El sistema de mantenimiento preventivo de equipos y redes eléctricas industriales: el procedimiento de transferencia a reparación y aceptación de reparación. El orden de aceptación de dispositivos para reparación y su salida de reparación Cualitativamente bajo el contrato, garantía: Procedimiento para aceptación de dispositivos
El procedimiento para aceptar automóviles para reparación y emitirlos para reparación.
EN revisión Se aceptan máquinas completas o partes de máquinas, que son unidades de ensamblaje separadas (conjuntos) que han agotado el recurso establecido en los indicadores especificados por la orden correspondiente del Ministerio de Ferrocarriles. Se prohíbe la aceptación para reparación de máquinas o unidades incompletas.
Los vehículos se aceptan para revisión de acuerdo con un cronograma desarrollado por el servicio de carreteras en función de la intensidad esperada de uso de los vehículos. En los talleres de mecánica vial, existe un extracto del cronograma de revisión de máquinas de carga y descarga, firmado por el jefe de vía o su adjunto. Máquinas que necesitan reparación, cuya necesidad surgió como resultado de un accidente o violación de las reglas de operación (incluyendo operación técnica), se aceptan para reparación únicamente previo acuerdo con los talleres mecánicos de carretera.
Según los resultados de la ejecución de las actividades previstas Mantenimiento y reparaciones en curso, así como sobre la base de un examen detallado del estado técnico de la máquina, se elabora un inventario que se envía a los talleres mecánicos de carretera 45 días antes de enviar la máquina a reparar. El inventario de la condición técnica está firmado por el jefe de la empresa, propietario de la máquina o su adjunto.
2-3 días antes de enviarse para revisión, la máquina se retira de las operaciones de carga y descarga para su preparación, que incluye verificar la integridad de la máquina, limpiarla de polvo y suciedad, eliminar los fluidos de trabajo y lubricantes de los sistemas y contenedores, proteger lugares sin pintar de piezas metálicas contra la corrosión, embalaje de piezas pequeñas y piezas que pueden dañarse en tránsito.
Junto con la máquina, deben enviarse a los talleres para una orden de fila, firmada por el jefe y el contador jefe de la empresa, indicando todos los detalles de pago y envío; una copia del inventario del estado técnico de la máquina previamente enviado con una marca de integridad e indicando cambios en el estado de la máquina identificada en el proceso de preparación de esta última para enviarla a reparación; pasaporte técnico (formulario) de la máquina; diario de mantenimiento y reparación de la máquina, hoja de portada.
No se aceptarán vehículos para reparación sin estos documentos. Al reparar grúas pórtico (puente) utilizando el método agregado, se presenta en el sitio un pasaporte técnico y un libro de registro de mantenimiento.
Las máquinas enviadas para reparación deben ajustarse a los modelos del fabricante en el diseño. Los posibles cambios de diseño deben corresponder a muestras realizadas según la documentación aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles.
Las máquinas que llegaron para revisión son inspeccionadas por una comisión compuesta por el subdirector de los talleres y el capataz de taller con la participación de un representante del cliente, sobre lo cual se redacta un acta. El acto señala la integridad de la máquina, especifica su estado técnico general, la conformidad con el diseño del fabricante o la documentación aprobada por el Ministerio de Ferrocarriles, la presencia Documentos que acompañan. Un párrafo separado en la ley señala todas las violaciones de los requisitos para preparar la máquina para reparación (por ejemplo, la presencia de fluidos de trabajo y lubricantes en sistemas y contenedores). Una copia del acto se envía al cliente. Al reparar grúas de pórtico (puente) por el método agregado, se redacta un certificado de aceptación en el lugar de operación.
Para una máquina enviada para revisión debido a su condición técnica, sujeta a cancelación, una comisión bajo la dirección del jefe de los talleres o del ingeniero jefe elabora un informe técnico que indica las razones de la cancelación. La conclusión técnica y la documentación enviada con la máquina se envían al cliente dentro de los cinco días para redactar un certificado de cancelación. Se envía copia del informe técnico al servicio de transporte de contenedores y obra comercial.
El alcance específico del trabajo durante la revisión de cada máquina, así como la sustitución de ciertos componentes y piezas, lo establecen los talleres solo después del desmontaje completo de la máquina y el lavado de todas las piezas sin excepción como resultado de la detección de fallas. de acuerdo con las directrices vigentes para la revisión de máquinas de cada tipo. Para la producción de reparaciones mayores, se redacta una declaración de defectos en dos copias que enumeran todos los defectos de cada pieza. Si es necesario, la declaración incluye una lista trabajo adicional asociados con la puesta en condiciones de reparación de la máquina (limpieza de polvo y suciedad, drenaje de fluidos de trabajo y lubricantes, etc.). Una copia de la declaración de defectos se envía al cliente solo a pedido. La lista sirve de base para la obtención de repuestos y materiales del almacén, así como para el desarrollo de rutas tecnológicas para la restauración de piezas.
Las máquinas liberadas de reparación deberán ser aceptadas por el servicio de control técnico de los talleres en base a los resultados de las inspecciones y pruebas establecidas por el correspondiente manual de overhaul. La entrega de la máquina desde la reparación debe documentarse mediante un certificado de entrega, que es firmado por los representantes de los talleres en la persona del capataz y el representante del cliente. Tras la aceptación de la máquina, se comprueba la integridad de la máquina montada y la calidad del montaje.
El representante del cliente está obligado a familiarizarse con el acto de control técnico cuando la máquina sale de reparación, con una lista de defectos, datos de pasaporte para cadenas y cables recién entregados, certificados de materiales, así como con entradas en el pasaporte (formulario) en el libro de registro para el mantenimiento y reparación de máquinas. En el proceso de recepción de la máquina, los defectos identificados por el cliente y el incumplimiento del trabajo realizado con la lista de defectos y especificaciones especificados por los manuales de reacondicionamiento pertinentes son eliminados por la empresa de reparación para volver a enviar la máquina para su entrega.
