உலகின் எந்த நாடுகளில் சாலைகளில் இடது பக்க இயக்கம்? இடது மற்றும் வலது கை இயக்கம் எப்படி இருந்தது

ரஷ்யாவில் வாகன இயக்கம் இடது பக்க அல்லது வலது கையில்? பதில் இந்த கேள்விக்கு மிகவும் எளிது. ஆனால் மற்ற மாநிலங்கள் பற்றி என்ன? ஆபிரிக்கா, பிரிட்டன் அல்லது தொலைதூர ஆஸ்திரேலியாவின் சாலைகளில் நீங்கள் எப்படி செல்கிறீர்கள்?

Phenomenone புவியியல்: இடது பக்க நாடுகள்

ஒரு புவியியல் நிகழ்வு (சம்பவம்) தோற்றம் வரலாற்று அம்சங்களின் அடிப்படையில், தேசிய மனநிலை அல்லது சீரற்ற காரணிகளின் அம்சங்களின் அடிப்படையில் விளக்கப்படலாம். எனவே, உலகின் அனைத்து நாடுகளும் இரு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: அவை வலது புறத்தில் சென்று, அவை ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவை இடது பக்க போக்குவரத்து. உலகின் மக்கள்தொகையில் வலதுசாரிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால் முதல் பெரியது. அத்தகைய மக்கள், வலது கை இயக்கம் மிகவும் இயற்கை ஆகும். ஆனால் அனைத்து நாடுகளும் மக்களும் "ஓட்டம்" என்று ஒரு இடது பக்க இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொண்டனர்.

எந்த நாடுகளில் கிரகங்கள் பொதுவானவை? எங்கள் கிரகத்தின் 47 மாநிலங்களில் வாகனங்களின் இடது பக்கத்தில் (அல்லது பூமியின் மக்கள் தொகையில் 34%). பெரும்பாலும் இந்த நாடுகள் ஓசியானியாவில் குவிந்துள்ளன, தென்கிழக்கு ஆசியா மற்றும் தென்னாப்பிரிக்கா.

இடது பக்க இயக்கம் செய்யப்படும் மாநிலத்தின் மிக பிரபலமான உதாரணம் ஐக்கிய ராஜ்யம் ஆகும். இந்த நாட்டில், அது 1756 ஆம் ஆண்டில் அதிகாரப்பூர்வமாக சட்டபூர்வமாக சட்டப்பூர்வமாக சட்டப்பூர்வமாக சட்டப்பூர்வமாக சட்டப்பூர்வமாக இருந்தது. மற்ற புகழ்பெற்ற உதாரணங்கள் ஆஸ்திரேலியா, இந்தியா, ஜமைக்கா, இந்தோனேசியா, ஜப்பான், தாய்லாந்து, தென்னாப்பிரிக்கா. ஆசியாவில் அத்தகைய மாநிலங்களில் பெரும்பாலானவை (17). ஐரோப்பாவில், மூன்று நாடுகளில் மட்டுமே சாலையின் இடது புறத்தில் செல்கிறது: இங்கிலாந்தில், அயர்லாந்து அயர்லாந்து, அத்துடன் மால்டாவில்.

இடது பக்க இயக்கம் செய்யப்படும் அனைத்து நாடுகளும் பச்சை நிறத்திற்கு கீழே உள்ள வரைபடத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

அது ஏன்? இடது பக்க இயக்கத்தின் தோற்றத்தின் கருதுகோள்

பிரிட்டனில் இடது பக்க இயக்கம் வெளிப்பட்டது. இரண்டு அடிப்படை பதிப்புகள் உள்ளன, ஏன் பிரிட்டிஷ் இடது பக்கத்தில் சவாரி செய்ய முடிவு செய்தார்:

• கடல்;
• நைட்.

பிரிட்டன் ஒரு கடல் தூள் என்று எல்லோருக்கும் தெரியும். திறந்த கடலின் மரபுகள் மற்றும் விதிகள் பிரிட்டனின் அன்றாட வாழ்வில் மிகவும் உறுதியாக உள்ளனர். பழைய விதிகள் படி, பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் இடது மீது பிரத்தியேகமாக ஒருவருக்கொருவர் கடந்து செல்ல வேண்டும். பின்னர் இந்த ஆட்சி நிலத்திற்கு சென்றது என்று கருதப்படுகிறது.

இரண்டாவது கருதுகோள் மிகவும் புகழ்பெற்றதாக கருதப்படுகிறது. இடைக்கால இங்கிலாந்தின் சாலைப் பகுதியின் இடது பக்கத்தில் இடது பக்கத்தில்: எனவே அவர்கள் மற்ற ரைடர்ஸ் மூலம் வாழ்த்துக்கள், அல்லது அவரது கையில் ஒரு ஆயுதத்தை எதிரி சந்திக்க மிகவும் வசதியாக இருந்தது என்று கூறப்படுகிறது.

XVIII-XIX நூற்றாண்டுகளில், இடது பக்க இயக்கத்தின் பாரம்பரியம் உலகின் பிற நாடுகளில் பரவியது. கிட்டத்தட்ட அவர்கள் அனைவரும் பிரிட்டனுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தனர்: அவர்கள் காலனிகளான (ஆஸ்திரேலியாவைப் போல) இருந்தனர் அல்லது அவளுடன் நண்பர்களாக இருந்தனர் (உதாரணமாக, ஜப்பான் போன்றவை).

இயக்கத்தை மாற்றியது

நாடுகள் தங்கள் போக்குவரத்து இயக்கத்தின் திட்டத்தை நாடும் போது பல உதாரணங்கள் உள்ளன. இது பல்வேறு காரணங்களுக்காக நடந்தது: அரசியல், புவியியல் அல்லது மிகவும் நடைமுறை மீது.

ஐரோப்பாவில் இயக்கத்தின் எதிர் அமைப்புக்கு மாற்றத்திற்கான மிக முக்கியமான உதாரணம் ஸ்வீடன் கருதப்படுகிறது, இது 1967 ல் இந்த நடவடிக்கையில் முடிவு செய்தது. இந்த நாள் (செப்டம்பர் 3) N. Day என அழைக்கப்படும் மாநிலத்தின் வரலாற்றில் நுழைந்தது, நியாயமான புவியியல்: ஸ்வீடனுடனான அனைத்து அண்டை நாடுகளும் வலது பக்கமாக இருந்தன, எல்லையை கடந்து செல்லும் போது நிறைய சிக்கல்களை உருவாக்கியது. வழியில், சாலைகள் மீது இயக்கம் பல்வேறு திசைகளில் நாடுகளின் எல்லைகளில், சிறப்பு மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய போக்குவரத்து சந்திப்புகள் கட்டப்பட்டுள்ளன. தாய்லாந்து மற்றும் லாவோஸ், பிரேசில் மற்றும் கயானா, சீனா மற்றும் ஹாங்காங் ஆகிய இடங்களுக்கு இடையில் இருப்பது போன்றவை.

