¿Qué países del mundo se conduce por el lado izquierdo de la carretera? ¿Cómo surgió la circulación por la izquierda y por la derecha?

20.10.2019

¿El tráfico de vehículos en Rusia es por la izquierda o por la derecha? La respuesta a esta pregunta es bastante sencilla. Pero ¿qué pasa con otros estados? ¿Cómo conducen por las carreteras de África, Gran Bretaña o la lejana Australia?

Geografía del fenómeno: países con circulación por la izquierda

El origen de un fenómeno geográfico particular (incidente) puede explicarse en función de características históricas, rasgos de la mentalidad nacional o factores aleatorios. Así, todos los países del mundo se dividen en dos grupos: estados en los que se conduce por el lado derecho y aquellos en los que es costumbre Tráfico por la izquierda. De los primeros hay muchos más, ya que entre la población mundial predominan los diestros. Para estas personas, conducir por la derecha es mucho más natural. Pero no todos los países y pueblos siguieron la corriente y adoptaron la circulación por la izquierda.

¿En qué países del planeta es común? Los vehículos circulan por el lado izquierdo en 47 países de nuestro planeta (o alrededor del 34% de la población mundial). Estos países se concentran principalmente en Oceanía, El sudeste de Asia y Sudáfrica.

El ejemplo más famoso de un estado donde se acepta conducir por la izquierda es Gran Bretaña. En este país, fue legalizado oficialmente allá por 1756. Otros ejemplos bien conocidos son Australia, India, Jamaica, Indonesia, Japón, Tailandia y Sudáfrica. La mayoría de estos países están en Asia (17). En Europa, sólo tres países conducen por el lado izquierdo de la carretera: Gran Bretaña, la vecina Irlanda y Malta.

Todos los países que conducen por la izquierda están marcados en verde en el mapa siguiente.

¿Porqué es eso? Hipótesis sobre la aparición de la circulación por la izquierda

La conducción por la izquierda se originó en Gran Bretaña. Hay dos versiones principales de por qué los británicos decidieron conducir por el lado izquierdo:

marina;
caballeresco.

Todo el mundo sabe que Gran Bretaña es una potencia marítima. Las tradiciones y reglas del mar abierto están firmemente arraigadas en la vida cotidiana de los británicos. Según las antiguas reglas, los barcos británicos debían cruzarse exclusivamente por la izquierda. Se supone que posteriormente esta regla migró a la tierra.

La segunda hipótesis puede considerarse bastante legendaria. Los caballeros de la Inglaterra medieval preferían viajar por el lado izquierdo de la carretera: supuestamente les resultaba más conveniente saludar a otros jinetes que pasaban o encontrarse con un enemigo con un arma en la mano.

En los siglos XVIII y XIX, la tradición de conducir por la izquierda se extendió también a otros países del mundo. Casi todos ellos estaban relacionados con Gran Bretaña de una forma u otra: eran sus colonias (como Australia) o eran amigos de ella (como Japón).

Estados que cambiaron el movimiento.

Hay muchos ejemplos de países que cambian sus patrones de tráfico. Esto sucedió por varias razones: políticas, geográficas o completamente pragmáticas.

El ejemplo más significativo de transición al sistema de tráfico opuesto en Europa puede considerarse Suecia, que decidió dar este paso en 1967. Este día (3 de septiembre) pasó a la historia del estado con el nombre de Día N. La razón fue puramente geográfica: todos los países vecinos de Suecia tenían el volante a la derecha, lo que creó muchos problemas al cruzar la frontera. Por cierto, en las fronteras de países con diferentes direcciones de tráfico se construyen en las carreteras intercambiadores de transporte especiales e impresionantes. Estos existen entre Tailandia y Laos, Brasil y Guyana, China y Hong Kong.

Algunos estados cambiaron a un patrón de tráfico diferente únicamente con el principio de "molestar a los ocupantes de ayer". Esto es lo que hizo Corea en 1946, liberándose de la ocupación japonesa. Estados Unidos hizo lo mismo en 1776, declarando su independencia de Gran Bretaña.

