"Kerch" se convertirá en un museo. Gran barco antisubmarino "Kerch"
Grande barco antisubmarino"Kerch" se instaló el 30/04/1971 en la planta que lleva el nombre de 61 comuneros en Nikolaev (número de serie 2003) y el 25/05/1971 se incluyó en las listas de barcos de la Armada. Lanzado el 21/07/1972, entró en servicio el 25/12/1974 e incluido en el KChF el 23/01/1975.
La causa del incendio en el gran buque antisubmarino "Kerch" de la Flota Bandera Roja del Mar Negro, según una versión preliminar, fue el incendio de un dispositivo de calefacción eléctrica en la cabina, informan las fuerzas de seguridad. de Sebastopol, dijo a RIA Novosti.
El incendio en el BOD de Kerch comenzó el 4 de noviembre alrededor de las 5 de la mañana. Hubo un incendio en la sala de máquinas. El fuego se extendió a una superficie de 80 metros cuadrados. Tres barcos de extinción de incendios se acercaron al barco para extinguir el fuego y llegaron equipos de rescate adicionales. El incendio fue localizado y extinguido a las 10:00 horas. Debido al denso humo que reinaba en el lugar, la tripulación del barco fue evacuada, dejando sólo a los bomberos y a los exploradores para evitar los lugares del incendio.
"En el momento en que se incendió el dispositivo de calefacción eléctrica, no había nadie en la habitación y el fuego se extendió a la sala de máquinas", dijo la fuente de la agencia.
Según sus palabras, ahora en el BOD de Kerch está trabajando una comisión para investigar las causas del incendio.
"Cincuenta oficiales y el subcomandante en jefe de la Armada rusa, el vicealmirante Alexander Fedotenkov, están realizando ahora un análisis. Este es un incidente grave, ya que el barco se encontraba en el muelle 14 del lado norte de Sebastopol, allí "En las cercanías se encontraban pequeños barcos y otras embarcaciones. Aún quedan muchas cuestiones por aclarar, incluido el factor humano", señaló la fuente.
El Kerch BOD fue aceptado en la Armada en 1974. El desplazamiento es de 8.500 toneladas, la velocidad es de 32 nudos, la autonomía de crucero es de hasta 8 mil millas y la tripulación es de 365 personas. El barco tiene una gama completa de armas y está equipado con un helicóptero Ka-25PL.
En 1976, durante 6 meses realizó tareas de servicio de combate en el Mar Mediterráneo, comandante - Capitán de segundo rango Yu.G. Gusev. Participó repetidamente en diversos ejercicios oceánicos y navales y servicios de combate en el Mar Mediterráneo.
10.08 - 14.08.1984 - visitas pagadas a Varna (Bulgaria);
28.06 - 02.07.1989 - a Estambul (Türkiye);
11.08 - 15.08.1989 - a Varna (Bulgaria).
A finales de los años 80 se modernizó su armamento de radar (instalación de un nuevo radar).
Después de que el barco de misiles antibuque Moskva fue retirado de la flota el 27/04/1994 y hasta que el barco de misiles antibuque Moskva (Slava) entró en servicio desde su reparación el 12/06/1997, fue el buque insignia del Mar Negro. Flota.
En noviembre de 1998, bajo la bandera del Subcomandante de la Flota de Armamentos y Operación, el Contraalmirante A. Kovshar, realizó una visita oficial a Cannes (Francia) y Messina (Italia).
Actualmente forma parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco es patrocinado por: distrito sureste de Moscú, Belgorod, Volgogrado.
El gran barco antisubmarino "Kerch" es el tercero de los siete barcos conocidos del Proyecto 1134 B, que fueron creados en Nikolaev (Ucrania). Durante mucho tiempo, estos BOD fueron las unidades de superficie más potentes (hasta la posterior creación de la serie de diseño número 1155). El buque está destinado a participar en grupos de búsqueda y ataque para identificar y eliminar submarinos nucleares enemigos en cualquier parte del océano. El barco recibió su nombre en honor a la ciudad heroica del mismo nombre. Recientemente fue asignado a la Flota del Mar Negro como parte de la Federación Rusa. Es uno de los dos barcos de primer rango. El segundo es un crucero llamado "Moscú".
Construcción
De hecho, a principios de 2011, seis de los siete barcos del proyecto (1971-1979), que formaban parte de la flota soviética, fueron excluidos de las unidades, además de subordinados a la Armada rusa, y desmantelados para su chatarra. . En la Flota del Mar Negro sólo permanece operativo el gran barco antisubmarino único (Proyecto 1134 B) "Kerch".
La construcción del barco comenzó en 1971, bajo el índice de construcción 2003. El barco fue botado por primera vez en julio del año setenta y dos y entró en servicio a finales de 1974. En la cubierta de un barco militar, que formaba parte de la 70.ª brigada de la 30.ª división de defensa antisubmarina de la Flota del Mar Negro, fue izada una bandera soviética. El puerto base oficial era la ciudad de Sebastopol; en 1999, el número de cola se cambió a 733.
Características
A continuación se muestran los principales especificaciones técnicas buque insignia de la Flota del Mar Negro:
- desplazamiento estándar/máximo - 6700/8565 toneladas;
- largo/ancho/calado - 173,5/18,55/6,35 metros (máximo);
- unidades de potencia: cuatro motores de turbina de gas DN-59 combinados con un par de motores de turbina de gas DS-71;
- indicador de potencia: ciento dos mil ochocientos caballos de fuerza;
- parámetros de velocidad (crucero/pleno) - 18/33 nudos;
- duración de crucero a 32 nudos - 2760 millas;
- unidad de propulsión - 2*hélice falsa;
- autonomía: un mes y medio para provisiones, treinta días para reservas de combustible y agua;
- tripulación: cuatrocientas treinta personas.
El gran buque antisubmarino nacional "Kerch" cambió varias veces sus números de costado. El último índice es 713.
1976-1985
El barco realizó su primera misión de combate en el mar Mediterráneo (principios de 1976). Con su presencia, el BOD demostró su participación militar durante el conflicto entre Israel y el Líbano. En el verano del mismo año, el barco regresó a su puerto de origen. Luego hubo más viajes al Mediterráneo (1977-1978, 1979).
En 1978, por sus logros, el gran barco antisubmarino "Kerch" recibió un premio especial del gobierno por su especialización en misiles y, unos meses más tarde, el banderín del Ministerio de Defensa "Por su coraje y valor de combate".
Dos años más tarde, el barco recibió el desafío Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. En el otoño de 1981, el buque insignia se trasladó al campo de entrenamiento de combate (aguas de Sebastopol). A bordo estaba el mariscal soviético K. S. Moskalenko, que en el otoño de 1982 participó en los ejercicios navales Shield-82 y dos años más tarde en las competiciones Soyuz-84. En el verano de 1884, el barco emprendió una visita oficial a Varna (un puerto hermano búlgaro).
Primeras reparaciones y mejoras.
Al final de la visita y del reabastecimiento de combustible, el barco no estaba destinado a partir según lo previsto para la próxima misión de combate. Uno de los tripulantes no comprobó la presencia y el volumen de aceite y puso en marcha el mecanismo principal, por lo que se averió la central eléctrica. El barco fue llevado al muelle para realizar trabajos de reparación.
Después de la modernización, el Kerch BOD fue equipado con nuevos conjuntos de armas:
- sistema de misiles "Rastrub";
- cañones antiaéreos "Storm-N";
- dispositivo de comunicación "Tsunami";
- sistemas “Ciclón” y “Podberezovik”;
- saludan con armas de cuarenta y cinco milímetros.
Durante las reparaciones en el barco, se produjo un incendio en la sala de oficiales. Sólo veinte minutos después comenzaron a extinguir el fuego, pero el barco se salvó sin víctimas. En el verano de 1989, “Kerch” visitó Estambul y en agosto volvió a Varna.
