எலக்ட்ரீஷியன் 

கெர்ச் ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாறும். பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்

பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" 04/30/1971 அன்று நிகோலேவில் உள்ள 61 கம்யூனார்ட்ஸ் ஆலையில் அமைக்கப்பட்டது (வரிசை எண் 2003) மற்றும் 05/25/1971 அன்று கடற்படை கப்பல்களின் பட்டியலில் நுழைந்தது. 07/21/1972 இல் தொடங்கப்பட்டது, 12/25/1974 மற்றும் 01/23/1975 இல் KChF இல் சேர்க்கப்பட்ட சேவையில் நுழைந்தது.
முதன்மை பதிப்பின் படி, சிவப்பு பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பலில் (பிஓடி) "கெர்ச்" தீப்பிடித்ததற்கான காரணம், காக்பிட்டில் மின்சார வெப்பமூட்டும் கருவியின் பற்றவைப்பு ஆகும். செவாஸ்டோபோல் ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டியிடம் கூறினார்.

"கெர்ச்" BOD இல் தீ நவம்பர் 4 ஆம் தேதி அதிகாலை 5 மணியளவில் தொடங்கியது. என்ஜின் அறையில் தீ விபத்து ஏற்பட்டுள்ளது. தீ 80 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் பரவியது. தீயை அணைக்க, மூன்று தீயணைப்பு படகுகள் கப்பலை நெருங்கின, கூடுதல் மீட்புக் குழுக்கள் வந்தன. காலை 10 மணியளவில் தீ உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டு அணைக்கப்பட்டது. வளாகத்தின் கடுமையான புகையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, கப்பலின் குழுவினர் வெளியேற்றப்பட்டனர், தீயணைப்பு படையினர் மற்றும் சாரணர்கள் மட்டுமே தீயணைப்பு இடங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு எஞ்சியுள்ளனர்.

"மின்சார வெப்பமூட்டும் கருவி பற்றவைக்கப்பட்ட நேரத்தில், அறையில் யாரும் இல்லை, தீ இயந்திர அறைக்குள் பரவியது," என்று அந்த நிறுவனத்தின் இடைத்தரகர் கூறினார்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, தீவிபத்துக்கான காரணங்களை விசாரிக்க ஒரு கமிஷன் தற்போது கெர்ச் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வேலை செய்கிறது.

"ரஷ்ய கடற்படையின் ஐம்பது அதிகாரிகளும் துணைத் தளபதியுமான வைஸ் அட்மிரல் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோடென்கோவ் இப்போது ஒரு விவாதத்தை நடத்துகிறார். இது ஒரு தீவிரமான சம்பவம், ஏனெனில் கப்பல் செவாஸ்டோபோலின் வடக்கு பக்கத்தின் 14 வது வளைவில் இருந்தது. அருகிலுள்ள சிறிய கப்பல்கள் மற்றும் பிற மிதக்கும் கைவினைப்பொருட்கள். மனித காரணி பரிசீலிக்கப்படுவது உட்பட பல கேள்விகள் தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும், "என்று அந்த வட்டாரம் தெரிவித்தது.

BOD "கெர்ச்" 1974 இல் கடற்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இடப்பெயர்ச்சி 8,500 டன், வேகம் 32 முடிச்சுகள், பயண வரம்பு 8 ஆயிரம் மைல்கள் வரை, குழுவினர் 365 பேர். கப்பலில் முழு அளவிலான ஆயுதங்கள் உள்ளன, கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டர் அடிப்படையாக கொண்டது.

1976 ஆம் ஆண்டில், அவர் 6 மாதங்களுக்கு மத்திய தரைக்கடல் கடலில் போர் சேவை பணிகளை செய்தார், தளபதி - 2 வது ரேங்க் கேப்டன் யு.ஜி. குசேவ். மத்தியதரைக் கடலில் பல்வேறு கடல் மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகள், இராணுவ சேவைகளில் மீண்டும் மீண்டும் பங்கேற்றனர்.

10.08 - 14.08.1984 - வர்ணாவுக்கு (பல்கேரியா) கட்டண வருகைகள்;
28.06 - 02.07.1989 - இஸ்தான்புல்லுக்கு (துருக்கி);
11.08 - 15.08.1989 - வர்ணாவுக்கு (பல்கேரியா).

80 களின் இறுதியில், அதன் ரேடார் ஆயுதங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன (ஒரு புதிய ரேடார் நிறுவல்).

04/27/1994 முதல் மாஸ்க்வா கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பிலிருந்து வெளியேறிய பிறகு மற்றும் மாஸ்க்வா (ஸ்லாவா) ஏவுகணை ஏவுகணை பழுதுபார்க்கும் சேவையில் நுழைந்த தருணம் வரை, இது ஜூன் 12, 1997 அன்று கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையானது .

நவம்பர் 1998 இல், ஆயுத மற்றும் ஆயுத நடவடிக்கைகளுக்கான கடற்படையின் துணைத் தளபதியின் கொடியின் கீழ், ரியர் அட்மிரல் ஏ.கோவ்ஷார் கேன்ஸ் (பிரான்ஸ்) மற்றும் மெஸ்ஸினா (இத்தாலி) ஆகியோருக்கு உத்தியோகபூர்வ வருகை தந்தார்.

இந்த நேரத்தில் இது கருங்கடல் கடற்படையின் மேற்பரப்பு கப்பல்களின் 30 வது பிரிவின் ஒரு பகுதியாகும். இந்த கப்பல் ஆதரிக்கப்படுகிறது: மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு மாவட்டம், பெல்கோரோட், வோல்கோகிராட்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" நிகோலேவில் (உக்ரைன்) உருவாக்கப்பட்ட 1134 பி திட்டத்தின் ஏழு அறியப்பட்ட கப்பல்களில் மூன்றாவது. நீண்ட காலமாக, இந்த BOD கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு அலகுகளாக இருந்தன (1155 என்ற எண்ணின் கீழ் வடிவமைப்புத் தொடரை உருவாக்கும் வரை). இந்தக் கப்பல் கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் எதிரி அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அடையாளம் கண்டு அகற்றுவதற்கான தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களில் பங்கேற்க உள்ளது. பெயரிடப்பட்ட ஹீரோ நகரத்தின் நினைவாக கப்பலுக்கு அதன் பெயர் வந்தது. சமீபத்தில், அவர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருங்கடல் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முதல் தரவரிசையில் இரண்டு கப்பல்களில் அவள் ஒருவன். இரண்டாவது மாஸ்க்வா என்ற கப்பல்.

கட்டுமானம்

உண்மையில், 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு (1971-1979), இது சோவியத் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, உட்பிரிவுகளிலிருந்தும், ரஷ்ய கடற்படையின் கீழ்ப்படிதலிலிருந்தும் விலக்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்கிராப் கருங்கடல் கடற்படையில் தனித்துவமான பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (திட்டம் 1134 பி) "கெர்ச்" மட்டுமே செயலில் இருந்தது.

கப்பலின் கட்டுமானம் 1971 இல் தொடங்கியது, கட்டுமான அட்டவணை 2003 இன் கீழ். முதல் முறையாக, கப்பல் எழுபத்தி இரண்டாவது ஆண்டு ஜூலை மாதம் தொடங்கப்பட்டது, அது 1974 இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. கருங்கடல் கடற்படையின் 30 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்புப் பிரிவின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட இராணுவக் கப்பலின் தளத்தில் சோவியத் கொடி ஏற்றப்பட்டது. செவாஸ்டோபோல் நகரம் அதிகாரப்பூர்வ வீட்டுத் துறைமுகமாக மாறியது, 1999 இல் வால் எண் 733 ஆக மாற்றப்பட்டது.

விவரக்குறிப்புகள்

கருங்கடல் கடற்படையின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் கீழே உள்ளன:

  • பெயரளவு / அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி - 6700/8565 டன்;
  • நீளம் / அகலம் / வரைவு - 173.5 / 18.55 / 6.35 மீட்டர் (அதிகபட்சம்);
  • சக்தி அலகுகள்-நான்கு GTE DN-59 ஜோடி GTE DS-71 இயந்திரங்களுடன் இணைந்து;
  • சக்தி காட்டி - நூறு இரண்டாயிரத்து எண்ணூறு குதிரைத்திறன்;
  • வேக அளவுருக்கள் (பயணம் / முழு) - 18/33 முடிச்சுகள்;
  • 32 முடிச்சுகளில் பயண நேரம் - 2,760 மைல்கள்;
  • உந்துவிசை அலகு - 2 * நிலையான சுருதி உந்துசக்திகள்;
  • சுயாட்சி - ஏற்பாடுகளின் அடிப்படையில் ஒன்றரை மாதங்கள், முப்பது நாட்கள் - எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்பு அடிப்படையில்;
  • குழு - நானூற்று முப்பது பேர்.

உள்நாட்டு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" பல முறை பக்க எண்களை மாற்றியது. கடைசி குறியீடு 713 ஆகும்.

1976-1985 ஆண்டுகள்

முதல் போர் பணியில், கப்பல் மத்திய தரைக்கடல் கடலில் நுழைந்தது (ஆரம்பத்தில் 1976). அதன் முன்னிலையில், BOD இஸ்ரேலுக்கும் லெபனானுக்கும் இடையிலான மோதலின் போது அதன் இராணுவ பங்களிப்பை நிரூபித்தது. அதே ஆண்டு கோடையில், கப்பல் அதன் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பியது. பின்னர் மத்திய தரைக்கடலுக்கு (1977-1978, 1979) அதிக வெளியேற்றங்கள் இருந்தன.

1978 ஆம் ஆண்டில், அதன் சாதனைகளுக்காக, பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" ஏவுகணை நிபுணத்துவத்தில் சிறப்பு அரசாங்க பரிசு வழங்கப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு - பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "தைரியம் மற்றும் போர் வீரம்".

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பலுக்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் ரோலிங் ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. 1981 இலையுதிர்காலத்தில், முதன்மை பயிற்சி மைதானத்திற்கு மாற்றப்பட்டது (செவாஸ்டோபோலின் நீர் பகுதி). சோவியத் மார்ஷல் கேஎஸ் மொஸ்கலென்கோ கப்பலில் இருந்தார். 1982 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் ஷீல்ட் -82 கடற்படை பயிற்சியில் பங்கேற்றது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு-சோயுஸ் -84 போட்டியில். 1884 கோடையில், கப்பல் வர்ணாவுக்கு (சகோதர பல்கேரிய துறைமுகம்) அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் மேற்கொண்டது.

முதல் பழுது மற்றும் மேம்பாடு

வருகை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் முடிவில், கப்பல் அடுத்த போர் பணிக்கான அட்டவணையில் செல்ல கண்டிக்கப்படவில்லை. குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவில்லை, முக்கிய பொறிமுறையைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக மின் நிலையம் உடைந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக துறைமுகங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

BOD இன் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு "கெர்ச்" புதிய செட் ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது:

  • ராக்கெட் வளாகம் "எக்காளம்";
  • விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "புயல்-என்";
  • தகவல் தொடர்பு சாதனம் "சுனாமி";
  • அமைப்புகள் "சூறாவளி" மற்றும் "போட்பெரெசோவிக்";
  • பட்டாசு நாற்பத்தைந்து மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகள்.