También hay ejemplos en el mundo en los que los países pasaron de la circulación por la derecha a la circulación por la izquierda. Este es el estado insular de Samoa. El motivo de esta medida es bastante pragmático: el país estaba saturado de coches usados procedentes de Australia, en los que el volante estaba en el lado derecho. La decisión de cambiar a la circulación por la izquierda en Samoa se tomó en 2009.

En cuanto a Rusia, aquí se arraigó inicialmente la circulación por la derecha. Es cierto que en el Lejano Oriente, en muchos automóviles, el volante está situado en el lado derecho. El caso es que aquí hay muchos coches usados que vienen de Japón (donde, como saben, se adopta el patrón de circulación por la izquierda).

Finalmente

Los investigadores aún no pueden responder de manera inequívoca a la pregunta de cómo surgió la circulación por la izquierda.

¿En qué países del mundo es común? Aquí todo es sencillo. En primer lugar, se trata de Gran Bretaña, así como de otros 46 países. Casi todos ellos, en mayor o menor medida, estuvieron históricamente relacionados con el antiguo imperio y, por lo tanto, trajeron este inusual "hábito" a sus vidas.

Históricamente sucedió que La mayoría de los países del mundo han adoptado la norma de circulación por la derecha.. Pero también hay varios países donde el tráfico se realiza por la izquierda. Los representantes más fervientes son Reino Unido, Australia, Japón, Singapur, Sudáfrica e India. No hay datos exactos sobre por qué sucedió esto, pero existen muchos requisitos previos que responden a esta pregunta.

Así, se supone que el primer país en el que se adoptó la circulación por la izquierda fue Inglaterra, ya que aquí se desarrolló el transporte marítimo y los barcos se movían exclusivamente por la izquierda. Pero primero lo primero. En este artículo intentaremos comprender las reglas de circulación por la derecha y por la izquierda, describir sus ventajas y desventajas, así como la historia de su aparición.

1. Historial de posición del volante

La historia de las normas de tráfico y, en consecuencia, la historia de la posición del volante se remonta a la antigüedad. Los historiadores sugieren que los romanos encontraron las primeras reglas. Presumiblemente eso en el 50 a.C. Cayo Julio César creó una serie de reglas., a quienes los taxistas, los llamados conductores de carruajes, debían obedecer.

Además, presumiblemente en Roma existía la regla de conducir por la izquierda. Prueba de ello es uno de los denarios romanos encontrados, que representa a dos jinetes cabalgando por el lado izquierdo. Lo más probable es que esto se deba al hecho de que La mayoría de población diestra, incluidos jinetes, y se les obligó a portar armas en la mano derecha.

Cuando los tiempos de los caballeros, los jinetes y los carruajes quedaron atrás, volvió a surgir la cuestión de las normas de tráfico y, en consecuencia, de qué lado debía situarse el volante. A principios del siglo XX, los primeros coches empezaron a llenar masivamente las calles. En aquella época, en la mayoría de los países europeos se adoptaba la conducción por la derecha. en Inglaterra, Suecia y parcialmente en Austria-Hungría- zurdo. En Italia el movimiento fue mixto. Todo ello no suponía ningún peligro, ya que no había muchos coches y su velocidad era mínima.

En países con circulación por la derecha, es lógico que el volante esté situado a la derecha. Se creía que esto facilitaría al conductor adelantar. Además, el volante derecho se reflejaba en la disposición de los componentes del motor. Para reducir la longitud de las varillas, el magneto se ubicó en el lado derecho del motor. Con el paso de los años, el número de coches ha aumentado y ha surgido la cuestión de la seguridad al adelantar. La primera en producir un automóvil con volante a la izquierda fue la mundialmente famosa corporación Ford. En 1908, el legendario modelo "T".

Después de esto, los europeos que producían automóviles públicos también cambiaron al “volante a la izquierda”, pero los fabricantes de marcas de alta velocidad mantuvieron la regla del “volante a la derecha”. Según otra suposición, se deduce que la ubicación del volante en el lado izquierdo es conveniente porque el conductor no sale a la carretera, sino que sale de forma segura a la acera.

