Ficha técnica Fiat Bravo 1998. "Fiat Bravo": características técnicas, reseñas, fotos. Gran selección de motores.

Y el nombre de este coche es Fiat Bravo, no es un coche especialmente popular y con bajo consumo de combustible.

Después de un tiempo, el fabricante decidió restablecer la producción de este modelo y, como resultado, en 2007 apareció la segunda generación de este hatchback. El modelo fue probado por la empresa en cuanto a seguridad y como resultado recibió el máximo de 5 estrellas.

El coche luce bien, de frente tiene un capó ligeramente elevado en los laterales, estos relieves se mueven hacia los faros. La óptica en sí tiene una buena forma, no es sencilla y al mismo tiempo no tiene un diseño directamente moderno, sino que está revestida. El parachoques está decorado con una gran parrilla cromada, casi en medio de la cual se encuentra un travesaño en el que se ubicará la matrícula. En la parte inferior del parachoques hay un faldón y justo encima hay luces antiniebla.

Desde el lateral, el modelo Fiat Bravo parece más sencillo que desde delante: se notan los pasos de rueda ligeramente hinchados, las líneas en las puertas que conducen a la luz trasera y un poco de cromo alrededor de las ventanillas. La parte trasera tiene una óptica ligeramente inusual, lo que hace que el diseño sea más lindo. Pero el parachoques trasero es realmente enorme; tiene varias protuberancias que le dan un poco de brutalidad.

Especificaciones

Ahora hablemos de la parte más interesante: la parte técnica. A los compradores se les ofrecen cuatro tipos de unidades de potencia:

1. El primer motor es una unidad de gasolina de 1.4 litros, su potencia es de 120 caballos, pero existe una versión Sport en la que la potencia aumenta a 150. Este motor también se podrá pedir con una potencia de 90 y 140 caballos. La primera versión ya muestra un buen comportamiento dinámico: tarda casi 10 segundos en alcanzar los 100 km/h y la velocidad máxima es de 195 km/h. La versión deportiva muestra un resultado de 8,5 segundos y su velocidad máxima es de 212 km/h. El consumo de este motor es relativamente bajo, la primera versión consume 8 litros a los cien, y la versión deportiva 9 litros;
2. El motor diésel de 1,6 litros también se ofrece en tres versiones: 90.105 y 120 caballos. Desafortunadamente, en términos de dinámica, estos motores son débiles: ninguno de los motores Fiat Bravo alcanza cien más rápido que en 10 segundos. El consumo de combustible de estas unidades es bajo, para la versión más potente esta cifra es de 6 litros de combustible diésel, y en carretera solo necesitarás cuatro.
3. Otro motor diésel con un volumen de 1,9 litros y una potencia de 120 o 150 caballos. Para el primero, la aceleración a cientos tarda 10 segundos y para el segundo, nueve. El consumo de diésel de estas unidades también es reducido, la primera consume 7 litros y la segunda medio litro más.
4. La unidad de potencia más nueva y potente es un motor de dos litros que produce 165 caballos de fuerza. Este motor consume poco combustible, pero es bastante dinámico, alcanza los 100 km/h en sólo 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 214 km/h.

Interior

Dado que se trata de un hatchback pequeño de cinco puertas, no habrá demasiado espacio en él, pero habrá suficiente espacio tanto en la parte delantera como en la trasera para personas de constitución media. El volante del Fiat Bravo es de 3 radios con controles para el sistema multimedia, en el que se instalarán levas de cambio en el momento de la compra.

El panel de instrumentos consta de dos grandes instrumentos analógicos, un velocímetro y un tacómetro. Y también dos pequeños dispositivos que se ubican entre los anteriores, estos son el sensor de presión de aceite y el sensor de nivel de combustible, y ya debajo de ellos hay una computadora de a bordo.

En la parte superior de la consola central hay un sistema multimedia con un hermoso diseño de botones de control, debajo hay botones y una pantalla para el control del clima, e incluso más abajo hay una entrada USB y un encendedor de cigarrillos. Los asientos son regulables mecánicamente, pero al mismo tiempo tienen un apoyo lateral pronunciado.

