La mayor altura de Belaz. El Belaz más grande del mundo. el se calienta
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La Planta de Automóviles de Bielorrusia, que produce una amplia gama de todo tipo de equipos para las empresas mineras, es el mejor fabricante del planeta de todo tipo de equipos mineros especiales. Ninguna otra planta en ningún país del mundo puede presumir de una gama tan amplia de camiones volquete como BelAZ. En 2013, los fabricantes de maquinaria bielorrusos presentaron el camión volquete minero BelAZ 75710.
A principios de 2014, BelAZ estableció otro récord, que se inscribió oficialmente en el libro de récords mundiales: ¡el nuevo camión volquete atravesó un territorio especialmente designado para el experimento con más de 503 toneladas de carga! Este hecho cambió radicalmente la situación en el mercado, ya que la empresa automovilística bielorrusa dedicada a la producción de automóviles logró crear el BelAZ más grande del planeta, dejando atrás a sus principales rivales: Terex y Caterpillar.
Características
El lanzamiento de un nuevo modelo de camión volquete minero fue posible gracias a la cooperación de BelAZ con fabricantes mundiales. Es gracias a esto que los diseñadores bielorrusos lograron dotar al BelAZ 75710 de características impresionantes.
Un par de motores diésel de 16 cilindros y 65 litros con una potencia de hasta 3430 kW proporcionan al vehículo una capacidad de carga sorprendente. Estos motores diésel activan el sistema de propulsión eléctrica de tracción AC MMT500, diseñado por especialistas de Siemens.
Además de un par de generadores, también incluye un armario de control del inversor ELFA, una unidad de ventilación para resistencias de frenado, tres ventiladores y cuatro motores de tracción eléctricos con una capacidad de más de 1200 kW.
La fotografía del BelAZ 75710 muestra claramente 8 ruedas que pueden soportar 100 toneladas o más. La presencia de un sistema de tracción total en todas las ruedas permite distribuir correctamente la fuerza de tracción en todos los ejes. Y si se avería una de las ruedas del motor, no será necesario remolcar el coche. Puede conducir solo hasta el centro de servicio. Gracias al diseño especial de la caja de cambios motor-rueda, podrás sustituir cualquier pieza rota sin desmontar los neumáticos. Esto minimiza el tiempo y los costos financieros de reparación y mantenimiento de la máquina.
Con una carga completa de 450 toneladas, el BelAZ 75710 consume hasta 300 litros de combustible por hora. Un depósito de 4.360 litros completamente lleno es suficiente para un turno y medio de trabajo. Cambiar los modos de funcionamiento le permite ahorrar consumo de combustible. Cuando el coche está cargado al 100 por ciento, funcionan los dos motores diésel, pero cuando circula vacío, sólo funciona uno. El coche puede alcanzar velocidades de hasta 67 kilómetros por hora.
Seguridad y confiabilidad
El funcionamiento confiable del BelAZ 75710 está garantizado por un sistema hidráulico integrado, que consta de:
- Sistema de frenos;
- Mecanismo de vuelco;
- Controles de dirección.
Si existe amenaza de accidente, el sistema de frenos proporcionará un frenado rápido. Gracias a la presencia de un freno electrodinámico, puedes reducir la velocidad a cualquier velocidad. Puedes pasar de máxima potencia a 100 por ciento de parada en un segundo, tanto en áreas abiertas como en grandes canteras. Para ello, el conductor cuenta con todas las condiciones necesarias. El sistema de control del nuevo vehículo es el mismo que el del modelo anterior: el BelAZ 7560 de 360 toneladas y, por lo tanto, preparar a los conductores para la transición a un nuevo vehículo no requerirá tiempo adicional de reentrenamiento.
Costo y tamaño del auto.
