ஃபியட் பிராவோ 1998 தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள். "ஃபியட் பிராவோ": தொழில்நுட்ப பண்புகள், விமர்சனங்கள், புகைப்படங்கள். இயந்திரங்களின் பெரிய தேர்வு

இந்த காரின் பெயர் ஃபியட் பிராவோ - குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட குறிப்பாக பிரபலமான கார் அல்ல.

சிறிது நேரம் கழித்து, உற்பத்தியாளர் இந்த மாதிரியின் உற்பத்தியை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்தார், இதன் விளைவாக, 2007 இல், இந்த ஹேட்ச்பேக்கின் இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது. மாடல் பாதுகாப்புக்காக நிறுவனத்தால் சோதிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக அதிகபட்சமாக 5 நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது.

கார் அழகாக இருக்கிறது, முன்பக்கத்தில் இருந்து பக்கங்களில் சற்று உயர்த்தப்பட்ட பேட்டை உள்ளது, இந்த நிவாரணங்கள் ஹெட்லைட்களை நோக்கி நகரும். ஒளியியல் ஒரு நல்ல வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது எளிமையானது அல்ல, அதே நேரத்தில் நவீன வடிவமைப்புடன் நேரடியாக அல்ல, ஆனால் வரிசையாக உள்ளது. பம்பர் ஒரு பெரிய குரோம் ரேடியேட்டர் கிரில் மூலம் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது, கிட்டத்தட்ட அதன் நடுவில் ஒரு குறுக்கு பட்டை உள்ளது, அதில் உரிமத் தகடு இருக்கும். பம்பரின் அடிப்பகுதியில் ஒரு பாவாடை உள்ளது, மேலே மூடுபனி விளக்குகள் உள்ளன.

பக்கத்திலிருந்து, ஃபியட் பிராவோ மாடல் முன்பக்கத்தை விட எளிமையானதாகத் தெரிகிறது; சற்று வீங்கிய சக்கர வளைவுகள் கவனிக்கத்தக்கவை, பின்புற ஒளிக்கு வழிவகுக்கும் கதவுகளில் கோடுகள் மற்றும் ஜன்னல்களைச் சுற்றி ஒரு சிறிய குரோம். பின்புறத்தில் சற்று அசாதாரண ஒளியியல் உள்ளது, இது வடிவமைப்பை மிகவும் அழகாக ஆக்குகிறது. ஆனால் பின்புற பம்பர் உண்மையில் மிகப்பெரியது; இது பல்வேறு வீக்கங்களைக் கொண்டுள்ளது, அது ஒரு சிறிய மிருகத்தனத்தை அளிக்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள்

இப்போது மிகவும் சுவாரஸ்யமான பகுதியைப் பற்றி பேசலாம் - தொழில்நுட்ப பகுதி. வாங்குபவர்களுக்கு நான்கு வகையான மின் அலகுகள் வழங்கப்படுகின்றன:

1. முதல் இயந்திரம் 1.4 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகு, அதன் சக்தி 120 குதிரைத்திறன், ஆனால் ஒரு விளையாட்டு பதிப்பு உள்ளது, இதில் சக்தி 150 ஆக அதிகரிக்கிறது. இந்த இயந்திரத்தை 90 மற்றும் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்தியுடன் ஆர்டர் செய்யலாம். முதல் பதிப்பு ஏற்கனவே நல்ல டைனமிக் செயல்திறனைக் காட்டுகிறது, இது 100 கிமீ / மணி குறிக்கு கிட்டத்தட்ட 10 வினாடிகள் ஆகும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 195 கிமீ ஆகும். விளையாட்டு பதிப்பு 8.5 வினாடிகளின் முடிவைக் காட்டுகிறது, மேலும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 212 கிமீ ஆகும். இந்த இயந்திரத்தின் நுகர்வு ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, முதல் பதிப்பு நூற்றுக்கு 8 லிட்டர், மற்றும் விளையாட்டு பதிப்பு 9 லிட்டர்;
2. 1.6 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் மூன்று பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகிறது: 90,105 மற்றும் 120 குதிரைத்திறன். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இயக்கவியலின் அடிப்படையில், இந்த இயந்திரங்கள் பலவீனமாக உள்ளன; ஃபியட் பிராவோ என்ஜின்களில் ஒன்று கூட 10 வினாடிகளில் நூறு வேகமாக எட்டவில்லை. இந்த அலகுகளின் எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது; மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பிற்கு, இந்த எண்ணிக்கை 6 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் ஆகும், மேலும் நெடுஞ்சாலையில் உங்களுக்கு நான்கு மட்டுமே தேவைப்படும்.
3. 1.9 லிட்டர் அளவு மற்றும் 120 அல்லது 150 குதிரைத்திறன் கொண்ட மற்றொரு டீசல் இயந்திரம். முதல், நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் 10 வினாடிகள் எடுக்கும், மற்றும் இரண்டாவது, ஒன்பது. இந்த அலகுகளின் டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு சிறியது, முதலில் 7 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது, இரண்டாவது அரை லிட்டர் அதிகமாக உள்ளது.
4. சமீபத்திய மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆற்றல் அலகு 165 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் ஆகும். இந்த எஞ்சின் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் இது மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்தது, 8 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ/மணி வரை, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 214 கிமீ ஆகும்.

