Conducir por la izquierda en diferentes países. ¿Por qué hay circulación por la derecha y por la izquierda?

Históricamente sucedió que La mayoría de los países del mundo han adoptado la norma de circulación por la derecha.. Pero también hay varios países donde el tráfico se realiza por la izquierda. Los representantes más fervientes son Reino Unido, Australia, Japón, Singapur, Sudáfrica e India. No hay datos exactos sobre por qué sucedió esto, pero existen muchos requisitos previos que responden a esta pregunta.

Así, se supone que el primer país en el que se adoptó la circulación por la izquierda fue Inglaterra, ya que aquí se desarrolló el transporte marítimo y los barcos se movían exclusivamente por la izquierda. Pero primero lo primero. En este artículo intentaremos comprender las reglas de circulación por la derecha y por la izquierda, describir sus ventajas y desventajas, así como la historia de su aparición.

1. Historial de posición del volante

La historia de las normas de tráfico y, en consecuencia, la historia de la posición del volante se remonta a la antigüedad. Los historiadores sugieren que los romanos encontraron las primeras reglas. Presumiblemente eso en el 50 a.C. Cayo Julio César creó una serie de reglas., a quienes los taxistas, los llamados conductores de carruajes, debían obedecer.

Además, presumiblemente en Roma existía la regla de conducir por la izquierda. Prueba de ello es uno de los denarios romanos encontrados, que representa a dos jinetes cabalgando por el lado izquierdo. Lo más probable es que esto se deba al hecho de que La mayoría de población diestra, incluidos los jinetes y se vieron obligados a mano derecha sostener un arma.

Cuando los tiempos de los caballeros, los jinetes y los carruajes quedaron atrás, volvió a surgir la cuestión de las normas de tráfico y, en consecuencia, de qué lado debía situarse el volante. A principios del siglo XX, los primeros coches empezaron a llenar masivamente las calles. En aquel momento, en la mayoría de los países europeos se aceptaba circulación por la derecha, en Inglaterra, Suecia y parcialmente en Austria-Hungría- zurdo. En Italia el movimiento fue mixto. Todo ello no suponía ningún peligro, ya que no había muchos coches y su velocidad era mínima.

En países con circulación por la derecha, es lógico que el volante esté situado a la derecha. Se creía que esto facilitaría al conductor adelantar. Además, el volante derecho se reflejaba en la disposición de los componentes del motor. Para reducir la longitud de las varillas, el magneto se ubicó en el lado derecho del motor. Con el paso de los años, el número de coches ha aumentado y ha surgido la cuestión de la seguridad al adelantar. La primera en producir un automóvil con volante a la izquierda fue la mundialmente famosa corporación Ford. En 1908, el legendario modelo "T".

Después de esto, los europeos que producían automóviles públicos también cambiaron al “volante a la izquierda”, pero los fabricantes de marcas de alta velocidad mantuvieron la regla del “volante a la derecha”. Según otra suposición, se deduce que la ubicación del volante en el lado izquierdo es conveniente porque el conductor no sale a la carretera, sino que sale de forma segura a la acera.

En Suecia se ha desarrollado una situación interesante. Hasta 1967, el tráfico en este país se hacía por la izquierda, a pesar de que el volante de los coches estaba en el lado derecho. Pero el 3 de septiembre de 1967, todos los coches se detuvieron durante la noche y cambiaron suavemente a circular por la derecha. Para ello, los suecos en la capital tuvieron que detener el tráfico durante un día para cambiar las señales de tráfico.

2. La situación en Europa, Asia, África, América, Australia.

La situación de la circulación por la derecha y por la izquierda en diferentes países del mundo se desarrolló de forma diferente. Vale la pena considerar a los representantes más destacados que, a lo largo de los años, han establecido reglas de tránsito basadas no solo en la ubicación del volante, sino también en las características fisiológicas de una persona.

Entonces, después de la llegada de los automóviles a Europa, hubo una confusión total, que se asoció específicamente con la circulación por la derecha y por la izquierda. La mayoría de los países adoptaron el volante a la derecha, adoptado desde el reinado de Napoleón. Al mismo tiempo, países como Gran Bretaña, Suecia y, en parte, Austria-Hungría adoptaron la circulación por la izquierda. Como se mencionó anteriormente, en Italia cada ciudad tenía sus propias reglas. Hoy en día, la circulación por la izquierda está presente en países europeos como Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre (si lo consideramos Europa).

En Asia Hay muchos más países que conducen por la izquierda, incluidos Japón, India, Sri Lanka, Pakistán, Indonesia, Tailandia, Nepal, Malasia, Singapur, Bangladesh, Macao, Brunei, Bután, Timor Oriental y Maldivas.

En cuanto a África, también hay varios países que conducen por la izquierda, a saber: Sudáfrica, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenia, Namibia, Mozambique, Mauricio, así como Suazilandia y Lesotho..

En Estados Unidos se condujo por la izquierda hasta finales del siglo XVIII, cuando hubo una transición gradual a la conducción por la derecha. Existe la opinión de que este cambio fue facilitado por un general de origen francés, que luchó por la independencia de los "estados" de la corona británica. En cuanto a Canadá, hasta los años 20 del siglo XX se conducía por la izquierda. Pero en países latinoamericanos como Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam, así como en Antigua, Barbuda y las Bahamas, la gente todavía conduce por la izquierda.

Australia, que es el segundo país del mundo en términos de número de coches per cápita, también apoya las normas de circulación por la izquierda. Países como Nueva Guinea, Nueva Zelanda, Fiji, Samoa, así como Nauru y Tonga.

Si bien el Reino Unido es visto como el principal culpable de conducir por la izquierda, Francia ha contribuido en gran medida a conducir por la derecha. Entonces, en 1789 durante la Gran revolución Francesa En París se emitió un decreto en el que todos los vehículos tenían instrucciones claras de circular por el lado derecho, es decir, por el lado común. Un papel importante también jugó Napoleón, quien en un momento ordenó al ejército permanecer en el lado derecho. Todo esto tuvo un impacto en muchos países europeos.

3. Las principales diferencias entre circulación por la derecha y por la izquierda

Conducir por la derecha y por la izquierda sugiere diferencias en el diseño de los vehículos. Como regla general, en los automóviles diseñados para la circulación por la derecha, el asiento del conductor y el volante están ubicados a la izquierda, respectivamente, en los automóviles para la circulación por la izquierda, el asiento del conductor y el volante están a la derecha. También hay coches en los que el asiento del conductor está situado en el centro, por ejemplo, el McLaren F1. También tienen diferencias (izquierda y derecha). Pero la disposición de los pedales está en orden, el freno y el acelerador eran inicialmente inherentes a los automóviles con volante a la izquierda y hoy se han convertido en el estándar para los automóviles con volante a la derecha.

En general, la regla principal para la circulación por la derecha es permanecer por el lado derecho y la circulación por la izquierda, por la izquierda. Por supuesto, a los diestros al principio les resulta bastante difícil pasar a conducir por la izquierda, pero basta con intentarlo varias veces y todo encajará rápidamente.

4. Desventajas y ventajas de conducir por la izquierda

Cuando se habla de las ventajas y desventajas de conducir por la izquierda, no se puede excluir el diseño del coche, ya que de ello depende la seguridad del conductor y sus pasajeros. A pesar de Los coches con volante a la derecha están diseñados para circular por la izquierda., también se utilizan en casos del lado derecho. Además, se considera seguro porque en una colisión el impacto recae en el lado izquierdo y la probabilidad de que el conductor no resulte herido es mucho mayor.

Los coches con volante a la derecha se roban con mucha menos frecuencia (en países con circulación por la derecha) porque muchas personas los consideran incómodos y poco funcionales. Además, la ubicación del volante en el lado derecho permite al conductor salir del coche no a la carretera, sino a la acera, lo que también es mucho más seguro.

La inusual mirada del conductor hacia el lado derecho le permite evaluar la situación en la carretera desde un ángulo diferente., lo que puede suponer una reducción de situaciones imprevistas. Al mismo tiempo, existen una serie de desventajas que juegan un papel importante no sólo al conducir por la izquierda, sino también cuando el volante está a la derecha. Por tanto, adelantar en un coche con el volante a la derecha es bastante inconveniente. El problema se puede solucionar instalando un sistema de espejos bien pensado.

En general, la única desventaja de conducir por la izquierda es su poca frecuencia. Hoy en día, más del 66% de la población conduce por la derecha y cambiar a la izquierda genera una serie de inconvenientes. Además, Sólo el 28% de las carreteras del mundo tienen volante a la izquierda.. Tampoco hay diferencias entre la circulación por la izquierda y la circulación por la derecha, solo que todo sucede en espejo, lo que confunde a los conductores acostumbrados a la circulación por la derecha.

También hay excepciones a las reglas. Así, en Odessa y San Petersburgo hay calles con circulación por la izquierda, diseñadas para aliviar el paso de un gran número de coches. Además, en París, en la Avenue General Lemonnier (la única calle de Europa) se conduce por la izquierda.

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27 de enero de 2013 Por qué aproximadamente el 34% de los habitantes del mundo prefieren conducir en su país por el lado izquierdo y el 66% restante, por el derecho, nadie lo sabe con seguridad, aunque no faltan conjeturas.

Quizás la versión más bella de su “izquierdismo” la presenten los habitantes de Foggy Albion. Según él, en la Inglaterra medieval los caballeros preferían viajar por el lado izquierdo de la calle, por lo que sería más conveniente estrechar la mano derecha del caballero que se acercaba a ellos o luchar con él. Por cierto, además de la propia Inglaterra, la mayoría de los países en los que hoy existe la conducción por la izquierda son antiguas colonias y dominios (semicolonias) ingleses: India, Pakistán, Australia y muchos países más pequeños.

Los Estados Unidos de derecha también tienen su propia versión histórica de la conducción por la derecha. Según él, los carros de los pioneros estadounidenses, mientras viajaban a través de praderas interminables, estaban enganchados en un "tren" - en pares en dos o incluso tres filas, y un cochero - un postillón - estaba sentado en el caballo delantero izquierdo; Era más conveniente para él conducir el tiro, sentarse en el caballo y bajarse de ella. Por tanto, el tráfico iba por la derecha.

En Rusia, el tráfico en carreteras y calles se realizaba tradicionalmente por la derecha, y en 1752 esta tradición se consolidó oficialmente mediante un decreto de la emperatriz Isabel Petrovna. Desde entonces, Rusia ha resistido dos invasiones de automóviles con volante a la derecha: en los años 10 del siglo XX (de Austro-Hungría e Inglaterra) y en los últimos años 90 (principalmente de Japón), pero no se retiró de la tradición establecida y estándar aceptado. A diferencia de, digamos, Suecia, que pasó de izquierda a derecha en 1967 para igualar el estándar de la mayoría de los países europeos. La única desviación autorizada conocida de la norma aceptada en Rusia es la ceremonia de recepción del desfile del 9 de mayo en la Plaza Roja, cuando dos vehículos ZIL circulan por la izquierda.

Naturalmente, al viajar a países con circulación por la izquierda, nuestros compatriotas pueden encontrar dificultades, principalmente plan psicológico. Un número cada vez mayor de turistas rusos prefieren viajar en coche alquilado en el país que visitan.

Aquí es donde, si el modo de conducción en el país que visitas es el volante a la izquierda, surgen las mismas dificultades. El principal – la necesidad de cambiar de marcha con la “otra” (inusual) mano – pierde relevancia si el coche está equipado con transmisión automática. Pero todavía hay botones de señales de giro y otros botones de control; todos ellos en un automóvil con volante a la derecha están ubicados en lugares inusuales para un conductor ruso, hasta el control de volumen de la radio. Con el tiempo, estos problemas desaparecen, pero al principio hay que tener mucho cuidado.

La circulación por la izquierda también crea problemas para los turistas comunes y corrientes que "caminan". No es habitual cruzar la calle mirando primero a la izquierda, y al llegar al medio, a la derecha. Además, el “lado izquierdo” no es en modo alguno un reflejo del “lado derecho”; tiene sus propias características. Por ejemplo, el movimiento del transporte acuático en todos los países, incluidos aquellos con circulación por la izquierda, es por la derecha. Por lo tanto, a un turista de un país con el volante a la derecha sólo le queda una cosa por hacer: estudiar cuidadosamente las normas y tradiciones de tráfico establecidas en los países visitados y observarlas estrictamente.

Circulación por la izquierda o circulación por la derecha... ¿Cómo saber qué es mejor, más conveniente, qué es más eficiente en funcionamiento, finalmente?

Por primera vez en Inglaterra

Básicamente, no hay mucha diferencia entre diestros y zurdos. La circulación por la izquierda comenzó en Inglaterra (en muchos países europeos, por el contrario, se acepta la circulación por la derecha). Y así sucedió que en las antiguas colonias inglesas se conservó la zurda, ya que el cambio requería reformatear la psicología de los habitantes y además era bastante caro.