El coche tiene un buen maletero para su clase, su volumen es de 400 litros y al mismo tiempo es posible abatir la fila de asientos trasera y aumentar el volumen hasta 1175 litros.

El Fiat Bravo es un coche bonito y moderno, con un interior maravilloso y potentes motores de gama que serán buenos para la ciudad, ya que tiene un bajo consumo, unas dimensiones pequeñas y al mismo tiempo puede conducir rápido.

Video

El Fiat Bravo, cuya foto aparece en este artículo, es un hatchback italiano compacto con una historia complicada. El predecesor del "Bravo" fue el popular modelo "Fiat Tipo", ganador del título de "Mejor Coche de Europa en 1998". Sin embargo, a pesar del prestigioso título, Tipo dejó de fabricarse en 2001. Fueron sustituidos por dos nuevos modelos: “Fiat Bravo” y “Fiat Brava”. El primero se fabricó con carrocería hatchback de tres puertas y el segundo con carrocería de cinco puertas. Por lo demás no hubo diferencias. El Fiat Brava se exportó a Estados Unidos y se vendió allí con el nombre de Fiat 131.

La versión doble del modelo era puramente condicional; normalmente el número de puertas determina la modificación del coche, pero no un modelo independiente con nombre propio. Sin embargo, el coche se fabricó en dos versiones, lo que provocó cierta confusión a la hora de venderlo.

Modelo de motor "Bravo"/"Brava"

Para la versión dual se desarrollaron varios motores de diferente potencia:

El motor básico es de 1,4 litros, 12 válvulas y 80 CV de potencia. Con.; Motor de gasolina de 1,6 l, 16 válvulas, potencia 103 CV. Con.; 1,8 litros, 16 válvulas, potencia 113 CV. Con.; Dos litros, 20 válvulas, con un empuje de 147 l. s., con lo que el coche alcanzó una velocidad de 213 km/h.

Más tarde, apareció un motor de 155 caballos de fuerza con un volumen de 2,7 litros; se instaló por encargo.

Además de los motores de gasolina, se ofrecían dos turbodiésel, con un volumen de 1,9 litros y una potencia de 76 y 102 CV. Con.

Fin de producción del modelo "Bravo"/"Brava"

En 1996, el doble hatchback "Bravo"/"Brava" ganó el premio al "Mejor coche europeo de 1996". El coche resultó ser un digno sucesor del Fiat Tipo del mismo título, con la diferencia de que las características técnicas del Bravo/Brava mejoraron significativamente. Por ejemplo, los nuevos Fiat eran mucho más rápidos que sus predecesores: 213 frente a 150 kilómetros por hora.

Simultáneamente con la producción actual de "Bravo"/"Brava", en 1997 se desarrolló y lanzó en serie un sedán con el nombre "Fiat Mareya", y en 1998, un monovolumen familiar de seis plazas "Fiat Multipla".

En 1999, el modelo Bravo/Brava fue rediseñado con otro reemplazo de motor. Al mismo tiempo, se realizaron cambios radicales en el interior, se modernizó el panel de instrumentos, la tapicería de los asientos cambió de color y aparecieron nuevos servos de elevalunas eléctricos en la cabina.

Después de la modernización, los coches se produjeron durante otros dos años y luego se interrumpió su producción. El Bravo/Brava ha sido sustituido por el nuevo Fiat Stilo.

modelo intermedio

El sucesor del modelo Bravo/Brava también se fabricó en dos versiones: un hatchback de tres puertas y otro de cinco puertas. El coche pertenece al segmento C y pertenece a la categoría de clase Golf. El coche fue creado sobre la plataforma Fiat de tracción delantera C-D-H. Tiene varias modificaciones, incluida una camioneta.

"Fiat Bravo" 2007

El Stilo hatchback se fabricó hasta 2006 inclusive. Luego se lanzó a la producción en masa la nueva generación del modelo Bravo, cuyo éxito esperaba toda la dirección de Fiat. Sin embargo, contrariamente a lo esperado, la mayoría de los compradores no mostraron muchas ganas de volver al modelo anterior, aunque en el pasado tuvo bastante éxito. El título otorgado al coche en 1996 fue olvidado por muchos y Bravo no tuvo nuevos logros.