உட்புறம்

இது ஒரு சிறிய 5-கதவு ஹேட்ச்பேக் என்பதால், இதில் அதிக இடம் இருக்காது, ஆனால் சராசரி கட்டமைப்பில் உள்ளவர்களுக்கு முன் மற்றும் பின் இரண்டிலும் போதுமான இடம் இருக்கும். ஃபியட் பிராவோ காரின் ஸ்டீயரிங் மல்டிமீடியா அமைப்புக்கான கட்டுப்பாடுகளுடன் 3-ஸ்போக் உள்ளது, இதில் கியர்ஷிஃப்ட் துடுப்புகள் வாங்கப்பட்டவுடன் நிறுவப்படும்.

கருவி குழு இரண்டு பெரிய அனலாக் கருவிகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு வேகமானி மற்றும் ஒரு டேகோமீட்டர். முந்தையவற்றுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள இரண்டு சிறிய சாதனங்கள், இவை எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் மற்றும் எரிபொருள் நிலை சென்சார், அவற்றின் கீழ் ஏற்கனவே ஒரு ஆன்-போர்டு கணினி உள்ளது.

மேலே உள்ள சென்டர் கன்சோலில் அழகான கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களைக் கொண்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு உள்ளது, கீழே பொத்தான்கள் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாட்டுக்கான திரை உள்ளன, மேலும் கீழே ஒரு யூ.எஸ்.பி உள்ளீடு மற்றும் சிகரெட் லைட்டர் உள்ளது. இருக்கைகள் இயந்திரத்தனமாக சரிசெய்யக்கூடியவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் அவை பக்கவாட்டு ஆதரவை உச்சரிக்கின்றன.

கார் அதன் வகுப்பிற்கு ஒரு நல்ல உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் அளவு 400 லிட்டர் மற்றும் அதே நேரத்தில் இருக்கைகளின் பின்புற வரிசையை மடித்து 1175 லிட்டராக அளவை அதிகரிக்க முடியும்.

ஃபியட் பிராவோ ஒரு அழகான மற்றும் இன்னும் நவீன கார் ஆகும், இது அற்புதமான உட்புறம், சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் வரிசையில் நகரத்திற்கு நல்லது, ஏனெனில் இது குறைந்த நுகர்வு, சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதே நேரத்தில் வேகமாக ஓட்ட முடியும்.

காணொளி

ஃபியட் பிராவோ, இந்த கட்டுரையில் வெளியிடப்பட்ட புகைப்படம், சிக்கலான வரலாற்றைக் கொண்ட ஒரு சிறிய இத்தாலிய ஹேட்ச்பேக் ஆகும். "பிராவோ" இன் முன்னோடி பிரபலமான மாடல் "ஃபியட் டிப்போ", "ஐரோப்பாவின் சிறந்த கார் 1998" என்ற பட்டத்தை வென்றது. இருப்பினும், மதிப்புமிக்க தலைப்பு இருந்தபோதிலும், டிப்போ 2001 இல் நிறுத்தப்பட்டது. அவை இரண்டு புதிய மாடல்களால் மாற்றப்பட்டன: "Fiat Bravo" மற்றும் "Fiat Brava". முதலாவது மூன்று-கதவு ஹேட்ச்பேக் உடலுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, இரண்டாவது ஐந்து கதவுகளுடன். மற்றபடி வேறுபாடுகள் இல்லை. ஃபியட் பிராவா அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டு அங்கு ஃபியட் 131 என்ற பெயரில் விற்கப்பட்டது.

மாதிரியின் இரட்டை பதிப்பு முற்றிலும் நிபந்தனைக்குட்பட்டது; வழக்கமாக கதவுகளின் எண்ணிக்கை காரின் மாற்றத்தை தீர்மானிக்கிறது, ஆனால் அதன் சொந்த பெயருடன் ஒரு சுயாதீன மாதிரி அல்ல. இருப்பினும், கார் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது விற்பனையின் போது சில குழப்பங்களை ஏற்படுத்தியது.

பவர்பிளாண்ட் மாடல் "பிராவோ"/"பிராவா"

இரட்டை பதிப்பிற்கு, வெவ்வேறு சக்தியின் பல இயந்திரங்கள் உருவாக்கப்பட்டன:

அடிப்படை இயந்திரம் 1.4 லிட்டர், 12 வால்வுகள், உந்துதல் 80 ஹெச்பி. உடன்.; பெட்ரோல் இயந்திரம் 1.6 எல், 16 வால்வுகள், சக்தி 103 ஹெச்பி. உடன்.; 1.8 லிட்டர், 16 வால்வுகள், சக்தி 113 ஹெச்பி. உடன்.; இரண்டு லிட்டர், 20 வால்வுகள், 147 லி. s., இதன் மூலம் கார் மணிக்கு 213 கிமீ வேகத்தை எட்டியது.

