Señales pirotécnicas. Medios pirotécnicos de señalización, señalización, el efecto de los propulsores en la capacidad de control del buque, la gestión del buque y la seguridad de la navegación, la organización del servicio en los buques del Ministerio de Marina. Cartuchos de señal para

14.07.2019

Los sistemas de comunicación y señalización de buques se clasifican de acuerdo con dos características principales: de acuerdo con el propósito y la naturaleza de las señales. Con cita previa, los medios de comunicación se dividen en medios de comunicación externa e interna.

Las comunicaciones externas se utilizan para garantizar la seguridad de la navegación, la comunicación con otros buques, puestos costeros y estaciones, para indicar el tipo de actividad del buque, su estado, etc.

Los medios externos de señalización y comunicación se dividen en ingeniería visual, acústica y de radio.

La comunicación visual es proporcionada por: medios de señalización y comunicación de luz (luces de luz, reflectores, luces especiales para transmisión direccional, adaptadas para transmitir caracteres de código Morse y otras señales); medios de señalización y comunicación de sujetos (banderas de señales, figuras y signos); medios pirotécnicos, que generalmente se usan para señales de socorro.

Los medios de sonido de señalización y comunicación incluyen silbato de barco, timbre de barco, gong, sonido de medios pirotécnicos.

El principal medio de comunicación externa en el mar es la comunicación por radio. Las comunicaciones por radio se realizan en telefonía, llamadas selectivas digitales y modos de impresión tipográfica. El sistema de comunicaciones satelitales INMARSAT ofrece a la gente de mar teléfono directo, télex, fax, correo electrónico y modo de transferencia de datos. Los sistemas especiales de comunicación aseguran la transferencia de información a los buques para garantizar la seguridad de la navegación (NAVAREA, NAVTEX). El Sistema Mundial de Comunicación de Socorro Marítimo (GMDSS) proporciona las coordenadas de un barco en peligro, comunicación y transferencia de información durante las operaciones de búsqueda y rescate, así como otros modos de radio.

Los medios de comunicación interna y señalización están diseñados para proporcionar alarmas, otras señales, así como una comunicación confiable entre el puente y todos los postes y servicios. Estas instalaciones incluyen una central telefónica automática (ATS) para barcos, un sistema de altavoz para barcos, un telégrafo, timbres, un timbre, un megáfono, radios VHF portátiles, un silbato, alarmas de sonido y luz sobre el aumento de temperatura, humo, agua que ingresa al nave de locales.

La parte más importante de la señalización marítima son las luces, los letreros, las señales de luz y sonido proporcionadas por MPPSS-72.

Equipos de rescate en el mar: pirotecnia para barcos y otros equipos de rescate

Nadar en mar abierto, desafortunadamente, no siempre es sereno. El elemento marino en cualquier momento puede mostrar su carácter duro y hacer que los marineros luchen por su supervivencia. En situaciones críticas, cuando el barco pierde el control o se hunde para indicar su ubicación y espera ayuda, la tripulación tiene que usar medios pirotécnicos especiales del barco y otros equipos de rescate.

Comencemos con lo más alegre para el tipo de patrón de equipo de rescate utilizado en el momento en que ya se ha encontrado a alguien en peligro en el agua. El fin de rescate de Aleksandrov (coloquialmente - la tenca de rescate) está destinado a ayudar al hombre ahogado. Este equipo de emergencia y rescate (así como un chaleco salvavidas) se incluye en la lista obligatoria de artículos de rescate en pequeñas embarcaciones, y también se utiliza para equipar puestos de rescate en áreas de baño y RBSVOD.

El extremo que salva vidas de Alexandrov es una línea flotante hecha de polipropileno de 30 m de largo con un lazo de 40 cm de diámetro, equipado con dos flotadores. El socorrista arroja el extremo indicado al hombre que se está ahogando, mientras que el anillo de bucle se mantiene en la superficie del agua y el hombre que se está ahogando lo agarra o lo coloca encima para que quede al nivel del pecho. Gracias a esto, el rescatador puede llevar al hombre ahogado a la nave.

En los casos en que no es práctico o difícil usar el extremo de rescate de Aleksandrov, se usa un dispositivo de lanzamiento de línea. En particular, el dispositivo de lanzamiento de línea (o, en lenguaje común, el lanzador de línea) está destinado a suministrar una embarcación de emergencia con una línea de nylon, con la ayuda de la cual se enciende el cable de remolque.

Figura 12. Línea de vida

El dispositivo de lanzamiento de línea se puede utilizar para operaciones de rescate, tanto en el mar como en tierra. El dispositivo de lanzamiento de línea ULM-1, familiar para los patrones rusos, consiste en un contenedor K-320 en el que se coloca la tenca, un lanzador PU-1 y un misil RL-1, debido al cual se dispara un disparo.

Figura 13. Dispositivo de lanzamiento de línea

Los dispositivos de señalización pirotécnica y los dispositivos se incluyen en el kit de rescate obligatorio para cada embarcación marina. Dependiendo de la situación y las condiciones climáticas, para atraer la atención de los rescatistas, se utilizan cartuchos de advertencia de cohetes, granadas, bombas de humo flotantes e incendios falsos, que cuando se queman causan luz, humo o efectos de sonido. Actualmente, la lista principal de dispositivos para equipos de rescate rusos cumple los requisitos de MK SOLAS-74/96 y el Código LSA.

Figura 14. Dispositivos de señalización pirotécnica.

