பனியா 

தகடுகளை தகர்க்க. சாலைத் தகடுகளின் வரவு செலவுத் திட்டத்தைத் தகர்க்கப்படுவது கான்கிரீட் நடைபாதைகள் மற்றும் கான்கிரீட் மாடிகளின் பழுதுபார்க்கும்

தொலைபேசி காட்டு

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு நீண்ட ரயில் / கிண்ணங்கள் வாடகைக்கு.

"மாஸ்க் குழு" சாதகமான வகையில் அதன் சொந்த சிறப்பு உபகரணங்களின் ஒரு பெரிய வகைப்படுத்தலில் குத்தகைக்கு விடுகிறது.

மாஸ்கோவின் மையத்திற்கு செல்க.

ஒழுங்கின் நாளில் நீண்ட காலமாக வாடகைக்கு எடுக்க முடியும்.

24/7 நாங்கள் வார இறுதிகளில் வேலை செய்கிறோம் விடுமுறை! சிறப்பு உபகரணங்கள் வேலை கடிகாரத்தை சுற்றி சாத்தியம்.

ஒரு நிரந்தர அடிப்படையில் கட்டுமான உபகரணங்கள் வரிசைப்படுத்தும் போது விளம்பரங்கள் மற்றும் நெகிழ்வான தள்ளுபடி அமைப்பு இயங்குகிறது!

தொலைபேசி மூலம் விவரங்களை குறிப்பிடவும்!

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் நீங்கள் ஒரு நீண்ட நேரம் உத்தரவிட முடியாது நீங்கள் வசதியாக எந்த நேரத்திலும் 24 மணி நேரம் வேலை நாட்கள் இல்லாமல் ஒரு நாள் வேலை, தேவையான காலப்பகுதியில் ஒரு பொருள் உபகரணங்கள் அனுப்பும் உத்தரவாதம், அதனால் நீங்கள் துல்லியமாக நேரம் திட்டமிட முடியும் என்று உத்தரவாதம் வேலை.

நீண்டகால சேவைகள் இந்த வகை சரக்குக் கருவிகளுடன் பணிபுரியும் அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கிகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன, இது நம்பகத்தன்மை மற்றும் இயக்க நடவடிக்கைகளின் அதிக வேகத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது.

சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகள்:

நீண்ட கால மீட்டர்
- நீண்ட 13 மீட்டர்
- நீண்டகாலமாக 16 மீட்டர்
- கேபின்கள், தடுப்பு கொள்கலன்கள், ஷாப்பிங் அரங்குகள், இயந்திர கருவிகள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்ஃபார்மர்ஸ், கேபிள் அல்லது கேபிள்ஸ், கட்டட பொருட்கள், நடைபாதைகள், பிளாக்ஸ், செங்கல், தட்டுகள், லஞ்சம், இயற்கை கல், கிரானைட், குழாய்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு நீண்ட நேரம்: , புகுபதிகை வீடு, பதிவு, பலகைகள், உலோக, கூரை, நன்றாக வளையங்கள், செப்டிக் தொட்டி, தொட்டி மற்றும் மிகவும்.
ஏன் எங்களை தேர்வு செய்தாய்:

தனியார் தொழில்நுட்பத்தின் பெரிய பூங்கா

நீங்கள் ஒரு நல்ல, தயாராக-வேலை நுட்பத்தை வாடகைக்கு எடுத்துக்கொள்கிறீர்கள், இடைத்தரகர்களிடம் ஆர்வத்தை அதிகப்படுத்தாதீர்கள்.

தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்கள்

எங்கள் மேலாளர் 24 மணி நேர சிறப்பு உபகரணங்கள் உங்கள் தனிப்பட்ட உதவியாளர் ஆவார்.

தனிப்பட்ட மேலாளர் உங்கள் பணிகளுக்கு தேவையான நுட்பத்தை தேர்ந்தெடுப்பார், இது பிரச்சினைகள் இல்லாமல் அனுமதிக்கும் தேவையான வேலைஆவணங்கள் ஒரு முழுமையான தொகுப்பு தயார் செய்யும்.

டிரைவர்கள் மற்றும் இயந்திரவாதிகள் அல்லாத நிலையான பணிகளை உட்பட பல்வேறு செயல்படுத்துவதில் விரிவான அனுபவத்துடன்.

ஒரு நிறுவனத்தில் அனைத்து
- நாம் பல்வேறு நுட்பங்கள், பொருட்கள், போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமான சேவைகள் ஆர்டர் செய்யலாம்.
- நாம் மொத்த பொருட்கள், மண், மணல், நொறுக்கப்பட்ட கல், முதலியன, கான்கிரீட், நிலக்கீல். முன்னேற்றம், ஓடு, கர்ப் ஸ்டோன், முதலியன பொருட்கள் பொருட்கள் வழங்கல், மற்றும் உபகரணங்கள் மற்றும் அறைகள் போக்குவரத்து, பெரிதாக்கப்பட்ட. சேவைகள்: முன்னேற்றம், சாலை கட்டுமானம், மண் வேலை, இடிப்பு மற்றும் பிரித்தெடுத்தல்.
- தனிப்பட்ட அணுகுமுறை
சந்தையில் 2006 முதல் வேலை, எங்களுக்கு தெரியும், எந்த வார்ப்புருக்கள் உள்ளன! ஒவ்வொரு ஆர்டருக்கும் தனித்துவமானது மற்றும் ஒரு தனிப்பட்ட தீர்வு தேவைப்படுகிறது. வாடிக்கையாளருக்கு நாங்கள் எப்போதும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், நாங்கள் உரையாடலுக்குச் செல்லலாம், மிக முக்கியமாக, விலைகள் விவாதிக்கப்படுகின்றன!

செயல்படு

அவசர சூழ்நிலைகளில், மேலாளர் விரைவில் பணியை தீர்க்கும். ஒரு முறிவு ஏற்பட்டால், வசதிக்கான நுட்பம், வெளியேறும் பிரிகேட் அல்லது இதேபோன்ற நுட்பத்தை வழங்கிய தளத்தில் இந்த தவறு நீக்கப்படுகிறது.

நிபந்தனைகள் உங்களைத் தேர்வு செய்க

சமமாக சட்டபூர்வ மற்றும் தனிநபர்களுடன் வேலை செய்ய தயாராக உள்ளது. பணத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். மற்றும் அல்லாத பண. பணம்.

ஒத்துழைப்புக்கு நாங்கள் அழைக்கிறோம்

நீங்கள் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களின் உரிமையாளராகவும் வளர விரும்பினால், அதை எங்களுடன் செய்யுங்கள்!

தொலைபேசி மூலம் விவரங்கள்!

மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் சேவைகளை வழங்கும் நிறுவனம் "தொழில்நுட்பம்", நிறுவலை அல்லது பிரித்தெடுப்பதற்கு தேவையான சிறப்பு உபகரணங்களின் ஆயுதங்களை வைத்திருக்கிறது சாலை தட்டுகள். நிறுவனத்தின் ஊழியர்கள் பாதுகாப்புடன் இணங்க, செயல்பாட்டு மற்றும் தரமதிப்பீட்டின் பணிகளை நிறைவேற்றுவார்கள். வேலை விலை கிடைக்கிறது.

நிறுவனத்தின் "தொழில்நுட்பம்" இல் சாலைத் தகடுகளின் நிறுவல் சேவைகள் மற்றும் அகற்றும்

உயர் தொழில்நுட்ப சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தி அனுபவம் வாய்ந்த தொழிலாளர்கள் மூலம் இடும் சாலை அடுக்குகள் செய்யப்படும்.

சுற்றுலா ஸ்லாப் பெருகிவரும் தொழில்நுட்பம் குறிக்கிறது:

  • சீரமைப்பு;
  • சரக்கு போக்குவரத்து மீது சாலை தட்டுகள் விநியோகம்;
  • ஸ்டைலிங் தகடுகள்;
  • rink மற்றும் ஏற்றப்பட்ட டம்ப் டிரக்குகள் கொண்ட சில்லறை பூச்சு.

தொழில்நுட்ப பூங்காவில், சுய-செலுத்திய கிரேன்கள், மற்றும் உருளைகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவை உள்ளன - வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளிலிருந்து ஒரு மென்மையான மற்றும் நம்பகமான சாலை பூச்சு உருவாக்க ஒரு முழுமையான சிறப்பு உபகரணங்கள்.

