சிறிய கப்பல்கள். நவீன போர்க்கப்பல்களின் உள்நாட்டு வகைப்பாடு

படகுக்கு என்ன பெயர் வைப்பீர்கள்...

கடல்சார் விவகாரங்களில் முழுக்க முழுக்கத் தெரியாதவர்கள், தாங்கள் பார்க்கும் ஒவ்வொரு அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பெரிய மிதக்கும் கைவினைப் பொருட்களைக் கப்பலை அழைப்பார்கள். ஆனால் உண்மையான கடல் ஓநாய்கள் இப்படியான விளக்கங்களைக் கேட்டுத்தான் சிரிக்கும். கப்பல் என்றால் என்ன, என்ன வகையான கப்பல்கள் உள்ளன? முழு அளவிலான வாட்டர்கிராஃப்டை உள்ளடக்கிய மிகவும் திறன் வாய்ந்த சொல் "கப்பல்" ஆகும். பெடல் படகுகள் கூட படகுகள்தான். நீர்ப்புகா உறை மற்றும் ஆதரவால் நகர்த்தப்படும் எந்த அமைப்பும் நீர் மேற்பரப்பு(நீருக்கடியில் உட்பட) இந்த வகையைச் சேர்ந்தது. "விமானம்" என்ற கருத்தும் அறியப்படுகிறது. காற்றை வெல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களுக்கு இந்த சொல் பொருந்தும்.

"கப்பல்" என்ற கருத்து, ஒரு வாட்டர் கிராஃப்ட் என்று வரும்போது, ​​ஒரு குறுகிய பொருளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு விதியாக, இராணுவம் மற்றும் பெரியதாகக் குறிக்கப் பயன்படுகிறது. கடல் கப்பல்கள். பாய்மரக் கடற்படையின் சகாப்தத்தில், இது நேரான பாய்மரங்களைக் கொண்ட மூன்று-மாஸ்ட் போர் பிரிவுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட பெயர். நவீன ரஷ்ய மொழியானது பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சிவிலியன் கப்பல்கள் தொடர்பாக "கப்பல்" என்ற கருத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இராணுவ மாலுமிகளிடையே பரவலான பார்வை இருந்தபோதிலும், இந்த வாகனம் பிரத்தியேகமாக கடற்படைக் கொடியை சுமந்து செல்லும் போக்குவரத்து ஆகும். அதே நேரத்தில், "போர்க்கப்பல்" என்ற சொற்றொடர் சரியானது மற்றும் சட்டக் கருத்தாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கடல் போக்குவரத்து எந்த அளவுகோல்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது?

சிவில் கப்பல்கள் பொதுவாக அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. போக்குவரத்து, மீன்பிடித்தல், சேவை மற்றும் துணை மற்றும் தொழில்நுட்ப கடற்படை கப்பல்கள் உள்ளன. போக்குவரத்து கப்பல்கள், சரக்கு, பயணிகள், சரக்கு-பயணிகள் மற்றும் சிறப்பு. அவர்கள் கடற்படையின் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறார்கள். சரக்கு போக்குவரத்தில் பல வகையான கப்பல்கள் ஈடுபட்டுள்ளன. இவை மொத்த கேரியர்கள் (மொத்த சரக்குக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது), கொள்கலன் கப்பல்கள், இலகுவான கேரியர்கள் (மிதக்கும் கொள்கலன் பாறைகளை சுமந்து செல்வது), குளிரூட்டப்பட்ட மற்றும் டிரெய்லர் கப்பல்கள் மற்றும் மர கேரியர்கள். சரக்குகளில் கடல் போக்குவரத்து திரவ வகைகளும் அடங்கும்: டேங்கர்கள் மற்றும் எரிவாயு கேரியர்கள். ஒரு கப்பல் பன்னிரண்டுக்கும் மேற்பட்ட பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டதாக இருந்தால், அது பயணிகள் கப்பல் என வகைப்படுத்தப்படும். அதே நேரத்தில், ஒரு சரக்கு-பயணிகள் வாகனம், இதில் 40% க்கும் அதிகமான பகுதி சரக்குகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் கப்பல்கள் கடல்கடந்த கப்பல்கள் உட்பட வழக்கமான பாதைகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. அத்தகைய கப்பல்களின் மற்றொரு வகை சுற்றுலா பயணங்களுக்கு நோக்கம் கொண்டது. உள்ளூர் தகவல் தொடர்புக்கு படகுகளும் உள்ளன. சிறப்பு கடல் போக்குவரத்தில் படகுகள் (ரயில்வே படகுகள் உட்பட), போக்குவரத்து இழுவைகள் மற்றும் புஷர் இழுவைகள் ஆகியவை அடங்கும். எனவே, ஏராளமான வகைகள் மற்றும் கப்பல்களின் வகைப்பாடுகள் உள்ளன என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், அவற்றைப் பற்றி மேலும் தெரிந்துகொள்வதே எஞ்சியுள்ளது.

முதல் படகோட்டிகள்

பாய்மரக் கப்பல்களின் மிகப் பழமையான படங்கள் கிமு மூன்றாம் மில்லினியத்திற்கு முந்தையவை. அவர்கள் தோன்றிய இடம் நைல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் பாரசீக வளைகுடாவின் கடற்கரை. பண்டைய எகிப்தியர்கள் பாப்பிரஸிலிருந்து படகுகளை உருவாக்கி, படகோட்டிகளுடன் பொருத்தினர். அவர்கள் மீது அவர்கள் நைல் வழியாக செல்ல முடியாது, ஆனால் கடலுக்கு செல்ல முடியும். ஆப்பிரிக்காவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் அவர்களின் பயணங்கள் அறியப்படுகின்றன.

பண்டைய நேவிகேட்டர்களிடையே ஃபீனீசியர்கள் தகுதியுடன் உள்ளங்கையை வென்றனர். புதிய வகை கப்பல்களை உருவாக்கினார்கள். அத்தகைய வழிகளில் துடுப்புகள் மற்றும் ஒரு செவ்வக பாய்மரம் இருந்தது. அவர்கள் வணிகப் படகுகளை மட்டுமல்ல, போர்க்கப்பல்களையும் உருவாக்கினர். அவர்கள் கேலிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் ராம் கண்டுபிடிப்புக்கு பெருமை சேர்த்துள்ளனர். ஃபீனீசியர்கள் முதலில் ஆப்பிரிக்கா முழுவதையும் சுற்றி வந்ததாக ஒரு கருத்து உள்ளது.

கிரேக்கர்கள் ஃபீனீசியர்களிடமிருந்து கப்பல் கட்டும் கலையை ஏற்றுக்கொண்டனர். அவர்கள் மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மாஸ்டர் முடிந்தது கருங்கடல், ஜிப்ரால்டரைக் கடந்து பிரிட்டிஷ் தீவுகளை அடையுங்கள். அவர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று அடுக்கு வரிசைகள் கொண்ட துடுப்புகளைக் கொண்ட பைரேம்கள் மற்றும் ட்ரைரீம்களை உருவாக்கினர். போர்க்கப்பல்களின் முதல் வகை இவை.

கப்பல்களின் முக்கிய உந்துதல் துடுப்புகளாகவே இருந்தது, ஆனால் பாய்மரக் கருவிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் முன்னேற்றத்துடன், காற்றின் பங்கும் அதிகரித்தது. இந்தியாவிற்கும் தூர கிழக்கிற்கும் கடல் வர்த்தக வழிகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் கடல் கடந்து செல்வதற்கான நேரம் குறைக்கப்பட்டது.

வடக்கு மாலுமிகள்

சிறிது நேரம் கழித்து, வைக்கிங்ஸ் கடல்களைக் கைப்பற்றினர். அவர்கள் உருவாக்கினார்கள் சிறந்த காட்சிகள்அவரது காலத்தின் பாய்மரக் கப்பல்கள். டிராக்கர்கள் மிகப் பெரிய புகழைப் பெற்றனர் - போர் கடல் கைவினை, அதிக வேகம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் லேசான தன்மை ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. அவை ஆறுகளுக்குள் நுழைவதற்கும், மென்மையான கரைகளுக்கு நங்கூரமிடுவதற்கும் ஏற்றது. தேவைப்பட்டால், வடக்கு வீரர்கள் அவர்களை தங்கள் கைகளில் சுமந்தனர். கேடயங்கள் பக்கவாட்டில் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் துடுப்புகள் சிறப்பு குஞ்சுகளுக்குள் அனுப்பப்பட்டன, இது போரின் போது ரோவர்களைப் பாதுகாத்தது. குடியேறிகளின் வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்திற்காக, வைக்கிங்ஸ் நார்களை உருவாக்கினர் - நீண்ட கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது பரந்த மற்றும் மெதுவான கப்பல்கள். நார்ஸ் ஒரு ஆழமான வரைவைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் 40 பேர் வரை தங்கலாம். பாய்மரக் கயிறு காற்றுக்கு 60 டிகிரி கோணத்தில் பயணம் செய்ய அனுமதித்தது. மாஸ்ட்கள் அகற்றக்கூடியவை.

வைக்கிங்ஸ் நீண்ட நேரம் கடற்கரையிலிருந்து விலகி இருக்க முடியும், சூரியன் மற்றும் இரவு விளக்குகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. கடல் நீரோட்டங்கள், ஏற்றத்தாழ்வுகள் மற்றும் பாய்ச்சல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கடல் விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளின் பழக்கவழக்கங்களின் அவதானிப்புகளை அவர்கள் பயன்படுத்தினர். அவர்களின் படகுகளில் அவர்கள் ஐஸ்லாந்து, கிரீன்லாந்து மற்றும் சென்றடைந்தனர் வட அமெரிக்கா. அவர்கள் வரங்கியர்களிடமிருந்து கிரேக்கர்களுக்கு வழி வகுத்தனர் மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் நம்பிக்கையுடன் உணர்ந்தனர்.

பெரிய கண்டுபிடிப்புகளின் வயது

பதினைந்தாம் நூற்றாண்டு பெரும் கடல் பயணங்கள் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளால் குறிக்கப்பட்டது. புதிய, மேம்பட்ட வகைகளை உருவாக்கியதன் மூலம் இது சாத்தியமானது கடல் கப்பல்கள்கடல்களைக் கடக்கும் திறன் கொண்டது. அப்போதுதான் அவர்கள் மும்முனைக் கப்பல்களை உருவாக்கக் கற்றுக்கொண்டார்கள். கப்பலின் மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் முறை மாறிவிட்டது - பலகைகள் அருகருகே அமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக உள்ளன. பூச்சு வகையின் பெயர் ஒரு புதிய வகை போக்குவரத்தின் பெயருக்கு காரணமாக அமைந்தது - கேரவல்கள். அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய சரக்குக் கப்பல்கள் மூன்று-மாஸ்ட் போர்த்துகீசிய கேரக் ஆகும், அதில் இரண்டு அடுக்குகள் இருந்தன. கப்பல்களின் மேலோடு ஒரு வட்ட வடிவத்தைக் கொண்டிருந்தது - நீளம் மற்றும் அகலம் விகிதம் 2:1 முதல் 2.5:1 வரை இருந்தது. இதன் மூலம் கடற்பயணத்தை மேம்படுத்தவும், நீண்ட கடல் பயணங்களின் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. நீர்ப் போக்குவரத்து முக்கிய இராணுவ வகைகள் இன்னும் பாய்மரங்களை அணிந்து ரோயிங் கேலிகளாக இருந்தன.

மறுமலர்ச்சிக் கப்பல்கள்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை நீடித்த பாய்மரக் கடற்படையின் முக்கிய அம்சங்கள் பதினாறாம் நூற்றாண்டில் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில்தான் ஐரோப்பிய நாடுகள் வழக்கமான கடற்படைக் கடற்படைகளை உருவாக்கின. கப்பல் கட்டுபவர்கள் பெரிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் புதிய வகை கப்பல்களில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர். படகோட்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது பல்வேறு வகையானபடகோட்டம் - பாரம்பரிய செவ்வக மற்றும் சாய்ந்த. சிறப்பு கடற்படை பீரங்கிகள் உருவாக்கப்பட்டன, அவை பல அடுக்குகளில் வைக்கத் தொடங்கின, அவற்றின் மேல் தளத்தை அழிக்கின்றன.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் கப்பல்களின் முக்கிய வகைகள் இராணுவ கேலிகள் மற்றும் கேலஸ்கள், இராணுவ போக்குவரத்து கேலியன்கள், கேரவல்கள் மற்றும் கேரக்ஸ், போக்குவரத்து ஆக்ஸ் மற்றும் ஃப்ளூய்ட்ஸ்.

படகோட்டம் போர்க்கப்பல்களின் முக்கிய வகைகள் போர் கப்பல்கள், கொர்வெட்டுகள் மற்றும் ஸ்லூப்கள். நீர் இடங்களைக் கைப்பற்றும் பணியைக் கொண்டிருந்த போர்க்கப்பல்கள், பின்னர் மிகவும் பொதுவானதாக மாறியது. போர்க்கப்பல்களிலிருந்து அவர்களை வேறுபடுத்திக் காட்டியது ஒரு துப்பாக்கி டெக் இருப்பதுதான். கொர்வெட்டுகள் அவற்றின் வளர்ச்சியின் ஒரு தனி கிளையாக மாறியது - சிறிய பீரங்கி ஆயுதங்களுடன் கூடிய வேகமான அலகுகள். ஸ்லூப்ஸ் ரோந்து சேவை, உளவு மற்றும் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தை மேற்கொண்டது. அவர்களுக்கு போக்குவரத்து மற்றும் பயணப் பணிகளும் ஒதுக்கப்பட்டன. மற்ற இராணுவ நீர் போக்குவரத்தை எதிர்த்துப் போராட அவர்கள் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

வணிகக் கடலில் ஸ்கூனர்கள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அவற்றின் தனித்துவமான அம்சம் சாய்ந்த படகோட்டிகளுடன் குறைந்தது இரண்டு மாஸ்ட்கள் இருப்பது. பெரிய சரக்கு போக்குவரத்து படகுகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. குறிப்பாக முக்கியமான நபர்களுக்கு, அவர்கள் படகுகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர் - வேகமான, வசதியான கப்பல்கள். அவர்கள் மாற்றப்பட்டனர் நவீன காட்சிகள்கப்பல்கள். மேலே உள்ள புகைப்படம் அந்தக் காலத்தின் உயரடுக்கு படகுகளில் ஒன்றைக் காட்டுகிறது.

ஃபிலிபஸ்டரின் தூர நீலக் கடலில்...

