La investigación encontró un caso criminal. "Son prácticamente huesos. La historia de la aviación mundial está llena de secretos y misterios.

El 11 de junio un avión An-2 desapareció del aeródromo de la ciudad. La búsqueda del agricultor de maíz desaparecido duró varios meses. El avión desaparecido fue encontrado por casualidad y sólo un año después.

Según la Administración del Estado en la región de Sverdlovsk,falta An-2realizó un vuelo no autorizado desde el aeródromo de Serov el 11 de junio a las 22:00 hora local. La policía recibió una señal sobre el avión desaparecido recién el 12 de junio a las 8:30.

A bordo se encontraban 12 civiles y 1 piloto:

• Kashapov Khatip Talgatovich - nacido en 1962 nacido (piloto, residente de Orsk, región de Orenburg)
• Mayevsky Maxim Aleksandrovich (inspector de Serovskaya) - 17.02. Nacido en 1988
• Mayevskaya Oksana Alexandrovna – 19.06. Nacido en 1989
• Safonov Anton Andreevich (guardia de seguridad de la empresa Ufaley-Nickel) – nacido el 04/08/1981.
• Safonova Yulia Vasilievna - nacida el 22 de octubre de 1979
• Baranov Denis Aleksandrovich – nacido el 27 de enero de 1982
• Ushakov Dmitry Aleksandrovich (Jefe del Departamento de Serov de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico) – nacido el 19 de enero de 1978.
• Sobolev Yuri Sergeevich (guardia del lugar de aterrizaje) – nacido el 03/05/1945.
• Trenikhin Evgeniy Vasilievich – nacido el 6 de julio de 1986
• Chikishev Ivan Viktorovich – nacido el 4 de agosto de 1986.
• Glinskikh Maxim Vladimirovich – nacido en 1989
• Gagarina Lyudmila Sergeevna – nacida en 1992 - P. Gary.
• Shaad Grigory Viktorovich - nacido el 30 de enero de 1983

Todos dejaron sus pertenencias y teléfonos en los coches aparcados en el lugar de aterrizaje (según el centro de búsqueda, los coches pertenecen a Denis Baranov, Maxim Mayevsky y Anton Safonov).

Versiones sobre la desaparición del avión

Versión popular: operación militar.

El 11 de agosto, exactamente dos meses después de la desaparición del avión, los familiares de los pasajeros del An-2 hablaron a través del periódico Globus de Serov con una carta abierta al público y a los dirigentes de la región. Afirmaron que los militares podrían estar involucrados en la desaparición del An-2. Esta sospecha surgió entre la gente debido a que los militares no dieron respuestas claras a todas sus solicitudes.
Del llamamiento de familiares de pasajeros del An-2 desaparecido:

No excluimos la posibilidad de que nuestros hijos y seres queridos hayan sido víctimas de una intervención militar, como resultado de lo cual el avión fue derribado o obligado a aterrizar, y los pasajeros fueron asesinados o detenidos. Por muy paradójica que pueda parecer esta versión, tenemos motivos para suponer que tiene derecho a existir y ser considerada. No hemos recibido una respuesta clara y clara de los líderes de los departamentos militares de defensa aérea, la fuerza aérea, de las unidades militares ubicadas en el área del posible vuelo del An-2, si el vuelo del Las fuerzas de defensa aérea observaron si el avión había recibido algún impacto con ayuda de equipo militar. Si bien no existen tales respuestas, suponemos que se produjo tal impacto, que tuvo consecuencias negativas.

Vale la pena señalar que esta versión apareció casi inmediatamente después de la desaparición del avión. A finales de junio, en DK.ru se difundió en Serov un vídeo del vuelo del An-2 desaparecido sobre uno de los lagos. Los testigos que realizaron la grabación afirman que el avión se dirigía a Kytlym, donde se encuentra la base secreta de las fuerzas de misiles estratégicos.

Un amigo de uno de los pasajeros del avión, Sergei Frolov, que no tuvo tiempo de unirse al viaje, dijo que el avión iba a volar a Kytlym.

Esto despertó algunas sospechas entre los residentes locales sobre el papel de los militares en la desaparición del avión civil. Sin embargo, ni entonces ni ahora esta versión no ha sido confirmada.
Según los expertos, la versión de que los militares podrían haber derribado la pequeña planta de maíz es infundada.
Jefe del departamento analítico del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Khramchikhin:

La unidad militar situada en el pueblo de Kyltym es realmente una instalación muy importante. Pero es muy posible que los militares no hayan detectado el AN-2. El hecho es que la “planta de maíz” es un objetivo discreto. Aunque en general es difícil responder a esta pregunta, porque no se sabe qué sistemas de defensa aérea operaban en esta zona en ese momento.

El observador militar Vladislav Shurygin:

Esta suposición es una estupidez absoluta, porque las unidades de misiles antiaéreos no tienen derecho a utilizar armas sin la aprobación del cuartel general superior. En cuanto al sistema de defensa aérea en la región de Serovsky, en primer lugar, no es en absoluto un hecho que ese día, en el momento de despegar, el avión estuviera en servicio de combate, y que los localizadores estuvieran funcionando y pudieran haber detectado este avión. En segundo lugar, incluso si una unidad militar está en servicio de combate, no utilizará operaciones de combate, sino que monitoreará y evaluará la situación.

Vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, coronel Vladimir Anokhin

¿Una gran instalación estratégica ubicada en el centro de Rusia tiene misiles de largo alcance y derribará el AN-2? Esto no es serio. No se trata de los militares, creo que no están haciendo un buen trabajo buscando en esta zona.

General de división, comandante de la Segunda Fuerza Aérea y del Comando de Defensa Aérea Viktor Sevastyanov:

Las fuerzas de defensa aérea de servicio de la Segunda Fuerza Aérea y el Comando de Defensa Aérea, dentro de cuya responsabilidad desapareció este avión, no fueron utilizadas. En cuanto a la detección de este avión, el equipo de radar que el comando tiene a su disposición cubre casi toda Rusia, pero las capacidades del campo de baja altitud son limitadas en la zona donde supuestamente desapareció el avión (y el vuelo, creo , se llevó a cabo en altitudes extremadamente bajas, literalmente por encima de las copas de los pinos), por lo que no pudimos encontrarlo allí.

Versión oficial: factor humano

Desde el inicio de la búsqueda, la investigación ha considerado cuatro versiones principales del incidente: un mal funcionamiento técnico, una violación por parte del piloto de las normas de seguridad vial y de operación del transporte aéreo, el secuestro de una aeronave y condiciones climáticas inadecuadas para la vuelo.
Una vez realizados todos los controles y exámenes, la búsqueda se redujo a dos versiones principales: una avería técnica, una infracción por parte del piloto de las normas de seguridad vial y el funcionamiento del transporte aéreo.
Según el servicio de prensa del Departamento de Investigación de Transportes de los Urales del Comité de Investigación de la Federación de Rusia, el An-2 desaparecido se encontraba en buenas condiciones técnicas en el momento de su salida. Al mismo tiempo, se detectaron violaciones en el funcionamiento de la base de aviación en la ciudad de Serov, desde donde despegó el An-2.
Actualmente, se están llevando a cabo exámenes forenses para examinar los combustibles y lubricantes con los que se alimentaba el An-2.
Búsquedas Al principio, los políticos participaron en la búsqueda del An-2 desaparecido. El 19 de junio el gobernador inspeccionó el territorio de una posible salida del An-2. . No pudo encontrar el avión. Siguiendo al gobernador, el primer ministro fue a Serov. , quien también siguió el avance del operativo de búsqueda, pero se fue sin nada. Las autoridades regionales dicen que la búsqueda del avión desaparecido es una prioridad. Por lo tanto, después de dos meses y medio, los rescatistas y la policía continúan peinando los bosques en el área del vuelo propuesto del An-2.