El representante más simple del equipo de barco pirotécnico es el cohete de una estrella ROK-30 (ROZ-30). Los misiles de una estrella están diseñados para enviar señales de socorro o atención desde embarcaciones marítimas, botes salvavidas, balsas y son adecuados para su uso en barcos con un área de navegación ilimitada. El cohete de señal de socorro es un disparo terminado, disparado desde las manos sin dispositivos especiales. Este cohete de señal consiste en una carcasa de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido de disparo, un motor a reacción y el cohete mismo con estrellas de señal ubicadas en él.

Para marcar el área de angustia, las víctimas pueden usar bombas de humo de señal de la señal naranja, que tienen un alto grado de flotabilidad y forman un humo fuerte, de color naranja. Entonces, la bomba de humo de humo PDSH-3 consiste en un cuerpo de metal con un margen de flotabilidad positivo, en el cual se colocan una bomba de humo naranja y un encendedor tipo rejilla. Se activa debido a un tirón del cable ubicado debajo de la cubierta de la bomba de humo.

Otro tipo de señal de humo para fines de rescate en el mar es una boya emisora \u200b\u200bde luz. La boya emisora \u200b\u200bde luz de emergencia está diseñada para indicar la ubicación de un salvavidas en el agua por la noche usando la luz de dos lámparas eléctricas; durante el día con una antorcha de humo naranja. La boya se usa completa con un aro salvavidas y consta de un cuerpo de fibra de vidrio con un flotador y un compartimento en el que se encuentra una celda galvánica llena de agua. En la carcasa de la boya emisora \u200b\u200bde luz hay una bomba de humo pirotécnica, dos bombillas están montadas en el flotador de la boya. La boya de un aro salvavidas luminoso se activa automáticamente cuando ingresa al agua debido al funcionamiento de una celda galvánica llena de agua.

El espacio aéreo se puede iluminar con una señal roja brillante de un cohete paracaídas especial; Es muy bien visible desde una distancia muy larga, ya que es arrojado por un paracaídas especial desde una altura de trescientos metros. Por ejemplo, el cohete de paracaídas de desastre de luz roja paracaídas PRB-40 que es bien conocido por los patrones rusos está diseñado para enviar una señal de socorro desde barcos con área de navegación ilimitada. Por lo general, un cohete de paracaídas para desastres consiste en una caja de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido de rejilla, un motor a reacción y directamente un cohete para desastres con una unidad de señal y un paracaídas. El destello de la luz roja también es accionado manualmente por un tirón del cable.

El uso de granadas de sonido especiales y cohetes le permite detectar personas en condiciones de visibilidad muy pobres, cuando el uso de otro equipo especial es limitado. El cohete de sonido de señal de socorro es un disparo terminado, disparado desde una copa de metal inicial, que está montada en la cubierta superior de la embarcación. El dispositivo de rescate de fabricación rusa, el misil de desastre de sonido ZRB-40, consiste en una caja de plástico en la que se coloca un dispositivo de encendido, un motor a reacción y un cohete de señal directa con un boom de sonido ubicado en él.

Sin embargo, los medios más comunes para suministrar señales de rescate en la actualidad son las bengalas elevadas. Falschfeuer (falso fuego - falso fuego) es blanco y rojo. Su aplicación está estrictamente regulada por las Reglas Internacionales para la Prevención de Colisiones en el Mar (Convención Marítima). La luz blanca del fuego elevado está destinada a dar una señal que llama la atención. La bombilla roja se prescribe únicamente para indicar una señal de socorro (como una señal de misil de paracaídas). Está estrictamente prohibido el uso de incendios provocados para otros fines o la sustitución, a menos que sea absolutamente necesario, de una señal blanca a roja. Por eso no es tan fácil comprar una viga elevada en el mercado libre. En muchos países, la venta de fuegos falsos está estrictamente limitada, y generalmente solo aquellos que realmente lo necesitan como equipo de emergencia, y no para entretenimiento irreflexivo e inseguro, pueden comprar un fuego falso.

Desde el punto de vista de la ingeniería, la viga elevada es una funda de cartón en una carcasa impermeable, que permite que el dispositivo se queme en un entorno acuoso. Una composición combustible especial arde durante aproximadamente cinco minutos, mientras se forma una llama del color correspondiente. La combustión va acompañada de un sonido siseante y un efecto de humo específicos. Para facilitar su uso, el fuego elevado puede equiparse con un mango especial.

Preguntas para la autoevaluación:

1. ¿En qué casos se utilizan alarmas visuales?

2. ¿Qué tipos de herramientas de señalización visual conoces?

3. ¿Qué es un cohete de señal de socorro?

4. ¿Cuáles son las acciones de un barco en peligro y recibiendo una señal de socorro?

Los sistemas de alarma pirotécnica incluyen cohetes, bombas de humo, bengalas elevadas, boyas de autoencendido y boyas de autoencendido eléctrico, así como varios tipos de cartuchos explosivos que simulan un disparo de cañón en un barco. El uso de medios pirotécnicos para la señalización en buques deberá cumplir con los requisitos de la Convención Internacional SOLAS - 74 y Reglas de registro.

Todos los productos pirotécnicos lanzados al aire deberían comenzar a salir cuando se dejan caer a una altura de 50 m del agua.

La alarma por medios pirotécnicos se realiza tanto en la oscuridad como durante el día en forma de señales visuales y sonoras. Para implementar dicha alarma, especialmente para señales de socorro, a menudo se usan misiles. Por lo general, se lanzan al aire desde las manos o desde un dispositivo especial a una altura de hasta 300-400 m, llamado "techo de despegue de cohetes". Según el método de señalización, los misiles tienen sus propias características distintivas.

