கணம் ஏன் மூழ்கியது? போர் அல்லாத இழப்புகள்: அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் ஒரு மாதத்தில் அதன் இரண்டாவது போராளியை ஏன் இழந்தார். அமைப்பு அல்லது தற்செயல்

23.07.2022

ரஷ்ய கேரியர் அடிப்படையிலான போர் பயிற்சி போர் விமானமான MiG-29KR (பிற பதிப்புகளின்படி - MiG-29KUBR) மத்தியதரைக் கடலில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது.

ரஷ்ய பாதுகாப்பு அமைச்சின் உத்தியோகபூர்வ பதிப்பின் படி, போர் விமானம் ஏற்கனவே வேகத்தை குறைத்திருக்கலாம் மற்றும் சறுக்கு பாதையில் - தரையிறங்கும் விமான பாதையில் இருந்தது.

"பயிற்சி விமானங்களின் போது, விமானம் தாங்கி செல்லும் கப்பல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் பல கிலோமீட்டர்கள் முன்பு தரையிறங்கும் போது தொழில்நுட்ப கோளாறு காரணமாக, MiG-29K கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானத்தில் விபத்து ஏற்பட்டது" என்று திணைக்களம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

சம்பவத்திற்கான காரணங்கள் தெரிவிக்கப்படவில்லை, ஆனால் விமானத்தில் அவர்கள் பொதுவாக பைலட் பிழை அல்லது உபகரணங்கள் செயலிழப்பைக் கருதுகின்றனர்.

ஒரு ரஷ்ய போர் விமானத்தின் வீழ்ச்சியின் விஷயத்தில், ஒன்று அல்லது மற்றொன்றை நிராகரிக்க முடியாது - MiG-29KUBR போர், மற்றொரு கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம், MiG-29KR, அதன் சோதனை சுழற்சியை இன்னும் முடிக்கவில்லை, மற்றும் பைலட் பயிற்சி ரஷ்யாவில் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது.

போர்டில் ஒரு செயலிழப்பை விலக்குவதும் சாத்தியமில்லை ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பல்“அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ்” - கப்பலின் அமைப்புகள் தரையிறங்கும் போது விமானிக்கு “உதவி” செய்கின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த விமானி?

வீழ்த்தப்பட்ட போர் விமானத்தின் பைலட் எவ்வளவு அனுபவம் வாய்ந்தவர் என்பது குறித்து பாதுகாப்புத் துறை எதுவும் கூறவில்லை. அவர் வெளியேற்றப்பட்டார், ஆனால் காயமடையவில்லை மற்றும் காப்பாற்றப்பட்டார்.

இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட வாகனமான MiG-29KR-ன் போர் பயிற்சி மாற்றத்தை அவர் இயக்கினார். இருப்பினும், பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் அறிக்கைகளின்படி, விமானத்தில் ஒரு பணியாளர் மட்டுமே இருந்தார்.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் விமானக் குழுவின் MiG-29KR போர் விமானம் 100 வது தனி கடற்படை போர் விமானப் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தது, இது யீஸ்கில் உள்ள கடற்படை விமானப் பணியாளர்களின் போர் பயன்பாடு மற்றும் மறுபயிற்சிக்கான 859 வது மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

இந்த படைப்பிரிவு ஜனவரி 15, 2016 அன்று உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் பயிற்சி வளாகம் இன்னும் தயாராக இல்லை.

விமானங்களைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான குறைந்தபட்சத் தொகை—விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கை உருவகப்படுத்தும் சிமுலேட்டர்— மார்ச் மாத இறுதியில்தான் தயாராக இருந்தது. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவர் பாதுகாப்புச் செயலாளரிடம் இருந்து அறிக்கை ஒன்றை மேற்கோள் காட்டி பாதுகாப்பு அமைச்சின் செய்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

“ஸ்கை ஜம்ப் மற்றும் முடுக்கம் பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. அவர்கள் ஆணையிடுவதற்கு தயாராக உள்ளனர் [...] இன்று, ஏரோஃபினிஷர்களின் தயார்நிலை 90% ஆகும். அவற்றின் கட்டுமானப் பணிகள் மே மாதத்தில் நிறைவடையும் […] இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முழு வளாகமும் முழுமையாக இயக்கப்படும்,” என்று மேஜர் ஜெனரல் இகோர் கோஜின் தெரிவித்தார்.

