ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவின் ஆய்வு. ஆஸ்திரேலியாவின் சுருக்கமான வரலாறு

ஐரோப்பிய மாலுமிகள் கண்டுபிடிப்பதற்கு 50 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. நீரற்ற பாலைவனங்களிலும், வெப்பமண்டல காடுகளிலும், இந்த கண்டத்தின் கரையோர சமவெளிகளிலும், அவர்களின் வளமான மரபுகள், கலாச்சாரம், மதம் மற்றும் தனித்துவமான வாழ்க்கை முறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட மக்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக வாழ்ந்து வருகின்றனர். ஆஸ்திரேலியா ஜேம்ஸ் குக் திறந்த நேரத்தில், கண்டத்தின் பழங்குடி மக்கள் தொகை 500 மொழிகளைப் பேசும் 300 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்களைக் கொண்டிருந்தது. இப்போது ஆஸ்திரேலியா, உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கான அதன் முக்கியத்துவத்தை உலகம் புரிந்துகொள்வதற்கு இரண்டு முறை நடந்த கண்டத்தின் கண்டுபிடிப்பு, அதன் ஆயிரம் ஆண்டு வரலாற்றின் மர்மங்களைத் தொடர்ந்து திறந்து கொண்டிருக்கிறது.

கண்டுபிடிப்பு வரலாறு

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு தென் நாட்டின் போர்த்துகீசியம், டச்சு மற்றும் ஆங்கிலம் (டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் இன்க்னிடா) பல நூற்றாண்டுகள் தேடியதன் விளைவாகும். 2006 ஆம் ஆண்டில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் பண்டைய எகிப்திய ஹைரோகிளிஃப்களைக் கண்டுபிடித்தனர், இது சில விஞ்ஞானிகளுக்கு எகிப்தியர்கள் முதல் 5,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கண்டத்தைக் கண்டுபிடித்தார்கள் என்று கருதுகின்றனர்.

சமீபத்திய வரலாற்றை நாம் எடுத்துக் கொண்டால், ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்த ஆண்டு 1606 என்று விஞ்ஞானிகள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இந்த ஆண்டுதான் டச்சுக்காரர் டபிள்யூ. ஜான்சன் ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு பகுதியான கேப் யார்க் தீபகற்பத்தை ஆய்வு செய்தார்.

ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் வரலாறு விஞ்ஞானிகள் இன்னும் தீர்க்காத பல புதிர்கள். எனவே, தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட துப்பாக்கிகள் சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் XVI நூற்றாண்டில் நம்புவதற்கு அடிப்படையை அளிக்கின்றன. போர்த்துகீசியர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் விஜயம் செய்தனர், ஆனால் ஆவண ஆதாரங்களில் இதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை.

நியூ ஹாலந்தை ஆராய்தல்

முழு பதினேழாம் நூற்றாண்டு நெதர்லாந்தில் இருந்து கடல் பயணிகளால் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்து ஆராய்ந்த கதை, இதை முதலில் நியூ ஹாலந்து என்று அழைத்தார்.

குறிப்பிடப்பட்ட ஜான்சோனுக்குப் பிறகு, 1616 ஆம் ஆண்டில் டி. ஹார்டாக் கண்டத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை விவரித்தார், 1623 இல் ஜே. கார்ஸ்டன்ஸ் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் வரைபடத்தை உருவாக்கினார், மேலும் 1627 ஆம் ஆண்டில் எஃப். தீசன் மற்றும் பி. நேட்ஸ் கண்டத்தின் தெற்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்தனர்.

1642 ஆம் ஆண்டில், நெதர்லாந்து இந்தியாவின் தலைமை ஆட்சியாளரான அன்டன் வான் டிமென், பிரபல கடற்படை ஏ. டாஸ்மானை இந்த பயணத்திற்கு அனுப்பினார், அவர் வான் டிமென் (நவீன டாஸ்மன் தீவு) பெயரிடப்பட்ட நிலத்தை கண்டுபிடித்தார். ஜனவரி 29, 1644 டாஸ்மான் தலைமையில் ஒரு புதிய பயணம் மேற்கொண்டது. நியூ ஹாலந்து ஒரு தனி நிலப்பரப்பு என்பதை இந்த பயணம் நிரூபித்தது.

ஹாலந்தைப் பொறுத்தவரை, ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு அதிக கவனம் செலுத்தத் தோன்றவில்லை, ஏனெனில் அது ஏற்கனவே தென்னாப்பிரிக்காவிலும் ஜாவாவிலும் வசதியான கடற்படைத் தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் மதிப்புள்ள விலையுயர்ந்த ஓரியண்டல் மசாலாப் பொருட்கள் தீவில் வளரவில்லை. இங்கு கனிம வைப்பு இருப்பதையும் எதுவும் சுட்டிக்காட்டவில்லை, அப்போதைய ஐரோப்பியர்கள் மத்தியில் ஆர்வத்தைத் தூண்டக்கூடிய விலங்கு இனங்கள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

ஆங்கிலேயர்களால் ஆஸ்திரேலிய நிலப்பரப்பின் ஆய்வுகள்

ஆங்கில ஆய்வாளர்கள் மற்றும் பயணிகளால் டச்சுக்காரர்கள் தொடர்ந்தபின் பிரதான நிலத்தை ஆராயும் பணிக்கு அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாகிவிட்டது. எனவே, வி. டாம்பியரின் பயணங்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு பகுதியை இன்னும் விரிவாக ஆய்வு செய்து இந்த பகுதியில் முன்னர் அறியப்படாத தீவுகளைக் கண்டறிய முடிந்தது.

1770 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியாவின் "அடுத்த" கண்டுபிடிப்பு நடந்தது - இந்த முறை ஜேம்ஸ் குக்.

  குக்கிற்குப் பிறகு, ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வு தொடர்ந்தது: 1798 இல் டி. பாஸ் பிரதான நிலப்பரப்பிற்கும் டாஸ்மேனியா தீவுக்கும் இடையிலான நீரிணையை கண்டுபிடித்தார், 1797 - 1803 ஆம் ஆண்டில் எம். பிளிண்டர்ஸ் கண்டத்தைக் கடந்து அதன் தெற்கு கடற்கரையின் மிகவும் துல்லியமான திட்டவட்டங்களுடன் ஒரு வரைபடத்தை வரைந்தார். 1814 ஆம் ஆண்டில் "நியூ ஹாலந்து" என்ற பெயரை "ஆஸ்திரேலியா" என்று மாற்ற ஃபிளிண்டர்ஸ் முன்மொழிந்தார், மேலும் 1840 களில், எஃப். கிங் மற்றும் டி. விக்கன் ஆகியோர் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையின் ஆய்வு மற்றும் வரைபடத்தை முடித்தனர்.

19 ஆம் நூற்றாண்டு ஆஸ்திரேலியாவிற்கு பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த பயணிகள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்களால் புதிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளைக் கொண்டு வந்தது, ஆனால் ஏற்கனவே கண்டத்திற்குள். இதன் விளைவாக, கண்டத்தின் மிக உயரமான இடமான கோஸ்யுஸ்கோ மவுண்ட் கொண்ட பெரிய பிளவு வீச்சு ஆஸ்திரேலியாவின் வரைபடத்தில் தோன்றியது; பாலைவனங்கள், முடிவற்ற சமவெளிகள், அதே போல் டார்லிங் மற்றும் முர்ரே - மிகவும் முழுமையாக பாயும்.

ஆஸ்திரேலியாவாக இருந்த பிரிட்டிஷ் காலனியின் முழுமையான வரைபடம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில விஞ்ஞானிகளால் தொகுக்கப்பட்டது.

ஜேம்ஸ் குக் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வில் அவரது பங்களிப்பு

ஜேம்ஸ் குக் 1728 இல் வடக்கு யார்க்ஷயரைச் சேர்ந்த ஒரு விவசாயியின் குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஆனால் தனது தந்தையின் நம்பிக்கையை நியாயப்படுத்தாமல், 1745 இல் நிலக்கரி சுரங்க "ஃப்ரியல்" இல் ஒரு இளைஞரானார். கடல்சார் வணிகத்தால் ஜேம்ஸ் ஈர்க்கப்பட்டார், மேலும் அவர் வானியல், இயற்கணிதம், வடிவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றை சுயாதீனமாக படிக்கத் தொடங்கினார், மேலும் அவரது உள்ளார்ந்த திறன்கள் தொழில் வளர்ச்சியை ஊக்குவித்தன: ஏற்கனவே 1755 ஆம் ஆண்டில் “நட்பு” என்ற கப்பலில் கேப்டனின் இடத்தைப் பிடிப்பதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றார். ஆனால் ஜேம்ஸ் ராயல் கடற்படையில் சேர முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் மீண்டும் ஒரு சாதாரண மாலுமியுடன் தனது சேவையைத் தொடங்கினார். குக் விரைவாக உதவி கேப்டன் பதவிக்கு உயர்ந்தார், ஏற்கனவே 1757 இல் கப்பலை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தும் உரிமைக்கான தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற்றார்.

ஜேம்ஸ் சமையல்காரர்

1768 ஆம் ஆண்டில், குக் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், இது சூரிய வட்டு வழியாக வீனஸ் செல்வதைக் கவனிப்பதோடு, பிரிட்டிஷ் கிரீடத்திற்காக புதிய நிலங்களையும் திறந்தது. 1770 ஆம் ஆண்டில் "எண்டெவர்" என்ற கப்பலில் உலக சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஜேம்ஸ் குக் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தார் என்று நம்பப்படுகிறது. ஒரு துளை காரணமாக இதுவரை அறியப்படாத ஒரு நிலப்பரப்பில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் அவருக்கு ஏற்பட்டது. கப்பலை சரிசெய்த பிறகு, குக் அதை கிரேட் பேரியர் ரீஃப் வழியாக அனுப்பி, ஆஸ்திரேலியாவுக்கும் நியூ கினியாவிற்கும் இடையில் அதுவரை அறியப்படாத நீரிணையைத் திறந்தார்.

ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு இதுவரை அறியப்படாத நிலங்களைத் தேடுவதில் குக்கை நிறுத்தவில்லை. 1771 இல் இங்கிலாந்து திரும்பிய அவர், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் தெற்கு நிலப்பகுதியைத் தேடி மீண்டும் பயணம் செய்தார் - புராண டெர்ரா ஆஸ்திரேலியஸ் (அண்டார்டிகா). இந்த பயணத்தின் நிலைமைகள் குக்கை அண்டார்டிகாவை அடைய அனுமதிக்கவில்லை, இங்கிலாந்து திரும்பியதும், தெற்கு நிலப்பரப்பு வெறுமனே இல்லை என்று அனைவரையும் நம்ப வைத்தார்.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு மாலுமிகளின் பயணத்தின் முதல் கட்டம்.

17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை போர்த்துகீசிய மாலுமிகளிடமிருந்து ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா பற்றிய சிதறிய தகவல்களை ஐரோப்பியர்கள் பெற்றனர். 1606 ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் ஆண்டாகக் கருதப்படுகிறது, டச்சு கடற்படை டபிள்யூ. ஜான்சோன் கண்டத்தின் வடக்கில் உள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை ஆய்வு செய்தார். 17 ஆம் நூற்றாண்டில் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் டச்சு பயணிகளால் செய்யப்பட்டன, ஸ்பானிஷ் பயணம் 1606 ஐத் தவிர, எல். டோரஸ் நியூ கினியாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான நீரிணையை கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது). டச்சுக்காரர்களின் முன்னுரிமை காரணமாக, ஆஸ்திரேலியா முதலில் நியூ ஹாலந்து என்று அழைக்கப்பட்டது.
   1616 ஆம் ஆண்டில், ஜாவா தீவுக்குச் செல்லும் டி. ஹார்டாக், கண்டத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தார், அதன் ஆய்வு 1618-22 இல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக முடிந்தது. தெற்கு கடற்கரை (அதன் மேற்கு பகுதி) 1627 இல் எஃப். தீசன் மற்றும் பி. நேட்ஸ் ஆகியோரால் விசாரிக்கப்பட்டது.
   ஆஸ்திரேலியாவுக்கு இரண்டு பயணங்கள் ஏ. டாஸ்மான் மேற்கொண்டார், அவர் முதலில் ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து சுற்றி வளைத்து, அது ஒரு தனி நிலப்பரப்பு என்பதை நிரூபித்தார். 1642 ஆம் ஆண்டில், கிழக்கு இந்திய தீவுகளின் டச்சு ஆளுநரின் நினைவாக வான் டிமென் நிலத்தால் அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட ஒரு தீவை அவரது பயணம் கண்டுபிடித்தது (பின்னர் இந்த தீவு டாஸ்மேனியா என மறுபெயரிடப்பட்டது), மற்றும் தீவு "ஸ்டேட் ஆஃப் தி ஸ்டேட்" (தற்போதைய நியூசிலாந்து). 1644 இல் தனது இரண்டாவது பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு கரையை ஆராய்ந்தார்.

19 ஆம் நூற்றாண்டின் 18 ஆம் பாதியின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கடல் பயணங்களின் இரண்டாம் கட்டம்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில நேவிகேட்டரும் கொள்ளையர் டபிள்யூ. டாம்பியர் வடமேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட தீவுகளின் ஒரு குழுவைக் கண்டுபிடித்தார். 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜே. குக் தனது முதல் சுற்று உலக பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்து நியூசிலாந்தின் இன்சுலர் நிலையை கண்டுபிடித்தார்.
   1788 ஆம் ஆண்டில், சிட்னியில், பின்னர் போர்ட் ஜாக்சன் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆங்கில குற்றவாளிகளுக்கான காலனி நிறுவப்பட்டது.
   1798 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில இடவியல் நிபுணர் டி. பாஸ் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து டாஸ்மேனியாவைப் பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் ஜலசந்தி அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டது).
   1797-1803 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில ஆய்வாளர் எம். பிளிண்டர்ஸ், டாஸ்மேனியா, முழு நிலப்பரப்பையும் சுற்றிச் சென்று, தெற்கு கடற்கரையையும், கிரேட் பேரியர் ரீப்பையும் வரைபடமாக்கி, கார்பென்டேரியா வளைகுடாவை ஆய்வு செய்தார். 1814 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹாலந்துக்கு பதிலாக தெற்கு நிலப்பரப்பு ஆஸ்திரேலியா என்று பெயரிட அவர் முன்மொழிந்தார். பிரதான நிலப்பரப்பிலும், அருகிலுள்ள கடல்களிலும் பல புவியியல் பொருள்கள் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளன.
   அதே காலகட்டத்தில், என். போடன் தலைமையிலான ஒரு பிரெஞ்சு பயணம் சில தீவுகள் மற்றும் விரிகுடாக்களைக் கண்டுபிடித்தது. 1818-39ல் ஆஸ்திரேலியா எஃப். கிங் மற்றும் டி. விக்கன் கடற்கரை ஆய்வுக்கான பணிகள் முடிக்கப்பட்டன.

மூன்றாவது கட்டம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியின் நிலப்பரப்பு ஆகும்.

ஆரம்பத்தில், இந்த காலகட்டத்தில், பரந்த உள்நாட்டு கண்ட பாலைவனங்களை கடப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, பயணங்கள் முக்கியமாக கடலோரப் பகுதிகளில் குவிந்தன. சி. ஸ்டெர்ட், டி. மிட்செல் கிரேட் டிவைடிங் ரேஞ்சைக் கடந்து, பரந்த சமவெளிகளை அடைந்தார், ஆனால் அவற்றில் ஆழ்ந்து பார்க்காமல், முர்ரே கண்டத்தின் மிகப்பெரிய நதியின் படுகையும், தென்கிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் துணை நதியான டார்லிங்கையும் ஆராய்ந்தார்.
   1840 ஆம் ஆண்டில், போலந்து பயணி பி. ஸ்ட்ரெஸ்லெக்கி ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயரமான சிகரமான கோஸ்கியுஸ்கோவைக் கண்டுபிடித்தார்.
   1841 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில ஆய்வாளர் ஈ. ஏர் தெற்கு கடற்கரையில் அடிலெய்ட் நகரத்திலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் கிங் ஜார்ஜ் பே வரை மாற்றப்பட்டார்.
   40 களில். ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறத்தின் பாலைவனங்களைப் பற்றிய ஆய்வைத் தொடங்குகிறது. 1844-46ல் அழிக்கப்பட்டது, நிலப்பரப்பின் தென்கிழக்கு பகுதியில் மணல் மற்றும் பாறை பாலைவனங்களை ஆய்வு செய்தது. 1844-45 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மன் விஞ்ஞானி எல். லியூச்கார்ட் வடகிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவைக் கடந்து, டாசன், மெக்கன்சி மற்றும் பிறரைக் கடந்து, ஆர்ன்ஹெம்லாண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை அடைந்தார், பின்னர் கடல் வழியாக சிட்னிக்கு திரும்பினார். 1848 ஆம் ஆண்டில், அவரது புதிய பயணம் காணவில்லை. அர்ன்ஹெம்லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்த ஆங்கிலேயரான ஓ. கிரிகோரி, மத்திய பாலைவனங்களின் கிழக்கு விளிம்பைக் கடந்தார்.

19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியின் உள்நாட்டு பயணங்களின் நான்காவது கட்டம்.

ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து தெற்கிலிருந்து வடக்கே, அடிலெய்டில் இருந்து கார்பென்டேரியா வளைகுடா வரை முதன்முதலில், ஆங்கில ஆய்வாளர்களான ஆர். பர்க் மற்றும் டபிள்யூ. வில்ஸ் ஆகியோர் 1860 இல் கூப்பர்ஸ் க்ரீக் நதி பகுதியில் திரும்பும் பயணத்தில் இறந்தனர்.
   1862 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முறை நிலப்பரப்பைக் கடந்தார், ஸ்காட்டிஷ் ஆராய்ச்சியாளர் ஜே. ஸ்டூவர்ட், மத்திய பிராந்தியங்களின் ஆய்வுக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். ஈ.கில்ஸ் (1872-73, 1875-76), ஜே. ஃபாரஸ்ட் (1869, 1870, 1874), டி. லிண்ட்சே (1891), எல். வேல்ஸ் (1896) மற்றும் பிற ஆங்கிலப் பயணிகள் மத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் பாலைவனங்களை விரிவாக ஆராய்ந்தனர்: கிரேட் சாண்டி, கிப்சன் மற்றும் கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம்.
   20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் மூன்றில், முக்கியமாக ஆங்கில புவியியலாளர்களின் பணிக்கு நன்றி, ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறத்தில் முக்கியமாகப் படித்த முக்கிய பகுதிகள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு என்ன? அதன் கண்டுபிடிப்புடன் தொடர்புடைய அந்த நிகழ்வுகளை நாங்கள் சுருக்கமாகக் கருதுகிறோம். சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் பதினேழாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரேலியாவின் கரையை அடைந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் போர்த்துகீசியர்கள் என்று ஊகிக்கின்றனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வின் கதை என்ன? இந்த தகவல் சுருக்கமாக கலைக்களஞ்சியங்களில் வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த பிராந்தியத்திற்கு பயணிகளின் ஆர்வத்தை உறுதிப்படுத்தும் சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் எதுவும் அவற்றில் இல்லை. ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் போர்த்துகீசியர்கள்தான் என்பதற்கான ஆதாரங்களில், பின்வரும் வாதங்களை முன்வைக்கலாம்:

1. பிரான்சில் 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் வெளியிடப்பட்ட டிப்பேவின் வரைபடங்கள், அண்டார்டிகாவிற்கும் இந்தோனேசியாவிற்கும் இடையில் ஜாவா-லா-கிராண்டே என அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய நிலத்தின் உருவத்தைக் கொண்டுள்ளன. வரைபடத்தில் உள்ள அனைத்து விளக்கங்களும் சின்னங்களும் போர்த்துகீசியம் மற்றும் பிரெஞ்சு மொழிகளில் செய்யப்பட்டுள்ளன.
2. பதினாறாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், போர்த்துகீசிய காலனிகள் தென்கிழக்கு ஆசியாவில் அமைந்திருந்தன. உதாரணமாக, ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையிலிருந்து 650 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள திமோர் தீவு போர்த்துகீசிய பயணிகளுக்குக் காரணம்.

