விசாரணையில் கிரிமினல் வழக்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. "இது நடைமுறையில் வெறும் எலும்புகள். உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாறு ரகசியங்கள் மற்றும் மர்மங்கள் நிறைந்தது.

ஜூன் 11 அன்று, நகரின் விமானநிலையத்தில் இருந்து ஒரு An-2 விமானம் காணாமல் போனது. காணாமல் போன சோள விவசாயியை தேடும் பணி பல மாதங்கள் நீடித்தது. காணாமல் போன விமானம் ஒரு வருடம் கழித்து தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

மாநில நிர்வாகத்தின் கூற்றுப்படி Sverdlovsk பகுதியில்,An-2 காணவில்லைஜூன் 11 அன்று உள்ளூர் நேரப்படி 22:00 மணிக்கு செரோவ் விமானநிலையத்தில் இருந்து அங்கீகரிக்கப்படாத விமானத்தை உருவாக்கியது. கடந்த ஜூன் 12ம் தேதி இரவு 8.30 மணிக்கு தான் காணாமல் போன விமானம் குறித்த சிக்னல் போலீசாருக்கு கிடைத்தது.

விமானத்தில் 12 பொதுமக்கள் மற்றும் 1 பைலட் இருந்தனர்.

• கஷாபோவ் காதிப் தல்கடோவிச் - 1962 இல் பிறந்தார் பிறந்தார் (விமானி, Orsk, Orenburg பகுதியில் வசிப்பவர்)
• மேயெவ்ஸ்கி மாக்சிம் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் (செரோவ்ஸ்காயா இன்ஸ்பெக்டர்) - 17.02. 1988 இல் பிறந்தவர்
• Mayevskaya Oksana Aleksandrovna - 19.06. 1989 இல் பிறந்தவர்
• Safonov Anton Andreevich (Ufaley-Nickel நிறுவனத்தின் பாதுகாப்பு காவலர்) - 08/04/1981 இல் பிறந்தார்.
• சஃபோனோவா யூலியா வாசிலீவ்னா - அக்டோபர் 22, 1979 இல் பிறந்தார்
• பரனோவ் டெனிஸ் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் - ஜனவரி 27, 1982 இல் பிறந்தார்
• உஷாகோவ் டிமிட்ரி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் (மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளரின் செரோவ் துறையின் தலைவர்) - ஜனவரி 19, 1978 இல் பிறந்தார்.
• சோபோலேவ் யூரி செர்ஜிவிச் (இறங்கும் தள காவலர்) - 05/03/1945 இல் பிறந்தார்.
• Trenikhin Evgeniy Vasilievich - 07/06/1986 இல் பிறந்தார்
• சிகிஷேவ் இவான் விக்டோரோவிச் - 08/04/1986 இல் பிறந்தார்.
• க்ளின்ஸ்கிக் மாக்சிம் விளாடிமிரோவிச் - 1989 இல் பிறந்தார்
• ககரினா லியுட்மிலா செர்ஜிவ்னா - 1992 இல் பிறந்தார் - பி. கேரி.
• ஷாட் கிரிகோரி விக்டோரோவிச் - ஜனவரி 30, 1983 இல் பிறந்தார்

அவர்கள் அனைவரும் தங்கள் உடமைகளையும் தொலைபேசிகளையும் தரையிறங்கும் தளத்தில் நிறுத்தப்பட்ட கார்களில் விட்டுச் சென்றனர் (தேடல் தலைமையகத்தின் படி, கார்கள் டெனிஸ் பரனோவ், மாக்சிம் மேயெவ்ஸ்கி மற்றும் அன்டன் சஃபோனோவ் ஆகியோருக்கு சொந்தமானது).

விமானம் காணாமல் போனதன் பதிப்புகள்

நாட்டுப்புற பதிப்பு: இராணுவ நடவடிக்கை

ஆகஸ்ட் 11 அன்று, விமானம் காணாமல் போய் சரியாக 2 மாதங்களுக்குப் பிறகு, An-2 பயணிகளின் உறவினர்கள் செரோவ் செய்தித்தாள் குளோபஸ் மூலம் பொதுமக்களுக்கும் பிராந்தியத்தின் தலைமைக்கும் ஒரு திறந்த கடிதத்துடன் பேசினர். An-2 காணாமல் போன சம்பவத்தில் இராணுவத்தினருக்கு தொடர்பு இருக்கலாம் என அவர்கள் குறிப்பிட்டுள்ளனர். அவர்களின் அனைத்து கோரிக்கைகளுக்கும் இராணுவத்தினர் தெளிவான பதில் எதனையும் வழங்காததன் அடிப்படையில் இந்த சந்தேகம் மக்கள் மத்தியில் எழுந்துள்ளது.
காணாமல் போன An-2 பயணிகளின் உறவினர்களின் வேண்டுகோளிலிருந்து:

எங்கள் குழந்தைகளும் அன்புக்குரியவர்களும் இராணுவத் தலையீட்டால் பாதிக்கப்பட்டனர், இதன் விளைவாக விமானம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது அல்லது தரையிறங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, மற்றும் பயணிகள் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது தடுத்து வைக்கப்பட்டனர். இந்த பதிப்பு எவ்வளவு முரண்பாடானதாக இருந்தாலும், அது இருப்பதற்கும் கருதப்படுவதற்கும் உரிமை உண்டு என்று நாம் கருதுவதற்கு காரணம் இருக்கிறது. வான் பாதுகாப்புத் துறைகளான விமானப்படையின் தலைமையிடமிருந்து, An-2 சாத்தியமான விமானத்தின் பகுதியில் அமைந்துள்ள இராணுவப் பிரிவுகளிடமிருந்து எங்களுக்கு தெளிவான, தெளிவான பதில் கிடைக்கவில்லை. விமானம், ராணுவ உபகரணங்களின் உதவியுடன் அவருக்கு ஏதேனும் பாதிப்பு உள்ளதா என்பதை வான் பாதுகாப்புப் படைகள் கண்காணித்தன. அத்தகைய பதில்கள் இல்லை என்றாலும், எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுத்த அத்தகைய தாக்கம் ஏற்பட்டது என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்.

விமானம் காணாமல் போன உடனேயே இந்த பதிப்பு தோன்றியது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஜூன் மாத இறுதியில், DK.ru, செரோவில் ஒரு ஏரியின் மீது காணாமல் போன An-2 விமானத்தின் வீடியோ பதிவு பரவியது. வியூக ஏவுகணைப் படைகளின் ரகசியத் தளம் அமைந்துள்ள கைட்லிம் நோக்கி விமானம் சென்றதாகப் பதிவைச் செய்த நேரில் கண்ட சாட்சிகள் கூறுகின்றனர்.

பயணத்தில் சேர நேரம் இல்லாத செர்ஜி ஃப்ரோலோவ் என்ற விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் ஒருவரின் நண்பர், விமானம் கைட்லிமுக்கு பறக்கப் போகிறது என்று கூறினார்.

இது சிவிலியன் விமானம் காணாமல் போனதில் ராணுவத்தின் பங்கு குறித்து உள்ளூர்வாசிகள் மத்தியில் சில சந்தேகங்களை எழுப்பியது. இருப்பினும், இந்த பதிப்பு அப்போதும் சரி இப்போதும் சரி உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சிறிய சோளச் செடியை இராணுவம் சுட்டு வீழ்த்தியிருக்கலாம் என்ற பதிப்பு ஆதாரமற்றது.
அலெக்சாண்டர் க்ராம்சிகின் அரசியல் மற்றும் இராணுவ பகுப்பாய்வு நிறுவனத்தின் பகுப்பாய்வுத் துறைத் தலைவர்:

கைல்டிம் கிராமத்தில் அமைந்துள்ள இராணுவப் பிரிவு உண்மையில் மிக முக்கியமான வசதியாகும். ஆனால் இராணுவம் உண்மையில் AN-2 ஐக் கண்டுபிடித்திருக்க வாய்ப்பில்லை. உண்மை என்னவென்றால், "மக்காச்சோளம்" ஒரு தெளிவற்ற இலக்கு. பொதுவாக இந்த கேள்விக்கு பதிலளிப்பது கடினம் என்றாலும், அந்த நேரத்தில் இந்த பகுதியில் என்ன வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் இயங்கின என்பது தெரியவில்லை.

இராணுவ பார்வையாளர் விளாடிஸ்லாவ் ஷுரிகின்:

இந்த அனுமானம் முழுமையான முட்டாள்தனம், ஏனென்றால் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை பிரிவுகளுக்கு உயர் தலைமையகத்தின் ஒப்புதல் இல்லாமல் ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்த உரிமை இல்லை. செரோவ்ஸ்கி பிராந்தியத்தில் உள்ள வான் பாதுகாப்பு அமைப்பைப் பொறுத்தவரை, முதலாவதாக, அந்த நாளில் விமானம் புறப்பட்ட நேரத்தில் அது போர்க் கடமையில் இருந்தது என்பதும், லொகேட்டர்கள் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது மற்றும் இந்த விமானத்தைக் கண்டறிந்திருக்க முடியும் என்பதும் உண்மையல்ல. இரண்டாவதாக, ஒரு இராணுவப் பிரிவு போர்க் கடமையில் இருந்தாலும், அது போர் நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்தாது, ஆனால் நிலைமையைக் கண்காணித்து மதிப்பிடும்.

புவிசார் அரசியல் சிக்கல்களுக்கான அகாடமியின் துணைத் தலைவர், கர்னல் விளாடிமிர் அனோகின்

ரஷ்யாவின் மையத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு பெரிய மூலோபாய வசதி, நீண்ட தூர ஏவுகணைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் AN-2 ஐ சுட்டு வீழ்த்துமா? இது தீவிரமானது அல்ல. இது இராணுவத்தைப் பற்றியது அல்ல, அவர்கள் இந்த பகுதியில் தேடும் வேலையை மோசமாக செய்கிறார்கள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

மேஜர் ஜெனரல், இரண்டாவது விமானப்படையின் தளபதி மற்றும் வான் பாதுகாப்பு கட்டளை விக்டர் செவஸ்தியனோவ்:

இந்த விமானம் காணாமல் போன பொறுப்பின் எல்லைக்குள், இரண்டாவது விமானப்படை மற்றும் வான் பாதுகாப்புக் கட்டளையின் கடமை வான் பாதுகாப்புப் படைகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை. இந்த விமானத்தைக் கண்டறிவதைப் பொறுத்தவரை, கட்டளை அதன் வசம் உள்ள ரேடார் உபகரணங்கள் கிட்டத்தட்ட ரஷ்யாவை உள்ளடக்கியது, ஆனால் குறைந்த உயர புலத்தின் திறன்கள் விமானம் காணாமல் போனதாகக் கூறப்படும் பகுதியில் குறைவாகவே உள்ளன (மற்றும் விமானம், நான் நம்புகிறேன் , மிகக் குறைந்த உயரத்தில் நடத்தப்பட்டது , உண்மையில் பைன் மரங்களின் உச்சிக்கு மேலே), எனவே அவரை அங்கு கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பு: மனித காரணி

தேடுதலின் தொடக்கத்தில் இருந்து, விசாரணையானது சம்பவத்தின் நான்கு முக்கிய பதிப்புகளைக் கருத்தில் கொண்டது: தொழில்நுட்ப கோளாறு, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளின் விமானியின் மீறல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் செயல்பாடு, விமானத்தை கடத்துதல் மற்றும் வானிலை நிலைமைகளுக்கு பொருத்தமற்றது. விமானம்.
அனைத்து சோதனைகள் மற்றும் தேர்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பிறகு, தேடல் இரண்டு முக்கிய பதிப்புகளாக குறைக்கப்பட்டது: தொழில்நுட்ப கோளாறு, போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளை பைலட் மீறுதல் மற்றும் விமான போக்குவரத்தின் செயல்பாடு.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விசாரணைக் குழுவின் போக்குவரத்துக்கான யூரல் புலனாய்வுத் துறையின் செய்தி சேவையின்படி, காணாமல் போன An-2 புறப்படும் நேரத்தில் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலையில் இருந்தது. அதே நேரத்தில், செரோவ் நகரில் உள்ள விமான தளத்தின் செயல்பாட்டில் மீறல்கள் நிறுவப்பட்டன, அதில் இருந்து An-2 புறப்பட்டது.
தற்போது, ​​An-2 எரிபொருளில் பயன்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளை ஆய்வு செய்வதற்கான தடயவியல் பரிசோதனைகள் நடந்து வருகின்றன.
தேடல்கள் ஆரம்ப நாட்களில், காணாமல் போன An-2 தேடும் பணியில் அரசியல்வாதிகள் பங்கு பெற்றனர். ஜூன் 19 அன்று, சாத்தியமான An-2 புறப்படும் பகுதி ஆளுநரால் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. . அவரால் விமானத்தை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. ஆளுநரை தொடர்ந்து பிரதமர் செரோவ் சென்றார் , தேடுதல் நடவடிக்கையின் முன்னேற்றத்தையும் கண்காணித்தவர், ஆனால் எதுவும் செய்யாமல் விட்டுவிட்டார். காணாமல் போன விமானத்தை தேடுவதே முன்னுரிமை என பிராந்திய அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர். எனவே, 2.5 மாதங்களுக்குப் பிறகு, உத்தேசிக்கப்பட்ட An-2 விமானத்தின் பகுதியில் உள்ள காடுகளை மீட்பவர்களும் காவல்துறையினரும் தொடர்ந்து சீப்பு செய்கிறார்கள்.

