாமல். குறிப்பாக மலை வாகனங்களில் பல கேள்விகள் எழுகின்றன. எல்லாவற்றையும் ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, ஒரு மலை பைக்கில் ஒரு சங்கிலியை எவ்வாறு சரியாகவும் விரைவாகவும் இறுக்குவது என்பது பற்றிய தகவலைப் படிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம். இந்த அறிவு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

சங்கிலி ஒரு மிதிவண்டியின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும், இதற்கு சரியான நிறுவல் மற்றும் கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஒரு சைக்கிள் சங்கிலியை நிறுவும் நுணுக்கங்கள்

மிதிவண்டியை மிகவும் சிக்கலான சாதனம் என்று அழைக்க முடியாது; மிகவும் சிக்கலானவை உள்ளன. ஆனால் இன்னும், அதன் வடிவமைப்பில் பல முக்கியமான மற்றும் ஈடுசெய்ய முடியாத கூறுகள் உள்ளன, இதில் முழு பொறிமுறையின் செயல்பாடும் நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. சங்கிலி எப்போதும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இருந்தால் மட்டுமே நீண்ட காலம் வேலை செய்யும்.

அதன் செயல்பாட்டைக் கண்காணிக்கவும், வளர்ந்து வரும் சிக்கல்களுக்கு உடனடியாக பதிலளிக்கவும் அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, சரியாக நிறுவப்பட்ட மற்றும் வேலை செய்யும் சங்கிலியானது கிராக்லிங் அல்லது ஸ்க்ரீக்கிங் வடிவத்தில் எந்தவிதமான வெளிப்புற ஒலிகளையும் உருவாக்கக்கூடாது. மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இந்த உறுப்பு நீட்டி அணியலாம்.

சங்கிலியின் நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல் சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டால், அது 10-12 மிமீ குறைய வேண்டும், அதிகமாகவும் குறைவாகவும் இல்லை. உங்கள் விரல்களால் சங்கிலியை இழுத்து, அதன் அசல் நிலையில் இருந்து 1-1.5 செ.மீ நகர்த்த வேண்டும், நீங்கள் அதை மேலும் இழுத்தால், நீங்கள் அவசரமாக சங்கிலியை இறுக்க ஆரம்பிக்க வேண்டும். இத்தகைய தரநிலைகள் இரண்டு வகையான சைக்கிள்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும்: வேக சுவிட்ச் இல்லாத மாதிரிகள் அல்லது நிறுவப்பட்ட கிரக கியர் ஷிப்ட் பொறிமுறையுடன்.

ஒரு புதிய சங்கிலி நிறுவப்பட்டால், பதற்றம் நிலை சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் மூன்று பயணங்களுக்குப் பிறகு அதை இறுக்குவது அவசியம். புதிய பொறிமுறையானது விரைவாக நீட்டிக்க முனைகிறது.

சங்கிலியை இறுக்க பல்வேறு வழிகள்

வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் உள்ளன. சைக்கிள் சங்கிலியை சரியாக பதற்றப்படுத்த, உங்களிடம் உள்ள வாகனத்தின் வகைக்கு பொருந்தும் விதிகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பைக்கில் கியர்கள் இல்லை என்றால்

வழங்கப்படாத ஒரு மிதிவண்டிக்கு, சங்கிலி பொறிமுறையானது 5 மிமீ மட்டுமே தொங்க வேண்டும். வாகனத்தின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், சாலையில் சில சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளாமல் இருப்பதற்கும், சில விதிகளின்படி சங்கிலியை இறுக்குவது அவசியம்:

1. இரு சக்கர வாகனத்தை கைப்பிடி மற்றும் இருக்கையின் மீது நிற்கும்படியும், சக்கரங்கள் மேலே இருக்கும்படியும் வைக்கவும்.
2. பின் சக்கரத்தில் நீங்கள் கொட்டைகள் அல்லது விசித்திரங்களை தளர்த்த வேண்டும்.
3. சாய்ந்த பள்ளங்கள் (டிராப்அவுட்கள்) வழியாக சக்கரத்தை நகர்த்துவதன் மூலம், சங்கிலி பொறிமுறையின் சரியான தொய்வை அடைய வேண்டியது அவசியம்.

• அதன் அச்சு வண்டி தண்டுக்கு கண்டிப்பாக இணையாக அமைந்திருந்தால் மட்டுமே பின் சக்கரம் பாதுகாக்கப்படும்;
• மிதிவண்டியின் சங்கிலி மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், பெடல்களின் சுழற்சி சிக்கலானதாக இருக்கும், மேலும் பொறிமுறையானது விரைவாக பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்;
• சங்கிலி மிகவும் தொய்வடைந்தால், சைக்கிள் ஓட்டுபவர் அடிக்கடி நிறுத்தி அதை சரிசெய்ய வேண்டும்;
• சங்கிலி பொறிமுறையின் இணைப்புகளை அகற்றுவது, அதன் நிறுவலின் போது அல்லது இறுக்கமடையும் போது, ​​டிராப்அவுட்களுடன் சக்கரத்தை மேலும் சரிசெய்தல் சாத்தியமற்றது, மற்றும் சங்கிலி இன்னும் தொய்வுற்றால்.

பைக்கில் பல வேக முறைகள் இருந்தால்

ஒரு மிதிவண்டியில் சங்கிலி பொறிமுறையின் பதற்றம் விசை, அதன் வடிவமைப்பு இருப்பதைக் கருதுகிறது, நேரடியாக சுவிட்சில் வசந்தத்தை வகைப்படுத்தும் விறைப்பு குறியீட்டைப் பொறுத்தது.

ஒரு நீண்ட சங்கிலி பொறிமுறையுடன், டென்ஷனர் அதிகப்படியான தொய்வை ஈடுசெய்ய முடியாது, அதன்படி, சங்கிலி சட்டத்தைத் தாக்கும். போதுமான நீளமான பின்புற ஷிஃப்டர் கொண்ட மிதிவண்டிகளின் உரிமையாளர்கள் இந்த சிக்கலுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு குறுகிய சங்கிலி பொறிமுறையுடன், வேகத்தை மாற்றுவது மிகவும் கடினமாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, முழு பரிமாற்ற அமைப்பும் வேகமாக தேய்ந்துவிடும். இரட்டை இடைநீக்க வழிமுறைகளின் விஷயத்தில் இந்த சிக்கல் மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது.

இந்த வகை பைக்கில் ஒரு புதிய சங்கிலியை நிறுவும் போது ஒரு பொதுவான பிரச்சனை அதை சுருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்:

1. சங்கிலி பொறிமுறையானது முன் மற்றும் பின்புறத்தில் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதை இழுத்து, பின்பக்க டிரெயிலியரை முடிந்தவரை முன்னோக்கி நகர்த்தவும். இரண்டு இணைப்புகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் தேவையான சங்கிலி நீளத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.
2. சங்கிலி பொறிமுறையானது முன்னால் மிகப்பெரிய ஸ்ப்ராக்கெட்டிற்கும், பின்புறத்தில், மாறாக, சிறியதாகவும் மாற்றப்படுகிறது. பின் ஷிஃப்டரில் உள்ள சட்டகம் நேராக கீழே செல்லும் வரை சங்கிலி இறுக்கப்படுகிறது. தேவையான முறுக்கு சுவிட்ச் ரோலர்களின் அச்சுகளிலிருந்து கணக்கிடப்படலாம் - அவை கண்டிப்பாக செங்குத்து திசையில் ஒரு வரியை உருவாக்க வேண்டும்.

நீங்கள் இரட்டை இடைநீக்க சைக்கிள்களை சமாளிக்க வேண்டும் என்றால், சங்கிலியை அமைப்பது சற்று வித்தியாசமான கொள்கையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்புற ஊசல் மீது அழுத்த வேண்டும், இதனால் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் கூடிய முன் கேசட் பின்புற ராட்செட்டிலிருந்து அதிகபட்ச தூரத்திற்கு நகரும். இந்த நிலையில், சங்கிலியின் தேவையான நீளத்துடன் தொடர்புடைய ஒரு அடையாளத்தை உருவாக்கவும், கூடுதல் இணைப்புகளை அகற்றவும்.