1993-2011
Mientras estaba amarrado, el gran barco antisubmarino Kerch se estrelló contra el muelle de hormigón de la bahía de Sebastopol. Como resultado se obtuvieron graves deformaciones en la popa, que requirieron catorce días de reparación. En junio-julio de 1993, el barco se encontraba en la última misión del siglo XX, donde tuvo contacto con submarinos nucleares estadounidenses.
Según los resultados de 1993, el buque militar ganó el premio del Comité Principal de la Armada rusa por Equipo de Misiles. Y al año siguiente, un gran barco antisubmarino (BPK Kerch) realizó un viaje por el mar Mediterráneo, que duró diecisiete días. El barco apoyó la visita de Boris Yeltsin a Grecia. Posteriormente hubo transiciones a Varna, Cannes y Messina. En 2005, en curso trabajo de renovación en Novorossiysk. Durante su curso, reemplazaron el turbogenerador, realizaron algunos trabajos en el casco, eliminaron seis milímetros de descentramiento en la línea del eje y repararon los accesorios de fondo y exteriores.
"Kerch" es un gran barco antisubmarino (262-B, "Stary Oskol" es un barco nuevo que, por cierto, está a punto de abandonar los astilleros para reemplazar al anterior), al que se asocian varias historias extraordinarias. . Además de sufrir varios incendios y un ariete con un muelle de hormigón, el barco tuvo la oportunidad de zarpar en 1992 tras el colapso de la URSS bajo la bandera de un país que ya no existe.
En el verano de 2011, el BOD vigiló durante dos semanas el crucero de misiles estadounidense Monterey. Durante el período en que estuvo en constante estado de preparación, el barco viajó más de ciento ochenta mil millas náuticas. Como resultado de las operaciones antisubmarinas y afines, fue posible mantener contacto con submarinos nucleares extranjeros durante ocho horas. En el caso de los submarinos propulsados por diésel, este período era de unas cuarenta horas.
Durante una renovación prevista para 2014-2015, el buque insignia volvió a sufrir un incendio. Esta vez el gran barco antisubmarino "Kerch" resultó gravemente dañado. Se está considerando la cuestión de su posterior eliminación. Sin embargo, personas preocupadas están tratando de evitarlo y convertir el barco en un museo. El barco también está bajo el patrocinio de la administración del Distrito Sudeste de Moscú, Belgorod y Volgogrado.
Conclusión
A lo largo de la larga historia de la URSS, se construyeron muchos tribunales militares, que en ese momento se consideraban progresistas y modernos. Desafortunadamente, décadas no pudieron dejar de afectar el estado de los barcos. Muchos de ellos fueron eliminados y cortados como chatarra.
Hasta ahora, el Kerch BOD ha escapado a este destino; la historia de su creación y funcionamiento nos da el derecho de decir con confianza que es uno de los buques insignia efectivos de la Flota del Mar Negro. Otro incendio en el barco dañó gravemente el equipo, lo que plantea la pregunta de qué hacer a continuación con el barco. Me gustaría esperar que le encuentren un uso digno, si no en el campo de batalla, al menos como exposición en un museo.
"Kerch", anteriormente "Emanuele Filiberto duca d'Aosta" o simplemente "Duca d'Aosta" (italiano: Emanuele Filiberto duca d "Aosta) - crucero ligero italiano y soviético (tipo Duca d'Aosta), participante en la Segunda Guerra Mundial guerra.
Como parte de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS de 1949 a 1959.
El diseño de los cruceros de la clase Duca d'Aosta fue desarrollado en Italia por el teniente general Umberto Pugliese en 1932. El barco fue depositado el 24 de enero de 1932 en Italia y botado el 22 de abril de 1934.
Se unió a la Armada italiana el 11 de julio de 1935. Fue considerado uno de los cruceros ligeros modernos y potentes de la década de 1930. El noveno barco de la serie Condottieri.
Características principales:
Desplazamiento 9230 toneladas.
Longitud 186,9 m.
Ancho 17,5 m.
Calado 5,5 m.
Reserva Mampara longitudinal: 35 mm.
Cinturón de armadura: 70 mm.
Cubierta: 35 mm.
Torretas: 40-90 mm.
Torre de mando: 100 mm.
Motores: 6 calderas Yarrow, 2 turbinas Beluzzo/Parsons.
Potencia 110 mil hp.
Propulsión 2 tornillos.
Velocidad 36,5 nudos.
Autonomía de crucero 3900 millas náuticas a 14 nudos.
Autonomía de navegación 1635 toneladas de fueloil,
70 toneladas de aceite para turbinas,
253 toneladas de agua de caldera,
59 toneladas de agua potable.
Tripulación 578.
Armas:
Armas radar GUFO radar de detección de aire y superficie, GAS estándar.
Artillería 4 × 2 - 152 mm/53 cañones OTO29.
Artillería antiaérea 3 × 2 - 100 mm/47 Minisini,
4 × 2 - 37 mm/54 Br32,
6 × 2 - Ametralladora Br40 de 13,2 mm.
Armas antisubmarinas: dos lanzabombas.
Armamento de minas y torpedos: 6 tubos lanzatorpedos de calibre 533 mm.
Catapulta del grupo de aviación, dos o tres aviones IMAM Ro.43.
Estructura del barco
El crucero ligero Kerch tenía un casco remachado con un castillo de proa que se extendía aproximadamente un tercio de su longitud. El sistema de reclutamiento fue mixto (la parte media era longitudinal, la extremidad era transversal).
21 mamparos transversales estancos dividían el casco en 22 compartimentos. Se preveía que el barco podría resistir la inundación de dos compartimentos adyacentes. La altura metacéntrica transversal en desplazamiento normal fue de 1,52 m.
La ciudadela blindada se extendía desde el marco 187 hasta el marco 27 (el crucero adoptó un sistema de notificación de marco inverso, comenzando desde la perpendicular de popa), estaba formada por cinturones de blindaje inferior de 70 mm y superior de 20 mm, un mamparo blindado longitudinal de 35 mm ( espaciados a 3,5 m del cinturón de armadura principal) y una plataforma blindada de 20 mm que conecta sus bases. Además, se instalaron vigas de proa y popa de 50 mm, así como un blindaje principal de 30...35 mm y una cubierta superior y una cubierta de castillo de proa de 12...15 mm.
Planta de energía principal
La central eléctrica del crucero ligero constaba de tres salas de calderas, en las que se encontraban seis calderas acuotubulares Yarrow de 4 colectores con sobrecalentadores de vapor verticales (capacidad - 80 t/h, presión de hasta 25 kg/cm² y temperatura de hasta 350°C ).
En dos salas de máquinas se instalaron dos motores de turbina de gas de tres cascos del sistema Parsons con una potencia nominal de 55 mil CV cada uno. cada uno a 250 rpm en el eje de la hélice. El barco también contaba con dos calderas auxiliares.
La central eléctrica incluía cuatro turbogeneradores de 160 kW, instalados por pares en las salas de máquinas de proa y popa, y dos generadores diésel de la misma potencia, ubicados en los compartimentos de proa y popa debajo de la línea de flotación fuera de la ciudadela blindada. La red eléctrica utilizó corriente continua con un voltaje de 220 V.
Las reservas de fueloil ascendieron a 1635 toneladas, aceite de turbina - 70 toneladas, agua de caldera - 253 toneladas, agua potable - 59 toneladas.
Armamento
El armamento principal del barco consistía en cuatro montajes de artillería de dos cañones de 152 mm, que estaban ubicados linealmente y elevados en la proa y la popa del barco. Se distinguían por su poderosa balística y tenían carga de cuerpo separado con un perno deslizante horizontal en forma de cuña.
Cada arma llevaba 250 cartuchos de munición. El sistema de control de fuego de artillería de calibre principal consistía en un aparato de disparo central en el puesto central de artillería, un puesto de mando y telémetro con mira central y dos telémetros estéreo de 5 metros.