La máquina salida de reparación por los talleres está siendo preparada para conservación para transporte al lugar de operación. Al mismo tiempo, todas las piezas metálicas sin pintar deben cubrirse con una capa protectora de lubricante, los vidrios están protegidos contra daños, las piezas pequeñas de las máquinas, así como las piezas que pueden dañarse durante el transporte, están embaladas. Se adjunta lo siguiente a la máquina que se libera de la reparación: un pasaporte y un formulario del fabricante con notas sobre la reparación; un acto sobre la emisión de un producto de reparación; informe de prueba, cuya realización está prevista por las normas y reglamentos vigentes para la prueba; documento de conservación y embalaje según GOST 2.601-68 (al transportar la máquina al cliente).
Entrega de equipos para reparación. Antes de programar la reparación de la máquina, se inspecciona cuidadosamente durante el funcionamiento y después de detenerla. Al mismo tiempo, se revelan las fallas que ocurren en el producto que se produce, las disonancias en los mecanismos, el mal funcionamiento de las partes individuales y sus compañeros. Las máquinas deben ser liberadas de repostaje, productos semielaborados y limpiadas por el personal del taller antes de ser entregadas para su reparación. Sobre la base de las inspecciones, los representantes de la RMC y el taller principal, 15 días antes del inicio de la reparación, elaboran una lista de defectos. El registro preliminar de la lista de defectos le permite preparar las piezas de manera oportuna.
Después de especificar la lista de defectos, el RMC en una escala de puntos da una evaluación del contenido del equipo, es decir, la calidad de funcionamiento (estado técnico) de la máquina recibida para reparación.
Si la máquina está en buenas condiciones en el momento en que se detiene de acuerdo con el programa de reparación, el jefe del taller de reparación mecánica (departamento) junto con el jefe del taller de producción elaboran un informe de inspección, que es aprobado por el ingeniero jefe. , y la reparación de la máquina se pospone para la siguiente reparación programada.
Junto con las reparaciones programadas en la práctica de las empresas textiles, existe la necesidad de realizar trabajos no programados relacionados con la eliminación de accidentes. El estado de emergencia de la máquina se considera una violación de la vida útil de la revisión, una fuerte pérdida de productividad del equipo y una disminución de la calidad de los productos en relación con los estándares establecidos, inadecuación para una operación posterior.
El estado de emergencia de la máquina es el resultado de un funcionamiento insatisfactorio del equipo o de un mantenimiento preventivo programado de mala calidad.
Con la correcta organización del sistema de mantenimiento preventivo, se elimina la posibilidad de accidentes. Para cada accidente, el jefe del departamento de producción, junto con el jefe del RMC, redactan un acta indicando de quién es la culpa del accidente. El acto se transfiere al ingeniero jefe para que tome medidas. El accidente es eliminado por el RMC por orden del ingeniero jefe.
Para cada tipo de máquina, algunas fábricas han establecido una puntuación para piezas y defectos que contribuyen a la lista de defectos. Presentamos datos sobre la evaluación por puntos de los principales defectos de partes y conjuntos de una máquina de tejer automática que llega para reparación.
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Evaluación, puntos |
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La máquina está muy sucia; mala calidad de la lubricación de la máquina |
5 puntos por máquina |
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La máquina no está totalmente equipada con piezas. |
4 puntos por cada pieza faltante, independientemente de su grado de responsabilidad |
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No hay hardware en la máquina (pernos, tuercas, pasadores, espárragos, chavetas, etc.) |
1 punto por cada elemento |
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Se encontró que la máquina tenía partes severamente dañadas. |
3 puntos por cada detalle |
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Los muñones del eje, los cojinetes, los bujes, los engranajes y otras piezas están muy desgastados debido a una mala lubricación, limpieza y ajuste. |
3 puntos por cada detalle |
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Los órganos principales de la máquina están dañados; desgaste prematuro de la batería. |
4 puntos por cada nodo dañado. |
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Las partes críticas de la máquina están dobladas: ejes, elevadores, etc. |
2 puntos por cada parte dañada |
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La máquina se entrega para su reparación en un estado desordenado: la fijación del bastidor, los nudos de las piezas están sueltos, los mecanismos de prevención de matrimonio están desordenados, etc. | |
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Las protecciones, cajas, cerraduras, etc. están defectuosas. |
5 puntos por cada tipo de fallo |
La evaluación del estado técnico de una máquina de tejer automática que llega para reparación viene dada por la suma de puntos:
La puntuación se establece por defectos derivados de errores y errores cometidos durante el funcionamiento de la máquina (violaciones de las reglas de operación técnica, programas de mantenimiento y reparación, incumplimiento de las dimensiones y parámetros de instalación durante la reparación y ajuste del equipo, etc.) . Los defectos que ocurren como resultado del uso y desgaste normal durante el uso normal no se califican.
Recepción de equipos de reparación. Un automóvil que ha pasado por una reparación mayor o mediana se acepta en dos etapas: preliminar y final. La aceptación preliminar se lleva a cabo durante la prueba de la máquina alimentada sobre la marcha, mientras se determina la idoneidad de la máquina para la puesta en marcha. Finalmente aceptan el automóvil para su reparación después de que se hayan eliminado los defectos (mal funcionamiento) que se descubrieron durante la aceptación preliminar.
Durante una revisión general, la aceptación final y la entrega de la máquina desde la reparación hasta la operación se lleva a cabo en movimiento con la máquina totalmente recargada después de nueve turnos de trabajo, aceptación de reparación intermedia, después de tres turnos de trabajo. El personal del taller es responsable del mantenimiento normal de la máquina durante el período desde la aceptación preliminar hasta la aceptación final de la reparación. El acta de aceptación de máquinas de reparación se redacta inmediatamente después de la aceptación definitiva.
Desde la revisión, el equipo, por regla general, es aceptado por el jefe del taller de producción del jefe del RMC con la participación del capataz del taller, de la reparación mediana, del capataz del taller del capataz del RMC. En la recepción final, se establece la calidad de la reparación y se firma un certificado de aceptación, en el que se evalúa el estado técnico de la máquina después de la reparación. Se han establecido dos valoraciones de la calidad de la reparación, es decir, del estado técnico de los equipos recibidos de la reparación: “excelente” y “buena”.
La calificación de "excelente" se otorga a la calidad de las reparaciones realizadas en estricta conformidad con las especificaciones técnicas y los indicadores estándar de funcionamiento de la máquina (productividad de la máquina, calidad del producto, rotura de hilo). La calificación "buena" se otorga a la calidad de la reparación, si durante la reparación hubo desviaciones de las tolerancias establecidas de piezas individuales que no afectan directamente el funcionamiento de la máquina, su confiabilidad y la calidad de los productos producidos.
