Baño 

Índice de archivo de absolutismo hilo php mybb. Foro de bordado a máquina "Ciudad"

[b] El método del gusano de pared

¡VIENE MUY PRONTO!

El método manual

Esta es una forma manual de compilar el modelo, no recomendaría hacerlo de esta manera ya que es más probable que las cosas salgan mal. El método Wall Worm es mucho mejor.


En realidad, sólo deberías utilizar este método si es necesario.

Registro de cambios

  • 06/10/2014 - Se agregó una versión de publicación en el foro.
  • 09/06/2014 - Se enumeran algunos errores comunes relacionados con modelos/materiales faltantes y cómo solucionarlos.
Hacer:
  • Cómo configurar los diferentes software necesarios
  • Más formas de comprobar errores y cómo corregirlos
  • Vídeotutorial(?)
Introducción
Esta es una guía para exportar un modelo de 3DS Max a Garry's Mod como accesorio estático (sin partes móviles). Esta guía asume que ya tiene un modelo creado que desea exportar, no le enseña cómo crear un modelo 3D.
Esto fue escrito usando la versión 2015 de 3DS Max; sin embargo, cualquier versión reciente debería ser idéntica en el proceso. Si está utilizando un software diferente, como Maya o Cinema 4D, le sugiero que, para los fines de esta guía, exporte su modelo como un fbx y lo importe a 3DS Max. Sin embargo, Max solo se usa principalmente para la exportación .SMD, si hay un complemento .SMD que admita el software elegido, no dude en usarlo, pero no puedo brindarle soporte.
El proceso es bastante sencillo, pero es fácil cometer un pequeño error que arruinará todo. Es básicamente esto -

Para un accesorio simple como este, también recomendaría mantener los mismos nombres de archivo para todo para evitar errores. Utilice también todos los nombres en minúsculas.

Preparación
El software que necesitará es el siguiente:

3DS Max (opcional): puedes obtenerlo gratis como estudiante en el siguiente enlace o, por supuesto, hay otras formas de obtenerlo gratis *tos*
http://www.autodesk.com/education/free-software/all
Compilador de palanca -
http://steamcommunity.com/groups/CrowbarTool
Edición VTF: http://nemesis.thewavelength.net/index.php?c=178
Herramientas de modelo de gusano de pared: http://dev.wallworm.com/topic/2/wall_wor...tools.html
Notepad++ (opcional) – http://notepad-plus-plus.org/

Exportar como .SMD
Una vez que haya cargado su modelo en Max, cambiaremos el nombre del material que se le asignó. De forma predeterminada, es posible que Max le haya dado a su material un nombre como “Material_42”, por ejemplo.
Debido a que vamos a mantener los mismos nombres de archivo para todo, deberá cambiar esto a cualquiera que sea su modelo. En mi caso lo cambiaré a “billetera”.

Ahora haremos clic en el menú Wall Worm en la parte superior de 3DS Max, bajaremos a Exportadores y seleccionaremos Archivo SMD/VTA.

Aparecerá una ventana, lo único que necesitará cambiar aquí es habilitar la propiedad estática. Después de eso, lo exportarás a la carpeta que elijas.

Compilando el modelo en Crowbar
Abra el archivo "template.qc" que le proporcioné en Notepad++ y deberá reemplazar todo el NOMBRE DEL MODELO con el nombre de su modelo y todo el NOMBRE DEL AUTOR con su nombre.
Recuerde utilizar todo en minúsculas para evitar errores más adelante.
Guarde el archivo .qc en la misma carpeta donde tiene su archivo .SMD.

Ahora abriremos el compilador Crowbar y haremos clic en la pestaña del compilador. Haga clic en Examinar y busque el archivo .qc que ha editado.
Haga clic en el botón Compilar archivo QC en la parte inferior de Crowbar; debería funcionar sin errores. Esto ahora ha creado los archivos de modelo necesarios en tu carpeta Garrysmod/Garrysmod/Models, es posible que quieras abrir Garry's Mod y verificar que esté en el juego pero que tendrá una textura rosa/negra. Todavía tenemos que aplicarles las texturas...