இரண்டரை மாதங்களுக்கு (ஆகஸ்ட் 22 வரை), உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, 31 ஆயிரத்து 331 பேர் நேர்காணல் செய்யப்பட்டனர், 209 பேர் விமானத்தைத் தேடினர் - அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் ஊழியர்கள், உள்நாட்டு விவகார அமைச்சகம், உள்ளூர் வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் 48 உபகரணங்கள். ஜூலை 24 முதல் விமான சேவை பயன்படுத்தப்படவில்லை. பசுமையாக மெலிந்த பிறகு வானத்தில் இருந்து தேடுதல்களை மீண்டும் தொடங்குவதாக மீட்புப்பணியாளர்கள் உறுதியளிக்கின்றனர்.

விமானத்திற்கான தேடல் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் நடத்தப்படுகிறது, மேலும் பெர்ம் பிரதேசம் மற்றும் காந்தி-மான்சி தன்னாட்சி ஓக்ரக் ஆகியவற்றிலும் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

காணாமல் போன பயணிகளின் உறவினர்கள் இந்த நடவடிக்கையின் அமைப்பு குறித்து தங்கள் சொந்தக் கண்ணோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.மக்களின் கூற்றுப்படி, தேடுதல் தாமதமாகத் தொடங்கியது, சாத்தியமான நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் நேர்காணல் விமானம் காணாமல் போன தருணத்திலிருந்து மூன்றாவது நாளில் மட்டுமே தொடங்கியது. இதை அவர்கள் பொதுமக்களுக்கு பகிரங்கக் கடிதங்களிலும், அதிபர் புட்டினுக்கான செய்திகளிலும் பலமுறை கூறியுள்ளனர்.

காணாமல் போன An-2 பயணிகளின் உறவினர்கள்:

காணாமல் போன விமானத்தை தேடும் பணி 70 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்தது: விமானங்கள் மற்றும் குழுக்களில் இருந்து கால்நடையாக. An-2 தேடலில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் எதுவும் எங்களுக்குத் தெரியாது. அப்பகுதியின் வான்வழி புகைப்படம் வானிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதா என்பதும் அதன் முடிவுகள் என்ன என்பதும் எங்களுக்குத் தெரியாது. எங்கள் எல்லா கோரிக்கைகளுக்கும், தேடல் மற்றும் மீட்புத் தலைமையகத்தின் பதில் ஒன்றுதான்: "இது பயன்படுத்தப்படவில்லை, நாங்கள் செய்யவில்லை' அதைப் பற்றி எனக்குத் தெரியாது, அது நம்பத்தகாதது, அதை எங்கு பெறுவது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை. ” கூடுதலாக, தெளிவான மற்றும் அறியப்பட்ட தர்க்கம் இல்லாமல், காலில் தேடுதல் குழப்பமான முறையில் மேற்கொள்ளப்பட்டதாக எங்களுக்குத் தோன்றியது. எனவே, குறிப்பாக, முதல் நாட்களில், நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் ரயில் பாதைகளில் விமானம் மற்றும் பயணிகளைத் தேடுவதற்காக மீட்புப் பணியாளர்கள் அனுப்பப்பட்டனர். அதாவது, விமானமும் பயணிகளும் சாட்சிகளால் பார்க்கப்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு இருக்கும் இடத்தில், An-2 உடையவர்கள் சாலைக்கு அருகில் இருந்தால் தாங்களாகவே வெளியே வந்திருப்பார்கள்.

விமானம் காணாமல் போனது தொடர்பாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்துக்கான யூரல் புலனாய்வுத் துறை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குற்றவியல் கோட் பிரிவு 263 இன் பகுதி 3 இன் கீழ் ஒரு குற்றவியல் வழக்கைத் திறந்தது (“போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளை மீறுதல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் செயல்பாடு, அலட்சியத்தால் இரண்டுக்கும் மேற்பட்டவர்களின் மரணம்”). ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சி, ஏவியா-ஜோவின் விமானப் பணிக்கான சான்றிதழைப் பறித்தது, நிறுவனத்தை பறக்கவிடாமல் நிறுத்தியது. மேற்பார்வை அதிகாரிகளின் உத்தரவின் பேரில் செரோவில் உள்ள விமானநிலையமும் மூடப்பட்டது.

காணாமல் போன An-2 ஐத் தேடுங்கள்

ஆகஸ்ட் 2012 இன் இறுதியில், வடக்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் வேட்டைக்காரர்கள், வேட்டையாடும் அனுமதியுடன், ஒரு கையேட்டை வழங்கத் தொடங்கினர், அதில் An-2 விமானத்தின் இழப்பு குறித்து அவர்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது மற்றும் ஹாட்லைன் எண்களைக் குறிக்கிறது. வனவிலங்குகளின் பாதுகாப்பு, கட்டுப்பாடு மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றிற்காக பிராந்திய துறையால் காணாமல் போன விமானம் பற்றிய கையேடு தயாரிக்கப்பட்டது.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் இருப்பு நிதியிலிருந்து சுமார் 13.5 மில்லியன் ரூபிள் காணாமல் போன An-2 கப்பலில் இருந்தவர்களைத் தேடும் முயற்சிகளுக்கு செலவிடப்பட்டது. தேடல் நடவடிக்கைகளுக்காக விமான எரிபொருளுக்காக 7 மில்லியன் 780 ஆயிரம் ரூபிள் செலவிடப்பட்டது. விமானப் பணிக்கான கட்டணம் 3 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். தேடல் மற்றும் மீட்பு நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்பாளர்களுக்கான உணவு 1 மில்லியன் 111 ஆயிரத்து 500 ரூபிள் ஆகும். அவர்களின் கார்களுக்கான பெட்ரோல் - 1.68 மில்லியன் ரூபிள்.

Roscosmos An-2 தேடல் பகுதியை விரிவுபடுத்தும்

செப்டம்பர் 6, 2012 அன்று, தலைவர் டெனிஸ் பாஸ்லர், புறப்படும் விமானநிலையத்திலிருந்து 500 கிமீ சுற்றளவில் காணாமல் போன An-2 தேடும் பகுதியை விரிவுபடுத்த Roscosmos ஐ தொடர்பு கொள்ள முடிவு செய்தார். விமானி திரும்பி வர முடியாத இடத்தைக் கடந்திருக்கலாம் என்று உறவினர்கள் பரிந்துரைத்தனர் மற்றும் அருகிலுள்ள விமானநிலையத்திற்கு பறக்க முடிவு செய்தனர். Roskomos இலிருந்து புதிய தரவு மூன்று வாரங்களில் வரும் என்றும், தகவல் முழுமையாக உறவினர்களுக்கு தெரிவிக்கப்படும் என்றும் டெனிஸ் பாஸ்லர் உறுதியளித்தார்.

மர்மமான வானொலி செய்தி

செப்டம்பர் 4 ஆம் தேதி, An-2 விமானத்தைத் தேடும் பகுதியில், நிஸ்னி டாகில் என்ற தொழிலதிபர் ஒரு ஆபத்தான வானொலி செய்தியைப் பதிவு செய்தார். அவர் பின்வரும் சொற்றொடரை உருவாக்கினார்: "உதவி, எங்களுக்கு இரண்டு காயங்கள் உள்ளன ... கரடிகள் எங்களைத் தின்றுவிடும் ... அங்கு எல்லாம் காலியாக உள்ளது ... வெடிமருந்துகள் இல்லாமல்." கூடுதலாக, அந்தச் செய்தியில் “...புரட்சி” என்ற வார்த்தையுடன் வட்டாரத்தின் பெயர் இடம்பெற்றிருந்தது. இந்த தகவலை ஆய்வாளர்கள் ஆய்வு செய்து வருகின்றனர். ". புரட்சி".

செப்டம்பர் இறுதியில் இந்த மர்மம் தீர்க்கப்பட்டது. அவரது பக்கத்து வீட்டுக்காரர் நிஸ்னி டாகில் வானொலி அமெச்சூர் வாலண்டைன் டெக்டியாரேவ் உடன் தொடர்பு கொண்டார். பக்கத்து வானொலி அமெச்சூர் ஒருவர் தனது டிரான்ஸ்மிட்டரை சோதித்து நண்பருக்கு ஒரு செய்தியை அனுப்பினார், அதில் கரடிகளைப் பற்றி அல்ல, ஆனால் நிஸ்னி டாகில் "செப்புக் கிளை" மற்றும் புரட்சி தெருவைப் பற்றிய உரை இருந்தது.

LDPR பிரதிநிதிகளும் An-2 ஐ தேடிக்கொண்டிருந்தனர்

எல்டிபிஆர் பிரிவைச் சேர்ந்த இரண்டு மாநில டுமா பிரதிநிதிகள் மற்றும் விக்டர் சோபோலேவ் ஆகியோர் எல்டிபிஆர் தலைவர் விளாடிமிர் ஷிரினோவ்ஸ்கியின் சார்பாக காணாமல் போன An-2 ஐத் தேடிச் சென்றனர், அவர்களின் கவனக்குறைவான அணுகுமுறையைத் தவிர, விமானம் காணாமல் போனதற்கு வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம். விமான நிலைய நிர்வாகத்தின் கடமைகள்.

விளாடிமிர் ஷிரினோவ்ஸ்கி:

ஒருவேளை அவர்கள் இதை வேண்டுமென்றே செய்திருக்கலாம் என்று ஒரு பதிப்பு உள்ளது. அருகிலுள்ள காலனியில் இருந்து கைதிகள் குழு ஒன்று தப்பிச் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் விமானம் காட்டில் எங்காவது மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது, அதனால் தப்பித்த பிறகு அவர்கள் அதைப் பயன்படுத்தவும் முடிந்தவரை பறக்கவும் முடியும் ... ஏனெனில் இது மிகவும் விசித்திரமானது - இதுவரை எதுவும் இல்லை. ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிட்டது. மேலும், ஏராளமான பயணிகள் உள்ளனர். அவை விலங்குகளால் துண்டாக்கப்பட்டாலும், விமானத்தின் சிதைவுகள், எலும்புகளாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் எதுவும் இல்லை. யாரோ ஒருவர் விமானத்தை நன்றாக மறைத்துவிட்டார் என்று அர்த்தம்.

இந்த ஆண்டு செப்டம்பர் 27 அன்று, ஒரு எம்ஐ-8 ஹெலிகாப்டர் அதன் பிரதிநிதிகளுடன் கொன்ஷாகோவ்ஸ்கி ஸ்டோனை நோக்கி, சரேக்னோய் ஏரி வழியாகவும், மீண்டும் பாவ்டா வழியாக யெகாடெரின்பர்க் வரையிலும் சென்றது. ஆனால், அவர்களால் விமானத்தை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.

ஆயினும்கூட, LDPR உறுப்பினர்கள் தேடுதல் நடவடிக்கையை நிறுத்த வேண்டாம் என்று வலியுறுத்துகின்றனர். “அவரைக் கண்டுபிடிக்கும் வரை தேடுவோம். தேடுதலை நிறுத்த முடியாது” என்று விளாடிமிர் தஸ்கேவ் கூறினார்.

தேடிச் செலவழித்த பணம்

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்திய அரசாங்கத்தின் அறிக்கையின்படி, பின்வருபவை மீட்பு நடவடிக்கையில் பங்கேற்றன: ஏரோரல் எல்எல்சி, யுடிஏர் ஏர்லைன்ஸ் ஓஜேஎஸ்சி, ரஷ்யாவின் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் ஃபெடரல் ஸ்டேட் பட்ஜெட் நிறுவனம் விமான மீட்பு மையம் மற்றும் அரசு சாரா கல்வி தொழிற்கல்வி நிறுவனம் "அனைத்து ரஷ்ய பொது மற்றும் மாநில அமைப்பின் நிஸ்னி தாகில் ஏவியேஷன் ஸ்போர்ட்ஸ் கிளப்" ரஷ்யாவின் இராணுவம், விமான போக்குவரத்து மற்றும் கடற்படைக்கு உதவ தன்னார்வ சங்கம்." இந்த நிறுவனங்களுக்கு மொத்தம் 22.7 மில்லியன் ரூபிள் வழங்கப்பட்டது. வேலைக்காக. பெட்ரோல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் செலவுகளை செலுத்துவதற்காக மேலும் 4 மில்லியன் அவரால் ஒதுக்கப்பட்டது.

பிராந்திய வரவுசெலவுத் திட்டத்திற்கு கூடுதலாக, பிராந்தியத்தில் உள்ள நகரங்களும் மீட்பவர்களுக்காக பணத்தை செலவழித்தன. இவ்வாறு, செரோவ்ஸ்கி நகர்ப்புற மாவட்டம் மீட்பவர்களுக்கான ஊதியத்திற்காக 2 மில்லியன் 291 ஆயிரம் ரூபிள் செலவழித்தது. மற்றும் 500 ஆயிரம் - பெட்ரோல், Karpinsky நகர்ப்புற மாவட்டம் - 2 மில்லியன் 324 ஆயிரம் மீட்பு மற்றும் 300 ஆயிரம் பெட்ரோல்.