El coste del camión volquete pesado más nuevo va desde los 2 millones de dólares, el mismo que el del BelAZ más grande del planeta, hasta los 4 millones de dólares, exactamente el mismo precio que el Liebherr T 282B más nuevo. Sin embargo, la práctica a largo plazo muestra que el uso de camiones volquete de gran tonelaje permite reducir los costos de transporte en un 36%. Así, la compra de este coche se amortiza en un periodo de tiempo extremadamente corto.
La configuración típica de un automóvil incluye sistemas automáticos de extinción de incendios, niveles de presión de los neumáticos y control del combustible. La seguridad operativa está garantizada por un sistema de videovigilancia, así como por un sistema de alerta especial para la línea de alta tensión. A petición del comprador, el coche puede equiparse con un sistema de repostaje de combustible Wiggins, así como con un revestimiento de carrocería.
Para entregar el BelAZ 75710 de 360 toneladas al cliente, será necesario desmontar el camión volquete y transportarlo en 23 plataformas ferroviarias de carga con una capacidad de carga de hasta 41 toneladas. La instalación del vehículo se realiza mediante grúa, ya que el nuevo producto tiene una longitud de 20 m, una altura de 8 m y un ancho de 10 m. Esta potente máquina es capaz de colocar 269 metros cúbicos de roca en su cuerpo.
En septiembre de 2013 ocurrió un hecho bastante interesante: se batió el récord mundial Guinness del “automóvil más grande del mundo”. Además, el poseedor del récord fue BelAZ, conocido por todos nuestros compatriotas. No hay nadie que no haya oído hablar de este camión. La mayoría de los niños han soñado con montar este monstruo al menos una vez en la vida. Y ahora BelAZ ha recibido el título de camión más grande. En un futuro próximo, el BelAZ-75710 entrará en la sección "el coche más grande del mundo" del Libro Guinness de los Récords. OJSC "Belarusian Automobile Plant" es el único fabricante de equipos para canteras y minería en la CEI y uno de los más grandes del mundo. La empresa produce una capacidad de elevación de 30 a 450 toneladas, equipos para soportar los ciclos de producción en canteras, topadoras, máquinas diseñadas para trabajos subterráneos, tractores de aeródromo y cargadores. Echemos un vistazo más de cerca a qué tipo de coche es este.
La presentación del nuevo tuvo lugar el 25 de septiembre de 2013. En el sitio de pruebas a los invitados se les mostró el nuevo modelo BelAZ-75710. La capacidad de carga de este vehículo era de 450 toneladas, lo que supera en 90 toneladas las capacidades de sus competidores más cercanos, el suizo y el BelAZ-75601. Hasta hace poco, estos camiones compartían el campeonato: eran los automóviles más grandes del mundo (la foto a continuación ayudará al lector a formarse una opinión sobre estos monstruos de la industria automotriz).
El vehículo tiene un peso total de 810 toneladas. La fuente de energía son dos unidades de potencia (diésel) con una potencia total de 8500 CV. Con. Este camión implementa una solución de ingeniería bastante interesante: el par de los motores diésel no se transmite directamente a las ruedas del automóvil, sino a los motores eléctricos que hacen girar las ruedas. Por eso el nuevo BelAZ es consistente: está equipado con un sistema hidráulico combinado: para dirección, sistema de frenos y mecanismo de inclinación de la carrocería. En el mundo hay ocho ruedas, calzadas con neumáticos radiales sin cámara de Michelin. La velocidad máxima del camión volquete minero es de 64 km/h, lo que, teniendo en cuenta el peso del vehículo, es bastante aceptable.
Es de destacar que el automóvil más grande del mundo tiene una lista de equipamiento que sería la envidia de los conductores. El camión que batió récords está equipado con aire acondicionado, asiento del conductor ajustable, sistemas de control de puntos ciegos, sistemas de extinción de incendios, alarma cuando el camión volquete se acerca a líneas eléctricas de alto voltaje, etc. El automóvil cumple con los requisitos estándar en cuanto a nivel de vibración, ruido, polvo en el aire y concentración de sustancias nocivas.