படகோட்டம் கடற்படையின் வரலாறு பிரிக்கமுடியாத வகையில் கடற்கொள்ளையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, யாரும் வேண்டுமென்றே கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களை உருவாக்கவில்லை. கடல் கொள்ளையின் தேவைகளுக்கு ஏற்றவாறு அதிர்ஷ்டசாலிகள் பல்வேறு வகையானகப்பல்கள் - அவர்கள் வசம் என்ன இருந்தது. கலகம் செய்யும் குழுவினர் கப்பலைக் கைப்பற்ற முடியும். எப்போதாவது இது கேப்டனின் பங்கேற்புடன் நடந்தது. ஆனால் பெரும்பாலும், கடற்கொள்ளையர்கள் கடலில் வலிப்புத்தாக்கங்களைச் செய்தனர். இதற்குப் பிறகு, கப்பல்கள், ஒரு விதியாக, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டன. மறுசீரமைப்பு முதன்மையாக சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளை நிறுவுவதற்கான தளத்தை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் போர்டிங் குழுவினருக்கு இடமளிப்பதற்கான இடத்தை விரிவுபடுத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இதைச் செய்ய, வாகனத்திலிருந்து அனைத்து கடுமையான மற்றும் வில் சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்களும் அகற்றப்பட்டன, மேலும் அலங்காரத்தின் கூறுகள் துண்டிக்கப்பட்டன. கப்பல் முன்னும் பின்னும் நகரும் போது கூடுதல் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. கப்பலுக்கு அதிக வேகத்தை வழங்குவதற்காக ரிக்கிங் மாற்றப்பட்டது. வெளிப்படையாக, கடற்கொள்ளையர்களுக்கு பஞ்சமில்லை தேவையான பொருட்கள்- அவர்களும் கொள்ளையடித்து அவற்றைப் பெற்றனர்.

கடற்கொள்ளையர் கப்பல்களில் மிகவும் பொதுவான வகைகள் பிரிகாண்டைன்கள், ஸ்கூனர்கள் மற்றும் ஸ்லூப்கள். கடற்கொள்ளையர் கடற்படையில் பெரிய கப்பல்கள் அரிதாகவே இருந்தன. சிறிய ஃபெலுக்காக்கள், நீண்ட படகுகள் மற்றும் பினாஸ்களை கோர்செயர்கள் வெறுக்கவில்லை.

போர்க் கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, கடற்கொள்ளையர்கள் போக்குவரத்துக் கப்பல்களைப் பயன்படுத்தினர். ஒரு விதியாக, இவை டச்சு புல்லாங்குழல் மற்றும் அவற்றின் பிரிட்டிஷ் சகாக்கள், பறக்கும் படகுகள் கைப்பற்றப்பட்டன.

நவீன இராணுவம் என்றால்

நவீன வகையான போர்க்கப்பல்கள், பணிகள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அடிப்படையில், மிகவும் வேறுபட்டவை. அவர்களின் பட்டியல் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.

நவீன கடற்படையின் சக்தியின் அடிப்படையானது விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் (நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட) ஆகும். கடலில் மூலோபாய மேன்மையைப் பெறவும், எதிரி பிரதேசத்தைத் தாக்கவும், பரந்த அளவிலான இராணுவப் பணிகளைத் தீர்க்கவும் அவை தேவைப்படுகின்றன. அழிப்பவர்கள் (அழிப்பான்கள்) வேலைநிறுத்தம் செய்யும் விமானம் சுமந்து செல்லும் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகின்றன, மேற்பரப்பு மற்றும் நீருக்கடியில் எதிரி கப்பல்களை சுயாதீனமாக அழிக்க முடியும், ஏவுகணை பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் தரையிறக்கங்களை ஆதரிக்கின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் அவற்றின் இணைப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் பெரிய மற்றும் சிறியவை குறிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள். ராக்கெட் ஏவுகணைகள் எதிர்பாராத ஏவுகணைத் தாக்குதல்களை இலக்குகளிலிருந்து நீண்ட தூரத்திற்கு வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சுரங்க பாதுகாப்பு சுரங்கத் துடைப்பு வகைகளால் வழங்கப்படுகிறது. ரோந்துப் படகுகள் மூலம் ரோந்து சேவை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் துருப்புக்களின் போக்குவரத்து மற்றும் தரையிறங்குவதற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கூடுதலாக, உளவு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கப்பல்கள் இல்லாமல் ஒரு நவீன கடற்படை சிந்திக்க முடியாதது.

டேப்லெட்டுகளில் விண்வெளி வரைபடங்கள் ஏற்றப்பட்டன...

பழங்காலத்தில் கூட, நம் முன்னோர்கள் பறக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டார்கள். பறக்கும் கப்பலின் கதை வானத்தை வெல்ல விதிக்கப்பட்ட விமானத்தின் பெயரை தீர்மானித்தது. "விண்கலம்" மற்றும் "ஸ்கைஷிப்" என்ற கருத்துக்கள் கான்ஸ்டான்டின் சியோல்கோவ்ஸ்கியால் விண்வெளியில் மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட சாதனங்களைக் குறிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன. நாம் வகைகளைப் பற்றி பேசினால் விண்கலங்கள், முதலில் நீங்கள் "விண்கலம்" என்ற கருத்துக்கு திரும்ப வேண்டும். விண்வெளியிலும், வான உடல்களின் மேற்பரப்பிலும் பல்வேறு பணிகளைச் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சாதனமாக இது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இந்த பிரிவில் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்கள், கிரகங்களுக்கு இடையேயான நிலையங்கள் மற்றும் கிரக ரோவர்கள் ஆகியவை அடங்கும். சரக்குகளை அல்லது மக்களை விண்வெளிக்கு கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விண்கலம் ஒரு விண்கலம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதன் முக்கிய வேறுபாடு சீல் செய்யப்பட்ட பெட்டிகள் அல்லது வாழ்க்கை ஆதரவை ஆதரிக்கும் பெட்டிகள் ஆகும்.

விண்கலங்களின் வகைகள் விநியோகிக்கப்படும் சரக்கு வகை, கட்டுப்பாட்டு முறை, திரும்பும் சாத்தியம் மற்றும் மறுபயன்பாடு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை சரக்கு, தானியங்கி மற்றும் ஆட்கள். மனிதர்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் இறங்கு வாகனங்கள் உள்ளன. மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய சரக்கு மற்றும் மனிதர்கள் ஏற்றப்பட்ட கப்பல்களும் உள்ளன. அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை வோஸ்டாக், சோயுஸ், அப்பல்லோ, ஷென்சோ மற்றும் விண்வெளி விண்கலம்.

முடிவுரை

மிகவும் பிரபலமான சில வகையான கப்பல்களை மட்டுமே நாங்கள் அறிந்தோம். பட்டியலை மிக நீண்ட காலத்திற்கு தொடரலாம். மேலும் இது முழுமையானதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை. ஏனெனில் மனித கற்பனையின் பறப்பு வரம்பற்றது, மேலும் வாழ்க்கையின் சவால்கள் வடிவமைப்பாளர்களையும் பொறியாளர்களையும் புதிய தீர்வுகளைக் கண்டறிய ஊக்குவிக்கின்றன. இன்னும் நூறு ஆண்டுகளில் கப்பல்கள் எப்படி இருக்கும் என்று யாருக்குத் தெரியும். மற்றும் என்னென்ன புதிய இடங்களை அவர்கள் கைப்பற்ற வேண்டும்... இதைப் பற்றி தற்போது மட்டுமே யூகிக்க முடியும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இப்போது என்ன வகையான கப்பல்கள் உள்ளன என்பதை அறிவது. மேலும் இதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களிடம் கூறினோம்.

எனது சுயவிவரத்திற்கு வருக, அதில் நான் ரோபாட்டிக்ஸ், நிதி, விளம்பரம், வடிவமைப்பு தொடர்பான சுவாரஸ்யமான அனைத்தையும் பற்றிய செய்திகளை சேகரிக்கிறேன். நீங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவர்களைப் பற்றியும் அறிந்து கொள்வீர்கள் போர்க்கப்பல்களின் வகைகள், எந்த ஸ்மார்ட்ஃபோனை தேர்வு செய்வது மற்றும் பல. எனது சேகரிப்பிற்குச் செல்லவும், நீங்கள் வழிசெலுத்துவதை எளிதாக்கும் வகையில் சில தலைப்புகளில் சில கட்டுரைகளை ஏற்கனவே முறைப்படுத்தியிருக்கிறேன். எனது இடுகைகளில், கூறப்பட்ட தலைப்புகளில் புதிய போக்குகளை முன்னிலைப்படுத்த முயற்சிக்கிறேன், இதன் மூலம் வாசகர்கள் மின்னணுவியல் மற்றும் பொருளாதாரத் தொழில்களில் நிகழ்வுகளைத் தெரிந்துகொள்ளவும், அவற்றைத் தெரிந்துகொள்ளவும் முடியும். நீங்கள் நாகரீகமான கேஜெட்களைப் புரிந்துகொள்வீர்கள் மற்றும் நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் சிக்கலில் சிக்காமல் இருப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

போர்க்கப்பல்களின் வகைகள்

கடற்படை என்பது மாநிலத்தின் சக்திவாய்ந்த பாதுகாப்பாகும், இது கடல்கள், பெருங்கடல்கள் மற்றும் நேரடியாக அணுகக்கூடியது பெரிய ஆறுகள். கடற்படையில் 60 க்கும் மேற்பட்ட வகையான மேற்பரப்பு கப்பல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் மிக முக்கியமானவற்றைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். எனவே, செய்யப்படும் பணியைப் பொறுத்து, கப்பல்கள் பின்வரும் வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன:
1. கப்பல்கள்.கப்பல்களில் வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணை ஏவுகணைகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. க்ரூசர் மேற்பரப்பு, காற்று மற்றும் நீருக்கடியில் இரண்டையும் தாக்கும் நீர்நிலைகள், அத்துடன் கடலோர மண்டலத்தின் பீரங்கித் தாக்குதலை மேற்கொள்ளவும்.

2. தரையிறங்கும் கப்பல்கள்பெரிய (BDK) மற்றும் உலகளாவிய (UDK) எனப் பிரிப்பது வழக்கம். இந்த வகையான போர்க்கப்பல்கள் துருப்புக்களை கொண்டு செல்வதற்கும் இறங்குவதற்கும் பொறுப்பாகும் இராணுவ உபகரணங்கள். BDK ஆனது முன்பக்கத்தில் ஒரு சரிவுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் துருப்புக்கள் விரைவாக தரையிறங்க முடியும். UDC சிறந்த போர் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சராசரி விமானம் தாங்கி கப்பலுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

3. விமானம் தாங்கிகள்- இன்றுவரை கட்டப்பட்ட அனைத்து மிகப்பெரிய கப்பல்கள். பல டஜன் விமானங்கள் கப்பலில் பொருத்த முடியும். இந்த வகையான போர்க்கப்பல்களில் எரிபொருள் மற்றும் ஆயுதங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். எனவே, ஒரு இராணுவம் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் நீண்ட நேரம் செயல்பட முடியும். விமானம் தாங்கி கப்பல் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது, கரைக்கு அருகில் உள்ள துருப்புக்களுக்கு ஆதரவளிக்கிறது மற்றும் எதிரி கப்பல்களை அழிக்கிறது. விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் ஏவுகணைகள் மற்றும் பீரங்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் பெரிய அளவு இருந்தபோதிலும், அத்தகைய கப்பல்கள் மிகவும் மொபைல் ஆகும்.

4. கொர்வெட்டுகள்ஆயுதங்களின் வகுப்பின் படி, அவை இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: சிறிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் மற்றும் சிறிய ஏவுகணை கப்பல்கள். அவர்களின் முக்கிய நோக்கம் எதிரி கப்பல்களுக்கு எதிராக கப்பல்களை பாதுகாப்பது அல்லது கடற்கரையை பாதுகாப்பதாகும்.

5. அழிப்பவர்கள்- மிகவும் பல்நோக்கு போர்க்கப்பல்களில் ஒன்று. அவர்கள் சக்திவாய்ந்த பீரங்கித் தாக்குதலை வழங்க முடியும். எதிரி கடற்படைக்கு எதிராக ஏவுகணை மற்றும் டார்பிடோ சுடுவதுடன், அவை நீர்நிலைகளைப் பாதுகாக்கின்றன கடலோர மண்டலம்வான் தாக்குதலில் இருந்து. அவர்கள் ஒரு சிறந்த உளவு வேலை செய்கிறார்கள்.

6. போர்க்கப்பல்கள்- பல்நோக்கு போர்க்கப்பல்களின் வகைகள். இந்த கப்பல் திறன் கொண்டது சண்டைகடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில். கப்பல்கள் கரையில் தரைப்படைகளை ஆதரிக்கின்றன, தரையிறங்குவதை உறுதி செய்கின்றன, கப்பல்களைத் தாக்குகின்றன, கப்பல் பாதுகாப்பை வழங்குகின்றன மற்றும் உளவுப் பணிகளைச் செய்கின்றன.

நீங்கள் ஒவ்வொரு வகையான போர்க்கப்பலைப் பற்றி மேலும் அறிய அல்லது உங்கள் அறிவை மேம்படுத்த விரும்பினால் கடல் போக்குவரத்து, நீங்கள் செல்லலாம்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கடற்படையின் பலம்

இந்த வகை கப்பல் போர்களில் மேற்பரப்பு கப்பல்களை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். சூழ்ச்சிகளின் கண்ணுக்குத் தெரியாதது மற்றும் மேற்பரப்பு கப்பல்களில் திடீர் தாக்குதல்கள் நன்மை. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் ராடார் உளவுத்துறையின் சிறந்த வேலையைச் செய்கின்றன, மேலும் எதிரி கப்பல்களை நோக்கி ஏவுகணைகளை வீசுகின்றன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:
1. பெரியவை. அவற்றின் அதிகபட்ச வேகம் 25 முடிச்சுகள் மற்றும் அவை அணு மின் நிலையங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
2. சராசரி. அவை 15-20 நாட் வேகத்தை எடுக்கும்.
3. 10-15 முடிச்சுகள் வேகம் கொண்ட சிறியவை.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் சுரங்கங்கள், ஏவுகணைகள் மற்றும் டார்பிடோக்களால் ஆயுதம் ஏந்தியவை. சரக்கு அல்லது ரேடார் ரோந்துக்கு கொண்டு செல்வதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உள்ளன.

ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களின் வகைகள்

நான் மிகவும் பொதுவான கப்பல்களைப் பற்றி பேசினேன். அவர்கள் ஒரு மூலோபாய நோக்கத்திற்காக சேவை செய்கிறார்கள் மற்றும் தண்ணீரில் போர் நடவடிக்கைகளில் சமமானவர்கள் இல்லை. இப்போது என்னவென்று பார்ப்போம் போர்க்கப்பல்களின் வகைகள்மேற்கூறியவற்றிலிருந்து ரஷ்யா கடற்படையில் குறிப்பிடப்படுகிறது.

விமானம் தாங்கி கப்பல் தனியாக விடப்பட்டது - "அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்". இந்த வகையான மற்றொரு கப்பல் இருந்தது, ஆனால் அது சீனாவிற்கு விற்கப்பட்டது. சுவாரஸ்யமாக, ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்குவதற்கான செலவு 6 பில்லியன் டாலர்களை எட்டும், மேலும் மாதத்திற்கு பராமரிப்பு 10 மில்லியனைத் தாண்டியது. விமானத்தை ஏற்றிச் செல்லாத உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல் "பீட்டர் தி கிரேட்". கப்பலின் முக்கிய நோக்கம் எதிரிகளிடமிருந்து விமானம் தாங்கி பொருட்களை அழிப்பதாகும். "பீட்டர் தி கிரேட்" உலகில் எங்கு வேண்டுமானாலும் தண்ணீரில் பணிகளை மேற்கொள்ள முடியும்.