பின்னர், 2.7 லிட்டர் அளவு கொண்ட 155 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் தோன்றியது - இது ஆர்டர் செய்ய நிறுவப்பட்டது.

பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு கூடுதலாக, 1.9 லிட்டர் அளவு மற்றும் 76 மற்றும் 102 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் இரண்டு டர்போடீசல்கள் வழங்கப்பட்டன. உடன்.

"பிராவோ"/"பிராவா" மாதிரியின் உற்பத்தி முடிவு

1996 ஆம் ஆண்டில், இரட்டை ஹேட்ச்பேக் "பிராவோ"/"பிராவா" "1996 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த ஐரோப்பிய கார்" விருதை வென்றது. பிராவோ/பிராவாவின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்ட வித்தியாசத்துடன், சமமான பெயரிடப்பட்ட ஃபியட் டிப்போவுக்கு இந்த கார் தகுதியான வாரிசாக மாறியது. எடுத்துக்காட்டாக, புதிய ஃபியட்ஸ் அவற்றின் முன்னோடிகளை விட மிக வேகமாக இருந்தது - 213 மற்றும் மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர்கள்.

"பிராவோ"/"பிராவா" இன் தற்போதைய உற்பத்தியுடன், "ஃபியட் மரேயா" என்ற பெயரில் ஒரு செடான் 1997 இல் உருவாக்கப்பட்டு தொடராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் 1998 இல் - ஆறு இருக்கைகள் கொண்ட குடும்ப மினிவேன் "ஃபியட் மல்டிப்லா".

1999 ஆம் ஆண்டில், பிராவோ/பிராவா மாடல் மற்றொரு இயந்திர மாற்றத்துடன் மறுசீரமைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில், உட்புறத்தில் தீவிர மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, இருக்கை அமை நிறம் மாறியது, மற்றும் புதிய பவர் விண்டோ சர்வோக்கள் கேபினில் தோன்றின.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, கார்கள் இன்னும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு தயாரிக்கப்பட்டன, பின்னர் அவற்றின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. பிராவோ/பிராவா புதிய ஃபியட் ஸ்டிலோவால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

இடைநிலை மாதிரி

பிராவோ/பிராவா மாடலின் வாரிசும் இரண்டு பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்பட்டது - மூன்று கதவுகள் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஹேட்ச்பேக். கார் சி-பிரிவுக்கு சொந்தமானது மற்றும் கோல்ஃப் கிளாஸ் வகையை குறிக்கிறது. ஃபியட் முன்-சக்கர டிரைவ் சி-டி-எச் இயங்குதளத்தில் கார் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஸ்டேஷன் வேகன் உட்பட பல மாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது.

"ஃபியட் பிராவோ" 2007

Stilo ஹேட்ச்பேக் 2006 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பின்னர் புதிய தலைமுறை பிராவோ மாடல் வெகுஜன உற்பத்தியில் தொடங்கப்பட்டது, இதன் வெற்றி அனைத்து ஃபியட் நிர்வாகமும் எதிர்பார்த்தது. இருப்பினும், எதிர்பார்ப்புகளுக்கு மாறாக, பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் முந்தைய மாடலுக்குத் திரும்புவதற்கு அதிக விருப்பம் காட்டவில்லை, இருப்பினும் இது கடந்த காலத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. 1996 ஆம் ஆண்டு காருக்கு வழங்கப்பட்ட பட்டத்தை பலர் மறந்துவிட்டனர், மேலும் பிராவோ புதிய சாதனைகள் எதுவும் செய்யவில்லை.

ஆயினும்கூட, புதிய ஃபியட் பிராவோ, வாகன உலகில் நிகழ்வுகளை உள்ளடக்கிய அனைத்து வெளியீடுகளிலும் வெளியிடப்பட்ட புகைப்படங்கள் படிப்படியாக பிரபலமடைந்து வருகின்றன. வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு புதிய சின்னத்தை உருவாக்கினர், இது புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரியின் அடையாளமாக மாறியது. கார் ஐந்து-கதவு பதிப்பில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது; வேறு எந்த மாற்றங்களும் இல்லை.

புதிய "பிராவோ" இன் வெளிப்புறம் பொதுவாக கட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக மாறியது, ஆனால் அதிநவீன மற்றும் நவீனமானது. வரையறைகள் வெளிப்படையானவை மற்றும் வேகமான தோற்றத்தை உருவாக்கியது.