Un cohete llamado cohete de señal de socorrolanza 6-8 estrellas rojas brillantes en el aire, una a la vez a intervalos cortos. Al despegar, deja un rastro de fuego. Un cohete expulsa estrellas cerca del techo de su despegue.

Cohete de paracaídas La señal de socorro es roja, tiene un dispositivo especial que abre el paracaídas, gracias al cual arde en el aire durante mucho tiempo (aproximadamente 40 s) con una llama roja brillante y también emite estrellas del mismo color, altura de despegue de al menos 300 m, duración de combustión 40 s y bajando la velocidad no más de 5 m / s.

Sonido cohete-granada (o cohete combinado)combina señales de sonido y luz. Cuando se rompe, produce un sonido que imita un disparo de cañón, y luego arroja inmediatamente una luz roja de señal. Se puede escuchar una llamada de socorro desde una distancia de al menos 5 millas.

Single Star Rocket - rojo, altura de despegue no inferior a 8 m, duración de combustión no inferior a 6 s, utilizada en operaciones de rescate.

Fuego falso consiste en una manga llena de composición pirotécnica y un mango. Durante el encendido, la viga elevada se sostiene por este mango. Las bengalas elevadas, que dan un color rojo brillante cuando se queman, se usan para dar una señal de socorro. Tiempo de combustión - 60 s. Las bengalas elevadas blancas arden durante 20 sy sirven para atraer la atención. Luces rojas 60 sy es una señal de socorro. Las luces elevadas con luz azul se utilizan para llamar al piloto; esta señal se da solo según sea necesario.

Bomba de humo tiene la capacidad de nadar en el agua, está incluido en el conjunto de equipos de señalización para botes salvavidas y balsas. Cuando se quema, forma un denso humo naranja (visible a una distancia de 3 millas), cuya durabilidad es de aproximadamente 5 minutos.

Boyas luminosas y luminosas unido a aros salvavidas colocados en las alas del puente de navegación. Cuando una boya entra al agua, se enciende automáticamente una señal de luz que dura al menos 45 minutos, o una señal de luz naranja que dura al menos 15 minutos. El diseño de las boyas garantiza su funcionamiento confiable cuando se deja caer desde una altura de 25 mo más.

Alertas internacionales de socorro marítimo

Fig. 4. Señales internacionales de socorro en el mar.

Al usar productos pirotécnicos, se deben observar estrictamente las siguientes reglas de seguridad:

Los medios pirotécnicos solo pueden ser utilizados por miembros de la tripulación que hayan recibido capacitación especial, lo cual está documentado por el protocolo de la comisión de calificación;

Al lanzar cohetes no debe haber personas cerca;

Está prohibido dirigir el vuelo de misiles hacia barcos, estructuras costeras, personas;

Los medios pirotécnicos que no funcionaron durante la puesta en servicio deben inundarse inmediatamente (arrojarse por la borda);

Está prohibido desmontar cohetes y lanzar cohetes de sonido desde las manos;

Los golpes y temblores no están permitidos durante el almacenamiento y uso de cohetes y corrientes de aire;

Un cohete lanzador de línea solo debe lanzarse con una línea unida a él.

Los productos pirotécnicos deben almacenarse en cajas metálicas impermeables especiales instaladas en el puente abierto, y para botes salvavidas en contenedores especiales. Los lanzadores de cohetes son guardados por el capitán. Los productos pirotécnicos vencidos deben ser reemplazados.

El uso de fuego abierto y fumar cerca del almacenamiento de productos pirotécnicos y su uso están estrictamente prohibidos.

Los buques de transporte de un área de navegación ilimitada, además de los medios pirotécnicos de botes salvavidas y balsas, deben ser, previa solicitud El registro ySOL AS 74 equipado con:

Barco paracaídas misil -12 pcs .;

Sound rocket (granada) - 12 piezas;

Viga elevada - 12 piezas

Cohete verde desechable -12 piezas;

Cohete rojo de una estrella - 12 piezas;

Viga elevada blanca - 12 piezas

Tabla 3. Características principales de los medios pirotécnicos.

La señalización es la recepción y transmisión de señales para la comunicación entre barcos o entre un barco y la costa para garantizar la navegación. Los medios de comunicación externa del buque incluyen:

comunicación por radio;
sonido
visual
equipo de radio de emergencia;
pirotécnico

Cualquiera de los medios de comunicación anteriores puede ser utilizado por el marinero del reloj solo con el permiso del capitán u oficial de guardia.

Comunicación por radio

Desde 1999, todos los barcos han sido equipados con equipos de radio del Sistema Mundial de Comunicación de Seguridad y Socorro Marítimo (SMSSM). El objetivo principal del GMDSS es la organización operativa de la operación de búsqueda y rescate de una embarcación de emergencia por parte del centro de coordinación de rescate costero (RCC) con la participación de barcos y otros medios ubicados en el área del desastre.

Como resultado, se han introducido en los barcos modernas instalaciones de comunicación basadas en el uso generalizado de satélites y métodos de comunicación convencionales avanzados (incluyendo llamadas selectivas digitales - DSC), que permiten la transmisión y recepción automáticas de alarmas a cualquier distancia, independientemente de las condiciones meteorológicas y de propagación de ondas de radio (Fig. 2.7) Los sistemas especiales de comunicación aseguran la transferencia de información a los buques para garantizar la seguridad de la navegación (NAVAREA, NAVTEX).

Fig. 2.7. Equipo GMDSS

Además, el equipo permite la provisión de intercambio de radio convencional tanto en las bandas de VHF como de MF / HF, y utilizando comunicaciones satelitales INMARSAT. El sistema INMARSAT ofrece a la gente de mar un teléfono directo, télex, fax, correo electrónico y modo de transferencia de datos.

La estación de radio VHF está diseñada para la comunicación operativa con los servicios costeros y otras embarcaciones. El alcance de una estación de radio estacionaria a bordo es de aproximadamente 30 millas. La gama VHF también se utiliza para organizar las comunicaciones a bordo cuando se trabaja por turnos, amarre, anclaje, etc.

Los principales canales de la gama VHF:

Cada instrumento tiene un llamado "botón rojo" para transmitir una señal de socorro. El vigilante debe tener cuidado de no presionar accidentalmente uno de ellos. La transmisión falsa de socorro amenaza la inspección no programada de todos los servicios del barco y las sanciones.

Comunicaciones sonoras y señalización

Los medios de comunicación de sonido y señalización están destinados, en primer lugar, a dar señales de acuerdo con MPPSS-72. La señalización acústica también se puede utilizar para transmitir mensajes tanto en el MCC-65 como, por ejemplo, para la comunicación entre el rompehielos y los barcos que tiene.

Los medios de sonido incluyen: un silbato o tifón de un barco (Fig. 2.8), una campana, un cuerno de niebla y un gong.

Fig. 2.8. Barco tifón

Un silbato y un tifón son los principales medios para entregar señales de sonido de acuerdo con MPPSS-72. Las señales de sonido se suministran desde la caseta del timón y desde las alas del puente presionando el botón de señal. Al nadar en condiciones de visibilidad limitada, se enciende un dispositivo especial (Fig. 2.9), que emite señales de niebla de acuerdo con un programa dado.

Fig. 2.9. Panel del dispositivo para suministrar señales de niebla.

La campana del barco está instalada en la proa del barco, cerca del molinete. Se utiliza para transmitir señales al puente cuando el barco está anclado y tomado del ancla, para proporcionar señales de niebla cuando el barco está anclado, encallado, para proporcionar una señal adicional en caso de incendio en el puerto, etc.

Foghorn es una alarma antiniebla de respaldo. Se utiliza para suministrar señales de niebla cuando falla un silbato o tifón.

El gong se usa para entregar señales de niebla prescritas por la Regla 35 (g) de MPPSS-72.

Equipo de comunicación visual y señalización.

Los medios visuales son ligeros y sujetos.

A la luz hay varios dispositivos de señalización de luz: luces de señalización, reflectores, ratiere, luces y luces distintivas. El alcance de los dispositivos de señalización luminosa generalmente no es más de 5 millas.

Como herramientas temáticas, se utilizan figuras de señales y banderas de señales del Código Internacional de Señales (MCC-65).

Fig. 2.10. Fuego de babor

Fig. 2.11. Evaluador

Figuras de señalización: se utilizan bolas, cilindros, conos y rombos en los barcos de acuerdo con los requisitos de MPPSS-72. Las figuras están hechas de estaño, madera contrachapada, alambre y lienzo. Sus tamaños están determinados por el Registro. Se almacenan en el puente superior, a excepción de la bola de anclaje, que se encuentra en el castillo de proa.

Fig. 2.12 Formas de señal

En los barcos de la Armada, se utiliza el Código Internacional de Señales, cuyo conjunto consta de 40 banderas: 26 alfabéticas, 14 digitales, 3 que reemplazan el banderín. Estas banderas se alzan en las drizas, almacenadas en la cabina en cajas especiales de nido de abeja.

Fig. 2.13. Banderas MSS-65

El Código está destinado a las negociaciones para garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar con la ayuda de señales de una, dos y tres letras.

Consta de seis secciones:

Términos de uso para todo tipo de comunicaciones.
Señales de una letra para mensajes urgentes e importantes.
Sección general de señales de dos letras.
Sección médica
Índices alfabéticos de palabras calificativas.
Aplicaciones de hoja de adjuntos que contienen señales de socorro, alertas de rescate y procedimientos de conversación radiotelefónica.

Señales de una letra

Banderines digitales

Banderines de repuesto

Banderín y banderín recíproco

Equipo de radio de emergencia

Las comunicaciones de emergencia incluyen: la baliza satelital COSPAS-SARSAT de emergencia, el transpondedor de búsqueda y rescate (SART) y las estaciones de radio portátiles VHF. Cada miembro de la tripulación debe poder activar independientemente el equipo de radio del equipo de rescate.

El sistema internacional de satélites COSPAS-SARSAT está diseñado para detectar y determinar la ubicación de barcos, aeronaves y otros objetos que se han estrellado.

El sistema COSPAS-SARSAT consta de (Fig. 2.13):

balizas de emergencia para buques (ARB);
satélites geoestacionarios y de órbita baja que pueden detectar señales y determinar la ubicación del ARB con una precisión de 5 kilómetros;
centros de coordinación de rescate (RCC), que reciben información de los satélites.

Fig. 2.13. Sistema COSPAS - SARSAT

Balizas de emergencia

ARB está instalado en la plataforma abierta. Cuando el barco se sumerge a una profundidad de aproximadamente 4 metros, el ARB flota libremente, para lo cual está diseñado un dispositivo especial: un hidrostato, que libera la boya. ARB después de que la superficie se activa automáticamente, la boya también tiene una inclusión manual.