UDC இல் விஷயங்கள் சிறப்பாக உள்ளன. மிஸ்ட்ரல் திட்டம் உள்ளது, அதன்படி ஒரு பிரெஞ்சு நிறுவனம் ரஷ்ய கடற்படைக்கு 2 யுடிசிகளை உருவாக்குகிறது - விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் சிம்ஃபெரோபோல். கா-52 அலிகேட்டர் ஹெலிகாப்டர்களை இந்தக் கப்பல்களில் பொருத்த முடியும். மேலே நாங்கள் கொர்வெட்டுகளைப் பற்றி பேசினோம், எனவே, ரஷ்ய கடற்படையில் அவற்றில் 4 உள்ளன. மேலும், மேலும் 4 கப்பல்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன. ஏற்கனவே இருக்கும் கொர்வெட்டுகள் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாகும்.

நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் நவீனமயமாக்கலுக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. ரஷ்ய கடற்படை தளத்தில் 48 அணு மற்றும் 20 டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் வெவ்வேறு நோக்கங்கள் மற்றும் உபகரணங்களுடன் உள்ளன. கூடுதலாக, 2030 க்குப் பிறகு, காலிபர் வகை கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் புலவா வகையின் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளின் அடிப்படையில் பொருத்தமான ஆயுதங்களுடன் ஐந்தாம் தலைமுறை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அரசு அனைத்து வகையான போர்க்கப்பல்களையும் அதன் கடற்படைக்குள் பொருத்த முடியாது, ஆனால் நீங்கள் பாதுகாப்பின் வளர்ச்சியில் முதலீடு செய்தால், நீங்கள் இலட்சியத்தை அடையலாம்.

எனது வாசகர்களே, உங்களுக்காக நான் முயற்சி செய்கிறேன், எனவே இது மற்றும் பிற இடுகைகளில் நீங்கள் ஒரு கருத்தை இடினால் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன். உங்கள் கருத்தைக் கேட்பது மற்றும் அவருடன் விவாதிப்பது மிகவும் முக்கியம் புத்திசாலி மக்கள், நீங்கள் இது. வலைப்பதிவு உள்ளடக்கத்தை நீங்கள் விரும்பினால், புதுப்பித்த நிலையில் இருக்க உங்கள் உலாவியில் புக்மார்க் செய்யவும். வலைப்பதிவின் வளர்ச்சிக்கு நீங்கள் பங்களித்தால் நான் நன்றியுள்ளவனாக இருப்பேன் - உங்களுக்கு பிடித்த கட்டுரையை சமூக வலைப்பின்னல்களில் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள். அதிக சந்தாதாரர்கள், அதிக தரமான கட்டுரைகள். எனது மற்ற கட்டுரைகளைப் பார்வையிடவும், நல்ல நேரம் கிடைக்கும்.

படகோட்டம் சுயாட்சி- எரிபொருள், ஏற்பாடுகள் மற்றும் பொருட்களை நிரப்பாமல் கப்பல் பயணத்தில் தங்கியிருக்கும் காலம் புதிய நீர், கப்பலில் உள்ள மக்களின் (குழு மற்றும் பயணிகள்) வாழ்க்கை மற்றும் இயல்பான நடவடிக்கைகளுக்கு அவசியம்.

ஸ்டெர்ன் சிகரம் என்பது கப்பலின் வெளிப்புறப் பின்புறப் பெட்டியாகும், இது ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன்னணி விளிம்பிலிருந்து முதல் பின் நீர் புகாத பெரும்பகுதி வரையிலான இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. கப்பலை ஒழுங்கமைக்கவும் நீர் இருப்புக்களை சேமிக்கவும் ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சரிவு - (வளைவு) கார்கள் நுழைவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கூட்டு தளம் பல்வேறு வகையானசுயாதீனமாக அல்லது சிறப்பு டிராக்டர்களின் உதவியுடன் கரையில் இருந்து கப்பலின் தளங்களில் ஒன்று மற்றும் பின்புறம்.

ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் என்பது ஒரு திறந்த அல்லது மூடிய சட்டத்தின் வடிவத்தில் கப்பலின் கீழ் பகுதி ஆகும், இது கீலின் தொடர்ச்சியாக செயல்படுகிறது. ஸ்டெர்ன்போஸ்டின் முன் கிளை, அதில் ஸ்டெர்ன் குழாயின் (டெட்வுட்) துளை உள்ளது, இது நட்சத்திர இடுகை என்றும், சுக்கான் இணைக்க உதவும் பின்புற கிளை, சுக்கான் இடுகை என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. நவீன ஒற்றை-திருகு கப்பல்களில், சுக்கான் இடுகை இல்லாத ஒரு ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் பரவலாகிவிட்டது.

தொட்டி - தண்டு தொடங்கி கப்பலின் வில் முனையில் ஒரு மேல்கட்டமைப்பு. இது வரவிருக்கும் அலையில் வெள்ளத்தில் இருந்து மேல் தளத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், மிதப்பு இருப்பை அதிகரிப்பதற்கும் மற்றும் சேவை இடங்களை (ஓவியம், ஸ்கிப்பர், தச்சு, முதலியன) இடமளிப்பதற்கும் உதவுகிறது. பாதி உயரம்) முன்னறிவிப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நங்கூரமிடும் மற்றும் மூரிங் சாதனங்கள் பொதுவாக முன்னறிவிப்பின் மேல்தளத்தில் அல்லது அதற்குள் அமைந்துள்ளன.

பேலாஸ்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மீது ஏற்றப்படும் சுமையாகும். மாறி மற்றும் நிலையான நிலைப்படுத்தல் உள்ளன. நீர் (திரவ நிலைப்படுத்தல்) பொதுவாக மாறி நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பன்றி இரும்பு, வார்ப்பிரும்பு ஷாட் கொண்ட சிமென்ட் கலவை, குறைவாக அடிக்கடி சங்கிலிகள், கல் போன்றவை நிரந்தர நிலைப்படுத்தலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுக்கான் ஸ்டாக் என்பது சுக்கான் பிளேடுடன் (இணைப்பு) உறுதியாக இணைக்கப்பட்ட தண்டு ஆகும், இது சுக்கான் கத்தியை (இணைப்பு) சுழற்ற உதவுகிறது.

பீம்ஸ் - ஒரு கப்பலின் குறுக்கு சட்டத்தின் ஒரு கற்றை, முக்கியமாக டி-சுயவிவரம், டெக் (மேடை) தரையையும் ஆதரிக்கிறது. டெக்கின் திடமான பிரிவுகளின் விட்டங்கள் அவற்றின் முனைகளுடன் பிரேம்களில், இடைவெளியில் - கார்லிங்ஸ் மற்றும் நீளமான பல்க்ஹெட்களில், குஞ்சுகளின் பகுதியில் - பக்க பிரேம்கள் மற்றும் குஞ்சுகளின் நீளமான கோமிங்குகளில் (அத்தகைய விட்டங்கள் பெரும்பாலும் அரை விட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன).

பக்கமானது கப்பலின் மேலோட்டத்தின் பக்கச் சுவர் ஆகும், இது தண்டு முதல் பின்புறம் வரை நீளமாகவும், கீழிருந்து மேல் தளம் வரை உயரமாகவும் நீண்டுள்ளது. பக்க முலாம் கப்பலை ஒட்டிய தாள்களைக் கொண்டுள்ளது, பெல்ட்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் செட் பிரேம்கள் மற்றும் நீளமான விறைப்பான்கள் அல்லது பக்க ஸ்டிரிங்கர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஊடுருவ முடியாத ஃப்ரீபோர்டின் உயரம் மிதப்பு இருப்பை தீர்மானிக்கிறது.

அடைப்புக்குறி - செவ்வக அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது சிக்கலான வடிவம்ஒரு கப்பலின் சட்டகத்தின் விட்டங்களை வலுப்படுத்த அல்லது அவற்றை ஒன்றாக இணைக்கப் பயன்படும் தட்டு. அடைப்புக்குறி உடலின் பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது.

ப்ரெஷ்டுக் என்பது ஒரு கிடைமட்ட முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் அடைப்புக்குறி ஆகும், இது தண்டு (ஸ்டெர்ன்போஸ்ட்) பக்க சுவர்களை இணைக்கிறது மற்றும் அதற்கு தேவையான வலிமை மற்றும் விறைப்புத்தன்மையை அளிக்கிறது.

விண்ட்லாஸ் என்பது கிடைமட்ட தண்டுடன் கூடிய வின்ச் வகை டெக் பொறிமுறையாகும், இது நங்கூரத்தை உயர்த்தவும், மூரிங் செய்யும் போது கேபிள்களை இறுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

மிதவை என்பது கடல்கள், ஜலசந்தி, கால்வாய்கள், துறைமுகங்களில் உள்ள ஆபத்தான இடங்களை (கரைகள், திட்டுகள், கரைகள் போன்றவை) பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட மிதக்கும் வழிசெலுத்தல் அடையாளம் ஆகும்.

கடிவாளம் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியாகும், இது வேர் முனையில் தரையில் இறந்த நங்கூரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஓடும் முனையில் சாலை மூரிங் பீப்பாய் உள்ளது.

பல்ப் என்பது ஒரு பாத்திரத்தின் வில்லின் நீருக்கடியில் உள்ள பகுதியின் தடித்தல் ஆகும், இது பொதுவாக வட்டமான அல்லது துளி வடிவமானது, இது உந்துவிசையை மேம்படுத்த உதவுகிறது.

தண்டு வரி - முக்கிய இயந்திரத்திலிருந்து உந்துவிசை அலகுக்கு முறுக்கு (சக்தி) கடத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தண்டு வரியின் முக்கிய கூறுகள்: ப்ரொப்பல்லர் தண்டு, இடைநிலை தண்டுகள், முக்கிய உந்துதல் தாங்கி, ஆதரவு தாங்கு உருளைகள், கடுமையான குழாய் சாதனம்.

நீர்வழிகள் என்பது டெக்கின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு சிறப்பு சேனலாகும், இது தண்ணீரை வெளியேற்ற உதவுகிறது.

வாட்டர்லைன் என்பது ஒரு கப்பலின் பக்கத்தில் குறிக்கப்பட்ட ஒரு கோடு, இது ஒரு மிதக்கும் கப்பலின் மேலோடு நீர் மேற்பரப்பைத் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் முழு சுமையுடன் அதன் வரைவைக் காட்டுகிறது.

ஒரு சுழல் என்பது ஒரு நங்கூரச் சங்கிலியின் இரண்டு பகுதிகளை இணைக்கும் ஒரு சாதனமாகும், அவற்றில் ஒன்றை அதன் அச்சில் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. காற்றின் திசை மாறும்போது ஒரு பாத்திரத்தை நங்கூரத்தில் திருப்பும்போது நங்கூரச் சங்கிலி முறுக்குவதைத் தடுக்க இது பயன்படுகிறது.

இலகுரக இடப்பெயர்ச்சி- சரக்கு, எரிபொருள், மசகு எண்ணெய், பாலாஸ்ட், புதிய, கொதிகலன் நீர் தொட்டிகள், ஏற்பாடுகள், நுகர்பொருட்கள், அத்துடன் பயணிகள், பணியாளர்கள் மற்றும் அவர்களது உடமைகள் இல்லாமல் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சி.

கொக்கி என்பது கிரேன்கள், பூம்கள் மற்றும் பிற சாதனங்களுடன் சரக்குகளை ஏற்றுவதற்கு கப்பல்களில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு கொக்கி ஆகும்.

ஹெல்ம்போர்ட் - ஸ்டெர்னின் கீழ் பகுதியில் அல்லது கப்பலின் ஸ்டெர்ன்போஸ்டில் சுக்கான் ஸ்டாக் கடந்து செல்வதற்கான கட்அவுட். ஹெல்ம் போர்ட் குழாய் வழக்கமாக ஹெல்ம் போர்ட்டின் மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஸ்டீயரிங் கியருக்கு பங்குகளின் பத்தியின் இறுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது.

சரக்கு திறன்- அனைத்து சரக்கு இடங்களின் மொத்த அளவு. சரக்கு திறன் m3 இல் அளவிடப்படுகிறது.

மொத்த டன்னேஜ், பதிவுசெய்யப்பட்ட டன்களில் அளவிடப்படுகிறது (1 பதிவுசெய்யப்பட்ட t = 2.83 m3), ஹல் வளாகம் மற்றும் மூடிய மேற்கட்டமைப்புகளின் மொத்த அளவைக் குறிக்கிறது, இரட்டை அடிப்பகுதி பெட்டிகள், நீர் நிலைப்படுத்தும் தொட்டிகள் மற்றும் சில சேவைகளின் அளவுகள் தவிர. மேல் தளம் மற்றும் மேலே அமைந்துள்ள இடங்கள் மற்றும் இடுகைகள் (வீல்ஹவுஸ் மற்றும் சார்ட்ஹவுஸ், கேலி, க்ரூ பாத்ரூம்கள், ஸ்கைலைட்கள், தண்டுகள், துணை இயந்திர அறைகள் போன்றவை).
வணிக சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்களின் வாழ்க்கை, பொது மற்றும் சுகாதார வளாகங்கள், டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் கருவிகள், இயந்திர அறை போன்றவற்றால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட வளாகங்கள் உட்பட வணிக சரக்குகள், பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை எடுத்துச் செல்வதற்குப் பொருந்தாத வளாகங்களின் அளவை மொத்த டன்னில் இருந்து கழிப்பதன் மூலம் நிகர டன்னேஜ் பெறப்படுகிறது. . வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நிகர திறன் என்பது கப்பல் உரிமையாளருக்கு நேரடி வருமானத்தைக் கொண்டுவரும் வளாகங்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

சுமை திறன்- வடிவமைப்பு தரையிறக்கம் பராமரிக்கப்பட்டால், கப்பல் கொண்டு செல்லக்கூடிய பல்வேறு வகையான சரக்குகளின் எடை. நிகர டன்னேஜ் மற்றும் டெட்வெயிட் உள்ளது.

சுமை திறன்- கப்பல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படும் பேலோடின் நிகர மொத்த எடை, அதாவது. டிசைன் வரைவின்படி கப்பலை ஏற்றும் போது, ​​பிடியில் உள்ள சரக்குகளின் நிறை மற்றும் சாமான்கள் மற்றும் நன்னீர் மற்றும் அவர்களுக்குத் தேவையான ஏற்பாடுகள், பிடிபட்ட மீன்களின் நிறை போன்றவை.

பயண வரம்பு- எரிபொருள், கொதிகலன் நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஆகியவற்றை நிரப்பாமல் ஒரு கப்பல் குறிப்பிட்ட வேகத்தில் பயணிக்கக்கூடிய மிகப்பெரிய தூரம்.

டெட்வெயிட் என்பது 1.025 t/m3 அடர்த்தி கொண்ட தண்ணீரில் ஒதுக்கப்பட்ட கோடைகால ஃப்ரீபோர்டுடன் தொடர்புடைய லோட் வாட்டர்லைனில் கப்பலின் இடப்பெயர்ச்சிக்கும், லைட்ஷிப் இடப்பெயர்ச்சிக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

ஸ்டெர்ன் குழாய்- ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டை ஆதரிக்கவும், அது மேலோட்டத்திலிருந்து வெளியேறும் இடத்தில் நீர்ப்புகாதலை உறுதிப்படுத்தவும் உதவுகிறது.

டிரிம் என்பது நீளமான விமானத்தில் உள்ள பாத்திரத்தின் சாய்வாகும். டிரிம் கப்பலின் தரையிறக்கத்தை வகைப்படுத்துகிறது மற்றும் ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில் மூலம் அதன் வரைவு (ஆழமாக்குதல்) வேறுபாடு மூலம் அளவிடப்படுகிறது. வில் வரைவு ஸ்டெர்ன் டிராஃப்டை விட அதிகமாக இருக்கும்போது டிரிம் நேர்மறையாகவும், வில் வரைவை விட ஸ்டெர்ன் டிராஃப்ட் அதிகமாக இருக்கும்போது எதிர்மறையாகவும் கருதப்படுகிறது.