தங்களுக்கான பணியில்:

  • மைதானம் மற்றும் சாலை உருளைகள் Bomag, Hamm, Dynapac;
  • கிரேன்ஸ் ஸோம்போலூன், இவானோவன், "கலிசானின்" மற்றும் மற்றவர்கள்;
  • மாஸ் மற்றும் காமஸ் டிரக்குகள் வரை 20 டன் வரை தூக்கும் திறன் கொண்டது.

சிறப்பு உபகரணங்கள் மாநிலத்தை கவனமாக கவனமாக கட்டுப்படுத்துகிறோம், அது தொடர்ந்து அதன் சொந்த பட்டறை "Tehrrent" இல் பரிசோதிக்கிறது. இது தோல்விகள் இல்லாமல் வேலை உறுதி. எங்கள் ஊழியர்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட காலத்தில் சாலை தட்டுகளை நிறுவும்.

நிறுவனத்தின் "தொழில்நுட்ப" சாலைத் தகடுகளை அகற்றுவதற்கான சேவைகள்

சாலை தகடுகளை அகற்றும் போது, \u200b\u200bசக்திவாய்ந்த சிறப்பு உபகரணங்கள் இல்லாமல் செய்ய வேண்டாம். கார் கிரேன்கள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து உதவியுடன், தொழில்நுட்பத்தின் தொழில்நுட்பங்கள் சாலையின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளை அகற்றும் அல்லது முற்றிலும் தற்காலிக சாலையை அகற்றும்.

சாலை தகடுகளின் நிறுவல் மற்றும் "Tehrrent"

சாலை தகடுகளை பெருகி மற்றும் அகற்றுவதற்கான செலவு வேலை அளவு மற்றும் நுட்பத்தை ஈர்க்கிறது. எனவே, சுய-செலுத்திய கிரேன் வேலையை மாற்றுவதற்கான விலை - 8 ஆயிரம் ரூபிள். 11-13 ஆயிரம் ரூபிள் - வளையத்தின் பயன்பாட்டிற்கான விகிதங்கள். மாற்றுவதற்கு. சரக்கு போக்குவரத்து 10 ஆயிரம் ரூபிள் வரை செலவாகும். மாற்றுவதற்கு. அதே நேரத்தில், விலை எரிபொருள் செலவு மற்றும் ஆபரேட்டர் அல்லது இயக்கி ஊதியம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

முன்கூட்டிய ஆலோசனையுடன், பணிபுரியும் நோக்கத்துடன் தெரிந்துகொள்ளப்பட்ட பணியாளர்களால், ஊழியர்கள் "டெக்" இந்த அல்லது அந்த பணியை தீர்க்க அல்லது அந்த பணியை தீர்க்க ஒரு தொகுப்பை தேர்வு செய்வதற்கு உதவும். 1 சதுர மீட்டர் இறுதி விலை. சந்தையின் சராசரி விலையை விட மலிவான சாலை தட்டுகள் மலிவான விலையுயர்ந்த சாலை தட்டுகள்.

தட்டு முட்டை - தற்காலிக சாலைகள் ஏற்பாடு செய்ய மிகவும் பயனுள்ள வழிகளில் ஒன்று. இது பெரிய நிதி முதலீடுகள் தேவையில்லை மற்றும் அது ஒரு தேவை எங்கே கவரேஜ் வைக்க குறுகிய நேரத்தில் உதவுகிறது.

நன்மைகள்

பெரிய வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளை இடுவதன் மூலம் சாலை கட்டுமானம் பல குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகள் உள்ளன:

  • அதிவேகம். சாலை கட்டுமான முடிவடையும் வரை ஒரு சில வாரங்கள் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
  • கனரக நிலக்கீல் கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.
  • சாலை கட்டுமானத்தின் முடிவிற்குப் பிறகு உடனடியாக பூச்சு பயன்படுத்தவும்.
  • பூச்சு தேவைப்பட்டால், அது எளிதில் அகற்றப்படும். வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகள் பின்னர் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளால் சாலை கட்டுமானம் எல்லா இடங்களிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அத்தகைய சாலைகள் கட்டுமான தளங்களுக்கு நுழைவாயிலில் உள்ள இடங்களில் காணப்படுகின்றன, ஒரு மென்மையான, விதைப்பு, வாகன நிறுத்தம் அல்லது கிராமப்புற விமான நிலையங்களுக்கு அருகில் உள்ள பகுதிகளில் காணலாம்.

உலகளாவிய - சாலை கட்டுமானத்தின் இந்த முறையின் முக்கிய வேறுபாடு இங்கே உள்ளது. நீங்கள் எந்த மண்ணில் தட்டுகளை வைக்கலாம், இது கிளாசிக்கல் அஸ்பாலிங் பற்றி கூற முடியாது. அடித்தளத்தை தயார் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் வாடகைக்கு செலவு மிகவும் சிறியதாக இருக்கும்.

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் மற்றொரு பிளஸ் தட்டுகளுக்கு ஆதரவாக உள்ளது. நியாயத்தன்மைக்காக, பயன்படுத்தப்படும் தட்டுகள் மூட்டுகளின் மூட்டுகளில் தோற்றமளிக்கும் மற்றும் அற்பமான சில்லுகளால் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அவர்கள் குறைவாக (சராசரியாக 40-45% சராசரியாக) ஒரு வரிசையில் மதிப்புள்ளவர்கள்.

தட்டுகளில் இருந்து மூடிய சாலை எந்த கடுமையான பயம் இல்லை காலநிலை நிலைமைகள் அல்லது கூர்மையான வெப்பநிலை வேறுபாடுகள். -45 முதல் +55 ° C வரை வெப்பநிலை வரம்பில் அது செய்தபின் செயல்படும் மேலும், கான்கிரீட் சிறப்பு அசுத்தங்களை சேர்ப்பது இன்னும் இந்த வெப்பநிலை வரம்பை விரிவாக்க முடியும்.

பொருள் தேவைகள்

கட்டுமான தளங்கள் மற்றும் தொழில்துறை வசதிகளுக்கு தற்காலிக நுழைவாயில்கள் ஏற்பாடு செய்யும் போது சாலை தட்டுகளுக்கான பல தேவைகள் உள்ளன. எனவே, குறிப்பாக, இந்த தட்டுகளின் தடிமன் 14 செமீ க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. உள்ளே, வலுவூட்டல் கட்டாயமாக கட்டமைக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு அடர்த்தி 2.2 முதல் 2.5 டி / மீ வரை வரம்பில் இருக்க வேண்டும். படிவத்தை பொறுத்தவரை, அது தன்னிச்சையாக இருக்கலாம். சில சாலை தொழில்நுட்ப நிபுணர் நீண்ட நீண்ட செவ்வக வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளை, சில வகையான சதுரத்தை உற்பத்தி செய்கிறது.

இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்து, அடுக்குகளின் மேற்பரப்பு மென்மையாகவோ அல்லது நெளிந்ததாகவோ இருக்கலாம். நெளி தகடுகள் நில உருவாவதில் இருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன. மறுபுறம், அணுகல் சாலை முக்கியமாக கண்காணிக்கப்படும் என்றால், ஒரு நெளி மேற்பரப்பை உருவாக்கும் எந்த புள்ளியும் இல்லை.

சாலை கட்டுமான டிரைவ்களுக்கான கணிசமான தேவைகள் கான்கிரீட் தரத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன. இது நேரடியாக என்ன சுமைகள் எதிர்கால பூச்சு தாங்க முடியும் மற்றும் அது வளிமண்டல நிகழ்வுகளை எதிர்க்க முடியும் என்ன சுமார் இந்த பொருள் இருந்து உள்ளது. ஒரு கான்கிரீட் ரஷ்யாவிற்கு உகந்ததாக இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது, உயர்ந்த வகை உறைபனி எதிர்ப்பு (F150). எதிர்காலத்தில் அது தங்களது பயன்பாடுகளுடன் தட்டுகள் மற்றும் மறு சாலை கட்டுமானத்தை அகற்ற திட்டமிட்டால், பெருகிவரும் சுழல்கள் கான்கிரீட் மீது ஏற்றப்பட வேண்டும் என்று விரும்பத்தக்கதாக இருந்தால். அவர்கள் சிறப்பு இடைவெளிகளில் இருக்க வேண்டும், அதனால் மோட்டார் வாகனங்களின் இயக்கத்துடன் தலையிடாதபடி தலையிட முடியாது.

