பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச். பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்": விளக்கம், வரலாறு மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

இத்தாலிய கடற்படையின் கப்பல்களின் ஒரு பகுதி ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணியில் உள்ள நட்பு நாடுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டபோது, ​​​​நம் நாடு, மற்ற கப்பல்களில், காண்டோடீரி-டி வகுப்பைச் சேர்ந்த இமானுவேல் ஃபிலிபெர்டோ டுகா டி அயோஸ்டா என்ற லைட் க்ரூஸரைப் பெற்றது. மார்ச் 2, 1949 இல், ஒடெசாவில், இத்தாலிய குழுவினர் சோவியத் அணிக்கு கப்பல்களை ஒப்படைத்தனர். மார்ச் 30 அன்று, கப்பல் கருங்கடல் கடற்படை படைப்பிரிவின் கப்பல் படையில் சேர்க்கப்பட்டது - முதலில் "ஸ்டாலின்கிராட்" என்ற பெயரில், பின்னர், அடுத்த ஆண்டு (புதிதாக போடப்பட்ட கனரக கப்பல் இந்த பெயரைப் பெற்றது. திட்டம் 82) - "கெர்ச்". க்ரூஸர் படைப்பிரிவின் போர் வலிமையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பின்னர் பிப்ரவரி 17, 1956 வரை கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, அது ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக மறுவகைப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு அது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.

மார்ச் 11, 1958 இல், பயிற்சிக் கப்பல் "கெர்ச்", அதன் தொழில்நுட்ப நிலை காரணமாக, எந்த பெரிய பழுதும் இல்லாமல் சுமார் 5 ஆண்டுகள் சேவை செய்ய முடியும், ஒரு சோதனைக் கப்பலாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து (பிப்ரவரி 20, 1959) கடற்படையின் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தீர்க்கமான இரண்டு காரணிகளால் அதன் தலைவிதி உடனடியாக பாதிக்கப்பட்டது: முதலாவதாக, ஆயுதமேந்திய புதிய நிலைமைகளுக்கு பொருந்தாத போர்க்கப்பல்களின் "குரூஸர்களை ஒரு வகுப்பாக கலைத்தல்" குறித்த சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தலைமையின் வரி. போராட்டம், இரண்டாவதாக, மாஸ்கோவிலிருந்து திட்டவட்டமான அறிவுறுத்தல்கள் (இறந்த பிறகு அக்டோபர் 29, 1955 அன்று, செவாஸ்டோபோலில், நோவோரோசிஸ்க் என்ற போர்க்கப்பலில்) முன்னாள் இத்தாலிய கப்பல்களின் கடற்படையை அகற்றியது.

போருக்கு முந்தைய இத்தாலிய லைட் க்ரூசர்களை உருவாக்கிய வரலாறு 1926 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, இந்த வகுப்பின் முதல் 4 கப்பல்கள் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டன, பின்னர் இது "ஜியோவானி டெல்லே பாண்டே நேரே", "பார்டோலோமியோ கொலியோனி", " ஆல்பர்டோ டி கியுசானோ" மற்றும் "அல்பெரிகோ டா பார்பியானோ" (வகை "கோண்டோடீரி-ஏ"). இந்த கப்பல்கள் (அத்துடன் அடுத்தடுத்த இரண்டு) இத்தாலிய கடற்படையின் கப்பல் கட்டும் தலைமை ஆய்வாளர், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் உம்பர்டோ புக்லீஸின் தலைமையில், பிரான்சில் லியோன்-வகுப்பு நாசகாரக் கப்பல்களின் தலைவர்களின் கட்டுமானத்திற்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டன. அவை அனைத்து தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளிலும் உள்ளன. அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் (நான்கு இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் 8-152/53 மிமீ துப்பாக்கிகள்) மற்றும் அதிக வேகம் (42 முடிச்சுகள் வரை) ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சியுடன் (6800 டன்களுக்கு மேல் இல்லை). இந்த அனைத்து சாதனைகளுக்கான விலை மிகவும் இலகுவான கவசம் மற்றும் ஹல் வடிவமைப்பு ஆகும். உம்பர்டோ பக்லீஸால் முன்மொழியப்பட்ட முன்பதிவு அமைப்பு, பின்னர் அனைத்து இத்தாலிய லைட் க்ரூஸர்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, கவச தளத்திற்கு அருகில் உள்ள ஒரு நீளமான துண்டு துண்டான எதிர்ப்பு கவச மொத்த தலையின் பிரதான கவச பெல்ட்டின் பின்னால் 1.5 - 3.5 மீ தொலைவில் நிறுவப்பட்டது. மேலே, மற்றும் கீழே கவச மேடையில் (முக்கிய கவச பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால், கவச விளிம்பை மூடுகிறது). இல்லையெனில், இது வழக்கமான “பெட்டி வடிவ” கவச அமைப்பு, அந்த நேரத்தில் கப்பல்களில் பரவலாக இருந்தது: கோட்டை மேலே ஒரு தட்டையான கவச தளத்தால் பாதுகாக்கப்பட்டது, மேலும் முன்னும் பின்னும் கவச பயணங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது.

முதல் நான்கில் (அதே போல் அடுத்த இரண்டிலும்) கவச தடிமன் கொண்டோடியேரி மிதமானதாகத் தோன்றியது: பிரதான கவசம் பெல்ட் 24 மிமீ, நீளமான பல்க்ஹெட் 18 மிமீ, மற்றும் கவச தளம் மற்றும் பயணங்கள் 20 மிமீ. இருப்பினும், இந்த கப்பல்கள் 120... 138 மிமீ உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகள் மற்றும் போர் தூரங்களில் (50-80 ca.) தலைவர்களின் உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகளிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்பட்டதாக நம்பப்பட்டது, அவற்றின் 152 மிமீ பீரங்கிகளில் இருந்து நம்பிக்கையுடன் அவற்றை நெருப்பால் தாக்கும் திறன் கொண்டது. . 1931 இல் அவர்கள் சேவையில் நுழைந்தது உலக கடற்படை வட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. 1933 இல், பின்வரும் இரண்டு கப்பல்கள், அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக, சேவையில் நுழைந்தன: லூய்கி கடோர்னா மற்றும் அர்மாண்டோ டயஸ் (கோண்டோடீரி-பி வகை).

1930 களின் முற்பகுதியில் பிரான்சில் திறக்கப்பட்டது. 152 மிமீ மெயின் கேலிபர் பீரங்கிகளுடன் கூடிய லைட் க்ரூஸர்களின் கட்டுமானம் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களை தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. மேஜர் ஜெனரல் ஃபிரான்செஸ்கோ ரோட்டுண்டி (இத்தாலியக் கடற்படையின் இராணுவக் கப்பல் கட்டுமானத்தின் புதிய தலைமை ஆய்வாளர்) தலைமையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அடுத்த இரண்டு கப்பல்கள் - "ரைமண்டோ மான்டெகுக்கோலி" மற்றும் "முசியோ அட்டெண்டோலோ" - மாறாத ஆயுதங்களுடன், வலுவூட்டப்பட்ட கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன (பெல்ட் - 60 மிமீ , நீளமான பல்க்ஹெட் - 25 மிமீ மற்றும் கவச தளம் - 30 மிமீ), இதன் காரணமாக அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 8000 டன்களை எட்டியது மற்றும் ஹெச்பி இருந்தபோதிலும் 110,000 ஆக அதிகரித்தது. இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் சக்தி, முழு வேகம் 37 முடிச்சுகளாக வரையறுக்கப்பட்டது (கடல் சோதனைகளின் போது, ​​அர்மாண்டோ டயஸ் 39.72 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது, மற்றும் ரைமண்டோ மான்டெகுக்கோலி - 38.72 முடிச்சுகள்). உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, "ரைமண்டோ மாண்டேகுக்கோலி" தான் "கிரோவ்" வகையின் முதல் சோவியத் லைட் க்ரூஸர்களின் முன்மாதிரியாக மாறியது ( திட்டம் 26). பொதுவான இடம்சோவியத் கப்பல் இத்தாலிய ஒன்றின் வேலை வரைபடங்களின்படி உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இயந்திர நிறுவல் "முன்மாதிரியின் படி" வெறுமனே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் கோட்பாட்டு வரைபடமும் இத்தாலியில் இருந்து வழங்கப்பட்டது.

ஜனவரி 1932 இல், Condotieri-D வகையின் இரண்டு லைட் க்ரூஸர்களை இடுதல் பின்பற்றப்பட்டது: யூஜெனியோ டி சவோயா அன்சல்டோவால் கட்டப்பட்டது, மற்றும் பிம்மானுவேல் ஃபிலிபெர்டோ டுகா டி'ஆஸ்டா ஓடெரோ-டெமி-ஆர்லாண்டோவால் கட்டப்பட்டது. கப்பல்கள் மார்ச் 16, 1935 மற்றும் ஏப்ரல் 22, 1934 இல் தொடங்கப்பட்டன, மேலும் முறையே ஜனவரி 12, 1936 மற்றும் ஜூலை 11, 1935 இல் சேவையில் நுழைந்தன. தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களின் எண்ணிக்கை 4 முதல் 6 வரை அதிகரித்தது தவிர, முந்தைய வகையுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் ஆயுதம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருந்தது. கவசம் மேலும் பலப்படுத்தப்பட்டது: கவச பெல்ட்டின் தடிமன் 70 மிமீ எட்டியது, மற்றும் நீளமான பல்க்ஹெட் மற்றும் மேல் கவசம் டெக்கின் தடிமன் 35 மிமீ எட்டியது.

கொதிகலன்-விசையாழி நிறுவல் மாறாமல் இருந்தது மற்றும் கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி (மொத்தம் - 9000 டன்கள்) மேலும் அதிகரிப்பு காரணமாக, வடிவமைப்பு வேகம் 36.5 முடிச்சுகளாக தீர்மானிக்கப்பட்டது (கடல் சோதனைகளின் போது, ​​டுகா டி'ஆஸ்டா 37.35 முடிச்சுகளை எட்டியது). அவர்களின் போர் திறன்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த லைட் க்ரூசர்கள் அவர்களின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரஞ்சு "சகாக்களை" விட தாழ்ந்தவை அல்ல - முறையே சிட்னி மற்றும் லா-கலிசோனியர் வகுப்புகளின் கப்பல்கள், மேலும் பல தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளில் அவை கூட மிஞ்சியுள்ளன.

காண்டோடீரி குடும்பத்தின் கடைசி கப்பல்கள் கியூசெப் கரிபால்டி மற்றும் லூய்கி டி சவோயா டெக்லி அப்ரூஸி. இந்த இரண்டு கப்பல்களும் 1937 இல் சேவையில் நுழைந்தன மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னதாக மிகவும் மேம்பட்ட இலகுரக கப்பல்களில் ஒன்றாக கருதப்பட்டன. அவற்றின் கொதிகலன்-விசையாழி நிறுவல் அவற்றின் முன்னோடிகளைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டன. 55 காலிபர்களின் பீப்பாய் நீளம் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 152-மிமீ துப்பாக்கிகள் 10 பீப்பாய்கள் (இரண்டு 3- மற்றும் இரண்டு 2-துப்பாக்கி கோபுரங்கள்), 100-மிமீ இரட்டை உலகளாவிய பீரங்கிகளின் எண்ணிக்கையில் நிறுவப்பட்டன (53 அல்ல, முன்பு போல). ஏற்றங்கள் நான்காக அதிகரிக்கப்பட்டது. மற்ற அனைத்து ஆயுதங்களும் மாறாமல் இருந்தன. பிரதான கவச பெல்ட்டின் தடிமன் 90 மிமீ ஆகவும், நீளமான கவசம் மொத்த தலை மற்றும் கவச தளம் - 40 மிமீ ஆகவும் அதிகரித்தது. கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி 10,000 டன்களை எட்டியதால், 35-முடிச்சு வடிவமைப்பு வேகத்திற்கு நம்மை கட்டுப்படுத்துவது அவசியம் (சோதனைகளில் 38 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை அடைய முடிந்தது). இந்த கப்பல்கள் 75 முதல் 100 கிபி தூரத்தில் 203 மிமீ கவச-துளையிடும் குண்டுகளை தாங்கும் என்று நம்பப்பட்டது. 1935 ஆம் ஆண்டில் அடுத்த இரண்டு லைட் க்ரூஸர்களை ("சியானோ" மற்றும் "வெனிசியா") ​​கீழே போட முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, அவை "கரிபால்டி" வகையின் மேலும் முன்னேற்றங்கள், ஆனால் அவற்றின் கட்டுமானம், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, தொடங்கவே இல்லை.

அதன்பிறகு, இத்தாலிய கப்பல் படைகள் இனி கட்டப்படவில்லை: போர் ஆண்டுகளில் சேவையில் நுழைந்த அட்டிலியோ ரெகோலோ வகையின் கப்பல்கள் 135 மிமீ பீரங்கி, அதிவேக (41 முடிச்சுகள்) மற்றும் மிதமான இடப்பெயர்ச்சி (3400 டன்கள்) கொண்ட அழிப்பாளர்களின் ஆயுதமற்ற தலைவர்களாக இருந்தன. 6,000 டன் எடையுள்ள "எட்னா" மற்றும் "வெசுவியோ" (தாய்லாந்திற்காக 1939 இல் அமைக்கப்பட்டது) போர்க்காலத்தில் முடிக்கப்படவில்லை.

