சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளின் தீங்கு விளைவிக்கும் விளைவுகள். அனுமதிக்கப்பட்ட பம்ப் அதிர்வுகள் அளவீட்டு முடிவுகளின் ஆவணம்

தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள்கல்டாசி எல்பிடிஎஸ் பம்பிங் ஸ்டேஷனில் குறிப்பிடத்தக்க சத்தம் மற்றும் அதிர்வு உள்ளது. தீவிர சத்தம் மற்றும் அதிர்வுக்கான ஆதாரங்கள் பூஸ்டர் (20NDsN) மற்றும் முக்கிய (NM 2500-230, NM1250-260) குழாய்கள், உறுப்புகள் காற்றோட்டம் அமைப்புகள், எண்ணெய் நகர்த்துவதற்கான குழாய்கள், மின்சார மோட்டார்கள் (VAO - 630m, 2AZMV1 2000/6000) மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்.

சத்தம் கேட்கும் உறுப்புகளை பாதிக்கிறது, இது பகுதி அல்லது முழுமையான காது கேளாமைக்கு வழிவகுக்கிறது, அதாவது. தொழில்சார் காது கேளாமைக்கு. இது நரம்பு, இருதய மற்றும் செரிமான அமைப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டை சீர்குலைத்து, நாள்பட்ட நோய்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. சத்தம் ஒரு நபரின் ஆற்றல் செலவினத்தை அதிகரிக்கிறது, சோர்வை ஏற்படுத்துகிறது, இது குறைக்கிறது உற்பத்தி நடவடிக்கைகள்உழைப்பு மற்றும் வேலையில் குறைபாடுகளை அதிகரிக்கிறது.

ஒரு நபர் மீது அதிர்வுகளை நீண்டகாலமாக வெளிப்படுத்துவது தொழில் அதிர்வு நோயை ஏற்படுத்துகிறது. உயிரியல் திசுக்களில் தாக்கம் மற்றும் நரம்பு மண்டலம்அதிர்வு தசைச் சிதைவு, இரத்த நாளங்களின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, தசைநாண்கள், வெஸ்டிபுலர் கருவியின் இடையூறு, செவித்திறன் குறைதல், பார்வைக் குறைபாடு, இது தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் 10-15% குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஓரளவு காரணமாகும். காயங்கள். பணியிடங்களில் இரைச்சல் தரநிலைகள், அலகுகள், வழிமுறைகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களின் இரைச்சல் பண்புகளுக்கான பொதுவான தேவைகள் GOST 12.1.003-83 க்கு இணங்க நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அட்டவணை 4. - ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நிலை மதிப்புகள் ஒலி அழுத்தம்பம்ப் கடையில் மற்றும் பம்ப் யூனிட்டின் அதிர்வு

அளவீட்டு இடம்	ஒலி நிலை, dB	நிலையான, dB மூலம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது	அதிகபட்ச வேகம், மிமீ/வி	அவசரகால அதிகபட்சம், மிமீ/வி
உந்தி நிலையம்
தாங்கும் அதிர்வு: a) பம்ப் b) இயந்திரம்
உடல் அதிர்வு: a) பம்ப் b) இயந்திரம்
அடித்தள அதிர்வு

சத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு SN-2.2.4./2.1.8.566-96 ஆல் வழங்கப்படுகிறது, ஒரு பம்பிங் கடைக்கான மிகவும் பொதுவான நடவடிக்கைகளைப் பார்ப்போம்:

• 1. உபகரணங்களின் ரிமோட் கண்ட்ரோல்;
• 2. சீல் ஜன்னல்கள், திறப்புகள், கதவுகள்;
• 3. சத்தத்திற்கு ஆதாரமாக இருக்கும் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள் மற்றும் உபகரண செயலிழப்புகளை நீக்குதல்;
• 4. கால அட்டவணையின்படி சரியான நேரத்தில் தடுப்பு பராமரிப்பு, அணிந்த பாகங்களை மாற்றுதல், தேய்த்தல் பகுதிகளின் வழக்கமான உயவு.

ஹெட்ஃபோன்கள் அல்லது ஆன்டிஃபோன்கள் சத்தம் பாதுகாப்புக்கான தனிப்பட்ட வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதிர்வுகளைக் குறைக்க அல்லது அகற்ற, CH-2.2.4./2.1.8.566-96 பின்வரும் நடவடிக்கைகளை வழங்குகிறது:

• 1. சாதனங்களுக்கான அடித்தளங்களின் சரியான வடிவமைப்பு, டைனமிக் சுமைகளை கணக்கில் எடுத்து அவற்றை காப்பிடுதல் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள்மற்றும் பொறியியல் தகவல் தொடர்பு;
• 2. அலகுகளின் சுழலும் பகுதிகளின் சீரமைப்பு மற்றும் சமநிலை.

அதிர்வுகளுக்கு ஆளான தொழிலாளர்கள் வழக்கமான மருத்துவ பரிசோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் அதிர்வு முக்கியமாக ஹைட்ரோ-ஏரோடைனமிக் தோற்றத்தின் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர அதிர்வெண் ஆகும். அதிர்வு நிலை, சில பம்ப் ஸ்டேஷன்களின் கணக்கெடுப்பின்படி, சுகாதாரத் தரத்தை 1-5.9 மடங்கு மீறுகிறது (அட்டவணை 29).

அலகுகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் மூலம் அதிர்வு பரவும்போது, ​​​​தனிப்பட்ட பகுதிகளின் இயற்கையான அதிர்வு அதிர்வெண்கள் முக்கிய மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண்கள் அல்லது அதன் ஹார்மோனிக்ஸ்களுக்கு நெருக்கமாகவும் சமமாகவும் மாறும் போது, ​​​​அதிர்வு அலைவுகள் எழுகின்றன மற்றும் சில கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளின் ஒருமைப்பாட்டை அச்சுறுத்துகின்றன. குறிப்பாக கோண தொடர்பு உருட்டல் தாங்கி மற்றும் ஜர்னல் தாங்கு உருளைகளின் எண்ணெய் கோடுகள். அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்கான வழிமுறைகளில் ஒன்று, நெகிழ்ச்சியற்ற எதிர்ப்பின் காரணமாக ஏற்படும் இழப்புகளை அதிகரிப்பதாகும், அதாவது, பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு விண்ணப்பிக்கும்

யூனிட் பிராண்ட்

24ND-14X1 NM7000-210

1,9-3,1 1,8-5,9 1,6-2,7

ATD-2500/AZP-2000

AZP-2500/6000

குறிப்பு. சுழற்சி வேகம் 3000 ஆர்பிஎம்.

Ziber-உறிஞ்சும் பூச்சு, எடுத்துக்காட்டாக ShVIM-18 மாஸ்டிக். அடித்தளத்தில் உள்ள அலகுகளின் குறைந்த அதிர்வெண் இயந்திர அதிர்வுகளின் ஆதாரம் ஏற்றத்தாழ்வு சக்தி மற்றும் பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளின் தவறான சீரமைப்பு அளவு ஆகும், இதன் அதிர்வெண் தண்டு சுழற்சி வேகத்தை 60 ஆல் வகுத்தல். தண்டினால் ஏற்படும் அதிர்வு தவறான சீரமைப்பு தண்டுகள் மற்றும் வெற்று தாங்கு உருளைகள் மீது சுமைகளை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, அவற்றின் வெப்பம் மற்றும் அழிவு, அடித்தளத்தில் இயந்திரங்களை தளர்த்துதல், வெட்டுதல் ஊன்று மரையாணி, மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில் - மின்சார மோட்டாரின் வெடிப்பு ஊடுருவலை மீறுவதற்கு. பம்ப் ஸ்டேஷன்களில், தண்டு அதிர்வுகளின் வீச்சுகளைக் குறைக்கவும், பாபிட் ப்ளைன் தாங்கு உருளைகளின் நிலையான மாற்றியமைக்கும் காலத்தை 7000 மோட்டார்-மணிகளாக அதிகரிக்கவும், அளவீடு செய்யப்பட்ட எஃகு ஸ்பேசர் தாள்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, உடைகள் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்க தாங்கி தொப்பிகளின் இணைப்பிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

தண்டுகளை கவனமாக சமநிலைப்படுத்துதல் மற்றும் சீரமைத்தல், அணிந்த பாகங்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல் மற்றும் தாங்கு உருளைகளில் அதிகபட்ச அனுமதிகளை நீக்குதல் ஆகியவற்றின் மூலம் இயந்திர அதிர்வுகளை குறைத்தல் அடையப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் முறை தாங்கும் வெப்பநிலை 60 °C ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். எண்ணெய் முத்திரை அதிகமாக சூடாகிவிட்டால், பம்பை நிறுத்தி, பேக்கிங்கின் வழியாக எண்ணெய் வெளியேறுவதற்கு உடனடியாக பல முறை தொடங்க வேண்டும். எண்ணெய் இல்லாதது எண்ணெய் முத்திரை மிகவும் இறுக்கமாக நிரம்பியுள்ளது மற்றும் தளர்த்தப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது. தட்டுதல் ஏற்படும் போது, ​​இந்த நிகழ்வின் காரணத்தை தீர்மானிக்க பம்ப் நிறுத்தப்படுகிறது: மசகு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. கணினியில் அழுத்தம் இழப்பு 0.1 MPa ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், வடிகட்டி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.