"ஃபியட் பிராவோ", தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பரிமாண மற்றும் எடை அளவுருக்கள்:

• கார் நீளம் - 4336 மிமீ;
• உயரம் - 1498 மிமீ;
• அகலம் - 1792 மிமீ;
• தரை அனுமதி - 150 மிமீ;
• வீல்பேஸ் - 2600 மிமீ;
• முன் சக்கரங்கள், பாதை - 1538 மிமீ;
• பின்புற சக்கரங்கள், பாதை - 1532 மிமீ;
• மொத்த எடை - 1360 கிலோ;
• எரிவாயு தொட்டி திறன் - 58 லிட்டர்;

2007 ஃபியட் பிராவோ மாடலில் 1.4 லிட்டர் சிலிண்டர் திறன் மற்றும் 90 ஹெச்பி பவர் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உடன். மற்றும் 120 மற்றும் 150 ஹெச்பி திறன் கொண்ட இரண்டு டர்போடீசல்கள். உடன். அளவு 1.9 கன செ.மீ.

சேஸ்பீடம்

ஃபியட் பிராவோவின் அதிவேக பண்புகள் காரின் இடைநீக்கங்களின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டின் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகின்றன. மல்டி-லிங்க் இன்டிபென்டென்ட் மேக்பெர்சன் வகை முன், மற்றும் பின்புறத்தில் ஒரு குறுக்கு நிலைத்தன்மை கற்றை கொண்ட வெளிப்படையான ஊசல் - இரண்டு அமைப்புகளும் அதிக வேகத்தில் கூர்மையான திருப்பங்களை எடுத்து ஒரு மாறும் ஓட்டுநர் பாணிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு சிறப்பு மாற்று விகித ஸ்திரத்தன்மை அமைப்பு காரை சறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. நன்கு சீரான சேஸ் பொறிமுறைகளுக்கு நன்றி, கார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருநூறு கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஒரு நேர் கோட்டில் நகரும்.

உட்புறம்

ஃபியட் பிராவோ மாடலின் உட்புற இடம் பகுத்தறிவு மற்றும் சுவையுடன் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. கேபினில் உள்ள உயர்மட்ட தொழில்நுட்ப உபகரணமானது ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரானிக்ஸ் உடன் தடையின்றி தொடர்பு கொள்கிறது. உயர்தர பொருட்கள், உண்மையான தோல் மற்றும் வேலோர், இருக்கைகள் மற்றும் கதவு பேனல்களை அமைப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அனைத்து விவரங்களும் கவனமாக வேலை செய்யப்படுகின்றன, ஒவ்வொரு தொழில்நுட்ப சாதனமும் அதன் இடத்தில் உள்ளது. இயந்திரம் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் திறமையான வெப்பத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இரண்டு அமைப்புகளும் தற்போதைய வெப்பநிலை தரவுக்கு ஏற்ப இயக்க முறைமையை ஒழுங்குபடுத்தும் சிறப்பு சென்சார்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு கோல்ஃப்-கிளாஸ் மாடலுக்கு, ஃபியட் பிராவோ அதிக வசதியைக் கொண்டுள்ளது; ஐந்து பயணிகளில் ஒவ்வொருவரும் அதிகபட்ச வசதியுடன் அமர்ந்துள்ளனர்.

வாங்குபவர்களின் கருத்து

ஃபியட் பிராவோ கார் சிறிய ஆனால் உயர்தர மாடல்களின் வகையைச் சேர்ந்தது. ஒரு மணி நேரத்திற்கு இருநூறு கிலோமீட்டர் வேகம், கார் சிரமமின்றி அடையும், ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரம், ஒரு முழுமையான சீரான சேஸ் மற்றும் நல்ல காற்றியக்கவியல் பற்றி பேசுகிறது. இந்த குணங்கள் அனைத்தும் உரிமையாளர்களால் தங்கள் பதிவுகளைப் பற்றி பேசும்போது குறிப்பிடப்படுகின்றன. மாதிரியின் வசதி குறித்து பல நேர்மறையான மதிப்புரைகள் உள்ளன.

ஃபியட் பிராவோ, அதன் மதிப்புரைகள் எப்போதும் நேர்மறையானவை, ஐரோப்பிய சந்தையில் மிகவும் பிரபலமான கார்களில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, இது குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப திறனை செயல்படுத்துவதன் மூலம் வளர்ச்சியின் வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. தற்போது, ​​"Fiat 2017" எனப்படும் அடுத்த திட்டத்திற்கான தயாரிப்புகள் நடந்து வருகின்றன, கடந்த தசாப்தத்தின் அனுபவம் அதன் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும்.