வேட்டையாடுபவர்களின் எதிர்பாராத கண்டுபிடிப்பு

புகைப்படங்களில் உள்ள கப்பல் கடந்த கோடையில் காணாமல் போனதைப் போன்றது என்று டெக்டெரெவ் நம்புகிறார். இருப்பினும், புகைப்படங்களில் உள்ள "மக்காச்சோளம்" ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதியில் காணாமல் போன An-2 அல்ல என்று நிபுணர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள்: காணாமல் போன விமானத்தின் இறக்கைகள் உட்புறத்தில் வெள்ளை நிறத்தில் இருந்தன, அதே நேரத்தில் புகைப்படத்தில் கீழே உள்ள விமானத்தின் இறக்கைகள் நீல நிறத்தில் உள்ளன. . விபத்துக்குள்ளான மக்காச்சோள டிரக்கின் வால் மீது ரஷ்ய மூவர்ணத்தை நீங்கள் காணலாம்; செரோவ் மீது வானத்தில் காணாமல் போன An-2 அதன் வால் மீது கொடி படம் இல்லை. பின் இறக்கைகளின் நிறமும் பொருந்தவில்லை - அவை வெள்ளைக்கு பதிலாக நீலம்.

காணாமல் போன An-2 பற்றிய சமீபத்திய செய்தி

ஏப்ரல் 4, 2013 அன்று, செரோவ்ஸ்கி மாவட்ட நீதிமன்றம், ஒரு மூடிய விசாரணையின் போது, ​​சுமார் 10 மாதங்களுக்கு முன்பு AN-2 விமானத்துடன் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் காணாமல் போன இவான் சிகிஷேவின் மனைவியின் மனுவை பரிசீலித்தது.

காணாமல் போன விமானத்தில் பயணித்தவர் இறந்துவிட்டதாக நீதிமன்றம் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தது. சுமார் 10 மாதங்களுக்கு முன்பு நிகழ்ந்த பேரழிவின் போது, ​​இவான் சிகிஷேவ் இன்னும் 27 வயதாகவில்லை. அவர் ஒரு சிறு குழந்தைக்கு தந்தையானார். Uralinformburo படி, மற்ற AN-2 பயணிகளின் உறவினர்களிடமிருந்து இதே போன்ற அறிக்கைகளை நீதிமன்றம் இன்னும் பெறவில்லை.

ஜூலை 10-11, 2012 இரவு, விமானம் செரோவிலிருந்து தெரியாத திசையில் புறப்பட்டது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். ஏஎன்-2 விமானத்தில் 12 பயணிகளும், பைலட் காதிப் கஷாபோவ்வும் இருந்தனர். விமானம் உண்மையில் காணாமல் போனது; அதன் தேடல் ஒரு நாள் கழித்து தொடங்கியது, ஆனால் எந்த முடிவும் கிடைக்கவில்லை. பனி முழுவதுமாக கரைந்த பிறகு மீண்டும் சோள வயலைத் தேடத் தொடங்குவார்கள்.

ஓராண்டுக்கு முன்பு காணாமல் போன ஏஎன்-2 வானூர்தி ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது

யூரல்களில் உள்ள வேட்டைக்காரர்கள் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு Sverdlovsk பகுதியில் காணாமல் போன An-2 விமானத்தைக் கண்டுபிடித்ததாக Izvestia செய்தித்தாள் தெரிவிக்கிறது. அவர் செரோவில் புறப்பட்ட இடத்திலிருந்து எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் விழுந்தார்.

சதுப்பு நிலத்தின் மையத்தில் விமானம் விழுந்ததால் மட்டும் அவர் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. உள்ளூர் வேட்டைக்காரர்கள் எதிர்பாராத விதமாக கார் மீது தடுமாறினர்.

ஜூன் 11, 2012 அன்று, Sverdlovsk பகுதியில் உள்ள செரோவ் நகரில் உள்ள விமானநிலையத்தில் இருந்து முறையான அனுமதி பெறாமல் An-2 விமானம் புறப்பட்டது. அவர் விமானம் சென்ற திசை தெரியவில்லை.

காணாமல் போன விமானம் பற்றி ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக எந்த தகவலும் இல்லை; ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் வடக்கில் மற்றும் அண்டை பிராந்தியங்களில் நீண்ட மற்றும் தொடர்ச்சியான தேடல்கள் எந்த முடிவையும் கொண்டு வரவில்லை. வெளிநாட்டில் ஒரு விமானம் கடத்தப்பட்டதற்கான பதிப்புகள் கூட குரல் கொடுத்தன.

புறப்படும் நேரத்தில், "மூலையில்" 13 பயணிகள் இருந்தனர், இதில் செரோவ் போக்குவரத்து காவல்துறையின் தலைவர் டிமிட்ரி உஷாகோவ் மற்றும் அவரது துணை அதிகாரி மாக்சிம் மேயெவ்ஸ்கி ஆகியோர் இருந்தனர். சில அறிக்கைகளின்படி, அவர்கள் போதையில் இருந்தனர் மற்றும் காற்றில் "விருந்தைத் தொடர" விரும்பினர்.

யூரல்ஸ் பகுதியில் An-2 விமானம் காணாமல் போன வழக்கில் விசாரணைக் குழு மீண்டும் விசாரணையைத் தொடங்கியது

2012 ஆம் ஆண்டு கோடையில் "போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளை மீறுதல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் செயல்பாடு, அலட்சியத்தால் இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட நபர்களின் மரணம்" என்ற கட்டுரையின் கீழ் வழக்கு தொடங்கப்பட்டது. இப்போது ஐசிஆர் அதை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளது.

Sverdlovsk பிராந்தியத்தில் உள்ளூர் வேட்டைக்காரர்கள், Izvestia செய்தித்தாளின் பத்திரிகையாளர்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு காணாமல் போன An-2 விமானத்தின் இடிபாடுகளை ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் கண்டுபிடித்தது இன்று காலை அறியப்பட்டது.

முந்தைய பயணங்களால் மிதித்த இடத்தில் விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக தேடுபொறிகள் தெரிவிக்கின்றன, மேலும் விழுந்த விமானத்தின் எரிந்த மற்றும் அழிக்கப்பட்ட அறை உண்மையில் மனித எச்சங்கள் - எலும்புகள் மற்றும் மண்டை ஓடுகளால் நிரப்பப்பட்டிருப்பதாகவும் கூறுகின்றன.

ஜூன் 11, 2012 அன்று, ஒரு An-2 விமானம் தரை சேவைகளின் அனுமதியின்றி செரோவ் விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்டு காணாமல் போனது. அப்போதிருந்து, "சோளம் விவசாயி" பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை; அதிகாரிகள் அவரைத் தேடி 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் செலவழித்தனர், ஆனால் அவை அனைத்தும் பயனளிக்கவில்லை.

கப்பலில் எத்தனை பேர் இருந்தனர் என்பது தற்போது சரியாகத் தெரியவில்லை. பொதுவாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட எண்ணிக்கை 12 பயணிகள்.

செரோவ் அருகே AN-2 விபத்தில் உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு தலா ஒரு மில்லியன் ரூபிள் வழங்கப்படும்

Sverdlovsk ஆளுநர் Evgeny Kuyvashev விமான விபத்தில் இறந்த குழுவினர் மற்றும் பயணிகளின் உறவினர்களுக்கு உதவி வழங்குமாறு பிராந்திய அரசாங்கத்திற்கு அறிவுறுத்தினார். அனைவருக்கும் பிடிக்கவில்லை.

"சம்பவத்திற்கான காரணங்களை நிறுவுவதே எங்கள் பணி" என்று எவ்ஜெனி குய்வாஷேவ் கூறினார். - உறவினர்களின் உளவியல் நிலைக்கு அதிகபட்ச கவனம் செலுத்த வேண்டும், அவர்களுக்கு அதிகபட்ச ஆதரவையும் உதவியையும் வழங்க வேண்டும். "நான் அரசாங்கத்திற்கு தொடர்புடைய வழிமுறைகளை வழங்குகிறேன்: இன்று, மதிய உணவுக்கு முன், நிதி உதவி உட்பட சமூக ஆதரவிற்கான விருப்பங்களைச் செய்ய."

பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கான நிதி Sverdlovsk பிராந்தியத்தின் இருப்பு நிதியில் இருந்து ஒதுக்கப்படும். பேரிடர்களால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களை அடக்கம் செய்ய அதிகாரிகள் உதவுவார்கள். கூடுதலாக, AN-2 விபத்துக்குள்ளான இடத்தைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் பண வெகுமதியைப் பெறுவார்கள். போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களை இயக்கும் யுடிஏர் ஏர்லைன்ஸ் நிறுவனத்துடன் விமான இடிபாடுகளை மீட்டெடுப்பது குறித்து விவாதிக்கப்படும்.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் அவசரகால அமைச்சின் தலைவரான ஆண்ட்ரி ஜலென்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தின் அவசர உளவியல் உதவி மையத்தின் வல்லுநர்கள் நேற்று பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுடன் பணியாற்றத் தொடங்கினர். விபத்து நடந்த இடத்தில் விசாரணை நடவடிக்கைகள் தொடர்கின்றன என்று Sverdlovsk அரசாங்கத்தின் செய்தி சேவை தெரிவித்துள்ளது.

இதற்கிடையில், அனர்த்தத்தால் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கு பண இழப்பீடு வழங்கப்படுவது குறித்த செய்தி பொதுமக்களிடையே தெளிவற்றதாகவே இருந்தது. “என்ன லாஜிக்? பட்ஜெட்டில் இருந்து ஏன், ஏன்? "இது மிகவும் கோபமாக இருக்கிறது" என்று யெகாடெரின்பர்க் சிட்டி டுமா துணை லியோனிட் வோல்கோவ் தனது பேஸ்புக் பக்கத்தில் எழுதினார். - நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் குடிபோதையில் கார்களைத் திருடி முதல் தூணில் குப்பையில் அடித்து நொறுக்குகிறார்கள். அவர்கள் அனைவருக்கும் பட்ஜெட்டில் இருந்து இழப்பீடு வழங்குவோம்.

எவ்ஜெனி குய்வாஷேவ் An-2 இல் கொல்லப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கான கொடுப்பனவுகளை பாதியாகக் குறைத்தார்

செரோவ் அருகே விமான விபத்தில் பலியானவர்களின் உறவினர்களுக்கு இழப்பீடு வழங்குவது தொடர்பாக ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் கவர்னர் இறுதி முடிவை எடுத்தார். அவர்கள் ஆளுநரின் திட்ட நிதியிலிருந்து 500 ஆயிரம் ரூபிள் பெறுவார்கள்.

ஜூன் மாதத்தில், Sverdlovsk பகுதியில் விபத்துக்குள்ளான An-2 விமானத்தின் குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் பயணிகளின் உறவினர்கள் கூடுதல் பட்ஜெட் ஆதாரங்களில் இருந்து அரை மில்லியன் ரூபிள் பெறுவார்கள். செரோவுக்கு விஜயம் செய்த பின்னர் எவ்ஜெனி குய்வாஷேவ் இந்த முடிவை எடுத்தார், அங்கு அவர் மீட்பவர்கள், புலனாய்வாளர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பத்தினரை சந்தித்தார்.

“ஒரு வருடமாக மக்கள் தொடர்ந்து மன அழுத்தத்தில் உள்ளனர். இயற்கையாகவே, அத்தகைய சூழ்நிலை உறவினர்களின் ஆரோக்கியத்தை பாதிக்காது - அது குறைமதிப்பிற்கு உட்பட்டது, கவர்னர் குறிப்பிட்டார். - எனவே, என்ன சாத்தியம் - மக்கள் இறுதிச் சடங்குகளை ஒழுங்கமைக்க உதவுவதற்கும் சிகிச்சைக்காக கொஞ்சம் பணம் கொடுப்பதற்கும் - இதைச் செய்வது அவசியம் என்று நாங்கள் கருதினோம். ஆளுநரின் திட்ட நிதியிலிருந்து நாங்கள் ஒரு முடிவை எடுத்தோம், குடும்பங்களுக்கு 500 ஆயிரம் ரூபிள் ஒதுக்க இது பட்ஜெட் பணம் அல்ல என்பதை நான் வலியுறுத்துகிறேன். நிச்சயமாக, இந்த மக்கள் ஹீரோக்கள் அல்ல, ஆனால் நாங்கள் கிறிஸ்தவர்கள், ஒருவருக்கொருவர் உதவுவது முக்கியம்.

முந்தைய நாள், ஆளுநரும் பிராந்திய பிரதமரும் டெனிஸ் பாஸ்லர் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து விபத்து நடந்த இடத்தை ஆய்வு செய்தனர். விமானத்தின் எலும்புக்கூட்டை மேலே இருந்து கவனிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதை அவர்களால் தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்க முடிந்தது. எவ்ஜெனி குய்வாஷேவின் கூற்றுப்படி, தேடுபொறிகளின் தீ விபத்துகள் இல்லாவிட்டால், விபத்து நடந்த இடத்தை அவரால் ஒருபோதும் தீர்மானிக்க முடியாது. "நிச்சயமாக, கண்டுபிடிப்பு சரியான முடிவுகளை எடுப்பதற்காக விசாரணைக்கு பல பதில்களை வழங்கும்" என்று ஆளுநர் குறிப்பிட்டார்.

செரோவ் அருகே An-2 விபத்தில் உயிரிழந்த இருவர் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர்

மே 28 அன்று, ஜூன் 2012 இல் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதியில் நிகழ்ந்த விமான விபத்தில் பலியானவர்களின் உடல்களில் மூலக்கூறு மரபணு பரிசோதனைகளின் முதல் முடிவுகள் பெறப்பட்டன.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் போக்குவரத்து புலனாய்வுத் துறையானது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு விதிகளை மீறுதல் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் செயல்பாடு ஆகியவற்றின் குற்றவியல் வழக்கை தொடர்ந்து விசாரித்து வருகிறது. மருத்துவ பரிசோதனையின் முதல் முடிவுகள், விபத்தில் பலியான பதின்மூன்று பேரில் இருவரின் எச்சங்களை அடையாளம் காண முடிந்தது, இதில் பத்து ஆண்கள் மற்றும் மூன்று பெண்கள் உள்ளனர்.

பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களிடமிருந்து நிபுணர்கள் எடுத்த உயிரியல் பொருட்களின் மாதிரிகள் மூலம் எச்சங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன. மாதிரிகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட டிஎன்ஏ மூலம், நிபுணர்கள் சகோதரர் மற்றும் சகோதரியின் உடல்களின் துண்டுகளை அடையாளம் கண்டனர், 1988 இல் பிறந்த செரோவ் - மாக்சிம் மேயெவ்ஸ்கி மற்றும் 1989 இல் பிறந்த ஒக்ஸானா மேவ்ஸ்கயா. அவர்களது உடல்களை இன்று சொந்த ஊருக்கு கொண்டு செல்ல திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடத்தில் புலனாய்வாளர்கள் கண்டெடுக்கப்பட்ட சுமார் 20 சவரன் நகைகளை அடையாளம் காண உறவினர்களிடம் ஒப்படைத்தனர். இதனால், சில நகைகள் இறந்த எட்டு பேருடையது என்பது உறுதியானது.

போக்குவரத்துக்கான ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் புலனாய்வுத் துறையின் பத்திரிகை சேவையின்படி, An-2 விபத்துக்கான காரணங்களின் முக்கிய பதிப்புகள் விமானத்தின் தொழில்நுட்ப செயலிழப்பு மற்றும் பைலட் பிழை. விமான தொழில்நுட்ப பரிசோதனைக்குப் பிறகு இறுதி முடிவுகள் எடுக்கப்படும்.

செரோவ் அருகே An-2 விபத்தில் பலியான மேலும் இருவரின் எச்சங்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன

மே 31 அன்று, ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பகுதியில் விமான விபத்தில் பலியானவர்களின் எச்சங்களின் மூலக்கூறு மரபணு பரிசோதனையின் புதிய முடிவுகள் வெளிவந்தன. ஆராய்ச்சியாளர்கள் இரண்டு ஆண்களை அடையாளம் காண முடிந்தது.

ஜூன் 2012 இல் ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் நிகழ்ந்த விமான விபத்தில் பலியானவர்களின் உடல்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட தேர்வின் முதல் முடிவுகள் சமீபத்தில் பெறப்பட்டன என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். விபத்தில் பலியான பதின்மூன்று பேரில் பத்து ஆண்கள் மற்றும் மூன்று பெண்கள் உட்பட இருவரின் எச்சங்களை அடையாளம் காண முடிந்தது. 1988 இல் பிறந்த செரோவ் - மாக்சிம் மேயெவ்ஸ்கி மற்றும் 1989 இல் பிறந்த ஒக்ஸானா மேவ்ஸ்கயா ஆகியோரின் சகோதரர் மற்றும் சகோதரியின் உடல்களின் துண்டுகளை நிபுணர்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளனர்.

அடுத்த பரீட்சை செரோவில் வசிப்பவர்களான 1982 இல் பிறந்த டெனிஸ் பரனோவ் மற்றும் 1989 இல் பிறந்த மாக்சிம் கிளின்ஸ்கிக் ஆகிய இருவரின் அடையாளங்களை நிறுவ முடிந்தது. போக்குவரத்துக்கான ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் புலனாய்வுக் குழுவின் புலனாய்வுத் துறையின் செய்திச் சேவை குறிப்பிடுவது போல, இதுவரை அடையாளம் காணப்பட்ட அனைத்து நபர்களின் அடையாளங்களும் விபத்தில் கொல்லப்பட்டதாக பட்டியலிடப்பட்டவர்கள் பற்றிய ஆரம்ப தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகின்றன.

இப்போது அடையாளம் காணப்பட்ட பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உடல்கள் செரோவுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளன, அங்கு அவை உறவினர்களுக்கு வழங்கப்படும். An-2 விபத்து தொடர்பான குற்றவியல் விசாரணை தொடர்கிறது. விமானத்தின் தொழில்நுட்பக் கோளாறு அல்லது விமானியின் தவறான செயல்கள் சம்பவத்தின் காரணங்களின் ஆரம்ப பதிப்பு.

Sverdlovsk பகுதியில் An-2 இல் கொல்லப்பட்ட ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது நபர்களின் அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

செரோவ் அருகே சுமார் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு நடந்த விமான விபத்தில் பலியானவர்களின் எச்சங்களை ஆய்வு செய்தது புதிய முடிவுகளை கொண்டு வந்துள்ளது. மே 3, 2013 அன்று, செரோவிலிருந்து சஃபோனோவ்களை அடையாளம் காண முடிந்தது.

இன்றுவரை, An-2 இல் கொல்லப்பட்ட ஆறு பேரின் அடையாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. எச்சங்கள் மூலக்கூறு மரபணு பரிசோதனைக்கு அனுப்பப்பட்டன என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம். பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்ட மரபணுப் பொருட்களின் மாதிரிகள், உடல் துண்டுகளின் அடையாளத்தை நிபுணர்கள் தீர்மானிக்க உதவுகின்றன.

முன்னதாக, விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட நான்கு பேர் குறித்து நிபுணர்கள் தங்கள் முடிவுகளை வெளியிட்டனர், இப்போது மேலும் இருவர் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர். இவர்கள் வாழ்க்கைத் துணைவர்கள்: 1981 இல் பிறந்த அன்டன் சஃபோனோவ் மற்றும் 1979 இல் பிறந்த யூலியா சஃபோனோவா. விரைவில் உடல்கள் செரோவுக்கு கொண்டு செல்லப்படும், அங்கு அவை உறவினர்களுக்கு வழங்கப்படும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விசாரணைக் குழுவின் போக்குவரத்துக்கான யூரல் புலனாய்வுத் துறையின் செய்தி சேவையின்படி, பாதுகாப்பு விதிகளை மீறிய குற்றவியல் வழக்கு மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தின் செயல்பாடு தொடர்கிறது. விபத்துக்கான அனைத்து சூழ்நிலைகளையும் நிபுணர்கள் நிறுவுகின்றனர்.

AN-2 வீழ்ச்சிக்கான காரணங்கள்

செப்டம்பர் 2013 இறுதியில், இன்டர்ஸ்டேட் ஏவியேஷன் கமிட்டியின் கமிஷன் RA-40312 விமானத்துடன் விபத்து பற்றிய விசாரணையை முடித்தது. முடிவு கூறுகிறது:

"An-2 RA-40312 விமானத்தின் விபத்துக்கான காரணம் விமானத்தின் விமானத் தளபதியாகும், அவர் பாதுகாப்பான விமானத்தை விட கணிசமாகக் குறைந்த உயரத்தில் இருந்தார், இது ஒரு மரத்துடன் மோதியதற்கும் விமானத்தின் மேலும் விபத்துக்கும் வழிவகுத்தது. ."

நிபுணர்களின் முடிவின்படி, விமானம் நன்றாக வேலை செய்யும் நிலையில் இருந்தது, இருப்பினும், விசாரணையின் போது அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகளில், உரிமையாளர்கள் தேவையான நடைமுறைகளை மேற்கொள்ளவில்லை மற்றும் An-2 ஐ மாற்ற அனுமதி பெறவில்லை என்று கூறப்பட்டது. பெட்ரோல். MAK பணியாளர்கள் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதாகப் புகாரளிப்பதற்கான சிறப்பு நடைமுறை இல்லாததை மற்ற மீறல்களாக அங்கீகரித்தனர். கூடுதலாக, Avia-Zov LLC இன் நிர்வாகம், அறிக்கையின் ஆசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, விமானத்தின் இழப்பு குறித்து அங்கீகரிக்கப்பட்ட அதிகாரிகளுக்கு உடனடியாக தெரிவிக்கவில்லை.

DK.RU வெளியீடுகளில் "An-2 காணவில்லை"

செரோவ் அருகே விபத்துக்குள்ளான An-2 வழக்கு மூடப்பட்டது

சுமார் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு Sverdlovsk பகுதியில் நிகழ்ந்த விமான விபத்தில் ஏழாவது மற்றும் எட்டாவது பாதிக்கப்பட்டவர்களை நிபுணர்கள் அடையாளம் காண முடிந்தது. மரபணு பகுப்பாய்விலிருந்து கூடுதல் தகவல்கள் பெறப்பட்டுள்ளன.

மேலும் காட்ட

நன்றி, வேட்டைக்காரர்கள் தற்செயலாக அதைக் கண்டார்கள். வெளிப்படையாக, கதையின் மர்மம் உள்ளூர் அதிகாரிகளை மிகவும் பாதித்தது, அவர்கள் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க முடிவு செய்தனர். எதற்காக? அங்கீகரிக்கப்படாத விமானத்தின் போது சிறப்பு வீரத்திற்காகவா? எங்கள் நிருபர் அலெக்சாண்டர் புகாச்சேவ் அதைப் பார்த்தார்:

இறக்கைகள் மற்றும் வால் துண்டுகள், ஸ்பார்ஸ் வரை எரிந்தன. உடற்பகுதி முற்றிலும் அழிந்து விட்டது. இயந்திரம் பீட்டில் ஒரு மீட்டர் துளையிட்டது. விமானம் புறப்பட்ட இடத்திலிருந்து வெறும் எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில், தேடுதல் நடவடிக்கை முடிந்து ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, விபத்து நடந்த இடம் முற்றிலும் தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கடாஸ்மா சதுப்பு நிலங்கள் ஒரு பேரழிவு தரும் இடம்; அனுபவம் வாய்ந்த வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் ரேஞ்சர்கள் கூட மீண்டும் இங்கு செல்ல வேண்டாம்.

செரோவ் வேட்டைக்காரர்களான செர்ஜி ஸ்க்ரியாபின் மற்றும் அலெக்சாண்டர் குஸ்நெட்சோவ் ஆகியோர் ஆழமான, சதுப்பு நிலக் காட்டில் விபத்து நடந்த இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க உதவியது என்னவென்றால், குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு இந்த இடங்களில் உள்ள மண் இன்னும் முழுமையாகக் கரையவில்லை; ஒரு மாதத்தில் சதுப்பு நிலம் உயரும், இங்கு வர இயலாது. . கூடுதலாக, விமானத்தின் இடிபாடுகள் மிகவும் கச்சிதமாக உள்ளது மற்றும் தேடல் குழுக்களால் அதை அடர்ந்த நிலப்பரப்பில் பார்க்க முடியவில்லை.

காணாமல் போன AN-2 ஐ காற்றில் இருந்து பார்ப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது - வெடிப்பு அதை முற்றிலுமாக அழித்தது. எலும்புகள், மண்டை ஓடுகள் மற்றும் தங்க நகைகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்த உடல்களின் நிலையைப் பொறுத்து, அது சரியான கோணத்தில் தரையைத் துளைத்தது. இடிபாடுகள் யூரல் டைகாவால் மறைக்கப்பட்டன.

அலெக்சாண்டர் லெவ்சென்கோ, வரி பராமரிப்பு சேவையின் தலைவர், விழுந்த விமானத்தின் இடிபாடுகளை வெளியேற்றும் நடவடிக்கையில் பங்கேற்றவர்: “நீங்கள் 20 மீட்டர் தூரம் நகர்ந்தால், நீங்கள் கடந்து செல்வீர்கள், சிதைவுகள் கிடப்பதை கவனிக்க மாட்டீர்கள். எனவே, அதைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. கூடுதலாக, பொதுவாக ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது, ​​சில வகையான தீர்வுகள் இருக்கும். பின்னர் அவர் செங்குத்தாக டைவ் செய்தார். எனவே ஆரம் சிறியது. காடு ஏறக்குறைய தீண்டப்படாமல் நிற்கிறது, ஒன்றிரண்டு டிரங்குகள் இடிக்கப்பட்டுள்ளன, அவ்வளவுதான்.

இந்த AN-2 ஆனது பெர்முடா முக்கோணத்தில் இருப்பது போல யூரல் விரிவாக்கத்தில் மறைந்ததால் "பேய் விமானம்" என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது. ஏறக்குறைய உடனடியாக, விசாரணையை நிறுவ முடிந்தது: உள்ளூர் காடுகளில் தீ நிலைமையைக் கண்காணிக்க பைலட் காதிப் கஷாபோவ் செரோவுக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஆனால் அதற்கு பதிலாக, அவர் ஒரு தனியார் வண்டியில் பைத்தியம் ரூபிள் செய்தார் - அவர் செரோவின் பார்ட்டி விருந்துகளுக்கு பரலோக பொழுதுபோக்குகளை ஏற்பாடு செய்தார்.

முக்தர் என்ற காவலர் நாய்தான் இந்த மோசமான புறக்கணிப்புக்கு உயிருள்ள ஒரே சாட்சி. அதே வைராக்கியத்துடன், அவர் An-2 இல் ஏறிக்கொண்டிருக்கும் அந்நியர்களைப் பார்த்து குரைத்தார். பயணிகளில் செரோவ் போக்குவரத்து காவல்துறையின் தலைவர் மற்றும் அவரது துணை அதிகாரிகளில் ஒருவர் மற்றும் அவர்களின் பரஸ்பர நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்கள் பலர் இருப்பதை நாய், பெரும்பாலும் கவனிக்கவில்லை. 13 வது பயணி யூரி சோபோலேவ் செரோவ் விமான நிலையத்தில் காவலராக இருந்தார்.

ஐந்து மாதங்களாக, மீட்பவர்கள், போலீசார் மற்றும் ஏராளமான தன்னார்வலர்கள் யூரல் பிராந்தியத்தின் விரிவாக்கங்களைச் சந்தித்தனர். சுமார் முந்நூறாயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பில் ஆய்வு செய்ததாகச் சொல்கிறார்கள். பேய் விமானம் எங்கு செல்கிறது என்பது குறித்து சரியான தகவல் இல்லை. எனவே, அவர்கள் முதலில் பாவ்டா கிராமத்தின் திசையில் தேடினார்கள், அங்கு, வதந்திகளின் படி, காணாமல் போனவர்கள் குளியல் இல்லத்திற்கு பறந்தனர். பின்னர் கொன்ஷாகோவ்ஸ்கி ஸ்டோன் மலைகளிலும், பின்னர், டையட்லோவ் பாஸிலும், அழகான காட்சிகளுக்காக ஒரு குடிகார நிறுவனத்தால் சூரிய அஸ்தமனப் பயணம் செய்யப்படுவதாக அவர்கள் முடிவு செய்தனர்.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சட்டமன்றத்தின் துணை ஆண்ட்ரே அல்ஷெவ்ஸ்கிக்: “நாங்கள் 31 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள் செலவழித்தோம், ஒரு பரந்த பிரதேசத்தில் தேடினோம், மேலும் அவர் செரோவிலிருந்து 8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் முடித்தார், இந்த நடவடிக்கை எவ்வாறு முதலில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது என்பது பற்றிய கேள்விகள் எழுகின்றன. ”

பல்வேறு வகையான தன்னார்வ "உதவியாளர்களால்" தேடுதல் தடைபட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, நிஸ்னி டாகிலைச் சேர்ந்த ஒரு குறிப்பிட்ட பதிவர் வாலண்டைன் தவறான தகவலுடன் விசாரணையைத் துன்புறுத்தினார். பலமுறை ரேடியோ சிக்னல்களைப் பெற்றதாகக் கூறினார்.

இதன் விளைவாக, தேடலுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இதுபோன்ற ஒவ்வொரு பொய்யையும் சரிபார்க்க வேண்டியிருந்தது - மீட்பவர்கள் டைகாவில் மீண்டும் மீண்டும் ஆழமாகச் சென்றனர், ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்கள் காற்றில் பறந்தன, தன்னார்வலர்கள் கொடுக்கப்பட்ட சதுரங்களைச் சீப்பு செய்தனர். பின்னர் உறைபனிகள் தோன்றின, தேடலை நிறுத்த வேண்டியிருந்தது. இந்த நேரத்தில் மிகவும் வேதனையடைந்த உறவினர்கள், தேடுபொறிகள் வேலை செய்ய விரும்பவில்லை என்று குற்றம் சாட்டினர்.

An-2 விபத்தில் இறந்த மாக்சிம் மற்றும் ஒக்ஸானா மேயெவ்ஸ்கியின் உறவினரான அலெக்சாண்டர் பெக்லென்கோ: “இந்தச் சதுரம் கடந்து சென்றதை காகிதத்தில் சிவப்பு நிறத்தில் குறிப்பது பேரிக்காய் குண்டுகளை வீசுவது போல எளிதானது. என்னால் அதையும் செய்ய முடியும். என்னிடம் சொந்த அட்டை உள்ளது. காகிதம் எதையும் தாங்கும்.”

விபத்து நடந்த இடத்திற்குச் செல்ல, நாங்கள் கனரக உபகரணங்களுடன் ஒரு படுக்கையை வைக்க வேண்டியிருந்தது - பாதையை அழிக்கவும், மரங்களை வெட்டவும். உறைந்த கரியின் ஒரு துண்டில் AN-2 இன் கடைசி துண்டுகள் டிராக்டர்களில் காட்டில் இருந்து வெளியே எடுக்கப்பட்டன. அடுத்தது MAK மற்றும் ஃபெடரல் ஏர் டிரான்ஸ்போர்ட் ஏஜென்சியின் நிபுணர்களின் பணி. விமானம் புறப்படுவதற்கு முன் AN-2 இன் தொழில்நுட்ப நிலையை கண்டறிய, இடிபாடுகள் ஒரு சிறப்பு தளத்தில் குவிக்கப்படும். விபத்து தளத்தில் வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைக் கண்டறிந்துள்ளனர்.

போக்குவரத்துக்கான யூரல் புலனாய்வுத் துறையின் முதல் துணைத் தலைவர் விளாடிமிர் குலாகோவ்: “வீட்டு உபகரணங்களின் துண்டுகள் ஓரளவு கைப்பற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை குறித்தும் ஆய்வு நடத்தப்படும். அவர்களிடமிருந்து சில தகவல்களைப் பெறுவதற்காக அவை ஆய்வு செய்யப்படும், முடிந்தால், நாங்கள் அதைப் பெறுவோம். இதற்கான தொழில்நுட்ப திறன்கள் எங்களிடம் உள்ளன.

ஆனால் "பேய் விமானத்தின்" நம்பமுடியாத கதை அங்கு முடிவடையவில்லை. AN-2 மற்றும் காணாமல் போனவர்களின் எச்சங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பின்னர், Sverdlovsk பிராந்தியத்தின் ஆளுநர், இந்த விமான விபத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு பிராந்தியத்தின் இருப்பு நிதியிலிருந்து அரை மில்லியன் ரூபிள் வழங்கப் போவதாக அறிவித்தார். இதன் விளைவாக, சமூகம் இரண்டாகப் பிளவுபட்டது - ஆதரவாகவும் எதிராகவும். இழப்பீடு தகுதியானது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கமாண்டர் கஷாபோவ் கட்டுப்பாட்டை இழந்து கப்பலில் உள்ள அனைவரையும் கொன்றுவிடுவார் என்பதை மோசமான ஏஎன்-2 பயணிகள் அறிந்திருக்க முடியாது.

செரோவ் செய்தித்தாள் குளோபஸின் தலைமை ஆசிரியர் டாட்டியானா ஷரஃபீவா: “இதுபோன்ற வழக்குகளுக்கு நாம் ஒரு தொண்டு அடித்தளத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் தங்கள் அன்புக்குரியவர்கள் இல்லாமல் எஞ்சியிருப்பவர்கள் குற்றம் சொல்ல மாட்டார்கள். குறைந்த பட்சம் இந்த வழியில் நாம் அவர்களுக்கு நிதி உட்பட ஆதரவளிக்க முடியும். இங்குள்ள வாழ்க்கை, பிராந்தியத்தின் வடக்கில், மலிவானது அல்ல, சம்பளம் குறைவாக உள்ளது. குடும்பங்களுக்கு உணவு வழங்குபவர்கள் இல்லாமல் தவித்தனர்.

இருப்பினும், பெரும்பான்மையான ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் வேறொருவரின் சோம்பலுக்கு பணம் செலுத்த விரும்பவில்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அன்று மாலை “பேய் விமானத்தில்” ஏறியவர்கள் பெரியவர்கள், அதாவது விமானம் இல்லை என்பதை அவர்கள் புரிந்து கொள்ளவில்லை என்று கருதுவது கடினம். யாராலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, எனவே, சட்டவிரோதமானது. உண்மையில், அவர்கள் உத்தியோகபூர்வ விமானப் போக்குவரத்தை கடத்தினார்கள், அது சட்டத்தால் தண்டிக்கப்படுகிறது. மேலும் விமானியின் நிலை எச்சரிக்கையை ஏற்படுத்தியிருக்க வேண்டும். ஆனால், வெளிப்படையாக, ஜூன் 11 அன்று, இறந்தவர்கள் ரஷ்யா தினத்தை கொண்டாடத் தொடங்கினர் ...

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் சட்டமன்றத்தின் துணை ஆண்ட்ரே அல்ஷெவ்ஸ்கிக்: “கவர்னர் செலுத்தத் திட்டமிட்டுள்ள இழப்பீடு ஒரு காரணத்திற்காக நிறைய கேள்விகளை எழுப்புகிறது - எங்களுக்கு சமமானவர்களில், அதிக சமமானவர்கள் உள்ளனர். ஒரு சோகம் நடந்தது, மக்கள் இறந்தார்கள், அதற்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டும் என்று அவர்கள் கூறினால், பட்ஜெட் செலவில் ஏன் என்ற கேள்வி எழுகிறது. ஏன், ஒவ்வொரு நாளும் மக்கள் இறக்கும் அதே சாலை விபத்துகளில், நாங்கள் பட்ஜெட்டில் இருந்து இழப்பீடு வழங்கவில்லை, அங்கு ஒரு சோகமும் உள்ளது, மக்களும் இறக்கிறார்கள். ”

இந்த வாரம், "பல்கேரியா" என்ற மோட்டார் கப்பல் விபத்துக்குள்ளான வழக்கின் விசாரணை கசானில் தொடங்கியது. அந்த சோகத்தில், 122 பேர் இறந்தனர், அவர்கள் அடுத்த உலகத்திற்கான டிக்கெட்டுக்கு பணம் செலுத்துகிறார்களா என்று கூட சந்தேகிக்கவில்லை. ஒட்டுமொத்த கப்பலின் உரிமையாளர்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் குற்றம் ஏற்கனவே நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. உயிரிழந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு ஒரு மில்லியனும், படுகாயமடைந்தவர்களுக்கு நான்கு லட்சம் ரூபாயும் வழங்குவதாக உறுதியளித்தனர். ஏறக்குறைய ஏஎன்-2 பேரழிவில் உயிரிழந்தவர்களின் உறவினர்களின் எண்ணிக்கைக்கு இணையான...

மறியலின் அமைப்பாளர் டாரியா ஆண்ட்ரோபோவா: "பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கு இறுதிச் சடங்குகளுக்கு உதவுவது அவசியம் என்று நான் நம்புகிறேன், ஆனால் அத்தகைய தொகையை செலுத்துவது பொருத்தமற்றது."

இருப்பினும், "பேய் விமானத்தின்" மர்மம் நீண்ட காலமாக கற்பனையை உற்சாகப்படுத்தும். குறைந்தபட்சம், கதையின் முடிவைப் பற்றி பேசுவது மிக விரைவில். உதாரணமாக, சமீபத்திய தரவுகளின்படி, AN-2 இடிபாடுகளில் ஆண்களின் கைக்கடிகாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. கைகள் 22 மணி 11 நிமிடங்களில் நின்றுவிட்டன. கேள்வி: எந்த நாள், எந்த சூழ்நிலையில்?

கடந்த கோடையில் காணாமல் போன An-2 விமானம் புறப்பட்ட இடத்திலிருந்து 8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. செரோவில் உள்ள விமானநிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட அதே விமானம் இது என்பதை போலீசார் உறுதிப்படுத்தினர். அதே நேரத்தில், சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகள் ஏற்கனவே இவ்வளவு நீண்ட தேடலுக்கு மீட்பவர்களைக் குறை கூறக்கூடாது என்று கூறுகிறார்கள்: "சோளம் விவசாயி" ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தார், எனவே அதைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செரோவில் உள்ள விமானநிலையத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட An-2 க்கான தேடல் நவம்பர் 2012 இல் முடிந்தது. விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், அது பனிக்கு அடியில் குளிர்காலத்தில் இருக்காது என்பது தெளிவாகத் தெரிந்ததால், மீட்புக் குழுவினர் தேடுதலை நிறுத்தினர். அதனால் அது நடந்தது. மே 4 அன்று, இரண்டு வேட்டைக்காரர்களான செர்ஜி ஸ்க்ரியாபின் மற்றும் அலெக்சாண்டர் குஸ்நெட்சோவ் ஆகியோர் தற்செயலாக செரோவ் விமானநிலையத்திலிருந்து எட்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் காட்டின் நடுவில் அமைந்துள்ள சதுப்பு நிலப்பகுதிக்கு அலைந்தனர். மரங்களுக்கு இடையே உலோகக் குவியல் கிடப்பதைப் பார்த்த ஆண்கள், முதலில் அந்த அமைப்பை மின் கம்பி விழுந்ததாக தவறாகக் கருதினர். மேலும் அவர்கள் அருகில் வந்தபோதுதான் அவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு விமானம் விழுந்து நொறுங்கியது தெரிந்தது.

விமானத்தின் இடிபாடுகளில் பயணிகள் மற்றும் விமானியின் எச்சங்கள் கண்டெடுக்கப்பட்டன. "மக்களின் எச்சங்கள் உலோகத்தின் மத்தியில் கிடக்கின்றன. மண்டை ஓடுகள் மற்றும் எலும்புகள் - அனைத்தும் ஒரே குவியலாக குவிந்தன," டிமிட்ரி ஸ்க்ராபின் கூறினார், வேட்டைக்காரர்கள் புகாரளித்த பின்னர் விபத்து நடந்த இடத்திற்கு நகர்ந்த தேடல் பயணத்தின் உறுப்பினர்.

"விமானம், கீழே இறங்கி, மரங்களின் உச்சியைத் தொட்டு, கீழே விழுந்து, தரையில் சிக்கியது என்பது வெளிப்படையானது. தரையில் மோதிய பிறகு, விமானத்தில் இருந்த அனைவரும் ஒரே இடத்தில் முடிந்தது: அவர்கள் தூக்கி எறியப்பட்டனர். விமானத்தின் ஒரு பகுதி எஞ்சியுள்ளதைக் கண்டுபிடித்தோம், மொத்தத்தில், அவர்கள் 11 மண்டை ஓடுகளைக் கணக்கிட்டோம், ஆனால் மேலும் தோண்டவில்லை."