En Suecia se ha desarrollado una situación interesante. Hasta 1967, el tráfico en este país se hacía por la izquierda, a pesar de que el volante de los coches estaba en el lado derecho. Pero el 3 de septiembre de 1967, todos los coches se detuvieron durante la noche y cambiaron suavemente a circular por la derecha. Para ello, los suecos en la capital tuvieron que detener el tráfico durante un día para cambiar las señales de tráfico.

2. La situación en Europa, Asia, África, América, Australia.

La situación de la circulación por la derecha y por la izquierda en diferentes países del mundo se desarrolló de forma diferente. Vale la pena considerar a los representantes más destacados que, a lo largo de los años, han establecido reglas de tránsito basadas no solo en la ubicación del volante, sino también en las características fisiológicas de una persona.

Entonces, después de la llegada de los automóviles a Europa, hubo una confusión total, que se asoció específicamente con la circulación por la derecha y por la izquierda. La mayoría de los países adoptaron el volante a la derecha, adoptado desde el reinado de Napoleón. Al mismo tiempo, países como Gran Bretaña, Suecia y, en parte, Austria-Hungría adoptaron la circulación por la izquierda. Como se mencionó anteriormente, en Italia cada ciudad tenía sus propias reglas. Hoy en día, la circulación por la izquierda está presente en países europeos como Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre (si lo consideramos Europa).

En Asia Hay muchos más países que conducen por la izquierda, incluidos Japón, India, Sri Lanka, Pakistán, Indonesia, Tailandia, Nepal, Malasia, Singapur, Bangladesh, Macao, Brunei, Bután, Timor Oriental y Maldivas.

En cuanto a África, también hay varios países que conducen por la izquierda, a saber: Sudáfrica, Botswana, Uganda, Zambia, Zimbabwe, Kenia, Namibia, Mozambique, Mauricio, así como Suazilandia y Lesotho..

En Estados Unidos se condujo por la izquierda hasta finales del siglo XVIII, cuando hubo una transición gradual a la conducción por la derecha. Existe la opinión de que este cambio fue facilitado por un general de origen francés, que luchó por la independencia de los "estados" de la corona británica. En cuanto a Canadá, hasta los años 20 del siglo XX se conducía por la izquierda. Pero en esos países América Latina, como Jamaica, Barbados, Guyana, Surinam y Antigua, Barbuda y Bahamas, todavía conducen por la izquierda.

Australia, que es el segundo país del mundo en términos de número de coches per cápita, también apoya las normas de circulación por la izquierda. Países como Nueva Guinea, Nueva Zelanda, Fiji, Samoa, así como Nauru y Tonga.

Si bien el Reino Unido es visto como el principal culpable de conducir por la izquierda, Francia ha contribuido en gran medida a conducir por la derecha. Entonces, en 1789 durante la Gran revolución Francesa En París se emitió un decreto en el que todos los vehículos tenían instrucciones claras de circular por el lado derecho, es decir, por el lado común. Un papel importante también jugó Napoleón, quien en un momento ordenó al ejército permanecer en el lado derecho. Todo esto tuvo un impacto en muchos países europeos.

3. Las principales diferencias entre circulación por la derecha y por la izquierda

Conducir por la derecha y por la izquierda sugiere diferencias en el diseño de los vehículos. Como regla general, en los automóviles diseñados para la circulación por la derecha, el asiento del conductor y el volante están ubicados a la izquierda, respectivamente, en los automóviles para la circulación por la izquierda, el asiento del conductor y el volante están a la derecha. También hay coches en los que el asiento del conductor está situado en el centro, por ejemplo, el McLaren F1. También tienen diferencias (izquierda y derecha). Pero la disposición de los pedales está en orden, el freno y el acelerador eran inicialmente inherentes a los automóviles con volante a la izquierda y hoy se han convertido en el estándar para los automóviles con volante a la derecha.

En general, la regla principal para la circulación por la derecha es permanecer por el lado derecho y la circulación por la izquierda, por la izquierda. Por supuesto, a los diestros al principio les resulta bastante difícil pasar a conducir por la izquierda, pero basta con intentarlo varias veces y todo encajará rápidamente.