En resumen, observamos que el vehículo más grande del mundo está diseñado para transportar macizos rocosos en condiciones muy difíciles de minería a cielo abierto, a lo largo de caminos de tierra, en diferentes condiciones climáticas a temperaturas del aire de -50 a +50 grados centígrados.
Muy a menudo tengo que fotografiar coches desde abajo: el chasis, los elementos de transmisión y otras cosas invisibles desde arriba. Como regla general, para ello es necesario utilizar un ascensor, de lo contrario no podrá meterse debajo del coche. Pero esta fue la primera vez que tuve que simplemente caminar debajo de un auto y presionar el obturador. Como, de hecho, subir las escaleras hasta el segundo piso para subir a la cabina del camión volquete. Sí, las dimensiones son impresionantes, y el diseño lo es aún más: el BELAZ es muy diferente de todo lo que puede circular por tierra. Propongo mirarlo en detalle de arriba a abajo y evaluar la escala de este coche.
Lo necesitamos, ¡lo haremos!
Cuando ve el BELAZ-75710, inmediatamente surge la pregunta: ¿por qué? ¿Por qué necesitamos un camión volquete tan grande que no parece lo suficientemente grande como para dar la vuelta? ¿Quizás sea más fácil transportar carga en dos camiones más pequeños (por ejemplo, BELAZ-7530 con una capacidad de carga de 200 a 220 toneladas) en lugar de un monstruo capaz de transportar 450 toneladas a la vez? No, un camión volquete así no podría haber aparecido así, sus creadores no sufren de gigantomanía, pero quieren satisfacer las necesidades de los clientes. Y si uno de los clientes del holding quisiera adquirir una máquina de este tipo para su cantera en la región de Kemerovo, entonces tendría que construirla. En 2013 nació el primer BELAZ-75710. Más adelante le contaremos cómo se fabrican estos BELAZ; este proceso es casi tan interesante como el producto terminado. Mientras tanto, te sorprenderemos un poco con los números. Entonces, usa tu imaginación.
La altura del BELAZ-75710 es de 8,17 metros (esto es mayor que la altura del segundo piso de una casa típica), el ancho es de 9,75 metros (el autobús lunar LiAZ-677 es solo 78 centímetros más largo), la longitud es 20,6 metros (son casi dos 677). La capacidad de carga, como ya dije, es de 450 toneladas, pero en 2014, durante las pruebas, este camión volquete transportó un poco más de quinientas toneladas de carga. Impresionante también el peso en vacío del vehículo: 360 toneladas, respectivamente, el peso total puede alcanzar las 810 toneladas.
A pesar de sus enormes dimensiones, no se puede atrever a llamar torpe a este coloso: el radio de giro es de sólo 45 metros. Par máximo: 9.313 Nm. Pero aquí se necesitan motores diésel MTU no para hacer girar el eje de la caja de cambios, sino para generar electricidad: BELAZ no tiene rastro de caja de cambios, pero el camión volquete es impulsado por motores eléctricos de tracción. Por tanto, el camión volquete más grande del mundo es híbrido. Nos metemos tranquilamente debajo del coche y vemos cómo funciona todo.
02. Velocidad máxima: 64 km/h
¡Qué progreso ha llegado!
Para ser honesto, estar bajo BELAZ no es muy cómodo, te sientes como Gulliver en la tierra de los gigantes. Una persona, incluso la más pequeña, parece frágil y, en cierto modo, poco fiable en comparación con un gigante profesional. Pero deja la timidez a un lado y mira el coche desde abajo.
Aquí nadie luchó por milímetros de espacio en el compartimento del motor. Dos enormes motores diésel MTU Detroit Diesel 16V4000 están ubicados transversalmente. La potencia de cada uno es de 1.715 kW, lo que equivale a casi 2.332 CV. Con. (o 4.664 en total). Parecería: viajar y nunca conocer el dolor, pero no, esto no es suficiente. Estos dos motores, cada uno con un volumen de trabajo de 65 litros, son necesarios para garantizar el funcionamiento de los generadores que generan corriente para los motores de tracción. Además de los generadores, los motores diésel también alimentan sistemas hidráulicos.