La segunda y tercera torres tenían telémetros estéreo adicionales con una base de 7,2 m y disparadores montados en torretas, lo que permitía controlar el fuego de forma autónoma.
El calibre universal estaba representado por tres soportes de cañón de dos pisos de 100 mm del sistema Minizini con una carga de munición de 250 disparos por cañón (uno estaba en el plano central).
Estas instalaciones tenían carga de cartuchos semiautomática y accionamientos de guía eléctricos, sin embargo, en términos de velocidad de puntería, cadencia de tiro y eficiencia, este calibre universal casi no cumplía con los requisitos al comienzo de la guerra.
Había dos grupos (lado derecho e izquierdo) de dispositivos de control de fuego de artillería antiaérea naval con dos cañones antiaéreos y dos puestos de observación y telémetro con telémetros estéreo de 3 metros.
La artillería antiaérea de pequeño calibre del barco tenía cuatro cañones antiaéreos Breda gemelos de 37 mm y ocho de un solo cañón de 20 mm: modernos, pero disparados con guía únicamente desde dispositivos ópticos y de dioptrías estándar.
El armamento de torpedos estaba representado por dos tubos lanzatorpedos guiados de tres tubos de 533 mm: en total había 12 torpedos, 6 de los cuales estaban en los tubos y otros 6 en bastidores cercanos a la superestructura, sin cargadores de combate.
Durante la guerra, sin embargo, los marineros abandonaron los torpedos, ya que almacenarlos era muy peligroso y no había mucha necesidad de ellos: las pesas liberadas se utilizaron para almacenar munición adicional para los cañones antiaéreos.
El barco también tenía dos lanzadores de bombas y dos lanzadores de bombas en popa para cargas de profundidad antisubmarinas. Durante la sobrecarga, el crucero recibió minas de bombardeo (hasta 150 piezas, según el tipo) en las huellas de minas del piso superior.
En el centro del crucero había una catapulta giratoria, en la que se almacenaban dos hidroaviones biplanos con flotador del tipo IMAM Ro.43. Posteriormente, se instaló en el crucero un radar de detección aérea y de superficie a bordo del tipo "GUFO", que fue desmantelado junto con el GAS cuando el barco fue transferido a la Armada de la URSS.
Servicio
De antes de la guerra
Al comienzo de su servicio, el "Duca d'Aosta" estaba en la 7ª división de cruceros; en 1938 se estaba preparando para la vuelta al mundo junto con el "Eugenio di Savoia" (sirvió en aguas españolas en 1936 - 1937). , ayudando a los franquistas).
El 5 de noviembre de 1938 ambos barcos zarparon de Nápoles, lo que debía finalizar el 25 de julio de 1939, pero por problemas logísticos y políticos hubo que reducir la longitud de la ruta: el destacamento visitó sólo los puertos de Brasil. , Argentina, Chile y el Mar Caribe, pero nunca saliendo a océano Pacífico y regresó a La Spezia el 3 de marzo de 1939.
Guerra
A principios de 1940, el "Duc d'Aosta" formaba parte del 2º escuadrón, participó en la batalla del cabo Punto Stilo del 6 al 10 de julio, cubrió convoyes hacia el norte de África a mediados del verano y a finales de Octubre, junto con otras fuerzas de la flota, ya había organizado la interceptación de cruceros británicos en el camino a Malta.
Del 16 de febrero al 28 de noviembre de 1941, el "Ducas d'Aosta" operó como parte de la 8.ª división de cruceros, participó en la operación de colocación de minas en el Cabo Bon (del 19 al 24 de abril) y luego en la cobertura de largo alcance de convoyes a Libia en abril y mayo.
El 3 de junio se llevaron a cabo otras tres operaciones de colocación de minas con la participación de "Duca d" Aosta en las aguas de Trípoli, así como en el Estrecho de Sicilia el 28 de junio y el 7 de julio (campos minados codificados S2, S31 y S32). En octubre se planeó la cuarta operación de colocación de minas, pero después de que la flota británica entró en el mar fue cancelada.
A finales de noviembre, el crucero participó en nuevas operaciones para cubrir un importante convoy que viajaba desde varios puertos de Italia hacia Bengasi.
Entre el 13 y el 19 de diciembre, el crucero también debía escoltar dos convoyes M41 y M42, lo que coincidió con el intento británico de conducir un convoy a Malta. Como resultado, se produjo una pequeña primera batalla en el golfo de Sirte, en la que también participó Duca d'Aosta.
En enero de 1942, continuó sirviendo como guardia de convoyes, cubriendo el Convoy T18 en Trípoli. En febrero, el crucero participó en una búsqueda infructuosa de un convoy inglés procedente de Malta.
Ya en junio, como parte de la 8.ª división de cruceros, el "Duc d'Aosta" entró en batalla contra un grupo de cruceros y destructores británicos: en esa batalla fue hundido el destructor inglés "Bedouin".
A finales de año, el barco estaba en Nápoles: el 4 de diciembre, los estadounidenses organizaron un poderoso ataque aéreo contra la base naval italiana, pero el crucero milagrosamente no sufrió daños importantes.
En 1943, las actividades de la flota italiana cesaron debido al agotamiento de las reservas de combustible. A principios de agosto, el Duca d'Aosta se convirtió en uno de los pocos barcos que intentó impedir que los aliados siguieran avanzando hacia Italia, haciendo un intento fallido de disparar contra posiciones aliadas en el área de Palermo.
Hasta el 10 de septiembre de 1943, el crucero había realizado 78 viajes de combate al mar, completado más de 90 misiones de combate y navegado unas 30 mil millas, pero no tuvo contacto de fuego con el enemigo de superficie. Tampoco sufrió heridas graves.
En el momento de la rendición de Italia, el crucero se encontraba en Tarano, desde donde zarpó hacia Malta el 8 de septiembre de 1943 para entregarse a las autoridades británicas. Durante toda la Segunda guerra Mundial El crucero ligero no sufrió ningún daño grave.
El 12 de septiembre, el Duca d'Aosta se rindió junto con el resto de barcos de la flota italiana a los aliados en Malta y, tras pequeñas reparaciones, el crucero, junto con el Giuseppe Garibaldi y el Duca delli Abruzzi, partieron hacia Freetown desde Taranto. el 27 de octubre de 1943. Patrulló el Atlántico Central y Sur en siete lanzamientos desde el 1 de noviembre de 1943 al 15 de febrero de 1944.
El Duca d'Aosta regresó a Italia el 3 de abril, tras lo cual pasó a utilizarse únicamente como transporte y, tras la guerra, fue puesto en reserva.
Transferencia de posguerra a la URSS
En la Conferencia de Teherán de 1943 se tomó la decisión de dividir la flota italiana después de la guerra. Por sorteo sorteado por representantes del mando naval de Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia y Unión Soviética Se entregaron exactamente 45 barcos a la URSS. Entre ellos se encontraba el crucero "Duc d'Aosta".
La aceptación del barco por parte de los marineros soviéticos no causó ningún problema: el diseño del crucero no difería de los cruceros de los Proyectos 26 y 26-bis, y su entrada en la Flota del Mar Negro permitiría eliminar los obsoletos y desgastados "Cáucaso Rojo" y "Crimea Roja" de su composición. El crucero fue entregado el 6 de febrero de 1949 en el puerto de Odessa con el nombre en clave Z-15. El 26 de febrero, el crucero pasó a llamarse "Stalingrado" y luego "Kerch".
Servicio en la flota del Mar Negro
Después de ser aceptado en la Flota del Mar Negro, el crucero "Kerch" fue reparado y modernizado en la Planta Marina de Sebastopol que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze. Se desmanteló la artillería antiaérea del barco, se instalaron los radares soviéticos "Guys" y "Redan", y se modernizó el sistema de control de artillería de calibre principal. En ese momento, el crucero Kerch ya era inferior a los cruceros del Proyecto 68-K.
Formalmente, el Kerch formaba parte de la división de cruceros de la Flota del Mar Negro, pero desde el principio se utilizó con fines de entrenamiento. El 16 de febrero de 1956, el crucero fue reclasificado como crucero de entrenamiento y el 11 de marzo de 1958, como buque escuela OS-32.
En total, sirvió 10 años en la Armada de la URSS, sin escaramuzas ni desastres. Al mismo tiempo, en el Kerch sirvieron marineros calificados, que luego dominaron nuevos buques de guerra de la flota portadora de misiles.
El 20 de febrero de 1959, el crucero escuela "Kerch" fue finalmente excluido de las listas de la flota y posteriormente desguazado. Hubo dos razones para esta decisión: la línea de dirección del Ministerio de Defensa de la URSS asumió la “liquidación de los cruceros como clase”, ya que no cumplían con las nuevas condiciones de la lucha armada; Además, tras la muerte del acorazado Novorossiysk, el mando dudó de la calidad de los barcos italianos recibidos y ordenó su desmantelamiento lo antes posible.
08.11.2017 1451
El gran barco antisubmarino (BOD) "Kerch" se convertirá en museo. El Ministerio de Defensa no se compromete a predecir la fecha exacta de apertura del museo. Presumiblemente no antes del verano de 2018. El departamento aún no sabe dónde se ubicará exactamente el barco en Sebastopol; probablemente, en uno de los sitios del futuro Patriot Park. Al mismo tiempo, Kerch seguirá estando en el balance del Ministerio de Defensa. Quedan muchas cuestiones por resolver: la financiación, la seguridad de la navegación y el propio barco. Además, se necesita tiempo para preparar Kerch como museo.
El gran barco antisubmarino "Kerch" es un objeto muy complejo que requiere un manejo tecnológico complejo, incluso cuando se encuentra en forma de museo junto al muelle, - Oleg Vasenin, asistente del departamento de bienes muebles liberados de la Federación de Rusia Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, dijo a los medios: - Nuestro objetivo es que el BOD "Kerch" "se convierta en un museo en Sebastopol". Y se logrará. Por decisión del Ministro de Defensa, se comenzó a trabajar en la creación de dos sucursales del Parque Patriota en el Distrito Militar del Sur: en Sebastopol y Kerch. Está previsto colocar muestras en estas sucursales. equipamiento militar, incluidos los buques de guerra. Los planes para Sebastopol indican que aquí se instalará el gran buque antisubmarino “Kerch”, y no es el único.
Oleg Vasenin aclaró: el barco antisubmarino permanecerá en el balance del ministerio. Al mismo tiempo, el representante del Departamento de Defensa aún no pudo indicar la fecha de inicio del trabajo de las ramas Patriot, afirmando que "el trabajo de organización recién comienza, la coordinación de diversos temas con los municipios está por delante". No se ha determinado la ubicación exacta del estacionamiento de Kerch. Sin embargo, los expertos confían en que el museo atraerá a muchos turistas.
"El crucero-museo "Mijail Kutuzov" en Novorossiysk, una ciudad no turística, es visitado cada año por 100 mil personas", dijo a su vez el experto de la ONF, asesor de turismo de la Sociedad Anónima de Desarrollo de Sebastopol, Alexander Zheleznyak. -Para Sebastopol, el futuro museo puede convertirse en un verdadero símbolo, un centro de atracción para todos los que vienen a la ciudad heroica. Además, aparecerán dos modernos parques militares-patrióticos de cultura y recreación en la República de Crimea y Sebastopol.
Por cierto, recientemente se expresó la idea de trasladar a “Mikhail Kutuzov” de Novorossiysk a Sebastopol. Pero los residentes de Novorossiysk se pronunciaron categóricamente en contra de esto: durante el largo período de estancia en esta ciudad, el barco se convirtió en un hito de la ciudad. Y varios expertos hacen preguntas bastante razonables: “¿Es justo plantear esta cuestión a los habitantes de Novorossiysk? ¿Y cómo es esto técnicamente posible?”
Según RIA Novosti, el museo en Sebastopol no abrirá sus puertas antes de 2018, probablemente más cerca del verano, cuando comienza la temporada navideña. La creación de un museo sobre la base del DBO de Kerch sigue siendo un protocolo de intenciones. Existe tal iniciativa, pero definitivamente no se implementará este año. Quedan muchas cuestiones por resolver: la financiación, la seguridad de la navegación y el propio barco. Además, se necesita tiempo para preparar Kerch como museo.
DBO legendaria
El gran barco antisubmarino "Kerch" fue fundado en 1971 en Nikolaev y recibió el nombre de la ciudad heroica. Siete "bukars", incluido el "Kerch" del Proyecto 1134B, se convirtieron en el pináculo de la evolución de los barcos antisubmarinos soviéticos en la zona del mar lejano. De hecho, estos son los cruceros de misiles más poderosos con enormes municiones, centrales eléctricas de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. Su desplazamiento total alcanzó las 9.000 toneladas, y su alta navegabilidad y sus importantes reservas de combustible permitieron cruzar en diagonal. océano Atlántico.
Además de sus capacidades de combate únicas, la "familia de barcos" se distinguió buenas condiciones vida del barco. La tripulación tenía un nivel de comodidad muy tolerable para la Unión, lo que es especialmente importante en condiciones de servicio prolongado en zonas climáticas difíciles.
La ceremonia de botadura del barco tuvo lugar en julio de 1972. La bandera naval soviética fue izada en el barco el 25 de diciembre de 1974; La fecha de izado de la bandera fue declarada feriado en todo el barco. El mismo día, el barco fue incluido en la 70.ª brigada de barcos antisubmarinos de la 30.ª división de barcos antisubmarinos de la Flota Bandera Roja del Mar Negro. En enero de 1976, el BOD entró en su primer servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Durante la guerra de Israel contra el Líbano, el barco demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental, tras lo cual el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol.
El BOD de Kerch recibió la Bandera Roja del Desafío y participó en ejercicios de gran escala. En 1984, debido a un error de un guardiamarina, la central eléctrica principal del barco falló y el Kerch fue atracado en Sevmorzavod para reparaciones y modernización a medio plazo. Durante la modernización en 1988, se incendió un refrigerador en el buffet del oficial. El incendio se descubrió sólo 25 minutos después, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse y lograron defender el barco y evitar víctimas. Después de las reparaciones en 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y, del 11 al 15 de agosto, una visita oficial a Varna.
Durante el viaje, el barco entró en contacto dos veces con submarinos nucleares estadounidenses. En 2005, el BOD de Kerch fue objeto de reparaciones en el astillero Novorossiysk. Durante la reparación se reemplazó uno de los turbogeneradores, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios inferiores del exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo.
En 2006, se celebró la primera desde 1991 en la Empresa Unitaria del Estado Federal "13.ª Planta de Reparación de Buques de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia". Mantenimiento Radar "Podberezovik". En junio de 2011, el BOD de Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada estadounidense en el Mar Negro.
En la primavera de 2014, se tomó la decisión de restaurar la preparación técnica del barco para reemplazar al crucero de misiles Moskva mientras este último era reparado como buque insignia de la Flota del Mar Negro. En noviembre del mismo año se produjo nuevamente un incendio en el barco, como resultado del cual se quemó el local en la zona de la sala de máquinas de popa. En particular, resultaron dañados el cuartel de mando y varios mecanismos. Como razón posible El incendio se atribuyó a negligencia del personal. Según información de los bomberos que participaron en la extinción del incendio, la extinción del incendio tardó aproximadamente un día. Además, los militares no llamaron inmediatamente a los bomberos, intentando apagar el barco por su cuenta. La superficie del incendio fue de 500 metros cuadrados.
En agosto de 2015, el BOD fue retirado de la Flota del Mar Negro. Se decidió crear allí un museo militar.