கபெல்டோவ் - ஒரு மைலில் பத்தில் ஒரு பங்கு. எனவே, கேபிள் நீளம் 185.2 மீட்டர்.

கார்லிங்ஸ் என்பது கப்பலின் நீளமான கீழ்-தளக் கற்றை ஆகும், இது பீம்களை ஆதரிக்கிறது மற்றும் மற்ற தள அமைப்புகளுடன் சேர்ந்து, பக்கவாட்டு சுமைகளின் கீழ் அதன் வலிமையையும், கப்பலின் பொதுவான வளைவின் கீழ் நிலைத்தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது. கார்லிங்க்களுக்கான ஆதரவுகள் மேலோட்டத்தின் குறுக்குவெட்டுத் தலைகள், குஞ்சுகளின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் தூண்கள் ஆகும்.

உருட்டல் என்பது நீரின் மேற்பரப்பில் சுதந்திரமாக மிதக்கும் ஒரு பாத்திரத்தால் நிகழ்த்தப்படும் சமநிலை நிலைக்கு அருகில் ஒரு ஊசலாட்ட இயக்கம் ஆகும். ரோல், பிட்ச் மற்றும் ஹீவ் இயக்கங்கள் உள்ளன. ஸ்விங் காலம் என்பது ஒரு முழுமையான ஊசலாட்டத்தின் காலம்.

கிங்ஸ்டன் - ஒரு கப்பலின் வெளிப்புற மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் ஒரு வெளிப்புற வால்வு. கிங்ஸ்டன் வழியாக, கப்பல் அமைப்புகளின் (பாலாஸ்ட், தீ பாதுகாப்பு, முதலியன) இன்லெட் அல்லது டிஸ்சார்ஜ் பைப்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, கப்பலின் பெட்டிகள் கடல் நீரில் நிரப்பப்பட்டு, நீர் கப்பலில் வெளியேற்றப்படுகிறது.

கீல் என்பது கப்பலின் மையக் கோடு விமானத்தில் (டிபி) முக்கிய நீளமான கீழ்க் கற்றை ஆகும், இது தண்டிலிருந்து ஸ்டெர்ன்போஸ்ட் வரை செல்கிறது.

ஃபேர்லீட் - நங்கூரச் சங்கிலி அல்லது மூரிங் கேபிள்களைக் கடப்பதற்கு வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகு வார்ப்புச் சட்டத்தால் எல்லையாகக் கப்பலின் மேலோட்டத்தில் ஒரு திறப்பு.

ஒரு பொல்லார்ட் என்பது ஒரு கப்பலின் மேல்தளத்தில் ஒரு பொதுவான தளத்தைக் கொண்ட ஒரு ஜோடி பீடங்கள் ஆகும், இது எட்டுகளில் போடப்பட்ட ஒரு மூரிங் அல்லது தோண்டும் கேபிளைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.

கோமிங் - ஒரு கப்பலின் டெக்கில் உள்ள குஞ்சுகள் மற்றும் பிற திறப்புகளைச் சுற்றியுள்ள செங்குத்து நீர்ப்புகா வேலி, அத்துடன் கதவு திறப்பின் கீழ் (வாசல்) மொத்த தலையின் கீழ் பகுதி. ஹட்ச்சின் கீழ் மற்றும் கதவுக்கு பின்னால் உள்ள அறைகளை மூடாதபோது தண்ணீர் உட்செலுத்தாமல் பாதுகாக்கிறது.

நிட்சா - ஒரு முக்கோண அல்லது ட்ரெப்சாய்டல் தகடு, கப்பலின் மேலோட்டத்தின் கற்றைகளை ஒரு கோணத்தில் இணைக்கிறது (பீம்கள் மற்றும் தளங்களைக் கொண்ட பிரேம்கள், ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் ஸ்டிஃபெனர்கள் கொண்ட பல்க்ஹெட் இடுகைகள் போன்றவை)

ஒரு காஃபர்டேம் என்பது ஒரு கப்பலில் அருகிலுள்ள அறைகளை பிரிக்கும் ஒரு குறுகிய, ஊடுருவ முடியாத பெட்டியாகும். பெட்ரோலியப் பொருட்களால் வெளிப்படும் வாயுக்கள் ஒரு அறையிலிருந்து மற்றொரு அறைக்கு ஊடுருவுவதை காஃபர்டேம் தடுக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, டேங்கர்களில், சரக்கு தொட்டிகள் வில் அறைகள் மற்றும் இயந்திர அறையிலிருந்து ஒரு காஃபர்டேம் மூலம் பிரிக்கப்படுகின்றன.லீர் என்பது பல நீட்டிக்கப்பட்ட கேபிள்கள் அல்லது உலோக கம்பிகளின் வடிவத்தில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

பில்ஜ் என்பது கப்பலின் வெளிப்புற முலாம் மற்றும் சாய்ந்த இரட்டை-கீழே உள்ள தாள் (பில்ஜ் ஸ்ட்ரிங்கர்) ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு கப்பலின் பிடியின் (பெட்டி) நீளமான இடைவெளியாகும், இது வடிகால் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி அதை அகற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

கடல் மைல் என்பது மெரிடியனின் ஒரு வில் நிமிடத்திற்கு சமமான நீள அலகு. ஒரு கடல் மைலின் நீளம் 1852 மீட்டர் என எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

பயோல் - ஹோல்ட் டெக்கில் மரத் தளம்.

கன்வால் - ஒரு அரண் மேல் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட எஃகு அல்லது மரத்தின் ஒரு துண்டு.

Podvolok - கப்பலின் குடியிருப்பு மற்றும் பல சேவைப் பகுதிகளின் உச்சவரம்பு லைனிங், அதாவது. டெக் ஸ்லாப்பின் அடிப்பகுதி. மெல்லியதில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது உலோகத் தாள்கள், அல்லது எரியாத பிளாஸ்டிக்.

தூண்கள் - ஒரு கப்பலின் தளத்தை ஆதரிக்கும் ஒற்றை செங்குத்து இடுகை; கனரக டெக் இயந்திரங்கள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு ஆதரவாகவும் செயல்பட முடியும். தூண்களின் முனைகள் அடைப்புக்குறிகளைப் பயன்படுத்தி தொகுப்பின் விட்டங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஸ்பார் - கப்பல் விளக்குகள், தகவல் தொடர்புகள், கண்காணிப்பு மற்றும் எச்சரிக்கை கருவிகள், சரக்கு சாதனங்கள் (மாஸ்ட்கள், பூம்கள், முதலியன) மற்றும் பாய்மரக் கப்பல்களில் பொருத்துதல் மற்றும் ஆதரவு ஆகியவற்றிற்கு இடமளிக்க இயந்திர இயந்திரங்களைக் கொண்ட கப்பல்களில் நோக்கம் கொண்ட மேல்தள கட்டமைப்புகள் மற்றும் கப்பல் உபகரணங்களின் பாகங்கள். - பாய்மரங்களை அமைப்பதற்கும், அவிழ்ப்பதற்கும், சுமந்து செல்வதற்கும் (மாஸ்ட்கள், டாப்மாஸ்ட்கள், யார்டுகள், பூம்ஸ், காஃப்ஸ், போஸ்பிரிட்கள் போன்றவை)

ஸ்டீயரிங் கியர்- நிச்சயமாக கப்பலின் சூழ்ச்சி மற்றும் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்யும் ஒரு கப்பல் சாதனம். சுக்கான், டில்லர், ஸ்டீயரிங் கியர் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நிலையம் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட விசை உழலுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது பங்குகளை சுழற்றுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மாற்றுகிறது.

ரைபின்கள் நீளமான மர ஸ்லேட்டுகள், 40-50 மிமீ தடிமன் மற்றும் 100-120 மிமீ அகலம், பிரேம்களுக்கு பற்றவைக்கப்பட்ட சிறப்பு அடைப்புக்குறிக்குள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஆன்-போர்டு கிட் மூலம் சரக்குகள் ஈரமாகாமல் மற்றும் பேக்கேஜிங்கை சேதப்படுத்தாமல் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கன்னத்து எலும்பு என்பது கப்பலின் அடிப்பகுதியில் இருந்து பக்கத்திற்கு மாறக்கூடிய இடமாகும்.

ஸ்ட்ரிங்கர் என்பது ஒரு தாள் அல்லது டி-பீம் வடிவத்தில் ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் ஒரு நீளமான உறுப்பு ஆகும், இதன் சுவர் ஹல் முலாம் பூசுவதற்கு செங்குத்தாக உள்ளது. கீழே, பில்ஜ், பக்க மற்றும் டெக் சரங்கள் உள்ளன.

லேன்யார்ட் - ஸ்டேண்டிங் ரிக்கிங் மற்றும் லாஷிங்ஸை டென்ஷன் செய்வதற்கான ஒரு சாதனம்.

Tweendeck என்பது ஒரு கப்பலின் மேலோட்டத்தின் உள்ளே 2 அடுக்குகளுக்கு இடையில் அல்லது ஒரு தளத்திற்கும் ஒரு தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள இடைவெளி.

அரண் என்பது குறைந்தபட்சம் 1 மீ உயரம் கொண்ட திடமான சுவர் வடிவில் திறந்த தளத்தின் வேலி ஆகும்.

கதவு குழு - ஒட்டு பலகை அல்லது பிளாஸ்டிக் தாள், கப்பலின் கதவில் உள்ள துளையை மூடி, அறையிலிருந்து அவசரமாக வெளியேறும் நோக்கம் கொண்டது.

மலர் - இரும்பு தாள், கீழ் விளிம்பு கீழே முலாம் பற்றவைக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஒரு எஃகு துண்டு மேல் விளிம்பில் பற்றவைக்கப்படுகிறது. தாவரங்கள் பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக செல்கின்றன, அங்கு அவை ஜிகோமாடிக் அடைப்புக்குறிகளால் பிரேம்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஃபோர்பீக் - கப்பலின் வெளிப்புற வில் பெட்டி, தண்டு முதல் மோதல் (ஃபோர்பீக்) பல்க்ஹெட் வரை நீண்டுள்ளது, பொதுவாக ஒரு நிலைப்படுத்தும் தொட்டியாக செயல்படுகிறது. தண்டு என்பது கப்பலின் வில் புள்ளியின் விளிம்பில் உள்ள ஒரு கற்றை, முலாம் மற்றும் ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் பக்கங்களின் தொகுப்பை இணைக்கிறது. கீழே, தண்டு கீலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கடற்பகுதியை அதிகரிக்கவும், தாக்கத்தின் போது மேலோட்டத்தின் நீருக்கடியில் பகுதி அழிவதைத் தடுக்கவும் தண்டு செங்குத்தாக சாய்ந்துள்ளது.

மூரிங் லைன் - ஒரு கேபிள், வழக்கமாக இறுதியில் நெருப்புடன், ஒரு கப்பலில் அல்லது மற்றொரு கப்பலின் பக்கத்தில் ஒரு கப்பலை இழுத்து பிடிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எஃகு, அதே போல் வலுவான, நெகிழ்வான மற்றும் உடைகள்-எதிர்ப்பு இழைகளால் செய்யப்பட்ட காய்கறி மற்றும் செயற்கை கேபிள்கள் மூரிங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இடைவெளி என்பது ஒரு கப்பலின் ஹல் சட்டத்தின் அருகிலுள்ள விட்டங்களுக்கு இடையிலான தூரம். குறுக்கு இடைவெளி என்பது முக்கிய பிரேம்களுக்கு இடையிலான தூரம், நீளமான இடைவெளி நீளமான விட்டங்களுக்கு இடையில் உள்ளது.

ஸ்கப்பர் - தண்ணீரை அகற்றுவதற்காக டெக்கில் ஒரு துளை.

அவர்கள் அமெரிக்க கடற்படைக்கு இணையானவர்கள். மேலும் இது ஆச்சரியமல்ல. சரி, நாம் கடற்படையைப் பற்றி சுருக்கமாகப் பேச வேண்டும், மேலும் கப்பல்களின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு சுவாரஸ்யமான தலைப்பில் தனித்தனியாகத் தொட வேண்டும்.

வரையறை

நவீனமானது USSR கடற்படையின் வாரிசு மற்றும் ரஷ்ய பேரரசு. இந்த துருப்புக்கள் நாட்டின் இறையாண்மையைப் பாதுகாக்கின்றன, இது அதன் நிலப்பகுதிக்கு அப்பால் நீண்டுள்ளது, மேலும் உலகப் பெருங்கடலில் அமைதியான கடல்சார் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை உறுதி செய்வதற்கான நிலைமைகளை உருவாக்கி பராமரிக்கிறது. ரஷ்ய கடற்படை நமது நாட்டின் நலன்களைப் பூர்த்தி செய்யும் இராணுவ, மனிதாபிமான மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளிலும் பங்கேற்கிறது. மேலும், மேற்கூறியவற்றைத் தவிர, உலகப் பெருங்கடலில் ரஷ்ய அரசின் கடற்படை இருப்பை கடற்படை உறுதி செய்கிறது.

பல பணிகள் உள்ளன. அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை மற்றும் அவற்றின் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளன. எங்கள் கடற்படையில் பலவிதமான உபகரணங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் உள்ளன என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. அதனால்தான் வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்ட ஒரு வகைப்பாடு உள்ளது (அவற்றின் நோக்கம் என்ன என்பதைப் பொறுத்து). மேலும் அவை துணைப்பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இது அனைத்தும் நிபுணத்துவம், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகை மற்றும் இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

அனைத்து கப்பல்களும் அணிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம். அவற்றுக்கிடையேயான விநியோகம் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள் மற்றும் அவற்றின் உடனடி நோக்கத்தைப் பொறுத்தது. தொடங்குவதற்கு, ரஷ்யாவில் நான்கு தரவரிசைகள் உள்ளன என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன், முதலாவது மிக உயர்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

முதல் தரத்தின் பொதுவான பண்புகள்

இந்த வகுப்பில் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள் அடங்கும். அதாவது, விமானம் தாங்கிகள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, ஏவுகணை, கனரக மற்றும் இலகுரக கப்பல்கள், அத்துடன் போர்க்கப்பல்கள். முதல் தரத்தில் உள்ள அனைத்து கப்பல்களும் வழங்கல் மற்றும் ஆட்சேர்ப்பு தொடர்பான விஷயங்களில் மற்றவர்களை விட சீனியாரிட்டியைக் கொண்டுள்ளன. மற்றும், நிச்சயமாக, சடங்கு நடைமுறைகள் அடிப்படையில்.