Exportar texturas a .VTF
Abra el archivo template.vmt proporcionado y edite el NOMBRE DEL MODELO/NOMBRE DEL AUTOR cuando sea necesario, al igual que con el archivo .qc anterior, y guárdelo. Aún dentro de VTFEdit, vaya a archivo – importe y seleccione la textura que desea que use su modelo, guárdela como .VTF.
Ahora necesitarás crear algunas carpetas en la carpeta Garrysmod/Garrysmod/Materials que coincidan con la estructura del .VMT.
Por ejemplo mi .vmt tendría la línea
"$basetexture" "griim/billetera/billetera"

Entonces tendría la estructura de carpetas:
GarrysMod\garrysmod\materials\griim\billetera

Una vez que se hayan creado esas carpetas, deberá copiar su .VMT y .VTF a la última carpeta de la estructura.
Prueba el accesorio en Garry's Mod
Eso debería hacerse todo sin errores como material rosa/negro si ha seguido las instrucciones exactamente.
Su nuevo modelo estará en el menú de accesorios debajo
Explorar/garrysmod/

Encontrar y corregir errores comunes: el modelo no aparece

1. Lo más probable es que se trate de un problema con el archivo .SMD; verifique su tamaño. Si es muy bajo, como solo unos pocos kb, entonces no se ha exportado correctamente. Vuelva a exportar el modelo asegurándose de que su modelo esté seleccionado y elija la opción 'selección' en Wall Worm

Encontrar y corregir errores comunes: texturas rosadas/negras

1. Abra el SMD que exportó con Notepad++. Debería haber muchas líneas de código que se vean así:

Donde dice "billetera" en el ejemplo, debería decir "en letras minúsculas". Si es así para ti entonces es correcto.
Si no dice eso, presione Ctrl+F, haga clic en la pestaña Reemplazar, configúrelo para buscar "" y reemplácelo con "", luego haga clic en Reemplazar todo.
Vuelve a compilar el archivo .qc en Crowbar y prueba el modelo en el juego.

2. Verifique el archivo .qc, asegúrese de haber reemplazado cada “NOMBRE DE AUTOR” y cada “NOMBRE DE MODELO” según corresponda usando todas las letras minúsculas.

3. Si aún tienes algún problema, no dudes en contactarme en los foros de Fearless o agregarme en Steam.




¡Puntadas fáciles para todos!

kvitchasta escribió: Estoy agregando más diagramas, ¡tal vez me gustaría completar el diseño!
Estos diseños de Valentina Bukieva (dos exactamente), apesta a YAM en su tienda, se venden por 70 UAH. Y bolsos también. Ya me gustan los robots y MK. Es una apuesta segura, todavía estoy a punto de renunciar a esta tecnología.

Sugiero que todos hagan una billetera juntos.
Colocamos la entretela desprendible, yo tengo una densidad de 60, para ahorrar dinero corté un marco de spunbond y le pegué el vellón, uso barras de pegamento de Buromax --- el blanco es con PVA, el amarillo es de pegajosidad media y el rojo es más débil. Lo pego en la entretela. Utilizo un lápiz amarillo para usar la tela principal y la coso con la primera línea, pero en esta clase magistral olvidé colocar un lazo para el sujetador --- para esto pego la cinta con un lazo a la entretela en el lugar donde estará el sujetador, y solo luego pego la tela encima y coso el diseño.

Luego le doy la vuelta al aro y pego la proclamina con un lápiz blanco --- Compré este estabilizador, es más denso que el vellón de densidad 60, pero suave y da densidad, luego coloqué el forro acolchado sobre un fino relleno de poliéster con cinta y nuevamente en el aro ya hay un sándwich de este tipo --- esta es la tela principal bordada +proklamin+forro

Según el diseño hacemos un punto triple + un punto en zigzag para que nuestro sándwich no se deshaga, luego lo sacamos del aro y cortamos el exceso de tela por ambos lados lo más cerca posible del punto --- ¡Aquí es donde las tijeras grandes y curvas son simplemente insustituibles!

¡Y la última parte de nuestro “Ballet Marlezon” es un poco de humor! Vamos a coser de nuevo --- cosimos el rodillo de raso por todo el perímetro de toda la billetera --- metemos el mismo hilo en la canilla que
y encima y cosimos... cosimos - instalé multicolor, queda bien en los rodillos. Al soltarse el rodillo la cartera casi se cae sola del estabilizador, cortamos con mucho cuidado los hilos que sobresalen por debajo del rodillo y la pelusa --- porque si te apresuras puedes cortar los hilos del raso rodillo y tengo que volver a coser, pero eso no quedará muy bien -Muy. También hago lo siguiente ---- para que de alguna manera algún día el rodillo no se deshaga --- tomo un lápiz blanco y con un lápiz engraso el extremo del rodillo y lo aliso con el dedo y mi rodillo nunca se ha desmoronado ! Ahora cosemos los lados de la billetera en la unidad de costura y ya puedes meter el dinero e ir a la tienda.
Les adjunto el diseño de la billetera, la hice yo misma, corté la flor de diseños indios y la aligeré un poco.
¡Puntadas fáciles para todos!

Chicas, esperen, quien haya encontrado esta cosa asquerosa. Yo también tengo cáncer de mama en etapa 1A1, el 19 de junio de 2009, me extirparon el cuello uterino y el útero, quedaron los ovarios. Mi esposo me ayudó a sobrevivir a todo este infierno. Estoy viendo oncólogo de LOOD en Liteiny. Vivo con mis hijos y mi esposo. Espero lo mejor y rezo. Pero esto no afectó el sexo, nos relajamos al máximo, más frescos que antes de la operación. No hay "yo sanaré” cosa en mi cabeza. ¡Les deseo a todos buena salud!

¡Alina, buenas noches! Entiendo que cada paciente tiene sus propias características, etc., según los resultados de una biopsia de cuello uterino, me diagnosticaron etapa 1A, me recetaron conización en el hospital 62, estoy esperando que pase mi período. Con el mismo diagnóstico, le extirparon el cuello uterino y el útero. Pregunta: ¿qué guía a los médicos a la hora de elegir el tratamiento? Cuéntanos con más detalle si te hicieron conización. ¿Por qué decidiste realizar dicho tratamiento? Esto es muy importante para mí ahora.

Dios mío, ¿de dónde viene la gente como el invitado 122? Una persona normal no puede decirle esto a personas con ese diagnóstico. ¿Qué te pasa, invitado? ¿Tiene usted este diagnóstico y está en shock? Aquí todos están realmente en shock, pero al contrario se apoyan unos a otros. ¿Le han dicho que inevitablemente morirá de cáncer? ¿Sabes cuántos casos sobreviven incluso en la etapa 4? Además, el cáncer ginecológico se considera el más fácil de todos, porque estos órganos no son vitales. Y en la etapa 1, aproximadamente el 100% sobrevive. Cuando yo misma me enteré de mi diagnóstico, un médico amigo de la clínica de oncología me dijo que solo en mi casa, varias personas a las que veo todos los días han sobrevivido al cáncer de cuello uterino y todavía están vivas y bien. Y personalmente conozco a más de una de esas mujeres. Un ejemplo es la colega de mi madre, que sobrevivió tanto al cáncer ginecológico como al de mama, le cortaron todo, pasó un año en el hospital, pero no se cansaba de repetir: “¡Vivo y viviré!” Después de eso, trabajó en la escuela por otros diez años y ahora está criando a sus nietos. La abuela de mi marido también es RSM. Inmediatamente después de la operación regresé a casa. agricultura, jardinería (vivía en una casa particular). Trabajó duro, como antes, durante diez años, tras lo cual murió por algo completamente diferente. Y probablemente todos te darán un montón de ejemplos similares.
¿O tal vez eres una persona religiosa y de gran moralidad (te consideras así)? Después de todo, Alina está casada y se acuesta con su marido, por lo que esto no se puede llamar libertinaje. Sólo quería tranquilizar a quienes están preocupados por este problema. Porque, ya sabes, mientras una persona está viva, mientras espera vivir, todavía piensa también en las cosas terrenales. Familia, marido, relación con su marido: esto también es muy importante. Sé por mí mismo que cuando pasa el primer shock (que puede durar varios meses), empiezas a pensar en todo: en la muerte, en el destino de tu alma y en la vida, incluido el sexo, por extraño que parezca. Porque las posibilidades de que sobrevivas siguen siendo muy altas. Entonces, invitado, le deseo amabilidad y comprensión, ¡y deseo que todos vivan felices durante muchos, muchos años más!

Hola chicas. Encontré apoyo y comprensión de tu parte. Llevo 10 días rugiendo. Hace seis meses se cauterizó la erosión. Después de la cauterización fui a consulta 2 veces. Todo parece estar bien. Y de repente me llaman y me informan (¡seis meses después!) que tengo cáncer escamoso diferenciado moderado, estadio 2. Estoy sorprendido. Pensé en demandar al hospital. El caso es que después de la cauterización llegó el resultado de la biopsia, la tiraron a la tarjeta sin mirar. Y lo descubrió un interno. Lloro y lloro. No les dije nada a mamá y papá, fue suficiente. Le dije a mi marido, contando con el apoyo. Cinco días después de la noticia, mi marido dijo que me dejaba. Solicité el divorcio. Ahora puedo verlo hablando con chicas. Vuelve a casa a comer y dormir. A veces dice algo. Durante los primeros 2 días usó lentes negros. Cumplí 32 años el 11 de junio, pero no quiero vivir. Vivimos con mi marido durante 5,5 años, no esperaba tanta mezquindad. Mi única alegría es mi hijo de mi primer matrimonio. Pero por supuesto tampoco le dije nada. Dijeron que no habrá niños después de la radiación al 100%. Y eso es lo que quería. Estoy llorando y no quiero vivir. Ni un gramo en absoluto. Tengo miedo de mí mismo...

Fue tomado de uno paralelo, pero lo tomaron de un tipo que lo subió a Internet, no sé dónde, en fin, creo que es útil para todos.

1. Pinza de freno delantero. Los frenos instalados en el Gelendvagen también están duplicados en algunos tipos de Mercedes-Benz de carga y pasajeros. Es decir, del 207D al 309D. Cabe prestar atención a lo siguiente: los sistemas de frenos de algunos tipos de vehículos de carga y pasajeros tenían un solo circuito. Gelendvagen tiene un sistema de doble circuito. La parte exterior de la pinza es la misma.
2. Manijas externas de la puerta delantera/maletero. Los mismos que están instalados en 207D-309D.
3. Volante (volante tipo donut). Gusto. Por ejemplo, de W124.
4. El servofreno por vacío se puede quitar del W140.
5. Cesta de embrague para W140.
6. La bomba de dirección asistida (para 280GE) se adapta a la carrocería W116/W126.
7. La tapa de la caja de cambios del eje trasero es la misma que en el W601.
8. Calefactor interior. Casi completamente idéntico al instalado en el 207D-309D.
9. Cojinetes para pasadores de articulación de dirección: los cojinetes pequeños del buje VAZ clásico son excelentes (de fabricantes decentes: 100 rublos). Además, al reemplazar, no se puede presionar la pista exterior, sino simplemente reemplazar la interior, regulando el desgaste con juntas.
(Espero que sepas que puedes cambiar los rodamientos sin desmontar el buje y sin quitar los volantes)
10. Las puntas de dirección cónicas coinciden exactamente con las del GAZ-53, es recomendable colocar una arandela de 2-3 mm debajo de la tuerca. Tiene sentido convertir las varillas de dirección en GAZ simplemente acortándolas y cortando una nueva rosca interna. En este caso, tendrá que hacer un soporte para el varillaje trasero del amortiguador de dirección (que se puede reemplazar fácilmente por uno de Toyota de un 4-Runner) para ajustar la convergencia. Estas varillas son algo más pesadas que las estándar, pero es casi imposible doblarlas.
11. El kit de reparación de pinza delantera es adecuado para minibuses de la serie 206 y otros.
12. El cardán cruzado GKN U 325 (speedan 0,017 173) cuesta unos 100 dólares. ¡El hecho de que el cardán no se pueda quitar es un mito entre los militares! Con esta cruz los cardanes funcionan muy bien, con el equilibrio, por supuesto. Todos los experimentos con travesaños de Volga, UAZ, Ford (Transit finalmente fracasaron), eran demasiado débiles.
13. Bomba de dirección asistida (para 280GE) apta a partir de carrocería 116/126.
14. Enfriador de aceite del 126.
15. Los bloques silenciosos de los brazos de arrastre se instalan utilizando los de gacela, desenroscando los casquillos adaptadores de metal y presionándolos a través de un mandril.
16. Los cojinetes del buje delantero son los mismos que los del buje trasero 126 (quizás los propios bujes sean iguales. Es necesario medirlos)
17. Las estrías del disco de embrague coinciden con las del Volgov, pero los intentos de ponerlo en 110 no tuvieron éxito; aparentemente, el grosor de las almohadillas no coincidía.
18. Las juntas homocinéticas las produce Lobro, además, tuve que montarme en una junta homocinética de Alfa Romeo durante algún tiempo, y tenía el tamaño y las estrías adecuadas.
19. Vi una máquina en la que, en lugar de una bandeja estándar, para ahorrar dinero, se instaló una carcasa de filtro de aire hecha de una gacela, casi del mismo tamaño. y (en la carrocería del 460) los espejos rotos fueron reemplazados por unos UAZ, al parecer del 3160.
20. Sí, también en el eje delantero doblado. El Gelend es bastante débil y si haces salchichas especiales, especialmente con discos con un gran desplazamiento, es bastante fácil doblarlo. En este caso, las ruedas se convierten en una casa y el carril deja de girar. bloqueando Así que este problema se puede solucionar bastante fácilmente con una buena prensa hidráulica, una sencilla y flexible con control visual de la alineación de las medias. (Aproximadamente como se revisa el cañón de un rifle de caza: mediante anillos).
21. La señal de giro en el ala se puede cambiar fácilmente a una VAZ (cincel), y solo se puede cambiar en un lado, ya que ambos lados del automóvil no son visibles al mismo tiempo. El faro para el 460 se quita fácilmente del 1.º y 2.º Golf (se adapta sin modificaciones) y el cristal encaja incluso en el 463 (el faro es diferente allí).
22. Resortes: delantero de un Kruzak, trasero de un Cherokee, no estoy seguro. Está claro que hicieron una bala con mierda, pero aún así. La carrocería se elevó 29p y 30,5z pulgadas, respectivamente.
23. Engranaje para motor 110. La caja de cambios de dirección en las carrocerías 460 es la misma. Si la bomba diésel es accionada por una correa, entonces 116/126 será suficiente. En general, puede ver en qué carrocerías de turismos se instaló dicho motor diésel y, tras comprobar la coincidencia de la presión de funcionamiento según la placa de características en la bomba del motor diésel G y en los turismos, no dude en cambiarla. !
24. Respecto a los resortes: tengo experiencia conduciendo (460 cortos) con los resortes delanteros estándar más altos y rígidos de 463 largos + espaciadores de 4 cm, ruedas de 34" - ¡vuelo normal! Sin embargo, no recomiendo saltos extremos con el eje delantero sin ¡La necesidad de obstáculos difíciles, curvas!
25. Si la rigidez de los resortes es menor, entonces existe una alta probabilidad de que el puente se doble (también depende de qué tipo de topes estén instalados). En los Kruzaks, los resortes delanteros tienen diferente rigidez (derecha, izquierda); esto significa que a medida que se usa el automóvil, se hundirá de manera desigual. Si no puedes llevar uno nuevo, llévate uno usado, pero original. Si levantas demasiado el marco y no lo mides, los ejes cardán se pueden arrancar de las estrías, especialmente el delantero.
26. Cristal de faro uno a uno de VW Golf 2 (el original viene con unidad de faro).
27. Ejes de transmisión del mecanismo de dirección de Volvo, repuestos y sustitución de dos para todo: 800 rublos.
28. Xenón con instalación 10 mil rublos. Día y noche - - antes y después - "Soyuz96", también hay un kit de carrocería decente como el original, pero por un precio completamente diferente.
29. Amortiguadores KONI. El precio es el mismo que el original, se coloca en sus dos G, largo y corto. El coche está cambiando radicalmente para mejor. Un poco más ajustado (4 posiciones de ajuste, en medio) en carretera, en ciudad cualquier giro sin atisbo de calado.
30. Número de recambio del muelle trasero Gelnd (probado en la carrocería 460). Muelle de cabina adecuado de MAZ -500, 503, 504, número de catálogo 500-5001180-B. Es más largo que el estándar, por lo que debes cortar 2 o 3 vueltas, dependiendo de si deseas levantar algo la suspensión después de la instalación.
31. Sello de puerta. Lo ideal es un sello TAZ 2108 (sin moldear en el perfil de la puerta, 3,5 m de ancho), costo promedio: 150 rublos. También puede utilizar el sello de la puerta del maletero TAZ 110 como sello de la puerta del maletero en G.
32. El manguito del cilindro esclavo del embrague provino de un kit de reparación de frenos de Gas-24. Ella se puso de pie como una nativa. El precio es de 25 rublos nativos. No sé de qué cilindro proviene, ya que se vendió en una bolsa para dos trabajadores y uno principal.
33. Las ruedas del Peugeot Boxter son adecuadas para el W463. Muy conveniente, por ejemplo, para un juego de neumáticos de invierno: las ruedas de hierro nuevas cuestan unos 40 dólares cada una.
34. La pinza de freno del autobús MB 307 es adecuada para una Gelik del año 1982.
35. En la carrocería 460 de 1988, los pistones de las pinzas delanteras son del Moskvich 412.
36. El silenciador Gazelle se desmorona después de 2 o 3 meses de uso en un Gelendvagen.
37. Resonador de acero inoxidable con aislamiento térmico - 800 rublos. Corrugación suave - 600 frotar. Y un silenciador, de MTZ TRACTOR 500 RUR.
38. Silentblocks traseros de Opel Vectra, es necesario instalarlos en dos para que coincida la longitud.
39. En lugar del estándar A0006636632 (son posibles variaciones, de hecho, este es un Sachs-Stabilus 6447NC), el Rancho RS5404 destaca maravillosamente.
40. En el 463, las pastillas de freno delanteras y el kit de reparación de pinzas (PR, no sé sobre ATE) son los mismos que en el autobús Mercedes 100.
41. La junta homocinética Lobro para 460 carrocería No. 302186 cuesta en la región de 3800 a 4700.
42. El tubo del termostato del aire acondicionado procede de un frigorífico Stinol.
43. Las abrazaderas metálicas para sujetar el tanque de gasolina se ajustan individualmente en el Gazelle.
44. Umbrales para una carrocería de 3 puertas. Un carrocero competente puede utilizar umbrales de TAZ 2108. ~345 rublos. por encima del umbral ensamblado.
45. La bomba de agua del Wabasto es del Gazelle.
46. ​​​​Los rodamientos de rueda Koyo LM503349RYA/10, LM300849/11 son adecuados para el 460.
47. Plazas desde 140.
48. Control de iluminación interior y techo solar desde W124.