Sin embargo, el nuevo Fiat Bravo, cuyas fotografías aparecieron en todas las publicaciones que cubren eventos en el mundo del automóvil, fue ganando popularidad gradualmente. Los diseñadores desarrollaron un nuevo emblema, que se convirtió en el símbolo del modelo actualizado. El coche se fabricó únicamente en versión de cinco puertas, no hubo otras modificaciones.

El exterior del nuevo "Bravo" resultó ser sobrio en general, pero sofisticado y moderno. Los contornos eran expresivos y creaban la impresión de rapidez.

"Fiat Bravo", características técnicas

Parámetros dimensionales y de peso:

• longitud del coche - 4336 mm;
• altura - 1498 mm;
• ancho - 1792 mm;
• distancia al suelo - 150 mm;
• distancia entre ejes - 2600 mm;
• ruedas delanteras, vía - 1538 mm;
• ruedas traseras, vía - 1532 mm;
• peso total - 1360 kg;
• capacidad del tanque de gasolina: 58 litros;

El modelo Fiat Bravo 2007 está equipado con un motor de gasolina turboalimentado con una cilindrada de 1,4 litros y una potencia de 90 CV. Con. y dos turbodiésel con una capacidad de 120 y 150 CV. Con. volumen 1,9 cm cúbicos.

Chasis

Las características de alta velocidad del Fiat Bravo están garantizadas por el funcionamiento bien coordinado de las suspensiones del vehículo. Delantero independiente de enlace múltiple tipo MacPherson y péndulo articulado con una viga de estabilidad transversal en la parte trasera: ambos sistemas están diseñados para un estilo de conducción dinámico, con giros cerrados a alta velocidad. Un sistema especial de estabilidad del tipo de cambio evita que el coche patine. Gracias a mecanismos de chasis bien equilibrados, el coche se mueve en línea recta a una velocidad de más de doscientos kilómetros por hora.

Interior

El espacio interior del modelo Fiat Bravo está organizado de forma racional y con buen gusto. El alto nivel de equipamiento técnico del habitáculo interactúa a la perfección con la electrónica de a bordo. Para tapizar los asientos y los paneles de las puertas se utilizan materiales de alta calidad, cuero auténtico y terciopelo. Todos los detalles están cuidadosamente elaborados, cada dispositivo técnico está en su lugar. La máquina está equipada con aire acondicionado y calefacción eficiente, ambos sistemas están controlados por sensores especiales que regulan el modo de funcionamiento de acuerdo con los datos de temperatura actuales.

Para un modelo de clase Golf, el Fiat Bravo tiene un nivel de confort bastante alto: cada uno de los cinco pasajeros está sentado con el máximo confort.

Opinión de los compradores

El automóvil Fiat Bravo pertenece a la categoría de modelos compactos pero de alta calidad. La velocidad de doscientos kilómetros por hora, que el coche alcanza sin esfuerzo, habla de un motor potente, un chasis perfectamente equilibrado y una buena aerodinámica. Todas estas cualidades son notadas por los propietarios cuando hablan de sus impresiones. Hay muchas críticas positivas sobre la comodidad del modelo.

El Fiat Bravo, cuyas críticas siempre han sido positivas, es uno de los coches más populares en el mercado europeo. Además, tiene perspectivas de desarrollo mediante la implementación de un importante potencial técnico. Actualmente se están realizando los preparativos para el próximo proyecto, denominado "Fiat 2017", en su creación se utilizará la experiencia de la última década.

Mi nombre es aleksey

Ventajas: A pesar de que parece bastante pequeño, en el habitáculo hay bastante espacio; los asientos traseros no sostienen a los pasajeros traseros con las rodillas. El maletero también es bastante espacioso. En cuanto al motor, 1200 cc es suficiente para la ciudad, aunque sólo se siente una tracción notable después de 3500 rpm. En general, el estacionamiento es una buena opción. El calor no causa problemas, hay aire acondicionado y control de clima, usted mismo configura las zonas de flujo de aire y la temperatura. El chasis también es satisfactorio; la moderada rigidez de la suspensión evita que el coche gire como un barco. Los frenos no son malos, por supuesto que no participarás en carreras, pero aun así. En la carretera, el coche responde bien, se mantiene bien en la carretera y no da tirones. El consumo a 100 km/h es de aproximadamente 6,7 litros, a altas velocidades aumenta hasta los 10 litros, como en ciudad.

