பிக் மோ சைக்கிள் ஃபுட்ரெஸ்ட் வரைபடங்கள். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட சைக்கிள் ஸ்டாண்ட். சைக்கிள் பிரேம்களால் செய்யப்பட்ட வேலி

பல நாள் பைக் பயணங்களுக்குச் சென்ற பல சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் நிச்சயமாக சைக்கிள் ஸ்டாண்டுகளின் சிக்கலை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள். பல கட்டமைப்புகள் ஏற்றப்பட்ட மிதிவண்டியின் எடையைத் தாங்க முடியாது, மேலும் அது காற்றின் வேகத்தால் விழுகிறது அல்லது ஸ்டாண்ட் தளர்வான மண்ணில் விழுகிறது.

நானும் எனது பயணத்தில் இதை சந்தித்தேன். என்னிடம் ஃபுட்ரெஸ்ட் எதுவும் இல்லை, பைக்கை அதன் பக்கத்தில் வைக்க வேண்டியிருந்தது, அதே நேரத்தில் சுமை பக்கமாக மாறியது மற்றும் தொடர்ந்து சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தது. எனது சக பயணிகளுக்கு கிக்ஸ்டாண்டுகள் இருந்தன, பலமுறை அவர்களின் சைக்கிள்கள் அந்த வழியாகச் சென்ற டிரக்கிலிருந்து விழுந்தன. மேலும் ஃபுட்ரெஸ்ட் திரும்பும் அல்லது உடைந்து விடும்.

360 கிலோமீட்டர் பயணத்திற்குத் தயாராகி, ஒருவித கிக்ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் சவாரி செய்வது மிகவும் வசதியாக இருக்காது என்று நினைத்தேன்: ஏற்றப்பட்ட பைக்கைத் தூக்குவது மிகவும் கடினம், அது அதன் பக்கத்தில் படுத்திருக்கும்போது, ​​​​எதையாவது எடுத்துச் செல்வது மிகவும் சிரமமாக இருக்கிறது. பைகளுக்கு வெளியே.

எங்களின் அனைத்து பைக் கடைகளையும் பார்வையிட்டதால், வழங்கப்படும் வரம்பில் எனக்கு ஆச்சரியம் இல்லை. இரண்டு வகையான ஃபுட்பெக்குகள் இருந்தன: பின்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டவை மற்றும் வண்டியின் பின்னால் உடனடியாக இணைக்கப்பட்டவை.

நான் ஏற்கனவே வேலையில் முதல்வரைப் பார்த்தேன் - எனக்கு அவை பிடிக்கவில்லை, ஆனால் இரண்டாவது வகையை இணைக்க எனக்கு எங்கும் இல்லை - சட்டத்தில் துளைகள் எதுவும் இல்லை, நான் துளையிடத் தயங்கினேன். மற்ற வடிவமைப்புகள் அல்லது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளுக்காக இணையத்தில் தேட ஆரம்பித்தேன். நான் கண்டுபிடித்த ஒரே சுவாரஸ்யமான விஷயம் V- வடிவ இரட்டை படி. ஆனால் பேக்கேஜை ஆர்டர் செய்யவும் காத்திருக்கவும் நேரம் இல்லை, மேலும் கட்டுவதில் இன்னும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். ஒரு வெளிநாட்டு தளத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு ஒரு எளிய யோசனையைத் தூண்டியது மற்றும் ஸ்கிராப் பொருட்களிலிருந்து ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்க முடிவு செய்தேன்.

அசல் அது ஒரு கூடாரத்தின் வளைவுகள் போல் மடிந்த ஒரு அலுமினிய கம்பம், மற்றும் இந்த குச்சியின் முடிவில் அத்தகைய ஒரு ஃப்ளையர் இருந்தது, அது சட்டத்திற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கிறது. புகைப்படத்தில் இருப்பது அவள் இல்லை, ஆனால் அதே போல் தெரிகிறது. மன்னிக்கவும், அந்த தளத்தை என்னால் மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

ஆனால் யோசனை சிறந்தது! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஃபுல்க்ரம் புள்ளி அதிகமாக இருந்தால், ஸ்டாண்டில் சுமை குறைவாகவும், கட்டமைப்பு மிகவும் நிலையானதாகவும் இருக்கும், இது உண்மையில் எனக்குத் தேவை.

எப்படி, எதிலிருந்து என்று யோசிக்க ஆரம்பித்தேன் உங்கள் சொந்த கைகளால் இந்த பைக் ரேக்கை உருவாக்கவும். அத்தகைய மடிப்பு யோசனை எனக்கு எப்படியாவது பிடிக்கவில்லை - அது எப்படியோ மெலிதாக இருந்தது. நமக்கு வலுவான, ஆனால் இலகுரக ஒன்று தேவை. பின்னர் தொலைநோக்கி கைப்பிடியுடன் கூடிய ஜன்னல் துடைப்பான் என் கண்ணில் பட்டது. இது ஒரு ஆயத்த நிலைப்பாடு, நீங்கள் எதையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை!

என் மனைவி பார்க்காத நேரத்தில் ;-), கைப்பிடியை அவிழ்த்துவிட்டு பைக்கில் செல்ல முயன்றார். நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையில், இந்த விஷயம் 105 செ.மீ., இது ஒரு சைக்கிளை ஆதரிக்க போதுமானது. பிளாஸ்டிக் கைப்பிடி மட்டுமே தரையில் சறுக்குகிறது. கைப்பிடியைக் கழற்றிவிட்டு, அதற்குப் பதிலாக வைன் ஸ்டாப்பரை குழாயில் செருகினான். நான் அதை கொஞ்சம் ட்ரிம் செய்தேன், அதனால் அது நன்றாக பொருந்துகிறது மற்றும் அதில் பாதி வெளியே ஒட்டிக்கொண்டது. நம்பகத்தன்மைக்காக, நான் அதை கருப்பு மின் நாடாவுடன் சிறிது கட்டினேன். கோஷர் இல்லை, நிச்சயமாக, ஆனால் கையில் நீல நாடா இல்லை.

முதலில் நான் ஒருவித ஃப்ளையரையும் எதிர் முனையில் இணைக்க விரும்பினேன், ஆனால் அதை கீழே இருந்து சேணத்தின் சட்டத்திற்கு எதிராக வெறுமனே ஓய்வெடுக்க முயற்சித்தேன். அது சரியாக நிற்கிறது மற்றும் எங்கும் நகராது.
இதன் விளைவாக, எனக்கு ஒரு நம்பகமான உள்ளது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பைக் ஸ்டாண்ட் 10 நிமிடங்களுக்கு ஒரு கார்க் மற்றும் 200 ரூபிள் விலை! அதே நேரத்தில், உருப்படி அதன் செயல்பாட்டை இழக்கவில்லை மற்றும் நீங்கள் கைப்பிடியை துடைப்பிற்கு திருகினால், அதை அதன் நோக்கத்திற்காக மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.)))

பயணத்தின் போது, ​​இந்த நிலைப்பாடு சிறப்பாக செயல்பட்டது. ஏற்றப்பட்ட சைக்கிளை 4வது மாடியில் இருந்து இறக்கிவிட முடியாது என்ற எண்ணத்தில், ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு படி இல்லாமல் அதை தரையில் இருந்து தூக்குவதில் சோர்வாக இருப்பேன். மூன்று நாள் பயணத்தில் பைக் விழவில்லை, ஒருமுறை கூட எங்கும் நகரவில்லை. உண்மை, இந்த ஆதரவை சரியாக வைப்பதற்கு நீங்கள் முதலில் கொஞ்சம் பழக வேண்டும், ஆனால் பல நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு நான் யோசிக்காமல் ஏற்கனவே செய்தேன்.
நிலைப்பாடு நிலக்கீல் மற்றும் தரையில் செய்தபின் வைத்திருக்கிறது. நான் மணலில் அதை முயற்சி செய்யவில்லை, ஆனால் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது என்று நினைக்கிறேன்: குச்சியின் நீளம் தரையில் சிறிது அழுத்துவதற்கு அனுமதிக்கிறது.

திருத்தப்பட்டது: 03/14/2018

சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமூகத்தில் கிக்ஸ்டாண்ட் தேவையா இல்லையா என்பது குறித்து தொடர்ந்து விவாதம் நடந்து வருகிறது. இது தேவையற்ற மற்றும் கனமான துணை என்று சிலர் கடுமையாக வாதிடுகின்றனர், இது சவாரி செய்வதற்கும், பைக்கை எடைபோடுவதற்கும், சாலையில் சத்தமிடுவதற்கும் மட்டுமே குறுக்கிடுகிறது, மற்றவர்கள் நகரப் பயணங்களுக்கும் ஹைகிங் பயணங்களுக்கும் இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத விஷயம் என்று நம்புகிறார்கள்.

"அனைத்து குறிப்பான்களும் வெவ்வேறு சுவைகளையும் வண்ணங்களையும் கொண்டிருக்கின்றன" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில், இந்த அர்த்தமற்ற சர்ச்சைகளுக்குள் நுழைவது பயனற்றது என்று நான் கருதுகிறேன்.

ஒவ்வொரு பைக்கரும் அவரவர் விருப்பப்படி ஓட்டுகிறார்கள். கார்பன் ரேஸ் பைக்கில் கிக்ஸ்டாண்ட் இயற்கையாகவே முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது.

சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது "இரும்புக் குதிரையை" தரையில் இருந்து 30-40 கிலோகிராம் ஹைகிங் உபகரணங்களுடன் தொடர்ந்து உயர்த்தி மகிழ்ந்தால், அப்படியே ஆகட்டும். மூலம், ஒரு பெரிய பையுடன் இணைக்கப்பட்ட தண்டு, இந்த வழியில் சேமிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு வலுவான பக்கவாட்டு சுமை அனுபவிக்கிறது மற்றும் நீண்ட நேரம் அதை தாங்க முடியாது.

