மத்திய வங்கியின் CTP கொள்கையில் திருத்தங்கள். சிபிஎம் மீட்டமைக்கப்பட்ட பிறகு அதிக கட்டணம் செலுத்துவதை எவ்வாறு திருப்பித் தருவது. அடிப்படை KBM AIS RSA

KBM நேரடியாக OSAGO கொள்கையின் விலையை பாதிக்கிறது, இருப்பினும், பெரும்பாலும் PCA இல் உள்ள பிழைகள் அல்லது KBM கொள்கையை உருவாக்கும் முகவர்கள் காரணமாக, KBM "இழந்தது" மற்றும் இதன் காரணமாக தள்ளுபடி மறைந்துவிடும். மேலும், டிரைவர்கள் புதிய உரிமைகளைப் பெறும்போது அந்த தருணங்களில் தள்ளுபடி மறைந்துவிடும், இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் பழைய உரிமைகளை புதியவற்றுக்கு மேம்படுத்த வேண்டும். நீங்கள் தள்ளுபடியை மீட்டெடுக்கலாம் அல்லது உங்கள் உரிமைகளை இறுக்கலாம் மற்றும் OSAGO-TO இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தி உங்கள் தகுதியான KBMஐப் பெறலாம். அடுத்து, KBM ஐ எவ்வாறு குறைப்பது என்பது குறித்த படிப்படியான வழிமுறைகளை நான் தருகிறேன், ஆனால் முதலில் நாம் தெளிவுபடுத்துவோம் KBM இன் மறுசீரமைப்பு எந்த சூழ்நிலைகளில் உதவுகிறது:

• ஒவ்வொரு ஆண்டும் காப்பீடு செய்யப்படுகிறது, மேலும் தள்ளுபடியானது காப்பீட்டின் நீளத்திற்கு பொருந்தாது
• புதிய உரிமைகள் கிடைத்தன, தள்ளுபடி போய்விட்டது
• நான் என் பெயரை மாற்றினேன், தள்ளுபடி மறைந்து விட்டது

BMR ஐக் குறைப்பது பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் உதவாது:

• ஆண்டுக்கு 2க்கும் மேற்பட்ட விபத்துகள் ஏற்பட்டு கே.பி.எம்
• 2 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக காப்பீடு செய்யப்படவில்லை
• சிறிய அனுபவம் (2 ஆண்டுகள் வரை)

படி 1

முதலில் செய்ய வேண்டியது, தளத்தின் தொடக்கப் பக்கத்திற்குச் சென்று உள்நுழையவும் அல்லது உங்களிடம் இன்னும் கணக்கு இல்லையென்றால் பதிவு செய்யவும் (பதிவு பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம்). புதிய பயனருக்கான வழிமுறைகளை தருகிறேன். எனவே, கீழே உள்ள ஸ்கிரீன்ஷாட்டில் உள்ளதைப் போல பதிவு தாவலுக்குச் செல்லவும். தேவையான தரவை நிரப்பி, நாங்கள் ரோபோ இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறோம்.

பதிவு

படி 2

உறுதிப்படுத்திய பிறகு, நாங்கள் அங்கீகாரத்தை அனுப்புகிறோம். இடதுபுற மெனுவில், KBM ஐக் கிளிக் செய்து, பின்னர் KBM ஐக் குறைப்பதற்கான பயன்பாடு. கணக்கில் பணம் இல்லாதது பற்றிய செய்தியை இங்கே பெறுகிறோம். இணைப்பைப் பின்தொடர்ந்து சமநிலையை நிரப்பவும். CBM குறையவில்லை என்றால், உங்கள் கணக்கில் பணம் திரும்பப் பெறப்படும் என்பதை நான் கவனிக்கிறேன், பிறகு நீங்கள் கணக்கிலிருந்து பணத்தை எடுக்கலாம், இதைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

படி 3

கணக்கு நிரப்பப்பட்ட பிறகு, KBM-> KBMஐக் குறைப்பதற்கான விண்ணப்பத்தில் இடதுபுற மெனுவிற்குச் செல்லவும். கீழே உள்ள ஸ்கிரீன்ஷாட்களில் உள்ளதைப் போல ஓட்டுநர் உரிமத்தில் முழுப்பெயர் மற்றும் தரவை நிரப்பி, விண்ணப்பத்தை அனுப்பு என்பதைக் கிளிக் செய்க.

VU இல் கூடுதல் தரவையும், நீங்கள் அதை மாற்றினால் முழுப் பெயரையும் உள்ளிடுவோம்.

அதன் பிறகு, விண்ணப்பம் எனது பயன்பாடுகளில் தோன்றும். CBM இன் குறைவு 1-3 நாட்களுக்குள் ஏற்படும். டிக்கெட் நிலையைப் புதுப்பி என்பதைக் கிளிக் செய்யலாம். குறைக்கும் எனது செலவு 300 ரூபிள் வந்தது, காப்பீட்டு செலவு 2500 ரூபிள் குறைந்துள்ளது.

KBM ஐ மீட்டமைக்க 1 முதல் 3 நாட்கள் ஆகும், பயன்பாட்டை உருவாக்கிய பிறகு நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.

1. அதிக BMRக்கான காரணங்கள்

ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்ற பிறகு எந்தவொரு புதிய ஓட்டுநரும் ஆபத்தான ஓட்டுநராகக் கருதப்படுவார், ஏனெனில் அவருக்கு ஓட்டுநர் அனுபவம் இல்லை, மேலும் அவரது வயது 23 வயதுக்குக் குறைவாக இருந்தால், இரட்டிப்பாகும். எனவே, அத்தகைய டிரைவருடன் OSAGO பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிடும் போது, ​​3 வருடங்களுக்கும் மேலான மற்றும் 23 வயதுக்கு மேற்பட்ட அனுபவமுள்ள ஒரு ஓட்டுனரை விட இது தோராயமாக 2 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். KBM என்றால் என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்? CBM - போனஸ்-மாலஸ் குணகம் - OSAGO கொள்கையின் விலையை அதிகரிக்கும் அல்லது குறைக்கும் ஒரு குணகம், அதாவது தள்ளுபடியை நிர்ணயிக்கிறது. விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கும், வாகனம் ஓட்டும் அனுபவத்துக்கும் தங்களுக்குச் சலுகை விதிக்கப்பட்டது என்பது பல ஓட்டுநர்களுக்குத் தெரியாது. நிலையான KBM 1 - பல முகவர்கள் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இந்த குணகத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடுகின்றன. சட்டத்தின்படி, ஒரு ஓட்டுநர் விபத்து இல்லாமல் ஒரு வருடம் சென்றிருந்தால், இந்த நபர் காப்பீடு செய்யப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனம் அவரைப் பற்றிய தரவை ரஷ்ய ஆட்டோ காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்திற்கு (RSA) சமர்ப்பிக்க வேண்டும், மேலும் அடுத்த OSAGO கொள்கையை முடிக்கும்போது, அவரது KBM செலவில் 5% குறைவாக இருக்க வேண்டும். அதனால் ஒவ்வொரு ஆண்டும். அதிகபட்ச தள்ளுபடி 50%. அதாவது, 10 ஆண்டுகளுக்கு விபத்துக்கள் இல்லாமல் வெளியேற வேண்டியது அவசியம். மற்றும் மிக முக்கியமாக, காப்பீட்டு நிறுவனம் உங்கள் விபத்து இல்லாத பதிவு பற்றிய தரவை PCA க்கு சமர்ப்பித்துள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். KBM கட்டணம் வசூலிக்கப்படாததற்கான முக்கிய காரணங்கள்:

முதல் காரணம் ஓட்டுநர் உரிமம் மாற்றம். காப்பீட்டு நிறுவனம் அனைத்து ஓட்டுநர்கள் மற்றும் காப்பீட்டாளர்களின் தரவை ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (RSA) க்கு மாற்றுகிறது என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, சிறுமிகளுக்கான குடும்பப்பெயர் மாற்றம், இழப்பு, காலாவதி ஆகியவற்றால் உரிமைகளில் மாற்றம் ஏற்பட்டால், பிசிஏவிலிருந்து ஒரு காரணத்திற்காகவோ அல்லது இன்னொரு காரணத்திற்காகவோ தரவு ஏற்றப்படாமல் போகலாம், எனவே நீங்கள் நேர்மையாக 10 ஆண்டுகள் இல்லாமல் வெளியேறலாம். விபத்துக்கள் மற்றும் அதன் பிறகு உரிமைகளை மாற்றவும், உரிமைகளை மாற்றிய பிறகு நீங்கள் 50% தள்ளுபடியை இழந்தீர்கள் மற்றும் உங்கள் CBM 1 க்கு சமமானது என்பதைக் கண்டறியவும்.