Scriabin படி, விபத்து நடந்த இடத்தில் உடைந்த மரங்கள் தெரியும். விமானம் சில விசித்திரமான சூழ்ச்சிகளைச் செய்வதாக தேடுதல் குழு உறுப்பினர்கள் பரிந்துரைத்தனர்.

"மூக்கு மற்றும் வால் பகுதி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, மேலும் விமானத்தின் நடுப்பகுதி காணாமல் போனது; வெளிப்படையாக, அது தாக்கத்திலிருந்து விலகிச் சென்றது" என்று ஸ்க்ராபின் தொடர்கிறார். "நிச்சயமாக, எல்லாம் உண்மையில் எப்படி நடந்தது என்பதை ஆணையம் தீர்மானிக்கும்."

An-2 விழுந்த இடத்தை அடைவது கடினம் என்பதையும், மரங்கள் மற்றும் புதர்கள் காரணமாக குப்பைகள் தெரியவில்லை என்பதையும் தேடுபொறிகள் உறுதிப்படுத்துகின்றன. "எங்களிடம் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் அரை மணி நேரம் அந்த இடத்தைச் சுற்றி வட்டங்களில் நடந்தோம், எதையும் பார்க்க முடியவில்லை" என்று ஸ்க்ரியாபின் கூறுகிறார்.

காவல்துறையும் அதையே கூறுகிறது, மேலும் விமானத்தைக் கண்டுபிடிக்க இவ்வளவு நேரம் எடுத்ததற்காக மீட்புப் பணியாளர்கள் மற்றும் தேடுபொறிகளைக் குறை கூற வேண்டாம் என்று மக்களைக் கேட்டுக்கொள்கிறார்கள்.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான மத்திய உள்நாட்டு விவகார இயக்குநரகத்தில் பிராவ்தா.ரு நிருபர் ஒருவர் கூறுகையில், "தேடுபொறிகளுக்கு எதிரான பழிசுமத்தங்கள் காடுகளை போதுமான அளவு திறம்பட சரிபார்க்கவில்லை" என்று கூறினார். "விமானம் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தது; டைகாவை நன்கு அறிந்த வேட்டைக்காரர்கள் கூட அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்."

இறந்தவர்களின் எச்சங்கள் பிளாஸ்டிக் பைகளில் நிரம்பியுள்ளன, மேலும் யூரல் கார் போக்குவரத்துக்கு வரவழைக்கப்பட்டது - ஒருவேளை டைகா வழியாக செல்லக்கூடிய ஒரே வாகனம். எச்சங்கள் தடயவியல் பரிசோதனைக்காக யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு அனுப்பப்படும். விமானம் தற்போதைக்கு அப்படியே இருக்கும். அவருக்கு போலீஸ் பாதுகாப்பு போடப்பட்டுள்ளது.

சோள விவசாயியின் காணாமல் போனது 2012 கோடையின் முக்கிய செய்திகளில் ஒன்றாக மாறியது. விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டாளர்களின் அனுமதியின்றி விமானம் விமானநிலையத்தை விட்டு வெளியேறி சட்டவிரோதமாக பறந்தது உடனடியாக உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. விமானத்தை ஓட்டிய விமானி கதிப் கஷாபோவ், அவருக்கு எதிராக ஆரம்பத்தில் குற்றச்சாட்டுகள் பொழிந்தன. 50 வயதான கஷாபோவ் விமானத்தை தனிப்பட்ட நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தியதாகக் கூறப்படுகிறது: அவர் பணத்திற்காக சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சவாரி செய்தார். முதல் சில நாட்களில், அவர்கள் விமானத்தைத் தீவிரமாகத் தேடிக்கொண்டிருந்தனர், An-2 வேறு ஏதேனும் விமானநிலையம் அல்லது வயலில் தரையிறங்கியதாக பதிப்புகள் முன்வைக்கப்பட்டன (“மூலையின்” பண்புகள் கிட்டத்தட்ட எந்த மேற்பரப்பிலும் பலகையை தரையிறக்குவதை சாத்தியமாக்குகின்றன - ஆசிரியர் குறிப்பு), மற்றும் பயணிகள் ஒரு புயல் விருந்து நடத்தினர். இருப்பினும், விமானம் உண்மையில் மறதியில் மூழ்கிய பிறகு, ஒரு வகையான "பறக்கும் டச்சுக்காரராக" மாறியது, அத்தகைய உரையாடல்கள் நிறுத்தப்பட்டன. விமானம் இருந்திருக்கலாம் என்ற முதல் தகவல் செப்டம்பர் மாதம் வந்தது.

Nizhny Tagil இன் வானொலி அமெச்சூர் ஒருவர் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகத்தை தொடர்பு கொண்டு, காணாமல் போன An-2 ல் இருந்து மக்களின் வானொலி தகவல்தொடர்புகளை இடைமறிக்க முடிந்தது என்று தெரிவித்தார். இந்த உரையாடலின் டிரான்ஸ்கிரிப்ட் இணையத்தில் தோன்றியது: "இரண்டு போலீஸ்காரர்களின் முடிவு - கரடிகள் இங்கே வாழ்கின்றன. ஏன் யாரும் பதிலளிக்கவில்லை? நீங்கள் வரவில்லை என்றால், இங்கே பசியுள்ள கரடிகள் இருக்கும்."

பதிவும் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை. மீட்பவர்கள், பொருட்களைப் படித்து, ஹிஸிங்கைத் தவிர, படத்தில் எதையும் உருவாக்க முடியாது என்று தெரிவித்தனர், மேலும் பதிவில் மனித பேச்சை வெளிப்படுத்த முடிந்த ஒரே நபர் ரேடியோ அமெச்சூர் தான்.

அநேகமாக, ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் ஒரு விமான விபத்து கூட இதுவரை மர்மமான முறையில் காணாமல் போன மற்றும் சமமாக புரிந்துகொள்ள முடியாத வகையில் மீண்டும் தோன்றும் An-2 விமானத்தைத் தேடுவதில் தொடர்புடையது போன்ற உற்சாகம், செயலற்ற பேச்சு, கருதுகோள்கள் மற்றும் அற்புதமான பதிப்புகளை ஏற்படுத்தவில்லை. ஆனால், புகழ்பெற்ற "சோளம் வளர்ப்பவர்" இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட போதிலும் ("AiF-Ural" எண். 19 ஐப் பார்க்கவும்), அவர் காணாமல் போனதன் மர்மம் மனதைத் தொடர்கிறது.

கொடுப்பனவுகளுக்கு எதிராக

பிராந்தியத்தின் தலைவர், உண்மையில், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு பிராந்திய பட்ஜெட்டில் இருந்து இழப்பீடாக 1 மில்லியன் ரூபிள் வழங்கப்படும் என்று முதல் நாட்களில் அறிவித்தார். எவ்ஜெனி குய்வாஷேவின் அறிக்கை பொதுமக்களை மிகவும் உற்சாகப்படுத்தியது, உண்மையான வாய்மொழி சண்டைகள் உடனடியாக இணையத்தில் வெடித்தன. ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் ஆளுநரின் உணர்ச்சி தூண்டுதலை விமர்சித்தனர், அவர்கள் சட்டத்தை மீறுபவர்களின் உறவினர்களிடம் செல்வதற்காக வரி செலுத்துவதில்லை என்று குறிப்பிட்டனர்.

மறுநாளே, இழப்பீட்டுத் தொகை பாதியாகக் குறைக்கப்பட்டது. பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு கூடுதல் பட்ஜெட் நிதியிலிருந்து தலா 500 ஆயிரம் ரூபிள் வழங்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். “ஒரு வருடமாக மக்கள் தொடர்ந்து மன அழுத்தத்தில் உள்ளனர்.

இயற்கையாகவே, அத்தகைய சூழ்நிலை உறவினர்களின் ஆரோக்கியத்தை பாதிக்காது - அது குறைமதிப்பிற்கு உட்பட்டது, ”ஆளுநர் தனது கருத்தை வெளிப்படுத்தினார். - ஆளுநரின் திட்ட நிதியிலிருந்து குடும்பங்களுக்கு 500 ஆயிரம் ரூபிள் ஒதுக்கப்படும். இது பட்ஜெட் பணம் அல்ல என்பதை நான் வலியுறுத்துகிறேன். நிச்சயமாக, இந்த மக்கள் ஹீரோக்கள் அல்ல, ஆனால் நாங்கள் கிறிஸ்தவர்கள், ஒருவருக்கொருவர் உதவுவது முக்கியம்.

பண அளவைக் குறைப்பது யூரல் குடியிருப்பாளர்களை மென்மையாக்கவில்லை. முடிவின் நியாயம் குறித்து அவர்கள் சூடான விவாதத்தைத் தொடர்ந்தனர். An-2 பயணிகள் குடிபோதையில் இருந்திருக்கலாம் என்றும், மேலும், சட்டவிரோதமாக மீன்பிடிக்கச் சென்றிருக்கலாம் அல்லது குளியல் இல்லத்திற்குச் சென்றிருக்கலாம் என்றும் பலர் நினைவு கூர்ந்தனர்.

கொடுப்பனவுகளை ரத்து செய்யக் கோரி ஆளுநரிடம் மனு அளிக்க ஆர்வலர்கள் விரைந்தனர், மேலும் மே 11 அன்று An-2 இல் கொல்லப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு நிதி ஒதுக்கும் முடிவுக்கு எதிராக போபோவ் நினைவுச்சின்னத்தில் மறியல் நடைபெற்றது.

"ஓ, நம்மிடம் எத்தனை அற்புதமான கண்டுபிடிப்புகள் உள்ளன ..."

ஆரம்பத்திலிருந்தே, காணாமல் போன ஏஎன்-2 விமானத்தைத் தேடும் பணியை முழுக் குடும்பத்துடன் நாங்கள் பின்பற்றினோம்,” என்கிறார் யெகாடெரின்பர்க்கிலிருந்து எங்கள் வழக்கமான வாசகர், மாக்சிம் பெட்ரோவிச் பகாலுவ், உற்சாகத்துடன். - நிச்சயமாக, அவர் இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது நல்லது. ஆனால் எங்களிடம் ஒரு தர்க்கரீதியான கேள்வி உள்ளது: முழு பிராந்தியமும் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடமாக மர்மமான "சோளம் வளர்ப்பவரை" ஏன் தேடியது, மற்றும் அண்டை பிராந்தியங்களின் உதவியுடன் கூட, இரண்டு வேட்டைக்காரர்களால் தற்செயலாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது? ஆம், டேக்-ஆஃப் புள்ளியில் இருந்து இரண்டு படிகள் கூட. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு விமானம் ஒரு வைக்கோலில் ஒரு ஊசி அல்ல. எங்கள் மீட்பவர்கள் மற்றும் காவல்துறையைப் பற்றி நான் மோசமாக எதுவும் சொல்ல விரும்பவில்லை, ஆனால் இதில் ஒருவித அச்சுறுத்தும் மர்மம் உள்ளது.

வார்த்தைகளின் பணயக்கைதிகள்

An-2 தேடலைச் சுற்றி பல விசித்திரமான, விவரிக்க முடியாத மற்றும் அற்புதமான தருணங்கள் இருந்தன, இப்போது ஒரு முழு புத்தகத்தையும் அல்லது ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவற்றையும் எழுத முடியும். முதலில் பல உயர் அதிகாரிகள் (கவர்னர், பிராந்திய பிரதமர் மற்றும் மாநில டுமா பிரதிநிதிகள் உட்பட) உரத்த அறிக்கைகளை வெளியிட்டனர், தேடல் பகுதிக்குச் சென்றனர், கிட்டத்தட்ட தனிப்பட்ட முறையில் டைகாவுக்குச் சென்றனர். காணாமல் போன விமானத்தின் ரகசியம் அவதூறான அரசியல்வாதியான விளாடிமிர் ஷிரினோவ்ஸ்கியால் தனது அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறாமல் "கிட்டத்தட்ட வெளிப்படுத்தப்பட்டது": அவரது கருத்துப்படி, ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் காலனிகளில் ஒன்றில் கைதிகள் தப்பிக்க ஏற்பாடு செய்வதற்காக "மூலை" கடத்தப்பட்டது.

இருப்பினும், பல மாதங்கள் கவனமாக விசாரணைக்கு பிறகு, விமானம் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, மேலும் அரசாங்க பிரதிநிதிகள் அவர்களின் வார்த்தைகளுக்கு பணயக்கைதிகள் ஆனார்கள்.