அதே நேரத்தில், பைக் கீழே வைக்கப்படும் ஒவ்வொரு முறையும், மிகவும் கவனமாக, நிலக்கீல் அல்லது தரையில் கீறல்கள், சேணம், பெடல்கள் மற்றும் சட்டகத்தின் முனைகளில் கீறல்கள் மற்றும் பின்புற சக்கரத்தில் உள்ள கியர் செலக்டர் சேதமடையக்கூடும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். .

மிதிவண்டிகள் சுவரில் சாய்வது அல்லது பைக் பூட்டுடன் ஒரு தூண் அல்லது மரத்தில் பாதுகாப்பது மற்றொரு கெட்ட பழக்கம். "வேறு உலக இருண்ட சக்திகளின்" (பெரும்பாலும் புவியீர்ப்பு மற்றும் காற்று) செல்வாக்கின் கீழ், முன் சக்கரம் திடீரென்று தட்டத் தொடங்குகிறது மற்றும் மிதிவண்டி, சில நேரங்களில் மெதுவாகவும் கவனமாகவும், ஆனால் பெரும்பாலும் விரைவாகவும் கர்ஜனையுடன், மிகவும் நிலையான நிலைக்கு வருகிறது: " அதன் பக்கத்தில் கிடக்கிறது." இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சில பைக்கர்ஸ் முன் பிரேக் கைப்பிடியில் ஒரு ரப்பர் பேண்டைப் போட்டு, அதை இறுக்கி, சக்கரத்தை அசைக்க முடியாது.

எனவே, சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் தேவையா இல்லையா என்பதை அனைவரும் தாங்களாகவே தீர்மானிக்கட்டும்.

இந்த கேள்வியை ஏற்கனவே தங்களுக்கு சாதகமாக முடிவு செய்தவர்களுக்கு, அவை என்ன, எந்த சவாரிகளுக்கு எந்த பார்க்கிங் ரேக்குகளை தேர்வு செய்வது சிறந்தது என்பதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

வண்டி அல்லது மையப் படிகள்.

டிரங்குகளில் நிறைய விஷயங்கள் மற்றும் முதுகுப்பைகள் இல்லாமல் வழக்கமான நகரம் மற்றும் மலைப் பயணங்களுக்கு அவை சரியானவை. குழந்தைகள் மற்றும் டீனேஜ் மாடல்களுக்கு.

அவை வழக்கமாக வண்டி அலகுக்கு சற்றுப் பின்னால் இருக்கும் பின்புறம் இடையே ஒரு சிறப்பு பாலத்தில் மிதிவண்டி சட்டத்தில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன. ஏறக்குறைய எப்போதும், உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய கட்டுதலுக்காக இந்த ஜம்பரில் ஒரு ஆயத்த துளையை வழங்குகிறார்கள்.

அவற்றின் நன்மைகள்:

• நிறுவ எளிதானது - ஒரு போல்ட்டை இறுக்குங்கள்.
• வசதியாக அமைந்துள்ளது. பைக்கை விட்டு இறங்கவும், ஸ்டாண்ட் ஏற்கனவே உங்கள் காலடியில் உள்ளது, பின் சக்கரத்தை அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை.
• சரியான நீளத்துடன், பைக் மிகவும் நிலையானது, ஏனெனில் இது ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது இறக்கப்பட்ட பைக்.

ஒரு சுற்றுலா பைக்கில், பயணத்தின் போது முதுகுப்பைகள் ஏற்றப்படும், குறிப்பாக பின்புறத்தில், ஈர்ப்பு மையம் உயர்த்தப்பட்டு உடற்பகுதியை நோக்கி நகர்த்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சைக்கிள் ஒரு சிறிய கோணத்தில் சாய்ந்தாலும், ஈர்ப்பு விசையின் ஒரு கணம் எழுகிறது, பையுடனும், அதனுடன், மிதிவண்டியையும் தரையில் வீழ்த்த முனைகிறது. இந்த வழக்கில் வண்டியின் பக்கவாட்டு படிசைக்கிள் சுழன்று விழும் மையத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் முன் பிரேக்கை இறுக்கினால் மட்டுமே இதைத் தவிர்க்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ரப்பர் பேண்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது.

இந்த விருப்பத்திற்கு, பின்புற சக்கர அச்சில் அல்லது இறகு மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு படி மிகவும் பொருத்தமானது. இது சிறந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், மிகவும் நிலையான விருப்பமாகும்.

பக்க படிகள்

வழக்கமான நகரம் மற்றும் மலைப் பயணங்கள், குழந்தைகள் மற்றும் டீனேஜ் மாடல்களுக்கும் ஏற்றது. ஆனால் ஹைகிங் பயணங்களில், நீங்கள் டிரங்கில் கனமான முதுகுப்பைகளை ஏற்றலாம்.

உங்கள் பைக்கில் சென்டர் ஸ்டாண்டை இணைப்பதற்கான கீழ் அடைப்புக்கு பின்னால் குறுக்கு பட்டை இல்லை என்றால், பின் பக்க ஸ்டாண்டுடன் மட்டுமே பொருத்த முடியும்.

அவர்கள் கட்டுகளுடன் வருகிறார்கள்

• பின் சக்கர அச்சுக்கு
• பேனா மீது

பின்புற சக்கர மையத்திற்கு ஏற்றுவதும் மிகவும் எளிது. அச்சில் உள்ள திருகு அவிழ்க்கப்பட்டது, ஸ்டாண்ட் தானே போடப்பட்டு, இறகின் கீழ் குழாயில் பொருத்தப்பட்டு, திருகு மீண்டும் திருகப்படுகிறது.

இத்தகைய நிலைப்பாடுகள் மிகவும் பொதுவானவை. அவை மலிவானவை, வலிமையானவை மற்றும் வசதியானவை. சரியான உயரத்துடன், பைக் சுமை இல்லாமல் மற்றும் சுமையுடன் நிலையானதாக இருக்கும்.

ஒரு இறகு மீது ஏற்றும்போது, ​​இறகின் ஒரு (கீழ்) குழாயில் அல்லது இரண்டு குழாய்களில் அதை நிறுவும் விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

இரண்டு குழாய்களால் கட்டுவது மிகவும் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் குழாய்களில் சுமை குறைவாக உள்ளது. வழக்கமாக, கட்டும் போது, ​​வார்னிஷ் மற்றும் பெயிண்ட் கீறாமல் இருக்க, குழாய் மற்றும் கிளம்புக்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் கேஸ்கெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இருமுனை வண்டி (மத்திய)

அவர்கள் சில நேரங்களில் அழைக்கப்படுகிறார்கள் சமச்சீரான காலடிகள்.

நீண்ட பயணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிதிவண்டிகளுக்கான சிறந்த மாதிரிகள் இவை. அவர்கள், நிச்சயமாக, அவர்களின் ஒரு கால் சகாக்களை விட சற்று கனமானவர்கள், ஆனால் அவர்களுக்கு ஒரு மறுக்க முடியாத நன்மை உள்ளது: அவை முந்தைய அனைத்து வாகனங்களிலும் மிகவும் வசதியான மற்றும் நிலையான வாகன நிறுத்துமிடத்தை வழங்குகின்றன. சைடு ஸ்டாண்ட் உள்ள பைக்கை விட இந்த சைட் ஸ்டாண்டுடன் பைக்கை சாய்ப்பது மிகவும் கடினம்.

இருப்பினும், ஒரு நிறுத்தத்தில் உங்கள் "மிதி குதிரையை" காற்றுக்கு பக்கவாட்டாக வைத்தால், ஏற்றப்பட்ட பைகள் மற்றும் முதுகுப்பைகள் காரணமாக ஒரு பெரிய காற்றோட்டம் இருந்தால், அது விழும் வாய்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் எந்த படியும் இல்லை என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதை பிடி. எனவே, உங்கள் பைக்கை எப்போதும் காற்றில் நிறுத்த வேண்டும்.

முன் சக்கரம் தரையைத் தொடாதபடி, சில பைக்கர்கள் குறிப்பாக அத்தகைய கால்பெக்குகளின் உயரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். இது மூன்று நிலையான புள்ளிகளின் நிலையான அமைப்பில் விளைகிறது. இரண்டு புள்ளிகள் கால்கள் மற்றும் மூன்றாவது பின்புற சக்கரம். மூன்று புள்ளிகள், வடிவவியலின் விதிகளின்படி, ஒரே ஒரு விமானத்தை மட்டுமே தனித்துவமாக வரையறுக்கின்றன. அதே நேரத்தில், முன் சக்கரம் தரையில் இருந்து சற்று மேலே உயர்த்தப்பட்ட பைக்கை திரும்பும்போது விழும் பழக்கத்திலிருந்து காப்பாற்றுகிறது.

வாழ்க்கையின் மற்றொரு குறிப்பு: கிக்ஸ்டாண்டை பைக்குடன் இணைத்த பிறகு, அது பக்கவாட்டில் சாய்க்காமல் நிமிர்ந்து நிற்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், பைக்கை ஒரு நேர்மையான நிலைக்கு கொண்டு வர கால்களை சிறிது சரிசெய்யவும்.

காலியான பைக்கைப் பொறுத்தவரை, சிறிது பக்கவாட்டில் சாய்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் கனமான பையுடன் பைக்கில், இது அடிக்கடி விழுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அவை நிலையான கால்களுடன் வருகின்றன: ஒரு காலை நகர்த்தவும், இரண்டும் உடனடியாக ஒன்றாக அல்லது சுயாதீனமான கால்களுடன் நகரும். அவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் பைக்கை ஒன்று அல்லது இரண்டு கால்களில் வைக்கலாம். உண்மை, இந்த விஷயத்தில் அது எப்போதும் பயன்படுத்த வசதியாக இல்லை. பைக்கை இரண்டு கால்களில் வைக்க, அதைச் சுற்றி ஓட வேண்டும்.

ஒரு சமச்சீர் ஃபுட்ரெஸ்ட்டை நிறுவும் போது, ​​வலது கால் அனைத்து வேகத்திலும் சங்கிலியைத் தொடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

நீளத்தின் அடிப்படையில் ஒரு ஃபுட்ரெஸ்ட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உங்கள் பைக்கிற்கான கிக்ஸ்டாண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மவுண்டிங்கிற்கு கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு புள்ளிகளைக் கவனமாகக் கவனியுங்கள்:

• காலடிகளின் நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு;
• அது தயாரிக்கப்படும் பொருளுக்கு.

நீளத்தைப் பொறுத்தவரை. மிகக் குறுகியது சாய்வின் பெரிய கோணத்தை உருவாக்கும் மற்றும் வியத்தகு முறையில் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கும். அதிக நீளமாக இருந்தால், உங்கள் முழங்கைகளை பைக்கில் சாய்க்கவே முடியாது. பொதுவாக, உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் சைக்கிள் சக்கரங்களின் அளவைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

கிக்ஸ்டாண்ட் உங்கள் பைக்கிற்கு பொருந்துகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பொதுவாக சைக்கிள் கடைகளில் தாங்கள் விற்கும் ஸ்டாண்ட் எந்த சக்கரத்துடன் பொருந்துகிறது என்பதை சைக்கிளுக்கு குறிப்பிடுவார்கள். இருப்பினும், விற்பனையாளருக்கு அவர் எந்தப் பொருளை விற்கிறார் என்பதை எப்போதும் அறிந்திருக்கவில்லை. இந்த வழக்கில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓடும் பலகை உங்கள் "இரும்பு குதிரைக்கு" பொருத்தமானதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்.

இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்கு, ரேக்கின் தோராயமான நீளத்தை நாங்கள் கொடுப்போம், இது சைக்கிள் சக்கரத்தின் விட்டம் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் அதை குதிகால் முதல் பட்டியில் சுழற்சியின் மையத்திற்கு அளவிட வேண்டும்.

இந்த ஸ்டாண்ட் நீளம் கீழ் அடைப்புக்குறி மற்றும் பக்க படிகளுக்கு ஏற்றது:

• 18” - 20 செ.மீ
• 20” - 22 செ.மீ
• 24” - 25 செ.மீ
• 26” - 27 செ.மீ
• 28”, 29” - 29 செமீ அல்லது அதற்கு மேல்

இந்த எண்களை பிடிவாதமாக கருத வேண்டிய அவசியமில்லை. பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 1-2 செமீ வானிலை மாறாது, ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பைக்கின் கோணத்தை சற்று மாற்றும். முடிவில், ஃபுட்ரெஸ்டின் கோணத்தை நீங்கள் எப்போதும் சிறிது மாற்றலாம்.

தொலைநோக்கி காலடிகள்

மாறி நீளம் மற்றும் சாய்வின் கோணம் கொண்ட கால்விரல்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வசதியானது. வெவ்வேறு சக்கர அளவுகளுக்கு ஒரு மாதிரி.

அவர்கள் சாய்வின் நீளம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது வசதியானது, ஆனால், பொதுவாக, இது பைக்கில் நிறுவும் போது ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

அத்தகைய மாதிரிகளை வாங்கும் போது, ​​மிக முக்கியமான விஷயம், மாறிவரும் கால் அளவை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறை நம்பகமானது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அவை வெவ்வேறு வகைகளில் வருகின்றன: வெறுமனே திருகுகள், திருகு-ஆன் பொறிமுறையுடன், முதலியன. மோசமான நிர்ணயம் உங்களை பைக்கைப் பிடிக்க அனுமதிக்காது என்பது தெளிவாகிறது; நிலைப்பாடு வெறுமனே மடிந்து தரையில் விழும்.

என் கருத்துப்படி, ஒரு நிலையான அளவு ஃபுட்ரெஸ்ட் வாங்குவது நல்லது. நீளத்தில் மாற்றங்களை சரிசெய்வதற்கான அனைத்து வழிமுறைகளை விட இது எப்போதும் எளிமையானது, மலிவானது மற்றும் நம்பகமானது.

சைக்கிள் பயணங்களின் அனுபவத்திலிருந்து ஒரு சுவாரஸ்யமான நுணுக்கம். சுற்றுலாப் பயணி ஒரு மலையேற்றத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், பின்புறச் சக்கரத்தின் அச்சில் சற்றுப் பெரிய ஃபுட்ரெஸ்டைப் பொருத்தினார். தரையில் வைக்கும் போது, ​​அதில் கொஞ்சம் அழுத்தி, பைக் இன்னும் நிலையாக நின்றது. அவர் சாலைக்கு வெளியே பயணம் செய்கிறார் என்பதன் மூலம் அவர் தனது முடிவைத் தூண்டினார், மேலும் மென்மையான தரையில் வைக்கப்படும்போது, ​​நிலையான அளவிலான ஸ்டாண்ட் இன்னும் தரையில் அழுத்தப்பட்டு, சாய்வின் கோணத்தை அதிகரித்தது, இது ஆபத்தான பெரியதாக மாறியது மற்றும் பைக்கை வைத்திருக்கவில்லை. வீழ்ச்சியிலிருந்து. இந்த யோசனை உங்களுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் எவ்வளவு பொருந்தும் - நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்.

மேலும் பாருங்கள் குதிகால் கால்களை. பைக்கை நிறுத்த அனுமதிக்க வேண்டும். குதிகால் கோணம் காலின் கோணத்துடன் பொருந்தாத சீன ஸ்டாண்டுகளைப் பார்த்திருக்கிறேன். நிலக்கீல் மீது அழுத்தும் போது, ​​அது வெறுமனே ஒட்டிக்கொண்டது.

ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள்

இங்கே எல்லாம் எளிது:

அலுமினியம்: இலகுவானது, ஆனால் எஃகு விட விலை அதிகம் மற்றும் உடையக்கூடியது.

எஃகு: மலிவான மற்றும் மிகவும் வலுவான, ஆனால் அலுமினியம் மற்றும் டைட்டானியத்தை விட கனமானது. அவர்கள் ஏறும் போது ஏறக்குறைய எந்த சுமையையும் தாங்க முடியும்.

டைட்டானியம்: இலகுவான, வலிமையான மற்றும் விலை உயர்ந்தது. விற்பனையில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது.

"உங்கள் பைக்கை சாலையில் ஏற்றுவதற்கு" இன்னும் சில விருப்பங்கள்.

நீங்கள் ஒரு நிலையான படியை நிறுவ விரும்பவில்லை என்றால், இணைக்கும் கம்பியில் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் உங்கள் பாக்கெட்டில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மாற்றக்கூடிய படியைப் பயன்படுத்தலாம். உதாரணமாக, Topeak Stand Slim Fat.

அல்லது மற்றொரு விருப்பம்: ஒரு மடிப்பு "கிளிக்-ஸ்டாண்ட்" பைக் ஸ்டாண்ட். இது ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் தனித்தனியாகவும் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது $ 25 முதல் செலவாகும் மற்றும் அதன் செயல்திறன் பண்புகள் பற்றி நான் எதுவும் கூற முடியாது.

ஆனால் இந்த இரண்டு விருப்பங்களும் பொதுவாக அனைவருக்கும் இல்லை. என் கருத்துப்படி அது பண விரயம். ஒரு வழக்கமான படி மலிவானது மற்றும் நம்பகமானது. மற்றும் எடை? அதனால் எப்படியும் அவள் சைக்கிளில் பயணிக்கிறாள். அது சட்டத்தில், பையில் அல்லது பாக்கெட்டில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் என்ன வித்தியாசம்?

www.sportek.in.ua

ஃபுட்ரெஸ்ட் தேவை என்பதில் ஒருமித்த கருத்து இல்லை, ஆனால் அது இல்லாமல் இருப்பதை விட இது மிகவும் வசதியானது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் சொல்லலாம். இருப்பினும், ஒரு படி கூட தேவைப்படும் சூழ்நிலைகள் உள்ளன. பல விஷயங்களைப் போலவே, முதலில் நீங்கள் பயன்பாட்டின் நோக்கங்களைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பொழுதுபோக்கு ஸ்கேட்டிங்

மாலை அல்லது வார இறுதியில் நண்பர்கள் அல்லது காதலியுடன் பூங்காவில் சவாரி செய்வது மிகவும் இனிமையானது, மேலும் ஒரு பெஞ்சில் அமர்ந்து அரட்டை அடிப்பது இரட்டிப்பு இனிமையானது. மேலும் "சைக்கிள்களை நாம் எதில் சாய்க்க வேண்டும்?" அவர்கள் ஒரு படி பொருத்தப்பட்டிருந்தால் ஏற்படாது. இல்லையெனில், நீங்கள் மரங்கள், கம்பங்கள் அல்லது ஒரு பெஞ்சிற்கு எதிராக ஒல்லியான பைக்குகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், இது பயனுள்ள இருக்கை இடத்தைக் குறைக்கும். மேலும், வோல்கோகிராட் புல்வெளியில் ஓய்வெடுக்கவும் பழகவும் நீங்கள் முடிவு செய்தால், ஸ்டாண்ட் இல்லாத சைக்கிள்களை அவற்றின் பக்கங்களில் வைக்க வேண்டும்.