4. Desventajas y ventajas de conducir por la izquierda

Cuando se habla de las ventajas y desventajas de conducir por la izquierda, no se puede excluir el diseño del coche, ya que de ello depende la seguridad del conductor y sus pasajeros. A pesar de Los coches con volante a la derecha están diseñados para circular por la izquierda., también se utilizan en casos del lado derecho. Además, se considera seguro porque en una colisión el impacto recae en el lado izquierdo y la probabilidad de que el conductor no resulte herido es mucho mayor.

Los coches con volante a la derecha se roban con mucha menos frecuencia (en países con circulación por la derecha) porque muchas personas los consideran incómodos y poco funcionales. Además, la ubicación del volante en el lado derecho permite al conductor salir del coche no a la carretera, sino a la acera, lo que también es mucho más seguro.

La inusual mirada del conductor hacia el lado derecho le permite evaluar la situación en la carretera desde un ángulo diferente., lo que puede suponer una reducción de situaciones imprevistas. Al mismo tiempo, existen una serie de desventajas que juegan un papel importante no sólo al conducir por la izquierda, sino también cuando el volante está a la derecha. Por tanto, adelantar en un coche con el volante a la derecha es bastante inconveniente. El problema se puede solucionar instalando un sistema de espejos bien pensado.

En general, la única desventaja de conducir por la izquierda es su poca frecuencia. Hoy en día, más del 66% de la población conduce por la derecha y cambiar a la izquierda genera una serie de inconvenientes. Además, Sólo el 28% de las carreteras del mundo tienen volante a la izquierda.. Tampoco hay diferencias entre la circulación por la izquierda y la circulación por la derecha, solo que todo sucede en espejo, lo que confunde a los conductores acostumbrados a la circulación por la derecha.

También hay excepciones a las reglas. Así, en Odessa y San Petersburgo hay calles con circulación por la izquierda, diseñadas para aliviar el paso de un gran número de coches. Además, en París, en la Avenue General Lemonnier (la única calle de Europa) se conduce por la izquierda.

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La respuesta corta es que no da miedo, y aquellos que nunca han conducido en países con circulación por la izquierda no deben tener miedo. Todo depende de tu experiencia y ganas. Cualquier persona con experiencia de conducción normal puede acostumbrarse a cambiar de dirección.

Al mismo tiempo, no conviene relajarse demasiado, especialmente al principio. Siempre debes recordar que la dirección del movimiento ha cambiado y controlar tus acciones.

Regla 1

Al conducir por la izquierda:

al girar a la izquierda, no cruzar el carril contrario (ya que al conducir por la derecha giramos a la derecha)
al girar a la derecha, cruzamos el carril contrario (como al conducir por la derecha, giramos a la izquierda)

Todo parece banal y obvio, incluso después de un par de semanas al volante, de vez en cuando existía el deseo de girar en el carril equivocado al girar en las intersecciones. En ambos casos, lo principal a recordar es que si al conducir por la derecha, al girar a la derecha, no es necesario cruzar el carril contrario, al conducir por la izquierda ocurre exactamente lo contrario. Se gira a la izquierda sin cruzar el tráfico que viene en sentido contrario, pero al girar a la derecha se cruza.

Hay otro matiz muy importante con el coche: esta es la sensación de las dimensiones del coche en relación con el conductor. Cuando se cambia de un coche con volante a la izquierda a un coche con volante a la derecha, las sensaciones cambian. Te lo explicaré con más detalle. Cuando se conduce por la derecha, uno se sienta a la izquierda y ya está acostumbrado a que a la izquierda no hay espacio, pero a la derecha hay un asiento para el pasajero, lo que crea un espacio de aproximadamente un metro desde el conductor hasta el borde. del carro. Y mientras conduce: al salir del aparcamiento. Al conducir por un carril o cambiar de carril, ya lo recuerda inconscientemente y deja un margen de distancia entre el borde derecho del automóvil y los objetos en la carretera. Cuando cambias a un coche que circula por la derecha en un país con circulación por la izquierda, el espacio que estás acostumbrado a estar a tu derecha resulta estar a tu izquierda. Al mismo tiempo, se tiene la sensación de que el borde izquierdo del coche está a su izquierda. Pero eso no es cierto: ¡ahora hay un pasajero a tu izquierda!