பிரஞ்சு தடம்

ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியா கண்டுபிடிப்பின் வரலாற்றில் வேறு என்ன சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் உள்ளன? 1504 ஆம் ஆண்டில் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் அருகே தெரியாத நிலங்களில் இறங்கியவர் இவர்தான் என்ற உண்மையைப் பற்றி பிரெஞ்சு நேவிகேட்டர் பினோட் பொல்மியர் டி கோன்னேவில் பேசினார் என்பதையும் சுருக்கமாகக் கூறுவோம். அவரது கப்பல் காற்று வீசும்போது இது நடந்தது. இந்த அறிக்கைக்கு நன்றி, இந்த பயணி தான் நீண்ட காலமாக ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்ததாகக் கூறினர். சிறிது நேரம் கழித்து, அவர் பிரேசில் கடற்கரையில் இருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

டச்சுக்காரர்களால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு

ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியாவின் கண்டுபிடிப்பு வரலாறு குறித்த விவாதத்தை நாங்கள் தொடர்கிறோம். 1606 குளிர்காலத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட முதல் மறுக்கமுடியாத உண்மையைப் பற்றி சுருக்கமாக வாழ்வோம். வில்லெம் ஜான்சன் தலைமையிலான டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் பயணம், கோலுபோக் கப்பலின் போர்டில் இருந்து கடற்கரையில் தனது தோழர்களுடன் தரையிறங்க முடிந்தது. ஜாவா தீவிலிருந்து பயணம் செய்த பின்னர், அவர்கள் நியூ கினியாவின் தெற்குப் பகுதிக்குச் சென்று, அதனுடன் நகர்ந்தனர், டச்சு பயணம் சிறிது நேரம் கழித்து வடக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் அமைந்துள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் கரையை அடைந்தது. குழு உறுப்பினர்கள் தாங்கள் இன்னும் நியூ கினியா கடற்கரையில் இல்லை என்று நம்பிக்கை கொண்டிருந்தனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் வளர்ச்சியின் வரலாறுதான் புவியியல் பள்ளி பாடத்திட்டத்தில் சுருக்கமாகக் கருதப்படுகிறது. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவின் கடற்கரையை எந்தப் பகுதி பகிர்ந்து கொள்கிறது என்பதை இந்த பயணம் பார்க்கவில்லை. பிப்ரவரி 26 அன்று, வீபா தற்போது அமைந்துள்ள இடத்திற்கு அருகில் குழு உறுப்பினர்கள் தரையிறங்கினர். டச்சுக்காரர்கள் உடனடியாக பூர்வீகர்களால் தாக்கப்பட்டனர். பின்னர், ஜான்சனும் அவரது மக்களும் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையிலிருந்து சுமார் 350 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஆராய்ந்தனர், சில சமயங்களில் தரையிறங்கினர். அவரது குழு தொடர்ந்து விரோதமான பூர்வீக மக்களை சந்தித்தது, எனவே பல டச்சு மாலுமிகள் பூர்வீக மக்களுடன் கடுமையான போர்களில் கொல்லப்பட்டனர். கேப்டன் திரும்ப முடிவு செய்தார். அவரும் அவரது குழுவும் ஒரு புதிய நிலப்பகுதியைத் திறக்க முடிந்தது என்பது அவருக்குப் புரியவில்லை. ஜான்சன் கடற்கரையை ஆராய்ந்ததைப் பற்றிய தனது விளக்கத்தில் இது ஒரு சதுப்பு நிலம் மற்றும் வெறிச்சோடிய இடம் என்று வர்ணித்ததால், அவரது புதிய கண்டுபிடிப்புக்கு யாரும் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கவில்லை. கிழக்கிந்திய கம்பெனி நகைகள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களால் செறிவூட்டப்படும் என்ற நம்பிக்கையில் பயணங்களை அனுப்பியது, தீவிர புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அல்ல.

லூயிஸ் வைஸ் டி டோரஸ்

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆராய்ச்சியின் வரலாற்றை சுருக்கமாக விவரிக்கும் போது, \u200b\u200bஇந்த பயணி ஜான்சனின் குழு முதன்முதலில் பயணித்த அதே நீரிணை வழியாக எவ்வாறு முன்னேறியது என்பது பற்றி ஒருவர் கூறலாம். டோரஸ் மற்றும் அவரது தோழர்கள் கண்டத்தின் வடக்கு கடற்கரைக்குச் செல்ல முடிந்தது என்று புவியியலாளர்கள் ஊகித்துள்ளனர், ஆனால் இந்த கருதுகோளுக்கு எழுத்துப்பூர்வ ஆதரவு எதுவும் கிடைக்கவில்லை. சிறிது நேரம் கழித்து, லூயிஸ் வைஸ் டி டோரஸின் நினைவாக ஜலசந்தியை டோரெசோவ் என்று அழைக்கத் தொடங்கியது.

பிரபலமான பயணம்

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வின் வரலாறு ஆர்வமாக உள்ளது, இது டர்க் ஹார்டாக் இயக்கப்படும் டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் அடுத்த கப்பலின் பயணத்தைப் பற்றி சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. 1616 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு கடற்கரையை, சுறா விரிகுடாவிற்கு அருகில் செல்ல முடிந்தது. மூன்று நாட்கள், மாலுமிகள் கடற்கரையை ஆராய்ந்தனர், மேலும் அருகிலுள்ள தீவுகளையும் ஆராய்ந்தனர். டச்சுக்காரர்கள் சுவாரஸ்யமான எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, எனவே ஹார்டாக் தொடர்ந்து பயணம் செய்ய முடிவு செய்தார், கடற்கரையோரத்தில் வடக்கு நோக்கிச் சென்றார், இது முன்னர் ஆராயப்படவில்லை. பின்னர் அணி படேவியா நோக்கிச் சென்றது.

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் கதை எங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது? சுருக்கமாக 7 ஆம் வகுப்பு 16-17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஐரோப்பாவிலிருந்து இங்குள்ள பயணங்களைப் பற்றிய தகவல்களைப் படிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கல்வியாளர்கள் 1619 ஆம் ஆண்டில், ஜேக்கப் டி எர்டெல் மற்றும் ஃபிரடெரிக் டி ஹாட்மேன் ஆகியோர் இரண்டு கடற்கரைகளில் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை ஆராய்வது குறித்துப் பேசுகிறார்கள். வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தபோது, \u200b\u200bஅவர்கள் ஹாட்மேன் ராக் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பாறைகளைக் கண்டுபிடித்தனர்.

தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி

இந்த பயணத்திற்குப் பிறகு, மற்ற டச்சு மாலுமிகள் இந்த கரையில் மீண்டும் மீண்டும் தங்களைக் கண்டுபிடித்து, நிலத்தை நியூ ஹாலந்து என்று அழைத்தனர். அவர்கள் இங்கு எந்தவொரு வணிக ஆர்வத்தையும் காணவில்லை என்பதால் அவர்கள் கடற்கரையை ஆராய முயற்சிக்கவில்லை.

அழகான கடற்கரை, அவர்கள் ஆர்வத்தை எழுப்பினாலும், ஆஸ்திரேலியாவுக்கு என்ன பயனுள்ள ஆதாரங்கள் உள்ளன என்பதைப் படிக்க அவர்களைத் தூண்டவில்லை. நாட்டின் வரலாறு வடக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளின் ஆய்வு பற்றி சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. டச்சுக்காரர்கள் கருவுறாமை மற்றும் வடக்கு நிலங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு தகுதியற்றவர்கள் என்று முடிவு செய்தனர். அந்த நேரத்தில் மாலுமிகள் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கரையோரங்களைக் காணவில்லை, எனவே ஆஸ்திரேலியா பயன்பாட்டிற்கு ஆர்வமற்றதாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

முதல் கட்டிடங்கள்

1629 ஆம் ஆண்டு கோடையில், கிழக்கிந்திய கம்பெனி படேவியாவில் இருந்து ஒரு கப்பல் கப்பல் விபத்து காரணமாக ஹாட்மானின் பாறைகளில் முடிந்தது. விரைவில் ஒரு கிளர்ச்சி ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக ஒரு சிறிய கோட்டை படக்குழுவினரால் பாதுகாப்பிற்காக கட்டப்பட்டது. இது ஆஸ்திரேலியாவின் முதல் ஐரோப்பிய கட்டிடமாக மாறியது. 16-17 நூற்றாண்டுகளின் தொடக்கத்தில், சுமார் ஐம்பது ஐரோப்பிய கப்பல்கள் ஆஸ்திரேலியாவை அடைந்தன என்று புவியியலாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் வளர்ச்சி மற்றும் குடியேற்றத்தின் வரலாறு கப்பல்களால் செய்யப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகளைப் பற்றி சுருக்கமாக விவரிக்கிறது. 1642 ஆம் ஆண்டில், அவர் நியூ ஹாலந்துக்கு தெற்கிலிருந்து செல்ல முயன்றார், அதே நேரத்தில் வான் டைமன்ஸ் லேண்ட் என்ற தீவைக் கண்டுபிடித்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, இது டாஸ்மேனியா என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது. அடுத்தடுத்த கிழக்கு நோக்கிய முன்னேற்றத்துடன், சிறிது நேரம் கழித்து, கப்பல்கள் நியூசிலாந்தில் முடிந்தது. டாஸ்மானின் முதல் பயணம் வெற்றிகரமாக இல்லை; பயணிகளால் ஆஸ்திரேலியாவை நெருங்க முடியவில்லை.