Los indicadores normativos de operación del equipo incluyen: productividad de la máquina, calidad del producto y rotura de hilo. La productividad de los equipos y la calidad de los productos producidos se establecen de acuerdo con los estándares planificados en relación con los equipos instalados, y el índice de rotura del hilo lo determina la empresa, en función de la densidad lineal del hilo producido, el artículo de la tela y los tipos de máquinas.
Por tipo de equipo, por ejemplo, se tienen en cuenta los siguientes indicadores estándar:
para máquinas de bobinado y máquinas automáticas: la calidad del hilo de bobinado;
en telares - la rotura de los hilos de urdimbre y trama, así como la productividad de los equipos y la calidad de la alfombra.
Durante el período de aceptación de la máquina desde la reparación, para comparar correctamente los indicadores de su funcionamiento, la máquina debe tener una estación de servicio en la que haya trabajado antes de la reparación. Si el estado técnico de la máquina después de la reparación no cumple con los requisitos establecidos, la máquina no se acepta y el equipo de reparación, que permitió reparaciones de mala calidad, está obligado a eliminar los defectos identificados durante la aceptación sin cargo adicional.
El jefe del taller de producción tiene prohibido aceptar y poner en funcionamiento equipos mal reparados, y el jefe de RMC tiene prohibido asignar una tarea a la brigada para reparar otras máquinas hasta que se eliminen por completo todos los defectos encontrados durante la aceptación.
Las máquinas (áridos) que se envían a reparar deben estar completamente equipadas, limpias de polvo y suciedad y lavadas. Las máquinas (áridos) se envían a reparar por atuendoSolicitud de vestimenta. El derecho a emitir una orden. Diseño de vestuario expedido por los jefes a quienes están subordinados los órganos de reparación y restauración asignados para llevar a cabo la etapa de reparaciones.
Las máquinas fuera de servicio prematuramente (agregados) en tiempos de paz se envían para su reparación después de una investigación administrativa, el cual es designado por el comandante de la unidad en el plazo de tres días a fin de establecer las causas y los responsables de la infracción a las normas de circulación de vehículos automotores.
Envío de máquinas (áridos) para reparaciónOrganización de envío de coches a reparar. organiza Subcomandante de Armamento(jefe del servicio automotriz). El trabajo de preparación de vehículos para el envío se lleva a cabo en las subdivisiones que operan el vehículo por parte del conductor (tripulación).
Sobre el concesionario de autos para reparar, Responsabilidades de la persona que entrega el equipo para la etiqueta de reparación Responsable de: presentación de documentación para el coche; garantizar la pronta eliminación de comentarios sobre el estado de la documentación y la máquina; participación en la preparación de los documentos de aceptación.
Recibido por el organismo de reparación y restauración de la asociación, tipo de las Fuerzas Armadas y el centro de la máquina debe ser aceptado para reparaciónAceptación de equipos para reparación. Registro de recepción de tecnología. Fechas de recepción. dentro de dos dias en presencia del libertador y tres días en el momento de la entrega por transporte ferroviario (acuático) de acuerdo con las condiciones técnicas para la entrega y recepción de vehículos de reparación.
La contabilidad de los vehículos reparados se lleva a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido, y su transferencia a unidades (subdivisiones) se confirma con la firma de los receptores asignados a ellos.
Las siguientes entradas se hacen en el pasaporte (formulario): tipo de reparación, unidades principales que fueron reemplazadas durante la reparación intermedia, números de chasis y motor.
Las dimensiones de los cilindros y cuellos del cigüeñal del motor se registran en el pasaporte (formulario) del motor, que se agrega al formulario (pasaporte) de la máquina. Las entradas en el pasaporte (formulario) están certificadas por la firma y el sello de la pieza de reparación.
La parte de reparación llena los vehículos entregados con lubricantes y líquidos especiales de acuerdo con la norma, y combustible, dentro de las normas establecidas.
Al enviar máquinas de reparación por transporte ferroviario (fluvial, marítimo), se lleva a cabo su transporte a la estación (puerto) de carga y descarga. por el departamento de reparación.
Emisión de una máquina (unidad) de reparaciónComprobación del coche después de la reparación. decoración de la máquina hecho sobre la base poderes notariales para recibir y documento de aceptación, elaborado cuando se entregó para su reparación. durante los combates se realiza la aceptación de vehículos en los cuerpos de reparación y restauración de fraccionamientos y unidades por ordenes a los respectivos subcomandantes de armamento (jefes del servicio de automóviles), y al cuerpo de reparación y restauración de la formación, además, de acuerdo con las órdenes emitidas por los servicios correspondientes.
Los comandantes, los cuerpos de reparación y restauración durante la batalla (marcha) pueden aceptar vehículos para reparación. por propia cuenta con posterior informe de ello a los superiores inmediatos y registro de admisión en la forma prescrita.
en tiempo de guerra transferencia de coche, no cubiertos por reparaciones en una unidad (parte), pueden llevarse a cabo en los lugares de falla o en los refugios más cercanos, en las rutas de escape u otros puntos designados por los comandantes superiores. La entrega de vehículos se realiza de acuerdo con las órdenes del subcomandante (comandante) de armamentos, jefes de otros cuerpos superiores (servicios) o de acuerdo con las órdenes emitidas por ellos.
En tiempo de guerra, la devolución de vehículos reparados de los cuerpos militares de reparación y restauración a las unidades militares se lleva a cabo, por regla general, bajo su propio poder como parte de grupos de armas mixtas y equipamiento militar, completado bajo el mando de un representante de la unidad (cuerpo de reparación y restauración) y reforzado, si es necesario: por unidades de escolta de armas combinadas.
Se confirma transferencia de autos en parte receptor pintado a mano en los documentos establecidos mantenidos en el cuerpo y unidad (subdivisión) de reparación y restauración. Además, el receptor firmará documentos de aceptación redactado en el cuerpo de reparación y restauración en caso de reemplazo de unidades y sistemas en la máquina, tomado en cuenta por números y estado técnico.
