அறிவுரை வகை Bougainville. பிரெஞ்சு காலனித்துவ பூகெய்ன்வில் வகுப்பு குறிப்புகள் பூகெய்ன்வில் குறிப்புகள்

காலனித்துவ ஆலோசனைக் குறிப்புகளின் தொடர் 8 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது ("Bougainville", "Dumont d'Urville", "Savorgnan de Brazza", "D'Entrecasteaux", "Rigault de Genouilly", "Amiral Charner", "D'lberville" , "Villed" -Ys" (La Grandiere), "A C Maritime du Sud Ouest", "F C de la Gironde", "A C de Provence" ஆகிய கப்பல் கட்டடங்களில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1931-1940 இல் தொடங்கப்பட்டது. பிரதான அறை மற்றும் நிறுவல்கள் கலிபரிடம் துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவசம் இருந்தது.1940 இல் அறிவுரை "Bougainville" மற்றும் "Rigault de Genouilly" தொலைந்து போனது, "D'lberville" 1942 இல் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, "Dumont d'Urville" மற்றும் "Amiral Charner" - 1945 இல் மீதமுள்ள கப்பல்கள் 1948-1959 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 2 ஆயிரம் டன், முழு இடப்பெயர்ச்சி - 2.6 ஆயிரம் டன்; நீளம் - 98 மீ; அகலம் - 12.7 மீ; வரைவு - 4.5 மீ; வேகம் - 15.5 முடிச்சுகள்; ஆற்றல் நிறுவல்கள் - 2 டீசல் என்ஜின்கள்; சக்தி - 3.2 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 297 டன் டீசல் எரிபொருள்; பயண வரம்பு - 9 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 183 பேர். ஆயுதம்: 3x1 - 138 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 4x1 - 37 -மிமீ அல்லது 4x1 - 20 மிமீ எதிர்ப்பு விமான துப்பாக்கிகள்; 6x1 - 13.2 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 50 நிமிடம், கடல் விமானம்.

மீன்வள பாதுகாப்பு கப்பல் அர்செனல் டி பிரெஸ்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1918 இல் இயக்கப்பட்டது. 1930 இல், கப்பல் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது. 1941 இல், கப்பல் கடற்படை பட்டியலில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 492 டன்; நீளம் - 70 மீ; அகலம் - 8.3 மீ; வரைவு - 3 மீ; வேகம் - 20 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 நீராவி விசையாழி அலகுகள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 4 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 143 டன் எண்ணெய்; பயண வரம்பு - 4 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 107 பேர். ஆயுதம்: 4x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 1x1 - 75 மிமீ துப்பாக்கி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

அறிவுரை "வில்லே டி'ஸ்" (ஆண்ட்ரோமெடா)

ஸ்லோப் ஆண்ட்ரோமெடா 1916-1917 இல் பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டும் ஸ்வான் ஹண்டரில் கட்டப்பட்டது. மற்றும் பிரான்சால் வாங்கப்பட்டது. 1940 இல், இது கடற்படையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டது, 1945 இல் அது அகற்றப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 1.1 ஆயிரம் டன், முழு இடப்பெயர்ச்சி - 1.3 ஆயிரம் டன்; நீளம் - 75.4 மீ; அகலம் - 12 மீ; வரைவு - 5 மீ; வேகம் - 17.5 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - நீராவி இயந்திரம் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 2.8 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 270 டன் நிலக்கரி; பயண வரம்பு - 2.4 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 92 பேர். ஆயுதம்: 1x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கி; 3x1 - 75 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்; 2x1 - 47-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்; 2 வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள்; வெளியீட்டு கியர்.

ஆலோசனை "Marne", "Somme" மற்றும் "Yser" கப்பல் கட்டப்பட்டது "Arsenal de Lorient", "Arsenal de Brest", "Arsenal de Rochefort" மற்றும் 1917 இல் இயக்கப்பட்டது. 1920 இல், கப்பல்கள் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. 1941 இல் "Somme" என்ற அறிவுரை அகற்றப்பட்டது, 1945 இல் "Marne" மூழ்கடிக்கப்பட்டது. "Yser" 1942 இல் அதன் குழுவினரால் அழிக்கப்பட்டது, ஜெர்மன் துருப்புக்களால் வளர்க்கப்பட்டு மீட்டெடுக்கப்பட்டது, மேலும் "SG-37" என்ற பெயரில் இயக்கப்பட்டது. 1946 இல் ஸ்கிராப்பிங்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 570 - 600 டன்; நீளம் - 78 மீ; அகலம் - 9 மீ; வரைவு - 3.4 மீ; வேகம் - 20 - 21 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 நீராவி விசையாழி அலகுகள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 4 - 5 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 135 டன் எண்ணெய்; பயண வரம்பு - 4 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 113 பேர். ஆயுதம்: 4x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள் அல்லது 1x1 - 75 மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் 2x1 - 65 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2x1 - 47-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்; வெளியீட்டு கியர்.

இந்த கப்பல் 1913 ஆம் ஆண்டில் ஆர்சனல் டி ரோச்ஃபோர்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மீன்வள பாதுகாப்புக் கப்பலாக அமைக்கப்பட்டது. கட்டுமானத்தின் போது இது ஒரு அறிவிப்பாக மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1918 இல் அது செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. 1940 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களால் கைப்பற்றப்பட்டது, அவர்கள் அதை பயிற்சி நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தினர். 1945 இல் அது பிரான்சுக்குத் திரும்பியது, 1947 இல் அது எழுதப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 585 டன்; நீளம் - 47 மீ; அகலம் - 8.4 மீ; வரைவு - 5.8 மீ; வேகம் - 14.5 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - நீராவி இயந்திரம் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 1.2 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 105 டன் நிலக்கரி; பயண வரம்பு - 1.2 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 53 பேர். ஆயுதம்: 1x1 - 75 மிமீ துப்பாக்கி; 1x1 - 47 மிமீ துப்பாக்கி.

ஆலோசனை "Ancre" மற்றும் "Suippe" கப்பல் கட்டப்பட்டது "Arsenal de Lorient", "Arsenal de Brest" மற்றும் 1918 இல் இயக்கப்பட்டது. 1930களில். கப்பல்கள் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன. இரண்டு கப்பல்களும் 1940 இல் கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டன. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 604 டன்; நீளம் - 76.2 மீ; அகலம் - 8.7 மீ; வரைவு - 3.3 மீ; வேகம் - 20 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 நீராவி விசையாழி அலகுகள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 5 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 143 டன் எண்ணெய்; பயண வரம்பு - 4 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 107 பேர். ஆயுதம்: 4x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 1x1 - 75 மிமீ துப்பாக்கி; 2 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்.

போரின் தொடக்கத்தில் "அமியன்ஸ்" வகையின் ஆலோசனைக் குறிப்புகளின் தொடர் 11 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது ("அராஸ்", "பெல்ஃபோர்ட்", "லாசினி", "லெஸ் எபார்ஜஸ்", "தஹுரே", "கூசி", "எபினல்" , "Vauquois", "Amiens" , "Calais", "Ypres"), "F C de la Méditerranée", "Arsenal de Brest", "Arsenal de Lorient", "Penhoët", "A C de Bretagne" ஆகிய கப்பல் தளங்களில் கட்டப்பட்டது , "A C de la Loire" மற்றும் 1918-1919 இல் ஆணையிடப்பட்டது. ஆலோசனை "Vauquois" 1940 இல் இழந்தது, "Tahure" - 1944 இல், "Les Eparges" - 1942 இல் குழுவினரால் துண்டிக்கப்பட்டது, "Ypres" - 1942 இல் அகற்றப்பட்டது. மீதமுள்ள கப்பல்கள் 1946-1949 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டன. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 644 டன்; நீளம் - 72 மீ; அகலம் - 8.4 மீ; வரைவு - 3.1 மீ; வேகம் - 19 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 நீராவி விசையாழி அலகுகள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 5 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 200 டன் எண்ணெய்; பயண வரம்பு - 3 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 103 பேர். ஆயுதம்: 2x1 - 138 மிமீ அல்லது 2x1 - 145 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 1x1 - 75 மிமீ துப்பாக்கி; 4 இயந்திர துப்பாக்கிகள்; 2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்.

"ஆர்டென்ட்" வகை ஆலோசனைத் தொடர் 4 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது ("Audacieux", "Dedaigneuse", "Etourdi", "Tapageuse"), "A C de Provence", "FC de la Gironde", "Arsenal de Lorient" ஆகிய கப்பல் கட்டடங்களில் கட்டப்பட்டது. " மற்றும் 1917 இல் இயக்கப்பட்டது. "Etourdi" மற்றும் "Dedaigneuse" ஆகிய கப்பல்கள் 1940 மற்றும் 1942 ஆம் ஆண்டுகளில் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, "Audacieux" மற்றும் "Tapageuse" ஆகியவை 1940 மற்றும் 1944 இல் அகற்றப்பட்டன. 630 குதிரைத்திறன் கொண்ட டீசல் எஞ்சின் கொண்ட கப்பலின் அறியப்பட்ட பதிப்பு 1941 இல் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட "லுரோன்" என்ற பெயரில் உள்ளது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 266 - 310 டன், மொத்த இடப்பெயர்ச்சி - 400 - 410 டன்; நீளம் - 60 மீ; அகலம் - 7.2 மீ; வரைவு - 2.9 மீ; வேகம் - 14 - 17 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 1 - 2 நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 1.5 - 2.2 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 85 டன் நிலக்கரி; பயண வரம்பு - 2 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 55-60 பேர். ஆயுதம்: 2x1 - 100 மிமீ அல்லது 2x1 - 138 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 1x1 - 47 மிமீ துப்பாக்கி; 2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்.

"Friponne" வகை ஆலோசனைத் தொடர் "Ardent" வகை ஆலோசனையின் டீசல் மாற்றமாகும் மற்றும் போரின் தொடக்கத்தில் 3 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது: "Diligente", "Engageante" மற்றும் "Conquérante". கப்பல்கள் அர்செனல் டி ப்ரெஸ்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டு 1917-1918 இல் இயக்கப்பட்டன. 1940 இல் "கான்குவரன்ட்" மற்றும் "டிலிஜெண்டே" பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. முதலாவது 1941 இல் இறந்தார், இரண்டாவது 1945 இல் பிரான்சுக்குத் திரும்பினார். "எங்கேஜென்ட்" 1944 இல் பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள் (/"கான்குரேன்ட்"): நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 315/457 டி.; நீளம் - 66 மீ; அகலம் - 7.2 / 7.9 மீ; வரைவு - 2.8 மீ; வேகம் - 14.5/17 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 டீசல் என்ஜின்கள்; சக்தி - 0.9 / 1.8 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 30 டன் டீசல் எரிபொருள்; பயண வரம்பு - 3 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 54 பேர். ஆயுதம்: 2x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்.

அறிவுரை "என்சைன் ஹென்றி" (டுமாண்ட் டி உர்வில்லே)

"Dubourdieu" மற்றும் "Enseigne Henry" ஆலோசனைக் குறிப்புகள் "Amiens" வகை ஆலோசனைக் குறிப்புகளின் மேலும் மாற்றங்களாகும்; அவை Arsenal de Lorient கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டு 1918 மற்றும் 1919 இல் தொடங்கப்பட்டன. "Enseigne Henry" 1940 இல் அதன் குழுவினரால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மேலும் "Dubourdieu" 1942 இல் இழந்தது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்வு - 433 டன்; நீளம் - 65 மீ; அகலம் - 8.2 மீ; வரைவு - 3.1 மீ; வேகம் - 16.7 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 2 நீராவி விசையாழி அலகுகள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள்; சக்தி - 2 ஆயிரம் ஹெச்பி; எரிபொருள் இருப்பு - 140 டன் எண்ணெய்; பயண வரம்பு - 2 ஆயிரம் மைல்கள்; குழுவினர் - 74 பேர். ஆயுதம்: 1x1 - 139 மிமீ மற்றும் 1x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்.

வணிகக் கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ரோந்துக் கப்பல்களின் தொடர் 7 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது: "மேரிகோட்", "சிர்னோஸ்", "சிடி ஒப்கா", "வில்லே டி'அஜாசியோ", "கேப் கோர்ஸ்", "பாஸ்கல் பாவ்லி" மற்றும் "சாமிரோ கோர்சோ". கப்பல்கள் 1929-1936 இல் A C de St-Nazaire-Penhoët, Deschimag, A C de Bretagne, A C de Provence மற்றும் A C de France ஆகிய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கட்டப்பட்டன. மற்றும் 1939 இல் அணிதிரட்டப்பட்டது. 1943 இல், சிர்னோஸ் மற்றும் பாஸ்கல் பாவ்லி ஜேர்மன் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டனர் மற்றும் SG-13 மற்றும் SG-5 பதவிகளின் கீழ் பணியாற்றினார்கள். 1944 மற்றும் 1943 இல் இறந்தார். கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 2.4 - 4 ஆயிரம் டன்; நீளம் - 85 - 100 மீ; அகலம் - 12 - 16 மீ; வரைவு - 5 - 6 மீ; வேகம் - 15 - 18 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - 1 - 2 நீராவி இயந்திரங்கள் மற்றும் 2 நீராவி கொதிகலன்கள் அல்லது 2 டீசல் இயந்திரங்கள்; சக்தி - 1.9 - 5 ஆயிரம் ஹெச்பி. ஆயுதம்: 4-5x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2-6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்.

கடலோரக் கப்பல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ரோந்துக் கப்பல்களின் தொடர் 8 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது: “பார்சாக்”, “செரான்ஸ்”, “லியோவில்”, “சாட்டர்னெஸ்” (1922-1923 இல் கட்டப்பட்டது), “லிஸ்ட்ராஸ்”, “பெசாக்” (1907), “மெடோக் " மற்றும் "போமரோல்" (1930). கப்பல்கள் "A C de la Seine-Maritime" மற்றும் "Henderson" ஆகிய கப்பல் கட்டடங்களில் கட்டப்பட்டு 1939 இல் அணிதிரட்டப்பட்டன. "Barsac", "Cerons" மற்றும் "Medoc" ஆகியவை 1940 இல் தொலைந்தன. "Sauternes" - 1941 இல். மீதமுள்ள கப்பல்கள் 1940 இல் பிரிட்டிஷ் படைகளால் கைப்பற்றப்பட்டது. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 0.8 - 1.2 ஆயிரம் டன்; நீளம் - 60 - 72 மீ; அகலம் - 8 - 10 மீ; வரைவு - 4 - 5 மீ; வேகம் - 12 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - நீராவி இயந்திரம்; சக்தி - 600 - 900 ஹெச்பி ஆயுதம்: 4x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2x1 - 37-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்; வெளியீட்டு கியர்; 45 ஆழம் கட்டணம்.

டிராலர்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ரோந்துக் கப்பல்களின் தொடர் 44 அலகுகளைக் கொண்டிருந்தது. கப்பல்கள் 1906-1937 இல் கட்டப்பட்டன. மற்றும் 1939 இல் அணிதிரட்டப்பட்டது. போரின் போது, ​​13 கப்பல்கள் ஜெர்மன் மற்றும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்களால் கைப்பற்றப்பட்டன. 14 கப்பல்கள் காணாமல் போயின. கப்பலின் செயல்திறன் பண்புகள்: நிலையான இடப்பெயர்ச்சி - 0.3 - 1.1 ஆயிரம் டன்; நீளம் - 43 - 66 மீ; அகலம் - 7 - 9 மீ; வரைவு - 4 - 5 மீ; வேகம் - 10 - 15 முடிச்சுகள்; மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் - நீராவி இயந்திரம் அல்லது டீசல் இயந்திரம்; சக்தி - 0.5 - 1.3 ஆயிரம் ஹெச்பி. ஆயுதம்: 2-3x1 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள்; 2x1 - 37 மிமீ அல்லது 20 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி; 1-2 வெடிகுண்டு விடுவிப்பவர்கள்; 24 - 40 ஆழம் கட்டணம்.

முதலில் உலக போர்இரண்டு புரட்சிகள், உள்நாட்டுப் போர்மற்றும் பேரழிவு... 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் காலாண்டில் ரஷ்யாவிற்கு நேர்ந்த சோதனைகள், பெரும் கடல்சார் வல்லரசுகளின் வரிசையில் இருந்து அதை என்றென்றும் நீக்கியிருக்க வேண்டும் என்று தோன்றியது. 20 களின் நடுப்பகுதியில், பால்டிக் கடலின் மிகவும் போருக்குத் தயாராக இருந்த கடற்படைப் படைகள் கூட சேவையில் எட்டு "புதிய" அழிப்பான்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தன. மேலும், அன்றாட சேவைக்கான கப்பல்களின் மிகக் கடுமையான பற்றாக்குறை உணரப்பட்டது - கண்ணிவெடிகள், சுரங்கப்பாதைகள், ரோந்து கப்பல்கள். கடலோர நீர் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கடற்படை திரையரங்குகளில் இந்த தெளிவற்ற போர்க்கப்பல்களின் பங்கை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிட முடியாது என்பதை போர் அனுபவம் காட்டுகிறது.

எனவே, நம் நாட்டில் கடற்படையின் புனரமைப்பு ஒரு ரோந்துக் கப்பலின் (எஸ்.கே.ஆர்) திட்டத்துடன் துல்லியமாகத் தொடங்கியதில் ஆச்சரியமில்லை. கடினமான பொருளாதார நிலைமைகளில், RKKF க்கு ஒப்பீட்டளவில் சிறிய மற்றும் மலிவான கப்பல் தேவைப்பட்டது, அதன் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்கனவே தேய்ந்துபோன அழிப்பான்களை விட குறைந்த செலவுகள் தேவைப்பட்டன.

உண்மை, அசல் திட்டம் ஒரு ரோந்து படகு கூட அல்ல, ஆனால் ஒரு ரோந்து படகு. 1922 ஆம் ஆண்டில், RSFSR இன் கடற்படைத் தலைமையகம் அதன் தேவைகளை வரையறுத்தது: 102-மிமீ துப்பாக்கி மற்றும் ஆழமான கட்டணங்களுடன் கூடிய ஆயுதம், 30 முடிச்சுகள் வேகம். ஒரு சிறிய படகில் ஒபுகோவ் ஆலையிலிருந்து (மற்றும் அந்த நேரத்தில் வேறு நவீன துப்பாக்கிகள் இல்லை) நீண்ட பீப்பாய் நான்கு அங்குல துப்பாக்கியை நிறுவுவதன் அபத்தம் வரைபடங்களை வரைவதற்கு முன்பே தெளிவாகத் தெரிந்தது, மேலும் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதன் கலவை குறிப்பு விதிமுறைகளில் பீரங்கிகள் மாற்றப்பட்டன. இப்போது ஆயுதம் இலகுவான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள், அத்துடன் இரண்டு டார்பிடோ குழாய்கள், சுரங்கங்கள் மற்றும் ஆழமான கட்டணங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வேகம் 35 நாட்களாக அதிகரித்தது. இந்த விசித்திரமான, ஒரு அழிப்பான் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டையாடுபவரின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான கலப்பினமும் ஸ்கெட்ச் கட்டத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை. வளர்ச்சியை ஸ்லிப்வேக்கு கொண்டு வர, தீவிர பொறியியல் வேலை தேவைப்பட்டது.

இது 1923 இல் நிறுவப்பட்ட கடல்சார் துறையின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பக் குழுவால் எடுக்கப்பட்டது, இது புரட்சிக்கு முந்தைய MTK க்கு நேரடி வாரிசாக இருந்தது. பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை (கமிட்டியில் 30 பேர் மட்டுமே இருந்தனர்) மற்றும் RKKF இன் தலைமையால் சரியாகக் கட்டமைக்கப்பட வேண்டியவை பற்றிய தெளிவான புரிதல் இல்லாதது மிகவும் மாறுபட்ட விருப்பங்களின் அற்புதமான வரம்பிற்கு வழிவகுத்தது. 1926 வாக்கில், அவற்றில் மிகவும் நியாயமான மற்றும் சீரானவை எஞ்சியிருந்தன - 30 முடிச்சுகள் வேகத்துடன் 650 டன் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஒரு ரோந்து கப்பல், ஒரு நீராவி விசையாழி நிறுவல் மற்றும் இரண்டு அல்லது மூன்று 102-மிமீ துப்பாக்கிகள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், இயந்திரம் துப்பாக்கிகள் மற்றும் மூன்று குழாய் 450-மிமீ டார்பிடோ குழாய். விரிவான ஆய்வின் கட்டத்தில், முக்கிய சிக்கல்கள் பொருத்தமான துப்பாக்கியைத் தேர்ந்தெடுப்பது (வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது பீரங்கி ஏற்றத்தின் வகை நான்கு முறை மாற்றப்பட்டது) மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் போதுமான சக்தி (குளத்தில் உள்ள மாதிரிகளின் சோதனைகள் காட்டியது போல, 6800 ஹெச்பி என்ஜின்கள் 26 ,5 முடிச்சுகளுக்கு மேல் இல்லாத பக்கவாதத்தை வழங்க முடியும்).

திட்டத்தின் படி, 1929 வாக்கில் லெனின்கிராட்டில் ஆறு அலகுகளையும், நிகோலேவில் மேலும் இரண்டையும், ஏ. மார்டி ஆலையில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. பணியின் முன்னேற்றம் உள்நாட்டுத் தொழிலுக்கு பாரம்பரியமான சிக்கல்களால் சிக்கலானது: தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை மற்றும் திட்டத்தின் தொடர்ச்சியான "மேம்பாடுகள்". பாதாள அறைகள் மற்றும் ஸ்டோர்ரூம்கள், பரவன்கள் மற்றும் டெப்த் சார்ஜ்கள் கொண்ட ரேக்குகள், ஸ்பார்கள் இடம் மாறின... இருப்பினும், வலிமையைக் கணக்கிடுவதில் ஏற்பட்ட பிழைகள்தான் மிகப் பெரிய தொல்லை. ஹல் கட்டமைப்பை அவசரமாக வலுப்படுத்த வேண்டியது அவசியம், இது கட்டுமான சுமைக்கு பங்களித்தது. இதன் விளைவாக, 1929 இல், மூன்று ரோந்துப் படகுகள் மட்டுமே தொடங்கப்பட்டன. இதைத் தொடர்ந்து 30 களின் முதல் சுத்திகரிப்பு செய்யப்பட்டது, இது கட்டுமானத்தின் வேகத்திற்கு பங்களிக்கவில்லை. செப்டம்பர் 12, 1931 இல், முதல் சோவியத் டிஎஃப்ஆர் "உராகன்" பால்டிக் கடலின் கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. அதைத் தொடர்ந்து "வேர்ல்விண்ட்", "டைஃபூன்", "சைக்ளோன்", "ஷ்க்வால்". மாலுமிகள் உடனடியாக புதிய தொடரை "மோசமான வானிலை பிரிவு" என்று அழைத்தனர்.

30 களில் சோவியத் கப்பல் கட்டுமானத்தின் முதல் குழந்தைகளின் சேவை மிகவும் தீவிரமானது. கிரேட் தொடங்குவதற்கு முன்பே தேசபக்தி போர்ரோந்துப் படகுகள் பல நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டன: 102-மிமீ துப்பாக்கிகள் புதிய 100-மிமீ துப்பாக்கிகளுக்கு B-24-BM மவுண்ட்களில் வழிவகுத்தன, அவை ஒளிக் கவசங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டு நீண்ட துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. பின்னர், விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களின் கலவையும் மாறியது: பயனற்ற 45-மிமீ அரை தானியங்கி இயந்திரங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி-காலிபர் இயந்திர துப்பாக்கிகளுக்கு பதிலாக, நவீன 37-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் கோஆக்சியல் ஹெவி மெஷின் துப்பாக்கிகள் ஏற்றப்பட்டன. முக்கிய எதிரியான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான வழிமுறைகளை நாங்கள் மறந்துவிடவில்லை. ஸ்டெர்னில் கூடுதல் வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் தோன்றின, ஆழமான கட்டணங்களின் இருப்பு 34 ஆக அதிகரிக்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு போஸிடான் இரைச்சல் திசையைக் கண்டறியும் நிலையம் ஹல்லின் வில்லில் நிறுவப்பட்டது. தகவல் தொடர்பு மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் முழுமையாக புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த சரியான நேரத்தில் மற்றும் தர்க்கரீதியான நடவடிக்கைகள் அனைத்தும் குறிப்பிடத்தக்க சுமைக்கு வழிவகுத்தன, கட்டுமானத்தின் போது மிகவும் இலகுவான ஹல் கூடுதலாக வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்ற உண்மையால் மோசமடைந்தது. இடப்பெயர்ச்சி கிட்டத்தட்ட 600 டன்களாக அதிகரித்தது, மேலும் வேகம் 23 முடிச்சுகளாகக் குறைந்தது. அதே நேரத்தில், கப்பல்கள் மிகவும் நிலையற்றதாக மாறியது - டாங்கிகளில் எரிபொருள் அல்லது நீர் முழு சப்ளை இருந்தால் மட்டுமே அவர்கள் மேல் தளத்தில் சுரங்கங்களை ஏற்றுக்கொள்ள முடியும்.

"மோசமான வானிலை பிரிவின்" கப்பல்கள் போரில் தீவிரமாக பங்கு பெற்றன. ஆகஸ்ட் 1941 இல், "சூறாவளி", பால்டிக் கடற்படையின் மற்ற கப்பல்களுடன் சேர்ந்து, தாலினிலிருந்து க்ரோன்ஸ்டாட் வரை உடைக்க முயன்றது, ஆனால் ஒரு சுரங்கத்தில் மோதி மூழ்கியது. அடுத்த மாதம் ஜேர்மன் வான்வழித் தாக்குதலுக்குப் பிறகு க்ரோன்ஸ்டாட்டில் உள்ள சுவருக்கு அருகில் வேர்ல்விண்ட் மூழ்கியது, ஆனால் லெனின்கிராட் முற்றுகை நீக்கப்பட்ட பின்னர் எழுப்பப்பட்டு சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. மர்மன்ஸ்கில் ஸ்மெர்ச்சிற்கு இதேபோன்ற விதி ஏற்பட்டது. டிசம்பர் 1942 இல் ஒரு விமான வெடிகுண்டிலிருந்து நேரடியாகத் தாக்கப்பட்டது அதற்கு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தியது, ஆனால் மீட்பவர்கள் ஒரு உண்மையான சாதனையைச் செய்தனர்: குளிர்கால ஆர்க்டிக்கின் கடுமையான சூழ்நிலையில், அவர்கள் இரண்டு வாரங்களில் ரோந்துப் படகை உயர்த்தினர். 1944 இல், தொலைந்த சூறாவளியைத் தவிர, தொடரின் அனைத்து கப்பல்களும் சேவையில் இருந்தன. அதே நேரத்தில், டைபூன் ஒரு ஸ்க்வாட்ரான் மைன்ஸ்வீப்பராக மாற்றப்பட்டது. தேவையற்றதாகிவிட்ட டார்பிடோ குழாய்க்குப் பதிலாக, புதிய காந்த மற்றும் ஒலி சுரங்கங்களைத் துடைப்பதற்கான உபகரணங்களுடன் அது பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

ஒப்பீட்டளவில் பெரிய முதல் சோவியத் போர்க்கப்பலின் திட்டம் அந்த நேரத்தில் மிகவும் சர்ச்சைக்குரிய மதிப்பீடுகளைப் பெற்றது. ஒருபுறம், அதன் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கிட்டத்தட்ட கால் நூற்றாண்டுக்கு முன்னர் கட்டப்பட்ட போருக்கு முந்தைய உக்ரைனா-வகுப்பு அழிப்பாளர்களின் தரவுகளுடன் ஒத்துப்போவதில்லை என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது. (சூறாவளியின் உபகரணங்களும் இலகுரக ஆயுதங்களும் இந்த போலி முன்மாதிரியிலிருந்து முற்றிலும் வேறுபட்டவை என்பதால், அத்தகைய அறிக்கையை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது.) மறுபுறம், ரோந்துப் படகுகள் சேவையில் சிறப்பாக செயல்பட்டன, மேலும் சில அம்சங்களில் அவை புதியதையும் அறிவித்தன. போர்க்கப்பல் வகை - எஸ்கார்ட் அழிப்பாளர்கள், இது விரைவில் முக்கிய கடற்படை சக்திகளின் கடற்படைகளில் பரவலாக மாறியது.

9. ரோந்து கப்பல் "சூறாவளி", USSR, 1931

லெனின்கிராட்டில் உள்ள வடக்கு கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சி 470 டன், முழு இடப்பெயர்ச்சி 535 டன். அதிகபட்ச நீளம் 71.5 மீ, பீம் 7.24 மீ, வரைவு 2.1 மீ. இரட்டை-தண்டு நீராவி விசையாழி அலகு சக்தி 6850 hp, வேகம் 26 முடிச்சுகள். ஆயுதம்: இரண்டு 102 மிமீ மற்றும் நான்கு 45 மிமீ துப்பாக்கிகள், இரண்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஒரு மூன்று குழாய் 450 மிமீ டார்பிடோ குழாய், 48 சிறிய அல்லது 16 பெரிய சுரங்கங்கள் வரை, 40 ஆழம் கட்டணம் வரை. 1931 - 1938 இல் மொத்தம் 18 அலகுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

10.காலனித்துவ ஸ்லூப் Bougainville, பிரான்ஸ், 1932

Forges மற்றும் Chantiers de la Gironde என்பவரால் கட்டப்பட்டது. இடப்பெயர்ச்சி தரநிலை 1970 டன், சாதாரண 2160 டன், முழு 2600 டன். அதிகபட்ச நீளம் 100.7 மீ, பீம் 12.7 மீ, வரைவு 4.5 மீ. இரட்டை-தண்டு டீசல் அலகு சக்தி 3200 ஹெச்பி, வேகம் 18 முடிச்சுகள். ஆயுதம்: மூன்று 138 மிமீ துப்பாக்கிகள், நான்கு 37 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆறு இயந்திர துப்பாக்கிகள், 50 சுரங்கங்கள், ஒரு கடல் விமானம். 1931 - 1940 இல் மொத்தம் 8 அலகுகள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

11. ஆலோசனை மைன்ஸ்வீப்பர் "எலன்", பிரான்ஸ், 1940

லோரியண்டில் உள்ள கடற்படை கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. இடப்பெயர்ச்சி தரநிலை 630 t, சாதாரண 750 t, முழு 900 t. அதிகபட்ச நீளம் 78.31 மீ, பீம் 8.7 மீ, வரைவு 3.28 மீ. இரட்டை-தண்டு டீசல் அலகு சக்தி 4000 hp, வேகம் 20 முடிச்சுகள். ஆயுதம்: இரண்டு 100 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், எட்டு 13.2 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஆழமான கட்டணங்கள். 1938 - 1940 இல் மொத்தம் 22 அலகுகள் அமைக்கப்பட்டன, 13 பிரெஞ்சு கடற்படைக்காக முடிக்கப்பட்டன.

ஆனால் எஸ்கார்ட் மற்றும் பாதுகாப்பு கப்பல்களின் வளர்ச்சியின் இந்த பாதை எந்த வகையிலும் ஒரே பாதையாக இல்லை. காலனித்துவ சக்திகள் இதே நோக்கத்திற்காக உலகளாவிய போர்க் கப்பல்கள் பற்றிய முற்றிலும் மாறுபட்ட கருத்தை உருவாக்கியது. உதாரணமாக, உலகின் இரண்டாவது பேரரசின் உரிமையாளரான பிரான்ஸ், மூன்று பெருங்கடல்களின் கரையோரமாக நீண்டு, அதன் உடைமைகளில் "பிரதிநிதித்துவம்" க்காக கப்பல்களின் கடுமையான பற்றாக்குறையை அனுபவித்தது. முதல் உலகப் போரின் பழைய ஆலோசனைக் குறிப்புகளால் அவர்களின் பங்கு வகிக்கப்பட்டது, ஆனால் அவை படிப்படியாக சிதைந்தன, மேலும் அவர்களின் ஆயுதங்கள் காலத்தின் கட்டளைகளை சந்திக்கவில்லை.

எனவே, 20 களின் நடுப்பகுதியில், ஒரு புதிய வகை போர் பிரிவின் வடிவமைப்பு தொடங்கியது, இது ஒரு சக்திவாய்ந்த துப்பாக்கி படகு, காலனிகளில் ஒரு முதன்மை மற்றும் நீண்ட பயணங்களை செய்யக்கூடிய ஒரு நிலையான கப்பல் ஆகியவற்றின் பாத்திரத்தை நிறைவேற்றும் திறன் கொண்டது. பெரும்பாலான பிரெஞ்சு உடைமைகள் வெப்பமண்டலத்தில் அமைந்திருந்ததால், தேவைகளில் ஒன்று முன்வைக்கப்பட்டது நல்ல நிலைமைகள்வெப்பமான காலநிலையில் வாழ்விடங்கள், அவை சக்திவாய்ந்த காற்றோட்டம் மற்றும் வளாகத்தை குளிர்விப்பதற்கான சாதனங்களால் வழங்கப்பட வேண்டும் - ஏர் கண்டிஷனர்கள், இப்போது மிகவும் பழக்கமானவை மற்றும் அந்த நாட்களில் மிகவும் கவர்ச்சியானவை.

புதிய ஆலோசனைக் குறிப்புகள் அல்லது "காலனித்துவ ஸ்லூப்கள்" ஆங்கிலம் பேசும் நாடுகளில் வகைப்படுத்தப்பட்டதால், அவை மிகவும் வெற்றிகரமானவை மட்டுமல்ல, அழகான கப்பல்களாகவும் மாறியது. முதல் உலகப் போரின்போது வணிகக் கப்பல்களை போலியாக மாற்றும் முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, அவை தோற்றத்தில் சிறிய கப்பல்களைப் போலவே இருந்தன. ஆயுதம் நடைமுறையில் பயணித்தது: 138-மிமீ துப்பாக்கிகள் 40 கிலோ எடையுள்ள எறிபொருளையும் நல்ல பாலிஸ்டிக் பண்புகளையும் கொண்டிருந்தன, இருப்பினும் (இது 2000-டன் கப்பலுக்கு இயற்கையானது) அவற்றின் எண்ணிக்கை அந்தக் காலத்தின் வழக்கமான கப்பல் பீரங்கிகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. சாராம்சத்தில், கவசம் முதல் "ஒப்பந்தம்" கப்பல்களின் பாதுகாப்பிலிருந்து சிறிது வேறுபடவில்லை, அவை நடைமுறையில் இழந்தன. Bougainville இல் (புதிய ஆலோசனைக் குறிப்புகள் புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு பயணிகள், நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் காலனித்துவவாதிகளின் பெயர்களைப் பெற்றன), இது பாலம் மற்றும் வீல்ஹவுஸின் ஒளி மறைப்பு மற்றும் டெக் துப்பாக்கிகளில் மெல்லிய கேடயங்களுடன் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது.