முந்தைய பயணங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலங்களும் ஒரு கண்டத்தின் கூறுகள் என்பதை நிரூபிக்க, 1644 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே டாஸ்மானால் வடமேற்கு கடற்கரையை விரிவாக ஆய்வு செய்ய முடிந்தது என்று ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.

ஆங்கில படிப்பு

ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு அதன் ஆய்வுக்கு ஆங்கில பங்களிப்பை சுருக்கமாகக் குறிப்பிடுகிறது. இங்கிலாந்தில் பதினேழாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை டச்சு பயணிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்கள் குறித்து நடைமுறையில் எந்த தகவலும் இல்லை. 1688 ஆம் ஆண்டில், வில்லியம் டேம்பியர் என்ற ஆங்கிலேயரின் கப்பலில் ஒரு கொள்ளையர் கப்பல் வடமேற்கு கடற்கரையில் தோன்றியது, இது மெல்வில் ஏரிக்கு வெகு தொலைவில் இல்லை. இந்த உண்மை ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாற்றைப் பாதுகாத்துள்ளது. சுருக்கமாக எஞ்சியிருக்கும் பதிவுகளில், பழுதுபார்க்கப்பட்ட பின்னர் கப்பல் இங்கிலாந்து திரும்பியது என்று கூறுகிறது. இங்கே டாம்பியர் இந்த பயணத்தைப் பற்றிய ஒரு கதையை வெளியிட்டார், இது ஆங்கில அட்மிரால்டி மீது உண்மையான ஆர்வத்தை ஏற்படுத்தியது.

1699 ஆம் ஆண்டில், டேம்பியர் ரோபக் கப்பலில் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரைக்கு இரண்டாவது பயணத்தை மேற்கொண்டார். ஆனால் இந்த பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, அவர் சுவாரஸ்யமான எதையும் காணவில்லை, எனவே அட்மிரால்டி இந்த பயணத்திற்கு நிதியளிப்பதை நிறுத்த முடிவு செய்தார்.

குக் பயணம்

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் வரலாற்றைப் பற்றி பேசுகையில், லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் குக் தலைமையிலான 1170 பயணத்தை ஒருவர் புறக்கணிக்க முடியாது. பாய்மரப் படகில், அவரது குழு தென் பசிபிக் புறப்பட்டது. இந்த பயணத்தின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கம் வானியல் அவதானிப்புகளை மேற்கொள்வதாகும், ஆனால் உண்மையில் குக் அட்மிரால்டி பணிகளிலிருந்து கண்டத்தின் தெற்குப் பகுதியைப் படிப்பதற்காகப் பெற்றார். நியூ ஹாலந்துக்கு மேற்கு கடற்கரை இருப்பதால், கிழக்கு கடற்கரை இருக்க வேண்டும் என்று குக் நம்பினார்.

ஏப்ரல் 1770 இன் இறுதியில், ஒரு ஆங்கில பயணம் ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையில் தரையிறங்கியது. தரையிறங்கும் இடம் முதலில் ஸ்டிங்க்ரே பே என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் அங்கு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அசாதாரண தாவரங்கள் காரணமாக அது தாவரவியல் விரிகுடா என பெயர் மாற்றப்பட்டது.

திறந்த நிலங்கள் குக் நியூ வேல்ஸ் என்றும் பின்னர் நியூ சவுத் வேல்ஸ் என்றும் அழைக்கப்பட்டன. அவர் கண்டுபிடித்த கண்டுபிடிப்பு எவ்வளவு பெரிய அளவில் இருந்தது என்று ஆங்கிலேயர் கற்பனை கூட செய்யவில்லை.

பிரிட்டிஷ் காலனிகள்

குக் கண்டுபிடித்த நிலங்கள் குடியேற்ற முடிவு செய்தன, அவற்றை குற்றவாளிகளுக்கான முதல் காலனிகளாகப் பயன்படுத்தின. கேப்டன் ஆர்தர் பிலிப் தலைமையிலான கடற்படையில் 11 கப்பல்கள் இருந்தன. அவர் ஜனவரி 1788 இல் ஆஸ்திரேலியா வந்தார், ஆனால், இப்பகுதியை குடியேற்றத்திற்கு சங்கடமானதாக உணர்ந்து, அவர்கள் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். ஆளுநர் பிலிப் ஒரு உத்தரவை பிறப்பித்தார், அதன்படி ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பிரிட்டிஷ் காலனி உருவாக்கப்பட்டது. சிட்னி துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள மண் விவசாயத்திற்கு ஏற்றதல்ல, எனவே பண்ணைகள் பரமட்டா ஆற்றின் அருகே நிறுவப்பட்டன.

1790 இல் ஆஸ்திரேலியா வந்த இரண்டாவது கடற்படை, பல்வேறு பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை இங்கு கொண்டு வந்தது. பயணத்தின் போது, \u200b\u200b278 குற்றவாளிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் இறந்தனர், எனவே வரலாற்றில் இது "மரண கடற்படை" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

1827 ஆம் ஆண்டில், கிங் ஜார்ஜஸ் சவுண்டில் ஒரு பெரிய பிரிட்டிஷ் குடியேற்றம் மேஜர் எட்மண்ட் லாக்கியரால் கட்டப்பட்டது. குற்றவாளிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட காலனியின் முதல் கவர்னரானார்.

தெற்கு ஆஸ்திரேலியா 1836 இல் நிறுவப்பட்டது. இது குற்றவாளிகளுக்காக அல்ல, ஆனால் முன்னாள் கைதிகள் சிலர் மற்ற காலனிகளில் இருந்து இங்கு சென்றனர்.

முடிவுக்கு

ஐரோப்பிய பயணிகளால் அதிகாரப்பூர்வமாக கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு கிட்டத்தட்ட ஐம்பதாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் இது தேர்ச்சி பெற்றது. பல நூற்றாண்டுகளாக, கண்டத்தின் நீரில்லாத பாலைவனங்களிலும் வெப்பமண்டல காடுகளிலும் வாழும் மக்கள் ஒரு தனித்துவமான கலாச்சாரத்தையும் மதத்தையும் கொண்டுள்ளனர். ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையின் காலனித்துவத்திற்குப் பிறகு, இப்பகுதியை தீவிரமாக ஆராயும் காலம் தொடங்கியது. மெக்வாரி, லோக்லான் நதிகளைப் படிக்க முடிந்த முதல் தீவிர ஆராய்ச்சியாளர்களில், ஜான் ஆக்ஸ்லி என்று அழைக்கப்படும் புவியியலாளர்கள். வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கி நிலப்பரப்பைக் கடந்த முதல் ஆங்கிலேயர் ராபர்ட் பர்க். ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு தெற்கு நாட்டின் டச்சு, போர்த்துகீசியம், ஆங்கிலம் ஆகியவற்றிற்கான பல நூற்றாண்டுகள் தேடியதன் விளைவாகும்.

2006 ஆம் ஆண்டில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் பண்டைய எகிப்திய ஹைரோகிளிஃப்களைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்த உண்மை எகிப்தியர்களால் குழுவைத் திறக்கும் கருதுகோளுக்கு வழிவகுத்தது.

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மிகவும் சாத்தியமான நேரத்தை 1606 என்று கருதலாம் என்று விஞ்ஞானிகள் ஒப்புக்கொண்டனர். அப்போதுதான் பிரபல டச்சுக்காரர் டபிள்யூ. ஜான்சன் வடகிழக்கு பகுதியை - கேப் யார்க் தீபகற்பத்தை ஆராய்ந்தார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் குடியேற்றத்தின் வரலாறு இந்த பொருளில் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. இப்போது வரை, இது பல புதிர்களுடன் தொடர்புடையது, விஞ்ஞானிகள் இன்னும் தீர்க்கவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பீரங்கிகள் பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில் போர்த்துகீசியர்கள் இந்த பகுதிக்கு விஜயம் செய்ததாக நம்புவதற்கு காரணம் தருகிறது. விஞ்ஞானிகள் பிரிட்டிஷ் காலனியின் முழுமையான வரைபடத்தை வரைய முடிந்தது, இது ஆஸ்திரேலியாவாக இருந்தது, கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி அமைச்சு

ஓம்ஸ்க் மாநில கல்வியியல் பல்கலைக்கழகம்

இயற்பியல் புவியியல் துறை

புவியியலாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வாளர்கள்.

சுருக்க

அவர் இணக்கமாய்:   மாணவர்

புவியியல் பீடம்

குழு 16 ஜகரோவா யூஜின்

நான் சரிபார்க்கப்பட்டது:  பேராசிரியர்

இயற்பியல் புவியியல் துறைகள்

பாலஷென்கோ வாலண்டினா இவானோவ்னா

ஓம்ஸ்க் 2003

திட்டம்:

1. அறிமுகம்

2. பருத்தித்துறை பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ்

3. ஜான்சன் வில்லெம்

4. ஆபெல் டாஸ்மன்

5. ஜேம்ஸ் குக்

6. பிளிண்டர்ஸ் மத்தேயு

7. அழிக்கப்பட்ட சார்லஸ்

8. ஸ்டூவர்ட் ஜான் மாக்டுவல்

9. லெய்சார்ட் லுட்விக்

10. பர்க் ராபர்ட் ஓ'ஸ் ஹரா

11. சர் ஜான் ஃபாரஸ்ட்

12. முடிவு

13. குறிப்புகள்

அறிமுகம்

17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், மிகப் பெரிய கண்டத்தின் பேய், ஆஸ்திரேலியா, பரிசுத்த ஆவியானவர், தெற்கு அரைக்கோளத்தில் பெருகிய முறையில் தெளிவான வெளிவட்டத்தை எடுக்கத் தொடங்கினார். பெரும்பாலும், உண்மையான புவியியல் சாதனைகள் திடீரென்று மற்றும் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நபர்களால் செய்யப்படவில்லை. எனவே ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு இப்போதே நடக்கவில்லை, பல மாலுமிகள் இந்த நிறுவனத்தில் பங்கேற்றனர்.

ஜேம்ஸ் குக் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, அவர்கள் அவளைப் பற்றி கனவு கண்டார்கள், கனவு கண்டார்கள். உண்மை என்னவென்றால், பூமியின் சமநிலையை நிலைநிறுத்த நான்காவது கண்டம் அவசியம் என்று விஞ்ஞானிகள் வாதிட்டனர், ஆனால் தங்கம், முத்து, மசாலா அல்லது வேறு சில முன்னோடியில்லாத செல்வத்தை அங்கு காணலாம் என்று மக்கள் நம்பினர். எனவே ஆஸ்திரேலியா நீண்ட நேரம் தேடப்பட்டது.
  அந்த நேரத்தில் பூர்வீகவாசிகள் அமைதியாக வாழ்ந்தனர், உலகத்தைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் இருந்தனர், மனிதனும் இயற்கையும் ஒன்று என்று நம்பினர், மேலும் அவர்களின் சின்னங்கள் (விலங்குகள், தாவரங்கள் அல்லது அவர்கள் தங்களை அடையாளம் காட்டிய இயற்கை நிகழ்வுகள்) எந்தவொரு தொல்லைகள் மற்றும் துரதிர்ஷ்டங்களிலிருந்தும் பாதுகாக்கும். இருப்பினும், 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் குக் வெற்றிகரமாக தனது கப்பலில் நியூ எர்த் கிழக்கு கடற்கரையில் பயணம் செய்தார், அதற்கு நியூ சவுத் வேல்ஸ் என்று பெயரிட்டு அதை பிரிட்டிஷ் கிரீடத்தின் சொத்து என்று அறிவித்தார். உண்மையில், சற்று முன்னர் ஒரு குறிப்பிட்ட டச்சுக்காரர் வில்லெம் ஜான்சன் ஆஸ்திரேலியாவின் கரைக்குச் சென்றார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, இருப்பினும், கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களின் சிறப்பை அவர் பாராட்டவில்லை, ஆகவே, அவர் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக மதிப்பிடப்படவில்லை. மறுபுறம், பிரிட்டிஷ் கிரீடம் இந்த நிலங்களை மிகவும் விசித்திரமாக மதிப்பிட்டது என்று சொல்ல வேண்டும் - அவர்கள் அங்கு சிறை குடியேற்றங்களை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தனர். அதே ஏற்பாடு!
  கடந்த நூற்றாண்டின் 40 களின் தொடக்கத்தில், கண்டத்தின் கட்டுமானம் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஆஸ்திரேலியாவில் வாழ்க்கை மிகவும் சகிக்கத்தக்கதாக மாறியது, மேலும் குற்றவாளிகளை அங்கு அனுப்புவது எல்லா அர்த்தங்களையும் இழந்தது.
  1840 முதல், இலவச குடியேறியவர்களின் வெள்ளம் அங்கு கொட்டியது. ஆஸ்திரேலியர்கள் இன்று தங்கள் குற்றவாளி மூதாதையர்களைப் பற்றி மிகவும் பெருமைப்படுகிறார்கள்: இது மதிப்புமிக்கது. ஒழுக்கமான பெரிய தாத்தாக்களின் சந்ததியினரை அவர்கள் ஓரளவு மனச்சோர்வுடன் பார்க்கிறார்கள்.

பருத்தித்துறை பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் (1565-1614)

மற்றொரு நிலப்பரப்பு இருப்பதைப் பற்றிய நம்பிக்கை ஸ்பானிய மெண்டன்யாவை அமெரிக்காவிலிருந்து தென் பசிபிக் செல்லத் தூண்டியது, அங்கு அவர் மார்ஷல் மற்றும் சாலமன் தீவுகள் மற்றும் எல்லிஸ் தீவு சிலவற்றைக் கண்டுபிடித்தார்.
  அவரது இரண்டாவது பயணத்தில் இளம் கேப்டன் மற்றும் ஹெல்மேன் பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் (1565-1614) கலந்து கொண்டார், அவர் தெற்கு நிலப்பரப்பின் இருப்பை நம்பினார்.
  பெருவுக்குச் சென்றபோது கைரோஸுக்கு முப்பது வயதுதான் இருந்தது, அவருக்கு மெண்டன்யாவில் கேப்டன் மற்றும் மூத்த ஹெல்மேன் பதவி வழங்கப்பட்டது. நான்கு கப்பல்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள முந்நூற்று எழுபத்தெட்டு பேர் இந்த பயணத்தில் இருந்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, மெண்டன்யா அவருடன் ஒரு மனைவியையும் உறவினர்களின் கூட்டத்தையும் அழைத்துச் சென்றார்.
  இந்த பயணத்தில் பங்கேற்கலாமா என்று முதலில் தயங்கிய கைரோஸ், விரைவில் தனது சந்தேகங்கள் முற்றிலும் நிரூபிக்கப்பட்டதாக உறுதியாகிவிட்டார். திமிர்பிடித்த மற்றும் அதிகாரப் பசியுள்ள பெண்மணி செனோர் மெண்டக்னா எல்லா வேலைகளையும் செய்தார், இராணுவப் பிரிவின் தலைவர் ஒரு முரட்டுத்தனமான மற்றும் தந்திரோபாய நபராக மாறினார்.
  ஆனால் கைரோஸ் எதற்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, தொடர்ந்து தனது கடமைகளை உண்மையாக நிறைவேற்றினார்.
  ஜூலை 26, 1595 இல், கடற்படையினர் லிமாவிலிருந்து 4,200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு தீவைக் கண்டனர், அதை அவர்கள் மாக்தலேனா என்று அழைத்தனர். சுமார் நானூறு பூர்வீகவாசிகள் கப்பல்களுக்கு ஒரு கேனோவில் பயணம் செய்து தேங்காய்கள் மற்றும் புதிய தண்ணீரை பரிமாற்றத்திற்காக கொண்டு வந்தபோது, \u200b\u200bஸ்பெயின் வீரர்கள் இந்த நட்பு பயணத்தை ஒரு படுகொலையாக மாற்றினர், இது பூர்வீக மக்களின் முத்திரையில் முடிந்தது. இதுபோன்ற வழக்குகள் எதிர்காலத்தில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. 1605 ஆம் ஆண்டில், பருத்தித்துறை பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் தலைமையிலான 3 கப்பல்கள் காலோவிலிருந்து தெற்கு நிலப்பரப்பைத் தேடிச் சென்றன. இந்த பயணம் நிலத்தை கண்டுபிடித்தது, இது தெற்கு நிலப்பரப்பில் தவறாக இருந்தது மற்றும் ஆஸ்திரேலியா எஸ்பிரிட்டோ சாண்டோ என்று அழைக்கப்பட்டது. அதைத் தொடர்ந்து, இது நோவோஜெபிரெட்ஸ்கி குழுவிலிருந்து வந்த ஒரு தீவு என்று மாறியது. 1606 இன் நடுப்பகுதியில், இரண்டு கப்பல்கள் புயலின் போது கைரோஸ் கப்பலின் பார்வையை இழந்து, லூயிஸ் வைஸ் டி டோரஸின் கட்டளையின் கீழ் தொடர்ந்து பயணம் செய்தன. நியூ கினியாவின் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து கப்பல்கள் கடந்து, தெற்கு நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அது பற்றிய தகவல்கள் ஸ்பெயினின் ரகசிய காப்பகங்களில் புதைக்கப்பட்டன.

ஜான்சன் வில்லெம் . XVII நூற்றாண்டின் டச்சு நேவிகேட்டர். 1606 ஆம் ஆண்டில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தார் (கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரை). 1605 ஆம் ஆண்டில் டீஃப்கென் கப்பலில் இருந்த டச்சு கடற்படை வீரர் விலேம் ஜான்சோன் "தென்னிந்திய பெருங்கடலில் ஜீட்லேண்ட் (தெற்கு நிலம்) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பரந்த நிலப்பரப்பைக் கண்டுபிடித்தார், இது தென் நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்டது. 1606 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், ஜான்சன் தென்கிழக்கு திரும்பி, அரபுரா கடலைக் கடந்தார் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவில் உள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரைக்குச் சென்றார். நிச்சயமாக, இந்த பெயர்கள் பின்னர் வழங்கப்பட்டன, பின்னர் டச்சுக்காரர்கள் அறிமுகமில்லாத நிலத்தை முதன்முதலில் தரையிறக்கச் செய்தனர். பின்னர் "ட்ரிஃப்ட்கென்" தெற்கே ஒரு பிளாட் வழியாக பயணித்தது கடற்கரையில் tynnogo, வளைகுடா அல்பட்ராஸ் குழுவினர் அடையும் முதல் பூர்வீக ஜூன் 6, 1606 கேப் Kervaire சந்தித்தார் .. அதில் பல மக்கள் இருபுறமும் கொல்லப்பட்டனர் ஒரு சண்டையைத். நீச்சல் Yanszon ஆண்டுவாக்கில் சுமார் 350 கிலோமீட்டர்கள் வரைபடமாக்கப்படவில்லை தொடர்ந்து இருந்தது

கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் கடலோரப் பகுதி அதன் தீவிர வடக்குப் பகுதிக்குச் சென்று தீபகற்பத்தின் இந்த பகுதியை நியூ கினியா என்று அழைத்தது, இது இந்த தீவின் தொடர்ச்சி என்று நம்புகிறது.