சில மாநிலங்கள் "நேற்றைய ஆக்கிரமிப்பாளர்களை உந்துதல்" என்ற கொள்கையில் பிரத்தியேகமாக மற்றொரு இயக்க திட்டத்திற்கு மாற்றப்பட்டன. 1946 ஆம் ஆண்டில் கொரியா ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டது. 1776 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவிலும், பிரிட்டனில் இருந்து சுதந்திரத்தை அறிவித்தன.

இடது கையில் வலதுபுறமாக இயக்கப்படும் நாடுகளில் உலகம் முழுவதும் இத்தகைய உதாரணங்கள் உள்ளன. தீவின் தீவு நிலை போன்றது. இந்த படிப்பிற்கான காரணம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது: நாட்டில் இருந்து பயன்படுத்திய கார்கள் கொண்ட நாடு மேற்பார்வை செய்யப்பட்டது, இதில் ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் இருந்தது. சமோவாவில் இடது கை இயக்கத்திற்கு மாற்றுவதற்கான முடிவு 2009 ல் எடுக்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவைப் பொறுத்தவரை, அது முதலில் வலது கை போக்குவரத்து மூலம் வேரூன்றி இருந்தது. உண்மை, தூர கிழக்கில், பல கார்களில், ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த விஷயம் ஜப்பான் இருந்து வந்தது என்று நிறைய பயன்படுத்தப்படும் கார்கள் உள்ளன (நீங்கள் தெரியும், ஒரு இடது பக்க போக்குவரத்து திட்டம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது).

இறுதியாக

ஆராய்ச்சியாளர்கள் இன்னமும் தனிபயன் இயக்கம் எழுந்ததைப் பற்றிய கேள்விக்கு விசாரிக்க முடியாது.

உலகின் எந்த நாடுகளில் விநியோகிக்கப்படுகிறது? எல்லாம் இங்கே எளிது. முதலாவதாக, இது ஐக்கிய ராஜ்யம், அதேபோல் 46 மாநிலங்களாகும். வரலாற்றுரீதியாக முன்னாள் பேரரசுடன் அவர்கள் கிட்டத்தட்ட அல்லது குறைவாகவே உள்ளனர், எனவே அவர்கள் இந்த அசாதாரணமான "பழக்கத்தை" தங்கள் வாழ்வில் கொண்டு வந்தனர்.

வரலாற்று ரீதியாக, அது நடந்தது உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளில், வலது புற போக்குவரத்தின் ஆட்சி. ஆனால், இடது பக்க இயக்கத்தில் பல நாடுகளில் உள்ளன. மிகவும் yary பிரதிநிதிகள் ஐக்கிய ராஜ்யம், ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான், சிங்கப்பூர், தென் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியா. இது ஏன் நடந்தது என்று துல்லியமான தரவு இல்லை, ஆனால் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் பல முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன.

எனவே, இடது பக்க இயக்கம் இங்கிலாந்தின் முதல் நாடு இங்கிலாந்தில் உள்ளது, ஏனெனில் ஷிப்பிங் இங்கு அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டது, மேலும் கப்பல்கள் குறைந்தபட்சம் குறைந்தபட்சம் நகர்ந்தன. ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில். இந்த கட்டுரையில் வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் விதிகளை சமாளிக்க முயற்சிப்போம், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் வரலாறு ஆகியவற்றை நாம் விவரிக்கிறோம்.

1. வேர் வரலாறு

சாலையின் விதிகளின் வரலாறு, இதன் விளைவாக, திசைமாற்றி சக்கரத்தின் வரலாறு ஆழமான பழக்கவழக்கத்திற்கு செல்கிறது. வரலாற்றாசிரியர்கள் ரோமர்கள் முதல் விதிகளுடன் மோதிக்கொண்டார்கள் என்று கூறுகின்றனர். மறைமுகமாக அந்த 50 கி.மு. கை ஜூலியஸ் சீசர் விதிகள் பலவற்றை உருவாக்கியதுவண்டிகளின் ஓட்டுனர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களைக் காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது.

மேலும், ரோமில் மறைமுகமாக ஒரு இடது பக்க இயக்க ஆட்சியை நடத்தியது. இது இடது புறத்தில் பயணம் செய்யும் இரண்டு ரைடர்ஸ் காட்டப்படும் கண்டறியப்பட்ட ரோமன் இயக்கங்களில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலும், இது உண்மையில் காரணமாக உள்ளது மிகவும் Popphany மக்கள்ரைடர்ஸ் மற்றும் அவர்கள் வலது கையில் ஆயுதம் வைத்து கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர்.

நைட்ஸ், ரைடர்ஸ் மற்றும் வண்டிகள் நேரங்கள் கடந்த காலத்தில் விரைந்தன, மீண்டும் சாலையின் விதிகள் பற்றிய ஒரு கேள்வி இருந்தது, அதன்படி, ஸ்டீயரிங் சக்கரமாக இருக்க வேண்டும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தெருக்களில் முதல் கார்களை பூர்த்தி செய்தனர். அந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளில், வலது கை போக்குவரத்து செய்யப்பட்டது, இங்கிலாந்து, ஸ்வீடன் மற்றும் ஓரளவிற்கு ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி - இடது பக்க. இத்தாலியில், இயக்கம் கலக்கப்பட்டது. கார்கள் அதிகம் இல்லை, ஆனால் அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருப்பதால், இந்த ஆபத்தை கற்பனை செய்யவில்லை.

வலது கை இயக்கத்துடன் உள்ள நாடுகளில், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. இயக்கி முறியடிக்க எளிதானது என்று நம்பப்பட்டது. மேலும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வலது புறம் இயந்திரத்தின் கூறுகளின் அமைப்பை பிரதிபலித்தது. சுமை நீளம் குறைக்க பொருட்டு, மற்றும் காந்தம் இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, அது மேலும் மேலும் ஆனது, மற்றும் முறைப்பகுதியில் பாதுகாப்பு பற்றி ஒரு கேள்வி இருந்தது. இடது ரூட் மூலம் காரை வெளியிட்ட முதலாவது உலகளாவிய பிரபலமான ஃபோர்டு கார்ப்பரேஷன் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டில், புகழ்ச்சி மாடல் "டி".

அதற்குப் பிறகு, பகிரங்கமாக கிடைக்கக்கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்த ஐரோப்பியர்கள் "இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு" மாற்றப்பட்டனர், ஆனால் அதிவேக பிராண்டுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் சரியான ஸ்டீரிங் ஆட்சியை தக்கவைத்தனர். மற்றொரு அனுமானத்தின் படி, அது இடது பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இருப்பிடம் வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் இயக்கி சாலையில் செல்லவில்லை, ஆனால் அது நடைபாதைக்கு பாதுகாப்பானது.