Defectos: Los asientos, por supuesto, dejan mucho que desear; el respaldo a menudo se pone rígido, especialmente en los viajes largos.

Experiencia operativa: Un coche bueno, bonito y relativamente económico de mantener. Durante este tiempo cambié los amortiguadores traseros, las puntas de dirección y el embrague con cojinete de desembrague. Aunque mucha gente le tiene miedo al Fiat, en general estoy contento con el coche. Por cierto, es bueno para las niñas.

mi nombre es petr

Ventajas: El coche es un cohete. 150 caballos de fuerza, turbina de 6 velocidades. Acelero rápidamente y tomo las curvas muy bien. El interior es acogedor, la temperatura es la adecuada en cualquier clima, la estufa y el aire acondicionado funcionan muy bien. El acabado es excelente. Confiable. ¿Y qué más puedo decir? No un coche, sino un sueño.

Experiencia operativa: Se cambió el aceite y el filtro. En principio, el coche está bien y estoy muy satisfecho con él.

¿Vale la pena el coche? - Sí

Mi nombre es Alexander

Ventajas: Diseño moderno y hermoso. Espíritu italiano del modelo. Interior cómodo y muy bien detallado, motor moderno de alta tecnología, caja de cambios clara y fácil de usar. Es agradable entrar en el coche y en el asiento trasero los pasajeros podrán entretenerse con un deflector de aire original. La mayoría de los coches no tienen uno y, si lo tienen, son dos. Y aquí hay uno. Sólo he visto esto en el Alfa Romeo Juliet premium y en ningún otro lugar. Los asientos de tela rojos y negros quedan bien en el interior de un coche negro. Además, el coche luce muy bien con llantas de aleación negras estándar de tamaño 17. Un coche negro tiene una parrilla cromada y un faro de xenón oscuro.

Defectos: Pequeña distancia al suelo.

Experiencia operativa: El auto es negro, nuevo, 2013. El motor es el más óptimo: 1.4 turbo, 120 CV. Estábamos eligiendo entre el nuevo Honda Civic de novena generación. El japonés también tiene una distancia al suelo reducida y una suspensión más rígida. A Honda le gustó mucho el sofá trasero "Magic Seats" con la función de elevar el asiento hacia atrás. En el habitáculo hay un aislamiento acústico de primer nivel, como en los coches premium de esta clase (aunque Bravo no lo es) e incluso un deflector de aire para los pasajeros traseros. Este coche cuesta unos 28.200 dólares. Este coche está equipado con: climatizador de 2 zonas, volante multifunción, pintura negra metalizada, llantas de aleación tamaño 17, faros de xenón, sistema “Sígueme a casa”, espejos eléctricos, espejos eléctricos calefactables, ABS, ASR, ESP, Park -Tronic, airbag y más.

Pertenece a la clase de talla europea C. El modelo apareció en 2007. En 2008 no se realizaron cambios en el diseño.

Características técnicas

Disponible en un tipo de carrocería: hatchback de 3 y 5 puertas con un diseño interior de 5 plazas. Tracción - ruedas delanteras, caja de cambios - mecánica. La suspensión de todas las ruedas es independiente, los frenos delanteros y traseros son de disco.

Hatchback

Distancia entre ejes 2.600 mm; largo x ancho x alto 4.336x1.792x1.498 mm; volumen del maletero 400-1.175 l; coeficiente de resistencia aerodinámica 0,32. Motores: 1.4 Fire 16v (90 CV), 1.4 T-Jet (120 CV), 1.4 T-Jet (150 CV), 1.6 Multijet 16v (105 CV), 1.6 Multijet 16v (120 CV), 1.9 Multijet 8v (120 CV) ), 1.9 Multijet 16v (150 CV).