கப்பலில் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​அதிகாரிகளின் குழப்பத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தீ அணைக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் கப்பல் காப்பாற்றப்பட்டது, உயிர் சேதம் இல்லை. 1989 கோடையில், "கெர்ச்" இஸ்தான்புல்லுக்கு விஜயம் செய்தார், ஆகஸ்டில் மீண்டும் வர்ணாவுக்குச் சென்றார்.

1993-2011 ஆண்டுகள்

மூழ்கும் போது, ​​பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கான்கிரீட் பெர்த்தில் மோதியது. இதன் விளைவாக, கடுமையான கடுமையான சிதைவுகள் பெறப்பட்டன, அது பதினான்கு நாட்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1993 இல், இந்த கப்பல் இருபதாம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்ட கடைசி பயணத்தில் இருந்தது.

1993 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின்படி, இராணுவ மிதக்கும் வாகனம் ஏவுகணை உபகரணங்களுக்கான ரஷ்ய கடற்படையின் பிரதான குழுவின் பரிசை வென்றது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (BOD "கெர்ச்") மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு கப்பலில் இருந்தது, அது பதினேழு நாட்கள் நீடித்தது. போரிஸ் யெல்ட்சின் கிரேக்கத்திற்கு வருகை தருவதற்காக இந்த கப்பல் வழங்கப்பட்டது. பின்னர் வர்ணா, கேன்ஸ் மற்றும் மெஸ்ஸினாவுக்கு மாற்றங்கள் இருந்தன. 2005 இல், தற்போதைய பழுதுபார்க்கும் பணி நோவோரோசிஸ்கில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அவர்களின் போக்கில், டர்பைன் ஜெனரேட்டர் மாற்றப்பட்டது, சில ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, ஆறு மில்லிமீட்டர் ஷாஃப்ட் லைன் பீட் அகற்றப்பட்டது மற்றும் கீழே மற்றும் அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன.

"கெர்ச்" ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் (262-B, "ஸ்டாரி ஓஸ்கோல்"-ஒரு புதிய கப்பல், பழைய குடியிருப்பாளரை மாற்றுவதற்கு கப்பல் கட்டடங்களை விட்டு வெளியேற உள்ளது), அதனுடன் பல அசாதாரண கதைகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன . அவர் பல தீ மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுடன் ஒரு ஆட்டுக்குட்டியை அனுபவித்தார் என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், 1992 இல் சோவியத் ஒன்றியம் வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் கப்பல் பயணிக்கவில்லை.

2011 கோடையில், BOD அமெரிக்க ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வாரங்களுக்கு கண்காணித்தது. நிலையான தயார் நிலையில் இருந்த காலத்தில், கப்பல் ஒரு இலட்சத்து எண்பதாயிரம் கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரம் தொடர்புகளைப் பராமரிக்க முடிந்தது. டீசல் எரிபொருள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன், இந்த காலம் சுமார் நாற்பது மணி நேரம் ஆகும்.

2014-2015 இல் திட்டமிடப்பட்ட புதுப்பித்தலின் போது, ​​கொடியில் மீண்டும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த முறை பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. அதை மேலும் அகற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அக்கறையுள்ள மக்கள் இதைத் தடுக்க மற்றும் கப்பலில் இருந்து ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த கப்பல் மாஸ்கோ, பெல்கொரோட் மற்றும் வோல்கோகிராட் நிர்வாகங்களின் தென்கிழக்கு மாவட்டத்தின் ஆதரவில் உள்ளது.

முடிவுரை

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீண்ட வரலாற்றில், பல இராணுவக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அவை முற்போக்கானதாகவும் நவீனமாகவும் கருதப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல தசாப்தங்கள் கப்பல்களின் நிலையை பாதிக்கவில்லை. அவர்களில் பலர் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட உலோகமாக வெட்டப்பட்டிருக்கிறார்கள்.

இந்த விதி BOD "கெர்ச்" இல் இருந்து தப்பித்தாலும், அதன் உருவாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் வரலாறு நம்பிக்கையுடன் உறுதிப்படுத்தும் உரிமையை அளிக்கிறது - இது கருங்கடல் கடற்படையின் பயனுள்ள கொடிகளில் ஒன்றாகும். கப்பலில் ஏற்பட்ட மற்றொரு தீ, கருவியை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இது தொடர்பாக, கேள்வி எழுகிறது, அடுத்து கப்பலை என்ன செய்வது? இராணுவத் துறையில் இல்லையென்றால், அருங்காட்சியக கண்காட்சியாக - அவர்கள் அதற்கு தகுதியான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

"கெர்ச்", முன்பு "இமானுவேல் பிலிபெர்டோ டூகா டி'ஓஸ்டா" அல்லது வெறுமனே "டுகா டி'ஓஸ்டா" (இத்தாலியன். இமானுவேலி பிலிபெர்டோ டூகா டி "ஆஸ்டா) - இத்தாலிய மற்றும் சோவியத் லைட் க்ரூஸர் (வகை" டியூக் டி'ஓஸ்டா "), இதில் பங்கேற்றவர் இரண்டாம் உலகப் போர்.

யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக 1949 முதல் 1959 வரை.

டுகா டி ஆஸ்டா-வகுப்பு கப்பல்களின் திட்டம் 1932 இல் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் உம்பெர்டோ பக்லீஸால் இத்தாலியில் உருவாக்கப்பட்டது. இந்தக் கப்பல் ஜனவரி 24, 1932 இல் இத்தாலியில் அமைக்கப்பட்டு ஏப்ரல் 22, 1934 இல் தொடங்கப்பட்டது.

அவர் ஜூலை 11, 1935 இல் இத்தாலிய கடற்படைப் படையில் சேர்ந்தார். 1930 களின் மிக நவீன மற்றும் சக்திவாய்ந்த லைட் க்ரூஸர்களில் ஒருவராக அவர் கருதப்பட்டார். "கண்டோட்டியேரி" தொடரின் ஒன்பதாவது கப்பல்.

முக்கிய பண்புகள்:

இடப்பெயர்ச்சி 9230 டி.
நீளம் 186.9 மீ.
அகலம் 17.5 மீ.
வரைவு 5.5 மீ.
முன்பதிவு நீளமான மொத்தத் தலை: 35 மிமீ
கவச பெல்ட்: 70 மிமீ
தளம்: 35 மிமீ
துப்பாக்கி கோபுரங்கள்: 40-90 மிமீ
கோனிங் டவர்: 100 மிமீ
இயந்திரங்கள் 6 யாரோ கொதிகலன்கள், 2 பெலூசோ / பார்சன்ஸ் விசையாழிகள்.
சக்தி 110 ஆயிரம் ஹெச்பி
புரோப்பல்லர் 2 திருகுகள்.
வேகம் 36.5 முடிச்சுகள்.
பயணத்தின் வரம்பு 1400 முடிச்சில் 3900 கடல் மைல்கள்.
வழிசெலுத்தல் சகிப்புத்தன்மை 1635 டன் எரிபொருள் எண்ணெய்,
70 டன் விசையாழி எண்ணெய்,
253 டன் கொதிகலன் நீர்,
59 டன் குடிநீர்.
குழு 578.

ஆயுதம்:

ரேடார் ஆயுத GUFO காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு கண்டறிதல் ரேடார், நிலையான GAS.
பீரங்கி 4 × 2 - 152 மிமீ / 53 OTO29 துப்பாக்கிகள்.
விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி 3 × 2 - 100 மிமீ / 47 மினிசினி,
4 × 2 - 37 மிமீ / 54 Br32,
6 × 2 - 13.2 மிமீ Br40 இயந்திர துப்பாக்கி.
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதம் - இரண்டு குண்டுகள்.
533 மிமீ காலிபர் கொண்ட என்னுடைய டார்பிடோ ஆயுதம் 6 டார்பிடோ குழாய்கள்.
விமானக் குழு கவண், இரண்டு அல்லது மூன்று IMAM Ro.43 விமானங்கள்.

கப்பல் அமைப்பு

லைட் க்ரூஸர் கெர்ச் அதன் நீளத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்கக்கூடிய ஒரு முன்னறிவிப்புடன் ஒரு வளைந்த மேலோடு இருந்தது. ஆட்சேர்ப்பு முறை கலந்தது (நீளமான அமைப்பில் நடுத்தர பகுதி, குறுக்குவெட்டு அமைப்பில் உச்சம்).
21 நீர்ப்புகா குறுக்குவெட்டுப் பெருங்கடல்கள் 22 பெட்டிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டன. அருகில் உள்ள இரண்டு பெட்டிகளின் வெள்ளத்தை கப்பல் தாங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியில் குறுக்குவெட்டு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் 1.52 மீ.

கவச கோட்டை 187 முதல் 27 பிரேம்கள் வரை நீண்டுள்ளது (கப்பல் ஒரு தலைகீழ் ஃப்ரேம் ரிப்போர்ட்டிங் சிஸ்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது, பின் செங்குத்தாக தொடங்கி), 70-மிமீ கீழ் மற்றும் 20-மிமீ மேல் கவச பெல்ட்கள், 35-மிமீ நீளமான கவச பெல்க்ஹெட் (பாதுகாக்கப்பட்டது பிரதான கவச பெல்ட்டிலிருந்து 3.5 மீ) மற்றும் அவற்றின் தளங்களை இணைக்கும் 20-மிமீ கவச மேடை. கூடுதலாக, ஒரு 50-மிமீ முன் மற்றும் பின் பயணங்கள் நிறுவப்பட்டன, அத்துடன் 30 ... 35-மிமீ பிரதான கவசம் மற்றும் 12 ... 15-மிமீ மேல் தளம் மற்றும் முன்கணிப்பு தளம்.

முக்கிய மின் நிலையம்

லைட் க்ரூஸரின் மின் நிலையம் மூன்று கொதிகலன் அறைகளைக் கொண்டது, இதில் ஆறு 4-கலெக்டர் யாரோ வாட்டர்-டியூப் கொதிகலன்கள் செங்குத்து சூப்பர் ஹீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன (உற்பத்தித்திறன்-80 t / h 25 கிலோ / செமீ² வரை அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை வரை 350 ° C)
இரண்டு எஞ்சின் அறைகளில் இரண்டு மூன்று கேஸ் GTZA அமைப்புகள் பார்சன்கள் ஒவ்வொன்றும் 55 ஆயிரம் ஹெச்.பி. ஒவ்வொன்றும் 250 rpm இல் ப்ரொப்பல்லர் தண்டு. கப்பலில் இரண்டு துணை கொதிகலன்களும் இருந்தன.

மின் நிலையத்தில் நான்கு 160 கிலோவாட் டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் முன் மற்றும் பின் என்ஜின் அறைகளில் ஜோடிகளாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் வில்லில் அமைந்துள்ள அதே சக்தி கொண்ட இரண்டு டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கவச அரண்மனைக்கு வெளியே நீர்வழிக்கு கீழே உள்ள பெட்டிகள். மின் கட்டத்தில் 220 V நேரடி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
எரிபொருள் எண்ணெய் இருப்பு 1635 டன், விசையாழி எண்ணெய் - 70 டன், கொதிகலன் நீர் - 253 டன், குடிநீர் - 59 டன்.