தாங்கு உருளைகளின் வெப்பம், மசகு எண்ணெய் ஓட்டம் இழப்பு, அதிகப்படியான அதிர்வு அல்லது அசாதாரண சத்தம் ஆகியவை பம்ப் யூனிட்டில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன. கண்டறியப்பட்ட ஏதேனும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க இது உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். உந்தி அலகுகளில் ஒன்றை நிறுத்த, டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும், ஹைட்ராலிக் டிஸ்சார்ஜ் லைனில் உள்ள வால்வையும் மூடவும், பின்னர் இயந்திரத்தை இயக்கவும். பம்பை குளிர்வித்த பிறகு, எண்ணெய் மற்றும் தண்ணீரை வழங்கும் குழாய்களின் அனைத்து வால்வுகளையும், அழுத்தம் அளவீடுகளில் உள்ள குழாய்களையும் மூடவும். அரிப்பைத் தடுக்க நீண்ட நேரம் பம்பை நிறுத்தும்போது, ​​தூண்டுதல், சீல் மோதிரங்கள், தண்டு பாதுகாப்பாளர்கள், புஷிங்ஸ் மற்றும் உந்தப்பட்ட திரவத்துடன் தொடர்புள்ள அனைத்து பகுதிகளும் உயவூட்டப்பட வேண்டும் மற்றும் திணிப்பு பெட்டியை அகற்ற வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பல்வேறு சிக்கல்கள் சாத்தியமாகும், இது பல்வேறு காரணங்களால் ஏற்படலாம். பம்ப் செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை அகற்றுவதற்கான வழிகளைப் பார்ப்போம்.

1. பம்ப் தொடங்க முடியாது:

மின்சார மோட்டார் தண்டுடன் கியர் இணைப்பு மூலம் இணைக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட் சுழலவில்லை - பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சியை கைமுறையாக சரிபார்க்கவும், கியர் இணைப்பின் சரியான சட்டசபை; தண்டுகள் தனித்தனியாக சுழன்றால், ta.216

அலகு சீரமைப்பை சரிபார்க்கவும்; டர்போ டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது கியர்பாக்ஸ் மூலம் இணைக்கப்படும் போது பம்ப் மற்றும் கம்பியின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்;

மின்சார மோட்டார் ஷாஃப்டிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பம்ப் ஷாஃப்ட், பம்பிற்குள் வரும் வெளிநாட்டுப் பொருள்கள், அதன் நகரும் பாகங்கள் மற்றும் முத்திரைகள் உடைப்பு, சீல் வளையங்களில் நெரிசல் போன்ற காரணங்களால் மெதுவாக சுழலவோ அல்லது சுழலவோ இல்லை - ஒரு ஆய்வு மேற்கொள்ளவும், கண்டறியப்பட்ட இயந்திரத்தை தொடர்ச்சியாக நீக்குகிறது. சேதம்.

2. பம்ப் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் திரவத்தை வழங்கவில்லை அல்லது தொடங்கிய பிறகு
அதன் விநியோகம் நிறுத்தப்படும்:

பம்பின் உறிஞ்சும் திறன் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் உறிஞ்சும் குழாயில் காற்று முழுமையடையாமல் திரவத்துடன் நிரப்பப்படுவதால் அல்லது உறிஞ்சும் குழாயில் கசிவுகள், முத்திரைகள் - மீண்டும் நிரப்புதல், கசிவை அகற்றுதல்;

பம்ப் தண்டின் தவறான சுழற்சி - ரோட்டரின் சரியான சுழற்சியை உறுதிப்படுத்தவும்;

பம்ப் செய்யப்பட்ட திரவத்தின் பாகுத்தன்மை, வெப்பநிலை அல்லது பகுதி நீராவி அழுத்தம் மற்றும் நிறுவலின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு காரணமாக உண்மையான உறிஞ்சும் உயரம் அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது - தேவையான உப்பங்கழியை உறுதி செய்ய.

3. பம்ப் தொடங்கும் போது அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது: ■
அழுத்தம் குழாய் மீது வால்வு திறந்த - மூட

தொடக்கத்தின் போது வால்வு;

தூண்டுதல்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன - சரியான தவறான சட்டசபை;

காரணமாக சீல் வளையங்களில் பறிமுதல் ஏற்படுகிறது பெரிய இடைவெளிகள்தாங்கு உருளைகளில் அல்லது ரோட்டார் இடப்பெயர்ச்சியின் விளைவாக - ரோட்டரின் சுழற்சியை கையால் சரிபார்க்கவும்; ரோட்டார் மெதுவாக சுழன்றால், நெரிசலை அகற்றவும்;

ஏற்றும் சாதனத்தின் குழாய் அடைக்கப்பட்டுள்ளது - ஆய்வு மற்றும்: இறக்கும் சாதனத்தின் பைப்லைனை சுத்தம் செய்தல்;

மோட்டார் கட்டங்களில் ஒன்றில் ஒரு உருகி வீசுகிறது - உருகியை மாற்றவும்.

4. பம்ப் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை உருவாக்காது:

பம்ப் ஷாஃப்ட் சுழற்சி வேகம் குறைக்கப்பட்டது - சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்த்து தவறுகளை அகற்றவும்;

தூண்டுதலின் சீல் மோதிரங்கள் மற்றும் ரோட்டார் பிளேடுகளின் முன்னணி விளிம்புகள் சேதமடைந்துள்ளன அல்லது அணிந்துள்ளன - தூண்டுதல் மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;

குழாயின் சிதைவு, வெளியேற்றம் அல்லது பைபாஸ் வரியில் வால்வை அதிகமாகத் திறப்பதன் காரணமாக வெளியேற்றக் குழாயின் ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பு கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது - விநியோகத்தை சரிபார்க்கவும்; அது அதிகரித்திருந்தால், பைபாஸ் வரியில் வால்வை மூடவும் அல்லது வெளியேற்றக் கோட்டில் அதை மூடவும்; வெளியேற்றும் குழாயில் பல்வேறு வகையான கசிவுகளை அகற்றவும்;

உந்தப்பட்ட திரவத்தின் அடர்த்தி கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது, திரவத்தில் காற்று அல்லது வாயுக்களின் உள்ளடக்கம் அதிகரித்துள்ளது - திரவத்தின் அடர்த்தி மற்றும் உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் முத்திரைகளின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்;

உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது பம்பின் வேலை செய்யும் பகுதிகளில் குழிவுறுதல் காணப்படுகிறது - உண்மையான குழிவுறுதல் இருப்பு சரிபார்க்கவும் குறிப்பிட்ட ஆற்றல்; அதன் மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், அது ஒரு குழிவுறுதல் ஆட்சியின் தோற்றத்தின் சாத்தியத்தை நீக்குகிறது.

5. பம்ப் ஓட்டம் கணக்கிடப்பட்டதை விட குறைவாக உள்ளது:

சுழற்சி வேகம் பெயரளவுக்கு குறைவாக உள்ளது - சுழற்சி வேகத்தை மாற்றவும், இயந்திரத்தை சரிபார்த்து தவறுகளை அகற்றவும்;

உறிஞ்சும் உயரம் அனுமதிக்கப்படுவதை விட அதிகமாக உள்ளது, இதன் விளைவாக பம்ப் குழிவுறுதல் முறையில் செயல்படுகிறது - பத்தி 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வேலையைச் செய்யுங்கள்;

உறிஞ்சும் குழாயில் புனல்கள் உருவாகின்றன, இது திரவத்தில் ஆழமாக மூழ்கவில்லை, இதன் விளைவாக காற்று திரவத்துடன் நுழைகிறது - புனலை அகற்ற ஒரு கட்-ஆஃப் சாதனத்தை நிறுவவும், உறிஞ்சும் நுழைவாயிலுக்கு மேலே திரவ அளவை அதிகரிக்கவும் குழாய்;

அழுத்தக் குழாயில் எதிர்ப்பின் அதிகரிப்பு, இதன் விளைவாக பம்ப் வெளியேற்ற அழுத்தம் வடிவமைப்பு அழுத்தத்தை மீறுகிறது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து, பன்மடங்கு அமைப்பின் அனைத்து வால்வுகளையும், வரி வால்வுகளையும் சரிபார்த்து, அடைபட்ட பகுதிகளை சுத்தம் செய்யவும்;

தூண்டுதல் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது அடைக்கப்பட்டுள்ளது; தளம் முத்திரையின் சீல் வளையங்களில் உள்ள இடைவெளிகள் அவற்றின் உடைகள் காரணமாக அதிகரிக்கின்றன - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்யவும், அணிந்த மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும்;

உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது எண்ணெய் முத்திரையில் உள்ள கசிவுகள் மூலம் காற்று ஊடுருவுகிறது - குழாயின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், எண்ணெய் முத்திரை பேக்கிங்கை நீட்டவும் அல்லது மாற்றவும்.

6. அதிகரித்த மின் நுகர்வு:

பம்ப் ஓட்டம் கணக்கிடப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, பைபாஸ் லைனில் வால்வு திறப்பது, குழாயின் உடைப்பு அல்லது வெளியேற்ற குழாயில் வால்வு அதிகமாக திறப்பது போன்றவற்றால் அழுத்தம் குறைவாக உள்ளது - பைபாஸ் லைனில் வால்வை மூடவும், கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும் குழாய் அமைப்புஅல்லது அழுத்தம் குழாய் மீது வால்வை மூடவும்;

பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது (இம்பல்லர்கள், ஓ-மோதிரங்கள், லேபிரிந்த் முத்திரைகள் தேய்ந்துவிட்டன) அல்லது மோட்டார் - பம்ப் மற்றும் மோட்டாரை சரிபார்த்து சேதத்தை சரிசெய்யவும்.