வடிவமைப்பாளர்கள் தங்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட அனைத்து பணிகளையும் முடிக்க முடிந்தது. விரிவான வளாகம் மற்றும் நல்ல பொருள்தகவல்தொடர்புகள் எந்தவொரு "காலனித்துவ ஸ்லூப்களையும்" ஒரு கட்டளை இடுகையாக விரைவாக மாற்றும். தேவைப்பட்டால், உளவு பார்க்கவும், தீயை சரிசெய்யவும் மற்றும் முக்கியமான செய்திகளை வழங்கவும் ஒரு கடல் விமானம் கூட இருந்தது. 13 ஆயிரம் மைல்கள் வரை அடையும் மிகவும் ஒழுக்கமான பயண வரம்பை உறுதிப்படுத்த, வடிவமைப்பாளர்கள் டீசல் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினர். உண்மை, இந்த வகுப்பின் உள்நாட்டு இயந்திரங்களின் பற்றாக்குறை ஆஸ்திரிய மற்றும் டேனிஷ் உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சோதனையின் போது, ​​கப்பல்கள் சிறந்த செயல்திறனைக் காட்டின, திட்டமிடப்பட்ட வேகத்தை விட மூன்று முடிச்சுகள் வரை அதிகமாக இருந்தது.

Bougainville மற்றும் அதன் சகோதரர்கள் நல்ல விமர்சனங்களைப் பெற்றதில் ஆச்சரியமில்லை. இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, தொடரின் அலகுகளின் எண்ணிக்கையை பத்தாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் புதிய வரிசையில் இருந்து ஒரே ஒரு லா கிராண்டியர் மட்டுமே செயல்பாட்டிற்கு வந்தது; போதம்-பியூப்ரே தொடங்கப்பட்டது, மேலும் லா பெரூஸின் கட்டுமானம் முற்றிலும் ரத்து செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது. சேவையில் இருந்த ஆலோசனைக் குறிப்புகளுக்குப் போர் கடுமையான அடியைக் கொடுத்தது, மேலும் அவர்கள் கூட்டாளிகள் மற்றும் அவர்களின் சொந்த மாலுமிகளின் கைகளில் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பாதிக்கப்பட்டனர். ஜூலை 1940 இல் பிரான்சுக்கும் ஜெர்மனிக்கும் இடையிலான போர் நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ரிகா டி ஜெனூலியை மூழ்கடித்தது, நான்கு மாதங்களுக்குப் பிறகு இன்னும் அபத்தமான நாடகம் வெளிப்பட்டது. லிபர்வில்லிக்கு அருகிலுள்ள ஆப்பிரிக்காவின் கடற்கரையில், ஒரே மாதிரியான இரண்டு கப்பல்கள் பிரெஞ்சுக் கொடியின் கீழ் சந்தித்தன, ஆனால் இப்போது சத்தியப்பிரமாணம் செய்த எதிரிகளுக்கு சொந்தமானது: Bougainville விச்சி அரசாங்கத்தையும், Savorian de Brazza சுதந்திர பிரான்சையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. மாலுமிகள் தங்கள் சமீபத்திய சக ஊழியர்களை சுட வேண்டியிருந்தது. இதன் விளைவாக, Bougainville மூழ்கியது. மடகாஸ்கரில் உள்ள டியாகோ சுரேஸில் பிரிட்டிஷ் தரையிறங்கியபோது, ​​டி'என்ட்ரெகாஸ்டோக்ஸ் மிகவும் மோசமாக சேதமடைந்தது, அது பின்னர் மீட்டெடுக்கப்படவில்லை. டி'இபர்வில்லேயும் துரதிர்ஷ்டவசமானது: இது தவறான நேரத்தில் தவறான இடத்தில் முடிந்தது, அதாவது நவம்பர் 1942 இல் டூலோனில் மற்றும் ஜேர்மனியர்களின் கைகளில் சிக்காதபடி அதன் மாலுமிகளால் அழிக்கப்பட்டது. போரின் முடிவில், இந்தோசீனாவில் அதன் குழுவினரால் மூழ்கடிக்கப்பட்ட அமிரல் சார்னே அதைத் தொடர்ந்தார். மீதமுள்ள மூன்று அலகுகள் போருக்குப் பிறகு தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவை 1957 - 1959 இல் மட்டுமே அகற்றப்பட்டன.

இந்த நல்ல கப்பல்கள் பிரான்ஸ் கடலில் கான்வாய் மற்றும் ரோந்து சேவைக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்பது தெளிவாகிறது, இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் ஆடம்பரமானது. எனவே, போருக்கு சற்று முன்பு, "எலன்" வகையின் அடிப்படையில் வேறுபட்ட தொடர் ரோந்துக் கப்பல்கள் இடப்பட்டன. வடிவமைக்கப்பட்டபடி, அவை முதன்மையாக கண்ணிவெடியை துடைப்பதற்காகவே இருந்தன, இருப்பினும் கண்ணியமான ஆயுதங்கள், இரட்டை 100-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 20-முடிச்சு வேகம் ஆகியவை கான்வாய்களைப் பாதுகாப்பதற்கு அவற்றை உகந்ததாக ஆக்கியது. ஜேர்மன் படையெடுப்பின் போது, ​​ஏவப்பட்ட பெரும்பாலான கப்பல்கள் தங்கள் கரையை விட்டு வெளியேறி இங்கிலாந்துக்கு "குடியேற" முடிந்தது, அவற்றில் சில ஆயுதங்கள் இல்லாமல். ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் 102 மிமீ மற்றும் 40 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகளை நிறுவினர். பல முடிக்கப்படாத ரோந்து கப்பல்கள் சுருக்கமாக இத்தாலி மற்றும் ஜெர்மனியின் எதிரி கடற்படைகளில் முடிந்தது - இருப்பினும், அவர்களில் பெரும்பாலோர் ஒருபோதும் ஒரு போர் பிரச்சாரத்தை செய்ய முடியவில்லை.

பிரெஞ்சு துணைப் படையை விரிவுபடுத்தும் மற்றொரு திட்டமும் செயல்படுத்தப்படாமல் இருந்தது. பிரிட்டிஷ் ஃப்ளவர் கொர்வெட்டுகளைப் போன்ற பெரிய அளவிலான எஸ்கார்ட் கப்பல்களை நிர்மாணிக்க இது வழங்கப்பட்டது (எதிர்காலத்தில் அவற்றைப் பற்றி பேசுவோம்). முதல் நான்கு அலகுகள் இங்கிலாந்தில் கட்டப்பட்டன; பிரான்சின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு அவர்கள் அங்கேயே இருந்தனர். 18 கப்பல்களுக்கான கூடுதல் ஆர்டர் நேச நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுக்கு இடையில் சமமாக பிரிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் உண்மையில் நான்கு மட்டுமே சேவையில் நுழைந்தன, அப்போதும் அவை க்ரீக்ஸ்மரைனின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன. RAF "துரோகிகளை" சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் மூன்று 1944 இல் வீழ்ச்சியடைந்தன. ஒரு வகையான இழப்பீடு எட்டு "பூக்களை" இலவச பிரெஞ்சு படைகளுக்கு மாற்றுவதாகும். அவர்கள் நேச நாட்டுப் படைகளின் வரிசையில் வீரத்துடன் போரிட்டனர்; அவற்றில் இரண்டு - "அலிஸ்" மற்றும் "மிமோசா" - 1942 இல் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் டார்பிடோக்களால் இறந்தன.

வி. கோஃப்மேன்

தவறை கவனித்தீர்களா? அதைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter எங்களுக்கு தெரியப்படுத்த.

ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில், பிரெஞ்சு கடற்படை கட்டளை சமாதான காலத்தில் காலனிகளில் போர்க்கப்பல்களை வைத்திருப்பது லாபமற்றது என்ற முடிவுக்கு வந்தது. சமாதான காலத்தில் கடலில் இருந்து உடனடி அச்சுறுத்தல் இல்லாதபோது, ​​கடற்படைக்கு பரந்த அளவிலான திறன்களைக் கொண்ட சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன - ரோந்து கடமை மற்றும் காலனிகளில் கொடி காட்சி முதல் தகவல் தொடர்பு மற்றும் பிரெஞ்சு காலனித்துவ பேரரசின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு துருப்புக்களை வழங்குதல். இந்த நோக்கத்திற்காக ஆலோசனை குறிப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை - ஒப்பீட்டளவில் சிறிய கப்பல்கள்சக்திவாய்ந்த பீரங்கி மற்றும் ஆழமற்ற வரைவு மூலம், கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களில் பயணம் செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஆறுகளிலும் நுழைய முடியும்.)

இருபதாம் நூற்றாண்டின் முப்பதுகளில், காலனித்துவ ஆலோசனை குறிப்புகளுக்கான வெற்றிகரமான திட்டம் "போகேன்வில்லே" பிரான்சில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தத் தொடரின் மொத்தம் 8 கப்பல்கள் 1927 முதல் 1937 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு மாலுமிகள், பயணிகள், காலனித்துவவாதிகள் மற்றும் இராணுவ வீரர்களின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது: "போகேன்வில்லே", "அட்மிரல் சார்னியர்", "டுமோன்ட் டி உர்வில்லே", "டி என்ட்ரெகோஸ்டோ ", " La Grandière", "d'Iberville", "Rigo de Genouil" மற்றும் "Savorgnan de Brazza".

Bougainville திட்டத்தின் கப்பல்கள் 2 ஆயிரம் டன் இடப்பெயர்ச்சி, 104 மீட்டர் நீளம், 13 மீட்டர் அகலம் மற்றும் 4.5 மீட்டர் வரைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. முக்கிய வடிவமைப்பு தேவைகளில் ஒன்று நீண்ட வரம்பாகும்; இந்த நோக்கத்திற்காக, பொருளாதார சுவிஸ் ஷுல்சர் அல்லது டேனிஷ் தயாரித்த பர்மிஸ்டர் மற்றும் வெயின் டீசல் என்ஜின்கள் மின் உற்பத்தி நிலையமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு கப்பலும் மொத்தம் 3,200 குதிரைத்திறன் கொண்ட இரண்டு என்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தன, அறிவுரைகள் 17 முடிச்சுகள் (31 கிமீ/ம) வேகத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. 297 டன் அளவு கொண்ட டீசல் எரிபொருளுக்கான திறன் இருந்தது, இது 8.5 knots (15.7 km/h) என்ற பொருளாதார வேகத்தில் எரிபொருள் நிரப்பாமல் 13 ஆயிரம் கடல் மைல்கள் (24 ஆயிரம் கிமீ) தன்னாட்சி முறையில் பயணிக்க ஆலோசனைக் குறிப்பை அனுமதித்தது.

ஆலோசனைக் குறிப்பின் ஆயுதம் 138 மிமீ காலிபர் கொண்ட மூன்று ஒற்றை அரை தானியங்கி கடற்படை பீரங்கி துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தது (வில்லில் இரண்டு துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஆலோசனைக் குறிப்பின் முனையில் ஒன்று). துப்பாக்கியின் ஷெல் எடை 40 கிலோவாகவும், நடைமுறையில் அதிகபட்ச துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 16.5 கிமீ ஆகவும் இருந்தது. அறிவிப்பில் வான் பாதுகாப்பு துப்பாக்கிகளும் இருந்தன - ஷ்னீடர் நிறுவனத்திடமிருந்து நான்கு 37 மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் 13.2 மிமீ திறன் கொண்ட ஹாட்ச்கிஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து ஆறு விமான எதிர்ப்பு கோஆக்சியல் இயந்திர துப்பாக்கிகள். ஒவ்வொரு ஆலோசனைக் குறிப்பிலும் 50 கடல் சுரங்கங்கள் இருந்தன, இது ஒரு சுரங்கமாக பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. மேலும், ஒவ்வொரு அறிவிப்பிலும் ஒரு கடல் விமானம் கூட இருந்தது, இது உளவு, தகவல் தொடர்பு மற்றும் தீ சரிசெய்தலுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். ஆயுதங்களைப் பொறுத்தவரை, ஆலோசனையை இலகுரக கப்பல் என எளிதாக வகைப்படுத்தலாம். உண்மை, அவை வேகத்தில் பிந்தையதை விட தாழ்ந்தவை, ஆனால் அவை வரம்பில் உயர்ந்தவை, இது தொலைதூர வெளிநாட்டு காலனிகளுக்கு மிகவும் முக்கியமானது. ஒவ்வொரு ஆலோசனைக் குறிப்பிலும் குழுவில் 14 அதிகாரிகள் மற்றும் 121 கீழ்நிலை வீரர்கள் இருந்தனர்.

பணியாளர்கள் தங்கும் நிலைமைகளுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட்டது. ஆலோசனைக் குறிப்பு மேற்கு ஆப்பிரிக்கா, இந்தோசீனா, மடகாஸ்கர் மற்றும் அண்டிலிஸின் வெப்பமான அட்சரேகைகளில் பயணம் செய்ய பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பதால், கப்பல்களில் சக்திவாய்ந்த காற்றோட்டம் அமைப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கூட பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது சென்ற நூற்றாண்டின் முப்பதுகளில் என்பதை நினைவூட்டுகிறேன். அறிவிப்பு பல விசாலமான அறைகளைக் கொண்டிருந்தது, இது தேவைப்பட்டால், ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு நிறுவன வீரர்களைக் கொண்டு செல்வது அல்லது அட்மிரல் தலைமையிலான பணியாளர் அதிகாரிகளைப் பெறுவது சாத்தியமாக்கியது. இந்த நோக்கத்திற்காக, ஆலோசனை குறிப்புகள் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருந்தன நவீன வழிமுறைகள்தகவல் தொடர்பு. பயண சேவை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கப்பலைத் தவிர, அவிசோக்கள் துப்பாக்கிப் படகுகளாக வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், இந்தோசீனா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவின் பல ஆழமான நதிகளுக்குள் நுழைந்து, தொலைதூரப் பகுதிகளுக்கு துருப்புக்களை வழங்கலாம்.