El ARB está equipado con una línea flotante, adecuada para su uso como remolcador, y una bombilla que se enciende automáticamente en la oscuridad. Resiste caer al agua sin daños desde una altura de 20 metros.

La fuente de alimentación proporciona operación ARB durante 48 horas. En el exterior del estuche ARB, se indica un breve manual de instrucciones y la fecha de vencimiento de la batería.

Baliza de radar - Respondedor (AIS - SART)

El radar del transpondedor es el medio principal para ubicar el equipo de rescate directamente en el área del desastre. El barco debe tener al menos dos SART, generalmente ubicados en el puente de navegación.

Al abandonar el barco, el SART se instala en un bote o balsa en un soporte especial, después de lo cual se enciende y se encuentra en modo de espera. Cuando el receptor SART se irradia con un pulso desde la estación de radar de un barco de rescate, comienza a emitir una señal de respuesta, señalándola con el sonido y la señal de luz.

La señal SART en la pantalla del radar de un barco de búsqueda se indica mediante una serie de puntos (12 o 20) ubicados a la misma distancia entre sí, y también se muestra en un mapa electrónico. SART alcance de detección de radar a bordo de al menos 5 millas; El radar de un avión ubicado a una altitud de 1 km - 30 millas.

SART soporta la caída al agua desde una altura de 20 metros, resistente al agua hasta una profundidad de 10 metros. La capacidad de la batería está diseñada para funcionar en modo de espera: 96 horas, en modo de radiación: 8 horas. Fácil de operar por personal no capacitado.

Radio VHF portátil

Una estación de radio portátil VHF proporciona comunicaciones en la escena de un desastre entre el equipo de rescate y las embarcaciones de búsqueda.

Cada embarcación debe tener al menos tres estaciones de radio portátiles VHF que se almacenan constantemente en el puente de navegación, desde donde se pueden transferir rápidamente a un bote salvavidas o una balsa.

La batería de una estación de radio VHF debe tener suficiente energía para garantizar el funcionamiento en modo activo durante 8 horas y 48 horas en modo de solo recepción.

El horario del barco para las alarmas debe indicar a los responsables de entregar el equipo de radio de emergencia al equipo de rescate.

Equipo de comunicación y señalización pirotécnica.

Cada embarcación debe tener los siguientes medios pirotécnicos de señal: cohetes, bengalas elevadas, bombas de humo, boyas de luz y luz para indicar el lugar de la boya de vida en el agua en la oscuridad.

La pirotecnia resistente a la humedad, segura de manejar y almacenar, opera bajo cualquier condición climática y conserva sus propiedades durante al menos tres años.

Los productos pirotécnicos se almacenan en gabinetes y cajas de metal impermeables con celdas en la cubierta del puente de navegación o en gabinetes integrados en los mamparos de las instalaciones del puente de navegación, con una puerta a la cubierta abierta. Los cajones y armarios siempre están cerrados. Una clave debe ser mantenida por el capitán asistente (tercero) senior, la otra, en la cabina de navegación.

Los medios pirotécnicos de botes y balsas, colocados en contenedores, deben mantenerse en lugares regulares en botes en el mar, y se recomienda que se estacionen en un puerto en un casillero seguro.

Los cohetes de una estrella rojos o verdes están diseñados para señalar durante una operación de rescate.

Un cohete rojo de calamidad arroja estrellas rojas que arden durante al menos 20 segundos a una altitud de 300 a 400 metros.

Un cohete paracaídas está diseñado para dar una señal de socorro. Altitud de despegue 300-400 metros, tiempo de combustión: 45 segundos.

Un fuego elevado es una manga en la que se encuentran una composición pirotécnica y un dispositivo incendiario. El fuego elevado se ilumina con una luz roja brillante durante 1 minuto y es una señal de socorro. Para atraer la atención, se utilizan bengalas blancas.

Un cohete de sonido está diseñado para dar una señal de socorro, explotar a una altura simula un disparo de cañón. Se lanza un cohete de sonido solo desde las copas de lanzamiento montadas en un avión o barandilla en ambas alas del puente. Si el misil falla, se permite retirarlo del vidrio en al menos 2 minutos.

Las bombas de humo flotantes se utilizan para señalar una señal de socorro durante las horas del día. Un corrector es una caja de lata, dentro de la cual hay un encendedor y una mezcla que forma un espeso humo naranja. Tiempo de emisión de humo: 5 minutos, rango de visibilidad: hasta 5 millas. Las boyas emisoras de luz están unidas a los aros salvavidas, que se encuentran en las alas del puente. El objetivo principal de las boyas salvavidas con boyas emisoras de luz es indicar el lugar donde una persona se cayó por la borda.

Señales de socorro

Las siguientes señales, usadas o mostradas juntas o por separado, indican que el barco está en peligro y necesita ayuda (Apéndice IV del MPPSS-72):

disparos de cañón u otras señales producidas por la explosión a intervalos de aproximadamente 1 minuto;
sonido continuo por cualquier dispositivo diseñado para suministrar señales de niebla;
cohetes o granadas que arrojan estrellas rojas disparadas individualmente a intervalos cortos;
una señal transmitida por un radioteléfono o usando cualquier otro sistema de señalización que consista en una combinación de sonidos ...- - -... (SOS) en código Morse;
una señal transmitida por un radioteléfono, que consiste en las palabras en voz alta pronunciadas "MEI DAY";
señal de socorro de acuerdo con el Código Internacional de Señales - NC;
una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo de ella o algo similar a una pelota;
llama en un barco;
luz roja de un cohete paracaídas o una viga roja elevada;
señal de humo: lanzamiento de palos naranjas;
levantamiento y descenso lento y repetido de los brazos extendidos a los lados;
alarma de telégrafo inalámbrico;
alarma radiotelefónica;
señales transmitidas por balizas de emergencia que indican la posición;
señales establecidas transmitidas por sistemas de comunicación por radio, incluidas señales de balizas de radar-transpondedores en botes salvavidas y balsas;
tela naranja con un cuadrado negro o un círculo u otro símbolo apropiado (para identificación desde el aire);
mancha de color en el agua.