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INSTITUTO DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA DE TODA LA UNIÓN PARA LA NORMALIZACIÓN EN INGENIERÍA SOBRE VNIINMASH SOBRE LA RAMA DE GORKOVSKY
REKOSHSHMSCH
OPERACIÓN Y REPARACIÓN DE EQUIPOS. PROCEDIMIENTO DE ENTREGA PARA REPARACIÓN Y ACEPTACIÓN DE LA REPARACIÓN. REQUERIMIENTOS GENERALES
R 50 - 609 - 30 - 87
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R 50 - 609 -30 -87
7* "Barrer, morir buscando una solución a va-osyovv krtlrt &f$8K^ tavnostg.
7.1 "Por primera vez, el adlisevta tbtat vsch rshoyita, que proporciona shshvyum uschdash tzhshmesht. zetrig y & vdaayag iooleregovtkoy tiempo de funcionamiento,
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donde - agujeros y dashy kosffvdiakt e®shtshznosti kyptshshevk
shoashy" son iguales! 0.15.
7*2. La elección de la mejor opción para el tipo de reparación debe realizarse según el criterio de coste-beta máximo
Yas * (^1 "4^2") / Zsch I
Ejemplo. ¡La elección del tipo de reparación del motor del sgbraksh interno sin costos de transporte peta y daños por ekesh!
Como resultado de la evaluación del estado límite. Calculando el desgaste límite de las piezas del motor ESH-24 del automóvil Volga GAZ-24, se encontró que la primera reparación profesional en forma de reemplazo de un juego de anillos de pistón en el semicojinetes del cigüeñal en marcha del coche. I® tke..hm proporciona una reparación de por vida, un recurso de 240?s &, km, Posterior a eso, se puede realizar una segunda reparación pieza por elemento con el reemplazo de kits de pistones, insertos y válvulas exteriores "teniendo en cuenta la disminución en el recurso en 40 # aadaekey piezas resistentes al desgaste (anillos de pistón) debido a su funcionamiento cuando se combina con camisas de cilindro gastadas neaaaaaaaaaaaaa. Puede esperar un recurso posterior a la reparación de 180. 0.6 * Yu8 mil. En total, después de las reparaciones del grupo de dos elementos, el recurso total será de 24G-+IQ8==350 toneladas, y el costo de estas reparaciones será de 105+ISM245 rublos.
Es posible realizar una reparación de elemento por grupo de acuerdo con la primera opción, y luego una revisión que, de acuerdo con el estándar de la industria, proporcionará 2Sh x 0.8 = 160 mil kn y secador - 240 ^ 160 = 400 mil "km. Venta al por mayor flower.cashgshchugs re-
Yon #a del motor ShZ-24 es de 236 rublos. Teniendo en cuenta una pera poeplekt en una revisión costos totales ascenderá a 105 + 238 * 343 rublos. Pero si tenemos en cuenta un tiempo de inactividad de 5 días en una revisión importante, cuyo daño es igual a la ganancia por hora, multiplicada por el tiempo en el pedido i, la cantidad de días en reparación 2.25 r I0.5 * IZ8 rublos , entonces los costos de limpieza en el caso del átomo serán 461 rub.
También es posible una variante de bases de mantenimiento preventivo con dos revisiones. Los resultados del cálculo se resumen en la tabla. Cálculos similares correrán para el motor ShZ-53.
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* En el numerador ^”с""contabilización del tiempo de inactividad en reparaciones* en |
zshishatele - * problemas para contabilizar el tiempo de inactividad en las reparaciones, * t
** Sushlzrnsh kzdersh* yarda» Ravvik precio mayorista en I preaskurayat.
Ashoshda 2
LA FORMA. ACTO PARA EL SUMINISTRO DEL PRODUCTO PARA LA REPARACIÓN ACTO I _
por cambio.en......... : . . reparación: l....., ..... :....... ■ ...
tipo-recota 1kЖШ6anke productos
Este acta es redactada por el representante de ...........................
nombre de la reparacion
yredariagoig ^ del ejecutante;, longitud de Nivdialy, shawty
por un lado, y un representante _
Nombre del Negocio, :
organización (reserva; cargo, iniciales, fashshya
por otro lado, que la entrega se haya hecho en, .................. „...reparar __
tipo de reparación
nombre, marca, tipo, modelo", año de fabricación del producto
Pasaporte 5_ Formulario __
si tiene pasaporte si tiene formulario
Tiempo de operación desde el comienzo de la operación I (o) desde la última reparación regular
moto / “aei, kilómetros prooega, etc.
Estado técnico:______
nomenclatura de los signos del estado limite
Ysh, los valores numéricos de los pares & shztrs de la ’correlación técnica ......
Lo completo
Estado técnico e integridad _____________
dashenovashe - productos
encajar_-
vistiendo y y O:!
Cantidad estimada de reparaciones
Porque vamos a decidir
logro de parámetros nreyölviro
t-oyanya," "cTpado" tim'resource/ accidente -etc,
Cierro: .... ___________________
ZShYaSh & zh "productos y composición
tipo de reparación
indicar 1 ltloyeshO "t" requisitos del corlatano*-técnico
Representante de la empresa de reparación__-
firma personal
Representante del cliente
Yodshy personal"
empresa de reparacion
SHSHSHSH 3 Rekokeaschueshv "así que sha on melts! Shhhh zsh rshonea
para la aceptación de __._reparar......................-............
tipo de reparación "nuevos nuevos productos
Este acto es redactado por un representante. .
nombre hfadprshtpya
ortaniza! ^” (zakavnikf, "doknostA, ..... shshdshsh" G Ssafci
actuando sobre la base de un poder notarial # de fecha "_■ "_i9
por una parte, y un representante.__
nashenovshie reparación pre-
sobre el otro * sobre esa aceptación "nto hecha" de la reparación
tipo de reparación
Pasaporte V._
vashtebyash^^ modezh si tienes pasaporte
Forma J..................
con un formulario
Estado técnico completo.
nuestro más nuevo es confiable
partido.