இரண்டாவது காரணம் பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும்போது காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் செய்யக்கூடிய பிழைகளாக இருக்கலாம், பின்னர் நீங்கள் காப்பீட்டு ஆண்டை இழக்க நேரிடும், எனவே உங்கள் தள்ளுபடிகள் அனைத்தும் அழிக்கப்படும், ஏனெனில் தள்ளுபடி வழங்குவதற்கான நிபந்தனைகளில் ஒன்று தொடர்ச்சியான காப்பீடு, மற்றும் இப்போது மீண்டும் தள்ளுபடியை இழந்துவிட்டீர்கள்.

மூன்றாவது காரணம், இது அதிக கேபிஎம்க்கு முக்கிய காரணம், விபத்துக்கள். நீங்கள் ஒரு விபத்தில் சிக்கினால், KBM அதிகரிக்கிறது, இது உங்கள் தவறு காரணமாக ஏற்படும் விபத்துகளுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் விண்ணப்பிக்கும் தடைகளைப் போன்றது. நீங்கள் குற்றவாளியாக இல்லாத விபத்துக்கள் உங்கள் எம்எஸ்சியை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது என்பதும், காப்பீட்டுக் காலத்தின் முடிவில், விபத்து ஏதும் ஏற்படாதது போல, தள்ளுபடியைப் பெறுவீர்கள் என்பதும் இங்கு கவனிக்கத்தக்கது.

KBM இன் மதிப்பைப் பொறுத்து, இயக்கி ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. அதாவது, நீங்கள் முதல் வருடத்திற்கு காப்பீடு செய்திருந்தால், உங்கள் வகுப்பு 3 ஆகும், பின்னர், உங்களுக்கு விபத்து இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, அதற்கேற்ப உங்கள் வகுப்பு அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது.

2. உங்கள் BMR ஐ எவ்வாறு குறைப்பது

KBM இல் குறைப்புக்கான விண்ணப்பம்

சமர்ப்பிக்கும் முன், உங்கள் தொடர்பு விவரங்கள் சரியாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

CBMஐ குறைப்பது லாபமா

BMR ஐக் குறைப்பது எவ்வளவு லாபகரமானது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு, ஒரு உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். உங்களிடம் KBM இன் 2 வது வகுப்பு உள்ளது என்று வைத்துக்கொள்வோம், அதாவது குணகம் 1.4 (உதாரணமாக, உங்களுக்கு விபத்து ஏற்பட்டது மற்றும் உங்கள் குணகம் அதிகரிக்கப்பட்டது) மற்றும் உங்கள் OSAGO காப்பீட்டு செலவு 15,000 ரூபிள் ஆகும். நீங்கள் எங்கள் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொண்டீர்கள், எங்கள் ஊழியர்கள் உங்கள் KBM ஐ 1 வகுப்பில் மட்டுமே குறைத்துள்ளனர், இப்போது குணக மதிப்பு 1 ஆக உள்ளது, பின்னர் புதிய காப்பீட்டு செலவு 10,715 ரூபிள் ஆகும்! அதாவது, நீங்கள் 4285 ரூபிள் சேமித்தீர்கள், பணம் சிறியதாக இல்லை என்பதை நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள். மேலும், KBM இன் இந்த மதிப்பு உங்களால் தக்கவைக்கப்படுகிறது, அதாவது, விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டினால், அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுச் செலவு ஒரே மாதிரியாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்கும்!

KBMஐக் குறைப்பது லாபகரமானது என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்புகிறீர்கள் என்று நினைக்கிறேன்.

முடிவு உத்தரவாதம்

எங்கள் வேலையை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? - மிகவும் எளிமையாக, PCA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐச் சரிபார்க்க நிறைய சேவைகள் உள்ளன. 1 முதல் 3 வணிக நாட்கள் வரை எடுக்கும் BMR தரமிறக்கச் செயல்முறையை முடித்த பிறகு, தரவுத்தளத்தில் உங்கள் BMRஐச் சரிபார்த்து, அது உண்மையில் குறைந்துவிட்டதா என்பதைப் பார்ப்பீர்கள்! நாங்கள் எப்போதும் வாடிக்கையாளருக்காக இருக்கிறோம், எங்கள் நற்பெயரை மதிக்கிறோம்!

3. குறைந்த CBM என்ன செய்கிறது?

குறைந்த சிபிஎம் ரஷ்யாவின் எந்தப் பகுதியிலும் எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்திலும் OSAGO இன் விலையில் தள்ளுபடி அளிக்கிறது. எனவே, காப்பீட்டாளர்கள் உங்கள் CBM மற்றும் உங்கள் தள்ளுபடியை எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதை உறுதி செய்வது அவசியம். KBM இன் மதிப்புகள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய வகுப்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காணலாம். அட்டவணையின்படி, இந்த அல்லது அந்த தள்ளுபடியைப் பெற வேண்டிய ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் கணக்கிடலாம். ஆனால் ஏன் காத்திருக்க வேண்டும்? எங்கள் நிறுவனத்தில் நான் எப்போது KBM ஐ குறைக்க முடியும்.

வருடாந்திர காப்பீட்டு காலத்தின் தொடக்கத்தில் வகுப்பு	குணகம்	முந்தைய OSAGO உடன்படிக்கையின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில் நிகழ்ந்த காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் முன்னிலையில், வருடாந்திர காப்பீட்டுக் காலத்தின் முடிவில் வகுப்பு.
		0 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	1 காப்பீட்டு கட்டணம்	2 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	3 காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்	4 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகள்
எம்	2.45	0	எம்	எம்	எம்	எம்
0	2.3	1	எம்	எம்	எம்	எம்
1	1.55	2	எம்	எம்	எம்	எம்
2	1.4	3	1	எம்	எம்	எம்
3	1	4	1	எம்	எம்	எம்
4	0.95	5	2	1	எம்	எம்
5	0.9	6	3	1	எம்	எம்
6	0.85	7	4	2	எம்	எம்
7	0.8	8	4	2	எம்	எம்
8	0.75	9	5	2	எம்	எம்
9	0.7	10	5	2	1	எம்
10	0.65	11	6	3	1	எம்
11	0.6	12	6	3	1	எம்
12	0.55	13	6	3	1	எம்
13	0.5	13	7	3	1	எம்

4. விபத்துக்குப் பிறகு CBM இல் குறைவு

வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​நீங்கள் விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு விபத்தில் சிக்குவீர்கள், அதில் நீங்கள் குற்றவாளியாக இருப்பீர்கள். இது மிகவும் சாதாரணமானது மற்றும் நம்மில் பலர் இதை அனுபவித்திருக்கிறோம் என்று நினைக்கிறேன். இந்த விரும்பத்தகாத தருணத்தை நீங்கள் ஏற்கனவே அனுபவித்திருந்தால், விபத்துக்குப் பிறகு காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பொருளாதாரத் தடைகளை விதிக்கின்றன என்பதையும், அடுத்த காப்பீட்டுக் காலத்தில் காப்பீட்டுச் செலவு அதிகரிக்கும் என்பதையும் நீங்கள் அறிவீர்கள். சிபிஎம் அதிகரிப்பே இதற்குக் காரணம். இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் கூட காப்பீட்டு செலவைக் குறைக்க முடியும் என்பது சிலருக்குத் தெரியும். ஒரு விபத்துக்குப் பிறகும் CBM ஐக் குறைக்கிறோம். மேலே உள்ள விண்ணப்பத்தை நிரப்புவதன் மூலம் நீங்கள் அதைச் சரிபார்க்கலாம்.