இணைப்புகளை நீக்குகிறது

சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு பொதுவான பிரச்சனையாக கூடுதல் இணைப்புகளை அகற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தை நாங்கள் அடிக்கடி குறிப்பிட்டுள்ளோம். வழக்கமான மிதிவண்டியின் விஷயத்தில், இணைப்புகளில் ஒன்றில் நிறுவப்பட்ட பூட்டுடன் மடிக்கக்கூடிய சங்கிலி பயன்படுத்தப்பட்டால், பெரும்பாலான நவீன மாடல்களுக்கு அனைத்து இணைப்புகளும் ஒருவருக்கொருவர் நன்கு இணைக்கப்பட்டுள்ள டிஸ்மவுண்டபிள் அல்லாத வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

மிகவும் சிரமங்கள் திட சங்கிலிகளுடன் எழுகின்றன, குறிப்பாக அனுபவமற்ற பயனர்களுக்கு. ஆனால் உங்களுக்கு சில அறிவு இருந்தால், இந்த விஷயத்தில் கூட நீங்கள் அதிக சிரமமின்றி தேவையான எண்ணிக்கையிலான இணைப்புகளை அகற்றலாம். மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதத்தைப் பயன்படுத்தி இணைப்புகளில் ஒன்றில் முள் தலையைத் திருப்புவதில் ரகசியம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது.

நீங்கள் ஒரு எளிதான முறையைத் தேர்வு செய்யலாம், ஆனால் அதற்கு ஒரு அழுத்தி பயன்படுத்த வேண்டும் - பிரிக்க முடியாத சைக்கிள் சங்கிலி பொறிமுறையில் ரிவெட்டுகளை பிரிக்க உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு கருவி. சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் பொறிமுறையை வேலை நிலைக்குத் திருப்பலாம்.

எனவே ஒவ்வொரு சைக்கிள் ஓட்டுநரும் எதிர்கொள்ளும் ஒரு முக்கியமான செயல்முறையை நாங்கள் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளோம். இப்போது உங்கள் சைக்கிளில் சங்கிலியை மாற்றவும் சரிசெய்யவும் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் அந்நியரைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டியதில்லை.

ஒரு செயின்சாவை இயக்குவதற்கு அறிவு மற்றும் அனுபவம் மட்டுமல்ல, சிறப்பு கவனிப்பும் தேவை. ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, நீங்கள் அதன் தொழில்நுட்ப நிலையை ஆய்வு செய்ய வேண்டும். செயின்சாவில் சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்துவது என்பதையும், இதற்கு உங்களுக்கு என்ன தேவை என்பதையும் அறிவது மிகவும் முக்கியம். கிளட்ச் பொறிமுறையின் பதற்றத்தின் அளவை நீங்கள் சரிபார்க்கவில்லை என்றால், செயல்பாட்டின் போது தயாரிப்பு பறந்து அல்லது கிழிந்து, ஆரோக்கியத்திற்கு கடுமையான தீங்கு விளைவிக்கும்.

சங்கிலி ஏன் இறுக்கப்பட வேண்டும்?

செயின்சாக்களின் இயக்கி பொறிமுறையானது இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஆகும், இது ஒரு சிலிண்டர் வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது. முக்கிய வேலை பொறிமுறையானது டயருடன் சேர்ந்து சங்கிலி ஆகும். டயர் என்பது ஒரு வழிகாட்டி சாதனமாகும், அதனுடன் வெட்டு உறுப்பு நகரும். சங்கிலி பற்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஓட்டுநர், வெட்டுதல் மற்றும் இணைப்பது என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

கருவியில் தளர்வான தயாரிப்பு

செயின்சாவின் செயல்பாட்டின் போது, ​​சங்கிலி வெப்பமடைகிறது. இது ஒரு எதிர்மறை நிகழ்வு ஆகும், இது தயாரிப்பு சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது. வெட்டுக் கூறுகளின் விரைவான உடைகளைத் தவிர்க்க, செயின்சாவின் வடிவமைப்பு எண்ணெய் விநியோகத்தை வழங்குகிறது, இது ஒரே நேரத்தில் சாதனத்தை குளிர்விக்கிறது மற்றும் பொறிமுறையை உயவூட்டுகிறது.

நீட்டப்பட்ட சங்கிலி எந்த நேரத்திலும் டயரில் இருந்து பறக்கக்கூடும், இது மிகவும் விரும்பத்தகாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்து ஏற்படாமல் இருக்க, செயின்சாவில் சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றம் செய்வது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். மேலும், பெட்ரோல் அலகுகள் மட்டுமல்ல, மின்சார மரக்கட்டைகளுக்கும் பதற்றம் தேவை.