அட்டவணை 1 லைட் க்ரூஸர்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்
தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்	கப்பலின் பெயர், நாடு, இடப்பட்ட தேதிகள், ஏவுதல், சேவையில் நுழைதல்
	"டுகா டி'ஆஸ்டா" இத்தாலி 24.01.1932 22.04.1934 11.07.1935	"லா கலிசோனியர்" பிரான்ஸ் 15.10.1931 17.11.1933 15.12.1935	"சிட்னி" இங்கிலாந்து 08.07.1933 22.09.1934 24.09.1935
ஆயுதங்கள்: - பீரங்கி (நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பீப்பாய்கள், காலிபர், மிமீ, நீளம், காலிபர்கள்) - டார்பிடோ (டார்பிடோ குழாய்களின் எண்ணிக்கை, காலிபர், மிமீ) - விமான போக்குவரத்து (கவண்கள் / கடல் விமானங்களின் எண்ணிக்கை)	- 3 x 3 – 152/55 3 x 2 - 100/47 அவுன்ஸ். 8 x 2 - 37/54 ஜென். 4 x 2 - 13.2 குளம்.	- 4 x 2 – 152/50 4 x 2 - 90/60 அவுன்ஸ். 4 x 2 - 13.2 குளம்.	- 4 x 2 – 152/53 4 x 1 - 102/46 அவுன்ஸ். 3 x 4 - 12.7 குளங்கள்.
பிரதான பேட்டரி பீரங்கி சால்வோ குண்டுகளின் நிறை, கிலோ
பிரதான பேட்டரியின் ரீச், வண்டி
முன்பதிவுகள்: - பெல்ட், மிமீ - நீளமான மொத்த தலை, மிமீ - டெக், மிமீ - டிராவர்ஸ், மிமீ - முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள், மிமீ - கன்னிங் டவர், மி.மீ - மிக நீளமான % இல் கோட்டையின் நீளம்	- 70 35 35 50 90-40 100 75	- 105 20 38 60 100-40 140 70	- 51-76 – 51 76 25 25 30
ZSM 152 மிமீ துப்பாக்கிகளிலிருந்து தீயில், அறை: - இத்தாலிய - பிரஞ்சு - ஆங்கிலம்	- – 67 முதல் 85 வரை 60 முதல் 90 வரை	- 50 முதல் 120 வரை – 45 முதல் 95 வரை	- 75-105 முதல் 122 வரை 78 முதல் 102 வரை –
பவர், ஹெச்பி
வடிவமைப்பு வேகம், kt
இடப்பெயர்ச்சி, டி: - தரநிலை - முழுமை	- 7596 9230	- 7850 9200	- 7100 9420
மிகப்பெரிய பரிமாணங்கள், மீ: - நீளம் - அகலம் - வரைவு	- 186,9 17,5 5,0	- 179,0 17,5 5,2	- 169,2 17,3 4,9
குழு, மக்கள்
குறிப்பு: ஐ.நா. - உலகளாவிய கருவிகள், குளம். - விமான எதிர்ப்பு இயந்திரத் துப்பாக்கிகள், ஜி.கே - மெயின் கேலிபர், இசட்எஸ்எம் - இலவச சூழ்ச்சி மண்டலம் (கப்பலின் முக்கிய பாகங்கள் கொடுக்கப்பட்ட வகை பீரங்கிகளின் கவச-துளையிடும் குண்டுகளால் தாக்கப்படாமல் இருக்கும் தூரங்களின் வரம்பு) இல் abeam தலைப்பு கோணங்கள், EU - மின் உற்பத்தி நிலையம், TZA - டர்போ-கியர் அலகு

ஜூன் 10, 1940 இல் இத்தாலி இரண்டாம் உலகப் போரில் நுழைந்தது, அதன் கடற்படையில் மிகவும் நவீன கட்டுமானத்தின் 12 இலகுரக கப்பல்கள் இருந்தன. இந்தக் கப்பல்கள் அனைத்தும் அதிகமாக எடுத்துக்கொண்டன செயலில் பங்கேற்புமத்தியதரைக் கடலில் ஆங்கிலேயக் கடற்படைக்கு எதிரான போரில். பன்னிரண்டில் ஆறு கப்பல்கள் தொலைந்து போயின. ஜூலை 19, 1940 இல் முதன்முதலில் இறந்தவர் பார்டோலோமியோ கொலியோனி ஆங்கில லைட் க்ரூசர் சிட்னி மற்றும் கிரீட் தீவின் வடமேற்கு கடற்கரையில் நான்கு நாசக்காரர்களுடன் நடந்த போரில் - கவச பாதுகாப்பு முற்றிலும் திருப்தியற்றதாக இருந்தது (ஆங்கிலத்தை தாங்கும் வகையில் 152-மிமீ கவச-துளையிடும் குண்டுகள்). கொலியோனியுடன் பயணித்த அதே வகை ஜியோவானி டெகல் பாண்டே நேரே, சேதம் ஏற்பட்ட போதிலும், அந்த நேரத்தில் தப்பிக்க முடிந்தது, ஏப்ரல் 1, 1942 அன்று ஸ்ட்ரோம்போலி தீவில் இருந்து ஆங்கில நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து டார்பிடோவில் இருந்து மூழ்கியது. பிப்ரவரி 25, 1941 அன்று, துனிசியாவின் ஸ்ஃபாக்ஸ் துறைமுகத்திற்கு அருகில், அர்மாண்டோ டயஸ் அதே காரணத்திற்காக கீழே மூழ்கியது. டிசம்பர் 13, 1941 அன்று இரவு இத்தாலிய கப்பல்களான அல்பெரிகோ டா பார்பியானோ மற்றும் அல்பெர்டோ டி கியுசானோ ஆகியோருக்கு ஒரு உண்மையான பேரழிவு ஏற்பட்டது, அவர்கள், துனிசியா கடற்கரையில் தங்கள் தரைப்படைகளுக்கு பெட்ரோல் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் சரக்குகளை எடுத்துக்கொண்டு ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தப்பட்டு இறந்தனர். மூன்று ஆங்கிலம் மற்றும் ஒரு டேனிஷ் அழிப்பாளரிடமிருந்து டார்பிடோக்கள். ஆகஸ்ட் 13, 1942 இல், காக்லியாரி துறைமுகத்திற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, ஆங்கில நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து டார்பிடோ வெடித்ததில் முசியோ அட்டெண்டோலோ அதன் வில் முனையை இழந்தது, டிசம்பர் 4 அன்று, நேபிள்ஸ் துறைமுகத்தில் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்ட கப்பல். நேச நாட்டு குண்டுவீச்சாளர்களால் நகரத்தின் மீது நடத்தப்பட்ட தாக்குதலின் போது விமான குண்டுகளில் இருந்து கவிழ்ந்து மூழ்கியது. தப்பிப்பிழைத்த ஆறு கப்பல்களின் தலைவிதி வித்தியாசமாக மாறியது. "லூய்கி கடோமா" டரான்டோவில் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1951 இல் அகற்றப்பட்டது. "Raimondo Montecuccoli" ஒரு பயிற்சிக் கப்பலாக நீண்ட காலமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1972 இல் மட்டுமே அகற்றப்பட்டது. "Luigi di Savoya Duca del Abruzzi" 1961 வரை சேவை செய்தது, அதே வகை "Giuseppe Garibaldi", 1957-1962 இல் நிறைவேற்றப்பட்டது. வழிகாட்டப்பட்ட ஏவுகணைக் கப்பல்களாக மாற்றப்பட்ட தீவிர நவீனமயமாக்கல், 1972 வரை கடற்படையில் இருந்தது.

இரண்டு இத்தாலிய லைட் க்ரூசர்கள் 1949 இல் கிரேக்க மற்றும் சோவியத் கடற்படைகளுக்கு இழப்பீடுகளாக மாற்றப்பட்டன: அவை ஒரே வகை "யூஜெனியோ டி சவோயா" மற்றும் "இமானுவேல் ஃபிலிபெர்டோ டுகா டி'ஆஸ்டா"...

லைட் க்ரூஸர் கெர்ச் அதன் நீளத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்கும் முன்னறிவிப்புடன் ஒரு குடையப்பட்ட மேலோடு இருந்தது. ஆட்சேர்ப்பு முறை கலவையானது: நடுத்தர பகுதி நீளமான அமைப்பிலும், முடிவு குறுக்கு அமைப்பிலும் உள்ளது. 21 நீர்-ஊடுருவக்கூடிய குறுக்குவெட்டு பல்க்ஹெட்கள் மேலோட்டத்தை 22 பெட்டிகளாகப் பிரித்தன. அருகில் உள்ள எந்த இரண்டு நீர்ப்புகா பெட்டிகளின் வெள்ளப்பெருக்கையும் கப்பல் தாங்கும் என்று கருதப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியில் குறுக்குவெட்டு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் 1.52 மீ.

கவச கோட்டை 187 முதல் 27 ஸ்பி வரை நீட்டிக்கப்பட்டது. (எண்ணிக்கை என்பது ஸ்டெர்ன் செங்குத்தாக இருந்து வருகிறது). இது 70-மிமீ கீழ், 20-மிமீ மேல் கவசம் பெல்ட்கள், 35-மிமீ நீளமான கவச பெல்ட்ஹெட், பிரதான கவச பெல்ட்டிலிருந்து 3.5 மீ இடைவெளி மற்றும் அவற்றின் தளங்களை இணைக்கும் 20-மிமீ கவச மேடை, 50-மிமீ வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது. விட்டங்கள் , அத்துடன் 30 ... 35 மிமீ முக்கிய கவசம் மற்றும் 12 ... 15 மிமீ மேல் தளம் மற்றும் முன்னறிவிப்பு டெக்.

மூன்று கொதிகலன் அறைகளில் செங்குத்து நீராவி சூப்பர் ஹீட்டர்களுடன் கூடிய "யாரோ" அமைப்பின் 6 நான்கு-கலெக்டர் நீர்-குழாய் கொதிகலன்கள் (திறன் - 80 t/h 25 கிலோ/ச.செ.மீ வரை அழுத்தம் மற்றும் 350 டிகிரி C வரை வெப்பநிலை), மற்றும் இரண்டு என்ஜின் அறைகள் இரண்டு மூன்று-கேஸ் GTZA அமைப்புகள் பார்சன்ஸ் ஒவ்வொன்றும் 55,000 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. 250 ஆர்பிஎம்மில். உந்துவிசை தண்டு. கப்பலில் இரண்டு துணை கொதிகலன்களும் இருந்தன. மின் உற்பத்தி நிலையத்தில் நான்கு 160 கிலோவாட் டர்போ ஜெனரேட்டர்கள், முன் மற்றும் பின் எஞ்சின் அறைகளில் ஜோடியாக நிறுவப்பட்டன, மேலும் இரண்டு 160 கிலோவாட் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், கவச கோட்டைக்கு வெளியே வாட்டர்லைனுக்கு கீழே உள்ள வில் மற்றும் கடுமையான பெட்டிகளில் அமைந்துள்ளன. மின் நெட்வொர்க் 220 V மின்னழுத்தத்துடன் நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தியது.

எரிபொருள் எண்ணெய் இருப்பு 1635 டன், டர்பைன் எண்ணெய் - 70 டன், கொதிகலன் நீர் - 253 டன், குடிநீர் - 59 டன்.

கப்பலின் முக்கிய ஆயுதமானது நான்கு 152-மிமீ டூ-கன் பீரங்கி மவுண்ட்களை (AU) கொண்டிருந்தது, இது நேரியல் மற்றும் கப்பலின் வில் மற்றும் பின்புறத்தில் உயரமாக அமைந்துள்ளது. துப்பாக்கிகள் சக்திவாய்ந்த பாலிஸ்டிக்ஸ் மூலம் வேறுபடுகின்றன மற்றும் ஆப்பு கிடைமட்ட ஸ்லைடிங் ப்ரீச் தொகுதிகளுடன் தனித்தனி கேஸ் லோடிங்கைக் கொண்டிருந்தன. வெடிமருந்துகளின் திறன் பீப்பாய்க்கு 250 சுற்றுகள். மெயின்-காலிபர் பீரங்கித் தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (எம்சி) ஒரு மைய தானியங்கி துப்பாக்கிச் சூடு சாதனம் (சிஏஎஸ்), மத்திய பீரங்கி போஸ்டில் (சிஏபி), ஒரு கமாண்ட் மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் போஸ்ட் (கேடிபி) மைய இலக்கு பார்வை மற்றும் இரண்டு 5வது ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது. . கூடுதலாக, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது பிரதான பேட்டரி கோபுரங்கள் 7.2 மீ அடித்தளத்துடன் கூடிய ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்கள் மற்றும் கோபுரத்தில் பொருத்தப்பட்ட தானியங்கி துப்பாக்கி சூடு இயந்திரங்கள் (பிஏஎஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இது 152-மிமீ காலிபர் அல்லது வில் மற்றும் ஸ்டெர்ன் குழுவின் தீயை மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. கோபுரங்கள் தன்னாட்சி. உலகளாவிய பீரங்கிகள் மினிசினி அமைப்பின் மூன்று 100-மிமீ இரட்டை டெக் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்டன, ஒன்று மைய விமானத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த துப்பாக்கிகள், அரை தானியங்கி கார்ட்ரிட்ஜ் ஏற்றுதல் மற்றும் மின்சார வழிகாட்டுதல் இயக்கிகள் இருந்தபோதிலும், போரின் தொடக்கத்தில், அவற்றின் இலக்கு வேகம், தீ விகிதம் மற்றும் இலக்கில் உள்ள வெடிமருந்துகளின் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அவற்றுக்கான தேவைகளை மிகச் சிறிய அளவில் பூர்த்தி செய்தன. அளவு. ஒரு பீப்பாய்க்கு 250 ரவுண்டுகள் என்ற அளவில் வெடிமருந்துகள் வழங்கப்பட்டன. இரண்டு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் (ZAS) மற்றும் 3 ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுடன் இரண்டு பார்வை மற்றும் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகைகளுடன் கடற்படை விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் (MPUAZO) இரண்டு குழுக்கள் (வலது மற்றும் இடது பக்கங்கள்) இருந்தன.

கப்பலின் சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் நான்கு 37-மிமீ இரட்டை மற்றும் எட்டு 20-மிமீ ஒற்றை-குழல் பிரேடா விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இந்த அமைப்புகள் அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீனமாக இருந்தன, ஆனால் எளிய ஆப்டிகல் மற்றும் டையோப்டர் பார்வை சாதனங்களிலிருந்து மட்டுமே வழிகாட்டுதலுடன் சுட முடியும்.

டார்பிடோ ஆயுதம் இரண்டு மூன்று-குழாய் 533-மிமீ வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோ குழாய்களால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது, இதற்காக கப்பலில் மொத்தம் 12 டார்பிடோக்கள் இருந்தன (குழாய்களில் 6 மற்றும் 6 ரேக்குகளில், போர் சார்ஜர்கள் இல்லாமல், கீழே உள்ள ஒரு சிறப்பு பாதாள அறையில் சேமிக்கப்பட்டது. WL). போரின் போது, ​​கப்பலில் சேமிப்பின் ஆபத்து மற்றும் குறைந்த தேவை காரணமாக உதிரி டார்பிடோக்கள் கைவிடப்பட்டன, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கான கூடுதல் வெடிமருந்துகளுக்கு வெளியிடப்பட்ட எடைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கூடுதலாக, கப்பலில் இரண்டு வெடிகுண்டு ஏவுகணைகள் மற்றும் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆழத்திற்கான இரண்டு கடுமையான வெடிகுண்டு ரிலீசர்கள் இருந்தன, மேலும் (அதிக சுமையின் போது) மேல் தளத்தின் சுரங்கத் தடங்களில் (மாதிரியைப் பொறுத்து 150 சுரங்கங்கள் வரை) சரமாரி சுரங்கங்களைப் பெற முடியும்.

ஏவியேஷன் ஆயுதங்களும் வழங்கப்பட்டன: இடுப்பில் ஒரு சுழலும் கவண் இருந்தது, அதில் இரண்டு மிதவை வகை கடல் விமானங்கள் - INAM RO 43 வகையின் இரு விமானங்கள் சேமிக்கப்பட்டன.

1943 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படைக்கு கப்பலை மாற்றும் போது சோனாருடன் சேர்ந்து அகற்றப்பட்ட "GUFO" வகையின் இத்தாலிய கப்பல் காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு கண்டறிதல் ரேடாரின் முதல் மாதிரிகளில் ஒன்றைப் பெற்றது.

லைட் க்ரூஸரின் சேவை "இமானுவேல் ஃபிலிபெர்டோ டுகா டி'ஆஸ்டா". அவர் பதவியேற்ற பிறகு, Duca d'Aosta 7வது க்ரூஸர் பிரிவில் சேர்ந்தார், மேலும் 1938 இல் அவர் அதே பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த சவோயாவுடன் சுற்றி வர பயிற்சி பெற்றார். பிந்தையவர் 1936/37 இல் ஸ்பானிஷ் நீரில் பணியாற்றினார், ஜெனரல் பிராங்கோவின் துருப்புக்களுக்கு ஆதரவாக இத்தாலிய நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றார். உள்நாட்டு போர். கப்பல்கள் நவம்பர் 5, 1938 அன்று நேபிள்ஸிலிருந்து புறப்பட்டு, ஜூலை 25, 1939 வரை தொடரவிருந்த பயணத்தில். எவ்வாறாயினும், தளவாட சிக்கல்கள் மற்றும் முக்கியமாக, 1939 ஆம் ஆண்டு மோசமடைந்து வரும் சர்வதேச காலநிலையில் ஏற்பட்ட அரசியல் சிக்கல்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையின் நீளத்தை குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது மற்றும் அமெரிக்கா, ஜப்பான், கிழக்கிந்திய தீவுகள், சிங்கப்பூர் மற்றும் இந்தியாவின் கரையோரப் பயணத்தின் இரண்டாம் பகுதியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. . இவ்வாறு, பிரேசில், அர்ஜென்டினா, சிலி மற்றும் கரீபியன் துறைமுகங்களைப் பார்வையிட்ட பிறகு, பிரிவினர் மார்ச் 3, 1939 இல் லா ஸ்பெசியாவுக்குத் திரும்பினர்.

1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், Duca d'Aosta 2 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் ஜூலை 6-10 வரை கேப் புன்டோ ஸ்டிலோ போரில் பங்கேற்றது, கோடையின் நடுப்பகுதியில் வட ஆபிரிக்காவிற்கு கான்வாய்களை உள்ளடக்கியது, மற்றும் அக்டோபர் பிற்பகுதியில். மற்ற படைகள் கடற்படை - மால்டா செல்லும் வழியில் ஆங்கில கப்பல்களை இடைமறிக்கும் முயற்சியில்.

16 பிப்ரவரி மற்றும் 28 நவம்பர் 1941 க்கு இடையில், Duca d'Aosta 8வது குரூஸர் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டது. 1941 முழுவதும், கேப் பானில் (ஏப்ரல் 19-24) சுரங்கம் அமைக்கும் நடவடிக்கையில் கப்பல் பங்கேற்றது, அதன் பிறகு ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் லிபியாவிற்கு நீண்ட தூர கான்வாய் கவரேஜில் பங்கேற்றது. "Duca d'Aosta" இன் பங்கேற்புடன் மேலும் மூன்று சுரங்கம் இடும் நடவடிக்கைகள் நடந்தன: ஜூன் 3 அன்று திரிபோலிக்கு அப்பால், சிசிலி ஜலசந்தியில் ஜூன் 28 மற்றும் ஜூலை 7 ஆகிய தேதிகளில் (மின்நிலையங்கள் S2, S31 மற்றும் S32 குறியிடப்பட்டுள்ளன).

எவ்வாறாயினும், அக்டோபரில் ஒரு அடுத்த நடவடிக்கை, பிரிட்டிஷ் கடற்படை கடலுக்குச் செல்லும் தகவல் கிடைத்ததும் ரத்து செய்யப்பட்டது. நவம்பர் மாத இறுதியில், இத்தாலியில் உள்ள பல துறைமுகங்களில் இருந்து பெங்காசிக்கு பயணிக்கும் ஒரு முக்கியமான கான்வாய் பயணத்தை மேற்கொள்வதற்காக கப்பல் மேலும் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. டிசம்பர் 13 மற்றும் 19 க்கு இடையில், M41 மற்றும் M42 ஆகிய இரண்டு அடுத்தடுத்த கான்வாய்கள் கடந்து சென்றது, மால்டாவிற்கு ஒரு கான்வாய் நடத்துவதற்கான பிரிட்டிஷ் முயற்சியுடன் ஒத்துப்போனது, இது இறுதியில் சிர்டே வளைகுடாவில் ஒரு தீர்மானமற்ற முதல் போருக்கு வழிவகுத்தது, இதில் Duca d'Aosta பங்கேற்க நேர்ந்தது.

அவர் ஜனவரி 1942 இல் திரிபோலிக்கு டி18 கான்வாய்க்கு பாதுகாப்பு வழங்கினார், அடுத்த மாதம் மால்டாவிலிருந்து ஒரு பிரிட்டிஷ் கான்வாய் தேடுவதில் தோல்வியுற்றார்.

ஜூன் மாதம், 8வது பிரிவைச் சேர்ந்த Duca d'Aosta ஆங்கிலேய நாசகார கப்பலான Beduin மூழ்கடிக்கப்பட்ட போது, ​​பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்களுக்கு எதிராக போராடியது.

ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் நேபிள்ஸில் இருந்தது மற்றும் டிசம்பர் 4 அன்று அமெரிக்க விமானப்படை தளத்தின் மீது பாரிய தாக்குதலை நடத்தியபோது அதிர்ஷ்டவசமாக பெரும் சேதத்திலிருந்து தப்பித்தது.

இத்தாலிய கப்பல்களின் போர் நடவடிக்கை 1943 இல் கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது, முக்கியமாக எரிபொருள் பற்றாக்குறை காரணமாக, ஆனால் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் சிசிலி மீதான நேச நாட்டு படையெடுப்பிற்குப் பிறகு, பலேர்மோ பகுதியில் நேச நாடுகளின் நிலைகளை குண்டுவீசும் முயற்சியில் கப்பல் தோல்வியுற்றது.

செப்டம்பர் 12, 1943 இல், கப்பல், இத்தாலிய கடற்படையின் மற்ற கப்பல்களுடன், மால்டாவில் உள்ள நேச நாடுகளிடம் சரணடைந்தது.

இத்தாலி போரில் இருந்து விலகிய பிறகு, "டுகா டி'ஆஸ்டா", சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, "அப்ருஸ்ஸி" மற்றும் "கரிபால்டி" ஆகியோருடன் சேர்ந்து, அக்டோபர் 27, 1945 அன்று டராண்டோவிலிருந்து ஃப்ரீடவுனுக்குப் புறப்பட்டார். நவம்பர் 1, 1943 மற்றும் பிப்ரவரி 15, 1944 க்கு இடையில் அவர் மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் ஏழு ரோந்துகளை மேற்கொண்டார், ஏப்ரல் 3 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்பினார். இதன் பிறகு, கப்பல் போக்குவரத்து பணிகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போரின் முடிவில் இருப்பு வைக்கப்பட்டது.

எங்கள் குழுவினரால் கப்பலை ஏற்றுக்கொள்வது கடுமையான சிக்கல்களை ஏற்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தட்டச்சு மூலம் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்உள்நாட்டு கப்பல்களில் இருந்து சிறிய அளவில் வேறுபடுகிறது திட்டங்கள் 26மற்றும் 26 பிஸ். அந்த நேரத்தில் "கெர்ச்" மிகவும் அவசியமான பயிற்சிக் கப்பலாக இருந்தது; கருங்கடல் கடற்படையின் சேவையில் அதன் நுழைவு, அதன் கலவையிலிருந்து முற்றிலும் காலாவதியான மற்றும் தேய்ந்துபோன "ரெட் காகசஸ்" மற்றும் "ரெட் கிரிமியா" ஆகியவற்றை விரைவில் அகற்ற முடிந்தது.

1949-1950 இல் சேர்க்கைக்குப் பிறகு. அதன் பெயரிடப்பட்ட செவாஸ்டோபோல் மரைன் ஆலையில் கப்பல் பழுது மற்றும் பகுதி நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. எஸ். ஓர்ஜோனிகிட்ஜ். விமான ஆயுதங்கள் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டன மற்றும் உள்நாட்டு ரேடார்கள் ("கைஸ்" மற்றும் "ரெடான்") நிறுவப்பட்டன, மேலும் முக்கிய காலிபர் பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நவீனமயமாக்கப்பட்டது.

1949 இல் கப்பலை அதன் போர் திறன்களால் மதிப்பிடுவது, அந்த நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு லைட் க்ரூஸர்களை விட இது ஏற்கனவே தாழ்ந்ததாக இருந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். திட்டம் 68-கே, ஆனால் எங்கள் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கப்பல்களின் மட்டத்தில் இருந்தது திட்டங்கள் 26மற்றும் 26 பிஸ்.

யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையில் லைட் க்ரூஸர் "கெர்ச்" இன் கிட்டத்தட்ட பத்து வருட சேவை எந்த வீர போர்களாலும் அல்லது நீண்ட தூர பிரச்சாரங்களாலும் குறிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது பேரழிவுகள் அல்லது விபத்துகளால் மறைக்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், கப்பல் நீண்ட காலமாக தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் "ஃபோர்ஜ்" ஆக பணியாற்றியது, பின்னர் அவர்கள் ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் கடற்படையின் புதிய போர்க்கப்பல்களை வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றனர்.

அட்டவணை 2 லைட் க்ரூஸர்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள் "கெர்ச்", "வோரோஷிலோவ்" மற்றும் "குய்பிஷேவ்"
தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்	கப்பலின் பெயர், இடப்பட்ட ஆண்டுகள், சேவையில் நுழைந்தது
	"கெர்ச்" 1932 1935	"வோரோஷிலோவ்» 1934 1940	"குய்பிஷேவ்" 1939 1950
ஆயுதம்: (நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பீப்பாய்கள், காலிபர், மிமீ, நீளம், காலிபர்கள், பெயர்)	2 x 3 - 152/53 OTO29 3 x 2 - 100/47 50-பி 4 x 2 - 37/54 Vg32 6 x 1 - 20/65 Vg40 2 x 3 – 533 மிமீ TA	3 x 3 – 180/57 MK-3 6 x 1 – 100/56 B-34 14 x 1 - 37/68 70-கே 2 x 4 - 12.7 விக்கர்ஸ் 2 x 3 – 533 மிமீ TA	4 x 3 – 152/53 MK-5 4 x 2 – 100/70 CM-5 14 x 4 - 37/68 V-11
முக்கிய பேட்டரி பீரங்கிகளின் தீ செயல்திறன், கிலோ/நிமிடம்
பிரதான பேட்டரியின் ரீச், வண்டி
முன்பதிவுகள்: - பெல்ட், மிமீ - அடுக்குகள், மிமீ - முக்கிய துப்பாக்கி கோபுரங்கள், மிமீ - கன்னிங் டவர், மி.மீ	- 70+35 35 90 100	- 50 50 70 150	- 100 50 175 130
ZSM அமெரிக்க 152/47 மிமீ துப்பாக்கிகள் (59 கிலோ கவச-துளையிடும் எறிகணை), வண்டியில் இருந்து தீக்கு உட்பட்டது.		இல்லாத	62 முதல் 107 வரை
மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகை பவர், ஹெச்பி	TZA 110000	TZA 110000	TZA 110000
வேகம், kt
பயண வரம்பு, மைல்கள் / வேகத்தில், முடிச்சுகள்
இடப்பெயர்ச்சி, டி: - தரநிலை - முழுமை	- 7943 9695	- 7966 9517	- 11820 14838
மிகப்பெரிய பரிமாணங்கள், மீ: - நீளம் - அகலம் - வரைவு	- 186,9 17,5 5,1	- 191,3 17,6 6,2	- 199,0 18,7 7,2
குழு, மக்கள்
குறிப்பு: க்ரூஸர்களுக்கான விவரக்குறிப்புகள் 1950 இல் உள்ளது.

அட்டவணை 3 கடற்படை பீரங்கி துப்பாக்கி ஏற்றங்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
செயல்திறன் பண்புகள்	OTO-29
காலிபர், மிமீ
நீளம், கலோ.
துப்பாக்கிகள், பிசிக்கள்.
வரம்பு, கி.மீ
உயரம், கி.மீ
துல்லியம், vd/h
எடை, கிலோ: - எறிபொருள் - கட்டணம் - அமைப்புகள்	- 50,0 20,1 107000	- 33,4 14,7 240000	- 13,8 5,0 15030	- 15,6 7,4 14950	- 0,82 0,20 5000	- 0,73 0,20 2721	- 0,14 0,04 312
தீ விகிதம், rds/நிமிடம்.
VN/GN வழிகாட்டுதல் வேகம், டிகிரி/வி
கணக்கீடு, pers.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" திட்ட 1134 B இன் அறியப்பட்ட ஏழு கப்பல்களில் மூன்றாவது ஆகும், அவை நிகோலேவில் (உக்ரைனில்) உருவாக்கப்பட்டன. நீண்ட காலமாக, இந்த BODகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு அலகுகளாக இருந்தன (1155 எண் கொண்ட வடிவமைப்புத் தொடரின் அடுத்தடுத்த உருவாக்கம் வரை). கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் எதிரி அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதற்கான தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களில் பங்கேற்க இந்தக் கப்பல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அதே பெயரில் ஹீரோ நகரத்தின் நினைவாக கப்பல் அதன் பெயரைப் பெற்றது. சமீபத்தில் அவர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருங்கடல் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். இது முதல் தரவரிசையில் உள்ள இரண்டு கப்பல்களில் ஒன்றாகும். இரண்டாவது "மாஸ்கோ" என்று அழைக்கப்படும் கப்பல்.

கட்டுமானம்

உண்மையில், 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சோவியத் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு (1971-1979) அலகுகளிலிருந்து விலக்கப்பட்டன, அத்துடன் ரஷ்ய கடற்படைக்கு அடிபணிந்தன, மேலும் ஸ்கிராப்புக்காக அகற்றப்பட்டன. . கருங்கடல் கடற்படையில் தனித்துவமான பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (திட்டம் 1134 பி) "கெர்ச்" மட்டுமே இயங்குகிறது.

கப்பலின் கட்டுமானம் 1971 இல், கட்டுமானக் குறியீட்டு 2003 இன் கீழ் தொடங்கியது. கப்பல் முதன்முதலில் எழுபத்தி இரண்டாம் ஆண்டு ஜூலையில் தொடங்கப்பட்டது, மேலும் அது 1974 இன் இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. கருங்கடல் கடற்படையின் 30 வது நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்புப் பிரிவின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட ஒரு இராணுவக் கப்பலின் மேல்தளத்தில் சோவியத் கொடி ஏற்றப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வ ஹோம் போர்ட் செவாஸ்டோபோல் நகரம்; 1999 இல், வால் எண் 733 ஆக மாற்றப்பட்டது.

சிறப்பியல்புகள்

கருங்கடல் கடற்படையின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் கீழே உள்ளன:

• நிலையான / அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி - 6700/8565 டன்;
• நீளம்/அகலம்/வரைவு - 173.5/18.55/6.35 மீட்டர் (அதிகபட்சம்);
• சக்தி அலகுகள் - நான்கு DN-59 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் ஒரு ஜோடி DS-71 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுடன் இணைந்து;
• சக்தி காட்டி - ஒரு லட்சத்து இரண்டாயிரத்து எண்ணூறு குதிரைத்திறன்;
• வேக அளவுருக்கள் (குரூஸிங்/முழு) - 18/33 முடிச்சுகள்;
• பயண நேரம் 32 முடிச்சுகள் - 2,760 மைல்கள்;
• உந்துவிசை அலகு - 2 * தவறான உந்துவிசை;
• சுயாட்சி - ஏற்பாடுகளுக்கு ஒன்றரை மாதங்கள், எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்புகளுக்கு முப்பது நாட்கள்;
• குழுவினர் - நானூற்று முப்பது பேர்.

உள்நாட்டு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" அதன் பக்க எண்களை பல முறை மாற்றியது. கடைசி குறியீடு 713 ஆகும்.

1976-1985

கப்பல் தனது முதல் போர்ப் பயணத்தை மத்தியதரைக் கடலுக்குச் சென்றது (1976 இன் ஆரம்பத்தில்). அதன் இருப்புடன், இஸ்ரேலுக்கும் லெபனானுக்கும் இடையிலான மோதலின் போது BOD தனது இராணுவ பங்களிப்பை நிரூபித்தது. அதே ஆண்டு கோடையில், கப்பல் அதன் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பியது. பின்னர் மத்தியதரைக் கடலுக்கு அதிக பயணங்கள் இருந்தன (1977-1978, 1979).

1978 ஆம் ஆண்டில், அதன் சாதனைகளுக்காக, பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலான "கெர்ச்" ஏவுகணை நிபுணத்துவத்திற்கான சிறப்பு அரசாங்க பரிசு வழங்கப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு - பாதுகாப்பு அமைச்சகம் "தைரியம் மற்றும் போர் வீரத்திற்காக" பதக்கம் பெற்றது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பலுக்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. 1981 இலையுதிர்காலத்தில், முதன்மையானது போர் பயிற்சி மைதானத்திற்கு (செவாஸ்டோபோல் நீர்) நகர்ந்தது. சோவியத் மார்ஷல் கே.எஸ். மொஸ்கலென்கோ கப்பலில் இருந்தார், 1982 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் ஷீல்ட் -82 கடற்படை பயிற்சிகளிலும், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சோயுஸ் -84 போட்டியிலும் பங்கேற்றது. 1884 கோடையில், கப்பல் வர்ணாவுக்கு (சகோதர பல்கேரிய துறைமுகம்) அதிகாரப்பூர்வ வருகைக்காக புறப்பட்டது.

முதல் பழுது மற்றும் மேம்பாடுகள்

வருகை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதலின் முடிவில், அடுத்த போர் பணிக்கான அட்டவணையில் கப்பல் செல்ல விதிக்கப்படவில்லை. குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவில்லை மற்றும் முக்கிய பொறிமுறையைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக மின் நிலையம் உடைந்தது. பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக கப்பல் கப்பல்துறைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, Kerch BOD புதிய ஆயுதத் தொகுப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டது:

• ஏவுகணை அமைப்பு "ராஸ்ட்ரப்";
• விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "புயல்-N";
• தொடர்பு சாதனம் "சுனாமி";
• அமைப்புகள் "சூறாவளி" மற்றும் "Podberezovik";
• நாற்பத்தைந்து மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகளுக்கு வணக்கம்.

கப்பலில் பழுது ஏற்பட்டபோது, ​​அதிகாரிகளின் மெஸ்ஸில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. அவர்கள் இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீயை அணைக்கத் தொடங்கினர், ஆனால் கப்பல் உயிரிழப்புகள் இல்லாமல் காப்பாற்றப்பட்டது. 1989 கோடையில், "கெர்ச்" இஸ்தான்புல்லுக்கு விஜயம் செய்தார், ஆகஸ்ட் மாதம் மீண்டும் வர்ணா சென்றார்.

1993-2011

நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு எதிரான பெரிய கப்பல் கெர்ச், செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கான்கிரீட் கப்பலில் மோதியது. இதன் விளைவாக, ஸ்டெர்னின் கடுமையான சிதைவுகள் பெறப்பட்டன, பதினான்கு நாட்கள் பழுது தேவைப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1993 இல், கப்பல் இருபதாம் நூற்றாண்டின் கடைசி பணியில் இருந்தது, அங்கு அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு இருந்தது.

1993 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், இராணுவக் கப்பல் ஏவுகணை உபகரணங்களுக்கான ரஷ்ய கடற்படையின் முதன்மைக் குழுவின் பரிசை வென்றது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (பிபிகே கெர்ச்) மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு பயணத்தில் இருந்தது, இது பதினேழு நாட்கள் நீடித்தது. போரிஸ் யெல்ட்சின் கிரீஸ் விஜயத்தை கப்பல் ஆதரித்தது. பின்னர் வர்ணா, கேன்ஸ் மற்றும் மெஸ்ஸினா ஆகிய இடங்களுக்கு மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன. 2005 ஆம் ஆண்டில், நோவோரோசிஸ்கில் பழுதுபார்க்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவர்களின் போக்கின் போது, ​​அவர்கள் டர்போஜெனரேட்டரை மாற்றினர், சில ஹல் வேலைகளைச் செய்தனர், தண்டு வரிசையில் ஆறு மில்லிமீட்டர் ரன்அவுட்டை அகற்றினர், மேலும் கீழ் மற்றும் வெளிப்புற பொருத்துதல்களை சரிசெய்தனர்.

"கெர்ச்" என்பது ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (262-பி, "ஸ்டாரி ஓஸ்கோல்" - ஒரு புதிய கப்பல், இது பழையதை மாற்றுவதற்காக கப்பல் கட்டும் தளங்களை விட்டு வெளியேற உள்ளது), அதனுடன் பல அசாதாரண கதைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. . இது பல தீ மற்றும் ஒரு கான்கிரீட் துவாரம் கொண்ட ஒரு ஆட்டுக்குட்டிக்கு ஆளானது என்பதற்கு மேலதிகமாக, 1992 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்குப் பிறகு, தற்போது இல்லாத ஒரு நாட்டின் கொடியின் கீழ் கப்பலுக்கு பயணம் செய்ய வாய்ப்பு கிடைத்தது.

2011 கோடையில், BOD இரண்டு வாரங்களுக்கு அமெரிக்க ஏவுகணைக் கப்பல் மான்டேரியின் கண்காணிப்பை நடத்தியது. நிலையான தயார்நிலையில் இருந்த காலகட்டத்தில், கப்பல் ஒரு லட்சத்து எண்பதாயிரம் கடல் மைல்களுக்கு மேல் பயணித்தது. நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரம் தொடர்பைப் பேண முடிந்தது. டீசலில் இயங்கும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில், இந்த காலம் சுமார் நாற்பது மணிநேரம் ஆகும்.

2014-2015 இல் திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்பின் போது, ​​கொடி மீண்டும் தீப்பிடித்தது. இந்த நேரத்தில் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" கடுமையாக சேதமடைந்தது. அதை மேலும் அகற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்பட்டு வருகிறது. இருப்பினும், சம்பந்தப்பட்டவர்கள் இதைத் தடுத்து கப்பலை அருங்காட்சியகமாக மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர். மாஸ்கோ, பெல்கோரோட் மற்றும் வோல்கோகிராட் நிர்வாகத்தின் தென்கிழக்கு மாவட்டத்தின் ஆதரவின் கீழ் இந்த கப்பல் உள்ளது.

முடிவுரை

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீண்ட வரலாற்றில், பல இராணுவ நீதிமன்றங்கள் கட்டப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அவை முற்போக்கானதாகவும் நவீனமாகவும் கருதப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல தசாப்தங்களாக கப்பல்களின் நிலையை பாதிக்க முடியவில்லை. அவற்றில் பல அப்புறப்படுத்தப்பட்டு பழைய உலோகங்களாக வெட்டப்பட்டன.

இதுவரை, கெர்ச் பிஓடி இந்த விதியிலிருந்து தப்பித்துள்ளது, அதன் உருவாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் வரலாறு கருங்கடல் கடற்படையின் பயனுள்ள முதன்மைக் கப்பல்களில் ஒன்றாகும் என்று நம்பிக்கையுடன் சொல்ல எங்களுக்கு உரிமை அளிக்கிறது. கப்பலில் ஏற்பட்ட மற்றொரு தீ, உபகரணங்களை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இது கப்பலை அடுத்து என்ன செய்வது என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது? அவர்கள் அதற்கான தகுதியான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன் - போர்க்களத்தில் இல்லையென்றால், ஒரு அருங்காட்சியக கண்காட்சியாக.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" ப்ராஜெக்ட் 1134B இன் ஏழு கப்பல்களின் வரிசையில் மூன்றாவது இடத்தில் உள்ளது (வடிவமைப்பு குறியீடு "பெர்குட்-பி", நேட்டோ குறியீட்டின் படி - காரா வகுப்பு), இது 61 கொம்முனார்டின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது. உக்ரைனின் நிகோலேவ் நகரம். பெரிய ப்ராஜெக்ட் 1155 நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் வருவதற்கு முன்பு, அவை கடற்படையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களாக இருந்தன.

திட்டம் 1134B BOD இன் நோக்கம்: கடலின் தொலைதூர பகுதிகளில் உள்ள அணு ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கும் தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக நடவடிக்கை.

2011 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, 1971 முதல் 1979 வரையிலான காலகட்டத்தில் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படைக்குள் நுழைந்த திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டு உலோகத்தை அகற்றுவதற்காக விற்கப்பட்டன. கெர்ச் BOD மட்டுமே கருங்கடல் கடற்படையுடன் சேவையில் இருந்தது.

கெர்ச் BOD ஆனது ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று கட்டுமான எண் 2003 இன் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. இது ஜூலை 21, 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 25, 1974 இல் ஆணையிடப்பட்டது. அதே நாளில், சோவியத் கடற்படைக் கொடி கப்பலில் உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவிலும் சேர்க்கப்பட்டது. வீட்டு துறைமுகம் செவாஸ்டோபோல். 1999 முதல் அதன் வால் எண் 713 உள்ளது.

முக்கிய பண்புகள்: முழு இடப்பெயர்ச்சி 8565 டன், நிலையான 6700 டன். நீளம் 173.4 மீட்டர், பீம் 18.5 மீட்டர், வரைவு 5.74 மீட்டர். முழு வேகம் 32 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 20 முடிச்சுகளில் 5200 மைல்கள். எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்புகளுக்கு 30 நாட்கள், ஒதுக்கீடு இருப்புகளுக்கு 45 நாட்கள் சுயாட்சி. குழு 429 பேர் (51 அதிகாரிகள்; 63 மிட்ஷிப்மேன்கள்).

பவர்பிளாண்ட்: எரிவாயு விசையாழி, 92,000 ஹெச்பி, 2 ப்ரொப்பல்லர்கள்

ஆயுதம்: விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "மெட்டல்" இன் 2 x 4 ஏவுகணைகள், வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் 2 ஏவுகணைகள் "புயல்", 2 வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "ஓசா-எம்", 2 x 2 76-மிமீ துப்பாக்கி AK-726 ஏற்றங்கள், 4 x 6 30-mm துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் AK-630, 2 x 5 533-mm டார்பிடோ குழாய்கள் PTA-53, 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, 1 Ka-25PL ஹெலிகாப்

மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட் நிர்வாகம் மற்றும் வோல்கோகிராட்டின் க்ராஸ்நோர்மெய்ஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்தால் இந்த கப்பல் ஆதரிக்கப்படுகிறது.

ஜனவரி 5, 1976 இல், அவர் மத்தியதரைக் கடலில் தனது முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தார், இது கேப்டன் 2 வது ரேங்க் யு.ஜி தலைமையில் 6 மாதங்கள் நீடித்தது. குசேவ். மத்தியதரைக் கடலில் பல்வேறு கடல் மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகள் மற்றும் போர் சேவைகளில் மீண்டும் மீண்டும் பங்கேற்றார்.

1978 ஆம் ஆண்டில், ஏவுகணை பயிற்சிக்காக யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படை சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வீரத்திற்காக" யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பென்னண்ட் வழங்கப்பட்டது.

1980 ஆம் ஆண்டில், KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை "கெர்ச்" வழங்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல் கே.எஸ். மொஸ்கலென்கோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர், செவாஸ்டோபோல் பிராந்தியத்தில் உள்ள போர் பயிற்சி வரம்பிற்கு கப்பலில் சென்றார்.

செப்டம்பர் 3 முதல் செப்டம்பர் 20, 1983 வரை, அவர் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ் கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார்.

ஆகஸ்ட் 1 முதல் ஆகஸ்ட் 9, 1984 வரை, அவர் பல்கேரிய துறைமுகமான வர்னாவில் அதிகாரப்பூர்வ விஜயத்தில் இருந்தார். வருகையை முடித்து, போர்டில் வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, மிட்ஷிப்மேன் ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பதை சரிபார்க்காமல், பிரதானமாக திரும்பினார். பொறிமுறைகள், கப்பலின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் தோல்வியடையும் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் ("கெர்ச்" - 707 இன் வால் எண் - கப்பலில் வைக்கப்பட்டது " நிகோலேவ்", ஏனெனில் இது துருக்கிய ஜலசந்தியை கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக செவ்மோர்சாவோடில் இணைக்கப்பட்டது.

கப்பலின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் மாற்றப்பட்டன, யுஆர்கே -5 "ராஸ்ட்ரப்" விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு மற்றும் "புயல்-என்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவற்றின் புதிய வளாகங்கள் நிறுவப்பட்டன, "சுனாமி-பி.எம். "சைக்ளோன்-பி" அமைப்பின் விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கிகள்; வோஸ்கோட் ரேடார் போட்பெரெசோவிக் ரேடரால் மாற்றப்பட்டுள்ளது.

1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் பஃபேயில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேற்கட்டுமானத்திற்கு தீப்பிடிக்க நேரம் இல்லை, அவர்கள் கப்பலைப் பாதுகாத்து உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கும், ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை வர்ணாவிற்கும் அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது.

பிப்ரவரி 4 முதல் பிப்ரவரி 16, 1992 வரை, கப்பல் இல்லாத நாட்டின் கடற்படைக் கொடியின் கீழ் வழக்கமான போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் 5 வது OPEC இன் முதன்மையாக, அமெரிக்க 6 வது கடற்படையின் கப்பல்களுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது.

மார்ச் 1, 1993 அன்று, அது செவாஸ்டோபோல் கடற்படைத் தளத்தின் 14 வது பெர்த்தின் கான்கிரீட் சுவரில் மோதியது மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு மிகவும் கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டது, அதை அகற்ற இரண்டு வாரங்கள் பழுது தேவைப்பட்டது.

ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, கெர்ச் BOD 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தொடர்பு இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23) பதிவு செய்யப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படை சிவில் கோட் பரிசை வென்றது.

1994 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய ஜனாதிபதி பி.என். யெல்ட்சின் கிரீஸ் விஜயத்தை ஆதரிப்பதற்காக "கெர்ச்" மத்தியதரைக் கடலுக்கு பதினேழு நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். பயணத்தின் போது வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணி தீர்க்கப்படவில்லை.

ஏப்ரல் 27, 1994 முதல் பிஎல்சி "மாஸ்க்வா" கடற்படையிலிருந்து விலக்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 12, 1997 அன்று பிரதான ஏவுகணை கப்பல் "மாஸ்க்வா" பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னர் சேவையில் நுழையும் வரை, இது கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையானது.

நவம்பர் 1998 இல், கெர்ச், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ், ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி. கோவ்ஷர் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி), கேன்ஸ் (பிரான்ஸ்) மற்றும் மெசினா (இத்தாலி) ஆகியவற்றிற்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகைகளை மேற்கொண்டார்.

2005 ஆம் ஆண்டில், இது நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடர்ந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்போஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் அகற்றப்பட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் 13 கப்பல் கட்டும் தளத்தில் 1991 க்குப் பிறகு முதல் நடைபெற்றது. பராமரிப்புரேடார் "Podberezovik". அதே ஆண்டில், MR-700 Podberezovik ரேடார் பழுதுபார்க்கப்பட்ட Sevmorzavod இல் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது.

ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் BOD கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.

ஜூன் 2014 முதல் நவம்பர் 2015 வரை, இது ஒரு திட்டமிட்ட மறுசீரமைப்புக்கு உட்படும், அதன் பிறகு அது GRKR ஐ அதன் நவீனமயமாக்கலின் போது கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக மாற்றும்.

ஜூலை 4, 2014 தேதியிட்ட செய்தியின்படி, குறைபாடு கண்டறிதல் நிறைவடைகிறது (இருப்பினும், ஜூலை 27, 2014 அன்று, அவர் கடற்படை தினத்தில் அணிவகுப்பில் பங்கேற்றார்).

பழுதுபார்க்கும் போது, ​​​​கெர்ச் BOD இல் தீ ஏற்பட்டது. காக்பிட்டில் உள்ள பூர்வாங்க பதிப்பின் படி. சம்பவத்தின் சூழ்நிலைகள் குறித்து தற்போது விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது. மேலும், தீயினால் ஏற்பட்ட சேதம் அதிகமாக இருப்பதால், கப்பலை அகற்றுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ரஷ்ய கடற்படை ஆணையம் பரிசீலித்து வருகிறது.

மே 17, 2015 அன்று, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் ஆன்மீக மற்றும் தேசபக்தி பாடல்களின் இசை நிகழ்ச்சியை நடத்தியது.

பிப்ரவரி 18, 2016 தேதியிட்ட செய்தியின்படி, கப்பல் மிதக்கும் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. இந்த முயற்சியானது ரஷ்ய படைவீரர் கட்சியின் செவாஸ்டோபோல் கிளை உறுப்பினர்களால் முன்வைக்கப்பட்டது, அவர்கள் கப்பலை அகற்ற வேண்டாம் என்று முன்மொழிந்தனர்.

BOD "கெர்ச்" என்பது ப்ராஜெக்ட் 1134B இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்புக் கப்பலாகும். ஹீரோ நகரமான கெர்ச்சின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. அவர் 30வது மேற்பரப்பு கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். வான்வழி எண் 753. 2015 ஆம் ஆண்டில், கருங்கடல் கடற்படையில் போர் சேவையிலிருந்து இது திரும்பப் பெறப்பட்டது.

BOD "கெர்ச்" கட்டுமானம்.
இந்த கப்பல் டிசம்பர் 25, 1969 இல் சோவியத் ஒன்றிய கடற்படையின் கப்பல்களின் கலவையில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று நிகோலேவில் 61 கொம்முனார்டின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் ஸ்லிப்வேயில் ஹல் போடப்பட்டது (வரிசை எண் S-2003). கப்பலின் வெளியீட்டு விழா ஜூலை 21, 1972 அன்று நடந்தது. சோவியத் கடற்படைக் கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று கப்பலில் உயர்த்தப்பட்டது (கொடியை உயர்த்தும் தேதி பொது கப்பல் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது), அதே நாளில் கப்பல் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் திட்டம் 1134B (குறியீடு "பெர்குட்") V.F இன் தலைமையில் வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. அனிகியேவ், பின்னர் ஏ.கே. பெர்கோவா. இது திட்டம் 1134A இன் கப்பல்களின் மாற்றமாகும். இந்த கப்பல்களை உருவாக்குவதற்கான முடிவு கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு சக்திகளின் திறனை விரைவாக அதிகரிக்கும் விருப்பத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. கப்பல் கட்டும் தளம் ஒன்று. ஏ.ஏ. லெனின்கிராட்டில் உள்ள Zhdanov இந்த பணியை சமாளிக்க முடியவில்லை. எனவே, பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் BOD கட்டுமானத்தை விரிவுபடுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. நிகோலேவில் 61 கம்யூனிஸ்டுகள். இந்த நிறுவனத்தில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கப்பல்களின் மேலோட்டத்தின் அகலத்திற்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை என்பதால் (ஏ.ஏ. ஜ்டானோவ் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தின் மூடிய படகு இல்லத்தைப் போல), திட்டம் 1134A இல் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது அதன் குறைபாடுகளை நீக்கி அதிகரிப்பதை சாத்தியமாக்கியது. அதன் போர் திறன்கள். குறிப்பாக, மேலோட்டத்தின் பரிமாணங்கள் அதிகரிக்கப்பட்டன, கொதிகலன்-விசையாழி மின் நிலையம் எரிவாயு விசையாழியால் மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன.

BOD ப்ராஜெக்ட் 1134V ஆனது உலகப் பெருங்கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் நட்புப் படைகளின் வான் பாதுகாப்பு, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து கடல் கடக்கும் கப்பல்கள். ப்ராஜெக்ட் 1134B இன் வளர்ச்சியின் போது, ​​மேலோட்டத்தின் அளவுக்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லாததால், ஒவ்வொரு வளாகத்திற்கும் ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையை 40 ஆக அதிகரிக்க முடிந்தது. மேலும், ஏவுகணைகள் டிரம்ஸில் சேமிக்கப்படவில்லை (திட்டம் 1134A இன் படி), ஆனால் ஒரு கன்வேயரில். கூடுதலாக, இரண்டு Osa-M வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு 76-mm AK-726 பீரங்கி அமைப்புகள் (AK-725 க்கு பதிலாக) கப்பலில் உகந்ததாக வைக்கப்பட்டன, மேலும் ரேடியோ-தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

சேவை: USSR → ரஷ்யா

கப்பலின் வகை மற்றும் வகை பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்

ஹோம் போர்ட் செவாஸ்டோபோல்

ரஷ்ய கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்
61 கொம்முனார்டின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் தளம்

நிலை ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது

முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி
6700 டன் (தரநிலை)
8565 டன் (முழு)

நீளம் 161.9 மீ (நீர் கோட்டின் படி)
173.4 மீ (பெரியது)

அகலம் 16.78 மீ (செங்குத்து கோட்டின் படி)
18.54 மீ (பெரியது)

வரைவு
5.3 மீ (சராசரி)
6.35 மீ (பல்புடன்)

GTU M5E இன்ஜின்கள்
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

சக்தி
102800 எல். உடன்.

உந்துவிசை அலகு 2 × நிலையான உந்துவிசை

பயண வேகம்
33 முடிச்சுகள் (முழு)
18 முடிச்சுகள் (பயணம்)

பயண வரம்பு
18 முடிச்சுகளில் 7890 மைல்கள்
32 முடிச்சுகளில் 2760 மைல்கள்

படகோட்டம் சுயாட்சி
30 நாட்கள் (எரிபொருள், நீர்)
45 நாட்கள் (விதிமுறைகள்)
குழுவினர்
429 பேர்
(51 அதிகாரிகள்; 63 மிட்ஷிப்மேன்கள்)

ஆயுதம்
ரேடார் ஆயுதங்கள்
கண்டறிதல் ரேடார்
MP-650 "Boletea"
MR-310A "அங்காரா-A"
2 ரேடார் UZRO "Grom-M"
2 ரேடார் UZRO 4R-33A
2 ரேடார்கள் UJSC "Turel"
UJSC "VympelA" இன் 2 ரேடார்கள்
2 வோல்கா வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள்
EW ரேடார்கள் "வேலி", "தொடக்கம்", "வளையம்"
மின்னணு ஆயுதங்கள்
GAS MG-332T "டைட்டன்-2T"
GAS MG-325 "வேகா"
SOTS MI-110KM
REP அமைப்புகள்:
2 × 2 140 மிமீ பிகே-2
8 × 10 122 மிமீ பிகே-10

பீரங்கிகள்
2 × 2 76 மிமீ AK-726 துப்பாக்கிகள்
(3200 காட்சிகள்)
ஃபிளாக்
4 × 6 30 மிமீ AU AK-630M
(12000 காட்சிகள்)
2 × 1 45 மிமீ AU 21-கிமீ
(120 காட்சிகள்)
ஏவுகணை ஆயுதம் 2 × 4 URC "ராஸ்ட்ரப்-பி"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "புயல்-N"
(80 V-611 ஏவுகணைகள்)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 9M33M ஏவுகணைகள்)

நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்
2 × 12 213 மிமீ RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 மிமீ RBU-1000
(48 RSL-10)
என்னுடைய மற்றும் டார்பிடோ ஆயுதங்கள்
2 × 5 533 மிமீ PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

விமான குழு
1 Ka-25PL ஹெலிகாப்டர் (டெக் ஹேங்கர்)

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின் பல்வேறு பதிப்புகள் சோவியத் கடற்படைக்காக 32 BOD திட்டம் 1134 (1134A) ஐ உருவாக்க வேண்டும். எவ்வாறாயினும், அவற்றின் கட்டுமானத்தின் தொடக்கத்தில், திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தை நிறைவேற்ற, குறைந்தபட்சம் ஒரு ஆலையையாவது அதன் செயல்பாட்டிற்கு இணைக்க வேண்டியது அவசியம் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது (ஏ.ஏ. ஜ்டானோவ் கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு கூடுதலாக, இது கப்பல்களைக் கட்டியது. திட்டம்), இது ஆலை மிமீ ஆக இருக்கலாம். நிகோலேவில் உள்ள 61 கொம்முனாரா, BOD திட்டம் 61 இன் கட்டுமானம் அங்கு நிறைவடைந்தது மற்றும் புதிய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான திறன் படிப்படியாக விடுவிக்கப்பட்டது.
கப்பல்கள் pr.61 இல் எரிவாயு விசையாழி அலகுகளை உருவாக்குவதில் நேர்மறையான அனுபவம், அத்துடன் அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் சாத்தியமான திறன்கள் - Nikolaev இல் உள்ள தெற்கு டர்பைன் ஆலை (YuTZ), அதிகாரப்பூர்வமாக NPO "Zarya" என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒருபுறம், அதே நேரத்தில் முக்கிய உற்பத்தியாளரின் சுமை நீராவி விசையாழிகள்மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கு - லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் ஆலை - மறுபுறம், "அம்மா" திட்டம் 1134 ஐ சரிசெய்யும் முடிவை அவர்கள் நிச்சயமாக பரிந்துரைத்தனர் அல்லது ஆணையிட்டனர். மற்றொரு ஆற்றல் துறைக்கு - எரிவாயு விசையாழி.
திட்டத்திற்கான தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப ஒதுக்கீடு, எண் "1134B", வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு 1964 இல் வழங்கப்பட்டது, அவர்கள் திட்டம் 61 கப்பல்களின் மேலும் மேம்பாட்டில் பணிபுரிந்தபோது. திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளராக V.F. நியமிக்கப்பட்டார். அனிகியேவ், மற்றும் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் கேப்டன் 2 வது ரேங்க் O.T. சோஃப்ரோனோவ்.
கொதிகலன்-விசையாழி அலகுக்கு பதிலாக ப்ராஜெக்ட் 1134B கப்பலில் எரிவாயு விசையாழி அலகு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் தொகுதிகளில் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது. எனவே ப்ராஜெக்ட் 1134B (அசல் திட்டம் 1134A உடன் ஒப்பிடும்போது) ஆயுதங்களை வலுப்படுத்துதல் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் மாற்றங்கள் மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு.
திட்டம் 1134B இல், ஏவுகணைகளை சேமிப்பதற்கும் வழங்குவதற்கும் ஒரு கன்வேயர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக அவற்றின் வெடிமருந்து சுமை 96 அலகுகளாக இருந்தது. கப்பலின் அதிகரித்த அளவு, நிறுவப்பட்ட ஆயுதங்களுக்கு மேலதிகமாக, மேலும் இரண்டு Osa-M தற்காப்பு விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது; 76-மிமீ AK-726 பீரங்கி ஏற்றங்களும் அதில் நிறுவப்பட்டன.

பிரதான மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் வகையானது கப்பலின் மேற்கட்டுமானங்களின் கட்டமைப்பை தீர்மானித்தது. பெரிய குறுக்குவெட்டு எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் காற்று பெறுதல்களை வைக்க வேண்டியதன் காரணமாக, கோபுரம் போன்ற மாஸ்டில் இருந்து புகைபோக்கி தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது. எரிவாயு விசையாழி கப்பலுக்கு அதிக பயண வரம்பை வழங்குவதற்கான விருப்பத்திலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இதில் இரண்டு M5 கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு பிந்தைய எரியும் எரிவாயு விசையாழி என்ஜின்கள் DE59 மற்றும் ஒரு சஸ்டைனர் கேஸ் டர்பைன் என்ஜின் M 62. ஆஃப்டர்பர்னிங் கேஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் DE59 (ஒவ்வொன்றும் 20,000 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது) தண்டு லைனில் மேட்டிங் மூலம் இயங்குகிறது. ஒற்றை வேக கியர்பாக்ஸ் (முழு வேக கியர்பாக்ஸ்) , மற்றும் முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் M 62 (5000 ஹெச்பி சக்தியுடன்) - இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் (முக்கிய கியர்பாக்ஸ்) மூலம். காஸ் டர்பைன் என்ஜின்கள் மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ்கள் இரண்டு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களுடன் வில் என்ஜின் அறையில் அமைந்துள்ளன, மேலும் எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் ஒரு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் ஆகியவை பின்புற இயந்திர அறையில் அமைந்துள்ளன. பிரதான எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தின் தண்டு முழு வேகக் குறைப்பான் பெரிய சக்கரத்தின் அச்சுக்குள் செல்கிறது மற்றும் அதன் ஒலி எதிர்ப்பு இணைப்பின் இயக்கப்படும் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தாங்கும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் தேய்மானம் செய்யப்படுகின்றன. ப்ராஜெக்ட் 1134V இன் அனைத்து கப்பல்களிலும் நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், GTA M5 ஆனது DN59 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் GTA M5N.1 ஆல் மாற்றப்பட்டது. M 62 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்தை 12,000 hp திறன் கொண்ட மிகவும் மேம்பட்ட DS77 எரிவாயு விசையாழி இயந்திரத்துடன் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. அதாவது, ஆனால் இந்த வேலை ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை.
அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, BOD திட்டம் 1134B இன் போர் சேவையின் போது, ​​முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் 14 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் தேவையில்லை. அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை வழிமுறைகளும் டைபூன் அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் மின்சார ஆற்றல் ஆலை மற்றும் முக்கிய கப்பல் அமைப்புகள் அங்காரா-ஏ அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. வாயு உந்துவிசை அமைப்பின் தண்டு கோடுகள் மற்றும் ஃபேரிங்ஸ் உடலில் இருந்து மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான ப்ரொப்பல்லர் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பதிலாக, குறைந்த சத்தம் கொண்டவை கப்பலில் பொருத்தப்பட்டன, ப்ரொப்பல்லர்களுக்கும் கப்பலின் மேலோட்டத்திற்கும் இடையிலான தூரம் அதிகரித்தது, முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் மற்றும் எரிவாயு விசையாழி ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டு-நிலை அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட அடித்தளங்களில் வைக்கப்பட்டன. , மற்றும் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி மற்றும் வழிமுறைகளின் சில அடித்தளங்கள் "அகேட்" வகை பிளாஸ்டிக் மூலம் மூடப்பட்டிருந்தன. கூடுதலாக, BOD ஆனது எஃகு சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் லைனிங், எரிவாயு குழாய்களில் சத்தத்தை அடக்குதல் மற்றும் ஏர் ரிசீவர்களுடன் கூடிய ஒலி எதிர்ப்பு காஃபர்டேம்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த அளவிலான வெப்பப் புலங்களை உறுதி செய்வதற்கான விருப்பத்தின் அடிப்படையில் புகைபோக்கியின் வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோவியத் கடற்படையில் உள்ள திட்டம் 1134B இன் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள் அவற்றின் வகுப்பின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட கப்பல்கள். நிலையான இடப்பெயர்ச்சியின் மதிப்பில் போர் சொத்துக்களின் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள்) வெகுஜனத்தின் பங்கு அதன் அதிகபட்ச வரம்பை எட்டியுள்ளது. ஆயினும்கூட, கப்பலில் இருந்த பணியாளர்களுக்கு வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் இருந்தன.
கப்பல்களின் கட்டுமானம் அதன் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் திறந்த படகு இல்லத்தின் இரண்டாவது சாய்ந்த ஸ்லிப்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 61 கம்முனாரா. இந்த வழக்கில், தானியங்கி வெல்டிங்கின் ஒற்றைத் தொகுதி வட்ட மடிப்புடன் பெரிய பிரிவுகளிலிருந்து உடலை உருவாக்க ஒரு தொகுதி முறை பயன்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், பின்புற "புயல்" (43*) வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கு பதிலாக, அசோவ் BOD ஆனது "ஃபோர்ட்" பல சேனல் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டது. நீண்ட நேரம்சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றார். எடையை ஈடுசெய்ய, ஐந்து குழாய் டிஏக்கள் இரண்டு குழாய்களால் மாற்றப்பட்டன. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, அசோவ் திட்டக் குறியீடு 1134BF ஐப் பெற்றார். தொடரின் மூன்றாவது கப்பலான - கெர்ச் - நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​கோட்சோ எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் நிறுவப்பட்டது (பிரதான மாஸ்டில் நான்கு ஏபிகளுடன்), மற்றும் வோஸ்கோட் ரேடருக்கு பதிலாக, போட்பெரெசோவிக் ரேடார் நிறுவப்பட்டது. பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ஹெலிகாப்டர்களை ஓட்டுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்புடன் செயல்பட்டது "பிரைவோட்-வி" (ஹேங்கரின் இருபுறமும் உள்ள தளங்களில் AP உடன்). Ka-27 ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவதற்கும் ஹோஸ்ட் செய்வதற்கும் கப்பல் மாற்றியமைக்கப்பட்டது. நடுப்பகுதியில் பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது, ​​Spektr-F லேசர் எச்சரிக்கை அமைப்பு (எட்டு உணரிகளுடன்), எட்டு SPPP PK-10 NURS லாஞ்சர்கள் இந்த கப்பலில் நிறுவப்பட்டன, மேலும் வோல்கா ரேடார் வைகாச்-நயாடா ரேடருடன் மாற்றப்பட்டது. இடைக்கால பழுதுபார்ப்பின் போது, ​​திட்டம் 1134B இன் அனைத்து BOD களிலும், Metel விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு Rastrub-B விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது.
(43*) பின் SAM அமைப்பின் முடிவின் போது கப்பலில் "புயல்" நிறுவப்படவில்லை, அதன் இடத்தில் SAM அமைப்பு "ஃபோர்ட்" க்கான அடித்தளம் நிறுவப்பட்டது. சுமார் இரண்டு ஆண்டுகளாக, கப்பல் புயல் மற்றும் ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்:
இடப்பெயர்ச்சி, டி:
- நிலையான 6700 அல்லது 7010(34*)
– முழு 8565 அல்லது 8900(34*)
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:
- அதிகபட்ச நீளம் (VL உடன்) 173.4 (162.0)
- அதிகபட்ச உடல் அகலம் (VL உடன்) 18.5 (16.8)
- 6.35 அல்லது 6.4 (34*) நீளமான பகுதிகள் கொண்ட வரைவு
குழு, மக்கள் (அதிகாரிகள் உட்பட) 380 (47) அல்லது 389 (50) (34*)
விதிகளின் அடிப்படையில் சுயாட்சி, 30 நாட்கள்
மின் ஆலை:
- சஸ்டெய்னர் மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கூட்டு இயக்கத்துடன் கூடிய எரிவாயு விசையாழி வகை
- எண் x வகை எரியும் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் (மொத்த சக்தி, hp) 4 x DE59 (80,000)
முக்கிய எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் எண் x வகை (மொத்த சக்தி, hp) 2 x M-62 (10,000)
– எண் x உந்துவிசை வகை 2 x நிலையான ப்ரொப்பல்லர்கள்
– அளவு x வகை (EPS தற்போதைய ஆதாரங்களின் சக்தி), kW 4 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 1250) + 1 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 600)
பயண வேகம், முடிச்சுகள்:
- முழு 32
பொருளாதாரம் 18
பயண வரம்பு 18 முடிச்சுகள், மைல்கள் 7100(35*)
ஆயுதங்கள்:
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் சிக்கலானது.
- வகை "ரோஸ்ட்ரப்-பி" (36*)
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2x4 (KT-100U)
- வெடிமருந்து 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU “Grom-M”
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:
– அளவு x வகை 2 x “புயல்” அல்லது 1 x “புயல்” + 1 x “கோட்டை” (S-300F) (34*)
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2 x 2 (B-192) அல்லது 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
- அளவு x வகை தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு 2 x "Grom-M" அல்லது 1 x "Grom-M" + 1 x ZR41(34*)
- வெடிமருந்துகள் 80 SAM V-611 அல்லது 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
- அளவு x வகை 2 x "ஓசா-எம்"
– PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (PU வகை) 2 x 2 (ZIF-122)
– அளவு x கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வகை 2 x 4R-33
- வெடிமருந்துகள் 40 ஏவுகணைகள் 9M-33
பீரங்கி அமைப்புகள்:
– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
- வெடிமருந்துகள் 1600 சுற்றுகள்
– SUAO 2 x “டரட்” (MP-105) அளவு x வகை
– AU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (AU வகை) 4x 1-30 மிமீ (AK-630M)
- வெடிமருந்து திறன் 12,000 சுற்றுகள்
- அளவு x SUAO 2 x "Vympel-A" வகை (MP-123-01)
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:
– TA x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (வகை TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) அல்லது 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
- வெடிமருந்துகள் 10 அல்லது 41 டார்பிடோக்கள் 53-65K மற்றும் SET-65
– RBU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (RVU வகை) 2 x 12 – 213 மிமீ (RBU-6000)
– 144 RGB-60 வெடிமருந்துகள்
– RBU x பீப்பாய்களின் எண்ணிக்கை (RBU வகை) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 RGB-10 வெடிமருந்துகள்
- PUSTB "Groza-1134"
விமான போக்குவரத்து:
- எண் x Ka-25PL அல்லது Ka-27PL ஹெலிகாப்டர்களின் வகை (40*)
- VPPl லைட்டிங் உபகரணங்கள்
- டெக் ஹேங்கர் வகை
- ஹெலிகாப்டர்களை ஓட்டுவதற்கும் தரையிறங்குவதற்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "Privod-V" (40*)
ரேடியோ எலக்ட்ரானிக்:
– BIUS “Alley-1134B” + “Koren-1134B”
- தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு "மேலும்-1134B"
- பொது கண்டறிதல் ரேடார் "வோஸ்கோட்" (MR-600) + "Angara-A" (MR-310A) அல்லது "Podberezovik" (MR-760) 2 + "Angara-A" (MR-310A)
- MT-45 மேற்பரப்பு நிலைமைகளுக்கு அருகில் கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பு
- லேசர் கதிர்வீச்சு பற்றிய எச்சரிக்கை அமைப்பு "ஸ்பெக்ட்ரம்-எஃப்" (40*)
- எண் x செயலில் உள்ள நெரிசல் நிலையங்களின் வகை 2 x "குர்சுஃப் ஏ" + 2 x "குர்சுஃப் பி"
- RTR நிலையம் "Zaliv" (MRP-11-14 அல்லது MRP-11-16)
- மின்னணு போர் உபகரணங்களின் வளாகம் "ரிங்" (41*)
– எண் x வழிசெலுத்தல் ரேடார்கள் வகை 1 x “டான்-2” + 2 x “வோல்கா”
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "கேட்வே" (ADK-ZM) (42*)
- செயலற்ற மின்னணு பரிமாற்ற அமைப்புகள்
(PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை) PK-2 (2 x 2 - 140 மிமீ) அல்லது PK-2 (2x2 - 140 மிமீ) + PK-10 (8 x 10 - 122 மிமீ) (40*) "ஸ்மெலி-பி »
- GAS ஆல்-ரவுண்ட் தெரிவுநிலை மற்றும் நோஸ் பல்ப் ஃபேரிங் "டைட்டன்-2T" (MG-332T) இல் ஆண்டெனாவுடன் இலக்கு பதவி
- இழுத்துச் செல்லப்பட்ட மாறி ஆழமான ஆண்டெனா "வேகா" (MG-325) உடன் BGAS
(34*) அசோவ் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில்.
(35*) மற்ற ஆதாரங்களின்படி, 6500 மைல்கள்.
(36*) Metel விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.
(37*) இராணுவ-தொழில்துறை வளாகமான பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில்.
(40*) BOD பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கில்.
(41*) நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு கெர்ச் BOD இல்.
(42*) BOD Nikolaev மற்றும் Ochakov கூடுதலாக, மற்றும் BOD தாலின் மீது - நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.

BOD pr. 1134B இன் வெளிப்புறக் காட்சி வரைபடம்:

1 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - தொடக்க கட்டளை இடுகை; 3 - RBU-1000; 4 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 5 - AP ரேடார் SU "Grom-M"; 6 - AP அடையாள நிலையம் "நண்பர்-எதிரி"; 7 - AP SU ADMS "Osa-M"; 8 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 9 - AP ரேடார் "வோல்கா"; 10 - AP ரேடார் "Voskhod"; 11 - ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R இன் AP; 12 - 76-மிமீ AU AK-726; 13 - AP நிலையம் "Zaliv"; 14 - AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 15 - GKP இன் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 16 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலைமையை கண்காணிப்பதற்கான தொலைக்காட்சி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை MT-45; 17 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 18 - AP ரேடார் "டான்-2"; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 23 - GAS ZPS க்கான ஆண்டெனா ஃபேரிங் மற்றும் MG-26 ஐ அடையாளம் காணுதல்; 24 - PU PLRK "மெட்டல்"; 25 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 26 - மின்னணு போர் முறையான "ரிங்" (38*) இன் AP; 27 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை; 28 - 30 மிமீ AU AK-630M; 29 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 30 - கட்டளை படகு; 31 - 533-மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் மடிக்கணினி; 33 - "கேட்வே" அமைப்பின் AP.

(38*) உண்மையில், நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது Koltso எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் ஒரு BOD, Kerch இல் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

BOD pr. 1134B இன் நீளமான பகுதி:

1 - வேலை செய்யும் திரவ அறை மற்றும் POU எரிவாயு "வேகா"; 2 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டர்; 3 - தலைமை குட்டி அதிகாரிகளின் அலமாரி; 4 - தொடக்க மற்றும் கட்டளை இடுகை; 5 - ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர்; 6 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 7 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் பாதாள அறை; 8 - AP ரேடார் SLA "Grom-M"; 9 - பணியாளர்கள் குடியிருப்பு; 10 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 11 - எரிவாயு குழாய்கள்; 12 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் ஏபி ரேடார்; 13 - AP ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 14 - பணியாளர்கள் கேண்டீன்; 15 - வில் மின் நிலையம் (39*); 16-AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 17-AP ரேடார் SUAO "Turel"; 18 - விளக்கப்பட அறை; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - அதிகாரிகளின் அலமாரி; 21 - அதிகாரியின் அறைகளின் தாழ்வாரம்; 22 - GKP மற்றும் BIC; 23 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு பதிவுகள்; 24 - RSL-6000; 25 - ஹைட்ரோகோஸ்டிக் பதிவுகள்; 26 - கேப்ஸ்டன் பெட்டி மற்றும் கேப்டன் ஸ்டோர்ரூம்கள்; 27 - பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேமிப்பு அறைகள்; 28 - முன்முனை; 29 - சங்கிலி பெட்டி; 30 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 31 - GAS இன் ஆண்டெனா "டைட்டன்-2T"; 32 - பாதாள அறை RSL-60; 33 - ஏற்பாடு ஸ்டோர்ரூம்கள்; 34 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; 35 - காஃபர்டேம்; 36 - நாசி MO (பராமரிப்பு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம் மற்றும் GTG); 37 - 76 மிமீ சுற்றுகளின் பாதாள அறை; 38 - தொட்டிகள் புதிய நீர்; 39 - துணை வழிமுறைகள் மற்றும் சுருதி நிலைப்படுத்திக்கான அறை; 40 - பின் MO (வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் எரியும் பிறகு); 41 - மாநில ட்ரெட்டியாகோவ் கேலரியின் வளாகம்; 42 - பின் மின் நிலையம்; 43 - விமான வெடிமருந்து பாதாள அறை; 44 - பாதாள அறை RSL-10; 45 - விமான எரிபொருள் தொட்டி; 46 - உழவர் பெட்டி.

(39*) வில் மின் உற்பத்தி நிலையத்திற்கு அடுத்து, ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில் ஒரு PEG உள்ளது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு Kerch BOD இன் வெளிப்புற வரைபடம்:

1 - Ka-25PL ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - தொடக்க கட்டளை இடுகை; 3 - RBU-1000; 4 - "புயல்" வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் துவக்கி; 5 - AP ரேடார் SU "Grom-M"; 6 - AP அடையாள நிலையம் "நண்பர்-எதிரி"; 7 - AP SU ADMS "Osa-M"; 8 - AP நிலையங்கள் "Gurzuf A" மற்றும் "Gurzuf B"; 9 - மின்னணு போர் முறையான "ரிங்" AP; 10 - AP ரேடார் "வோல்கா"; 11 - AP ரேடார் "Podberezovik"; 12-AP ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R; 13 - 76 மிமீ AUAC-726; 14-AP நிலையம் "Zaliv"; 15-AP ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 16 - GKP இன் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 17 - MT-45 இன் நிலைப்படுத்தப்பட்ட தொலைக்காட்சி இடுகை மேற்பரப்பு கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு அருகில்; 18 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோபிக் பார்வை; 19-AP ரேடார் "டான்-2"; 20 - வீல்ஹவுஸ்; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - Titan-2T GAS ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 24 - GAS ZPS க்கான ஆண்டெனா ஃபேரிங் மற்றும் MG-26 ஐ அடையாளம் காணுதல்; 25 - PU PLR-PKR சிக்கலான "Rastrub-B"; 26 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 27 - ஓசா-எம் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை ஏவுகணை; 28 - 30 மிமீ AU AK-630M; 29 - AP ரேடார் SUAO "Vympel-A"; 30 - கட்டளை படகு; 31 - 533-மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் மடிக்கணினி; 33 - Ka-27PL ஹெலிகாப்டர்; 34 - "Privod-V" அமைப்பின் AP; 35 - AP ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 36 - 45 மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கி; 37 - PU PLRK "மெட்டல்".

1975-1991 இல் சேவை.
பாடநெறிப் பணிகளை முடித்த பிறகு, கெர்ச் BOD நிரந்தர ஆயத்தப் படைகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 5, 1976 அன்று, மத்தியதரைக் கடலில் அதன் முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலின் போரின் போது, ​​கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை கெர்ச் நிரூபித்தார். ஜூலை 24 அன்று, கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோலுக்குத் திரும்பியது. டிசம்பர் 1, 1977 முதல் ஜூன் 28, 1978 வரை மற்றும் மே 3 முதல் அக்டோபர் 15, 1979 வரை மத்தியதரைக் கடலில் மீண்டும் மீண்டும் போர் சேவையில் பங்கேற்றார். 1978 ஆம் ஆண்டில், ஏவுகணை பயிற்சிக்காக யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படை சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வீரத்திற்காக" யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பென்னண்ட் வழங்கப்பட்டது.
1980 ஆம் ஆண்டில், KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை "கெர்ச்" வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல் கே.எஸ். மொஸ்கலென்கோ, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பாதுகாப்பு துணை அமைச்சர், செவாஸ்டோபோல் பிராந்தியத்தில் உள்ள போர் பயிற்சி வரம்பிற்கு கப்பலில் சென்றார். செப்டம்பர் 10 முதல் அக்டோபர் 6, 1982 வரை, "கெர்ச்" ஷீல்ட் -82 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், செப்டம்பர் 3 முதல் 20, 1983 வரை - யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் தலைமைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ் கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார். . மார்ச் 12 முதல் 21, 1984 வரை - கப்பல் சோயுஸ் -84 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது; ஆகஸ்ட் 1 முதல் 9 வரை, கப்பல் வர்ணா (பல்கேரியா) துறைமுகத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது. வருகையை முடித்து, போர்டில் வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்ல வேண்டும், ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, மிட்ஷிப்மேன் ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பதை சரிபார்க்காமல், பிரதானமாக திரும்பினார். பொறிமுறைகள், கப்பலின் முக்கிய மின் உற்பத்தி நிலையம் தோல்வியடையும் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் ("கெர்ச்" - 707 இன் வால் எண் - கப்பலில் வைக்கப்பட்டது " நிகோலேவ்", ஏனெனில் இது துருக்கிய ஜலசந்தியை கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டது), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக செவ்மோர்சாவோடில் இணைக்கப்பட்டது.
கப்பலின் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் மாற்றப்பட்டன, யுஆர்கே -5 "ராஸ்ட்ரப்" விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு மற்றும் "புயல்-என்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு ஆகியவற்றின் புதிய வளாகங்கள் நிறுவப்பட்டன, "சுனாமி-பி.எம். "சைக்ளோன்-பி" அமைப்பின் விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ சல்யூட் துப்பாக்கிகள்; வோஸ்கோட் ரேடார் போட்பெரெசோவிக் ரேடரால் மாற்றப்பட்டுள்ளது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் பஃபேயில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேற்கட்டுமானத்திற்கு தீப்பிடிக்க நேரம் இல்லை, அவர்கள் கப்பலைப் பாதுகாத்து உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்க முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கும், ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை வர்ணாவிற்கும் அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது.

1992-2011 இல் சேவை.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன், மே 25 முதல் அக்டோபர் 25, 1991 வரை, "கெர்ச்" மற்றொரு போர் சேவையை நிகழ்த்தியது. பிப்ரவரி 4 முதல் பிப்ரவரி 16, 1992 வரை, கப்பல் இல்லாத நாட்டின் கடற்படைக் கொடியின் கீழ் வழக்கமான போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் 5 வது OPEC இன் முதன்மையாக, அமெரிக்க 6 வது கடற்படையின் கப்பல்களுடன் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. மார்ச் 1, 1993 அன்று, செவாஸ்டோபோல் கடற்படை தளத்தின் 14 வது பெர்த்தின் கான்கிரீட் சுவரில் கெர்ச் மோதியது மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது (வேகா எரிவாயு நிலையத்தின் கவர் சிதைக்கப்பட்டது), அதை அகற்ற இரண்டு வாரங்கள் தேவைப்பட்டன. பழுது. நீண்ட காலமாக S. Ordzhonikidze ஷிப்யார்டில் இருந்த Ochakov BOD இலிருந்து முழு ஒன்றையும் மறுசீரமைப்பதன் மூலம் மூடி மாற்றப்பட்டது.
ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, "கெர்ச்" 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனான தொடர்பு இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23) பதிவு செய்யப்பட்டது. 1993 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படை சிவில் கோட் பரிசை வென்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய ஜனாதிபதி பி.என். யெல்ட்சின் கிரீஸ் விஜயத்தை ஆதரிப்பதற்காக "கெர்ச்" மத்தியதரைக் கடலுக்கு பதினேழு நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். பயணத்தின் போது வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணி தீர்க்கப்படவில்லை. ஆகஸ்ட் 18 முதல் 22, 1996 வரை, கப்பல் வர்ணாவுக்குச் சென்றது. நவம்பர் 1998 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதியான ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி. கோவ்ஷரின் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி) கொடியின் கீழ் கெர்ச் கேன்ஸ் மற்றும் மெசினாவுக்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தார்.
2009 இல் BOD "கெர்ச்".
2005 ஆம் ஆண்டில், கெர்ச் நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடர்ந்து பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்போஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன, மேலும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் அகற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிலிருந்து Podberezovik ரேடாரின் முதல் பராமரிப்பு ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் 13 கப்பல் பழுதுபார்க்கும் ஆலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே ஆண்டில், MR-700 Podberezovik ரேடார் பழுதுபார்க்கப்பட்ட Sevmorzavod இல் கப்பல் நிறுத்தப்பட்டது.
ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் BOD கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
நிரந்தர ஆயத்தப் படைகளின் ஒரு பகுதியாக இருந்த காலத்தில், கெர்ச் 180,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது, நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது அது வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரமும், டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் 40 மணிநேரமும் தொடர்பைப் பராமரித்தது.

வாய்ப்புகள்.
ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக மொஸ்க்வா ஆர்.கே.ஆரை மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நவம்பர் 4, 2014 அன்று, Kerch BOD இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, பல பின் பெட்டிகள் சேதமடைந்தன. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்த கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2015 இல் கப்பலை நீக்குவதற்கும் அகற்றுவதற்கும் முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், கெர்ச் பிஓடியை அகற்றுவது தற்காலிகமாக ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இது பணியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும் கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 2015 இல் தோன்றியது அதிகாரப்பூர்வ தகவல்அதன் மறுசீரமைப்பு சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக கப்பலின் மறு ஆய்வு.
இந்த கப்பல் மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட் நிர்வாகம் மற்றும் வோல்கோகிராட்டின் க்ராஸ்நோர்மெய்ஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ளது. ஆகஸ்ட் 18, 2015 அன்று பொதுப் பணியாளர்களின் தலைவரின் முடிவின் மூலம், கெர்ச் பிபிசி கருங்கடல் கடற்படையின் போர் சேவையிலிருந்து விலக்கப்பட்டு, கருங்கடலின் இராணுவ அருங்காட்சியகத்தின் இருப்பிடத்துடன் இராணுவச் சொத்து பிரிவில் வைக்கப்பட்டது. அதில் கடற்படை.
நவம்பர் 2016 இல், BOD “கெர்ச்” இன் முக்கிய இயந்திரங்கள் கருங்கடல் கடற்படையின் மற்றொரு கப்பலுக்கு மாற்ற திட்டமிடப்பட்டதாகத் தகவல் வெளியானது - SKR pr. 1135 “Ladny”.

தளபதிகள்
கேப்டன் 2வது தரவரிசை யு.ஜி. குசேவ்
கேப்டன் 2வது தரவரிசை வி.வி. கிரிஷானோவ் (ஜூன் 1978 - அக்டோபர் 1979)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் நியாகு (1981)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.வி. கோவ்ஷர் (மே 1982 - 1984)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஓர்லோவ் எவ்ஜெனி வாசிலீவிச் (1984-1985)
கேப்டன் 3வது தரவரிசை கே. கிளெபிகோவ் (1986; நடிப்பு)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை கிரிகோரி நிகோலாவிச் ஷெவ்செங்கோ (1986-1987)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.ஐ. பாவ்லோவ் (1987-1989)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் அவ்ரமென்கோ (ஏப்ரல் 1993)
கேப்டன் 2வது ரேங்க் A. E. டெமிடென்கோ
கேப்டன் 2வது தரவரிசை எஸ்.பி. ஜின்சென்கோ (1997)
கேப்டன் 1வது ரேங்க் V. யா. சுப்கோவ்
கேப்டன் 1 வது தரவரிசை Krylov Evgeniy Georgievich;
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஓ. இக்னாஸ்யுக்;
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஓ. பெஷ்குரோவ் (டிசம்பர் 2006 இறுதியில் இருந்து)
கேப்டன் 1வது தரவரிசை ஏ. பகலோவ் (ஏப்ரல் 2012 முதல்)
கேப்டன் 1வது தரவரிசை V. ஸ்கோகோவ் (ஜூன் 2013 முதல்)
கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ. கோர்னேவ் (அக்டோபர் 2015 முதல்)

பக்க எண்கள்
அதன் சேவையின் போது, ​​கப்பல் பின்வரும் பல ஹல் எண்களை மாற்றியது:
1974 - எண் 524;
1975-1976 - எண் 529;
1977 - எண் 534;
1978 - எண் 703;
1979-1980 - எண். 707
1985 - எண் 703;
1986 - எண் 539;
1987-1989 - எண் 708;
1989 - எண் 717;
1990 - எண் 711;
1999-2014 - எண் 713;
2016 - எண். 753.

செவாஸ்டோபோலில், கருங்கடல் கடற்படையின் முன்னாள் முதன்மையான BOD "கெர்ச்" என்ற பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலை அகற்றுவது தொடங்கியது. பெரிய கப்பலில் இருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டு வருகின்றன. ரஷ்ய கடற்படையின் மிகப்பெரிய போர் பிரிவு ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் முடக்கப்பட்டது.

ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, கெர்ச் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு மீண்டும் ஏவுகணை கப்பல் மாஸ்க்வாவை முதன்மையாக மாற்ற வேண்டும். பெரிய பழுதுபார்ப்புக்காக மாஸ்க்வாவை செவெரோமோர்ஸ்க்கு அனுப்ப அவர்கள் எண்ணினர்.

நவம்பர் 4 ஆம் தேதி காலை, BOD இல் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது ஒரு விசித்திரமான தீ விபத்து ஏற்பட்டது. காலி மாலுமி குடியிருப்பின் மின்சார ஹீட்டர் தீப்பிடித்ததாக கூறப்படுகிறது.

தீயினால் பின்பகுதியில் உள்ள பல பெட்டிகள் சேதமடைந்தன. ரஷ்ய கடற்படையின் மிகப்பெரிய போர் பிரிவு ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் முடக்கப்பட்டது. குறிப்பிட்ட குற்றவாளிகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

அவசரநிலையை விசாரித்த கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், கப்பலை எழுத முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏற்கனவே 2015 இல். பின்னர், சேதமடைந்த கப்பலை அகற்றுவது ஒத்திவைக்கப்பட்டது, பணியாளர்களுக்கான பயிற்சிக் கப்பலாகவும், கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் இருப்புக்கு மாற்றுவதாக அறிவித்தது.

செவாஸ்டோபோல் பொதுமக்கள் கெர்ச்சை ஒரு அருங்காட்சியகமாக விட வேண்டும் என்று கடுமையாக கோரினர். இது உண்மையில் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் விரிகுடாவில் போதுமான இடம் உள்ளது. பீரங்கி கப்பல் மிகைல் குதுசோவ் உடன் அவர்கள் செய்தது இதுதான், இது நோவோரோசிஸ்கின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது.

"கெர்ச்" அருங்காட்சியகம் செவாஸ்டோபோலின் இராணுவ-தேசபக்தி கிளஸ்டரின் மிக முக்கியமான பொருளாக மாறும். அத்தகைய கப்பலில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மற்றும் ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும். கப்பலில் கட்டுவது விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், அதை ஒரு நங்கூரம் கரையில் வைக்கலாம். பல இன்பப் படகுகளின் உரிமையாளர்கள் BOD வளைவுகளுக்கு பார்வையாளர்களை ஏற்றிச் செல்வதன் மூலம் நல்ல பணம் சம்பாதிப்பார்கள் என்று நம்பினர்.

இருப்பினும், அது பலனளிக்கவில்லை. கடற்படை தலைமையகம் முற்றிலும் எதிர்பாராத விதமாக பயிற்சி குழுவினர் யோசனையை கைவிட்டது. அருங்காட்சியகத்திற்கான முன்மொழிவுகள் விவாதிக்கப்படவில்லை. ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை அகற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் கப்பல் திடீரென அமைக்கப்பட்டது. உத்தியோகபூர்வ விளக்கம் என்னவென்றால், "விலையுயர்ந்த பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் நடைமுறையில் இல்லாததால் நாங்கள் அதை அகற்றுகிறோம்."

அவர்கள் கெர்ச்சை "பின்கள் மற்றும் ஊசிகளில்" அனுப்ப அவசரத்தில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இதைத்தான் மாலுமிகள் ஸ்க்ராப் மெட்டலுக்கு கட்டிங் என்கிறார்கள். இறக்கும் கப்பலின் புகைப்படம் ஏற்கனவே இணைய மன்றங்களில் தோன்றியது. ஒரே ஆறுதல் என்னவென்றால், கட்டளையின் திட்டங்களின்படி, ரஷ்ய கடற்படையின் புதிய கப்பல்களில் ஒன்றிற்கு "கெர்ச்" என்ற பெயர் ஒருநாள் வழங்கப்படும்.

...43 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது, கெர்ச் "அற்புதமான ஏழு" சோவியத் திட்டம் 1134 பெர்குட்-பி BOD களில் கடைசியாக இருந்தது. அவர்கள் அனைவரும் ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டு, உலோகத்தை அகற்றுவதற்காக விற்கப்பட்டனர்.

திட்டம் 1134B இன் ஏழு “புகார்கள்” தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் சோவியத் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சமாக மாறியது: உண்மையில், இவை மிகப்பெரிய வெடிமருந்து சுமை, எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் ஹைபர்டிராஃபிட் எதிர்ப்பு சக்தி கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை கப்பல்கள். நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆயுதங்கள். அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்வு 9,000 டன்களை எட்டியது, மேலும் அவற்றின் உயர் கடல்வளம் மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க எரிபொருள் இருப்பு ஆகியவை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை குறுக்காக கடக்க முடிந்தது!

தனித்துவமான போர் திறன்களுக்கு கூடுதலாக, இந்த கப்பல் குடும்பம் உயர் தரமான வாழ்விடத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. எளிமையாகச் சொன்னால், போர்டில் நல்ல வாழ்க்கை நிலைமைகள். கடினமான காலநிலை மண்டலங்களில் நீண்ட கால சேவையின் நிலைமைகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது, யூனியனுக்கு குழுவினர் மிகவும் சகித்துக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான வசதியைக் கொண்டிருந்தனர்.

"அற்புதமான ஏழு" எங்கள் மாலுமிகளிடமிருந்து மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு நிபுணர்களிடமிருந்தும் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. எனவே, அமெரிக்கர்கள் தொலைதூர கடல் மண்டலத்தில் சோவியத் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் பயனுள்ள திட்டமாக "புகார்ஸ்" கருதினர். உருவாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுக்கு மேலதிகமாக, ஒவ்வொன்றிலும் நான்கு (!) விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டன.

அத்தகைய கப்பல் உண்மையிலேயே ஒரு தனித்துவமான கடற்படை அருங்காட்சியகமாக மாறும். செவாஸ்டோபோல் வணிகம் திட்டத்தில் தீவிரமாக முதலீடு செய்ய தயாராகி வந்தது. ஒரு முன்முயற்சி குழு மாஸ்கோவில் தோன்றியது. ஐயோ, கடைசி BOD ஊசிகள் மற்றும் ஊசிகளில் சென்றது.

ஒரு உண்மையான வீர விதிக்கு விதிக்கப்பட்ட ஒரே ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் Ochakov மட்டுமே. இரண்டு தசாப்தங்களாக, செவாஸ்டோபோலின் தொழிற்சாலைத் தூண்களில் மூத்த வீரர் துருப்பிடித்தார். ஆனால் அவர் "கிரிமியன் வசந்தத்திற்காக" காத்திருந்தார் - மற்றும் டோனுஸ்லாவ் விரிகுடாவின் வாயை மூடினார்.

ஒரு ரஷ்ய “ஓச்சகோவ்” உக்ரேனிய கடற்படைக் கப்பல்களின் முழுப் பிரிவையும் கடலில் விடாமல் கீழே சென்றார்!

இங்குதான் பெர்குட்-பி திட்டத்தின் தனித்துவமான உள்நாட்டு யுஏவிகளின் தலைவிதி முடிந்தது. செவாஸ்டோபோலில் வசிப்பவர்கள், உயர்மட்ட கடற்படை அதிகாரிகள் ஏன் கெர்ச்சை மிதக்கும் அருங்காட்சியகமாக கொடுக்க மறுத்துவிட்டனர் என்பதை புரிந்து கொள்ள மறுக்கின்றனர். ரஷ்ய மாலுமிகளின் நகரத்திற்கு இது தேவை.

"ஸ்கிராப்" பணம் உண்மையில் எல்லாவற்றையும் தீர்க்குமா?