También el tráfico ferroviario. En Argentina, volante a la izquierda y en muchos países europeos, ¡aunque los automóviles obedecen al volante a la derecha! Así sucedió, esta es la tradición.

Países donde los coches circulan por la izquierda

La mayoría de los residentes globo- diestro. Por lo tanto, la conveniencia de circular principalmente por la derecha está fuera de toda duda. Pero resulta que no son tan pocos los países en los que conducir por la izquierda es legal. 28% de todos autopistas en el planeta son zurdos. El 34% de toda la población mundial viaja por el lado izquierdo, y esto no es poco. Como ya se mencionó, la razón principal de esto fue la política colonial en Inglaterra. Conducir por la izquierda se ha extendido a antiguas colonias y territorios británicos que alguna vez dependieron de Gran Bretaña.

Estos son los países europeos donde los coches circulan por la izquierda: Gran Bretaña, Malta, Irlanda, Chipre. En Asia, se trata de Japón, India, Indonesia, Maldivas, Macao, Pakistán, Tailandia, Nepal, Hong Kong, Singapur y algunos otros. Como puedes ver, ¡hay bastantes! En Oceanía: Australia, Fiji, Zelanda. En África: Sudáfrica, Zimbabwe, Uganda, Kenia, Mozambique. EN América Latina: Jamaica, Bahamas, Barbados, Surinam. Conducir por el lado izquierdo de la carretera en Japón. ¡Puedes enumerar y enumerar!

Una pequeña historia

Incluso hubo precedentes en la historia en los que estados enteros pasaron de ser de izquierda a ser de derecha y viceversa. El país de Suecia reemplazó la circulación por la izquierda por la circulación por la derecha en un día. Esto sucedió en 1967. Estados Unidos, en un esfuerzo por repudiar su “dependencia inglesa”, lo simplificó, no como en Inglaterra. Es decir, este país ha hecho una contribución innegable al desarrollo de la industria automotriz mundial. ¡Y muchos países del planeta tomaron de ella su ejemplo!

Agreguemos que en los automóviles modernos el asiento del conductor está ubicado más cerca del lado del tráfico que viene en sentido contrario: a la derecha en lugares con circulación por la izquierda, a la izquierda en países con circulación por la derecha, respectivamente. Esto crea comodidad adicional para el conductor, amplía el campo de visión y le permite reaccionar más rápido.

Y una cosa más de la historia: en la Rusia de la Edad Media, las reglas de tránsito (volante por la derecha) se desarrollaron por sí solas y se observaron como las más naturales. Y en 1752, la emperatriz Isabel emitió un decreto sobre la circulación por la derecha en las calles de las ciudades rusas para taxistas y carruajes.

Y en Occidente, la primera ley que regularía el tráfico por las calles fue el proyecto de ley inglés de 1756, en el que la circulación debía realizarse por el lado izquierdo.

La existencia de circulación por la derecha y por la izquierda durante décadas ha ido añadiendo trabajo a los fabricantes de automóviles y dolores de cabeza a los conductores que se ven obligados a conducir por el lado “contrario” durante sus vacaciones o un viaje de negocios. Y resulta que los caballos tienen la culpa de esta dualidad que aún existe.

Como se puede imaginar, la circulación por la derecha no es ni peor ni mejor que la circulación por la izquierda, siempre que tanto los coches como las infraestructuras viarias estén plenamente adaptados a ella. Los conductores novatos ingleses o australianos no se acostumbran a la carretera más lento ni más rápido que los "tontos" alemanes y rusos. Tal vez por eso todos los países del mundo no pueden llegar a una única opción durante tanto tiempo, y por ejemplo, el pequeño estado de Samoa en Oceanía pasó de una opción de derecha a una de izquierda hace poco más de cinco años. . El hecho es que hace cien años Samoa era una colonia alemana y cuando se construyeron las carreteras, se introdujo la circulación por la derecha, que era familiar para los alemanes; sin embargo, es más conveniente transportar automóviles a las islas desde Australia y Nueva Zelanda. Zelanda, donde la gran mayoría de ellos son "diestros". Por lo tanto, en el otoño de 2009, el primer ministro local dio al país la orden de conducir al otro lado de la carretera.
Pero si dos patrones de movimiento son igualmente buenos (o igualmente malos), ¿cómo se hizo entonces la elección? ¿Nuestros antepasados ​​en algún momento simplemente lanzaron una moneda al aire? De nada.
A finales del siglo pasado, los arqueólogos excavaron en el territorio de una cantera de la época romana y descubrieron, entre otras cosas, el camino hacia ella. Basándose en el hecho de que de un lado la vía era notablemente más profunda que del otro (la razón era la diferencia de peso entre un carro vacío y uno cargado), los expertos concluyeron que en el territorio de esta antigua ciudad se aceptaba la circulación por la izquierda. "empresa". Varios otros hallazgos confirman esta conclusión: en la antigüedad, la gente claramente prefería moverse hacia el lado izquierdo.

Los jinetes que conducen el carruaje más lujoso a disposición de la familia real británica no tienen que apretarse en ningún lado: simplemente no se permitirá ningún otro vehículo en las calles por las que debe pasar el carruaje.

El hecho es que para un automovilista no existe una diferencia fundamental en qué dirección pasar. Pero hace miles de años, el medio de transporte terrestre más popular era el caballo, pero para el jinete o el cochero que conduce el carro, ya hay una diferencia. La mayoría de las personas son diestras y prefieren montar a caballo en el lado izquierdo y sostener un arma o, por ejemplo, un látigo en la mano derecha. Por esta razón, los ciclistas, por ejemplo, prefirieron dispersarse por el lado derecho, para estar en una posición más cómoda en caso de un ataque. Y a los cocheros les resultaba más cómodo conducir por la izquierda, de modo que el látigo tenía menos posibilidades de engancharse en los arbustos o en un seto al borde de la carretera, o de atrapar a alguien que caminaba por la carretera.
Por lo tanto, conducir por la izquierda parece más familiar y natural, pero ¿a quién se le ocurrió entonces la idea de tomar el otro lado de la carretera? Varios historiadores creen que los culpables de todo son los equipos de varios caballos, en los que el conductor no se sentaba en un carruaje o carro, sino directamente en uno de los caballos. Lo más cómodo para el cochero era montar en el caballo trasero izquierdo; sin embargo, en este caso, no "sintió muy bien las dimensiones" del carruaje al pasar los carros que se aproximaban. Por tanto, tanto los lujosos carruajes de la nobleza (el “Mercedes seiscientos” de su época) como los carros de carga pesados ​​(con los que era más caro chocar) empezaron a pegarse al lado derecho. Con el tiempo, quienes conducían carruajes menos voluminosos y prestigiosos también adquirieron el hábito de conducir por la derecha. Como resultado, en el siglo XVIII, la circulación por la derecha se estableció oficialmente en muchos países europeos: por ejemplo, en Francia esto se hizo en 1794, y en Rusia incluso antes, en 1752, por decreto de la emperatriz Isabel Petrovna.

Si no existiera Inglaterra, no habría volante a la derecha. La legitimidad de esta afirmación se ha debatido en los círculos automotrices durante décadas.

Intentemos descubrir por qué el patrón de circulación por la izquierda se arraigó en Gran Bretaña y cómo afectó a otros países del mundo.

La norma de conducir por el lado izquierdo de la carretera fue legislada por las autoridades inglesas en 1756. Por la violación del proyecto de ley se imponía una multa impresionante: una libra de plata.
Hay dos versiones principales que explican por qué a mediados del siglo XVIII Inglaterra optó por conducir por la izquierda.

versión romana

En la antigua Roma se conducía por la izquierda. Este enfoque se explica por el hecho de que los legionarios sostenían armas en la mano derecha. Y por tanto, en caso de un encuentro inesperado con el enemigo, les resultaba más rentable estar en el lado izquierdo del camino. De este modo, el enemigo cayó directamente sobre la mano cortante. Después de que los romanos conquistaron las Islas Británicas en el año 45 d. C., es posible que el "izquierdismo" se haya extendido a Inglaterra. Esta versión está respaldada por los resultados de expediciones arqueológicas. En 1998, se excavó una cantera romana en Wiltshire, en el suroeste de Inglaterra, cerca de la cual la vía izquierda estaba más rota que la derecha.

Versión marina

Anteriormente, los británicos sólo podían llegar a Europa por agua. Por tanto, las tradiciones marítimas se han arraigado firmemente en la cultura de este pueblo. Antiguamente, los barcos ingleses tenían que pasar por el lado izquierdo de un barco que se aproximaba. Posteriormente, esta costumbre pudo extenderse a las carreteras.

Las normas modernas de transporte marítimo internacional estipulan la circulación por la derecha.

¿Cómo se extendió el “izquierdismo” inglés por el mundo?

Mayoría países de izquierda Elegimos este patrón de tráfico particular debido a las siguientes circunstancias:

factor colonial

Incluso a mediados del siglo pasado, Gran Bretaña era un imperio en el que el sol nunca se ponía. La mayoría de las antiguas colonias repartidas por todo el mundo decidieron seguir conduciendo por la izquierda después de obtener la independencia.

factor politico

Durante la Gran Revolución Francesa, se emitió un decreto que ordenaba a todos los residentes de la república circular por el lado derecho "común" de la carretera. Cuando Napoleón Bonaparte llegó al poder, el patrón del movimiento se convirtió en un argumento político. En aquellos estados que apoyaron a Napoleón (Holanda, Suiza, Alemania, Italia, Polonia, España) se estableció la circulación por la derecha. Por otro lado, quienes se oponían a Francia: Gran Bretaña, Austria-Hungría, Portugal resultaron ser "izquierdistas". Posteriormente, la circulación por la izquierda en estos tres países se mantuvo únicamente en el Reino Unido.

La amistad política con Gran Bretaña contribuyó a la introducción del “izquierdismo” en las carreteras de Japón: en 1859, el embajador de la reina Victoria, Sir Rutherford Alcock, convenció a las autoridades del estado insular para que aceptaran conducir por la izquierda.

¿Cuándo se estableció la circulación por la derecha en Rusia?

En Rusia, las normas para la circulación por la derecha se desarrollaron ya en la Edad Media. El enviado danés a Pedro I, Just Yul, escribió en 1709 que “en Imperio ruso En todas partes es costumbre que los carros y los trineos, cuando se encuentran, se crucen manteniéndose por el lado derecho”. En 1752, la emperatriz Isabel Petrovna convirtió esta norma en ley al emitir un decreto que introducía la circulación por la derecha para carruajes y taxistas en las calles de las ciudades del imperio.

Circulación por la izquierda en Vladivostok

Oriente es un asunto delicado. Y el Lejano Oriente no es nada comprensible):

Como probablemente habrás oído, en el centro de Vladivostok han aparecido dos calles con circulación por la izquierda.

Con la apertura del puente sobre la Bahía del Cuerno de Oro se modificó la organización del tráfico en el centro de la ciudad, "para optimizar el flujo de tráfico y eliminar las intersecciones de flujos de tráfico". Incluso en dos calles es muy inusual; de hecho, allí se introdujo la circulación por la izquierda. Pero ahora los coches con volante a la derecha lucen muy armoniosos.

Países que cambiaron el tráfico

La historia conoce muchos ejemplos de países que cambiaron de un patrón de tráfico a otro. Los estados hicieron esto por las siguientes razones:

“Para fastidiar a los ocupantes de ayer”

Estados Unidos pasó a conducir por el lado derecho de la carretera después de declarar su independencia de Gran Bretaña en 1776.

Corea pasó a conducir por la derecha después del fin de la ocupación japonesa en 1946.

Viabilidad geográfica

Muchas antiguas colonias británicas en África empezaron a conducir por la derecha a mediados de los años 1960 y principios de los 1970. Sierra Leona, Gambia, Nigeria y Ghana hicieron esto por conveniencia: estaban rodeadas de antiguas colonias francesas “derechistas”.

Suecia es el último país de Europa en cambiar de dirección. En 1967 tuvo lugar allí el llamado Día H*, cuando todos los coches del reino cambiaron de carril. La razón de la transición al “derecho” no radica sólo en la geografía, sino también en la economía. La mayoría de los países donde se vendían coches de fabricación sueca utilizaban el volante a la izquierda.

En 2009, Samoa pasó a conducir por la izquierda. Esto se debió a la gran cantidad de automóviles usados ​​con volante a la derecha que se importaban al país desde Australia y Nueva Zelanda.

Excepciones de "izquierda"

En los países de derecha hay lugar para excepciones de izquierda. Así, en la pequeña calle del General Lemonnier (350 metros de largo) en París, la gente circula por el lado izquierdo. Comer áreas pequeñas con circulación por la izquierda en Odessa (carril Vysoky), en Moscú (pasaje por la calle Leskova), en San Petersburgo (terraplén del río Fontanka) y en Vladivostok (calle Semyonovskaya en el tramo desde la calle Aleutskaya hasta la intersección con la avenida Okeansky) , así como en la calle Mordovtsev).

¿Qué movimiento es más seguro?

Según los expertos, el lado por el que se conduce no influye en el grado de seguridad vial, es sólo una cuestión de costumbre.

Países con circulación por la izquierda

La proporción global de carreteras de derecha a izquierda es del 72% y del 28%, con un 66% de los conductores del mundo conduciendo por el lado derecho y un 34% por el izquierdo.

En Norte América

Antigua y Barbuda
bahamas
Barbados
Jamaica

En Sur America

Guayana
Surinam
Europa

Gran Bretaña
Irlanda
Malta
Asia

Bangladesh
Brunéi
Butano
Timor Oriental
Hong Kong
India
Indonesia
Chipre
Macao
Malasia
Maldivas
Nepal
Pakistán
Singapur
Tailandia
Sri Lanka
Japón
África

Botsuana
Zambia
Zimbabue
Kenia
Lesoto
Mauricio
Mozambique
Namibia
Seychelles
Suazilandia
Tanzania
Uganda
Sudáfrica
Oceanía

Australia
Kiribati
Nauru
Nueva Zelanda
Papúa Nueva Guinea
Samoa
Tonga
Fiyi

Esta pregunta es, por supuesto, candente. Se vuelve especialmente relevante cuando, después de una corta estancia en Japón, de repente te das cuenta de que no puedes romper con los japoneses de la nada: chocas constantemente. Al recorrer las calles japonesas en bicicleta, se siente una necesidad interna de “tomar la derecha”. Con el tiempo, este triste hábito desaparece, pero a veces en el momento más inoportuno se hace sentir. A veces esto tiene consecuencias tristes; Personalmente, una vez casi me atropella un coche en Kioto.

Empecé a profundizar en el tema del izquierdismo japonés de forma paulatina, sin fanatismo; palabra por palabra, poco a poco logramos reconstruir algo. Preguntar a los propios japoneses es una mala idea. En primer lugar, a la mayoría de sus habitantes no se les ocurre que en otros países se puede conducir por el lado derecho de la carretera. Les dices, abren los ojos y asienten con la cabeza con una expresión cero en sus rostros.

Un amigo mío, que una vez llegó a Japón por negocios, estaba sentado en un bar con un amigo japonés. Por curiosidad, pregunta: ¿de dónde vienes a Japón? El nuestro le responde, dicen, desde el país más cercano a ti (esto sucede en Sapporo, la ciudad principal de la isla más al norte, Hokkaido). Los japoneses pensaron durante mucho tiempo, miraron al ruso durante mucho tiempo y luego dijeron: "¿De Corea?" Este es el tipo de buen conocimiento sobre el mundo exterior por el que la mayoría de los japoneses son famosos. Volvamos a nuestras ovejas.

La historia de aceptar el lado izquierdo de la carretera como el principal es una historia extraña. Sus raíces se remontan a la antigüedad japonesa, cuando los samuráis recorrían el terreno montañoso japonés en veloces caballos con espadas en el costado izquierdo. Nadie llevaba una katana (espada japonesa) en cabestrillo; estaba metida en el cinturón, de modo que sobresalía por el lado izquierdo, sobresaliendo aproximadamente medio metro. Al parecer, temiendo que sus espadas quedaran atrapadas y provocaran una pelea, los samuráis comenzaron a utilizar el principio del movimiento de la mano izquierda. Generalmente eran gente nerviosa, no entendían los chistes.

Es racional suponer que, además de los guerreros samuráis, cuyas heroicas imágenes son patéticamente cantadas en el cine japonés moderno por el director Takeshi Kitano, también había gente corriente: campesinos, artesanos, comerciantes. ¿Cómo deberían caminar? Estas personas no portaban espadas y utilizaban con bastante calma cualquier lado del camino. La principal alegría era alejarse a tiempo de los samuráis que se acercaban. Este último fácilmente podría matar a un comerciante por una mirada de reojo o por cualquier otro acto “irrespetuoso”.

A principios del período Edo (1603-1867), ya se había establecido una tradición que ordenaba a todo aquel que se dirigiera hacia la capital (Tokio se llamaba Edo en aquella época) mantenerse a la izquierda. Parece que este sistema se apoderó de los japoneses y poco a poco empezó a extenderse por todo el país. Se puede decir con seguridad que a finales del siglo XVIII ya se había formado la costumbre de conducir por el lado izquierdo de la carretera. regla general para viajar por Japón.

A mediados del siglo XIX, Japón casi se vio obligado a abrirse al mundo por sorpresa. Entonces los japoneses se dieron cuenta del poder de la tecnología occidental y decidieron tomar prestado todo por completo. Muchos adolescentes japoneses fueron enviados a estudiar su ingenio en universidades occidentales; la mayoría de ellos fueron a Inglaterra. Por cierto, allí también se conduce por el lado izquierdo.

Probablemente, los japoneses seguirían conduciendo por el lado derecho si los estadounidenses o los franceses hubieran ganado las licitaciones para la construcción del primer vias ferreas en las islas del archipiélago japonés. Pero los británicos estaban por delante de ellos. El primer tren se puso en funcionamiento en 1872 y, lamentablemente, las locomotoras circularon por la izquierda.

Además. Los primeros tranvías tirados por caballos también circulaban por el lado izquierdo de la carretera. ¿Cómo podemos explicar tal organización? Probablemente, la vista de las locomotoras de vapor causó una impresión tan imborrable en los japoneses que simplemente no podían imaginar ninguna otra forma de transporte por carretera. A principios del siglo XX, los caballos fueron reemplazados por motores eléctricos y el patrón de movimiento no cambió: ¡después de todo, tradicionalistas!

Lo más interesante es que en cincuenta años nadie se ha molestado en legislar sobre qué lado del camino hay que permanecer. Lo máximo que hizo el departamento de policía de Tokio fue ordenar que los caballos y los coches se desplazaran a la izquierda y, cuando se encontraran con destacamentos militares, a la derecha. El ejército japonés, un caso especial, caminó por el lado derecho de la carretera hasta 1924.

Las autoridades de la ciudad de Osaka, sin pensarlo dos veces, obligaron a todos los vehículos de caballos y automóviles a circular por el lado derecho de la carretera. Osaka es la segunda ciudad más grande de Japón, cuyas autoridades mostraron una independencia envidiable para resolver sus problemas. Al japonés común y corriente probablemente le “gustó” aún más esta situación. En Tokio, en el lado izquierdo de la carretera, en Osaka, en el lado derecho, no te aburrirás.

En 1907, por primera vez en Japón, un peatón murió aplastado por un coche. Las autoridades necesitaron casi otros 20 años para legislar la conducción por la izquierda y poner fin a la confusión. Aunque en Japón nunca nadie se confunde con nada, la cultura y sus costumbres regulan de manera muy estricta cada punto de la actividad social y el comportamiento de una persona en un grupo.

Está claro que a cualquier extranjero no le importan mucho las realidades culturales de Japón, a menos que sea un investigador profesional. Pero para nosotros, los rusos, es extremadamente importante saber rápidamente por qué lado de la carretera debemos conducir. Historias graciosas Conducir por la izquierda es suficiente. Hay muchas historias sobre cómo los rusos conducían por una carretera sin coches, conducían por el lado derecho y luego comenzaban a tocar la bocina a los coches que se acercaban a ellos, maldiciendo en voz alta cuando no se daban cuenta de inmediato de qué nación conducía. Básicamente, estos cuentos tienen el estilo de "Peculiaridades de la caza nacional".

Sin embargo, aquí tienes una práctica de la vida real. Cuando se produce un accidente sin víctimas, los japoneses prefieren solucionarlo ellos mismos y no interferir con la policía de tránsito. Por lo general, intercambian rápidamente tarjetas de visita y se ocupan de sus asuntos. Es difícil decir por qué hacen esto; creo que cualquiera que hable el idioma y haya vivido en Japón durante bastante tiempo puede explicarlo. Los japoneses tienen una gran confianza en lo que está escrito en papel y sólo después de intercambiar tarjetas de visita empiezan a percibir al interlocutor y a comportarse con él según su rango.

Japón es una tierra misteriosa e increíblemente hermosa, ¡y los autos que fabrican allí son simplemente increíbles!