7. பம்பின் அதிகரித்த அதிர்வு மற்றும் சத்தம்:

தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் கட்டுதல் தளர்த்தப்படுவதால் இடம்பெயர்கின்றன; தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துவிட்டன - தண்டு சீரமைப்பு மற்றும் தாங்கி அனுமதிகளை சரிபார்க்கவும்; விலகல் ஏற்பட்டால், இடைவெளிகளின் அளவை அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு கொண்டு வரவும்;

உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களின் இணைப்புகள், அடித்தளம் போல்ட் மற்றும் வால்வுகள் தளர்வானவை - கூறுகளின் கட்டத்தை சரிபார்த்து, குறைபாடுகளை அகற்றவும்; 218

ஓட்டப் பகுதிக்குள் நுழையும் வெளிநாட்டு பொருள்கள் - ஓட்டப் பகுதியை சுத்தம் செய்யுங்கள்;

தண்டுகளின் வளைவு, தவறான சீரமைப்பு அல்லது இணைப்பின் விசித்திரமான நிறுவல் காரணமாக பம்ப் அல்லது மோட்டாரின் சமநிலை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது - தண்டுகள் மற்றும் இணைப்பின் சீரமைப்பைச் சரிபார்த்து, சேதத்தை அகற்றவும்;

வெளியேற்ற பைப்லைனில் உள்ள காசோலை வால்வுகள் மற்றும் கேட் வால்வுகளில் அதிகரித்த உடைகள் மற்றும் விளையாட்டு - விளையாட்டை அகற்றவும்;

தூண்டுதல் அடைக்கப்பட்டதன் விளைவாக ரோட்டார் சமநிலையில் இல்லை - தூண்டுதலை சுத்தம் செய்து ரோட்டரை சமப்படுத்தவும்;

பம்ப் குழிவுறுதல் முறையில் இயங்குகிறது - வெளியேற்றக் கோட்டில் வால்வை மூடுவதன் மூலம் ஓட்டத்தைக் குறைக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள இணைப்புகளை மூடவும், அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும், உறிஞ்சும் குழாயில் எதிர்ப்பைக் குறைக்கவும்.

8. எண்ணெய் முத்திரைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் அதிகரித்த வெப்பநிலை:

அதிகப்படியான மற்றும் சீரற்ற இறுக்கம் காரணமாக எண்ணெய் முத்திரைகளை சூடாக்குதல், பிரஷர் ஸ்லீவ் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே சிறிய ரேடியல் கிளியரன்ஸ், ஸ்லீவ் ஒரு வளைவுடன் நிறுவுதல், ஆயில் சீல் லாந்தரின் நெரிசல் அல்லது சிதைவு, சீல் திரவம் போதுமான அளவு வழங்கல் - இறுக்கத்தை தளர்த்தவும் எண்ணெய் முத்திரைகள்; இது விளைவைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், நிறுவல் குறைபாடுகளை பிரித்து அகற்றவும், பேக்கிங்கை மாற்றவும்; சீல் திரவத்தின் விநியோகத்தை அதிகரிக்கவும்;

மோசமான எண்ணெய் சுழற்சி காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல் கட்டாய அமைப்புதாங்கி உயவு, ரிங் லூப்ரிகேஷன் கொண்ட தாங்கு உருளைகளில் வளையங்களின் சுழற்சி இல்லாமை, எண்ணெய் கசிவு மற்றும் மாசுபாடு - உயவு அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம், எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்த்து குறைபாட்டை நீக்குதல்; எண்ணெய் குளியல் மற்றும் குழாயின் இறுக்கத்தை உறுதிசெய்து, எண்ணெயை மாற்றவும்;

முறையற்ற நிறுவல் காரணமாக தாங்கு உருளைகளை சூடாக்குதல் (லைனர் மற்றும் ஷாஃப்ட் இடையே சிறிய இடைவெளிகள்), லைனர்களின் தேய்மானம், ஆதரவு வளையங்களின் இறுக்கம், வாஷர் மற்றும் மோதிரங்களுக்கு இடையில் சிறிய இடைவெளிகள், ஆதரவு அல்லது உந்துதல் பாபிட்டின் தாங்குதல் அல்லது உருகுதல் - குறைபாடுகளை சரிபார்த்து அகற்றுதல்; பர்ர்களை சுத்தம் செய்யவும் அல்லது தாங்கியை மாற்றவும்.

பிஸ்டன் அமுக்கிகள்.தண்டுகள், இணைக்கும் தண்டுகள், குறுக்குவெட்டுகள், தண்டுகள், சிலிண்டர் தலைகள், கிராங்க் பின்கள், போல்ட் மற்றும் ஸ்டுட்கள் ஆகியவை மிகவும் ஆபத்தான குறைபாடுகள் ஏற்படக்கூடிய பகுதிகளாகும். த்ரெட்கள், ஃபில்லெட்டுகள், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள், பிரஸ்-ஃபிட்டிங்ஸ், ஜர்னல்கள் மற்றும் நெடுவரிசை தண்டுகளின் கன்னங்கள் மற்றும் கீவேகள் ஆகியவை அதிகபட்ச அழுத்த செறிவைக் காணக்கூடிய மண்டலங்கள்.

சட்டகம் (படுக்கை) மற்றும் வழிகாட்டிகளை இயக்கும் போது, ​​அவற்றின் உறுப்புகளின் சிதைவை சரிபார்க்கவும். 0.2 மிமீக்கு மேல் செங்குத்து இயக்கங்கள் கம்ப்ரசர் செயலிழப்பின் அறிகுறியாகும். சட்டத்தின் மேற்பரப்பில் விரிசல் அடையாளம் காணப்பட்டு அவற்றின் வளர்ச்சி கண்காணிக்கப்படுகிறது.

சட்டகத்திற்கும் அடித்தளத்திற்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட எந்த வழிகாட்டிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு அவற்றின் பொதுவான மூட்டு சுற்றளவில் குறைந்தது 0% ஆக இருக்க வேண்டும். வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது, சட்டத்தின் கிடைமட்ட நிலையை சரிபார்க்கவும் (1 மீ நீளத்திற்கு மேல் எந்த திசையிலும் சட்ட விமானத்தின் விலகல் 2 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது). வழிகாட்டிகளின் நெகிழ் பரப்புகளில் 0.3 மிமீ ஆழத்திற்கு மேல் மதிப்பெண்கள், பற்கள் அல்லது நிக்குகள் இருக்கக்கூடாது. செயல்பாட்டின் போது கிரான்ஸ்காஃப்டுக்கு, உராய்வு முறையில் செயல்படும் அதன் பிரிவுகளின் வெப்பநிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது. இது இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

கம்பி போல்ட்களை இணைக்க, அவற்றின் இறுக்கம், பூட்டுதல் சாதனத்தின் நிலை மற்றும் போல்ட்டின் மேற்பரப்பு ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும். போல்ட் இயலாமையின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: போல்ட்டின் உடலிலோ அல்லது நூலிலோ விரிசல், போல்ட்டின் பொருத்தப் பகுதியில் அரிப்பு, நூல் சிதைவு அல்லது சரிவு. மொத்த தொடர்பு பகுதி குறைந்தது 50 °/சுமார் இருக்க வேண்டும். ஆதரவு பெல்ட்டின் பரப்பளவு, தொடர்பு புள்ளிகளில் 25% சுற்றளவுக்கு மேல் இடைவெளிகள் இருக்கக்கூடாது. போல்ட்டின் எஞ்சிய நீளம் அதன் அசல் நீளத்தின் 0.2% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், போல்ட் நிராகரிக்கப்படும்.

குறுக்குவெட்டுக்கு, தடியுடன் அதன் இணைப்பின் உறுப்புகளின் நிலை, அதே போல் முள் ஆகியவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன, மேலும் மேல் வழிகாட்டி மற்றும் குறுக்குவெட்டு ஷூ இடையே உள்ள இடைவெளிகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. செயல்பாட்டின் போது, ​​சிலிண்டரின் வெளிப்புற மேற்பரப்பின் நிலை, காட்டி செருகிகளின் எண்ணெய் கோடுகளின் முத்திரை மற்றும் நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பின் விளிம்பு இணைப்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஃபிஸ்துலாக்கள் மற்றும் எரிவாயு, நீர், எண்ணெய் அல்லது வீட்டு இணைப்புகளில் கசிவுகள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதவை. நீர் ஜாக்கெட்டுகள் மற்றும் சிலிண்டர் அட்டைகளின் கடையின் நீர் வெப்பநிலை இயக்க வழிமுறைகளில் கொடுக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பிஸ்டன்களைப் பொறுத்தவரை, மேற்பரப்பு நிலை கட்டுப்பாட்டிற்கு உட்பட்டது (ஸ்லைடிங் வகை பிஸ்டனின் தாங்கி மேற்பரப்பின் நிலை மற்றும் தடிமன் உட்பட), அதே போல் அழுத்தம் கட்டத்தின் கம்பி மற்றும் பிளக்குகளில் பிஸ்டனை நிர்ணயித்தல் (வார்ப்பு பிஸ்டன்களுக்கு). பிஸ்டன் நிராகரிப்பின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: வார்ப்பு மேற்பரப்பின் 10% க்கும் அதிகமான பரப்பளவில் பள்ளங்கள் வடிவில் அடித்தல், பின்தங்கிய, உருகிய அல்லது நொறுக்கப்பட்ட பாபிட் கொண்ட பகுதிகள், அத்துடன் மூடிய விளிம்புடன் விரிசல். நிரப்பு அடுக்கின் ரேடியல் கிராக் அசல் ஒன்றின் 60% ஆகக் குறையக்கூடாது. காஸ்ட் பிஸ்டன்களின் பிளக்குகளுக்கு பிஸ்டன் நட்டின் நிர்ணயத்தை மீறுதல், தடியில் பிஸ்டனை விளையாடுதல், வெல்ட்களின் மேற்பரப்பின் தளர்வு மற்றும் பிஸ்டன் அடிப்பகுதியை விறைப்பாளர்களிடமிருந்து பிரித்தல் அனுமதிக்கப்படாது.