Está prohibido usar o mostrar cualquiera de las señales anteriores para fines distintos de indicar angustia y la necesidad de asistencia; El uso de señales que puedan confundirse con cualquiera de las señales anteriores tampoco está permitido.

Sitio marítimo Rusia no 14 de noviembre de 2016 Creado: 14 de noviembre de 2016 Actualizado: 14 de noviembre de 2016 Vistas: 11890

Los medios de comunicación externa del buque incluyen:

comunicación por radio;

sonido

visual

equipo de radio de emergencia;

pirotécnico

Los medios de comunicación interna y señalización están diseñados para proporcionar alarmas, otras señales, así como una comunicación confiable entre el puente y todos los postes y servicios.
Estos incluyen una central telefónica de a bordo (PABX), un sistema de altavoz de barco, un telégrafo de máquina, un timbre fuerte, un timbre de barco, un megáfono, radios VHF portátiles, un silbato, alarmas de sonido y luz sobre un aumento de temperatura, humo, agua en local de barco.

La parte más importante de la señalización marítima son las luces, los letreros, las señales de luz y sonido proporcionadas por MPPSS-72.

Comunicaciones sonoras y alarmas

Los medios de comunicación de sonido y señalización están destinados, en primer lugar, a dar señales de acuerdo con MPPSS-72. Alarma de sonido también puede se puede utilizar para transmitir mensajes tanto a través de MSS-65 como, por ejemplo, para la comunicación entre un rompehielos y las embarcaciones que conduce.

Los medios de sonido incluyen: silbato o tifón del barco, campana, cuerno de niebla y gong.

Al nadar en condiciones de visibilidad limitada, se enciende un dispositivo especial que emite señales de niebla de acuerdo con un programa dado.

Foghorn es una alarma antiniebla de respaldo. Se utiliza para suministrar señales de niebla cuando falla un silbato o tifón.

El gong se usa para entregar señales de niebla prescritas por la Regla 35 (g) de MPPSS-72.

Comunicaciones sonoras y señalización

Equipo de comunicación visual y señalización.

Los medios visuales son ligeros y sujetos. A la luz hay varios dispositivos de señalización de luz: luces de señalización, reflectores, ratiere, luces y luces distintivas.

El alcance de los dispositivos de señalización luminosa generalmente no es más de 5 millas.

Como herramientas temáticas, se utilizan figuras de señales y banderas de señales del Código Internacional de Señales (MCC-65).

Sus tamaños están determinados por el Registro. Se almacenan en el puente superior, a excepción de la bola de anclaje, que se encuentra en el castillo de proa.

El Código Internacional de Señales (MSS-65) se utiliza en los buques de la marina, cuyo conjunto consta de 40 banderas: 26 alfanuméricos, 14 digitales, 3 de reemplazo y banderines. Estas banderas se alzan en las drizas y se almacenan en la cabina en panales especiales.

, que fue adoptado por IMCO en 1965 y entró en vigor el 1.04. 1969, está destinado a la comunicación de varias maneras y medios, especialmente en los casos en que surgen dificultades de lenguaje en la comunicación. Al compilar el código internacional, se tuvo en cuenta que, en ausencia de dificultades de idioma, el uso de sistemas de radiocomunicación marítima proporciona una comunicación más simple y más eficiente.

El Código está destinado a las negociaciones para garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar con la ayuda de señales de una, dos y tres letras.

Consta de seis secciones:

1. Términos de uso para todo tipo de comunicaciones.

2. Señales de una letra para mensajes urgentes e importantes.

3. Sección general de señales de dos letras.

4. Sección médica.

5. Índices alfabéticos de palabras calificativas.

6. Aplicaciones en hojas de inserción que contienen señales de socorro, señales de rescate y el procedimiento para conversaciones radiotelefónicas.

Cada señal del Código Internacional tiene un significado semántico completo. Para expandir el valor de la señal principal, algunos de ellos usan adiciones digitales.

Reglas generales

1. Solo se debe levantar una señal de bandera a la vez.

2. Cada señal o grupo de señales debe dejarse elevada hasta que aparezca una respuesta de la estación receptora.

3. Cuando se eleva más de un grupo de señales en el mismo archivo, cada una de ellas debe estar separada del otro por un archivo de separación.

El distintivo de llamada de la estación llamada debe aparecer simultáneamente con la señal en un archivo separado. Si no se eleva el distintivo de llamada, esto significa que la señal se dirige a todas las estaciones ubicadas dentro de la visibilidad de las señales.

Todas las estaciones a las que se dirigen las señales o que se indican en las señales, tan pronto como las ven, deben elevar el banderín de respuesta a la mitad, e inmediatamente después de analizar la señal, al punto; el banderín de respuesta debe bajarse a la mitad tan pronto como la estación transmisora \u200b\u200bbaje la señal y volver a subir al lugar después de analizar la siguiente señal.

Fin de señal

Después del descenso de la última señal de bandera, la estación transmisora \u200b\u200bdebe levantar un banderín de respuesta, indicando que esta señal es la última. La estación receptora debe responder a esto de la misma manera que todas las demás señales.

Acciones cuando la señal no se entiende

Si la estación receptora no puede distinguir la señal transmitida por ella, entonces debe mantener el banderín de respuesta elevado a la mitad. Si la señal es distinguible, pero su significado no está claro, entonces la estación receptora puede recoger las siguientes señales:

Los banderines de reemplazo se usan cuando es necesario usar la misma bandera (o banderín digital) varias veces en una señal, y solo hay un conjunto de banderas.

El primer banderín sustituto siempre repite el indicador de señal superior del tipo de indicadores (la separación por tipo se realiza en alfabético y digital), que precede al sustituto. El segundo sustituto siempre repite el segundo y el tercer sustituto, el tercero desde arriba de la bandera de señal del tipo de banderas que precede al sustituto.

Un banderín sustituto nunca se puede usar más de una vez en el mismo grupo.

El banderín recíproco, cuando se usa como punto decimal, no debe tenerse en cuenta al decidir qué sustituto usar.

Señales de dos letras conforman la sección general del código y sirven para negociaciones relacionadas con la seguridad de la navegación. Por ejemplo, le gustaría preguntar, “¿Cuál es su sedimento de borrador?” La palabra “borrador” en este caso será determinante. En la letra “o” encontramos la palabra “borrador”. En la página indicada al lado de esta palabra, encontramos que este texto corresponde a Señal NT. Esta señal corresponde a la consulta “¿Cuál es su borrador?” Debajo de esta señal hay señales NT con adiciones digitales del 1 al 9. De estas señales seleccionamos NT9, que corresponde a la solicitud requerida.

Para facilitar el análisis, las señales en el Código Internacional están organizadas en orden alfabético, y sus primeras letras se indican en las aletas laterales. Por ejemplo, para analizar la señal CZ, debe abrir el libro en la válvula con la letra "C", luego encontrar la segunda letra "Z" y leer el valor de la señal "Debe estar de lado en el viento para recibir un bote o una balsa".

Señales de tres letras sirven para transmitir mensajes médicos. Como adiciones digitales a las señales, se utilizan las tablas de adiciones a la sección médica, en las que las partes del cuerpo (tabla M l), la lista de enfermedades comunes (tablas M 2.1, M 2.2) y la lista de medicamentos (tabla M 3) se codifican con números de dos dígitos.

Los nombres de las embarcaciones o ubicaciones geográficas en el texto de la señal de la bandera deben deletrearse. Si es necesario, la señal YZ se puede generar primero (las siguientes palabras se transmiten en texto claro).

Tipos especiales de producción de señal.

Bandera del estado de la Federación de Rusia

La bandera nacional de la Federación Rusa, izada en un buque de la manera establecida, indica que pertenece el buque de la Federación Rusa.
La bandera nacional de la Federación de Rusia se iza solo en barcos con un certificado del derecho a navegar bajo la bandera del Estado de la Federación de Rusia de acuerdo con el Código de envío comercial. El día de la primera izada de la bandera se considera un feriado naval y se celebra anualmente.

La bandera nacional de la Federación de Rusia ondea en el barco mientras está de pie en el asta de la bandera de popa, sobre la marcha, en un asta de bandera de hafel o popa. Los botes pequeños y remolcadores en el estacionamiento y sobre la marcha pueden llevar la bandera en un gaffle.
La bandera nacional de la Federación de Rusia sobre la marcha y en los estacionamientos se levanta diariamente a las 8 en punto y desciende al atardecer. Más allá del Círculo Polar Ártico, en invierno, la bandera estatal de la Federación de Rusia debe levantarse a las 8 en punto todos los días y estar en esta posición dentro del tiempo de su visibilidad, y en el verano de 8 a 20 horas.
La bandera nacional de la Federación de Rusia vuela antes del tiempo establecido (hasta 8 horas) y tampoco desciende después del atardecer cuando el barco entra y sale del puerto.

La subida y bajada de la bandera del Estado de la Federación de Rusia y otras banderas se lleva a cabo por orden del oficial a cargo de la guardia.

Banderas de estados extranjeros. Las banderas indican que el barco pertenece al estado respectivo.

En los buques rusos, al atracar en un puerto extranjero, así como siguiendo el puerto del piloto con vías navegables interiores, canales y canales de acceso, simultáneamente con la bandera del Estado de la Federación Rusa, izada en el asta de la popa, la bandera del país del puerto debe izarse en el mástil de proa (señal).

En los días festivos de toda Rusia y local, mientras atracan en los puertos de Rusia, los tribunales de la Federación de Rusia hacen alarde de las banderas del Código Internacional de Señales, que se llevan desde el tallo a través de los mástiles hasta el hackabort.

Cuando las banderas están coloreadas, la combinación de sus colores debe hacerse en orden alterno.

Para colorear no debe usarse:

banderas estatales y navales de la Federación de Rusia;

banderas de popa de embarcaciones auxiliares e hidrográficas;

banderas de funcionarios;

banderas nacionales y militares extranjeras y banderas de funcionarios extranjeros;

bandera de la Cruz Roja y de la Media Luna Roja.

La subida y bajada de las banderas de colorización se lleva a cabo simultáneamente con la subida y bajada de la bandera del Estado.

Banderas de funcionarios. Los más altos funcionarios de la Federación de Rusia tienen sus propias banderas (banderines).

Las banderas de los funcionarios se alzan en los barcos donde estas personas tienen un asiento oficial.

Levante y baje las banderas (banderines) con el permiso de las personas a quienes fueron asignadas en el momento en que este funcionario ingresó al barco.

Señales de llamada de la nave. A cada barco se le asigna su distintivo de llamada en forma de letras o números. Mediante el indicativo, puede identificar de forma exclusiva la nacionalidad, el tipo, el nombre del barco y sus características principales.

El rango de detección de las señales de socorro pirotécnicas de muchas maneras (¡a veces hasta un grado decisivo!) Depende del lugar de su suministro. Incluso el cohete más poderoso se puede lanzar en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá nunca. En primer lugar, debe tener en cuenta la hora del día y las condiciones climáticas.
Una estrella brillante en el cielo durante el día es casi invisible, mientras que por la noche atrae la atención durante muchos kilómetros. Por lo tanto, durante el día es mejor usar señales de humo, ahorrando el cohete para la oscuridad. De la misma manera, un misil lanzado en una nube que flota accidentalmente sobre su cabeza puede desaparecer sin ningún beneficio. Por lo tanto, si es posible, posponga la señal durante unos segundos, espere a que pase la nube o intente ingresar al área del cielo libre de nubes o niebla.
Para trabajar con incendios elevados y bombas de humo, se deben seleccionar puntos de elevación elevados. En este caso, es necesario intentar que en el lado de sotavento, donde se atribuirá el humo, haya un espacio abierto: un estanque, un glaciar, un claro.

Al hacer la señal, cualquier pirotecnia se debe sostener con la mano extendida, con la boquilla alejada de usted. En el lado de sotavento, no debe haber personas de pie, debe haber objetos inflamables y contra incendios. ¡Es estrictamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones de rescate, helicópteros, barcos!

Al usar cohetes, se debe tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede llevar en gran medida un paracaídas con una estrella de señal que arde debajo. Si quieres que la señal se queme por encima de tu cabeza, dispara un poco hacia el viento.
Otro error puramente "misil" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto para misiles de paracaídas grandes! Si no es suficiente para sostener la manga del cohete firmemente, puede deslizarse de las manos al disparar.
Y otro consejo muy importante. La mayoría de los productos pirotécnicos tienen una acción única, es decir, al haber emitido una señal una vez, es imposible repetirla. Por lo tanto, es necesario señalar desde una distancia lo más cercana posible y solo cuando haya confianza de que lo notarán. Por ejemplo, cuando ve un avión de rescate o un barco o escucha claramente el creciente ruido de motores en funcionamiento.

Durante el movimiento, los dispositivos de señalización deben almacenarse en un lugar protegido de golpes y precipitaciones, y al mismo tiempo, de fácil acceso. Y durante paradas para mantenerse alejado del fuego. ¡Muchos productos pirotécnicos temen el calor, la fricción intensa y los golpes, de los cuales pueden fallar o incluso explotar!

Además del uso directo, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica se pueden usar con éxito para ahuyentar a los animales depredadores: osos polares y marrones, lobos, chacales, etc.
Aunque con un estiramiento, las latas de aerosol pueden considerarse los medios de señalización pirotécnicos más simples. Cualquiera, desde laca para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol descargado de una lata de aerosol, si se pasa a través de una llama de un fósforo o un encendedor, enciende una antorcha brillante de varias decenas de centímetros de largo, que se distingue del aire durante varios kilómetros. El aerosol debe liberarse con prensas cortas, no más de 1 a 2 s, con pausas de 2 a 5 segundos. ¡Con una combustión más prolongada del chorro de aerosol, el aerosol puede explotar en sus manos!

Señales internacionales de socorro marítimo:

 liberación de bocanadas de humo naranja (1);

 Llamas en el barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);

 cohetes o granadas que arrojan estrellas rojas, lanzadas individualmente a intervalos cortos (3);

 un cohete paracaídas rojo o una viga elevada roja (4);

 señal de bandera NC (NC) de acuerdo con el Código Internacional de Señales (5);

 una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);

 Levantamiento y descenso lento y repetido de los brazos extendidos hacia los lados (7);

 disparos de cañón o explosiones producidas a intervalos de aproximadamente un minuto, o sonido continuo producido por cualquier aparato para enviar señales de niebla (8);

 Señal de socorro SOS transmitida por radio o utilizando otro sistema de señal, o la palabra "meyday", emitida por radioteléfono (9).
Todas estas señales tienen un significado único conocido por los navegantes de todo el mundo: "Sufro angustia, necesito ayuda".

4. Señales de peligro de humo y color.

Estos incluyen varias bombas de humo y petardos, que se usan con mayor frecuencia en el mar. Dichos verificadores se activan después de tirar del cable de encendido y arder, emitiendo humo naranja, de 1 min (verificador manual) a 4 min (verificador flotante).
El bombardero de humo utilizado en las flotas domésticas tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 G. El rango estimado de visibilidad de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se acciona tirando del cable de encendido.
Además de las señales de humo de color, existen tintes especiales que, al disolverse en agua, crean una gran mancha visible de color desde lejos.
Estos incluyen, por ejemplo, uranio, destinado al uso en el mar o en vastas masas de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, la uranina se extiende sobre la superficie, formando una gran mancha de intenso color verde-esmeralda (si se metió en agua fría) o naranja (si estaba en agua tibia).
El tinte permanece notable durante aproximadamente 4–6 horas en aguas tranquilas, y solo 2–3 horas para agitación.