Durante dos meses y medio (al 22 de agosto), según datos oficiales, se entrevistó a 31 mil 331 personas, 209 personas buscaban el avión: empleados del Ministerio de Situaciones de Emergencia, del Ministerio del Interior, cazadores locales y 48 equipos. La aviación no se utiliza desde el 24 de julio. Los rescatistas prometen reanudar las búsquedas desde el cielo una vez que el follaje se aclare.

La búsqueda del avión se lleva a cabo en la región de Sverdlovsk y también en el territorio de Perm y en el distrito autónomo de Khanty-Mansi.

Los familiares de los pasajeros desaparecidos tienen su propio punto de vista sobre la organización de la operación: Según la gente, la búsqueda comenzó tarde, las entrevistas con los posibles testigos comenzaron sólo al tercer día desde el momento de la desaparición del avión. Lo han declarado repetidamente en cartas abiertas al público y mensajes al presidente Putin.

Familiares de pasajeros del An-2 desaparecido:

La búsqueda del avión desaparecido se realizó como hace 70 años: desde aviones y grupos a pie. No conocemos ninguna innovación técnica en la búsqueda del An-2. Tampoco sabemos si se realizaron fotografías aéreas de la zona desde el aire y cuáles fueron sus resultados, a todas nuestras solicitudes la respuesta de la jefatura de búsqueda y rescate fue la misma: “Esto no se usa, no No lo sabemos, no es realista, no sabemos dónde conseguirlo”. Además, tuvimos la impresión de que la búsqueda a pie se realizó de forma caótica, sin una lógica clara y conocida. Así, en particular, en los primeros días, los rescatistas fueron enviados a buscar el avión y a los pasajeros a lo largo de las carreteras y líneas ferroviarias. Es decir, donde existe una probabilidad bastante alta de que el avión y los pasajeros fueran vistos por testigos, donde las personas con el An-2 habrían bajado ellas mismas si estuvieran cerca de la carretera.

En relación con la desaparición del avión, el Departamento de Investigación de Transporte de los Urales de la Federación de Rusia abrió una causa penal en virtud de la parte 3 del artículo 263 del Código Penal de la Federación de Rusia ("Violación de las normas de seguridad del tráfico y explotación del transporte aéreo, resultando en la muerte de más de dos personas por negligencia”). La Agencia Federal de Transporte Aéreo privó a Avia-Zov de su certificado para trabajos aeronáuticos, suspendiendo de hecho a la compañía de volar. El aeródromo de Serov también fue cerrado por orden de las autoridades supervisoras.

Búsqueda del An-2 desaparecido

A finales de agosto de 2012, los cazadores del Distrito Administrativo Norte, junto con un permiso de caza, comenzaron a recibir un manual en el que se les informaba sobre la pérdida del avión An-2 y se les indicaban los números de las líneas directas. El departamento regional de protección, control y regulación del uso de la vida silvestre elaboró ​​un manual sobre el avión desaparecido.

Se gastaron alrededor de 13,5 millones de rublos del fondo de reserva de la región de Sverdlovsk en la búsqueda de las personas que se encontraban a bordo del An-2 desaparecido. En combustible de aviación para las actividades de búsqueda se gastaron 7 millones 780 mil rublos. El pago por los trabajos de aviación ascendió a 3 millones de rublos. Los alimentos para los participantes en las operaciones de búsqueda y salvamento ascendieron a 1 millón 111 mil 500 rublos. Gasolina para sus coches: 1,68 millones de rublos.

Roscosmos ampliará el área de búsqueda del An-2

El 6 de septiembre de 2012, el presidente Denis Pasler decidió ponerse en contacto con Roscosmos para ampliar el área de búsqueda del An-2 desaparecido en un radio de hasta 500 km desde el aeródromo de salida. Los familiares sugirieron que el piloto podría haber superado el punto de no retorno y decidió volar al aeródromo más cercano. Denis Pasler prometió que en tres semanas llegarán nuevos datos de Roskomos y que la información se comunicará íntegramente a sus familiares.

Misterioso mensaje de radio

El 4 de septiembre, en la zona de búsqueda del avión An-2, un empresario de Nizhny Tagil grabó un alarmante mensaje de radio. Distinguió la siguiente frase: “Socorro, tenemos dos heridos... Nos comerán los osos... Todo allí está vacío... sin municiones”. Además, el mensaje incluía el nombre de la localidad con la palabra “…revolución”. Los investigadores están comprobando esta información. La Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de la Federación de Rusia para la región de Sverdlovsk encargó a los jefes de todos los municipios del Distrito Administrativo del Norte que averiguaran la ubicación de la granja colectiva (granja estatal), un asentamiento con el nombre “.. . revolución".

A finales de septiembre se resolvió este misterio. Su vecino se puso en contacto con el radioaficionado de Nizhny Tagil, Valentin Degtyarev. Resultó que un radioaficionado vecino estaba probando su transmisor y enviando un mensaje a un amigo, que contenía un texto no sobre osos, sino sobre una "rama de cobre" y la calle Revolución en Nizhny Tagil.

Los diputados de la LDPR también buscaban el An-2

Dos diputados de la Duma Estatal de la facción LDPR y Viktor Sobolev fueron en busca del An-2 desaparecido en nombre del presidente del LDPR, Vladimir Zhirinovsky, según quien puede haber otras razones para la desaparición del avión, además de la actitud negligente hacia su funciones como gestión aeroportuaria.

Vladimir Zhirinovsky:

Hay una versión de que tal vez lo hicieron a propósito. Que se espera que un grupo de prisioneros escape de una colonia cercana, y que el avión está escondido en algún lugar del bosque para que después de la fuga puedan usarlo y volar lo más lejos posible... Porque esto es muy extraño, nunca ha sucedido nada. desapareció sin dejar rastro. Además, hay muchísimos pasajeros. Incluso si los animales los destrozaran, los restos del avión deberían permanecer, huesos. Pero no hay nada. Esto significa que alguien escondió bien el avión.

El 27 de septiembre de este año, un helicóptero Mi-8 con agentes a bordo siguió la ruta hacia la Piedra Konzhakovsky, sobre el lago Zarechnoye y de regreso a través de Pavda hasta Ekaterimburgo. Sin embargo, no encontraron el avión.

Sin embargo, los miembros del LDPR instan a no detener la operación de búsqueda. “Buscaremos hasta encontrarlo. La búsqueda no se puede detener”, afirmó Vladimir Taskaev.

Dinero gastado en la búsqueda.

Según el informe del gobierno de la región de Sverdlovsk, en la operación de rescate participaron Aeroural LLC, UTair Airlines OJSC, el Centro de Rescate de Aviación de la Institución Presupuestaria del Estado Federal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia y el centro educativo no estatal. institución de educación vocacional "Club deportivo de aviación de Nizhny Tagil de la organización pública y estatal de toda Rusia" Sociedad voluntaria de asistencia al ejército, la aviación y la marina de Rusia. Todas estas empresas recibieron un total de 22,7 millones de rublos. para el trabajo. Otros 4 millones los destinó a pagar los gastos de gasolina y combustible para aviones.

Además del presupuesto regional, las ciudades de la región también gastaron dinero en socorristas. Así, el distrito de Serovsky gastó 2 millones 291 mil rublos en salarios para los rescatistas. y 500 mil - para gasolina, distrito urbano de Karpinsky - 2 millones 324 mil para socorristas y 300 mil para gasolina.

Descubrimiento inesperado de cazadores furtivos

Degterev está convencido de que el barco de las fotografías es muy similar al que desapareció el verano pasado. Sin embargo, los expertos aseguran que la “planta de maíz” de las fotografías no es el An-2 desaparecido en la región de Sverdlovsk: las alas del avión desaparecido eran blancas por dentro, mientras que en la fotografía las alas del avión de abajo son azules . En la cola del camión de maíz accidentado se puede ver el tricolor ruso; el An-2 que desapareció en el cielo sobre Serov no tenía la imagen de una bandera en la cola. El color de las alas traseras tampoco coincide: son azules en lugar de blancas.

Últimas noticias sobre el An-2 desaparecido

El 4 de abril de 2013, el Tribunal de Distrito de Serovsky, durante una audiencia a puerta cerrada, examinó la petición de la esposa de Ivan Chikishev, quien desapareció en la región de Sverdlovsk junto con un avión AN-2 hace unos 10 meses.

El tribunal declaró oficialmente muerto al pasajero del avión desaparecido. En el momento del desastre, ocurrido hace unos 10 meses, Ivan Chikishev aún no tenía 27 años. Se convirtió en padre de un niño pequeño. Según Uralinformburo, el tribunal aún no ha recibido declaraciones similares de familiares de otros pasajeros del AN-2.

Recordemos que la noche del 10 al 11 de julio de 2012, el avión despegó de Serov con dirección desconocida. A bordo del AN-2 viajaban 12 pasajeros y el piloto Khatip Kashapov. El avión literalmente desapareció; la búsqueda comenzó un día después, pero no arrojó resultados. Comenzarán a buscar el maizal nuevamente después de que la nieve se haya derretido por completo.

En la región de Sverdlovsk se encontró un AN-2 desaparecido hace un año

Los cazadores de los Urales encontraron un avión An-2 que desapareció en la región de Sverdlovsk hace casi un año, informa el periódico Izvestia. Cayó a sólo ocho kilómetros del lugar de despegue en Serov.

No lo encontraron sólo porque el avión se estrelló en el centro del pantano. Los cazadores locales tropezaron accidentalmente con el coche.

El 11 de junio de 2012, el avión An-2 despegó sin el permiso correspondiente del aeródromo de la ciudad de Serov, en la región de Sverdlovsk. Se desconocía la dirección de su huida.

Durante más de un año no hubo información sobre el avión desaparecido; las largas y persistentes búsquedas en el norte de la región de Sverdlovsk y en las regiones vecinas no dieron ningún resultado. Incluso se expresaron versiones sobre el secuestro de un avión en el extranjero.

En el momento del despegue, a bordo del "rincón" había 13 pasajeros, incluido el jefe de la policía de tránsito de Serov, Dmitry Ushakov, y su subordinado Maxim Mayevsky. Según algunos informes, estaban ebrios y querían “continuar el banquete” en el aire.

La comisión de investigación reanudó la investigación sobre el caso del avión An-2 desaparecido en los Urales

El caso se inició en el verano de 2012 en virtud del artículo "Violación de las normas de seguridad del tráfico y funcionamiento del transporte aéreo, con resultado de muerte por negligencia de más de dos personas". Ahora el ICR lo ha retomado.

Esta mañana se supo que en la región de Sverdlovsk cazadores locales, junto con periodistas del periódico Izvestia, encontraron en un pantano los restos del avión An-2 desaparecido hace un año.

Los motores de búsqueda informan que el avión fue encontrado en un lugar literalmente pisoteado por expediciones anteriores, y también dicen que la cabina quemada y destruida del avión caído está literalmente llena de restos humanos: huesos y cráneos.

El 11 de junio de 2012, un avión An-2 despegó del aeropuerto de Serov sin permiso de los servicios de tierra y desapareció. Desde entonces no ha habido más información sobre el “cultivador de maíz”; las autoridades gastaron más de 30 millones de rublos en su búsqueda, pero todo fue en vano.

Hasta el momento se desconoce cuántas personas iban a bordo. La cifra más citada es la de 12 pasajeros.

Las familias de los fallecidos en el accidente del AN-2 cerca de Serov recibirán un millón de rublos cada una

El gobernador de Sverdlovsk, Evgeny Kuyvashev, ordenó al gobierno regional que brindara asistencia a los familiares de la tripulación y los pasajeros que murieron en el accidente aéreo. No a todos les gustó.

"Nuestra tarea es determinar las causas del incidente", afirmó Evgeny Kuyvashev. - Es necesario prestar la máxima atención al estado psicológico de los familiares, brindarles el máximo apoyo y asistencia. "Doy las instrucciones correspondientes al gobierno: hoy, antes del almuerzo, se deben estudiar opciones de apoyo social, incluido el apoyo financiero".

Los fondos para los familiares de las víctimas procederán del fondo de reserva de la región de Sverdlovsk. Las autoridades también ayudarán a las familias de las víctimas del desastre en su entierro. Además, es posible que las personas que hayan descubierto el lugar del accidente del AN-2 reciban una recompensa monetaria. La cuestión de la recuperación de los restos del avión se discutirá con UTair Airlines, que también opera helicópteros de transporte.

Según el jefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Sverdlovsk, Andrei Zalensky, ayer los especialistas del Centro de Asistencia Psicológica de Emergencia del Ministerio de Situaciones de Emergencia comenzaron a trabajar con los familiares de las víctimas. Las investigaciones continúan en el lugar del accidente, informa el servicio de prensa del gobierno de Sverdlovsk.

Mientras tanto, la noticia de la compensación monetaria a los familiares de las víctimas del desastre fue recibida de manera ambigua por el público. “¿Cuál es la lógica? ¿Por qué del presupuesto, por qué? "Es una ira terrible", escribió en su página de Facebook el diputado de la Duma de la ciudad de Ekaterimburgo, Leonid Volkov. - Cientos de personas roban coches en estado de ebriedad y los arrojan a la basura en el primer pilar. Paguémosles también a todos una compensación con cargo al presupuesto”.

Evgeny Kuyvashev redujo a la mitad los pagos a las familias de los muertos en la An-2

El gobernador de Sverdlovsk tomó la decisión final sobre el pago de una indemnización a los familiares de las víctimas del accidente aéreo cerca de Serov. Recibirán 500 mil rublos del fondo del programa del gobernador.

En junio, los familiares de los tripulantes y pasajeros del avión An-2 que se estrelló en la región de Sverdlovsk recibirán medio millón de rublos de fuentes extrapresupuestarias. Esta decisión la tomó Evgeny Kuyvashev después de su visita a Serov, donde se reunió con rescatistas, investigadores y familiares de las víctimas.

“La gente lleva un año bajo un estrés constante. Naturalmente, tal situación no podía dejar de afectar la salud de los familiares: se vio socavada, señaló el gobernador. - Por lo tanto, lo que es posible - ayudar a la gente a organizar funerales y dar algo de dinero para el tratamiento - lo consideramos necesario. Tomamos la decisión del Fondo del Programa del Gobernador, enfatizo que no es dinero del presupuesto, de asignar 500 mil rublos a las familias. Por supuesto, estas personas no son héroes, pero nosotros somos cristianos y es importante para nosotros ayudarnos unos a otros”.

La víspera, el gobernador y el primer ministro regional, Denis Pasler, inspeccionaron el lugar del accidente desde un helicóptero. Pudieron comprobar personalmente que era casi imposible notar el esqueleto del avión desde arriba. Según Evgeny Kuyvashev, nunca habría podido determinar el lugar del accidente si no fuera por los incendios de los motores de búsqueda. “Por supuesto, el hallazgo proporcionará muchas respuestas a la investigación para poder sacar las conclusiones correctas”, señaló el gobernador.

Identificadas dos personas que murieron en el accidente del An-2 cerca de Serov

El 28 de mayo se recibieron los primeros resultados de los exámenes genéticos moleculares de los cuerpos de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en la región de Sverdlovsk en junio de 2012.

El Departamento de Investigación de Transporte de Sverdlovsk continúa investigando un caso penal por violación de las normas de seguridad del tráfico y funcionamiento del transporte aéreo. Los primeros resultados de los exámenes médicos permitieron identificar los restos de dos de las trece víctimas del accidente, entre ellos diez hombres y tres mujeres.

Los restos fueron identificados gracias a muestras de material biológico que peritos tomaron a familiares de las víctimas. Después de aislar el ADN de las muestras, los expertos identificaron fragmentos de los cuerpos de los hermanos de Serov, Maxim Mayevsky, nacido en 1988, y Oksana Mayevskaya, nacida en 1989. Está previsto transportar sus cuerpos hoy a su ciudad natal.

A los familiares también se les presentaron para su identificación unas 20 piezas de joyería que los investigadores encontraron en el lugar del accidente aéreo. Así, se determinó que algunas de las joyas pertenecían a los ocho fallecidos.

Según el servicio de prensa del Departamento de Investigación de Transporte de Sverdlovsk, las principales versiones de las causas del accidente del An-2 siguen siendo un mal funcionamiento técnico del avión y un error del piloto. Las conclusiones finales se sacarán después de un examen técnico aeronáutico.

Identificados los restos de otras dos víctimas del An-2 cerca de Serov

El 31 de mayo aparecieron nuevos resultados del examen genético molecular de los restos de las víctimas de un accidente aéreo en la región de Sverdlovsk. Los investigadores pudieron identificar a dos hombres.

Recordemos que recientemente se recibieron los primeros resultados del examen realizado en los cuerpos de las víctimas del accidente aéreo ocurrido en la región de Sverdlovsk en junio de 2012. Se pudieron identificar los restos de dos de las trece víctimas del accidente, entre ellos diez hombres y tres mujeres. Los expertos identificaron fragmentos de los cuerpos de un hermano y una hermana residentes en Serov: Maxim Mayevsky, nacido en 1988, y Oksana Mayevskaya, nacida en 1989.

El siguiente examen permitió establecer la identidad de dos residentes de Serov: Denis Baranov, nacido en 1982, y Maxim Glinskikh, nacido en 1989. Como señala el servicio de prensa del departamento de investigación del Comité de Investigación de Transporte de Sverdlovsk, hasta el momento las identidades de todas las personas identificadas coinciden con los datos preliminares sobre las personas que figuraban como muertas en el accidente.

Ahora los cuerpos de las víctimas identificadas han sido transportados a Serov, donde serán entregados a sus familiares. La investigación criminal sobre el accidente del An-2 continúa. Una versión preliminar de las causas del incidente es un mal funcionamiento técnico de la aeronave o acciones incorrectas del piloto.

Se han identificado las identidades de la quinta y sexta personas asesinadas en el An-2 en la región de Sverdlovsk

El examen de los restos de las víctimas del accidente aéreo ocurrido hace aproximadamente un año cerca de Serov ha arrojado nuevos resultados. El 3 de mayo de 2013, fue posible identificar a los Safonov de Serov.

Hasta la fecha se ha podido determinar la identidad de seis personas asesinadas en la An-2. Les recordamos que los restos fueron enviados para un examen genético molecular. Las muestras de material genético tomadas de familiares de las víctimas ayudan a los especialistas a determinar la identidad de los fragmentos del cuerpo.

Anteriormente los expertos emitieron sus conclusiones sobre cuatro víctimas del accidente, ahora se han identificado dos más. Estos son los cónyuges: Anton Safonov, nacido en 1981, y Yulia Safonova, nacida en 1979. Pronto los cuerpos serán transportados a Serov, donde serán entregados a sus familiares.

Según el servicio de prensa del Departamento de Investigación de Transportes de los Urales del Comité de Investigación de la Federación de Rusia, continúa la investigación sobre el caso penal por violación de las normas de seguridad y explotación del transporte aéreo. Los expertos están estableciendo todas las circunstancias del accidente.

Razones de la caída de la AN-2

A finales de septiembre de 2013, la comisión del Comité Interestatal de Aviación completó la investigación del accidente del avión RA-40312. La conclusión dice:

“La causa del accidente del avión An-2 RA-40312 fue el comandante de vuelo del avión, que se encontraba a una altitud significativamente inferior a la segura, lo que provocó una colisión con un árbol y un nuevo accidente del avión. .”

Según la conclusión de los peritos, el avión se encontraba en buen estado de funcionamiento, sin embargo, entre las deficiencias identificadas durante la investigación, se afirmó que los propietarios no realizaron los trámites necesarios y no recibieron permiso para convertir el An-2 en gasolina. Los empleados de MAK reconocieron como otras violaciones la falta de un procedimiento especial para informar sobre una aeronave en peligro. Además, la dirección de Avia-Zov LLC, según los autores del informe, no informó de inmediato a las autoridades autorizadas sobre la pérdida del avión.

"Missing An-2" en las publicaciones de DK.RU

Cerrado el caso del An-2 que se estrelló cerca de Serov

Los expertos pudieron identificar a la séptima y octava víctimas del accidente aéreo ocurrido en la región de Sverdlovsk hace aproximadamente un año. Se han obtenido más datos del análisis genético.

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Gracias, los cazadores lo encontraron por accidente. Evidentemente, el misterio de la historia influyó tanto en las autoridades locales que decidieron pagar una indemnización a las familias de las víctimas. ¿Para qué? ¿Por heroísmo especial durante un vuelo no autorizado? Nuestro corresponsal Alexander Pugachev lo investigó:

Fragmentos de alas y cola, quemados hasta los largueros. El fuselaje queda completamente destruido. El motor perforó un metro en la turba. El lugar del accidente fue descubierto completamente por casualidad, seis meses después del final de la operación de búsqueda, a sólo ocho kilómetros del lugar de despegue. Los pantanos de Katasma son un lugar desastroso; incluso los cazadores y guardabosques experimentados intentan no volver aquí.

Lo que ayudó a los cazadores de Serov, Sergei Scriabin y Alexander Kuznetsov, a encontrar el lugar del accidente en un bosque profundo y pantanoso fue que el suelo en estos lugares aún no se había descongelado por completo después del invierno; en un mes el pantano crecería y sería imposible llegar hasta allí. . Además, los restos del avión se encuentran bastante compactos y los equipos de búsqueda simplemente no pudieron verlos entre la densa maleza.

Era casi imposible ver el AN-2 desaparecido desde el aire: la explosión lo destruyó por completo. A juzgar por la posición de los cuerpos, de los que sólo quedaron huesos, cráneos y joyas de oro, perforó el suelo en ángulo recto. Los restos quedaron ocultos por la taiga de los Urales.

Alexander Levchenko, jefe del servicio de mantenimiento de línea, participante en la operación de evacuación de los restos del avión caído: “Si te alejas 20 metros, pasarás y no te darás cuenta de que los restos están tirados. Por tanto, fue bastante difícil detectarlo. Además, normalmente cuando un avión se estrella, queda algún tipo de claro. Y luego se lanzó verticalmente. Por tanto, el radio es pequeño. El bosque está prácticamente intacto, acaban de derribar un par de troncos y eso es todo”.

Este AN-2 recibió el sobrenombre de "avión fantasma" porque desapareció en los espacios de los Urales, como en el Triángulo de las Bermudas. Casi de inmediato, la investigación pudo establecer: el piloto Khatip Kashapov fue enviado a Serov para monitorear la situación de los incendios en los bosques locales. Pero en lugar de eso, ganó locos rublos en un taxi privado: organizó entretenimiento celestial para las fiestas de Serov.

El perro guardián Mukhtar es probablemente el único testigo vivo del desafortunado despegue. Con el mismo celo, aparentemente les ladró a los extraños borrachos que subieron al An-2. Lo más probable es que al perro no le importara que entre los pasajeros estuvieran el jefe de la policía de tránsito de Serov y uno de sus subordinados, así como varios de sus amigos y familiares en común. El decimotercer viajero fue el guardia del aeropuerto de Serov, Yuri Sobolev.

Durante cinco meses, socorristas, policías y numerosos voluntarios peinaron la inmensidad de la región de los Urales. Dicen que inspeccionaron unos trescientos mil kilómetros cuadrados. No había información exacta sobre hacia dónde se dirigía el avión fantasma. Por lo tanto, primero buscaron en dirección al pueblo de Pavda, donde, según los rumores, los desaparecidos habían volado a la casa de baños. Luego, en las montañas de piedra Konzhakovsky y luego en el paso Dyatlov, decidieron que el viaje al atardecer había sido concebido por una compañía borracha en aras de las hermosas vistas.

Andrey Alshevskikh, diputado de la Asamblea Legislativa de la región de Sverdlovsk: “Gastamos más de 31 millones de rublos, buscamos en un vasto territorio y terminó a 8 kilómetros de Serov, surgen preguntas sobre cómo se organizó esta operación en primer lugar. "

La búsqueda se vio obstaculizada por varios tipos de “ayudantes” voluntarios. Por ejemplo, cierto blogger Valentin de Nizhny Tagil simplemente atormentó la investigación con información errónea. Varias veces informó haber recibido señales de radio.

Como resultado, se gastaron casi un millón de dólares en la búsqueda. Al fin y al cabo, había que comprobar todas esas mentiras: los socorristas se adentraban una y otra vez en la taiga, helicópteros y aviones despegaban, los voluntarios peinaban las plazas indicadas. Luego llegaron las heladas y hubo que suspender la búsqueda. Los familiares, que, por supuesto, fueron los que más sufrieron durante todo este tiempo, acusaron a los buscadores de no querer trabajar.

Alexander Beglenko, pariente de Maxim y Oksana Mayevsky, que murieron en el accidente del An-2: “Es muy fácil marcar en un papel en rojo que se ha pasado por esta casilla. Yo puedo hacer eso también. Tengo mi propia tarjeta. El papel aguanta cualquier cosa”.

Para llegar al lugar del accidente, tuvimos que colocar una plataforma con equipo pesado: despejar el camino y talar árboles. Los últimos fragmentos del AN-2 en un trozo de turba congelada fueron sacados del bosque con tractores. El siguiente es el trabajo de los expertos del MAK y de la Agencia Federal de Transporte Aéreo. Los restos del avión serán amontonados en un sitio especial para determinar el estado técnico del AN-2 antes del vuelo. Los expertos ya han encontrado muchas cosas interesantes en el lugar del accidente.

Vladimir Kulakov, primer subdirector del Departamento de Investigación de Transporte de los Urales: “Se han incautado parcialmente fragmentos de electrodomésticos y también se les realizará un examen. Serán estudiados para obtener alguna información de ellos, si es posible, la recibiremos. Tenemos las capacidades técnicas para esto”.

Pero la increíble historia del “avión fantasma” no termina ahí. Tras el descubrimiento del AN-2 y los restos de los desaparecidos, el gobernador de la región de Sverdlovsk anunció que iba a pagar a las familias de los fallecidos en el accidente aéreo medio millón de rublos del fondo de reserva de la región. Como resultado, la sociedad se dividió en dos: a favor y en contra. Algunos creen que la compensación es merecida. Después de todo, los pasajeros del desafortunado AN-2 no podían saber que el comandante Kashapov perdería el control y mataría a todos a bordo.

Tatyana Sharafieva, editora en jefe del periódico Globus de Serov: “Creo que es necesario crear una fundación benéfica para estos casos, porque aquellos que se quedaron sin sus seres queridos no tienen la culpa. Y al menos así podríamos apoyarles, también económicamente. La vida aquí, en el norte de la región, no es barata y los salarios son bajos. Las familias se quedaron sin quien las sustentara”.

Sin embargo, la mayoría de los residentes de Sverdlovsk no quieren pagar por el descuido de otra persona; después de todo, los que abordaron el "avión fantasma" esa noche eran adultos, lo que significa que es difícil suponer que no entendieron que el vuelo no era autorizado por nadie y, por tanto, ilegal. De hecho, secuestraron transporte aéreo oficial, lo que de por sí está penado por la ley. Y el estado del piloto debería haber sido motivo de alarma. Pero, obviamente, el 11 de junio, los muertos comenzaron a celebrar el Día de Rusia...

Andrey Alshevskikh, diputado de la Asamblea Legislativa de la región de Sverdlovsk: “La compensación que el gobernador planea pagar plantea muchas preguntas por una razón: resulta que entre nuestros iguales hay más iguales. Si dicen que ocurrió una tragedia, murieron personas y es necesario compensar, surge la pregunta de por qué a expensas del presupuesto. Pues, digamos, en los mismos accidentes de tráfico en los que muere gente todos los días, no compensamos con el presupuesto, allí también hay una tragedia, también muere gente”.

Esta semana comenzó en Kazán el juicio por el accidente del barco "Bulgaria". En aquella tragedia murieron 122 personas, que ni siquiera sospechaban que estaban pagando un billete al otro mundo. Ya se ha demostrado la culpabilidad de los armadores y de la tripulación en su conjunto. Prometieron pagar un millón a las familias de las víctimas y cuatrocientos mil a los que resultaron gravemente heridos. Casi el mismo número que los familiares de los fallecidos en el desastre de la AN-2...

Daria Andropova, organizadora del piquete: “Creo que es necesario ayudar a los familiares de las víctimas con los funerales, pero pagar esas sumas no es apropiado”.

Sin embargo, el misterio del “avión fantasma” probablemente excitará la imaginación durante mucho tiempo. Por decir lo menos, es demasiado pronto para hablar del final de la historia. Por ejemplo, según los últimos datos, entre los restos del AN-2 se encontró un reloj de pulsera para hombre. Las manecillas se detuvieron a las 22 horas y 11 minutos. Pregunta: ¿qué día y en qué circunstancias?

El avión An-2 desaparecido el verano pasado fue encontrado a 8 kilómetros del lugar de despegue. La policía confirmó que se trata del mismo avión que despegó del aeródromo de Serov. Al mismo tiempo, los agentes del orden ya dicen que no se debe culpar a los rescatistas por una búsqueda tan larga: el "granjero de maíz" cayó en un pantano, por lo que fue casi imposible encontrarlo.

La búsqueda del An-2, asignado al aeródromo de Serov, en la región de Sverdlovsk, finalizó en noviembre de 2012. Los rescatistas dejaron de buscar porque quedó claro que si encontraban el avión, definitivamente no estaría en invierno bajo la nieve. Y así sucedió. El 4 de mayo, dos cazadores, Sergei Skryabin y Alexander Kuznetsov, entraron accidentalmente en la zona pantanosa, que se encuentra en medio del bosque a ocho kilómetros del aeródromo de Serov. Al ver una pila de metal entre los árboles, los hombres inicialmente confundieron la estructura con una línea eléctrica caída. Y sólo cuando se acercaron se dieron cuenta de que frente a ellos había un avión que se había estrellado.