முதல் தரவரிசை கப்பலின் தளபதி தனது படைப்பிரிவின் அணிதிரட்டல் மற்றும் போர் தயார்நிலைக்கு பொறுப்பேற்க வேண்டும். மேலும், போர்ப் பணிகள் வெற்றிகரமாக முடிவதையும், பணியாளர்களின் பயிற்சி, கல்வி மற்றும் ஒழுக்கத்தையும் கண்காணிக்கவும். அவர் உள் ஒழுங்கு மற்றும் ஆயுதங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய உபகரணங்களின் பாதுகாப்பிற்கும் பொறுப்பானவர். மற்றும், நிச்சயமாக, அவர் படைப்பிரிவின் பொருள், நிதி, மருத்துவம் போன்ற சேவைகளை கட்டுப்படுத்த கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

முதல் தரத்தின் கப்பல்கள்

வகைப்பாடு மிகவும் விரிவானது. விமானம் தாங்கி கப்பல்கள் மிக உயரமாக நிற்கின்றன. இவை சிறப்பு நோக்கங்களுக்காக பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள், இவற்றின் முக்கிய வேலைநிறுத்தம் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் ஆகும். அவை விமானப் பாதுகாப்பு, தரையிறங்கும் படைகளின் தரையிறக்கம் மற்றும் எதிரி கப்பல்களின் உருவாக்கத்திற்கு எதிராக வான்வழித் தாக்குதல்களை நடத்துகின்றன. கூடுதலாக, அவை பொருட்களையும் மக்களையும் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகின்றன. முக்கிய ஆயுதங்கள் ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட விமானங்கள். விமானத்தின் செயல்பாடு மற்றும் அடித்தளத்தை உறுதிப்படுத்த தேவையான அனைத்து வழிகளையும் அவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

அடுத்து வரும் கப்பல்கள் - கடற்படையின் முக்கியப் படைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பணிகளைச் செய்யும் மேற்பரப்பு போர்க் கப்பல்கள். அவர்கள் பீரங்கி, ஏவுகணை, சுரங்க-டார்பிடோ, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். கப்பல்கள் எதிரி கப்பல்களை அழிக்க முடியும், பாதுகாப்புகளை வைத்திருக்க முடியும் மற்றும் தரைப்படைகளின் கரையோரப் பகுதிகளை ஆதரிக்க முடியும்.

முதல் தரவரிசையில் முக்கிய ஆயுதங்கள் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் வேலைநிறுத்த ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். கப்பல்களின் இந்த வகைப்பாட்டில் நீருக்கடியில் போர்க் கப்பல்களும் அடங்கும். அவர்கள் எதிரி கப்பல்களை அழிக்கிறார்கள், உளவுத்துறையை நடத்துகிறார்கள், ரகசியமாக கண்ணிவெடிகளை இடுகிறார்கள். அவர்களின் ஆயுதங்களில் சுரங்கங்கள், டார்பிடோக்கள் மற்றும் ஏவுகணைகள் அடங்கும். 1வது இடத்தில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்களும் அடங்கும்.

துணைப்பிரிவுகள்: கப்பல்கள்

முதல் தரவரிசை மிகவும் தீவிரமானது என்பதால், கப்பல்களின் துணைப்பிரிவுகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இந்த பட்டியலில் முதலாவதாக கனரக விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல்கள் உள்ளன. அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி 25,000 டன்களுக்கு மேல்! அவர்கள் ஒரு நீராவி விசையாழி மின் நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களின் இந்த வகைப்பாடுதான் சர்வதேச அரங்கில் நமது அரசின் சக்தியை நிரூபிக்கிறது.

அடுத்ததாக அணுசக்தியால் இயங்கும் கனரக ஏவுகணை கப்பல்கள் வருகின்றன. அவற்றின் குணாதிசயங்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பாத்திரங்களுக்கு நெருக்கமானவை. அவர்கள் மட்டுமே அணுமின் நிலையத்தில் வேலை செய்கிறார்கள். இந்த கப்பல்கள் நிரந்தரமாக இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் தாக்குதல் வழிகாட்டும் ஏவுகணை அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இது பெரிய மேற்பரப்பு கப்பல்களை அழிக்கும் திறன் கொண்டது.

மேலும், ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஏவுகணை கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. அவை பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் தொலைதூர பகுதிகளில் செயல்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் நோக்கம் பெரிய எதிரி மேற்பரப்பு கப்பல்களை அழிப்பதாகும், இதன் மூலம் அவர்களின் கப்பல்களுக்கு விமான எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் வான் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. மேலும் முதல் தரவரிசையில் அணுக்கள் உள்ளன நீர்மூழ்கி கப்பல்கள், 400-600 மீட்டர் ஆழத்தில் தண்ணீருக்கு அடியில் உள்ள நிலையில் இருந்து 8250 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள பெரிய கடலோரப் பொருட்களைத் தாக்கும் திறன் கொண்டவை.

முதல் தரவரிசை படகுகள் மற்றும் கப்பல்கள்

1 வது தரவரிசை கடற்படைக் கப்பல்களின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது, ​​​​ஒரு பெரிய அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பலைக் குறிப்பிடத் தவற முடியாது. அவள் கவனத்திற்கு தகுதியானவள். இங்கே படகிற்கு ஒரு பெயர் உள்ளது: இது ஒரு பெரிய, 2-ஹல் கொண்ட போர்க்கப்பல். அதன் இடப்பெயர்ச்சி ~6000-10000 டன்கள். கப்பலில் டார்பிடோ குழாய்கள், அணுசக்தி நிறுவல், கப்பல் ஏவுகணைகள் - விமானம் தாங்கி வேலைநிறுத்தக் குழுக்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அழிக்கக்கூடிய அனைத்தும் உள்ளன.

மேலும், கப்பல்களின் அளவு வகைப்பாடு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் உலகளாவிய தரையிறங்கும் கப்பல்களை உள்ளடக்கியது. இடப்பெயர்ச்சி - 6500-9000 மற்றும்<11500 тонн соответственно. Первые из перечисленных обеспечивают слежение и уничтожение атомных подводных лодок, а вторые - перевозку техники и войск.

2வது ரேங்க்

இரண்டாம் தரத்தில் உள்ள ஒரு பாத்திரம் மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு பாத்திரமாகும், இது வில் கொடிக்கம்பத்தில் கட்டப்பட்டிருக்கும் போது உயரும் ஒரு பலா கொண்டது. இரண்டாவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்களின் நோக்கம் தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் இராணுவ மற்றும் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதாகும். மேலும், சுயாதீனமாகவும் சேர்மங்களின் ஒரு பகுதியாகவும்.

தரவரிசை 2 இன் கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஒரு ரோந்துக் கப்பலுடன் தொடங்குகிறது. பாதுகாப்பதே அவரது முக்கிய பணி. இருப்பினும், இது ஒரு பல்நோக்கு போர் கப்பல். மேலும் அதில் ஆயுதங்கள் உள்ளன (பீரங்கி, சுரங்கங்கள், நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு, ஏவுகணை மற்றும் வான் பாதுகாப்பு). இது கப்பலையும் பாதுகாப்பையும் பாதுகாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது தரவரிசை கப்பல்களின் வகைப்பாடு ஏவுகணை கப்பல்களையும் உள்ளடக்கியது. அவை மூடிய கடல்களிலும், அருகிலுள்ள கடல் மண்டலத்திலும் மேற்பரப்பு எதிரி உபகரணங்களைத் தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

மற்றொரு தரவரிசை 2 சிறப்பு நோக்கத்திற்கான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (எதிரிகளை அழிப்பதற்காக) மற்றும் தரையிறங்கும் கப்பல்கள் (இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களை கொண்டு செல்வதற்கு) ஆகியவை அடங்கும்.

மூன்றாம் நிலை கப்பல்கள்

அவை பொதுவாக டூ-டெக், லீனியர் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.அவற்றிற்கு பலா இல்லை, மேலும் அவற்றின் நோக்கம் அருகிலுள்ள கடல் மண்டலத்தில் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்வதாகும். மூன்றாம் நிலை போர்க்கப்பல்களின் வகைப்பாடு சிறிய ஏவுகணை கப்பல்களுடன் தொடங்குகிறது. மூடிய கடல்களில் எந்தவொரு எதிரி கடற்படை போர் உபகரணங்களையும் அழிக்கும் வகையில் அவை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முக்கிய ஆயுதங்கள் ஒரு வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு மற்றும் ஒரு தாக்குதல் ஏவுகணை அமைப்பு.

சிறிய பீரங்கிகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களும் உள்ளன. இவை போர் மேற்பரப்புக் கப்பல்கள். பீரங்கிப் படைகள் நீர்வீழ்ச்சித் தாக்குதலுக்கு தீ ஆதரவை வழங்குகின்றன, மேலும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புப் பிரிவுகள் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி, கண்டுபிடித்து அழிக்கின்றன.

மேலும், போர்க்கப்பல்களின் வகைப்பாடு மைன்ஸ்வீப்பர்கள் என்று அழைக்கப்படுவதை உள்ளடக்கியது. இவை சிறப்பு நோக்கம் கொண்ட மேற்பரப்பு கப்பல்கள். அவர்களின் பணியானது, அடிப்பகுதி மற்றும் கடல் நங்கூரம் சுரங்கங்களைத் தேடுவது, கண்டறிவது மற்றும் சுரங்கம் செய்வது. மைன்ஸ்வீப்பர்கள் கப்பல்கள் மற்றும் பிற கப்பல்களை சுரங்கங்கள் வழியாக வழிநடத்துகிறார்கள்.

சிறிய தரையிறங்கும் கைவினைகளும் மூன்றாம் தரவரிசையைச் சேர்ந்தவை. இவை பணியாளர்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை கொண்டு செல்லும் மேற்பரப்பு கப்பல்கள்.

நான்காவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்கள்

இதில் இரண்டு அடுக்கு நேரியல் கப்பல்கள் அடங்கும், துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 44 முதல் 60 அலகுகள் வரை இருக்கும். போர்க்கப்பல்களின் அளவின் வகைப்பாடு போன்ற ஒரு தலைப்பை நாம் தொட்டால், தரவரிசை 4 மிகச்சிறிய கப்பல்கள் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர்களிடம் பலா இல்லை, அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சி 100-500 டன்கள் மட்டுமே. குறைந்தபட்சம் 25,000 டன்கள் கொண்ட விமானம் தாங்கி கப்பல்களுடன் ஒப்பிடுங்கள்!

நான்காவது தரவரிசையில் உள்ள கப்பல்கள் கடலோர கடல் மண்டலத்திலும், சாலையோரங்களிலும் இயங்குகின்றன.

போர்க்கப்பல்களின் அளவு வகைப்பாடு போர் மற்றும் தரையிறங்கும் படகுகளுடன் முடிவடைகிறது. இவை சிறிய மேற்பரப்பு கப்பல்கள். பட்டியலிடப்பட்ட முதல் வகை கப்பல்கள் எதிரி கடற்படை உபகரணங்களை தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. தரையிறங்கும் படகுகள் துருப்புக்களையும் உபகரணங்களையும் கரையில் இறக்குகின்றன. 4 வது தரவரிசையின் கப்பல்களில், சாலையோரங்களிலும், கடலோர மண்டலத்திலும், கடற்படைத் தளத்தின் நீர்நிலைகளிலும் கண்ணிவெடிகளும் உள்ளன.

மேலே உள்ள எல்லாவற்றின் அடிப்படையில், எல்லோரும், விவரங்களுக்கு அந்தரங்கமான ஒரு நபர் கூட, ஒரு முடிவை எடுப்பார்கள்: ரஷ்ய கடற்படை முழு உலகிலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகக் கருதப்படுவது காரணமின்றி இல்லை. இந்த உண்மை மகிழ்ச்சியடைய முடியாது.

17 ஆம் நூற்றாண்டு கப்பல் கட்டும் வரலாற்றில் ஒரு வளமான காலம். கப்பல்கள் வேகமாகவும், சூழ்ச்சியாகவும், மேலும் நிலையானதாகவும் மாறியுள்ளன. பாய்மரக் கப்பல்களின் சிறந்த உதாரணங்களை வடிவமைக்க பொறியாளர்கள் கற்றுக்கொண்டனர். பீரங்கிகளின் வளர்ச்சி நம்பகமான, துல்லியமான துப்பாக்கிகளுடன் போர்க்கப்பல்களை சித்தப்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. இராணுவ நடவடிக்கையின் தேவை கப்பல் கட்டுமானத்தில் முன்னேற்றத்தை தீர்மானித்தது.

நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்

17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் போர்க்கப்பல்களின் சகாப்தத்தின் விடியலைக் குறிக்கிறது. முதல் மூன்று அடுக்கு பிரிட்டிஷ் HMS பிரின்ஸ் ராயல் ஆகும், இது 1610 இல் வூல்விச் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது. பிரிட்டிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் டேனிஷ் ஃபிளாக்ஷிப்பில் இருந்து முன்மாதிரியை எடுத்துக் கொண்டனர், பின்னர் அதை மீண்டும் உருவாக்கி பல முறை மேம்படுத்தினர்.

கப்பலில் நான்கு மாஸ்ட்கள் நிறுவப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் நேரான மற்றும் தாமதமான பாய்மரங்களுக்கு. 3-டெக், முதலில் 55-துப்பாக்கி, அதன் இறுதி பதிப்பில் 1641 இல் 70-துப்பாக்கி ஆனது, பின்னர் அதன் பெயரை தீர்மானம் என மாற்றியது, பெயரை மாற்றியது, மேலும் 1663 இல் ஏற்கனவே அதன் உபகரணங்களில் 93 துப்பாக்கிகள் இருந்தன.

• இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 1200 டன்;
• நீளம் (கீல்) 115 அடி;
• பீம் (மிட்ஷிப்) 43 அடி;
• உட்புற ஆழம் 18 அடி;
• 3 முழு பீரங்கி தளங்கள்.

டச்சுக்காரர்களுடனான போர்களின் விளைவாக, 1666 இல் எதிரிகளால் கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டது, அவர்கள் அதை மீண்டும் கைப்பற்ற முயன்றபோது, ​​​​அது எரிக்கப்பட்டு சிதறடிக்கப்பட்டது.

நூற்றாண்டின் இறுதியில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்

பிரெஞ்சு சோலைல் ராயல் ப்ரெஸ்ட் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கப்பல் கட்டுபவர்களால் 3 முறை கட்டப்பட்டது. முதல் 1669 104 துப்பாக்கிகளுடன் மூன்று மாஸ்டட், பிரிட்டிஷ் "ராயல் இறையாண்மைக்கு" சமமான எதிரியாக உருவாக்கப்பட்டது, 1692 இல் இறந்தது. அதே ஆண்டில், ஒரு புதிய போர்க்கப்பல் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டது, 112 துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது:

• துப்பாக்கிகள் 28 x 36-பவுண்டர்கள், 30 x 18-பவுண்டர்கள் (நடுப்பகுதியில்), 28 x 12-பவுண்டர்கள் (முன் டெக்கில்);
• இடப்பெயர்ச்சி 2200 டன்;
• நீளம் 55 மீட்டர் (கீல்);
• அகலம் 15 மீ (மிட்ஷிப் பிரேம்);
• வரைவு (உள்துறை) 7 மீ;
• 830 பேர் கொண்ட குழு.

மூன்றாவது இந்த பெயருடன் தொடர்புடைய புகழ்பெற்ற மரபுகளுக்கு தகுதியான வாரிசாக முந்தையவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு கட்டப்பட்டது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் புதிய வகை கப்பல்கள்

கடந்த நூற்றாண்டுகளின் பரிணாமம், வெனிஷியன்கள், ஹன்சீட்டிக்ஸ், ஃப்ளெமிங்ஸ் மற்றும் பாரம்பரியமாக, போர்த்துகீசியம் மற்றும் ஸ்பானியர்களின் வணிகக் கப்பல்களில் இருந்து கடல் வழியாக பாதுகாப்பாக செல்ல வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து கப்பல் கட்டுமானத்தின் முக்கியத்துவத்தை குறிப்பிடத்தக்க தூரத்தை கடப்பதற்கு மாற்றியுள்ளது. கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்துதல் மற்றும் அதன் விளைவாக, இராணுவ வழிமுறைகள் மூலம் தங்கள் நலன்களைப் பாதுகாத்தல்.