என் பெயர் அலெக்ஸி

நன்மைகள்:இது மிகவும் சிறியதாகத் தோன்றினாலும், கேபினில் நிறைய இடம் உள்ளது; பின்புற இருக்கைகள் பின்புற பயணிகளை முழங்கால்களால் ஆதரிக்காது. தண்டு மிகவும் இடவசதி உள்ளது. இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, நகரத்திற்கு 1200 சிசி போதுமானது, இருப்பினும் 3500 ஆர்பிஎம்க்குப் பிறகுதான் குறிப்பிடத்தக்க இழுவை உணரப்படுகிறது. பார்க்கிங் பொதுவாக ஒரு நல்ல விஷயம். வெப்பம் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது, காற்றோட்ட மண்டலங்களையும் வெப்பநிலையையும் நீங்களே அமைக்கிறீர்கள். சேஸ்ஸும் திருப்திகரமாக உள்ளது; சஸ்பென்ஷனின் மிதமான விறைப்பு, காரைப் படகு போல் சுழற்றுவதைத் தடுக்கிறது. மோசமான பிரேக்குகள் இல்லை, நிச்சயமாக நீங்கள் பந்தயங்களில் பங்கேற்க மாட்டீர்கள், ஆனால் இன்னும். நெடுஞ்சாலையில் கார் பதிலளிக்கக்கூடியது, சாலையை நன்றாக வைத்திருக்கிறது, மேலும் ஜெர்க் செய்யாது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் நுகர்வு தோராயமாக 6.7 லிட்டர் ஆகும், அதிக வேகத்தில் இது நகரத்தைப் போலவே 10 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

குறைபாடுகள்:இருக்கைகள், நிச்சயமாக, விரும்பத்தக்கதாக இருக்கும்; பின்புறம் அடிக்கடி கடினமாகிறது, குறிப்பாக நீண்ட பயணங்களில்.

இயக்க அனுபவம்:ஒரு நல்ல, அழகான கார், பராமரிக்க ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது. இந்த நேரத்தில் நான் ரியர் ஷாக் அப்சார்பர்கள், ஸ்டீயரிங் டிப்ஸ் மற்றும் கிளட்ச் ஆகியவற்றை ரிலீஸ் பேரிங் உடன் மாற்றினேன். பலர் ஃபியட்டைப் பற்றி பயந்தாலும், நான் பொதுவாக காரில் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன். மூலம், இது பெண்களுக்கு நல்லது.

என் பெயர் பீட்டர்

நன்மைகள்:கார் ஒரு ராக்கெட். 150 குதிரைத்திறன், 6-வேக விசையாழி. நான் முடுக்கத்தை விரைவாக எடுத்து, மிக நேர்த்தியாக மூலைப்படுத்துகிறேன். உட்புறம் வசதியானது, எந்த வானிலையிலும் வெப்பநிலை சரியாக இருக்கும், அடுப்பு மற்றும் ஏர் கண்டிஷனர் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஃபினிஷிங் சிறப்பாக உள்ளது. நம்பகமானது. நான் வேறு என்ன சொல்ல முடியும், ஒரு கார் அல்ல, ஆனால் ஒரு கனவு.

இயக்க அனுபவம்:எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டி மாற்றப்பட்டது. கொள்கையளவில், கார் நல்லது மற்றும் நான் அதில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்.

கார் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளதா? - ஆம்

என் பெயர் அலெக்சாண்டர்

நன்மைகள்:நவீன, அழகான வடிவமைப்பு. மாதிரியின் இத்தாலிய ஆவி. வசதியான, நேர்த்தியான விரிவான உட்புறம், குளிர்ந்த உயர் தொழில்நுட்ப இயந்திரம், தெளிவான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதான கியர்பாக்ஸ். காரில் ஏறுவது இனிமையானது, பின் இருக்கையில் உள்ள பயணிகள் ஒரு அசல் ஏர் டிஃப்ளெக்டரால் மகிழ்விக்கப்படுவார்கள். பெரும்பாலான கார்களில் ஒன்று இல்லை, இருந்தால், அது இரண்டு. மற்றும் இங்கே ஒன்று உள்ளது. நான் இதை பிரீமியம் ஆல்பா ரோமியோ ஜூலியட்டில் மட்டுமே பார்த்திருக்கிறேன், வேறு எங்கும் இல்லை. கருப்பு காரின் உட்புறத்தில் சிவப்பு மற்றும் கருப்பு துணி இருக்கைகள் அழகாக இருக்கும். மேலும், 17 அளவுள்ள கருப்பு நிற ஸ்டாண்டர்ட் அலாய் வீல்களில் கார் அழகாக இருக்கும். ஒரு கருப்பு காரில் குரோம் ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் டார்க் செனான் ஹெட்லைட் யூனிட் உள்ளது.

குறைபாடுகள்:சிறிய கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்.

இயக்க அனுபவம்:கார் கருப்பு, புதியது, 2013. இயந்திரம் மிகவும் உகந்ததாக உள்ளது: 1.4 டர்போ, 120 ஹெச்பி. புதிய ஒன்பதாம் தலைமுறை ஹோண்டா சிவிக் ஒன்றை நாங்கள் தேர்வு செய்தோம். ஜப்பானியர்கள் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் கடினமான சஸ்பென்ஷனையும் பெற்றுள்ளனர். இருக்கையை பின்புறமாக உயர்த்தும் செயல்பாடு கொண்ட பின்புற "மேஜிக் சீட்" சோபாவை ஹோண்டா மிகவும் விரும்பினார். இந்த வகுப்பின் பிரீமியம் கார்களைப் போலவே கேபினில் முதல் வகுப்பு ஒலி காப்பு உள்ளது (பிராவோ ஒன்று இல்லை என்றாலும்) மற்றும் பின்புற பயணிகளுக்கான காற்று டிஃப்ளெக்டர் கூட உள்ளது. இந்த காரின் விலை சுமார் 28,200 அமெரிக்க டாலர்கள். இந்த காரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது: 2-மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு, மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், கருப்பு மெட்டாலிக் பெயிண்ட், 17 அளவிலான அலாய் வீல்கள், செனான் ஹெட்லைட்கள், "ஃபாலோ மீ ஹோம்" அமைப்பு, மின்சார கண்ணாடிகள், மின்சார சூடேற்றப்பட்ட கண்ணாடிகள், ஏபிஎஸ், ஏஎஸ்ஆர், ஈஎஸ்பி, பார்க் -டிரானிக், ஏர்பேக் மற்றும் பல.