ஆயுதம்

கப்பலின் முக்கிய ஆயுதம் நான்கு 152-மிமீ இரண்டு துப்பாக்கி பீரங்கி மவுண்ட்களைக் கொண்டிருந்தது, அவை கப்பலின் வில் மற்றும் கடுமையான பகுதிகளில் நேர்கோட்டுடன் அமைந்திருந்தன. அவை சக்திவாய்ந்த பாலிஸ்டிக்ஸால் வேறுபடுத்தப்பட்டன, அவை ஆப்பு வடிவ கிடைமட்ட நெகிழ் ப்ரீச் மூலம் தனி-கேஸ் ஏற்றுதல் கொண்டவை.
ஒவ்வொரு துப்பாக்கிக்கும் வெடிமருந்து 250 சுற்றுகள். முக்கிய காலிபர் பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மத்திய பீரங்கி போஸ்டரில் ஒரு மத்திய துப்பாக்கி சூடு இயந்திரம், ஒரு மைய இலக்கு பார்வை மற்றும் இரண்டு 5-மீட்டர் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களைக் கொண்ட ஒரு கமாண்ட் ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகையைக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கோபுரங்களில் 7.2 மீ அடிப்பகுதி கொண்ட கூடுதல் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச் ஃபைண்டர்கள் மற்றும் கோபுர தாக்குதல் துப்பாக்கிகள் இருந்தன, இது தீயை தன்னிச்சையாக கட்டுப்படுத்த முடிந்தது.

யுனிவர்சல் காலிபர் மினிசினி அமைப்பின் மூன்று 100-மிமீ ட்வின் டெக் கன் மவுண்ட்களால் ஒரு பீப்பாய்க்கு 250 சுற்றுகள் கொண்ட வெடிமருந்து சுமையுடன் குறிப்பிடப்பட்டது (ஒன்று மைய விமானத்தில் இருந்தது).
இந்த நிறுவல்களில் அரை தானியங்கி கெட்டி ஏற்றுதல் மற்றும் மின்சார வழிகாட்டுதல் இயக்கிகள் இருந்தன, ஆனால் இலக்கு வேகம், தீ விகிதம் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், இந்த உலகளாவிய திறமை போரின் தொடக்கத்தில் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
கடற்படை விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் இரண்டு குழுக்கள் (ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் சைட்) இரண்டு விமான எதிர்ப்பு தானியங்கி துப்பாக்கிகள் மற்றும் 3 மீட்டர் ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுடன் இரண்டு பார்வை-ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகைகள் இருந்தன.

கப்பலின் சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் நான்கு 37-மிமீ ஜோடி மற்றும் எட்டு 20-மிமீ ஒற்றை பீப்பாய் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "ப்ரெடா": நவீனமானது, ஆனால் நிலையான ஆப்டிகல் மற்றும் டையோப்டர் பார்க்கும் சாதனங்களிலிருந்து மட்டுமே வழிகாட்டப்பட்டது.

டார்பிடோ ஆயுதங்கள் இரண்டு மூன்று-குழாய் 533-மிமீ வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோ குழாய்களால் குறிப்பிடப்படுகின்றன: மொத்தம் 12 டார்பிடோக்கள் இருந்தன, அவற்றில் 6 வாகனங்களில் இருந்தன, மேலும் 6 மேலதிக கட்டமைப்பில் அருகிலுள்ள ரேக்குகளில், போர் சார்ஜர்கள் இல்லாமல்.
எவ்வாறாயினும், போரின் போது, ​​மாலுமிகள் டார்பிடோக்களை மறுத்தனர், ஏனெனில் அவற்றை சேமிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது, மேலும் அவற்றின் தேவை பெரிதாக இல்லை: விடுவிக்கப்பட்ட எடைகள் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் கூடுதல் வெடிமருந்துகளை சேமிக்க பயன்படுத்தப்பட்டன.

கப்பலில் இரண்டு வெடிகுண்டு வீசிகள் மற்றும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆழம் எதிர்ப்பு குற்றச்சாட்டுகளுக்காக இரண்டு வெடிகுண்டு வெளியீட்டாளர்கள் இருந்தனர். அதிக சுமையில், கப்பல் சுரங்கப்பாதையின் மேல் தளத்தின் சுரங்க பாதைகளை எடுத்துச் சென்றது (மாதிரியைப் பொறுத்து 150 துண்டுகள் வரை).
கப்பலின் இடுப்பில் ஒரு ரோட்டரி கவசம் இருந்தது, அதில் IMAM Ro.43 வகையின் இரண்டு மிதவை வகை பிப்ளேன் சீப்ளேன்கள் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன. பின்னர், கப்பலில் பறக்கும் ரேடார் மற்றும் "குஃபோ" வகையின் மேற்பரப்பு கண்டறிதல் கப்பலில் நிறுவப்பட்டது, இது கப்பலை யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படைக்கு மாற்றும்போது ஜிஏஎஸ் உடன் அகற்றப்பட்டது.

சேவை

போருக்கு முன்

அவரது சேவையின் ஆரம்பத்தில், "டுகா டி" ஆஸ்டா "கப்பல் பயணிகளின் 7 வது பிரிவில் இருந்தார், 1938 இல் அவர்" யூஜெனியோ டி சவோயா "(அவர் 1936 இல் ஸ்பானிஷ் கடலில் பணியாற்றினார்) உடன் உலக சுற்றுப்பயணத்திற்குத் தயாரானார். 1937, பிராங்கோயிஸ்டுகளுக்கு உதவுதல்) ...
நவம்பர் 5, 1938 இல், இரண்டு கப்பல்களும் நேபிள்ஸில் இருந்து புறப்பட்டன, இது ஜூலை 25, 1939 இல் முடிவடைகிறது, இருப்பினும், தளவாட மற்றும் அரசியல் பிரச்சனைகள் காரணமாக, பாதையின் நீளம் குறைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது: இந்த பிரிவானது துறைமுகங்களுக்கு மட்டுமே சென்றது பிரேசில், அர்ஜென்டினா, சிலி மற்றும் கரீபியன் கடல், மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு வெளியே செல்லவில்லை, மார்ச் 3, 1939 இல் லா ஸ்பீசியாவுக்கு திரும்பியது.

போர்

1940 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டுகா டி ஆஸ்டா 2 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். இது ஜூலை 6 முதல் 10 ஜூலை வரை கேப் புன்டோ ஸ்டிலோவில் நடந்த போரில் பங்கேற்றது, கோடையின் நடுவில் வட ஆபிரிக்காவிற்கு கான்வோக்களை உள்ளடக்கியது, அக்டோபர் இறுதியில், மற்ற கடற்படையின் படைகளுடன் சேர்ந்து, ஏற்கனவே மால்டா செல்லும் வழியில் பிரிட்டிஷ் கப்பல்களை இடைமறிக்க ஏற்பாடு செய்தது.

பிப்ரவரி 16 முதல் நவம்பர் 28, 1941 வரை "Duca d" Aosta "8 வது கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக செயல்பட்டது, கேப் பானில் (ஏப்ரல் 19 முதல் 24 வரை) சுரங்கத் தடையின் செயல்பாட்டில் பங்கேற்றது, அதன் பிறகு நீண்ட தூர பாதுகாப்பு ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் லிபியாவிற்கு அனுப்பப்படுகிறது.
"டுகா டி" ஆஸ்டாவின் பங்களிப்புடன் மேலும் மூன்று சுரங்கத் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் ஜூன் 3 ஆம் தேதி திரிப்போலி கடலிலும், சிசிலி ஜலசந்தியிலும் ஜூன் 28 மற்றும் ஜூலை 7 அன்று நடந்தது (குறியீடுகள் எஸ் 2, எஸ் 31 மற்றும் எஸ் 32) சரக்கு நடவடிக்கை, ஆனால் பிரிட்டிஷ் கடற்படை கடலுக்குச் சென்ற பிறகு, அது ரத்து செய்யப்பட்டது.

நவம்பர் இறுதியில், இத்தாலியின் பல துறைமுகங்களிலிருந்து பெங்காசிக்கு ஒரு முக்கியமான கான்வாய் பயணத்தை மூடுவதற்கான மேலதிக நடவடிக்கைகளில் கப்பல் பயணம் செய்தது.
டிசம்பர் 13 மற்றும் 19 க்கு இடையில், கப்பல் M41 மற்றும் M42 ஆகிய இரண்டு கான்வாய்களுடன் செல்லவிருந்தது, இது மால்டாவுக்கு ஒரு பிரிவினரை வழிநடத்தும் பிரிட்டிஷாரின் முயற்சியுடன் ஒத்துப்போனது. இதன் விளைவாக, இது சிர்டே வளைகுடாவில் ஒரு சிறிய முதல் போரில் விளைந்தது, இதில் டுகா டி ஆஸ்டாவும் பங்கேற்றார்.

ஜனவரி 1942 இல், அவர் திரிபோலியில் டி 18 கான்வாயை மூடி, கான்வாய்களைப் பாதுகாத்தார். பிப்ரவரியில், மால்டாவிலிருந்து ஆங்கில கான்வாய் ஒன்றைத் தேடுவதில் தோல்வியுற்றது.
ஏற்கனவே ஜூன் மாதம், 8 வது கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக, டியூக் டி Aosta பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் அழிப்பாளர்கள் குழுவுக்கு எதிரான போரில் நுழைந்தார்: அந்த போரில், பிரிட்டிஷ் அழிப்பான் பெடோயின் மூழ்கடிக்கப்பட்டது.
ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் நேபிள்ஸில் இருந்தது: டிசம்பர் 4 அன்று, அமெரிக்கர்கள் இத்தாலிய கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு சக்திவாய்ந்த விமானத் தாக்குதலை ஏற்பாடு செய்தனர், ஆனால் கப்பல் அதிசயமாக பெரிய சேதத்தைப் பெறவில்லை.

1943 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் விநியோகத்தின் குறைவால் இத்தாலிய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் நிறுத்தப்பட்டன. ஆகஸ்டின் தொடக்கத்தில், பலேர்மோ பகுதியில் கூட்டாளிகளின் நிலைகளை ஷெல் செய்ய தோல்வியுற்ற முயற்சியை மேற்கொண்டு, இத்தாலிக்கு நேச நாடுகளின் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்க முயன்ற சில கப்பல்களில் டுகா டி ஆஸ்டாவும் ஒன்றாக மாறியது.
செப்டம்பர் 10, 1943 க்குள், கப்பல் 78 கடற்படைப் பயணங்களை கடலில் செய்தது, 90 க்கும் மேற்பட்ட போர் பயணங்களை முடித்தது மற்றும் சுமார் 30 ஆயிரம் மைல்கள் சென்றது, ஆனால் மேற்பரப்பு எதிரியுடன் நெருப்பு தொடர்பு இல்லை. மேலும் அவருக்கு பலத்த காயங்கள் எதுவும் ஏற்படவில்லை.

இத்தாலி சரணடைந்த நேரத்தில், கப்பல் கப்பல் தரானோவில் இருந்தது, அங்கிருந்து பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகளிடம் சரணடைவதற்காக செப்டம்பர் 8, 1943 அன்று அவர் மால்டாவுக்குப் பயணம் செய்தார். முழு இரண்டாம் உலகப் போரிலும், லைட் க்ரூஸர் ஒரு கடுமையான சேதத்தையும் பெறவில்லை.
செப்டம்பர் 12 அன்று, டுகா டி ஆஸ்டா மற்ற இத்தாலிய கடற்படைகளுடன் மால்டாவில் உள்ள நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தார். சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, கப்பல், கியூசெப் கரிபால்டி மற்றும் டுகா டெலிஸ் அப்ரூஸி ஆகியோருடன் அக்டோபர் 27, 1943 அன்று டரான்டோவிலிருந்து ஃப்ரீடவுனுக்குப் பயணம் செய்தார். அவர் நவம்பர் 1, 1943 முதல் பிப்ரவரி 15, 1944 வரை ஏழு வெளியேறல்களில் மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் ரோந்து சென்றார்.
Duca d Aosta ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி இத்தாலிக்குத் திரும்பியது, அதன் பிறகு அது போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. போருக்குப் பிறகு, அது இருப்புக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது.

யுஎஸ்எஸ்ஆருக்குப் போருக்குப் பிந்தைய இடமாற்றம்

1943 இல் தெஹ்ரான் மாநாட்டில், போருக்குப் பிறகு இத்தாலிய கடற்படையை பிரிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கிரேட் பிரிட்டன், அமெரிக்கா, பிரான்ஸ் மற்றும் சோவியத் யூனியனின் கடற்படை கட்டளையின் பிரதிநிதிகளால் வரையப்பட்ட, சரியாக 45 கப்பல்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் வசம் மாற்றப்பட்டன. அவர்களில் கப்பல் டுகா டி ஆஸ்டா இருந்தது.
சோவியத் மாலுமிகளின் கப்பலின் வரவேற்பு சிக்கல்களை ஏற்படுத்தவில்லை: கப்பல் வடிவமைப்பு 26 மற்றும் 26-பிஸ் திட்டங்களின் கப்பல்களிலிருந்து வேறுபடவில்லை, மேலும் கருங்கடல் கடற்படையில் நுழைவது காலாவதியான மற்றும் தேய்ந்து போன கிராஸ்னி காவ்காஸை அனுமதிக்கும் மற்றும் கிராஸ்னி க்ரைம் அதன் கலவையிலிருந்து நீக்கப்பட வேண்டும். கப்பல் பரிமாற்றம் பிப்ரவரி 6, 1949 அன்று ஒடெஸா துறைமுகத்தில் Z-15 என்ற குறியீட்டு பெயரில் நடந்தது. பிப்ரவரி 26 அன்று, கப்பல் ஸ்டாலின்கிராட், பின்னர் கெர்ச் என மறுபெயரிடப்பட்டது.

கருங்கடல் கடற்படையில் சேவை

கருங்கடல் கடற்படையில் அனுமதிக்கப்பட்ட பிறகு, கெர்ச் கப்பல் ஆர்ட்ஜோனிகிட்ஜ் செவாஸ்டோபோல் மரைன் ஆலையில் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. கப்பலில் இருந்து விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் அகற்றப்பட்டன, சோவியத் ரேடார்கள் "கைஸ்" மற்றும் "ரெடான்" நிறுவப்பட்டன, மேலும் முக்கிய பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு நவீனப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் "கெர்ச்" என்ற கப்பல் ஏற்கனவே 68-கே திட்டத்தின் கப்பல்களை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தது.

முறையாக, "கெர்ச்" கருங்கடல் கடற்படையின் கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, ஆனால் ஆரம்பத்தில் இருந்தே அது பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது. பிப்ரவரி 16, 1956 அன்று, கப்பல் பயிற்சி கப்பலாகவும், மார்ச் 11, 1958 அன்று OS-32 என்ற பயிற்சி கப்பலாகவும் மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது.
மொத்தத்தில், அவர் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையில் 10 ஆண்டுகள் பணியாற்றினார், எந்த மோதல்களுக்கும் பேரழிவுகளுக்கும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், தகுதிவாய்ந்த மாலுமிகள் "கெர்ச்" இல் பணியாற்றினார்கள், பின்னர் ஏவுகணைகளைக் கொண்டு செல்லும் கடற்படையின் புதிய போர்க்கப்பல்களில் தேர்ச்சி பெற்றனர்.

பிப்ரவரி 20, 1959 அன்று, பயிற்சி கப்பல் கெர்ச் இறுதியாக கடற்படையின் பட்டியலிலிருந்து விலக்கப்பட்டு பின்னர் அகற்றப்பட்டது. இந்த முடிவுக்கு இரண்டு காரணங்கள் இருந்தன: யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சின் தலைமையின் வரிசை "ஆயுதப் போராட்டத்தின் புதிய நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யாததால்," ஒரு வர்க்கமாக கப்பல் நீக்குதலை "கருதுகிறது; கூடுதலாக, போர்க்கப்பல் நோவோரோசிஸ்க் இறந்த பிறகு, பெறப்பட்ட இத்தாலிய கப்பல்களின் தரத்தை கட்டளை சந்தேகித்தது மற்றும் அவற்றை விரைவில் அகற்ற உத்தரவிட்டது.


08.11.2017 1451

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (BOD) "கெர்ச்" ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாற்றப்படும். அருங்காட்சியகம் திறக்கும் தேதியை துல்லியமாக கணிக்க பாதுகாப்பு அமைச்சகம் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை. 2018 கோடையை விட முன்னதாக இல்லை. எதிர்கால தேசபக்தி பூங்காவின் தளங்களில் ஒன்றான செவாஸ்டோபோலில் கப்பல் சரியாக எங்கு இருக்கும் என்று துறைக்கு இன்னும் தெரியாது. அதே நேரத்தில், "கெர்ச்" பாதுகாப்பு அமைச்சின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் இருக்கும். தீர்க்கப்பட வேண்டிய பல சிக்கல்கள் உள்ளன: நிதி, வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு மற்றும் கப்பல். கூடுதலாக, "கெர்ச்" ஒரு அருங்காட்சியகமாக தயாரிக்க நேரம் எடுக்கும்.

பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" என்பது மிகவும் சிக்கலான பொருளாகும், இது சிக்கலான தொழில்நுட்ப செயல்பாடு தேவைப்படுகிறது, இது குவா சுவரில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தின் வடிவத்தில் நிற்கும்போது கூட, "ஒலெக் வாசெனின், வெளியிடப்பட்ட அசையும் சொத்து துறையின் உதவியாளர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம், ஊடகங்களுக்குக் கூறியது. "செவாஸ்டோபோலில் ஒரு அருங்காட்சியகமாக மாறியது. மேலும் அது அடையப்படும். பாதுகாப்பு அமைச்சரின் முடிவின் மூலம், தெற்கு இராணுவ மாவட்டத்தில் உள்ள தேசபக்தி பூங்காவின் இரண்டு கிளைகளை - செவாஸ்டோபோல் மற்றும் கெர்ச்சில் உருவாக்கும் பணிகள் தொடங்கியுள்ளன. போர்க்கப்பல்கள் உட்பட இந்த கிளைகளில் இராணுவ உபகரணங்களின் மாதிரிகளை வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. செவாஸ்டோபோலுக்கான திட்டங்கள் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" இங்கு நிறுவப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது, அவர் தனியாக இல்லை.
ஒலெக் வாசெனின் தெளிவுபடுத்தினார்: நீர்மூழ்கிக் கப்பலுக்கு எதிரான கப்பல் அமைச்சகத்தின் இருப்புநிலைக் குறிப்பில் இருக்கும். அதே நேரத்தில், பாதுகாப்புத் துறையின் பிரதிநிதியால் தேசபக்தி கிளைகளின் பணி தொடங்கும் நேரத்தை இன்னும் குறிப்பிட முடியவில்லை, "அமைப்பின் வேலை இப்போதுதான் தொடங்குகிறது, முன்னால் பல்வேறு பிரச்சினைகளின் ஒருங்கிணைப்பு உள்ளது" நகராட்சிகளுடன். " "கெர்ச்" வாகன நிறுத்துமிடத்தின் சரியான இடம் தீர்மானிக்கப்படவில்லை. ஆயினும்கூட, இந்த அருங்காட்சியகம் பல சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கும் என்று நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.
- சுற்றுலா அல்லாத நோவோரோசிஸ்கில் உள்ள க்ரூஸர்-அருங்காட்சியகம் "மிகைல் குதுசோவ்" ஒவ்வொரு ஆண்டும் 100 ஆயிரம் பேர் வருகிறார்கள்,- இதையொட்டி ஓஎன்எஃப் நிபுணர், ஜேஎஸ்சியின் சுற்றுலா ஆலோசகர் "செவாஸ்டோபோல் வளர்ச்சி கழகம்" அலெக்சாண்டர் ஜெலெஸ்னியாக் கூறினார். செவாஸ்டோபோலைப் பொறுத்தவரை, எதிர்கால அருங்காட்சியகம் ஒரு உண்மையான அடையாளமாக மாறும், ஹீரோ நகரத்திற்கு வரும் அனைவருக்கும் ஈர்ப்பு மையம். கூடுதலாக, கலாச்சாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகிய இரண்டு நவீன இராணுவ-தேசபக்தி பூங்காக்கள் கிரிமியா மற்றும் செவாஸ்டோபோல் குடியரசில் தோன்றும்.
மூலம், சமீபத்தில் "மிகைல் குதுசோவ்" நோவோரோசிஸ்கிலிருந்து செவாஸ்டோபோல் வரை மறுசீரமைக்கும் யோசனை குரல் கொடுக்கப்பட்டது. ஆனால் நோவோரோசிஸ் இதற்கு முற்றிலும் எதிராக இருந்தது: இந்த நகரத்தில் நீண்ட நேரம் கழித்ததால், கப்பல் நகரத்தின் அடையாளமாக மாறியது. மேலும் பல நிபுணர்கள் மிகவும் நியாயமான கேள்விகளைக் கேட்கிறார்கள்: "நோவோரோசிஸ்க் குடியிருப்பாளர்கள் தொடர்பாக இந்த பிரச்சினையை எழுப்புவது நியாயமா? இதை எப்படி தொழில்நுட்ப ரீதியாக செய்ய முடியும்? "
ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டியின் கூற்றுப்படி, செவாஸ்டோபோலில் உள்ள அருங்காட்சியகம் 2018 க்கு முன்பே திறக்கப்படாது, பெரும்பாலும் கோடைக்காலத்திற்கு அருகில், விடுமுறை காலத்தின் தொடக்கத்தில். BOD "கெர்ச்" இன் அடிப்படையில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்குவது இன்னும் உள்நோக்கத்தின் நெறிமுறையாகும். அத்தகைய முயற்சி உள்ளது, ஆனால் அது இந்த ஆண்டு கண்டிப்பாக செயல்படுத்தப்படாது. தீர்க்கப்பட வேண்டிய பல சிக்கல்கள் உள்ளன: நிதி, வழிசெலுத்தல் பாதுகாப்பு மற்றும் கப்பல். கூடுதலாக, "கெர்ச்" ஒரு அருங்காட்சியகமாக தயாரிக்க நேரம் எடுக்கும்.

புகழ்பெற்ற BOD

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" 1971 இல் நிகோலேவில் அமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஹீரோ-நகரத்தின் பெயரிடப்பட்டது. ஏழு "புகாரி" - அவற்றில் 1134B திட்டத்தின் "கெர்ச்" - தூர கடல் மண்டலத்தின் சோவியத் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சமாக மாறியது. உண்மையில், இவை மிகப்பெரிய வெடிமருந்து சுமை, எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையங்கள் மற்றும் ஹைபர்டிராஃபி நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை கப்பல்கள். அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 9000 டன்களை எட்டியது, மேலும் அவற்றின் அதிக கடல்மட்டத்தன்மை மற்றும் கணிசமான எரிபொருள் வழங்கல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை குறுக்காக கடக்க உதவியது.
தனித்துவமான போர் திறன்களைத் தவிர, "கப்பல் குடும்பம்" கப்பல் வாழ்க்கைக்கு நல்ல நிலைமைகளால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. குழுவினருக்கு யூனியனுக்கு மிகவும் சகிப்புத்தன்மையுள்ள ஒரு ஆறுதல் நிலை இருந்தது, இது கடினமான காலநிலை மண்டலங்களில் நீண்ட கால சேவை நிலைமைகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது.
கப்பலின் தொடக்க விழா ஜூலை 1972 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கப்பலில் சோவியத் கடற்படை கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று உயர்த்தப்பட்டது; கொடியை உயர்த்தும் தேதி பொது கப்பல் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது. அதே நாளில், இந்தக் கப்பல் செங்கொடி கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ஜனவரி 1976 இல், BOD மத்திய தரைக்கடலில் தனது முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலிய போரின் போது, ​​கப்பல் கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை நிரூபித்தது, அதன் பிறகு கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோல் திரும்பியது.
BOD "கெர்ச்" சவால் சிவப்பு பதாகை வழங்கப்பட்டது, பெரிய அளவிலான பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. 1984 ஆம் ஆண்டில், மிட்ஷிப்மேனின் தவறால், கப்பலின் முக்கிய மின் நிலையம் செயலிழந்தது, மற்றும் "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக "செவ்மோர்சாவோட்" இல் நிறுத்தப்பட்டது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் கேண்டீனில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் மேல்கட்டமைப்புக்கு தீ பிடிக்க நேரம் இல்லை, கப்பலைப் பாதுகாக்கவும், உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் முடியும். 1989 இல் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தது, ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை வர்ணாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை.
பயணத்தின் போது, ​​கப்பல் இரண்டு முறை அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தொடர்பு கொண்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், BPK "கெர்ச்" நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டடத்தில் தற்போதைய பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்பைன் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் நீக்கப்பட்டது.
2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு முதல் முறையாக போட்பெரெசோவிக் ரேடாரின் தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் FSUE 13 கப்பல் கட்டும் தளத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜூன் 2011 இல், BOD கெர்ச் கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஏவுகணை கப்பல் மான்ட்ரேயின் இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
2014 வசந்த காலத்தில், கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக பழுதுபார்க்கும் போது ஏவுகணை கப்பல் மாஸ்க்வாவை மாற்றுவதற்காக கப்பலின் தொழில்நுட்ப தயார்நிலையை மீட்டெடுக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டு நவம்பரில், கப்பலில் மீண்டும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக பின் இயந்திர அறை பகுதியில் உள்ள வளாகம் எரிந்தது. குறிப்பாக, கட்டளை அறைகள் மற்றும் பல வழிமுறைகள் சேதமடைந்தன. ஊழியர்களின் கவனக்குறைவே தீவிபத்துக்குக் காரணம் என்று கூறப்படுகிறது. தீயை அணைப்பதில் பங்கேற்ற தீயணைப்பு வீரர்களின் தகவலின் படி, தீயை அணைக்க சுமார் ஒரு நாள் ஆனது. கூடுதலாக, இராணுவம் உடனடியாக தீயணைப்பு துறையை அழைக்கவில்லை, கப்பலை சொந்தமாக அணைக்க முயன்றது. தீயின் பரப்பளவு 500 சதுர மீட்டர்.
ஆகஸ்ட் 2015 இல், பிஓடி கருங்கடல் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது. அதில் ஒரு இராணுவ அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

"கெர்ச்" எங்கும் வைக்க முடியாது "

அதே 2015 ஆம் ஆண்டில், கெர்ச்சில் ஒரு கப்பலில் ஒரு அருங்காட்சியகத்தைத் திறப்பதற்கான விருப்பம் பரிசீலிக்கப்பட்டது என்று கெர்ச் ஊடகங்கள் எழுதின, ஆனால் நகர நிர்வாகம் BOD இன் அளவு காரணமாக இந்த யோசனையை கைவிட்டது. 6 மீட்டர் வரைவு மற்றும் 173 நீளம் கொண்ட BOD "நகரத்தின் அருங்காட்சியகமாக பயன்படுத்த முடியாது என்று அதிகாரிகள் விளக்கினார்கள். அதே நேரத்தில், கெர்ச் அதிகாரிகள் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ கடிதத்துடன் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு மந்திரி, இராணுவத்தின் ஜெனரல் செர்ஜி ஷோய்குவிடம் திரும்பினர், நகரத்திலிருந்து ஒரு பொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்காக அகற்றப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்களிலிருந்து ஏதாவது ஒன்றை நகரத்திற்கு வழங்குவதற்கான கோரிக்கையுடன் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின். அந்தக் கடிதத்தில், முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் பிரதேசத்தில் கெர்ச் மட்டுமே ஹீரோ நகரம் என்று குறிப்பிட்டுள்ளார், அது இன்னும் இராணுவப் புகழின் சொந்த அருங்காட்சியகத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை.
அதே நேரத்தில், கப்பல் சிதைவு பற்றிய தகவல் அனுப்பப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அது நடக்கவில்லை. "செயல் மன்றத்தின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து. கிரிமியா "அக்டோபர் 2016 இல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகம் மற்றும் செவாஸ்டோபோல் மற்றும் கிரிமியா குடியரசின் நிர்வாக அதிகாரிகளுக்கு அருங்காட்சியகங்களை ஏற்பாடு செய்வதற்காக அகற்றப்படும் கப்பல்கள் உட்பட இராணுவ உபகரணங்களை மாற்றுவதற்கு ஏற்பாடு செய்ய அறிவுறுத்தப்பட்டது. "கெர்ச்" குழுவினருக்கும் கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகத்திற்கும் பயிற்சி அளிக்கும் கப்பலாக ரிசர்வ் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.
கெர்ச்சின் தலைவிதி இறுதியாக 2018 கோடையில் தெளிவாகிவிடும்.

அன்னா பிரைஜினா.

BPK "கெர்ச்"-திட்டம் 1134B பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல். ஹீரோ நகரமான கெர்ச்சின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. அவர் 30 வது மேற்பரப்பு கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். போர்டு எண் 753. 2015 இல், கருங்கடல் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது.

BOD "கெர்ச்" கட்டுமானம்.
இந்த கப்பல் டிசம்பர் 25, 1969 அன்று யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படை கப்பல்களில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று நிகோலேவ் (வரிசை எண் சி -2003) 61 கொம்முனாரின் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் ஸ்லிப்வேயில் ஹல் போடப்பட்டது. கப்பலின் தொடக்க விழா ஜூலை 21, 1972 அன்று நடந்தது. கப்பலில் சோவியத் கடற்படை கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று உயர்த்தப்பட்டது (கொடியை உயர்த்தும் தேதி பொது கப்பல் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது), அதே நாளில் கப்பல் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் pr. 1134B (குறியீடு "பெர்குட்") வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தால் V.F. தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. அனிகீவ், பின்னர் ஏ.கே. பெர்கோவ். இது 1134 ஏ திட்டத்தின் கப்பல்களின் மாற்றமாகும். கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு சக்திகளின் திறனை விரைவில் அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தின் காரணமாக இந்தக் கப்பல்களை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு சிவிடி அவர்களுக்கு. ஏ.ஏ. லெனின்கிராட்டில் உள்ள ஜ்தானோவ் இந்த பணியை சமாளிக்க முடியவில்லை. எனவே, பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் BOD கட்டுமானத்தை நிலைநிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. நிகோலேவில் 61 ஒற்றுமைகள். இந்த நிறுவனத்தில் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கப்பல்களின் அகலத்தின் மீது எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை என்பதால் (AAZhdanov பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் மூடிய ஸ்லிப்வேயில்), 1134A திட்டத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது அதன் குறைபாடுகளை நீக்கவும் மற்றும் போர் திறன்களை அதிகரிக்கும். குறிப்பாக, மேலோட்டத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது, கொதிகலன்-டர்பைன் மின் நிலையம் ஒரு எரிவாயு-விசையாழி மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன.

கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் உள்ள எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் அவர்களின் படைகளின் வான் பாதுகாப்பு, எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து கடல் வழியாக செல்லும் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்க BOD pr. 1134V நோக்கம் கொண்டது. 1134B திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் போது மேலோட்டத்தின் அளவிற்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லை என்பதால், ஒவ்வொரு வளாகத்திற்கும் 40 ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையை கொண்டு வர முடியும். மேலும், ஏவுகணைகள் டிரம்ஸில் சேமிக்கப்படவில்லை (திட்டம் 1134A இல் உள்ளபடி), ஆனால் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டில். கூடுதலாக, இரண்டு Osa-M வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு 76-mm பீரங்கி வளாகங்கள் AK-726 (AK-725 க்கு பதிலாக) உகந்ததாக கப்பலில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் ரேடியோ தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

சேவை: USSR → ரஷ்யா

கப்பலின் வகை மற்றும் வகை பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு

முகப்பு துறைமுக செவாஸ்டோபோல்

ரஷ்ய கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்
கப்பல் கட்டிடம் 61 கொம்முனாரின் பெயரிடப்பட்டது

இருப்பு நிலை

முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி
6700 டி (தரநிலை)
8565 டி (முழு)

நீளம் 161.9 மீ (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைனில்)
173.4 மீ (மிகப்பெரியது)

அகலம் 16.78 மீ (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைனில்)
18.54 மீ (மிகப்பெரியது)

வரைவு
5.3 மீ (சராசரி)
6.35 மீ (பல்புடன்)

GTU M5E இயந்திரங்கள்
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

சக்தி
102800 எல். உடன்

புரோப்பல்லர் 2 × நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்

பயண வேகம்
33 முடிச்சுகள் (முழு)
18 முடிச்சுகள் (கப்பல் பயணம்)

படகோட்டம் வரம்பு
18 முடிச்சுகளில் 7890 மைல்கள்
32 முடிச்சுகளில் 2760 மைல்கள்

நீச்சல் தன்னாட்சி
30 நாட்கள் (எரிபொருள், நீர்)
45 நாட்கள் (ஏற்பாடுகள்)
குழு
429 பேர்
(51 அதிகாரிகள்; 63 மிட்ஷிப்மேன்)

ஆயுதம்
ரேடார் ஆயுதங்கள்
ரேடார் கண்டறிதல்
MP-650 "Podberyozovik"
MR-310A "அங்காரா-ஏ"
2 ரேடார் உஸ்ரோ "க்ரோம்-எம்"
2 ரேடார் UZRO 4R-33A
2 ரேடார் நிலையம் UAO "Turel"
2 ரேடார் நிலையம் UZAO "VympelA"
2 வழிசெலுத்தல் ரேடார் "வோல்கா"
ரேடார் மின்னணு போர் "வேலி", "தொடக்கம்", "வளையம்"
மின்னணு ஆயுதங்கள்
GAS MG-332T "டைட்டன் -2T"
GAS MG-325 "வேகா"
SOTS MI-110KM
REP அமைப்புகள்:
2 × 2 140 மிமீ பிகே -2
8 × 10 122 மிமீ PK-10

பீரங்கி
2 × 2 76 மிமீ AU AK-726
(3200 காட்சிகள்)
தட்டை
4 × 6 30-மிமீ AU AK-630M
(12000 காட்சிகள்)
2 × 1 45 மிமீ AU 21-KM
(120 காட்சிகள்)
ஏவுகணை ஆயுதம் 2 × 4 யுஆர்சி "ராஸ்ட்ரப்-பி"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "புயல்- N"
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM "ஓசா-எம்ஏ -2"
(40 ஏவுகணைகள் 9M33M)

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்
2 × 12 213 மிமீ RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 மிமீ RBU-1000
(48 ஆர்எஸ்எல் -10)
என்னுடைய டார்பிடோ ஆயுதம்
2 × 5 533 மிமீ PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

விமானக் குழு
1 ஹெலிகாப்டர் கா -25 பிஎல் (டெக் ஹேங்கர்)

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின் பல்வேறு பதிப்புகள் சோவியத் கடற்படை 32 BOD pr.1134 (1134A) க்காக உருவாக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், ஏற்கனவே அவற்றின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பத்தில், திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு, குறைந்தபட்சம் இன்னும் ஒரு ஆலை அதன் செயல்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாக இருந்தது (AA Zhdanov Shipyard உடன் கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் கப்பல்களை உருவாக்கியது) , இது மி.மீ. 61 நிக்கோலேவில் உள்ள கொம்முனாரா, BOD pr. 61 இன் கட்டுமானம் அங்கு முடிவடைந்ததால், புதிய கப்பல்கள் கட்டும் திறன் படிப்படியாக விடுவிக்கப்பட்டது.
திட்டம் 61 இன் கப்பல்களில் எரிவாயு விசையாழி ஆலைகளின் வளர்ச்சியில் நேர்மறையான அனுபவம், அத்துடன் அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் சாத்தியமான திறன்கள் - அதே நிகோலேவில் உள்ள தெற்கு டர்பைன் ஆலை (YuTZ), அதிகாரப்பூர்வமாக NPO Zarya என அழைக்கப்படுகிறது - ஒருபுறம், மற்றும் அதே நேரத்தில், மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கான நீராவி விசையாழிகளின் முக்கிய உற்பத்தியாளரின் அதிக சுமை - லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் ஆலை - மறுபுறம், "அம்மா" திட்டம் 1134 ஐ சரிசெய்வதற்கான முடிவை கிட்டத்தட்ட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தூண்டியது அல்லது ஆணையிட்டது. மற்ற ஆற்றல் - எரிவாயு விசையாழி.
திட்டத்தின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பணி, "1134B" என்ற எண்ணைப் பெற்றது, 1964 ஆம் ஆண்டில், திட்ட 61 இன் கப்பல்களின் மேலும் வளர்ச்சியில் அவர்கள் பணியாற்றியபோது, ​​வடக்கு PKB க்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் வி.எஃப். அனிகீவ், மற்றும் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் கேப்டன் 2 வது ரேங்க் O.T. சோஃப்ரோனோவ்.
ஒரு கொதிகலன் மற்றும் விசையாழி அலகுக்கு பதிலாக ப்ராஜெக்ட் 1134B கப்பலில் ஒரு எரிவாயு விசையாழி நிறுவலின் அறிமுகம் முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவுகளில் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது. எனவே திட்டம் 1134B (அசல் திட்டம் 1134A உடன் ஒப்பிடும்போது) மற்றும் அதன் கட்டிடக்கலையில் மாற்றங்கள் மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் ஆயுதம் அதிகரித்தது.
திட்டம் 1134B இல், ஏவுகணைகளை சேமித்து வழங்குவதற்கான கன்வேயர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக அவற்றின் வெடிமருந்து சுமை 96 அலகுகள் ஆகும். கப்பலின் அதிகரித்த அளவு நிறுவப்பட்ட ஆயுதத்திற்கு கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு ஓசா-எம் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது; 76-மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் AK-726 கூட நிறுவப்பட்டது.

முக்கிய மின் நிலையத்தின் வகை கப்பலின் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களின் கட்டமைப்பை முன்னரே தீர்மானித்தது. பெரிய வாயு குழாய்கள் மற்றும் காற்று நுழைவாயில்களை வைக்க வேண்டியதன் காரணமாக, புகைபோக்கி கோபுரம் போன்ற மாஸ்டிலிருந்து தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது. GTU ஆனது கப்பலுக்கு நீண்ட பயண வரம்பை வழங்கும் விருப்பத்திலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது இரண்டு GTE M5 ஐ உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஆஃப்டர் பர்னர் GTE DE59 மற்றும் காப்பாளர் GTE M 62 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கப்பல் ஜிடிஇ எம் 62 (5000 ஹெச்பி திறன் கொண்ட) - இரண்டு வேக குறைப்பான் (கப்பல் குறைப்பான்) மூலம். குரூஸ் ஜிடிஇ மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ் இரண்டு ஜிடிஜிகளுடன் முன்னோக்கி என்ஜின் அறையில் அமைந்துள்ளன, மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் ஜிடிஇ மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு ஜிடிஜி ஆகியவை பின் இயந்திர அறைக்குள் அமைந்துள்ளன. க்ரூசிங் கேஸ் டர்பைன் எஞ்சினின் தண்டு முழு வேகக் குறைப்பாளரின் பெரிய சக்கரத்தின் அச்சின் உள்ளே சென்று அதன் சவுண்ட் ப்ரூஃப் கிளட்சின் இயக்கப்படும் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ரூசிங் ஜிடிஇக்கள் தள்ளுபடி செய்யப்படுகின்றன. 1134V திட்டத்தின் அனைத்து கப்பல்களிலும் நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், GTA M5 GTA M5N.1 ஆல் GTE DN59 உடன் மாற்றப்பட்டது. இது M 62 GTE க்கு பதிலாக 12,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட மேம்பட்ட DS77 GTE உடன் மாற்றப்பட வேண்டும். அதாவது, ஆனால் இந்தப் பணிகள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை.
அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, BOD pr. 1134B இன் போர் சேவையின் போது, ​​அணிவகுப்பு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் 14 முடிச்சுகளுக்கு மேல் ஒரு போக்கை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஆஃப்டர் பர்னர் வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் தேவையில்லை. அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை வழிமுறைகளின் கட்டுப்பாடு டைபூன் அமைப்பு மற்றும் மின் நிலையம் மற்றும் முக்கிய கப்பல் அமைப்புகள் - அங்காரா -ஏ அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. தண்டு கோடுகள் மற்றும் GAS ஃபேரிங்குகள் உடலில் இருந்து மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பதிலாக, குறைந்த இரைச்சல், ப்ரொப்பல்லர்ஸ் மற்றும் கப்பலின் ஹல் இடையே உள்ள தூரம் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன், க்ரூஸ் ஜிடிஇ மற்றும் கேஸ்-டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டு-நிலை தேய்மானத்துடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட அஸ்திவாரங்களில் வைக்கப்பட்டன. பொறிமுறையின் சில அடித்தளங்கள் அகத் வகை பிளாஸ்டிக்கால் ஒட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, BOD ஆனது எஃகு ஒலி-காப்பு லைனிங், எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் காற்று ரிசீவர்கள் ஆகியவற்றில் சத்தத்தை மூடிமறைக்கும் எதிர்ப்பு இரைச்சல் காஃபெர்டாம்களைக் கொண்டுள்ளது. புகைபோக்கியின் வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் குறைந்த அளவிலான வெப்பப் புலங்களை உறுதி செய்யும் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோவியத் கடற்படையில் 1134B திட்டத்தின் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் வர்க்கத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட கப்பல்கள். நிலையான இடப்பெயர்வின் மதிப்பில் போர் சொத்துகளின் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின்) பங்கு அவற்றில் மிக உயர்ந்த வரம்பை எட்டியுள்ளது. ஆயினும்கூட, கப்பலில் பணியாளர்களுக்கு வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் இருந்தன.
கப்பல்களின் கட்டுமானம் I இன் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் திறந்த ஸ்லிப்வேயின் இரண்டாவது சாய்ந்த ஸ்லிப்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 61 ஒற்றுமைகள். இந்த வழக்கில், பெரிய பிரிவுகளிலிருந்து உடலை உருவாக்கும் தொகுதி முறை தானியங்கி வெல்டிங்கின் ஒற்றை தொகுதி வட்ட மடிப்பு செயல்படுத்துவதில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், ஃபீட் ஏர் டிஃபென்ஸ் சிஸ்டம் "Shtorm" (43 *) க்கு பதிலாக, பல சேனல் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "கோட்டை" BOD அசோவில் நிறுவப்பட்டது, இது நீண்ட காலமாக சோதிக்கப்பட்டது. எடையை ஈடுசெய்ய, ஐந்து-குழாய் TA இரண்டு குழாய் மாற்றப்பட்டது. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, அசோவ் 1134BF திட்டக் குறியீட்டைப் பெற்றார். தொடரின் மூன்றாவது கப்பலில் - கெர்ச் - ஒரு நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், மின்னணு போர் அமைப்புகளின் சிக்கலானது "ரிங்" (நான்கு ஏபிகளுடன் பிரதானமாக) நிறுவப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக "வோஸ்கோட்" ரேடார் - "Podberezovik" ரேடார். பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ப்ரிவோட்-வி ஹெலிகாப்டர்களை இயக்கி தரையிறக்க ரேடியோ நேவிகேஷன் சிஸ்டத்துடன் இயக்கப்பட்டது இந்த கப்பல் கா -27 ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவதற்கும் தளம் அமைப்பதற்கும் ஏற்றது. இந்த கப்பலில் வாழ்நாள் முழுவதும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஸ்பெக்ட்ர்-எஃப் லேசர் கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை அமைப்பு (எட்டு சென்சார்களுடன்), எட்டு NURS SPPP PK-10 லாஞ்சர்கள் நிறுவப்பட்டன மற்றும் வோல்கா ரேடார் வைகாச்-நயடா ரேடார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1134B யின் அனைத்து BOD களிலும், நடுத்தர வாழ்க்கை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​Metel PLC ஆனது Rastrub-B PLC ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது.
(43 *) விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்பு "புயல்" முடிந்ததும், கப்பல் நிறுவப்படவில்லை, அதன் இடத்தில் "கோட்டை" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கான அடித்தளங்கள் ஏற்றப்பட்டன. ஏறக்குறைய இரண்டு வருடங்கள் இந்தக் கப்பல் "Shtorm" மற்றும் "Osa-M" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்:
இடப்பெயர்ச்சி, டி:
- தரநிலை 6700 அல்லது 7010 (34 *)
முழு 8565 அல்லது 8900 (34 *)
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:
- ஒட்டுமொத்த நீளம் (VL படி) 173.4 (162.0)
- அதிகபட்ச உடல் அகலம் (VL படி) 18.5 (16.8)
- 6.35 அல்லது 6.4 (34 *) பகுதிகள் நீண்டுள்ளது
குழுவினர், மக்கள் (அதிகாரிகள் உட்பட) 380 (47) அல்லது 389 (50) (34 *)
பங்குகள் தன்னாட்சி, நாட்கள் 30
மின் ஆலை:
- கப்பல் மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கூட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்ட எரிவாயு விசையாழி வகை
- எண் x வகை ஆஃப்டர் பர்னர் வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் (மொத்த சக்தி, ஹெச்பி) 4 x DE59 (80,000)
- எண் x வகை கப்பல் GTE (மொத்த சக்தி, hp) 2 x M-62 (10,000)
- எண் x வகை ப்ரொப்பல்லர்கள் 2 x நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்கள்
- எண் x வகை (EES தற்போதைய ஆதாரங்களின் சக்தி), kW 4 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 1250) + 1 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 600)
பயண வேகம், முடிச்சுகள்:
முழு 32
- பொருளாதாரம் 18
கப்பல் வரம்பு 18 முடிச்சுகள், மைல்கள் 7100 (35 *)
ஆயுதம்:
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் சிக்கலானது.
- "பெல்-பி" (36 *) என டைப் செய்யவும்
- PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2x4 (KT-100U)
- வெடிமருந்து 8 PLUR 85-RU (36 *)
- எஸ்யூ "க்ரோம்-எம்"
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:
- அளவு x வகை 2 x "புயல்" அல்லது 1 x "புயல்" + 1 x "கோட்டை" (S-300F) (34 *)
-PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2 x 2 (B-192) அல்லது 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
-எண் x வகை FCS 2 x "தண்டர்-எம்" அல்லது 1 x "இடி-எம்" + 1 x ЗР41 (34 *)
-வெடிபொருட்கள் 80 V-611 ஏவுகணைகள் அல்லது 40 V-611 ஏவுகணைகள் + 48 48N6 ஏவுகணைகள் (34 *)
- எண் x வகை 2 x "ஓசா-எம்"
- PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2 x 2 (ZIF-122)
FCS 2 x 4R-33 இன் எண் x வகை
- வெடிபொருட்கள் 40 ஏவுகணைகள் 9 எம் -33
பீரங்கி வளாகங்கள்:
- AU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை AU) 2 x 2 - 76/60 (AK -726)
- வெடிமருந்து 1600 காட்சிகள்
- எண் x வகை SUAO 2 x "கோபுரம்" (MP-105)
-AU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை AU) 4x 1-30-மிமீ (AK-630M)
- வெடிமருந்து 12,000 காட்சிகள்
-எண் x வகை SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:
-TA x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (வகை TA) 2 x 5-533-mm (PTA-53-1134B) அல்லது 2 x 2-533-mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
10 அல்லது 41 டார்பிடோக்களுக்கான வெடிமருந்துகள் 53-65K மற்றும் SET-65
- RBU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை RVU) 2 x 12 - 213 மிமீ (RBU -6000)
வெடிமருந்து 144 RSB-60
- RBU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (RBU வகை) 2 x 6 - 305 மிமீ (RBU -1000)
- வெடிமருந்து 48 RSB-10
- PUSTB "இடியுடன் கூடிய புயல் -1134"
விமான போக்குவரத்து:
-கா -25 பிஎல் அல்லது கா -27 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்களின் எண் x வகை (40 *)
- ஓடுபாதை விளக்கு உபகரணங்கள்
- ஹேங்கர் டெக் வகை
- டிரைவ் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "ப்ரிவோட்-வி" (40 *)
மின்னணு:
பயஸ் "அல்லே -1134 பி" + "ரூட் -1134 பி"
- தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு "More-1134B"
-பொது கண்டறிதல் ரேடார் "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) அல்லது "Podberezovik" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
- அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு சூழ்நிலையை கண்காணிக்க டிவி அமைப்பு MT-45
- லேசர் கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை அமைப்பு "ஸ்பெக்ட்ரம்-எஃப்" (40 *)
- செயலில் உள்ள ஜாம் நிலையங்களின் எண் x வகை 2 x "குர்சுஃப் ஏ" + 2 x "குர்சுஃப் பி"
-நிலையம் RTR "Zaliv" (MRP-11-14 அல்லது MRP-11-16)
- மின்னணு போர் "ரிங்" (41 *) வழிமுறைகளின் சிக்கலானது
- வழிசெலுத்தல் ரேடாரின் எண் x வகை 1 x "டான் -2" + 2 x "வோல்கா"
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "நுழைவாயில்" (ADK-ZM) (42 *)
- செயலற்ற REB அமைப்புகள்
(PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை) PK-2 (2 x 2-140 mm) அல்லது PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10-122 mm) (40 *) "Brave-P"
-GAS ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலை மற்றும் மூக்கு பல்ப் ஃபேரிங் "Titan-2T" (MG-332T) இல் ஆண்டெனாவுடன் இலக்கு பதவி
இழுக்கப்பட்ட மாறி ஆழம் ஆண்டெனா "வேகா" (MG-325) உடன் BGAS
(34 *) அசோவ் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில்.
(35 *) மற்ற ஆதாரங்களின்படி 6500 மைல்கள்.
(36 *) பிஎல்சி "பனிப்புயல்" நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிறகு.
(37 *) இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்.
(40 *) BOD Petropavlovsk இல்.
(41 *) நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு BOD கெர்ச்சில்.
(42 *) BOD நிகோலேவ் மற்றும் ஒச்சகோவ் தவிர, மற்றும் BOD தாலின் தவிர - நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.

BOD pr. 1134B இன் வெளிப்புற பார்வையின் திட்டம்:

1 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 3 - RBU -1000; 4 - PU SAM "புயல்"; 5 - ஏபி ரேடார் எஸ்யூ "க்ரோம் -எம்"; 6 - "நண்பர் -எதிரி" அடையாள நிலையத்தின் AP; 7 - AP SU SAM "Osa -M"; 8 - "குர்ஸுஃப் ஏ" மற்றும் "குர்சுஃப் பி" நிலையங்களின் ஏபி; 9 - ஏபி ரேடார் "வோல்கா"; 10 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 11 - ஏபி ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் ARP -50R; 12 - 76 மிமீ AU AK -726; 13 - ஜாலிவ் நிலையத்தின் ஏபி; 14 - ஏபி ரேடார் "அங்காரா -ஏ"; 15 - ஜிகேபியின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்க்கும் சாதனம்; 16 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலை MT -45 ஐ கண்காணிக்க டிவி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை; 17 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 18 - ஏபி ரேடார் "டான் -2"; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - PU NURS SPPP PK -2; 21 - RBU -6000; 22 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 23 - GAS ZPS ஆண்டெனாவின் ரேடோம் மற்றும் MG -26 அடையாளம்; 24 - PU PLRK "பனிப்புயல்"; 25 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Turel"; 26 - "ரிங்" மின்னணு போர் வளாகத்தின் AP (38 *); 27 - PU SAM "ஓசா -எம்"; 28 - 30 மிமீ AU AK -630M; 29 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 30 - கட்டளை படகு; 31-533 மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் தாழ்ப்பாள்; 33 - "கேட்வே" அமைப்பின் AP.

(38 *) உண்மையில், "ரிங்" எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது ஒரு BOD கெர்ச்சில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

BOD pr. 1134B இன் நீளமான பிரிவு:

1 - வேலை செய்யும் திரவத்தின் அறை மற்றும் POU GAS "வேகா"; 2 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்; 3 - தலைமை குட்டி அதிகாரிகளின் அலமாரி; 4 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 5 - ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர்; 6 - PU SAM "புயல்"; 7 - SAM SAM "புயலின்" பாதாள அறை; 8 - ஏபி ரேடார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "க்ரோம் -எம்"; 9 - பணியாளர் குடியிருப்பு; 10 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 11 - எரிவாயு குழாய்கள்; 12 - OSA -M வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கான AP ரேடார்; 13 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 14 - பணியாளர் கேண்டீன்; 15 - வில் மின் நிலையம் (39 *); 16-ஏபி ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 17-AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Turel"; 18 - ஊடுருவல் அறை; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - அதிகாரிகளின் அலமாரி; 21 - அதிகாரிகளின் அறைகளின் தாழ்வாரம்; 22 - ஜிகேபி மற்றும் சிஐசி; 23 - Shtorm வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் பதிவுகள்; 24 - ஆர்எஸ்எல் -6000; 25 - ஹைட்ரோகூஸ்டிக்ஸ் பதிவுகள்; 26 - ஸ்பைர் பெட்டி மற்றும் ஸ்கிப்பரின் ஸ்டோர் ரூம்கள்; 27 - பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேமிப்பு அறைகள்; 28 - முன்னோக்கு; 29 - சங்கிலி பெட்டி; 30 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 31 - ஆண்டெனா GAS "டைட்டன் -2T"; 32 - பாதாள அறை ஆர்எஸ்எல் -60; 33 - வழங்கல் சரக்கறை; 34 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; 35 - காஃபெர்டாம்; 36 - வில் MO (கப்பல் GTE மற்றும் GTG); 37 - 76 மிமீ சுற்றுகளின் பாதாள அறை; 38 - நன்னீர் தொட்டிகள்; 39 - துணை வழிமுறைகளுக்கான அறை மற்றும் ஒரு ரோல் நிலைப்படுத்தி; 40 - கடுமையான MO (ஆஃப்டர் பர்னர் GTE); 41 - மாநில ட்ரெட்டியாகோவ் கேலரியின் வளாகம்; 42 - ஊட்ட மின் நிலையம்; 43 - விமான வெடிமருந்துகளின் பாதாள அறை; 44 - பாதாள அறை ஆர்எஸ்எல் -10; 45 - விமான எரிபொருள் தொட்டி; 46 - உழவர் பெட்டி.

(39 *) வில் மின் நிலையத்திற்கு அருகில், ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில், ஒரு PEZH உள்ளது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு BOD கெர்ச்சின் வெளிப்புறக் காட்சி திட்டம்:

1 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 3 - RBU -1000; 4 - PU SAM "புயல்"; 5 - ஏபி ரேடார் எஸ்யூ "க்ரோம் -எம்"; 6 - "நண்பர் -எதிரி" அடையாள நிலையத்தின் AP; 7 - AP SU SAM "Osa -M"; 8 - "குர்ஸுஃப் ஏ" மற்றும் "குர்சுஃப் பி" நிலையங்களின் ஏபி; 9 - "ரிங்" மின்னணு போர் வளாகத்தின் ஏபி; 10 - ஏபி ரேடார் "வோல்கா"; 11 - ஏபி ரேடார் "போட்பெரெசோவிக்"; 12-ஏபி ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R; 13 - 76 மிமீ AUAK -726; ஜாலிவ் நிலையத்தின் 14-ஏபி; 15-ஏபி ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 16 - ஜிகேபியின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்க்கும் சாதனம்; 17 - மேற்பரப்பு சூழல் கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு அருகில் உள்ள எம்டி -45 இன் நிலையான டிவி இடுகை; 18 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 19-ஏபி ரேடார் "டான் -2"; 20 - வீல்ஹவுஸ்; 21 - PU NURS SPPP PK -2; 22 - RBU -6000; 23 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 24 - ஆண்டெனா GAS ZPS இன் ரேடோம் மற்றும் அடையாளம் MG -26; 25-PU PLR-PKR வளாகம் "ராஸ்ட்ரப்-பி"; 26 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 27 - PU SAM "ஓசா -எம்"; 28 - 30 மிமீ AU AK -630M; 29 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 30 - கட்டளை படகு; 31-533 மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் தாழ்ப்பாள்; 33 - கா -27 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்; 34 - Privod -V அமைப்பின் AP; 35 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 36 - 45 மிமீ வணக்கம் பீரங்கி; 37 - PU PLRK "பனிப்புயல்".

1975-1991 இல் சேவை.
பாடப் பணிகளை வழங்கிய பிறகு, கெர்ச் பிஓடி நிரந்தர தயார்நிலைப் படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 5, 1976 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலிய போரின் போது, ​​கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை "கெர்ச்" நிரூபித்தார். ஜூலை 24 அன்று, கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோல் திரும்பியது. அவர் டிசம்பர் 1, 1977 முதல் ஜூன் 28, 1978 வரை மற்றும் மே 3 முதல் அக்டோபர் 15, 1979 வரை மத்திய தரைக்கடலில் போர் சேவைகளில் மீண்டும் பங்கேற்றார். 1978 ஆம் ஆண்டில், இந்தக் கப்பலுக்கு ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு அது யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வலிமைக்காக" வழங்கப்பட்டது.
1980 இல், "கெர்ச்" க்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் யுஎஸ்எஸ்ஆர் மார்ஷல் பாதுகாப்பு மந்திரி கே.எஸ். மோஸ்கலென்கோ கப்பலில் செவாஸ்டோபோல் பகுதியில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்திற்கு வெளியேறினார். செப்டம்பர் 10 முதல் அக்டோபர் 6, 1982 வரை, "கெர்ச்" ஷீல்ட் -82 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், செப்டம்பர் 3 முதல் 1983 வரை-சோவியத் ஒன்றியத்தின் தளபதியின் கொடியின் கீழ் கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சிகளில் கடற்படை மார்ச் 12-21, 1984-கப்பல் சோயுஸ் -84 பயிற்சியில் பங்கேற்றது; ஆகஸ்ட் 1-9 முதல், கப்பல் வர்ணா (பல்கேரியா) துறைமுகத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வமாக விஜயம் செய்தது. பயணத்தை முடித்து, வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்லவிருந்தது, ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, வாரண்ட் அதிகாரி ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பைச் சரிபார்க்காமல், திரும்பினார் கப்பலின் முக்கிய மின்நிலையத்தை ஒழுங்கு படுத்தாத முக்கிய வழிமுறைகள் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் (பக்க எண் "கெர்ச்" - 707 - போர்டில் வைக்கப்பட்டது) "நிகோலேவ்", துருக்கிய ஜலசந்திகளைக் கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் அவர்தான் சுட்டிக்காட்டப்பட்டார்), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக "செவ்மோர்சாவோட்" கப்பல்துறைக்கு வழங்கப்பட்டது.
கப்பலில் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​GTU கள் மாற்றப்பட்டன, PLRK URK-5 "Rastrub" மற்றும் SAM "Storm-N" இன் புதிய வளாகங்கள், "சூறாவளி-B" அமைப்பின் "சுனாமி-BM" விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ பட்டாசுகள் நிறுவப்பட்டன; வோஸ்கோட் ரேடார் போட்பெரெசோவிக் ரேடார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் கேண்டீனில் இருந்த குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு தீ பிடிக்க நேரம் இல்லை மற்றும் கப்பலைப் பாதுகாக்கவும், உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தது, ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை வர்ணாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை.

1992-2011 இல் சேவை.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன், மே 25 முதல் அக்டோபர் 25, 1991 வரை, "கெர்ச்" மேலும் ஒரு இராணுவ சேவையைச் செய்தார். 1992 பிப்ரவரி 4 முதல் 16 வரை, கப்பல் இல்லாத ஒரு நாட்டின் கடற்படை கொடியின் கீழ் அடுத்த போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும், 5 வது OPESK இன் முதன்மையானது, 6 வது அமெரிக்க கடற்படையின் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. மார்ச் 1, 1993 அன்று, "கெர்ச்" செவாஸ்டோபோல் கடற்படை தளத்தின் 14 வது கான்கிரீட் சுவரில் மோதியது மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது (GAS "வேகா" கவர் சிதைந்தது), அதை அகற்றுவதற்கு இரண்டு வார பழுது. நீண்ட காலமாக S. Ordzhonikidze கப்பல் கட்டடத்தில் இருந்த ஒச்சகோவ் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து முழுவதையும் மறுசீரமைப்பதன் மூலம் கவர் மாற்றப்பட்டது.
ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, "கெர்ச்" 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23), நான் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்டேன். 1993 முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசை வென்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய ஜனாதிபதி போரிஸ் என். யெல்ட்சின் கிரீஸின் வருகையை உறுதி செய்வதற்காக "கெர்ச்" மத்தியதரைக் கடலுக்கு பதினேழு நாள் பயணம் மேற்கொண்டார். பிரச்சாரத்தில் வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணிகள் தீர்க்கப்படவில்லை. 18 முதல் 22 ஆகஸ்ட் 1996 வரை, கப்பல் வர்ணாவிற்கு விஜயம் செய்தது. நவம்பர் 1998 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி.கோவ்ஷார் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி) கொடியின் கீழ், "கெர்ச்" கேன்ஸ் மற்றும் மெசினாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை தந்தார்.
BOD "கெர்ச்" 2009 இல்.
2005 ஆம் ஆண்டில், "கெர்ச்" நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டடத்தில் தற்போதைய பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்பைன் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் நீக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு முதன்முறையாக RF பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் FSUE 13 கப்பல் கட்டும் தளத்தில் Podberezovik ரேடார் பராமரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே ஆண்டில், கப்பல் செவ்மோர்சாவோட்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு எம்ஆர் -700 போட்பெரெசோவிக் ரேடார் நிலையம் சரிசெய்யப்பட்டது.
ஜூன் 2011 இல், BOD கெர்ச் கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஏவுகணை கப்பல் மான்ட்ரேயின் இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
நிரந்தர ஆயத்த படைகளில் தங்கியிருந்த காலத்தில், "கெர்ச்" 180,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது எட்டு மணி நேரம் அது வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனும் 40 மணிநேரம் - டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனும் தொடர்பைப் பேணியது.

முன்னோக்குகள்.
ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது RRC "மாஸ்கோ" ஐ கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நவம்பர் 4, 2014 அன்று, கெர்ச் BPK இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது பல பின் பெட்டிகளை சேதப்படுத்தியது. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்த கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2015 ல் கப்பலை எழுதி அப்புறப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், கெர்ச் பிபிகேவின் சிதைவு தற்காலிகமாக ரிசர்வ் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டு குழுவினருக்கான பயிற்சி கப்பலாகவும், கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 2015 இல், கப்பலின் மறுசீரமைப்பின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக மறுசீரமைப்பு பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தோன்றின.
இந்தக் கப்பலுக்கு ஸ்பான்சர் வழங்கப்படுகிறது: மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட்டின் நிர்வாகம் மற்றும் வோல்கோகிராட்டின் கிராஸ்நோர்மெஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகம். ஆகஸ்ட் 18, 2015 அன்று தலைமைப் பணியாளரின் முடிவின் படி, கெர்ச் பிபிகே கருங்கடல் கடற்படையின் போர் வலிமையிலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு இராணுவ சொத்துக்களின் பிரிவில் வைக்கப்பட்டது, அதன்பிறகு அது இராணுவ அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது கருங்கடல் கடற்படை.
நவம்பர் 2016 இல், பிஓடி "கெர்ச்" இன் உந்துவிசை இயந்திரங்கள் கருங்கடல் கடற்படையின் மற்றொரு கப்பலுக்கு மறுசீரமைக்க திட்டமிடப்பட்டதாக தகவல் தோன்றியது - எஸ்.கே.ஆர் pr 1135 "லாட்னி".

தளபதிகள்
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் யூ. ஜி குசேவ்
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் V.V. கிரிஷனோவ் (ஜூன் 1978 - அக்டோபர் 1979)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் நேகு (1981)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A. V. கோவ்ஷார் (மே 1982 - 1984)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஆர்லோவ் எவ்ஜெனி வாசிலீவிச் (1984-1985)
கேப்டன் 3 வது ரேங்க் கே. க்ளெபிகோவ் (1986; இடைக்காலம்)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் கிரிகோரி நிகோலாவிச் ஷெவ்சென்கோ (1986-1987)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A.I. பாவ்லோவ் (1987-1989)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் அவ்ரமென்கோ (ஏப்ரல் 1993)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A.E. டெமிடென்கோ
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் எஸ்.பி.சின்சென்கோ (1997)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் V. யா. Zubkov
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் எவ்ஜெனி ஜார்ஜீவிச் கிரைலோவ்;
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஓ. இக்னாஸ்யுக்;
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஓ. பெஷ்குரோவ் (டிசம்பர் 2006 இறுதியில் இருந்து)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் A. பகலோவ் (ஏப்ரல் 2012 முதல்)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் V. ஸ்கோகோவ் (ஜூன் 2013 முதல்)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A. கோர்னேவ் (அக்டோபர் 2015 முதல்)

பலகை எண்கள்
சேவையின் போது, ​​கப்பல் பின்வரும் பக்க எண்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றியது:
1974 - எண் 524;
1975-1976 - எண் 529;
1977 - எண் 534;
1978 - எண் 703;
1979-1980 - எண் 707
1985 - எண் 703;
1986 - எண் 539;
1987-1989 - எண் 708;
1989 - எண் 717;
1990 - எண் 711;
1999-2014 - எண் 713;
2016 - எண் 753.