பதற்றம் வழிமுறைகள்

செயின்சா சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றம் செய்வது என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வதற்கு முன், இந்த பணியைச் செய்வதற்கான வழிமுறைகளை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். கிளாசிக் பதிப்பைப் பயன்படுத்தி பதற்றம் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது போல்ட் இணைப்பு வடிவத்தில் வழங்கப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் வழிமுறைகள்

தொழில்முறை நோக்கங்களுக்கான செயின்சாக்கள் நெம்புகோலை நகர்த்துவதன் மூலமோ அல்லது வட்டுகளைத் திருப்புவதன் மூலமோ சரிசெய்ய அனுமதிக்கும் சரிசெய்தல் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளன. டென்ஷனிங்கிற்கு டென்ஷனர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், இறுக்கத்தின் அளவு சிறப்பு லாக்நட்களுடன் சரி செய்யப்படுகிறது.

சங்கிலி ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் இறுக்கப்பட வேண்டும். இது அதிக இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் இது அதன் முன்கூட்டிய சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அது பலவீனமாக இருக்கக்கூடாது. கருவி குளிர்ந்தவுடன், சரிசெய்தல் நடைமுறைகள் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கருவி சூடுபடுத்தப்படும் போது, ​​சங்கிலி நீட்டிக்கப்படுகிறது, எனவே சரிசெய்தல் செயல்முறை தவறாக இருக்கும்.

பதற்றம் செயல்முறை

தவறான சரிசெய்தலின் எதிர்மறையான விளைவுகளில் அதிக வெப்பம் அடங்கும். கடுமையான வெப்பத்துடன், இணைப்புகள் வேகமாக தேய்ந்து, பற்கள் மந்தமாகி, நீட்சி ஏற்படுகிறது, இது இறுதியில் ஒரு புதிய பகுதியை வாங்க வேண்டிய அவசியத்தில் முடிவடைகிறது.

ஒரு செயின்சாவில் ஒரு சங்கிலியை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் அதை சரிசெய்வது

செயின்சாவில் உள்ள சங்கிலிகள் எவ்வாறு பதற்றம் அடைகின்றன மற்றும் இந்த செயல்முறை எவ்வாறு சரியாக செய்யப்படுகிறது என்பதை இப்போது கண்டுபிடிப்போம். சரிசெய்தல் செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல, மேலும் கருவியைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு தளர்வான சோதனை செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் முதல் முறையாக ஒரு செயின்சாவை வைத்திருந்தால், அறிவுறுத்தல்களின்படி முதல் சரிசெய்தல் செய்வது முக்கியம்:

1. ஆரம்பத்தில், பழைய பொறிமுறையானது அகற்றப்பட்டது, இது நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இனி பதற்றமடைய முடியாது
2. டயர் மேலே இருக்கும் வகையில் கருவி அதன் பக்கத்தில் போடப்பட்டுள்ளது
3. இரண்டு நட்டு fastenings unscrewed, அதன் பிறகு பாதுகாப்பு திண்டு அகற்றப்பட்டது
4. பழைய பிடியுடன் டயர் அகற்றப்பட்டது. பள்ளம் ஆழம் குறையும் போது டயர்களையும் மாற்ற வேண்டும். வழக்கமாக அவர்கள் குறைந்தது 2-3 சங்கிலி மாற்றீடுகள் நீடிக்கும், ஆனால் அது அனைத்து தயாரிப்பு தரத்தை சார்ந்துள்ளது
5. ஒரு புதிய சங்கிலி பட்டியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதை சரியாக நிலைநிறுத்துவது முக்கியம். பட்டையின் மேற்புறத்தில் உள்ள கூர்மையான பற்கள் கருவியின் எதிர் பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்
6. செயின்சாவில் சங்கிலி நிறுவப்பட்டவுடன், நீங்கள் பட்டியை வைக்கலாம், அதை சரிசெய்யும் கொட்டைகள் மூலம் பாதுகாக்கலாம்

திருகு அணுக கொட்டைகள் unscrewing

இந்த கட்டத்தில், மாற்று செயல்முறை முடிந்தது, மேலும் எஞ்சியிருப்பது பதற்றம் செயல்முறையை மேற்கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய இரண்டு வழிகள் உள்ளன, அவை முன் மற்றும் வேகமானவை. முன்னணி முறை மிகவும் பொருத்தமானது மற்றும் பின்வருமாறு செய்யப்படுகிறது:

