1. கூரையை வெட்டுவது கீற்றுகளாக உணர்ந்தது மற்றும் mauerlats மற்றும் லைனிங் கீழ் கீற்றுகள் முட்டை. 2. mauerlats முட்டை. 3. மூலையில் purlins முட்டை. 4. ஆதரவு கூறுகளை இடுதல். 5. லைனிங் தயாரித்தல் மற்றும் இடுதல். 6. ஆதரவு டிரஸ்களை நிறுவுதல். 7. குறைந்த ராஃப்ட்டர் பேனல்களின் நிறுவல். 8. ஆதரவு டிரஸ்கள், லோயர் ராஃப்ட்டர் பேனல்கள் மற்றும் ராஃப்டர்களை கம்பி திருப்பங்கள் மற்றும் கொத்துக்குள் சுத்தியல் ரஃப்ஸ் ஆகியவற்றை வலுப்படுத்துதல். 9. மேல் டிரஸ்களை நிறுவுதல். 10. லேதிங் பேனல்களை நிறுவுதல். 11. நிரப்புகளின் நிறுவல். 12. மூலைகளில் ஓவர்ஹாங்க்களின் உறை. 13. மூலைவிட்ட மூட்டுகளை அகற்றுதல். 14. கப்ளர்களை நிறுவுதல். 15. ஸ்ட்ரட்களின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல். 16. மூலைவிட்ட ராஃப்ட்டர் கால்களுக்கான ரேக்குகளின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல். 17. தளிர்கள் தயாரித்தல் மற்றும் நிலைநிறுத்துதல். 18. ராஃப்டர்களை கம்பிகளால் உறை செய்தல். 19. ரிட்ஜ் போர்டின் நிறுவல். 20. உறையில் வெட்டுதல் திறப்புகளுடன் டார்மர் ஜன்னல்களை நிறுவுதல். 21. குழாய்களுக்கு அருகில் வெட்டுக்களை நிறுவுதல்.

அட்டவணை 3

100 மீ 2 கூரை சாய்வுக்கான நேர தரநிலைகள் மற்றும் விலைகள்

B. டிரஸ்களை நிறுவுதல் மற்றும் டிரஸ்களில் உறைகளை நிறுவுதல் வேலையின் நோக்கம்

1. கட்டமைப்புகளின் ஸ்லிங். 2. ஒரு டவர் கிரேன் பயன்படுத்தி கட்டமைப்புகளை தூக்குதல் மற்றும் வடிவமைப்பு நிலையில் அவற்றை நிறுவுதல். 3. தற்காலிக fastening. 4. Unslinging மற்றும் இறுதி fastening.

அட்டவணை 4

அட்டவணை 5

1 டிரஸ் அல்லது பீமிற்கான நேரத் தரநிலைகள் மற்றும் விலைகள்

கட்டுமானங்கள்		என்.வி. மாவட்டம்.
		இயக்கி	தச்சர்கள்
டிரஸ்கள் இடைவெளி, மீ
கலப்பு விட்டங்கள்

டி. பர்லின்களை இடுதல், டெக்கிங் மற்றும் லாந்தர் பிரேம்களை நிறுவுதல் வேலையின் நோக்கம்

purlins முட்டை போது

1. பலகைகளில் இருந்து பீம்கள் அல்லது கலப்பு பர்லின்களில் இனச்சேர்க்கை மூட்டுகளை உற்பத்தி செய்தல் மற்றும் பொருத்துதல். 2. பர்லின்கள் மற்றும் டிரஸ்களுக்கு இடையே இணைப்புகளை உருவாக்குதல். 3. போல்ட்களை நிறுவுவதற்கான துளைகளை துளையிடுதல். 4. fastenings நிறுவல் கொண்டு trusses சேர்த்து purlins முட்டை.

பர்லின்களுடன் தரையையும் நிறுவும் போது

1. பொருட்களுடன் தொகுப்புகளின் வரவேற்பு. 2. மூட்டுகள் மற்றும் ஓவர்ஹாங்க்களில் வெட்டுதல் மூலம் பர்லின்களுடன் பலகைகள் அல்லது ஸ்லேட்டுகளின் தளவமைப்பு. 3. ஆணி அடித்தல். 4. சரிவுகளின் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டு கொண்டிருக்கும் பலகைகள் அல்லது ஸ்லேட்டுகளின் முனைகளை ஒழுங்கமைத்தல்.

விளக்கு பிரேம்களை கட்டும் போது

1. அனைத்து துணைகளின் உற்பத்தியுடன் வார்ப்புருக்களின் படி தனிமங்களின் குறி மற்றும் உற்பத்தி. 2. போல்ட் துளைகளைக் குறித்தல் மற்றும் துளையிடுதல். 3. ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்ட இணைப்புகளுடன் சட்டத்தை அசெம்பிள் செய்தல். 4. நிறுவப்பட்ட சட்டத்தின் எடை, சீரமைப்பு மற்றும் இணைத்தல். 5. போல்டிங் மற்றும் நகங்கள்.

சாய்வான அல்லது தட்டையான கூரையுடன் கூடிய உறைகளில் பர்லின்கள் 3 மீ அதிகரிப்புகளில் வைக்கப்பட்டு முனைகளில் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. கூரை டிரஸ்கள். சில சந்தர்ப்பங்களில், பெரிய உள்ளூர் பனி வைப்புகளின் முன்னிலையில், சுயவிவரம் வேறுபடும் இடங்களில், 1.5 மீ ஓட்ட இடைவெளியுடன் மூடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது டிரஸ்ஸில் கூடுதல் டிரஸ்களை நிறுவ வேண்டும். மேல் நாண்கள் விசித்திரமான சுருக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட டிரஸ்களில், பர்லின்கள் டிரஸ் நோட்களுக்கு வெளியே வைக்கப்படுகின்றன, பற்றவைக்கப்பட்ட ஷார்ட்ஸ், கீற்றுகள் மற்றும் வளைந்த தாள்களைப் பயன்படுத்தி பர்லின்கள் டிரஸ் கார்டுகளுக்குப் பாதுகாக்கப்படுகின்றன (படம் 1).

அரிசி. 1. பர்லின் ஆதரவு fastenings

பர்லினின் மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மையின் விமானம் ஒரு சாய்ந்த கோணத்தில் வைக்கப்படும் போது, ​​சேனல் போன்ற சுயவிவரங்கள் அலமாரிகளின் முனைகளை சாய்வு வரை நோக்கியதாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த ஏற்பாடு உறுதி செய்யப்படுகிறது. சிறந்த நிலைமைகள்ஆதரவு மற்றும் ரன் முறுக்கு குறைக்கிறது, இது பிரிவு வளைவின் மையத்துடன் தொடர்புடைய சுமையின் விசித்திரமான பயன்பாடு காரணமாக எழுகிறது.

அரிசி. 2. ஸ்பான்களின் மூட்டுகள்: ஒரு - பல-ஸ்பான் ஓட்டத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று; b - இரண்டு இடைவெளி ஓட்டத்தில் ஒன்றுடன் ஒன்று; c - இணைக்கும் துண்டுகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்ச்சியான பர்லின்களை ஏற்பாடு செய்வதற்கான விருப்பம்.

பிட்ச் உறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் தொடர்ச்சியான பர்லின்கள் சாய்வின் செங்குத்தாக மற்றும் இணையான திசையில் சுமைகளை உறிஞ்சும். சாய்வு கூறு திசையில் பிரிவின் குறைந்த விறைப்பு காரணமாக, purlins சாய்வு விமானத்தில் purlins வடிவமைப்பு ஸ்பான்ஸ் குறைக்க இது உறவுகளை, இந்த வழக்கில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

தண்டுகள் ஒரு வரிசையில் (நடுவில்) 6 மீ மற்றும் இரண்டு வரிசைகளில் (சமமான தூரத்தில்) ஒரு பெரிய சுருதி அல்லது செங்குத்தான சரிவுகளில் (படம். 3, a) உள்ளடக்கிய டிரஸ்ஸுடன் அனைத்து இடைவெளிகளுக்கும் இடையில் வைக்கப்படுகின்றன. பொதுவாக, ஈர்ப்பு விசைகளின் வரிசைகளின் எண்ணிக்கையானது, சுமை மற்றும் சாய்வு கூறுகளைப் பொறுத்து கணக்கீடு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தாங்கும் திறன்அதன் குறைந்தபட்ச விறைப்பு திசையில் சுயவிவரம். இந்த வழக்கில், பிட்ச் செய்யப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து தருணங்கள் ஒரு தொடர்ச்சியான கற்றை என தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அரிசி. 3. சாய்வின் விமானத்தில் உள்ள ஓட்டங்களின் தீர்வு: a - பிரேஸ்டு டிரஸ்ஸின் உருவாக்கத்துடன்; b - சமச்சீர் கேபிள் கூரைகளுக்கான டை டிரஸ்களை உருவாக்காமல்; c - டைகளுடன் மட்டுமே

ரிட்ஜில் உள்ள பேனல்களில், டைகள் நேரடியாக டிரஸ்ஸில் அல்லது அதன் ஆதரவில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பர்லினில் சரி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வெளிப்புற வரிசை மற்றும் ரிட்ஜ் இடைவெளிகளுக்கு இடையில் திடமான ஸ்பேசர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. புவியீர்ப்புக்கு பதிலாக ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம், அவற்றை சாய்வுக்கு இணையாக அல்லது அதற்கு ஒரு கோணத்தில் பர்லின்களுடன் இணைக்கலாம் (படம் 3, ஆ).

ஸ்பேசர்கள் இல்லாமல் நீங்கள் செய்யலாம்:

- பிட்ச் செய்யப்பட்ட கூறுகளின் சிறிய மதிப்புடன், எடுத்துக்காட்டாக, ஒருங்கிணைந்த உறைகளில், மொத்த பிட்ச் கூறுகள் ஒன்றாக வேலை செய்யும் அனைத்து ஸ்பான்களாலும் அல்லது அதனுடன் ஒன்றின் மூலம் பொதுவாக கார்னிஸ், இந்த விஷயத்தில் அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சரிவின் விமானத்தில் கடினமானது (படம் 3, V)

- சமச்சீர் கேபிள் கூரைகளில், அனைத்து கர்டர்களையும் இணைக்கும் தண்டுகளில் உள்ள சக்திகளின் கணிப்புகள் ரிட்ஜ் கர்டர்களில் பரஸ்பர சமநிலையில் இருந்தால்;

- சமச்சீரற்ற கேபிள் கூரைகளில், ரிட்ஜ் கர்டர்களின் பக்கவாட்டு விறைப்பு சுமைகளின் சாய்வு கூறுகளிலிருந்து சக்தியை உறிஞ்சுவதற்கு போதுமானதாக இருந்தால்.

ஸ்பேசர்கள் ஒற்றைக் கோணங்கள், செவ்வக அல்லது வட்டக் குழாய்களில் இருந்து கட்டப்பட்டு, குஸ்ஸெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி பர்லின்களுக்குப் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன (படம். 4.a). டை ராட்கள் சுற்று எஃகு அல்லது கேபிள்களில் இருந்து அவற்றை பதற்றம் செய்வதற்கான சாதனங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை பர்லின்களின் சுவர்களில் நேரடியாக கொட்டைகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டு, மேல் மூன்றில் ஒரு பகுதிக்குள் பர்லின் மேல் விளிம்பிற்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக அதே விமானத்தில் வைக்கப்படுகின்றன. பிரிவு உயரம் (படம் 4. ஆ).

அரிசி. 4. ஸ்பேசர் கூறுகளை பர்லின்களுடன் இணைத்தல்.

செங்குத்து சுமைகளை உறிஞ்சும் சாதாரண விட்டங்களைப் போல 2% வரை சாய்வு கொண்ட உறைகளில் வைக்கப்படும் பர்லின்கள் வேலை செய்கின்றன. சாய்ந்த உறைகளில், செங்குத்து சுமை இரண்டு கூறுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - செங்குத்தாக மற்றும் சாய்வுக்கு இணையாக. பெரிய கூறு q x = q cosα பர்லினின் மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் செயல்படுகிறது, மற்றும் குறைவானது - q y = q பாவம்α பர்லினை அதன் குறைந்த விறைப்புத்தன்மை கொண்ட விமானத்தில் வளைக்கிறது. எனவே, கர்டர் சாய்ந்த வளைந்த நிலையில் உள்ளது; அதன் வலிமை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது:

எங்கே எக்ஸ்மற்றும் மணிக்கு- பிரிவின் மிகவும் அழுத்தமான புள்ளியின் ஆயத்தொலைவுகள்;

J xn மற்றும் J уn- முறையே, முக்கியவற்றுடன் தொடர்புடைய நிகர பிரிவின் நிலைமத்தின் தருணங்கள் அச்சுகள் xxமற்றும் y - y.

வளைக்கும் தருணம் எம் எக்ஸ்சுமை காரணமாக இடைவெளியின் மிகப்பெரிய விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது q xபர்லின்களின் ஏற்பாட்டைப் பொறுத்து, ஒரு பிளவு அல்லது தொடர்ச்சியான கற்றை போன்றது.

சுமைகளின் சாய்வு கூறுகளின் செயல்பாட்டின் காரணமாக குறைந்தபட்ச விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் கேவளைக்கும் தருணம் ஏற்படுகிறது எம் ஒய். இந்த வழக்கில், கர்டர் இடைவெளியில் உள்ள ஸ்ட்ரட்களின் எண்ணிக்கைக்கு சமமான இடைநிலை ஆதரவுடன் தொடர்ச்சியான கற்றை என்று கருதப்படுகிறது.

அரிசி. 5. ஓட்டத்தின் கணக்கீட்டு திட்டம்

எழுத்துரு அளவு

கட்டுமானப் பணிக்கான மாநில அடிப்படை மதிப்பிடப்பட்ட தரநிலைகள் - சேகரிப்பு 10 - மரக் கட்டமைப்புகள் - GESN-2001-10 (அனுமதிக்கப்பட்டது... 2018 இல் தொடர்புடையது

அட்டவணை 10-01-082 டிரஸ்ஸுடன் பர்லின்களை இடுதல்

வேலையின் நோக்கம்:

01. வெட்டுதல், பொருத்துதல் மற்றும் கட்டுதல் ஆகியவற்றுடன் மூடுதல் கூறுகளை இடுதல்.

02. பர்லின்களின் மேல் விளிம்புகளின் ஆண்டிசெப்டிக் சிகிச்சை.

மீட்டர்: கட்டமைப்பில் 1 மீ 3 மரம்

டிரஸ்ஸுடன் பர்லின்களை இடுதல்:

10-01-082-1	பலகைகளில் இருந்து
10-01-082-2	விட்டங்களிலிருந்து

ஆதார குறியீடு	செலவு கூறுகளின் பெயர்	அலகு அளவிடப்பட்டது	10-01-082-1	10-01-082-2
1	கட்டுமானத் தொழிலாளர்களின் தொழிலாளர் செலவுகள்	நபர்-மணிநேரம்	14,39	15,04
1.1	சராசரி வேலை நிலை		3,9	4
2	டிரைவர் தொழிலாளர் செலவுகள்	நபர்-மணிநேரம்	0,36	0,36
3 இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திரங்கள்
400001	5 டன் வரை சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட பிளாட்பெட் வாகனங்கள்	mach.-h	0,21	0,21
021141	மற்ற வகை கட்டுமானங்களில் பணிபுரியும் போது டிரக்கில் பொருத்தப்பட்ட கிரேன்கள் (முக்கிய குழாய்களைத் தவிர) 10 டி	mach.-h	0,15	0,15
331531	மின்சார வட்ட மரக்கட்டைகள்	mach.-h	0,13	0,14
4 பொருட்கள்
101-0181	ஒரு தட்டையான தலை 1.8-60 மிமீ கொண்ட கட்டுமான நகங்கள்	டி	0,0075	0,0007
101-0783	2.825 கிலோ எடையுள்ள சதுர உண்டியலில் இருந்து மோசடி	டி	0,002	0,001
102-0059	மென்மையான மர மரம். முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 4-6.5 மீ நீளம், 75-150 மிமீ அகலம், 44 மிமீ தடிமன் அல்லது அதற்கு மேல், தரம் I	மீ3	1,01	-
102-0061	மென்மையான மர மரம். முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 4-6.5 மீ நீளம், 75-150 மிமீ அகலம், 44 மிமீ தடிமன் அல்லது அதற்கு மேல், தரம் III	மீ3	0,04	0,03
101-1777	ஆண்டிசெப்டிக் பேஸ்ட்	டி	0,0012	0,0015
102-0023

பூச்சு கட்டமைப்புகளில், இரண்டு வடிவமைப்பு தீர்வுகள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன: நீளமான கர்டர்களைப் பயன்படுத்தாமல் மற்றும் இல்லாமல். முதல் வழக்கில், லேசான சுமை தாங்கும் கூறுகள் 1.5 அல்லது 3 மீ அதிகரிப்புகளில் டிரஸ்ஸுடன் போடப்படுகின்றன - சிறிய அளவிலான கூரை அடுக்குகள் ஓய்வெடுக்கும் பர்லின்கள் (படம் 1); இரண்டாவதாக, பெரிய அளவிலான அடுக்குகள் அல்லது பேனல்கள் நேரடியாக டிரஸ்ஸில் வைக்கப்படுகின்றன, இது பர்லின்கள் மற்றும் ஸ்லாப்களின் செயல்பாடுகளை இணைக்கிறது (படம் 2).

பர்லின் மூலம் கவரேஜ்

எளிமையான பர்லின்கள் உருட்டப்பட்ட சேனல்கள் அல்லது ஐ-பீம்கள் (6 மீ டிரஸ் சுருதியுடன்) செய்யப்பட்ட பீம்கள் ஆகும். பர்லின்கள் அதன் முனைகளில் டிரஸின் மேல் நாண் மீது நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வெப்பமடையாத கட்டிடங்களின் பர்லின்களை மூடுவதற்கு, நிலக்கீல் ஸ்க்ரீட் (லெவலிங் லேயர்) கொண்ட சிறிய அளவிலான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப்கள் மற்றும் கூரை ஃபீல்ட் கார்பெட் (படம். 3, அ), வலுவூட்டப்பட்ட சுயவிவரத்துடன் கூடிய நெளி அஸ்பெஸ்டாஸ்-சிமென்ட் தாள்கள், எஃகு அல்லது அலுமினிய உலோகக் கலவைகளின் நெளி தாள்கள் (படம் 3, b), மேலும் 3-4 மிமீ தடிமன் கொண்ட தட்டையான எஃகு தாள்கள் (படம் 3, c).

அரிசி. 3 பர்லின்களால் கூரை

சூடான கூரைகளுக்கு, விவரப்பட்ட எஃகு அடுக்குகள், வலுவூட்டப்பட்ட சிமென்ட் மற்றும் கல்நார் சிமெண்ட் பலகைகள் பர்லின்களுடன் அமைக்கப்பட்ட கூரை உறுப்புகளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எஃகு சுயவிவரத் தளம் (படம் 4, a) ∂=0.8 தடிமன் கொண்ட கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு மூலம் செய்யப்படுகிறது; 0.9 மற்றும் 1 மிமீ, அகலம் B=680, 711 மற்றும் 782 மிமீ, சுயவிவர உயரம் h=40, 60 மற்றும் 80 மிமீ மற்றும் நீளம் 12 மீ வரை.

சுயவிவரத் தாள்கள் பர்லின்களுடன் போடப்படுகின்றன, பொதுவாக ஒவ்வொரு 3 மீட்டருக்கும் ஒரு பிளவு அல்லது தொடர்ச்சியான வடிவத்தில் அமைந்துள்ளது. தாள்கள் 6 மிமீ விட்டம் கொண்ட சுய-தட்டுதல் போல்ட் (படம் 4, பி) உடன் பர்லின்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தாள்கள் d = 5 மிமீ (படம் 4, c) இணைந்த rivets மூலம் நீண்ட பக்கத்துடன் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொரு 300 மிமீ நிறுவப்பட்டு, தரையின் ஒரு பக்கத்தில் ரிவெட்டிங்கை மேற்கொள்ள அனுமதிக்கிறது (படம் 4, d) .

விவரப்பட்ட தாளின் எடை 0.1 - 0.15 kN/m² ஆகும்.

அரிசி. 4 விவரப்பட்ட எஃகு அடுக்குகளுடன் கூடிய சூடான கூரை

a - விவரப்பட்ட தரையையும்; b - சுய-தட்டுதல் போல்ட்; c - ஒருங்கிணைந்த rivet; g - கூரை கோணம்

இரண்டு விமானங்களில் கூரை சாய்வு வளைவில் அமைந்துள்ள தொடர்ச்சியான purlins. செங்குத்து சுமை q qᵪ ஆக சிதைந்து, பர்லின் அதிக விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் செயல்படும், மற்றும் சுருதி கூறு qᵧ (படம். 5, a). சிறிய சரிவுகளில் பிட்ச் கூறு சிறியதாக இருந்தாலும், y-y அச்சுடன் ஒப்பிடும்போது ஓட்டத்தின் குறைந்த விறைப்புத்தன்மை காரணமாக, அதன் அழுத்தங்கள் பெரியதாக இருக்கும். பிட்ச் செய்யப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து வளைக்கும் தருணங்களைக் குறைக்க, 18-22 மிமீ (படம் 5, பி) விட்டம் கொண்ட சுற்று எஃகு உறவுகளுடன் பர்லின்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, இது வளைவின் விமானத்தில் பர்லின் வடிவமைப்பு இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. ரிட்ஜ் பர்லின் தவிர, அனைத்து பர்லின்களுக்கும் இடையில் டை ராட்கள் வைக்கப்படுகின்றன. ரிட்ஜில் உள்ள பேனல்களில், இழைகள் சாய்வாக இயங்குகின்றன மற்றும் டிரஸ்ஸுடன் அல்லது ஆதரவின் அருகே ரிட்ஜ் கர்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ரன் qᵪ மற்றும் qᵧ மீதான சுமையின் கூறுகள், கூரை சாய்வின் சாய்வின் கோணத்தைப் பொறுத்து, தீர்மானிக்கப்படுகிறது: qᵪ = qcosa மற்றும் qᵧ = qsina

பர்லினின் குறைந்த விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் வளைக்கும் தருணங்களின் மதிப்புகள் இழைகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது (படம் 5, c). 6 மீ டிரஸ் சுருதியுடன், ஒரு இழை பொதுவாக நிறுவப்படும்; 12 மீ அல்லது செங்குத்தான சாய்வுடன், இரண்டை நிறுவுவது நல்லது.

ஒரு இழையை நிறுவும் போது, ​​சாய்வின் விமானத்தில் வளைக்கும் தருணம் இரண்டு இடைவெளி தொடர்ச்சியான கற்றை (Mᵪ அதிகபட்சமாக இருக்கும் அதே பிரிவில்) ஒரு துணை தருணமாக அமைந்துள்ளது. ஒன்று மற்றும் இரண்டு இழைகளை நிறுவும் போது வளைக்கும் தருணங்களின் மதிப்புகள் படத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 5, சி.

அரிசி. 5 ரன்களின் கணக்கீடு

a - சுமை நடவடிக்கை வரைபடம்; b - இழைகளுடன் சாய்வின் விமானத்தில் கர்டரை துண்டித்தல்; c - ஓட்டத்தில் கணக்கிடப்பட்ட சக்திகளை தீர்மானித்தல்

இரண்டு விமானங்களில் வளைக்கும் கூட்டு நடவடிக்கை காரணமாக ஓட்டத்தில் அதிக அழுத்தங்கள்:

பிளாஸ்டிக் சிதைவுகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, பர்லின்களின் வலிமை சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கப்படுகிறது:

கூரையின் மேல்தளம் பர்லின்களுடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டு தொடர்ச்சியான தாளை உருவாக்கினால் (உதாரணமாக, ஒரு பிளாட் இரும்பு தாள் purlins செய்ய பற்றவைக்கப்பட்டது; எஃகு விவரக்குறிப்பு டெக்கிங் சுய-தட்டுதல் போல்ட்களுடன் பர்லின்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டெக்கிங் தாள்கள் ஒருவருக்கொருவர் ரிவெட்டுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன), பின்னர் பிட்ச் செய்யப்பட்ட கூறு கூரை பேனலால் உணரப்படும். இந்த வழக்கில், டைகள் தேவையில்லை மற்றும் கர்டர்களை சுமைக்கு மட்டுமே கணக்கிட முடியும் qᵪ. பர்லின்களின் பொதுவான நிலைத்தன்மை சரிபார்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் உறுதிப்பாடு கூரை அடுக்குகள் அல்லது அவற்றின் முழு நீளத்திலும் தங்கியிருக்கும் அடுக்குகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.

பர்லின்களின் விலகல் அதன் அதிக விறைப்புத்தன்மையின் விமானத்தில் மட்டுமே சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது இடைவெளியில் (சாதாரண சுமை) 1/200 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தாள் எஃகு செய்யப்பட்ட குறுகிய மூலைகள், கீற்றுகள் மற்றும் வளைந்த கூறுகளைப் பயன்படுத்தி பர்லின்கள் டிரஸ் நாண்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பர்லின்களை கட்டுவதற்கான சில விருப்பங்கள் படம் 3 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.

12 மீ டிரஸ் சுருதியுடன், தொடர்ச்சியான பர்லின்களின் பயன்பாடு 1 m² கவரேஜுக்கு எஃகு நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, பின்னர் பர்லின்கள் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பர்லின்கள் மூலம் பொருத்தமான லட்டு அமைப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான மேல் நாண் கொண்ட டிரஸ்கள் என கணக்கிடப்படுகிறது. கர்டர்களின் மேல் பெல்ட் வளைவுடன் சுருக்கமாக செயல்படுகிறது (ஒரு விமானத்தில், சுமையின் சாய்வு கூறு இல்லை என்றால், அல்லது இரண்டு விமானங்களில்), மீதமுள்ள கூறுகள் நீளமான சக்திகளை அனுபவிக்கின்றன.

இயங்காத பூச்சு

இயங்காத பூச்சுகளுக்கு, அவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பல்வேறு வகையான 1.5 மற்றும் 3 மீ அகலம் மற்றும் 6 மற்றும் 12 மீ நீளம் கொண்ட பெரிய-பேனல் ஒருங்கிணைந்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள். 6 மீ இடைவெளி கொண்ட அடுக்குகளின் உயரம் 300 மிமீ, 12 மீ - 450 மிமீ இடைவெளியுடன் பெரிய பேனலின் தீமை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடுக்குகள்அவற்றின் பெரிய இறந்த எடை (1.2 - 2.4 kN/m²), இது கட்டிடத்தின் அதிக சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது (டிரஸ்கள், நெடுவரிசைகள், அடித்தளம்).

ஒரு சூடான பெரிய-பேனல் கூரையை ஒளிரச் செய்வதற்கான ஆசை மற்றவர்களைத் தேடுவதற்கு வழிவகுக்கிறது ஆக்கபூர்வமான தீர்வுகள்வளைந்த சுயவிவரங்களைப் பயன்படுத்தி பேனல்கள், சுயவிவரத் தரை, அலுமினியம், இலகுரக காப்பு.

குளிர்ந்த கூரைகளுக்கு, பெரிய அளவிலான பேனல்கள் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது.

ராஃப்டர் டிரஸ் வரைபடங்கள்

கட்டிட உறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் டிரஸ்களின் திட்டங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை. கூரையின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, அதன் சாய்வு ஒதுக்கப்படுகிறது. நெளி அஸ்பெஸ்டாஸ்-சிமென்ட், எஃகு அல்லது அலுமினியத் தாள்களை கூரையிடும் போது, ​​தாள்களின் தையல்களுக்கு இடையில் தண்ணீர் பாய்வதைத் தடுக்க, அதன் சாய்வு உலோகக் கூரைகளுக்கு குறைந்தபட்சம் ⅟₇ ஆகவும், கல்நார்-சிமென்ட் கூரைகளுக்கு ¼ ஆகவும் இருக்க வேண்டும். ரோல் வழக்கில் அல்லது எஃகு கூரைகள்(δ = 3-4 மிமீ) பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்களுடன், சாய்வு ⅛ - ⅟₁₂ ஐ விட குறைவாக இருக்கலாம். 1.5% சாய்வு கொண்ட கூரைகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பொதுவாக பிற்றுமின் மாஸ்டிக்ஸில் மெல்லிய சரளைக் கற்களால் ரோல் மூடுதல் மற்றும் பாதுகாப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

டிரஸ் லேட்டிஸின் வகையானது மூடியின் வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதே போல் கீழ் நாண்க்கு பயன்படுத்தப்படும் சுமைகளின் இருப்பு ( கைவிடப்பட்ட கூரைகள், தகவல் தொடர்பு, மேல்நிலை போக்குவரத்து போன்றவை). பொதுவாக, ஒரு ட்ரஸ் பேனலின் அளவு 3 மீ பெருக்கல் ஆகும். டிரஸ் டிரஸ் வடிவமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கட்டடக்கலைக் கருத்துக்களும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

அரிசி. 6 கூரை டிரஸ்களின் திட்டங்கள்

a - கேபிள்; b - ஒற்றை பிட்ச்