வேலை செய்யும் பயன்பாடு

வணிகத்தில் தொடர்ந்து நகரத்தை சுற்றிச் செல்லும்போது, ​​ஓடும் பலகையைப் பயன்படுத்துவது நிறுத்துவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். அனைத்து நிறுத்தும் புள்ளிகளிலும் பைக் ரேக்குகள் இருந்தால் நல்லது - அவை படியை ஓரளவு மாற்றுகின்றன. ஆனால் நீங்கள் அவசரமாக வழியில் நிறுத்த வேண்டும் என்றால், இந்த துணையுடன் நீங்கள் உங்கள் பைக்கை கட்டிப்பிடித்து நிற்கவோ அல்லது அருகிலுள்ள கம்பத்திற்கு ஓடவோ தேவையில்லை.

சுற்றுலா

ஆம், இங்கு கால் நடை அவசியம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தரையில் இருந்து பொருட்களை ஏற்றப்பட்ட சைக்கிளை தூக்குவது மிகவும் இனிமையான அனுபவம் அல்ல. அதற்கு மேல், உங்கள் பக்கத்தில் படுத்துக் கொள்வது உங்கள் பைகளில் உள்ள சில பொருட்களை சேதப்படுத்தும்.

தரமான சைக்கிள்கள் இல்லாதது போல், நிலையான கால் நடைகளும் இல்லை. கட்டுதல் வகையின் அடிப்படையில் ஃபுட்ரெஸ்ட்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகளைப் பார்ப்போம்.

மையத்திலிருந்து படி

சட்டத்தின் கீழ் அடைப்புக்குறி அசெம்பிளிக்கும் பின் சக்கரத்திற்கும் இடையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சாலை பைக்குகள் அல்லது மலிவான மலை பைக்குகளில், கிக்ஸ்டாண்டை இணைப்பதற்கான தளங்கள் உள்ளன. உங்கள் சக்கரங்களின் விட்டத்தைப் பொறுத்து இயங்கும் பலகைகள் நீளம் மாறுபடும்.

மையத்திலிருந்து யுனிவர்சல் ஃபுட்ரெஸ்ட்

இருப்பினும், ஒரு தளம் இல்லாதது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஏனென்றால் அவற்றை ஏற்றுவதற்கு ஒரு சிறப்பு இடம் இல்லாத மிதிவண்டிகளுக்கும் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த படியில் ஒரு போல்ட் மட்டுமல்ல, சட்டத்தின் கீழ் தங்கும் இடங்களில் வைக்கப்படும் ஒரு கிளம்பும் உள்ளது. 20 முதல் 28 அங்குலங்கள் வரையிலான சக்கர விட்டத்திற்கு ஏற்றவாறு உள்ளிழுக்கும் பொறிமுறையைக் கொண்டிருப்பதால் இது உலகளாவியது.

யுனிவர்சல் பேனா ஸ்டாண்ட்

இடது பக்கத்தில் உள்ள சட்ட சங்கிலியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வகைகள் உள்ளன.

செயின்ஸ்டேக்கு மட்டும் இணைப்பு

சங்கிலிகள் மற்றும் சங்கிலிகள் இணைப்பு

மேலும் இறுக்கமானது

சுற்றுலாவிற்கு மிகவும் வசதியான விருப்பம். பைக்கில் உள்ள சுமை வெறுமனே சாய்ந்துவிடும் என்பதால் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட கால்பெக்குகள் வேலை செய்யாது. அத்தகைய நிலைப்பாட்டுடன், பைக் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் இது தவிர, சிறிய தவறுகளை களத்தில் அகற்றலாம்.

நிற்க

ஒரு கவர்ச்சியான விஷயம், ஆனால் குறுகிய வட்டங்களில் அறியப்படுகிறது. மடிப்பு, இலகுரக, சிறிய அளவு, இது சுற்றுலாவில் மிகவும் முக்கியமானது, உங்கள் பைக்கில் கூடுதல் பவுண்டுகள் நிறைய எடுத்துச் செல்லும்போது. அதன் ஒரே குறை என்னவென்றால், நீங்கள் அதை எங்கிருந்தோ பெற வேண்டும். ஆனால் பைக் அதன் மீது உள்ள இடத்திற்கு வேரூன்றி நிற்கும், ஏனெனில் அது சட்டத்தின் கீழ் குழாயின் கீழ் வைக்கப்படுகிறது.

முன்மொழியப்பட்ட எந்த விருப்பமும் உங்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், அவர்கள் உங்களுக்குச் சொல்வார்கள் மற்றும் நீங்களே ஒரு படி எப்படி செய்வது என்பதைக் காண்பிப்பார்கள்.

bb30.ru

இப்போதெல்லாம் சைக்கிள் வாங்குபவர்கள் அதிகம். ஒருபுறம், அதை சவாரி செய்வது உடலுக்கு பெரும் நன்மைகளைத் தருகிறது, மறுபுறம், போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அல்லது சாலையில் நெரிசல்களுக்கு பயப்படாத போக்குவரத்துக்கு இது ஒரு வசதியான வழிமுறையாகும். இந்த வகை போக்குவரத்திற்கான பாகங்கள் வாங்குவது வழக்கமாக பின்னர் தள்ளி வைக்கப்படுகிறது, மற்றும் வீணாகிறது. சைக்கிள் ஓட்டும் கம்ப்யூட்டரின் பயனை இன்னும் விவாதிக்கலாம் என்றாலும், சைக்கிள் ஸ்டாண்டை நிறுவுவது முதலில் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டிய ஒன்று.

நன்மை தீமைகள்

நன்மைகள் பற்றிய கண்ணோட்டத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம். ஒரு நபர் தனது இரும்பு குதிரையை நகரத்தை சுற்றி தினசரி பயணங்களுக்கு பயன்படுத்தும் போது சைக்கிள் கால்கள் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது மின்னஞ்சலை வழங்குவது, வீட்டிலிருந்து வேலைக்குச் செல்வது மற்றும் திரும்புவது அல்லது அன்றாடம் வாங்குவது போன்றவையாக இருக்கலாம். ஒரு சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் வாங்குவது, மரத்தையோ அல்லது கம்பத்தையோ தேடும் தேவையை நிரந்தரமாக நீக்கிவிடும். அதன் உதவியுடன், நீங்கள் பைக்கை எங்கும் நிறுத்தலாம், இதன் மூலம் உங்கள் கைகளை விடுவிக்கலாம். இருப்பினும், பாதுகாப்பிற்காக, நீங்கள் ஒரு கடை அல்லது பிற வளாகத்திற்குள் நீண்ட நேரம் செல்ல வேண்டியிருந்தால், அதை ஒரு கம்பம் அல்லது கிரில்லில் ஒரு பூட்டுடன் ஒரு சங்கிலியால் கட்டுவது நல்லது. தினசரி வழித்தடங்களின் இறுதிப் புள்ளிகளுக்கு அருகில் சைக்கிள் நிறுத்துமிடங்கள் இருந்தால், கொள்கையளவில் நீங்கள் சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் இல்லாமல் செய்யலாம். நீங்கள் மரங்கள் பொதுவாக இருக்கும் காடுகள், தோட்டங்கள் அல்லது வயல்களின் வழியாக வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால் அல்லது தொழில்முறை விளையாட்டுகளை விளையாடினால் உங்களுக்கு இது தேவையில்லை. அதிவேக வளர்ச்சிக்கு, பைக்கின் எடை ஒரு பெரிய பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, எனவே, இந்த விஷயத்தில், கிக்ஸ்டாண்ட் மிதமிஞ்சியதாக இருக்கும். மற்ற எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், இந்த துணை உங்களுக்கு நன்றாக சேவை செய்யும், குறிப்பாக தண்டு பெரும்பாலும் உங்கள் இரும்பு குதிரையில் பயன்படுத்தப்பட்டால்.

மிதிவண்டியில் கிக்ஸ்டாண்டை எவ்வாறு நிறுவுவது

இந்த எளிய உருப்படியின் நிறுவல் பெரும்பாலும் அதன் வகையைப் பொறுத்தது. வழக்கமாக இந்த செயல்முறையானது அறிவுறுத்தல்களில் விரிவாக விவரிக்கப்படுகிறது, இது எப்போதும் இந்த துணையுடன் சேர்க்கப்படும், இது கியூப் சைக்கிள் அல்லது சில மலிவான சீன விருப்பமாக இருக்கலாம். இந்த விஷயத்தில் மிக முக்கியமான விஷயம் உங்கள் வாகனத்திற்கு ஏற்ற மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுப்பது. எனவே, அதை எடுக்க உங்கள் பைக்கில் கடைக்கு வந்து ஃபுட்ரெஸ்ட் வாங்குவது நல்லது. சரி, இது சாத்தியமில்லை என்றால், முதலில் சாத்தியமான வருவாயை அல்லது வாங்கியதை மாற்றுவதை ஒப்புக்கொள்வது நல்லது. அனைத்து சைக்கிள் ஃபுட்ரெஸ்ட்களையும் மூன்று முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கலாம்:

1. பக்கவாட்டில் சாய்ந்திருக்கும் ஒரு சாதாரண ஒற்றைக்கால். இது எளிமையான மற்றும் மிகவும் மலிவு விருப்பமாகும்.
2. மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருப்பதைப் போன்ற இரண்டு கால்கள் கொண்ட ஃபுட்ரெஸ்ட். இந்த வகை அதிக ஸ்திரத்தன்மையை வழங்குகிறது.
3. சட்டத்தை தரையில் இணைக்கும் ஒரு நீண்ட ஃபுட்ரெஸ்ட். அடிக்கடி ட்ரங்கில் அதிக சுமைகளை சுமந்து செல்பவர்களுக்கு அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.

பிரேம் ஃபுட்ரெஸ்டுக்கு தனி நிறுவல் தேவையில்லை. சில இரண்டு கால் மாதிரிகள் நிறுவல் தேவையில்லை மற்றும் தேவைப்படும் போது மட்டுமே நிறுவப்படும். எனவே, அவற்றை ஒரு பையில் அல்லது பையில் எடுத்துச் செல்ல வேண்டும். ஒருபுறம், இது சற்றே சிரமமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் மறுபுறம், சுமையின் பெரிய எடை மற்றும் ஃபுட்ரெஸ்டின் நிலைத்தன்மை இந்த செயல்முறையை நியாயப்படுத்துகிறது. மேலே உள்ள அனைத்தையும் சுருக்கமாகக் கூறினால், இறுதியில் இந்த துணைக்கான தேவை சைக்கிள் பயன்படுத்தப்படும் விதத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். சிலருக்கு, ஃபுட்ரெஸ்ட் மற்றொரு நாகரீக அம்சமாக இருக்கலாம், ஆனால் மற்றவர்களுக்கு இது பயணத்தை எளிதாக்கும் மற்றும் கூடுதல் வசதியை உருவாக்கும். எனவே இறுதி தேர்வு உங்களுடையது!

சைக்கிள் என்பது இரண்டு சக்கரங்கள், ஒரு கைப்பிடி, ஒரு சட்டகம் மற்றும் இருக்கை மட்டுமல்ல. இருப்பினும், முற்றிலும் கோட்பாட்டளவில், இந்த சாதாரண அடிப்படை கிட் மூலம் நீங்கள் பெறலாம்.
இருப்பினும், இன்று எனது ஐந்தாவது சைக்கிளை வாங்கியதில் எனது தனிப்பட்ட அனுபவம், சௌகரியமான சவாரிக்கு, உங்கள் பைக்கை டியூன் செய்யவும், அதற்கு தனித்துவம் கொடுக்கவும் நிறைய செலவழிக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது.
ஒரு சைக்கிள் ஓட்டும் கணினி, முலைக்காம்புகளில் ஒளிரும் விளக்குகள் போன்ற சில வகையான "கூடுதல்கள்", சிறுவர்கள் மிகவும் விரும்பும் முட்டாள்தனம் என்பது என் கருத்து.
ஆனால் மற்ற பொருட்களை வாங்குவது மிகவும் அவசியமானது மற்றும் எதிர்காலத்தில் உங்கள் நடைகளை மிகவும் வசதியாக மாற்றும்.
நீங்கள் சிறிய குழந்தைகளுக்கான பைக்கை வாங்கவில்லை, ஆனால் அதன் சக்கர அளவு 24 அங்குலத்திலிருந்து தொடங்கினால், நீங்கள் பெரும்பாலும் அரை முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பை வாங்குவீர்கள், ஃபெண்டர்கள் இல்லாமல், சுவிட்ச் பாதுகாப்பு, மணி, பிளாஸ்க், பைக்காக நிற்கவும், ஒருவேளை கூட பிரதிபலிப்பான்கள் இல்லாமல், மேலும் ஒரு ஃபுட்ரெஸ்ட் இல்லாமல்.
இது நான் இன்று பேச விரும்பும் கட்டுக்கதை.
ஒரு காரணம் இருந்தது, மேலே விவரிக்கப்பட்ட அரை முடிக்கப்பட்ட சைக்கிள் தயாரிப்பை என் மகனுக்கு வாங்கினேன்.
சீக்கிரமே மற்ற எல்லாவற்றுக்கும் கடைக்குப் போனோம்.
ஒரு சைக்கிள் ஸ்டாண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​உங்கள் சக்கரங்களின் அளவைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். நான் தேர்ந்தெடுத்த Cyclotech CD-99H கிக்ஸ்டாண்ட் சரிசெய்யக்கூடியது, எனவே 24 முதல் 28 அங்குலங்கள் வரை சக்கர அளவுகள் கொண்ட சைக்கிள்களுக்கு ஏற்றது.
எங்களிடம் 24 மட்டுமே உள்ளது.

மேலும், எனது வயது வந்த பெண்கள் சைக்கிள் ஸ்டெர்ன் மீராவில், அதன் சக்கர அளவு 26 அங்குலங்கள், இப்போது இரண்டு பருவங்களாக அதே ஃபுட்ரெஸ்ட் உள்ளது, அதைப் பற்றி எனக்கு இன்னும் எந்த புகாரும் இல்லை, ஆனால் இது நான் தனிப்பட்ட முறையில் பயன்படுத்துவதைப் பற்றியது. நானே அதைப் பயன்படுத்துகிறேன், நான் அதை என் பைக்கில் நிறுவவில்லை, அது ஒரு சேவை மையத்தில் நிறுவப்பட்டது.

சைக்கிள் ஸ்டாண்டின் முழு எளிய பேக்கேஜிங் ஒரு அட்டைத் துண்டு, அதில் இது அலுமினியத்தால் ஆனது என்றும் அது எந்த சக்கர அளவிற்கு ஏற்றது என்றும் எழுதப்பட்டுள்ளது.
சரி, மற்றும் கடையின் விலைக் குறி, நிச்சயமாக. மூலம், நான் இந்த தயாரிப்பு மீது எந்த தள்ளுபடியையும் பார்த்ததில்லை.
இது பிரித்தெடுக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது.
பிரச்சனை என்னவென்றால், பேக்கேஜிங்காக செயல்படும் அட்டைப் பெட்டியில் அதை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பற்றி எதுவும் இல்லை. எனவே, நான் சைக்கிள் ஸ்டாண்டைப் பிரித்தபோது, ​​அதை எப்படிப் பாதுகாப்பது என்று கண்டுபிடிக்க முயற்சித்தேன், அதை என் கைகளில் நீண்ட நேரம் திருப்பினேன்.

அவர்கள் சில எளிய திட்ட வரைபடங்களைச் செய்திருக்கலாம்.
இதன் விளைவாக, நான் சென்று எனது பைக்கில் கிக்ஸ்டாண்ட் எவ்வாறு திருகப்பட்டது என்பதைப் பார்த்தேன், அதன் பிறகு எல்லாம் தெளிவாகியது.
நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், இது உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது. இயல்பாக, கடையின் நீளம் 26 அங்குல சக்கரங்களுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஃபுட்ரெஸ்டின் உயரத்தை சரிசெய்ய, நீங்கள் ஒரு ஹெக்ஸ் குறடு பயன்படுத்தி ஸ்க்ரூவை தளர்த்த வேண்டும், பின்னர் ஃபுட்ரெஸ்ட்டை நீளமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செய்ய வேண்டும்.
மூலம், கீ கிட்டில் சேர்க்கப்படவில்லை. நான் ஒரு சிக்கனமான சுட்டியாக இருப்பது நல்லது, நான் வீட்டில் இவை இரண்டையும் வைத்திருந்தேன். ஒருமுறை நான் சில பர்னிச்சர்களை வாங்கியதும், சாவி அதனுடன் வந்ததும் நினைவிருக்கிறது.

மேலும், சைக்கிள் ஸ்டாண்டை முழுவதுமாக பிரிக்கலாம்; அதில் எந்த பொறிமுறையும் இல்லை, அது எவ்வளவு பாதுகாப்பாக நிற்கும் என்பது நீங்கள் எவ்வளவு இறுக்கமாக திருகு இறுக்குகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.
இங்கே முதல் கழித்தல் எழுகிறது (அப்படி இருக்கட்டும், ஒரு அறுகோணம் இல்லாததை நாங்கள் கணக்கிட மாட்டோம்).
உண்மை என்னவென்றால், இது உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட மேட் கருப்பு நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டது. மற்றும் திருகு, நீங்கள் அதை மிகவும் கடினமாக இறுக்கவில்லை என்றாலும், பெயிண்ட் மீது மிகவும் குறிப்பிட்ட கீறல்கள் விட்டு, கீறல்கள் கூட இல்லை, ஆனால் உலோக தன்னை சிறிய dents.

இந்த ஃபுட்பெக்குகள் மிக எளிதாக கீறினால், உற்பத்தியாளர் இதை ஏன் பயன்படுத்திக் கொள்ளவில்லை மற்றும் எந்த சக்கர அளவிற்கு எந்த உயரத்திற்கு நீளம் அமைக்கப்பட வேண்டும் என்று ஒரு அளவை வைக்கவில்லை?
இல்லையெனில், நீங்கள் சீரற்ற முறையில் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஃபுட்ரெஸ்ட் கடுமையாக கீறப்படலாம்.
இது பின் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தெளிவான மவுண்டிங் இடம் இல்லை; ஸ்டாண்ட் எந்த மாதிரி சைக்கிள்களுக்கும் ஏற்ற வகையில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நகர்த்தக்கூடிய சரிசெய்யக்கூடிய மவுண்ட் உள்ளது. கீழே உள்ள புகைப்படத்தில் வெள்ளை அம்புகளுடன் தோராயமாக மவுண்ட் செய்யும் இடத்தை நான் குறிப்பிட்டேன், ஆனால் ஒரு திசையில் 1-2 சென்டிமீட்டர் கூட்டல்/மைனஸ் அல்லது மற்றொன்று முக்கியமானதாக இல்லை.