• டயர் பெருகிவரும் கொட்டைகள் தளர்த்தப்படுகின்றன, அதன் பிறகு கடைசி பகுதி விளிம்பில் உயரும்
• சரிசெய்தல் திருகு பயன்படுத்தி, சங்கிலி விரும்பிய அமைப்பிற்கு பதற்றம் செய்யப்படுகிறது.
• நிறுவப்பட்ட நிலையில் டயரை இறுக்குவதற்கு கொட்டைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• கையால் பதற்றத்தை சரிபார்க்கிறது

விரைவான முறை குறைவான பொருத்தமானது மற்றும் பெரும்பாலும் புதிய சங்கிலிகள் மற்றும் டயர்கள் கொண்ட கருவிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. விரைவான சரிசெய்தல் கொள்கையானது இறக்கை நட்டு தளர்த்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வழக்கில், டென்ஷனிங் திருகு கடிகார திசையில் அனைத்து வழிகளிலும் இறுக்கப்படுகிறது. வேலையின் முடிவில் இறக்கை நட்டு இறுக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் கைப்பிடியை குறைக்க வேண்டும். செயின்சாக்களில் சங்கிலிகளை எவ்வாறு இறுக்குவது என்பது வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

சரியான பதற்றத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சரிசெய்தல் செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல. இருப்பினும், கருவியின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் கூறுகளின் சேவை வாழ்க்கை இந்த நடைமுறையின் சரியான செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. சங்கிலி சரியாக இறுக்கமாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

1. கையால் சங்கிலியை நகர்த்துவது எளிதாகவும் இலவசமாகவும் இருக்க வேண்டும்
2. டயரின் மேற்புறத்தில் தயாரிப்பைப் பிடித்து, பின்னர் அதை மேலே இழுக்கவும். செயின் லெக் வெளியீட்டில் (ஷாங்க்) 2/3 ஆக உகந்த நீட்டிப்பு மதிப்பு
3. டயருடன் தயாரிப்பை நகர்த்தும்போது, ​​வெளிப்புற சத்தம் அல்லது சத்தம் இருக்கக்கூடாது.

சரிசெய்தல் திருகு இடம்

நீங்கள் செயின்சாவை சிறிது நேரம் பயன்படுத்திய பிறகு, சங்கிலியின் பதற்றம் தளர்த்தப்படும் போது ஒரு புள்ளி வரும். அதன் நீட்சி மற்றும் வெப்பம் காரணமாக இது நிகழ்கிறது. செயின்சாவில் ஒரு சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்துவது என்பது பலருக்குத் தெரியாது, எனவே அவர்கள் வழிமுறைகளில் அல்லது இணையத்தில் பதிலைத் தேடத் தொடங்குகிறார்கள். சரி, இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் அதை சரியாக எப்படி செய்வது என்று கற்றுக்கொள்வீர்கள். டென்ஷனிங் என்பது எந்த செயின்சாவிற்கும் ஏறக்குறைய அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: அது ஸ்டில், ஹஸ்க்வர்னா, சாம்பியனாக இருக்கலாம் அல்லது வேறு ஏதேனும் இருக்கலாம்.

சங்கிலியை இறுக்க செயின்சாவை என்ன ஆன் செய்கிறீர்கள்?

பொதுவாக, அனைத்து செயின்சாக்களுக்கும் செயல்முறை இப்படி இருக்கும்: பக்க அட்டையை தளர்த்தவும் மற்றும் சங்கிலி டென்ஷனரை சுழற்றவும். ஆனால் கவர் மவுண்ட் மற்றும் டென்ஷனர் வெவ்வேறு செயின்சாக்களில் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

எளிமையான விருப்பம் ஒன்று அல்லது இரண்டு கொட்டைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு பக்க கவர் மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் (ஸ்லாட் அல்லது பிலிப்ஸ்) ஒரு போல்ட் வடிவத்தில் ஒரு டென்ஷனர் ஆகும். இந்த வழக்கில், கொட்டைகளை தளர்த்தி, போல்ட்டை கடிகார திசையில் திருப்பவும். போல்ட் அட்டையில் பக்கத்திலோ அல்லது முன்பக்கத்திலோ - மீண்டும் பக்க அட்டையில் அல்லது செயின்சாவின் உடலில் அமைந்திருக்கலாம்.

ஆனால் கீலெஸ் செயின் டென்ஷனிங்கும் உள்ளது - பக்க அட்டையைத் தளர்த்தவும், டென்ஷனரைச் சுழற்றவும் விசைகளோ அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவர்களோ தேவையில்லை. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் இந்த அமைப்புகளுக்கு வெவ்வேறு தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளனர். அவை என்ன, என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை கீழே உள்ள படங்களில் காணலாம்.

செயின்சாவில் உள்ள சங்கிலி எவ்வாறு பதற்றமாக இருக்க வேண்டும்?

சங்கிலியை எவ்வாறு பதற்றப்படுத்த வேண்டும் என்பதற்கான விதி பின்வருமாறு: சங்கிலி பட்டியில் சுதந்திரமாக நகர வேண்டும், ஆனால் தொய்வடையக்கூடாது. இன்னும் கொஞ்சம், கொஞ்சம் குறைவாக - அது ஒரு பொருட்டல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அது சுதந்திரமாக நடந்து செல்கிறது மற்றும் தொய்வடையாது. அதே நேரத்தில், நீங்கள் டயரில் இருந்து சங்கிலிகளை இழுத்தால், டயரின் நடுவில் அதைப் பிடுங்கினால், அது டயரில் உள்ள இணைப்புகளின் உயரத்தை அடைய வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் போது, ​​சங்கிலி தொய்வடையாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள். தொய்வு ஏற்படுவதை நீங்கள் கண்டால், உடனடியாக அதை இறுக்குங்கள். வேலைக்குப் பிறகு, சங்கிலியைத் தளர்த்துவது நல்லது. இது செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் செயல்பாட்டின் போது சங்கிலி வெப்பமடைந்து நீட்டப்படுகிறது (இதனால்தான் அதை இறுக்க வேண்டும்), பின்னர் அது குளிர்ச்சியடையும் போது சுருங்குகிறது. இதன் விளைவாக, அது தன்னைக் கிழித்து, டயரை அழிக்கலாம் மற்றும் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் ஆதரிக்கப்படும் ஷாஃப்ட் தாங்கியை அகற்றலாம்.

செயின்சாவில் ஒரு சங்கிலியை பதற்றப்படுத்துவதற்கான விதிகள் அவ்வளவுதான். உங்கள் கவனத்திற்கு நன்றி!

அருகில் மின்சாரம் இருக்கும் இடத்தில் பெரிய அளவிலான தச்சு மற்றும் தச்சு வேலைகளுக்கு மின்சார ரம்பம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதனுடன் பணிபுரியும் செயல்திறன் பெரும்பாலும் அதன் பட்டியில் சங்கிலி எவ்வளவு சரியாக பதற்றம் அடைகிறது என்பதைப் பொறுத்தது, ஏனெனில் பலவீனமான பதற்றமான சங்கிலி மரக்கட்டை செயல்படும் போது பட்டியில் இருந்து பறக்கும், மேலும் இறுக்கமான சங்கிலி டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மற்றும் டிரைவ் மீது ஒரு பெரிய சுமையை உருவாக்கும். சாதனத்தின் இயந்திரம். எந்தவொரு சீன மாடலின் மின்சார மரத்தின் பட்டியில் சங்கிலியை எவ்வாறு சரியாக இறுக்குவது என்பது குறித்த பல நடைமுறை பரிந்துரைகள் கீழே உள்ளன.

பவர் சாவில் ஒரு பட்டியை நிறுவுதல்
டயர் பிளேட்டின் ஒரு முனையில் ஒரு துளை மற்றும் அதன் இருபுறமும் இரண்டு துளைகள் உள்ளன. ஒரு ஸ்லாட் மூலம் பட்டியை நிறுவும் போது, ​​அது மின்சாரம் பார்த்தலின் உடலில் ஒரு சிறப்பு முள் மீது வைக்கப்படுகிறது, மேலும் துளைகளில் ஒன்று பதற்றம் பொறிமுறையின் முள் மீது வைக்கப்படுகிறது.

பிளேடில் உள்ள இரண்டாவது துளை எண்ணெய் சேனலில் இருந்து டயர் பள்ளத்திற்கு மசகு எண்ணெயை மாற்ற உதவுகிறது.