ஆரம்பத்தில், கடற்கொள்ளையர்களை எதிர்கொள்வதற்காக வணிகக் கப்பல்கள் இராணுவமயமாக்கத் தொடங்கின, மேலும் 17 ஆம் நூற்றாண்டில், போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமே கொண்ட ஒரு வகுப்பு இறுதியாக உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் வணிகர் மற்றும் இராணுவக் கடற்படைகளின் பிரிப்பு நடந்தது.

கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, டச்சு மாகாணங்கள் கடற்படையை உருவாக்குவதில் வெற்றி பெற்றன, ஸ்பெயின் மற்றும் இங்கிலாந்தின் படைகளின் சக்தியின் அடிப்படையான கேலியன் போர்த்துகீசிய கப்பல் கட்டுபவர்களிடமிருந்து உருவானது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் கேலியன்

போர்ச்சுகல் மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள கப்பல் கட்டுபவர்கள், சமீப காலம் வரை குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தனர், பாரம்பரிய கப்பல் வடிவமைப்புகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்தினர்.

நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் போர்ச்சுகலில், 2 வகையான கப்பல்கள் நீளம் மற்றும் அகலம் என்ற விகிதத்தில் புதிய ஹல் விகிதங்களுடன் தோன்றின - 4 முதல் 1. இவை 3-மாஸ்ட் பினாஸ் (புல்லாங்குழல் போன்றது) மற்றும் ஒரு இராணுவ கேலியன்.

கேலியன்களில், பிரதான தளத்திற்கு மேலேயும் கீழேயும் துப்பாக்கிகள் நிறுவத் தொடங்கின, கப்பலின் வடிவமைப்பில் பேட்டரி அடுக்குகளை முன்னிலைப்படுத்தியது, துப்பாக்கிகளுக்கான போர்ட் செல்கள் போர்க்காக மட்டுமே போர்டில் திறக்கப்பட்டன, மேலும் நீர் அலைகளால் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக அடிக்கப்பட்டன. இது, கப்பலின் திடமான வெகுஜனத்தால், தவிர்க்க முடியாமல் அதை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும்; போர்க்கப்பல்கள் வாட்டர்லைனுக்கு கீழே உள்ள பிடிகளில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருந்தன. 17 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் மிகப்பெரிய ஸ்பானிஷ் கேலியன்களின் இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 1000 டன்கள் ஆகும்.

டச்சு கேலியன் மூன்று அல்லது நான்கு மாஸ்ட்களைக் கொண்டிருந்தது, 120 அடி நீளம், 30 அடி அகலம், 12 அடி தாழ்வு. வரைவு மற்றும் 30 துப்பாக்கிகள் வரை. நீண்ட ஹல்களின் விகிதத்தைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு, பாய்மரங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் பரப்பளவு மற்றும் கூடுதலாக படலங்கள் மற்றும் அடிப்பகுதிகளால் வேகம் சேர்க்கப்பட்டது. வட்டமான ஹல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அலை செங்குத்தாக காற்றில் வெட்டுவதை இது சாத்தியமாக்கியது.

லீனியர் மல்டி-டெக் பாய்மரக் கப்பல்கள் ஹாலந்து, பிரிட்டன் மற்றும் ஸ்பெயினின் படைகளின் முதுகெலும்பாக அமைந்தன. மூன்று மற்றும் நான்கு அடுக்கு கப்பல்கள் படைப்பிரிவுகளின் முதன்மையானவை மற்றும் போரில் இராணுவ மேன்மையையும் நன்மையையும் தீர்மானித்தன.

போர்க்கப்பல்கள் முக்கிய போர் சக்தியாக இருந்தால், ஒரு மூடிய துப்பாக்கிச் சூடு பேட்டரியின் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான துப்பாக்கிகளுடன் கூடிய வேகமான கப்பல்களாக போர்க் கப்பல்கள் கட்டத் தொடங்கின. வேகத்தை அதிகரிக்க, படகோட்டம் பரப்பளவு அதிகரிக்கப்பட்டது மற்றும் கர்ப் எடை குறைக்கப்பட்டது.

ஆங்கிலக் கப்பல் Sovereign of the Seas போர்க்கப்பலின் முதல் உன்னதமான எடுத்துக்காட்டு. 1637 இல் 100 துப்பாக்கிகளுடன் கட்டப்பட்டது.

மற்றொரு உன்னதமான உதாரணம் பிரிட்டிஷ் போர்க்கப்பல் - உளவு மற்றும் வணிகக் கப்பல்களின் எஸ்கார்ட்.

உண்மையில், இந்த 2 வகையான கப்பல்கள் கப்பல் கட்டுவதில் ஒரு புதுமையான வரிசையாக மாறியது மற்றும் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் காலாவதியான ஐரோப்பிய கேலியன்கள், கேலியட்கள், புல்லாங்குழல்கள் மற்றும் பினாஸ்கள் ஆகியவற்றை கப்பல் கட்டும் தளங்களிலிருந்து படிப்படியாக மாற்றியது.

கடற்படையின் புதிய தொழில்நுட்பங்கள்

கட்டுமானத்தின் போது டச்சுக்காரர்கள் நீண்ட காலமாக கப்பலின் இரட்டை நோக்கத்தை பராமரித்தனர்; வர்த்தகத்திற்காக கப்பல் கட்டுவது அவர்களின் முன்னுரிமை. எனவே, போர்க்கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, அவை இங்கிலாந்தை விட தெளிவாகத் தாழ்ந்தவை. நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், நெதர்லாந்து 53-துப்பாக்கி கப்பலான ப்ரெடெரோடை உருவாக்கியது, இது கடல்களின் இறையாண்மையைப் போலவே இருந்தது, இது கடற்படையின் முதன்மையானது. வடிவமைப்பு அளவுருக்கள்:

• இடப்பெயர்ச்சி 1520 டன்;
• விகிதாச்சாரங்கள் (132 x 32) அடி;
• வரைவு - 13 அடி;
• இரண்டு பீரங்கி தளங்கள்.

புல்லாங்குழல் "ஸ்வார்சர் ரபே"

16 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், நெதர்லாந்து புல்லாங்குழல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. புதிய வடிவமைப்பு காரணமாக, டச்சு புல்லாங்குழல் சிறந்த கடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருந்தது:

• ஆழமற்ற வரைவு;
• காற்றுக்கு செங்குத்தான படகோட்டம் அனுமதிக்கும் வேகமான படகோட்டம்;
• அதிவேகம்;
• பெரிய திறன்;
• நான்கு முதல் ஒன்று வரை நீளம்-அகலம் விகிதத்துடன் புதிய வடிவமைப்பு;
• செலவு குறைந்ததாக இருந்தது;
• மற்றும் குழுவினர் சுமார் 60 பேர்.

அதாவது, உண்மையில், சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கும், எதிரிகளின் தாக்குதலைத் தடுப்பதற்கும், விரைவாகப் பிரிந்து செல்வதற்கும் ஒரு இராணுவப் போக்குவரத்துக் கப்பல்.

புல்லாங்குழல் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டது:

• சுமார் 40 மீட்டர் நீளம்;
• சுமார் 6 அல்லது 7 மீ அகலம்;
• வரைவு 3÷4 மீ;
• சுமை திறன் 350-400 டன்;
• மற்றும் 10-20 துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஆயுதம்.

ஒரு நூற்றாண்டு காலமாக, புல்லாங்குழல் அனைத்து கடல்களிலும் ஆதிக்கம் செலுத்தியது மற்றும் போர்களில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள்தான் முதன் முதலில் ஸ்டீயரிங் பயன்படுத்தினார்கள்.

படகோட்டம் இயங்கும் உபகரணங்களிலிருந்து, டாப்மாஸ்ட்கள் அவற்றில் தோன்றின, யார்டுகள் சுருக்கப்பட்டன, மாஸ்டின் நீளம் கப்பலை விட நீளமானது, மற்றும் பாய்மரங்கள் குறுகியதாகவும், கட்டுப்படுத்த மிகவும் வசதியாகவும், அளவு சிறியதாகவும் மாறியது. பிரதான பாய்மரங்கள், முன்னோக்கிகள், மேல் பாய்மரங்கள், பிரதான மற்றும் முன்னோடிகளின் மேல் பாய்மரங்கள். bowsprit மீது ஒரு செவ்வக குருட்டு பாய்மரம், ஒரு குண்டு குருட்டு உள்ளது. மிஸ்சென் மாஸ்டில் ஒரு சாய்ந்த படகோட்டம் மற்றும் நேரான கப்பல் உள்ளது. பாய்மரக் கப்பலை இயக்க ஒரு சிறிய மேல் குழு தேவைப்பட்டது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்க்கப்பல் வடிவமைப்புகள்

பீரங்கித் துண்டுகளின் படிப்படியான நவீனமயமாக்கல் ஒரு கப்பலில் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்த அனுமதிக்கத் தொடங்கியது. புதிய போர் தந்திரங்களில் முக்கியமான பண்புகள்:

• போரின் போது வசதியான, விரைவான மறுஏற்றம்;
• மீண்டும் ஏற்றுவதற்கான இடைவெளிகளுடன் தொடர்ச்சியான தீயை நடத்துதல்;
• நீண்ட தூரத்திற்கு இலக்கு தீ நடத்துதல்;
• பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு, போர்டிங் நிலைமைகளின் போது சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது.

16 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, ஒரு படைப்பிரிவுக்குள் போர்ப் பணிகளைப் பிரிப்பதற்கான தந்திரோபாயங்கள் தொடர்ந்து வளர்ந்தன: பெரிய எதிரிக் கப்பல்களின் மீது நீண்ட தூர பீரங்கித் தாக்குதலை நடத்த சில கப்பல்கள் பக்கவாட்டுகளுக்கு பின்வாங்கின, மேலும் லைட் வான்கார்ட் சேதமடைந்த கப்பல்களில் ஏற விரைந்தது. கப்பல்கள்.

ஆங்கிலோ-ஸ்பானிஷ் போரின் போது பிரிட்டிஷ் கடற்படை இந்த தந்திரங்களை பயன்படுத்தியது.

1849 இல் மதிப்பாய்வின் போது எழுந்த நெடுவரிசை

கப்பல்கள் அவற்றின் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தைப் பொறுத்து வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. ரோயிங் கேலிகள் பாய்மர பீரங்கி கப்பல்களால் மாற்றப்படுகின்றன, மேலும் முக்கிய முக்கியத்துவம் போர்டிங்கிலிருந்து அழிவுகரமான துப்பாக்கிச் சூட்டுக்கு மாற்றப்படுகிறது.

கனமான பெரிய அளவிலான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவது கடினமாக இருந்தது. பீரங்கி குழுக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, துப்பாக்கியின் குறிப்பிடத்தக்க எடை மற்றும் கட்டணங்கள், கப்பலுக்கான அழிவுகரமான பின்னடைவு படை, அதனால்தான் ஒரே நேரத்தில் சால்வோஸை சுடுவது சாத்தியமில்லை. 17 செ.மீ.க்கு மேல் இல்லாத பீப்பாய் விட்டம் கொண்ட 32...42-பவுண்டு துப்பாக்கிகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டது.இந்த காரணத்திற்காக, ஒரு ஜோடி பெரிய துப்பாக்கிகளை விட பல நடுத்தர துப்பாக்கிகள் விரும்பத்தக்கவை.

மிகவும் கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், அண்டை துப்பாக்கிகளிலிருந்து பிட்ச் மற்றும் பின்னடைவு நிலைகளில் ஷாட்டின் துல்லியம். எனவே, பீரங்கி குழுவினருக்கு குறைந்த இடைவெளியில் சால்வோஸின் தெளிவான வரிசை தேவை, மேலும் அணியின் முழு குழுவினருக்கும் பயிற்சி தேவை.

வலிமையும் சூழ்ச்சியும் மிக முக்கியமானதாகிவிட்டன: எதிரிகளை கப்பலில் கண்டிப்பாக வைத்திருப்பது அவசியம், பின்புறம் செல்ல அனுமதிக்காதீர்கள், மேலும் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் கப்பலை விரைவாக மறுபுறம் திருப்ப முடியும். கப்பலின் கீலின் நீளம் 80 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, மேலும் அதிக துப்பாக்கிகளுக்கு இடமளிக்கும் பொருட்டு, அவர்கள் மேல் தளங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர்; ஒவ்வொரு டெக்கிலும் துப்பாக்கிகளின் பேட்டரி பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டது.

கப்பல் பணியாளர்களின் ஒத்திசைவு மற்றும் திறமை ஆகியவை சூழ்ச்சிகளின் வேகத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒரு கப்பல், ஒரு பக்கத்திலிருந்து சால்வோவைச் சுட்டு, அதன் குறுகிய வில்லை எதிரியின் வரவிருக்கும் சால்வோவாக மாற்ற முடிந்தது, பின்னர், எதிர்புறம் திரும்பி, புதியதைச் சுட்ட வேகம் திறமையின் மிக உயர்ந்த வெளிப்பாடாகக் கருதப்பட்டது. சால்வோ. இத்தகைய சூழ்ச்சிகள் குறைந்த சேதத்தைப் பெறுவதையும் எதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் விரைவான சேதத்தை ஏற்படுத்துவதையும் சாத்தியமாக்கியது.

17 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட்ட ஏராளமான இராணுவ ரோயிங் கப்பல்கள் குறிப்பிடத் தக்கவை. விகிதாச்சாரங்கள் தோராயமாக 40 x 5 மீட்டர். இடப்பெயர்ச்சி சுமார் 200 டன், வரைவு 1.5 மீட்டர். கேலிகளில் ஒரு மாஸ்ட் மற்றும் லேடீன் பாய்மரம் நிறுவப்பட்டது. 200 பேர் கொண்ட ஒரு வழக்கமான கேலிக்கு, 140 துடுப்பு வீரர்கள் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 25 கரைகளில் மூன்று குழுக்களாக வைக்கப்பட்டனர், ஒவ்வொருவரும் அவரவர் துடுப்புடன். துடுப்பு அரண்கள் தோட்டாக்கள் மற்றும் குறுக்கு வில்களிலிருந்து பாதுகாக்கப்பட்டன. ஸ்டெர்ன் மற்றும் வில்லில் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. கல்லி தாக்குதலின் நோக்கம் போர்டிங் போர் ஆகும். பீரங்கிகளும் எறியும் ஆயுதங்களும் தாக்குதலைத் தொடங்கின, அவர்கள் நெருங்கியதும், போர்டிங் தொடங்கியது. இத்தகைய தாக்குதல்கள் அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்ட வணிகக் கப்பல்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பது தெளிவாகிறது.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் கடலில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இராணுவம்

நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கிரேட் ஸ்பானிஷ் ஆர்மடாவின் வெற்றியாளரின் கடற்படை வலுவானதாகக் கருதப்பட்டால், பின்னர் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் போர் செயல்திறன் பேரழிவுகரமாக வீழ்ச்சியடைந்தது. ஸ்பெயினியர்களுடனான போர்களில் தோல்விகள் மற்றும் மொராக்கோ கடற்கொள்ளையர்களால் 27 ஆங்கிலக் கப்பல்களை வெட்கக்கேடான முறையில் கைப்பற்றியது இறுதியாக பிரிட்டிஷ் அதிகாரத்தின் மதிப்பைக் குறைத்தது.

இந்த நேரத்தில், டச்சு கடற்படை ஒரு முன்னணி இடத்தைப் பிடித்துள்ளது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் அண்டை நாடு பிரிட்டனை அதன் கடற்படையை ஒரு புதிய வழியில் கட்டியெழுப்ப ஊக்குவித்ததற்கு இதுதான் ஒரே காரணம். நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், புளோட்டிலா 40 போர்க்கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஆறு 100-துப்பாக்கிகள். புரட்சிக்குப் பிறகு, மறுசீரமைப்பு வரை கடலில் போர் சக்தி அதிகரித்தது. அமைதியான காலத்திற்குப் பிறகு, நூற்றாண்டின் இறுதியில் பிரிட்டன் மீண்டும் கடலில் தனது அதிகாரத்தை நிலைநிறுத்தியது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ஐரோப்பிய நாடுகளின் ஃப்ளோட்டிலாக்கள் போர்க்கப்பல்களுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கின, அவற்றின் எண்ணிக்கை அவற்றின் போர் வலிமையை தீர்மானித்தது. முதல் 3-அடுக்கு நேரியல் கப்பல் 1610 இன் 55-துப்பாக்கி கப்பலான HMS பிரின்ஸ் ராயல் என்று கருதப்படுகிறது. அடுத்த 3-டெக் எச்எம்எஸ் “சரீஸ் ஆஃப் தி சீஸ்” உற்பத்தி முன்மாதிரியின் அளவுருக்களைப் பெற்றது:

• விகிதாச்சாரங்கள் 127 x 46 அடி;
• வரைவு - 20 அடி;
• இடப்பெயர்ச்சி 1520 டன்;
• 3 பீரங்கி தளங்களில் மொத்தம் 126 துப்பாக்கிகள் உள்ளன.

துப்பாக்கிகளின் இடம்: 30 கீழ் தளத்தில், 30 நடுத்தர டெக்கில், 26 மேல் தளத்தில் ஒரு சிறிய காலிபர், 14 முன்னறிவிப்பின் கீழ், 12 பூப்பின் கீழ். கூடுதலாக, மேல்கட்டமைப்புகள் கப்பலில் மீதமுள்ள குழுவினரின் துப்பாக்கிகளுக்கு பல தழுவல்களைக் கொண்டுள்ளன.

இங்கிலாந்துக்கும் ஹாலந்துக்கும் இடையிலான மூன்று போர்களுக்குப் பிறகு, அவர்கள் பிரான்சுக்கு எதிரான கூட்டணியில் ஒன்றுபட்டனர். 1697 வாக்கில், ஆங்கிலோ-டச்சு கூட்டணி 1,300 பிரெஞ்சு கடற்படை பிரிவுகளை அழிக்க முடிந்தது. அடுத்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், பிரிட்டன் தலைமையில், கூட்டணி ஒரு நன்மையை அடைந்தது. கிரேட் பிரிட்டனாக மாறிய இங்கிலாந்தின் கடற்படை சக்தியின் அச்சுறுத்தல் போர்களின் முடிவை தீர்மானிக்கத் தொடங்கியது.

கடற்படை தந்திரங்கள்

முந்தைய கடற்படைப் போர்கள் ஒழுங்கற்ற தந்திரோபாயங்களால் வகைப்படுத்தப்பட்டன, கப்பல் கேப்டன்களுக்கு இடையே மோதல்கள் மற்றும் கட்டமைப்பு அல்லது ஒருங்கிணைந்த கட்டளை இல்லை.

1618 முதல், பிரிட்டிஷ் அட்மிரால்டி தனது போர்க்கப்பல்களின் தரவரிசையை அறிமுகப்படுத்தியது

• கப்பல்கள் ராயல், 40...55 துப்பாக்கிகள்.
• கிரேட் ராயல்ஸ், சுமார் 40 துப்பாக்கிகள்.
• நடுத்தர கப்பல்கள். 30...40 துப்பாக்கிகள்.
• சிறிய கப்பல்கள், போர் கப்பல்கள் உட்பட, 30 க்கும் குறைவான துப்பாக்கிகள்.

ஆங்கிலேயர்கள் நேரியல் போர் தந்திரங்களை உருவாக்கினர். அதன் விதிகளின்படி பின்பற்றப்பட்டது

1. விழித்தெழும் நெடுவரிசைகளில் பியர்-டு-பியர் உருவாக்கம்;
2. இடைவெளிகள் இல்லாமல் சம-வலிமை மற்றும் சம-வேக நெடுவரிசையை உருவாக்குதல்;
3. ஒருங்கிணைந்த கட்டளை.

போரில் வெற்றியை உறுதி செய்ய வேண்டியது என்ன?

சமமான தரவரிசை உருவாக்கத்தின் தந்திரோபாயங்கள் நெடுவரிசையில் பலவீனமான இணைப்புகள் இருப்பதைத் தவிர்த்துவிட்டன; ஃபிளாக்ஷிப்கள் முன்னணி, மையம், கட்டளையை வழிநடத்தியது மற்றும் பின்புறத்தை உயர்த்தியது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டளை அட்மிரலுக்கு அடிபணிந்தது, மேலும் கப்பல்களுக்கு இடையில் கட்டளைகள் மற்றும் சமிக்ஞைகளை அனுப்புவதற்கான தெளிவான அமைப்பு தோன்றியது.

கடற்படை போர்கள் மற்றும் போர்கள்

டோவர் போர் 1659

1 வது ஆங்கிலோ-டச்சு போர் தொடங்குவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு கடற்படைகளின் முதல் போர், இது முறையாக அதன் தொடக்கத்தைக் கொடுத்தது. 40 கப்பல்கள் கொண்ட ட்ராம்ப், டச்சு போக்குவரத்துக் கப்பல்களை ஆங்கிலேயர்களிடம் இருந்து பாதுகாப்பதற்காகப் புறப்பட்டார். கட்டளையின் கீழ் 12 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுக்கு அருகில் ஆங்கிலேய கடல் பகுதியில் இருப்பது. அட்மிரல் பர்ன், டச்சுக் கொடிகள் ஆங்கிலக் கொடிக்கு வணக்கம் செலுத்த விரும்பவில்லை. பிளேக் 15 கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுடன் அணுகியபோது, ​​ஆங்கிலேயர்கள் டச்சுக்காரர்களைத் தாக்கினர். ட்ராம்ப் வணிகக் கப்பல்களின் கேரவனை மூடினார், நீண்ட போரில் ஈடுபடத் துணியவில்லை, போர்க்களத்தை இழந்தார்.

பிளைமவுத் போர் 1652

முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போரில் நடந்தது. டி ருய்ட்டர் 31 துருப்புக்கள் கொண்ட ஜீலாந்து படைக்கு தலைமை தாங்கினார். கப்பல் மற்றும் 6 தீயணைப்பு கப்பல்கள் வர்த்தக கேரவன் கான்வாய் பாதுகாப்பு. அவரை 38 வீரர்கள் எதிர்த்தனர். பிரிட்டிஷ் படைகளின் கப்பல்கள் மற்றும் 5 தீயணைப்புக் கப்பல்கள்.

டச்சுக்காரர்கள் சந்தித்தபோது, ​​​​அவர்கள் படைப்பிரிவைப் பிரித்தனர்; சில ஆங்கிலக் கப்பல்கள் அவர்களைப் பின்தொடரத் தொடங்கின, உருவாக்கத்தை உடைத்து, ஃபயர்பவரின் நன்மையை இழந்தன. டச்சுக்காரர்கள், தங்களுக்குப் பிடித்தமான தந்திரோபாயத்தைப் பயன்படுத்தி, மாஸ்ட்களில் சுடுதல் மற்றும் மோசடி செய்தல், எதிரி கப்பல்கள் சிலவற்றை முடக்கினர். இதன் விளைவாக, ஆங்கிலேயர்கள் பின்வாங்கி, பழுதுபார்ப்பதற்காக துறைமுகங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியிருந்தது, மேலும் கேரவன் பாதுகாப்பாக கலேஸுக்குப் புறப்பட்டது.

நியூபோர்ட் 1652 மற்றும் 1653 போர்கள்

1652 ஆம் ஆண்டு நடந்த போரில், 64 கப்பல்களின் 2 படைப்பிரிவுகளை ஒன்றிணைத்து, ருய்ட்டரின் முன்னணி மற்றும் டி விட்டின் மையம் - பிளாக்கின் 68 கப்பல்களுக்கு சமமான போரை வழங்கியது. பின்னர் 1653 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய அட்மிரல்களான மாங்க் மற்றும் டீனின் 100 கப்பல்கள் மற்றும் 5 தீயணைப்புக் கப்பல்களுக்கு எதிராக 98 கப்பல்கள் மற்றும் 6 தீயணைப்புக் கப்பல்களைக் கொண்டிருந்த டிராம்பின் படை, ஆங்கிலேயர்களின் முக்கியப் படைகளைத் தாக்க முயன்றபோது கணிசமாக அழிக்கப்பட்டது. ருய்ட்டர், ஒரு முன்னணிப் படையாக காற்றில் விரைந்து, ஆங்கிலேயர்களைத் தாக்கினார். அட்மிரல் லாசனின் முன்னணிப் படை, அவர் ட்ரொம்பினால் ஆற்றலுடன் ஆதரிக்கப்பட்டார்; ஆனால் அட்மிரல் டீன் மீட்புக்கு வர முடிந்தது. பின்னர் காற்று தணிந்தது, இருள் வரை ஒரு பீரங்கி பரிமாற்றம் தொடங்கியது, டச்சுக்காரர்கள், குண்டுகள் இல்லாததைக் கண்டுபிடித்து, தங்கள் துறைமுகங்களுக்கு விரைவாக வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்தப் போர் ஆங்கிலேயக் கப்பல்களின் உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களின் மேன்மையைக் காட்டியது.

போர்ட்லேண்ட் போர் 1653

முதல் ஆங்கிலோ-டச்சு போரின் போர். கட்டளையின் கீழ் கான்வாய். 80 கப்பல்களைக் கொண்ட அட்மிரல் எம். ட்ராம்ப் ஆங்கிலக் கால்வாயில் காலனித்துவப் பொருட்களை ஏற்றிய 250 வணிகக் கப்பல்களைக் கொண்ட கேரவன் திரும்பினார். கட்டளையின் கீழ் 70 பிரிட்டிஷ் கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு கடற்படையைச் சந்தித்தது. அட்மிரல் ஆர். பிளேக், டிராம்ப் போரில் தள்ளப்பட்டார்.

இரண்டு நாட்கள் சண்டை, மாறிவரும் காற்றும் கப்பல்களின் குழுக்களை வரிசைப்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை; டச்சுக்காரர்கள், போக்குவரத்துக் கப்பல்களின் பாதுகாப்பில் சிக்கி, இழப்புகளைச் சந்தித்தனர். இன்னும், இரவில், டச்சுக்காரர்களால் உடைத்து வெளியேற முடிந்தது, இறுதியில் 9 இராணுவ மற்றும் 40 வணிகக் கப்பல்களையும், பிரிட்டிஷ் 4 கப்பல்களையும் இழந்தது.

டெக்சல் போர் 1673

மூன்றாவது ஆங்கிலோ-டச்சுப் போரில் டெக்சலில் ஆங்கிலோ-பிரெஞ்சுக் கடற்படையின் மீது அட்மிரல்கள் பேங்கர்ட் மற்றும் ட்ராம்ப் ஆகியோருடன் டி ரூய்ட்டரின் வெற்றி. இந்த காலம் நெதர்லாந்தை பிரெஞ்சு துருப்புக்கள் ஆக்கிரமித்ததன் மூலம் குறிக்கப்பட்டது. வர்த்தக கேரவனை மீண்டும் கைப்பற்றுவதே குறிக்கோளாக இருந்தது. நேச நாடுகளின் 92 கப்பல்கள் மற்றும் 30 தீயணைப்புக் கப்பல்கள் 75 கப்பல்கள் மற்றும் 30 தீயணைப்புக் கப்பல்களைக் கொண்ட டச்சுக் கடற்படையால் எதிர்க்கப்பட்டன.

ருய்ட்டரின் வான்கார்ட் பிரித்தானியப் படையில் இருந்து பிரெஞ்சு முன்னணிப் படையைப் பிரிக்க முடிந்தது. சூழ்ச்சி வெற்றிகரமாக இருந்தது, நட்பு நாடுகளின் ஒற்றுமையின்மை காரணமாக, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் புளோட்டிலாவை வைத்திருக்கத் தேர்ந்தெடுத்தனர், மேலும் டச்சுக்காரர்கள் பல மணி நேரம் நீடித்த ஒரு மிருகத்தனமான போரில் பிரிட்டிஷ் மையத்தை நசுக்க முடிந்தது. இதன் விளைவாக, பிரெஞ்சுக்காரர்களை வெளியேற்றிய பின்னர், பாங்கர்ட் டச்சு மையத்தை வலுப்படுத்த வந்தார். ஆங்கிலேயர்களால் ஒருபோதும் துருப்புக்களை தரையிறக்க முடியவில்லை மற்றும் மனிதவளத்தில் பெரும் இழப்புகளை சந்தித்தனர்.

மேம்பட்ட கடல் சக்திகளின் இந்த போர்கள் கடற்படை மற்றும் போர்க் கலையின் வளர்ச்சியில் தந்திரோபாயங்கள், வடிவங்கள் மற்றும் ஃபயர்பவரின் முக்கியத்துவத்தை தீர்மானித்தன. இந்த போர்களின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், கப்பல்களின் தரவரிசையில் பிரிவு வகுப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன, ஒரு நேரியல் பாய்மரக் கப்பலின் உகந்த கட்டமைப்பு மற்றும் ஆயுதங்களின் எண்ணிக்கை சோதிக்கப்பட்டது. எதிரிக் கப்பல்களுக்கிடையேயான போரின் தந்திரோபாயங்கள் ஒருங்கிணைந்த பீரங்கித் தாக்குதல், விரைவான உருவாக்கம் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த கட்டளையுடன் விழித்தெழுந்த நெடுவரிசையின் போர் உருவாக்கமாக மாற்றப்பட்டது. போர்டிங் போர் கடந்த காலத்தின் ஒரு விஷயமாக மாறியது, மேலும் கடலில் பலம் நிலத்தில் வெற்றியை பாதித்தது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஸ்பானிஷ் கடற்படை

ஸ்பெயின் தனது ஆர்மடாக்களை பெரிய கேலியன்களுடன் தொடர்ந்து உருவாக்கியது, அதன் மூழ்காத தன்மை மற்றும் வலிமை ஆங்கிலேயர்களுடனான வெல்ல முடியாத ஆர்மடாவின் போர்களின் முடிவுகளால் நிரூபிக்கப்பட்டது. ஆங்கிலேயர்களிடம் இருந்த பீரங்கிகளால் ஸ்பானியர்களை சேதப்படுத்த முடியவில்லை.

எனவே, ஸ்பானிஷ் கப்பல் கட்டுபவர்கள் சராசரியாக 500 ÷ 1000 டன் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 9 அடி வரைவு கொண்ட கேலியன்களை உருவாக்கி, கடலில் செல்லும் கப்பலை உருவாக்கினர் - நிலையான மற்றும் நம்பகமான. அத்தகைய கப்பல்களில் மூன்று அல்லது நான்கு மாஸ்ட்கள் மற்றும் சுமார் 30 துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

நூற்றாண்டின் முதல் மூன்றில், 66 துப்பாக்கிகள் கொண்ட 18 கேலியன்கள் ஏவப்பட்டன.இங்கிலாந்தின் 20 மற்றும் பிரான்சின் 52 பெரிய அரச கப்பல்களுக்கு எதிராக பெரிய கப்பல்களின் எண்ணிக்கை 60ஐ தாண்டியது.

நீடித்த, கனமான கப்பல்களின் அம்சங்கள் கடலில் தங்குவதற்கும் நீர் கூறுகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கும் அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. இரண்டு அடுக்குகளில் நேரான பாய்மரங்களை நிறுவுவது சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், வலிமை அளவுருக்கள் மற்றும் கேலியன்களின் பல்துறைத்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் புயல்களின் போது சிறந்த உயிர்வாழ்வதன் மூலம் சூழ்ச்சியின் பற்றாக்குறை ஈடுசெய்யப்பட்டது. அவை வர்த்தகம் மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளுக்கு ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை பெரும்பாலும் கடலின் பரந்த நீரில் எதிரியுடன் எதிர்பாராத சந்திப்பின் போது இணைக்கப்பட்டன.

அசாதாரணமான திறன் கப்பல்களை ஒழுக்கமான எண்ணிக்கையிலான ஆயுதங்களுடன் சித்தப்படுத்தவும், போருக்குப் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய குழுவினரை ஏற்றிச் செல்லவும் முடிந்தது. போர்டிங் - போர்களின் முக்கிய கடற்படை தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் ஸ்பெயினியர்களின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் கப்பல்களைப் பிடிப்பதை இது வெற்றிகரமாக சாத்தியமாக்கியது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரெஞ்சு கடற்படை

பிரான்சில், முதல் போர்க்கப்பலான "கிரவுன்" 1636 இல் ஏவப்பட்டது. பின்னர் கடலில் இங்கிலாந்து மற்றும் ஹாலந்துடனான போட்டி தொடங்கியது.

மூன்று-மாஸ்ட் டூ-டெக் "" 1வது தரவரிசையின் கப்பல் பண்புகள்:

• இடப்பெயர்ச்சி 2100 டன்களுக்கு மேல்;
• மேல் தளத்தில் நீளம் 54 மீட்டர், நீர்வழி 50 மீ, கீல் சேர்த்து 39 மீ;
• அகலம் 14 மீ;
• 3 மாஸ்ட்கள்;
• பிரதான மாஸ்ட் 60 மீட்டர் உயரம்;
• 10 மீ உயரம் வரை பக்கங்கள்;
• பாய்மரப் பகுதி சுமார் 1000 m²;
• 600 மாலுமிகள்;
• 3 அடுக்குகள்;
• 72 வெவ்வேறு அளவிலான துப்பாக்கிகள் (14x 36-பவுண்டர்கள்);
• ஓக் உடல்.

கட்டுமானத்திற்கு சுமார் 2 ஆயிரம் உலர்ந்த டிரங்குகள் தேவைப்பட்டன. இழைகளின் வளைவுகள் மற்றும் பகுதியின் வளைவுகளைப் பொருத்துவதன் மூலம் பீப்பாயின் வடிவம் கப்பல் பகுதியின் வடிவத்துடன் பொருந்தியது, இது சிறப்பு வலிமையைக் கொடுத்தது.

கடல் இறையாண்மையை கிரகணம் செய்வதில் இந்த கப்பல் பிரபலமானது, பிரிட்டிஷ் தலைசிறந்த சோவர் ஆஃப் தி சீஸ் (1634), இப்போது பாய்மர சகாப்தத்தின் மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் அழகான கப்பலாக கருதப்படுகிறது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் ஐக்கிய நெதர்லாந்து மாகாணங்களின் கடற்படை

17 ஆம் நூற்றாண்டில், நெதர்லாந்து சுதந்திரத்திற்காக அண்டை நாடுகளுடன் முடிவில்லாத போர்களை நடத்தியது. நெதர்லாந்துக்கும் பிரிட்டனுக்கும் இடையிலான கடல்சார் மோதல் அண்டை நாடுகளுக்கு இடையேயான உள்நாட்டுப் போட்டியின் தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. ஒருபுறம், அவர்கள் கடற்படையின் உதவியுடன் கடல்களையும் கடல்களையும் கட்டுப்படுத்த அவசரத்தில் இருந்தனர், மறுபுறம், ஸ்பெயினையும் போர்ச்சுகலையும் வெளியேற்ற வேண்டும், அதே நேரத்தில் தங்கள் கப்பல்களில் கொள்ளையடிக்கும் தாக்குதல்களை வெற்றிகரமாக நடத்தி, மூன்றாவது, அவர்கள் விரும்பினர். இரண்டு போர்க்குணமிக்க போட்டியாளர்களாக ஆதிக்கம் செலுத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், நிறுவனங்களைச் சார்ந்திருப்பது - கப்பல் கட்டுவதற்கு நிதியளித்த கப்பல்களின் உரிமையாளர்கள், கடற்படைப் போர்களில் வெற்றிகளின் முக்கியத்துவத்தை மறைத்துவிட்டனர், இது டச்சு கடல்சார் தொழில் வளர்ச்சியை நிறுத்தியது.

ஸ்பெயினுடனான விடுதலைப் போராட்டம், அதன் வலிமை பலவீனமடைதல் மற்றும் 1648 இல் முப்பது ஆண்டுகாலப் போரின்போது ஸ்பெயின் மீது டச்சுக் கப்பல்களின் பல வெற்றிகள் ஆகியவற்றால் டச்சு கடற்படையின் சக்தி உருவாக்கம் எளிதாக்கப்பட்டது.

டச்சு கடற்படை மிகப்பெரியது, 20 ஆயிரம் வணிகக் கப்பல்கள் இருந்தன, மேலும் ஏராளமான கப்பல் கட்டும் தளங்கள் இயக்கப்பட்டன. உண்மையில், இந்த நூற்றாண்டு நெதர்லாந்தின் பொற்காலம். ஸ்பானியப் பேரரசில் இருந்து விடுதலை பெற நெதர்லாந்தின் போராட்டம் எண்பது ஆண்டுகாலப் போருக்கு (1568-1648) வழிவகுத்தது. ஸ்பானிய முடியாட்சியின் ஆட்சியிலிருந்து பதினேழு மாகாணங்களின் விடுதலைப் போர் முடிந்த பிறகு, மூன்று ஆங்கிலோ-கோல் போர்கள், இங்கிலாந்தின் வெற்றிகரமான படையெடுப்பு மற்றும் பிரான்சுடன் போர்கள் நடந்தன.

3 கடலில் ஆங்கிலோ-டச்சு போர்கள் கடலில் ஒரு மேலாதிக்க நிலையை தீர்மானிக்க முயன்றன. முதல் தொடக்கத்தில், டச்சு கடற்படையில் போர்க்கப்பல்களுடன் 75 போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. ஐக்கிய மாகாணங்களின் கிடைக்கக்கூடிய போர்க்கப்பல்கள் உலகம் முழுவதும் சிதறிக்கிடந்தன. போர் ஏற்பட்டால், போர்க்கப்பல்கள் வாடகைக்கு விடப்படலாம் அல்லது மற்ற ஐரோப்பிய நாடுகளிலிருந்து வாடகைக்கு எடுக்கப்படலாம். "பின்னேஸ்" மற்றும் "பிளெமிஷ் கேரக்" ஆகியவற்றின் வடிவமைப்புகள் போர் ஏற்பட்டால் ஒரு வணிகக் கப்பலில் இருந்து இராணுவக் கப்பலாக எளிதாக மேம்படுத்தப்பட்டன. இருப்பினும், Brederode மற்றும் Grote Vergulde Fortuijn தவிர, டச்சுக்காரர்கள் தங்கள் சொந்த போர்க்கப்பல்களைப் பற்றி பெருமை கொள்ள முடியவில்லை. அவர்கள் தைரியம் மற்றும் திறமை மூலம் போர்களை வென்றனர்.

1665 ஆம் ஆண்டு நடந்த இரண்டாம் ஆங்கிலோ-டச்சுப் போரின்போது, ​​வான் வாசெனாரின் படைப்பிரிவு 107 கப்பல்கள், 9 போர் கப்பல்கள் மற்றும் 27 கீழ் கப்பல்களை ஒன்றுசேர்க்க முடிந்தது. இவர்களில் 92 பேர் 30க்கும் மேற்பட்ட துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியவர்கள். பணியாளர்களின் எண்ணிக்கை 21 ஆயிரம் மாலுமிகள், 4800 துப்பாக்கிகள்.

இங்கிலாந்து 88 கப்பல்கள், 12 போர் கப்பல்கள் மற்றும் 24 தாழ்வான கப்பல்களை எதிர்க்க முடியும். மொத்தம் 4,500 துப்பாக்கிகள், 22 ஆயிரம் மாலுமிகள்.

ஹாலந்தின் வரலாற்றில் மிகவும் அழிவுகரமான போரில், லோவெஸ்ட்ஃப்ட் போரில், பிளெமிஷ் ஃபிளாக்ஷிப், 76-துப்பாக்கி ஈண்ட்ராக்ட், வான் வாசெனாருடன் சேர்ந்து வெடிக்கப்பட்டது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் பிரிட்டிஷ் கடற்படை

நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பிரிட்டனில் 5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வணிகக் கப்பல்கள் இல்லை. ஆனால் கடற்படை குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது. 1651 வாக்கில், ராயல் நேவி ஸ்குவாட்ரானில் ஏற்கனவே 21 போர்க்கப்பல்களும் 29 போர்க்கப்பல்களும் இருந்தன, 2 போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 50 போர் கப்பல்கள் வழியில் முடிக்கப்பட்டன. இலவச வாடகை மற்றும் பட்டயக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைச் சேர்த்தால், கடற்படை 200 கப்பல்களை எட்டும். துப்பாக்கிகளின் மொத்த எண்ணிக்கையும் திறமையும் நிகரற்றவை.

பிரிட்டனின் அரச கப்பல் கட்டும் தளமான வூல்விச், டேவன்போர்ட், சாதம், போர்ட்ஸ்மவுத், டெப்ட்ஃபோர்ட் ஆகியவற்றில் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கப்பல்களில் கணிசமான பகுதி பிரிஸ்டல், லிவர்பூல் போன்றவற்றில் உள்ள தனியார் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இருந்து வந்தன. நூற்றாண்டின் போக்கில், பட்டயக் கப்பல்களை விட வழக்கமான கப்பற்படையின் ஆதிக்கத்துடன் வளர்ச்சி படிப்படியாக அதிகரித்தது.

இங்கிலாந்தில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த போர்க்கப்பல்கள் மனோவர் என்று அழைக்கப்பட்டன, அவை மிகப்பெரியது, துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை நூற்றுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.

நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரிட்டிஷ் கடற்படையின் பல்நோக்கு கலவையை அதிகரிக்க, சிறிய வகைகளின் அதிக போர்க் கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன: கொர்வெட்டுகள், குண்டுவீச்சுகள்.

போர் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தின் போது, ​​இரண்டு அடுக்குகளில் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 60 ஆக அதிகரித்தது.

நெதர்லாந்துடனான முதல் டோவர் போரில், பிரிட்டிஷ் கடற்படை இருந்தது:

60-மிகுதி. ஜேம்ஸ், 56-மிகுதி. ஆண்ட்ரூ, 62-மிகுதி. வெற்றி, 56-மிகுதி. ஆண்ட்ரூ, 62-மிகுதி. வெற்றி, 52-மிகுதி. வெற்றி, 52-மிகுதி. சபாநாயகர், ஜனாதிபதி உட்பட ஐந்து 36-துப்பாக்கிகள், கார்லண்ட் உட்பட மூன்று 44-துப்பாக்கிகள், 52-துப்பாக்கிகள். ஃபேர்ஃபாக்ஸ் மற்றும் பலர்.

டச்சு கடற்படை என்ன எதிர்க்க முடியும்:

54-மிகுதி. Brederode, 35-மிகுதி. Grote Vergulde Fortuijn, ஒன்பது 34-துப்பாக்கிகள், மீதமுள்ள குறைந்த அணிகள்.

எனவே, நேரியல் தந்திரோபாய விதிகளின்படி திறந்த நீர் போரில் ஈடுபட நெதர்லாந்தின் தயக்கம் தெளிவாகிறது.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் ரஷ்ய கடற்படை

எனவே, கடல்களுக்கு அணுகல் இல்லாததால், பீட்டர் I க்கு முன் ரஷ்ய கடற்படை இல்லை. 1669 ஆம் ஆண்டு ஓகா ஆற்றின் மீது கட்டப்பட்ட இரண்டு அடுக்குகள் கொண்ட மூன்று மாஸ்டட் "ஈகிள்" தான் முதல் ரஷ்ய போர்க்கப்பலாகும். ஆனால் இது 1695 - 1696 ஆம் ஆண்டில் வோரோனேஜ் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 23 படகோட்டிகள், 2 படகோட்டம்-ரோயிங் போர் கப்பல்கள் மற்றும் 1000 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள், பார்குகள் மற்றும் கலப்பைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து கட்டப்பட்டது.

கப்பல் "கழுகு" 1667

36-துப்பாக்கி போர் கப்பல்களின் அளவுருக்கள் "அப்போஸ்டல் பீட்டர்" மற்றும் "அப்போஸ்டல் பால்" போன்றவை:

• நீளம் 34 மீட்டர்;
• அகலம் 7.6 மீ;
• சூழ்ச்சியை உறுதிப்படுத்த 15 ஜோடி துடுப்புகள்;
• தட்டையான அடிப்பகுதி;
• போர்டிங் எதிர்ப்பு பக்கங்கள் மேலே உள்நோக்கி வளைந்திருக்கும்.

ரஷ்ய எஜமானர்கள் மற்றும் பீட்டர் 1697 இல் பீட்டர் மற்றும் பால் என்ற போர்க்கப்பல் ஹாலந்தில் கட்டப்பட்டது.

கருங்கடலில் பயணம் செய்த முதல் கப்பல் கோட்டை. 1699 இல் டான் வாயில் உள்ள கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து:

• நீளம் - 38 மீட்டர்;
• அகலம் - 7.5 மீ;
• குழு - 106 மாலுமிகள்;
• 46 துப்பாக்கிகள்.

1700 ஆம் ஆண்டில், முதல் ரஷ்ய போர்க்கப்பலான "கடவுளின் முன்னறிவிப்பு", அசோவ் புளோட்டிலாவை நோக்கமாகக் கொண்டது, வோரோனேஜ் கப்பல் கட்டும் தளத்தை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் அது ரஷ்ய கைவினைஞர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களால் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. IV தரவரிசைக்கு சமமான இந்த மூன்று-மாஸ்ட் கப்பலில் இருந்தது:

• நீளம் 36 மீட்டர்;
• அகலம் 9 மீ;
• 58 துப்பாக்கிகள் (26x 16-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், 24x 8-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள், 8x 3-பவுண்டர் துப்பாக்கிகள்);
• 250 மாலுமிகள் கொண்ட குழு.