சுவாரஸ்யமான சூழ்நிலை ஸ்வீடனில் உருவாக்கப்பட்டது. 1967 வரை, இந்த நாட்டில் ஒரு இடது பக்க இயக்கம் இருந்தது, கார் ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் இருந்தது என்ற போதிலும். ஆனால் செப்டம்பர் 3, 1967 அன்று, அனைத்து கார்களையும் ஒரே இரவில் நிறுத்தி, வலதுசாரி போக்குவரத்துக்கு சுறுசுறுப்பாக மாறியது. இதற்காக, மூலதனத்தில் உள்ள ஸ்வீட்ஸ்கள் சாலை அறிகுறிகளை மாற்றுவதற்காக ஒரு நாளைக்கு போக்குவரத்தை இடைநிறுத்த வேண்டும்.

2. ஐரோப்பா, ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியாவில் நிலைமை

உலகின் பல்வேறு நாடுகளில் வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்துடன் நிலைமை வேறுபட்டது. இது பல ஆண்டுகளாக சாலையின் விதிகளை நிறுவிய மிகுந்த வேலைநிறுத்த பிரதிநிதிகளை கருத்தில் கொள்வது, ரூட் இருப்பிடத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, ஒரு நபரின் உடலியல் பண்புகளிலிருந்தும்.

எனவே, ஐரோப்பாவில் கார்கள் தோற்றத்திற்குப் பிறகு, வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள முழுமையான குழப்பம் ஏற்பட்டது. பெரும்பாலான நாடுகளில் பெரும்பாலான நாடுகள் நெப்போலியன் ஆட்சிக்கு பின்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு பின்பற்றப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ஐக்கிய இராச்சியம், ஸ்வீடன் மற்றும் ஓரளவிற்கு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரி போன்ற நாடுகள் இடது பக்க இயக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு நகரத்திலும் இத்தாலியில் அவற்றின் விதிகள் இருந்தன. இன்றுவரை, ஐரோப்பாவின் இத்தகைய நாடுகளில் ஐக்கிய இராச்சியம், அயர்லாந்து, மால்டா, சைப்ரஸாக (நீங்கள் ஐரோப்பாவை கருத்தில் கொண்டால்) போன்ற ஐரோப்பாவின் நாடுகளில் இடது பக்க இயக்கம் உள்ளது.

ஆசியாவில் ஜப்பான், இந்தியா, ஸ்ரீலங்கா, பாக்கிஸ்தான், இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து, நேபாளம், மலேசியா, சிங்கப்பூர், பங்களாதேஷ், மகாவ், ப்ரூஞ்சு, பூட்டான், கிழக்கு திமோர் மற்றும் மாலத்தீவு ஆகியவற்றிற்கு இது பொருந்தும்.

ஆப்பிரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, இடது பக்க இயக்கத்துடன் பல நிலைகளும் உள்ளன, அதாவது: தென்னாப்பிரிக்கா, போட்ஸ்வானா, உகாண்டா, சாம்பியா, ஜிம்பாப்வே, கென்யா, நமீபியா, மொசாம்பிக், மொரிஷியஸ் மற்றும் சுவாசிலாந்து மற்றும் லெசோதோ.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இடது பக்க இயக்கத்தை பின்பற்றியது, வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு ஒரு மென்மையான மாற்றம் ஏற்பட்டது. பிரான்சின் கிரீடம் இருந்து "மாநிலங்கள்" சுதந்திரம் போராடிய பிரெஞ்சு தோற்றம் பொது இந்த மாற்றத்திற்கு பங்களிப்பு என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. கனடாவைப் பொறுத்தவரை, 20 ஆம் நூற்றாண்டில் 20 ஆண்டுகள் வரை இடது பக்க இயக்கத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்பட்டது. ஆனால் அத்தகைய நாடுகளில் லத்தீன் அமெரிக்காஜமைக்கா, பார்படோஸ், கயானா, சூரினாம், அத்துடன் ஆன்டிகுவா, பார்புடா மற்றும் பஹாமாஸ் ஆகியவை இன்னும் இடதுபுறத்தில் செல்கின்றன.

இடது பக்க இயக்கம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் விதிகளை ஆதரிக்கிறது, இது உலகின் இரண்டாவது நாட்டாகும். இது போன்ற நாடுகளால் இணைந்தது புதிய கினியாநியூசிலாந்து, பிஜி, சமோவா, அதே போல் நவூரு மற்றும் டோங்கா.

இங்கிலாந்தின் இடது-பக்க இயக்கத்தின் முக்கிய குற்றவாளியாகக் கருதப்படுகையில், வலது பக்க இயக்கம் பெரும்பாலும் பிரான்சில் கருதப்பட்டது. எனவே, 1789 ஆம் ஆண்டில் கிரேட் பிரஞ்சு புரட்சி பாரிசில், ஒரு கட்டளையானது, வலது பக்கத்தில் செல்ல அனைத்து வாகனங்களாலும் தெளிவாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, அதாவது பொதுவான வரியின் படி. மேலும், நெப்போலியன் ஒரு கணிசமான பாத்திரத்தை வகித்தார், ஒரு நேரத்தில் ஒரு நேரத்தில் வலது பக்கத்தை வைத்துக்கொள்ள இராணுவம் உத்தரவிட்டார். இவை அனைத்தும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

3. சட்டம் மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் அடிப்படை வேறுபாடுகள்

வலது பக்க மற்றும் இடது பக்க இயக்கம் கார் கட்டமைப்புகளில் வேறுபாடுகளை குறிக்கிறது. ஒரு விதியாக, ஓட்டுனரின் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், இடது பக்க இயக்கத்திற்கான கார்களில் முறையே, வலதுசாரி போக்குவரத்துக்காக முறையாகும், டிரைவர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. இயக்கி இருப்பிடம் மையத்தில் வழங்கப்படும் கார்கள் உள்ளன, உதாரணமாக, மெக்லாரன் F1. வேறுபாடுகள் உள்ளன (இடது மற்றும் வலது). ஆனால் பெடல்களின் இடம் பொருட்டு உள்ளது, பிரேக், எரிவாயு ஆரம்பத்தில் லேவிகசல் வாகனங்களில் உள்ளார்ந்ததாக இருந்தது, இன்று அது வலது கைகளுக்கு தரநிலையாக மாறியது.

பொதுவாக, வலது கை இயக்கத்தின் பிரதான ஆட்சி வலது பக்கமாக வைத்திருக்க வேண்டும், இடது பக்க இடது பக்கமாகும். நிச்சயமாக, வலது கையில் ஆரம்பத்தில் அது இடது கை இயக்கத்திற்கு செல்ல மிகவும் கடினம், ஆனால் ஒரு சில முறை முயற்சி மற்றும் விரைவில் இடத்தில் ஆக போதுமான முயற்சி.

4. குறைபாடுகள் மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் நன்மைகள்

இடது பக்க இயக்கத்தின் தகுதிகள் மற்றும் குறைபாடுகளைப் பற்றி பேசுகையில், காரின் வடிவமைப்பு விலக்கப்பட முடியாது, ஏனென்றால் டிரைவர் மற்றும் அதன் பயணிகள் ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பு சார்ந்துள்ளது. என்றார் வலது கை கார்கள் இடது பக்க இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனஅவர்கள் வலது கை மூலம் சுரண்டப்படுகிறார்கள். மேலும், இது பாதுகாப்பாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு மோதல் போது, \u200b\u200bஅடி இடது பக்கத்தில் விழும் மற்றும் இயக்கி மிகவும் அதிகமாக பாதிக்கப்படுவதில்லை என்று சாத்தியக்கூறுகள்.