5. சிபிஎம் குறைப்பதற்கான விலைகள்

எங்கள் நிறுவனத்தில் KBM ஐக் குறைப்பதற்கான செலவு, KBM ஐ எத்தனை வகுப்புகளைக் குறைக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தது. சேவையின் தோராயமான செலவைக் கணக்கிட உதவும் அட்டவணை கீழே உள்ளது. விபத்துக்குப் பிறகு CBM குறைக்கப்பட வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில், கணக்கீடு தனித்தனியாக செய்யப்படுகிறது.

போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் என்பது விபத்தில் தவறு செய்யாத அனுபவமுள்ள ஓட்டுநர்களுக்குத் தகுதியான வெகுமதியாகும். KBM இன் மதிப்பு அதிகபட்சமாக இருந்தால், இது பாலிசியின் விலையை பாதியாக குறைக்கிறது.

நீண்ட காலமாக விபத்தில்லா ஓட்டுதலின் மூலம் திரட்டப்பட்ட போனஸ்-மாலஸ் மாறலாம். இது பெரியதாகிறது அல்லது 1 இன் நிலையான மதிப்பைக் குறைக்கிறது, இது பொதுவாக அனுபவம் இல்லாத ஓட்டுநர்களுக்கு OSAGO கணக்கீட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த நிகழ்வு கார் ஓட்டுநர்களை மகிழ்விப்பதில்லை, எனவே PCA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது மற்றும் சரியான மதிப்புக்கு திரும்புவது எப்படி என்பதை அவர்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

ஆனால் முதலில், குணகம் தவறாக கணக்கிடப்பட்டதற்கான காரணங்களை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

1. ஓட்டுநர் உரிமம் கடந்த ஆண்டில் மாற்றப்பட்டால், காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் AIS PCA தரவுத்தளத்தில் புதிய சான்றிதழின் எண்ணிக்கையைக் குறிப்பிட முடியாது. இந்த வழக்கில், தள்ளுபடி வகுப்பு 3 க்கு திரும்பும், அங்கு குணகம் ஒன்றுக்கு சமம். இது சிபிஎம்மில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
2. கடந்த ஆண்டில் கார் உரிமையாளர் ஒரு மோட்டார் குடிமகனின் பல காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் நுழைந்திருந்தால், குழப்பத்தின் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. முதல் கொள்கையில் ஒரு இயக்கி உள்ளிடப்பட்டதால், இரண்டாவது கொள்கையில் ஏற்கனவே பல. அதே நேரத்தில், மற்ற ஓட்டுனர்களுக்கு, KBM மிகவும் குறைவாக இருக்கலாம். காப்பீட்டு நிறுவனம் தவறான KBM ஐக் கணக்கிடாது, மறுசீரமைப்பைத் தொடங்குவதற்கு முன், காரின் உரிமையாளர் எத்தனை பாலிசிகளை உள்ளிட்டார் என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
3. KBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான காரணம் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஊழியர்களின் பொதுவான தவறு மற்றும் AIS RSA அமைப்பில் தவறான தரவு உள்ளிடப்பட்டது.
4. காப்பீட்டு நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டால், கடைசி OSAGO கொள்கையின் தரவை பிசிஏ மின்னணு அமைப்பில் உள்ளிட முடியாது.

அடிப்படை அனைத்து OSAGO காப்பீட்டாளர்களையும் ஒன்றிணைக்கிறது. ஒரு முன்நிபந்தனை என்பது ஒவ்வொரு வருடத்தின் முடிவிலும் தகவல் உள்ளீடு ஆகும்.

காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே அங்கு தகவலை உள்ளிடவும் மற்றும் KBM ஐ மீட்டெடுக்கவும் உரிமை உண்டு, ஆனால் PCA க்கு இல்லை.

ஓட்டுநர் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு இடையே ஒரு இடைத்தரகராக மோட்டார் காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியம் செயல்படுகிறது.

KBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகள்

பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் OSAGO கொள்கையைப் புதுப்பிக்கும்போது, ​​அவர்களுக்குத் தள்ளுபடி இல்லை என்று கூறப்படும்போது விரும்பத்தகாத சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கின்றனர். பின்னர் நீங்கள் பின்வரும் வரிசையில் தொடர வேண்டும்:

பழைய கொள்கைகள் இல்லை என்றால் KBM ஐ மீட்டமைத்தல்

2020 இல் பழைய OSAGO கொள்கைகள் இல்லை என்றால் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்ற கேள்வி பொருத்தமானது. செயல் அல்காரிதம்:

ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றிய பின் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

பொறுப்பான ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றிய பிறகு KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த வழக்கில் இருந்து, காரின் உரிமையாளருக்கு ஒரு புதிய ஆவணம் வழங்கப்படுகிறது.

பாலிசியை வழங்குவதன் மூலம், ஓட்டுநர் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்ட எண் மற்றும் தொடருடன் புதிய ஓட்டுநர் உரிமத்தை வழங்குகிறார். காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஆபரேட்டர் அவர்களுக்குள் நுழைந்து, பழையவை தரவுத்தளத்திற்கு மாற்றப்படவில்லை என்று மாறிவிடும். இந்த வழக்கில், ஓட்டுநருக்கு 1 இன் குணகம் வழங்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் வாகன உரிமையாளர்கள் உரிமைகளை மாற்றும்போது KBM பற்றிய தகவலின் பற்றாக்குறையைப் பயன்படுத்திக் கொள்கிறார்கள்.

சாலையில் விபத்து ஏற்பட்டால், அதன் குற்றவாளி காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் வாடிக்கையாளர், OSAGO பாலிசியை வழங்கும் போது, ​​குணகம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. போக்குவரத்து விபத்தின் குற்றவாளி உரிமைகளை மாற்றுவது, வரி செலுத்துவது மற்றும் 1 இன் குணகம் கொண்ட பாலிசியை வாங்குவது மிகவும் லாபகரமானது.

உரிமைகள் இழந்த பிறகு KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். முதலில், நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தொடர்புடைய விண்ணப்பத்தை எழுத வேண்டும்.

உரிமைகள் மாற்றப்பட்டதையும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட தேதியையும் குறிப்பிட மறக்காதீர்கள். விண்ணப்பத்தின் முடிவில், ஒதுக்கப்பட்ட KBM ஐப் பாதுகாப்பதற்கான கோரிக்கையை வெளியிடுவது அவசியம். பழைய சான்றிதழின் தொடர் மற்றும் எண் புதிய ஆவணத்தின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது.

KBM ஐ மீட்டமைக்க எங்கு எழுதுவது என்பது அனைத்து கார் உரிமையாளர்களுக்கும் சரியாகத் தெரியாது. பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உள்ளது.

ஓட்டுநருக்கு முன்பு இருந்த தள்ளுபடியை மீட்டெடுக்க, OSAGO பாலிசி வழங்கப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

அத்தகைய செயல்களை ஒத்திவைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல, குறிப்பாக கொள்கை காலத்தில் ஆவணம் மாறும் போது. நிறுவனத்தின் ஊழியர் புதிய ஓட்டுநர் உரிமத் தரவை காப்பீட்டுக் கொள்கையில் உள்ளிட்டு, அவற்றை நிறுவனத்தின் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடுகிறார்.

சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஆன்லைனில் விண்ணப்பிக்கலாம்.

விண்ணப்பிக்க மற்றொரு வழி உள்ளது. ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் மூலம் இதைச் செய்யலாம்.

ஆனால் இணைய வசதி இருந்தால் மட்டுமே. தளத்தில், நீங்கள் பொருத்தமான பகுதியைக் கண்டுபிடித்து முடிக்கப்பட்ட விண்ணப்பப் படிவத்தைப் பதிவிறக்க வேண்டும் http://www.autoins.ru/ru/appeal/.

படிவத்தின் அனைத்து புலங்களும் முழுமையாக நிரப்பப்படுகின்றன, அதன் பிறகு ஆவணம் மின்னஞ்சலுக்கு அனுப்பப்படும், இது RSA இணையதளத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. பின்னர், பரிசீலனை தொடங்குகிறது.

கூடுதலாக, பிசிஏ இணையதளத்தில் - http://www.autoins.ru/ru/index.wbp, ஹாட்லைன் எண் மூலம் நீங்கள் எழுந்துள்ள சிக்கல்களில் நிபுணர் ஆலோசனையைப் பெறலாம். விண்ணப்பத்தை எந்த வடிவத்திலும் செய்யலாம்.

ஓட்டுநரின் வேண்டுகோளின் பேரில், நீங்கள் ஒரு விண்ணப்பத்தை அஞ்சல் மூலம் அனுப்பலாம். கடிதம் ரசீதுக்கான ஒப்புதலுடன் அனுப்பப்பட வேண்டும்.

சட்டத்தின்படி, கருத்தில் கொள்ள 30 நாட்களுக்கு மேல் ஒதுக்கப்படவில்லை. இந்த நேரத்தில், பொறுப்பான அமைப்பு சமர்ப்பிக்கப்பட்ட அனைத்து ஆவணங்களையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நேர்மறையான பதில் இருந்தால், KBM திருத்துவதற்கு கடமைப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, காப்பீட்டு நிறுவனம் வாடிக்கையாளருக்கு பாலிசியின் கீழ் முழு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு தனி முறையீட்டை எழுத வேண்டும்.

வீடியோ: RSA தரவுத்தளத்தில் தவறான KBM OSAGO வகுப்பை எவ்வாறு சரிசெய்வது? எங்கே சரிபார்க்க வேண்டும்? ஒரு பிழையை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

PCA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ சரிசெய்ய, நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்க வேண்டும்:

1. பழைய காப்பீட்டுக் கொள்கைகள், இருந்தால், ஓட்டுநர் உரிமம் மாற்றத்திற்கான சான்றாக இருக்கலாம்.
2. காப்பீட்டு இழப்புகளை உறுதிப்படுத்தும் சான்றிதழ்கள்.
3. ஓட்டுநர் உரிமத்தின் புகைப்பட நகல்.
4. பாஸ்போர்ட்டின் நகல்.
5. மற்ற வாகனங்களின் பாஸ்போர்ட் நகல்கள், ஒரு பாலிசி இருந்தால் மற்றும் அது ஓட்டுவதற்கான உரிமையைக் குறிக்கிறது.

இவ்வாறு, குணகத்தை கணக்கிடும் போது அடிப்படை தோல்வியடையும் சூழ்நிலையில் டிரைவர்கள் தங்களைக் கண்டால், அதை பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் மீட்டெடுக்க முடியும்.

பல குணகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒன்று KMB ஆகும். அதன் அளவு காப்பீட்டாளரின் விபத்து-இல்லாத வாகனம் ஓட்டும் ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது மற்றும் சாலையில் ஓட்டுநரின் துல்லியத்தை தீர்மானிக்கிறது.

அன்பான வாசகர்களே! கட்டுரை சட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான வழிகளைப் பற்றி பேசுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனிப்பட்டது. எப்படி என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் உங்கள் பிரச்சனையை சரியாக தீர்க்கவும்- ஆலோசகரை தொடர்பு கொள்ளவும்:

விண்ணப்பங்கள் மற்றும் அழைப்புகள் வாரத்தில் 24/7 மற்றும் 7 நாட்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

இது வேகமானது மற்றும் இலவசம்!

ஆனால் பெரும்பாலும் KMB தவறாக கணக்கிடப்படுகிறது, இது தள்ளுபடி இல்லாததற்கு மட்டுமல்ல, காப்பீட்டு செலவில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

குணகம் பற்றி

KMB என்பது OSAGO கொள்கையின் விலையைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறப்பு குணகம் ஆகும். அதன் மதிப்பு கடந்த காப்பீட்டு காலத்தில் ஓட்டுனருக்கு ஏற்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது.

காப்பீட்டாளரின் தவறு காரணமாக அதிக விபத்துக்கள் நடந்தன, அதிக குணகம் மற்றும் அதிக விலை காப்பீடு. எனவே, விபத்துகள் இல்லாத நிலையில், பாலிசியின் விலை ஆண்டுக்கு 5% குறைக்கப்படுகிறது. அதிகபட்ச தள்ளுபடி 50%.

ஓட்டுநர் தனது சொந்த தவறு மூலம் தவறாமல் விபத்தில் பங்கேற்பவராக இருந்தால், அவர் அதிகபட்ச KMB ஐ 2.45 க்கு சமமாக அடைகிறார், இது காப்பீட்டு செலவை கிட்டத்தட்ட 3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

பாலிசிதாரர்கள் பற்றிய தகவல் காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் பிசிஏவின் ஒற்றை தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்படுகிறது. இது நிறுவனங்களை மாற்றும் போதும் காப்பீட்டாளர்கள் டிரைவர் தகவலைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

முன்னதாக, இந்த வாய்ப்பு இல்லை, மேலும் தள்ளுபடியைப் பெற, முந்தைய காப்பீட்டாளரிடமிருந்து சான்றிதழைப் பெற வேண்டும்.

KMB அட்டவணையின்படி அல்லது PCA தரவுத்தளத்தின் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், கணக்கீட்டிற்கு நீங்கள் கணக்கீட்டு முறையைப் பற்றி அறிந்து கொள்ள வேண்டும்:

• முதல் முறையாக OSAGO கொள்கையை வழங்கிய ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்படுகிறது, இதில் KMB 1 க்கு சமம்;
• காப்பீட்டைப் பயன்படுத்திய முதல் ஆண்டில், ஓட்டுநர் விபத்தில் சிக்கவில்லை என்றால், அவருக்கு 4 ஆம் வகுப்பு வழங்கப்படும், மேலும் KMB 0.95 ஆக குறைக்கப்படுகிறது. அதாவது பாலிசி வழங்கப்படும் போது, ​​அதற்கு 5% தள்ளுபடி வழங்கப்படும்;
• காப்பீட்டு காலத்தில் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால், வகுப்பு 2 ஆக குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் KMB 1.4 ஆக வளரும்; 2 விபத்துகள் ஏற்படும் போது, ​​குணகம் 1.55 ஆக உயரும்;
• ஓட்டுநர் வகுப்பு மெதுவாக அதிகரிக்கிறது, அதிகபட்ச மதிப்பை 10 வருட விபத்து இல்லாத ஓட்டுதலில் மட்டுமே அடைய முடியும், ஆனால் அது வேகமாக குறைகிறது - ஒரே நேரத்தில் பல புள்ளிகளால்.

பிசிஏ தரவுத்தளம் 2013 இல் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்தக் காலத்திற்கு முன் பாலிசிதாரர்களைப் பற்றிய தகவல்கள் இழக்கப்படலாம், எனவே யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் மட்டுமே நீங்கள் சரியான KMB ஐக் கண்டறிய முடியும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஓட்டுநர் உரிம எண், ஓட்டுநரின் முழுப்பெயர் மற்றும் அவரது பிறந்த தேதி ஆகியவற்றை உள்ளிட வேண்டும்.

திரும்புவதற்கான சாத்தியமான காரணங்கள்

ஓட்டுநர் வகுப்பைக் குறைப்பதற்கும் KMB அதிகரிப்பதற்கும் மிகவும் பொதுவான காரணம் விபத்து. காப்பீட்டாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டது என்ற நிபந்தனையின் பேரில் இது நிகழ்கிறது, இது சட்ட அமலாக்க நிறுவனங்களின் ஆவணங்களால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

நீதிமன்றத்தில் முடிவை மேல்முறையீடு செய்ய ஓட்டுநருக்கு நேரம் உள்ளது, அதற்காக அவர் குற்றமற்றவர் என்பதற்கான ஆதாரங்களை சேகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

விபத்தில் குற்றவாளி இல்லை என்றால், பணம் செலுத்தப்படாது, ஓட்டுநரின் வகுப்பு மாறாது. பாதிக்கப்பட்ட நபர்களுக்கு காப்பீட்டு இழப்பீடு செலுத்திய பிறகு KMB இன் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது.

பிற காரணங்கள் சாத்தியம்:

1. KMB இன் தவறான கணக்கீடு. பாலிசிதாரர் அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி குணகத்தை சுயாதீனமாக கணக்கிட முடிவு செய்தால், மேலே உள்ள விதிகள் பின்பற்றப்பட வேண்டும். ஓட்டுநர் வகுப்பு ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை அதிகரிக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது, ஓட்டுநர் 12 மாதங்களுக்கு காப்பீட்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
   

   பாலிசி காலாவதியான பிறகு குறிகாட்டிகளில் மாற்றம் ஏற்படுகிறது. காப்பீடு இன்னும் சில நாட்களுக்கு செல்லுபடியாகும் என்றால், பிசிஏ தரவுத்தளத்தின் மூலம் சரிபார்க்கும் போது, ​​பாலிசியின் காலாவதி தேதியைத் தொடர்ந்து வரும் தேதியைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

2. தரவுத்தள பிழை. தரவு சேகரிப்பு அமைப்பு 2013 இல் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் சரியானதாக இல்லை. தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இதன் விளைவாக காப்பீட்டுக் காலத்தின் முடிவில் ஓட்டுநர்கள் பற்றிய தகவல்கள் மாறாது அல்லது காப்பீடு செய்யப்பட்டவருக்கு ஆதரவாக மாறாது.
3. தரவு RSAக்கு மாற்றப்படவில்லை. இது அரிதாகவே நிகழ்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் சாத்தியமாகும்.
4. வாங்கப்பட்டது. அதன்படி, தகவல் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்படவில்லை.
5. காப்பீடு செய்தவர் பல பாலிசிகளில் சேர்க்கப்படுகிறார். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு முகவர் அனைவருக்கும் KMB ஐக் குறைக்க மிகவும் சோம்பேறியாக இருக்கலாம், இது அனைத்து ஓட்டுநர்களுக்கும் 1 என்பதைக் குறிக்கிறது. இது ஒரு பெரிய தவறு, இதற்கு சட்டமன்ற மட்டத்தில் தண்டனை வழங்கப்படுகிறது.
6. ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றுவது, காப்பீடு செய்யப்பட்டவருக்கு 3 வது ஓட்டுநர் வகுப்பை "புதியவராக" ஒதுக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. KMB இன் பூஜ்ஜியத்தை விலக்க, ஆவணத்தை மாற்றும்போது காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தகவலை வழங்குவது அவசியம்.
7. தரவு மாற்றம் (உதாரணமாக, குடும்பப்பெயர்கள்). நிலைமை முந்தையதைப் போன்றது.
8. காப்பீட்டு நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது. தரவுத்தளத்தில் தகவலை உள்ளிட தேவையான நடவடிக்கைகளை காப்பீட்டாளர் செய்யவில்லை என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது.

தேவையான ஆவணங்களின் தொகுப்பு

OSAGO ஐ வாங்கும் போது, ​​கடந்த ஆண்டுகளில் KMB ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பது தேவையான ஆவணங்களின் தொகுப்பைத் தயாரிப்பதாகும்.

காப்பீடு செய்தவருக்கு இது தேவைப்படும்:

• அசல் பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் அவற்றின் நகல்கள்;
• இலவச படிவ விண்ணப்பம்;
• முடிந்தால் - முன்பு பெற்ற அனைத்து OSAGO கொள்கைகளும்.

ஆவணங்கள் பாதுகாக்கப்படாவிட்டால், காப்பீட்டாளர்கள் மூலம் முன்னர் முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் நகல்களை நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம். இதைச் செய்ய, காப்பீடு செய்தவர் நேரடியாக காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும் அல்லது நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் உள்ள கருத்துப் படிவத்தின் மூலம் கோரிக்கையை வைக்க வேண்டும்.

ஆவணத்தை செயலாக்க சுமார் 5 நாட்கள் ஆகும். சேவை இலவசம் மற்றும் காப்பீட்டை மறுக்க நிறுவனத்திற்கு உரிமை இல்லை.

OSAGO வாங்குவது வெவ்வேறு காப்பீட்டாளர்களிடமிருந்து மேற்கொள்ளப்பட்டால், நீங்கள் பல நிறுவனங்களுக்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

எங்கே போக வேண்டும்

நீங்கள் பல வழிகளில் குணகத்தை மீட்டெடுக்கலாம்:

• தவறு செய்த காப்பீட்டு நிறுவனம் மூலம்;
• தொடர்புடைய கோரிக்கையை அனுப்புவதன் மூலம் பிசிஏ மூலம்;
• எழுத்துப்பூர்வமாக புகார் அனுப்புவதன் மூலம் மத்திய வங்கி மூலம்.

சூழ்நிலையின் விரைவான நேர்மறையான தீர்வுக்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்க, மேலே உள்ள மூன்று முறைகளும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

KMB ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான கோரிக்கையை அனுப்பும் போது, ​​விண்ணப்பத்தின் நகலை உருவாக்க வேண்டியது அவசியம், காப்பீட்டாளருக்கு தனிப்பட்ட முறையில் ஆவணங்களை மாற்றும் போது விநியோக குறிப்பு வைக்கப்படும்.

விண்ணப்பத்தின் இரண்டாவது நகலில், ஏற்றுக்கொள்ளும் தேதி குறிக்கப்பட்டு, நிறுவன ஊழியரின் கையொப்பம் ஒட்டப்பட்டுள்ளது.

கோரிக்கை உயர் அதிகாரிகளுக்கு அனுப்பப்பட்டால், ரசீதுக்கான ஒப்புதலுடன் பதிவு செய்யப்பட்ட அஞ்சல் மூலம் விண்ணப்பத்தை அனுப்புவது நல்லது.

ஆவணங்கள் முகவரிக்கு வந்துவிட்டன என்பதை இது உறுதிசெய்யும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் சிக்கல் தீர்க்கப்படும். மின்னஞ்சல் மூலமாகவும் அல்லது பின்னூட்டம் மூலமாகவும் தகவல்களை அனுப்பலாம்.

ஆவணங்களை பரிசீலிக்க 30 நாட்கள் கால அவகாசம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காலகட்டத்தில், புகாரைப் பெறுபவர், புகார்தாரருக்கு எடுக்கப்பட்ட முடிவைப் பற்றிய விரிவான பதிலை எழுத்துப்பூர்வமாக வழங்க வேண்டும்.

முடிவு நேர்மறையானதாக இருந்தால், 15 நாட்களுக்குள் KMB அதன் உண்மையான மதிப்பிற்கு மீட்டமைக்கப்படும்.

ஒரு பதில் அல்லது எதிர்மறை முடிவு இல்லாத நிலையில் (பாலிசிதாரர் உடன்படவில்லை), வழக்கு நீதிமன்றத்திற்கோ அல்லது வழக்கறிஞரின் அலுவலகத்திற்கோ மாற்றப்படும்.

செயல்முறை

PCA ஆன்லைன் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தனிப்பட்ட தொடர்பு மூலம் OSAGO இன் கீழ் KMB ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதில் சில நுணுக்கங்கள் உள்ளன.

1. எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையில், கூற்று உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது, முடிந்தால், ஆதாரம் வழங்கப்படுகிறது. சுயாதீன கணக்கீடுகளுக்குப் பிறகு பெறப்பட்ட உண்மையான KMB ஐக் குறிப்பிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
2. காப்பீட்டு நிறுவனம் KMB ஐ மீட்டெடுப்பதைக் கையாள வேண்டும். RSA தரவுத்தளத்தில் மாற்றங்களைச் செய்ய அவருக்கு மட்டுமே உரிமை உள்ளது. உயர் அதிகாரிகள் காப்பீட்டாளருக்கு குணகத்தை மீட்டெடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி ஒரு அறிவிப்பை மட்டுமே அனுப்ப முடியும்.
3. KMB-ஐ மீட்டெடுத்த பிறகு, காப்பீடு செய்தவர், அதிகச் செலுத்தப்பட்ட காப்பீட்டு பிரீமியத்தைப் பெறுவதற்காக, மீண்டும் கணக்கிடுவதற்கு மற்றொரு விண்ணப்பத்தை எழுத வேண்டும்.

முதலில், பாலிசிதாரர் உருவாக்கப்பட்ட தரவுகளில் பிழை ஏற்பட்டுள்ள காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். நேரில் விண்ணப்பிப்பது நல்லது, இது விண்ணப்பத்தை பரிசீலிக்கும் செயல்முறையை துரிதப்படுத்துகிறது.

அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளதாவது:

• காப்பீட்டுக் கொள்கையின் எண்ணிக்கை, அதன் விலை பிழையுடன் கணக்கிடப்பட்டது;
• காப்பீடு செய்யப்பட்டவரின் தகவல்;
• வாகன தரவு.

இலவச வடிவத்தில், அது தவறாக தயாரிக்கப்பட்டது, வேறு அர்த்தம் உள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. உண்மையான KMB குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் செய்யப்பட்ட கணக்கீடு நியாயமானது.

காப்பீட்டு நிறுவனம் மூடப்பட்டிருந்தால்

ஓட்டுநரின் தரவை உருவாக்கும் போது தவறுகளைச் செய்த காப்பீட்டு நிறுவனம் மூடப்பட்டிருந்தால் அல்லது கலைக்கப்பட்டால், நீங்கள் PCA மூலம் KMB ஐ மீட்டெடுக்கலாம்.

மோட்டார் காப்பீட்டாளர்களின் சங்கம் காப்பீடு செய்தவரைப் பற்றிய தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் கொண்டுள்ளது, எனவே அது பொருத்தமான விசாரணைகளை செய்து ஓட்டுநரின் உண்மையான வகுப்பை தீர்மானிக்க முடியும்.

KMB ஐ மீட்டமைக்க, நீங்கள் தேவைகளைக் குறிக்கும் விண்ணப்பத்தை எழுத வேண்டும். ஒரு உதாரணத்தைப் பார்ப்போம்:

புகார் விரைவில் தீர்க்கப்படும் என்று நினைக்க வேண்டாம். பிசிஏ கடந்த ஆண்டுகளில் டிரைவரின் புள்ளிவிவரங்களை சரிபார்க்கிறது, முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்களின் ஆய்வு.

விண்ணப்பத்தின் பரிசீலனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஒரு நேர்மறையான முடிவு எடுக்கப்பட்டால், CMB சரிசெய்யப்படுகிறது. OSAGO பாலிசியின் அடுத்த வாங்குதலில், காப்பீட்டாளர் ஏற்கனவே மாற்றப்பட்ட குணகத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வார்.

உரிமைகளை மாற்றிய பிறகு OSAGO இன் கீழ் KBM ஐ மீட்டமைத்தல்

எப்போது , காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் ஊழியர் காப்பீடு செய்தவரின் கவனத்தை காப்பீட்டு நிபந்தனைகளின் ஒரு புள்ளியில் செலுத்த வேண்டும்.

தனிப்பட்ட தரவை மாற்றும்போது (உதாரணமாக, கடைசி பெயர்), அடையாள ஆவணங்களை மாற்றும்போது, ​​காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று அது கூறுகிறது.

இது பல சிரமங்களைத் தவிர்க்கிறது:

• காப்பீடு செய்தவரின் தவறான தரவு தொடர்பான காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறுவதில் சிக்கல்கள்;
• ஆவணங்கள் மற்றும் காப்பீட்டுக் கொள்கையில் உள்ள தரவுகளில் முரண்பாடுகளை எதிர்கொள்ளும் போக்குவரத்து காவல்துறை அதிகாரிகளுடனான சிக்கல்கள்;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் எண்ணிக்கையால் ஓட்டுநர் அடையாளம் காணப்படுவதால், KMB இன் சரிபார்ப்பு மற்றும் திரட்டலில் உள்ள சிக்கல்கள்;
• மின்னணு OSAGO கொள்கையை வாங்குவது சாத்தியமற்றது.

ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றிய பிறகு, அடுத்ததாக OSAGO பாலிசியை வாங்கும் போது, ​​KMB 1க்கு சமமாக இருக்கும். இதன் பொருள் PCA இல் ஆவணம் காசோலையை அனுப்பவில்லை, மேலும் இந்த இயக்கி தரவுத்தளத்தில் பட்டியலிடப்படவில்லை.

இது நடப்பதைத் தடுக்க, ஆவணங்களை மாற்றும் போது, ​​காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு புதிய தகவலை வழங்குவதற்கு உடனடியாக அவசியம்.

கணம் தவறவிட்டால், மற்றும் அதிகரித்த KMB உடன் காப்பீடு வாங்கப்பட்டால், புதிய ஆவணங்களை இணைத்து, குணகத்தை மீட்டமைக்க காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

விபத்துக்குப் பிறகு

பழைய கொள்கைகள் இல்லை என்றால் KMB ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது என்பதைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, தரவை உள்ளிடுவதில் அல்லது ஆவணங்களை மாற்றுவதில் பிழை இருந்தால், குணகம் இழப்புக்கான மற்றொரு காரணத்தைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

போக்குவரத்து விதிகளுக்கு இணங்காத நிலை, கவனக்குறைவு அல்லது மது போதையில் (போதை போதையில்) ஒருவரின் சொந்த தவறு மூலம் விபத்தில் பங்கேற்பது இதுவாகும்.

இந்த வழக்கில், நீங்கள் உங்கள் சொந்த செலவில் உங்கள் தனிப்பட்ட காரை மீட்டெடுப்பது மட்டுமல்லாமல், காப்பீட்டுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். KMB வழக்கமான முறையில் மட்டுமே மறுசீரமைப்புக்கு உட்பட்டது - நீண்ட விபத்து இல்லாத சவாரி.

அதிகப்படியான கட்டணத்தை எவ்வாறு திருப்பித் தருவது

KBM பயன்பாட்டின் அடிப்படைக் கொள்கைகள்

2003 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, MSC இன் வரையறை மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான அணுகுமுறை பல முறை மாறிவிட்டது, இப்போது, ​​​​இந்த மாற்றங்கள் தொடர்பாக, அதன் அர்த்தங்களில் சில குழப்பங்கள் பல நிகழ்வுகளில் தோன்றியுள்ளன. எனவே, 2013 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS OSAGO) அடிப்படையில் ஒரு தகவல் அமைப்பு தொடங்கப்பட்டது, அதற்குள் KBM தீர்மானிக்கத் தொடங்கியது. இந்த அமைப்புக்கு தரவை மாற்றும் செயல்பாட்டில், தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் மற்றும் காப்பீட்டாளர்களால் உள்ளிடப்பட்ட தவறான தரவு காரணமாக பல டிரைவர்கள் தங்கள் தள்ளுபடி தரவை இழந்தனர்.

எடுத்துக்காட்டாக, பல இயக்கிகள் தங்கள் கொள்கை வகுப்புத் தரவை இழந்துள்ளனர். OSAGO விதிகளின்படி, 15 வகுப்புகள் உள்ளன, அதாவது M, 0 மற்றும் 1-13 (அட்டவணையைப் பார்க்கவும்). இதன் காரணமாக, பாலிசியின் விலையை நிர்ணயிக்கும் குணகங்கள் பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்பட்டன, மேலும் ஓட்டுனர்கள் தங்கள் தள்ளுபடியை இழந்தனர்.

ஆரம்பத்தில், ஒரு கொள்கையை முடிக்கும்போது, ​​ஓட்டுநருக்கு 3 வது வகுப்பு ஒதுக்கப்படுகிறது, இது ஒரு KBM க்கு ஒத்திருக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பின்னர், காப்பீடு செய்யப்பட்ட கார் பங்கேற்பாளராக இருந்த காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, இந்த குணகம் மேல் அல்லது கீழ் மாறுகிறது. ஓட்டுநர் 13 ஆம் வகுப்பை அடைந்தால், அவரது பாலிசியின் விலை பாதியாகக் குறைக்கப்படும், மேலும் மோசமான வாகனம் ஓட்டுவதால், அவர் M வகுப்பிற்குச் சென்றால், பாலிசியின் விலை 2.45 மடங்கு அதிகரிக்கும். 10 ஆண்டுகளில் கச்சிதமாக ஓட்டி 13ம் வகுப்பை அடையலாம்.

அடுத்த ஆண்டுக்கான பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது KBMஐப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறையே நடைபெறுகிறது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் எந்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தையும் தொடர்பு கொள்ளலாம். பாலிசி ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவான காலத்திற்கு முடிக்கப்பட்டால் மட்டுமே குணகம் பொருந்தாது, மேலும் காப்பீட்டின் பொருள் வெளிநாட்டு காராக இருந்தால்.

KBM பற்றிய தகவல் ஏன் தவறாக இருக்கலாம்

AIS OSAGO அமைப்புக்கு தகவலை மாற்றும் போது, ​​​​ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் ஒரு தனி சுயவிவரம் வரையப்பட்டது, இது அவரது முழு பெயர், பிறந்த தேதி மற்றும் பாஸ்போர்ட் தரவு (சட்ட நிறுவனங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு - ஓட்டுநர் உரிமத் தரவு) ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. CMTPL AIS இல் ஏதேனும் தரவு தவறாக அல்லது முழுமையடையாமல் உள்ளிடப்பட்டிருந்தால், டிரைவரின் KBM தீர்மானிக்கப்படாது.

இந்த நிலைமைக்கான காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• மனித காரணி (காப்பீட்டாளர் இயக்கியின் தரவை கணினியில் தவறாக உள்ளிட்டார் அல்லது இயக்கி பற்றிய தகவலை மாற்றவில்லை);


• ஆவணங்களில் மாற்றங்கள் (ஓட்டுனர் மற்றும் காரின் உரிமையாளர் இருவருக்கும் இருக்கலாம்);


• AIS OSAGO அமைப்பில் தோல்வி;


• சட்டவிரோத கொள்கையின் ஓட்டுநரால் பயன்படுத்துதல்;


• இயக்கி வெவ்வேறு KBM, முதலியவற்றுடன் பல ஒப்பந்தங்களைக் கொண்டுள்ளார்.

செப்டம்பர் 19, 2014 தேதியிட்ட பேங்க் ஆஃப் ரஷ்யா உத்தரவு எண். 3384-U (இணைப்பு 4) இன் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி உங்கள் விஷயத்தில் KBM இன் உண்மையான மதிப்பை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கணக்கிடப்பட்ட தரவு பிசிஏ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட குணகத்துடன் பொருந்தவில்லை என்றால், சரியான குணகத்தைப் பயன்படுத்த காப்பீட்டாளரிடம் நீங்கள் கேட்க வேண்டும். காப்பீட்டு நிறுவனம் இந்த பிரச்சினையில் பாதியிலேயே சந்திக்கவில்லை என்றால், அதை மாற்றி மற்றொரு நிறுவனத்தில் உங்கள் இலக்கை அடைய முயற்சிப்பது நல்லது. சிக்கல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டால், புதுப்பிக்கப்பட்ட குணகத்தை AIS OSAGO க்கு மாற்றுவதை வலியுறுத்துவதும் அவசியம்.

தகவல் அமைப்பில் உள்ள KBM சரியாக இருந்தாலும், பாலிசியில் உள்ள பிற தரவுகள் தவறாக விவரிக்கப்பட்டிருந்தாலும், காப்பீட்டாளரைத் தொடர்புகொள்வதும் முக்கியம். எவ்வாறாயினும், KBM இல் சரியான தரவு AIS RSA அமைப்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டாலும், காப்பீட்டாளர் அவற்றிற்கு இணங்க ஒரு பாலிசியை வழங்க ஒப்புக் கொள்ளவில்லை என்றால், அவருக்கு எதிராக ஒரு புகாரை எழுதுவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இதைச் செய்ய, முந்தைய OSAGO உடன்படிக்கையின் கீழ் செலுத்துதல்களின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை குறித்த முந்தைய காப்பீட்டாளரிடமிருந்து நீங்கள் ஒரு சான்றிதழைப் பெற வேண்டும் மற்றும் புதிய காப்பீட்டாளரிடம் விண்ணப்பிக்க வேண்டும்.

புகாரைத் தாக்கல் செய்தல்: சரியான முடிவை எவ்வாறு பெறுவது

OSAGO காப்பீட்டாளரைப் பற்றி நீங்கள் இரண்டு ஆளும் அமைப்புகளில் ஒன்றில் புகார் செய்யலாம்: பாங்க் ஆஃப் ரஷ்யா அல்லது பிசிஏ. காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பல்வேறு பொருளாதாரத் தடைகளைப் பயன்படுத்த இந்த அமைப்புக்கு உரிமை உண்டு, எனவே அவற்றை மிகவும் திறம்பட பாதிக்கும் என்பதால், ரஷ்ய வங்கிக்கான புகார்கள் மிகவும் திறம்பட கையாளப்படுகின்றன என்று கொள்கை பயனர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

பாங்க் ஆஃப் ரஷ்யாவின் விஷயத்தில், ஒரு புகாரை நேரடியாக இணைய வரவேற்பு அமைப்புக்கு சமர்ப்பிக்கலாம், அத்தகைய விண்ணப்பங்களுக்கான சிறப்பு படிவத்தை நீங்கள் காணலாம். இந்தப் புகாரில், காப்பீட்டாளரின் பெயர், பிரச்சனையின் சாராம்சம் மற்றும் OSAGO பாலிசியின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது அவசியம் (KBM விஷயத்தில், முந்தைய பாலிசிகளின் எண்ணிக்கையையும் குறிப்பிடுவது நல்லது) . முடிந்தால், புகாரில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பாலிசிகளின் நகல், காப்பீட்டாளருக்கு எதிரான உரிமைகோரலின் நகல் மற்றும் அத்தகைய கோரிக்கைக்கு அதன் பதில் ஆகியவற்றை இணைப்பது நல்லது.

அத்தகைய புகாரை பரிசீலிக்கும் செயல்பாட்டில், சமர்ப்பிக்கப்பட்ட தகவலின் சரியான தன்மையை ரஷ்யாவின் வங்கி சரிபார்க்கும், மேலும் கருத்துகள் சரியாக இருந்தால், காப்பீட்டாளருக்கு எதிராக தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்கும். ரஷ்யாவின் வங்கிக்கு விண்ணப்பித்த பாலிசிதாரர் நிறுவனத்திடமிருந்து அதிகாரப்பூர்வ பதிலைப் பெறுவார், இது காப்பீட்டாளருக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். இதன் விளைவாக, காப்பீட்டு நிறுவனம் OSAGO AIS இல் திருத்தப்பட்ட குணகத்தை உள்ளிட வேண்டும் மற்றும் காப்பீடு செய்தவருக்கு அதிகமாக செலுத்தப்பட்ட பிரீமியத்தை திருப்பித் தர வேண்டும்.

பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தவறான KBM பயன்படுத்தப்பட்டால், இந்த நேரத்தில் காப்பீட்டாளரிடமிருந்து உரிமம் ரத்து செய்யப்பட்டால் நிலைமை மிகவும் சிக்கலானதாகிவிடும். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டாளரின் சரியான தன்மையை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள் இல்லாததால், OSAGO AIS 2011 முதல் ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய தகவல்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியிருப்பதால், ரஷ்ய வங்கி அல்லது RAMI நிலைமையைப் புரிந்துகொள்வது கடினம். ஆனால் அத்தகைய சூழ்நிலையின் முன்னிலையில் கூட, ஒரு புகாரைத் தாக்கல் செய்வது மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் இது காப்பீட்டாளருக்கு ஆதரவாக தீர்க்கப்படலாம்.

காப்பீட்டாளருடன் தொடர்புகொள்வதில் மிக முக்கியமான விஷயம், சரியானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அனைத்து ஆதார ஆவணங்களையும் சரியான நேரத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக, தகவல் தரவுத்தளங்களில் பிழைகள் மிகவும் சாத்தியம், மற்றும் பாலிசிதாரரின் செயலற்ற தன்மை வெறுமனே தேவையற்ற செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்ற உண்மையின் காரணமாக இது முக்கியமானது.

OSAGO கொள்கைக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​கடந்த ஆண்டை விட அதிக செலவாகும் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ளும்போது, ​​இதுபோன்ற விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகள் உள்ளன.
மேலும், பழைய காப்பீடு முடிவுக்கு வருவதால், நிலைமை விரும்பத்தகாததாக மாறும், மேலும் காப்பீட்டில் பதிவு செய்தவுடன் மாற்றம் தெரிவிக்கப்படுகிறது. எனவே உங்களுக்குத் தேவை KBM ஐ மீட்டெடுக்கவும்

என்ன செய்ய?

பாலிசிக்கு தேவையானதை விட அதிகமாகச் செலுத்தாமல் இருக்க, உங்களின் முந்தைய சிபிஎம் அளவை மீட்டெடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

KBM இன் முந்தைய மதிப்பை எவ்வாறு திரும்பப் பெறுவது?

இரண்டு வழிகள் உள்ளன: வேகமான மற்றும் நீண்ட

KBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான விரைவான வழி

உங்கள் காப்பீடு சில நாட்களுக்கு முன்பு முடிவடைந்தால், எங்களுடைய காப்பீட்டைப் பயன்படுத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறோம் KBM மீட்பு சேவை. நீங்கள் சேவைக்கு 450 ரூபிள் தொகையை மட்டுமே செலுத்த வேண்டும் மற்றும் உங்கள் தரவைக் குறிக்க வேண்டும்:

• தொடர் மற்றும் பாஸ்போர்ட் எண்
• தொலைபேசி எண்
• பிறந்த தேதி
• தொடர் மற்றும் வரிசை எண்
• மின்னஞ்சல்

விண்ணப்பத்தைச் சமர்ப்பித்த 24 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு, உங்கள் MSC இன் நிலை முந்தைய மதிப்பிற்கு மீட்டமைக்கப்படும். நாங்கள் PCA தரவுத்தளத்தின் மூலம் வேலை செய்வதால், அடுத்த நாளே OSAGO கொள்கைக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது அனைத்து மாற்றங்களும் தெரியும். மேலும் இது எந்த தொந்தரவும் இல்லாமல் விரைவாக காப்பீடு பெற உதவும்.

KBM ஐ மீட்டெடுக்க நீண்ட வழி

தேவையான ஆவணங்களைச் சேகரித்து காப்பீட்டுக்குச் செல்ல நேரம் இருப்பவர்களுக்கு இது பொருத்தமானது.

KBM ஐ மீட்டெடுக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

1. தொடங்குவதற்கு, எந்த தருணத்திலிருந்து, எந்தக் கொள்கை மற்றும் எந்த நிறுவனத்திலிருந்து KBM மீட்டமைக்கப்பட்டது அல்லது மாற்றப்பட்டது என்பதைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, பல வினவல்களுக்கு KBM ஐச் சரிபார்க்கும் பக்கத்தில், நாங்கள் விரும்பிய கொள்கையைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை KBM இல் பல மாதங்களுக்கு மாற்றங்களைத் தீர்மானிக்கிறோம்.
2. காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு புகார் அனுப்புவதற்காக பல ஆண்டுகளாக உங்கள் KBM இல் மாற்றங்களுக்கான கோரிக்கைகளை மின்னணு வடிவத்தில் சேமிக்கிறோம் (கோரிக்கைகளின் தேதிகளை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம் மற்றும் எந்த காப்பீட்டு நிறுவனம் தள்ளுபடியை மாற்றியது: கோரிக்கையிலிருந்து இதைப் பார்க்கலாம் - நீங்கள் சொல்லலாம். 06/01/2018 KBM = 0.6, மற்றும் 06/02/2018 ஏற்கனவே 1.0 ஆனது).
3. இரண்டு அல்லது மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய பழைய காப்பீட்டுக் கொள்கைகளைக் கண்டுபிடிப்பது நல்லது, நீங்கள் மற்ற கார்களின் ஓட்டுநர்களாகத் தோன்றும் பாலிசிகளைக் கூட நீங்கள் செய்யலாம்: அவற்றில் நீங்கள் எந்த வகையான கேபிஎம் அல்லது வகுப்பை வைத்திருந்தீர்கள் என்பதை சிறப்பு மதிப்பெண்களில் காணலாம். நீங்கள் கண்டுபிடிக்கும் அனைத்தையும் நகலெடுக்கவும்.
4. அடுத்து, நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம், பிசிஏ மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கிக்கு புகார் அனுப்ப வேண்டும். ஒரு முழுமையான தொகுப்பிற்கு, நீங்கள் நுகர்வோர் பாதுகாப்பு சங்கம், Rospotrebnadzor, FAS க்கும் புகார்களை அனுப்பலாம், ஆனால் இது தேவையில்லை. காப்பீட்டு நிறுவனம் திவாலாகிவிட்டால், பிசிஏ மற்றும் மத்திய வங்கியில் மட்டுமே.

1. ஒரு மாதத்திற்குள் உங்கள் மின்னஞ்சலுக்கான பதிலுக்காக காத்திருக்கிறோம். பதில் சொல்லாவிட்டால் நீதிமன்றத்தை மட்டுமே தொடர வேண்டும்.
2. KBM மீட்டமைக்கப்பட்டதிலிருந்து பல்வேறு நிறுவனங்களில் ஏற்கனவே பல பாலிசிகள் கடந்துவிட்டிருந்தால், முந்தைய KBMஐச் சரிசெய்த பிறகு, ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த நிறுவனத்திற்கும் முழுச் சங்கிலியிலும் அனைத்தையும் மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

நான் KBM ஐ மீட்டெடுத்தேன். அடுத்து என்ன செய்வது?

தற்போதைய அனைத்து கொள்கைகளிலும் KBM இல் மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள். அது முக்கியம்! இது OSAGO கொள்கையின் விலையை பாதிக்காவிட்டாலும் கூட. இதைச் செய்யவில்லை என்றால், பாலிசி காலாவதியான பிறகு, நீங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்ட KBM இழக்கப்படும். இதைச் செய்ய, உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும் (அல்லது பல, வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களில் இருந்து பல பாலிசிகள் இருந்தால்) "தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட KBM காரணமாக பாலிசியில் மாற்றங்களுக்கான விண்ணப்பம்" என்று எழுதவும். நிச்சயமாக, KBM வினவலின் முடிவை நீங்கள் முன்கூட்டியே அச்சிடலாம்