சங்கிலி நிறுவல்
சங்கிலியானது பார்த்த உடலில் அமைந்துள்ள டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட் மீதும், பட்டியின் முடிவில் உள்ள ஸ்ப்ராக்கெட் மீதும் இழுக்கப்படுகிறது. சங்கிலியை நிறுவும் போது, ​​அதன் சுழற்சியின் சரியான திசையை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், இது வழக்கமாக தயாரிப்பிலேயே குறிக்கப்படுகிறது.

சங்கிலியை நிறுவிய பின், சாரத்தின் டிரைவிங் ஸ்ப்ராக்கெட் ஒரு உறையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இதன் கிளாம்பிங் நட்டு அனைத்து வழிகளிலும் இறுக்கப்படவில்லை, இதனால் பட்டி முழுவதுமாக இறுக்கப்படவில்லை.

சங்கிலி பதற்றம்
சீன மின்சார மரக்கட்டைகளில் சங்கிலி பதற்றம் ஒரு சிறப்பு டென்ஷன் ஸ்க்ரூவைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகிறது, அதன் தலையில் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு ஒரு ஸ்லாட் உள்ளது. இது சாதனத்தின் உடலின் முடிவில் அமைந்துள்ளது. வலுவான சங்கிலி பதற்றத்திற்கு, அதை கடிகார திசையில் சுழற்றுங்கள்.

சங்கிலி ஸ்லாக் மறைந்து போகும் வரை பதற்றம் திருகு சுழற்றப்படுகிறது. இதற்குப் பிறகு, இது கைமுறையாக டயரில் மின்சாரம் பாரத்தின் உடலை நோக்கி உருட்டப்படுகிறது. பட்டை பள்ளத்தில் உள்ள சங்கிலி பற்களை "நேராக்க" இது அவசியம்.

திரும்பிய பிறகு சங்கிலி தளர்வானால், அது மீண்டும் இறுக்கப்படுகிறது.
இதற்குப் பிறகு, பட்டியை அதன் இலவச முனையால் எடுத்து, அது நிற்கும் வரை அதை உயர்த்தவும், இந்த நிலையில் சங்கிலியின் தொய்வு மீண்டும் அகற்றப்படும்.

கடைசி கட்டத்தில், மரக்கட்டையின் டிரைவ் ஸ்ப்ராக்கெட்டை மூடியிருக்கும் உறையில் உள்ள கிளாம்பிங் நட்டை முழுவதுமாக இறுக்கவும். டயர் "உயர்த்தப்பட்ட" நிலையில் வைக்கப்படுகிறது.
ஒரு சரியாக பதற்றமான சங்கிலியை இருபுறமும் உள்ள பட்டியின் பள்ளங்களிலிருந்து சுமார் 3-4 மிமீ வரை கையால் சுதந்திரமாக அகற்ற வேண்டும், மேலும் குறைக்கும்போது, ​​​​அது மீண்டும் பள்ளங்களுக்குள் பொருந்த வேண்டும்.

வேலைக்குப் பிறகு பதற்றத்தை சரிபார்க்கிறது
சங்கிலி பதட்டமாக இருக்கும்போது, ​​அதன் பதற்றத்தின் தரத்தை ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டு சோதனைக்குப் பிறகு மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, பல சோதனை வெட்டுக்கள் அதனுடன் செய்யப்படுகின்றன.

பெரும்பாலும், சோதனை வெட்டுகளுக்குப் பிறகு, பார்த்த பட்டியில் உள்ள சங்கிலி பலவீனமடைகிறது. அதன் இணைப்புகள் மாசுபடும்போது இது நிகழ்கிறது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது இந்த அசுத்தங்கள் மசகு எண்ணெய் மூலம் கரைக்கப்படுகின்றன.

இது நடந்தால், சங்கிலியை மீண்டும் இறுக்க வேண்டும், உறையில் உள்ள கிளாம்பிங் நட்டை சிறிது தளர்த்தி, பட்டியின் இலவச முனையை மேலே தூக்க வேண்டும். பவர் சா, நிச்சயமாக, இதைச் செய்வதற்கு முன் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

சங்கிலி பதற்றத்தை சரிசெய்த பிறகு, அது பதற்றம் இல்லாமல் சரியான திசையில் செல்கிறதா மற்றும் அது அதிக இறுக்கமாக இல்லை என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும். இந்த நோக்கத்திற்காக, தொடக்க பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பற்களால் முன்னோக்கி தள்ளப்படுகிறது. அது மந்தநிலையால் சிறிது நகர்ந்தால், எல்லாம் சரியாகிவிடும்.