Motor

Gasolina de 4 cilindros en línea con inyección de combustible en los tubos de admisión, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.368 cm 3 , relación de compresión 11,1, diámetro/carrera 72,0/84,0 mm , potencia 66 kW (90 CV ) a 5.500 rpm, par máximo 128 Nm a 4.500 rpm, potencia específica 48 kW/l (66 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1.121, V. 0.897, VI. 0.766, R 3.818, mando final 4.071

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.280 kg; peso total 1.715 kg; velocidad máxima 179 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 12,5 s; consumo de combustible ciudad/carretera 8,7/5,6 l/100 km; Emisiones de CO2 158 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.4 T-Jet (120 CV)

Motor

Gasolina 4 cilindros en línea con inyección de combustible en los tubos de admisión y turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.368 cm 3, relación de compresión 9,8, diámetro/carrera 72,0/84, 0 mm, potencia 88 kW (120 CV) a 5.000 rpm, par máximo 200 Nm a 1.750 rpm, potencia específica 64 kW/l (88 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0,744, R 3,545, mando final 3,941.

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.335 kg; peso total 1.770 kg; velocidad máxima 197 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 9,6 s; consumo de combustible ciudad/carretera 8,6/5,5 l/100 km; Emisiones de CO2 156 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.4 T-Jet (150 CV)

Motor

Gasolina 4 cilindros en línea con inyección en los tubos de admisión, turboalimentado, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.368 cm 3, relación de compresión 9,8, diámetro/carrera 72,0/84,0 mm, potencia 110 kW (150 CV) a 5.500 rpm, par máximo 230 Nm a 3.000 rpm, potencia específica 80 kW/l (110 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, V. 0.875, VI. 0.744, R 3.545, mando final 4.176.

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.350 kg; peso total 1.785 kg; velocidad máxima 197 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 8,5 s (con función Overboost: 8,2 s), consumo de combustible en ciudad/carretera 9,2/5,7 l/100 km; Emisiones de CO2 1.665 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.6 Multijet 16v (105 CV)

Motor

Diésel de 4 cilindros en línea, con sistema de alimentación Common Rail y turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.598 cm 3, relación de compresión 16,5, diámetro/carrera 79,5/80, 5 mm, potencia 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm, par máximo 290 Nm a 1.500 rpm, potencia específica 48 kW/l (66 CV/l).

Transmisión

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.435 kg; peso total 1.870 kg; velocidad máxima 187 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 11,3 s; consumo de combustible ciudad/carretera 6,3/4,1 l/100 km; Emisiones de CO2 129 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.6 Multijet 16v (120 CV)

Motor

Diésel de 4 cilindros en línea con sistema de alimentación Common Rail y turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.598 cm 3 , relación de compresión 16,5, diámetro/carrera 79,5/80,5 mm, potencia 88 kW (120 CV) ) a 4.000 rpm, par máximo 300 Nm a 1.500 rpm, 55 kW/l (75 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,914, V. 0,707, VI. 0.614, R 3.545, mando final 3.353

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.435 kg; peso total 1.870 kg; velocidad máxima 195 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 10,5 s; consumo de combustible en ciudad/carretera 5,8/3,8 l/100 km; Emisiones de CO2 119 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.9 Multijet 8v

Motor

Diésel de 4 cilindros en línea con sistema de alimentación Common Rail y turbocompresor, dos válvulas por cilindro, un árbol de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.910 cm 3, relación de compresión 18,0, diámetro/carrera 82,0/90,4, potencia 88 kW (120 CV) a 4.000 rpm, par máximo 255 Nm a 2.000 rpm, 46 kW/l (63 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, caja de cambios manual de 5 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.971, V. 0.763, R 3.545, mando final 3.353

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.395 kg; peso total 1.830 kg; velocidad máxima 194 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 10,5 s; consumo de combustible en ciudad/carretera 6,9/4,3 l/100 km; Emisiones de CO2 139 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

1.9 Multijet 16v

Motor

Diésel de 4 cilindros en línea con sistema de alimentación Common Rail y turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cabeza con transmisión por correa, cilindrada 1.910 cm 3, relación de compresión 17,5, diámetro/carrera 82,0/90,4 mm, potencia 110 kW ( 150 CV) a 4.000 rpm, par máximo 305 Nm a 2.000 rpm, potencia específica 58 kW/l (79 CV/l).