Nombre Eiiiian) Shz ^ yonёOyurmyyy "b ^ exshch ^-koy documentación
La empresa reparadora garantiza el funcionamiento falsedad® del producto en
período de garantía o Período de garantía operando
Conclusión:_reconocido como apto para el uso
nombre del producto
y aceptado kz_ reparación. .
tipo de reparación. fecha de aceptación
Representante de la empresa de reparación_"
firma personal
Representante del cliente __
Yayaa Pschshs^
empresa de reparacion
tshhhhhhhh datos
1. DESARROLLADO E INTRODUCIDO por el Comité Estatal de Normas de la URSS. Ministerio de Educación Superior y Secundaria Especializada de la URSS, Ministerio de Ingeniería Agrícola y de Tractores de la URSS* Ministerio de Industria Forestal de Pulpa y Papel y Carpintería de la URSS, Ministerio de Ingeniería Mecánica para la industria ligera y Industria de alimentos y electrodomésticos de la URSS, Ministerio de Aviación Civil de la URSS
B.D.Nikonov (jefe del departamento); LA Leifer, Ph.D. ciencias; VA Korolev; A.N.Cheberenev, Candidato de Ciencias Técnicas; NA Kharinova; LA Sholkina; V.I.Chumak, Candidato de Ciencias Técnicas; E.A. Lisunov, Candidato de Ciencias Técnicas; el vicepresidente Vazhdaev; V.IDdanov;
GN Erokhin; AFVysokikh; BS Dvdastanrv; O.A.Ldtsimirsky; D.P.Dkig; A. A. Stalchenko; DBA Astapov
2. APROBADO Y PRESENTADO EN ACCIÓN por orden del director de la sucursal de Gorky de VNIISHASH con fecha 07.X2.87 U 106
3. El término de la primera inspección es 1994.
Intervalo de inspección 5 años
e. DECLARACIONES DE REFERENCIA Y DOCUMENTOS TÉCNICOS
1. Disposiciones generales...................................2
2. Productos entregados para reparación ................................ 4
3. Tsriemka puesto de reparación .......................... 5
4. Garantías del Contratista................................................7
(algoritmo para elegir el tipo de reparación) ................................ 8
Anexo 2. Forma del acto para la entrega del producto a reparar. 12
Anexo 3. Modelo de acta de aceptación del producto de reparación ................. 14
IC OOOCH6. Firmado para publicación y publicación H 01, si. Formato 60x84 I/I6. Volumen I print.l. La circulación de la oficina central es ekya. Pedido 360 Precio 5 kop. "Romayor" del Gorky Fshshd VNIINADSH. 603603, Goryaky, C "79, Noskove sosoe, 213-a.
sh 658.58:002:006.354
Operación y reparación de equipos.
Orden.de.entrega.a. reparaciones y accesorios
de reparación. Requisitos generales R 50-609-30-87
Este documento se aplica a los productos y componentes reparables (en lo sucesivo, productos) para fines industriales y técnicos de producción en serie y en masa.
Recomendaciones establecer Requerimientos generales a los productos entregados para reparación y aceptados de reparación (tipos de reparación, según GOST 18322-78), y tales son el procedimiento para entregar productos para reparación y aceptación de reparación.
Las recomendaciones no se aplican a las reparaciones de garantía de los productos. electrodomésticos, tipos especiales de reparación de productos aeronáuticos, reparación de equipos informáticos buques de mar, y tarate para la reparación de piezas únicas y "pequeña producción", ensambladas en el lugar de operación.
I. GENERALIDADES
1.1. La entrega para la reparación y la aceptación de la reparación se realiza por la empresa (organización) ytg. su subdivisión que opera el producto (en adelante, el cliente).
Crdeiku para la reparación y el problema de la reparación lo realiza la empresa que realiza la reparación: un fabricante, una empresa de reparación. subdivisión de reparación de la entidad explotadora (en adelante, el contratista).
1.2. El cliente está obligado a entregar el producto para su reparación, y el contratista a entregarlo fuera de reparación de acuerdo con el requisito. documentación GOST 2.602-68,
SHM weightyashxshsh F cliente ~ ®|schtsshsshe upesosaswr&iu un pedido por adelantado, luego trtt en welcome® desde
decide®. tsch No. -yiv% ustshovley otrshavoy NTD,
1.3. la reparación es determinada por el cliente sobre la base de "un análisis del estado real del producto de acuerdo con el spire-" se rechaza rgoshi, i estados límite, ustshovdeshshk en la documentación científica y técnica operativa, de reparación e industrial para productos de tipos específicos,
1.4. Los métodos para evaluar la condición técnica del producto se utilizan de acuerdo con los requisitos. dotar especies específicas según’GOST 2.6D1-6S.
1*5. La elección del tipo de reparación la realiza el cliente, teniendo en cuenta los resultados de la evaluación de la predicción de la vida residual del producto y la evaluación factibilidad economica y la eficiencia de la elección de las especies deciden.
1.6. ¡Los productos entregados para reparación y emitidos como reparación deben completarse con todas las unidades de montaje y piezas proporcionadas! documentación de diseño de trabajo para el producto, con la excepción del kit 2®.
En la industria N7D se establece la lista de la integridad por separado, entregada para la reparación y emitida para la reparación, los componentes de los productos.
1.7* La entrega de productos para reparación y desde reparación se realiza en la forma establecida en la NTD de la industria para un producto de un determinado tipo (grupo de productos), teniendo en cuenta las normas aplicables al transporte del tipo correspondiente.
1.8. La documentación enviada con el producto al taller de reparación debe estar empaquetada en una bolsa impermeable y sellada.
1.9. Los requisitos de almacenamiento para artículos que han estado en espera de reparación y han sido reparados hasta que se pongan en funcionamiento deben cumplir con el YATD operativo, de reparación e industrial para tipos específicos de artículos.
2. sdsh zshvpsh a dasht
2.1. Los productos entregados para reparación se han agregado para cumplir con los criterios de "fallas y fallas límite".
2.2. Productos para los que ponerse; como criterio para el estado limitante es el desarrollo del recurso establecido en el YAGD antes de la primera o próxima reparación, no se entregan a reparación sino el desarrollo del recurso.
Sujeto a la preservación de un TN viable después de que se haya agotado el recurso, se permite una mayor operación del producto bajo el acto de extender el recurso. La forma del acto del valle se dará en la rama SHSH,
2.3. Se permite entregar para reparación productos que no hayan superado el recurso normativo, pero que hayan alcanzado el estado límite debido al incumplimiento de las condiciones de los modos de funcionamiento, mala calidad, fabricación (reparación); imperfecciones de diseño o accidentes. En este caso, el contratista y el cliente elaboran un informe de estado técnico indicando el motivo de la entrega prematura para reparación.
A petición del contratista, un representante del desarrollador (fabricante, contratista de la reparación anterior) debe participar en la redacción del acto. El acto se envía al desarrollador (fabricante, contratista del reparador anterior, lo excavo, al cliente).
2.4. A la hora de determinar el alcance de la reparación de un producto, es recomendable tomar como base el volumen propuesto por el cliente en el acto de entrega del producto para su reparación. Los cambios en el alcance de las reparaciones deben acordarse con el cliente.
2.5. Los productos entregados para reparación deben ser limpiados de suciedad por el cliente y preparados de acuerdo con el YGD operativo, de reparación e industrial para el producto.
2.6. Los productos entregados para su reparación deben ir acompañados de: documentos:
1) un formulario completo y firmado (pasaporte) del fabricante o, en su defecto, un duplicado preparado ■■ por el cliente;
2) un acto sobre el estado técnico del producto con una nota obligatoria sobre el tiempo de funcionamiento real del producto en el momento en que se entregó para su reparación, con una lista de signos del estado límite, según el cual
decisión de enviar a reparar, indicando la integridad del producto (para productos recibidos para reparación de acuerdo con la cláusula 2.4);
3) tarjeta acumulativa de diagnóstico según
o una NTD específica de la industria o una marca de conservación y embalaje en el formulario (pasaporte).
Nota. Se permite antes de las reparaciones actuales en lugar de un acto sobre
aceptación de reparación, documento sobre "conservación y embalaje
hacer una entrada apropiada en el formulario C del pasaporte)
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3.8, Ir nvsootdatotshi tesshsdayataro seetoyankya otresh-mtsamom “zdstep ® documentación greboaayashm rev.Z dastayashps #mtvdayA.rzsh * shezt drache dreadshet yashtyash. -yatyavt- "Sh" y'-daphodius "ame"e ra adi&yaku-.
4- gamysh shvdnihsh
4.1, Shylyavzhya "obtsh establece la introducción de reparación sh en kirav-dom rebytosoyoooyny somolnsh" y garantiza el cumplimiento.
4.2, los indicadores de calidad de Taranyagigelyae se establecen en los estándares estatales (industria) u otra industria V5D para un producto (producto de pera),
4.3, Koshfetana vnachevda shrshtshchayzh iooleremoatnakh Los términos y el tiempo de funcionamiento de los retrasos se establecen en las condiciones técnicas y un producto (grupo de productos).
Ryrab "tiyyany. El período y el tiempo de garantía se calculan desde el momento en que el producto se pone en servicio.
4.4, Si durante el período de garantía (tiempo) el producto estuvo en reparación por culpa del contratista, entonces el período de garantía (tiempo) se reanuda a los valores aervoaachalish, la cuenta regresiva se lleva a cabo de acuerdo con la cláusula 4.3 de estas recomendaciones , sobre cuál. dapayaDOTA ^ Entrada "doldon do soetdotetvadu" del fopsquwpe (pasaporte) del producto.
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gángster
en la evaluación de la eficiencia econométrica de la elección del “infierno de reparación” (algoritmo para elegir el infierno de reparación)
1. Realizar un relevamiento de la situación actual
la base de los criterios e indicadores de la relación nociva establecidos para un producto de un tipo particular en la industria NTD de acuerdo con G0v1.: 27.00 $ -6E "
2. Realizar un croquis de vida residual del producto en sus componentes en base a los resultados de los diagnósticos - (ítem 1) de acuerdo con el RD 50-423-83, RD 50-490-84 utilizando los parámetros de estado límite establecidos en la industria Sh!D
t producto de tipos específicos.
3. Realice un análisis de posibles tipos (alternativos) de reparaciones. Como alternativa, cualquiera de los ■shtt existentes se puede aflojar, por ejemplo, ketshgdada, promedio, corriente según GOST 18322 -? 8
y (sí) posibles tipos de reparación, por ejemplo, pera-demencia preventiva.
Entrega. Al elegir el tipo de reparación del producto, se debe tener en cuenta el contenido, la composición, el alcance de la reparación y el posible recurso posterior a la reparación del producto.
1ak, se lleva a cabo una revisión general "con un desmontaje completo del producto, detección completa de fallas y restauración de todos los componentes desgastados, incluidos los principales y la base. En este caso, se permite reemplazar todos los componentes, excepto la base uno, por otros nuevos y repararlo.Se permite sustituir la pieza base en casos excepcionales para productos de tipos específicos especificados en las NTD de la industria.El recurso técnico de revisión, según la gama de productos, varía de 60 a 1005?
La reparación media se realiza de forma planificada con stock o desmontaje parcial del producto para detección de averías y sustitución con restauración de componentes de una gama limitada, incluidos los principales. El recurso técnico Iaoslereontny del producto se calcula por los restos del recurso de la parte base.
El actual será resuelto por shishvshgoy nv -tokhzhtsh parsing®. ttt & a la sustitución de piezas de voootadovaytsan de piezas fallidas individuales. (dotadaey). El último recurso técnico del día está determinado por osgaksh»» i ^ cypcaa del niño base.
Yo ^ donante tsadeybaby-pear remoy? w®-driven yard full.- am chtotoy desmontaje hedshchya apt des-tishazsh sí uotayashodnkh en shh parámetros del estado límite, con dafaktapdag composición "de partes y partes de plantas del veneno w pera sobre la base del criterio tecno-ecodeshcheodede oatdshshnooty grupo de sustitución de piezas, Este criterio es el mejor mashtuk zada® - para piezas de repuesto y reparación mazhvrshk * "raob" rno-trabajos de montaje. aa pérdida del recurso nvdeao-pursh es detalles separados del mismo grupo, en, pérdida de? tiempo de inactividad en; reparación, yosderemonsha recurso ne-dash? está determinado por el recurso residual de la parte base en la eficiencia® de la operación posterior a la reducción, teniendo en cuenta los posibles daños del producto no subsiguiente a baja altura,
4, Determinar un posible recurso de reemplazo 4*
Dar todas las reparaciones posibles del tipo i-th en los resultados de la ONU y estimar el daño residual del producto (ver secciones 2 y 3) Nota. Se deben establecer los valores de los entornos para los recursos de reparación y los recursos medios de las piezas base »
Motor paso a paso en un tipo particular.