கம்பிகளைப் பொறுத்தவரை, அமுக்கியை பழுதுபார்ப்பதற்கு வெளியே எடுப்பதற்கு முன், ஸ்டேஜ் பிஸ்டனுக்குள் தடி ரன்அவுட் மற்றும் தடி மேற்பரப்பின் நிலை கண்காணிக்கப்படுகிறது; தடியின் மேற்பரப்பில் முத்திரையிடும் உறுப்புகளின் உலோக உறைகளின் மதிப்பெண்கள் அல்லது தடயங்களைக் கண்டறிதல். மேற்பரப்பில் விரிசல், நூல்கள் அல்லது 220 அனுமதிக்கப்படவில்லை

கம்பி ஃபில்லெட்டுகள், உருமாற்றம், நூல் தோல்வி அல்லது சரிவு. செயல்பாட்டின் போது, ​​கம்பி முத்திரையின் இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும், கசிவு வடிகால் அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை மற்றும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. கம்பி முத்திரைகளின் இறுக்கத்தின் குறிகாட்டியானது அமுக்கி மற்றும் அறையின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளில் உள்ள வாயு உள்ளடக்கம் ஆகும், இது தற்போதைய தரநிலைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பழுதுபார்க்கும் போது, ​​தடி முத்திரையின் நிலை ஆண்டுதோறும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. உறுப்பு மீது விரிசல் அல்லது அதன் உடைப்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. சீல் உறுப்பு அணிவது அதன் பெயரளவு ரேடியல் தடிமன் 30% க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் உலோகம் அல்லாத சீல் கூறுகளுடன் கம்பி மற்றும் பாதுகாப்பு வளையத்தின் கம்பி முத்திரைக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி 0.1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

செயல்பாட்டின் போது, ​​பிஸ்டன் வளையங்களின் செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் அழுத்தப்பட்ட ஊடகத்தின் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தி கண்காணிக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர் சத்தம் அல்லது தட்டும் சத்தம் அதிகரிக்கக்கூடாது. மோதிரங்களின் நெகிழ் மேற்பரப்பின் மதிப்பெண் சுற்றளவில் 10% க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு பிரிவிலும் மோதிரத்தின் ரேடியல் உடைகள் அசல் தடிமன் 30% ஐ விட அதிகமாக இருந்தால், மோதிரம் நிராகரிக்கப்படுகிறது.

வால்வு இயலாமையின் அறிகுறிகள் பின்வருமாறு: வால்வு அறைகளில் அசாதாரணமான தட்டுதல், கட்டுப்படுத்தப்பட்டவற்றிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட ஊடகத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் விலகல்கள். வால்வுகளின் நிலையை கண்காணிக்கும் போது, ​​தட்டுகளின் ஒருமைப்பாடு, நீரூற்றுகள் மற்றும் வால்வு உறுப்புகளில் பிளவுகள் இருப்பதை சரிபார்க்கவும். மாசுபாட்டின் விளைவாக வால்வின் ஓட்டம் பகுதி அசல் 30% க்கும் அதிகமாக குறையக்கூடாது, மேலும் அடர்த்தி நிறுவப்பட்ட தரத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

பிஸ்டன் குழாய்கள்.சிலிண்டர்கள் மற்றும் அவற்றின் லைனர்கள் பின்வரும் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்: உராய்வு, அரிக்கும் மற்றும் அரிக்கும் உடைகள், பிளவுகள் மற்றும் சுரண்டல் ஆகியவற்றின் விளைவாக வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் உடைகள். மைக்ரோமீட்டர் அளவைப் பயன்படுத்தி மூன்று பிரிவுகளில் (நடுத்தர மற்றும் இரண்டு தீவிரமானவை) செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் துளை விட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் பிஸ்டனை (உலக்கை) அகற்றிய பிறகு சிலிண்டர் உடைகளின் அளவு தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

பிஸ்டனின் வேலை மேற்பரப்பில், scuffs, nicks, burrs மற்றும் கிழிந்த விளிம்புகள். அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட பிஸ்டன் உடைகள் (0.008-0.011) Г> p, எங்கே பற்றி எல்- குறைந்தபட்ச பிஸ்டன் விட்டம். பிஸ்டன் மோதிரங்களின் மேற்பரப்பில் விரிசல் கண்டறியப்பட்டால், குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் சீரற்ற உடைகள், நீள்வட்டம் அல்லது மோதிரங்களின் நெகிழ்ச்சி இழப்பு, அவை புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பம்ப் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிராகரிப்பு இடைவெளிகள் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகின்றன: இலவச நிலை D" (0.06^-0.08) இல் வளைய பூட்டின் மிகச்சிறிய இடைவெளி பி;வேலை நிலையில் ரிங் பூட்டின் மிகப்பெரிய இடைவெளி L = k (0.015-^0.03) D ஆகும் பற்றி- குறைந்தபட்ச சிலிண்டர் விட்டம்.

150, 150-400, 400 மிமீக்கு மேல் விட்டம் கொண்ட வளையங்களுக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட ரேடியல் வார்ப்பிங் முறையே, 0.06-0.07 க்கு மேல் இல்லை; 0.08-0.09; 0.1-0.11 மிமீ.

பிஸ்டன் பள்ளங்களின் மோதிரங்கள் மற்றும் சுவர்களுக்கு இடையே உள்ள நிராகரிப்பு இடைவெளி பின்வரும் விகிதங்களின்படி கணக்கிடப்படுகிறது: L t = = 0.003 / g; A t ax = (0.008-4-9.01) செய்ய,எங்கே செய்ய- மோதிரங்களின் பெயரளவு உயரம்.

0.5 மிமீ ஆழம் மற்றும் 0.15-0.2 மிமீ நீள்வட்டத்துடன் கீறல்கள் கண்டறியப்பட்டால், தண்டுகள் மற்றும் உலக்கைகள் தரையில் இருக்கும். தடி 2 மிமீக்கு மேல் ஆழத்தில் தரையிறக்கப்படலாம்.

சிலிண்டர் மற்றும் கம்பி வழிகாட்டியின் தவறான சீரமைப்பு 0.01 மிமீக்குள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. தடியின் ரன்அவுட் 0.1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், தடியானது ரன்அவுட் மதிப்பின் 7 கிராம் வரை தரையிறக்கப்படுகிறது அல்லது நேராக்கப்படுகிறது.

01/01/2001 வரை

இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் நீராவி விசையாழியால் இயக்கப்படும் 10 மெகாவாட்டிற்கும் அதிகமான ஆற்றல் மற்றும் 50 - 150 வி -1 இயக்க வேகம் கொண்ட மையவிலக்கு ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களுக்குப் பொருந்தும் மற்றும் செயல்பாட்டில் உள்ள மையவிலக்கு ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் தாங்கி ஆதரவிற்கான அதிர்வு தரநிலைகளை நிறுவுகிறது. நிறுவல் அல்லது பழுதுபார்த்த பிறகு செயல்பாடு, மேலும் அளவீடுகளுக்கான பொதுவான தேவைகள்.

இந்த வழிகாட்டுதல் ஆவணம் பம்புகளுக்கான டர்பைன் டிரைவ் சப்போர்ட்களுக்குப் பொருந்தாது.

1 . அதிர்வு தரநிலைகள்

1.1 பின்வரும் அளவுருக்கள் இயல்பாக்கப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன:

10 முதல் 300 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வெண் வரம்பில் அதிர்வு இயக்கங்களின் இரட்டை வீச்சு;

10 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரை இயக்க அதிர்வெண் அலைவரிசையில் அதிர்வு வேகத்தின் ரூட் சராசரி சதுர மதிப்பு.

1.2 அனைத்து பம்ப் தாங்கு உருளைகளிலும் பரஸ்பர செங்குத்தாக மூன்று திசைகளில் அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது: செங்குத்து, கிடைமட்ட குறுக்கு மற்றும் கிடைமட்ட அச்சு ஊட்ட பம்ப் தண்டின் அச்சைப் பொறுத்து.

1.3. அதிர்வு நிலைஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்கள் எந்த திசையிலும் அளவிடப்பட்ட அதிர்வு அளவுருவின் அதிகபட்ச மதிப்பால் மதிப்பிடப்படுகின்றன.

1.4 ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களை நிறுவிய பின் ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, தாங்கு உருளைகளின் அதிர்வு பின்வரும் அளவுருக்களை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது:

1.6 பத்திகளில் நிறுவப்பட்ட அதிர்வு தரநிலைகள் மீறப்பட்டால். 1.4 மற்றும் 1.5, 30 நாட்களுக்குள் குறைக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

1.7 மேலே உள்ள அதிர்வு நிலைகளில் ஃபீட் பம்ப்களை இயக்க இது அனுமதிக்கப்படாது:

அதிர்வு இயக்கங்களின் நிலைக்கு ஏற்ப - 80 மைக்ரான்கள்;

அதிர்வு வேகத்தின் அடிப்படையில் - 18 மிமீ / வி;

இந்த இரண்டு அளவுருக்களில் ஏதேனும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவை அடைந்தவுடன்.

1.8 தாங்கி ஆதரவிற்கான அதிர்வு தரநிலைகள் ஃபீட் பம்புகளுக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

2 . அளவீடுகளுக்கான பொதுவான தேவைகள்

2.1 மையவிலக்கு ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு அளவுருக்களின் அளவீடுகள் நிலையான நிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

2.2 GOST 27164-86 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும், தாங்கி ஆதரவின் அதிர்வுகளை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதற்கும் நிலையான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி தீவன விசையியக்கக் குழாய்களின் அதிர்வு அளவிடப்படுகிறது மற்றும் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

2.3 10 முதல் 300 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண் வரம்பில் அதிர்வு இடப்பெயர்வுகளின் இரட்டை வீச்சு மற்றும் 10 முதல் 1000 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிர்வு திசைவேகத்தின் ரூட் சராசரி சதுர மதிப்பை உபகரணங்கள் வழங்க வேண்டும்.

பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களில் அதிர்வு இடப்பெயர்வுகளுக்கு 0 முதல் 200 μm வரை அளவீட்டு வரம்பு இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதிர்வு திசைவேகங்களுக்கு 0 முதல் 31.5 மிமீ/வி வரை இருக்க வேண்டும்.

2.4 கிடைமட்ட குறுக்கு மற்றும் கிடைமட்ட அச்சு அதிர்வு கூறுகளை அளவிடுவதற்கான சென்சார்கள் தாங்கி அட்டையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிர்வுகளின் செங்குத்து கூறு அதன் ஷெல்லின் நீளத்தின் நடுவில் மேலே தாங்கி அட்டையின் மேற்புறத்தில் அளவிடப்படுகிறது.

2.5 சென்சாரின் குறுக்கு உணர்திறன் குணகம் அளவீடுகள் எடுக்கப்பட்ட முழு அதிர்வெண் பேண்டிலும் 0.05 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

2.6 நிறுவப்பட்ட சென்சார்கள் நீராவி, விசையாழி எண்ணெய், OMTI திரவத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் 100 °C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையிலும், ஈரப்பதம் 98% வரையிலும் மற்றும் காந்தப்புல வலிமை 400 A/m வரையிலும் சாதாரணமாக இயங்க வேண்டும்.

2.7 அளவிடும் பெருக்கிகள் மற்றும் பிற உபகரண அலகுகளின் இயக்க நிலைமைகள் பதிப்பு 0 வகை 4 க்கு GOST 15150-69 உடன் இணங்க வேண்டும்.

2.8 அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சியின் இரட்டை அலைவீச்சை அளவிடுவதில் அதிகபட்ச அடிப்படை குறைக்கப்பட்ட பிழை 5% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. அதிர்வு வேகத்தின் மூல சராசரி சதுர மதிப்பை அளவிடுவதில் முக்கிய பிழை 10% ஆகும்.

2.9 செயல்பாட்டில் உள்ள ஊட்ட விசையியக்கக் குழாய்களின் தொடர்ச்சியான அதிர்வு கண்காணிப்புக்கு நிலையான உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு முன், கூறப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் சிறிய கருவிகள் மூலம் அதிர்வுகளை அளவிட அனுமதிக்கப்படுகிறது.

3 . அளவீட்டு முடிவுகளின் பதிவு

3.1 ஃபீட் பம்பை செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றுக்கொள்ளும் போது அதிர்வு அளவீடுகளின் முடிவுகள் ஏற்றுக்கொள்ளும் சான்றிதழில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, அதில் அவை சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும்.

உந்தி அலகுகளின் (PU) நிறுவல் மற்றும் குழாய்த்திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்களின் தொடர்புடைய அறிவுறுத்தல்களின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் மற்றும் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

என்ஜின்களுடன் கூடிய பம்புகள் அடித்தளங்களில் நிறுவப்பட்டு, திட்டத்திலும் உயரத்திலும், வடிவமைப்பால் தீர்மானிக்கப்படும் துல்லியத்துடன், குறிப்பு அச்சுகளுடன் தொடர்புடையதாக சீரமைக்கப்படுகின்றன.

ஸ்ட்ராப்பிங் தொடங்குவதற்கு முன், பிரேம்கள் மற்றும் பம்புகள் அடித்தளத்தில் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்படுகின்றன. உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்களை இணைத்த பிறகு, பம்ப் யூனிட்டின் சீரமைப்பு சரிபார்க்கப்படுகிறது. நிறுவப்பட்ட பம்புகளுக்கான தொழிற்சாலை வழிமுறைகளால் சீரமைப்பு துல்லியம் நிறுவப்பட்டது, மேலும் அத்தகைய அறிவுறுத்தல்கள் இல்லாத நிலையில், துல்லியம் பின்வரும் வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்:

• ரன்அவுட் - ரேடியல் - 0.05 மிமீக்கு மேல் இல்லை;
• அச்சு ரன்அவுட் - 0.03 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

இணைப்புகள் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்ட பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளைத் திருப்புவதன் மூலம் சீரமைப்பு கைமுறையாக சரிபார்க்கப்படுகிறது. தண்டுகள் நெரிசல் இல்லாமல் எளிதாக திரும்ப வேண்டும். பம்ப் மற்றும் மோட்டார் தண்டுகளின் சீரமைப்பு பொருத்தமான கருவிகள் (குறிகாட்டிகள், முதலியன) மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

நிறுவலுக்கு முன், பூஸ்டர் மற்றும் பிரதான குழாய்கள் தொழிற்சாலை வழிமுறைகளுக்கு இணங்க தனிப்பட்ட ஹைட்ரோடெஸ்ட்களுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. பூஸ்டர் மற்றும் பிரதான பம்புகளின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழாய்களின் ஹைட்ரோடெஸ்ட்கள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு பம்ப் ஸ்டேஷன் பன்மடங்கு வடிவமைப்பு ஆவணங்களின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சோதனை நிபந்தனைகள் SNiP III-42-80 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பைப்புகள் மற்றும் பன்மடங்கு சோதனைகள் பம்புகளுடன் சேர்ந்து மேற்கொள்ளப்படலாம்.

LPDS, PS இன் பொறியியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத் தொழிலாளர்கள், ஆலையின் செயல்பாடு மற்றும் தொடக்கத்திற்குப் பொறுப்பானவர்கள் (எலக்ட்ரீசியன், இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் இன்ஜினியர், மெக்கானிக்), பழுதுபார்த்த பிறகு ஆலையின் முதல் தொடக்க அல்லது தொடக்கத்திற்கு முன், தனிப்பட்ட முறையில் சரிபார்க்க வேண்டும். அனைத்து துணை அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கான தயார்நிலை மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் தீ பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல்:

• பிரதான அலகுகளைத் தொடங்குவதற்கு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கணினி செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் PS இன் அனைத்து வளாகங்களிலும்;
• மின்சுற்று, நிலை ஆகியவற்றின் தயார்நிலையை சரிபார்க்கவும் எண்ணெய் சுவிட்ச்(தொடக்கங்கள்), கருவி மற்றும் ஆட்டோமேஷன் கருவிகளின் நிலை;
• துணை அமைப்புகள் தொடங்குவதற்கு தயாராக உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்;
• முக்கிய ராக்கெட்டுகள் ஏவுவதற்கு தயாராக உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அடைப்பு வால்வுகள்தொழில்நுட்ப திட்டத்தின் படி;
• தாங்கி அலகுகளுக்கு எண்ணெய் ஓட்டம், பம்புகளின் திரவ இணைப்பு மற்றும் எண்ணெய் குளிரூட்டிகளுக்கு குளிரூட்டி ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும் (அவை காற்று குளிரூட்டிகளாக இருந்தால், தேவைப்பட்டால், அவை இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்);
• பிரிக்கும் சுவரில் (அல்லது மோட்டார் வீடுகளில்) இணைப்பு தண்டின் காற்று அறையில் தேவையான காற்று அழுத்தம் இருப்பதை சரிபார்க்கவும்.

சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த செயல்பாடுகள் பணி மாற்ற பணியாளர்களால் (ஆபரேட்டர், டிரைவர், எலக்ட்ரீஷியன், முதலியன) அவர்களுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வேலை விபரம்மற்றும் உபகரணங்களின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகள்.

உந்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், துணை மற்றும் முக்கிய உபகரணங்களைத் தொடங்குவதற்கும் நிறுத்துவதற்கும் நடவடிக்கைகளின் வரிசை, அவற்றின் பராமரிப்புக்கான நடைமுறை மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகளில் பணியாளர்களின் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் வழிமுறைகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

அலகு தொடங்குவதற்கு இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது:

• வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டத்தை இயக்காமல்;
• எண்ணெய் அமைப்பு இயக்கப்படாமல்;
• பம்ப் திரவத்தால் நிரப்பப்படாதபோது;
• தொழில்நுட்ப செயலிழப்புகளின் முன்னிலையில்;
• அறிவுறுத்தல்களால் வழங்கப்பட்ட பிற சந்தர்ப்பங்களில் (அதிகாரப்பூர்வ வழிமுறைகள், உபகரணங்கள் செயல்பாட்டு வழிமுறைகள், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்கள் போன்றவை).