பாதுகாப்புப் படையினரும், மீட்பவர்களும், தன்னார்வலர்களும் கண்டு கொள்ளாதது ஆச்சரியமாக உள்ளது. தேடுதலின் போது, ​​அவர்கள் மற்றொரு An-2 ஐக் கண்டுபிடித்தனர், இது கடந்த நூற்றாண்டின் 80 களில் மத்திய யூரல்களில் காணாமல் போனது. சிறிது நேரம் கழித்து, Mi-8 ஹெலிகாப்டரின் துருப்பிடித்த எலும்புக்கூடு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

"இரட்டை அடி"

ஒரு கருத்து

வலேரி கோரேலிக், ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் பத்திரிகை சேவையின் தலைவர்: - காடுகளை போதுமான அளவு திறம்பட சரிபார்க்காததற்காக தேடுபொறிகளுக்கு எதிரான நிந்தைகள் ஆதாரமற்றவை. விமானம் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தது; டைகாவை நன்கு அறிந்த வேட்டைக்காரர்கள் கூட அதைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். பொலிஸாரால் உருவாக்கப்பட்ட பதிப்புகளில் ஒன்றின் படி, An-2 தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளாகியிருக்கலாம். விமானம் இரண்டு மரங்களை இடித்தது, மீதமுள்ளவை வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு மீண்டும் உயர்ந்து விபத்து நடந்த இடத்தை மூடியது, அதனால்தான் அதை காற்றில் இருந்து கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. தாக்கத்தின் தருணத்தில் “மூலையின்” உடல் வளைந்தது, பின்னர் ஒரு தீ ஏற்பட்டது, மற்றும் ஒரு வெடிப்பு - தொட்டிகளில் உள்ள எரிபொருள் தீப்பிடித்தது. விபத்து நடந்த இடத்தில் கண்டெடுக்கப்பட்ட எச்சங்கள் மோசமாக எரிக்கப்பட்டன. விபத்து நடந்த இடத்தில் போலீஸ் அதிகாரிகள் உடல்களின் துண்டுகள் மட்டுமல்ல, An-2 பயணிகளின் தனிப்பட்ட உடமைகளையும் கண்டுபிடித்தனர். நகரத்திலிருந்து பேரழிவு நடந்த இடத்திற்குச் செல்லும் சாலை சுமார் இரண்டு மணி நேரம் ஆகும், மேலும் நீங்கள் போக்குவரத்து மூலம் ஒரு மணி நேரம் பயணிக்க வேண்டும், மேலும் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக நடக்க மற்றொரு மணிநேரம் சிறப்பு பூட்ஸ் அணிந்து செல்ல வேண்டும், ஏனெனில் எந்த உபகரணங்களுடனும் இங்கு ஓட்ட முடியாது. . கோடையில் இந்த இடத்தை அணுக முடியாதது விமானத்தின் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்தவர்களால் மீண்டும் மீண்டும் கூறப்பட்டது. அவர்களே அவரை இரண்டாவது முறையாக அணுகுவது கடினமாக இருந்தது, முழுமையான ஒருங்கிணைப்புகள் இருந்தன.

ஒருமுறை, நிஸ்னி தாகில் வசிப்பவர், வாலண்டைன் டெக்டியாரேவ், காணாமல் போன விமானத்திலிருந்து ரேடியோ சிக்னல்களைப் பிடித்தார். ஒரு அமெச்சூர் வானொலி ஆர்வலர் சில தகவல்தொடர்புகளை இடைமறித்தார், ஆனால் அவற்றை தனது சொந்த வழியில் புரிந்து கொண்டார். "செம்பு பின்னல்" என்ற வார்த்தைகளில், "சுற்றிலும் கரடிகள்" என்று கேட்டான். பின்னர், பயணத்திற்கு ஏற்கனவே தயாராகிக்கொண்டிருந்த தாகில் குடியிருப்பாளர் தனது தவறை ஒப்புக்கொண்டார்.

நிறைய விநோதங்கள் இருந்தன என்பது தெளிவாகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, செரோவில் உள்ள தேடல் தலைமையகத்திற்கு உள்ளூர் குடிமகன் ஒருவரிடமிருந்து ஒரு செய்தி கிடைத்தது, அவர் காணாமல் போன An-2 ஐ எங்கு தேடுவது என்று கூறினார். இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு அந்த நபருக்கு அதிர்ச்சிகரமான மூளைக் காயம் ஏற்பட்டது, அதன் பிறகு அவர் தெளிவுபடுத்தும் பரிசைப் பெறத் தொடங்கினார். உண்மை, சிக்னலுக்குப் பிறகு, புதிதாகத் தயாரிக்கப்பட்ட “மனநோய்” சில காரணங்களால் காவல்துறையைச் சந்திப்பதைத் தவிர்க்கத் தொடங்கினார், மேலும் தொலைபேசியை எடுக்கவில்லை. இந்த நேரத்தில், வெப்பம் இருந்தபோதிலும், அவர் மதுவை "பம்ப்" செய்து கொண்டிருந்தார் என்பது பின்னர் தெரியவந்தது.

ஒருமுறை, உக்ரா மான்சியிடம் இருந்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நம்பத்தகுந்த தகவல் வந்தது. மற்றொரு சாட்சி கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக Khanty-Mansiysk மாவட்டத்தில் இருந்து Sverdlovsk பொலிசாருக்கு செய்தி வந்தது. கடந்த கோடையில், மான்சி சமூகத்தைச் சேர்ந்த இலியா என்ற சிறுவன் மான்களை மேய்த்துக்கொண்டிருந்தபோது விமானம் தரையிறங்குவதைக் கண்டதாகக் கூறப்படுகிறது. உண்மை, குழந்தைக்கு சரியான தேதி நினைவில் இல்லை மற்றும் விமான மாதிரிகள் புரியவில்லை. ஆனால், அவரைப் பொறுத்தவரை, "சோளம் வளர்ப்பவர்" துர்வட் ஏரியின் பகுதியில் தரையிறங்க முயன்றார். மான்சி டீனேஜரின் குழப்பமான விளக்கம், ஏரிக்கு "இரட்டை அடிப்பகுதி" இருப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறது.

நரகத்திலிருந்து SMS?

காணாமல் போன An-2 தொடர்பான சமீபத்திய மாய நிகழ்வுகள் இந்த ஆண்டு ஏப்ரல் மாதம் நிகழ்ந்தன. சோள பைலட் காதிப் கஷாபோவின் மகன் ரமில், இணைய மன்றங்களில் ஒன்றில் ஒரு குறிப்பை விட்டுவிட்டார்: “அம்மா என் தந்தையின் தொலைபேசியை அழைத்தார், அது அணைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஏப்ரல் 4 அன்று இந்த சந்தாதாரர் நெட்வொர்க்கில் தோன்றியதாக அவருக்கு எஸ்எம்எஸ் வந்தது. அதே நாளில் எல்லோரும் என் அப்பாவை அழைக்க ஆரம்பித்தனர், ஆனால் தொலைபேசி அணைக்கப்பட்டது. எல்லாவற்றையும் விட்டுவிடாமல் இருக்க எங்களுக்கு உதவுங்கள், இது மிகப் பெரிய துப்பு." சிம் கார்டு மீண்டும் பதிவு செய்யப்படவில்லை என்றும், அது இன்னும் அவரது தந்தையிடம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதாகவும் ராமில் பின்னர் தெரிவித்தார். இதையொட்டி, விமானியின் மனைவி தொடர்ந்து தனது கணவரின் எண்ணை அழைத்தார், இருப்பினும் இந்த நேரத்தில் பதில் ஒன்றுதான்: "சந்தாதாரர் கிடைக்கவில்லை." பின்னர் அவள் பெறுகிறாள்: "சந்தாதாரர் மீண்டும் ஆன்லைனில் இருக்கிறார்."

இந்த மாயவாதம் எப்படி முடிவடையும் என்று தெரியவில்லை, ஆனால் மே மாத தொடக்கத்தில் புகழ்பெற்ற விமானம் இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

நான்காவது பரிமாணம்?

இந்த பிரச்சினை தட்டச்சு செய்யப்பட்ட நேரத்தில், கிட்டத்தட்ட அனைத்து An-2 இடிபாடுகளும் Katasminsky சதுப்பு நிலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன, மேலும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எச்சங்கள் யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன. முதலில், "மூலையின்" இயந்திரத்தில் சில சிக்கல்கள் எழுந்தன: 600 கிலோகிராம்களுக்கு மேல் எடையுள்ள அலகு சதுப்பு நிலத்திலிருந்து வெளியேற விரும்பவில்லை. ஒரு டிராக்டரைப் பயன்படுத்தி மிகப்பெரிய பகுதிகளை வெளியேற்ற வேண்டியிருந்தது - இதைச் செய்ய, காட்டில் அருகிலுள்ள சாலைக்கு ஒரு வெட்டுதல் வெட்டப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், "மக்காச்சோளச் செடியின்" சிதைவுகள் இன்னும் விரிவான ஆய்வுக்காக மாஸ்கோவிற்கு அனுப்பப்படும்.

சோகத்தின் காரணத்தில் அனைவரும் முதன்மையாக ஆர்வமாக உள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது. மூன்று முக்கிய பதிப்புகள் உள்ளன: ஒரு தொழில்நுட்ப செயலிழப்பு, பைலட் பிழை மற்றும் மோசமான வானிலை.

இந்த நேரத்தில், புலனாய்வாளர்கள் விமானம் புறப்பட்ட சுமார் மூன்று நிமிடங்களுக்குப் பிறகு விபத்துக்குள்ளான சாத்தியத்தை "வளர்ச்சி" செய்து வருகின்றனர். பெரும்பாலும், "சோளம் செடி" ஒரு பைன் மரத்தைத் தாக்கியது, அதன் பிறகு அது திரும்பி சதுப்பு நிலத்தில் விழுந்தது. ஆனால் இது இன்னும் ஒரு ஆரம்ப பதிப்பு மட்டுமே.

இதற்கிடையில், சாதாரண யூரல் குடியிருப்பாளர்களிடையே ஒரு பிரபலமான கதை என்னவென்றால், "சோள விவசாயி" ஒரு சிறப்பு விண்வெளி நேர துளைக்குள் (நான்காவது பரிமாணம் என்று அழைக்கப்படுபவை) வெறுமனே இழுக்கப்பட்டார். இதனால்தான் அவரை நீண்ட நாட்களாக கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்று கூறப்படுகிறது.

மகிழ்ச்சியான முடிவு இல்லை

An-2 விமானத்தில் கொல்லப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் குழப்பத்திலும் எதிர்பார்ப்பிலும் வாழ்ந்தார்கள் - என்ன செய்வது?

ஐயோ, மகிழ்ச்சியான முடிவு இல்லை. மே 6 அன்று, இறந்த An-2 பயணிகளின் உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்கள் செரோவில் உள்ள தீயணைப்பு நிலையத்தில் கூடினர்: இங்கே அவர்களின் உறவினர்கள் இறந்துவிட்டதாக அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஒரு ஆம்புலன்ஸ் சேவை நிறுத்துமிடத்தில் காவலில் நின்றது; அதிர்ஷ்டவசமாக, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களுக்கு அதன் சேவைகள் தேவையில்லை. தீயணைப்பு நிலையத்தின் கதவுகளுக்கு வெளியே, மக்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக இல்லை, அமைதியாக வெளியேறினர் - விரைவாக பிரதேசத்தை விட்டு வெளியேறினர்.

யூலியா உல்யனோவாவின் படத்தொகுப்பு An-2 விபத்து நடந்த இடத்தைப் பார்வையிட பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் வலியுறுத்தினர். மக்காச்சோளம் விழுந்த இடத்திற்கு மீட்புப் பணியாளர்கள் அவர்களை அழைத்துச் சென்றனர் - கடாஸ்மின்ஸ்கி சதுப்பு நிலத்தை கால்நடையாக மட்டுமே அடைய முடியும். இதற்குப் பிறகு, பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்கள் சிலர், சதுப்பு நிலத்தில் தேடுதல் நடத்தப்பட்டதாக தாங்கள் நம்பவில்லை என்று கூறினார்: “யாரும் அங்கு நடந்ததற்கான தடயங்கள் கூட இல்லை. அங்கு யாரும் இல்லை. அவர்கள் அங்கே இருந்தார்கள் என்று யாரும் சொல்ல வேண்டாம். பல செரோவ் குடியிருப்பாளர்கள் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் உறவினர்களின் அறிக்கைகளை பொறுப்பற்றதாகக் கருதினர். மக்களின் கூற்றுப்படி, உறவினர்கள், மாறாக, விமானம் இறுதியாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டதற்கு நன்றி தெரிவிக்க வேண்டும்.

இதையொட்டி, ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான ரஷ்யாவின் உள் விவகார அமைச்சின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் தலைவர் மிகைல் போரோடின், சகிப்புத்தன்மையையும் இரக்கத்தையும் காட்ட ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் குடியிருப்பாளர்களுக்கு அழைப்பு விடுத்தார். "அத்தகைய சூழ்நிலையில் யாரும் தங்களைக் கண்டறிவதை கடவுள் தடுக்கிறார்: பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைகளை அடக்கம் செய்வது மிகவும் மோசமான விஷயம்" என்று அவர் சமீபத்திய செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்.

இறந்தவர்களை உடனடியாக அடக்கம் செய்ய முடியாது: மே 6 அன்று, தடயவியல் மரபணு பரிசோதனைக்காக எச்சங்கள் யெகாடெரின்பர்க்கிற்கு அனுப்பப்பட்டன.

கடந்த ஆண்டு ஜூன் 11 ஆம் தேதி, ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் செரோவ் நகருக்கு அருகிலுள்ள விமானநிலையத்தில் இருந்து ஒரு An-2 விமானம் அனுமதியின்றி புறப்பட்டு காணாமல் போனது. கப்பலில் கப்பலின் தளபதி காதிப் கஷாபோவ் மற்றும் செரோவ் மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் டிமிட்ரி உஷாகோவ் மற்றும் அவரது துணை அதிகாரிகள் உட்பட 12 பேர் இருந்தனர். வாழ்க்கைத் துணைவர்கள் யூலியா மற்றும் அன்டன் சஃபோனோவ் போன்ற சில பயணிகள் தற்செயலாக “சோள டிரக்கில்” ஏறினர். புலனாய்வாளர்கள் அனுமானித்தபடி, பணியாளர்களும் பயணிகளும் மீன்பிடிக்க அல்லது "அண்டை பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு குளியல் இல்லத்திற்கு" சென்றிருக்கலாம். காணாமல் போன விமானத்தை தேடும் பணி பல மாதங்களாக நடந்து வந்தது. இந்த நேரத்தில், மீட்பவர்கள் சுமார் 3 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவை ஆய்வு செய்தனர். கிமீ, மற்றும் விமான உதவியுடன் - 300 ஆயிரம் சதுர மீட்டருக்கு மேல். கி.மீ. தேடுதலின் போது, ​​​​1980 களில் காணாமல் போன மற்றொரு An-2 ஐயும், Mi-8 ஹெலிகாப்டரின் எச்சங்களையும் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது, ஆனால் செரோவிலிருந்து புறப்பட்ட “சோளத்தின்” தடயங்கள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை. நவம்பர் மாதம், பிராந்திய தலைமை தேடுதலை நிறுத்த முடிவு செய்தது.

An-2 காணாமல் போன முதல் நாட்களில் இருந்து, Izvestia மீட்பு நடவடிக்கையின் முன்னேற்றத்தைப் பின்பற்றியது, அதன் உத்தியோகபூர்வ நிறைவுக்குப் பிறகு, வெளியீடு அதன் சொந்த விசாரணையைத் தொடர்ந்தது. வேட்டைக்காரர்கள், ரேஞ்சர்கள் மற்றும் மீட்பவர்கள் நேர்காணல் செய்யப்பட்டனர், மேலும் வெளியீட்டிற்கான நிருபர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட விமானத்தைப் பற்றி அவ்வப்போது தோன்றும் தகவல்களைச் சரிபார்க்க ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை செரோவுக்குச் சென்றனர். ஆனால் அவை அனைத்தும் பொய்யானது.

இப்போது, ​​​​விமானம் காணாமல் போன கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, உள்ளூர் வேட்டைக்காரர்களுடன் கூட்டுப் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இஸ்வெஸ்டியா நிருபர்கள் இறுதியாக விபத்துக்குள்ளான An-2 மற்றும் அதில் பறக்கும் மக்களின் எச்சங்களைக் கண்டுபிடித்தனர். "சோள விவசாயி" தனது கடைசி விமானத்தில் புறப்பட்ட விமான நிலையத்திலிருந்து 8 கிமீ தொலைவில் அவை அமைந்திருந்தன.

முதலில் இது கவிழ்ந்த மின்கம்பி என்று தோன்றியது. ஆனால் பின்னர் நான் உணர்ந்தேன்: டைகாவில் மின் இணைப்புகள் இல்லை என்று செரோவ் குடியிருப்பாளர் செர்ஜி ஸ்க்ரியாபின் கூறுகிறார், கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் நகரின் அருகே விபத்துக்குள்ளான An-2 விமானத்தின் இடிபாடுகளில் முதலில் தடுமாறியவர். - ஆனால் நாங்கள் அங்கு செல்லத் துணியவில்லை. ஏற்கனவே இருட்டாகிவிட்டது, இந்த மின்கம்பி சதுப்பு நிலத்தின் மையத்தில் இருந்தது.

செர்ஜியும் அவரது நண்பர் அலெக்சாண்டர் குஸ்நெட்சோவும் காட்டில் ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை சோதித்துக்கொண்டிருந்தனர், ஆனால் அவர்கள் காரை விட்டுவிட்டு டைகாவிற்குள் ஆழமாகச் சென்றனர், விரைவில் திறக்கும் வேட்டை பருவத்திற்கான இடங்களைத் தேடி, கூட்டங்களுக்கு ஒரு தளத்தைத் தேடுகிறார்கள். நகரத்திலிருந்து தொலைவில். நாங்கள் முப்பது மீட்டர் வித்தியாசமான கட்டமைப்பை அடையவில்லை. அருகிலுள்ள புள்ளியின் ஆயங்களை ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டரில் உள்ளிட்டு நாங்கள் வீடு திரும்பினோம்.

கடந்த கோடையில் 13 பேருடன் காணாமல் போன விமானத்தின் மீது தாங்கள் தடுமாறி விழுந்ததாக உடனடியாக சந்தேகித்ததாக இருவரும் ஒப்புக்கொண்டனர். ஆனால் அவர்கள் மீட்பவர்களையோ அல்லது காவல்துறையையோ அழைக்க அவசரப்படவில்லை - விமானம் காணாமல் போன உடனேயே, விமானம் விபத்துக்குள்ளான இடம் பற்றிய உறுதிப்படுத்தப்படாத அறிக்கைகளால் இருவரும் மூழ்கினர். நீங்கள் உறுதியாக இருக்க வேண்டும். வேட்டைக்காரர்களுடன் சேர்ந்து, இஸ்வெஸ்டியா நிருபர்களும் சோகம் நடந்த இடத்திற்கு தீர்க்கமான பயணத்தை மேற்கொண்டனர்.

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் இல்லாமல், முழு பயணத்திற்கும் இடமளிக்க முடியாது, விமானத்தின் சிதைவுகள் இருக்கும் பாதை மிகவும் கடினமாக உள்ளது. செரோவிலிருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் எரிவாயு குழாய் வழியாக உடைந்த தொழில்நுட்ப சாலையில் காரில். பின்னர் ஒரு பெரிய குழாய் மூலம் அகழி வழியாக குதித்து, பின்னர் சதுப்பு நிலமான டைகா வழியாக நடந்து செல்லுங்கள்.

இங்கு இன்னும் வசந்த காலம் வரவில்லை. இங்கும் அங்கும் மரங்களின் கீழ் இன்னும் பனிப்பொழிவுகள் உள்ளன, குட்டைகள் துரோகமான பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது வாடர்களின் கீழ் விழுகிறது, சில சமயங்களில் குதிகால் ஒரு மீட்டர் ஆழத்திற்கு செல்கிறது.

ஜிபிஎஸ் நேவிகேட்டரை நீங்கள் நம்பினால், முந்தைய நாள் சேமிக்கப்பட்ட புள்ளி நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஆனால், அடர்ந்த செத்துப்போன மரம் மற்றும் சதுப்பு நிலத்தின் ஊடாக இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நடந்து செல்ல வேண்டும், அது ஒவ்வொரு அடிக்கும் கரடி போல் கர்ஜிக்கிறது.

ஆனால் கொடுக்கப்பட்ட பாதையின் முடிவை நெருங்கிவிட்டதாக சாதனம் சிக்னல் கொடுத்தாலும், மின் கம்பி ஆதரவையோ அல்லது விமானத்தின் இடிபாடுகளையோ ஒத்த எதுவும் தெரியவில்லை. சுற்றிலும் டைகா மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள் உள்ளன. ஆனால் நேவிகேட்டர் மாற்றம் முடிந்தது என்று வலியுறுத்துகிறார்.

தனம். அதனால் இந்த விஷயத்தை நான் கவனிக்க நேர்ந்தது. இடதுபுறம் ஒரு படி - வலதுபுறம் ஒரு படி, அவ்வளவுதான், அது இனி தெரியவில்லை, ”செர்ஜி ஸ்க்ரியாபின் புகைபிடித்தார். - ஆனால் நான் பொய் சொல்லவில்லை. சத்தியமாக பார்த்தேன்.

அதே நேரத்தில் அவரது தோழர் அலெக்சாண்டர் அருகிலுள்ள மரத்தின் பின்னால் இருந்து கத்துகிறார்: "அதைக் கண்டுபிடித்தேன்."

கிளைகளின் பின்னால் இருந்து மெட்டல் பிளெக்ஸஸைக் காணலாம், உண்மையில் அதன் பக்கத்தில் கிடக்கும் மின் இணைப்பு ஆதரவைப் போன்றது. ஆனால் இது ஒரு ஆதரவு அல்ல. உலோக உறை இல்லாத An-2 விமானத்தின் இறக்கை இது.

விமானம் சதுப்பு நிலத்தின் நடுவில் உள்ளது - அல்லது மாறாக, வெளியே ஒட்டிக்கொண்டது. அவர் முன்னோக்கி உந்துவிசையுடன் கடுமையான கோணத்தில் சதுப்பு நிலத்திற்குள் நுழைந்தார். ப்ரொப்பல்லர், என்ஜின் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வரை உள்ள முழு முன் முனையும் ஒரு பிசுபிசுப்பான குழம்புக்குள் சென்றது. எக்ஸாஸ்ட் பைப் மட்டும் அதில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும். இறக்கையில் மட்டுமல்ல உலோக உறையும் இல்லை. ஏறக்குறைய அனைத்தும் சிதறி அல்லது உருகிவிட்டன; எரியும் வாசனை நேற்று எரிந்தது போல் இங்கே தெளிவாக உணர முடியும். அழிவு காரணமாக, “மூலை” - இது நிச்சயமாகவே - வால் எண் RA-40312 உடன் உடனடியாக அடையாளம் காண முடியாது, இது கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு காணாமல் போனது. இந்த வழக்கில் எண் அல்லது விமானத்தின் பெயர் பாதுகாக்கப்படவில்லை. சில பகுதிகளின் சரக்கு எண்கள் மற்றும் "கைப்பிடிக்க வேண்டாம்" என்ற எச்சரிக்கை மட்டுமே இறக்கையின் விளிம்பில் உள்ளது.

ஆனால் கருகிய மேலோட்டத்தின் உள்ளே இருப்பது, கடந்த ஆண்டு ஜூன் 11 ஆம் தேதி விதிவிலக்கான விமானத்தில் புறப்பட்ட அதே An-2 தான் என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு காலத்தில் சலூனாக இருந்த இடம் இப்போது மனித எலும்புகளால் நிரம்பியுள்ளது. முதுகெலும்புகள், இடுப்பு மூட்டுகள், மார்பில் ஒரு முடிச்சுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட காலமாக இங்கு மென்மையான திசுக்கள் இல்லை. விமானி மற்றும் பயணிகளின் உட்புறம் தாக்கத்தில் இருந்து சிதறியது போல் தெரிகிறது. எலும்புத் துண்டுகளில் மண்டை ஓடுகள் உள்ளன. கண்ணுக்குத் தெரியாத சேதம் இல்லாமல் வெள்ளை நிறத்துடன் அருகருகே எரித்து துளைக்கப்படுகிறது. சில இடங்களில் எலும்புகள் ஏற்கனவே பாசியால் படர்ந்திருந்தன, அவற்றில் சில நிச்சயமாக வன விலங்குகள் மற்றும் பறவைகளால் திருடப்பட்டன.

அலெக்சாண்டர் அந்தப் பகுதியைச் சுற்றி நடந்து, பேரழிவின் போக்கை மறுகட்டமைக்க முயற்சிக்கிறார். விமானத்தில் சில மரங்கள் சாய்ந்துள்ளன. சுமார் ஒரு டஜன். டைகா காற்று மற்றும் உடையக்கூடிய சதுப்பு நிலம் இன்னும் பலவற்றைக் குறைக்கின்றன. இதன் பொருள் சோளச் செடி ஒரு டிரங்குக்கு மேல் சிக்கிய உடனேயே விழுந்தது.

சுற்றிச் சுற்றுவது போல் தோன்றியது. ஆனால் அவர் ஏன் இந்த இடத்தில் இறங்கினார்? விமானநிலையம் இங்கிருந்து 8 கி.மீ. இறங்குவதற்கு சீக்கிரமாகிவிட்டது,” என்று அலெக்சாண்டர் நேவிகேட்டரில் உள்ள டிஜிட்டல் வரைபடத்தைப் பார்த்து தூரத்தைக் கண்டுபிடித்தார்.

சிதறிய குப்பைகளுக்கு இடையில் நடப்பது தேடல் பயணத்தின் மற்றொரு உறுப்பினர் - செர்ஜியின் உறவினர் டிமிட்ரி ஸ்க்ரியாபின். அவர் ஒரு உள்ளூர் செய்தித்தாளில் பணிபுரிகிறார் மற்றும் தேடலின் முன்னேற்றத்தை உள்ளடக்கினார், இது கடந்த இலையுதிர்காலத்தில் செரோவைச் சுற்றியுள்ள காடுகள் அசாத்தியமான பனியால் மூடப்பட்டபோது நிறுத்தப்பட்டது.

இங்கே ஒரு பாதை உள்ளது, நன்கு மிதித்துள்ளது. நாங்கள் விமானத்தைப் பார்த்த இடத்திற்கு அருகில். நீண்ட காலமாக இங்கு யாரும் வசிக்கவில்லை. தேடுபொறிகள் அவளை மிதித்தன. அங்கேயே அவர்கள் எல்லாவற்றையும் மேலும் கீழும் நடந்தார்கள், ”டிமிட்ரி ஆச்சரியத்துடன் கூறுகிறார்.

பெரும்பாலும், தேடுபொறிகள் விமானத்தின் பார்வை திறக்கும் ஹம்மொக்கை அடையவில்லை, ஏனெனில் இடிபாடுகளைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் இருட்டில் புயலடிக்கத் துணியவில்லை. இது இன்னும் அரிதாகவே கடந்து செல்கிறது. கோடையில், பனி இறுதியாக உருகும்போது, ​​​​மே மாத தொடக்கத்தில் சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக நடக்கும்போது குறைந்தபட்சம் சில ஆதரவை வழங்குகிறது, சதுப்பு நிலம் சோகம் நடந்த இடத்திற்கு அருகில் மக்களை அனுமதிக்க மறுக்கிறது.