5, Determine el efecto de la posible continuación de la operación del producto al tener en cuenta el recurso-recurso Zp,L en forma de la diferencia de ingresos para el período de tiempo de operación de salida muerta y menos los costos de iones escalonados sin el costo actual del producto, % y el costo de reparación del l-ésimo tipo de Protección L
Tenga en cuenta que el costo de llevar a cabo la solución del tipo I-th se toma en forma de costos peredean específicos Zsh i, vdashchai-th costos actuales de materiales, repuestos, re
el trabajo de instalación y t "iu n capital específico se gastarán en el producto en sí V. o en forma de cadenas mayoristas (contractuales) Tsmg, i, establecidas por el contratista, teniendo en cuenta los costos de transporte Uip, L y la pérdida de ganancias de tiempo de inactividad en reparaciones SP / 1 *
6. Determinar el posible daño por inferioridad operativa después de una reparación externa del tipo £-th como se muestra en
el beneficio recibido de una disminución en el rendimiento del producto, la eficiencia del combustible, el aumento de la toxicidad, etc.
255. La entrega de equipos de comunicación, ACS y RTO para medianas, overhaul y reparaciones reguladas se realiza sobre la base de certificados de estado técnico redactados por triplicado. La primera copia del acta (Apéndice 57) se envía junto con el equipo al cuerpo de reparación, la segunda, al jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea, la tercera, permanece en el departamento técnico de la unidad.
256. La base para enviar parte del equipo de comunicaciones, ACS y RTO a las autoridades de reparación es un equipo emitido de acuerdo con el plan de reparación por el departamento del jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea. El envío debe realizarse según la nomenclatura en el plazo especificado en el pedido.
El jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea envía una orden de reparación a la unidad por un monto de tres copias.
Después de completar el pedido, la primera copia emitida permanece en el cuerpo de reparación, la segunda, con el repartidor y sirve como base para registrar los componentes reparados o reemplazados del equipo, el tercero, que permanece en la unidad, se presenta como un informe sobre el trabajo realizado al departamento del jefe de las tropas de comunicaciones y la asociación de aviación RTO.
Al enviar equipos a reparación, el primero (original) con certificado de estado técnico adjunto y la tercera copia se envían junto con el mismo al organismo de reparación, la segunda queda en el departamento técnico de la unidad.
Los equipos de comunicaciones, ACS y RTO se pueden enviar a las autoridades de reparación con devolución a la unidad y sin devolución a la unidad.
El equipo de comunicaciones, ACS y RTO, enviado para reparación con devolución a la unidad, no se retira de la cuenta de la unidad y se devuelve después de la reparación
es enviado por el cuerpo de reparación a la parte de donde proviene. El envío de equipos de comunicaciones, ACS y RTO para su reparación sin devolución posterior a la unidad se realiza solo por orden escrita del jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea.
259. Los equipos de comunicación, ACS y RTO enviados para reparación deben completarse de acuerdo con la lista de equipos, los vehículos móviles deben estar preparados para operar de acuerdo con la temporada y asegurar el movimiento de los equipos de comunicación, ACS y RTO por sí solos. Los tanques de combustible deben estar al menos 1/4 llenos de combustible.
260. Al enviar equipos de comunicación, ACS y RTO para reparación con devolución parcial, se dejan los siguientes bienes:
Un solo juego de repuestos y accesorios, con excepción de los componentes recuperables que fallaron durante la operación;
Herramienta especial ayudas para la movilidad, herramientas de atrincheramiento y ruedas de repuesto;
Instrumentos de medición portátiles, relojes y cronómetros que no requieran reparación y no estén integrados en el equipo;
Aparatos telefónicos operables, máquinas de escribir y calculadoras;
Sopletes, aspiradoras, recipientes para electrolito, agua, aceite y combustible;
Dispositivos operables para reconocimiento químico y de radiación, desgasificación y descontaminación.
Cuando se envía a reparar sin regresar a la unidad, el equipo de comunicación, ACS y RTO deben estar completamente equipados de acuerdo con la lista de equipos.
261. Antes de enviar equipos de comunicación, ACS y RTO para su reparación, el remitente está obligado a:
Límpielo de polvo, suciedad, óxido y otros óxidos;
Completo de acuerdo con los requisitos de envío para reparación (con o sin devolución);
Verifique la correspondencia de los números de todos los componentes y componentes con los números indicados en los formularios (pasaportes);
Elabore una lista del kit del producto (Apéndice 15) y tome nota en el formulario (pasaporte) y el certificado de condición técnica sobre la cancelación de componentes dañados o perdidos, componentes, indicando el número del acto o el certificado de inspección de cancelación. Al enviar para reparación sin devolución, adjunte estos documentos al formulario (pasaporte);
Verifique la exactitud e integridad del llenado de las secciones de los formularios (pasaportes), la presencia de una marca en la transferencia de equipos a una categoría correspondiente a la condición técnica real
de pie, resuma el tiempo de operación (en horas) desde el inicio de la operación y después de la última reparación programada, certifique con la firma del subcomandante de la unidad de armamento y selle con el sello oficial de la unidad todos los datos ingresados en el secciones relevantes del formulario (pasaporte);
Comprobar la corrección de la ejecución del pedido, la corrección y disponibilidad de la dirección postal y ferroviaria a la que se envían para su reparación los equipos de comunicación, el sistema de control automatizado y el RTO y se devuelven después de la reparación.
265. Los suministros de energía eléctrica incluidos en el conjunto de equipos de comunicación enviados a reparación, sistemas de control automático y RTO, deberán completarse en todos los casos de acuerdo con la lista del conjunto industrial. Para cada fuente de alimentación, se deberá presentar por separado a la autoridad de reparación lo siguiente:
Acta de condición técnica - dos copias;
Certificado sobre el estado del producto eléctrico entregado para revisión - dos copias;
Completado y certificado con el sello oficial de las fuerzas armadas
partes del formulario para la fuente de alimentación y el pasaporte (formulario) para el motor principal.
La documentación elaborada (por el comandante de la unidad) y el equipo de comunicaciones preparado para la reparación, los sistemas de control automatizado y el equipo técnico se presentan para su verificación al comandante adjunto de la unidad de armamento, quien lleva a cabo la verificación.
Simultáneamente con el envío de equipos de comunicación, sistemas de control automatizado y RTO al cuerpo de reparación, la unidad militar está obligada a enviar los siguientes documentos:
Orden de reparación - dos copias;
Acta de condición técnica - una copia;
Juego de hojas - dos copias;
Juego completo de documentación operativa;
El acto de condición técnica de instalaciones móviles para objetos móviles - dos copias.
Los documentos no clasificados (órdenes, actos, declaraciones, etc.) se empaquetan en paquetes a prueba de humedad y se envían junto con los equipos de comunicaciones, ACS y RTO.
269. Los equipos de comunicación, los sistemas de control automatizado y los RTS se envían a reparar los órganos de subordinación central y distrital por ferrocarril, carretera, agua o transporte aéreo. Por sus propios medios, el equipo se envía a reparar si hay un recurso de activos móviles por orden del jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea.
270. El procedimiento para la asignación de acompañantes para su protección está determinado por el Reglamento de protección
Los complejos de comunicación, automatización y RTO y los equipos secretos se entregan a las autoridades de reparación y se aceptan de ellos.
representante parcial.
Los medios de comunicación, automatización y RTO, que funcionan de forma independiente, así como los componentes individuales de los complejos de comunicación, automatización y RTO, se aceptan para reparación (de reparación) sin un representante de la unidad en ausencia de órdenes especiales del jefe de comunicaciones y Tropas RTO de la asociación aérea.
276. Una vez que el organismo de reparación recibe los complejos de comunicación, automatización y RTO y equipos secretos sin un representante de la unidad, el organismo de reparación envía a la unidad que envió el equipo un aviso sobre la llamada del representante de la unidad dentro de los tres días. , que deberá ser secundada dentro de los cinco días siguientes a la fecha de recepción de la notificación.
El plazo para recibir complejos de comunicaciones, automatización y RTO y equipos secretos para reparación se computa a partir del día de llegada del representante de la unidad y no debe exceder de cinco días
El plazo de aceptación sin representante de la pieza es el mismo y se computa desde el día de la entrega del equipo al organismo de reparación.
En caso de aceptación del equipo sin un representante de la unidad militar, se envía a la unidad por correo un acto de aceptación firmado y aprobado unilateralmente por el representante del organismo de reparación dentro de los cinco días a partir del día en que el organismo de reparación recibió el equipo.
Si una parte de los requisitos establecidos para el procedimiento de preparación, envío y entrega de equipos de comunicación, sistemas de control automatizado y RTO para su reparación no se cumple por parte del organismo de reparación, no se acepta para reparación, pero se toma para almacenamiento temporal, que se confirma mediante un acto de aceptación para el almacenamiento temporal (Apéndice 1), que está firmado por un organismo de reparación representante y un representante de la pieza.
Se emite una copia del acto al representante de la unidad o se envía a la unidad por correo, la segunda, al jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea que emitió la orden de reparación, la tercera, permanece en la reparación cuerpo,
Si algunas de las deficiencias (incompletitud) no se eliminan dentro del período prescrito, entonces el organismo de reparación notifica al departamento del jefe de las tropas de comunicaciones y RTO sobre esto, hace una entrada apropiada en la orden de reparación y luego actúa según sus instrucciones. .
Para los equipos de comunicación, ACS y RTO, enviados a reparar y de acuerdo a la condición técnica determinada durante su detección de fallas, correspondientes a la 5ª categoría, el organismo de reparación, previo consentimiento de la parte, podrá presentar documentos para su baja en la forma prescrita.
281. El organismo de reparación en un diario especial mantiene registros de equipos de comunicaciones, sistemas de control automatizado y equipos técnicos, tomados para almacenamiento temporal debido a violaciones de las reglas para prepararlos y ponerlos en reparación.
282. La reparación de equipos de comunicación, ACS y RTO en carrocerías de reparación se realiza en el orden determinado por la fecha de ejecución del acto de aceptación de reparación.
El envío de equipos de comunicaciones, sistemas de control automatizado y RTO a los departamentos de reparación de la Fuerza Aérea para una revisión no programada se coordina en la oficina del jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la Fuerza Aérea.
Durante las reparaciones medianas y mayores de equipos de comunicación, sistemas de control automatizado y RTO, todos los instrumentos de medición incorporados están sujetos a verificación metrológica y, si es necesario, reparación.
283. Equipos de comunicación, ACS y RTO reparados, el organismo de reparación los entregará al representante de la unidad o los devolverá por envío directo a la unidad, cuya dirección se indica en la orden de reparación.
Para llamar a un representante de la unidad, el cuerpo de reparación envía un aviso a la unidad y una copia del aviso al jefe de las tropas de comunicaciones y RTO de la asociación aérea. La parte está obligada a enviar a su representante al organismo de reparación dentro del tiempo especificado en el aviso.
Para recibir el equipo reparado del organismo de reparación, el representante debe tener un poder notarial para recibirlo y una parte del sello.
Al aceptar equipos, los representantes de la unidad y el organismo de reparación deben realizar pruebas de aceptación para verificar:
Conformidad de los equipos reparados con las especificaciones técnicas para overhaul;
Cumplimiento de la configuración del equipo enviado para reparación, la lista del kit;
Composición de la documentación operativa;
La presencia de una marca en la reparación realizada y el recurso (plazo) de garantía posterior a la reparación establecido en el formulario del equipo;
Disponibilidad de tarjetas en blanco para revisiones sobre la calidad de las reparaciones;
Capacidad de servicio de los vehículos móviles.
Las deficiencias detectadas durante el ingreso son subsanadas por el organismo de reparación en un plazo de cinco días.
La orden de transporte y el llamado por parte de los escoltas (receptores) para el envío de los equipos de comunicación reparados, ACS y RTO que requieran protección, así como su embalaje, entrega al lugar de carga, carga y amarre, organización de su la protección antes de la transferencia a las personas acompañantes oa las autoridades de transporte es realizada por el organismo de reparación.
Para los equipos de comunicación, sistemas de control automatizado y RTO reparados, el organismo de reparación establece un período de garantía (tiempo).