ஆனால் சைக்ளோடெக் சிடி-99எச் சைக்கிள் ஸ்டாண்டின் பெருகிவரும் இடத்தையும், உண்மையில் அதை எவ்வாறு ஏற்றுவது என்பதையும் நான் தீர்மானித்த பிறகு, ஒரு புதிய சிக்கல் எழுந்தது.
உண்மை என்னவென்றால், அதைக் கட்டுவதற்கான திருகுகளும் ஒரு ஹெக்ஸ் விசையைப் பயன்படுத்தி திருகப்பட வேண்டும். ஆனால் என் வீட்டில் கிடைத்தவை பொருந்தவில்லை, அதாவது அவை சரியான அளவு, ஆனால் ஒன்று அல்லது மற்றொன்றின் உதவியுடன் என்னால் அவற்றை இறுக்க முடியவில்லை.
விசை வெறுமனே திருகுகளில் மாறும், ஆனால் அவை நகரவில்லை.
இவை சரியான அளவில் இருந்தாலும் பொருந்தவில்லை:

இதன் விளைவாக, நான் முதலில் அவற்றை என் கைகளால் இறுக்க வேண்டியிருந்தது, பின்னர் சாதாரண இடுக்கி கொண்டு, கவனமாக முனைகளால் அவற்றைப் பிடித்து, வண்ணப்பூச்சியைக் கீறாமல் இருக்க முயற்சிக்க வேண்டும்.

சைக்ளோடெக் சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் வளைந்த வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அது மிகவும் எளிதானது அல்ல, நான் அதை ஒரு நேரத்தில் ஒரு மில்லிமீட்டராக மாற்ற வேண்டியிருந்தது - ஒரு நீண்ட மற்றும் கடினமான பணி.
நிறுவலின் போது பைக்கைக் கீறாமல் இருக்க, மவுண்ட்களின் பின்புறத்தில் எனக்கு ஒருவித ரப்பர் பேண்ட் தேவை, மேலும் ஸ்டாண்ட் மிகவும் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது மற்றும் எதிர்காலத்தில் அழுக்கு அதன் கீழ் வராது.
ஏற்கனவே இணைக்கப்பட்ட ஃபுட்ரெஸ்ட் இது போல் தெரிகிறது:

நன்றாக இருக்கிறது. அதன் நிறம் உலகளாவியது மற்றும் எந்த பைக்கிற்கும் பொருந்தும். கூடுதலாக, "ஒருவேளை" உங்களுடன் கருவிகளை எடுத்துச் செல்வவர்களில் நீங்களும் ஒருவராக இருந்தால், வீட்டிலிருந்து எங்காவது தொலைவில் உள்ள ஃபுட்ரெஸ்டின் உயரத்தை கூட மாற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் பைக்கை சீரற்ற நிலையில் நிறுத்த வேண்டியிருந்தால். , மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு.
ஃபுட்ரெஸ்ட் ஸ்டாப் (குறைந்த பகுதி) பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது, மேலும் அதை உங்கள் விருப்பப்படி சுழற்றலாம். இது பக்கவாட்டில் சற்று வளைந்த மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது.
பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, சைக்ளோடெக் சிடி -99 எச் ஃபுட்ரெஸ்ட் மாதிரி மிகவும் வசதியானது. அதை உங்கள் கால்களால் மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடியும்.
அதை கீழே குறைக்க, நீங்கள் "அதை மிதித்து" பின்னர் அதை உங்கள் காலால் கீழே தள்ள வேண்டும். சரி, அதைத் தூக்க, நீங்கள் அதை பக்கத்திலிருந்து மேல்நோக்கி "உதைக்க" வேண்டும், இருப்பினும் சைக்கிள் அதன் மீது சாய்ந்து கொள்ளக்கூடாது, இல்லையெனில் எதுவும் நடக்காது, நிலைப்பாடு நகராது.
இங்கே உங்களுக்கு மிகக் குறைந்த திறன் தேவைப்படும்.
ஒரு நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில், இயங்கும் பலகையின் யோசனை எனக்கு மிகவும் பிடிக்கும். எல்லா இடங்களிலும் இப்போது பைக் ரேக்குகள் இல்லை, பெரும்பாலும் அவை என் இரும்பு குதிரையை விட்டு வெளியேற வேண்டிய இடத்தில் இல்லை.
சரி, பைக்கை தரையில் வைப்பதைப் பொறுத்தவரை, என்னை மன்னியுங்கள், ஆனால் தனிப்பட்ட முறையில், எனது பைக்கை அழுக்காக்குவதை நான் வெறுக்கிறேன்.
அதனால்தான் எனக்கு இந்த அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் ஒரு உயிர்காக்கும்.
கூடுதலாக, இது குழந்தைகள் முதல் பெரியவர்கள் வரை வெவ்வேறு சைக்கிள்களில் மறுசீரமைக்கப்படலாம். மேலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஸ்டாண்ட் தலையிடாது.
நிறுவல் செயல்பாட்டின் போது எனக்கு ஏற்பட்ட சிரமங்கள் இல்லாவிட்டால், நான் அதற்கு அதிக மதிப்பெண் கொடுத்திருப்பேன், ஆனால் எல்லாம் முற்றிலும் சீராக நடக்காததால், நான் மதிப்பீட்டைக் குறைக்கிறேன், ஆனால் நான் அதை எனக்கு பரிந்துரைக்கிறேன். நண்பர்கள்.
நான் ஏற்கனவே கூறியது போல், எனது மகனின் புதிய பைக்கிற்கான கிக்ஸ்டாண்டை வாங்கினேன், அதற்கு முன் அவர் இதை ஓட்டினார்

திருத்தப்பட்டது: 03/14/2018

சைக்கிள் ஓட்டுதல் சமூகத்தில் கிக்ஸ்டாண்ட் தேவையா இல்லையா என்பது குறித்து தொடர்ந்து விவாதம் நடந்து வருகிறது. இது தேவையற்ற மற்றும் கனமான துணை என்று சிலர் கடுமையாக வாதிடுகின்றனர், இது சவாரி செய்வதற்கும், பைக்கை எடைபோடுவதற்கும், சாலையில் சத்தமிடுவதற்கும் மட்டுமே குறுக்கிடுகிறது, மற்றவர்கள் நகரப் பயணங்களுக்கும் ஹைகிங் பயணங்களுக்கும் இது ஒரு தவிர்க்க முடியாத விஷயம் என்று நம்புகிறார்கள்.

"அனைத்து குறிப்பான்களும் வெவ்வேறு சுவைகளையும் வண்ணங்களையும் கொண்டிருக்கின்றன" என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில், இந்த அர்த்தமற்ற சர்ச்சைகளுக்குள் நுழைவது பயனற்றது என்று நான் கருதுகிறேன்.

ஒவ்வொரு பைக்கரும் அவரவர் விருப்பப்படி ஓட்டுகிறார்கள். இயற்கையாகவே, ஒரு பந்தய பைக்கில் ஒரு கிக்ஸ்டாண்ட் முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது.

சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர் தனது "இரும்புக் குதிரையை" தரையில் இருந்து 30-40 கிலோகிராம் ஹைகிங் உபகரணங்களுடன் தொடர்ந்து உயர்த்தி மகிழ்ந்தால், அப்படியே ஆகட்டும். மூலம், ஒரு பெரிய பையுடன் இணைக்கப்பட்ட தண்டு, இந்த வழியில் சேமிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு வலுவான பக்கவாட்டு சுமை அனுபவிக்கிறது மற்றும் நீண்ட நேரம் அதை தாங்க முடியாது.

அதே நேரத்தில், பைக் ஒவ்வொரு முட்டை, கூட மிகவும் கவனமாக, நிலக்கீல் அல்லது தரையில் கீறல்கள் முனைகள், சட்டகம், மற்றும் பின்புற சக்கரத்தில் கியர் செலக்டர் சேதமடையலாம் என்பதை மறந்துவிடாதே.

மிதிவண்டிகள் சுவரில் சாய்வது, அல்லது கம்பத்திலோ மரத்திலோ கட்டப்பட்டிருப்பதும் மற்றொரு கெட்ட பழக்கம். "வேறு உலக இருண்ட சக்திகளின்" (பெரும்பாலும் புவியீர்ப்பு மற்றும் காற்று) செல்வாக்கின் கீழ், முன் சக்கரம் திடீரென்று தட்டத் தொடங்குகிறது மற்றும் மிதிவண்டி, சில நேரங்களில் மெதுவாகவும் கவனமாகவும், ஆனால் பெரும்பாலும் விரைவாகவும் கர்ஜனையுடன், மிகவும் நிலையான நிலைக்கு வருகிறது: " அதன் பக்கத்தில் கிடக்கிறது." இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், சில பைக்கர்ஸ் முன் பிரேக் கைப்பிடியில் ஒரு ரப்பர் பேண்டைப் போட்டு, அதை இறுக்கி, சக்கரத்தை அசைக்க முடியாது.

எனவே, சைக்கிள் ஸ்டாண்ட் தேவையா இல்லையா என்பதை அனைவரும் தாங்களாகவே தீர்மானிக்கட்டும்.

இந்த கேள்வியை ஏற்கனவே தங்களுக்கு சாதகமாக முடிவு செய்தவர்களுக்கு, அவை என்ன, எந்த சவாரிகளுக்கு எந்த பார்க்கிங் ரேக்குகளை தேர்வு செய்வது சிறந்தது என்பதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.

வண்டி அல்லது மையப் படிகள்.

டிரங்க்குகளில் நிறைய விஷயங்கள் மற்றும் முதுகுப்பைகள் இல்லாமல் சாதாரண நகரம் மற்றும் மலைப் பயணங்களுக்கு. குழந்தைகள் மற்றும் டீனேஜ் மாடல்களுக்கு.

அவை வழக்கமாக வண்டி அலகுக்கு சற்றுப் பின்னால் இருக்கும் பின்புறம் இடையே ஒரு சிறப்பு பாலத்தில் மிதிவண்டி சட்டத்தில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன. ஏறக்குறைய எப்போதும், உற்பத்தியாளர்கள் அத்தகைய கட்டுதலுக்காக இந்த ஜம்பரில் ஒரு ஆயத்த துளையை வழங்குகிறார்கள்.

அவற்றின் நன்மைகள்:

• நிறுவ எளிதானது - ஒரு போல்ட்டை இறுக்குங்கள்.
• வசதியாக அமைந்துள்ளது. பைக்கை விட்டு இறங்கவும், ஸ்டாண்ட் ஏற்கனவே உங்கள் காலடியில் உள்ளது, பின் சக்கரத்தை அடைய வேண்டிய அவசியமில்லை.
• சரியான நீளத்துடன், பைக் மிகவும் நிலையானது, ஏனெனில் இது ஈர்ப்பு மையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது இறக்கப்பட்ட பைக்.

ஒரு சுற்றுலா பைக்கில், பயணத்தின் போது முதுகுப்பைகள் ஏற்றப்படும், குறிப்பாக பின்புறத்தில், ஈர்ப்பு மையம் உயர்த்தப்பட்டு உடற்பகுதியை நோக்கி நகர்த்தப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சைக்கிள் ஒரு சிறிய கோணத்தில் சாய்ந்தாலும், ஈர்ப்பு விசையின் ஒரு கணம் எழுகிறது, பையுடனும், அதனுடன், மிதிவண்டியையும் தரையில் வீழ்த்த முனைகிறது. இந்த வழக்கில் வண்டியின் பக்கவாட்டு படிசைக்கிள் சுழன்று விழும் மையத்தின் பாத்திரத்தை வகிக்கத் தொடங்குகிறது. நீங்கள் முன் பிரேக்கை இறுக்கினால் மட்டுமே இதைத் தவிர்க்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, ரப்பர் பேண்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது.

இந்த விருப்பத்திற்கு, பேனாவைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. இது சிறந்ததாக இல்லாவிட்டாலும், மிகவும் நிலையான விருப்பமாகும்.

பக்க படிகள்

வழக்கமான நகரம் மற்றும் மலைப் பயணங்கள், குழந்தைகள் மற்றும் டீனேஜ் மாடல்களுக்கும் ஏற்றது. ஆனால் ஹைகிங் பயணங்களில், நீங்கள் டிரங்கில் கனமான முதுகுப்பைகளை ஏற்றலாம்.

உங்கள் பைக்கில் சென்டர் ஸ்டாண்டை இணைப்பதற்கான கீழ் அடைப்புக்கு பின்னால் குறுக்கு பட்டை இல்லை என்றால், பின் பக்க ஸ்டாண்டுடன் மட்டுமே பொருத்த முடியும்.

அவர்கள் கட்டுகளுடன் வருகிறார்கள்

• பின் சக்கர அச்சுக்கு
• பேனா மீது

பின்புற சக்கர மையத்திற்கு ஏற்றுவதும் மிகவும் எளிது. அச்சில் உள்ள திருகு அவிழ்க்கப்பட்டது, ஸ்டாண்ட் தானே போடப்பட்டு, இறகின் கீழ் குழாயில் பொருத்தப்பட்டு, திருகு மீண்டும் திருகப்படுகிறது.

இத்தகைய நிலைப்பாடுகள் மிகவும் பொதுவானவை. அவை மலிவானவை, வலிமையானவை மற்றும் வசதியானவை. சரியான உயரத்துடன், பைக் சுமை இல்லாமல் மற்றும் சுமையுடன் நிலையானதாக இருக்கும்.

ஒரு இறகு மீது ஏற்றும்போது, ​​இறகின் ஒரு (கீழ்) குழாயில் அல்லது இரண்டு குழாய்களில் அதை நிறுவும் விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

இரண்டு குழாய்களால் கட்டுவது மிகவும் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது, மேலும் குழாய்களில் சுமை குறைவாக உள்ளது. வழக்கமாக, கட்டும் போது, ​​வார்னிஷ் மற்றும் பெயிண்ட் கீறாமல் இருக்க, குழாய் மற்றும் கிளம்புக்கு இடையில் ஒரு ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் கேஸ்கெட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இருமுனை வண்டி (மத்திய)

அவர்கள் சில நேரங்களில் அழைக்கப்படுகிறார்கள் சமச்சீரான காலடிகள்.

நீண்ட பயணங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிதிவண்டிகளுக்கான சிறந்த மாதிரிகள் இவை. அவர்கள், நிச்சயமாக, அவர்களின் ஒரு கால் சகாக்களை விட சற்று கனமானவர்கள், ஆனால் அவர்களுக்கு ஒரு மறுக்க முடியாத நன்மை உள்ளது: அவை முந்தைய அனைத்து வாகனங்களிலும் மிகவும் வசதியான மற்றும் நிலையான வாகன நிறுத்துமிடத்தை வழங்குகின்றன. சைடு ஸ்டாண்ட் உள்ள பைக்கை விட இந்த சைட் ஸ்டாண்டுடன் பைக்கை சாய்ப்பது மிகவும் கடினம்.

இருப்பினும், ஒரு நிறுத்தத்தில் உங்கள் "மிதி குதிரையை" காற்றுக்கு பக்கவாட்டாக வைத்தால், ஏற்றப்பட்ட பைகள் மற்றும் முதுகுப்பைகள் காரணமாக ஒரு பெரிய காற்றோட்டம் இருந்தால், அது விழும் வாய்ப்பு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது மற்றும் எந்த படியும் இல்லை என்பதை இங்கே கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதை பிடி. எனவே, உங்கள் பைக்கை எப்போதும் காற்றில் நிறுத்த வேண்டும்.

முன் சக்கரம் தரையைத் தொடாதபடி, சில பைக்கர்கள் குறிப்பாக அத்தகைய கால்பெக்குகளின் உயரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள். இது மூன்று நிலையான புள்ளிகளின் நிலையான அமைப்பில் விளைகிறது. இரண்டு புள்ளிகள் கால்கள் மற்றும் மூன்றாவது பின்புற சக்கரம். மூன்று புள்ளிகள், வடிவவியலின் விதிகளின்படி, ஒரே ஒரு விமானத்தை மட்டுமே தனித்துவமாக வரையறுக்கின்றன. அதே நேரத்தில், முன் சக்கரம் தரையில் இருந்து சற்று மேலே உயர்த்தப்பட்ட பைக்கை திரும்பும்போது விழும் பழக்கத்திலிருந்து காப்பாற்றுகிறது.

வாழ்க்கையின் மற்றொரு குறிப்பு: கிக்ஸ்டாண்டை பைக்குடன் இணைத்த பிறகு, அது பக்கவாட்டில் சாய்க்காமல் நிமிர்ந்து நிற்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால், பைக்கை ஒரு நேர்மையான நிலைக்கு கொண்டு வர கால்களை சிறிது சரிசெய்யவும்.

காலியான பைக்கைப் பொறுத்தவரை, சிறிது பக்கவாட்டில் சாய்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல, ஆனால் கனமான பையுடன் பைக்கில், இது அடிக்கடி விழுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

அவை நிலையான கால்களுடன் வருகின்றன: ஒரு காலை நகர்த்தவும், இரண்டும் உடனடியாக ஒன்றாக அல்லது சுயாதீனமான கால்களுடன் நகரும். அவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் பைக்கை ஒன்று அல்லது இரண்டு கால்களில் வைக்கலாம். உண்மை, இந்த விஷயத்தில் அது எப்போதும் பயன்படுத்த வசதியாக இல்லை. பைக்கை இரண்டு கால்களில் வைக்க, அதைச் சுற்றி ஓட வேண்டும்.

ஒரு சமச்சீர் ஃபுட்ரெஸ்ட்டை நிறுவும் போது, ​​வலது கால் அனைத்து வேகத்திலும் சங்கிலியைத் தொடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

நீளத்தின் அடிப்படையில் ஒரு ஃபுட்ரெஸ்ட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது

உங்கள் பைக்கிற்கான கிக்ஸ்டாண்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மவுண்டிங்கிற்கு கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு புள்ளிகளைக் கவனமாகக் கவனியுங்கள்:

• காலடிகளின் நீளத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு;
• அது தயாரிக்கப்படும் பொருளுக்கு.

நீளத்தைப் பொறுத்தவரை. மிகக் குறுகியது சாய்வின் பெரிய கோணத்தை உருவாக்கும் மற்றும் வியத்தகு முறையில் நிலைத்தன்மையைக் குறைக்கும். அதிக நீளமாக இருந்தால், உங்கள் முழங்கைகளை பைக்கில் சாய்க்கவே முடியாது. பொதுவாக, உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் சைக்கிள் சக்கரங்களின் அளவைக் குறிப்பிடுகின்றனர்.

கிக்ஸ்டாண்ட் உங்கள் பைக்கிற்கு பொருந்துகிறதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பொதுவாக சைக்கிள் கடைகளில் தாங்கள் விற்கும் ஸ்டாண்ட் எந்த சக்கரத்துடன் பொருந்துகிறது என்பதை சைக்கிளுக்கு குறிப்பிடுவார்கள். இருப்பினும், விற்பனையாளருக்கு அவர் எந்தப் பொருளை விற்கிறார் என்பதை எப்போதும் அறிந்திருக்கவில்லை. இந்த வழக்கில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஓடும் பலகை உங்கள் "இரும்பு குதிரைக்கு" பொருத்தமானதா என்பதை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்.

இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளுக்கு, ரேக்கின் தோராயமான நீளத்தை நாங்கள் கொடுப்போம், இது சைக்கிள் சக்கரத்தின் விட்டம் பொறுத்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் அதை குதிகால் முதல் பட்டியில் சுழற்சியின் மையத்திற்கு அளவிட வேண்டும்.

இந்த ஸ்டாண்ட் நீளம் கீழ் அடைப்புக்குறி மற்றும் பக்க படிகளுக்கு ஏற்றது:

• 18” - 20 செ.மீ
• 20” - 22 செ.மீ
• 24” - 25 செ.மீ
• 26” - 27 செ.மீ
• 28”, 29” - 29 செமீ அல்லது அதற்கு மேல்

இந்த எண்களை பிடிவாதமாக கருத வேண்டிய அவசியமில்லை. பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 1-2 செமீ வானிலை மாறாது, ஆனால் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் பைக்கின் கோணத்தை சற்று மாற்றும். முடிவில், ஃபுட்ரெஸ்டின் கோணத்தை நீங்கள் எப்போதும் சிறிது மாற்றலாம்.

தொலைநோக்கி காலடிகள்

மாறி நீளம் மற்றும் சாய்வின் கோணம் கொண்ட கால்விரல்கள் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் வசதியானது. வெவ்வேறு சக்கர அளவுகளுக்கு ஒரு மாதிரி.

அவர்கள் சாய்வின் நீளம் மற்றும் கோணத்தை சரிசெய்ய முடியும், இது வசதியானது, ஆனால், பொதுவாக, இது பைக்கில் நிறுவும் போது ஒரு முறை மட்டுமே செய்யப்படுகிறது.

அத்தகைய மாதிரிகளை வாங்கும் போது, ​​மிக முக்கியமான விஷயம், மாறிவரும் கால் அளவை சரிசெய்வதற்கான வழிமுறை நம்பகமானது என்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அவை வெவ்வேறு வகைகளில் வருகின்றன: வெறுமனே திருகுகள், திருகு-ஆன் பொறிமுறையுடன், முதலியன. மோசமான நிர்ணயம் உங்களை பைக்கைப் பிடிக்க அனுமதிக்காது என்பது தெளிவாகிறது; நிலைப்பாடு வெறுமனே மடிந்து தரையில் விழும்.

என் கருத்துப்படி, ஒரு நிலையான அளவு ஃபுட்ரெஸ்ட் வாங்குவது நல்லது. நீளத்தில் மாற்றங்களை சரிசெய்வதற்கான அனைத்து வழிமுறைகளை விட இது எப்போதும் எளிமையானது, மலிவானது மற்றும் நம்பகமானது.

சைக்கிள் பயணங்களின் அனுபவத்திலிருந்து ஒரு சுவாரஸ்யமான நுணுக்கம். சுற்றுலாப் பயணி ஒரு மலையேற்றத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், பின்புறச் சக்கரத்தின் அச்சில் சற்றுப் பெரிய ஃபுட்ரெஸ்டைப் பொருத்தினார். தரையில் வைக்கும் போது, ​​அதில் கொஞ்சம் அழுத்தி, பைக் இன்னும் நிலையாக நின்றது. அவர் சாலைக்கு வெளியே பயணம் செய்கிறார் என்பதன் மூலம் அவர் தனது முடிவைத் தூண்டினார், மேலும் மென்மையான தரையில் வைக்கப்படும்போது, ​​நிலையான அளவிலான ஸ்டாண்ட் இன்னும் தரையில் அழுத்தப்பட்டு, சாய்வின் கோணத்தை அதிகரித்தது, இது ஆபத்தான பெரியதாக மாறியது மற்றும் பைக்கை வைத்திருக்கவில்லை. வீழ்ச்சியிலிருந்து. இந்த யோசனை உங்களுக்கு தனிப்பட்ட முறையில் எவ்வளவு பொருந்தும் - நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்.

மேலும் பாருங்கள் குதிகால் கால்களை. பைக்கை நிறுத்த அனுமதிக்க வேண்டும். குதிகால் கோணம் காலின் கோணத்துடன் பொருந்தாத சீன ஸ்டாண்டுகளைப் பார்த்திருக்கிறேன். நிலக்கீல் மீது அழுத்தும் போது, ​​அது வெறுமனே ஒட்டிக்கொண்டது.

ஃபுட்ரெஸ்ட்கள் தயாரிக்கப்படும் பொருட்கள்

இங்கே எல்லாம் எளிது:

அலுமினியம்: இலகுவானது, ஆனால் எஃகு விட விலை அதிகம் மற்றும் உடையக்கூடியது.

எஃகு: மலிவான மற்றும் மிகவும் வலுவான, ஆனால் அலுமினியம் மற்றும் டைட்டானியத்தை விட கனமானது. அவர்கள் ஏறும் போது ஏறக்குறைய எந்த சுமையையும் தாங்க முடியும்.

டைட்டானியம்: இலகுவான, வலிமையான மற்றும் விலை உயர்ந்தது. விற்பனையில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது.

"உங்கள் பைக்கை சாலையில் ஏற்றுவதற்கு" இன்னும் சில விருப்பங்கள்.

நீங்கள் ஒரு நிலையான படியை நிறுவ விரும்பவில்லை என்றால், இணைக்கும் கம்பியில் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் உங்கள் பாக்கெட்டில் எடுத்துச் செல்லக்கூடிய மாற்றக்கூடிய படியைப் பயன்படுத்தலாம். உதாரணமாக, Topeak Stand Slim Fat.

அல்லது மற்றொரு விருப்பம்: ஒரு மடிப்பு "கிளிக்-ஸ்டாண்ட்" பைக் ஸ்டாண்ட். இது ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் தனித்தனியாகவும் கொண்டு செல்லப்படுகிறது. இது $ 25 முதல் செலவாகும் மற்றும் அதன் செயல்திறன் பண்புகள் பற்றி நான் எதுவும் கூற முடியாது.

ஆனால் இந்த இரண்டு விருப்பங்களும் பொதுவாக அனைவருக்கும் இல்லை. என் கருத்துப்படி அது பண விரயம். ஒரு வழக்கமான படி மலிவானது மற்றும் நம்பகமானது. மற்றும் எடை? அதனால் எப்படியும் அவள் சைக்கிளில் பயணிக்கிறாள். அது சட்டத்தில், பையில் அல்லது பாக்கெட்டில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் என்ன வித்தியாசம்?

நீங்கள் கூடுதல் கிராம் சண்டையிடும் ரசிகராக இல்லாவிட்டால் மற்றும் நீண்ட பைக் பயணங்களில் செல்லவில்லை என்றால், நீளம் சரிசெய்தல் இல்லாமல் மத்திய (வண்டி) அல்லது பின்புற மவுண்ட் (அல்லது செயின்ஸ்டே) கொண்ட எளிமையானது உங்களுக்கு ஏற்றது. மலிவான, எளிமையான மற்றும் நம்பகமான.

கனமான முதுகுப்பைகளுடன் நீண்ட சைக்கிள் பயணங்களுக்கு பைக்கைப் பயன்படுத்தினால், இரண்டு கால் ஸ்டாண்ட் எடுக்கவும்.

பைக் ஸ்டாண்டை எவ்வாறு சரியாக நிறுவுவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க சில நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். சைக்கிள் ஸ்டாண்டை நிறுவுவதற்கான இந்த அறிவுறுத்தல் இதற்கு உங்களுக்கு உதவும். சில பைக்குகளில் மவுண்டிங் பிராக்கெட் இல்லை, ஆனால் இவை விலையுயர்ந்த பைக்குகள் அல்லது பழங்கால மாதிரிகள், நீங்கள் கிக்ஸ்டாண்டை நிறுவ விரும்பாதவை.

கிக்ஸ்டாண்ட் ஒரு போல்ட் மற்றும் மேலே ஃபாஸ்டெனிங்குடன் முழுமையாக வருகிறது, இது முதல் பார்வையில் கிக்ஸ்டாண்டுடன் பொருந்தவில்லை. நீங்கள் ஒரு மிதிவண்டியில் கிக்ஸ்டாண்டை நிறுவ வேண்டிய ஒரே விஷயம் ஒரு குறடு. 14 மிமீ குறடுக்கு பொருந்தக்கூடிய ஒரு போல்ட் என் படியில் இருந்தது. நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய குறடு ஒன்றையும் பயன்படுத்தலாம்.

ஃபுட்ரெஸ்ட் இணைக்கப்படும் சட்டத்தின் பகுதியை புகைப்படம் காட்டுகிறது. அடைப்புக்குறி எங்கே என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், கிக்ஸ்டாண்டை நிறுவுவது ஒரு ஸ்னாப்.

ஃபுட்ரெஸ்ட்டை நிறுவுவதற்கான செயல்முறையை புகைப்படம் காட்டுகிறது - இரண்டாவது ஃபுட்ரெஸ்ட் அடைப்புக்குறி சட்டத்தின் இரண்டு கீழ் குறுக்குவெட்டுகளின் மேல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அடிவாரத்தின் முக்கிய பகுதி கீழே உள்ளது. ஃபுட்ரெஸ்ட்டை சரியான நிலையில் அமைக்க உங்களுக்கு உதவ அடைப்புக்குறியில் தாவல்கள் இருக்கலாம் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). இந்த தாவல்களை நீங்கள் மறந்துவிட்டால், ஃபுட்ரெஸ்ட் பின்புற டிரெயில்லர் கேபிளில் தலையிடும்.

என்னைப் பொறுத்தவரை, மோசமான பைக் வடிவமைப்பால் இது நடந்தது. இந்த கேபிள் சிக்கலை தீர்க்க, நீங்கள் அடைப்புக்குறியை சுழற்றலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அடைப்புக்குறியின் நீளம் ஃபுட்ரெஸ்டைப் பிடிக்க போதுமானது.

மேலே இருந்து போல்ட்டை அடைப்புக்குறியின் மேற்புறத்தில், துளைக்குள் செருகவும்