ஆபெல் டாஸ்மன்   (1603-1659 கிராம்.). 1642 ஆம் ஆண்டில், டச்சு இந்தியாவின் கவர்னர் ஜெனரல் வான் டைமன், ஆஸ்திரேலியா தென் நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக உள்ளதா என்பதையும், நியூ கினியா அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் நிறுவவும், ஜாவாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு புதிய சாலையைக் கண்டறியவும் முடிவு செய்தார். வான் டைமன் இளம் கேப்டன் ஆபெல் டாஸ்மானைக் கண்டுபிடித்தார், அவர் பல சோதனைகளைச் செய்தபின், கடலின் ஒரு சிறந்த இணைப்பாளரின் பெருமையை வென்றார். வான் டைமன் எங்கு பின்பற்ற வேண்டும், எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பது பற்றிய விரிவான வழிமுறைகளை அவருக்கு வழங்கினார்.
  ஆபெல் டாஸ்மான் 1603 இல் க்ரோனிங்கனுக்கு அருகே ஒரு ஏழைக் குடும்பத்தில் பிறந்தார், சுயாதீனமாக வாசிப்பு மற்றும் எழுத்தில் தேர்ச்சி பெற்றார், மேலும் அவரது நாட்டு மக்களில் பலரைப் போலவே, அவரது தலைவிதியையும் கடலுடன் இணைத்தார். 1633 ஆம் ஆண்டில், அவர் படேவியாவில் தோன்றினார் மற்றும் மலாய் தீவுக்கூட்டத்தின் பல தீவுகளை கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் ஒரு சிறிய கப்பலில் கடந்து சென்றார். 1636 இல், டாஸ்மன் ஹாலந்துக்குத் திரும்பினார், ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மீண்டும் ஜாவாவில் தோன்றினார். இங்கே 1639 இல், வான் டைமன் பசிபிக் பெருங்கடலின் வடக்கு பகுதிக்கு ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். அனுபவம் வாய்ந்த மேலாளர் மாட்டிஸ் க்வாஸ்ட் அதன் தலைவராக இருந்தார். இரண்டாவது கப்பலில் இருந்த கேப்டனுக்கு டாஸ்மேன் என்று பெயரிடப்பட்டது.
  குவாஸ்டும் டாஸ்மானும் ஜப்பானுக்கு கிழக்கே ஸ்பெயினியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் மர்மமான தீவுகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்; சில ஸ்பானிஷ் வரைபடங்களில் உள்ள இந்த தீவுகள் "ரிக்கோ டி ஓரோ" மற்றும் "ரிக்கோ டி ஐ" ("தங்கத்தால் நிறைந்தவை" மற்றும் "வெள்ளி நிறைந்தவை") ஆகியவற்றின் கவர்ச்சியான பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன.
இந்த பயணம் வான் டைமனின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப வாழவில்லை, ஆனால் அவர் ஷோன் நீரை ஆராய்ந்து குரில் தீவுகளை அடைந்தார். இந்த பயணத்தின் போது, \u200b\u200bடாஸ்மான் தன்னை ஒரு புத்திசாலித்தனமான தலைவன் மற்றும் ஒரு சிறந்த “மந்திரி” என்று நிலைநிறுத்திக் கொண்டார். சிங்கா கிட்டத்தட்ட முழு குழுவினரையும் கொன்றார், ஆனால் அவர் ஜப்பானின் கடற்கரையிலிருந்து ஜாவாவுக்கு கப்பலை வழிநடத்த முடிந்தது, டைபஸின் மிருகத்தனமான தாக்குதல்களை எதிர்கொண்டார்.
  வான் டைமன் செட்லாண்டில் கணிசமான அக்கறை காட்டினார், மேலும் கெரிட் பால் பயணம் தோல்வியடைந்ததால் அவர் ஏமாற்றமடையவில்லை. 1641 ஆம் ஆண்டில், இந்த நிலத்திற்கு ஒரு புதிய பயணத்தை அனுப்ப முடிவுசெய்து, டாஸ்மானை அதன் தளபதியாக நியமித்தார். செட்லாண்ட் தெற்கு நிலப்பரப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தாரா என்பதைக் கண்டுபிடிக்கவும், அது தெற்கே எவ்வளவு தூரம் நீண்டுள்ளது என்பதை நிறுவவும், அதிலிருந்து கிழக்கு நோக்கிச் செல்லும் பாதைகளைக் கண்டுபிடிக்கவும், மேற்கு பசிபிக் பகுதியில் இன்னும் அறியப்படாத கடல்களுக்குள் செல்லவும் டாஸ்மனுக்குத் தேவைப்பட்டது.
  டாஸ்மானுக்கு விரிவான அறிவுறுத்தல்கள் வழங்கப்பட்டன, அதில் ஜீட்லாண்ட் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்கு பகுதியில் மேற்கொள்ளப்பட்ட அனைத்து பயணங்களின் முடிவுகளும் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த அறிவுறுத்தல் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டாஸ்மானின் அன்றாட குறிப்புகள் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன, இது முழு பயண வழியையும் மீட்டெடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. நிறுவனம் அவருக்கு இரண்டு கப்பல்களை ஒதுக்கியது: ஒரு சிறிய போர்க்கப்பல் ஹெம்ஸ்கெர்க் மற்றும் அதிவேக புல்லாங்குழல் (சரக்குக் கப்பல்) ஜெகெய்ன். இந்த பயணத்தில் நூறு பேர் பங்கேற்றனர்.
  1642 ஆகஸ்ட் 14 ஆம் தேதி கப்பல்கள் படேவியாவை விட்டு வெளியேறி, செப்டம்பர் 5 ஆம் தேதி மொரீஷியஸ் தீவுக்கு வந்தன. அக்டோபர் 8 தீவை விட்டு வெளியேறி தெற்கு நோக்கி, பின்னர் தெற்கு-தென்கிழக்கு நோக்கி சென்றது. நவம்பர் 6, 49 ° 4 "தெற்கு அட்சரேகை அடைந்தது, ஆனால் புயல் காரணமாக மேலும் தெற்கே முன்னேற முடியவில்லை. பயணத்தின் உறுப்பினர்

150 ° கிழக்கு தீர்க்கரேகை வரை செல்லவும், 44 ° தெற்கு அட்சரேகைக்கு ஒட்டவும், பின்னர் 44 ° தெற்கு அட்சரேகைக்கு கிழக்கே 160 ° கிழக்கு தீர்க்கரேகைக்கு செல்லவும் வைஷர் பரிந்துரைத்தார்.
  ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கரையின் கீழ், டாஸ்மான் நேட்ஸ் பாதைக்கு 8-10 ° தெற்கே பயணித்து, ஆஸ்திரேலிய நிலப்பகுதியை வடக்கே விட்டுவிட்டார். ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து 400-600 மைல் தூரத்திலும், 44 ° 15 "தெற்கு அட்சரேகை மற்றும் 147 ° 3" கிழக்கு தீர்க்கரேகையிலும் அவர் கிழக்கைப் பின்தொடர்ந்தார், அவர் தனது நாட்குறிப்பில் குறிப்பிட்டார்: "... எல்லா நேரத்திலும் உற்சாகம் தென்மேற்கிலிருந்து வருகிறது, இருப்பினும் மிதக்கும் ஆல்காவைப் பார்த்த ஒவ்வொரு நாளும், தெற்கில் பெரிய நிலம் இல்லை என்று நாம் கருதலாம் ... "இது முற்றிலும் சரியான முடிவு: டாஸ்மன் பாதைக்கு தெற்கே அருகிலுள்ள நிலம் - அண்டார்டிகா - ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது.
நவம்பர் 24, 1642 மிக உயர்ந்த கரையை கவனித்தது. டாஸ்மேனியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரைதான், டாஸ்மான் ஜீட்லாந்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதி, வாண்டிமேனா நிலம் என்று அழைக்கப்பட்டார். இந்த நாளில் டச்சு மாலுமிகள் எந்த கடற்கரையை கண்டார்கள் என்பதை தீர்மானிக்க எளிதானது அல்ல, ஏனென்றால் விஷரின் வரைபடங்களும் கில்செமன்ஸ் பயணத்தின் மற்றொரு உறுப்பினரும் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடுகிறார்கள். டாஸ்மேனிய புவியியலாளர் ஜே. வாக்கர் இது மெக்குவாரி துறைமுகத்திற்கு வடக்கே ஒரு மலை கடற்கரை என்று நம்புகிறார்.
  டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி, மாலுமிகள் வண்டிமேனா நிலத்தின் கரையில் இறங்கினர். "எங்கள் படகில், நான்கு மஸ்கடியர்களும் ஆறு ரோவர்களும் இருந்தனர், ஒவ்வொன்றும் இடுப்பில் ஒரு சிகரமும் ஆயுதங்களும் இருந்தன ... பின்னர் மாலுமிகள் வெவ்வேறு கீரைகளைக் கொண்டு வந்தார்கள் (அவர்கள் அதை ஏராளமாகக் கண்டார்கள்); சில வகைகள் ஒத்தவை, அவை நல்ல நம்பிக்கையின் கேப்பில் வளர்கின்றன ... அவை நான்கு மைல் தூரத்திற்கு ஒரு உயர்ந்த கேப்பிற்கு பயணித்தன, அங்கு அனைத்து தட்டையான பகுதிகளிலும் அனைத்து வகையான பசுமைகளும் வளர்ந்தன, மனிதனால் பயிரிடப்படவில்லை, ஆனால் கடவுளிடமிருந்து வந்தவை, மற்றும் ஏராளமான பழ மரங்களும் அகலமும் இருந்தன பள்ளத்தாக்குகளில் பல நீரோடைகள் உள்ளன, இருப்பினும், அவற்றை அடைவது கடினம், இதனால் தண்ணீரை மட்டுமே தண்ணீரில் நிரப்ப முடியும் தொடையில்.
  சில ஒலிகள் மாலுமிகளுக்கு வந்தன, ஏதோ ஒரு சிறிய கோங்கின் கொம்பு அல்லது அடிகளை விளையாடுவது போன்றது, இந்த சத்தம் அருகிலேயே கேட்டது. ஆனால் அவர்கள் யாரையும் பார்க்க முடியவில்லை. 2-2 1/2 தடிமன் மற்றும் 60-65 அடி உயரமுள்ள இரண்டு மரங்களை அவர்கள் கவனித்தனர், கூர்மையான கற்களால் டிரங்க்குகள் வெட்டப்பட்டு, சில இடங்களில் ஒரு பட்டை கிழிந்தன, பறவைகளின் கூடுகளுக்குச் செல்வதற்காக இது செய்யப்பட்டது. நிக்ஸுக்கு இடையிலான தூரம் ஐந்து அடி, எனவே, இங்குள்ளவர்கள் மிகவும் உயரமானவர்கள் என்று கருதலாம். புலி நகங்களின் முத்திரைகள் போன்ற சில விலங்குகளின் தடயங்களை நாங்கள் கண்டோம்; (மாலுமிகள்) நான்கு கால் மிருகத்தின் வெளியேற்றத்தையும் (அவர்கள் நம்பியபடி) இந்த மரங்களிலிருந்து கசிந்து ஒரு குமிலக்கின் வாசனையையும் கொண்ட சில நல்ல பிசினையும் கொண்டு வந்தார்கள் ... கேப்பின் கடற்கரைக்கு அருகில் ஏராளமான ஹெரோன்களும் காட்டு வாத்துகளும் இருந்தன ... "
  வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறி, கப்பல்கள் மேலும் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்து, டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி தீவை கடந்து சென்றது, இது வான் டைமனின் மகளின் நினைவாக மரியா தீவு என்று பெயரிடப்பட்டது. ஷ ug கன் மற்றும் ஃப்ரீசைன் தீபகற்பத்தின் தீவுகளைக் கடந்து (இது ஒரு தீவு என்று டாஸ்மான் முடிவு செய்தார்), கப்பல்கள் டிசம்பர் 5 அன்று 4 ஜி 34 "தெற்கு அட்சரேகையை எட்டின. கடற்கரை வடமேற்கு திசையில் திரும்பியது, மேலும் கப்பல்கள் இந்த திசையில் முன்னேற முடியவில்லை. எனவே, அது முடிவு செய்யப்பட்டது. கடலோர நீரை விட்டு கிழக்கு நோக்கி செல்ல வேண்டும்.
  டாஸ்மான் தனது வரைபடத்தில் வான்டிமேன் நிலத்தின் கரையை பூமியுடன் இணைத்தார்

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் முதல் கட்டம் - 17 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு மாலுமிகள் பயணம்

17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை போர்த்துகீசிய மாலுமிகளிடமிருந்து ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா பற்றிய சிதறிய தகவல்களை ஐரோப்பியர்கள் பெற்றனர். 1606 ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் ஆண்டாகக் கருதப்படுகிறது, டச்சு கடற்படை டபிள்யூ. ஜான்சோன் கண்டத்தின் வடக்கில் உள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை ஆய்வு செய்தார். 17 ஆம் நூற்றாண்டில் முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் டச்சு பயணிகளால் செய்யப்பட்டன, ஸ்பானிஷ் பயணம் 1606 ஐத் தவிர, எல். டோரஸ் நியூ கினியாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான நீரிணையை கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டது). டச்சுக்காரர்களின் முன்னுரிமை காரணமாக, ஆஸ்திரேலியா முதலில் நியூ ஹாலந்து என்று அழைக்கப்பட்டது.

1616 ஆம் ஆண்டில், ஜாவா தீவுக்குச் செல்லும் டி. ஹார்டாக், கண்டத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தார், அதன் ஆய்வு 1618-22 இல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக முடிந்தது. தெற்கு கடற்கரை (அதன் மேற்கு பகுதி) 1627 இல் எஃப். தீசன் மற்றும் பி. நேட்ஸ் ஆகியோரால் விசாரிக்கப்பட்டது. ஆஸ்திரேலியாவுக்கு இரண்டு பயணங்கள் ஏ. டாஸ்மான் மேற்கொண்டார், அவர் முதலில் ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து சுற்றி வளைத்து, அது ஒரு தனி நிலப்பரப்பு என்பதை நிரூபித்தார். 1642 ஆம் ஆண்டில், கிழக்குத் தீவுகளின் டச்சு ஆளுநரின் நினைவாக வான் டிமென் நிலத்தால் பெயரிடப்பட்ட ஒரு தீவை அவரது பயணம் கண்டுபிடித்தது (பின்னர் இந்த தீவு டாஸ்மேனியா என மறுபெயரிடப்பட்டது), மற்றும் தீவு "ஸ்டேட் ஆஃப் தி ஸ்டேட்" (தற்போதைய நியூசிலாந்து). 1644 இல் தனது இரண்டாவது பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு கரையை ஆராய்ந்தார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் இரண்டாம் கட்டம் - 18 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கடல் பயணம் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதி.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில நேவிகேட்டரும் கொள்ளையர் டபிள்யூ. டாம்பியர் வடமேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் அவருக்கு பெயரிடப்பட்ட தீவுகளின் ஒரு குழுவைக் கண்டுபிடித்தார். 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜே. குக் தனது முதல் சுற்று உலக பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்கு கடற்கரையை ஆராய்ந்து நியூசிலாந்தின் இன்சுலர் நிலையை கண்டுபிடித்தார். 1788 ஆம் ஆண்டில், சிட்னியில், பின்னர் போர்ட் ஜாக்சன் என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆங்கில குற்றவாளிகளுக்கான காலனி நிறுவப்பட்டது. 1798 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில இடவியல் நிபுணர் டி. பாஸ் ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து டாஸ்மேனியாவைப் பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் ஜலசந்தி அவருக்குப் பெயரிடப்பட்டது). 1797-1803 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில ஆய்வாளர் எம். பிளிண்டர்ஸ், டாஸ்மேனியா, முழு நிலப்பரப்பையும் சுற்றிச் சென்று, தெற்கு கடற்கரையையும், கிரேட் பேரியர் ரீப்பையும் வரைபடமாக்கி, கார்பென்டேரியா வளைகுடாவை ஆய்வு செய்தார். 1814 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹாலந்துக்கு பதிலாக தெற்கு நிலப்பரப்பு ஆஸ்திரேலியா என்று பெயரிட அவர் முன்மொழிந்தார். பிரதான நிலப்பரப்பிலும், அருகிலுள்ள கடல்களிலும் பல புவியியல் பொருள்கள் அவருக்கு பெயரிடப்பட்டுள்ளன. அதே காலகட்டத்தில், என். போடன் தலைமையிலான ஒரு பிரெஞ்சு பயணம் சில தீவுகள் மற்றும் விரிகுடாக்களைக் கண்டுபிடித்தது. 1818-39ல் ஆஸ்திரேலியா எஃப். கிங் மற்றும் டி. விக்கன் கடற்கரை ஆய்வுக்கான பணிகள் முடிக்கப்பட்டன.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் மூன்றாம் கட்டம் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியின் நிலப் பயணம்.

ஆரம்பத்தில், இந்த காலகட்டத்தில், பரந்த உள்நாட்டு கண்ட பாலைவனங்களை கடப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, பயணங்கள் முக்கியமாக கடலோரப் பகுதிகளில் குவிந்தன. சி. ஸ்டெர்ட், டி. மிட்செல் கிரேட் டிவைடிங் மலைத்தொடரைக் கடந்து, பரந்த சமவெளிகளை அடைந்தார், ஆனால் அவற்றில் நீராடவில்லை, கண்டத்தின் மிகப்பெரிய நதியான முர்ரே மற்றும் தென்கிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் அதன் துணை நதியான டார்லிங் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தார். 1840 ஆம் ஆண்டில், போலந்து பயணி பி. ஸ்ட்ரெஸ்லெக்கி ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயர்ந்த சிகரத்தை கண்டுபிடித்தார் - கோஸ்கியுஸ்கோ. 1841 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில ஆய்வாளர் ஈ. ஏர் தெற்கு கடற்கரையில் அடிலெய்ட் நகரத்திலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் கிங் ஜார்ஜ் பே வரை மாற்றப்பட்டார். 40 களில். ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறத்தின் பாலைவனங்களைப் பற்றிய ஆய்வைத் தொடங்குகிறது 1844-46ல் அழிக்கப்பட்டது, நிலப்பரப்பின் தென்கிழக்கு பகுதியில் மணல் மற்றும் பாறை பாலைவனங்களை ஆய்வு செய்தது. 1844-45ல், ஜேர்மன் விஞ்ஞானி எல். லியூச்கார்ட் வடகிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவைக் கடந்து, டாசன், மெக்கன்சி மற்றும் பிறரைக் கடந்து, ஆர்ன்ஹெம்லாண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை அடைந்தார், பின்னர் கடல் வழியாக சிட்னிக்கு திரும்பினார். 1848 ஆம் ஆண்டில், அவரது புதிய பயணம் காணவில்லை. அர்ன்ஹெம்லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்த ஆங்கிலேயரான ஓ. கிரிகோரி, மத்திய பாலைவனங்களின் கிழக்கு விளிம்பைக் கடந்தார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் நான்காவது கட்டம் - 19 - 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியின் உள்நாட்டுப் பயணம்.

அடிலெய்ட் முதல் கார்பென்டேரியா வளைகுடா வரை ஆஸ்திரேலியாவைக் கடந்து சென்ற முதல், பிரிட்டிஷ் ஆய்வாளர்கள் ஆர். பர்க் மற்றும் டபிள்யூ. வில்ஸ் ஆகியோர் 1860 இல் கூப்பர்ஸ் க்ரீக் நதி பகுதியில் திரும்பும் பயணத்தில் இறந்தனர். 1862 ஆம் ஆண்டில் இரண்டு முறை நிலப்பரப்பைக் கடந்தார், ஸ்காட்டிஷ் ஆராய்ச்சியாளர் ஜே. ஸ்டூவர்ட், மத்திய பிராந்தியங்களின் ஆய்வுக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். ஈ.கில்ஸ் (1872-73, 1875-76), ஜே. ஃபாரஸ்ட் (1869, 1870, 1874), டி. லிண்ட்சே (1891), எல். வேல்ஸ் (1896) மற்றும் பிற ஆங்கிலப் பயணிகள் மத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் பாலைவனங்களை விரிவாக ஆராய்ந்தனர்: கிரேட் சாண்டி, கிப்சன் மற்றும் கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் மூன்றில், முக்கியமாக ஆங்கில புவியியலாளர்களின் பணிக்கு நன்றி, ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறத்தில் முக்கியமாகப் படித்த முக்கிய பகுதிகள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

பிரதேசத்தைப் பொறுத்தவரையில் உலகின் ஆறாவது பெரிய நாடு ஆஸ்திரேலியா, முழு கண்டத்தையும் ஆக்கிரமித்த ஒரே மாநிலம் இதுவாகும். ஆஸ்திரேலிய ஒன்றியத்தில் ஆஸ்திரேலிய நிலப்பரப்பு மற்றும் பல தீவுகள் உள்ளன, அவற்றில் மிகப்பெரியது டாஸ்மேனியா. நிலப்பரப்பின் நிலப்பரப்பில், மாறுபட்ட அடர்த்தியானது நவீன அடர்த்தியான மக்கள்தொகைக்கு அருகில் உள்ளது. கண்டத்தின் பெரும்பகுதி அரை பாலைவனங்கள் மற்றும் பாலைவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஆஸ்திரேலியாவில் பலவிதமான நிலப்பரப்புகள் உள்ளன: - ஆல்பைன் புல்வெளிகளிலிருந்து வெப்பமண்டல காடு வரை. ஆஸ்திரேலியா தனித்துவமான தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் தாயகமாக மாறியுள்ளது, அவற்றில் சில உலகின் பிற பகுதிகளில் காணப்படவில்லை. மாபெரும் மார்சுபியல்கள் உட்பட பல தாவரங்களும் விலங்குகளும் பூர்வீக மக்களின் வருகையால் அழிந்துவிட்டன; மற்றவர்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, டாஸ்மேனிய புலி) - ஐரோப்பியர்களின் வருகையுடன்.

ஆஸ்திரேலியா ஒரு மேகமற்ற நீல வானம், பிரகாசமான சூரியன், வெள்ளை மணலுடன் பல கிலோமீட்டர் கடற்கரைகள் மற்றும் அடிவானத்திற்கு கடல். ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் நீண்டுள்ளது, அங்கு தனித்துவமான கடல் தேசிய பூங்கா, உலக பாரம்பரிய தளம் அமைந்துள்ளது. கிரேட் பேரியர் ரீஃப் என்பது பவளப்பாறைகள் மற்றும் பவளக் கடலில் உள்ள தீவுகளின் ஒரு பாறை ஆகும், அவற்றில் சில ஆடம்பர ஹோட்டல்களைக் கொண்டுள்ளன.

ஆஸ்திரேலிய கண்டம் எந்த நீர் விளையாட்டுகளையும் பயிற்சி செய்ய ஏற்ற இடமாகும். சர்ஃபிங், விண்ட்சர்ஃபிங், டைவிங், வாட்டர் ஸ்கீயிங், ரோயிங் மற்றும் படகு பயணம், அத்துடன் ஏராளமான இயற்கை இருப்புகளில் நடைபயணம், சைக்கிள் ஓட்டுதல் அல்லது குதிரை சவாரி. நீங்கள் சஃபாரி அல்லது ராக் க்ளைம்பிங் செல்லலாம்.

ஆஸ்திரேலியாவின் கவர்ச்சி நிலப்பரப்பின் தன்மையில் மட்டுமல்ல. வசதியான நகரங்கள், மாநிலத்தின் கலாச்சார மற்றும் வணிக வாழ்க்கையின் மையங்களும் இங்கு பங்களிக்கின்றன. அனைத்து மெகாசிட்டிகளிலும் - அது சிட்னி, கான்பெர்ரா, மெல்போர்ன் அல்லது வேறு எந்த பெரிய நகரமாக இருந்தாலும் சரி - வரலாற்று காட்சிகள் வானளாவிய கட்டிடங்களுக்கு அருகில் உள்ளன, வசதியான பூங்காக்கள் நெரிசலான தெருக்களில் அமைந்துள்ளன, மேலும் பல்வேறு அருங்காட்சியகங்கள் புதுப்பாணியான கடைகளுடன் உள்ளன.

வடக்கில் கண்டம் திமோர் கடல், அராபுரா கடல் மற்றும் டோரஸ் நீரிணை ஆகியவற்றால் கழுவப்படுகிறது; கிழக்கில், பவளக் கடல் மற்றும் டாஸ்மன் கடல் ஆகியவற்றால்; தெற்கில் - பாஸ் நீரிணை மற்றும் இந்தியப் பெருங்கடல்; மேற்கில் - இந்தியப் பெருங்கடல். நாட்டின் மொத்த பரப்பளவு 7682292 கிமீ 2 (கண்ட பரப்பளவு - 7614500 கிமீ 2). கார்டியர் மற்றும் ஆஷ்மோர் தீவுகள், கிறிஸ்மஸ் தீவு, கோகோஸ் தீவுகள் மற்றும் ஹர்ட், மெக்டொனால்ட் மற்றும் நோர்போக் தீவுகளையும் யூனியன் கொண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவில் உயர்ந்த மலைகள் இல்லை, சராசரி உயரம் 300 மீ மட்டுமே. கிழக்கில், கடலோர பள்ளத்தாக்கு நாட்டின் மத்திய பகுதியிலிருந்து பெரிய பிளவு வரம்பால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் சராசரி உயரம் சுமார் 1200 மீ ஆகும். இந்த ரிட்ஜ் வடக்கில் கேப் யார்க் தீபகற்பத்தில் இருந்து தெற்கில் விக்டோரியா வரை நீண்டுள்ளது -vostoke. ரிட்ஜின் பகுதிகள் உள்ளூர் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன: நியூ இங்கிலாந்து பீடபூமி, நீல மலைகள், ஆஸ்திரேலிய ஆல்ப்ஸ். ஆஸ்திரேலிய ஆல்ப்ஸின் மிக உயரமான இடம் - மவுண்ட் கோஸ்கியுஸ்கோ (2228 மீ) - ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயரமான இடமாகும். பெரிய பிளவு வரம்பின் ஒரு பகுதி தாஸ்மேனியா தீவில் அமைந்துள்ளது. கண்டத்தின் மேற்கு பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து 300 முதல் 450 மீ உயரம் கொண்ட ஒரு பெரிய பீடபூமி ஆகும். கிரேட் வெஸ்ட் பீடபூமியில் மூன்று ஆஸ்திரேலிய பாலைவனங்கள் உள்ளன: கிரேட் சாண்டி, கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம் மற்றும் கிப்சன் பாலைவனம். குறைந்த மலைத்தொடர்களும் உள்ளன. நாட்டின் மையப்பகுதி கிரேட் பிளவுபடுத்தும் எல்லைக்கும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் பீடபூமிக்கும் இடையிலான பரந்த சமவெளிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடிய வெற்று நுல்லார்போர் நீண்டுள்ளது, இதில் ஏராளமான குகைகள், சுரங்கங்கள் உள்ளன. அழிந்துபோன எரிமலை பள்ளங்கள் நாட்டின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளன. மழையின் அளவு கிழக்கிலிருந்து மேற்காக ஆண்டுக்கு 1,500 மிமீ முதல் 300-250 மிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாக குறைகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் 60% பரப்பளவு நிலத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் முக்கிய ஆறுகள் கண்டத்தின் கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளன. கிழக்கு நோக்கி பாயும் ஆறுகள் புர்டெக்கின், ஃபிட்ஸ்ராய் மற்றும் ஹண்டர். ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான நதி முர்ரே (முர்ரே) ஆகும், இது அதன் முக்கிய துணை நதியான டார்லிங் நதியுடன் (மிக நீளமான) 5300 கி.மீ. நாட்டின் மையத்தின் நதிகள் மற்றும் மேற்கு பகுதி வறண்ட காலங்களில் வறண்டு போகிறது (அழுகை என்று அழைக்கப்படுபவை). ஆஸ்திரேலியாவின் இயற்கை ஏரிகளில் பெரும்பாலானவை உப்பு நிறைந்தவை. தெற்கில் உப்பு ஏரிகளின் முழு வலையமைப்பும் உள்ளது: காற்று, டோரன்ஸ், ஃப்ரோம், கீர்ட்னர் - இவை ஒரு பெரிய உள்நாட்டு கடலின் எச்சங்கள், அவை பண்டைய காலங்களில் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவிலிருந்து நீண்டுள்ளன. ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய நன்னீர் ஏரி செயற்கையாக உருவாக்கப்பட்ட ஆர்கைல் ஏரி ஆகும்.

ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறம் பாலைவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது (கிரேட் சாண்டி பாலைவனம், கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம், கிப்சன், ஒரு முள் புதர் புதருடன் அரை பாலைவன பெல்ட்டால் கட்டப்பட்டது). வடக்கு, கிழக்கு, தென்கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கில், அரை பாலைவனங்கள் சவன்னாக்களாக மாறுகின்றன, அவை யூகலிப்டஸ் மரங்கள், பனை மரங்கள், கரையோரங்களிலும் மற்றும் மலைகளிலும் உள்ள மர ஃபெர்ன்களின் காடுகளால் மாற்றப்படுகின்றன. விலங்கு இராச்சியம் உள்ளூர்: மார்சுபியல் பாலூட்டிகள் (கங்காருக்கள், மார்சுபியல் மோல்கள் போன்றவை), முட்டை இடும் பாலூட்டிகள் (பிளாட்டிபஸ், எச்சிட்னா), இரட்டை சுவாசிக்கும் மீன் செரடோட்கள். மிகவும் பிரபலமான தேசிய பூங்காக்கள் மற்றும் இருப்புக்கள்: மவுண்ட் பஃபேலோ, கோஸ்கியுஸ்கோ, தென் மேற்கு, முதலியன தீக்கோழி ஈமு, கசோவரி, காகடூ கிளிகள் சிறப்பியல்பு.