சாலை தட்டுகளின் வகைகள்

சாலை தகடுகள் வடிவம் மற்றும் அளவு வேறுபடுகின்றன. அளவு மீட்டர் உற்பத்தியாளரால் குறிக்கப்படுகிறது, மற்றும் பெயர்கள் ஒரு வசதியான முறைமை வடிவத்தை தீர்மானிக்க. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, செவ்வக தகடுகள் "பி", அறுகோண - "ஷா" என்ற கடிதத்தால் சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றன. சிக்கலான பெயர்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, "PPB" குறிக்கிறது: இரண்டு ஒருங்கிணைந்த பக்கங்களுடன் ஒரு செவ்வக தகடு.

தற்காலிக டிரைவ்களில் சாலை நிர்மாணத்தை நடத்தி, அவர்களின் வலிமை மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகள் நேரடியாக ஸ்டைலிங் தொழில்நுட்பத்தை கடைபிடிப்பதில் நேரடியாக சார்ந்து இருப்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அஸ்பாலிங் விஷயத்தில், மண்ணின் தயாரிப்பு ஒரு சிறிய மதிப்பிலிருந்து தொலைவில் உள்ளது.

மண்ணின் தயாரித்தல் பின்வரும் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

  • மேல் மண் அடுக்கு நீக்கப்பட்டது, மற்றும் அதன் மேற்பரப்பு சாலை இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தி recomposed.
  • சிறப்பு உபகரணங்கள் சேவைகளை பயன்படுத்தி, அகழி 30 முதல் 50 செ.மீ. (மண் வகை மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் இலக்கு சுமை பொறுத்து) குறைந்து வருகிறது).
  • களைகள் அரிப்பு மற்றும் முளைப்பு இருந்து driveway காப்பீடு பொருட்டு, geotextiles அகழி முறிவு கீழே அடுக்கப்பட்டிருக்கும்.
  • ஜியோடெக்ஸ்டைல்களின் மேல், ஒரு தசாப்த காலப்பகுதியில் இடிபாடுகளின் ஒரு தசாப்தகப்பட்ட அடுக்கு தழுவல், மற்றும் 20 செ.மீ மணல் சுமார் இடிபாடுகளின் மேல்.
  • மணல் தலையணை தண்ணீரில் பாய்ச்சப்படுகிறது.
  • மண் முற்றிலும் tamped உள்ளது.

மண்ணின் தொந்தரவு செய்ய, நீங்கள் அதிர்வுறும் சிறப்பு உபகரணங்களின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் தட்டுகள் சவாரி செய்ய வேண்டும் என்றால், நீங்கள் ஒரு பெரிய பகுதி வேண்டும் என்றால், அது வளையத்தை விண்ணப்பிக்க நல்லது. ட்ராம் செயல்பாட்டில் மண் அளவு கட்டுப்படுத்த மறக்க வேண்டாம் (இந்த நோக்கங்களுக்காக, ஒரு நிலை மற்றும் கயிறு கலங்கரை விளக்கம்).

மேற்பரப்பு tumped பிறகு, நீங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகளை ஸ்டைலிங் தொடங்க முடியும். ஏற்கனவே இருக்கும் சிறப்பு உபகரணங்களின் சேவைகளை நிர்வகிக்க அவர்களின் அளவு நீங்கள் அனுமதிக்கவில்லை என்றால், சக்கரங்களில் தூக்கும் கிரேன் வாடகைக்கு நீங்கள் பணியாற்றலாம். விலகல் தவிர்க்க, சாலை தட்டுகளின் முதல் வரிசையில் எப்போதும் நீட்டிக்கப்பட்ட தண்டு வழியாக எப்போதும் தீட்டப்படுகிறது.

அணுகல் சாலைகளை கட்டியெழுப்பும்போது, \u200b\u200bகான்கிரீட் தகடுகளை வலுப்படுத்திய கான்கிரீட் தகடுகளை ஒரு இடைவெளி அல்லது நெருங்கிய ஒன்றுக்கு ஒப்படைக்கலாம். மீதமுள்ள இடங்கள் தூங்குகின்றன. சாலை மேற்பரப்பில் பிளவுகளின் தோற்றத்தை தடுக்க, seams ஒரு ஈரமான தீர்வு முன் விரிவாக்கம், மற்றும் தட்டுகள் தங்களை ஒரு படம் மூடப்பட்டிருக்கும்.

அணுகல் சாலைகள் சேர்ந்து கனரக நுட்பங்கள் நகர்த்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்றால், அவர்கள் பலப்படுத்த வேண்டும். இதற்காக பல வழிகள் உள்ளன. ஒரு சாண்டி குஷன் ஏற்பாடு செய்யும் கட்டத்தில் சிமெண்ட் சேர்க்க எளிதானது. பெரும்பாலும், சாலை மேற்பரப்பில் வலிமை பண்புகளை அதிகரிக்க, கான்கிரீட் அடுக்குகளின் பெருகிவரும் சுழல்கள் ஒன்றாக சேர்ந்து வருகின்றன.

வழக்கமான தொழில்நுட்ப அட்டை (TTK)

ஒரு பூசிய கான்கிரீட் தட்டு கட்டுமானத்தில் தற்காலிக பயண சாதனம்

I. நோக்கம்

I. நோக்கம்

1.1. வழக்கமான தொழில்நுட்ப வரைபடம் (இங்கே TTK உரை என குறிப்பிடப்படுகிறது) - வேலை திட்டங்கள் (PPR), கட்டுமான அமைப்பு திட்டங்கள் (POS) பயன்பாட்டிற்காக பயன்படுத்தப்படும் தொழிலாளர் அறிவியல் அமைப்பு முறைகள் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது ஒரு விரிவான நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணம் ) மற்றும் கட்டுமானத்தில் பிற நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்.

TTK ஒரு கட்டுமான தளத்தில் தொழிலாளர் முறையான அமைப்பிற்காக, உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் கலவையை நிர்ணயிக்கும், குறிப்பாக கொடுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத்தில் பணிபுரியும் இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் முறைகள் மிக நவீன வழிமுறைகள்.

TTK வேலை திட்டங்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் (இங்கே PPR என குறிப்பிடப்படுகிறது) ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் MPS 12-81.2007 படி PPR பகுதியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

1.2. இந்த TTK இல், உற்பத்தித் திட்டத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது அறிவுறுத்தல்கள் முன்கூட்டியே கான்கிரீட் தகடுகளிலிருந்து ஒரு திடமான வகைகளுடன் வழங்கப்படுகின்றன.

உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் அமைப்பு, தர கட்டுப்பாட்டிற்கான தேவைகள், படைப்புகள் ஏற்றுக்கொள்ளுதல், தொழில்துறை, தொழில்துறை மற்றும் பொருள் வளங்கள், தொழில்துறை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றின் திட்டமிட்ட உழைப்பு தீவிரத்தன்மை ஆகியவற்றின் தேவைகள், தொழில்துறை பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு ஆகியவை தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

1.3. ஒழுங்குமுறை தளம் ஒரு தொழில்நுட்ப அட்டை உருவாக்க

வழக்கமான வரைபடங்கள்;

கட்டுமான தரநிலைகள் மற்றும் விதிகள் (ஸ்னிப், சி, SP);

தொழிற்சாலை அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் (TU);

நிர்மாணிக்கான தரநிலைகள் மற்றும் விகிதங்கள் பெருகிவரும் வேலை (GESN-2001 YENIR);

பொருட்கள் நுகர்வு உற்பத்தி விகிதங்கள் (NPRM);

உள்ளூர் முற்போக்கான விதிமுறைகள் மற்றும் விகிதங்கள், தொழிலாளர் செலவுகள், பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களின் நுகர்வு விகிதம்.

1.4. TTK ஐ உருவாக்கும் குறிக்கோள் ஆகும், இது ஒரு தற்காலிக ரயில் நிலையத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது முடிவுகளின் விளக்கம் ஆகும், அவை உயர்ந்த தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக,

வேலை செலவை குறைத்தல்;

கட்டுமான கால குறைப்பு;

வேலை செய்யும் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்துதல்;

தாள வேலை அமைப்பு;

தொழிலாளர் மற்றும் இயந்திரங்களின் பகுத்தறிவு பயன்பாடு;

தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை ஒருங்கிணைத்தல்.

1.5. பி.பி.ஆர் (திட்டத்தின் பணி திட்டத்தின் கட்டாய கூறுபாடுகளின்படி) டி.டி.கின் அடிப்படையில் (திட்டத்தின் பணி திட்டத்தின் கட்டாய கூறுகள்) பணிபுரியும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் (RTC) உருவாக்கப்பட்டது (RTC) சில வேலைகளை (எண்டிப் 3.01.01-85 * " ) துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து ஒரு திடமான வகை பூச்சு கொண்ட ஒரு தற்காலிக பயண சாதனத்தில் ஒரு தற்காலிக பயண சாதனத்தில்.

பணி திட்டத்தின் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திலும் அவற்றின் செயல்பாட்டின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் தீர்க்கப்படுகின்றன. RTK இல் உருவாக்கிய விவரங்கள் மற்றும் பட்டம் RTK இல் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களின் கட்டுமான அமைப்புகளால் நிறுவப்பட்டன.

பொது ஒப்பந்தம் கட்டுமான அமைப்பின் தலைவரால் PPR இன் ஒரு பகுதியாக RTC கருதப்படுகிறது மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

1.6. TTK ஒரு குறிப்பிட்ட பொருள் மற்றும் கட்டுமான நிபந்தனைகளுக்கு இணைக்கப்படலாம். இந்த செயல்முறை வேலை அளவு தெளிவுபடுத்த வேண்டும், இயந்திரமயமாக்கல், உழைப்பு மற்றும் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களின் தேவை.

உள்ளூர் நிலைமைகளுக்கு பிணைக்கும் TTK க்கான செயல்முறை:

கார்டு பொருட்கள் மற்றும் தேவையான பதிப்பின் தேர்வு ஆகியவற்றை கருத்தில் கொள்ளுங்கள்;

ஆரம்ப தரவுகளின் இணக்கத்தை (வேலை தொகுதிகள், நேர தரங்கள், முத்திரைகள் மற்றும் கட்டடங்களைப் பயன்படுத்தும் வழிமுறைகளின் வழிமுறைகள், விருப்பத்தேர்வு மூலம் தத்தெடுக்கப்பட்ட தொழிலாளர்களின் இணைப்பின் அமைப்பு;

வேலை வேலை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட திட்ட முடிவை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பதிப்புக்கு இணங்க வேலை தொகுதிகளை சரிசெய்தல்;

கணக்கீடு, தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகள், இயந்திரங்கள், வழிமுறைகள், கருவிகள் மற்றும் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதாரங்களில் உள்ள தேவைகள் ஆகியவற்றின் மறுசீரமைப்பு;

அவற்றின் உண்மையான பரிமாணங்களின்படி வழிமுறைகள், உபகரணங்கள் மற்றும் சாதனங்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிணைப்புடன் கிராஃபிக் பகுதியை பதிவு செய்தல்.

1.7. வழக்கமான தொழில்நுட்ப அட்டை புதிய கட்டுமானத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப தொழிலாளர்கள் (படைப்புகள், முதுநிலை உற்பத்தியாளர்கள்) மற்றும் சாலை கட்டுமான பணியில் தொழிலாளர்கள் ஆகியவற்றிற்காகவும், வேலை விதிகளின் விதிகளுடன் பழக்கவழக்கமாகவும் மூன்றாவது வெப்பநிலை மண்டலத்தில் வேலை செய்கிறார்கள் ஒரு கட்டுமானத் திணைக்களத்தில் தற்காலிக ஓட்டுநர் ஒரு கட்டுமானத் தளத்தில், துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து பூச்சு ஒரு திடமான வகை, சாலை கட்டுமான பணிக்கான இயந்திரமயமாக்கல் மிகவும் முற்போக்கான மற்றும் பகுத்தறிவு தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி.

1.8. துல்லியமாக கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து தற்காலிகமாக பூசிய அளவுருக்கள்:

ஒற்றை-பேண்ட் இயக்கம் கொண்ட சாலையின் அகலம் - \u003d 3.5 எம் ;

அடிப்படை அடுக்கு தடிமன் - \u003d 0.15 மீ;

ஒரு காலியியல் பூச்சு தடிமன் - \u003d 0.17 மீ.

வரைபடம். 1. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளை பூசப்பட்ட தற்காலிக சாலையின் குறுக்கு சுயவிவரம்

II. பொதுவான விதிகள்

2.1. துல்லியமான கான்கிரீட் தகடுகளிலிருந்து ஒரு திடமான வகை பூச்சு கொண்ட ஒரு கட்டுமான தளத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது தொழில்நுட்ப அட்டை உருவாக்கப்பட்டது.

2.2. Precast கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட வகை பூச்சு ஒரு கட்டுமான தளத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயில் வேலை ஒரு மாற்றம் செய்யப்படுகிறது, ஒரு 10 மணி நேர மாற்றம் நிகர வேலை நேரம் காலம்:

2.3. துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து ஒரு திடமான வகை பூச்சு கொண்ட ஒரு கட்டுமானத் தளத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயிலின் சாதனத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயிலின் சாதனத்தின் போது தொடர்ந்து செயல்படும் அமைப்பு பின்வரும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது:

பயண வடிவமைப்பு ஜியோடோடிக் முறிவு;

மண் காய்கறி அடுக்கு வெட்டுதல், h \u003d 0.10 மீ;

இயற்கை தளத்தை தயாரித்தல்;

ஒரு சாண்டி, அடிப்படை அடுக்கு, H \u003d 0.15 மீ;

துல்லியமான கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து பூச்சு நிறுவல்;

வெல்டிங் தகடுகள் மற்றும் மணல்-சிமெண்ட் கலவையுடன் சீல் seams.

2.4. தொழில்நுட்ப அட்டை இது கலவையில் ஒரு சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட இணைப்புடன் வேலை செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது: காமஸ் -6520 டம்ப் டிரக்குகள் (Q \u003d 20 t); தர அதிர்வு RINK DU-85. (\u003d 13 t, \u003d 15-70 செ.மீ., \u003d 2000 மிமீ); pM-3U மெருகூட்டல் இயந்திரம் (\u003d 6000 எல்); சக்கர முன்னணி ஏற்றி வோல்வோ L45V. (\u003d 1.5 மீ); புல்டோசர் DZ-42. டிராக்டர் DT-75 (\u003d 2.56 மீ, \u003d 0.8 மீ, \u003d 1.5 மீ, \u003d 95 ஹெச்பி அடிப்படையில்) அடிப்படையில்; வெல்டிங் ஜெனரேட்டர் (ஹோண்டா) Evropower EP-200x2. (ஒரு நிலை, பெட்ரோல், p \u003d 200 a, h \u003d 230 v, m \u003d 90 கிலோ); crane Automotive KS-3577-3K. (\u003d 14.0 டி, \u003d 15.5 டி, \u003d 14.0 மீ).

படம். கார் கிரேன் KS-3577-3 மற்றும் தூக்கும் வரைபடம்

Fig.3. Avtosmosmost kamaz-6520.

Fig.4. PM-3U மெருகூட்டல் இயந்திரம்

Fig.5. வோல்வோ L45B வீல் ஏற்றி

ஒரு - முழு நீளம் 6000 மிமீ; எல் - அதிகபட்சம். உயரம் 4690 மிமீ தூக்கும்; டி - 200 மிமீ இடைவெளியின் ஆழம்; H 45 ° 2810 மிமீ, வாளி இறக்கையின் உயரம் ஆகும்; M - மேக்ஸ் மீது பறக்கும் வாளி. உயரம் 830 மிமீ; N - புறப்படும் வாளி 1650 மிமீ; இல் 5030 மிமீ; சி - 2450 மிமீ; டி - 410 மிமீ; F - 2930 மிமீ; J - 3395 மிமீ; K - 3650 மிமீ.

Fig.6. புல்டோசர் DZ-42.

Fig.7. Evropower EP-200x2 ஜெனரேட்டர்

Fig.8. தரையில் வளையம் DU-85.

2.5. கட்டுமான தளத்தில் உள்ள நேர சாதனத்திற்கு பின்வரும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: மணல் வீச்சு 3 மீ / நாள் முதல், Gost 8736-93 * தேவைகளை பூர்த்தி; வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகள் 2P30.18-10. (அளவு 30001750170 மிமீ, m \u003d 2.2 டன், v \u003d 0.88 மீ, பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிக்குள் இல்லாமல்) 21924.0-84 இன் தேவைகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது; மின் 42 மின், GOST 9466-75 இன் பொருத்தமான தேவைகள்; உலர், ஆயத்தமான சாண்ட்சன்ட் கலவை 1:12, தொடர்புடைய தேவைகள் கோஸ்ட் 31357-2007.

Fig.9. பொது படிவம் சாலை தகடுகள் 2P30.18-10.

H \u003d 170 மிமீ; B \u003d 1750 மிமீ; L \u003d 3000 மிமீ.

2.6. Prevast கான்கிரீட் அடுக்குகளில் இருந்து ஒரு திடமான வகை பூச்சு ஒரு தற்காலிக ரயில் மீது வேலை செய்ய வேண்டும், பின்வரும் ஒழுங்குமுறை ஆவணங்களின் தேவைகளால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்:

III. வேலை செய்யும் அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம்

கட்டுமானத்தின் பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவுடன் தொடர்புடைய முக்கிய பிரச்சினைகளை தீர்க்கவும். பொருள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வளங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்களின் முடிவு, ஒரு பொருளின் (கட்டுமானத்தை) கட்டியெழுப்ப தேவையான நூல்கள் மற்றும் பொருட்கள் ஆகியவற்றின் கூறுகளை உற்பத்திக்கான உத்தரவுகளை வழங்குதல்;

வாடிக்கையாளரின் கட்டுமானத்தில் கல்வெட்டுடன் வேலை வரைபடங்களின் முக்கிய செட் கிடைக்கும் "வேலை உற்பத்தியில்" மற்றும் ஒரு கட்டுமான தளம் அவர்களுக்கு வழங்க;

கைத்தொழில்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களால் நிர்மாணிப்பதற்கான மூல தரவுகளைக் கொண்ட வடிவமைப்பு பொருட்களின் முழுமையான ஆய்வு ஒன்றை ஒழுங்கமைக்கவும்;

ஒரு PPR ஐ உருவாக்குங்கள் "intraclastick. தயாரிப்பு வேலை"கட்டுமான உற்பத்தி அமைப்பின் முடிவுகளை கொண்ட முடிவுகள், சாலை கட்டுமானப் பணியின் தொழில்நுட்பம், பொது ஒப்பந்தக்காரர் மற்றும் வாடிக்கையாளரின் கட்டுமான கட்டுப்பாட்டுடன் ஒருங்கிணைக்கின்றன;

பாதுகாப்பான உற்பத்திக்கு பாதுகாப்பான உற்பத்திக்கு பொறுப்பான நபர்களின் கட்டுமான அமைப்பிற்கான ஒழுங்கை நியமிக்கவும்;

ஒரு பிரிகேட் (இணைப்பு) பணிபுரியும் பணியிடங்கள் மற்றும் சாலை-கட்டிடம் இயந்திரங்கள் தேவையான பொருட்கள் மற்றும் இயந்திரவாதிகள் தேவையான தகுதிகள்;

ஒரு திட்டப்பணி மற்றும் இணைப்புகளை அறிமுகப்படுத்த, ஒரு தற்காலிக பயண சாதனத்தில் பணிபுரியும் ஒரு தொழில்நுட்ப அட்டை மற்றும் தொழில்நுட்பம், அதேபோல் படைப்பிரிவுகளையும், பணிகளைச் செய்வதற்கும், முழு அளவிலான பொருட்களுக்கும் பொருந்தும் சார்ஜ் வேலை;

தொழில்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பில் தொழில்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் தொழிலாளர் பாதுகாப்பில் பிரசாத் (இணைப்புகள்) அறிவுறுத்துகிறது;

தனிப்பட்ட பாதுகாப்புக்கு பட்டறைகளை வழங்குதல்;

கட்டிட பொருட்கள், கருவிகள், சரக்கு, தொழிலாளர்கள் வெப்பமூட்டும், உணவு, உலர்த்துதல் மற்றும் வேலை செய்யும் துணிகளை, குளியலறைகள் போன்றவற்றை சேமிப்பதற்கான தற்காலிக சரக்கு வீட்டு வளாகத்தை நிறுவுதல்;

திட்டங்களை அபிவிருத்தி மற்றும் வேலை இடத்தில் போக்குவரத்து தற்காலிக அணுகல் சாலைகள் ஏற்பாடு;

கட்டமைப்புகள், கட்டுமானப் பகுதிகள் மற்றும் பொருட்களின் வரவேற்பிற்கான தற்காலிக சேமிப்பக தளங்களை ஏற்பாடு செய்தல்;

வேலை இயந்திரங்கள் உற்பத்தி, வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உற்பத்திக்கு தயார், அவற்றை பொருளுக்கு வழங்கவும், ஏற்றப்பட்ட மற்றும் செயலற்றதாக சோதிக்கவும்;

வேலை தேவைப்படும் சரக்கு கருவிகள் ஆகியவற்றின் பகுதிக்கு வழங்குங்கள் பாதுகாப்பான உற்பத்தி வேலை, மின்மயமாக்கப்பட்ட, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் கை கருவிகள்;

நெருப்பு-சண்டை உபகரணங்கள் மற்றும் எச்சரிக்கை மூலம் கட்டுமான தளத்தை வழங்குதல்;

செயல்பாட்டு அனுப்பும் நிர்வாகத்திற்கான தகவல்தொடர்பு வழங்குதல்.

3.3. வேலைக்கான பொது தேவைகள்

3.3.1. தற்காலிக சாலை சாதனம் கட்டுமான தளங்களில் ஒரு நுழைவை வழங்குவதற்காக அல்லது பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கட்டுமானப் பணிக்கான சிவில் வாகனங்கள் இயக்கத்திற்கு பிரதான சாலையில் மூடப்பட்டிருக்கும் வழக்குகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தற்காலிக சாலை, ஈரநிலங்கள் அல்லது கடினமான இடங்களில் உள்ள கட்டுமானப் பொருட்களுக்கு நுழைவதற்கு தேவைப்படும், கனிம சுரங்கத் தளங்களுக்கு, லாக்கிங் செய்ய வேண்டும். தற்காலிக சாலைகள் கட்டுமானத்தின் போது, \u200b\u200bசாலை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தகடுகள் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, நுழைவாயில்கள் கட்டுமானத்திற்கான காலக்கெடுவை குறைக்க மற்றும் அவர்களின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய அனுமதிக்கிறது.

3.3.2. தற்காலிக சாலைகள் இடிபாடில், சரளை அல்லது ஒரு சாண்டி தளத்தில் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நடைபாதைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

3.3.3. கட்டுமான தளங்களில் சாலைகள் இறந்த-முடிவு மற்றும் மோதிரத்தை ஏற்படுத்தும். இறந்த முடிவின் முடிவில், குறைந்தபட்சம் 12x12 மீ (படம் 10 ஐப் பார்க்கவும்) ஒரு அளவு தலைகீழ் தளங்கள் இருக்க வேண்டும்.

Fig.10. தரை கட்டமைப்புகளை அமைக்கும் போது உள்-புயல் சாலைகள் திட்டம்

1 - ரிங் ரோடு; 2 - முட்டாள்; 3 - பயணம்; 4 - திரும்பவும்; 5 - பாழடைந்த மோதிர சாலை

Fig.11. இறந்த முடிவு மற்றும் தலைகீழ் திட்டம்

சாலைகள் நிர்மாணத்தின் கீழ் உள்ள கட்டிடங்கள் (கட்டமைப்புகள்) கீழ் உள்ள கட்டிடங்கள் (கட்டமைப்புகள்) கீழ் உள்ள தூரத்திலிருந்தே 0.8 மீ, மற்றும் சுமார் 1.5 மீ விட குறைவாக இல்லை, சாலைகள் அல்லது குட்டிகள் ஆகியவற்றைக் குறைக்கின்றன. மணிக்கு அதே நேரத்தில், சாலைகள் தங்களை சரிவு மண்ணின் முனையிலிருந்து வெளியேற வேண்டும்.

3.3.4. தற்காலிக சாலைகள் அகலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது:

இரண்டு பேண்ட் இயக்கம் - 6 மீ (கணிசமான வழக்குகளில் - வரை 7 மீ);

ஒரு பேண்ட் இயக்கத்துடன் - 3.5 மீ 6.5 மீ வாகனங்களுக்கான தளங்களை இறக்குவதற்கு 6.5 மீ பரப்பளவில் 3.5 மீ (கனரக வாகனங்கள் - 7.0 மீ).

3.3.5. வெளியேற்றப்பட்ட தளத்தின் நீளம் ஒரே நேரத்தில் இறக்கும், அவற்றின் பரிமாணங்களின் கீழ் நின்றுகொண்டிருக்கும் கார்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் 15-45 மீ வரம்பில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

3.3.6. தற்காலிக சாலைகளின் சுற்றுப்பயணத்தின் ஆரம் அவற்றின் விநியோகத்திற்காக பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களையும் வாகனங்களின் அளவையும் சார்ந்தது, மேலும் 12-18 மீ க்குள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.

Fig.12. தட்டு இருந்து நேரம் சாலை திட்டங்கள்

3.3.7. 5 ஹெக்டேர் கட்டுமான தளத்தில், எதிர் பக்கங்களிலிருந்து குறைந்தது இரண்டு நுழைவாயில்கள் மேலும் வழங்கப்படுகின்றன.

3.3.8. கட்டுமான தளத்தில் நுழைவு நுழைவு வாயில் அகலம் குறைந்தது 4 மீ இருக்க வேண்டும்.

3.3.9. கட்டுமான தளத்தில் இருந்து ஒவ்வொரு வேலை வாகனங்கள் சக்கரங்கள் சக்கரங்கள் ஒரு சுத்தம் (சுத்தம்) பொருத்தப்பட்ட.

3.3.10. கட்டுமான தளத்தில் நடந்த சம்பவங்கள் டெபாசிட் மற்றும் துணை கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள், போக்குவரத்து திட்டம், நீர் ஆதாரங்களின் இடம், நெருப்பு அணைக்க மற்றும் தொடர்பாடல் வசதிகள் மற்றும் தீ கணக்கீடு ஆகியவை நியமிக்கப்படுகின்றன.

3.3.11. ஆபத்து மண்டலங்களுடன் தற்காலிக சாலைகள் சந்திப்புகளின் இடங்களில், சாலை அறிகுறிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு அறிகுறிகளை நிறுவுவது அவசியம். தூக்கும் இயந்திரத்தின் போக்குவரத்து மற்றும் செயல்பாட்டின் இயக்கத்தை சரிசெய்ய தேவையான வழக்குகளில், சிக்னல்கள் குறிப்பாக சிறப்பாக ஒதுக்கப்படுகின்றன.

3.3.12. போக்குவரத்து வேகத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான அறிகுறிகளை அமைப்பதற்காக சாலைகள் வழங்கப்பட வேண்டும். வேலை வேலைக்கு அருகே கட்டுமான தளத்தில் மோஷன் வேகம் நேரடி தளங்களில் 10 கிமீ / எச் ஐ விட 5 கிமீ / எச் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

3.3.13. "நிரந்தர" இருந்து "தற்காலிக" பூச்சுகள் இடையே முக்கிய வேறுபாடு - இரண்டாவது என்று பெருகிவரும் அடைப்புக்குறிகள் இல்லாததால் ஒரு கட்டாய உறுப்பு. கான்கிரீட் சாலை தகடுகள் பல முறை பயன்படுத்தப்படலாம் (ஒரு புதிய இடத்தில் அகற்றப்பட்டு நிறுவப்பட்டவை) அவை பொருளாதார ரீதியாக நன்மை பயக்கும். அடுப்பு பயன்படுத்தி பின்னர் அதன் செயல்பாட்டு குணாதிசயங்களை இழக்காது, மற்றும் தற்காலிக சாலைகள் கட்டுமான உடனடியாக ஒரு புதிய இடத்தில் தொடங்கும்.

3.3.14. கூட்டு சிமெண்ட் கான்கிரீட் பூச்சியின் சாதனம் வருடாந்திர நடத்தப்படலாம். உள்ள குளிர்கால நேரம் குளிர்காலத்தில் வேலை உற்பத்திக்கான தேவைகளுக்கு ஏற்ப முடிக்கப்பட்ட பூமி கேன்வாஸ் மற்றும் அடிப்படை (கோடைகாலத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது), சாலை மேற்பரப்பில் உள்ள தட்டுகள் தகடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. சாலை ஆடை சாதனத்தில் பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிப்புயல் வேலை அனுமதிக்கப்படவில்லை.

3.3.15. கட்டுமான முடிவடைந்தவுடன், தற்காலிக பூச்சுகளின் கான்கிரீட் தகடுகளை வலுவூட்டுவது மற்றும் கட்டுமான அமைப்பின் கிடங்கிற்கு மேலும் செயல்பாட்டிற்காக கட்டப்பட்டிருக்கும்.

3.4. தயாரிப்பு வேலை

3.4.1. ஒரு தற்காலிக பயணத்தின் அடிப்படை வேலையின் தொடக்கத்திற்கு முன்னர், தயாரிப்பு தளத்தில் தயாரிப்புத் தளத்தில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்:

சாலையின் நிலப்பரப்பில் முறிவு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு;

மண் காய்கறி அடுக்கு வெட்டுதல், ஏற்றுதல் மற்றும் அகற்றுதல்;

இயற்கை தளத்தை தயாரித்தல்.

3.4.2. கட்டுமானத்தில் பணியாற்றுதல் கட்டுமானத்தின் இருப்பிடத்தின் இருப்பிடத்தை நிர்ணயிப்பதோடு, பொது ஒப்பந்தக்காரரின் பிரதிநிதியின் முன்னிலையில் பத்தியில் எல்லைகளை குறிக்கும்.

3.4.3. கட்டுமான தளத்தில் பயணத்தின் Geodesic முறிவு தரையில் அதன் அளவு குறிக்க வேண்டும். முறிவு இரண்டு விமானங்கள் வழிவகுக்கும்: கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து. ஒரு கிடைமட்ட முறிவுடன், அச்சு நிலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நிலப்பரப்பில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் செங்குத்தாக - பத்தியில் மதிப்பிடப்பட்ட உயரம். இந்த நடவடிக்கையின் அச்சின் அச்சு பார்வைக்கு இழுத்துச்செல்லும் பூச்சிகளால் இழுக்கப்பட்டு, பாதையின் திசையை வழங்குவதன் மூலம், முறிவு திருத்தம் அச்சுப்பொறியில் இருந்து தூரத்திலிருந்து தூரத்தை அளவிடுவதோடு, ஒவ்வொரு 20 மீ- பங்குகளின் குறிக்கப்பட்ட புள்ளிகளையும் சரிசெய்யும். அச்சில் இருந்து காய்கறி அடுக்கு வெட்டும் மற்றும் வாகனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க புள்ளிகளை 1 0-1.5 மீ, 10 மீ பின்னர் நிறுவப்பட்டிருக்கும். சேமிப்பக தண்டுகளின் வரையறைகளை பங்குகளை குறிக்கின்றன.

தரையில் வாகனம் ஓட்டும் நிறுவப்பட்ட அறிகுறிகளின் முறிவு அல்லது முதுகெலும்புகளைத் தடுக்க, அவர்கள் டிராம்பிளர்களின் காரமான மூலம் குறிக்கப்பட வேண்டும். பத்தியில் கட்டுமான முடித்த பிறகு, நிறுவப்பட்ட முறிவு நீக்கப்பட்டது.

கட்டுமான தளத்தில் ஒரு தற்காலிக ரயில் ஜியோடினிக் முறிவு மீது செய்யப்பட்ட வேலை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான வாடிக்கையாளரின் கட்டுமான கட்டுப்பாட்டு பிரதிநிதிக்கு சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். குறைபாடுகள் இல்லாத நிலையில், அதே போல் குறைபாடுகளை நீக்கிவிட்டாலும், இந்த படைப்புகளை பதிவு செய்வதன் மூலம், இந்த படைப்புகளை பதிவு செய்வதன் மூலம், appendix 2, RD-11-02-2006 இல் காட்டப்பட்டுள்ள வடிவத்தில் ஒரு தற்காலிக பத்தியில் முறித்துக் கொள்ளும் செயல் .

3.4.4. ஒவ்வொரு வகை வேலையின் தொடக்கத்திற்கும் முன், சாத்தியமான அபாயகரமான உற்பத்தி காரணிகளின் மண்டலங்கள் 5 மீ தொலைவில் நிறுவப்பட வேண்டும், இதில் இயந்திரம் நகரும் பகுதிகள் (ஏற்றி, ரோலர், பூம் கிரேன்), அவற்றின் பாகங்கள், தொழிலாள அமைப்புகளும், அதே போல் அடங்கும் சரக்குகள் நகரும் இடங்களில் (வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகளை) பிளவு கிரேன். மண்டலங்களின் எல்லைகளில், பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் சமிக்ஞை வேலிகள், எச்சரிக்கை லேபிள்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அறிகுறிகள் எந்த நேரத்திலும் காட்சிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

Fig.13. எச்சரிக்கை அடையாளங்கள்

Fig.14. சிக்னல் வேலி வடிவமைப்பு

3.4.4. தொடர்ந்து நிகழ்த்தப்பட்டது மண் வேலை ஆலை வெட்டும் போது, \u200b\u200bமண் பின்வரும் தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகள் உள்ளன:

வெட்டு காய்கறி மண் புல்டோசர் தண்டுகள் மீது நகரும்;

கார் டம்ப் லாரிகளில் ஒரு முன் ஏற்றி கொண்ட காய்கறி மண்ணின் ஏற்றுதல்;

டம்ப் டம்ப் டிரக்குகள் மீது காய்கறி மண்ணின் போக்குவரத்து.

காய்கறி அடுக்கு ஒரு ஆட்சி, ஒரு தீமை நிலையில், ஒரு ஆட்சியைக் குறைக்க வேண்டும். இயந்திரங்களின் கடினமான பாறையுடன், மண்ணை அகற்ற அனுமதிக்கப்படுகிறது வசந்த காலம் மண்ணை சரியான ஆழத்திற்குச் செல்லும் போது.

ஒரு தற்காலிக பாஸை நிர்மாணிப்பதற்காக ஒதுக்கப்பட்ட ஒரு துண்டுடன், எச் \u003d 0.10 மீ, 3.50 மீ அகலம் கொண்ட காய்கறி (வளமான) அடுக்கை அகற்றவும், பத்தியில் அமைந்துள்ள தண்டுகளில் வைக்கப்படும்.

"ஷட்டில் திட்டம்" வேலை, தாவர மண் நீக்க மற்றும் நகர்த்த dZ-42 புல்டோசர் உடனடியாக இசைக்குழு முழுவதும்.

"ஷட்டில் சர்க்யூட்" ஆலை மண்ணை வெட்டும்போது, \u200b\u200bமண்ணில் நிரப்பப்பட்டபோது, \u200b\u200bபுல்டோசர் முன்னோக்கி நகர்கிறார், மற்றும் செயலற்ற நடவடிக்கை எடுக்கும்போது அதன் இயக்கம் நிகழ்த்தப்படுகிறது - புல்டோசர் அதே நேரடியாக தலைகீழ் நடவடிக்கைகளை நகர்த்தும்போது.

அதே நேரத்தில், மண்ணின் படுகொலை மற்றும் இயக்கத்தின் ஒவ்வொரு சுழற்சி முந்தைய பாதையில் 25-30 செ.மீ., வெட்டி மண்ணின் இயக்கத்துடன், வாகனத் தொழிலில் அதன் மேலும் ஏற்றுவதற்கும் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும், ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ஒதுக்கப்பட்ட இடங்கள்.

காய்கறி மண்ணின் வெட்டுக்களில் புல்டோசர் ஒவ்வொரு சுழற்சியும் பின்வரும் தொழில்நுட்ப வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

டம்பை குறைத்தல் மற்றும் விரும்பிய நிலையில் அதை நிறுவுதல்;

வெட்டு மற்றும் ஒரு திணிப்பு மண் கொண்டு பூர்த்தி;

நிறுவலின் இடத்திற்கு காய்கறி அடுக்கின் மண்ணை நகர்த்துதல்;

திணிப்பில் காய்கறி அடுக்கின் மண்ணின் மண் (முட்டை) இறக்குதல்;

Bulldozer அடுத்த பிடிப்புக்கு ஒரு சுத்தியலாக நகர்த்தவும்.

ஒரு வளமான மண் அடுக்குகளை அகற்றும் மற்றும் சேமித்து வைக்கும் போது, \u200b\u200bஅதன் தரத்தில் குறைந்து (கனிம அடுக்குகளுடன் கலக்குதல், அடக்குமுறை மண், கழிவு மாசுபாடு, கட்டுமான குப்பை, அரிப்பு, வீசுதல், முடக்கம், முதலியன).

திணிப்பிலிருந்து காய்கறி அடுக்குகளின் மண்ணின் ஏற்றுதல் தயாரிக்கப்படுகிறது சக்கரம், முன்னணி ஏற்றி வோல்வோ L45V. உள்ள காமஸ் -6520 டம்ப் டிரக்குகள் . ஏற்றி மூலம் மண்ணின் ஏற்றுதல் ஆட்டோமொபைல் பக்க பக்கத்தின் பக்கத்தில் செய்யப்படுகிறது. மண் அகற்றுதல் சில பாஸ் இடத்தில் செய்யப்படுகிறது, அங்கு அவர்கள் நில பயனருக்கான திணிப்புக்குள் இறக்கப்படுகிறார்கள்.

மண்ணின் காய்கறி அடுக்குகளை வெட்டுவதில் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான வாடிக்கையாளரின் கட்டுமான கட்டுப்பாட்டின் பிரதிநிதிக்கு இருக்க வேண்டும். குறைபாடுகள் இல்லாத நிலையில், அதே போல் குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்ட பிறகு, மறைக்கப்பட்ட வேலை சான்றிதழ் கையொப்பமிடுவதன் மூலம் வேலை ஆவணப்படுத்த வேண்டும், annex 3, RD-11-02-2006 க்கு இணங்க, பின்தொடர்தல் உற்பத்தி செய்ய அனுமதி பெறவும் இயற்கை தளத்தை தயாரித்தல் வேலை.

3.4.5. மவுண்ட் கீழ் முதன்மையான தளத்தை தயாரித்தல் மண் அதன் சீரமைப்பு, அமைப்பு மற்றும் முத்திரை உள்ளது.

மவுண்ட் உற்பத்தி கீழ் அடிப்படை மேற்பரப்பில் சீரமை dZ-42 புல்டோசர் புடைப்புகள், ஏமாற்றங்கள், கேன்ஸ் மற்றும் முறைகேடுகள் (± 0.1 மீ (± 0.1 மீ) வெட்டுவதன் மூலம், தடையின் இரண்டு பத்திகளுக்கான நீண்ட கால இடைவெளிகளைக் குறைப்பதன் மூலம், முந்தைய பத்தியில் 0.5 மீ.

மவுண்ட் கீழ் அடிப்படை மேற்பரப்பின் சீரமைப்பு ஒரு திசையில் ஒரு வேலை பயணம் (படம் பார்க்க) ஒரு வேலை பயணம், புல்டோசர் தூசி அகலம் சமமாக கீற்றுகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

Fig.15. புல்டோசர் அடிப்படை திட்டமிடல் திட்டம்

மண் தளத்தின் மேற்பரப்பு ஒரு இரட்டை குறுக்குவழி சுயவிவரத்தின் கீழ் ஒரு சார்பு சுயவிவரத்தின் கீழ் ஒரு சார்பு 40 பயணத்தை கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் மழை வேகமாக அகற்றுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

ஒரு மேற்பரப்பு மண்டலத்தின் மண் (5-10 செ.மீ) மண் அடுக்குகளை வெட்டுவதன் மூலம், ஒரு விதிமுறையாக, ஒரு விதியாக, அதன் காரணமாக தேவையான உருளை உருட்டல் மாற்றத்தை விட சற்றே சிறிய மதிப்பு உள்ளது என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டது. கிடைமட்ட ஷிப்ட் ("புல்டோசர் விளைவு"), இந்த மண்டலத்தை சாலைப் பயன்படுத்தி இந்த மண்டலத்தை மூடுவதற்கு தயாரிக்க ஒரு மண் பாண்டம் சாதனத்தை தயாரிக்கும் போது அது அவசியம், dU-85 தரையில் விப்ரோ ராட் ஒரு ட்ரேஸில் 3 பத்திகளைப் பொறுத்தவரை, 7.0 கிமீ / எச் வேலை வேகத்தில் ஒரு வேகமான வேகத்தில், அடித்தளத்தின் விளிம்பில் இருந்து ஒரு அதிர்வுகளால் ஒரு அதிர்வுத்தினால், ஒவ்வொரு பாஸுடனும் ஒரு நகர்வுடன் 2/3 துண்டு, ஒவ்வொரு முந்தைய பத்தியில் overlapping 0.3 மீ, சீல் குணகம் முன் 0,98 .

ஒரு இயற்கை தளத்தை தயாரிப்பதில் வேலை தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கான வாடிக்கையாளரின் கட்டுமான கட்டுப்பாட்டு பிரதிநிதிக்கு வழங்கப்பட வேண்டும். குறைபாடுகள் இல்லாத நிலையில், அதே போல் குறைபாடுகளை நீக்கிவிட்டால், மறைக்கப்பட்ட வேலைகளை பரிசோதிப்பதன் மூலம் இந்த படைப்புகளை ஆவணப்படுத்துவது அவசியம், இணைப்பு n 3, RD-11-02-2006 மற்றும் அனுமதியைப் பெறுதல் மணல் அடிப்படை அடுக்கு சாதனத்தில் தொடர்ந்து வேலை செய்ய.

3.4.6. சாதனத்தில் மணல் அடிப்படை அடுக்கு சாதனத்தின் சாதனத்தில் வேலை செய்வதை உறுதி செய்வதற்காக, தொட்டி குறைந்தபட்சம் ஒரு மாற்றத்திற்கு முன்னால் நடத்தப்பட வேண்டும்.

3.4.7. தயாரிப்பாளரின் முழுமையான வேலை பொது பத்திரிகையில் பதிவு செய்யப்படுகிறது (RD 11-05-2007 இல் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வடிவம் வழங்கப்படுகிறது).

3.5. மணல் அடுக்கு சாதனம்

3.5.1. லேயர் பூட்டுதல் உருவாக்கப்பட்டது:

இயற்கை அடிப்படை முறைகேடுகளை நீக்குதல்;

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மாறும்போது பூச்சு தகடுகளின் இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்துதல்;

கார்கள் இருந்து சீருடை விநியோகித்தல்;

அடுப்புகளில் மின்னழுத்தத்தை குறைத்தல்;

சாலையின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது இயற்கை தளத்தின் மேற்பரப்பின் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கவும்.

அடிப்படை அடுக்கு வடிகால், உறைபனி-ஆதாரம், நிலை மற்றும் சீருடை செயல்பாடுகளை செய்கிறது.

3.5.2. அடிப்படை அடுக்குகளின் கட்டுமான பின்வரும் இயக்க நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது:

கார் டம்ப் டிரக்குகள் மூலம் மணலை போக்குவரத்து;

மணல் மீட்பு புல்டோசர்;

புல்டோசர் மூலம் அடிப்படை அடுக்கு அமைப்பை;

தரையில் உருளைகள் கொண்ட அடைப்பு அடுக்கு;

மணல் ஈரப்பதம் கொண்ட தண்ணீர் தண்ணீர் குறைவாக உள்ளது.

3.5.3. குளிர்காலத்தில் அடிப்படை அடுக்கு சாதனத்தில் வேலை தொடங்கும் முன், ஒரு இயற்கை அடிப்படை மாற்று பிடிப்பு ஒரு சதி மீது பனி மற்றும் பனி சுத்தம் வேண்டும். பனிப்பொழிவு மற்றும் பனிப்புயலில், அடுக்கு சாதனத்தில் பணி உற்பத்தி நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

3.5.4. அடிப்படை அடுக்கின் சாதனத்திற்கான மணல் வாழ்க்கையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அகழ்வாராய்ச்சி வோல்வோ EC-290B. மற்றும் வேலை உற்பத்தி இடத்தில் வழங்கினார் autosmobile Kamaz-6520.

மணல் தேவையான அடுக்கு தடிமன் கணக்கிடுவதில் தொட்டியின் தயாரிக்கப்பட்ட தளத்தை கொண்டு வரப்படும். தேவையான தடிமனின் மதிப்பு, கணக்கில் எடுத்து 1.10 க்கு சமமாக முத்திரைக்கான மணல் ரிசர்வ் குணகம் சூத்திரத்தின் படி காணப்படுகிறது.

, மீ,

வடிவமைப்பு அடுக்கு தடிமன், எம்

தேவைப்படும் சீல் குணகம், அட்டவணை 22, ஸ்னிப் 2.06.02-85.

ஆரம்ப முத்திரை விகிதம்: புல்டோசர் 0,800.85.

மணல் அடுக்கின் வண்டலின் அளவு, 3%

களஞ்சியத்தின் அடிவாரத்தின் மேற்பரப்பில் வாகன வாகனத்திலிருந்து கொண்டு வந்த மணல் இறக்கப்பட்டுள்ளது. மண்ணின் இறக்கப்பட்ட குவியலின் மையங்களுக்கு இடையேயான தூரம் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

கார் டம்ப் டிரக், டன் சுமை திறன் எங்கே உள்ளது.

குவியல் நிலைப்படுத்தும் துண்டு, மீ அகலம்.

சுதந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப அடுக்குகளின் தடிமன், மீ.

மணல் முத்திரை \u003d 1.10 க்கு பங்கு குணகம்.

மணல் மொத்த எடை, மீ / மீ.

விரும்பிய தூரத்தை பராமரிப்பது அடிப்படை அடுக்குகளின் தேவையான தடிமனான உத்தரவாதம் மட்டுமல்ல, அதன் முத்திரையின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும், ஆனால் புல்டோசர் மற்றும் கப் உயிர்த்தெழுதலுக்கான உயர் இயக்கிகளின் வேலைகளை குறைக்கும் மற்றும் கிடைக்கும் சேமிப்பு மற்றும் எரிபொருள்கள். இறக்கும் இடத்தில் மணல் வரவேற்பு சாலை தொழிலாளி மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது கார் அணுகுமுறை மற்றும் கழிவு ஒரு சமிக்ஞை கொடுக்கிறது, குறைந்தமை பொருட்களை நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் இருந்து நிறுத்தப்படும்.

3.5.5. அடுக்கு உள்ள மணல் மறுசீரமைப்பு செய்யப்படுகிறது dZ-42 புல்டோசர் நான்கு பத்திகளுக்காக, குவியல் இருந்து 3.0 மீ லேயர்கள் வரை 0.11 மீ தடிமன் வரை 0.11 மீ, விளிம்பில் இருந்து அடைப்புக்குறி சுற்றிலும், தொட்டியின் முழு அகலமாகவும், முந்தைய பாதையில் 0.4-0.6 மீ, இரண்டாவது பரிமாற்றத்தின் மூலம் இரண்டாவது பரிமாற்றத்தின் வேகத்தில் "நம்மை" (Fig.16 ஐ பார்க்கவும்)

Fig.16. ஒரு மணல் அடிப்படை அடுக்கு கட்டுமான வேலை திட்டம்:

1 - விநியோகிக்கப்பட்ட மணல்; 2 - bulldozer மூலம் மணல் மீட்பு; 3, 4 - ஸ்பான்ட் மணல்

3.5.6. அடிப்படை அடுக்கு மேல் பகுதியை சுயவிவரத்தை, அது திட்ட மதிப்பெண்கள் மூலம் கவனமாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. dZ-42 புல்டோசர் நான் பரிமாற்றத்தில் இரண்டு பத்திகளுக்கான ஷட்டில் திட்டத்தின் கீழ், நான் பரிமாற்றத்தில். தளத்தின் அடுக்குகளின் குறைந்த (நீண்டகால திட்டத்தில்) அமைப்பை தொடங்க வேண்டும். முதலாவதாக, பிழைகள் ஒரு "சீப்பு," உள்ளன, தூங்குகின்றன, பின்னர் கைப்பற்றலின் முழு நீளத்தையும் ஒட்டுமொத்த அமைப்பிற்கு கெஞ்சியிருந்தன. ஒரு லேயர் இடும் போது தடயங்கள் ஒன்றுடன் 0.5 மீட்டர் இருக்க வேண்டும். விவரக்குறிப்பின் செயல்பாட்டில், லேயரின் முகமூடியை உறுதிப்படுத்துவதற்கு மணல் நீக்க அல்லது சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். Dubing Layer இன் மேற்பரப்பு ஒரு இரட்டை குறுக்குவழி சுயவிவரத்தின் கீழ் ஒரு சார்பு சுயவிவரத்தின் கீழ் ஒரு சார்பு 40 பயணத்தை கொண்டு செல்லுதல் மற்றும் மழைப்பொழிவு வேகமாக அகற்றுவதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

3.5.7. தேவையான அடர்த்தி அடிப்படை அடுக்கை அடைய =0,98 சீல் போது மணல் போது மணல் 8-12% ஒரு உகந்த ஈரப்பதம் அல்லது உகந்ததாக இருந்து 0.90-1.05 விட வேறுபட்டதாக இருக்க வேண்டும்.

உலர்ந்த மற்றும் சூடான வானிலை உகந்த ஈரப்பதத்திற்கு கொண்டு வரவும், 20-30 நிமிடங்களுக்கு முன்பாக 20-30 நிமிடங்களுக்கு முன்பாகவும், அடுக்கின் மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரில் பாய்ச்சப்படுகிறது pM-3U பாலிவாய் இயந்திரம் . ஈரப்பதத்திற்கு தேவையான அளவு தண்ணீர் 1.0 மீ லேபிள் லேயர் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது