விளாடிமிர் புடின் திடீரென்று பெலாரஸ் வழியாக எரிவாயு போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பேசத் தொடங்கினார், மேலும் காஸ்ப்ரோம் பெலாரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பில் அதிக முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

ட்ரான்ஸிட் "அழைப்பில்"

ஜூன் 19 அன்று மின்ஸ்கில், யூனியன் ஸ்டேட் ஆஃப் ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸின் உச்ச மாநில கவுன்சிலின் கூட்டத்தில், பேச்சுவார்த்தைகளின் வழக்கமான ஏகபோகம் எதிர்பாராத விதமாக விளாடிமிர் புடினால் உடைக்கப்பட்டது. பெலாரஸ் வழியாக ரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்தின் பங்கு சமீபத்தில் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது என்று அவர் கூறினார், ஆனால் இந்த வளர்ச்சிக்கான காரணங்கள் குறித்து அவர் சற்றே தந்திரமாக இருந்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, பெலாரஷ்ய பாதையின் பங்கின் அதிகரிப்பு உக்ரேனிய ஒன்றின் மோசமான நிலை காரணமாகும். உண்மையில், அமெரிக்கர்களால் விதிக்கப்பட்ட தடைகள் காரணமாக Nord Stream 2 இன் வெளியீடு குறைந்தபட்சம் மீண்டும் ஒத்திவைக்கப்படுவதே காரணம். இதன் பொருள் கிரெம்ளின் மீண்டும் உக்ரைனுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், இதன் மூலம் முக்கிய போக்குவரத்து நடைபெறுகிறது (ஆண்டுக்கு 90 பில்லியன் கன மீட்டர்).

சூழல்

நோர்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 ஐ அமெரிக்கா கடுமையாக எதிர்க்கிறது

Frankfurter Allgemeine Zeitung 06/28/2018

நார்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 உக்ரைனுக்கு ஒரு கனவு

ஃபோர்ப்ஸ் 06/22/2018

நார்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 ஐச் சுற்றியுள்ள ஆர்வங்கள் சூடுபிடிக்கின்றன

Ośrodek Studiów Wschodnich 06/21/2018

நார்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 மேற்குப் பகுதியைப் பிரிக்கிறது

Ośrodek Studiów Wschodnich 06/20/2018 பெலாரஷ்ய பகுப்பாய்வு வெளியீடு பெலாரஸ் இன் ஃபோகஸ் சுட்டிக்காட்டியுள்ளபடி, பெலாரஷ்யன் போக்குவரத்து பாதை உக்ரேனிய வழிக்கு மாற்றாக செயல்பட முடியாது, ஆனால் கூடுதல் சேமிப்பு வசதிகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலமும், முக்கிய பாதைகளின் நவீனமயமாக்கலுடன். காஸ்ப்ரோம் மற்றும் உக்ரைன் இடையே கடுமையான மோதல் ஏற்பட்டால் 5-10 நாட்களுக்கு காப்பீடு வழங்க முடியும்.

மின்ஸ்கில் உச்சிமாநாட்டிற்கு சற்று முன்பு, காஸ்ப்ரோம் 2020 ஆம் ஆண்டளவில் பெலாரஸின் எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சியில் 2.5 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதாகவும், நிலத்தடி எரிவாயு சேமிப்பு வசதிகளின் திறனை அதிகரிக்க 1.1 பில்லியன் டாலர் முதலீடு செய்வதாகவும் அறிவித்தது. யூனியன் ஸ்டேட் ஆஃப் ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸின் உச்ச மாநில கவுன்சிலின் கூட்டத்தில், காஸ்ப்ரோம் பெலாரஷ்யத்தில் முதலீடு செய்யப் போவதை புடின் உறுதிப்படுத்தினார். எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்புஅடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில் $3.5 பில்லியன். இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு (அதாவது 2020-2022 க்கு) எரிவாயு விலையில் தள்ளுபடியை நம்புவதற்கு நாட்டிற்கு உரிமை உண்டு.

பெலாரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பு பெலாரஸுக்கு சொந்தமானது அல்ல என்பதை இங்கே புரிந்துகொள்வது முக்கியம் - அலெக்சாண்டர் லுகாஷென்கோ அதை இரண்டு நிலைகளில் காஸ்ப்ரோமுக்கு விற்றார். பெலாரஸுக்குச் சொந்தமான Beltransgaz OJSC இன் முதல் 50% பங்குகள் Gazprom OJSC ஆல் 2007-2010 ஆம் ஆண்டில் 2.5 பில்லியன் டாலர்களுக்கு படிப்படியாக வாங்கப்பட்டது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் 12.5% ​​பங்குகளுக்கு $625 மில்லியன் மாற்றப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டு ஏபிஎன் அம்ரோ வங்கியால் மேற்கொள்ளப்பட்ட பெல்ட்ரான்ஸ்காஸ் ஓஜேஎஸ்சியின் சந்தை மதிப்பு $5 பில்லியன் மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் இந்த ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது.

நவம்பர் 25, 2011 அன்று, பெல்ட்ரான்ஸ்காஸ் OJSC இல் மீதமுள்ள 50% பங்குகளை 2.5 பில்லியனுக்கு காஸ்ப்ரோம் வாங்கியது. டிசம்பர் 21, 2011 அன்று, காஸ்ப்ரோம் வாரியத்தின் தலைவர் அலெக்ஸி மில்லர் நிறுவனம் காஸ்ப்ரோம் டிரான்ஸ்காஸ் பெலாரஸ் என மறுபெயரிடுவதற்கான முடிவை அறிவித்தார். இதற்குப் பிறகு, பெலாரஸ் குடியரசு ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்கள் போடப்பட்ட நிலத்தின் உரிமையாளராக மட்டுமே இருந்தது. காஸ்ப்ரோம் டிரான்ஸ்காஸ் பெலாரஸ் பெலாரஷ்ய எரிவாயு சந்தையில் ஏகபோக உரிமையாளராக உள்ளது. நிறுவனம் மொத்தம் 7 ஆயிரம் கிமீ நீளமுள்ள எரிவாயு குழாய்களை இயக்குகிறது (யமல்-ஐரோப்பா எரிவாயு குழாயின் பெலாரஷ்யன் பிரிவு உட்பட). குடியரசின் பிரதேசத்தின் வழியாக செல்லும் முக்கிய குழாய்கள் ரஷ்ய இயற்கை எரிவாயுவை கலினின்கிராட் பகுதி, லிதுவேனியா, உக்ரைன் மற்றும் போலந்துக்கு கொண்டு செல்கின்றன.

“யமல்-ஐரோப்பா” பக்கத்துக்குத் திரும்பு

2013 வசந்த காலத்தில், காஸ்ப்ரோம் எதிர்பாராத விதமாக யமல்-ஐரோப்பா -2 எரிவாயு குழாய் அமைப்பது பற்றி பேசத் தொடங்கியது, இது பெலாரஸ் பிரதேசத்தின் வழியாகவும் செல்லும். மேலும், மார்ச் 15, 2014 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் அலெக்சாண்டர் லுகாஷென்கோவுடன் நடந்த சந்திப்பில் விளாடிமிர் புடின் தனிப்பட்ட முறையில் இந்த கட்டுமான யோசனைக்கு குரல் கொடுத்தார். ஏற்கனவே ஏப்ரல் 3 ம் தேதி, புடின், காஸ்ப்ரோம் தலைவர் அலெக்ஸி மில்லருடன் நடந்த கூட்டத்தில், யமல்-ஐரோப்பா 2 எரிவாயு குழாய் திட்டத்திற்கு திரும்ப வேண்டியதன் அவசியத்தை அறிவித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, போலந்து, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஹங்கேரிக்கு எரிவாயு விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிப்பதே திட்டத்தின் குறிக்கோள்.

"நோர்ட் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் சவுத் ஸ்ட்ரீம் தொடர்பாக, நாங்கள் உண்மையில் யமல்-ஐரோப்பா 2 திட்டத்தை கைவிட்டோம். நாங்கள் சவுத் ஸ்ட்ரீமில் வேலையைத் தொடங்கிவிட்டோம், மேலும் யமல்-ஐரோப்பா 2 திட்டத்திற்குத் திரும்பும்படி கேட்டுக்கொள்கிறேன், ”என்று ரஷ்யாவின் தலைவர் அப்போது கூறினார். இந்த மதிப்புமிக்க அறிவுறுத்தலுக்கு காஸ்ப்ரோமின் தலைவர் தயாராக இருந்தார். "பெலாரஸ் பிரதேசத்தின் வழியாக எரிவாயு குழாய் அமைப்பதற்கான விருப்பங்களை நாங்கள் ஆராய்ந்து வருகிறோம், இன்று யமல்-ஐரோப்பா பைப்லைன் வழியாக பெலாரஸ் பகுதி வழியாக செல்வது மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும்" என்று மில்லர் பதிலளித்தார்.

பெலாரஸின் எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பு இன்று காஸ்ப்ரோம் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது என்பதை அவர் நினைவு கூர்ந்தார். "எங்களைப் பொறுத்தவரை, தளவாடக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் திறமையான பாதை ஐரோப்பிய நுகர்வோருக்கு எரிவாயு விநியோகத்திற்கான இந்த குறிப்பிட்ட பாதையாகும்" என்று மில்லர் ஒப்புக்கொண்டார். — சந்தை பகுப்பாய்வு நாம் 15 பில்லியன் கன மீட்டர்களை இலக்காகக் கொள்ளலாம் என்று காட்டியது. மீ வாயு. மேலும் ஒரு சாத்தியக்கூறு ஆய்வை உருவாக்கவும், முதலீட்டுக்கு முந்தைய கட்டத்தை தொடங்கவும் நாங்கள் தயாராக இருக்கிறோம்.

அந்த நேரத்தில், ரஷ்ய எரிவாயு நிறுவனமானது ஒரு புதிய குழாய் தோன்றுவதற்கான சாத்தியமான நேரத்தை ஏற்கனவே கணக்கிட்டிருந்தது. "தெற்கு நீரோடையின் பணிகள் நிறைவடைந்த பிறகு திட்டம் செயல்படுத்தப்படும். நேரத்தைப் பொறுத்தவரை, அது 2018-2019 ஆக இருக்கலாம், ”என்று காஸ்ப்ரோம் தலைவர் கூறினார். "மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இது கிழக்கு ஐரோப்பாவிற்கு நூறு சதவீதம் நம்பகமான விநியோகமாக இருக்கும், ஏனென்றால் போலந்திற்கு எரிவாயு விநியோகத்தைப் பற்றி பேசினால், போலந்து எல்லையில் உள்ள எங்கள் காஸ்ப்ரோம் குழாயிலிருந்து உண்மையில் வழங்குவோம்: உண்மையில், இது ஒரு போக்குவரத்து. இலவச விருப்பம்."

நிச்சயமாக, "போக்குவரத்து இல்லாத விருப்பம்" என்ற சொற்றொடர் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது - காஸ்ப்ரோம் ஏற்கனவே பெலாரஸை ரஷ்ய பிரதேசமாக கருதுகிறதா? ஆனால் ரஷ்யர்கள் துருவங்களுடன் ஒரு உடன்படிக்கைக்கு வர முடிந்தது. Gazprom மற்றும் EuroPol Gaz (போலந்து) தலைவர்கள் Yamal-Europe-2 பைப்லைன் போலந்து பிரதேசத்தின் வழியாக ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் ஹங்கேரிக்கு செல்லும் என்று ஒரு குறிப்பாணையில் கையெழுத்திட்டனர். புதிய எரிவாயு குழாயின் செயல்திறன் குறைந்தது 15 பில்லியன் கன மீட்டர் இருக்கும். ஒரு வருடத்திற்கு மீ எரிவாயு. (தற்போதைய யமல்-ஐரோப்பா குழாயின் கொள்ளளவு ஆண்டுக்கு 33 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும்.) EuroPol Gaz என்பது போலந்தில் (684 கிமீ) Yamal-Europe எரிவாயு குழாயின் உரிமையாளர். அதன் முக்கிய பங்குதாரர்கள் காஸ்ப்ரோம் மற்றும் போலந்து நிறுவனமான PGNiG SA ஆகும்.

புதிய பைப்லைன் நீளம் சுமார் 2000 கி.மீ. பூர்வாங்க மதிப்பீடுகளின்படி, காஸ்ப்ரோமுக்கு $5 பில்லியன் செலவாகும் - மேலும் காஸ்ப்ரோம் பாதையில் உள்ள உள்கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு இது மலிவானதாக இருக்கும். கட்டுமானத்தின் போது, ​​யமல்-ஐரோப்பா 2 இன் பெலாரஷ்ய பிரிவில் தோராயமாக $1.5-2 பில்லியன் முதலீடு செய்யப்படலாம்.

யமல்-ஐரோப்பா எரிவாயு குழாயின் இரண்டாவது வரியை ரஷ்யா நிர்மாணிப்பது உக்ரைனுக்கு என்ன அர்த்தம்? பெரும்பாலும், இந்த திட்டத்திற்கு கிரெம்ளின் உண்மையில் நிதியுதவி செய்தால், அவர்கள் உக்ரைனின் நாப்டோகாஸுடன் இனி பேச்சுவார்த்தை நடத்தாமல், உக்ரேனிய போக்குவரத்துக்கு பொதுவாக "விடைபெற" ஒரு மூலோபாய முடிவை எடுத்துள்ளனர் என்று அர்த்தம். இதற்கு ஒரு முறையான காரணம் உள்ளது: உக்ரேனிய ஹைட்ராலிக் அமைப்பை ஆய்வு செய்த Wintershall குழு, 2019 க்குள் இந்த அமைப்பு தோல்வியடையும் என்று முடிவு செய்தது.

நிச்சயமாக, உண்மையில் எல்லாம் மிகவும் மோசமாக இல்லை, ஆனால் அத்தகைய அறிக்கை உக்ரைன் வழியாக ரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்தை நிறுத்த ஆதரவாளர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. எண்களில், எல்லாம் இப்படித்தான் தெரிகிறது: ஆக்ஸ்போர்டு இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் எனர்ஜி ஸ்டடீஸின் மூத்த ஆராய்ச்சியாளர் சைமன் பிரனியின் கணக்கீடுகளின்படி, 2024 ஆம் ஆண்டில் காஸ்ப்ரோம் நோர்ட் ஸ்ட்ரீம் 2 இன் முழு சுமையையும் உறுதிசெய்ய முடியும் மற்றும் இரண்டு வரிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. துருக்கிய நீரோடை, ஐரோப்பாவிற்கு சுமார் 180 பில்லியன் கன மீட்டர்களை பம்ப் செய்கிறது. ஒரு வருடத்திற்கு மீ. உக்ரைன் வழியாக இன்னும் 10-15 பில்லியன் கன மீட்டர்கள் செல்லலாம். ஆனால் கிரெம்ளின் உக்ரேனிய போக்குவரத்தை முற்றிலுமாக நிறுத்த முடிவு செய்தால், இந்த வாயுவின் அளவை யமல்-ஐரோப்பா - 2 க்கு மாற்ற முடியும், ஏனெனில் திட்டத்தின் படி அதன் செயல்திறன் திறன் 15 பில்லியன் கன மீட்டராக இருக்கும். ஒரு வருடத்திற்கு மீ.

InoSMI பொருட்கள் வெளிநாட்டு ஊடகங்களின் பிரத்தியேகமான மதிப்பீடுகளைக் கொண்டிருக்கின்றன மற்றும் InoSMI தலையங்கப் பணியாளர்களின் நிலையைப் பிரதிபலிக்காது.

உள்நாட்டு நுகர்வுக்கு. 2009 ஆம் ஆண்டில், பெலாரஸ் உள்நாட்டு நுகர்வுக்கான எரிவாயு இறக்குமதியை 2008 உடன் ஒப்பிடும்போது 16.4% குறைத்தது - 17.6 பில்லியன் கன மீட்டர். 2010 இல், பெலாரஸுக்கு சமநிலை எரிவாயு விநியோகம் 21.5 பில்லியன் கன மீட்டராக இருக்க வேண்டும்.

பெலாரஸுக்கு ரஷ்ய எரிவாயு வழங்கல் மற்றும் போக்குவரத்து யமல்-ஐரோப்பா பிரதான எரிவாயு குழாய் (காஸ்ப்ரோம் OJSC க்கு சொந்தமானது) மற்றும் பெல்ட்ரான்ஸ்காஸ் OJSC இன் எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பு (காஸ்ப்ரோமுக்கு சொந்தமான 50% பங்குகள்) மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பெலாரஸ் வழியாக ஆண்டுக்கு சராசரியாக 50 பில்லியன் கனமீட்டர்கள், யமல்-ஐரோப்பா எரிவாயுக் குழாயின் பெலாரஷ்யப் பகுதியின் மூலம் ஆண்டுக்கு 33 பில்லியன் கன மீட்டர்கள் உட்பட.

நாடுகடந்த எரிவாயு குழாய்"யமல்-ஐரோப்பா"

இது ரஷ்யா, பெலாரஸ், ​​போலந்து, ஜெர்மனி ஆகிய நான்கு நாடுகளின் எல்லை வழியாக செல்கிறது. முழு நீளம்எரிவாயு குழாய் 2 ஆயிரம் கி.மீ.க்கு மேல் உள்ளது. இங்கு 14 அமுக்கி நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் மூன்று ரஷ்யாவிலும், ஐந்து பெலாரஸ் மற்றும் போலந்திலும், ஒன்று ஜெர்மனியிலும் உள்ளன.

முக்கிய நுகர்வோர் கொதிகலன் வீடுகள், அவை தற்போது சூடான நீர் வழங்கல் முறையில் செயல்படுகின்றன, அதே போல் CHPP-1 மற்றும் CHPP-2. சிங்கத்தின் பங்கு CHPP-2 இல் விழுகிறது, இது நவீன ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது எரிவாயு விசையாழிகளிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை கழிவு வெப்ப கொதிகலன்களில் வெளியேற்றுகிறது மற்றும் ஒருங்கிணைந்த வெப்பம் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையமாகும், இது ஒருங்கிணைந்த மின் மற்றும் வெப்ப ஆற்றலை வழங்குகிறது. மின் அலகுகள் செயல்பட இயற்கை எரிவாயு தேவைப்படுகிறது (முதல் - 600 மில்லியன் கன மீட்டர், இரண்டாவது - 750). வாயுவில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், டீசலை காப்பு எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தலாம்.

நகரங்களில் முக்கிய எரிவாயு நுகர்வோர் கலினின்கிராட் (அந்த பிராந்தியத்தின் மக்கள்தொகையில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் அங்கு வாழ்கின்றனர் - சுமார் 470 ஆயிரம் பேர்), சோவெட்ஸ்க் (பிராந்தியத்தின் இரண்டாவது பெரிய நகரம்) மற்றும் ரிசார்ட் ஸ்வெட்லோகோர்ஸ்க்.

பிப்ரவரி 2004 இல், பெலாரஸ் வழியாக ரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டதால், கலினின்கிராட் பகுதி மற்றும் லிதுவேனியாவில் உள்ள நுகர்வோருக்கு எரிவாயுவை வழங்க காஸ்ப்ரோம் இருப்பு திறனைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருந்தது. பின்னர் லாட்வியாவிலிருந்து லிதுவேனியாவிற்கு ரிகா-பனேவ்சிஸ் எரிவாயு குழாய் வழியாக எரிவாயு விநியோகம் தொடங்கியது.

ரஷ்ய பிராந்தியங்களின் வாயுவாக்கத்திற்கான திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, முக்கிய எரிவாயு குழாய் மின்ஸ்க் - வில்னியஸ் - கவுனாஸ் - கலினின்கிராட் கட்டப்பட்டு வருகிறது.

மின்ஸ்க்-வில்னியஸ்-கௌனாஸ்-கலினின்கிராட் எரிவாயு குழாயின் இரண்டாவது வரியின் கட்டுமானம் 2009 இல் நிறைவடைந்தது, ஏற்கனவே கூறியது போல், 2010 இல் இப்பகுதிக்கு எரிவாயு விநியோகத்தை 2.5 பில்லியன் கன மீட்டராக அதிகரிக்கும். எரிவாயு குழாயின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 140 கிமீ ஆகும், வாடிக்கையாளர் காஸ்ப்ரோம் இன்வெஸ்ட் ஜபாட் OJSC ஆகும். லெனின்கிராட் மற்றும் நோவ்கோரோட் பகுதிகள் மற்றும் நெஃப்டெகாம்ஸ்க் நகரைச் சேர்ந்த நான்கு ஒப்பந்ததாரர்கள் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

எரிவாயு குழாய் அதே தொழில்நுட்ப நடைபாதையில் இயங்குகிறது தற்போதுள்ள எரிவாயு குழாய்மின்ஸ்க் - வில்னியஸ் - கௌனாஸ் - கலினின்கிராட் விட்டம் 500 மிமீ, 1985 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. 700 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு எரிவாயு குழாய் நீளம் 10.25 கிமீ, 500 மிமீ விட்டம் - 128.95 கிமீ, அழுத்தம் - 5.4 எம்பி.

ஆசிரியரின் பதில்

இன்று, ரஷ்யாவிற்கு ஐரோப்பாவிற்கு எரிவாயு வழங்குவதற்கு மூன்று விருப்பங்கள் உள்ளன. இது உக்ரேனிய எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பு, அதே போல் யமல் - ஐரோப்பா மற்றும் நார்ட் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய்கள்.

உக்ரைன் ஐரோப்பாவிற்கு ரஷ்ய எரிவாயு போக்குவரத்தை நிறுத்தினால், Gazprom வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது:

• பெலாரஸ் வழியாக (யமல் - ஐரோப்பா எரிவாயு குழாய்),
• பால்டிக் கடலின் அடிப்பகுதியில், போக்குவரத்து நிலைகளைத் தவிர்த்து (நோர்ட் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய்).

காஸ்ப்ரோமுக்கு உக்ரைன் பிரதேசத்தின் வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு எரிவாயுவைக் கடத்துவதில் உள்ள சிக்கல் இதற்கு ஆதரவாக கூடுதல் வாதமாக இருக்கும்:

• தெற்கு நீரோடை எரிவாயு குழாய் அமைக்கும் பணியை விரைந்து முடிக்க வேண்டும்.
• எதிர்காலத்தில் நார்ட் ஸ்ட்ரீம் விரிவாக்கம்.

2013 இல், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ரஷ்யாவிலிருந்து 133 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயுவை வாங்கியது. பெரும்பாலானவைஇந்த அளவு (சுமார் 85 பில்லியன் கன மீட்டர்) உக்ரைன் வழியாக வருகிறது, ரஷ்யாவிலிருந்து மீதமுள்ள எரிவாயு நார்ட் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய் வழியாக கொண்டு செல்லப்படுகிறது, இது உக்ரேனிய பிரதேசத்தை கடந்து செல்கிறது.

நார்ட் ஸ்ட்ரீம் என்பது ரஷ்யாவையும் ஜெர்மனியையும் பால்டிக் கடலின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கும் ஒரு எரிவாயு குழாய் ஆகும், இது போக்குவரத்து மாநிலங்களைத் தவிர்த்து: பெலாரஸ், ​​போலந்து மற்றும் பிற கிழக்கு ஐரோப்பிய மற்றும் பால்டிக் நாடுகள்.

எரிவாயு குழாய் கட்டுமானம் 2010 இல் தொடங்கியது, அது நவம்பர் 2011 இல் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது.

2011 வரை:

• 51% பங்குகள் காஸ்ப்ரோமுக்கு சொந்தமானது.
• தலா 15.5% - ஜெர்மன் பங்குதாரர்களான E.ON Ruhrgas மற்றும் Wintershall Holding AG க்கு, தலா 9% - N.V. Nederlandse Gasunie (நெதர்லாந்து) மற்றும் GDF சூயஸ் (பிரான்ஸ்).

எரிவாயு குழாய் திட்டம் போலந்து மற்றும் பால்டிக் நாடுகளில் இருந்து பலமுறை எதிர்ப்புகளை எழுப்பியுள்ளது.

2013 ஆம் ஆண்டில், எரிவாயு போக்குவரத்து சுமார் 12 பில்லியன் கன மீட்டர்களாக இருந்தது, முதல் கிளையின் திறன் 27 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.மேலும், எரிவாயு குழாயின் இரண்டாவது கிளையின் கட்டுமானம் 55 பில்லியன் கனசதுரமாக திறனை அதிகரிக்க முடிந்தது. வருடத்திற்கு மீட்டர். உக்ரேனிய போக்குவரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் எரிவாயு குழாயின் பைபாஸ் கிளைகளை ரஷ்யா முழு திறனில் பயன்படுத்த முடியும், ஆனால், பொருளாதார வல்லுனர்களின் கணிப்புகளின்படி, இந்த அளவுகள் ஐரோப்பாவின் அதிகரித்த எரிவாயு தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது.

"நோர்ட் ஸ்ட்ரீம்". புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி / கிரிகோரி சிசோவ்

"யமல் - ஐரோப்பா"

யமல் - ஐரோப்பா எரிவாயு குழாய், 2000 கிமீ நீளம் கொண்டது, பின்வரும் பிரதேசங்கள் வழியாக செல்கிறது:

• ரஷ்யா,
• பெலாரஸ்,
• போலந்து,
• ஜெர்மனி.

எரிவாயு குழாய் இணைக்கிறது எரிவாயு துறைகள்வடக்கு மேற்கு சைபீரியாமேற்கு ஐரோப்பாவில் இறுதி நுகர்வோருடன்.

அதன் கட்டுமானம் 1994 இல் தொடங்கியது, மற்றும் 2006 இல் குழாய் அதன் வடிவமைப்பு திறனை ஆண்டுக்கு 32.96 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயுவை எட்டியது.

எரிவாயு குழாயின் பெலாரஷ்ய பிரிவின் ஒரே உரிமையாளர் காஸ்ப்ரோம். எரிவாயு குழாயின் போலந்து பகுதி EuRoPol Gaz (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் போலந்து PGNiG ஆகியவற்றின் கூட்டு முயற்சி) சொந்தமானது. எரிவாயு குழாயின் ஜெர்மன் பிரிவின் உரிமையாளர் WINGAS (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் வின்டர்ஷால் ஹோல்டிங் GmbH இன் கூட்டு முயற்சி).

2013 இல் பெலாரஷ்யன் பிரிவு “யமல் - ஐரோப்பா” வழியாக இயற்கை எரிவாயு போக்குவரத்து 19.5% ஆக இருந்தது. பெலாரஷ்ய நுகர்வோருக்கு 20.3 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயு வழங்கப்பட்டது.

ஏப்ரல் 2013 இல், ரஷ்யாவின் ஜனாதிபதி காஸ்ப்ரோம் நிர்வாகத்திற்கு யமல் - ஐரோப்பா -2 திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை ஆய்வு செய்ய அறிவுறுத்தினார், இதில் பெலாரஸ் எல்லையிலிருந்து போலந்து வழியாக ஸ்லோவாக்கியா வரை எரிவாயு குழாய் அமைப்பது அடங்கும்.

நெஸ்விஷ்ஸ்காயா எரிவாயு அமுக்கி நிலையம் யமல் - ஐரோப்பா எரிவாயு குழாயின் பெலாரஷ்ய பிரிவில் உள்ள ஐந்து நிலையங்களில் ஒன்றாகும். புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி / இவான் ருட்னேவ்

"ப்ளூ ஸ்ட்ரீம்"

ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் என்பது ரஷ்யாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான ஒரு எரிவாயு குழாய் ஆகும், இது கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. துருக்கிக்கு ரஷ்ய இயற்கை எரிவாயுவை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எரிவாயு குழாயின் மொத்த நீளம் 1213 கி.மீ.

396 கிமீ நீளமுள்ள ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் ஆஃப்ஷோர் பிரிவின் கட்டுமானம் செப்டம்பர் 2001 இல் தொடங்கப்பட்டு மே 2002 இல் முழுமையாக நிறைவடைந்தது.

நிலப் பகுதியானது ஸ்டாவ்ரோபோல் பிரதேசத்தின் இசோபில்னி நகரத்திலிருந்து 373 கிமீ நீளமுள்ள கருங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஆர்கிபோ-ஒசிபோவ்கா, க்ராஸ்னோடர் பிரதேசத்தின் கிராமம் வரை செல்கிறது.

சாம்சுன் (துருக்கி) நகரத்திலிருந்து 60 கிமீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ஆர்கிபோ-ஒசிபோவ்காவிலிருந்து துருசு முனையம் வரையிலான கடல் பகுதி 396 கிமீ நீளம் கொண்டது.

444 கிமீ நீளமுள்ள சம்சுன் நகரிலிருந்து அங்காரா நகரம் வரை துருக்கியப் பகுதியில் உள்ள நிலப் பகுதி.

எரிவாயு குழாயின் வடிவமைப்பு திறன் ஆண்டுக்கு 16 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயு ஆகும். மார்ச் 11, 2014 நிலவரப்படி, ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் வழியாக விநியோகத்தின் மொத்த அளவு (பிப்ரவரி 2003 முதல்) 100 பில்லியன் கன மீட்டர் எரிவாயு ஆகும்.

ப்ளூ ஸ்ட்ரீம் பைப்லைன். Beregovaya அமுக்கி நிலையம், கடலில் இருந்து பார்க்க. புதைக்கப்பட்ட எரிவாயு குழாய் இருக்கும் ஒரு தெளிவு தெரியும். புகைப்படம்: Commons.wikimedia.org / Rdfr

சவுத் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய் தொடங்குவது 2015 இல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

எரிவாயு குழாயின் கடல் பகுதி பொருளாதார மண்டலங்களில் கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் இயங்கும்:

• ரஷ்யா,
• துருக்கி,
• பல்கேரியா.

கருங்கடல் பகுதியின் மொத்த நீளம் 930 கி.மீ.

வடிவமைப்பு திறன் - 63 பில்லியன் கன மீட்டர். மீ.

எரிவாயு குழாயின் நிலப் பகுதி பல்கேரியா, செர்பியா, ஹங்கேரி மற்றும் ஸ்லோவேனியாவின் பிரதேசங்கள் வழியாக செல்லும். எரிவாயு குழாயின் இறுதிப் புள்ளி இத்தாலியில் உள்ள டார்விசியோ எரிவாயு அளவீட்டு நிலையம் ஆகும். பிரதான பாதையிலிருந்து, குரோஷியா மற்றும் குடியரசு ஸ்ர்ப்ஸ்கா (Republika Srpska) வரை கிளைகள் கட்டப்படும். பொது கல்விபோஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா பிரதேசத்தில்).

திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் பங்கேற்பு:

- பல்கேரியாவில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் பல்கேரியா AD (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் பல்கேரியன் எனர்ஜி ஹோல்டிங் ஈஏடியில் இருந்து தலா 50%);

- செர்பியாவில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் செர்பியா AG (காஸ்ப்ரோம் பங்கு - 51%, Srbijagaz ஸ்டேட் எண்டர்பிரைஸ் - 49%);

- ஹங்கேரியில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் ஹங்கேரி Zrt. (50% Gazprom மற்றும் MFB இலிருந்து (2012 இல் நிறுவனம் MVM Zrt. பங்குதாரராக மாறியது));

- ஸ்லோவேனியாவில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் ஸ்லோவேனியா எல்எல்சி (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் ப்ளினோவோடி d.o.o. ஆகியவற்றிலிருந்து தலா 50%);

-ஆஸ்திரியாவில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் ஆஸ்திரியா Gmbh (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் OMV இலிருந்து 50%);

- கிரேக்கத்தில்- சவுத் ஸ்ட்ரீம் கிரீஸ் எஸ்.ஏ. (காஸ்ப்ரோம் மற்றும் DESFA இலிருந்து தலா 50%).

எரிவாயு குழாய் முடிந்த பிறகு, நார்ட் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் சவுத் ஸ்ட்ரீம் எரிவாயு குழாய்களின் மொத்த விநியோகம் சுமார் 120 பில்லியன் கன மீட்டர்களாக இருக்கும். ஒரு வருடத்திற்கு மீ எரிவாயு.

"தெற்கு நீரோடை". புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி / செர்ஜி குணீவ்

உக்ரைனுக்கு எரிவாயு விநியோகம்

டிசம்பர் 2013 இல், காஸ்ப்ரோம் மற்றும் நாப்டோகாஸ், இரு நாடுகளின் தலைவர்களுக்கிடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு, ஒப்பந்தத்தில் ஒரு கூடுதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர், இது ரஷ்ய ஹோல்டிங் உக்ரைனுக்கு ஆயிரம் கன மீட்டருக்கு $ 268.5 எரிவாயுவை வழங்க அனுமதிக்கிறது - மூன்றில் ஒரு பங்கு தள்ளுபடியுடன். ஒப்பந்த விலை.

தள்ளுபடி ஜனவரி 1, 2014 அன்று பயன்படுத்தத் தொடங்கியது, இருப்பினும், ஒப்பந்தத்தில் இந்த சேர்த்தல் காலாண்டுக்கு ஒருமுறை கட்சிகளால் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். மார்ச் மாத தொடக்கத்தில், காஸ்ப்ரோம் ஏப்ரல் 2014 முதல் உக்ரைனின் எரிவாயு கடன்கள் காரணமாக தள்ளுபடியை ரத்து செய்வதாக அறிவித்தது.

உக்ரைனுக்கான ரஷ்ய எரிவாயுவின் விலை ஏப்ரல் 1 முதல் ஆயிரம் கன மீட்டருக்கு சுமார் $500 ஆக உயரக்கூடும்.

உக்ரைனின் ஜி.டி.எஸ்

உக்ரேனிய ஜிடிஎஸ் என்பது எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் கிளைகளின் நெட்வொர்க் ஆகும், இது தனிப்பட்ட குழாய்களில் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால் எரிவாயு விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது. இயற்கை எரிவாயு 22 முக்கிய எரிவாயு குழாய்கள் வழியாக உக்ரைனுக்குள் நுழைகிறது (சோயுஸ், முன்னேற்றம், யுரெங்கோய் - பொமரி - உஷ்கோரோட், முதலியன), மற்றும் உக்ரைனில் இருந்து 15 வழியாக வெளியேறுகிறது.

இது ஐரோப்பாவின் இரண்டாவது மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய எரிவாயு பரிமாற்ற அமைப்புகளில் ஒன்றாகும்.

உக்ரைனில் எரிவாயு குழாய்களின் மொத்த நீளம் 283.2 ஆயிரம் கி.மீ.

அலைவரிசை

• உக்ரைனுடனான ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எல்லையில் - 288 பில்லியன் கன மீட்டர். வருடத்திற்கு மீ;
• போலந்து, ருமேனியா, பெலாரஸ், ​​மால்டோவாவுடன் உக்ரைனின் எல்லையில் - 178.5 பில்லியன் கன மீட்டர். வருடத்திற்கு மீ;
• ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளுடன் - 142.5 பில்லியன் கன மீட்டர். ஒரு வருடத்திற்கு மீ.

அவர்களுக்கு அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாறு உண்டு. வளர்ச்சியுடன் கட்டுமானம் தொடங்கியது எண்ணெய் வயல்கள்பாகு மற்றும் க்ரோஸ்னி. ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்களின் இன்றைய வரைபடத்தில் கிட்டத்தட்ட 50 ஆயிரம் கிமீ பிரதான குழாய்கள் உள்ளன, இதன் மூலம் பெரும்பாலான ரஷ்ய எண்ணெய் பம்ப் செய்யப்படுகிறது.

ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்களின் வரலாறு

1950 ஆம் ஆண்டில் ரஷ்யாவில் பைப்லைன் தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கியது, இது பாகுவில் புதிய வயல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானத்துடன் தொடர்புடையது. 2008 வாக்கில், கொண்டு செல்லப்பட்ட எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் அளவு 488 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. 2000 ஆம் ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், புள்ளிவிவரங்கள் 53% அதிகரித்துள்ளது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும், ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்கள் (வரைபடம் புதுப்பிக்கப்பட்டு அனைத்து குழாய்களையும் பிரதிபலிக்கிறது) வளர்ந்து வருகிறது. 2000 ஆம் ஆண்டில் எரிவாயு குழாயின் நீளம் 61 ஆயிரம் கிமீ என்றால், 2008 இல் அது ஏற்கனவே 63 ஆயிரம் கிமீ ஆக இருந்தது. 2012 வாக்கில், ரஷ்யாவின் முக்கிய எரிவாயு குழாய்கள் கணிசமாக விரிவடைந்தன. வரைபடம் சுமார் 250 ஆயிரம் கிமீ பைப்லைனைக் காட்டியது. இதில், 175 ஆயிரம் கிமீ நீளம் எரிவாயு குழாய், 55 ஆயிரம் கிமீ எண்ணெய் குழாய் நீளம், 20 ஆயிரம் கிமீ எண்ணெய் தயாரிப்பு குழாய் நீளம் இருந்தது.

ரஷ்யாவில் எரிவாயு குழாய் போக்குவரத்து

எரிவாயு குழாய் என்பது மீத்தேன் மற்றும் இயற்கை எரிவாயுவைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படும் ஒரு பொறிக்கப்பட்ட குழாய் போக்குவரத்து அமைப்பு ஆகும். அதிகப்படியான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி எரிவாயு விநியோகம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பு (இன்று "நீல எரிபொருளின்" மிகப்பெரிய ஏற்றுமதியாளர்) ஆரம்பத்தில் வெளிநாட்டில் வாங்கப்பட்ட மூலப்பொருட்களை நம்பியிருந்தது என்று இன்று நம்புவது கடினம். 1835 ஆம் ஆண்டில், "நீல எரிபொருள்" உற்பத்திக்கான முதல் ஆலை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் வயலில் இருந்து நுகர்வோருக்கு விநியோக முறையுடன் திறக்கப்பட்டது. இந்த ஆலை வெளிநாட்டிலிருந்து எரிவாயுவை உற்பத்தி செய்தது நிலக்கரி. 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அதே ஆலை மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டது.

கட்டுமானத்தின் அதிக செலவு காரணமாக எரிவாயு குழாய்கள்மற்றும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மூலப்பொருட்கள், ரஷ்யாவில் முதல் எரிவாயு குழாய்கள் சிறிய அளவில் இருந்தன. பெரிய விட்டம் (1220 மற்றும் 1420 மிமீ) மற்றும் நீண்ட நீளம் கொண்ட குழாய்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இயற்கை எரிவாயு துறை தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் அதன் உற்பத்தியின் வளர்ச்சியுடன், ரஷ்யாவில் "நீல நதிகளின்" அளவு வேகமாக அதிகரிக்கத் தொடங்கியது.

ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய எரிவாயு குழாய்கள்

காஸ்ப்ரோம் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய எரிவாயு தமனி ஆபரேட்டர் ஆகும். நிறுவனத்தின் முக்கிய செயல்பாடுகள்:

• புவியியல் ஆய்வு, உற்பத்தி, போக்குவரத்து, சேமிப்பு, செயலாக்கம்;
• வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனை.

இந்த நேரத்தில், பின்வரும் இயக்க எரிவாயு குழாய்கள் உள்ளன:

1. "ப்ளூ ஸ்ட்ரீம்".
2. "முன்னேற்றம்".
3. "யூனியன்".
4. "நோர்ட் ஸ்ட்ரீம்".
5. "யமல்-ஐரோப்பா".
6. "யுரெங்கோய்-போமரி-உஷ்கோரோட்".
7. "சாகலின்-கபரோவ்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக்".

பல முதலீட்டாளர்கள் எண்ணெய் உற்பத்தி மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு துறையின் வளர்ச்சியில் ஆர்வமாக இருப்பதால், பொறியியலாளர்கள் ரஷ்யாவின் அனைத்து புதிய பெரிய எரிவாயு குழாய்களையும் தீவிரமாக உருவாக்கி உருவாக்கி வருகின்றனர்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் எண்ணெய் குழாய்கள்

எண்ணெய் குழாய் என்பது ஒரு பொறியியல் குழாய் போக்குவரத்து அமைப்பு ஆகும், இது உற்பத்தி செய்யும் இடத்திலிருந்து நுகர்வோருக்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்ல பயன்படுகிறது. இரண்டு வகையான குழாய்கள் உள்ளன: பிரதான மற்றும் புலம்.

மிகப்பெரிய எண்ணெய் குழாய்கள்:

1. "Druzhba" முக்கிய வழித்தடங்களில் ஒன்றாகும் ரஷ்ய பேரரசு. இன்றைய உற்பத்தி அளவு ஆண்டுக்கு 66.5 மில்லியன் டன்கள். சமாராவிலிருந்து பிரையன்ஸ்க் வழியாக நெடுஞ்சாலை செல்கிறது. Mozyr நகரில், "Druzhba" இரண்டு பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• தெற்கு நெடுஞ்சாலை - உக்ரைன், குரோஷியா, ஹங்கேரி, ஸ்லோவாக்கியா, செக் குடியரசு வழியாக செல்கிறது;
• வடக்கு பாதை ஜெர்மனி, லாட்வியா, போலந்து, பெலாரஸ் மற்றும் லிதுவேனியா வழியாக செல்கிறது.

1. பால்டிக் குழாய் அமைப்புஎண்ணெய் உற்பத்தித் தளத்தை துறைமுகத்துடன் இணைக்கும் எண்ணெய்க் குழாய்களின் அமைப்பாகும். அத்தகைய குழாயின் திறன் ஆண்டுக்கு 74 மில்லியன் டன் எண்ணெய் ஆகும்.
2. பால்டிக் பைப்லைன் சிஸ்டம்-2 என்பது ட்ருஷ்பா எண்ணெய்க் குழாயை பால்டிக் மீது ரஷ்ய துறைமுகங்களுடன் இணைக்கும் ஒரு அமைப்பாகும். திறன் ஆண்டுக்கு 30 மில்லியன் டன்கள்.
3. கிழக்கு ஆயில் பைப்லைன் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு சைபீரியாவின் உற்பத்தி தளத்தை அமெரிக்கா மற்றும் ஆசிய சந்தைகளுடன் இணைக்கிறது. அத்தகைய எண்ணெய் குழாயின் திறன் ஆண்டுக்கு 58 மில்லியன் டன்களை அடைகிறது.
4. காஸ்பியன் பைப்லைன் கூட்டமைப்பு என்பது மிகப்பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தி நிறுவனங்களின் பங்கேற்புடன் ஒரு முக்கியமான சர்வதேச திட்டமாகும், இது 1.5 ஆயிரம் கிமீ நீளம் கொண்ட குழாய்களின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டது. இயக்க திறன் ஆண்டுக்கு 28.2 மில்லியன் டன்கள்.

ரஷ்யாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு எரிவாயு குழாய்கள்

ரஷ்யா மூன்று வழிகளில் ஐரோப்பாவிற்கு எரிவாயுவை வழங்க முடியும்: உக்ரேனிய எரிவாயு போக்குவரத்து அமைப்பு மூலமாகவும், நார்ட் ஸ்ட்ரீம் மற்றும் யமல்-ஐரோப்பா எரிவாயு குழாய் வழியாகவும். உக்ரைன் இறுதியாக ரஷ்ய கூட்டமைப்புடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்தினால், ஐரோப்பாவிற்கு "நீல எரிபொருள்" விநியோகம் ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்களால் பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்படும்.

ஐரோப்பாவிற்கு மீத்தேன் வழங்குவதற்கான திட்டம், எடுத்துக்காட்டாக, பின்வரும் விருப்பங்களை பரிந்துரைக்கிறது:

1. நார்ட் ஸ்ட்ரீம் என்பது பால்டிக் கடலின் அடிப்பகுதியில் ரஷ்யாவையும் ஜெர்மனியையும் இணைக்கும் ஒரு எரிவாயு குழாய் ஆகும். பைப்லைன் பைபாஸ்கள் டிரான்சிட் மாநிலங்கள்: பெலாரஸ், ​​போலந்து மற்றும் நோர்ட் ஸ்ட்ரீம், இது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது - 2011 இல்.
2. “யமல்-ஐரோப்பா” - எரிவாயு குழாயின் நீளம் இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது, குழாய்கள் ரஷ்யா, பெலாரஸ், ​​ஜெர்மனி மற்றும் போலந்து பிரதேசத்தின் வழியாக செல்கின்றன.
3. "ப்ளூ ஸ்ட்ரீம்" - எரிவாயு குழாய் இணைக்கிறது இரஷ்ய கூட்டமைப்புமற்றும் கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் துருக்கி. இதன் நீளம் 1213 கி.மீ. வடிவமைப்பு திறன் ஆண்டுக்கு 16 பில்லியன் கன மீட்டர்.
4. "தெற்கு நீரோடை" - பைப்லைன் கடல் மற்றும் கடல் பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கடல் பகுதி கருங்கடலின் அடிப்பகுதியில் இயங்குகிறது மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு, துருக்கி மற்றும் பல்கேரியாவை இணைக்கிறது. பிரிவின் நீளம் 930 கி.மீ. நிலப் பகுதி செர்பியா, பல்கேரியா, ஹங்கேரி, இத்தாலி மற்றும் ஸ்லோவேனியா ஆகிய நாடுகளின் வழியாக செல்கிறது.

2017 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பாவிற்கான எரிவாயு விலை 8-14% அதிகரிக்கும் என்று Gazprom கூறியது. 2016 ஆம் ஆண்டை விட இந்த ஆண்டு விநியோகத்தின் அளவு அதிகமாக இருக்கும் என்று ரஷ்ய ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். 2017 இல் ரஷ்ய எரிவாயு ஏகபோகத்தின் வருமானம் $34.2 பில்லியன் அதிகரிக்கலாம்.

ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்கள்: இறக்குமதி திட்டங்கள்

ரஷ்யா எரிவாயுவை வழங்கும் சிஐஎஸ் நாடுகள்:

1. உக்ரைன் (விற்பனை அளவு 14.5 பில்லியன் கன மீட்டர்).
2. பெலாரஸ் (19.6).
3. கஜகஸ்தான் (5.1).
4. மால்டோவா (2.8).
5. லிதுவேனியா (2.5).
6. ஆர்மீனியா (1.8).
7. லாட்வியா (1).
8. எஸ்டோனியா (0.4).
9. ஜார்ஜியா (0.3).
10. தெற்கு ஒசேஷியா (0.02).

ரஷ்ய எரிவாயுவைப் பயன்படுத்தும் சிஐஎஸ் அல்லாத நாடுகளில்:

1. ஜெர்மனி (சப்ளை அளவு 40.3 பில்லியன் கன மீட்டர்).
2. துர்கியே (27.3).
3. இத்தாலி (21.7).
4. போலந்து (9.1).
5. யுகே (15.5).
6. செக் குடியரசு (0.8) மற்றும் பிற.

உக்ரைனுக்கு எரிவாயு விநியோகம்

டிசம்பர் 2013 இல், காஸ்ப்ரோம் மற்றும் நாப்டோகாஸ் ஒப்பந்தத்தில் ஒரு கூடுதல் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். ஆவணம் புதிய "தள்ளுபடி" விலையைக் குறிக்கிறது, ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைவாக உள்ளது. இந்த ஒப்பந்தம் ஜனவரி 1, 2014 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது, மேலும் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும். எரிவாயுக்கான கடன்கள் காரணமாக, காஸ்ப்ரோம் ஏப்ரல் 2014 இல் தள்ளுபடியை ரத்து செய்தது, ஏப்ரல் 1 முதல் விலை அதிகரித்தது, ஆயிரம் கன மீட்டருக்கு $500 (தள்ளுபடி விலை ஆயிரம் கன மீட்டருக்கு $268.5).

ரஷ்யாவில் எரிவாயு குழாய்கள் அமைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

வளர்ச்சி கட்டத்தில் ரஷ்ய எரிவாயு குழாய்களின் வரைபடம் ஐந்து பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது. அனபா மற்றும் பல்கேரியா இடையே தெற்கு நீரோடை திட்டம் செயல்படுத்தப்படவில்லை; அல்தாய் கட்டப்பட்டு வருகிறது - சைபீரியா மற்றும் மேற்கு சீனா இடையே எரிவாயு குழாய். காஸ்பியன் கடலில் இருந்து இயற்கை எரிவாயுவை வழங்கும் காஸ்பியன் எரிவாயு குழாய், எதிர்காலத்தில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு, துர்க்மெனிஸ்தான் மற்றும் கஜகஸ்தான் பிரதேசத்தின் வழியாக செல்ல வேண்டும். யாகுடியாவிலிருந்து ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியத்தின் நாடுகளுக்கு வழங்குவதற்காக, மற்றொரு பாதை கட்டப்பட்டு வருகிறது - "யாகுடியா-கபரோவ்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக்".

பத்திரிகையாளர்கள் நீண்ட காலமாக கவனித்திருக்கிறார்கள்: பெலாரஷ்ய அதிகாரிகள் வெள்ளிக்கிழமை மாலை அல்லது சனிக்கிழமையன்று பெரிய செய்திகளைப் புகாரளிக்க விரும்புகிறார்கள். இந்த முறையும் இது நடந்தது: அக்டோபர் 1, சனிக்கிழமையன்று, ஆண்டிமோனோபோலி ஒழுங்குமுறை மற்றும் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் தீர்மானம் பகிரங்கப்படுத்தப்பட்டது, அதன்படி பெலாரஸ் பிரதேசத்தின் வழியாக பிரதான குழாய் வழியாக எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கான கட்டணங்கள் 50% அதிகரிக்கும். இந்தச் சேவைகளுக்கான விலைகள் கடைசியாக பிப்ரவரி 1, 2016 அன்று மற்றும் மிகக் குறைந்த அளவில் அதிகரிக்கப்பட்டது.

பெலாரஷ்ய நிறுவனங்களான OJSC Gomeltransneft Druzhba மற்றும் Polotsktransneft Druzhba ஆகிய நிறுவனங்களுக்குச் சொந்தமான Druzhba பிரதான குழாயின் பிரிவுகளில் ரஷ்யாவிலிருந்து ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்வது பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். யுனெச்சா (வைசோகோயே) - அடமோவா ஜஸ்தவா பாதையில் கட்டணம் ஒரு டன்னுக்கு 267.32 முதல் 400.98 ரஷ்ய ரூபிள் வரை (வாட் தவிர) அதிகரிக்கும். பாதையில் யுனெச்சா (வைசோகோ) - பிராடி - 114.82 முதல் 172.23 ரஷ்ய ரூபிள் வரை. Nevel (Velikie Luki) - Polotsk - Vysokoye பாதையில் கட்டணம் 32.31 முதல் 48.47 ரஷ்ய ரூபிள் வரை அதிகரிக்கும் (ஜெர்மனி, செக் குடியரசு, ஸ்லோவாக்கியா, போலந்து, ஹங்கேரி மற்றும் உக்ரைன் ஆகிய நாடுகளுக்கு எண்ணெய் பெறுவதற்கும் மேலும் கொண்டு செல்வதற்கும் கட்டணம் இந்த வழியில் வழங்கப்படுகிறது. )

சனிக்கிழமை பிற்பகலில், பெலாரஷ்ய-ரஷ்ய எரிவாயு விலைகள் பற்றிய பேச்சுவார்த்தைகள் பற்றி ரஷ்ய துணைப் பிரதமர் ஆர்கடி டுவோர்கோவிச்சின் கருத்து ஊடகங்களில் வெளிவந்தது. Dvorkovich இன் கூற்றுப்படி, ரஷ்யாவும் பெலாரஸும் அடுத்த வார தொடக்கத்தில் விவாதங்களை மீண்டும் தொடங்கும், ஆனால் மின்ஸ்கிற்கான தள்ளுபடி பற்றி எதுவும் பேசப்படவில்லை. ஒரு நாள் முன்னதாக, ரஷ்ய எரிசக்தி மந்திரி அலெக்சாண்டர் நோவக், ரஷ்ய எரிவாயுக்கான பெலாரஸின் கடன் $300 மில்லியனுக்கு அருகில் உள்ளது என்று கூறினார்.

ரஷ்ய துணைப் பிரதம மந்திரியின் வார்த்தைகள் உண்மையில் அலெக்சாண்டர் லுகாஷென்கோவால் தனிப்பட்ட முறையில் வெளியிடப்பட்டவை உட்பட, "எரிவாயு தொடர்பான ரஷ்யாவுடனான பிரச்சினை கிட்டத்தட்ட தீர்க்கப்பட்டுவிட்டது" என்று பெலாரஷ்ய தலைமையின் பல அறிக்கைகளை மறுக்கின்றன.

புதிய கடன்கள் மற்றும் முதலீடுகளுக்காக லுகாஷென்கோ சீனாவுக்குச் சென்ற செப்டம்பர் 28 அன்று ரஷ்ய எண்ணெய் போக்குவரத்திற்கான விலைகளை அதிகரிப்பதற்கான ஆணை கையெழுத்தானது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் அது அக்டோபர் 1ஆம் தேதி வரை, அதாவது பெலாரஸ் அதிபர் வீடு திரும்பும் வரை ரகசியமாக வைக்கப்பட்டது. எரிவாயு பேச்சுவார்த்தைகளின் தோல்வி (பெலாரஸுக்கு) பற்றி டுவோர்கோவிச்சின் அறிக்கையுடன் இது ஒரே நேரத்தில் வெளியிடப்பட்டது. இதுபோன்ற தற்செயல்களை நம்புவது கடினம்.

"அலெக்சாண்டர் லுகாஷென்கோ சீனக் கடன்கள் மற்றும் முதலீடுகள் தொடர்பான ஒப்பந்தங்களில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம், பெய்ஜிங்கிலிருந்து மிகவும் உற்சாகத்துடன் திரும்பினார். அவரது சீன தோழர்களிடமிருந்து அவர் கடினமான காலங்களில் ஆதரவின் பல வாக்குறுதிகளைக் கேட்டார், சில காரணங்களால் அவர் நம்பினார், ”என்று பெலாரஷ்ய அரசியல்வாதி, “எங்கள் வீடு” சிவில் பிரச்சாரத்தின் தலைவர் ஓல்கா கராச் RT இடம் கூறினார். - Lukashenko அது வலிக்கிறது எங்கே வெற்றி: பெலாரஸ் மூலம் ரஷியன் எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கான கட்டணத்தில் கூர்மையான அதிகரிப்பு நேரடியாக ஐரோப்பிய சந்தைகளில் அதன் போட்டித்தன்மையை பாதிக்கும். எல்லாம் ஏற்கனவே சோகமாக உள்ளது: எடுத்துக்காட்டாக, போலந்து சமீபத்தில் ரஷ்ய எண்ணெயை மலிவான ஈரானிய எண்ணெயுடன் முழுமையாக மாற்ற முடிவு செய்தது. போலந்து எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் கூட ஈரானில் இருந்து ஏற்கனவே எண்ணெய்க்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய சூழ்நிலையில், ரஷ்ய எண்ணெய் நிறுவனங்கள் திணிக்க முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் லுகாஷென்கோ இந்த வாய்ப்பை இழக்கிறார். இருப்பினும், அலெக்சாண்டர் கிரிகோரிவிச் தானே பெரும் ஆபத்தில் உள்ளார்: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பெலாரஸின் ஆற்றல் வழங்கல் 80% ரஷ்ய வாயுவைச் சார்ந்துள்ளது.

பெலாரஸ் மற்றும் ரஷ்யா இடையே "எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு" கருத்து வேறுபாடுகள் 2016 வசந்த காலத்தில் எழுந்தன. இப்போது பெலாரஸின் எரிவாயு விலை 1000 கன மீட்டருக்கு $132 ஆகும். இருப்பினும், மின்ஸ்கில், பெலாரஸுக்கு வழங்கப்பட்ட ரஷ்ய எரிவாயுக்கான 1,000 கன மீட்டருக்கு $73 விலை நியாயமானது என்று அவர்கள் கருதுகின்றனர். அதிகாரிகள் இதை இரண்டு விஷயங்களால் ஊக்குவிக்கிறார்கள் - எரிசக்தி விலைகளில் உலகளாவிய வீழ்ச்சி மற்றும் ரஷ்ய மற்றும் பெலாரஷ்ய நுகர்வோர் (முதன்மையாக தொழில்துறை) ஒரே விலையில் எரிவாயுவைப் பெற வேண்டும் என்று முன்னர் அரசியல் ஒப்பந்தங்களை எட்டியது. இல்லையெனில், அவர்கள் சமமற்ற போட்டி நிலைமைகளில் தங்களைக் காண்கிறார்கள், இது யூனியன் ஸ்டேட் ஆஃப் ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸின் ஆவிக்கு முரணானது.

ஒரு வார்த்தையில், வசந்த காலத்தில் இருந்து மின்ஸ்க் எரிவாயுவிற்கு தேவையான அளவு பணம் செலுத்தத் தொடங்கியது. இதையொட்டி, காஸ்ப்ரோம் கடனைப் பெறத் தொடங்கியது மற்றும் எரிசக்தி அமைச்சகத்திடம் புகார் செய்தது. பேச்சுவார்த்தைகள் எதற்கும் வழிவகுக்கவில்லை, மேலும் ரஷ்யா, எரிவாயு விநியோகத்திற்கான குறைந்த கட்டணம் காரணமாக, பெலாரஸுக்கு எண்ணெய் விநியோகத்தை குறைக்க முடிவு செய்ததாக ஆர்கடி டுவோர்கோவிச் கூறினார். மூன்றாம் காலாண்டில், விநியோகங்கள் கணிசமாகக் குறைந்தன; ரஷ்யாவிலிருந்து 3.5 மில்லியன் டன் எண்ணெய் வந்தது (முதல் காலாண்டில் 5.8 மில்லியன் டன் மற்றும் இரண்டாவது 5.7 மில்லியன் டன்களுடன் ஒப்பிடும்போது).

இந்த முடிவு மின்ஸ்கிற்கு மிகவும் வேதனையாக மாறியது, ஏனெனில் வரி இல்லாத ரஷ்ய எண்ணெயை சுத்திகரிப்பதற்கான நிதி பட்ஜெட் வருவாயில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளது. பெலாரஷ்ய அரசாங்கம் இந்த நிலைப்பாட்டுடன் உடன்படவில்லை என்றும் எரிவாயு பிரச்சினைகளை எண்ணெய் விநியோகத்தின் அளவுடன் இணைக்க வேண்டாம் என்றும் முன்மொழிந்தது. மேலும் பெலாரஸ் ஜனாதிபதி அலெக்சாண்டர் லுகாஷென்கோ, பெலாரஸுக்கு ரஷ்ய எண்ணெய் விநியோகத்தை குறைப்பது தனது நாட்டின் மீதான அழுத்தமாக கருதுவதாக கூறினார்.

பெலாரஸுக்கு எரிவாயு விநியோக விதிமுறைகளுக்கான மூன்று விருப்பங்கள் இப்போது விவாதிக்கப்படுகின்றன. முதலாவது சம வருமான விலைகளின் விருப்பம், இரண்டாவது பல நிபந்தனைகளுடன் உள்நாட்டு ரஷ்ய விலைகளுக்கான இணைப்பு. மூன்றாவது விருப்பம் சில மானியங்களை உள்ளடக்கியது. உண்மை, ஜனாதிபதி மட்டத்தில் அரசியல் முடிவு எடுக்கப்படாவிட்டால், அத்தகைய பேச்சுவார்த்தைகள் காலவரையின்றி இழுக்கப்படும்.

"நிச்சயமாக, இந்த எரிவாயுக்கான ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து கட்டணத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் தற்போதைய மற்றும் விரும்பிய எரிவாயு விலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை ஈடுசெய்வதில் மின்ஸ்க் மகிழ்ச்சியடைவார்" என்று பெலாரஷ்ய பொருளாதார ஆய்வாளர் வாடிம் பெட்ரிஸ்சென்கோ ஆர்டியிடம் கூறுகிறார். "ஆனால் இனி எரிவாயு மூலம் இதைச் செய்வது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் பெலாரஷ்ய அரசு நிறுவனமான பெல்ட்ரான்ஸ்காஸ் முன்பு பெலாரஷ்ய அதிகாரிகளால் ரஷ்ய காஸ்ப்ரோம்க்கு விற்கப்பட்டது மற்றும் காஸ்ப்ரோம் டிரான்ஸ்காஸ் பெலாரஸ் என்று அறியப்பட்டது." இது போக்குவரத்து கட்டணங்களை தானே அமைக்கிறது, ஆனால் பெலாரஷ்யன் பட்ஜெட்டுக்கு தொடர்ந்து வரி செலுத்துகிறது. எனவே எண்ணெய் போக்குவரத்தில் அழுத்தம் கொடுக்க முடிவு செய்தோம்.

பெலாரஸ் வழியாக ரஷ்ய எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கான கட்டணத்தை அதிகரிப்பது குறித்த தீர்மானம் அதன் அதிகாரப்பூர்வ வெளியீட்டிற்கு 10 நாட்களுக்குப் பிறகு நடைமுறைக்கு வருகிறது. அதாவது, பெலாரஸ் வழங்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் தள்ளுபடியைப் பெறுமா என்பதை தீர்மானிக்க மோதலில் உள்ள தரப்பினருக்கு இன்னும் ஒரு வாரம் உள்ளது. கூடுதலாக, இந்த தீர்மானத்தின் நிலை - அமைச்சகங்களில் ஒன்றின் முடிவு - மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இது ஜனாதிபதி தனது சொந்த நற்பெயருக்கு எந்த சேதமும் இல்லாமல், தேவைப்பட்டால், அதை எளிதாக ரத்து செய்ய அனுமதிக்கும்.

ஒரு அரசியல் முடிவை எடுக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்வோம். செப்டம்பர் 23 அன்று, பெலாரஸ் பிரதமர் ஆண்ட்ரே கோபியாகோவ் செய்தியாளர்களிடம், ஜூலை-ஆகஸ்டில் பெலாரஷ்ய பொருளாதாரம் எதிர்பாராத காரணியால் பாதிக்கப்பட்டது - ரஷ்ய தரப்பு எண்ணெய் விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தியது. "நாங்கள் மூன்றாம் காலாண்டில் 1.6 மில்லியன் டன்களுக்கும் குறைவாகவே பெற்றோம். ஒரு சங்கிலியைப் போல, தொகுதிகள் குறைந்துவிட்டன தொழில்துறை உற்பத்திமற்றும் தொகுதிகள் முதன்மையாக மொத்த வர்த்தகம். இது நமது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியை 0.3% குறைத்தது” என்று கோபியாகோவ் விளக்கினார்.

"எண்ணெய் விநியோகத்தில் குறைவு பெலாரஷ்ய பெட்ரோலிய பொருட்களின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியின் அளவைக் குறைக்க வழிவகுக்கிறது, அதன்படி, தொழில்துறை உற்பத்தி மற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் இயக்கவியல் அளவை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. மறுபுறம், எண்ணெய் விநியோகத்தில் குறைப்பு என்பது பெலாரஷ்யன் பட்ஜெட்டுக்கான வருவாயைக் குறைப்பதைக் குறிக்கிறது, இதில் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் ஏற்றுமதி வரிகளும் அடங்கும், ”என்று IPM ஆராய்ச்சி மையத்தின் இயக்குனர் அலெக்சாண்டர் சுப்ரிக், BelaPAN தகவல் நிறுவனத்திற்கு ஒரு வர்ணனையில் குறிப்பிட்டார்.

2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதி வரை, பெலாரஸ் சுங்க ஒன்றியத்திற்கு வெளியே வரி இல்லாத ரஷ்ய எண்ணெயிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோலியப் பொருட்களின் விற்பனைக்கான ஏற்றுமதி வரிகளை ரஷ்ய பட்ஜெட்டுக்கு மாற்றியது. 2015 முதல், முழு கடமையும் பெலாரஸின் பட்ஜெட்டை நிரப்புகிறது, அதே நேரத்தில் பெலாரஷ்ய சுத்திகரிப்பு நிலையங்களுக்கு எண்ணெய் ரஷ்யாவிலிருந்து உள்நாட்டு ரஷ்ய விலையில் (எண்ணெய் ஏற்றுமதிக்கான வரிகள் இல்லாமல்) வருகிறது, மேலும் அவை உலக விலைகளை விட கணிசமாகக் குறைவாக உள்ளன. பெலாரஷ்ய பட்ஜெட்டின் ஒப்பீட்டு சமநிலையில் இது முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும். இப்போது எண்ணெய் விநியோகத்தில் ரஷ்ய கட்டுப்பாடுகள் இந்த முட்டாள்தனத்தை அழிக்கின்றன.

டெனிஸ் லாவ்னிகேவிச், மின்ஸ்க்