Entre los restos del avión fueron encontrados los restos de los pasajeros y del piloto. "Entre el metal yacían restos de personas. Cráneos y huesos, todo estaba amontonado en un montón", dijo Dmitry Scriabin, miembro de la expedición de búsqueda que se trasladó al lugar del accidente después de que los cazadores informaran.

"Es obvio que el avión, al descender, tocó las copas de los árboles, cayó, se hundió en el suelo. Es posible que después de la colisión con el suelo, todos a bordo terminaran en un solo lugar: fueron arrojados al suelo". parte del avión donde encontramos los restos. En total, contaron 11 cráneos, pero no excavaron más”.

Según Scriabin, en el lugar del accidente se ven árboles rotos. Los miembros del grupo de búsqueda sugirieron que el avión estaba realizando alguna maniobra extraña.

"Sólo quedaban el morro y la cola, y al avión le faltaba la parte central, aparentemente se desmoronó por el impacto", continúa Scriabin. "Por supuesto, la comisión determinará cómo sucedió todo realmente".

Los motores de búsqueda confirman que el lugar donde cayó el An-2 es de difícil acceso y los escombros no son visibles debido a los árboles y arbustos. “A pesar de que teníamos coordinadores, caminamos en círculos alrededor de ese lugar durante media hora y no pudimos ver nada”, dice Scriabin.

La policía dice lo mismo e insta a la gente a no culpar a los rescatistas y a los motores de búsqueda por el hecho de que tardaron tanto en encontrar el avión.

"Los reproches a los motores de búsqueda de que no han controlado los bosques con suficiente eficacia son infundados", afirmó un corresponsal de Pravda.Ru en la Dirección Central de Asuntos Internos de la región de Sverdlovsk. "El avión cayó en un pantano; incluso a los cazadores que conocen bien la taiga les resultó difícil encontrarlo".

Los restos de los muertos fueron empaquetados en bolsas de plástico y para su transporte se pidió un coche de los Urales, quizás el único vehículo que puede atravesar la taiga. Los restos serán enviados a Ekaterimburgo para un examen forense. El avión permanecerá en el lugar por ahora. Está custodiado por agentes de policía.

La desaparición del productor de maíz se convirtió en una de las principales noticias del verano de 2012. Inmediatamente se estableció que el avión abandonó el aeródromo sin la aprobación de los controladores aéreos y despegó ilegalmente. El avión estaba pilotado por el piloto Khatip Kashapov, contra quien al principio llovieron acusaciones. Al parecer, Kashapov, de 50 años, utilizó el avión para fines personales: llevaba a turistas a cambio de dinero. En los primeros días buscaron activamente el avión, se presentaron versiones de que el An-2 aterrizó en algún otro aeródromo o campo (las características de la "esquina" permiten aterrizar el tablero en casi cualquier superficie). nota del editor), y los pasajeros organizaron una fiesta de tormenta. Sin embargo, después de que el avión literalmente se hundiera en el olvido, convirtiéndose en una especie de "holandés volador", esas conversaciones cesaron. El primer informe de que se pudo haber localizado el avión llegó en septiembre.

Un radioaficionado de Nizhny Tagil se puso en contacto con el Ministerio de Situaciones de Emergencia e informó que logró interceptar las comunicaciones por radio de las personas del An-2 desaparecido. Una transcripción de esta conversación apareció en Internet: "El fin de los dos policías: aquí viven osos. ¿Por qué nadie responde? Si no vienes, aquí habrá osos hambrientos".

La grabación en sí no se hizo pública. Los rescatistas, después de estudiar los materiales, informaron que, aparte de los silbidos, era imposible distinguir nada en la película, y la única persona que logró distinguir el habla humana en la grabación fue el propio radioaficionado.

Probablemente, ni un solo accidente aéreo en la región de Sverdlovsk ha causado tanta emoción, charlas ociosas, hipótesis y versiones fantásticas como lo fue la búsqueda del avión An-2 misteriosamente desaparecido e igualmente incomprensiblemente reaparecido. Pero, a pesar de que aún se encontró al legendario "cultivador de maíz" (ver "AiF-Ural" No. 19), el misterio de su desaparición continúa atormentando las mentes.

Contra pagos

De hecho, el jefe de la región anunció desde los primeros días que las familias de las víctimas recibirían 1 millón de rublos del presupuesto regional como compensación. La declaración de Yevgeny Kuyvashev entusiasmó tanto al público que inmediatamente estallaron verdaderas batallas verbales en Internet. Los residentes de Sverdlovsk criticaron el impulso emocional del gobernador, señalando que no pagan impuestos para acudir a los familiares de los infractores de la ley.

Al día siguiente, el importe estimado de la indemnización se redujo a la mitad. Las autoridades dijeron que las familias de las víctimas recibirán cada una 500 mil rublos de fondos extrapresupuestarios. “La gente lleva un año bajo un estrés constante.

Naturalmente, tal situación no podía dejar de afectar la salud de los familiares, se vio perjudicada”, expresó el gobernador. - Las familias recibirán 500 mil rublos del Fondo del Programa del Gobernador. Hago hincapié en que no se trata de dinero del presupuesto. Por supuesto, estas personas no son héroes, pero nosotros somos cristianos y es importante para nosotros ayudarnos unos a otros”.

La reducción del nivel monetario no ablandó a los habitantes de los Urales. Continuaron su acalorado debate sobre la justicia de la decisión. Muchos recordaron que los pasajeros del An-2 tal vez estaban borrachos y, además, volaron ilegalmente, ya sea para pescar o para ir a la casa de baños.

Los activistas se apresuraron a presentar una petición al gobernador exigiendo la cancelación de los pagos, y el 11 de mayo se organizó un piquete en el monumento a Popov contra la decisión de asignar fondos a las familias de los muertos en la An-2.

“Oh, cuántos descubrimientos maravillosos tenemos…”

Desde el principio acompañamos con toda la familia la búsqueda del avión An-2 desaparecido”, dice entusiasmado nuestro lector habitual de Ekaterimburgo, Maxim Petrovich Pakhaluev. - Por supuesto, es bueno que finalmente lo hayan encontrado. Pero surge una pregunta lógica: ¿por qué toda la región buscó al misterioso “cultivador de maíz” durante casi un año, incluso con la ayuda de regiones vecinas, y dos cazadores lo encontraron por casualidad? Sí, incluso a dos pasos del punto de despegue. Después de todo, un avión no es una aguja en un pajar. No quiero decir nada malo sobre nuestros rescatistas y la policía, pero hay una especie de misticismo siniestro en esto...

Rehenes de las palabras

Hubo tantos momentos místicos, inexplicables y sorprendentes en torno a la búsqueda del An-2 que ahora sería posible escribir un libro completo, o incluso más de uno. Recordemos que al principio muchos funcionarios de alto rango (incluidos el gobernador, el primer ministro regional y los diputados de la Duma Estatal) hicieron declaraciones en voz alta, fueron al área de búsqueda y casi personalmente fueron a la taiga. El secreto del avión desaparecido fue "casi revelado" sin salir de su oficina por el escandaloso político Vladimir Zhirinovsky: en su opinión, el "rincón" fue secuestrado para organizar la fuga de prisioneros en una de las colonias de Sverdlovsk.

Sin embargo, después de varios meses de minuciosas investigaciones, el avión nunca fue encontrado y los representantes del gobierno se convirtieron en rehenes de sus palabras.

Es sorprendente lo que las fuerzas de seguridad, los rescatistas y los voluntarios no encontraron. Durante la búsqueda descubrieron otro An-2, que había desaparecido en los Urales medios allá por los años 80 del siglo pasado. Un poco más tarde se encontró el esqueleto oxidado de un helicóptero Mi-8.

"Doble fondo"

Un comentario

Valery Gorelykh, jefe del servicio de prensa de la Dirección General del Ministerio del Interior de la región de Sverdlovsk: - Los reproches a los motores de búsqueda por no comprobar los bosques de forma suficientemente eficaz son infundados. El avión cayó en un pantano; incluso a los cazadores que conocen bien la taiga les resultó difícil encontrarlo. Según una de las versiones elaboradas por la policía, el An-2 podría haberse estrellado durante el aterrizaje. El avión derribó dos árboles, y el resto volvió a levantarse tras la caída y cubrió el lugar del accidente, por lo que fue imposible encontrarlo desde el aire. El cuerpo de la "esquina" se dobló en el momento del impacto, luego se produjo un incendio y posiblemente una explosión: el combustible de los tanques se incendió. Los restos encontrados en el lugar del accidente estaban gravemente quemados. Los agentes de policía encontraron en el lugar del accidente no sólo fragmentos de cadáveres, sino también objetos personales de los pasajeros del An-2. El camino hasta el lugar del desastre desde la ciudad dura aproximadamente dos horas, y hay que viajar una hora en transporte y otra hora caminar por el pantano, con botas especiales, ya que es imposible conducir hasta aquí con ningún equipo. . La inaccesibilidad de este lugar en verano fue reiterada por las personas que descubrieron los restos del avión. A ellos mismos les resultó difícil localizarlo por segunda vez, ya que tenían las coordenadas completas.

Una vez, un residente de Nizhny Tagil, Valentin Degtyarev, captó señales de radio de un avión desaparecido. Un radioaficionado interceptó algunas comunicaciones, pero las entendió a su manera. En las palabras "trenza de cobre" escuchó "osos por todas partes". Más tarde, el residente de Tagil, que ya se estaba preparando para la expedición, admitió su error.

Está claro que hubo muchas rarezas. Por ejemplo, la sede de búsqueda en Serov recibió un mensaje de un ciudadano local que decía dónde buscar el An-2 desaparecido. Resultó que el hombre sufrió una lesión cerebral traumática hace dos semanas, y luego supuestamente comenzó a tener el don de la clarividencia. Es cierto que después de la señal, el nuevo "psíquico" por alguna razón comenzó a evitar reunirse con la policía y no contestó el teléfono. Más tarde resultó que todo este tiempo, a pesar del calor, se había estado “animando” con alcohol.

Una vez, información más o menos plausible llegó de Ugra Mansi. La policía de Sverdlovsk recibió un mensaje del distrito de Khanty-Mansiysk informando que se había encontrado otro testigo. Supuestamente el verano pasado, un niño Ilya de la comunidad de Mansi estaba cuidando ciervos y vio aterrizar un avión. Es cierto que el niño no recuerda la fecha exacta y no comprende los modelos de aviones. Pero, según él, el “cultivador de maíz” intentó aterrizar en la zona del lago Turvat. La caótica descripción del adolescente Mansi menciona que el lago tiene un “doble fondo”.

¿SMS del infierno?

Los últimos acontecimientos místicos relacionados con el An-2 desaparecido ocurrieron en abril de este año. El hijo del piloto de maíz Khatip Kashapov, Ramil, dejó una nota en uno de los foros de Internet: “Mamá llamó al teléfono de mi padre, estaba apagado, pero el 4 de abril recibió un SMS que este suscriptor apareció en la red. Ese mismo día todos empezaron a llamar a mi padre, pero el teléfono estaba apagado. Ayúdanos a que no lo dejemos todo ir, esta es una pista muy grande”. Ramil informó más tarde que la tarjeta SIM no se había vuelto a registrar; todavía estaba registrada con su padre. A su vez, la esposa del piloto llamaba constantemente al número de su marido, aunque todo este tiempo la respuesta fue la misma: "El suscriptor no está disponible". Y luego recibe: "El suscriptor está en línea nuevamente".

Se desconoce cómo habría terminado todo este misticismo, pero a principios de mayo finalmente se encontró el legendario avión.

¿Cuarta dimensión?

En el momento en que se escribía este número, casi todos los restos del An-2 habían sido retirados del pantano de Katasminsky y los restos de las víctimas fueron enviados a Ekaterimburgo. Al principio surgieron algunos problemas con el motor de la “esquina”: la unidad que pesaba más de 600 kilogramos no quería salir del pantano. Las partes más grandes tuvieron que ser evacuadas con un tractor; para ello, se cortó un claro en el bosque hasta la carretera más cercana. En un futuro próximo, los restos de la “planta de maíz” serán enviados a Moscú para un examen más detallado.

Está claro que todo el mundo está interesado principalmente en la causa de la tragedia. Hay tres versiones principales: una avería técnica, un error del piloto y malas condiciones meteorológicas.

Por el momento, los investigadores están “desarrollando” la posibilidad de que el avión se estrellara aproximadamente tres minutos después del despegue. Lo más probable es que la "planta de maíz" chocara contra un pino, tras lo cual se volteó y cayó al pantano. Pero esto es todavía sólo una versión preliminar.

Mientras tanto, una historia popular entre los residentes comunes de los Urales es que el "granjero de maíz" simplemente fue arrastrado a un agujero especial del espacio-tiempo (la llamada cuarta dimensión). Al parecer, esta es la razón por la que no pudieron encontrarlo durante tanto tiempo.

No hubo final feliz

Los familiares de los muertos en el avión An-2 vivieron durante casi un año en confusión y anticipación: ¿y si?...

Por desgracia, no hubo un final feliz. El 6 de mayo, familiares y amigos de los pasajeros fallecidos del An-2 se reunieron en la estación de bomberos de Serov: aquí se les informó oficialmente que sus familiares habían muerto. Durante todo este tiempo una ambulancia hizo guardia en el estacionamiento de servicio, afortunadamente los familiares de las víctimas no necesitaron de sus servicios. Ante las puertas del parque de bomberos, la gente estuvo ausente durante más de una hora, se fue en silencio y abandonó rápidamente el territorio.

Collage de Yulia Ulyanova Los familiares de las víctimas insistieron en visitar el lugar del accidente del An-2. Los rescatistas los llevaron al lugar donde cayó la planta de maíz; al pantano de Katasminsky sólo se puede llegar a pie. Luego de esto, algunos de los familiares de las víctimas dijeron que no creían que se realizaran búsquedas en el pantano: “Ni siquiera hay rastros de que alguien haya caminado allí. No había nadie ahí. Que nadie diga que estuvieron allí”. Muchos residentes de Serov consideraron imprudentes las declaraciones de los familiares de las víctimas. Según la gente, los familiares, por el contrario, deberían mostrar gratitud por el hecho de que finalmente se haya encontrado el avión.

A su vez, el jefe de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Sverdlovsk, Mijaíl Borodin, llamó a los habitantes de Sverdlovsk a mostrar tolerancia y compasión. "Dios no permita que nadie se encuentre en una situación así: lo peor es cuando los padres entierran a sus hijos", dijo en una reciente conferencia de prensa.

No será posible enterrar a los muertos de inmediato: el 6 de mayo, los restos fueron enviados a Ekaterimburgo para un examen genético forense.

El 11 de junio del año pasado, un avión An-2 despegó sin autorización de un aeródromo cerca de la ciudad de Serov, en la región de Sverdlovsk, y desapareció. A bordo se encontraban el comandante del barco, Khatip Kashapov, y otras 12 personas, incluido el jefe de la Inspección Estatal de Seguridad del Tráfico de Serov, Dmitry Ushakov, y sus subordinados. Algunos de los pasajeros, como los cónyuges Yulia y Anton Safonov, subieron accidentalmente al “camión de maíz”. Como supusieron los investigadores, la tripulación y los pasajeros podrían haber ido a pescar o incluso "a una casa de baños en una región vecina". La búsqueda del avión desaparecido se prolongó durante varios meses. Durante este tiempo, los rescatistas examinaron un área de unos 3 mil metros cuadrados. km, y con la ayuda de la aviación, más de 300 mil metros cuadrados. km. Durante la búsqueda fue posible encontrar otro An-2, desaparecido en los años 80, así como los restos de un helicóptero Mi-8, pero nunca se encontraron rastros del “maíz” que despegó de Serov. En noviembre, la dirección regional decidió detener la búsqueda.

Desde los primeros días de la desaparición del An-2, Izvestia siguió el avance de la operación de rescate y, tras su finalización oficial, la publicación continuó su propia investigación. Se entrevistó a cazadores, guardabosques y rescatistas, y los corresponsales de la publicación viajaron a Serov más de una vez para verificar la información que aparecía de vez en cuando sobre el avión encontrado. Pero todas resultaron ser falsas.

Y ahora, casi un año después de la desaparición del avión, los corresponsales de Izvestia, como parte de una expedición conjunta con cazadores locales, finalmente descubrieron el An-2 estrellado y los restos de las personas que volaban en él. Estaban situados a sólo 8 kilómetros del aeropuerto desde donde partió el “granjero de maíz” en su último vuelo.

Al principio me pareció que se trataba de una línea eléctrica volcada. Pero luego me di cuenta: en qué parte de la taiga no había líneas eléctricas, dice Sergei Scriabin, residente de Serov, quien fue el primero en tropezar con los restos de un avión An-2 que se estrelló en las cercanías de la ciudad en junio del año pasado. - Pero no nos atrevimos a ir allí. Ya estaba oscureciendo y esta línea eléctrica estaba en el centro del pantano.

Sergei y su amigo Alexander Kuznetsov estaban probando un vehículo todo terreno casero en el bosque, pero dejaron el auto y se adentraron más en la taiga, buscando lugares para la temporada de caza que se abriría pronto, y solo buscando un lugar para reuniones. lejos de la ciudad. No llegamos a la extraña estructura a unos treinta metros. Regresamos a casa ingresando las coordenadas del punto más cercano en el navegador GPS.

Ambos admiten que inmediatamente sospecharon que se habían topado con el avión que desapareció el verano pasado con 13 personas a bordo. Pero no tenían prisa por llamar a los rescatistas ni a la policía; poco después de la desaparición del avión, ambos se vieron inundados de informes no confirmados sobre el posible lugar del accidente aéreo. Tienes que estar seguro. Junto con los cazadores, los corresponsales de Izvestia emprendieron también el viaje decisivo hacia el lugar de la tragedia.

Sin un vehículo todo terreno, que simplemente no tiene capacidad para toda la expedición, el camino hasta donde podrían estar los restos del avión es muy difícil. A pocos kilómetros de Serov en coche por una carretera técnica rota a lo largo del gasoducto. Luego saltando a través de una trinchera con un tubo gigante y luego a pie por la taiga pantanosa.

Aquí todavía no es primavera. Debajo de los árboles, aquí y allá, todavía hay ventisqueros, los charcos están cubiertos de hielo traicionero, que cae debajo de las botas zancudas, a veces yendo con el talón hasta un metro de profundidad.

Según el navegador GPS, el punto guardado el día anterior está a poco más de cuatro kilómetros de distancia. Pero hay que caminar durante más de dos horas a través de espesos bosques muertos y pantanos, que rugen como un oso a cada paso.

Pero incluso cuando el dispositivo indica que se acerca el final de una ruta determinada, no se ve nada parecido a un soporte de línea eléctrica o los restos de un avión. Todo alrededor es taiga y pantanos. Pero el navegante insiste en que la transición está completa.

Tonterías. Entonces me di cuenta de esto. Un paso a la izquierda, un paso a la derecha y ya no se ve”, se enfurece Serguéi Scriabin. - Pero no estoy mintiendo. Sinceramente lo vi.

Su camarada Alejandro grita al mismo tiempo desde detrás del árbol más cercano: "Lo encontré".

Detrás de las ramas se pueden ver plexos metálicos, de hecho muy similares a un soporte de línea eléctrica tumbado de lado. Pero esto no es un apoyo. Esta es el ala de un avión An-2 sin revestimiento metálico.

El avión se encuentra, o mejor dicho, sobresale, justo en medio del pantano. Entró en el pantano en un ángulo agudo, con la hélice hacia adelante. La hélice, el motor y toda la parte delantera, hasta el panel de instrumentos, se convirtieron en una mezcla viscosa. De él sólo sobresale el tubo de escape. No sólo en el ala no hay revestimiento metálico. Casi todo se ha dispersado o se ha derretido; el olor a quemado se siente aquí con tanta claridad como si el fuego ardiese ayer mismo. Debido a la destrucción, la "esquina" - y definitivamente es ésta - no puede identificarse inmediatamente como la misma con el número de cola RA-40312, que desapareció hace casi un año. En el caso no se conservaron ni el número en sí ni el nombre de la aerolínea. En el borde del ala sólo se encuentran los números de inventario de algunas piezas y la advertencia “No manipular”.

Pero lo que hay dentro del casco carbonizado casi con certeza confirma que se trata del mismo An-2 que despegó en el fatídico vuelo del 11 de junio del año pasado. Lo que alguna vez fue un salón ahora está lleno de huesos humanos. Vértebras, articulaciones pélvicas, cofres tejidos en un nudo. Hace tiempo que aquí no hay tejidos blandos. Parece que el interior del piloto y de los pasajeros simplemente quedó destrozado por el impacto. Entre los fragmentos óseos se encuentran cráneos. Quemados y perforados al lado de otros blancos sin daños visibles. En algunos lugares los huesos ya estaban cubiertos de musgo y seguramente algunos de ellos habían sido robados por animales del bosque y pájaros.

Alexander camina por la zona, intentando reconstruir el curso del desastre. Hay pocos árboles talados por el avión. Alrededor de una docena. El viento de la taiga y el frágil suelo pantanoso derriban mucho más. Esto significa que la planta de maíz cayó casi inmediatamente después de engancharse en la parte superior de uno de los troncos.

Parecía como si estuviera dando vueltas. ¿Pero por qué decayó en este lugar? El aeródromo está a 8 km de aquí. Es demasiado pronto para descender”, Alexander descubre la distancia mirando el mapa digital en el navegador.

Entre los escombros esparcidos camina otro miembro de la expedición de búsqueda: el primo de Sergei, Dmitry Scriabin. Trabaja para un periódico local y cubrió el progreso de la búsqueda, que se detuvo a finales del otoño pasado cuando los bosques alrededor de Serov quedaron cubiertos de nieve intransitable.

He aquí un camino bien transitado. Cerca del lugar desde donde vimos el avión. Hace mucho tiempo que nadie vive aquí. Los motores de búsqueda la pisotearon. “Inmediatamente recorrieron todo de un lado a otro”, dice sorprendido Dmitry.

Lo más probable es que los motores de búsqueda no hayan llegado al montículo desde donde se puede ver el avión, debido al mismo pantano que los descubridores de los restos no se atrevieron a asaltar en la oscuridad. Todavía es apenas transitable. Y en verano, cuando finalmente se derrite el hielo, lo que a principios de mayo proporciona al menos algo de apoyo al caminar por el pantano, el pantano se niega por completo a dejar que la gente se acerque al lugar de la tragedia.