Transmisión

Tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades. Relaciones de transmisión: I. 3.800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0,971, V. 0,763, VI. 0.614, R 3.545, mando final 3.363

Otras características

Vía de las ruedas delanteras/traseras 1.530/1.524 mm; peso en vacío 1.395 kg; peso total 1.830 kg; velocidad máxima 209 km/h; aceleración de 0 a 100 km/h 9,0 s; consumo de combustible ciudad/carretera 7,6/4,5 l/100 km; Emisiones de CO2 149 g/km; Volumen del depósito de combustible 58 l.

El equipamiento básico del Bravo incluye faros halógenos y faros antiniebla delanteros, llantas de aleación, espejos ajustables eléctricamente, columna de dirección ajustable en dos direcciones, aire acondicionado, elevalunas eléctricos y un reproductor de CD con 6 parlantes. El volante y el pomo del cambio están tapizados en cuero, el interior está adornado con inserciones decorativas y los asientos están tapizados en tela de alta calidad. En los niveles de equipamiento más caros Emotion y Sport, el hatchback Bravo no es en absoluto inferior a los líderes de su clase. El automóvil ofrecerá faros bixenón, control de clima, un inmovilizador, un volante multifunción, espejos plegables, un marco más lujoso de los elementos interiores y mucho más.

En el mercado ruso, el Bravo se ofreció con motores 1.4 turbo de gasolina. El motor básico produce una potencia máxima de 120 CV. a 5.000 rpm, el par máximo es de 206 Nm (a 1.750 rpm). La unidad de potencia está equipada con una caja de cambios de 6 velocidades: mecánica convencional o robótica. La aceleración hasta 100 km/h en esta modificación tardará 9,6 segundos y el consumo medio de combustible es de 6,7 l/100 km. En la versión más potente, la potencia del motor se eleva a 150 CV y ​​sólo se ofrece en tándem una caja de cambios manual de 6 velocidades. La aceleración hasta 100 km/h es notablemente más rápida: en 8,5 segundos. El consumo medio de gasolina es de 7,1 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible del hatchback es de 58 litros.

El chasis del Fiat Bravo incluye una suspensión delantera independiente McPherson y una suspensión trasera semiindependiente con barra de torsión. El coche está equipado con llantas con neumáticos 205/55 R16 sobre llantas de aleación. Un ajuste de suspensión bastante rígido satisface plenamente el enfoque moderno de seguridad durante la conducción activa. El equipamiento de serie incluye dirección asistida eléctrica con dos modos de funcionamiento DualDrive. El coche tiene frenos de disco ventilados delanteros y frenos de disco traseros no ventilados. El radio mínimo de giro del automóvil es de 5,2 m. El hatchback tiene las siguientes dimensiones: longitud de la carrocería 4336 mm, ancho 1792 mm, altura 1498 mm. La distancia al suelo indicada es de 150 mm.

El equipamiento del Fiat Bravo, según la configuración, incluye de dos (de serie) a siete airbags, además de una alta seguridad pasiva que se complementa con reposacabezas activos, anclajes para sillas infantiles, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de fuerza. El equipamiento también incluye una amplia gama de modernos sistemas activos. Este ha sido durante mucho tiempo un sistema de frenos antibloqueo estándar y un sistema de distribución de la fuerza de frenado EBD en la configuración básica, y en versiones más caras: el sistema de estabilización ESP con la función de ayudar al arrancar en una pendiente y el sistema de control de tracción ASR. El hatchback mostró buenos resultados en las pruebas de choque EuroNCAP.

Los Fiat Bravo usados ​​son interesantes por su alto nivel de equipamiento y un excelente conjunto de características. Las ventajas absolutas del coche son un alto nivel de confort, un maletero decente para un hatchback (volumen mínimo de 400 litros, ampliable a 1.175 litros) y una dinámica excelente para su clase. Entre las deficiencias, los propietarios notan una distancia al suelo y una rigidez de la suspensión insuficientes. No se olvide de los mayores requisitos de mantenimiento de los motores turboalimentados. También se puede observar la baja prevalencia del modelo en el mercado, pero esto tiene su propia ventaja: es poco probable que el automóvil sea valioso para los ladrones de automóviles.