வலது-வரி கார்கள் மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி கடத்தப்பட்டுள்ளன (வலது பக்க இயக்கம் கொண்ட நாடுகளில்), பலர் அவர்களுக்கு சங்கடமாகவும் செயல்படவில்லை என்பதையும் கவனத்தில் கொள்கின்றனர். வலதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இருப்பிடம் டிரைவர் சாலையில் இல்லை கார் விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நடைபாதையில், இது மிகவும் பாதுகாப்பானதாகும்.

வலது பக்க இயக்கி அசாதாரண பார்வை சாலையில் நிலைமையை மதிப்பீடு மற்றொரு கோணத்தில் இருந்து அனுமதிக்கிறதுஎதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் குறைந்து வரலாம். அதே நேரத்தில், இடது கை இயக்கத்தில் மட்டுமல்லாமல், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வலது பக்கத்தில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்ட குறைபாடுகள் உள்ளன. எனவே, வலது கை கார் மீது முறிப்பது மிகவும் சங்கடமான உள்ளது. சிக்கல் நன்கு சிந்தனை-அவுட் கண்ணாடியில் அமைப்பை அமைப்பதன் மூலம் தீர்க்கப்பட முடியும்.

பொதுவாக, இடது பக்க இயக்கத்தின் ஒரே குறைபாடு அதன் பாதிப்பு ஆகும். இன்றுவரை, 66% க்கும் அதிகமான மக்கள் வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு கடைபிடிக்கின்றனர், இடதுசாரிகளுக்கு மாற்றம் பல சிரமங்களை உருவாக்குகிறது. மேலும், உலகின் சாலைகளில் 28% மட்டுமே இடது கை. வலது பக்க கூட இடது பக்க இயக்கம் வேறுபாடுகள் இல்லை, வெறுமனே எல்லாம் கண்ணாடி படத்தை நடக்கும், இது வலது பக்க இயக்கத்திற்கு பழக்கமில்லை என்று இயக்கிகள் செய்கிறது, குழப்பி வேண்டும்.

விதிவிலக்குகள் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. எனவே, ஒடெஸா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தெருக்களில் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் இருந்து தெருக்களில் இறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று இடது பக்க இயக்கங்கள் கொண்ட தெருக்களில் உள்ளன. மேலும், Avenue General Lemond இல் பாரிசில் (ஐரோப்பாவில் ஒரே தெரு) இடது பக்க இயக்கத்தை கடைபிடிக்கின்றது.

எங்கள் ரிப்பன்களை பதிவு

நீங்கள் சுருக்கமாக பதில் சொன்னால், அது பயங்கரமானது அல்ல, இடது பக்க இயக்கத்துடன் நாடுகளில் ஓடாதவர்கள் தேவையில்லை. இது உங்கள் அனுபவத்தையும் ஆசைகளையும் சார்ந்துள்ளது. இயக்கத்தின் திசையை மாற்றுவதற்கு சாதாரண ஓட்டுநர் அனுபவத்துடன் எந்த நபரும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

அதே நேரத்தில், குறிப்பாக முதல் முறையாக, அதிக ஓய்வெடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இயக்கம் இயக்கம் மாறிவிட்டது மற்றும் அதன் செயல்களை கட்டுப்படுத்தியுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

விதி எண் 1.

இடது பக்க இயக்கம்:

• நீங்கள் இடதுபுறமாக மாற்றும்போது, \u200b\u200bவரவிருக்கும் லேன் கடக்க வேண்டாம் (வலது பக்க இயக்கம் வலதுபுறம் திரும்பவும்)
• வலதுபுறமாக திருப்புகையில், வரவிருக்கும் லேன் குறுக்கு (வலது பக்க இயக்கம் இடது பக்கம் திரும்ப)

சக்கரம் பின்னால் ஒரு சில வாரங்களுக்கு பின்னால் கூட, எல்லாம் trite மற்றும் வெளிப்படையாக, என்று தெரிகிறது என்று, குறுக்குவழிகளில் திருப்பு அந்த துண்டு மாறிவிடும் போது அவ்வப்போது ஒரு ஆசை இருந்தது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், வலதுபுறமாக வலது பக்க இயக்கம் வலதுபுறம் திருப்பினால், நீங்கள் வரவிருக்கும் துண்டுகளை கடக்க வேண்டியதில்லை, பின்னர் துல்லியத்துடன் இடது பக்க இயக்கத்துடன். இடதுபுறத்தில் திரும்பவும், எதிரெதிர் கடந்து செல்லாமல், வலது புறம் கடந்து செல்லும்.

இயந்திரம் மற்றொரு மிக முக்கியமான நுணுக்கம் உள்ளது - அது இயக்கி தொடர்பான கார் பரிமாணங்கள் ஒரு உணர்வு. ஸ்டீயரிங் இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ள இயந்திரத்தை மாற்றும் போது, \u200b\u200bசரியான ஸ்டீயரிங் மூலம் கணினியில், உணர்ச்சிகளில் மாற்றம் உள்ளது. நான் இன்னும் விளக்குகிறேன். வலது கை இயக்கத்துடன், நீங்கள் இடதுபுறத்தில் உட்கார்ந்து, ஏற்கனவே உங்களிடம் இடதுபுறமாக பழக்கமாகிவிட்டீர்கள், இடதுபுறத்தில் இல்லை, மற்றும் சரியான பயணிகள் இருக்கை மூலம் மீட்டர் அருகே கார் விளிம்பில் ஒரு இடத்தை உருவாக்கும். மற்றும் ஓட்டுநர் செயல்முறை: பார்க்கிங் இருந்து புறப்படும். துண்டு மூலம் இயக்கம், நீங்கள் ஏற்கனவே remuildly இந்த நினைவில் இந்த நினைவில் மற்றும் சாலையில் இயந்திரம் மற்றும் பொருட்களை சரியான விளிம்பில் இடையே உள்ள தூரம் இருப்பு விட்டு. இடது பக்க இயக்கம் கொண்ட நாட்டில் வலது கை காரில் நடவு செய்யும்போது, \u200b\u200bநீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தக்கூடிய இடம் உங்களிடம் இருக்கும் இடம், அது இடதுபுறமாக மாறிவிடும். அதே நேரத்தில் கார் இடது விளிம்பில் நீங்கள் விட்டு ஒரு உணர்வு உள்ளது. ஆனால் நீங்கள் இப்போது பயணிகள் இடது பக்கம் இல்லை!

நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் மற்றும் நீங்கள் இந்த மாற்றம் பயன்படுத்தப்படும் வரை மறக்க வேண்டாம். என் விஷயத்தில், இந்த துண்டு வழியாக நகரும் போது, \u200b\u200bநான் அடிக்கடி வலுவாக அழுத்தம் அல்லது இரண்டு அல்லது மூன்று இருந்தால் திசையில் அல்லது அண்டை இசைக்குழு ஒரு துண்டு வழக்கு பக்கத்தில். மேலும், சாலையில் வாகனத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, \u200b\u200bகார் முன்னோக்கி இருந்தால், இடது பக்கத்தில் என் ஹூட் மற்றும் அதன் பின் விங் சில நேரங்களில் பேரழிவு தரவரிசையில் இருந்தது. பல முறை கிட்டத்தட்ட cherkal. ஒரு ஸ்கூட்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளை கட்டுப்படுத்தும்போது, \u200b\u200bஇந்த அம்சம் ஏற்படாது, ஏனென்றால் வாகன பரிமாணங்களின் விநியோகம் டிரைவர் தொடர்பாக மாறவில்லை.

இந்த நேரத்தில், ஒரு சிறிய சாலை சம்பவம் ஏற்பட்டது, இது எங்கள் இரும்பு குதிரையில் ஒரு கிழிந்த இடது கண்ணாடியில் செலவாகும்.

அவர் வழிவகுத்தது, பின்னர் நான் மேலே சொன்னேன், ஆனால் ஒருவேளை ஒரு பெரிய பாத்திரம் அதிக சுய நம்பிக்கை நடித்தார். நகரில், ஒரு அடர்த்தியான இயக்கம் கொண்டு, நான் வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்தேன். நீங்கள் செல்லுங்கள், மேலும் நீங்கள் பெறுவீர்கள்.)

காரின் பரிமாணங்களின் விநியோகம் டிரைவர் தொடர்பாக மாறிவிட்டது என்பதை நீங்கள் மறந்துவிட்டீர்கள் என்பது உண்மைதான். அடிமையாக்குவதற்கு, ஓட்டுநர் மற்றும் இயக்கி அனுபவத்தின் அதிர்வெண் பொறுத்து, பல நாட்களுக்கு ஒரு ஜோடி வாரங்களுக்கு எடுக்கும். இந்த நேரத்தில் நீங்கள் இந்த மற்றும் மனநிலை கட்டுப்பாட்டை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அது ஆழ்மனாலத்தில் ஒத்திவைக்கப்பட்ட வரை. பழக்கமான வலது பக்க இயக்கம் திரும்பும் போது, \u200b\u200bஅது நேரம் சேர்க்க வேண்டும், ஆனால் இந்த வழக்கில் அது மிகவும் வேகமாக நடக்கும்.

மற்றொரு புள்ளி கார் மேலாண்மை உடல்களின் வழக்கமான இடம் அல்ல.

வலது கை இயந்திரங்களில், ஒளி கட்டுப்பாடு, ஹெட்லைட்கள் மற்றும் திருகு சமிக்ஞைகள் ஆகியவை ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளன. இடது கை இயந்திரங்களில் வழக்கமாக, எதிர் எதிர்மாறாக உள்ளது. நடைமுறையில், ரூட் மாறும் போது மாறும் போது, \u200b\u200bஅது முன் அல்லது சூழ்ச்சி செயல்முறை செயல்முறை வழிவகுக்கிறது, திரும்ப அல்லது மறுகட்டமைத்தல், நீங்கள் சமிக்ஞை சமிக்ஞை இயக்க வேண்டும், மற்றும் வைப்பர்கள் திரும்ப வேண்டும் என்று உண்மையில் வழிவகுக்கிறது. தொலைதூர ஒளியுடன் ஒளிரச் செய்ய வேண்டும், கண்ணாடி வாஷர் இயக்கப்பட்டது.

மாறாக, நீங்கள் கண்ணாடி மீது திரும்ப வேண்டும் என்றால், கழுவுதல் அல்லது வைப்பர்கள் திரும்ப, பின்னர் லைட்டிங், ஹெட்லைட்கள் கூறுகள், திருப்பு சமிக்ஞைகள் தூண்டப்படும்.

இவை ஒருவேளை முக்கிய குறிப்புகள், மற்ற நுணுக்கங்கள் மற்றும் நீங்கள் இடது பக்க இயக்கம் வலது கை இயக்கத்தை மாற்றுவதற்கு பயன்படுத்த வேண்டும், அது கவனிக்கப்படவில்லை.

இடது பக்க இயக்கம் ஒரு கார் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டும் பற்றி கேள்விகள் இருந்தால், தெளிவாக கருத்துகள் கேட்க.

ஒருவேளை நீங்கள் கட்டுரைகளில் ஆர்வமாக இருப்பீர்கள்.

அதன்படி, கார்கள் இடது மற்றும் வலது திசைமாற்றத்துடன் இருக்கின்றன. முதல் புகைப்படத்தில், எந்த நாடுகளுக்கும் ஒரு உலகளாவிய கார்.

சிவப்பு குறிக்கப்பட்ட நாடுகள் வலது கை இயக்கம், நீலம் கொண்ட நீல நிறத்துடன்.

வரலாறு, அது அடிக்கடி நடக்கிறது, குழப்பம் மற்றும் தொலைதூர கடந்த காலத்திற்கு செல்கிறது. பெரும்பாலான மக்கள் வலது கை. சரியான தோள்பட்டை மீது உடலுறவைப் பாதுகாக்க பாதசாரிகள், சாலையின் வலது பக்கத்திற்கு எதிராக இயல்பாகவே அழுத்தும். வாகனம் மற்றும் வண்டிகள் வாகனம் ஓட்டும்போது, \u200b\u200bவலதுபுறமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படும் போது - ஒரு வலுவான கையில் திசையில் நேரத்தை எளிதாக்குகிறது. ஆனால் வீரர்கள் (குதிரையை மற்றும் நடைபயணம்) மாறாக, மாறாக, இடது பக்கத்தில் வேறுபடுவது நல்லது. மோதல் வழக்கில், எதிரி நெருக்கமாக ஒரு வாள் ஒரு அதிர்ச்சி கை. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இரண்டு எதிர் அமைப்புகள் உள்ளன.

ரோம சாம்ராஜ்யத்தில் ஒரு இடது பக்க இயக்கம் இருந்தது என்று அறியப்படுகிறது என்று அறியப்படுகிறது, வெளிப்படையாக, தொடர்ந்து நகரும் துருப்புக்கள் அதிக எண்ணிக்கையில். ஒரு பண்டைய குவாரியின் அகழ்வாராய்ச்சிகள் இடது ரூட் வலதுபுறத்தை விட வேறுபட்டதாக காட்டியது. எனவே, அது சரக்குகளை எடுத்து, துருவருக்கு வலதுபுறத்தில், வெற்று வண்டிகள் நகரும்.

ஒவ்வொரு கள்ள எதிரி சந்தேகத்திற்கிடமான மனிதகுலத்திற்குப் பிறகு, வலதுசாரி போக்குவரத்து சாலையில் தொடங்கியது.

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அது மனித உடலியல் மூலம் தொடர்புடையது. பீட்டர் நேரத்தில் ஒரு எதிர் வண்டி அல்லது சறுக்கல் ஓட்டும் போது வலதுபுறம் எடுத்துக்கொள்வது வழக்கமாக இருந்தது என்று வரலாற்று சான்றுகள் உள்ளன. 1752 ஆம் ஆண்டில் உத்தியோகபூர்வமாக வலது கை இயக்கம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது எமிரெஸ் எலிசபெத் பெட்ரோனாவால்.

இருப்பினும், 1776 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில், விசுவாசமுள்ள பண்டைய ரோம பாரம்பரியமாக மாறியது, "சாலைச் சட்டம்" மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது இடது பக்க இயக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.

மற்ற நாடுகளில், இந்த பிரச்சினையில் ஒரு முறிவு மற்றும் தொந்தரவு இருந்தது. கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவில், ஒரு வலது கை இயக்கம் நெப்போலியனை அறிமுகப்படுத்தியது என்று நம்பப்படுகிறது, முழு கண்டத்திற்கும் பரவியது பிரஞ்சு விதிகள் சாலை போக்குவரத்து. உண்மைதான், அவருடைய சமர்ப்பிப்பின் கீழ் இருந்த நாடுகளில் இது சம்பந்தப்பட்டிருக்கிறது. பிரிட்டன், ஸ்வீடன், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் போர்த்துக்கல் இடது கை தொடர்ந்து தொடர்ந்து.

எங்காவது லண்டனில்

உலகளாவிய இடது பக்க இயக்கத்தின் பரவலுக்கான பிரதான காரணியாக இங்கிலாந்து ஆனது. முதலில், நாங்கள் அவரது காலனிகளைப் பற்றி பேசுகிறோம்: இந்தியா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் மற்றவர்கள். பிரிட்டிஷ் அவர்களை முதல் ரயில்வே கட்டிய பின்னர் ஜப்பான் ஒரு இடது பக்கமாக மாறிவிட்டது. மூலம், எங்கள் நாட்டில், கூட, இடது பக்க இயக்கம் ஒரு ரயில்வே உள்ளது. இது மாஸ்கோ-ரியாசானின் ஒரு சதி ஆகும். பிரிட்டிஷ் நிபுணர்களின் தலைமையின் கீழ் கட்டப்பட்டது.

ஆனால் மீண்டும் கே சாலை சாலை மற்றும் முதல் கார்கள். முதல் வாராந்திர குழுக்கள் தரையிலிருந்து வெளியேறும் நெம்புகோலால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டன. அவருக்கு சக்தி கணிசமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் இயக்கி இடது பக்கத்தில் உட்கார்ந்து அவரது வலது கையை ஓடினார்.

காலப்போக்கில் சங்கடமான நெம்புகோல் ஒரு ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் இரண்டு கைகளால் திருப்ப வேண்டும், ஆனால் இதற்காக நான் அவருக்குப் பின்னால் உட்கார வேண்டும். ஆனால் எந்த பக்கத்திற்கு ஸ்டீயரிங் மாற்றுவது சிறந்தது? முதலில், ராம் சாலையின் விளிம்பிற்கு நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தது - வலது புற இயக்கத்திற்கான உரிமை மற்றும் இடது கை விட்டு விட்டு. எனவே இயக்கி செல்ல எளிதாக இருந்தது. ஆனால் கார்கள் அதிகமாக மாறியது, மேலும் சாபேராவின் மையமாக கவுண்டர் ஆக்கிரமிக்கத் தொடங்கியது மற்றும் கார்களை முந்தியது. எனவே, அது நடவு செய்யப்பட்டது. இடது கைப்பிடி மற்றும் முதல் மாதிரி முறையான இறங்கும் இயக்கி Ford T 1908 ஆனது.

புகழ்பெற்ற ஃபோர்டு டி.

1920 களில், பெரும்பான்மையான கார்கள் மீது, டிரைவர் இருக்கை வரவிருக்கும் ஸ்ட்ரீமின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. படிப்படியாக, பெரும்பாலான நாடுகள் எடுத்து மற்றும் வலது கை போக்குவரத்து: பெல்ஜியம் 1899 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துக்கல் 1928, ஸ்பெயின் 1930, ஆஸ்திரியா மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக்கியா 1938 இல்.

ஸ்வீடன் 1967 இல் மட்டுமே மீட்கப்பட்டது. அவர் கான்டினென்டல் ஐரோப்பாவில் கடந்த நாடாக இருந்தார், இது இடது பக்க இயக்கத்தை தக்கவைத்தது. குறிப்பாக எல்லைக் கடந்து, குறிப்பாக கிராமப்புறங்களில், அது பெரும்பாலும் வெறுமனே நியமிக்கப்படாததால் அது சிரமத்தை உருவாக்கியது. கூடுதலாக, ஸ்வீடனில், அனைத்து கார்கள் இடது திசைமாற்ற சக்கர இருந்தது. உற்பத்தியாளர்கள் வெறுமனே அத்தகைய ஒரு சிறிய சந்தையில் சரியான கையால் இயந்திரங்களை உருவாக்க விரும்பவில்லை.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம், எல்லா மக்களும் அதைப் பொருத்தது. 1955 இன் வாக்கெடுப்பு வாக்கெடுப்பில், தற்போதைய விவகாரங்களைச் சேமிப்பதற்காக ஸ்வீட்ஸில் 83% பேர் பேசினர். செப்டம்பர் 3, 1969 அன்று செப்டம்பர் 3, 1969 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 3, 1969 ஆம் ஆண்டு செப்டம்பர் 3, 1969 ஆம் ஆண்டு (தினம் "N") என்ற பெயரில் ஒரு தீர்ப்பை ஏற்றுக்கொண்டது.

சென்டர் ஸ்டாக்ஹோம் நாள் "எச்"

அனைத்து கார்கள் வெறுமனே சாலையின் மறுபுறம் நகர்ந்தன மற்றும் புதிய விதிகள் படி சவாரி செய்ய தொடங்கியது. முதல் மாதத்தில், விபத்து கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜியமாக விழுந்தது - இயக்கிகள் மிகவும் சுத்தமாக இருந்தன. ஆனால் பின்னர் விபத்துக்கள் எண்ணிக்கை முந்தைய நிலைக்கு திரும்பியது. 1968 ஆம் ஆண்டில் சுவீடன் உதாரணமாக ஈர்க்கப்பட்ட, ஐஸ்லாந்து அதே தலைப்பின் கீழ் இதேபோன்ற நடவடிக்கைகளை நடத்தியது.

இப்போது ஐரோப்பாவில் நான்கு நாடுகளில் இன்னும் நான்கு நாடுகள் இன்னும் இடது கை இயக்கம்: பிரிட்டன், அயர்லாந்து, மால்டா மற்றும் சைப்ரஸ்.

அண்டை நாடுகளுக்கு ஏற்றவாறு விரும்பாத மாநிலங்கள், எல்லைகளில் வெவ்வேறு இயக்கம் வடிவங்களில் சுறுசுறுப்பாக இருக்காது. முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் ஆடம்பரமான சந்திப்பை உருவாக்க வேண்டும்.

தாமரை பாலம், கான்டினென்டல் சீனா மற்றும் தன்னாட்சி பிரதேசம் Macau, முன்னாள் போர்த்துகீசியம் காலனி

வலதுசாரி கார் மீது இடது பக்க நாட்டிற்கான நுழைவு (மற்றும் மாறாக) பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் சட்டபூர்வமானது. பதிவு பெற மிகவும் கடினமாக உள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில், இடது கை கார்கள் வெறுமனே தடை செய்யப்பட்டுள்ளன - இறக்குமதி செய்யப்பட்டவர்கள் மீண்டும் கருவியில் செலவழிக்க முடியும். நியூசிலாந்தில், நீங்கள் ஒரு சிறப்பு அனுமதி பெற வேண்டும். ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் லித்துவேனியாவில், வலது கை டிரைவ்கள் வெறுமனே பதிவு செய்யவில்லை. எங்கள் நாட்டில், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வலது கை டிரைவ் கார்களை கையகப்படுத்துவதற்கான அழைப்புகள் விநியோகிக்கப்பட்டன. பல வழிகளில் ஜப்பானில் இருந்து பயன்படுத்திய கார்கள் இறக்குமதி தொடர்புடையதாக இருந்தது. ஆனால் நல்வாழ்வின் வளர்ச்சியுடன், மக்கள் புதிய கார்களை வாங்க விரும்பினர். அவர்கள் ஏற்கனவே இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் வழங்கப்பட்டுள்ளனர். எனவே பிரச்சனை தன்னை மறைந்துவிட்டது.

நீங்கள் அடிக்கடி மாற்றம் சரியான மற்றும் இடது தலையில் இருந்து இருந்தால், ஒரு எளிய விதி நினைவில்: இடது கால் கட்டைவிரல் வலதுபுறத்தில் உள்ளது, இடது புறத்தில் வலது காலை;)

ஆர்வமுள்ள பயணிகளுக்கு இது இரகசியமாக இல்லை, பல மாநிலங்களில் சாலைகள் மீது போக்குவரத்து திசையன் மரபுவழிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. வெளிநாடுகளில் பயணம் செய்வதற்கு முன், ஒரு இடது பக்க இயக்கம், குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம்.

திசையில் தேர்வு பாதிக்கும் காரணங்கள்

நமது மூதாதையர்கள் எவ்வாறு நகர்த்தப்படுவது என்பது பற்றிய வரலாற்று ஆதாரங்கள் நடைமுறையில் இல்லை. வெளிப்படையாக, இந்த தலைப்பு வெளிப்படையாக தோன்றியது, எனவே தெருக்களில் உள்ள நாளாகவீர்களா மற்றும் மனிதன் இதைப் பற்றி பதிவுகளை செய்ய முக்கியமாக கருதவில்லை. மாநிலத்தின் போக்குவரத்து பாதைகள் மீதான நடவடிக்கைகளின் சட்ட விதிகள் முதலில் XVIII நூற்றாண்டில் மட்டுமே குடியேறின.

இந்த நேரத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள தடங்கள் 28% இடதுபுறத்தில், உலக மக்கள்தொகை நகரங்களில் 34% ஆக நீக்கப்பட்டன. இந்த பிராந்தியங்கள் போக்குவரத்து ஒழுங்குபடுத்தும் பாரம்பரிய முறைகளை தக்கவைத்துக் கொண்டிருக்கின்றன, பின்வருவன:

• வரலாற்று ரீதியாக, அவர்கள் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜப்பானின் காலனிகள் அல்லது சார்ந்த பகுதிகள்;
• குச்சர் கூரையில் உட்கார்ந்திருந்த பிரதான போக்குவரத்துக்கு வேகன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

"சாம்ராஜ்யம், சூரியன் இறங்கவில்லை" மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவின் நிலப்பகுதியின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இழப்புக்குப் பின்னர் பிராந்தியங்களின் பட்டியல் தீவிரமாக மாறியது. கடந்த நாடு 2009 ல் ஒரு புதிய நோக்குநிலைக்கு மாற்றியுள்ளது, அது சமோவா ஒரு சுயாதீனமான மாநிலமாகும்.

முழு பட்டியல், 2018 க்கு தொடர்புடையது:

1. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து, வெளிப்புற பிரதேசங்கள் மற்றும் இலவச சங்கம் (தேங்காய், நோர்போக், கிறிஸ்மஸ், டோக்கெலுவில், சமையல்காரர், நியுவே) உள்ள வெளிப்புற பிரதேசங்கள் உட்பட;
2. கான்டினென்டல் தென்கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா (கென்யா, மொசாம்பிக், சாம்பியா, நமீபியா, ஜிம்பாப்வே, டோங்கா, டான்சானியா, உகாண்டா, தென்னாபிரிக்கா, சுவாசிலாந்து, லெசோதோ, போட்ஸ்வானா, மலாவி);
3. பங்களாதேஷ்;
4. போட்ஸ்வானா;
5. Brunei;
6. Butane;
7. இங்கிலாந்து;
8. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வெளிநாட்டு பிரதேசங்கள் (அங்கூலா, பெர்முடா, செயிண்ட் ஹெலினா மற்றும் அசென்ஷன், கேமன், மொம்ட்செராட், மைனே, பிட்சென், டெரெக்ஸ் மற்றும் கெய்கோஸ், பால்க்லாண்ட்);
9. பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கன்னி O-VA;
10. கிழக்கு திமோர்;
11. கயானா;
12. ஹாங்காங்;
13. இந்தியா;
14. இந்தோனேசியா;
15. அயர்லாந்து;
16. கரீபியன் சுதந்திர நாடுகளில்;
17. சைப்ரஸ்;
18. மொரிஷியஸ்;
19. மகாவ்;
20. மலேசியா;
21. மாலத்தீவு;
22. மால்டா;
23. மைக்ரோனேசியா (கிரிபட்டி, சாலமன், டுவாலு);
24. நவ்ரு;
25. நேபாளம்;
26. நார்மன் O-WA;
27. பாக்கிஸ்தான்;
28. பப்புவா நியூ கினி;
29. சமோவா;
30. சீசெல்ஸ்;
31. சிங்கப்பூர்;
32. சுரினாம்;
33. தாய்லாந்து;
34. பிஜி;
35. இலங்கை;
36. ஜமைக்கா;
37. ஜப்பான்.

பாரம்பரிய இயக்கம்

பழங்காலத்தில் சாதாரண மக்களுக்கு சாலையில் சவாரி செய்வதற்கான முறைகள் சார்ந்தவை முற்றிலும் வசதிக்காகமக்கள் அடர்த்தி சிறியதாக இருந்ததால். விவசாயிகள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் வலது தோள்பட்டை மீது பொருட்களை அணிந்து, ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது என்று சென்றனர், மற்றும் போர்வீரர்கள் எதிரிகள் இருந்து தங்களை பாதுகாக்க முடியும் எதிர் பக்கத்தில் விரும்பினார், இடது தொடையில் Herringbone இருந்து வாள் snatching எதிர் பக்கத்தில் விரும்பினார்.

வாகனங்கள் வருகையுடன், சவாரி விதிகள் மாறிவிட்டன. முன் ஆடுகள் மீது ஒரு குதிரை மற்றும் ஒரு குதிரை நடைபயிற்சி நடைபயிற்சி வேலை கைகளை நிர்வகிக்க மிகவும் வசதியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் இடது maneuverability பராமரிக்க.

இந்த வகை போக்குவரத்து பிரான்சிற்கு சாதாரணமாக இருந்தது, மற்றும் நெப்போலியன் இடது பக்க இயக்கத்தின் ஆட்சியின் போது அதன் வெற்றிகளின் அனைத்து பகுதிகளிலும் பரவியது.

திசையில் வாகனங்களை எவ்வாறு பாதித்தது?

நெடுஞ்சாலையில் நடத்தை உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, நோக்குநிலை பொறுத்து, வெவ்வேறு நாடுகளில் பக்கவாட்டில் இருந்து தொலைவில் ஒரு ஸ்டீயரிங் என்று கார்கள் பயன்படுத்த. அதே நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களின் இடம் அனைத்து மாதிரிகளிலும் அதே சேமிக்கப்படுகிறது.

எனினும், சிறப்பு கார்கள் வசதிக்காக, இந்த ஆட்சி உடைக்கப்படலாம். உதாரணத்திற்கு, மெயில் ஊழியர்களின் ஊழியர்களுக்காக, ஓட்டுனரின் இருக்கை ஒரு நடைபாதை பக்கத்துடன் அமைந்துள்ளதுஅதனால் போஸ்ட்மேன் காரை விட்டு வெளியேறாமல் கடிதங்கள் மற்றும் பார்சலைக் கொடுக்கும். எனவே சோவியத் ஒன்றியத்தில் 1968 ஆம் ஆண்டு முதல் Moskvich 434p வலது சக்கரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது.

சாலையின் திசையில் தொடர்புடைய மற்றொரு முக்கிய அம்சம், எதிரெதிர் இயக்கம் விதிகளுடன் மாநிலங்களில் எல்லைகளை நகர்த்துவதாகும். இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், சாலை வழியாக ஒரு எளிமையான ஆஃப்செட் ஆக இருக்கலாம், லாவோஸ் மற்றும் தாய்லாந்து இடையே, அல்லது பெரிய அளவிலான பாதையில், பெரிய அளவிலான போக்குவரத்துக்கு வரும்போது, \u200b\u200bஉதாரணமாக, உதாரணமாக, உதாரணமாக, எடுத்துக்காட்டாக, மற்றும் சீனா.

ஏன் இங்கிலாந்தில் இடது பக்க இயக்கத்தில்?

அவர்கள் பழங்காலத்தில் சாலைகள் எப்படி சென்றார்கள் என்பதற்கான சான்றுகள் என்பதால், ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொல்பொருளியல் முறைகளுக்கு முறையீடு செய்யவில்லை. ஸ்விந்தனுக்கு அருகே பழைய குவாரி, கவுண்டி வில்ட்ஷயரில், ரோம சாம்ராஜ்யத்தின் தெருவின் தடயங்கள் காணப்பட்டன, இடது கை இயக்கத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மண்ணின் பற்றாக்குறை.

மேலும், வரலாற்றாசிரியர்கள் இங்கிலாந்தின் பிரதேசத்தின் பிரதேசத்தின் பிராந்தியத்தில், கபெல் உள்ளிட்ட பாரம்பரிய வேகனையுடன், வலது கையில் கூரையில் உட்கார்ந்து, அதன்படி, அதன்படி, வலுவான கையில் ஒரு சவுக்கை நடத்தினர்.

நகரத்தின் இயக்கத்தின் விதிகளை ஒழுங்குபடுத்தும் முதல் சட்டமன்ற சட்டம் 1756 ஆம் ஆண்டில் சட்டமாக மாறியது, இது லண்டன் பாலம் இடது புறத்தில் செல்லும்படி கட்டளையிட்டது, மீறுபவர்கள் ஒரு முழு வெள்ளி பவுண்டுக்கு அபராதம் விதிக்கிறார்கள். பின்னர், 1776 ஆம் ஆண்டில், ஒரு "சாலை சட்டம்" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது இங்கிலாந்தின் அனைத்து தெருக்களுக்கும் ஆட்சியை விநியோகித்தது.

பிரிட்டிஷ் முதல் ரயில்வே சக்தியாக மாறியதில் இருந்து, பல நாடுகளில் இன்னும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலையங்களில் இதேபோன்ற இயக்கம் உள்ளது ரயில்வே ஐந்து தலைகீழ் விதிகள் கார்கள்.

ரஷ்யாவில் என்ன இயக்கம் சரியானது அல்லது இடது பக்கமாக உள்ளது?

நீண்ட காலமாக, ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் எந்தவிதமான விதிமுறைகளும் இல்லை, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சந்திப்பதில்லை பொருட்டு வேகன்களை கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டும். 1752 ஆம் ஆண்டில், முதல் ரஷியன் எமிரேட் எலிசபெத் முகவர் உத்தரவிட்டார் சவாரி நகரங்களில் தெருக்களில் தெருக்களில்.

அது எல்லாவற்றிலும் செய்யப்பட்டது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது வலது கை போக்குவரத்து . இருப்பினும், முக்கிய நகரங்களில் நீங்கள் தனிப்பட்ட பிரிவுகளைக் காணலாம், இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சந்திப்பின் வசதிகளுடன் வழக்கமாக இணைந்திருக்கும் தனிப்பட்ட பிரிவுகளைக் காணலாம்.

அத்தகைய இடங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்:

• மாஸ்கோவின் Bibirovsky மாவட்டத்தில் Leskova தெரு;
• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஃபாண்டங்கா நதியின் கட்டடம்;
• தெருக்களில் Semenovskaya மற்றும் Mordotvva Vladivostok (ஆகஸ்ட் 2012 - மார்ச் 2013).

இடது பக்க இயக்கம், அதில் வலதுபுறமுள்ள அரசியல் மற்றும் பொருளாதார காரணங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கவனிக்க ஆர்வமாக உள்ளது. மக்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது மற்றும் ஒரு முடிவுக்கு வரமுடியாத ஒரு எளிமையான புள்ளி, பொருளாதார போக்குகளில் வேறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது, கட்டிடங்களுக்கான முக்கிய பணிகளை, நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் நிர்வாகங்களுக்கான முக்கிய பணிகளை கேட்கிறார்.

வீடியோ: பல்வேறு நாடுகளில் சாலையின் எந்த பகுதி?

இந்த வீடியோவில், Oleg Govorunov வேறு நாடுகளில் ஏன் செல்ல வழக்கமாக உள்ளது என்று சொல்லும் வெவ்வேறு பக்கங்களிலும் சாலைகள்: