பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச். பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்": விளக்கம், வரலாறு மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணியில் உள்ள கூட்டாளிகளிடையே இத்தாலிய கடற்படையின் ஒரு பகுதி பிரிக்கப்பட்டபோது, ​​எங்கள் நாடு, மற்ற கப்பல்களுக்கிடையே, "காண்டோடீரி-டி" க்குச் சொந்தமான "இமானுவேலி பிலிபெர்டோ டுகா டி'ஓஸ்டா" என்ற லேசான கப்பல் கிடைத்தது. வர்க்கம். மார்ச் 2, 1949 அன்று, ஒடெஸாவில், இத்தாலிய குழு கப்பலை சோவியத் அணியிடம் ஒப்படைத்தது. மார்ச் 30 அன்று, கப்பல் கருங்கடல் கடற்படை படைப்பிரிவின் கப்பலில் சேர்க்கப்பட்டது - முதலில் "ஸ்டாலின்கிராட்" என்ற பெயரில், பின்னர் அடுத்த ஆண்டு (இந்த பெயர் புதிதாக போடப்பட்ட கனரக கப்பலுக்கு வழங்கப்பட்டது) திட்டம் 82) - "கெர்ச்". கப்பல் படைப்பிரிவின் போர் கலவையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, பின்னர் கப்பல் பிரித்தல் பிப்ரவரி 17, 1956 வரை, இது ஒரு பயிற்சியாக மறு வகைப்படுத்தப்பட்டது, அதன் பிறகு அது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.

மார்ச் 11, 1958 அன்று, "கெர்ச்" என்ற பயிற்சி கப்பல், அதன் தொழில்நுட்ப நிலைப்படி, பெரிய பழுது இல்லாமல் சுமார் 5 ஆண்டுகள் சேவை செய்திருக்க முடியும், ஒரு சோதனை கப்பலாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஒரு வருடம் கழித்து (பிப்ரவரி 20, 1959) ) கடற்படையின் பட்டியல்களிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது. ... அதன் தலைவிதி உடனடியாக அந்த நேரத்தில் இரண்டு தீர்க்கமான காரணிகளால் பிரதிபலித்தது: முதலில், யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் தலைமையின் கோடு "ஆயுதப் போராட்டத்தின் புதிய நிபந்தனைகளுக்கு பொருந்தாத போர்க்கப்பல்களின்" ஒரு குழுவாக கப்பல்களை நீக்குதல் ", இரண்டாவதாக, மாஸ்கோவிலிருந்து திட்டவட்டமான அறிவுறுத்தல்கள் (அக்டோபர் 29, 1955 போர்க்கப்பலின் செவாஸ்டோபோலில் "நோவோரோசிஸ்க்" இறப்பைத் தொடர்ந்து) முன்னாள் இத்தாலிய கப்பல்களின் கடற்படையை அழிக்க ...

போருக்கு முந்தைய இத்தாலிய ஒளி கப்பல்களை உருவாக்கிய வரலாறு 1926 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடங்குகிறது, இந்த வகுப்பின் முதல் 4 கப்பல்கள் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தில் சேர்க்கப்பட்டன, பின்னர் "ஜியோவானி டெல்லே பந்தே நேரே", "பார்டோலோமியோ கொலோனி", "ஆல்பர்டோ டி கியூசானோ" என்று பெயரிடப்பட்டது. "மற்றும்" ஆல்பெரிகோ டா பார்பியானோ "(வகை" காண்டோடீரி-ஏ "). இந்த கப்பல்கள் (அத்துடன் அடுத்த இரண்டு) இத்தாலிய கடற்படையின் கப்பல் கட்டும் தலைமை ஆய்வாளர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் உம்பெர்டோ பக்லீஸின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டது, பிரான்சில் லியோன்-கிளாஸ் டிஸ்ட்ரயர் தலைவர்களின் கட்டுமானத்திற்கு பதிலளித்து அவற்றை அனைத்து தந்திரோபாயத்திலும் முறியடித்தது. மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள். அவற்றின் வடிவமைப்பில், மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் (நான்கு இரண்டு துப்பாக்கி கோபுரங்களில் 8-152 / 53 மிமீ துப்பாக்கிகள்) மற்றும் அதிவேகம் (42 முடிச்சுகள் வரை) ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி (6800 டன்களுக்கு மேல் இல்லை) உடன் இணைக்கப்பட்டன. இந்த முன்னேற்றங்களின் விலை மிகவும் லேசான கவசம் மற்றும் ஹல் வடிவமைப்பு. இட ஒதுக்கீடு அமைப்பு, உம்பெர்டோ பக்லீஸால் முன்மொழியப்பட்டது மற்றும் பின்னர் அனைத்து இத்தாலிய லைட் க்ரூஸர்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது, 1.5 - 3.5 மீ தொலைவில் ஒரு நீளமான பிரிவுக்கு எதிரான கவச பல்கேட்டின் பிரதான கவச பெல்ட்டின் பின்னால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கீழே இருந்து கவச மேடையில் (முக்கிய கவச பெல்ட் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால், கவச சுற்று மூடுகிறது). இல்லையெனில், அது வழக்கமான "பெட்டி" முன்பதிவு முறையாகும், அந்த நேரத்தில் கப்பலில் பரவலாக இருந்தது: கோட்டை மேலே இருந்து ஒரு தட்டையான கவச தளம், மற்றும் முன் மற்றும் பின்புறம் - கவச பயணங்களால் பாதுகாக்கப்பட்டது.

முதல் நான்கின் கவசத்தின் தடிமன் (அதே போல் அடுத்த இரண்டிலும்) "காண்டோடீரி" மிதமானதாகத் தோன்றியது: முக்கிய கவச பெல்ட் - 24 மிமீ, நீளமான பல்க்ஹெட் - 18 மிமீ, கவச டெக் மற்றும் டிராவர்ஸ் - 20 மிமீ. ஆயினும்கூட, இந்த கப்பல்கள் 120 ... 138-மிமீ உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகளை அழிப்பவர்கள் மற்றும் போர் தூரங்களில் (50-80 கேப்.) நன்கு பாதுகாப்பதாக நம்பப்பட்டது, நம்பிக்கையுடன் அவர்களை 152-ன் நெருப்பால் தாக்கும் திறன் கொண்டது. மிமீ பீரங்கி. 1931 இல் அவர்கள் சேவையில் நுழைந்தது உலக கடற்படை வட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க ஆர்வத்தைத் தூண்டியது. 1933 ஆம் ஆண்டில், பின்வரும் இரண்டு கப்பல்கள், அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக, சேவையில் நுழைந்தன: "லூய்கி கேடோர்னா" மற்றும் "அர்மாண்டோ டயஸ்" (வகை "காண்டோடீரி-பி").

1930 களின் முற்பகுதியில் பிரான்சில் பயன்படுத்தப்பட்டது. முக்கிய திறனுடைய 152-மிமீ பீரங்கிகளுடன் கூடிய லேசான கப்பல் கட்டுமானம் இத்தாலிய வடிவமைப்பாளர்களை தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க கட்டாயப்படுத்தியது. மேஜர் ஜெனரல் ஃபிரான்செஸ்கோ ரோட்டுண்டி (இத்தாலிய கடற்படை கப்பல் கட்டும் புதிய தலைமை ஆய்வாளர்) - "ரைமொண்டோ மாண்டெக்குக்கோலி" மற்றும் "முசியோ அடென்டோலோ" - மாறாத ஆயுதங்களுடன் ஏற்கனவே வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு அடுத்த கப்பல்கள், வலுவூட்டப்பட்ட கவசத்தைக் கொண்டிருந்தன (பெல்ட் - 60 மிமீ, நீளமான பல்க்ஹெட் - 25 மிமீ மற்றும் ஒரு கவச டெக் - 30 மிமீ), இதன் காரணமாக அவற்றின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 8000 டன்களை எட்டியது மற்றும் 110,000 ஹெச்பி அதிகரித்த போதிலும். இரண்டு GTZA இன் சக்தி, முழு வேகம் 37 முடிச்சுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டது (கடல் சோதனைகளின் போது "அர்மாண்டோ டயஸ்" 39.72 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது, மற்றும் "ரைமொண்டோ மாண்டெக்குக்கோலி" - 38.72 முடிச்சுகள்). உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, "கிரிமோன்" மாண்டெக்குக்கோலி "கிரோவ்" வகுப்பின் முதல் சோவியத் லைட் க்ரூஸர்களின் முன்மாதிரியாக மாறியது ( திட்டம் 26) சோவியத் கப்பலின் பொதுவான ஏற்பாடு இத்தாலியரின் வேலை வரைபடங்களின்படி செய்யப்பட்டது, இயந்திர நிறுவல் வெறுமனே "முன்மாதிரி படி" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் கோட்பாட்டு வரைபடமும் இத்தாலியிலிருந்து வழங்கப்பட்டது.

ஜனவரி 1932 இல், கண்டோட்டியேரி-டி வகுப்பின் இரண்டு லைட் க்ரூஸர்கள் போடப்பட்டன: யூஜெனியோ டி சவோயா அன்சால்டோவால் கட்டப்பட்டது, மற்றும் பிம்மானுவேல் பிலிபெர்டோ டுகா டி'ஓஸ்டா ஓடெரோ-டெமி-ஆர்லாண்டோவால் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் மார்ச் 16, 1935 மற்றும் ஏப்ரல் 22, 1934 இல் தொடங்கப்பட்டன மற்றும் முறையே ஜனவரி 12, 1936 மற்றும் ஜூலை 11, 1935 இல் சேவையில் நுழைந்தன. அவர்களின் ஆயுதங்கள், முந்தைய வகையுடன் ஒப்பிடுகையில், தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் 533-மிமீ டார்பிடோ குழாய்களின் எண்ணிக்கை 4 முதல் 6 வரை அதிகரித்ததைத் தவிர, நடைமுறையில் மாறாமல் இருந்தது. கவசம் மேலும் பலப்படுத்தப்பட்டது: கவச பெல்ட்டின் தடிமன் 70 மிமீ, மற்றும் நீளமான பல்க்ஹெட் மற்றும் மேல் கவச டெக் - 35 மிமீ.

கொதிகலன் மற்றும் விசையாழி நிறுவல் மாறாமல் இருந்தது மற்றும் கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி மேலும் அதிகரித்ததால் (மொத்த - 9000 டி), வடிவமைப்பு வேகம் 36.5 முடிச்சுகளுக்கு சமமாக தீர்மானிக்கப்பட்டது (கடல் சோதனைகளின் போது "டுகா டி'ஓஸ்டா" 37.35 முடிச்சுகளை எட்டியது). அவர்களின் போர் திறன்களின் அடிப்படையில், இந்த லைட் க்ரூஸர்கள் அவர்களின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு "சகாக்களை" விட குறைவாக இல்லை - முறையே "சிட்னி" மற்றும் "லா -கலிசோனியர்" வகைகளின் கப்பல்கள், மேலும் பல தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகளில் கூட அவற்றை மிஞ்சியது .

காண்டோட்டியேரி குடும்பத்தின் கடைசி கப்பல்கள் கியூசெப் கரிபால்டி மற்றும் லூய்கி டி சவோயா டெக்லி அப்ரூஸி. இந்த இரண்டு கப்பல்களும் 1937 இல் சேவையில் நுழைந்தன மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முன்னதாக மிகவும் மேம்பட்ட ஒளி கப்பல்களில் ஒன்றாகத் தோன்றின. அவற்றின் கொதிகலன் மற்றும் விசையாழி நிறுவல் அவற்றின் முன்னோடிகளைப் போலவே இருந்தது, ஆனால் ஆயுதங்களும் கவசங்களும் கணிசமாக அதிகரித்தன. மிகவும் சக்திவாய்ந்த 152-மிமீ துப்பாக்கிகள் பீப்பாய் நீளம் 55 காலிபர்கள் (மற்றும் 53 அல்ல, முன்பு போல்) 10 பீப்பாய்கள் (இரண்டு 3- மற்றும் இரண்டு-2-துப்பாக்கி கோபுரங்கள்), 100 மிமீ ஜோடி உலகளாவிய அளவில் நிறுவப்பட்டது பீரங்கி ஏற்றங்கள் நான்காக அதிகரித்தன. மற்ற அனைத்து ஆயுதங்களும் மாறாமல் இருந்தன. முக்கிய கவச பெல்ட்டின் தடிமன் 90 மிமீ, நீளமான கவச பல்க்ஹெட் மற்றும் கவச டெக் - 40 மிமீ வரை அதிகரித்தது. கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி 10,000 டன்களை எட்டியதன் காரணமாக, அவர்கள் தங்களை 35 முடிச்சு வடிவமைப்பு வேகத்திற்கு மட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது (சோதனைகளின் போது அவர்கள் 38 முடிச்சுகள் வரை வேகத்தை உருவாக்க முடிந்தது). இந்த கப்பல்கள் 75 முதல் 100 வண்டி வரை 203-மிமீ கவச-துளையிடும் குண்டுகளை தாங்கும் என்று நம்பப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், 1935 இல் அடுத்த இரண்டு லைட் க்ரூஸர்களை ("சியானோ" மற்றும் "வெனிசியா") ​​அமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது "கரிபால்டி" வகுப்பின் மேலும் வளர்ச்சியாக இருந்தது, ஆனால் பல்வேறு காரணங்களால் அவற்றின் கட்டுமானம் தொடங்கப்படவில்லை.

எதிர்காலத்தில், இத்தாலிய கடற்படை இனி கப்பல்களை உருவாக்கவில்லை: போரின் போது சேவையில் நுழைந்த அட்டிலியோ ரெகோலோ வகையின் கப்பல்கள் 135-மிமீ பீரங்கிகள், அதிவேகம் (41 முடிச்சுகள்) மற்றும் மிதமான இடப்பெயர்ச்சி (3400 டன்) மற்றும் ஆயுதங்கள் இல்லாத அழிப்பான் தலைவர்கள் விமானப் பாதுகாப்பு கப்பல்களின் மாறுபாடுகளில், 6000 டன் "எட்னா" மற்றும் "வெசுவியோ" (தாய்லாந்துக்காக 1939 இல் போடப்பட்டது) போர் ஆண்டுகளில் முடிக்கப்படவில்லை.

அட்டவணை 1 லைட் க்ரூஸர்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்
தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்	கப்பலின் பெயர், நாடு, போடப்பட்ட தேதி, ஏவுதல், தொடங்குவது
	"டுகா டி'ஓஸ்டா" இத்தாலி 24.01.1932 22.04.1934 11.07.1935	"லாகாலிசோனியர்" பிரான்ஸ் 15.10.1931 17.11.1933 15.12.1935	"சிட்னி" ஐக்கிய இராச்சியம் 08.07.1933 22.09.1934 24.09.1935
ஆயுதம்: - பீரங்கி (நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பீப்பாய்கள், காலிபர், மிமீ, நீளம், காலிபர்கள்) - டார்பிடோ (டார்பிடோ குழாய்களின் எண்ணிக்கை, காலிபர், மிமீ) - விமான போக்குவரத்து (கவண் / கடல் விமானங்களின் எண்ணிக்கை)	- 3 x 3 - 152/55 3 x 2 - 100/47 அவுன்ஸ். 8 x 2 - 37/54 ஜென். 4 x 2 - 13.2 குளங்கள்	- 4 x 2 - 152/50 4 x 2 - 90/60 அவுன்ஸ். 4 x 2 - 13.2 குளங்கள்	- 4 x 2 - 152/53 4 x 1 - 102/46 அவுன்ஸ். 3 x 4 - 12.7 குளங்கள்
பிரதான பீரங்கி சால்வோவின் குண்டுகள், கிலோ
GK, வண்டியை அடையுங்கள்
முன்பதிவு: - பெல்ட், மிமீ - நீளமான பல்க்ஹெட், மிமீ - டெக், மிமீ - கடந்து, மிமீ - முக்கிய கோபுரம், மிமீ - கோனிங் டவர், மிமீ - கோட்டையின் நீளம் மிகப்பெரிய அளவில்%	- 70 35 35 50 90-40 100 75	- 105 20 38 60 100-40 140 70	- 51-76 – 51 76 25 25 30
152-மிமீ துப்பாக்கிகள், வண்டியின் கீழ் ZSM: - இத்தாலிய - பிரஞ்சு - ஆங்கிலம்	- – 67 முதல் 85 வரை 60 முதல் 90 வரை	- 50 முதல் 120 வரை – 45 முதல் 95 வரை	- 75-105 முதல் 122 வரை 78 முதல் 102 வரை –
சக்தி, ஹெச்பி
வடிவமைப்பு வேகம், முடிச்சுகள்
இடப்பெயர்ச்சி, டி: - தரநிலை - முழுமை	- 7596 9230	- 7850 9200	- 7100 9420
மிகப்பெரிய பரிமாணங்கள், மீ: - நீளம் - அகலம் - வண்டல்	- 186,9 17,5 5,0	- 179,0 17,5 5,2	- 169,2 17,3 4,9
குழுவினர், மக்கள்
குறிப்பு: ஐ. - உலகளாவிய கருவிகள், குளம். - விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள், ஜி.கே - முக்கிய திறமை, ZSM - இலவச சூழ்ச்சி மண்டலம் (கப்பலின் முக்கிய பாகங்கள் இந்த பீரங்கித் துண்டின் கவச -துளையிடும் குண்டுகளால் சேதமடையாத தூரங்களின் வரம்பு) பயணக் கோணங்களில், EU - சக்தி ஆலை, TZA - டர்போ -கியர் அலகு

இத்தாலி இரண்டாம் உலகப் போரில் ஜூன் 10, 1940 இல் நுழைந்தது, அதன் கடற்படையில் மிகவும் நவீன கட்டுமானத்தின் 12 லைட் கப்பல்கள். இந்த கப்பல்கள் அனைத்தும் மத்திய தரைக்கடலில் பிரிட்டிஷ் கடற்படைக்கு எதிரான போரில் தீவிரமாக பங்கேற்றன. பன்னிரண்டு கப்பல்களில் ஆறு காணாமல் போனது. ஜூலை 19, 1940 இல் முதலில் இறந்தது பார்டோலோமியோ கொலோனி ஆங்கில ஒளி கப்பல் சிட்னி மற்றும் கிரீட்டின் வடமேற்கு கடற்கரையில் நான்கு அழிப்பாளர்களுடன் ஒரு போரில்-கவச பாதுகாப்பு முற்றிலும் திருப்திகரமாக இல்லை (பிரிட்டிஷ் 152-மிமீ கவச-துளையிடலைத் தாங்க குண்டுகள்). "கொலோனியை" தொடர்ந்து அதே வகை "ஜியோவன்னி டெக்லே பாண்டே நேரே" அந்த நேரம் சேதமடைந்த போதிலும், தப்பிக்க முடிந்தது, ஏப்ரல் 1, 1942 அன்று மட்டுமே ஸ்ட்ரோம்போலி தீவுக்கு அருகிலுள்ள பிரிட்டிஷ் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் டார்பிடோவில் இருந்து மூழ்கியது. பிப்ரவரி 25, 1941 அன்று, துனிசிய துறைமுகமான ஸ்ஃபாக்ஸ் அருகே, அர்மாண்டோ டயஸ் அதே காரணத்திற்காக கீழே சென்றார். ஒரு உண்மையான பேரழிவு இத்தாலிய கப்பல் கப்பல்களான ஆல்பரிகோ டா பார்பியானோ மற்றும் ஆல்பர்டோ டி கியூசானோ டிசம்பர் 13, 1941 இரவு, துனிசியா கடற்கரையில் தங்கள் தரைப்படைகளுக்காக பெட்ரோல் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் சரக்குகளுடன் ஆச்சரியப்பட்டு, டார்பிடோக்களால் கொல்லப்பட்டனர் மூன்று ஆங்கிலம் மற்றும் ஒரு டேனிஷ் அழிப்பாளரிடமிருந்து ... ஆகஸ்ட் 13, 1942 அன்று, காக்லியாரி துறைமுகத்திற்கு அருகில், முசியோ அட்டென்டோலோ ஆங்கில நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் இருந்து ஒரு டார்பிடோ வெடித்ததால் அதன் வில் முனையை இழந்தார், டிசம்பர் 4 அன்று நேபிள்ஸ் துறைமுகத்தில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட கப்பல் கவிழ்ந்தது மற்றும் நகரத்தில் நேச நாட்டு குண்டுவெடிப்பின் போது வான்வழி குண்டுகளால் தாக்கப்படாமல் மூழ்கியது. எஞ்சியிருக்கும் ஆறு கப்பல்களின் தலைவிதி வெவ்வேறு வழிகளில் வளர்ந்தது. லூய்கி கடோமா டரான்டோவில் பணியாளர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1951 இல் அகற்றப்பட்டது. "ரைமொண்டோ மாண்டெக்குக்கோலி" நீண்ட காலமாக ஒரு பயிற்சி கப்பலாக பயன்படுத்தப்பட்டு 1972 இல் மட்டுமே அகற்றப்பட்டது. 1961 வரை "லூய்கி டி சவோயா டுகா டெல் அப்ரூஸி" ஆக பணியாற்றினார், அதே வகை "கியூசெப் கரிபால்டி" 1957-1962 இல் நடந்தது. . தீவிர நவீனமயமாக்கல் ஒரு கப்பல் யுஆர்ஓவாக மாற்றப்பட்டு, 1972 வரை கடற்படையில் இருந்தது.

1949 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு இத்தாலிய ஒளி கப்பல்கள் கிரேக்க மற்றும் சோவியத் கடற்படைகளுக்கு இழப்பீடு காரணமாக வழங்கப்பட்டன: அவை ஒரே வகை "யூஜெனியோ டி சவோயா" மற்றும் "இமானுவேலி பிலிபெர்டோ டுகா டி'ஓஸ்டா" ...

லைட் க்ரூஸர் கெர்ச் அதன் நீளத்தின் மூன்றில் ஒரு பகுதியை நீட்டிக்கக்கூடிய ஒரு முன்னறிவிப்புடன் ஒரு வளைந்த மேலோடு இருந்தது. டயலிங் அமைப்பு கலக்கப்படுகிறது: நடுத்தர பகுதி - நீளமான அமைப்புடன், உச்சநிலை - குறுக்கு அமைப்புடன். 21 நீர்-இறுக்கமான குறுக்குவெட்டு பட்டை 22 பெட்டிகளாகப் பிரிக்கிறது. அருகிலுள்ள இரண்டு நீர் புகாத பெட்டிகளின் வெள்ளத்தை கப்பல் தாங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. சாதாரண இடப்பெயர்ச்சியில் குறுக்குவெட்டு மெட்டாசென்ட்ரிக் உயரம் 1.52 மீ.

கவச கோட்டை 187 முதல் 27 ஷ்பி வரை நீண்டுள்ளது. (shp இன் எண். - பின் செங்குத்தாக இருந்து). இது 70-மிமீ கீழ், 20-மிமீ மேல் கவச பெல்ட்கள், 35-மிமீ நீளமான கவச பல்க்ஹெட், பிரதான கவச பெல்ட்டிலிருந்து 3.5 மீ மற்றும் அவற்றின் தளங்கள், 50-மிமீ வில் மற்றும் கடுமையான குறுக்கு வழிகளை இணைக்கும் 20-மிமீ கவச தளம் ஆகியவற்றால் உருவாக்கப்பட்டது. , அத்துடன் 30 ... 35-மிமீ பிரதான கவசம் மற்றும் 12 ... 15-மிமீ மேல் தளம் மற்றும் முன்னறிவிப்பு தளம்.

மூன்று கொதிகலன் அறைகள் யாரோ அமைப்பின் 6 நான்கு கலெக்டர் வாட்டர்-டியூப் கொதிகலன்களுடன் செங்குத்து சூப்பர் ஹீட்டர்களைக் கொண்டுள்ளன (திறன்-80 t / h ஒவ்வொன்றும் 25 கிலோ / செமீ 2 வரை அழுத்தம் மற்றும் 350 டிகிரி சி வரை வெப்பநிலை), மற்றும் இரண்டு இயந்திர அறைகளில் 55,000 ஹெச்பி மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கொண்ட இரண்டு மூன்று-வழக்கு GTZA அமைப்புகள் பார்சன்கள் இருந்தன. 250 rpm இல் உந்துவிசை தண்டு. கப்பலில் இரண்டு துணை கொதிகலன்களும் இருந்தன. மின் நிலையத்தில் நான்கு 160 கிலோவாட் டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் முன் மற்றும் பின் என்ஜின் அறைகளில் ஜோடிகளாக நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் வில்லில் அமைந்துள்ள இரண்டு 160 கிலோவாட் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் கவச அரண்மனைக்கு வெளியே நீர்வழியின் கீழ் பின் பெட்டிகள் உள்ளன. மின் கட்டத்தில் 220 V நேரடி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்டது.

எரிபொருள் எண்ணெய் இருப்பு 1635 டன், டர்பைன் எண்ணெய் - 70 டன், கொதிகலன் நீர் - 253 டன், குடிநீர் - 59 டன் ஆகியவற்றை எட்டியது.

கப்பலின் முக்கிய ஆயுதம் நான்கு 152-மிமீ இரண்டு துப்பாக்கி பீரங்கி மவுண்ட்களை (AU) கொண்டிருந்தது, இது வில் மற்றும் கப்பலின் கடுமையான பகுதிகளில் நேர்கோட்டில் உயர்த்தப்பட்டது. துப்பாக்கிகள் சக்திவாய்ந்த பாலிஸ்டிக்ஸால் வேறுபடுத்தப்பட்டன மற்றும் ஆப்பு வடிவ கிடைமட்ட நெகிழ் வாயில்களுடன் ஒரு தனி-கேஸ் ஏற்றுதல் இருந்தது. வெடிமருந்து பீப்பாய் 250 சுற்றுகள். முக்கிய காலிபர் பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு (GK) மத்திய பீரங்கி போஸ்ட் (DAC) இல் அமைந்துள்ள ஒரு மத்திய தானியங்கி துப்பாக்கி சூடு இயந்திரம் (CAS), ஒரு மைய இலக்கு பார்வை மற்றும் இரண்டு 5 வது ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச்ஃபைண்டர்களுடன் ஒரு கட்டளை ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் போஸ்ட் (KDP) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, பிரதான பேட்டரியின் இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது கோபுரங்கள் 7.2 மீ மற்றும் டர்ரெட் தாக்குதல் துப்பாக்கிகள் (பிஏஎஸ்) கொண்ட ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச் ஃபைண்டர்களைக் கொண்டிருந்தன, இது 152 மிமீ காலிபர் அல்லது வில் மற்றும் கடுமையான குழுக்களின் தீயை மட்டுமே கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. தன்னாட்சி கோபுரங்கள். உலகளாவிய பீரங்கிகள் மினிசினி அமைப்பின் மூன்று 100-மிமீ ட்வின் டெக் AU ஐக் கொண்டிருந்தன, ஸ்டெர்னில் நிறுவப்பட்டது, ஒன்று மைய விமானத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த AU கள், அரை தானியங்கி கார்ட்ரிட்ஜ் ஏற்றுதல் மற்றும் மின்சார வழிகாட்டுதல் இயக்கிகள் இருந்தபோதிலும், அவற்றின் இலக்கு வேகம், நெருப்பின் வீதம் மற்றும் போரின் தொடக்கத்தில் இலக்குகளில் வெடிமருந்துகளின் செயல்திறன் ஆகியவை ஏற்கனவே அவர்களுக்கான தேவைகளை மிகச் சிறிய அளவில் பூர்த்தி செய்தன. ஒரு பேரலுக்கு 250 சுற்றுகள் என்ற அளவில் வெடிமருந்து வழங்கப்பட்டது. கடற்படை விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களின் (MPUAZO) இரண்டு குழுக்கள் (ஸ்டார்போர்டு மற்றும் போர்ட் சைட்) இரண்டு விமான எதிர்ப்பு தானியங்கி துப்பாக்கிகள் (ZAS) மற்றும் 3 ஸ்டீரியோ ரேஞ்ச் ஃபைண்டர்களுடன் இரண்டு பார்வை-ரேஞ்ச்ஃபைண்டர் இடுகைகள் இருந்தன.

கப்பலின் சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளில் நான்கு 37-மிமீ ஜோடி மற்றும் எட்டு 20-மிமீ ஒற்றை பீப்பாய் கொண்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "பிரெடா" நிறுவனத்தின் இருந்தன. இந்த அமைப்புகள் அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீனமாக இருந்தன, ஆனால் அவை எளிய ஆப்டிகல் மற்றும் டையோப்டர் பார்க்கும் சாதனங்களிலிருந்து மட்டுமே வழிகாட்டுதலுடன் சுட முடியும்.

டார்பிடோ ஆயுதம் இரண்டு மூன்று-குழாய் 533-மிமீ வழிகாட்டப்பட்ட டார்பிடோ குழாய்களால் பிரதிநிதித்துவம் செய்யப்பட்டது, இதில் கப்பலில் மொத்தம் 12 டார்பிடோக்கள் இருந்தன (வாகனங்களில் 6 மற்றும் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சரில் அருகிலுள்ள ரேக்குகளில், WL க்கு கீழே ஒரு சிறப்பு பாதாள அறையில் சேமிக்கப்படவில்லை) . போரின் போது, ​​கப்பலில் சேமித்து வைக்கும் ஆபத்து மற்றும் சிறிய தேவை காரணமாக அவர்கள் உதிரி டார்பிடோக்களை மறுத்தனர், விடுவிக்கப்பட்ட எடைகளை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் கூடுதல் வெடிமருந்துகளுக்குப் பயன்படுத்தினர். கூடுதலாக, கப்பலில் இரண்டு வெடிகுண்டு வீசிகள் மற்றும் இரண்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆழ்குழாய் எதிர்ப்பு கட்டணங்கள் இருந்தன, மேலும் (அதிக சுமையில்) மேல் தளத்தின் சுரங்க பாதைகளில் சரக்கு சுரங்கங்களை எடுத்துச் செல்லலாம் (மாதிரியைப் பொறுத்து 150 நிமிடங்கள் வரை) .

விமான ஆயுதங்களும் கற்பனை செய்யப்பட்டன: ஒரு ரோட்டரி கவசம் இடுப்பில் அமைந்திருந்தது, அதில் INAM RO 43 வகையின் இரண்டு மிதவை வகை பிப்ளேன் சீப்ளேன்கள் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன.

1943 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படைக்கு மாற்றப்பட்டபோது ஜிஏஎஸுடன் சேர்ந்து "குஃபோ" வகையின் காற்று மற்றும் மேற்பரப்பு கண்டறிதலுக்காக இத்தாலிய கப்பல் மூலம் ரேடாரின் முதல் மாதிரிகளில் ஒன்றைப் பெற்றது.

லைட் க்ரூஸரின் சேவை "இமானுவேல் பிலிபெர்டோ டுகா டி'ஆஸ்டா". சேவையில் நுழைந்த பிறகு "Duca d'Aosta" 7 வது கப்பல் பிரிவில் சேர்ந்தது, 1938 ஆம் ஆண்டில் அதே பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்த "Savoia" உடன் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்ய பயிற்சி அளிக்கப்பட்டது. பிந்தையது 1936/37 இல் ஸ்பானிஷ் நீரில் பணியாற்றியது, உள்நாட்டுப் போரில் ஜெனரல் பிராங்கோவின் துருப்புக்களை ஆதரிப்பதற்கான இத்தாலியின் நடவடிக்கைகளில் பங்கேற்றது. கப்பல்கள் நவம்பர் 5, 1938 அன்று நேபிள்ஸில் இருந்து புறப்பட்டன, இது ஜூலை 25, 1939 வரை தொடர வேண்டும். எவ்வாறாயினும், தளவாடங்களின் சிரமங்கள் மற்றும் முக்கியமாக, 1939 ஆம் ஆண்டின் மோசமான சர்வதேசச் சூழலில் அரசியல் பிரச்சினைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பாதையின் நீளத்தைக் குறைத்து, அமெரிக்கா, ஜப்பான், கிழக்கிந்தியக் கடற்கரைக்கு பயணத்தின் இரண்டாம் பகுதியை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. சிங்கப்பூர் மற்றும் இந்தியா. இவ்வாறு, பிரேசில், அர்ஜென்டினா, சிலி மற்றும் கரீபியன் துறைமுகங்களைப் பார்வையிட்ட பிறகு, பிரிவானது மார்ச் 3, 1939 இல் லா ஸ்பெசியாவுக்குத் திரும்பியது.

1940 ஆம் ஆண்டின் முற்பகுதியில், "Duca d'Aosta" 2 வது படைப்பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் ஜூலை 6-10 அன்று கேப் புன்டோ ஸ்டிலோவில் நடந்த போரில், கோடையின் நடுவில் மற்றும் அக்டோபர் இறுதியில் வட ஆபிரிக்காவுக்குத் துணைப் படைகளை உள்ளடக்கியது. , மற்ற படைகளுடன் சேர்ந்து - மால்டா செல்லும் வழியில் பிரிட்டிஷ் கப்பல் பயணிகளை தடுக்கும் முயற்சியில்.

பிப்ரவரி 16 மற்றும் நவம்பர் 28, 1941 க்கு இடையில், Duca d'Aosta 8 வது குரூசர் பிரிவுடன் செயல்பட்டது. 1941 முழுவதும், கப்பல் கப்பல் கேப் பான் (ஏப்ரல் 19-24) இல் ஒரு சுரங்கத் தடையின் செயல்பாட்டில் பங்கேற்றது, அதன் பிறகு-ஏப்ரல் மற்றும் மே மாதங்களில் லிபியாவிற்கான கான்வாய்ஸின் நீண்ட தூர கவரேஜில். "Duca d'Aosta" பங்களிப்புடன் மேலும் மூன்று சுரங்கத் தடையின் செயல்பாடுகள் நடந்தன: ஜூன் 3 ஆம் தேதி திரிபோலி கடலில், சிசிலியன் நீரிணையில் ஜூன் 28 மற்றும் ஜூலை 7 (S2, S31 மற்றும் S32 குறியீடுகளின் கீழ் சுரங்கங்கள்).

இருப்பினும், அக்டோபரில் பின்தொடர்தல் நடவடிக்கை பிரிட்டிஷ் கடற்படை கடலுக்குச் செல்வது பற்றிய தகவல் கிடைத்தவுடன் ரத்து செய்யப்பட்டது. நவம்பர் இறுதியில், இத்தாலியின் பல துறைமுகங்களிலிருந்து பெங்காசிக்கு ஒரு முக்கியமான கான்வாய் பயணத்தை மூடுவதற்கான மேலதிக நடவடிக்கைகளில் கப்பல் பயணம் செய்தது. டிசம்பர் 13 மற்றும் 19 க்கு இடையில், M41 மற்றும் M42 ஆகிய இரண்டு கான்வாய்கள், பிரிட்டிஷார் மால்டாவுக்கு ஒரு கான்வாயை வழிநடத்தும் முயற்சியுடன் ஒத்துப்போனது, இது இறுதியில் சிர்டே பேவில் ஒரு தீர்மானமற்ற முதல் போருக்கு வழிவகுத்தது, அதில் டுகா டி'ஓஸ்டாவும் இருந்தது பங்கேற்றனர்.

அவர் ஜனவரி 1942 இல் திரிபோலியில் ஒரு T18 கான்வாயையும் மூடினார், அடுத்த மாதம் அவர் மால்டாவிலிருந்து ஒரு ஆங்கில கான்வாய் தேடலில் தோல்வியுற்றார்.

ஜூன் மாதம், Duca d'Aosta பிரிட்டிஷ் அழிப்பான் பெடுயின் மூழ்கியபோது பிரிட்டிஷ் கப்பல் மற்றும் அழிப்பாளர்களுக்கு எதிராக 8 வது பிரிவுடன் போராடினார்.

ஆண்டின் இறுதியில், கப்பல் நேபிள்ஸில் இருந்தது மற்றும் டிசம்பர் 4 அன்று அமெரிக்க விமானப்படை தளத்தில் ஒரு பெரிய தாக்குதலைத் தொடங்கியபோது பெரும் சேதத்திலிருந்து மகிழ்ச்சியுடன் தப்பியது.

1943 ஆம் ஆண்டில் இத்தாலிய கப்பல்களின் போர் நடவடிக்கைகள் கிட்டத்தட்ட எரிபொருள் பற்றாக்குறையால் நிறுத்தப்பட்டன, ஆனால் ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில் சிசிலி மீது நேச நாட்டு படையெடுப்புக்குப் பிறகு, கப்பல் பலேர்மோ பகுதியில் நேச நாடுகளின் பீரங்கித் தாக்குதலில் தோல்வியுற்றது.

செப்டம்பர் 12, 1943 அன்று, கப்பல், இத்தாலிய கடற்படையின் மற்ற கப்பல்களுடன், மால்டாவில் உள்ள நட்பு நாடுகளிடம் சரணடைந்தது.

போரிலிருந்து இத்தாலி விலகிய பிறகு, சிறிய பழுதுபார்ப்புகளுக்குப் பிறகு, டுகா டி'ஓஸ்டா, அப்ரூஸி மற்றும் கரிபால்டி ஆகியோருடன் சேர்ந்து, டரான்டோவிலிருந்து அக்டோபர் 27, 1945 அன்று ஃப்ரீடவுனுக்குச் சென்றார். அவர் நவம்பர் 1, 1943 மற்றும் பிப்ரவரி 15, 1944 க்கு இடையில் மத்திய மற்றும் தெற்கு அட்லாண்டிக்கில் ஏழு ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்டார், ஏப்ரல் 3 அன்று இத்தாலிக்குத் திரும்பினார். அதன்பிறகு, கப்பல் போக்குவரத்து பணிகளை மட்டுமே தீர்க்க பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் போரின் முடிவில் இருப்புக்கு திரும்பப் பெறப்பட்டது.

எங்கள் குழுவினரால் கப்பலின் வரவேற்பு எந்தவொரு கடுமையான பிரச்சினைகளையும் ஏற்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகளில் அது உள்நாட்டு கப்பல் பயணிகளிடமிருந்து கணிசமாக வேறுபடவில்லை திட்டங்கள் 26மற்றும் 26 பிஸ்... அந்த நேரத்தில் "கெர்ச்" மிகவும் அவசியமான பயிற்சி கப்பலாக இருந்தது, கருங்கடல் கடற்படை சேவையில் நுழைவது விரைவில் முற்றிலும் காலாவதியான மற்றும் தேய்ந்து போன "கிராஸ்னி கவ்காஸ்" மற்றும் "க்ராஸ்னி க்ரைம்" ஆகியவற்றை அதன் கட்டமைப்பிலிருந்து திரும்பப் பெற அனுமதித்தது.

1949-1950 இல் சேர்க்கைக்குப் பிறகு. கப்பல் செவாஸ்டோபோல் மரைன் ஆலையில் பழுது மற்றும் பகுதி நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது எஸ். ஆர்ஜோனிகிட்ஸே. விமானம் கப்பலில் இருந்து அகற்றப்பட்டு உள்நாட்டு ரேடார்கள் ("கைஸ்" மற்றும் "ரெடான்") நிறுவப்பட்டன, முக்கிய காலிபர் பீரங்கிகளின் சிபிசி அமைப்பை நவீனப்படுத்தியது.

1949 ஆம் ஆண்டுக்கான போர் திறன்களின்படி கப்பலை மதிப்பிட்டால், நிச்சயமாக, அந்த நேரத்தில் முடிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு லைட் க்ரூஸர்களை விட இது ஏற்கனவே தாழ்ந்ததாக இருந்தது. திட்டம் 68-கே, ஆனால் எங்கள் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த கப்பல்களின் மட்டத்தில் இருந்தது திட்டங்கள் 26மற்றும் 26 பிஸ்.

யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையில் லைட் க்ரூஸர் கெர்ச்சின் ஏறத்தாழ பத்து வருட சேவை எந்த வீரப் போர்களாலும் அல்லது நீண்ட தூர பிரச்சாரங்களாலும் குறிக்கப்படவில்லை, ஆனால் அது பேரழிவுகள் மற்றும் விபத்துகளால் மறைக்கப்படவில்லை. அதே நேரத்தில், கப்பல் நீண்டகாலமாக தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் "போலி" ஆக பணியாற்றியது, பின்னர் ஏவுகணைகளைக் கொண்டு செல்லும் கடற்படையின் புதிய போர்க்கப்பல்களை வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றது.

அட்டவணை 2 லைட் க்ரூஸர்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள் "கெர்ச்", "வோரோஷிலோவ்" மற்றும் "குயிபிஷேவ்"
தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்	கப்பலின் பெயர், பதிக்கப்பட்ட ஆண்டுகள், தொடங்கப்பட்டது
	"கெர்ச்" 1932 1935	வோரோஷிலோவ்» 1934 1940	குயிபிஷேவ் 1939 1950
ஆயுதம்: (நிறுவல்களின் எண்ணிக்கை, பீப்பாய்கள், காலிபர், மிமீ, நீளம், காலிபர்கள், பெயர்)	2 x 3 - 152/53 OTO29 3 x 2 - 100/47 50 -பி 4 x 2 - 37/54 Bg32 6 x 1 - 20/65 Bg40 2 x 3 - 533 மிமீ TA	3 x 3 - 180/57 MK -3 6 x 1 - 100/56 B -34 14 x 1 - 37/68 70 -கே 2 x 4 - 12.7 விக்கர்கள் 2 x 3 - 533 மிமீ TA	4 x 3 - 152/53 MK -5 4 x 2 - 100/70 CM -5 14 x 4 - 37/68 V -11
முக்கிய பேட்டரி பீரங்கிகளின் தீ செயல்திறன், கிலோ / நிமிடம்
GK, வண்டியை அடையுங்கள்
முன்பதிவு: - பெல்ட், மிமீ தளங்கள், மிமீ - முக்கிய கோபுரம், மிமீ - கோனிங் டவர், மிமீ	- 70+35 35 90 100	- 50 50 70 150	- 100 50 175 130
அமெரிக்க 152/47 மிமீ துப்பாக்கிகள் (59 கிலோ கவசம்-துளையிடும் எறிபொருள்), வண்டியில் இருந்து ZSM தீக்குளிக்கிறது.		இல்லை	62 முதல் 107 வரை
EI வகை சக்தி, ஹெச்பி	TZA 110000	TZA 110000	TZA 110000
வேகம், முடிச்சுகள்
பயண வரம்பு, மைல்கள் / வேகத்தில், முடிச்சுகள்
இடப்பெயர்ச்சி, டி: - தரநிலை - முழுமை	- 7943 9695	- 7966 9517	- 11820 14838
மிகப்பெரிய பரிமாணங்கள், மீ: - நீளம் - அகலம் - வண்டல்	- 186,9 17,5 5,1	- 191,3 17,6 6,2	- 199,0 18,7 7,2
குழுவினர், மக்கள்
குறிப்பு: டிடிஇ கப்பல்கள் 1950 ஆம் ஆண்டு வரை வழங்கப்பட்டன.

அட்டவணை 3 கடற்படை பீரங்கிகளின் துப்பாக்கி ஏற்றங்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்	OTO-29
காலிபர், மிமீ
நீளம், கால்.
துப்பாக்கிகள், பிசிக்கள்.
வரம்பு, கிமீ
உயரம், கிமீ
துல்லியம், vd / h
எடை, கிலோ: எறிபொருள் - கட்டணம் - அமைப்புகள்	- 50,0 20,1 107000	- 33,4 14,7 240000	- 13,8 5,0 15030	- 15,6 7,4 14950	- 0,82 0,20 5000	- 0,73 0,20 2721	- 0,14 0,04 312
தீ விகிதம், rds / min
HV / GN வழிகாட்டுதல் வேகம், deg / s
கணக்கீடு, மக்கள்

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் "கெர்ச்" நிகோலேவ் (உக்ரைன்) இல் உருவாக்கப்பட்ட 1134 பி திட்டத்தின் ஏழு அறியப்பட்ட கப்பல்களில் மூன்றாவது. நீண்ட காலமாக, இந்த BOD கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மேற்பரப்பு அலகுகளாக இருந்தன (1155 என்ற எண்ணின் கீழ் வடிவமைப்புத் தொடரை உருவாக்கும் வரை). இந்தக் கப்பல் கடலின் எந்தப் பகுதியிலும் எதிரி அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை அடையாளம் கண்டு அகற்றுவதற்கான தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களில் பங்கேற்க உள்ளது. பெயரிடப்பட்ட ஹீரோ நகரத்தின் நினைவாக கப்பலுக்கு அதன் பெயர் வந்தது. சமீபத்தில், அவர் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாக கருங்கடல் கடற்படைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். முதல் தரவரிசையில் இரண்டு கப்பல்களில் அவள் ஒருவன். இரண்டாவது மாஸ்க்வா என்ற கப்பல்.

கட்டுமானம்

உண்மையில், 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சோவியத் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு (1971-1979), உட்பிரிவுகளிலிருந்தும், ரஷ்ய கடற்படையின் கீழ்ப்படிவதிலிருந்தும் விலக்கப்பட்டு ஸ்கிராப்பிற்காக அகற்றப்பட்டது. . கருங்கடல் கடற்படையில் தனித்துவமான பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் (திட்டம் 1134 பி) "கெர்ச்" மட்டுமே செயலில் இருந்தது.

கப்பலின் கட்டுமானம் 1971 இல் தொடங்கியது, கட்டுமான அட்டவணை 2003 இன் கீழ். முதல் முறையாக, கப்பல் எழுபத்தி இரண்டாவது ஆண்டு ஜூலை மாதம் தொடங்கப்பட்டது, அது 1974 இறுதியில் சேவையில் நுழைந்தது. கருங்கடல் கடற்படையின் 30 வது நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பாதுகாப்பு பிரிவின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்ட இராணுவக் கப்பலின் தளத்தில் சோவியத் கொடி ஏற்றப்பட்டது. செவாஸ்டோபோல் நகரம் அதிகாரப்பூர்வ வீட்டுத் துறைமுகமாக மாறியது, 1999 இல் வால் எண் 733 ஆக மாற்றப்பட்டது.

விவரக்குறிப்புகள்

கருங்கடல் கடற்படையின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் கீழே உள்ளன:

• பெயரளவு / அதிகபட்ச இடப்பெயர்ச்சி - 6700/8565 டன்;
• நீளம் / அகலம் / வரைவு - 173.5 / 18.55 / 6.35 மீட்டர் (அதிகபட்சம்);
• சக்தி அலகுகள்-நான்கு GTE DN-59 ஜோடி GTE DS-71 இயந்திரங்களுடன் இணைந்து;
• சக்தி காட்டி - நூறு இரண்டாயிரத்து எண்ணூறு குதிரைத்திறன்;
• வேக அளவுருக்கள் (பயணம் / முழு) - 18/33 முடிச்சுகள்;
• 32 முடிச்சில் பயண நேரம் - 2,760 மைல்கள்;
• உந்துவிசை அலகு - 2 * நிலையான சுருதி உந்துசக்திகள்;
• சுயாட்சி - ஏற்பாடுகளின் அடிப்படையில் ஒன்றரை மாதங்கள், முப்பது நாட்கள் - எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்பு அடிப்படையில்;
• குழு - நானூற்று முப்பது பேர்.

உள்நாட்டு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" பல முறை பக்க எண்களை மாற்றியது. கடைசி குறியீடு 713 ஆகும்.

1976-1985 ஆண்டுகள்

முதல் போர் பணியில், கப்பல் மத்திய தரைக்கடல் கடலில் நுழைந்தது (ஆரம்பத்தில் 1976). அதன் முன்னிலையில், BOD இஸ்ரேலுக்கும் லெபனானுக்கும் இடையிலான மோதலின் போது அதன் இராணுவ பங்களிப்பை நிரூபித்தது. அதே ஆண்டு கோடையில், கப்பல் அதன் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்பியது. பின்னர் மத்திய தரைக்கடலுக்கு (1977-1978, 1979) அதிக வெளியேற்றங்கள் இருந்தன.

1978 ஆம் ஆண்டில், அதன் சாதனைகளுக்காக, பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" ஏவுகணை நிபுணத்துவத்தில் சிறப்பு அரசாங்க பரிசு வழங்கப்பட்டது, சில மாதங்களுக்குப் பிறகு - பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "தைரியம் மற்றும் போர் வீரம்".

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கப்பலுக்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் ரோலிங் ரெட் பேனர் வழங்கப்பட்டது. 1981 இலையுதிர்காலத்தில், முதன்மை பயிற்சி மைதானத்திற்கு மாற்றப்பட்டது (செவாஸ்டோபோலின் நீர் பகுதி). சோவியத் மார்ஷல் கேஎஸ் மொஸ்கலென்கோ கப்பலில் இருந்தார். 1982 இலையுதிர்காலத்தில், கப்பல் ஷீல்ட் -82 கடற்படை பயிற்சியில் பங்கேற்றது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு-சோயுஸ் -84 போட்டியில். 1884 கோடையில், கப்பல் வர்ணாவுக்கு (சகோதர பல்கேரிய துறைமுகம்) அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் மேற்கொண்டது.

முதல் பழுது மற்றும் மேம்பாடு

வருகை மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதலின் முடிவில், கப்பல் அடுத்த போர் பணிக்கான அட்டவணையில் செல்ல கண்டிக்கப்படவில்லை. குழு உறுப்பினர்களில் ஒருவர் எண்ணெயின் இருப்பு மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவில்லை, முக்கிய பொறிமுறையைத் தொடங்கினார், இதன் விளைவாக மின் நிலையம் உடைந்தது. கப்பல் பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக துறைமுகங்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

BOD இன் நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு "கெர்ச்" புதிய செட் ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது:

• ராக்கெட் வளாகம் "எக்காளம்";
• விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் "புயல்-என்";
• தகவல் தொடர்பு சாதனம் "சுனாமி";
• அமைப்புகள் "சூறாவளி" மற்றும் "போட்பெரெசோவிக்";
• பட்டாசு நாற்பத்தைந்து மில்லிமீட்டர் துப்பாக்கிகள்.

கப்பலில் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​அதிகாரிகளின் குழப்பத்தில் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தீ அணைக்கத் தொடங்கியது, ஆனால் கப்பல் காப்பாற்றப்பட்டது, உயிர் சேதம் இல்லை. 1989 கோடையில், "கெர்ச்" இஸ்தான்புல்லுக்கு விஜயம் செய்தார், ஆகஸ்டில் மீண்டும் வர்ணாவுக்குச் சென்றார்.

1993-2011 ஆண்டுகள்

மூழ்கும் போது, ​​பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" செவாஸ்டோபோல் விரிகுடாவின் கான்கிரீட் பெர்த்தில் மோதியது. இதன் விளைவாக, கடுமையான கடுமையான சிதைவுகள் பெறப்பட்டன, அது பதினான்கு நாட்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டது. ஜூன்-ஜூலை 1993 இல், இந்த கப்பல் இருபதாம் நூற்றாண்டில் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்ட கடைசி பயணத்தில் இருந்தது.

1993 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளின்படி, இராணுவ மிதக்கும் வாகனம் ஏவுகணை உபகரணங்களுக்கான ரஷ்ய கடற்படையின் பிரதான குழுவின் பரிசை வென்றது. அடுத்த ஆண்டு, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (BOD "கெர்ச்") மத்தியதரைக் கடலில் ஒரு கப்பலில் இருந்தது, அது பதினேழு நாட்கள் நீடித்தது. போரிஸ் யெல்ட்சின் கிரேக்கத்திற்கு வருகை தருவதற்காக இந்த கப்பல் வழங்கப்பட்டது. பின்னர் வர்ணா, கேன்ஸ் மற்றும் மெஸ்ஸினாவுக்கு மாற்றங்கள் இருந்தன. 2005 இல், தற்போதைய பழுதுபார்க்கும் பணி நோவோரோசிஸ்கில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அவர்களின் போக்கில், டர்பைன் ஜெனரேட்டர் மாற்றப்பட்டது, சில ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, ஆறு மில்லிமீட்டர் ஷாஃப்ட் லைன் பீட் அகற்றப்பட்டது மற்றும் கீழே மற்றும் அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரிசெய்யப்பட்டன.

"கெர்ச்" ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல் (262-B, "ஸ்டாரி ஓஸ்கோல்"-ஒரு புதிய கப்பல், பழைய குடியிருப்பாளரை மாற்றுவதற்கு கப்பல் கட்டடங்களை விட்டு வெளியேற உள்ளது), இது பல அசாதாரண கதைகளுடன் தொடர்புடையது. . அவர் பல தீ மற்றும் கான்கிரீட் துண்டுடன் ஒரு ஆட்டுக்குட்டியை அனுபவித்தார் என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், 1992 இல் சோவியத் ஒன்றியம் வீழ்ச்சியடைந்த பின்னர் கப்பல் பயணிக்கவில்லை.

2011 கோடையில், BOD அமெரிக்க ஏவுகணை கப்பல் மான்டேரியை இரண்டு வாரங்களுக்கு கண்காணித்தது. தொடர்ந்து தயார் நிலையில் இருந்த காலத்தில், கப்பல் ஒரு லட்சத்து எண்பதாயிரம் கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் தொடர்புடைய நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் எட்டு மணி நேரம் தொடர்புகளைப் பராமரிக்க முடிந்தது. டீசல் எரிபொருள் கொண்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன், இந்த காலம் சுமார் நாற்பது மணி நேரம் ஆகும்.

2014-2015 இல் திட்டமிடப்பட்ட புதுப்பித்தலின் போது, ​​கொடியில் மீண்டும் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த முறை பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" மிகவும் மோசமாக பாதிக்கப்பட்டது. அதை மேலும் அகற்றுவது குறித்து பரிசீலிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அக்கறையுள்ள மக்கள் இதைத் தடுக்க மற்றும் கப்பலில் இருந்து ஒரு அருங்காட்சியகத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர். இந்த கப்பல் மாஸ்கோ, பெல்கொரோட் மற்றும் வோல்கோகிராட் நிர்வாகங்களின் தென்கிழக்கு மாவட்டத்தின் ஆதரவில் உள்ளது.

முடிவுரை

சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீண்ட வரலாற்றில், பல இராணுவக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன, அந்த நேரத்தில் அவை முற்போக்கானதாகவும் நவீனமாகவும் கருதப்பட்டன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல தசாப்தங்கள் கப்பல்களின் நிலையை பாதிக்கவில்லை. அவர்களில் பலர் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட உலோகமாக வெட்டப்பட்டிருக்கிறார்கள்.

இந்த விதி BOD "கெர்ச்" இல் இருந்து தப்பித்தாலும், அதன் உருவாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டின் வரலாறு நம்பிக்கையுடன் வலியுறுத்த உரிமை அளிக்கிறது - இது கருங்கடல் கடற்படையின் பயனுள்ள கொடிகளில் ஒன்றாகும். கப்பலில் ஏற்பட்ட மற்றொரு தீ, கருவியை கடுமையாக சேதப்படுத்தியது, இது தொடர்பாக, கேள்வி எழுகிறது, அடுத்து கப்பலை என்ன செய்வது? இராணுவத் துறையில் இல்லையென்றால், அருங்காட்சியக கண்காட்சியாக - அவர்கள் அதற்கு தகுதியான பயன்பாட்டைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "கெர்ச்" கப்பல் திட்டத்தின் 1134B (நேட்டோ குறியீட்டின் படி "பெர்குட்-பி", திட்டக் குறியீடு "பெர்குட்-பி" இன் ஏழு கப்பல்களின் வரிசையில் மூன்றாவது கப்பலாகும், இது 61 கொம்முனாரின் பெயரில் கப்பல் கட்டப்பட்டது. நிகோலேவ் நகரம், உக்ரைன். திட்டம் 1155 இன் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தோன்றுவதற்கு முன்பு, அவை கடற்படையில் வலுவான நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு கப்பல்களாக இருந்தன.

நியமனம் BOD திட்டம் 1134B: கடலின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் அணு ஏவுகணை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்க தேடல் மற்றும் வேலைநிறுத்தக் குழுக்களின் ஒரு பகுதியாக நடவடிக்கை.

2011 க்கு, 1971 முதல் 1979 வரையிலான காலகட்டத்தில் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறிய திட்டத்தின் ஏழு கப்பல்களில் ஆறு ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டு உலோகத்திற்காக அகற்றுவதற்காக விற்கப்பட்டது. கருங்கடல் கடற்படையுடன் சேவையில், "கெர்ச்" BOD மட்டுமே இருந்தது.

BOD "கெர்ச்" ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று கட்டுமான எண் 2003 ன் கீழ் அமைக்கப்பட்டது. ஜூலை 21, 1972 இல் தொடங்கப்பட்டது. டிசம்பர் 25, 1974 இல் ஆணையிடப்பட்டது. அதே நாளில், கப்பலில் சோவியத் கடற்படை கொடி உயர்த்தப்பட்டது, மேலும் செங்கொடி கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் 70 வது படைப்பிரிவிலும் சேர்க்கப்பட்டது. வீட்டுத் துறைமுகம் செவாஸ்டோபோல் ஆகும். 1999 முதல் இது வால் எண் 713 ஐக் கொண்டுள்ளது.

முக்கிய பண்புகள்: முழு இடப்பெயர்ச்சி 8565 டன், நிலையான 6700 டன். நீளம் 173.4 மீட்டர், அகலம் 18.5 மீட்டர், வரைவு 5.74 மீட்டர். முழு வேகம் 32 முடிச்சுகள். 20 முடிச்சுகளில் 5200 மைல்கள் பயணம். தன்னாட்சி என்பது எரிபொருள் மற்றும் நீர் இருப்பு அடிப்படையில் 30 நாட்கள், விதிகளின் அடிப்படையில் 45 நாட்கள். குழு 429 பேர் (51 அதிகாரிகள்; 63 வாரண்ட் அதிகாரிகள்).

மின் நிலையம்: எரிவாயு விசையாழி, 92,000 ஹெச்பி, 2 திருகுகள்

ஆயுதம்: "பனிப்புயல்" ஏவுகணை பாதுகாப்பு அமைப்புக்கான 2 x 4 ஏவுகணைகள், "Shtorm" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கு 2 ஏவுகணைகள், "ஓசா-எம்" வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கான 2 ஏவுகணைகள், 2 x 2 76-மிமீ துப்பாக்கி ஏகே -726, 4 x 6 30-மிமீ துப்பாக்கி AK-630, 2 x 5 533 மிமீ PTA-53 டார்பிடோ குழாய்கள், 2 x 12 RBU-6000, 2 x 6 RBU-1000, 1 Ka-25PL ஹெலிகாப்டர்.

கப்பல் ஸ்பான்சர் செய்கிறது: மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட்டின் நிர்வாகம், வோல்கோகிராட்டின் கிராஸ்நோர்மெஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகம்.

ஜனவரி 05, 1976 அன்று அவர் மத்தியதரைக் கடலில் தனது முதல் இராணுவ சேவையில் நுழைந்தார், இது கேப்டன் 2 வது ரேங்க் யூ.ஜியின் தலைமையில் 6 மாதங்கள் நீடித்தது. குசேவ். மத்தியதரைக் கடலில் பல்வேறு கடல் மற்றும் கடற்படை பயிற்சிகள், இராணுவ சேவைகளில் மீண்டும் மீண்டும் பங்கேற்றனர்.

1978 ஆம் ஆண்டில், கப்பலுக்கு ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வலிமைக்காக" வழங்கப்பட்டது.

1980 இல், "கெர்ச்" க்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை வழங்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் யுஎஸ்எஸ்ஆர் மார்ஷல் பாதுகாப்பு மந்திரி கேஎஸ் மோஸ்கலென்கோ கப்பலில் செவாஸ்டோபோல் பகுதியில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்திற்கு வெளியேறினார்.

1983 செப்டம்பர் 03 முதல் 20 வரை அவர் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் தளபதியின் கொடியின் கீழ் கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார்.

1984 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் 01 முதல் 9 வரை அவர் பல்கேரிய துறைமுகமான வர்னாவிற்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை மேற்கொண்டிருந்தார். வருகையை முடித்து, வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்லவிருந்தது, ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, வாரண்ட் அதிகாரி ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பதைச் சரிபார்க்காமல், திரும்பினார் கப்பலின் முக்கிய மின்நிலையத்தை ஒழுங்கு படுத்தாத முக்கிய வழிமுறைகள் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் (பக்க எண் "கெர்ச்" - 707 - போர்டில் வைக்கப்பட்டது) "நிகோலேவ்", துருக்கிய ஜலசந்திகளைக் கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் அவர்தான் சுட்டிக்காட்டப்பட்டார்), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக "செவ்மோர்சாவோட்" கப்பல்துறைக்கு வழங்கப்பட்டது.

கப்பலில் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​GTU க்கள் மாற்றப்பட்டன, PLRK URK-5 "Rastrub" மற்றும் SAM "Storm-N" இன் புதிய வளாகங்கள், "சூறாவளி-B" அமைப்பின் "சுனாமி-BM" விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ பட்டாசுகள் நிறுவப்பட்டன; ரேடார் "வோஸ்கோட்" ரேடார் "போட்பெரெசோவிக்" மூலம் மாற்றப்பட்டது.

1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் கேண்டீனில் உள்ள குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு தீ பிடிக்க நேரம் இல்லை மற்றும் கப்பலைப் பாதுகாக்கவும், உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தது, ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை - வர்ணாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை.

பிப்ரவரி 04 முதல் 16 பிப்ரவரி 1992 வரை, கப்பல் இல்லாத ஒரு நாட்டின் கடற்படை கொடியின் கீழ் அடுத்த போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும், 5 வது OPESK இன் முதன்மையானதாக, 6 வது அமெரிக்க கடற்படையின் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது.

மார்ச் 1, 1993 அன்று, அவர் செவாஸ்டோபோல் கடற்படைத் தளத்தின் 14 வது பெர்த்தின் கான்கிரீட் சுவரில் மோதி, பலத்த சேதத்திற்கு ஆளானார், அதை அகற்ற அவர் இரண்டு வார பழுது பார்த்தார்.

ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, கெர்ச் பிஓடி 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23), நான் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்டேன். 1993 முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசை வென்றது.

1994 ஆம் ஆண்டில், "கெர்ச்" ரஷ்ய ஜனாதிபதி போரிஸ் என். யெல்ட்சின் கிரீஸின் வருகையை உறுதி செய்வதற்காக மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பதினேழு நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். பிரச்சாரத்தில் வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணிகள் தீர்க்கப்படவில்லை.

பிஎல்சி "மாஸ்க்வா" ஏப்ரல் 27, 1994 முதல் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்ட பிறகு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணி தொடங்கும் வரை, ஜூன் 12, 1997 அன்று "மாஸ்க்வா" ஜிஆர்கேஆர் கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையானது.

நவம்பர் 1998 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி.கோவ்ஷார் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி) கொடியின் கீழ், "கெர்ச்" கேன்ஸ் (பிரான்ஸ்) மற்றும் மெஸ்ஸினா (இத்தாலி) ஆகியோருக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை தந்தார்.

2005 ஆம் ஆண்டில், இது நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டடத்தில் தற்போதைய பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்பைன் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் நீக்கப்பட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு முதன்முதலில் போட்பெரெசோவிக் ரேடார் பராமரிப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் FSUE 13 கப்பல் கட்டடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே ஆண்டில், கப்பல் செவ்மோர்சாவோட்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு எம்ஆர் -700 போட்பெரெசோவிக் ரேடார் நிலையம் சரிசெய்யப்பட்டது.

ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் ஏவுகணை கப்பல் கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படை ஏவுகணை கப்பல் மான்ட்ரேயின் இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.

ஜூன் 2014 முதல் நவம்பர் 2015 வரை, திட்டமிடப்பட்ட மறுசீரமைப்பு நடைபெறும், அதன் பிறகு அது நவீனமயமாக்கலின் போது கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக GRKR ஐ மாற்றும்.

ஜூலை 4, 2014 தேதியிட்ட செய்தியின் படி, தவறு கண்டறிதல் நிறைவடைகிறது (இருப்பினும், ஜூலை 27, 2014 அன்று, அவர் கடற்படை நாளில் அணிவகுப்பில் பங்கேற்றார்).

பழுதுபார்க்கும் போது, ​​கெர்ச் BPK இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டது. காக்பிட்டில் ஆரம்ப பதிப்பின் படி. சம்பவத்தின் சூழ்நிலைகள் குறித்து தற்போது விசாரணை நடைபெற்று வருகிறது. மேலும், ரஷ்ய கடற்படையின் கமிஷன், கப்பலில் இருந்து சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை பரிசீலித்து வருகிறது, ஏனெனில் தீயில் ஏற்பட்ட சேதம் மிக அதிகம்.

மே 17, 2015 அன்று, ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் ஒரு ஆன்மீக-தேசபக்தி பாடலின் இசை நிகழ்ச்சி நடந்தது.

பிப்ரவரி 18, 2016 அன்று தெரிவிக்கப்பட்டபடி, கப்பல் மிதக்கும் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது. இந்த முயற்சியை ரஷ்யாவின் படைவீரர்கள் கட்சியின் செவாஸ்டோபோல் கிளையின் உறுப்பினர்கள் முன்வைத்தனர், அவர்கள் கப்பலை அப்புறப்படுத்த வேண்டாம் என்று முன்மொழிகின்றனர்.

BPK "கெர்ச்"-திட்டம் 1134B பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல். ஹீரோ நகரமான கெர்ச்சின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. அவர் 30 வது மேற்பரப்பு கப்பல் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். போர்டு எண் 753. 2015 இல் கருங்கடல் கடற்படையில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது.

BOD "கெர்ச்" கட்டுமானம்.
இந்த கப்பல் டிசம்பர் 25, 1969 அன்று யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படை கப்பல்களில் சேர்க்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1971 அன்று நிகோலேவ் (வரிசை எண் சி -2003) 61 கொம்முனாரின் பெயரிடப்பட்ட ஷிப்யார்டின் ஸ்லிப்வேயில் ஹல் போடப்பட்டது. கப்பலின் தொடக்க விழா ஜூலை 21, 1972 அன்று நடந்தது. கப்பலில் சோவியத் கடற்படை கொடி டிசம்பர் 25, 1974 அன்று உயர்த்தப்பட்டது (கொடியை உயர்த்தும் தேதி பொது கப்பல் விடுமுறையாக அறிவிக்கப்பட்டது), அதே நாளில் கப்பல் 30 வது பிரிவின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் 70 வது படைப்பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டது. ரெட் பேனர் கருங்கடல் கடற்படையின் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்கள்.

பெரிய நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல் pr. 1134B (குறியீடு "பெர்குட்") வடக்கு வடிவமைப்பு பணியகத்தால் V.F. தலைமையில் உருவாக்கப்பட்டது. அனிகீவ், பின்னர் ஏ.கே. பெர்கோவ். இது 1134 ஏ திட்டத்தின் கப்பல்களின் மாற்றமாகும். கடல் மற்றும் கடல் மண்டலங்களின் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு சக்திகளின் திறனை விரைவில் அதிகரிக்க வேண்டும் என்ற விருப்பத்தின் காரணமாக இந்தக் கப்பல்களை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஒரு சிவிடி அவர்களுக்கு. ஏ.ஏ. லெனின்கிராட்டில் உள்ள ஜ்தானோவ் இந்த பணியை சமாளிக்க முடியவில்லை. எனவே, பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் தளத்தில் பிஓடியின் கட்டுமானத்தை நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. நிகோலேவில் 61 ஒற்றுமைகள். இந்த நிறுவனத்தில் கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள கப்பல்களின் அகலத்தின் மீது எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை என்பதால் (AAZhdanov பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டும் மூடிய ஸ்லிப்வேயில்), 1134A திட்டத்தில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது அதன் குறைபாடுகளை நீக்கவும் மற்றும் போர் திறன்களை அதிகரிக்கும். குறிப்பாக, மேலோட்டத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்பட்டது, கொதிகலன்-டர்பைன் மின் நிலையம் ஒரு எரிவாயு-விசையாழி மூலம் மாற்றப்பட்டது மற்றும் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள் பலப்படுத்தப்பட்டன.

BOD pr. 1134V கடல்களின் தொலைதூரப் பகுதிகளில் எதிரி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு மற்றும் அவர்களின் படைகளின் வான் பாதுகாப்பு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் எதிரி விமானங்களின் தாக்குதல்களிலிருந்து கடல் வழியாக செல்லும் கப்பல்களைத் தேடி அழிக்கும் நோக்கம் கொண்டது. 1134B திட்டத்தின் வளர்ச்சியின் போது மேலோட்டத்தின் அளவிற்கு கடுமையான கட்டுப்பாடுகள் இல்லை என்பதால், ஒவ்வொரு வளாகத்திற்கும் 40 ஏவுகணைகளின் எண்ணிக்கையை கொண்டு வர முடியும். மேலும், ஏவுகணைகள் டிரம்ஸில் சேமிக்கப்படவில்லை (திட்டம் 1134A இல்), ஆனால் ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டில். கூடுதலாக, இரண்டு Osa-M வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் இரண்டு 76-mm பீரங்கி வளாகங்கள் AK-726 (AK-725 க்கு பதிலாக) உகந்ததாக கப்பலில் வைக்கப்பட்டன, மேலும் ரேடியோ தொழில்நுட்ப ஆயுதங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டன.

சேவை: USSR → ரஷ்யா

கப்பலின் வகை மற்றும் வகை பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு

முகப்பு துறைமுக செவாஸ்டோபோல்

ரஷ்ய கடற்படையின் கருங்கடல் கடற்படையின் அமைப்பு

உற்பத்தியாளர்
கப்பல் கட்டிடம் 61 கொம்முனாரின் பெயரிடப்பட்டது

இருப்பு நிலை

முக்கிய பண்புகள்
இடப்பெயர்ச்சி
6700 டி (தரநிலை)
8565 டி (முழு)

நீளம் 161.9 மீ (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைனில்)
173.4 மீ (மிகப்பெரியது)

அகலம் 16.78 மீ (வடிவமைப்பு வாட்டர்லைனில்)
18.54 மீ (மிகப்பெரியது)

வரைவு
5.3 மீ (சராசரி)
6.35 மீ (பல்புடன்)

GTU M5E இயந்திரங்கள்
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

சக்தி
102800 எல். உடன்

புரோப்பல்லர் 2 × நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்

பயண வேகம்
33 முடிச்சுகள் (முழு)
18 முடிச்சுகள் (கப்பல் பயணம்)

படகோட்டம் வரம்பு
18 முடிச்சுகளில் 7890 மைல்கள்
32 முடிச்சுகளில் 2760 மைல்கள்

நீச்சல் தன்னாட்சி
30 நாட்கள் (எரிபொருள், நீர்)
45 நாட்கள் (ஏற்பாடுகள்)
குழு
429 பேர்
(51 அதிகாரிகள்; 63 மிட்ஷிப்மேன்)

ஆயுதம்
ரேடார் ஆயுதங்கள்
ரேடார் கண்டறிதல்
MP-650 "Podberezovik"
MR-310A "அங்காரா-ஏ"
2 ரேடார் உஸ்ரோ "க்ரோம்-எம்"
2 ரேடார் UZRO 4R-33A
2 ரேடார் நிலையம் UAO "Turel"
2 ரேடார் நிலையம் UZAO "VympelA"
2 வழிசெலுத்தல் ரேடார் "வோல்கா"
ரேடார் மின்னணு போர் "வேலி", "தொடக்கம்", "வளையம்"
மின்னணு ஆயுதங்கள்
GAS MG-332T "டைட்டன் -2T"
GAS MG-325 "வேகா"
SOTS MI-110KM
REP அமைப்புகள்:
2 × 2 140 மிமீ பிகே -2
8 × 10 122 மிமீ PK-10

பீரங்கி
2 × 2 76 மிமீ AU AK-726
(3200 காட்சிகள்)
தட்டை
4 × 6 30-மிமீ AU AK-630M
(12000 காட்சிகள்)
2 × 1 45 மிமீ AU 21-KM
(120 காட்சிகள்)
ஏவுகணை ஆயுதம் 2 × 4 யுஆர்சி "ராஸ்ட்ரப்-பி"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "புயல்- N"
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM "ஓசா-எம்ஏ -2"
(40 ஏவுகணைகள் 9M33M)

நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்கள்
2 × 12 213 மிமீ RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 மிமீ RBU-1000
(48 ஆர்எஸ்எல் -10)
என்னுடைய டார்பிடோ ஆயுதம்
2 × 5 533 மிமீ PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

விமானக் குழு
1 கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டர் (டெக் ஹேங்கர்)

இருபதாம் நூற்றாண்டின் 60 களின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் ஒன்றியத்தில் கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின் பல்வேறு பதிப்புகள் சோவியத் கடற்படை 32 BOD pr.1134 (1134A) க்காக உருவாக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், ஏற்கனவே அவற்றின் கட்டுமானத்தின் ஆரம்பத்தில், திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதற்கு, குறைந்தபட்சம் இன்னும் ஒரு ஆலை அதன் செயல்பாட்டுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பது தெளிவாக இருந்தது (AA Zhdanov Shipyard உடன் கூடுதலாக, இந்த திட்டத்தின் கப்பல்களை உருவாக்கியது) , இது மி.மீ. 61 நிக்கோலேவில் உள்ள கொம்முனாரா, BOD pr. 61 இன் கட்டுமானம் அங்கு முடிவடைந்ததால், புதிய கப்பல்கள் கட்டும் திறன் படிப்படியாக விடுவிக்கப்பட்டது.
திட்டம் 61 இன் கப்பல்களில் எரிவாயு விசையாழி ஆலைகளின் வளர்ச்சியில் நேர்மறையான அனுபவம், அதே போல் அவற்றின் உற்பத்தியாளரின் சாத்தியமான திறன்கள் - அதே நிகோலேவில் உள்ள தெற்கு டர்பைன் ஆலை (YuTZ), அதிகாரப்பூர்வமாக NPO Zarya என்று அழைக்கப்படுகிறது - ஒருபுறம், மற்றும் அதே நேரத்தில், மேற்பரப்பு கப்பல்களுக்கான நீராவி விசையாழிகளின் முக்கிய உற்பத்தியாளரின் அதிக சுமை - லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் ஆலை - மறுபுறம், "அம்மா" திட்டம் 1134 ஐ சரிசெய்வதற்கான முடிவை கிட்டத்தட்ட சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி தூண்டியது அல்லது ஆணையிட்டது. மற்ற ஆற்றல் - எரிவாயு விசையாழி.
திட்டத்தின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பணி, "1134B" என்ற எண்ணைப் பெற்றது, 1964 ஆம் ஆண்டில், திட்ட 61 இன் கப்பல்களின் மேலும் வளர்ச்சியில் அவர்கள் பணியாற்றியபோது, ​​வடக்கு PKB க்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் வி.எஃப். அனிகீவ், மற்றும் கடற்படையின் முக்கிய பார்வையாளர் கேப்டன் 2 வது ரேங்க் O.T. சோஃப்ரோனோவ்.
ஒரு கொதிகலன் மற்றும் விசையாழி அலகுக்கு பதிலாக திட்ட 1134B கப்பலில் ஒரு எரிவாயு விசையாழி அலகு அறிமுகம் முக்கிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவுகளில் அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தியது. எனவே திட்டம் 1134B யின் அதிகரித்த ஆயுதம் (அசல் திட்டம் 1134A உடன் ஒப்பிடும்போது), மற்றும் அதன் கட்டிடக்கலை மாற்றங்கள் மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு.
திட்டம் 1134B இல், ஏவுகணைகளை சேமித்து வழங்குவதற்கான கன்வேயர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது, இதன் விளைவாக அவற்றின் வெடிமருந்து சுமை 96 அலகுகள் ஆகும். கப்பலின் அதிகரித்த அளவு நிறுவப்பட்ட ஆயுதத்திற்கு கூடுதலாக, மேலும் இரண்டு ஓசா-எம் விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகளை வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது; 76-மிமீ துப்பாக்கி ஏற்றங்கள் AK-726 கூட நிறுவப்பட்டது.

முக்கிய மின் நிலையத்தின் வகை கப்பலின் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சர்களின் கட்டமைப்பை முன்னரே தீர்மானித்தது. பெரிய வாயு குழாய்கள் மற்றும் காற்று நுழைவாயில்களை வைக்க வேண்டியதன் காரணமாக, புகைபோக்கி கோபுரம் போன்ற மாஸ்டிலிருந்து தனித்தனியாக நிறுவப்பட்டது. GTU ஆனது கப்பலுக்கு நீண்ட பயண வரம்பை வழங்கும் விருப்பத்திலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. இது இரண்டு GTE M5 ஐ உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஆஃப்டர் பர்னர் GTE DE59 மற்றும் கப்பல் GTE M 62 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மற்றும் கப்பல் ஜிடிஇ எம் 62 (5000 ஹெச்பி திறன் கொண்டது) - இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் (குரூஸ் கியர்பாக்ஸ்) மூலம். குரூஸ் ஜிடிஇ மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ் இரண்டு ஜிடிஜிகளுடன் முன்னோக்கி என்ஜின் அறையில் அமைந்துள்ளன, மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் ஜிடிஇ மற்றும் அவற்றின் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஒரு ஜிடிஜி ஆகியவை பின் இயந்திர அறைக்குள் அமைந்துள்ளன. க்ரூசிங் கேஸ் டர்பைன் எஞ்சினின் தண்டு முழு வேகக் குறைப்பாளரின் பெரிய சக்கரத்தின் அச்சின் உள்ளே சென்று அதன் சவுண்ட் ப்ரூஃப் கிளட்சின் இயக்கப்படும் பகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. க்ரூசிங் ஜிடிஇக்கள் தள்ளுபடி செய்யப்படுகின்றன. 1134V திட்டத்தின் அனைத்து கப்பல்களிலும் நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டில், GTA M5 GTA M5N.1 ஆல் GTE DN59 உடன் மாற்றப்பட்டது. இது M 62 GTE க்கு பதிலாக 12,000 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட மேம்பட்ட DS77 GTE உடன் மாற்றப்பட வேண்டும். அதாவது, ஆனால் இந்தப் பணிகள் ஒருபோதும் முடிக்கப்படவில்லை.
அனுபவம் காட்டியுள்ளபடி, BOD pr. 1134B இன் போர் சேவையின் போது, ​​அணிவகுப்பு எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்டன, ஏனெனில் 14 முடிச்சுகளுக்கு மேல் ஒரு போக்கை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லை. இந்த நிலைமைகளின் கீழ், ஆஃப்டர் பர்னர் வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் நடைமுறையில் தேவையில்லை. அனைத்து முக்கிய மற்றும் துணை வழிமுறைகளின் கட்டுப்பாடு டைபூன் அமைப்பு மற்றும் மின் நிலையம் மற்றும் முக்கிய கப்பல் அமைப்புகள் - அங்காரா -ஏ அமைப்பால் வழங்கப்படுகிறது. GAS தண்டு கோடுகள் மற்றும் ஃபேரிங்குகள் உடலில் இருந்து மின்சாரம் மூலம் தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. வழக்கமான நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்களுக்குப் பதிலாக, குறைந்த இரைச்சல், ப்ரொப்பல்லர்ஸ் மற்றும் கப்பலின் ஹல் இடையே உள்ள தூரம் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன், க்ரூஸ் ஜிடிஇ மற்றும் கேஸ்-டர்பைன் ஜெனரேட்டர்கள் இரண்டு-நிலை தேய்மானத்துடன் இடைநிறுத்தப்பட்ட அஸ்திவாரங்களில் வைக்கப்பட்டன. பொறிமுறைகளின் சில அடித்தளங்கள் அகத் வகை பிளாஸ்டிக் கொண்டு ஒட்டப்பட்டன. கூடுதலாக, BOD எஃகு ஒலி-இன்சுலேடிங் லைனிங்ஸ், எரிவாயு குழாய்கள் மற்றும் ஏர் ரிசீவர்கள் ஆகியவற்றில் சத்தம் தணித்தல் ஆகியவற்றுடன் கூடிய இரைச்சல் எதிர்ப்பு காஃபெர்டாம்களைக் கொண்டுள்ளது. புகைபோக்கியின் வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்கள் குறைந்த அளவிலான வெப்பப் புலங்களை உறுதி செய்யும் விருப்பத்தின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன.
நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சோவியத் கடற்படையில் 1134B திட்டத்தின் பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் தங்கள் வர்க்கத்தின் மிக சக்திவாய்ந்த மற்றும் மேம்பட்ட கப்பல்கள். நிலையான இடமாற்றத்தின் மதிப்பில் போர் சொத்துகளின் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின்) பங்கு அவற்றில் மிக உயர்ந்த வரம்பை எட்டியுள்ளது. ஆயினும்கூட, கப்பலில் பணியாளர்களுக்கு வசதியான வாழ்க்கை நிலைமைகள் இருந்தன.
கப்பல்களின் கட்டுமானம் I இன் பெயரிடப்பட்ட கப்பல் கட்டடத்தின் திறந்த ஸ்லிப்வேயின் இரண்டாவது சாய்ந்த ஸ்லிப்வேயில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 61 ஒற்றுமைகள். இந்த வழக்கில், பெரிய பிரிவுகளிலிருந்து உடலை உருவாக்கும் தொகுதி முறை தானியங்கி வெல்டிங்கின் ஒற்றை தொகுதி வட்ட மடிப்பு செயல்படுத்துவதில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1977 ஆம் ஆண்டில், வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு "ஷ்டோர்ம்" (43 *) க்கு பதிலாக, பல சேனல் வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பு "கோட்டை" BOD அசோவில் நிறுவப்பட்டது, இது நீண்ட காலமாக சோதிக்கப்பட்டது. எடையை ஈடுசெய்ய, ஐந்து-குழாய் TA இரண்டு குழாய் மாற்றப்பட்டது. நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு, அசோவ் 1134BF திட்டக் குறியீட்டைப் பெற்றார். தொடரின் மூன்றாவது கப்பலில் - கெர்ச் - ஒரு நடுத்தர பழுதுபார்க்கும் பணியில், மின்னணு போர் அமைப்புகளின் சிக்கலானது "ரிங்" (நான்கு ஏபிகளுடன் பிரதானமாக) நிறுவப்பட்டது, அதற்கு பதிலாக "வோஸ்கோட்" ரேடார் - "Podberezovik" ரேடார். பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் ப்ரிவோட்-வி ஹெலிகாப்டர்களை இயக்கி தரையிறக்க ரேடியோ நேவிகேஷன் சிஸ்டத்துடன் இயக்கப்பட்டது (ஹேங்கரின் இருபுறமும் பிளாட்பாரங்களில் ஏபி உடன்). இந்த கப்பல் கா -27 ஹெலிகாப்டரைப் பெறுவதற்கும் தளம் அமைப்பதற்கும் ஏற்றது. இந்த கப்பலில் வாழ்நாள் முழுவதும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​ஸ்பெக்ட்ர்-எஃப் லேசர் கதிர்வீச்சு எச்சரிக்கை அமைப்பு (எட்டு சென்சார்களுடன்), எட்டு NURS SPPP PK-10 லாஞ்சர்கள் நிறுவப்பட்டன மற்றும் வோல்கா ரேடார் வைகாச்-நயடா ரேடார் மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1134B யின் அனைத்து BOD களிலும், நடுத்தர வாழ்க்கை பழுதுபார்க்கும் போது, ​​Metel PLC ஆனது Rastrub-B PLC ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது.
(43 *) விமானப் பாதுகாப்பு அமைப்பு "புயல்" முடிந்ததும், கப்பல் நிறுவப்படவில்லை, அதன் இடத்தில் "கோட்டை" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புக்கான அடித்தளங்கள் ஏற்றப்பட்டன. ஏறக்குறைய இரண்டு வருடங்கள் இந்தக் கப்பல் "Shtorm" மற்றும் "Osa-M" வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப கூறுகள்:
இடப்பெயர்ச்சி, டி:
- தரநிலை 6700 அல்லது 7010 (34 *)
முழு 8565 அல்லது 8900 (34 *)
முக்கிய பரிமாணங்கள், மீ:
- அதிகபட்ச நீளம் (VL படி) 173.4 (162.0)
- அதிகபட்ச உடல் அகலம் (VL படி) 18.5 (16.8)
- 6.35 அல்லது 6.4 (34 *) பகுதிகள் நீண்டுள்ளது
குழுவினர், மக்கள் (அதிகாரிகள் உட்பட) 380 (47) அல்லது 389 (50) (34 *)
பங்குகள் தன்னாட்சி, நாட்கள் 30
மின் ஆலை:
- கப்பல் மற்றும் ஆஃப்டர் பர்னர் எரிவாயு விசையாழி இயந்திரங்களின் கூட்டு செயல்பாட்டைக் கொண்ட எரிவாயு விசையாழி வகை
- எண் x வகை ஆஃப்டர் பர்னர் வாயு விசையாழி இயந்திரங்கள் (மொத்த சக்தி, ஹெச்பி) 4 x DE59 (80,000)
- எண் x வகை கப்பல் GTE (மொத்த சக்தி, hp) 2 x M-62 (10,000)
- எண் x வகை ப்ரொப்பல்லர்கள் 2 x நிலையான பிட்ச் ப்ரொப்பல்லர்கள்
- எண் x வகை (EES தற்போதைய ஆதாரங்களின் சக்தி), kW 4 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 1250) + 1 x GTG (ஒவ்வொன்றும் 600)
பயண வேகம், முடிச்சுகள்:
முழு 32
- பொருளாதாரம் 18
கப்பல் வரம்பு 18 முடிச்சுகள், மைல்கள் 7100 (35 *)
ஆயுதம்:
நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மற்றும் கப்பல் எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளின் சிக்கலானது.
- "பெல்-பி" (36 *) என டைப் செய்யவும்
- PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2x4 (KT-100U)
- வெடிமருந்து 8 PLUR 85-RU (36 *)
- எஸ்யூ "க்ரோம்-எம்"
விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள்:
- அளவு x வகை 2 x "புயல்" அல்லது 1 x "புயல்" + 1 x "கோட்டை" (S-300F) (34 *)
-PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2 x 2 (B-192) அல்லது 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
-எண் x வகை FCS 2 x "தண்டர்-எம்" அல்லது 1 x "இடி-எம்" + 1 x ЗР41 (34 *)
-வெடிபொருட்கள் 80 V-611 ஏவுகணைகள் அல்லது 40 V-611 ஏவுகணைகள் + 48 48N6 ஏவுகணைகள் (34 *)
- எண் x வகை 2 x "ஓசா-எம்"
- PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை (வகை PU) 2 x 2 (ZIF-122)
FCS 2 x 4R-33 இன் எண் x வகை
- வெடிபொருட்கள் 40 ஏவுகணைகள் 9 எம் -33
பீரங்கி வளாகங்கள்:
- AU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை AU) 2 x 2 - 76/60 (AK -726)
- வெடிமருந்து 1600 காட்சிகள்
- எண் x வகை SUAO 2 x "கோபுரம்" (MP-105)
-AU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை AU) 4x 1-30-மிமீ (AK-630M)
- வெடிமருந்து 12,000 காட்சிகள்
-எண் x வகை SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு:
-TA x குழாய்களின் எண்ணிக்கை (வகை TA) 2 x 5-533-mm (PTA-53-1134B) அல்லது 2 x 2-533-mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
10 அல்லது 41 டார்பிடோக்களுக்கான வெடிமருந்துகள் 53-65K மற்றும் SET-65
- RBU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (வகை RVU) 2 x 12 - 213 மிமீ (RBU -6000)
வெடிமருந்து 144 60-60
- RBU x டிரங்குகளின் எண்ணிக்கை (RBU வகை) 2 x 6 - 305 மிமீ (RBU -1000)
வெடிமருந்து 48 ஆர்எஸ்எல் -10
- PUSTB "இடியுடன் கூடிய புயல் -1134"
விமான போக்குவரத்து:
-கா -25 பிஎல் அல்லது கா -27 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்களின் எண் x வகை (40 *)
- ஓடுபாதை விளக்கு உபகரணங்கள்
- ஹேங்கர் டெக் வகை
- டிரைவ் மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் தரையிறங்கும் ரேடியோ வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "ப்ரிவோட்-வி" (40 *)
மின்னணு:
பயஸ் "அல்லே -1134 பி" + "ரூட் -1134 பி"
- தகவல் பரிமாற்ற அமைப்பு "More-1134B"
-பொது கண்டறிதல் ரேடார் "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) அல்லது "Podberezovik" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
- அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு சூழ்நிலையை கண்காணிக்க டிவி அமைப்பு MT-45
- லேசர் எச்சரிக்கை அமைப்பு "ஸ்பெக்ட்ரம்-எஃப்" (40 *)
- செயலில் உள்ள ஜாம் நிலையங்களின் எண் x வகை 2 x "குர்சுஃப் ஏ" + 2 x "குர்சுஃப் பி"
-நிலையம் RTR "Zaliv" (MRP-11-14 அல்லது MRP-11-16)
- மின்னணு போர் "ரிங்" (41 *) வழிமுறைகளின் சிக்கலானது
- வழிசெலுத்தல் ரேடாரின் எண் x வகை 1 x "டான் -2" + 2 x "வோல்கா"
- விண்வெளி வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "நுழைவாயில்" (ADK-ZM) (42 *)
- செயலற்ற REB அமைப்புகள்
(PU x வழிகாட்டிகளின் எண்ணிக்கை) PK-2 (2 x 2-140 mm) அல்லது PK-2 (2x2-140 mm) + PK-10 (8 x 10-122 mm) (40 *) "Brave-P"
-GAS ஆல்ரவுண்ட் தெரிவுநிலை மற்றும் மூக்கு பல்ப் ஃபேரிங் "Titan-2T" (MG-332T) இல் ஆண்டெனாவுடன் இலக்கு பதவி
இழுக்கப்பட்ட மாறி ஆழம் ஆண்டெனா "வேகா" (MG-325) உடன் BGAS
(34 *) அசோவ் இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில்.
(35 *) மற்ற ஆதாரங்களின்படி 6500 மைல்கள்.
(36 *) பிஎல்சி "பனிப்புயல்" நவீனமயமாக்கப்பட்ட பிறகு.
(37 *) இராணுவ-தொழில்துறை வளாகத்தில் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்.
(40 *) BOD Petropavlovsk இல்.
(41 *) நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு BOD கெர்ச்சில்.
(42 *) BOD நிகோலேவ் மற்றும் ஒச்சகோவ் தவிர, மற்றும் BOD தாலின் தவிர - நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு.

BOD pr. 1134B இன் வெளிப்புற பார்வையின் திட்டம்:

1 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 3 - RBU -1000; 4 - PU SAM "புயல்"; 5 - ஏபி ரேடார் எஸ்யூ "க்ரோம் -எம்"; 6 - "நண்பர் -எதிரி" அடையாள நிலையத்தின் AP; 7 - AP SU SAM "Osa -M"; 8 - "குர்சுஃப் ஏ" மற்றும் "குர்சுஃப் பி" நிலையங்களின் ஏபி; 9 - ஏபி ரேடார் "வோல்கா"; 10 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 11 - ஏபி ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் ARP -50R; 12 - 76 மிமீ AU AK -726; 13 - ஜாலிவ் நிலையத்தின் ஏபி; 14 - ஏபி ரேடார் "அங்காரா -ஏ"; 15 - ஜிகேபியின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்க்கும் சாதனம்; 16 - அருகிலுள்ள மேற்பரப்பு நிலை MT -45 ஐ கண்காணிக்க டிவி அமைப்பின் நிலைப்படுத்தப்பட்ட இடுகை; 17 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 18 - ஏபி ரேடார் "டான் -2"; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - PU NURS SPPP PK -2; 21 - RBU -6000; 22 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 23 - GAS ZPS ஆண்டெனாவின் ரேடோம் மற்றும் MG -26 அடையாளம்; 24 - PU PLRK "பனிப்புயல்"; 25 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Turel"; 26 - "ரிங்" மின்னணு போர் வளாகத்தின் AP (38 *); 27 - PU SAM "ஓசா -எம்"; 28 - 30 மிமீ AU AK -630M; 29 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 30 - கட்டளை படகு; 31-533 மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் கேட் போர்ட்; 33 - "கேட்வே" அமைப்பின் AP.

(38 *) உண்மையில், "ரிங்" எலக்ட்ரானிக் வார்ஃபேர் சிஸ்டம் நவீனமயமாக்கல் செயல்பாட்டின் போது ஒரு BOD கெர்ச்சில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டது.

BOD pr. 1134B இன் நீளமான பிரிவு:

1 - வேலை செய்யும் திரவத்தின் அறை மற்றும் POU GAS "வேகா"; 2 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்; 3 - தலைமை குட்டி அதிகாரிகளின் அலமாரி; 4 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 5 - ஹெலிகாப்டர் ஹேங்கர்; 6 - PU SAM "புயல்"; 7 - SAM SAM "புயலின்" பாதாள அறை; 8 - ஏபி ரேடார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு "க்ரோம் -எம்"; 9 - பணியாளர் குடியிருப்பு; 10 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 11 - எரிவாயு குழாய்கள்; 12 - OSA -M வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்புக்கான AP ரேடார்; 13 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 14 - பணியாளர் கேண்டீன்; 15 - வில் மின் நிலையம் (39 *); 16-ஏபி ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 17-AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Turel"; 18 - ஊடுருவல் அறை; 19 - வீல்ஹவுஸ்; 20 - அதிகாரிகளின் அலமாரி; 21 - அதிகாரிகளின் அறைகளின் தாழ்வாரம்; 22 - ஜிகேபி மற்றும் சிஐசி; 23 - Shtorm வான் பாதுகாப்பு ஏவுகணை அமைப்பின் பதிவுகள்; 24 - ஆர்எஸ்எல் -6000; 25 - ஹைட்ரோகூஸ்டிக்ஸ் பதிவுகள்; 26 - ஸ்பைர் பெட்டி மற்றும் ஸ்கிப்பரின் ஸ்டோர் ரூம்கள்; 27 - பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேமிப்பு அறைகள்; 28 - முன்னோக்கு; 29 - சங்கிலி பெட்டி; 30 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 31 - ஆண்டெனா GAS "டைட்டன் -2T"; 32 - பாதாள அறை ஆர்எஸ்எல் -60; 33 - வழங்கல் சரக்கறை; 34 - எரிபொருள் தொட்டிகள்; 35 - காஃபெர்டாம்; 36 - வில் MO (கப்பல் GTE மற்றும் GTG); 37 - 76 மிமீ சுற்றுகளின் பாதாள அறை; 38 - நன்னீர் தொட்டிகள்; 39 - துணை வழிமுறைகளுக்கான அறை மற்றும் ஒரு ரோல் நிலைப்படுத்தி; 40 - கடுமையான MO (ஆஃப்டர் பர்னர் GTE); 41 - மாநில ட்ரெட்டியாகோவ் கேலரியின் வளாகம்; 42 - ஊட்ட மின் நிலையம்; 43 - விமான வெடிமருந்துகளின் பாதாள அறை; 44 - பாதாள அறை ஆர்எஸ்எல் -10; 45 - விமான எரிபொருள் தொட்டி; 46 - உழவர் பெட்டி.

(39 *) வில் மின் நிலையத்திற்கு அருகில், ஸ்டார்போர்டு பக்கத்தில், ஒரு PEZH உள்ளது.

நவீனமயமாக்கலுக்குப் பிறகு BOD கெர்ச்சின் வெளிப்புறக் காட்சி திட்டம்:

1 - கா -25 பிஎல் ஹெலிகாப்டருக்கான ஓடுபாதை; 2 - கட்டளை இடுகையைத் தொடங்குதல்; 3 - RBU -1000; 4 - PU SAM "புயல்"; 5 - ஏபி ரேடார் எஸ்யூ "க்ரோம் -எம்"; 6 - "நண்பர் -எதிரி" அடையாள நிலையத்தின் AP; 7 - AP SU SAM "Osa -M"; 8 - "குர்சுஃப் ஏ" மற்றும் "குர்சுஃப் பி" நிலையங்களின் ஏபி; 9 - "ரிங்" மின்னணு போர் வளாகத்தின் ஏபி; 10 - ஏபி ரேடார் "வோல்கா"; 11 - ஏபி ரேடார் "போட்பெரெசோவிக்"; 12-ஏபி ரேடியோ திசை கண்டுபிடிப்பான் ARP-50R; 13 - 76 மிமீ AUAK -726; ஜாலிவ் நிலையத்தின் 14-ஏபி; 15-ஏபி ரேடார் "அங்காரா-ஏ"; 16 - ஜிகேபியின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்க்கும் சாதனம்; 17 - மேற்பரப்பு சூழல் கண்காணிப்பு அமைப்புக்கு அருகில் உள்ள எம்டி -45 இன் நிலையான டிவி இடுகை; 18 - வீல்ஹவுஸின் ஆப்டிகல் பெரிஸ்கோப் பார்வை; 19-ஏபி ரேடார் "டான் -2"; 20 - வீல்ஹவுஸ்; 21 - PU NURS SPPP PK -2; 22 - RBU -6000; 23 - GAS "Titan -2T" ஆண்டெனாவின் ரேடோம்; 24 - ஆண்டெனா GAS ZPS இன் ரேடோம் மற்றும் அடையாளம் MG -26; 25-PU PLR-PKR வளாகம் "ராஸ்ட்ரப்-பி"; 26 - AP ரேடார் SUAO "Turel"; 27 - PU SAM "ஓசா -எம்"; 28 - 30 மிமீ AU AK -630M; 29 - AP ரேடார் நிலையம் SUAO "Vympel -A"; 30 - கட்டளை படகு; 31-533 மிமீ TA PTA-53-1134B; 32 - GAS "வேகா" ஆண்டெனா அறையின் தாழ்ப்பாள்; 33 - கா -27 பிஎல் ஹெலிகாப்டர்; 34 - Privod -V அமைப்பின் AP; 35 - ஏபி ரேடார் "வோஸ்கோட்"; 36 - 45 மிமீ வணக்கம் பீரங்கி; 37 - PU PLRK "பனிப்புயல்".

1975-1991 இல் சேவை.
பாடப் பணிகளை வழங்கிய பிறகு, கெர்ச் பிஓடி நிரந்தர தயார்நிலைப் படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் ஜனவரி 5, 1976 அன்று மத்தியதரைக் கடலில் முதல் போர் சேவையில் நுழைந்தது. லெபனானுக்கு எதிரான இஸ்ரேலிய போரின் போது, ​​கிழக்கு மத்திய தரைக்கடலில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ இருப்பை "கெர்ச்" நிரூபித்தார். ஜூலை 24 அன்று, கப்பல் போர் சேவையிலிருந்து செவாஸ்டோபோல் திரும்பியது. அவர் டிசம்பர் 1, 1977 முதல் ஜூன் 28, 1978 வரை மற்றும் மே 3 முதல் அக்டோபர் 15, 1979 வரை மத்திய தரைக்கடலில் போர் சேவைகளில் மீண்டும் பங்கேற்றார். 1978 ஆம் ஆண்டில், கப்பலுக்கு ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசு வழங்கப்பட்டது, அடுத்த ஆண்டு யுஎஸ்எஸ்ஆர் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் "தைரியம் மற்றும் இராணுவ வலிமைக்காக" வழங்கப்பட்டது.
1980 இல், "கெர்ச்" க்கு KChF இன் இராணுவ கவுன்சிலின் சவால் சிவப்பு பதாகை வழங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1981 அன்று, சோவியத் யூனியனின் யுஎஸ்எஸ்ஆர் மார்ஷல் பாதுகாப்பு மந்திரி கேஎஸ் மோஸ்கலென்கோ கப்பலில் செவாஸ்டோபோல் பகுதியில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்திற்கு வெளியேறினார். செப்டம்பர் 10 முதல் அக்டோபர் 6, 1982 வரை, "கெர்ச்" ஷீல்ட் -82 பயிற்சிகளில் பங்கேற்றார், செப்டம்பர் 3 முதல் 1983 வரை-கெர்ச் ஜலசந்தி பகுதியில் கடற்படை பயிற்சியில் தளபதியின் கொடியின் கீழ் யுஎஸ்எஸ்ஆர் கடற்படை. மார்ச் 12-21, 1984-கப்பல் சோயுஸ் -84 பயிற்சியில் பங்கேற்றது; ஆகஸ்ட் 1-9 முதல், கப்பல் வர்ணா (பல்கேரியா) துறைமுகத்திற்கு அதிகாரப்பூர்வ விஜயம் செய்தது. வருகையை முடித்து, வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் உணவை எடுத்துக் கொண்ட பிறகு, கப்பல் அடுத்த போர் சேவைக்காக கடலுக்குச் செல்லவிருந்தது, ஆனால் புறப்படுவதற்கு ஒரு நாள் முன்பு, வாரண்ட் அதிகாரி ஒருவர், எண்ணெய் இருப்பதைச் சரிபார்க்காமல், திரும்பினார் கப்பலின் முக்கிய மின்நிலையத்தை ஒழுங்கு படுத்தாத முக்கிய வழிமுறைகள் மற்றும் "கெர்ச்" க்கு பதிலாக, BOD "நிகோலேவ்" போர் சேவைக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும் (பக்க எண் "கெர்ச்" - 707 - போர்டில் வைக்கப்பட்டது) "நிகோலேவ்", துருக்கிய ஜலசந்திகளைக் கடந்து செல்வதற்கான விண்ணப்பத்தில் அவர்தான் சுட்டிக்காட்டப்பட்டார்), மற்றும் BOD "கெர்ச்" நடுத்தர பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலுக்காக "செவ்மோர்சாவோட்" கப்பல்துறைக்கு வழங்கப்பட்டது.
கப்பலில் பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​GTU க்கள் மாற்றப்பட்டன, PLRK URK-5 "Rastrub" மற்றும் SAM "Storm-N" இன் புதிய வளாகங்கள், "சூறாவளி-B" அமைப்பின் "சுனாமி-BM" விண்வெளி தகவல் தொடர்பு வளாகம் மற்றும் 45-மிமீ பட்டாசுகள் நிறுவப்பட்டன; ரேடார் "வோஸ்கோட்" ரேடார் "போட்பெரெசோவிக்" மூலம் மாற்றப்பட்டது. 1988 இல் நவீனமயமாக்கலின் போது, ​​அதிகாரியின் கேண்டீனில் உள்ள குளிர்சாதன பெட்டி தீப்பிடித்தது. 25 நிமிடங்களுக்குப் பிறகுதான் தீ கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, ஆனால் சூப்பர் ஸ்ட்ரக்சருக்கு தீ பிடிக்க நேரம் இல்லை மற்றும் கப்பலைப் பாதுகாக்கவும், உயிரிழப்புகளைத் தவிர்க்கவும் முடிந்தது. பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 2, 1989 வரை, கப்பல் இஸ்தான்புல் துறைமுகத்திற்கு உத்தியோகபூர்வ விஜயம் செய்தது, ஆகஸ்ட் 11 முதல் 15 வரை - வர்ணாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை.

1992-2011 இல் சேவை.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வீழ்ச்சிக்கு முன், மே 25 முதல் அக்டோபர் 25, 1991 வரை, "கெர்ச்" மேலும் ஒரு இராணுவ சேவையைச் செய்தார். 1992 பிப்ரவரி 4 முதல் 16 வரை, கப்பல் இல்லாத ஒரு நாட்டின் கடற்படை கொடியின் கீழ் அடுத்த போர் சேவையில் நுழைந்தது, மேலும், 5 வது OPESK இன் முதன்மையானது, 6 வது அமெரிக்க கடற்படையின் கூட்டுப் பயிற்சிகளில் பங்கேற்றது. மார்ச் 1, 1993 அன்று, "கெர்ச்" செவாஸ்டோபோல் கடற்படை தளத்தின் 14 வது கான்கிரீட் சுவரில் மோதியது மற்றும் ஸ்டெர்னுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது (GAS "வேகா" கவர் சிதைந்தது), அதை அகற்றுவதற்கு இரண்டு வார பழுது. நீண்ட காலமாக S. Ordzhonikidze கப்பல் கட்டடத்தில் இருந்த ஒச்சகோவ் கப்பல் கட்டும் தளத்திலிருந்து முழுவதையும் மறுசீரமைப்பதன் மூலம் மூடி மாற்றப்பட்டது.
ஜூன் 16 முதல் ஜூலை 10, 1993 வரை, "கெர்ச்" 20 ஆம் நூற்றாண்டில் அதன் கடைசி போர் சேவையில் இருந்தது. பயணத்தின் போது, ​​இரண்டு முறை (ஜூன் 21 மற்றும் 23), நான் அமெரிக்க அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடன் தொடர்பு கொண்டேன். 1993 முடிவுகளைத் தொடர்ந்து, கப்பல் ஏவுகணைப் பயிற்சிக்காக ரஷ்ய கடற்படையின் சிவில் கோட் பரிசை வென்றது. 1994 ஆம் ஆண்டில், "கெர்ச்" ரஷ்ய ஜனாதிபதி போரிஸ் என். யெல்ட்சின் கிரீஸின் வருகையை உறுதி செய்வதற்காக மத்தியதரைக் கடலுக்கு ஒரு பதினேழு நாள் பயணத்தை மேற்கொண்டார். பிரச்சாரத்தில் வெளிநாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களைக் கண்டறியும் பணிகள் தீர்க்கப்படவில்லை. 18 முதல் 22 ஆகஸ்ட் 1996 வரை, கப்பல் வர்ணாவிற்கு விஜயம் செய்தது. நவம்பர் 1998 இல், கருங்கடல் கடற்படையின் துணைத் தளபதி ரியர் அட்மிரல் ஏ.வி.கோவ்ஷார் (கப்பலின் முன்னாள் தளபதி) கொடியின் கீழ், "கெர்ச்" கேன்ஸ் மற்றும் மெசினாவுக்கு அதிகாரப்பூர்வ வருகை தந்தார்.
BOD "கெர்ச்" 2009 இல்.
2005 ஆம் ஆண்டில், "கெர்ச்" நோவோரோசிஸ்க் கப்பல் கட்டடத்தில் தற்போதைய பழுதுபார்க்கப்பட்டது. பழுதுபார்க்கும் போது, ​​டர்பைன் ஜெனரேட்டர்களில் ஒன்று மாற்றப்பட்டது, பல ஹல் வேலைகள் செய்யப்பட்டன, கீழே-அவுட்போர்டு பொருத்துதல்கள் சரி செய்யப்பட்டன, மற்றும் இடது தண்டு வரிசையின் 6-மிமீ ரன்அவுட் நீக்கப்பட்டது. 2006 ஆம் ஆண்டில், 1991 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு முதன்முதலில் போட்பெரெசோவிக் ரேடார் பராமரிப்பு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் கருங்கடல் கடற்படையின் FSUE 13 கப்பல் கட்டடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதே ஆண்டில், கப்பல் செவ்மோர்சாவோட்டில் நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு எம்ஆர் -700 போட்பெரெசோவிக் ரேடார் நிலையம் சரிசெய்யப்பட்டது.
ஜூன் 2011 இல், கெர்ச் ஏவுகணை கப்பல் கருங்கடலில் அமெரிக்க கடற்படையின் ஏவுகணை கப்பல் மான்ட்ரேயின் இரண்டு வார கண்காணிப்பை மேற்கொண்டது.
நிரந்தர ஆயத்த படைகளில் தங்கியிருந்த காலத்தில், "கெர்ச்" 180,000 கடல் மைல்களுக்கு மேல் சென்றது, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு நடவடிக்கைகளின் போது எட்டு மணி நேரம் அது வெளிநாட்டு அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனும் 40 மணிநேரம் - டீசல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுடனும் தொடர்பைப் பேணியது.

முன்னோக்குகள்.
ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, கப்பல் புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு அது RRC "மாஸ்கோ" ஐ கருங்கடல் கடற்படையின் முதன்மையாக மாற்ற வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் போது, ​​நவம்பர் 4, 2014 அன்று, கெர்ச் BPK இல் தீ விபத்து ஏற்பட்டது, இது பல பின் பெட்டிகளை சேதப்படுத்தியது. இந்த சம்பவத்தை விசாரித்த கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், 2015 ல் கப்பலை எழுதி அப்புறப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், கெர்ச் பிபிகேவை அகற்றுவது தற்காலிகமாக ரிசர்வ் இடத்திற்கு மாற்றப்பட்டு குழுவினருக்கான பயிற்சி கப்பலாகவும், கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் மாற்றப்பட்டது. ஜூலை 2015 இல், கப்பல் அதன் மறுசீரமைப்பின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக மறுசீரமைப்பு பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்கள் தோன்றின.
இந்தக் கப்பலுக்கு ஸ்பான்சர் வழங்கப்படுகிறது: மாஸ்கோவின் தென்கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம், பெல்கோரோட்டின் நிர்வாகம் மற்றும் வோல்கோகிராட்டின் கிராஸ்நோர்மெஸ்கி மாவட்டத்தின் நிர்வாகம். ஆகஸ்ட் 18, 2015 அன்று தலைமைப் பணியாளரின் முடிவின் படி, கெர்ச் பிபிகே கருங்கடல் கடற்படையின் போர் வலிமையிலிருந்து விலக்கப்பட்டு இராணுவ சொத்துக்களின் பிரிவில் வைக்கப்பட்டது, அதன்பின் பிளாக் இராணுவ அருங்காட்சியகம் அமைந்துள்ளது அதில் கடல் கடற்படை.
நவம்பர் 2016 இல், பிஓடி "கெர்ச்" இன் உந்துவிசை இயந்திரங்கள் கருங்கடல் கடற்படையின் மற்றொரு கப்பலுக்கு மறுசீரமைக்க திட்டமிடப்பட்டதாக தகவல் தோன்றியது - எஸ்.கே.ஆர் pr. 1135 "லாட்னி".

தளபதிகள்
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் யூ. ஜி குசேவ்
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் V.V. கிரிஷனோவ் (ஜூன் 1978 - அக்டோபர் 1979)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் நேகு (1981)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A. V. கோவ்ஷார் (மே 1982 - 1984)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் ஆர்லோவ் எவ்ஜெனி வாசிலீவிச் (1984-1985)
கேப்டன் 3 வது ரேங்க் கே. க்ளெபிகோவ் (1986; இடைக்காலம்)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் கிரிகோரி நிகோலாவிச் ஷெவ்சென்கோ (1986-1987)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A.I. பாவ்லோவ் (1987-1989)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் அவ்ரமென்கோ (ஏப்ரல் 1993)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A.E. டெமிடென்கோ
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் எஸ்.பி.சின்சென்கோ (1997)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் V. யா. Zubkov
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் எவ்ஜெனி ஜார்ஜீவிச் கிரைலோவ்;
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஓ. இக்னாஸ்யுக்;
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் ஓ. பெஷ்குரோவ் (டிசம்பர் 2006 இறுதியில் இருந்து)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் A. பகலோவ் (ஏப்ரல் 2012 முதல்)
கேப்டன் 1 வது ரேங்க் வி. ஸ்கோகோவ் (ஜூன் 2013 முதல்)
கேப்டன் 2 வது ரேங்க் A. கோர்னேவ் (அக்டோபர் 2015 முதல்)

பலகை எண்கள்
சேவையின் போது, ​​கப்பல் பின்வரும் பக்க எண்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றியது:
1974 - எண் 524;
1975-1976 - எண் 529;
1977 - எண் 534;
1978 - எண் 703;
1979-1980 - எண் 707
1985 - எண் 703;
1986 - எண் 539;
1987-1989 - எண் 708;
1989 - எண் 717;
1990 - எண் 711;
1999-2014 - எண் 713;
2016 - எண் 753.

கருங்கடல் கடற்படையின் முன்னாள் முதன்மை கப்பலான பிபிகே கெர்ச் என்ற பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அகற்றுவது செவாஸ்டோபோலில் தொடங்கியது. பெரிய கப்பலில் இருந்து உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் ஏற்கனவே அகற்றப்பட்டு வருகின்றன. ரஷ்ய கடற்படையின் மிகப்பெரிய போர் பிரிவு ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் செயல்படவில்லை.

ஜூன் முதல் நவம்பர் 2014 வரை, "கெர்ச்" புதுப்பிக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு ஏவுகணை கப்பல் "மாஸ்க்வா" மீண்டும் முதன்மை பதவியில் மாற்றப்பட்டது. அவர்கள் "மாஸ்கோவை" செவெரோமோர்ஸ்கிற்கு மாற்றியமைக்க விரும்பினர்.

நவம்பர் 4 காலை, BOD இல் பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது, ​​ஒரு விசித்திரமான தீ ஏற்பட்டது. காலியாக இருந்த மாலுமியின் கேபினின் மின்சார ஹீட்டர் தீப்பிடித்து எரிந்ததாக கூறப்படுகிறது.

இந்த தீவிபத்தில் பல பெட்டிகள் சேதமடைந்தன. ரஷ்ய கடற்படையின் மிகப்பெரிய போர் பிரிவு ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல் செயலிழந்தது. குறிப்பிட்ட குற்றவாளி கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

இந்த சம்பவத்தை விசாரிக்கும் கமிஷனின் பணியின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், மேலும் 2015 ல், கப்பலை தள்ளுபடி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. பின்னர், சேதமடைந்த கப்பலை அகற்றுவது ஒத்திவைக்கப்பட்டது, இது பயிற்சி கப்பலாக இருப்புக்கு மாற்றப்படுவதாகவும், கருங்கடல் கடற்படையின் மிதக்கும் தலைமையகமாகவும் அறிவிக்கப்பட்டது.

கெர்ச்சை ஒரு அருங்காட்சியகமாக விட வேண்டும் என்று செவாஸ்டோபோல் பொதுமக்கள் வன்முறையில் கோரினர். இது உண்மையில் சக்திவாய்ந்த மற்றும் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, மேலும் விரிகுடாவில் போதுமான இடத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. பீரங்கி கப்பல் "மிகைல் குதுசோவ்" உடன் அவர்கள் செய்தது இதுதான், இது நோவோரோசிஸ்கின் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்றாக மாறியது.

"கெர்ச்" அருங்காட்சியகம் செவாஸ்டோபோலின் இராணுவ-தேசபக்தி கிளஸ்டரின் மிக முக்கியமான பொருளாக மாறும். அத்தகைய கப்பலில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் ஓட்டம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும். கப்பல்துறையில் மூரிங் விலை அதிகம் என்றால், அதை நங்கூரக் கரையில் நிறுத்தலாம். இன்ப படகுகளின் பல உரிமையாளர்கள் BOD கேங்வேக்களுக்கு பார்வையாளர்களை வழங்குவதில் நல்ல பணம் சம்பாதிப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எனினும், அது பலனளிக்கவில்லை. கடற்படையின் தலைமையகத்தில், எதிர்பாராத விதமாக, கப்பல் குழுவினருக்கு பயிற்சி அளிக்கும் யோசனையை அவர்கள் கைவிட்டனர். அருங்காட்சியகத்திற்கான திட்டங்கள் விவாதிக்கப்படவில்லை. கப்பல் திடீரென ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை அகற்றுவதற்கும் இறக்குவதற்கும் வைக்கப்பட்டது. அதிகாரப்பூர்வ விளக்கம் "விலையுயர்ந்த பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கலின் அனுபவமின்மை காரணமாக நாங்கள் அதை அகற்றுவோம்".

"கெர்ச்" "ஊசிகளிலும் ஊசிகளிலும்" அனுப்ப அவசரமாக இருப்பதாக தெரிகிறது. இதை மாலுமிகள் ஸ்கிராப்புக்கு வெட்டுதல் என்று அழைக்கிறார்கள். இறக்கும் கப்பலின் புகைப்படம் ஏற்கனவே இணைய மன்றங்களில் வெளிவந்துள்ளது. ஒரே ஆறுதல் - கட்டளையின் திட்டங்களின்படி, "கெர்ச்" என்ற பெயர் ஒருநாள் ரஷ்ய கடற்படையின் புதிய கப்பல்களில் ஒன்றிற்கு ஒதுக்கப்படும்.

... 43 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்டது, "கெர்ச்" "அற்புதமான ஏழு" சோவியத் BOD திட்டம் 1134 "பெர்குட்-பி" இல் கடைசியாக இருந்தது. அவர்கள் அனைவரும் ரஷ்ய கடற்படையில் இருந்து விலக்கப்பட்டனர் மற்றும் உலோகத்தை அகற்றுவதற்காக விற்கப்பட்டனர்.

1134B திட்டத்தின் ஏழு "புகாரி" தொலைதூர கடல் மண்டலத்தின் சோவியத் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு கப்பல்களின் பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சமாக மாறியது: உண்மையில், இவை மிகப்பெரிய வெடிமருந்துகள், எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையங்கள் மற்றும் ஹைபர்டிராபி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைக் கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஏவுகணை கப்பல்கள். அவர்களின் மொத்த இடப்பெயர்ச்சி 9000 டன்களை எட்டியது, மேலும் அவற்றின் அதிக கடல்மட்டத்தன்மை மற்றும் கணிசமான எரிபொருள் வழங்கல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலை குறுக்காக கடக்க உதவியது!

தனித்துவமான போர் திறன்களுக்கு மேலதிகமாக, இந்த கப்பல் குடும்பம் உயர்தர வசதிகளால் வேறுபடுத்தப்பட்டது. எளிமையாகச் சொன்னால், கப்பலின் வாழ்க்கையின் நல்ல நிலைமைகள். குழுவினர் யூனியனுக்கு மிகவும் சகித்துக்கொள்ளக்கூடிய ஒரு ஆறுதலின் அளவைக் கொண்டிருந்தனர், இது கடினமான காலநிலை மண்டலங்களில் நீண்ட கால சேவை நிலைமைகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது.

"அற்புதமான ஏழு" எங்கள் மாலுமிகளிடமிருந்து மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டு நிபுணர்களிடமிருந்தும் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது. எனவே, அமெரிக்கர்கள் "புகாரி" சோவியத் ஏஎஸ்டபிள்யூவின் மிக வெற்றிகரமான மற்றும் பயனுள்ள திட்டமாக தொலை கடல் பகுதியில் கருதினர். மேம்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பல் எதிர்ப்பு ஆயுதங்களைத் தவிர, நான்கு (!) விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்புகள் ஒவ்வொன்றிலும் நிறுவப்பட்டன.

அத்தகைய கப்பல் உண்மையில் ஒரு தனித்துவமான கடற்படை அருங்காட்சியகமாக மாறும். செவாஸ்டோபோல் வணிகம் இந்தத் திட்டத்தில் தீவிரமாக முதலீடு செய்யத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது. மாஸ்கோவில் ஒரு முன்முயற்சி குழு தோன்றியது. ஐயோ, கடைசி BOD துண்டுகளாக்கப்பட்டது.

ஒரு உண்மையான வீர விதிக்கு விதிக்கப்பட்ட ஒரே ஒரு பெரிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "Ochakov". இரண்டு தசாப்தங்களாக, அந்த வீரர் செவாஸ்டோபோலின் தொழிற்சாலைத் துளைகளில் துருப்பிடித்தார். ஆனால் அவர் "கிரிமியன் வசந்தத்திற்காக" காத்திருந்தார் - மேலும் டோனுஸ்லாவ் விரிகுடாவின் வாயை மூடினார்.

உக்ரேனிய கடற்படையின் முழு கப்பலையும் கடலில் விடாமல் ஒரு ரஷ்ய "ஓச்சகோவ்" கீழே சென்றார்! ..

பெர்குட்-பி திட்டத்தின் தனித்துவமான உள்நாட்டு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தலைவிதி இங்குதான் முடிந்தது. மிதக்கும் அருங்காட்சியகத்திற்கு "கெர்ச்" கொடுக்க கடற்படையின் உயர் அதிகாரிகள் ஏன் திட்டவட்டமாக மறுக்கிறார்கள் என்பதை செவாஸ்டோபோல் குடியிருப்பாளர்கள் புரிந்து கொள்ள மறுக்கிறார்கள். ரஷ்ய மாலுமிகளின் நகரத்திற்கு இது தேவை.

எல்லாவற்றையும் தீர்மானிப்பது உண்மையில் "ஸ்கிராப்" பணமா?