தோற்றத்தில், காலனித்துவ அறிவிப்புகள் மிகவும் நேர்த்தியாகவும், தெளிவான கோடுகளுடனும், பீரங்கித் துண்டுகள் இல்லாவிட்டால் இன்பக் கப்பல்கள் அல்லது உல்லாசப் பயணக் கப்பல்கள் போலவும் இருந்தன. வீல்ஹவுஸ் மற்றும் பாலத்தில் கவச எஃகு மெல்லிய தாள்கள் மற்றும் முக்கிய காலிபர் துப்பாக்கிகளின் கோபுரங்களைத் தவிர, அவர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட கவச பாதுகாப்பு இல்லை. இன்னும், இந்த அழகிகள் வெற்றிகரமாக போரில் பங்கேற்க முடிந்தது.

இது ஜனவரி 17, 1941 அன்று பிராங்கோ-தாய் போரின் போது பிரெஞ்சு மற்றும் தாய் கப்பல்களுக்கு இடையே கோ சாங் போரில் நடந்தது. இம்பீரியல் ஜப்பானின் துருப்புக்களால் பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவைக் கைப்பற்றிய பிறகு, கம்போடியாவில் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் சர்ச்சைக்குரிய நிலங்களைக் கையகப்படுத்துவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது என்று தாய்லாந்து முடிவு செய்தது. தாய்லாந்தின் காலாட்படைக்கு கூடுதலாக, ஜப்பானிய மற்றும் இத்தாலியரால் கட்டப்பட்ட கப்பல்கள், போர்க்கப்பல்கள், அழிப்பாளர்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், துப்பாக்கிப் படகுகள், அழிப்பாளர்கள் மற்றும் ரோந்துப் படகுகளை உள்ளடக்கிய ஒப்பீட்டளவில் வலுவான கடற்படையையும் நம்பியிருந்தனர்.

சைகோனை தளமாகக் கொண்ட பிரெஞ்சு இந்தோசீனாவின் காலனித்துவ கடற்படை, சியாமை எதிர்கொள்ள ஐந்து போர் தயார் கப்பல்களை மட்டுமே ஒதுக்க முடிந்தது. அவற்றில் லைட் க்ரூசர் "லாமோட்-பிக்", காலனித்துவ ஆலோசனைக் குறிப்புகள் "அட்மிரல் சார்னியர்" மற்றும் "டுமோன்ட் டி'உர்வில்லே" மற்றும் காலாவதியான இரண்டு ஆலோசனைக் குறிப்புகள் "மார்னே" மற்றும் "டெயிலூர்" ஆகியவை அடங்கும்.

ஆரம்பத்தில், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் முன்னேறும் காலாட்படை பிரிவுகளை கடலில் இருந்து நெருப்புடன் ஆதரிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர், ஆனால் பின்னர் சைகோனிடமிருந்து சியாமி கடற்படையைத் தாக்குவதற்கு உத்தரவுகளைப் பெற்றனர், அல்லது அதன் குழு கோ சாங் தீவுக்கு அருகில் தாய்லாந்து வளைகுடாவில் அமைந்துள்ளது. தாய்லாந்து குழுவில் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பலான தோன்புரி, சுரங்கப்பாதை நோங் சாராய், ரோந்து படகு தியோ உடோக் மற்றும் இரண்டு நாசகார கப்பல்களான சோங்க்லா மற்றும் சோன்பூரி ஆகியவை அடங்கும்.

பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கள் படைகளை மூன்று குழுக்களாகப் பிரித்தனர்: முதல் குழு (க்ரூசர் "லாமோட்-பிக்") கிழக்கிலிருந்து தாக்கியது, இரண்டாவது குழு (காலனித்துவ குறிப்புகள் "அட்மிரல் சார்னியர்" மற்றும் "டுமோன்ட் டி'உர்வில்") தாக்க வேண்டும். மையத்தில் தாய்ஸ் மற்றும் கப்பல் தீ கீழ் அவர்களை வெளியேற்ற. மூன்றாவது குழு (பழைய ஆலோசனை குறிப்புகள் "மார்ன்" மற்றும் "தாயூர்") ஒரு துணைப் பணியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தேவைப்பட்டால் மேற்கில் இருந்து தாக்க வேண்டும். தாய்லாந்து நாசகாரர்கள் முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், ஆனால் அவர்களின் துப்பாக்கிச் சூடு மிகவும் பயனற்றது.

பிரெஞ்சு தரப்பில், காலனித்துவ அறிவிப்புகள் முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது, பின்னர் லாமோட்-பிக்வெட் அவர்களுடன் இணைந்தனர். பிரெஞ்சுக்காரர்கள் சிறப்பாகச் சுட்டனர் - ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு இரண்டு சியாமிஸ் நாசகாரக் கப்பல்களும் மூழ்கின. அடுத்து, பிரஞ்சு முக்கிய எதிரி படைகளைத் தாக்கியது. ஃபிளாக்ஷிப்களான "லாமோட்-பிக்வெட்" மற்றும் "தோன்பூரி" இடையே ஒரு சண்டை தொடங்கியது. தாய்லாந்து போர்க்கப்பலில் பெரிய அளவிலான துப்பாக்கிகள் மற்றும் சிறந்த கவச பாதுகாப்பு இருந்தது, ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் சிறப்பாக சுட்டனர் - முதல் ஷாட்கள் போர்க்கப்பலின் திசைமாற்றி செயலிழக்கச் செய்து அதன் தளபதியைக் கொன்றது.

விரைவில் லாமோட்-பிக் அட்மிரல் சார்னியர் மற்றும் டுமாண்ட் டி'உர்வில் ஆகியோரால் இணைந்தார், இது சியாமிஸ் ஃபிளாக்ஷிப்பில் சுடத் தொடங்கியது. இந்த கட்டத்தில் தீ தொடங்கியது மற்றும் ஸ்டார்போர்டுக்கான பட்டியல் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. ஆழமற்ற நீர் காரணமாக பிரெஞ்சுக்காரர்களால் தோன்புரியை பின்தொடர முடியவில்லை; அவர்கள் பல டார்பிடோக்களை சுடுவதில் தோல்வியடைந்தனர். சியாம் போர்க்கப்பல் மெதுவாக கரையை நோக்கி நகர்ந்தது.

சியாமீஸ் விமானப்படை தாக்குதல் விமானம் தாக்குதலுக்கு சென்றது, ஆனால் அவர்கள் தங்கள் சொந்த போர்க்கப்பலில் தவறுதலாக முதல் குண்டை வீசினர், அதன் நிலையை மேலும் மோசமாக்கினர். சேதமடைந்த தோன்புரி கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் கரையில் ஓடியது, பணியாளர்கள் கப்பலை கைவிட்டனர்.

தாய்லாந்து தாக்குதல் விமானம் பிரெஞ்சுக்காரர்களைத் தொடர்ந்து தாக்கியது, ஆனால் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் வெற்றிகரமான துப்பாக்கிச் சூடு காரணமாக, ஐரோப்பியர்கள் தங்கள் தாக்குதல்களை நிறுத்திவிட்டு தளத்திற்குத் திரும்பினர். பிரெஞ்சு கப்பல்கள் வெற்றியுடன் சைகோனுக்குத் திரும்பின, அங்கு அவர்கள் உற்சாகத்துடன் வரவேற்கப்பட்டனர்.