03. Radio de giro: 45 m
Cada motor diésel funciona en conjunto con su propio generador, y todos los sistemas que aseguran el funcionamiento de los motores son independientes para cada unidad. A veces se oye decir que, sin carga, este BELAZ funciona con un solo motor para ahorrar combustible, y el segundo motor diésel entra en funcionamiento sólo cuando es necesario. Esto está mal. En teoría, tal esquema es posible, pero la planta aún no lo ha implementado. Digo “por ahora” porque todavía está en los planes.
Los generadores producen corriente alterna para cuatro motores eléctricos montados dentro de los cubos de las ruedas. Una combinación de dos generadores y cuatro motores se llama unidad de tracción, pero su fabricante no es BELAZ, sino la empresa Siemens (su marca correspondiente es Siemens MMT500). Cada uno de los motores eléctricos tiene una potencia de 1.200 kW (1.630 CV), por lo que la potencia total a las ruedas alcanza los 6.520 CV. Con. ¡Qué bueno que no tengo que pagar impuestos por un coche con ese motor! 
Esta transmisión se llama electromecánica. Además de todo lo anterior, incluye un armario de control de potencia (lo veremos en cubierta) y una unidad de frenado UVTR. Por cierto, los frenos merecen un par de palabras aparte.
Los mecanismos de freno de todas las ruedas son de doble disco y tienen accionamiento hidráulico. Pero un vehículo cargado que pesa más de ochocientas toneladas no se puede sostener con estos frenos, por lo que BELAZ tiene otro sistema de frenado: uno electrodinámico. Aquí el actuador es el mismo motor eléctrico de rueda. Cuando este sistema de frenado funciona, se genera una gran cantidad de calor, que debe eliminarse de alguna manera, por lo que el diseño prevé la refrigeración por aire forzado de las resistencias de frenado.
Llantas:
59/80R63 Bridgestone
05 
Por supuesto, también hay un freno de estacionamiento. Es un disco normal.
Como ya dije, la transmisión electromecánica del BELAZ-75710 la fabrica Siemens. Pero ahora se están llevando a cabo negociaciones con Russian Power Machines LLC, por lo que es probable que en el futuro la transmisión provenga de San Petersburgo, como en las máquinas con una capacidad de carga de 90 a 220 toneladas. Pero volvamos a la inspección.
BELAZ está equipado de serie con calzos en las ruedas, que se colocan delante de las ruedas delanteras.
La configuración básica también incluye precalentadores, de los cuales también hay dos, según la cantidad de motores diésel. 
Parte de la protección contra incendios también es visible desde abajo. 
En primer lugar, reacciona al aumento de temperatura en el compartimento del motor, pero también hay sensores situados en el interior de las ruedas, al lado de los motores de tracción.
BELAZ está equipado con dos depósitos de combustible de 2.500 litros cada uno. Consumo específico de combustible: 198 g/kW*h. 
Para dar servicio al sistema de combustible, incluso hay escaleras separadas que conducen a los tanques; se pueden ver desde un lado. No importa cuán fantástica sea la máquina de este camión volquete, es necesario cambiar los filtros y repostar periódicamente, y no hay nada que hacer sin una escalera.
Uno de los mecanismos más interesantes es quizás el chasis de un camión volquete. Estrictamente hablando, es neumohidráulico dependiente con amortiguador hidráulico incorporado.
Gracias a las barras estabilizadoras, el camión volquete casi no rueda bajo carga, manteniendo una marcha muy suave. Hay nitrógeno y aceite dentro de los amortiguadores gigantes que puedes ver en las fotos.
Y sólo los más atentos notarán una característica más: los ejes delantero y trasero son absolutamente idénticos. Surge la pregunta: ¿cómo gira este coloso? No hay pivotes ni rótulas... Sí, porque ambos ejes del BELAZ-75710 son orientables. Aquí dos cilindros desempeñan el papel de una especie de varillas de dirección (exageradas, por supuesto, pero comprensibles), pero por lo demás la dirección es casi tradicional, hidráulica volumétrica, con una columna de dirección normal en la cabina. Por cierto, el diseño prevé la presencia de acumuladores hidráulicos neumáticos: estos son los requisitos de seguridad.
Es imposible no decir algunas palabras amables sobre los neumáticos de este camión volquete. Tamaño de neumáticos: 59/80R63. Ahora su principal proveedor es Bridgestone. Para los coches más ligeros, la elección del fabricante no está tan clara, aunque también es muy limitada. En realidad, los ingenieros del holding bielorruso pueden construir un coche aún más loco, todo está limitado sólo por los neumáticos y... probablemente por el sentido común. En general, Dios no permita que estas ruedas se vuelvan a alinear, por lo que los desarrolladores intentaron fabricar los motores de tracción de tal manera que su reparación y mantenimiento fuera posible sin quitar las ruedas. Esto es muy importante, especialmente para quienes operarán estos camiones volquete. Es imposible quitar una rueda sin una grúa y cada operación sencilla cuesta mucho dinero.
Ahora subamos a la cubierta: así llaman a la plataforma en el "segundo piso" al lado de la cabina del conductor (al conductor, por cierto, aquí se le llama operador, aunque esto no cambia la esencia del asunto). ).
Potencia total a las ruedas: 6.520 CV. Con.
¡Cada vez más alto y más alto!..
Por supuesto, tuve que subir una escalera hasta la cabina del camión. Pero esta es, por supuesto, la primera vez, con dos tramos y una plataforma entre ellos.
Es extraño, pero es aquí, en los escalones, donde el tamaño se siente sobre todo. En el sitio caminamos a lo largo de ocho elementos redondos, que desde la distancia pueden confundirse con faros cubiertos con una especie de tapones.
De hecho, estos son filtros de aire.
Después de caminar por ellos, subimos al segundo tramo y nos encontramos en cubierta.
El gabinete de metal, por extraño que parezca, se llama gabinete: gabinete de control de energía. Aquí se esconde el “cerebro” de la electricidad, su parte más importante: la transmisión electromecánica.
A la izquierda del armario se encuentra el ya mencionado sistema de refrigeración por aire forzado de las resistencias de frenado.
Directamente detrás de la cabina se encuentran las partes del sistema hidráulico integrado (dirección, sistema de frenos y mecanismo de inclinación).
Hoy quiero hablarles sobre el camión volquete de 450 toneladas más potente llamado BelAZ-75710. Sus dimensiones son simplemente impresionantes: altura - 8,16 metros, ancho - 9,87 metros, largo - 20,60 metros. Por cierto, con un peso de la increíble cantidad de 360 toneladas, ¡el nuevo camión volquete es capaz de transportar carga que pesa 450 toneladas! Miremos más a fondo este "monstruo" y leamos más información.
El camión volquete minero BelAZ-75710 con una capacidad de elevación de 450 toneladas con transmisión electromecánica de CA está diseñado para transportar macizos rocosos en las difíciles condiciones de extracción de canteras profundas. Tiene dos motores diésel. El peso total del camión volquete es de 810 toneladas. La cabina doble con sistema de seguridad ROPS y asiento del conductor ajustable cumple con los requisitos de las normas en cuanto a niveles de ruido, vibraciones, concentración de sustancias nocivas y polvo en el aire. El coche está equipado con neumáticos Michelin: radiales sin cámara, neumáticos. El auto tiene 8 ruedas. La velocidad máxima del modelo es de 64 km/h.
"Estamos preparando los documentos para incluir un camión volquete con una capacidad de carga de 450 toneladas en el Libro Guinness de los Récords", dijo Leonid Trukhnov, diseñador jefe de equipos de minería BelAZ.