No hay ningún lugar donde poner "Kerch"
También en 2015, los medios de comunicación de Kerch escribieron que se estaba considerando la opción de abrir un museo en un barco en Kerch, pero la administración de la ciudad abandonó esta idea debido al tamaño del BOD. Los funcionarios explicaron que el barco no puede utilizarse como museo de la ciudad, ya que el BOD con un calado de 6 metros y una eslora de 173 "simplemente no tiene dónde colocarlo, no cabe en ningún terraplén de la ciudad". Al mismo tiempo, las autoridades de Kerch enviaron una carta oficial al Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, el general de ejército Serguéi Shoigú, pidiéndole que destine a la ciudad parte del equipo militar desmantelado para su uso como patrimonio cultural. En la carta mencionan que Kerch es la única ciudad heroica en el territorio de la antigua Unión Soviética que aún no tiene su propio museo de la gloria militar.
Al mismo tiempo se recibió información sobre el desmantelamiento del barco. Afortunadamente, no sucedió. Con base en los resultados del “Foro de Acción. Crimea" en octubre de 2016, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y las autoridades ejecutivas de Sebastopol y la República de Crimea recibieron instrucciones de organizar la transferencia de equipo militar, incluidos los barcos destinados a su eliminación, para la organización de museos. El "Kerch" fue transferido a la reserva como buque escuela para las tripulaciones y cuartel general flotante de la Flota del Mar Negro.
Es muy posible que el destino de Kerch finalmente quede claro en el verano de 2018.
Ana Brygina.
BOD "Kerch" es un gran barco antisubmarino del Proyecto 1134B que lleva el nombre de la ciudad heroica de Kerch. Formó parte de la 30.ª División de Buques de Superficie. Número de aerotransportado 753. En 2015, fue retirado del servicio de combate en la Flota del Mar Negro.
Construcción del BOD "Kerch".
El barco fue incluido en la composición de los barcos de la Armada de la URSS el 25 de diciembre de 1969. El casco fue colocado en la grada del Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunard en Nikolaev el 30 de abril de 1971 (número de serie S-2003). La ceremonia de botadura del barco tuvo lugar el 21 de julio de 1972. La bandera naval soviética fue izada en el barco el 25 de diciembre de 1974 (la fecha de izado de la bandera fue declarada feriado general del barco), el mismo día que el barco fue incluido en la 70.a brigada de barcos antisubmarinos de la 30.a división. de los buques antisubmarinos de la Flota Bandera Roja del Mar Negro.
El gran barco antisubmarino Proyecto 1134B (código "Berkut") fue desarrollado por la Oficina de Diseño del Norte bajo la dirección de V.F. Anikiev, y luego A.K. Perková. Es una modificación de los barcos del Proyecto 1134A. La decisión de crear estos barcos estuvo determinada por el deseo de aumentar rápidamente el potencial de las fuerzas antisubmarinas en las zonas marinas y oceánicas. Un astillero que lleva su nombre. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanov en Leningrado no pudo hacer frente a esta tarea. Por ello, se decidió ampliar la construcción del BOD en el Astillero que lleva su nombre. 61 comuneros en Nikolaev. Dado que en esta empresa no había restricciones en el ancho del casco de los barcos en construcción (como en el cobertizo cerrado para botes del Astillero que lleva el nombre de A.A. Zhdanov), se realizaron cambios en el Proyecto 1134A, que permitieron eliminar sus deficiencias y aumentar sus capacidades de combate. En particular, se aumentaron las dimensiones del casco, se reemplazó la central eléctrica de turbina de caldera por una turbina de gas y se reforzaron las armas antiaéreas.
El Proyecto BOD 1134V estaba destinado a buscar y destruir submarinos enemigos en áreas remotas del Océano Mundial, defensa antisubmarina y aérea de fuerzas amigas, barcos en cruces marítimos contra ataques de submarinos y aviones enemigos. Dado que durante el desarrollo del Proyecto 1134B no hubo restricciones estrictas sobre el tamaño del casco, fue posible aumentar el número de misiles para cada complejo a 40. Además, los misiles no se almacenaron en tambores (como en el Proyecto 1134A), pero en un transportador. Además, se colocaron de manera óptima en el barco dos sistemas de defensa aérea Osa-M y dos sistemas de artillería AK-726 de 76 mm (en lugar de AK-725), y también se mejoraron las armas radiotécnicas.
Servicio: URSS → Rusia
Clase y tipo de buque Buque antisubmarino grande
Puerto base Sebastopol
Organización de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa
Fabricante
Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunard
Estado reservado
Características principales
Desplazamiento
6700 toneladas (estándar)
8565 t (lleno)
Eslora 161,9 m (según línea de flotación)
173,4 m (más grande)
Ancho 16,78 m (según la línea vertical)
18,54 m (más grande)
Borrador
5,3 m (promedio)
6,35 m (con bombilla)
Motores GTU M5E
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)
Fuerza
102800litros. Con.
Unidad de propulsión 2 × hélice fija
Velocidad de viaje
33 nudos (completo)
18 nudos (crucero)
Gama de crucero
7890 millas a 18 nudos
2760 millas a 32 nudos
Autonomía de navegación
30 días (combustible, agua)
45 días (provisiones)
Multitud
429 personas
(51 oficiales; 63 guardiamarinas)
Armamento
Armas de radar
Radares de detección
MP-650 "Boletea"
MR-310A "Angara-A"
2 radares UZRO "Grom-M"
2 radares UZRO 4R-33A
2 radares UJSC "Turel"
2 radares de la UJSC "VympelA"
2 radares de navegación Volga
Radares EW "Fence", "Start", "Ring"
armas electronicas
GAS MG-332T "Titán-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Sistemas REP:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10
Artillería
2 × 2 cañones AK-726 de 76 mm
(3200 disparos)
Reproches
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 disparos)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 disparos)
Armamento de misiles 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Tormenta-N"
(80 misiles V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 misiles 9M33M)
Armas antisubmarinas
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Armas de minas y torpedos.
2×5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × CONJUNTO-65)
grupo de aviación
1 helicóptero Ka-25PL (hangar de cubierta)
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval en la URSS a mediados de los años 60 del siglo XX construirían 32 BOD del Proyecto 1134 (1134A) para la Armada Soviética. Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para llevar a cabo el programa planeado, era necesario conectar al menos una planta más (además del Astillero A.A. Zhdanov, que construyó barcos de este tipo) para su implementación. proyecto), que podría ser la planta mm. 61 Kommunara en Nikolaev, ya que allí se completó la construcción del Proyecto BOD 61 y gradualmente se fue liberando capacidad para la construcción de nuevos barcos.
La experiencia positiva en el desarrollo de turbinas de gas en barcos modelo 61, así como las capacidades potenciales de su fabricante, la Planta de Turbinas del Sur (YuTZ) en Nikolaev, oficialmente llamada NPO "Zarya", por un lado y al mismo tiempo. la sobrecarga del principal fabricante turbinas de vapor para los buques de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, casi definitivamente sugirieron o dictaron la decisión de ajustar el Proyecto "madre" 1134. para otro sector energético: las turbinas de gas.
La tarea táctica y técnica para el proyecto, con el número "1134B", se entregó a la Oficina de Diseño del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en el desarrollo posterior de los barcos del Proyecto 61. V.F. fue nombrado diseñador jefe del proyecto. Anikiev, y el principal observador de la Armada es el Capitán de segundo rango O.T. Sofronov.
La introducción de una unidad de turbina de gas en el barco del Proyecto 1134B en lugar de una unidad de turbina de caldera provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el fortalecimiento del armamento del Proyecto 1134B (en comparación con el Proyecto 1134A original), cambios en su arquitectura y un aumento en su desplazamiento.