இதனால், விமானிகள் மார்ச் மாத இறுதியில்தான் புதிய கேரியர் அடிப்படையிலான போர் விமானத்தில் பயிற்சி மற்றும் தேர்ச்சி பெறத் தொடங்கினர்.

விமானம் தாங்கி கப்பலில் இருந்து பறந்த அனுபவம் அவர்களுக்கு இருந்ததா என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் பல வல்லுநர்கள் ரஷ்யாவில் இதற்கு முன்பு இதுபோன்ற அனுபவமுள்ள பல விமானிகள் இருந்ததாகக் குறிப்பிட்டனர்.

அமெரிக்காவில் முழு பாடநெறிஒரு போர் விமானிக்கு விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேல்தளத்தில் இருந்து பறக்கும் பயிற்சி சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்.

ஒரு ரஷ்ய ஆன்லைன் வெளியீடு, கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத் துறையில் ஒரு நிபுணரின் வார்த்தைகளை மேற்கோள் காட்டி, முன்பு போர் பயிற்சியின் முழு படிப்பு மூன்று ஆண்டுகள் என்று எழுதுகிறது. உண்மை, புறப்படுவதற்கும், டெக்கில் தரையிறங்குவதற்கும் பல மாதங்கள் போதுமானது என்று நிபுணர் குறிப்பிட்டார்.

பரிசோதனை விமானம்

MiG-29KUBR போர் விமானம் (ரஷ்ய கடற்படை போர் பயிற்சி விமானம் - KUB இன்டெக்ஸ் ஏற்றுமதி வாகனங்களைக் குறிக்கிறது) பழைய சோவியத் MiG-29 போர் விமானத்தின் மற்றொரு மாற்றமாகும், இது 4++ தலைமுறை நிலைக்கு மேம்படுத்தப்பட்டது.

அதன்படி, கடற்படை போர் விமானத்தின் வழக்கமான பதிப்பு MiG-29KR என்று அழைக்கப்படுகிறது.

MiG இன் கப்பல் பதிப்பு 1980 களின் பிற்பகுதியிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் ரஷ்ய கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்துக்கான இந்த விமானத்தின் செயலில் வேலை 2000 களின் பிற்பகுதியில் தொடங்கியது.

விமானம் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஏர்ஃப்ரேம் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது (குறைந்தபட்சம், விமானம் தாங்கி கப்பலின் தளத்திலும், தரையிறங்கும் கியரிலும் தரையிறங்குவதற்கு இது பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்), இது கலப்பு பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் விமானம் புதுப்பிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாடு மற்றும் தகவல்தொடர்பு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

MiG கள் ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலின் திறன்களை கணிசமாக விரிவுபடுத்துகின்றன - அதன் அடிப்படையில் Su-33 விமானப் போருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் MiG-29KR தரையில் தாக்கும் திறன் கொண்டது. கூடுதலாக, அவர்கள் நடுவானில் எரிபொருள் நிரப்ப முடியும், இது அவர்களின் வரம்பை நீட்டிக்கிறது.

இந்த விமானங்கள் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பயணத்திற்காக ஒரு வேகமான வேகத்தில் தயாராகிக் கொண்டிருந்தன. மேலும், அவர்கள் விமான சோதனை திட்டத்தை கூட முடிக்கவில்லை.

"சோதனைகள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன, எனவே எதிர்காலத்தைப் பற்றி பேச முடியாது. இதுவரை எல்லாமே பாசிட்டிவ்தான். நாங்கள் மிகவும் பெரும்பாலானசோதனைகள் ஏற்கனவே மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பொதுவாக அவை 2018 வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போதைக்கு விமானங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பயன்படுத்தப்படும். சோதனை ஒரு நீண்ட செயல்முறை, ஆனால் இந்த ஆண்டு கப்பல் தொடர்பான சோதனைகளில் சிங்கத்தின் பங்கை நாங்கள் முடிப்போம், ”ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி கோஜினை மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

அநேகமாக, சிரியாவின் கரைக்கு அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பிரச்சாரத்தின் பணிகளில் ஒன்று, போருக்கு நெருக்கமான சூழ்நிலைகளில் விமானத்தை சோதிப்பதாகும். அதிகாரப்பூர்வமற்ற உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தரவுகளின்படி, விமானம் தாங்கி கப்பலில் இரண்டு MiG-29 விமானங்கள் மட்டுமே இருந்தன.

ஜெனரலின் “நேர்மறையான” மதிப்பீடு சோதனைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இதன் போது ஒரு விமான விபத்து மற்றும் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது - 2015 இல், இரண்டு போர் விமானிகளும் உயிருடன் இருந்தனர், மேலும் 2011 இல் MiG-29KUB விபத்தின் விளைவாக. , குழுவினர் இறந்தனர்.

விமானம் தாங்கி

இறுதியாக, விமானம் தாங்கி கப்பலில் உள்ள சிக்கல்களை நிராகரிக்க முடியாது. அதன் தற்போதைய தொழில்நுட்ப நிலை சிறந்ததாக இல்லை என்று இராணுவ வல்லுநர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர்.

முதலாவதாக, இது அதன் மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பற்றியது, இது கப்பலை அனுமதிக்காது நீண்ட நேரம்முழு வேகத்தில் செல்லுங்கள், இல்லையெனில், நீராவி கவண் இல்லாத நிலையில், வேலைநிறுத்தப் பணிகளுக்கு முழு போர் சுமையுடன் விமானத்தை ஏவ முடியாது - உண்மையில், இலகுரக ஆயுதங்களைக் கொண்ட போராளிகள் விமானப் போருக்கு அதிலிருந்து புறப்படலாம்.

இருப்பினும், பிற அமைப்புகளில் சிக்கல்கள் எழுந்திருக்கலாம் - சிரிய பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு, நீண்ட கால பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பலை கப்பல்துறைக்கு அனுப்ப அவர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர், இதன் போது அது ஆழமாக நவீனமயமாக்கப்படும்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம்

ஆனால் எப்படியிருந்தாலும், இராணுவ விமானத்தில் கேரியர் அடிப்படையிலான விமான விபத்து அசாதாரணமானது அல்ல.

சோவியத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தில், ரஷ்ய கடற்படை மூன்று விபத்துக்களை சந்தித்தது: 1991 இல், புதிய யாக் -141 போர் அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவின் டெக்கில் விழுந்தது; செப்டம்பர் 2005 இல், குஸ்நெட்சோவில் ஏறத் தவறிய Su-33 வடக்கில் மூழ்கியது. அட்லாண்டிக்.

அமெரிக்க கடற்படையில், கடந்த 10 ஆண்டுகளில் பல்வேறு சம்பவங்களின் விளைவாக ஐந்து கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகியுள்ளன. மேலும், இவை விமானம் தாங்கி கப்பல்களில் இருந்து பறந்து செல்லும் நிகழ்வுகள் மட்டுமே, மேலும் தரை விமானநிலையங்களில் இருந்து பறக்கும் போது கேரியர் அடிப்படையிலான விமானங்களின் விபத்துக்கள் மற்றும் பேரழிவுகள் அதிகம்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானத்தை இயக்குவது மிகவும் கடினமான இராணுவத் தொழில்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல.

எதிர்காலத்தில் அதன் விமானம் தாங்கி படைகளின் வடிவம் குறித்து ரஷ்யா இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை. இருப்பினும், அணுசக்தி விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு கண்காட்சிகளில் காட்டப்படுகின்றன பொருளாதார நெருக்கடிஇதுவரை இந்த வாய்ப்புகளைப் பற்றி துணை மனநிலையில் மட்டுமே பேச அனுமதிக்கிறது.

உண்மையில், அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் இன்னும் சேவையில் இருப்பதற்கான காரணங்களில் ஒன்று, எதிர்காலத்தில் ரஷ்யா ஒரு புதிய விமானம் தாங்கி கப்பலை உருவாக்க முடிந்தால், கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் பள்ளியை பராமரிக்கும் முயற்சியாகும்.

அதிகாரப்பூர்வ பதிப்பின் படி ரஷ்ய அமைச்சகம்பாதுகாப்பு, போர் விமானம் ஏற்கனவே வேகத்தை குறைத்திருக்கலாம் மற்றும் சறுக்கு பாதையில் இருந்தது - தரையிறங்கும் விமான பாதை.

ஒரு ரஷ்ய போர் விமானத்தின் வீழ்ச்சியின் விஷயத்தில், ஒன்று அல்லது மற்றொன்றை நிராகரிக்க முடியாது - MiG-29KUBR போர், மற்றொரு கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம், MiG-29KR, இன்னும் சோதனை சுழற்சியை முடிக்கவில்லை, மற்றும் பைலட் பயிற்சி ரஷ்யாவில் கேரியர் அடிப்படையிலான விமானப் போக்குவரத்து ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் தொடங்கியது.

ரஷ்ய விமானம் தாங்கி கப்பலான அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் கப்பலில் ஒரு செயலிழப்பை விலக்குவது சாத்தியமில்லை - தரையிறங்கும் போது கப்பலின் அமைப்புகள் விமானிக்கு "உதவி" செய்கின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த விமானி?

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் விமானக் குழுவின் MiG-29KR போர் விமானம் 100 வது தனி கடற்படை போர் விமானப் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தது, இது யெஸ்கில் உள்ள கடற்படை விமானப் பணியாளர்களின் போர் பயன்பாடு மற்றும் மறுபயிர்ச்சிக்கான 859 வது மையத்தில் உருவாக்கப்பட்டது.

விமானங்களைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான குறைந்தபட்சம் - ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கை உருவகப்படுத்தும் சிமுலேட்டர் - மார்ச் மாத இறுதியில் மட்டுமே தயாராக இருந்தது. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவர் பாதுகாப்புச் செயலருக்கு அனுப்பிய அறிக்கையை மேற்கோள்காட்டி பாதுகாப்புத் திணைக்கள அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளது.

"ஸ்கை ஜம்ப் மற்றும் முடுக்கம் பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. அவை செயல்படத் தயாராக உள்ளன[...] இன்று, ஏரோஃபினிஷர்களின் தயார்நிலை 90% ஆகும். அவற்றின் கட்டுமானம் மே மாதத்தில் முடிக்கப்படும் […] முழு வளாகமும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முழுமையாக இயக்கப்படும்,” என்று மேஜர் ஜெனரல் இகோர் கோஜின் தெரிவித்தார்.

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், ஒரு போர் விமானிக்கு விமானம் தாங்கி கப்பலின் மேல்தளத்தில் இருந்து பறக்கும் முழு பயிற்சி படிப்பு சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் ஆகும்.

பரிசோதனை விமானம்

வான்வழிப் போருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Su-33, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது

MiG-29KUBR போர் விமானம் (ரஷ்ய கடற்படை போர் பயிற்சி விமானம் - KUB இன்டெக்ஸ் ஏற்றுமதி வாகனங்களைக் குறிக்கிறது) பழைய சோவியத் MiG-29 போர் விமானத்தின் மற்றொரு மாற்றமாகும், இது 4++ தலைமுறை நிலைக்கு நவீனப்படுத்தப்பட்டது.

இந்த விமானங்கள் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பயணத்திற்கு துரிதமான வேகத்தில் தயாராகிக் கொண்டிருந்தன. மேலும், அவர்கள் விமான சோதனை திட்டத்தை கூட முடிக்கவில்லை.

"சோதனைகள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன, எனவே எதிர்காலத்தைப் பற்றி பேச முடியாது. இதுவரை அனைத்தும் நேர்மறையானவை. நாங்கள் ஏற்கனவே மிகப் பெரிய அளவிலான சோதனைகளை மேற்கொண்டுள்ளோம், ஆனால் பொதுவாக அவை 2018 வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. விமானம் பயன்படுத்தப்படும். இப்போதைக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு, சோதனை ஒரு நீண்ட செயல்முறை, ஆனால் கப்பல் தொடர்பான சோதனையில் சிங்கத்தின் பங்கை, இந்த ஆண்டு நாங்கள் செயல்படுத்துவோம், "ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி கோஜினை மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

அநேகமாக, சிரியாவின் கரைக்கு அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பிரச்சாரத்தின் பணிகளில் ஒன்று, போருக்கு நெருக்கமான சூழ்நிலைகளில் விமானத்தை சோதிப்பதாகும். உறுதிப்படுத்தப்படாத உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, விமானம் தாங்கி கப்பலில் இரண்டு MiG-29 விமானங்கள் மட்டுமே இருந்தன.

ஜெனரலின் “நேர்மறை” மதிப்பீடு சோதனைகளுக்கு வழங்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இதன் போது ஒரு விமான விபத்து மற்றும் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது - 2015 இல், இரண்டு போர் விமானிகளும் உயிருடன் இருந்தனர், மேலும் 2011 இல் MiG-29KUB விபத்தின் விளைவாக, குழுவினர் இறந்தனர்.

விமானம் தாங்கி

விமானம் தாங்கி கப்பலில் ஏற்பட்ட கோளாறுதான் விமான விபத்துக்கான காரணம்.

முதலாவதாக, இது அதன் மின் உற்பத்தி நிலையத்தைப் பற்றியது, இது கப்பலை நீண்ட நேரம் முழு வேகத்தில் செல்ல அனுமதிக்காது, இல்லையெனில், நீராவி கவண் இல்லாத நிலையில், வேலைநிறுத்தத்திற்கு முழு போர் சுமையுடன் விமானத்தை ஏவ முடியாது. பயணங்கள் - உண்மையில், விமானப் போருக்கான இலகுரக ஆயுதங்களைக் கொண்ட போராளிகள் அதிலிருந்து புறப்படலாம்.

இருப்பினும், பிற அமைப்புகளில் சிக்கல்கள் எழுந்திருக்கலாம் - சிரிய பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் கப்பலை நீண்ட கால பழுதுபார்ப்புக்காக கப்பல்துறைக்கு அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளனர், இதன் போது அது ஆழமாக நவீனமயமாக்கப்படும்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம்

சோவியத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தில், ரஷ்ய கடற்படை மூன்று விபத்துக்களை சந்தித்தது - 1991 இல், புதிய யாக் -141 போர் அட்மிரல் கோர்ஷ்கோவின் டெக்கில் விழுந்தது, செப்டம்பர் 2005 இல், குஸ்நெட்சோவில் ஏறத் தவறிய Su-33 மூழ்கியது. வடக்கு அட்லாண்டிக்.

எதிர்காலத்தில் அதன் விமானம் தாங்கி படைகளின் வடிவம் குறித்து ரஷ்யா இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை. அணுசக்தி விமானம் தாங்கி கப்பல்களுக்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டு கண்காட்சிகளில் காண்பிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் பொருளாதார நெருக்கடி இதுவரை இந்த வாய்ப்புகளைப் பற்றி துணை மனநிலையில் மட்டுமே பேச அனுமதிக்கிறது.

அனுபவம் வாய்ந்த விமானி?

விமானங்களைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான குறைந்தபட்சத் தொகை—விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கை உருவகப்படுத்தும் சிமுலேட்டர்— மார்ச் மாத இறுதியில்தான் தயாராக இருந்தது. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவர் பாதுகாப்புச் செயலருக்கு அனுப்பிய அறிக்கையை மேற்கோள்காட்டி பாதுகாப்புத் திணைக்கள அறிக்கை வெளியிட்டுள்ளது.

“ஸ்கை ஜம்ப் மற்றும் முடுக்கம் பிரிவின் கட்டுமானப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. அவை ஆணையிடுவதற்குத் தயாராக உள்ளன[...] இன்று, ஏரோஃபினிஷர்களின் தயார்நிலை 90% ஆகும். அவற்றின் கட்டுமானப் பணிகள் மே மாதத்தில் நிறைவடையும் […] இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முழு வளாகமும் முழுமையாக இயக்கப்படும்,” என்று மேஜர் ஜெனரல் இகோர் கோஜின் தெரிவித்தார்.

முக்கியமான! InoSMI: புதிய தடைகள் விரைவில் நடைமுறைக்கு வரும், மேலும் ரஷ்ய உயரடுக்கு பீதியடைந்துள்ளது

பரிசோதனை விமானம்

"சோதனைகள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன, எனவே எதிர்காலத்தைப் பற்றி பேச முடியாது. இதுவரை எல்லாமே பாசிட்டிவ்தான். நாங்கள் ஏற்கனவே பெரும்பாலான சோதனைகளை மேற்கொண்டுள்ளோம், ஆனால் பொதுவாக அவை 2018 வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இப்போதைக்கு விமானங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பயன்படுத்தப்படும். சோதனை ஒரு நீண்ட செயல்முறை, ஆனால் இந்த ஆண்டு கப்பல் தொடர்பான சோதனைகளில் சிங்கத்தின் பங்கை நாங்கள் முடிப்போம், ”ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி கோஜினை மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

முக்கியமான! "உக்ரேனியர்கள்" பற்றி...

விமானம் தாங்கி

விமானம் தாங்கி கப்பலில் ஏற்பட்ட கோளாறுதான் விமான விபத்துக்கான காரணம்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம்

MiG-29K கேரியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட போர் விமானம் சிரிய கடற்கரையிலிருந்து மத்தியதரைக் கடலில் விபத்துக்குள்ளான சம்பவம், விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் விமானம் சம்பந்தப்பட்ட மூன்றாவது விபத்து ஆகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, விமானி வெளியேற்ற முடிந்தது மற்றும் அவரது உயிருக்கு ஆபத்து இல்லை, ஆனால் மூழ்கிய போர் வாகனத்தின் மேலும் விதி தெளிவாக இல்லை. மத்திய கடற்படை போர்டல், வரலாற்று உதாரணங்களைப் பயன்படுத்தி, தொலைந்து போன போர் விமானம் தொடர்பாக கடற்படை கட்டளை என்ன நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம் என்பதை விளக்குகிறது.

செய்தி நிறுவனங்களின் படி, MiG-29K விமானத்தில் உள்ள சிக்கல்கள் மூன்று விமானங்களின் ஒரு பகுதியாக புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே தொடங்கியது. விமானி திரும்பவும் தரையிறங்கவும் அனுமதி கோரினார், திரும்பினார், ஆனால் அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவை அடைய முடியவில்லை, மேலும் போர் விமானம் விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பலுக்கு பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் தண்ணீரில் மூழ்கியது.

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவில் முதல் விமான விபத்து அக்டோபர் 18, 2004 இல் நிகழ்ந்தது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. பின்னர் Su-25UTG பயிற்சியாளர் கடினமான தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டார்: அதன் வலது தரையிறங்கும் கியர் உடைந்தது, அதன் பிறகு அது மேலும் 90 மீட்டர் இழுக்கப்பட்டது. விமானிக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படவில்லை, ஆனால் விமானம் மற்றும் விமானம் சுமந்து செல்லும் க்ரூஸரின் மேல்தளத்தில் இருந்த தீயணைப்பு பூச்சு சேதமடைந்தது.

வடக்கு பகுதியில் இரண்டாவது சம்பவம் அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்செப்டம்பர் 5, 2005 இல், இது மிகவும் தீவிரமானதாக மாறியது: ஒரு Su-33 போர் விமானம் தரையிறங்கும்போது, ஏரோஃபினிஷர் கேபிள் உடைந்தது மற்றும் விமானம் டெக்கிலிருந்து பறந்து மூழ்கியது. போர் வாகனம் கீழே இருந்து உயர்த்தப்படுமா அல்லது ஆழமான கட்டணங்களுடன் அழிக்கப்படுமா என்ற கேள்வியை பத்திரிகைகள் தீவிரமாக விவாதித்தன, ஏனெனில் போர்டில் "நண்பர் அல்லது எதிரி" அங்கீகார அமைப்பு உட்பட ரகசிய உபகரணங்கள் இருப்பதாகக் கூறப்படுகிறது. இறுதியில், கடற்படை கட்டளை ஒன்று அல்லது மற்றொன்றைச் செய்வது நல்லது என்று கருதவில்லை: சுமார் 1100 மீட்டர் ஆழம் அத்தகைய நடவடிக்கைகளின் வெற்றிக்கு வாய்ப்பில்லை.

மத்தியதரைக் கடலில் MiG-29K விபத்துக்குள்ளான சூழ்நிலை சு -33 வழக்கை ஓரளவு நினைவூட்டுகிறது, ஏனெனில் கடற்படைக் குழுவானது விமானம் சுமந்து செல்லும் கப்பல் "" சூழ்ச்சிகளுடன் வரும் பகுதியில், ஆழம் 1 முதல் 1 வரை இருக்கும். 1.5 கிலோமீட்டர். இதுவரை, கடற்படைக் கட்டளை உத்தியோகபூர்வமாக நீரில் மூழ்கிய போராளியின் தலைவிதியை அறிவிக்கவில்லை.

ஒரு விமானத்தை மேற்பரப்பிற்கு தூக்கும் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள, பொருத்தமான சிறப்பு கப்பல்கள் மற்றும் ஆழ்கடல் உபகரணங்கள் தேவை. தற்போது மத்தியதரைக் கடலில் KIL-158 உள்ளது, இது கருங்கடல் கடற்படையின் துணை மற்றும் மீட்புப் பிரிவின் பிக்-அப் கப்பலாகும், இது செவாஸ்டோபோல் மற்றும் சிரிய டார்டஸ் இடையே தொடர்ந்து ஓடி, ரஷ்ய இராணுவத்திற்கு சரக்குகளை வழங்குகிறது. இந்த கப்பல் 300 மீட்டர் ஆழத்தில் பூம் வலைகள் மற்றும் ரெய்டு உபகரணங்களை அமைக்கவும் சுடவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, மூழ்கிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் பணியாளர்களைக் காப்பாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஆழ்கடல் வாகனத்தையும் இது கொண்டு செல்ல முடியும். எனவே 1 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து MiG-29K போர் விமானத்தை உயர்த்துவதற்கு KIL-158 கணிசமாக உதவ முடியாது.

ஆழமான கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தி விமானத்தை அழிக்கும் வாய்ப்பும் சில சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக்கில் மூழ்கிய Su-33 உடன் இதேபோன்ற சூழ்நிலையில், கடற்படையின் பொதுப் பணியாளர்களின் அதிகாரி ஒருவர் பின்வருமாறு கூறினார்: "விமானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டாலும், அதை அழிப்பது சிக்கலாக இருக்கும். அது உண்மையற்றது. ராக்கெட் லாஞ்சர்களில் இருந்து ஆழமான கட்டணங்களை துல்லியமாக சுடவும். கண்ணிவெடிகளை அழையுங்கள் மற்றும் கீழே குண்டு வீசுவது விலை உயர்ந்தது, அதிக நேரம் எடுக்கும் மற்றும் முடிவுகளுக்கு உத்தரவாதம் இல்லை."

எஞ்சியிருக்கிறது திறந்த கேள்வி, சேதமடைந்த, ஆனால் போர்-தயாரான MiG-29K வடிவத்தில் ஒரு "பிடிப்பு" வெளிநாட்டு இராணுவ நிபுணர்களுக்கு எவ்வளவு மதிப்புமிக்கதாக இருக்கலாம். போர் விமானத்தில் உள்ள நிலையான ரேடியோ-எலக்ட்ரானிக் உபகரணங்களில்: Zhuk ரேடார் நிலையம், பத்து விமான இலக்குகள் வரை கண்காணிப்பு மற்றும் அவற்றில் நான்கு ஏவுகணைகளை ஒரே நேரத்தில் சுடுவதை வழங்குகிறது; கூடுதல் வழிசெலுத்தல் அமைப்பு "நாட்"; தானியங்கி கட்டுப்பாடு மற்றும் பதிவு வளாகம் "காரட்". கூடுதலாக, விமான இயந்திரம், RD33MK, ஆர்வமாக இருக்கலாம். இந்த அலகு MiG-29SE மற்றும் MiG-29SMTக்கான 33 தொடர் இயந்திரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "கடல் வாஸ்ப்" என்று அழைக்கப்படும் இந்த மாற்றம், அதிக ஆஃப்டர் பர்னர் உந்துதலைக் கொண்டுள்ளது (அதன் முன்னோடிகளுக்கு 9000 kgf மற்றும் 8300 kgf) மற்றும் சேவை வாழ்க்கை 2 முதல் 4 ஆயிரம் மணிநேரம் வரை அதிகரித்துள்ளது. கூடுதலாக, புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரம் வெப்பமான கடல் காலநிலையில் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது.

"பெரும்பாலும் எதிரியின்" தொழில்நுட்ப சாதனைகளை நெருக்கமாகப் பார்ப்பதற்காக அமெரிக்க இராணுவ வல்லுநர்கள் மிகவும் எதிர்பாராத தந்திரங்களை நாடத் தயாராக உள்ளனர் என்பது வரலாற்றிலிருந்து அறியப்படுகிறது. 1974 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் "அசோரியன்" என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் ஒரு நடவடிக்கையை மேற்கொண்டனர்: "குளோமர் எக்ஸ்ப்ளோரர்" என்ற தனித்துவமான கப்பலைப் பயன்படுத்தி அவர்கள் சோவியத் டீசல்-மின்சார நீர்மூழ்கிக் கப்பலான K-129 இன் 5 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் இருந்து மீட்கப்பட்டனர், இது வடக்குப் பகுதியில் மூழ்கியது. பசிபிக் பெருங்கடல்மார்ச் 1968 இல். முதலில், அமெரிக்கர்கள் கப்பலில் உள்ள குறியீட்டு புத்தகங்கள் மற்றும் பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளில் ஆர்வமாக இருந்தனர். இருப்பினும், அதிகாரப்பூர்வமற்ற தகவல்களின்படி, அணு ஆயுதங்களைக் கொண்ட இரண்டு டார்பிடோக்கள் மற்றும் உளவுத்துறைக்கு மதிப்புள்ள வேறு சில பொருள்கள் மட்டுமே அவர்களின் கைகளில் விழுந்தன.

விளக்கப்பட பதிப்புரிமைரியான்பட தலைப்பு

ரஷ்ய கேரியர் அடிப்படையிலான போர் பயிற்சி போர் விமானமான MiG-29KR மத்தியதரைக் கடலில் தரையிறங்கும் போது விபத்துக்குள்ளானது.

அனுபவம் வாய்ந்த விமானி?

அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவ் விமானக் குழுவின் MiG-29KR போர் விமானம் 100 வது தனி கடற்படை போர் விமானப் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்தது, இது 859 இல் உருவாக்கப்பட்டது.

விமானங்களைத் தொடங்குவதற்குத் தேவையான குறைந்தபட்சம் - ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பலின் டெக்கை உருவகப்படுத்தும் சிமுலேட்டர் - மார்ச் மாத இறுதியில் மட்டுமே தயாராக இருந்தது. கடற்படை விமானப் போக்குவரத்துத் தலைவரிடமிருந்து பாதுகாப்புச் செயலருக்கு அனுப்பப்பட்ட அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி பாதுகாப்பு அமைச்சின் செய்தியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

பரிசோதனை விமானம்

விளக்கப்பட பதிப்புரிமை EPAபட தலைப்பு வான்வழிப் போருக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Su-33, அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவை அடிப்படையாகக் கொண்டது

MiG-29KUBR போர் விமானம் (ரஷ்ய கடற்படை போர் பயிற்சி விமானம் - KUB இன்டெக்ஸ் ஏற்றுமதி வாகனங்களைக் குறிக்கிறது) பழைய சோவியத் MiG-29 போர் விமானத்தின் மற்றொரு மாற்றமாகும், இது 4++ தலைமுறை நிலைக்கு நவீனப்படுத்தப்பட்டது.

அநேகமாக, சிரியாவின் கரைக்கு அட்மிரல் குஸ்நெட்சோவின் பிரச்சாரத்தின் பணிகளில் ஒன்று, போருக்கு நெருக்கமான சூழ்நிலைகளில் விமானத்தை சோதிப்பதாகும்.

இரண்டு போர் விமானிகளும் 2015 இல் உயிர் பிழைத்த சோதனைகளுக்கு ஜெனரலின் "நேர்மறையான" மதிப்பீடு வழங்கப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் 2011 இல் MiG-29KUB விபத்தின் விளைவாக, குழுவினர் இறந்தனர்.

விமானம் தாங்கி

விளக்கப்பட பதிப்புரிமைராய்ட்டர்ஸ்பட தலைப்பு விமானம் தாங்கி கப்பலில் ஏற்பட்ட கோளாறுதான் விமான விபத்துக்கான காரணம்.

இறுதியாக, விமானம் தாங்கி கப்பலில் உள்ள சிக்கல்களை நிராகரிக்க முடியாது. இராணுவ வல்லுநர்கள் அதன் தற்போதைய நிலைமை சிறந்ததாக இல்லை என்று குறிப்பிடுகின்றனர்.

கேரியர் அடிப்படையிலான விமானம்

சோவியத்திற்குப் பிந்தைய காலத்தில் ரஷ்ய கடற்படை மூன்று விபத்துக்களை சந்தித்தது - 1991 இல், புதிய யாக் -141 போர் விமானம் விபத்துக்குள்ளானது, செப்டம்பர் 2005 இல், குஸ்நெட்சோவில் ஏறத் தவறிய Su-33 வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் மூழ்கியது.