ஐரோப்பிய அளவு வகுப்பு C. மாடல் 2007 இல் தோன்றியது. 2008 இல், வடிவமைப்பில் எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

ஒரு உடல் வகையில் கிடைக்கிறது - 3- மற்றும் 5-கதவு ஹேட்ச்பேக், 5-சீட்டர் இன்டீரியர் டிசைனுடன். இயக்கி - முன் சக்கரங்கள், கியர்பாக்ஸ் - இயந்திர. அனைத்து சக்கரங்களின் இடைநீக்கமும் சுயாதீனமானது, முன் மற்றும் பின்புற பிரேக்குகள் வட்டு.

ஹேட்ச்பேக்

வீல்பேஸ் 2,600 மிமீ; நீளம் x அகலம் x உயரம் 4,336x1,792x1,498 மிமீ; தண்டு தொகுதி 400-1,175 l; ஏரோடைனமிக் இழுவை குணகம் 0.32. எஞ்சின்கள்: 1.4 ஃபயர் 16வி (90 ஹெச்பி), 1.4 டி-ஜெட் (120 ஹெச்பி), 1.4 டி-ஜெட் (150 ஹெச்பி), 1.6 மல்டிஜெட் 16 வி (105 ஹெச்பி), 1.6 மல்டிஜெட் 16வி (120 ஹெச்பி), 1.8 ஹெச்பி 1.8 மல்டி ), 1.9 மல்டிஜெட் 16v (150 ஹெச்பி).

இயந்திரம்

பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைனில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் குழாய்களில், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்கள், இடமாற்றம் 1,368 செ.மீ. 3, கம்ப்ரஷன் விகிதம் 11.1, போர்/ஸ்ட்ரோக் 72.0/84.0 மிமீ , சக்தி 66 கி. ) 5,500 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 4,500 ஆர்பிஎம்மில் 128 என்எம், குறிப்பிட்ட சக்தி 48 kW/l (66 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். கியர் விகிதங்கள்: I. 3.909, II. 2.158, III. 1.480, IV. 1.121, வி. 0.897, VI. 0.766, R 3.818, இறுதி இயக்கி 4.071

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,280 கிலோ; மொத்த எடை 1,715 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 179 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 12.5 s; எரிபொருள் நுகர்வு நகரம்/நெடுஞ்சாலை 8.7/5.6 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 158 g/km; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.4 டி-ஜெட் (120 ஹெச்பி)

இயந்திரம்

பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைனில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் டர்போசார்ஜிங் குழாய்கள், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்டுகள், இடமாற்றம் 1,368 செ.மீ. 3, சுருக்க விகிதம் 9.8, போர்/ஸ்ட்ரோக் 72.0/84, 88 மிமீ, சக்தி 5,000 rpm இல் kW (120 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 1,750 rpm இல் 200 Nm, குறிப்பிட்ட சக்தி 64 kW/l (88 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். கியர் விகிதங்கள்: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, வி. 0.875, VI. 0.744, R 3.545, இறுதி இயக்கி 3.941.

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,335 கிலோ; மொத்த எடை 1,770 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 197 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 9.6 s; எரிபொருள் நுகர்வு நகரம்/நெடுஞ்சாலை 8.6/5.5 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 156 கிராம்/கிமீ; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.4 டி-ஜெட் (150 ஹெச்பி)

இயந்திரம்

உட்கொள்ளும் குழாய்களில் எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பெட்ரோல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்டுகள், இடப்பெயர்ச்சி 1,368 செ.மீ 3, சுருக்க விகிதம் 9.8, போர்/ஸ்ட்ரோக் 72.0/84 .110 மிமீ, சக்தி 5,500 rpm இல் kW (150 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 3,000 rpm இல் 230 Nm, குறிப்பிட்ட சக்தி 80 kW/l (110 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். கியர் விகிதங்கள்: I. 3.818, II. 2.158, III. 1.475, IV. 1.067, வி. 0.875, VI. 0.744, R 3.545, இறுதி இயக்கி 4.176.

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,350 கிலோ; மொத்த எடை 1,785 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 197 km/h; முடுக்கம் 0-100 கிமீ/ம 8.5 வி (ஓவர்பூஸ்ட் செயல்பாட்டுடன்: 8.2 வி), எரிபொருள் நுகர்வு நகரம்/நெடுஞ்சாலை 9.2/5.7 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 1,665 g/km; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.6 மல்டிஜெட் 16v (105 ஹெச்பி)

இயந்திரம்

டீசல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன், காமன் ரெயில் பவர் சிஸ்டம் மற்றும் டர்போசார்ஜிங், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், இடப்பெயர்ச்சி 1,598 செமீ 3, சுருக்க விகிதம் 16.5, போர்/ஸ்ட்ரோக் 79.5/80, 5 மிமீ, சக்தி 4,000 rpm இல் 77 kW (105 hp), அதிகபட்ச முறுக்கு 290 Nm 1,500 rpm, குறிப்பிட்ட சக்தி 48 kW/l (66 hp/l).

பரவும் முறை

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,435 கிலோ; மொத்த எடை 1,870 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 187 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 11.3 s; எரிபொருள் நுகர்வு நகரம்/நெடுஞ்சாலை 6.3/4.1 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 129 g/km; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.6 மல்டிஜெட் 16v (120 ஹெச்பி)

இயந்திரம்

டீசல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் காமன் ரெயில் பவர் சிஸ்டம் மற்றும் டர்போசார்ஜிங், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட்கள், இடப்பெயர்ச்சி 1,598 செ.மீ 3, கம்ப்ரஷன் விகிதம் 16.5, போர்/ஸ்ட்ரோக் 79.5/80.5 மிமீ (பவர் 80.5 மிமீ, சக்தி 128 ) 4,000 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 1,500 ஆர்பிஎம்மில் 300 என்எம், 55 kW/l (75 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். கியர் விகிதங்கள்: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.914, வி. 0.707, VI. 0.614, R 3.545, இறுதி இயக்கி 3.353

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,435 கிலோ; மொத்த எடை 1,870 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 195 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 10.5 s; நகரம்/நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 5.8/3.8 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 119 g/km; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.9 மல்டிஜெட் 8வி

இயந்திரம்

டீசல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் காமன் ரெயில் பவர் சிஸ்டம் மற்றும் டர்போசார்ஜிங், ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவுடன் ஒரு ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட், இடப்பெயர்ச்சி 1,910 செமீ 3, சுருக்க விகிதம் 18.0, போர்/ஸ்ட்ரோக் 82.0/90.4 , பவர் 808 கி. 4,000 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 2,000 ஆர்பிஎம்மில் 255 என்எம், 46 kW/l (63 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், மேனுவல் 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ். கியர் விகிதங்கள்: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.971, V. 0.763, R 3.545, இறுதி இயக்கி 3.353

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,395 கிலோ; மொத்த எடை 1,830 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 194 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 10.5 s; நகரம்/நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 6.9/4.3 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 139 கிராம்/கிமீ; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

1.9 மல்டிஜெட் 16வி

இயந்திரம்

டீசல் 4-சிலிண்டர் இன்-லைன் காமன் ரெயில் பவர் சிஸ்டம் மற்றும் டர்போசார்ஜிங், ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட இரண்டு மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், இடப்பெயர்ச்சி 1,910 செ.மீ 3, சுருக்க விகிதம் 17.5, போர்/ஸ்ட்ரோக் 82.0/90.4 மிமீ, சக்தி 150 hp) 4,000 rpm இல், அதிகபட்ச முறுக்கு 2,000 rpm இல் 305 Nm, குறிப்பிட்ட சக்தி 58 kW/l (79 hp/l).

பரவும் முறை

முன் வீல் டிரைவ், 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். கியர் விகிதங்கள்: I. 3,800, II. 2.235, III. 1.360, IV. 0.971, வி. 0.763, VI. 0.614, R 3.545, இறுதி இயக்கி 3.363

மற்ற பண்புகள்

முன்/பின் சக்கர பாதை 1,530/1,524 மிமீ; கர்ப் எடை 1,395 கிலோ; மொத்த எடை 1,830 கிலோ; அதிகபட்ச வேகம் 209 km/h; முடுக்கம் 0-100 km/h 9.0 s; எரிபொருள் நுகர்வு நகரம்/நெடுஞ்சாலை 7.6/4.5 லி/100 கிமீ; CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km; எரிபொருள் தொட்டியின் அளவு 58 லி.

பிராவோவின் அடிப்படை உபகரணங்களில் ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் முன்பக்க மூடுபனி விளக்குகள், அலாய் வீல்கள், மின்சாரம் சரிசெய்யக்கூடிய கண்ணாடிகள், இருவழி சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் 6 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட சிடி பிளேயர் ஆகியவை அடங்கும். ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர் குமிழ் தோலில் மூடப்பட்டிருக்கும், உட்புறம் அலங்கார செருகல்களால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இருக்கைகள் உயர்தர துணி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அதிக விலையுயர்ந்த எமோஷன் மற்றும் ஸ்போர்ட் டிரிம் நிலைகளில், பிராவோ ஹேட்ச்பேக் எந்த வகையிலும் கிளாஸ் லீடர்களை விட தாழ்ந்ததல்ல. கார் பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஒரு அசையாமை, ஒரு மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், மடிப்பு கண்ணாடிகள், உட்புற கூறுகளின் மிகவும் ஆடம்பரமான ஃப்ரேமிங் மற்றும் பலவற்றை வழங்கும்.

ரஷ்ய சந்தையில், பிராவோ 1.4 பெட்ரோல் டர்போ என்ஜின்களுடன் வழங்கப்பட்டது. அடிப்படை இயந்திரம் அதிகபட்சமாக 120 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 5000 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 206 என்எம் (1750 ஆர்பிஎம்மில்) ஆகும். பவர் யூனிட்டில் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - வழக்கமான மெக்கானிக்கல் அல்லது ரோபோ. இந்த மாற்றத்தில் 100 கிமீ/ம முடுக்கம் 9.6 வினாடிகள் எடுக்கும், சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 6.7 லி/100 கிமீ ஆகும். மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில், எஞ்சின் வெளியீடு 150 ஹெச்பிக்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 8.5 வினாடிகளில் - 100 கிமீ/மணிக்கு முடுக்கம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வேகமாக உள்ளது. சராசரி பெட்ரோல் நுகர்வு 7.1 லி/100 கிமீ. ஹேட்ச்பேக் எரிபொருள் டேங்க் கொள்ளளவு 58 லிட்டர்.

ஃபியட் பிராவோவின் சேஸ்ஸில் முன் சுயேச்சையான மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புற அரை-சுயாதீன முறுக்கு பீம் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை அடங்கும். இந்த காரில் அலாய் வீல்களில் 205/55 R16 டயர்கள் கொண்ட சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மிகவும் கடினமான சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு, சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டும் போது பாதுகாப்பிற்கான நவீன அணுகுமுறையை முழுமையாக திருப்திப்படுத்துகிறது. நிலையான உபகரணங்களில் இரண்டு இயக்க முறைகள் DualDrive உடன் மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் அடங்கும். காரில் முன்பக்க காற்றோட்டமான டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புற காற்றோட்டம் இல்லாத டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன. காரின் குறைந்தபட்ச திருப்பு ஆரம் 5.2 மீ. ஹேட்ச்பேக் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது: உடல் நீளம் 4336 மிமீ, அகலம் 1792 மிமீ, உயரம் 1498 மிமீ. கூறப்பட்ட கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 150 மிமீ.

ஃபியட் பிராவோவின் உபகரணங்கள், உள்ளமைவைப் பொறுத்து, இரண்டு (தரநிலையாக) முதல் ஏழு ஏர்பேக்குகளை உள்ளடக்கியது, கூடுதலாக, செயலில் உள்ள தலை கட்டுப்பாடுகள், குழந்தை இருக்கை அறிவிப்பாளர்கள், சீட் பெல்ட்கள் மற்றும் ஃபோர்ஸ் லிமிட்டர்கள் ஆகியவற்றால் உயர் செயலற்ற பாதுகாப்பு பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. உபகரணங்கள் முழு அளவிலான நவீன செயலில் உள்ள அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியது. இது நீண்ட காலமாக அடிப்படை கட்டமைப்பில் நிலையான எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் EBD பிரேக் ஃபோர்ஸ் விநியோக அமைப்பு மற்றும் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் - ஒரு சாய்வில் தொடங்கும் போது உதவும் செயல்பாடு கொண்ட ESP உறுதிப்படுத்தல் அமைப்பு மற்றும் ASR இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. EuroNCAP கிராஷ் சோதனைகளில் ஹேட்ச்பேக் நல்ல முடிவுகளைக் காட்டியது.

பயன்படுத்திய ஃபியட் பிராவோக்கள் அவற்றின் உயர்தர உபகரணங்களுக்கும் சிறப்பான பண்புக்கூறுகளுக்கும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன. காரின் முழுமையான நன்மைகள் உயர் மட்ட வசதி, ஒரு ஹேட்ச்பேக்கிற்கான ஒழுக்கமான லக்கேஜ் பெட்டி (குறைந்தபட்ச அளவு 400 லிட்டர், இது 1175 லிட்டராக அதிகரிக்கப்படலாம்), அதன் வகுப்பிற்கான சிறந்த இயக்கவியல். குறைபாடுகளில், உரிமையாளர்கள் போதுமான தரை அனுமதி மற்றும் இடைநீக்க விறைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகின்றனர். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களின் அதிகரித்த பராமரிப்பு தேவைகளைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். சந்தையில் மாடலின் குறைந்த பரவலையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம், ஆனால் இது அதன் சொந்த நன்மையைக் கொண்டுள்ளது - கார் திருடர்களுக்கு கார் மதிப்புள்ளதாக இருக்க வாய்ப்பில்லை.