En el Proyecto 1134B se utilizó un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, por lo que su carga de municiones ascendió a 96 unidades. El mayor tamaño del barco permitió colocar, además del armamento instalado, dos sistemas de misiles antiaéreos de autodefensa Osa-M más; También se instalaron soportes de artillería AK-726 de 76 mm.
El tipo de central eléctrica principal determinó la arquitectura de las superestructuras del barco. Debido a la necesidad de colocar conductos de gas y tomas de aire de gran sección transversal, la chimenea se instaló separada del mástil en forma de torre. La propia turbina de gas se eligió por el deseo de dotar al barco de una mayor autonomía de crucero. Incluye dos motores de turbina de gas M5, cada uno de los cuales consta de dos motores de turbina de gas de postcombustión DE59 y un motor de turbina de gas de propulsión M 62. Los motores de turbina de gas de postcombustión DE59 (con una potencia de 20.000 CV cada uno) funcionan en la línea del eje a través de un acoplamiento caja de cambios de una sola velocidad (caja de cambios de máxima velocidad) y el motor principal de turbina de gas M 62 (con una potencia de 5000 hp), a través de una caja de cambios de dos velocidades (caja de cambios principal). Los motores de turbina de gas de sustentación y sus cajas de cambios se encuentran en la sala de máquinas de proa junto con dos motores de turbina de gas, y los motores de turbina de gas de postcombustión y sus cajas de cambios, así como un motor de turbina de gas, se encuentran en la sala de máquinas de popa. El eje del motor de turbina de gas principal pasa por dentro del eje de la rueda grande del reductor de velocidad máxima y está conectado a la parte accionada de su acoplamiento insonorizado. Los motores de turbina de gas se deprecian. Durante las reparaciones intermedias en todos los barcos del Proyecto 1134V, el GTA M5 fue reemplazado por el GTA M5N.1 con motor de turbina de gas DN59. Se planeó reemplazar el motor de turbina de gas M 62 por un motor de turbina de gas DS77 más avanzado con una capacidad de 12.000 hp. Es decir, pero este trabajo nunca se completó.
Como lo ha demostrado la experiencia, durante el servicio de combate del Proyecto BOD 1134B, se utilizaron principalmente motores de turbina de gas principales, ya que no era necesario mantener la velocidad por encima de 14 nudos. En estas condiciones, prácticamente no se necesitaban motores de turbina de gas de postcombustión. Todos los mecanismos principales y auxiliares están controlados por el sistema Typhoon, y la central eléctrica y los sistemas principales del barco están controlados por el sistema Angara-A. Los conductos de eje y los carenados del sistema de propulsión de gas están aislados eléctricamente de la carrocería. En lugar de hélices convencionales, se montaron en el barco otras de bajo ruido, con un aumento en la distancia entre las hélices y el casco del barco, los motores principales de turbina de gas y los generadores de turbina de gas se colocaron sobre cimientos suspendidos con absorción de impactos de dos etapas. , y parte del casco y algunas bases de los mecanismos fueron recubiertas con plástico tipo “Ágata”. Además, el BOD está equipado con ataguías antirruido con revestimientos insonorizantes de acero, supresión de ruido en conductos de gas y depósitos de aire. La forma y las dimensiones de la chimenea se eligieron basándose en el deseo de garantizar un bajo nivel de campos térmicos.
Según los expertos, los grandes barcos antisubmarinos del Proyecto 1134B de la flota soviética eran los barcos más potentes y avanzados de su clase. La proporción de la masa de medios de combate (armas y municiones) en el valor del desplazamiento estándar ha alcanzado su límite más alto. Sin embargo, la tripulación del barco disfrutaba de unas condiciones de vida cómodas.
La construcción de los barcos se llevó a cabo en la segunda grada inclinada del cobertizo para botes abierto del astillero que lleva su nombre. 61 comunara. En este caso, se utilizó un método de bloques para formar la carrocería a partir de grandes secciones con una costura circular de un solo bloque de soldadura automática. En 1977, en lugar del sistema de defensa aérea "Storm" (43*) de popa, el Azov BOD estaba equipado con un sistema de defensa aérea multicanal "Fort", que fue probado durante mucho tiempo. Para compensar el peso, los TA de cinco tubos se sustituyeron por otros de dos tubos. Después de la modernización, Azov recibió el código de proyecto 1134BF. En el tercer barco de la serie, Kerch, durante el proceso de reparación, se instaló el sistema de guerra electrónica Kotso (con cuatro AP en el mástil principal) y, en lugar del radar Voskhod, se instaló el radar Podberezovik. En Petropavlovsk se puso en funcionamiento un sistema de radionavegación para conducir y aterrizar helicópteros "Privod-V" (con AP en plataformas a ambos lados del hangar). El barco fue adaptado para recibir y albergar el helicóptero Ka-27. Durante el proceso de reparación, se instalaron en este barco el sistema de alerta láser Spektr-F (con ocho sensores), ocho lanzadores SPPP PK-10 NURS y el radar Volga fue reemplazado por el radar Vaygach-Nayada. Durante la reparación intermedia, en todos los BOD del Proyecto 1134B, el sistema de misiles antiaéreos Metel se actualizó al sistema de misiles antiaéreos Rastrub-B.
(43*) Durante la finalización del sistema SAM de popa "Storm" no se instaló en el barco, y en su lugar se instalaron los cimientos para el sistema SAM "Fort". Durante unos dos años, el barco formó parte de la flota con los sistemas de defensa aérea Storm y Osa-M.
Principales elementos tácticos y técnicos:
Desplazamiento, t:
– estándar 6700 o 7010(34*)
– completo 8565 o 8900(34*)
Dimensiones principales, m:
– longitud máxima (a lo largo de VL) 173,4 (162,0)
– ancho máximo de la carrocería (a lo largo de VL) 18,5 (16,8)
– calado con partes salientes 6,35 o 6,4(34*)
tripulación, gente (incluidos funcionarios) 380 (47) o 389 (50) (34*)
Autonomía en materia de provisiones, 30 días
Planta de energía:
– tipo turbina de gas con funcionamiento conjunto de motores de turbina de gas sustentador y de postcombustión
– número x tipo de motores de turbina de gas de poscombustión (potencia total, CV) 4 x DE59 (80.000)
– número x tipo de motores principales de turbina de gas (potencia total, hp) 2 x M-62 (10.000)
– número x tipo de propulsores 2 x hélices fijas
– cantidad x tipo (potencia de las fuentes de corriente EPS), kW 4 x GTG (1250 cada uno) + 1 x GTG (600 cada uno)
Velocidad de desplazamiento, nudos:
– completo 32
– económico 18
Autonomía de crucero 18 nudos, millas 7100(35*)
Armas:
Un complejo de misiles antisubmarinos y antibuque.
– tipo “Rostrub-B” (36*)
– número de PU x guías (tipo PU) 2x4 (KT-100U)
– munición 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU “Grom-M”
Sistemas de misiles antiaéreos:
– cantidad x tipo 2 x “Tormenta” o 1 x “Tormenta” + 1 x “Fuerte” (S-300F) (34*)
– número de guías PU x (tipo PU) 2 x 2 (B-192) o 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– cantidad x tipo de sistema de control de incendios 2 x “Grom-M” o 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– munición 80 SAM V-611 o 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
– cantidad x tipo 2 x “Osa-M”
– número de PU x guías (tipo PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– cantidad x tipo de sistema de control 2 x 4R-33
– munición 40 misiles 9M-33
Sistemas de artillería:
– número de cañones AU x (tipo AU) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– munición 1600 rondas
– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Torreta” (MP-105)
– número de cañones AU x (tipo AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– capacidad de munición 12.000 rondas
– cantidad x tipo de SUAO 2 x “Vympel-A” (MP-123-01)
Antisubmarino:
– número de tubos TA x (tipo TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) o 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
– munición 10 o 41 torpedos 53-65K y SET-65
– número de barriles RBU x (tipo RVU) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 144 municiones RGB-60
– número de RBU x cañones (tipo RBU) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 municiones RGB-10
– PUSB “Groza-1134”
Aviación:
– número x tipo de helicópteros Ka-25PL o Ka-27PL (40*)
– Equipos de iluminación VPPl
– tipo hangar de cubierta
– sistema de radionavegación para conducción y aterrizaje de helicópteros “Privod-V” (40*)
Radioelectrónico:
– BIUS “Callejón-1134B” + “Koren-1134B”
– sistema de intercambio de información “More-1134B”
– radar de detección general “Voskhod” (MR-600) + “Angara-A” (MR-310A) o “Podberezovik” (MR-760) 2 + “Angara-A” (MR-310A)
– Sistema de TV para monitorización de condiciones cercanas a la superficie MT-45
– sistema de advertencia sobre la irradiación láser “Spectrum-F” (40*)
– número x tipo de estaciones de interferencia activas 2 x “Gurzuf A” + 2 x “Gurzuf B”
– Estación RTR “Zaliv” (MRP-11-14 o MRP-11-16)
– complejo de equipos de guerra electrónica “Ring” (41*)
– número x tipo de radares de navegación 1 x “Don-2” + 2 x “Volga”
– sistema de navegación espacial “Gateway” (ADK-ZM) (42*)
– sistemas de transmisión electrónica pasiva
(número de PU x guías) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) o PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40*) “Smely-P »
– Visibilidad panorámica de GAS y designación de objetivos con una antena en el carenado del bulbo de la nariz “Titan-2T” (MG-332T)
– BGAS con antena remolcada de profundidad variable “Vega” (MG-325)
(34*) En el complejo militar-industrial de Azov.
(35*) Según otras fuentes, 6500 millas.
(36*) Tras la modernización del sistema de misiles antiaéreos Metel.
(37*) En el complejo militar-industrial Petropavlovsk.
(40*) En el BOD Petropavlovsk.
(41*) En el BOD de Kerch después de la modernización.
(42*) Además de BOD Nikolaev y Ochakov, y en BOD Tallin, después de la modernización.
Diagrama de vista externa de DBO pr.1134B:
1 – pista de aterrizaje para el helicóptero Ka-25PL; 2 – puesto de mando inicial; 3 – RBU-1000; 4 – lanzador del sistema de defensa aérea “Storm”; 5 – radar AP SU “Grom-M”; 6 – Estación de identificación AP “ amigo - extraño"; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 9 – radar AP “Volga”; 10 – radar AP “Vosjod”; 11 – AP del radiogoniómetro ARP-50R; 12 – AU AK-726 de 76 mm; 13 – Estación AP “Zaliv”; 14 – radar AP “Angara-A”; 15 – mira periscópica óptica del GKP; 16 – puesto estabilizado del sistema de televisión para monitorear la situación cerca de la superficie MT-45; 17 – mira periscópica óptica de la timonera; 18 – radar AP “Don-2”; 19 – timonera; 20 – PU NURS SPPP PK-2; 21 – RBU-6000; 22 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 23 – carenado de antena para GAS ZPS e identificación de MG-26; 24 – PU PLRK “Metel”; 25 – radar AP SUAO “Turel”; 26 – AP del sistema de guerra electrónica “Ring” (38*); 27 – Lanzador de misiles de defensa aérea Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 30 – barco de mando; 31 – TA PTA-53-1134B de 533 mm; 32 – puerto de la sala de antenas de GAS “Vega”; 33 – AP del sistema “Gateway”.
(38*) De hecho, el sistema de guerra electrónica Koltso se instaló sólo en un BOD, Kerch, durante el proceso de modernización.
Sección longitudinal de DBO pr.1134B:
1 – sala de fluidos de trabajo y POU GAS “Vega”; 2 – helicóptero Ka-25PL; 3 – sala de oficiales de los suboficiales principales; 4 – puesto de partida y de mando; 5 – hangar para helicópteros; 6 – lanzador del sistema de defensa aérea “Tormenta”; 7 – sótano del sistema de misiles de defensa aérea “Storm”; 8 – radar AP SLA “Grom-M”; 9 – viviendas para el personal; 10 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 11 – conductos de gas; 12 – radar AP del sistema de control del sistema de defensa aérea Osa-M; 13 – radar AP “Vosjod”; 14 – comedor de personal; 15 – central eléctrica de proa (39*); Radar 16-AP "Angara-A"; 17-AP radar SUAO "Turel"; 18 – sala de cartas; 19 – timonera; 20 – sala de oficiales; 21 – pasillo de las cabinas de los oficiales; 22 – GKP y BIC; 23 – puestos del sistema de misiles de defensa aérea “Tormenta”; 24 – RSL-6000; 25 – postes hidroacústicos; 26 – compartimiento del cabrestante y almacenes del patrón; 27 – almacenes para diversos fines; 28 – pique de proa; 29 – caja de cadena; 30 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 31 – antena de GAS “Titan-2T”; 32 – sótano RSL-60; 33 – almacenes de provisiones; 34 – tanques de combustible; 35 – ataguía; 36 – MO nasal (motor de turbina de gas de mantenimiento y GTG); 37 – bodega de cartuchos de 76 mm; 38 – tanques agua dulce; 39 – espacio para mecanismos auxiliares y estabilizador de tono; 40 – MO de popa (motores de turbina de gas de postcombustión); 41 – local de la Galería Estatal Tretyakov; 42 – central eléctrica de popa; 43 – bodega de municiones de aviación; 44 – sótano RSL-10; 45 – tanque de combustible de aviación; 46 – compartimento del timón.
(39*) Al lado de la central eléctrica de proa, en el lado de estribor hay un PEG.
Diagrama exterior del Kerch BOD después de la modernización:
1 – pista de aterrizaje para el helicóptero Ka-25PL; 2 – puesto de mando inicial; 3 – RBU-1000; 4 – lanzador del sistema de defensa aérea “Storm”; 5 – radar AP SU “Grom-M”; 6 – Estación de identificación AP “amigo-enemigo”; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – Estaciones AP “Gurzuf A” y “Gurzuf B”; 9 – AP del sistema de guerra electrónica “Ring”; 10 – radar AP “Volga”; 11 – radar AP “Podberezovik”; Radiogoniómetro 12-AP ARP-50R; 13 – 76 mmAUAC-726; Estación 14-AP "Zaliv"; Radar 15-AP "Angara-A"; 16 – mira de periscopio óptico del GKP; 17 – puesto de televisión estabilizado del sistema de vigilancia cercana a la superficie MT-45; 18 – mira periscópica óptica de la timonera; 19-AP radar "Don-2"; 20 – timonera; 21 – PU NURS SPPP PK-2; 22 – RBU-6000; 23 – radomo de la antena Titan-2T GAS; 24 – carenado de antena para GAS ZPS e identificación de MG-26; 25 – complejo PU PLR-PKR “Rastrub-B”; 26 – radar AP SUAO “Turel”; 27 – Lanzador de misiles de defensa aérea Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – radar AP SUAO “Vympel-A”; 30 – barco de mando; 31 – TA PTA-53-1134B de 533 mm; 32 – puerto de la sala de antenas de GAS “Vega”; 33 – helicóptero Ka-27PL; 34 – AP del sistema “Privod-V”; 35 – radar AP “Vosjod”; Cañón de saludo de 36 a 45 mm; 37 – PU PLRK “Metel”.
Servicio en 1975-1991.
Después de completar las tareas del curso, el BOD de Kerch fue introducido en las fuerzas de preparación permanente y el 5 de enero de 1976 entró en su primer servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Durante la guerra de Israel contra el Líbano, Kerch demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental. El 24 de julio, el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol. Participó repetidamente en el servicio de combate en el Mediterráneo del 1 de diciembre de 1977 al 28 de junio de 1978 y del 3 de mayo al 15 de octubre de 1979. En 1978, el barco recibió el premio del Código Civil de la Armada de la URSS por su entrenamiento con misiles y al año siguiente recibió el gallardete del Ministerio de Defensa de la URSS "Por el coraje y el valor militar".
En 1980, “Kerch” recibió la Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. El 16 de octubre de 1981, el Viceministro de Defensa de la URSS, Mariscal de la Unión Soviética K. S. Moskalenko, subió a bordo del barco al campo de entrenamiento de combate en la región de Sebastopol. Del 10 de septiembre al 6 de octubre de 1982, "Kerch" participó en los ejercicios Shield-82, del 3 al 20 de septiembre de 1983, en ejercicios navales en la zona del estrecho de Kerch bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS. . Del 12 al 21 de marzo de 1984, el barco participó en los ejercicios Soyuz-84, del 1 al 9 de agosto el barco realizó una visita oficial al puerto de Varna (Bulgaria). Después de completar la visita y llevar a bordo municiones, combustible y alimentos, el barco debía hacerse a la mar para el próximo servicio de combate, pero un día antes de la salida, uno de los guardiamarinas, sin comprobar la presencia de petróleo, giró el principal. mecanismos, lo que provocó que fallara la central eléctrica principal del barco y, en lugar del "Kerch", se tuvo que enviar al servicio de combate el BOD "Nikolaev" (el número de cola del "Kerch" - 707 - se puso a bordo del " Nikolaev", ya que era el que se indicaba en la solicitud de paso del estrecho turco), y el BOD "Kerch" estaba atracado en Sevmorzavod para medianas reparaciones y modernización.
Durante la reparación y modernización del barco, se reemplazaron las unidades de turbina de gas, se instalaron nuevos complejos del sistema de misiles antiaéreos URK-5 "Rastrub" y del sistema de misiles de defensa aérea "Storm-N", el "Tsunami-BM" " complejo de comunicaciones espaciales del sistema "Cyclone-B" y cañones de saludo de 45 mm; El radar Voskhod ha sido sustituido por el radar Podberezovik. Durante la modernización en 1988, se incendió un refrigerador en el buffet del oficial. El incendio se descubrió sólo 25 minutos después, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse y lograron defender el barco y evitar víctimas. Después de las reparaciones, del 23 de junio al 2 de julio de 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y del 11 al 15 de agosto, una visita oficial a Varna.
Servicio en 1992-2011.
Antes del colapso de la URSS, del 25 de mayo al 25 de octubre de 1991, "Kerch" realizó otro servicio de combate. Del 4 al 16 de febrero de 1992, el barco entró en servicio regular de combate bajo la bandera naval de un país inexistente y, como buque insignia de la 5ª OPEP, participó en ejercicios conjuntos con barcos de la 6ª Flota de Estados Unidos. Mientras estaba atracado el 1 de marzo de 1993, el Kerch se estrelló contra el muro de hormigón del puesto 14 de la base naval de Sebastopol y sufrió daños en la popa (la tapa de la gasolinera Vega se deformó), para eliminarlo se necesitaron dos semanas de refacción. La tapa se reemplazó reorganizando toda la del BOD Ochakov, que había estado durante mucho tiempo en el astillero S. Ordzhonikidze.
Del 16 de junio al 10 de julio de 1993, "Kerch" estuvo en su último servicio de combate en el siglo XX. Durante el viaje se registraron dos contactos con submarinos nucleares estadounidenses (21 y 23 de junio). A finales de 1993, el barco ganó el Premio del Código Civil de la Armada Rusa por su entrenamiento con misiles. En 1994, "Kerch" realizó un viaje de diecisiete días al mar Mediterráneo para apoyar la visita del presidente ruso B.N. Yeltsin a Grecia. La tarea de detectar submarinos extranjeros durante el viaje no se resolvió. Del 18 al 22 de agosto de 1996 el barco visitó Varna. En noviembre de 1998, el Kerch, bajo la bandera del subcomandante de la Flota del Mar Negro, el contralmirante A. V. Kovshar (ex comandante del barco), realizó visitas oficiales a Cannes y Messina.
DBO "Kerch" en 2009.
En 2005, el Kerch fue objeto de continuas reparaciones en el astillero de Novorossiysk. Durante la reparación se reemplazó uno de los turbogeneradores, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios inferiores del exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo. En 2006, el primer mantenimiento del radar Podberezovik desde 1991 se llevó a cabo en la Planta de Reparación de Barcos de la Empresa Unitaria del Estado Federal 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de Rusia. Ese mismo año, el barco atracó en Sevmorzavod, donde se reparó el radar MR-700 Podberezovik.
En junio de 2011, el BOD de Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada estadounidense en el Mar Negro.
Durante su estancia en las fuerzas de preparación permanente, el Kerch recorrió más de 180.000 millas náuticas, durante las operaciones antisubmarinas mantuvo contacto con submarinos nucleares extranjeros durante ocho horas y con submarinos diésel durante 40 horas.
Perspectivas.
De junio a noviembre de 2014, el barco fue renovado, después de lo cual se suponía que reemplazaría al Moskva RKR como buque insignia de la Flota del Mar Negro. Durante las reparaciones, el 4 de noviembre de 2014, se produjo un incendio en el BOD de Kerch que dañó varios compartimentos de popa. Sobre la base de los resultados del trabajo de la comisión que investigó el incidente, se tomó la decisión de desmantelar y desmantelar el barco en 2015. Posteriormente, el desmantelamiento del BOD de Kerch se pospuso temporalmente con su traslado a la reserva como buque escuela para tripulaciones y cuartel general flotante de la Flota del Mar Negro. En julio de 2015 apareció. información oficial sobre una nueva inspección del barco para resolver el problema de su restauración.
El barco está bajo el patrocinio del Distrito Administrativo Sudeste de Moscú, la Administración de Belgorod y la Administración del Distrito Krasnoarmeysky de Volgogrado. Por decisión del Jefe del Estado Mayor del 18 de agosto de 2015, el BPC de Kerch fue retirado del servicio de combate de la Flota del Mar Negro y colocado en la categoría de propiedad militar, con la posterior ubicación del museo militar del Mar Negro. Flota en él.
En noviembre de 2016, apareció información de que se planeaba transferir los motores principales del BOD "Kerch" a otro barco de la Flota del Mar Negro, el SKR modelo 1135 "Ladny".
Comandantes
capitán de segundo rango Yu.G.Gusev
Capitán de segundo rango VV Grishanov (junio de 1978 - octubre de 1979)
capitán de segundo rango Nyagu (1981)
Capitán de segundo rango A. V. Kovshar (mayo de 1982 - 1984)
capitán de segundo rango Orlov Evgeniy Vasilievich (1984-1985)
capitán de tercer rango K. Klepikov (1986; en funciones)
capitán de segundo rango Grigory Nikolaevich Shevchenko (1986-1987)
capitán de segundo rango A. I. Pavlov (1987-1989)
Capitán de segundo rango Avramenko (abril de 1993)
Capitán de segundo rango A. E. Demidenko
capitán de segundo rango S. B. Zinchenko (1997)
Capitán de primer rango V. Ya. Zubkov
capitán de primer rango Krylov Evgeniy Georgievich;
capitán de primer rango O. Ignasyuk;
Capitán de primer rango O. Peshkurov (desde finales de diciembre de 2006)
Capitán de primer rango A. Bakalov (desde abril de 2012)
Capitán de primer rango V. Skokov (desde junio de 2013)
Capitán de segundo rango A. Kornaev (desde octubre de 2015)
números laterales
Durante su servicio, el barco cambió varios de los siguientes números de casco:
1974 - núm. 524;
1975-1976 - núm. 529;
1977 - núm. 534;
1978 - núm. 703;
1979-1980 - N° 707
1985 - núm. 703;
1986 - núm. 539;
1987-1989 - núm. 708;
1989 - núm. 717;
1990 - núm. 711;
1999-2014 - núm. 713;
2016 - N° 753.