இணைப்புகளின் இறுக்கம் உடைந்தால், அலகு செயல்பட தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது; யூனிட் இயங்கும்போது, ​​அழுத்தத்தில் இருக்கும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளை இறுக்குவது அல்லது அறிவுறுத்தல்கள், விதிமுறைகள் போன்றவற்றில் வழங்கப்படாத செயல்கள் அல்லது வேலைகளைச் செய்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கு அல்லாத துணை மின்நிலையங்களில், பணியில் உள்ள பணியாளர்களின் அறிவுறுத்தல்களின்படி பம்பின் அவசர நிறுத்தம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், அவற்றுள்:

1. முத்திரைகளிலிருந்து புகை தோன்றும் போது, ​​பிரிக்கும் சுவரில் முத்திரைகள்;
2. ஒரு வேலை செய்யும் அலகு மீது பெட்ரோலியப் பொருளின் குறிப்பிடத்தக்க கசிவு ஏற்பட்டால் (பெட்ரோலியப் பொருட்களின் தெறித்தல்);
3. ஒரு உலோக ஒலி அல்லது இரைச்சல் அலகு தோன்றும் போது;
4. வலுவான அதிர்வுடன்;
5. தாங்கி வீட்டின் வெப்பநிலை உற்பத்தியாளரால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு மேல் இருக்கும்போது;
6. தீ அல்லது அதிகரித்த வாயு மாசுபாடு ஏற்பட்டால்;
7. இயக்க பணியாளர்கள் மற்றும் உபகரண செயல்பாட்டின் பாதுகாப்புக்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் அனைத்து சந்தர்ப்பங்களிலும்.

தண்டு காற்று அறை மற்றும் பம்ப் அறை இடையே அழுத்தம் வேறுபாடு குறைந்தது 200 Pa இருக்க வேண்டும். பம்ப் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு (அது இருப்பு வைக்கப்பட்ட பிறகு உட்பட), சீல் காற்று அறைக்கு காற்று வழங்கல் நிறுத்தப்படாது.

பம்புகள், திரவ இணைப்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள் இயக்க அளவுருக்கள் அல்லது அவை மீறப்படும் போது சமிக்ஞைகளை கண்காணிக்க அனுமதிக்கும் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். வரம்பு மதிப்புகள். இந்த சாதனங்களின் நிறுவல் மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான நிபந்தனைகள் உற்பத்தியாளர்களின் தொடர்புடைய அறிவுறுத்தல்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

வழங்கல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்புகள்பம்ப் அறைகளின் காற்றோட்டம் (முக்கிய மற்றும் பூஸ்டர்) மற்றும் இந்த அறைகளில் எரிவாயு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் தானியங்கி முறையில் செயல்பட வேண்டும். தவிர தானியங்கி மாறுதல்விநியோக மற்றும் வெளியேற்ற காற்றோட்டம் மற்றும் குழாய்களின் பணிநிறுத்தம், ரசிகர்களின் கையேடு கட்டுப்பாடு தளத்தில் வழங்கப்பட வேண்டும்; பம்பிங் ஸ்டேஷனுக்கான அவசர நிறுத்த பொத்தான் நுழைவாயில் கதவுக்கு அருகில் உள்ள பம்பிங் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்திற்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும்.

பம்ப் வீடுகள் அவற்றின் மின் மோட்டார்கள் தரையிறங்குவதைப் பொருட்படுத்தாமல் தரையிறக்கப்பட வேண்டும்.

விசையியக்கக் குழாய்களின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் வடிகால் வால்வுகள் கசிவு சேகரிப்பான் மற்றும் பின்னர் பம்பிங் ஹவுஸ் கட்டிடத்திற்கு வெளியே அமைந்துள்ள கசிவு சேகரிப்பு தொட்டியில் தயாரிப்பை வெளியேற்றுவதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். பம்ப் அறையின் வளிமண்டலத்தில் பம்ப் சுத்திகரிப்பு மற்றும் வடிகால் பொருட்களை வெளியேற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

யூனிட்டின் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, பணிநிறுத்தத்திற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம் மற்றும் அது அகற்றப்படும் வரை யூனிட்டைத் தொடங்க வேண்டாம். பணியில் உள்ள பணியாளர்கள் உடனடியாக இயக்க அமைப்பு மற்றும் அண்டை துணை மின் நிலையங்களின் துறை மேலாளருக்கு அலகு நிறுத்தப்படுவது குறித்து தெரிவிக்க வேண்டும்.

ஒரு காப்பு பிரதான அல்லது காப்புப் பிரதி அலகு தானியங்கி பயன்முறையில் செயல்படுத்தப்படுவது, உட்கொள்ளும் வால்வை முழுமையாகத் திறந்து வெளியேற்றும் (அழுத்தம்) வால்வு மூடப்பட்டிருக்கும் அல்லது இரண்டு வால்வுகளும் திறந்திருக்கும். முதல் வழக்கில், பம்ப் டிஸ்சார்ஜ் வால்வைத் திறப்பது மின்சார மோட்டாரின் தொடக்கத்துடன் ஒரே நேரத்தில் தொடங்கலாம் அல்லது இயந்திர தொடக்கத்திற்கு 15 - 20 வினாடிகளுக்கு முன்னதாக இருக்கலாம். திட்டத்திற்கு இணங்க, தானியங்கி பயன்முறையில் காப்பு அலகு தொடங்குவதற்கான வேறுபட்ட செயல்முறை வழங்கப்படலாம்.

ஒரு காப்பு பிரதான, காப்புப் பிரதி அலகு அல்லது துணை அமைப்புகளில் ஒன்றின் அலகு (எண்ணெய் அமைப்பு, ஃப்ளஷ் அல்லாத இணைப்புகளின் அறைகளின் காப்பு அமைப்பு போன்றவை) தானியங்கு உள்ளீடு பிரதானமானது நேர தாமதமின்றி அல்லது உடன் அணைக்கப்பட்ட பிறகு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குறைந்தபட்ச (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட) நேர தாமதம்.

தொடர்ச்சியான குழாய் திட்டத்துடன் ஒரு நிலையத்தைத் தொடங்கும்போது, ​​எண்ணெய் தயாரிப்பு ஓட்டத்தின் இயக்கத்திற்கு எதிராக பிரதான பம்புகளை இயக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதாவது பெரிய அலகு எண்ணிலிருந்து சிறியதை நோக்கி. ஒரே ஒரு PU ஐ மட்டுமே தொடங்கினால், இயக்கத் தயாராக உள்ளவற்றைத் தொடங்கலாம்.

ON செயல்பாட்டிற்குத் தயாராக இருந்தால், அது காப்புப்பிரதியாகக் கருதப்படுகிறது. இருப்பு (குளிர்) உள்ள பம்ப் குழாய் அமைப்பில் உள்ள அனைத்து வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகள் வடிவமைப்பு மற்றும் இயக்க வழிமுறைகளால் குறிப்பிடப்பட்ட நிலையில் இருக்க வேண்டும்.

தயாரிப்பு இல்லாமல் அல்லது ஏடிஎஸ் பயன்முறையில் தேவைப்பட்டால், ஒரு யூனிட் சூடான காத்திருப்பாகக் கருதப்படுகிறது.

துணை மின்நிலையத்தின் செயல்பாடு ஆட்டோமேஷன் பேனலில் நிறுவப்பட்ட கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அல்லது மானிட்டர் திரையில் உள்ள அளவுரு மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஆபரேட்டரால் கண்காணிக்கப்படுகிறது. உபகரணங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டின் போது, ​​நிறுவப்பட்ட பட்டியலுக்கு ஏற்ப உபகரணங்களின் கண்காணிக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒரு சிறப்பு பதிவில் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். குறிப்பிட்ட வரம்புகளிலிருந்து சாதன அளவுருக்கள் விலகினால், தவறான அலகு நிறுத்தப்பட்டு, காப்புப் பிரதி அலகு தொடங்கப்படும். இந்த வழக்கில், பணியிலுள்ள ஆபரேட்டர், இயக்க அலகு முடக்கப்பட்ட அளவுருவின் மதிப்பை செயல்பாட்டு பதிவில் பதிவு செய்ய வேண்டும். தொடர்புடைய அளவுருவின் தானியங்கி பதிவு உடனடியாக ஒரு சிறப்பு அவசர ரெக்கார்டரால் அதன் மதிப்பு மற்றும் பெயர் மானிட்டர் திரையில் காட்டப்படும்.

உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​அறிவுறுத்தல்களின்படி அதன் அளவுருக்களை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பாக:

• உபகரண குழாய்களின் இறுக்கத்திற்காக (ஃபிளேஞ்சட் மற்றும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள், பம்ப் முத்திரைகள்);
• எண்ணெய் அமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டியில் (காற்று) அழுத்த மதிப்புகள், அத்துடன் விநியோக, வெளியேற்ற மற்றும் பொது காற்றோட்டம் அமைப்புகள், பிற வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் செயல்பாடு.

கசிவுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அவற்றை அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.

பம்ப் அறையில் எரிவாயு பகுப்பாய்வி உணரிகளை நிறுவுவது, வாயு குவிந்து வெடிக்கும் நீராவிகள் மற்றும் வாயுக்கள் (திணிப்பு பெட்டி, இயந்திர முத்திரைகள், விளிம்பு இணைப்புகள், வால்வுகள் போன்றவை) குவிந்து கசியக்கூடிய இடங்களில் ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப வழங்கப்பட வேண்டும். )

ஒரு பொதுவான அறையில் அமைந்துள்ள போது பிரதான பம்புகளை இயக்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்கள் வெடிக்கும் கலவைகளின் வகை மற்றும் குழுவுடன் தொடர்புடைய வெடிப்பு-ஆதாரமாக இருக்க வேண்டும். பம்புகளை இயக்க வெடிக்காத மின் மோட்டார்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மின் அறையை பம்ப் அறையிலிருந்து பிரிக்கும் சுவர் மூலம் பிரிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், மின் மோட்டார்கள் மற்றும் பம்புகளின் சந்திப்பில் உள்ள பிளவு சுவரில் சிறப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது பிரிக்கும் சுவரின் இறுக்கத்தை (ஃப்ளஷ் அல்லாத இணைப்புகளுக்கான அறைகளுடன் கூடிய டயாபிராம்கள்) மற்றும் 0.4 - 0.67 kPa இன் அதிகப்படியான காற்று அழுத்தத்தை உறுதி செய்கிறது. மின்சார அறையில் வழங்கப்பட வேண்டும்.

மின் அறையில் காற்றின் வெப்பநிலை +5 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, ​​எந்த தொடக்க முறையிலும் (தானியங்கி, தொலை அல்லது உள்ளூர்) நிலையத்தைத் தொடங்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

உயவு அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நிறுவல் வரைபடங்கள் மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுடன், பிரதான குழாய்களின் எண்ணெய் விநியோக வரைபடத்தின்படி, வடிவமைப்பு அமைப்பின் வரைபடங்களின்படி எண்ணெய் அமைப்பின் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வடிவமைப்பு முக்கிய உபகரணங்களுக்கான காப்பு உயவு அமைப்பை வழங்க வேண்டும், அவசரகால பணிநிறுத்தங்களின் போது அலகுகளுக்கு எண்ணெய் வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. பட்டம் பெற்ற பிறகு நிறுவல் வேலைஅழுத்தம் மற்றும் வடிகால் எண்ணெய் கோடுகள் மற்றும் எண்ணெய் தொட்டியை சுத்தம் செய்து துவைக்க வேண்டும், வடிகட்டிகள் சுத்தம் செய்யப்பட்டு மாற்றப்பட வேண்டும்.

மணிக்கு ஆணையிடும் பணிகள்ஆ, எண்ணெய் அமைப்பு மூலம் எண்ணெய் பம்ப் செய்யப்படுகிறது, தாங்கு உருளைகள் வழியாக எண்ணெய் ஓட்டம் த்ரோட்டில் வாஷர்கள் அல்லது பூட்டுதல் சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. எண்ணெய் அமைப்பு flange இணைப்புகள் மற்றும் பொருத்துதல்கள் இறுக்கம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஆணையிடும் போது, ​​எண்ணெய் குழாய்கள் நிறுத்தப்படும்போது, ​​பிரதான குழாய்கள் தீர்ந்துபோவதை உறுதிசெய்ய, எண்ணெய் பம்புகள் நிறுத்தப்படும்போது, ​​குவியும் எண்ணெய் தொட்டியிலிருந்து (வழங்கப்பட்டால்) பம்பின் தாங்கு உருளைகளுக்கு எண்ணெய் விநியோகத்தின் நம்பகத்தன்மை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

அலகு செயல்பாட்டின் போது, ​​அலகுகளின் தாங்கு உருளைகளுக்கு நுழைவாயிலில் உள்ள எண்ணெயின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம், தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலை போன்றவை கண்காணிக்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இயக்க நிலைமைகள் வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் அட்டை மூலம் நிறுவப்பட்டதுதொழில்நுட்ப பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் அலகு தாங்கு உருளைகளின் வெப்பநிலை அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

பம்ப் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் மின்சார மோட்டார்கள் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் தொட்டிகளில் நிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம் வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் தொட்டிகளில் உள்ள எண்ணெய் அளவை பணி ஷிப்ட் பணியாளர்கள் கண்காணிக்கின்றனர். எண்ணெய் அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; முக்கிய பம்ப் அலகுகள் பம்ப் மற்றும் மின்சார மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் நுழைவாயிலில் குறைந்தபட்ச எண்ணெய் அழுத்தத்தின் அடிப்படையில் தானியங்கி பாதுகாப்புடன் வழங்கப்படுகின்றன. உயவு அமைப்பில் வெப்பநிலை, நிலை மற்றும் அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள் திட்டத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

லூப்ரிகேஷன் அமைப்பில் உள்ள எண்ணெய், இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நேர வரம்புகளுக்குள் அல்லது 3000 - 4000 மணிநேர உபகரண செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு புதிய எண்ணெயுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வகை பம்பிற்கும், எண்ணெயின் தரத்தை சரிபார்க்க உயவு அமைப்பிலிருந்து மாதிரியின் அதிர்வெண் நிறுவப்பட வேண்டும். GOST 2517-85 “எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களின் படி மாதிரிகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். மாதிரி முறைகள்."

தாங்கி உயவு அமைப்பில் உற்பத்தியாளர் (நிறுவனங்கள்) பரிந்துரைத்தவற்றுடன் பொருந்தாத பிராண்டுகளின் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

எண்ணெய்க்கான இணக்கச் சான்றிதழ் மற்றும் தரச் சான்றிதழ் இருந்தால் சப்ளையரிடமிருந்து எண்ணெய் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். குறிப்பிடப்பட்ட ஆவணங்கள் இல்லாத நிலையில், அதன் அளவுருக்கள் தேவையானவற்றுடன் இணங்குவதையும், ஒரு சிறப்பு ஆய்வகத்திலிருந்து ஒரு முடிவை வெளியிடுவதையும் உறுதிசெய்ய பொருத்தமான உடல் மற்றும் வேதியியல் பகுப்பாய்வுகளை மேற்கொண்ட பிறகு எண்ணெயை ஏற்றுக்கொள்வது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மசகு அமைப்பு உறுப்புகளை நிறுவுதல் (குழாய்கள், வடிகட்டிகள், குளிர்சாதன பெட்டிகள், எண்ணெய் தொட்டி (கள்) போன்றவை) வடிவமைப்பிற்கு இணங்க வேண்டும் மற்றும் தேங்கி நிற்கும் மண்டலங்களை உருவாக்காமல் எண்ணெய் தொட்டியில் (கள்) எண்ணெய் ஈர்ப்பு ஓட்டத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்; நிறுவல் சரிவுகளின் மதிப்புகள் நெறிமுறை மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். வடிப்பான்கள் கணினி அல்லது அதன் பாகங்களின் மிகக் குறைந்த புள்ளிகளில் அமைந்திருக்க வேண்டும். உயவு அமைப்பின் கூறுகள் (வடிப்பான்கள்) அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலத்திற்குள் அவ்வப்போது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வகை பம்புகள் மற்றும் மோட்டார்கள், எண்ணெய் நுகர்வு விகிதங்கள் தொழிற்சாலை மற்றும் செயல்பாட்டு தரவுகளின் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

எண்ணெய் பம்பில் (எண்ணெய் சம்ப்) PS, NP, முதலியன, தொழில்நுட்ப மேலாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டவை, இடுகையிடப்பட வேண்டும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைக் குறிக்கும் உயவு அமைப்பின் தொழில்நுட்ப வரைபடம்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு

குளிரூட்டும் அமைப்பின் வடிவமைப்பு, மாசுபாட்டின் அளவு, கடினத்தன்மை மற்றும் நீர் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து குளிரூட்டும் முறையின் அலகுகள் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றிகளின் குளிரூட்டும் துவாரங்களை அளவு மற்றும் அசுத்தமான நீரிலிருந்து சுத்தம் செய்வதற்கான நேரம் மற்றும் முறைகள் நிறுவப்பட வேண்டும். குளிரூட்டும் முறை குழாய்கள் ஒரு சாய்வுடன் செய்யப்பட வேண்டும், இது சிறப்பு குழாய்கள் அல்லது பொருத்துதல்கள் மூலம் தண்ணீரை சுயமாக வெளியேற்றுவதை உறுதி செய்கிறது.

குளிரூட்டும் நீரில் பெட்ரோலியம் அல்லது எண்ணெய் இல்லை என்பதை ஒரு ஷிப்டுக்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். பிந்தையது கண்டறியப்பட்டால், சேதத்தை உடனடியாக கண்டறிந்து அகற்ற நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது. தண்ணீரில் எண்ணெய் அல்லது பெட்ரோலிய பொருட்கள் இருப்பதை தினசரி காசோலைகளின் முடிவுகள் பதிவு புத்தகத்தில் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

குளிரூட்டும் அமைப்பு உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்கு மேல் அலகு குளிரூட்டப்பட்ட துவாரங்களில் நீர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் சாத்தியத்தை விலக்க வேண்டும். மின்சார மோட்டார் ரேடியேட்டர்களுக்கு முன்னால் குளிர்ச்சியான திரவ வெப்பநிலை +33 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

குளிரூட்டும் அமைப்பின் வெளிப்புற கூறுகள் (பைப்லைன்கள், பொருத்துதல்கள், குளிரூட்டும் கோபுரம், தொட்டிகள்) செயல்பாட்டிற்கு உடனடியாக தயாரிக்கப்பட வேண்டும். குளிர்கால நிலைமைகள்அல்லது பிரதான அமைப்பிலிருந்து காலியாகி துண்டிக்கப்பட்டது.

என்ஜின் குளிரூட்டலுக்கான காற்று உட்கொள்ளல் எண்ணெய் நீராவிகள், ஈரப்பதம், இரசாயன எதிர்வினைகள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்காத இடங்களில் வடிவமைப்பிற்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதிகபட்ச தரநிலைகளுக்கு மேல். என்ஜின்களை குளிர்விக்க வழங்கப்படும் காற்றின் வெப்பநிலை உற்பத்தியாளரின் வடிவமைப்பு மற்றும் அறிவுறுத்தல்களுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.

பம்பிங் அறையில் எல்பிடிஎஸ், பிஎஸ், என்பி தொழில்நுட்ப மேலாளரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட குளிரூட்டும் முறையின் தொழில்நுட்ப வரைபடம் இருக்க வேண்டும், இது குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளைக் குறிக்கிறது.

பொது மற்றும் உள்ளூர் அதிர்வு மனித உடலில் வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே அவர்களுக்கு வெவ்வேறு வரம்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. செல்லுபடியாகும் மதிப்புகள்.

பொது அதிர்வின் இயல்பாக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் ஊசலாட்ட வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகள் அல்லது உபகரணங்களின் (இயந்திரங்கள், இயந்திர கருவிகள், மின்சார மோட்டார்கள், விசிறிகள் போன்றவை) செயல்பாட்டின் மூலம் உற்சாகமான இயக்கங்களின் வீச்சு மற்றும் உற்பத்தி வளாகத்தில் பணியிடங்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது (தரை, வேலை தளங்கள், இருக்கை) . ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட அளவுருக்கள் சுகாதார தரநிலைகள் CH 245-71 மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வாகனங்கள் மற்றும் இயக்கத்தில் சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனங்களுக்குப் பொருந்தாது.

தரநிலைகளில் (அட்டவணை 12) கொடுக்கப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், வேலை நாளில் (8 மணிநேரம்) தொடர்ச்சியான வெளிப்பாட்டுடன் தொழில்துறை வளாகங்களில் நிரந்தர பணியிடங்களை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.

அட்டவணை 12

வேலை நாளில் அதிர்வு வெளிப்பாட்டின் காலம் 4 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருந்தால், அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அதிர்வு அளவுருக்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் 1.4 மடங்கு (3 dB ஆல்) அதிகரிக்கப்பட வேண்டும்; 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது - இரண்டு முறை (6 dB மூலம்); 2 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக வெளிப்படும் போது, ​​மூன்று முறை (9 dB மூலம்). அதிர்வு வெளிப்பாட்டின் காலம் கணக்கீடு மூலம் நியாயப்படுத்தப்பட வேண்டும் அல்லது தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

கையேடு இயந்திரங்களுக்கு, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அதிர்வு நிலைகள் GOST 17770-72 மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அவற்றின் அளவுருக்கள் தீர்மானிக்கின்றன: ஊசலாட்ட வேகத்தின் பயனுள்ள மதிப்புகள் அல்லது தொழிலாளியின் கைகளுடன் இயந்திரங்களின் தொடர்பு புள்ளிகளில் எண்ம அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் நிலைகள்; வேலை செய்யும் போது தொழிலாளியின் கைகளால் ஒரு கையேடு இயந்திரத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்); ஒரு கையேடு இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், தொழிலாளியின் கைகளால் வேலை செய்யும் செயல்பாட்டில் உணரப்படுகின்றன.

அதிர்வு வேகத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மற்றும் ஆக்டேவ் அதிர்வெண் பட்டைகளில் அவற்றின் அளவுகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. 13.

அட்டவணை 13

குறிப்பு. 8 ஹெர்ட்ஸ் வடிவியல் சராசரி அதிர்வெண் கொண்ட ஆக்டேவ் பேண்டில், 11.2 க்கும் குறைவான வினாடிக்கு பல புரட்சிகள் அல்லது துடிப்புகளைக் கொண்ட கையடக்க இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே ஊசலாட்ட வேக மதிப்புகளைக் கண்காணிப்பது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

கையேடு இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் இயந்திரத்தின் அழுத்தும் விசையையும் எடையையும் தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் நியூமேடிக் டிரைவ்களுக்கு - பயன்படுத்தப்பட்ட சக்திகளின் அளவு.

ஒரு கையேடு இயந்திரத்திற்கு தொழிலாளியின் கைகளால் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தும் சக்தி (ஊட்டம்) நிலையான மற்றும் உற்பத்தி வேலைகளுக்குத் தேவையான தனிப்பட்ட வகை இயந்திரங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளால் நிறுவப்பட்டது; இது 200 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

ஒரு கையேடு இயந்திரத்தின் நிறை அல்லது அதன் பாகங்கள், கைகளால் உணரப்படும், ஈர்ப்பு விசை அல்லது வேலை செய்யும் போது தொழிலாளியின் கைகளுக்கு அனுப்பப்படும் அதன் கூறு, 100 N ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

பணியாளரின் கைகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடங்களில் உள்ள இயந்திரங்களின் மேற்பரப்புகள் 0.5 W/(m*K) க்கு மேல் வெப்ப கடத்துத்திறன் குணகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பொதுவான தேவைகள்கையேடு நியூமேடிக் இயந்திரங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் GOST 12.2.010-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதில் இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் அதிர்வு அளவுருக்களை கண்காணிப்பதற்கான முறைகளுக்கான தேவைகள் உள்ளன.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு பின்வரும் சேர்த்தல்களுடன் GOST 17770-72 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்: இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு ஆபரேட்டரின் இரு கைகளுக்கும் அதிர்வு பாதுகாப்பை வழங்க வேண்டும்; வேலை செய்யும் கருவி காவலர்கள் வேண்டும்; வெளியேற்றும் திறப்புகளின் இடம், வெளியேற்றும் காற்று ஆபரேட்டரின் வேலையில் தலையிடாது. செயலற்ற தாக்கங்களின் போது வேலை செய்யும் கருவியின் தன்னிச்சையான வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கும் சாதனங்களுடன் தாக்க இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அவற்றின் முக்கிய நோக்கத்திற்காக வழங்கப்படாத செயல்பாடுகளைச் செய்ய இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அதிர்வு நிறுவப்பட்ட நிலைகளை (GOST 17770-72) மீறினால், ஒரு ஆபரேட்டரின் பணியின் காலம் "அதிர்வு-அபாயகரமான தொழில்களில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கான வேலை ஆட்சிகளை மேம்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள்" மூலம் நிறுவப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. USSR சுகாதார அமைச்சகம், மாநில தொழிலாளர் குழு மற்றும் ஊதியங்கள் USSR மற்றும் அனைத்து யூனியன் மத்திய தொழிற்சங்க கவுன்சில் 1 -XII 1971

நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்கள் மற்றும் சாதனங்களுக்கான கையேடு கட்டுப்பாடுகளில், செயல்பாட்டின் போது சக்தியின் அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது: கையால் - 10 N; முழங்கைக்கு கை - 40 N; முழு கை - 150 N; இரு கைகளாலும் -250 N.

ரிமோட் ரிமோட் கண்ட்ரோல்களைத் தவிர, கட்டுப்பாடுகள் (கைப்பிடிகள், ஃப்ளைவீல்கள் போன்றவை) இயங்குதளத்துடன் தொடர்புடையதாக வைக்கப்பட வேண்டும், அதில் இருந்து டிரைவ்களை நிற்கும்போது 1000-1600 மிமீ உயரத்திலும், சர்வீஸ் செய்யும் போது 600-1200 மிமீ உயரத்திலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. உட்கார்ந்திருக்கும் போது.

பணியிடங்களில் அதிர்வுகளை அளவிடுவதற்கும் கண்காணிப்பதற்கும் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் GOST 12.4.012-75 ஆல் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அளவீட்டு கருவிகள் பணியிடங்களின் (இருக்கைகள், வேலை செய்யும் தளங்கள்) அதிர்வு பண்புகள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் கட்டுப்பாடுகளின் அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும், அத்துடன் முழுமையான மற்றும் தொடர்புடைய அளவீட்டு நேரத்தில் சராசரியாக அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்பை நிர்ணயம் செய்ய வேண்டும். மதிப்புகள். முழுமையான மற்றும் தொடர்புடைய மதிப்புகளில் அதிர்வு முடுக்கம் மற்றும் முழுமையான மதிப்புகளில் அதிர்வு இடப்பெயர்ச்சி ஆகியவற்றின் மூல சராசரி சதுர மதிப்புகளை அளவிட இது அனுமதிக்கப்படுகிறது.

அளவிடும் கருவிகள் ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது-ஆக்டேவ் அலைவரிசைகளில் அதிர்வு கண்டறிதலை வழங்க வேண்டும். ஆக்டேவ் மற்றும் மூன்றாவது-ஆக்டேவ் வடிகட்டிகளின் பண்புகள் GOST 12.4.012-75 இன் படி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, ஆனால் வடிகட்டியின் மாறும் வரம்பு குறைந்தது 40 dB ஆக இருக்க வேண்டும்.

அளவீட்டு கருவிகள், அட்டவணையின்படி 5*10 -8 மீ/வி உடன் தொடர்புடைய அதிர்வு வேகத்தின் ரூட்-சராசரி-சதுர மதிப்புகளின் எண்ம அதிர்வெண் பட்டைகளில் உறுதியை வழங்க வேண்டும். 14 மற்றும் அதிர்வு முடுக்கம் 3*10 -4 m/s 2 அட்டவணைக்கு ஏற்ப. 15.

அட்டவணை 14

அட்டவணை 15

அளவிடும் கருவிகள் சிறிய கருவிகளின் வடிவத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.