Y siempre debes recordar esto y no olvidarlo hasta que te acostumbres a este cambio. En mi caso, esto llevó al hecho de que, al conducir por el carril, a menudo presionaba demasiado hacia el costado de la carretera en el caso de un carril en la dirección o hacia el carril adyacente si había dos o tres. . Además, al salir del estacionamiento a lo largo de la carretera, si había un automóvil delante, a veces quedaba catastróficamente poco espacio entre mi capó del lado izquierdo y su guardabarros trasero. Casi lo golpeo varias veces. Al conducir un scooter o una motocicleta, esta característica no surge, ya que la distribución de las dimensiones del vehículo con respecto al conductor no cambia.

Esta vez hubo un pequeño incidente en la carretera que costó que nos arrancaran el espejo izquierdo de nuestro caballo de hierro.

Esto se debió en parte a lo que describí anteriormente, pero probablemente la excesiva confianza en uno mismo jugó un papel importante. En los límites de la ciudad, con mucho tráfico, hice maniobras a gran velocidad. Cuanto más silencioso seas, más lejos llegarás.)

Todo esto sucede porque olvidas que la distribución de las dimensiones del coche en relación con el conductor ha cambiado. Se necesitan desde varios días hasta un par de semanas para acostumbrarse, dependiendo de la frecuencia de conducción y la experiencia del conductor. Todo este tiempo es necesario recordar esto y controlarlo mentalmente hasta que se deposite en el subconsciente. Al volver a la circulación habitual por la derecha, también lleva tiempo acostumbrarse, pero en este caso ocurre mucho más rápido.

Otro punto es que esta no es la disposición habitual de los controles de los automóviles.

En los automóviles para diestros, el control de las luces, los faros y las señales de giro se encuentra en el lado derecho del volante, el control de los limpiaparabrisas y el lavaparabrisas se encuentra en el lado izquierdo. En los coches habituales para zurdos ocurre lo contrario. En la práctica, al cambiar la ubicación del volante, esto lleva a que antes o durante una maniobra, girar o cambiar de carril, se quiera encender la señal de giro, pero los limpiaparabrisas se encienden. Cuando quiere hacer parpadear las luces altas, el lavaparabrisas se enciende.

Y viceversa, si se quieren encender las ventanillas, encender el lavaparabrisas o los limpiaparabrisas, entonces se activan los elementos de iluminación, faros, intermitentes, etc.

Estos son quizás los puntos principales; no noté ningún otro matiz o cosas a las que tengas que acostumbrarte al cambiar de circulación por la derecha a circulación por la izquierda.

Si tienes dudas sobre la conducción de un coche o una moto en países con circulación por la izquierda, no dudes en preguntarnos en los comentarios.

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En consecuencia, los coches vienen con volante a la izquierda y a la derecha. La primera foto muestra un coche universal para cualquier país.

Los países con circulación por la derecha están marcados en rojo, los países con circulación por la izquierda, en azul.

La historia, como suele ocurrir, es complicada y se remonta a mucho tiempo atrás. La mayoría de la gente es diestra. Los peatones, para proteger la propiedad que llevaban en el arcén derecho, instintivamente se desplazaron hacia el lado derecho de la carretera. Las tripulaciones y los carros también eran arrastrados hacia la derecha al conducir: era más fácil tirar de las riendas hacia la mano más fuerte. Pero para los guerreros (tanto a caballo como a pie), por el contrario, es mejor dispersarse por el lado izquierdo. En caso de conflicto, la mano que golpea con la espada está más cerca del enemigo. Como puede ver, ya están surgiendo dos sistemas opuestos.

Se sabe con certeza que en el Imperio Romano existía la circulación por la izquierda, aparentemente debido a la gran cantidad de tropas en constante movimiento. Las excavaciones de una antigua cantera mostraron que el camino izquierdo está más roto que el derecho. Esto significa que a lo largo de él se transportaba carga y los carros vacíos se movían por la derecha hacia la cantera.

Después de que la humanidad dejó de sospechar que todos los que encontraban eran enemigos, comenzó a surgir en las carreteras la circulación por la derecha.

Como ya se mencionó, esto se debe a la fisiología humana. Hay evidencia histórica de que incluso en la época de Pedro era costumbre girar a la derecha al pasar un carruaje o un trineo que se aproximaba. Y oficialmente, la circulación por la derecha fue introducida en 1752 por la emperatriz Isabel Petrovna.

Sin embargo, en Inglaterra en 1776, que resultó ser fiel a las antiguas tradiciones romanas, se adoptó la "Ley de carreteras", que introdujo la circulación por la izquierda.

En otros países hubo confusión y vacilación sobre esta cuestión. En general, se acepta que Napoleón introdujo la circulación por la derecha en Europa continental, extendiéndola a todo el continente. reglas francesas tráfico. Es cierto que esto sólo se aplicaba a los países que estaban bajo su subordinación. Gran Bretaña, Suecia, Austria-Hungría y Portugal continuaron siendo izquierdistas.

En algún lugar de Londres

Fue Inglaterra la que se convirtió en el principal motivo de la difusión de la circulación por la izquierda en todo el mundo. En primer lugar, estamos hablando de sus colonias: India, Australia y otras. Japón se volvió zurdo después de que los británicos construyeran su primer ferrocarril. Por cierto, en nuestro país también existe un ferrocarril con circulación por la izquierda. Esta es la sección Moscú-Ryazan. Fue construido bajo la dirección de especialistas británicos.

Pero volvamos a autopistas y los primeros coches. Los primeros carruajes sin caballos estaban controlados por una palanca que sobresalía del suelo. Se necesitaba mucha fuerza, por lo que el conductor se sentaba a la izquierda y controlaba con la mano derecha.

La incómoda palanca finalmente fue reemplazada por un volante. Tienes que girarlo con ambas manos, pero para ello tienes que sentarte justo detrás de él. ¿Pero hacia qué lado es mejor mover el volante? Al principio, el volante se colocó más cerca del borde de la carretera: a la derecha para la circulación por la derecha y a la izquierda para la circulación por la izquierda. Esto facilitó la salida del conductor. Pero había más coches y la atención principal del conductor empezó a estar ocupada por los coches que se aproximaban y adelantaban. Por eso fue trasplantado. El primer modelo con volante a la izquierda y aterrizaje correcto El conductor era un Ford T modelo 1908.

Ford T legendario

En la década de 1920, la gran mayoría de los automóviles tenían el asiento del conductor mirando hacia el tráfico que venía en sentido contrario. Poco a poco, la mayoría de los países adoptaron la circulación por la derecha: Bélgica en 1899, Portugal en 1928, España en 1930, Austria y Checoslovaquia en 1938.

Suecia no se recuperó hasta 1967. Fue el último país de Europa continental que siguió conduciendo por la izquierda. Esto creaba muchos inconvenientes al cruzar la frontera, especialmente en las zonas rurales, donde a menudo simplemente no estaba señalizada. Además, en Suecia todos los coches tenían el volante a la izquierda. Los fabricantes simplemente no querían fabricar coches con el volante a la derecha para un mercado tan pequeño.

Lo más interesante es que toda la gente quedó contenta con él. En el referéndum de 1955, el 83% de los suecos estaban a favor de mantener la situación actual. Y solo ocho años después, el parlamento, sin preguntar a los residentes, adoptó una resolución sobre la transición de las 5 de la mañana del 3 de septiembre de 1969 (día N) a la circulación por la derecha.

Centro de la ciudad de Estocolmo el día H

Todos los coches simplemente se trasladaron al otro lado de la carretera y comenzaron a circular según las nuevas reglas. En el primer mes, la tasa de accidentes se redujo a casi cero: los conductores fueron extremadamente cuidadosos. Pero luego el número de accidentes volvió al nivel anterior. En 1968, siguiendo el ejemplo de Suecia, Islandia llevó a cabo una operación similar con el mismo nombre.

Actualmente, sólo cuatro países de Europa siguen conduciendo por la izquierda: Gran Bretaña, Irlanda, Malta y Chipre.

Los estados que no quieren adaptarse a sus vecinos combinan diferentes formatos de tráfico en las fronteras. En las carreteras principales es necesario construir intercambios elegantes.

Puente Lotus que une China continental y el territorio autónomo de Macao, una antigua colonia portuguesa

Conducir a un país con volante a la izquierda en un coche con volante a la derecha (y viceversa) es legal en la mayoría de los casos. Es mucho más difícil que se registre el coche equivocado. En Australia, los automóviles con volante a la izquierda simplemente están prohibidos; quienes los importan definitivamente deben gastar dinero en la conversión. En Nueva Zelanda es necesario obtener un permiso especial. Pero en Eslovaquia y Lituania los coches con volante a la derecha simplemente no están matriculados. En nuestro país hace unos años hubo convocatorias para la compra de coches con volante a la derecha. Esto se debió en gran medida a la importación de coches usados de Japón. Pero con la creciente prosperidad, la gente empezó a preferir comprar coches nuevos. Y ya se suministran con volante a la izquierda. Entonces el problema desapareció por sí solo.

Si le da vueltas la cabeza por los frecuentes cambios de derecha a izquierda, recuerde una regla simple: con el pie izquierdo pulgar está a la derecha, y en la pierna derecha a la izquierda;)

Para los viajeros ávidos no es ningún secreto que en muchos países el vector del tráfico en las carreteras difiere del que están acostumbrados. Antes de viajar al extranjero, es importante recordar en qué países se conduce por la izquierda, especialmente si piensas alquilar un coche.

Razones que influyen en la elección de la dirección.

Prácticamente no existe evidencia histórica de cómo se movían nuestros antepasados. Al parecer, este tema parecía obvio, por lo que los cronistas y la gente corriente no consideraron importante tomar notas al respecto. Las reglas de conducta en las rutas de transporte estatales no se regularon legislativamente por primera vez hasta el siglo XVIII.

Actualmente, el 28% de las carreteras del mundo están orientadas a la izquierda y por ellas viaja el 34% de la población mundial. Las razones por las que estos territorios han conservado sus métodos tradicionales de regulación del tráfico son las siguientes:

Históricamente fueron colonias o regiones dependientes de Gran Bretaña y Japón;
El principal transporte utilizado eran carros con un conductor sentado en el techo.

La lista de regiones cambió rápidamente después de que el Reino Unido perdió su condición de “imperio donde el sol nunca se pone” y el fin de la Segunda Guerra Mundial. El último país en adoptar la nueva orientación fue el Estado Independiente de Samoa en 2009.

Lista completa, vigente para 2018:

Australia y Nueva Zelanda, incluidos territorios externos y estados en libre asociación (Cocos, Norfolk, Christmas, Tokelau, Cook, Niue);
África sudoriental continental (Kenia, Mozambique, Zambia, Namibia, Zimbabwe, Tonga, Tanzania, Uganda, Sudáfrica, Suazilandia, Lesotho, Botswana, Malawi);
Bangladesh;
Botsuana;
Brunéi;
Butano;
Gran Bretaña;
Territorios de Ultramar del Reino Unido (Anguila, Bermudas, Santa Elena y Ascensión, Caimán, Montserrat, Maine, Pitcairn, Islas Turcas y Caicos, Malvinas);
Islas Vírgenes Británicas y Americanas;
Timor Oriental;
Guayana;
Hong Kong;
India;
Indonesia;
Irlanda;
Países independientes del Caribe;
Chipre;
Mauricio;
Macao;
Malasia;
Maldivas;
Malta;
Micronesia (Kiribati, Salomón, Tuvalu);
Nauru;
Nepal;
Islas del Canal;
Pakistán;
Papúa Nueva Guinea;
Samoa;
Seychelles;
Singapur;
Surinam;
Tailandia;
Fiyi;
Sri Lanka;
Jamaica;
Japón.

Tradiciones de movimiento

Los métodos de conducción por las carreteras para la gente corriente en la antigüedad dependían puramente por conveniencia porque la densidad de población era baja. Los campesinos y artesanos llevaban cargas sobre el hombro derecho y caminaban para no tocarse, mientras que los guerreros preferían el lado opuesto para poder protegerse de los enemigos desenvainando la espada de la vaina del muslo izquierdo.

Con la llegada de los vehículos, las normas de circulación también cambiaron. Los carros con un caballo y un conductor en las cabras delanteras eran más convenientes de controlar con la mano de trabajo, ya que era más fuerte, y al mismo tiempo mantenían la maniobrabilidad con la izquierda.

Este tipo de transporte era común en Francia, y durante el reinado de Napoleón, la conducción por la izquierda se extendió a todas las regiones de sus conquistas.

¿Cómo influyó el movimiento en el diseño de los vehículos?

Debido a las diferencias de comportamiento en carretera en función de la orientación, en distintos países se utilizan coches con el volante en el lado más alejado de la acera. Además, la ubicación de las palancas de control sigue siendo la misma en todos los modelos.

Sin embargo, para comodidad de las máquinas especializadas, esta regla puede infringirse. Por ejemplo, En el transporte oficial de empleados postales, el asiento del conductor estaba ubicado en el lado más cercano a la acera. para que el cartero entregue cartas y paquetes sin bajar del coche. Entonces, en la URSS, desde 1968, se produjo el Moskvich 434P con volante a la derecha.

Otro aspecto importante relacionado con la dirección del tráfico es cruzar la frontera en estados con normas de tráfico aceptadas opuestas. En tales casos, puede haber un simple desplazamiento en la ruta si la carretera es estrecha, como entre Laos y Tailandia, o un gran laberinto de caminos si hablamos de cruces de gran escala, como entre Macao y China.

¿Por qué la gente conduce por la izquierda en Inglaterra?

Dado que no hay evidencia escrita de cómo la gente viajaba por las carreteras en la antigüedad, los investigadores están recurriendo a métodos arqueológicos. En una antigua cantera cerca de Swindon, Wiltshire, se descubrieron vestigios de una calle de la época romana, cuyo grado de hundimiento indicaba que el tráfico se conducía por la izquierda.

Los historiadores también asocian esta dirección del tráfico en Gran Bretaña con los carros tradicionales, incluidos los taxis, en los que el conductor diestro se sentaba en el techo y, en consecuencia, sostenía un látigo en su mano más fuerte.

La primera ley que reguló las normas de circulación por la ciudad fue una ley de 1756 que obligaba a los vehículos a circular por el lado izquierdo del Puente de Londres, y los infractores estaban sujetos a una multa de una libra de plata entera. Posteriormente, en 1776, se adoptó la Ley de Carreteras, extendiendo la norma a todas las calles de Inglaterra.

Dado que fueron los británicos quienes se convirtieron en la primera potencia ferroviaria, muchos países todavía tienen un tráfico similar en el metro y en las estaciones. vias ferreas en reglas inversas para carros.

¿Qué tráfico en Rusia es por la derecha o por la izquierda?

Durante mucho tiempo, en Rusia no hubo reglas que dijeran a la gente exactamente cómo debían conducir los carros para no chocar entre sí. En 1752, la primera emperatriz rusa Isabel ordenó a los conductores moverse por el lado derecho calles dentro de las ciudades.

Y así sucedió, durante todo Federación Rusa aceptado circulación por la derecha . Sin embargo, en las grandes ciudades se pueden encontrar determinados tramos donde se cambia el sentido del flujo de tráfico, lo que suele estar asociado a la conveniencia del intercambio en un lugar concreto.

Ejemplos de tales lugares son:

Calle Leskova en el distrito Bibirevsky de Moscú;
Terraplén del río Fontanka en San Petersburgo;
Calles Semenovskaya y Mordotsveva en Vladivostok (agosto de 2012 - marzo de 2013).

Es interesante ver cómo razones políticas y económicas han influido en qué países conducen por la izquierda y cuáles por la derecha. Un simple punto sobre el cual la gente no puede ponerse de acuerdo y llegar a una decisión común crea diferencias en las tendencias económicas y plantea grandes desafíos para los arquitectos y administraciones de ciudades y regiones.

Vídeo: ¿Qué parte de la carretera se utiliza en diferentes países?

En este vídeo, Oleg Govorunov te contará por qué es costumbre moverse en diferentes países. a diferentes partidos carreteras: