பந்து திருகு இயக்கிகள். பந்து திருகுகள், பந்து திருகுகள். திருகு ஜோடி சுழல் ஜோடி
பந்து திருகுகள்
ஒரு பந்து திருகு என்பது ஒரு நேரியல் இயந்திர இயக்கி ஆகும், இது சுழற்சியை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இது ஒரு நீண்ட திருகு, அதனுடன் ஒரு பந்து நட்டு நகரும். அதன் இடையே கொட்டைகள் உள்ளே உள் நூல்மற்றும் திருகு நூல்கள் பந்துகளை ஒரு சுழல் பாதையில் உருட்டுகின்றன, பின்னர் திரும்பும் சேனல்களில் விழுகின்றன - உள் அல்லது வெளிப்புறம்.
திருகு முனைகள் பொதுவாக தாங்கி ஆதரவு மீது ஏற்றப்பட்ட, மற்றும் நட்டு நகரும் அலகு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ப்ரொப்பல்லர் சுழலும் போது, நட்டு பேலோடுடன் ப்ரொப்பல்லருடன் நேர்கோட்டில் நகரும். ஆனால் சுழலும் நட்டுடன் பந்து திருகுகளும் உள்ளன - இந்த வடிவமைப்பில் திருகு நட்டுக்கு நேர்கோட்டில் நகரும்.
ஒரு சாதாரண ஸ்க்ரூ டிரைவ் ஒரு திருகு மற்றும் ஒரு நட்டு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது trapezoidal நூல். அத்தகைய பரிமாற்றத்தில், இயக்கத்தின் போது நெகிழ் உராய்வு ஏற்படுகிறது, மேலும் சுமார் 70% ஆற்றல் வெப்ப வடிவில் சிதறடிக்கப்படுகிறது.
ஒரு ஸ்க்ரூ-நட் டிரைவ் போலல்லாமல், ஒரு பந்து திருகு இயக்கி, நட்டுக்கும் திருகுக்கும் இடையில் இயந்திர ஆற்றலை மாற்றும் உருட்டல் கூறுகளை (பந்துகள்) கொண்டுள்ளது. இது பந்து திருகு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை வழங்குகிறது:
- செயல்திறன் 80% ஐ விட அதிகமாக இருக்கலாம்
- இயக்கி மோட்டார்கள் தேவையான சக்தி மற்றும் முறுக்கு மிகவும் குறைவாக உள்ளது
- உடைகள் விகிதம் குறைக்கப்பட்டது
- ஸ்லைடிங் ஹெலிகல் கியர்களை விட சேவை வாழ்க்கை மிக நீண்டது மற்றும் சோர்வு கணக்கீடுகளை உருட்டுவதன் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்
- குறைந்த வெப்பம் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை ஊக்குவிக்கிறது
இருப்பினும், உராய்வின் குறைந்த குணகம் காரணமாக, பந்து திருகுகள் உருட்டலுக்கு ஆளாகின்றன, குறிப்பாக பெரிய நூல் பிட்ச்களுடன். எனவே, சில சந்தர்ப்பங்களில், பொறிமுறையின் தன்னிச்சையான இயக்கத்தைத் தடுக்க பிரேக்கிங் சாதனத்தின் பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது. பந்து திருகுகளின் முக்கிய பண்புகளின் வரம்பு:
- பெயரளவு திருகு விட்டம் - 6 முதல் 150 மிமீ வரை
- டைனமிக் சுமை திறன் - 1.9 முதல் 375 kN வரை
- நிலையான சுமை திறன் - 2.2 முதல் 1250 kN வரை
- நேரியல் வேகம் - 110 மீ / நிமிடம் வரை.
ஒரு முக்கியமான அளவுருவும் நூல் சுருதி ஆகும். இது பெரியதாக இருந்தால், அதிகபட்ச நேரியல் வேகம் அதிகமாகும், ஆனால் பொருத்துதல் துல்லியம் மற்றும் அச்சு விசை குறைவாக இருக்கும்.
உருட்டப்பட்ட மற்றும் தரை திருகுகள் கொண்ட விரிவான அளவிலான துல்லியமான பந்து திருகுகளை நாங்கள் வழங்குகிறோம். ஃபிளேன்ஜ் நட்ஸ் மற்றும் பேரிங் சப்போர்ட்கள் போன்ற தொடர்புடைய பாகங்களும் கிடைக்கின்றன.
உருட்டப்பட்ட பந்து திருகுகள்
SKF Ball Screws என்பது, துல்லியம், நம்பகத்தன்மை மற்றும் பணத்திற்கான மதிப்பு ஆகியவை முக்கியமாக இருக்கும் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கான உயர் செயல்திறன் தீர்வாகும்.
உருட்டப்பட்ட திருகுகள் தயாரிப்பில் உயர் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது, தரையைப் போலவே கிட்டத்தட்ட அதே செயல்திறன் மற்றும் துல்லியத்தை அடைய முடிந்தது, ஆனால் குறைந்த செலவில். ISO 286-2:1988 இன் படி நிலையான துல்லிய வகுப்பு G9 ஆகும். பெயரளவு விட்டம் 20 மிமீ இருந்து, SKF இலிருந்து உருட்டப்பட்ட திருகுகள் G7 துல்லியத்தை சந்திக்கின்றன. ஐஎஸ்ஓ 3408-3:2006 இன் படி G5 துல்லியத்துடன் கூடிய திருகுகள் கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கின்றன, இது நிலைப்படுத்துதலுக்கான கிரவுண்ட் ஸ்க்ரூக்களின் G5 துல்லியத்துடன் தொடர்புடையது.
SKF இன் பரவலான துல்லியமான உருட்டப்பட்ட பந்து திருகுகளிலிருந்து உங்கள் பயன்பாட்டிற்குத் தேவையானதை நீங்கள் சரியாகத் தேர்வு செய்யலாம்:
- மினியேச்சர் பந்து திருகுகள் (பெயரளவு விட்டம் 6 மிமீ, வெளிப்புற அல்லது உள் பந்து மறுசுழற்சி) - கச்சிதமான, திறமையான அமைப்புஓட்டு.
- பெரும்பாலான மினியேச்சர் பந்து திருகுகள் துருப்பிடிக்காத எஃகில் கிடைக்கின்றன.
- பெரிய பெயரளவு விட்டம் (16 முதல் 63 மிமீ) கொண்ட உருட்டப்பட்ட பந்து திருகுகள் கிடைக்கின்றன பல்வேறு வகையானநட்ஸ், அச்சு ஆட்டத்துடன் அல்லது இல்லாமல், ப்ரீலோடுடன் - சாதாரண இயக்கி பயன்பாடுகள் மற்றும் துல்லியமான பொருத்துதல் ஆகிய இரண்டும்.
- இந்த திருகுகள், முழுமையான அமைப்பின் அசெம்பிளியை எளிமையாக்க, விருப்ப நட்டு விளிம்புகள் மற்றும் தாங்கும் ஆதரவுகள் போன்ற பல்வேறு விருப்ப பாகங்கள் வழங்குகின்றன.
- உருட்டப்பட்ட உயர் பிட்ச் பந்து திருகுகள் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு அதிக நேரியல் வேகத்தை வழங்குகின்றன.
- கணினி செயலற்ற தன்மையைக் குறைக்க சுழலும் கொட்டைகள் கொண்ட பந்து திருகுகளையும் SKF வழங்குகிறது. மேலும் விரிவான தகவல்களுக்கு எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.
SKF ஒரு விரிவான அளவிலான கிரவுண்ட் பால் திருகுகளை வழங்குகிறது உயர் துல்லியம்மற்றும் விறைப்பு. உருட்டல் மேற்பரப்புகள் சிறப்பு உயர் துல்லியமான உபகரணங்களுடன் செயலாக்கப்படுவதால், தரை பந்து திருகுகள் கிட்டத்தட்ட எந்த தேவைக்கும் ஏற்ப எளிதாக இருக்கும். நிலையான நூல் துல்லியம் G5, G3 மற்றும் G1 ஆகியவை கோரிக்கையின் பேரில் கிடைக்கும்.
சரியான தேர்வு செய்வது எப்படி?
SKF இன் பரந்த அளவிலான கிரவுண்ட் பால் திருகுகள் மூலம், உங்கள் பயன்பாட்டிற்குத் தேவையானதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்:
- மெட்ரிக் மற்றும் ஏகாதிபத்தியம்
- DIN நட்டு அல்லது உருளை விளிம்பு
- உள் அல்லது வெளிப்புற வருவாய் சேனல்கள்
- கொட்டையின் நடுவில் அல்லது முனைகளில் ஒன்றில் விளிம்பு
- அச்சு அனுமதியுடன், அனுமதி இல்லாமல், முன் ஏற்றத்துடன் நட்டு
- ஒற்றை அல்லது இரட்டை நட்டு
- திருகு முனைகளின் நிலையான செயலாக்கம் அல்லது வாடிக்கையாளர் தேவைகளுக்கு ஏற்ப
- தனிப்பயனாக்கப்பட்ட கொட்டைகள் ஆர்டர் செய்யப்படலாம்
- விருப்பமானது - உலோகத் தகட்டில் இருந்து வெட்டப்பட்ட தோள்களுடன் கூடிய தண்டு
SKF பந்து திருகு பட்டியல்கள்
 |
 |
|
பந்து திருகு- ஒரு வகை நேரியல் இயக்கி சுழற்சி இயக்கத்தை மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்றுகிறது, இது ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது - மிகக் குறைந்த உராய்வு.
ஒரு தண்டு (வழக்கமாக எஃகு - உயர்-கார்பன் வகை எஃகுகளால் ஆனது) மேற்பரப்பில் இயங்கும் தடங்களின் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவத்துடன், நட்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் உயர்-துல்லியமான டிரைவ் ஸ்க்ரூவாக செயல்படுகிறது, ஆனால் வழக்கமான ஸ்க்ரூவைப் போல நேரடியாக அல்ல. -நட்டு பரிமாற்றங்கள், ஆனால் பந்துகள் மூலம், உருளும் உராய்வு மூலம். இது பந்து திருகு மற்றும் மிக உயர்ந்த செயல்திறனை அதிக சுமை பண்புகளை தீர்மானிக்கிறது. திருகு மற்றும் நட்டு மிகவும் இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மையுடன் பொருந்திய ஜோடியாக தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் மிக அதிக துல்லியம் தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஒரு பந்து நட்டு பொதுவாக ஸ்லைடு நட்டை விட சற்று பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதில் அமைந்துள்ள பந்து மறுசுழற்சி சேனல்கள். இருப்பினும், ஸ்லைடிங் உராய்வு திருகு இயக்கிகளை விட பந்து திருகு தாழ்வானதாக இருக்கும் ஒரே புள்ளி இதுவே.
பந்து திருகுகள் பயன்பாட்டின் நோக்கம்
பந்து திருகுகள் பெரும்பாலும் விமானம் மற்றும் ராக்கெட்டில் ஸ்டீயரிங் மேற்பரப்புகளை நகர்த்தவும், மேலும் கார்களில் எலக்ட்ரிக் ஸ்டீயரிங் மோட்டாரிலிருந்து ஸ்டீயரிங் ரேக்கை இயக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. CNC இயந்திரங்கள், ரோபோக்கள், அசெம்பிளி லைன்கள், கூறு நிறுவிகள், அத்துடன் இயந்திர அழுத்தங்கள், ஊசி மோல்டிங் இயந்திரங்கள் போன்ற துல்லியமான பொறியியலில் பரந்த அளவிலான பந்து திருகு பயன்பாடுகள் உள்ளன.
பந்து திருகு வரலாறு
வரலாற்று ரீதியாக, முதல் துல்லியமான பந்து திருகு மிகவும் குறைந்த துல்லியமான வழக்கமான திருகு மூலம் செய்யப்பட்டது, அதில் பல கொட்டைகள் ஒரு அமைப்பு நிறுவப்பட்டு, ஒரு ஸ்பிரிங் மூலம் பதற்றம் செய்யப்பட்டு, பின்னர் திருகு முழு நீளத்திலும் மடிக்கப்பட்டது. கொட்டைகளை மறுபகிர்வு செய்வதன் மூலமும், பதற்றத்தின் திசையை மாற்றுவதன் மூலமும், திருகு மற்றும் நட்டுகளின் சுருதிப் பிழைகளை சராசரியாகக் கணக்கிட முடியும். பின்னர், ஜோடியின் விளைவாக வரும் படி, அதிக மறுபரிசீலனையுடன் தீர்மானிக்கப்பட்டது, அளவிடப்பட்டு பாஸ்போர்ட்டாக பதிவு செய்யப்பட்டது. இதேபோன்ற செயல்முறை நிற்கும் நேரம்அவ்வப்போது உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பந்து திருகு பயன்பாடு
எல்லாவற்றையும் பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், பந்து ஜோடி அதன் முழு வடிவமைப்பு வாழ்க்கையையும் வழங்குவதற்காக, உட்பட. துல்லிய அளவுருக்கள், தூசி, ஷேவிங் மற்றும் பிற சிராய்ப்பு துகள்கள் நீராவியுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் இருக்க, வேலை செய்யும் இடத்தின் தூய்மை மற்றும் பாதுகாப்பில் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். இது வழக்கமாக நீராவி, பாலிமர், ரப்பர் அல்லது தோல் நெளி பாதுகாப்பை நிறுவுவதன் மூலம் தீர்க்கப்படுகிறது, இது வெளிநாட்டு துகள்கள் வேலை பகுதிக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கிறது. ஒரு அமுக்கியைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு முறை - அழுத்தத்தின் கீழ் வடிகட்டப்பட்ட காற்றை திறந்த-ஏற்றப்பட்ட ப்ரொப்பல்லருக்கு வழங்குதல். உருட்டல் உராய்வின் பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, பந்து திருகுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட முன் ஏற்றத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், இது கியர் பின்னடைவை நீக்குகிறது - சுழற்சியின் திசையை மாற்றும் போது ஏற்படும் சுழற்சி மற்றும் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்திற்கு இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட "இடைவெளி". பின்னடைவை நீக்குவது கணினி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அமைப்புகளில் மிகவும் முக்கியமானது, அதனால்தான் முன் ஏற்றப்பட்ட பந்து திருகுகள் குறிப்பாக CNC இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
பந்து திருகுகளின் தீமைகள்
பந்தயப் பாதைகளின் உயரக் கோணத்தைப் பொறுத்து, பந்து திருகுகள் தலைகீழ் பரிமாற்றத்திற்கு உட்பட்டிருக்கலாம் - குறைந்த உராய்வு நட்டு பூட்டப்படாமல், நேரியல் விசையை முறுக்குவிசையில் கடத்துகிறது. பந்து திருகுகளைப் பயன்படுத்துவது பொதுவாக அறிவுறுத்தப்படுவதில்லை கைமுறை ஊட்டங்கள். பந்து திருகுகளின் அதிக விலையானது, அதிக பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற கியர்களுக்கு ஆதரவாக இயந்திரத்தை உருவாக்குபவர்களின் தேர்வை அடிக்கடி சாய்க்கும் ஒரு காரணியாகும்.
பந்து திருகுகளின் நன்மைகள்
பந்து திருகு உராய்வின் குறைந்த குணகம் குறைந்த சிதறல் மற்றும் அதிக பரிமாற்ற திறன் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது - மற்ற ஒப்புமைகளை விட மிக அதிகம். மெட்ரிக் மற்றும் ட்ரெப்சாய்டல் லீட் திருகுகளுக்கு அதிகபட்சமாக 50% ஒப்பிடும்போது, மிகவும் பொதுவான பந்து திருகுகளின் செயல்திறன் 90% ஐ விட அதிகமாக இருக்கும். ஏறக்குறைய எந்த சீட்டுகளும் பந்து திருகுகளின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, இது பழுதுபார்ப்பு, மாற்றுதல் மற்றும் பாகங்களை உயவூட்டும் போது உபகரணங்கள் வேலையில்லா நேரத்தை குறைக்கிறது. இவை அனைத்தும், அதிக அடையக்கூடிய வேகம், ப்ரொப்பல்லரின் மின்சார இயக்ககத்திற்கான குறைக்கப்பட்ட சக்தி தேவைகள் போன்ற வேறு சில நன்மைகளுடன் இணைந்து, அதன் அதிக விலைக்கு மாறாக, ஒரு பந்து திருகுக்கு ஆதரவாக ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வாதமாக இருக்கலாம்.
பந்து திருகு உற்பத்தி
மிகவும் துல்லியமான பந்து திருகுகளை அரைப்பதன் மூலம் மட்டுமே தயாரிக்க முடியும். திருகு நர்லிங் மூலம் தயாரிக்கப்படலாம் - அத்தகைய திருகு கணிசமாக குறைந்த செலவைக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் அதன் துல்லியம் 300 மிமீ பக்கவாதத்திற்கு 50 மைக்ரான்களின் வரிசையின் பிழைக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும்.
பந்து திருகு துல்லியம்
உயர்-துல்லியமான திருகுகள் வழக்கமாக 300 மிமீ பயணத்திற்கு 1-3 மைக்ரான்களின் வரிசையின் பிழையைக் கொடுக்கும், மேலும் துல்லியமாக. அத்தகைய திருகுகளுக்கான வெற்றிடங்கள் கடினமான எந்திரம் மூலம் பெறப்படுகின்றன, பின்னர் வெற்றிடங்கள் கடினப்படுத்தப்பட்டு முழுமையடைகின்றன. மூன்று படிகள் கண்டிப்பாக தேவை, ஏனெனில்... வெப்பநிலை சிகிச்சையானது பந்து திருகுகளின் மேற்பரப்பை பெரிதும் மாற்றுகிறது.
ஹார்ட்-விர்லிங் என்பது ஒப்பீட்டு புதிய தொழில்நுட்பம்உலோக வேலைப்பாடு செயல்பாட்டின் போது பணிப்பகுதியின் வெப்பத்தை குறைக்கிறது, மேலும் கடினமான பணிப்பகுதியிலிருந்து துல்லியமான திருகுகளை உருவாக்க முடியும். கருவியாக்கப்பட்ட பந்து திருகுகள் பொதுவாக ஒரு சென்டிமீட்டருக்கு 250 nm துல்லியத்தை அடைகின்றன. கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய அதி துல்லியமான உபகரணங்களில் அரைத்து அரைத்து அவை தயாரிக்கப்படுகின்றன சிறப்பு உபகரணங்கள் submicron துல்லியம். லென்ஸ்கள் மற்றும் கண்ணாடிகள் உற்பத்திக்கான கோடுகள் ஒத்த உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய திருகுகள் பொதுவாக இன்வார் அல்லது பிற இன்வார் உலோகக் கலவைகளிலிருந்து திருகுகளின் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்படும் பிழையைக் குறைக்கும்.
பந்து மறுசுழற்சி அமைப்புகள்
தாங்கு உருண்டைகள் நட்டின் நூல் சேனல்களிலும், திருகுகளின் பந்தயப் பாதைகளிலும் சுற்றுகின்றன. பந்தை அதன் பயணத்தின் முடிவில் நீங்கள் வழிநடத்தவில்லை என்றால், பாதையின் முடிவை அடைந்தவுடன் பந்துகள் வெளியே நட்டு வெளியே விழும், எனவே பந்து திருகுகள் பந்துகளை ஆரம்பத்திற்குத் திரும்புவதற்கு பல விலையுயர்ந்த அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன - மறுசுழற்சி அமைப்புகள் .
வெளிப்புற அமைப்பு ஒரு உலோகக் குழாயைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சேனல் நட்டின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டை இணைக்கிறது. வெளியேறும் பந்துகள் குழாயில் விழுந்து, அடுத்தடுத்து தள்ளப்பட்டு, அவை நுழைவாயிலுக்குப் பின்தொடர்கின்றன. உள் அமைப்புநட்டுக்குள் இதேபோன்ற சேனலை வெட்டுவதை உள்ளடக்கியது, கொட்டையிலிருந்து வெளிவரும் பந்துகள் துளையிடப்பட்ட சேனலில் ஒரு சிறப்பு புறணி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் சேனலில் இருந்து வெளியேறும் போது, இதேபோன்ற புறணி பந்துகளை டிரெட்மில்லின் உள்ளீட்டிற்கு மாற்றுகிறது. பல லூப் செய்யப்பட்ட சேனல்கள் மூலம் பந்துகள் சுற்றும் போது மிகவும் பொதுவான விருப்பம், அங்கு ஒரு சிறப்பு பிளக் மூலம் திரும்பப் பெறுவது உறுதி செய்யப்படுகிறது.
1. விவரக்குறிப்புகள்
NBS போன்ற பந்து திருகுகள் ஒவ்வொரு உற்பத்தி செயல்முறையின் போதும் மேற்கொள்ளப்படும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
திருகுகளின் உயர் செயல்திறன், பொதுவான பயன்பாடுகள் (சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுதல்) மற்றும் சிறப்பு பயன்பாடுகள் (மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தை சுழற்சி இயக்கமாக மாற்றுதல்) ஆகியவற்றில் பாரம்பரிய ட்ரெப்சாய்டல் திருகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது 70% வரை முறுக்குவிசை குறைப்புகளை அனுமதிக்கிறது.
1.1 தொடர்பு வடிவியல்
கோதிக் வளைவு துல்லியமான மற்றும் குறைந்த முறுக்கு மதிப்புகளை வழங்கும் போது திருகுக்கு குறிப்பிடத்தக்க வலிமையை வழங்குகிறது.
2. NBS பந்து திருகுகளின் தேர்வு அளவுருக்கள் (மறுசுழற்சி பந்துகளுடன்)
- ஒரு பந்து திருகு தேர்வு (பந்து சுழற்சியுடன்) பின்வரும் அளவுருக்கள் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- - துல்லிய வகுப்பு
- -நூல் சுருதி
- - பெயரளவு சேவை வாழ்க்கை
- - கட்டும் முறை
- முக்கியமான சுழற்சி வேகம்
- - விறைப்பு
- - வேலை வெப்பநிலை
- - மசகு எண்ணெய்
2.1 துல்லியம் வகுப்பு
NBS பந்து திருகுகள் (மறுசுழற்சி பந்துகள்) பின்வரும் துல்லிய வகுப்புகளில் கிடைக்கின்றன:
CO. C1. C2. C3. C5. C7. C10
ஒவ்வொரு துல்லிய வகுப்பும் பின்வரும் அளவுருக்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
E. e. ezoo. e2∏
கீழே உள்ள வரைபடம் அவற்றின் அர்த்தங்களின் விளக்கத்தை வழங்குகிறது.
| கால | இணைப்பு | வரையறை |
| பக்கவாதம் இழப்பீடு | டி | ஸ்ட்ரோக் நீளம் இழப்பீடு - கோட்பாட்டு மற்றும் பெயரளவு பக்கவாதம் நீளம் இடையே வேறுபாடு; சிறிய இழப்பீடு மதிப்பு (பெயரளவு பக்கவாதம் ஒப்பிடும்போது) அடிக்கடி அதிகரித்த வெப்பநிலை அல்லது வெளிப்புற சுமைகளால் ஏற்படும் நீட்சியை ஈடுசெய்ய அவசியம். இந்த இழப்பீடு தேவையில்லை என்றால், கோட்பாட்டு பக்கவாதம் பெயரளவுக்கு சமமாக இருக்கும். |
| உண்மையான ஸ்ட்ரோக் நீளம் | - | உண்மையான ஸ்ட்ரோக் நீளம் என்பது திருகு மற்றும் நட்டுக்கு இடையே உள்ள அச்சு இடப்பெயர்ச்சி ஆகும். |
| சராசரி பக்கவாதம் நீளம் | - | சராசரி ஸ்ட்ரோக் நீளம் என்பது உண்மையான ஸ்ட்ரோக் நீளத்திற்கு மிக அருகில் வரும் நேர்கோடு; சராசரி ஸ்ட்ரோக் நீளம் உண்மையான ஸ்ட்ரோக் நீளத்தின் சாய்வைக் குறிக்கிறது. |
| சராசரி பக்கவாதம் நீள விலகல் | ஈ | சராசரி பக்கவாதம் நீளம் விலகல் இடையே வேறுபாடு உள்ளது சராசரி மற்றும் கோட்பாட்டு பக்கவாதம் நீளம். |
| போக்கை மாற்றுதல் | இ மிருகக்காட்சிசாலை e2п |
ஸ்ட்ரோக் மாற்றம் என்பது சராசரி ஸ்ட்ரோக் நீளத்தின் இரண்டு இணையான கோடுகளைக் கொண்ட ஒரு துண்டு ஆகும். ஸ்ட்ரோக் நீளத்தின் அதிகபட்ச வரம்பு மாற்றங்கள். வழக்கமான ஸ்ட்ரோக் நீளம் 300 மிமீக்கு மேல் அளவிடப்பட்ட மாற்றங்களின் வரம்பு. ரன்அவுட் பிழை, ஒரு புரட்சிக்கான மாற்றத்தின் வரம்பு (2 ரேடியன்கள்). |
| துல்லிய வகுப்பு | C0 | C1 | C2 | C3 | C5 | C7 | C10 | |||||||
| நீளம் முன்னேற்றம் [மிமீ] |
இருந்து: | முன்: | ±E | இ | ±E | இ | ±E | இ | ±E | இ | ±E | இ | இ | இ |
| 100 | 3 | 3 | 3.5 | 5 | 5 | 7 | 8 | 8 | 18 | 18 | ±50/ 300மிமீ |
±210/ 300மிமீ |
||
| 100 | 200 | 3.5 | 3 | 4.5 | 5 | 7 | 7 | 10 | 8 | 20 | 18 | |||
| 200 | 315 | 4 | 3.5 | 6 | 5 | 8 | 7 | 12 | 8 | 23 | 18 | |||
| 315 | 400 | 5 | 3.5 | 7 | 5 | 9 | 7 | 13 | 10 | 25 | 20 | |||
| 400 | 500 | 6 | 4 | 8 | 5 | 10 | 7 | 15 | 10 | 27 | 20 | |||
| 500 | 630 | 6 | 4 | 9 | 6 | 11 | 8 | 16 | 12 | 30 | 23 | |||
| 630 | 800 | 7 | 5 | 10 | 7 | 13 | 9 | 18 | 13 | 35 | 25 | |||
| 800 | 1000 | 8 | 6 | 11 | 8 | 15 | 10 | 21 | 15 | 40 | 27 | |||
| 1000 | 1250 | 9 | 6 | 13 | 9 | 18 | 11 | 24 | 16 | 46 | 30 | |||
| 1250 | 1600 | 11 | 7 | 15 | 10 | 21 | 13 | 29 | 18 | 54 | 35 | |||
| 1600 | 2000 | 18 | 11 | 25 | 15 | 35 | 21 | 65 | 40 | |||||
| 2000 | 2500 | 22 | 13 | 30 | 18 | 41 | 24 | 77 | 46 | |||||
| 2500 | 3150 | 26 | 15 | 36 | 21 | 50 | 29 | 93 | 54 | |||||
| 3150 | 4000 | 30 | 18 | 44 | 25 | 60 | 35 | 115 | 65 | |||||
| 4000 | 5000 | 52 | 30 | 72 | 41 | 140 | 77 | |||||||
| 5000 | 6300 | 65 | 36 | 90 | 50 | 170 | 93 | |||||||
| 6300 | 8000 | 110 | 60 | 210 | 115 | |||||||||
| 8000 | 10000 | 260 | 140 | |||||||||||
| 10000 | 12500 | 320 | 170 | |||||||||||
| துல்லிய வகுப்பு | C0 | C1 | C2 | NW | C5 | C7 | C10 |
| இ மிருகக்காட்சிசாலை | 3.5 | 5 | 7 | 8 | 18 | 50 | 210 |
| இ 2π | 2.5 | 4 | 5 | 6 | 8 |
2.2 முன் ஏற்றுதல் மற்றும் அச்சு அனுமதி
NBS பந்து திருகுகளின் முன் ஏற்றுதல் மற்றும் அச்சு அனுமதி ஆகியவை கீழே உள்ள அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
| முன் ஏற்றும் வகுப்பு | P0 | பி1 | பி2 | RZ | ஆர்.ஏ |
| அச்சு அனுமதி | ஆம் | இல்லை | இல்லை | இல்லை | இல்லை |
| முன்கூட்டியே ஏற்றவும் | இல்லை | இல்லை | சுலபம் | சராசரி | வலுவான |
NBS பந்து திருகுகளின் துல்லியம் வகுப்பு, முன் ஏற்றுதல் மற்றும் அச்சு அனுமதி ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படை வழிகாட்டுதல்களை பின்வரும் அட்டவணைகள் பட்டியலிடுகின்றன.
| துல்லிய வகுப்பு | முன் ஏற்றுதல் மற்றும் அச்சு அனுமதி | கொட்டை வகை | முன்னணி திருகு வகை |
| 10 முதல் | RO (அச்சு அனுமதியுடன்) | ஒற்றை | முணுமுணுத்தது |
| சி 7 | P1 அல்லது RO | தேவைக்கேற்ப | உருட்டப்பட்டது அல்லது நேராக்கப்பட்டது |
| சி 5 | தேவைக்கேற்ப; நிலையான 0TNBS-P2 |
தேவைக்கேற்ப | படி பிழைகள் |
| சி 3 | தேவைக்கேற்ப; நிலையான 0TNBS-P2 |
தேவைக்கேற்ப | நேராக்கப்பட்டது, கட்டுப்பாட்டுச் சான்றிதழுடன் படி பிழைகள் |
| மாதிரி | ஒற்றை கொட்டை | இரட்டை கொட்டை |
| 1605 | 1±3N | 3 ± 6 N |
| 2005 | 1±3N | 3±6N |
| 2505 | 2 ± 5 N | 3±6N |
| 3205 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 4005 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 2510 | 2 ± 5 N | 5±8N |
| 3210 | 3 ± 6 N | 5±8N |
| 4010 | 3 ± 6 N | 5±8N |
| 5010 | 3 ± 6 N | 8 ± 12 N |
| 6310 | 6 ± 10 N | 8 ± 12 N |
| 8010 | 6 ± 10 N | 8 ± 12 N |
2.3 நூல் சுருதி
ப்ரொப்பல்லர் சுருதியின் தேர்வு பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பொறுத்தது:
எங்கே:
Ph = திருகு சுருதி [மிமீ]
Vmax = அதிகபட்ச கணினி பயண வேகம் [m/min]
n அதிகபட்சம் = அதிகபட்ச ப்ரொப்பல்லர் சுழற்சி முறை [நிமிடம் 1]
சமன்பாட்டின் முடிவு முழு முடிவாக இல்லாவிட்டால், கிடைக்கக்கூடிய படிகளுக்கு இடையே தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மதிப்பை வட்டமிட வேண்டும்.
அச்சு சுமைகளின் சாத்தியமான மாறுபாட்டை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, எடுத்துக்காட்டாக, செயலற்ற சக்திகள் இருப்பதால், "சராசரி டைனமிக் சுமை Pm" என நியமிக்கப்பட்ட சுமை மதிப்பைக் கணக்கிடுவது அவசியம், இது அதே மாறி சுமை குணகங்களை தீர்மானிக்கிறது.
2.4.1 சராசரி டைனமிக் சுமை
மாறி இயக்க நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டு ஒரு பந்து திருகு கணக்கிட, Pm மற்றும் n m இன் சராசரி மதிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
Р m = சராசரி டைனமிக் அச்சு சுமை [N]
n மீ = சராசரி வேகம் [நிமிடம் -1]
தொடர்ச்சியான சுமை மற்றும் மாறக்கூடிய வேக நிலைமைகளின் கீழ் பின்வரும் மதிப்புகளை அடைய முடியும்:
மாறி சுமை மற்றும் தொடர்ச்சியான வேக நிலைமைகளின் கீழ் பின்வரும் மதிப்புகளை அடைய முடியும்:
மாறி சுமை மற்றும் மாறி வேக நிலைமைகளின் கீழ் பின்வரும் மதிப்புகளை அடையலாம்:
நடிப்பு மற்றும் (அல்லது) தேவையான இழுவை சக்திகளைப் பொறுத்து ப்ரொப்பல்லரின் தேர்வு பின்வரும் மதிப்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- நிலையான சுமை திறன் Soa
- டைனமிக் சுமை திறன் Ca
நிலையான சுமை திறன் கோ (அல்லது சுமை திறன் காரணி) என்பது திருகு அச்சில் செயல்படும் நிலையான தீவிரத்தின் சுமை என வரையறுக்கப்படுகிறது, இது தொடர்பு பகுதிகளுக்கு இடையே அதிகபட்ச தாக்கத்தின் புள்ளியில் 1/10,000 க்கு சமமான நிரந்தர சிதைவை நிறுவுகிறது. உருட்டல் உறுப்பு விட்டம்.
Coa மதிப்புகள் அளவு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
2.5.1 நிலையான பாதுகாப்பு காரணி a sநிலையான பாதுகாப்பு காரணி a s (அல்லது நிலையான பாதுகாப்பு காரணி) பின்வரும் சமன்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
2.5.2 கடினத்தன்மை காரணி f H
கடினத்தன்மை குணகம் ரேஸ்வேகளின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது:
எங்கே:
ரேஸ்வே கடினத்தன்மை HsV10 = 98.07 N சோதனை சுமையுடன் விக்கர்ஸ் அலகுகளில் வெளிப்படுத்தப்படும் உண்மையான ரேஸ்வே கடினத்தன்மை
700HV10 = கடினத்தன்மை 700 விக்கர்களுக்கு சமமான சோதனை சுமை 98.07 (700HV10 ≈ 60 HRC)
2.5.3 துல்லியக் காரணி எஃப் ஏசி
துல்லிய குணகம் திருகுகளின் செயலாக்க சகிப்புத்தன்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, எனவே தரத்துடன் தொடர்புடைய துல்லியம் வகுப்பு.
அட்டவணை சில எடுத்துக்காட்டுகளைக் காட்டுகிறது.
ஒரு நிலையான பாதுகாப்பு காரணி a s > 1 இன் தேவை, அதிர்ச்சிகள் மற்றும் (அல்லது) அதிர்வுகள், தொடக்க மற்றும் நிறுத்த முறுக்குகள் மற்றும் கணினி செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கும் சீரற்ற சுமைகளின் சாத்தியமான இருப்பு காரணமாகும்.
பயன்பாட்டின் வகையின் அடிப்படையில் நிலையான பாதுகாப்பு காரணி மதிப்புகளை கீழே உள்ள அட்டவணை காட்டுகிறது.
சுமை மாறும் திறன் Ca (அல்லது டைனமிக் சுமை குணகம்) என்பது திருகு அச்சில் செயல்படும் ஒரு நிலையான தீவிர டைனமிக் சுமை ஆகும், இது 10 6 புரட்சிகளின் சேவை வாழ்க்கையை தீர்மானிக்கிறது.
C a மதிப்புகள் அளவு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
2.7 பெயரளவு வாழ்க்கை எல்
மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கை L (இது பொருள் சோர்வு அறிகுறிகளைக் காட்டாமல் அதே சுமை நிலைமைகளுக்கு உட்பட்ட ஒரே மாதிரியான பந்து திருகுகளின் (மறுசுழற்சி பந்துகளுடன்) பிரதிநிதித்துவ எண்ணிக்கையில் குறைந்தது 90% பூர்த்தி செய்யப்பட்ட கோட்பாட்டு மைலேஜ் ஆகும்) பின்வரும் நிபந்தனைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
- முன் ஏற்றாமல் நட்டு
- முன் ஏற்றப்பட்ட நட்டு
2.7.1 முன் ஏற்றாமல் நட்டு
பந்து திருகுகளுக்கு (மறுசுழற்சி பந்துகளுடன்) முன் ஏற்றப்படாமல் ஒரு நட்டு, மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கையின் கணக்கீடு, புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
எங்கே:
பி மீ = சராசரி டைனமிக் அச்சு சுமை சம்பந்தப்பட்டது [N]
- 1 முதல் 5 வரையிலான திருகு துல்லிய வகுப்பு
- நம்பகத்தன்மை 90% வரை
எங்கே:
a 1 = பாதுகாப்பு காரணி
2.7.2 குணகம் a 1
குணகம் a 1 விலகல் C% சாத்தியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
| C% | 80 | 85 | 90 | 92 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 |
| ஒரு 1 | 1.96 | 1.48 | 1.00 | 0.81 | 0.62 | 0.53 | 0.44 | 0.33 | 0.21 |
C% = 90 a 1 = 1.00 என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்
2.7.3 முன் ஏற்றப்பட்ட நட்டு
பின்வரும் சூத்திரங்களின் செல்லுபடியாகும் நிலையான முன் ஏற்றத்தை பராமரிக்க நிபந்தனை உள்ளது; இல்லையெனில், முன்கூட்டியே ஏற்றப்படாமல் ஒரு நட்டு கொண்ட வழக்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
முன் ஏற்றப்பட்ட நட்டுடன் கூடிய பந்து திருகுகளுக்கு (மறுசுழற்சி செய்யும் பந்து திருகுகள்), மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கையின் கணக்கீடு, புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
எங்கே:
L 10 = மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கை [rev]
L 10 b - (C a / Pm 2) x 10 6
L 10a மற்றும் L1 0b ஆகியவை கொட்டையின் இரண்டு பகுதிகளுக்கான பெயரளவிலான ஆதாரங்களாகும்.
- இந்த சமன்பாடு பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் செல்லுபடியாகும்:
- ரேஸ்வே கடினத்தன்மை = 60HRC
- 1 முதல் 5 வரையிலான திருகு துல்லிய வகுப்பு;
- நம்பகத்தன்மை 90% வரை.
இயக்க நிலைமைகள் மேலே உள்ள நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
எங்கே:
L 10 = மதிப்பிடப்பட்ட வாழ்க்கை [rev]
L 10 a = (C a /P m1) 3 X 10 6
L 10 b - (C a / Pm 2) x 10 6
a 1 = நம்பகத்தன்மை குணகம்;
f ho = கடினத்தன்மை காரணி (நிலையான பாதுகாப்பு காரணி a s ஐப் பார்க்கவும்)
f ac = துல்லிய காரணி (நிலையான பாதுகாப்பு காரணி a s ஐப் பார்க்கவும்)
P m1 மற்றும் P m2 - நட்டின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு சராசரி அச்சு மாறும் சுமைகள்;
பி ஆர் = முன் ஏற்றும் விசை [N]
2.7.4 மணிநேரம் Lh இல் மதிப்பிடப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை
L 10 (பெயரளவு வாழ்க்கை, புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது), நீங்கள் L h செயல்பாட்டின் மணிநேரங்களில் பெயரளவு வாழ்க்கையை கணக்கிடலாம்;
எங்கே:
L m = இயக்க நேரம் [மணிநேரம்]
n மீ = சராசரி சுழற்சி வேகம் [நிமிடம் -1]
m i = வேகம் [MIN -1 ]
குய் = சதவீத விநியோகம் [%]
2.7.5 km Lkm இல் பெயரளவு சேவை வாழ்க்கை
L 10 (பெயரளவு வளம், புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையில் வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது), நீங்கள் km L km இல் பயணித்த தூரத்தின் பெயரளவு வளத்தை கணக்கிடலாம்.
எங்கே:
எல் கிமீ = பெயரளவு வாழ்க்கை [கிமீ]
P h = திருகு சுருதி [மிமீ]
பின்வரும் அட்டவணையானது பொதுவான நோக்கத்திற்கான பயன்பாடுகளுக்கான வழக்கமான பந்து திருகு வாழ்க்கையின் குறிப்பை வழங்குகிறது.
2.8 ஏற்றும் முறை
பொதுவாக, பந்து திருகு பொருத்துதலில் பின்வரும் வகைகள் உள்ளன:
பயன்படுத்தப்படும் fastening முறையானது பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் செயல்பாடாகும், இது விறைப்பு மற்றும் தேவையான துல்லியத்தை உறுதி செய்கிறது.
2.9 முக்கியமான சுழற்சி வேகம்
பந்து திருகு அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் முக்கியமான வேகத்தில் 80% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
முக்கியமான சுழற்சி வேகம் என்பது ப்ரொப்பல்லர் அதிர்வடையத் தொடங்கும் புள்ளியாகும், இது ப்ரொப்பல்லரின் இயற்கையான அதிர்வெண்ணுடன் பொருந்தக்கூடிய அதிர்வு அதிர்வெண்ணால் ஏற்படும் அதிர்வு விளைவை உருவாக்குகிறது.
முக்கிய வேகத்தின் மதிப்பு முன்னணி திருகு உள் விட்டம், விளிம்புகளை கட்டும் முறை மற்றும் இலவச விலகலின் நீளம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
முக்கிய வேகம் பின்வரும் சூத்திரத்தால் அளவிடப்படுகிறது:
எங்கே:
n cr = முக்கிய வேகம் [நிமிடம் -1 ]
f kn = fastening முறை காரணி
d 2 = சுழலின் உள் விட்டம் [மிமீ]
l n = இலவச விலகலின் நீளம் [மிமீ]
கட்டும் வகையைப் பொறுத்து, f kn மதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன:
எங்கே:
செய் = பெயரளவு விட்டம் [மிமீ மீ]
டா = பந்து விட்டம் [மிமீ]
a = தொடர்பு கோணம் (= 45)
இலவச விலகல் l n இன் நீளம் இதைப் பொறுத்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
முன் ஏற்றம் இல்லாத கொட்டைகள்
l n = fastenings [mm] இடையே உள்ள தூரம் ("ஒரு துண்டு - இலவச" இணைப்பு விஷயத்தில், திருகு மற்றும் சாக்கெட்டின் இலவச விளிம்பிற்கு இடையே உள்ள தூரம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்)
-முன் ஏற்றப்பட்ட நட்டு
l n = நட்டு அரைக்கும் [மிமீ] ஃபாஸ்டினிங்கிற்கும் இடையே உள்ள அதிகபட்ச தூரம் ("ஒரு துண்டு - இலவச" ஃபாஸ்டினிங் விஷயத்தில், நட்டு பாதிக்கும் திருகுவின் இலவச விளிம்பிற்கும் இடையிலான அதிகபட்ச தூரம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்)
n அதிகபட்சம் = அதிகபட்ச உந்துவிசை வேகம் [புரட்சிகள்/நிமிடம்]
சிக்கலான சுமை என்பது அமைப்பின் நிலைத்தன்மையை பாதிக்காமல் ப்ரொப்பல்லரை உட்படுத்தக்கூடிய அதிகபட்ச அச்சு சுமை ஆகும்; ப்ரொப்பல்லரில் செயல்படும் அதிகபட்ச அச்சு சுமை முக்கியமான சுமை மதிப்பை அடையும் அல்லது மீறும் பட்சத்தில், a புதிய வடிவம்திருகு மீது தாக்கம், இது "உச்ச சுமை" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது எளிய சுருக்கத்திற்கு கூடுதலாக கூடுதல் விலகலை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த நிகழ்வு, கூறுகளின் மீள் பண்புகளுடன் தொடர்புடையது, திருகுகளின் இலவச விலகலின் பெரிய நீளம் அதன் வெட்டு தொடர்பாக குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் போது மிகவும் உணர்திறன் அடைகிறது. முக்கிய சுமை மதிப்பு பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
எங்கே:
P cr = முக்கியமான சுமை [N]
f kp = fastening முறை காரணி
d 2 = முன்னணி திருகு [மிமீ] உள் விட்டம் (முக்கிய வேகத்தைப் பார்க்கவும்)
l cr = இலவச விலகலின் நீளம் [மிமீ]
கட்டும் வகையைப் பொறுத்து, fkp மதிப்புகள் வழங்கப்படுகின்றன:
| ஒரு துண்டு - ஒரு துண்டு | f kр = 40.6 | |
| ஒரு துண்டு - ஆதரவு | f kp = 20.4 | |
| குறிப்பு - குறிப்பு | f kp = 10.2 | |
| ஒரு துண்டு - இலவசம் | f kp = 2.6 | |
முக்கியமான சுமையை கணக்கிட, லாவின் மதிப்பு நட்டு பாதிக்கும் ஃபாஸ்டென்சருக்கும் இடையிலான அதிகபட்ச தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
அதிக பாதுகாப்பிற்காக, அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு சுமை பாதி முக்கியமான சுமைக்கு சமமாக கருதப்பட வேண்டும்:
P max = அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு சுமை [N]
2.11 கடினத்தன்மை
பந்து திருகு பொருத்தப்பட்ட நகரும் அமைப்பின் அச்சு விறைப்பு பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
எங்கே:
கே = அமைப்பின் அச்சு விறைப்பு
பி = அச்சு சுமை [N]
e = அமைப்பின் அச்சு சிதைவு [µm]
கே-அமைப்பின் அச்சு விறைப்பு என்பது அதை உருவாக்கும் தனிப்பட்ட கூறுகளின் அச்சு விறைப்பின் செயல்பாடாகும்: ஈயம் திருகு, நட்டு, ஆதரவுகள், இணைக்கும் ஆதரவுகள் மற்றும் நட்டு.
எங்கே:
K s = முன்னணி திருகுகளின் அச்சு விறைப்பு
K N = நட்டின் அச்சு விறைப்பு
K in = ஆதரவின் அச்சு விறைப்பு
Kn = ஆதரவு கூறுகள் மற்றும் கொட்டைகளை இணைக்கும் அச்சு விறைப்பு
2.11.1 Ks - முன்னணி திருகுகளின் அச்சு விறைப்பு
விறைப்பு மதிப்பு Ks என்பது fastening அமைப்பின் செயல்பாடாகும்.
மவுண்டிங் முறை: ஒரு துண்டு - ஒரு துண்டு
எங்கே:
d 2 = உள் விட்டம் (முக்கியமான சுழற்சி வேகத்தைப் பார்க்கவும்)
l s = இரண்டு fastenings நடுத்தர அச்சுக்கு இடையே உள்ள தூரம்
பெருகிவரும் முறை: ஒரு துண்டு - ஆதரவு
எங்கே:
d 2 = உள் விட்டம் [மிமீ] (முக்கிய வேகத்தைப் பார்க்கவும்)
l s = இணைப்பு மற்றும் நட்டு [மிமீ] மைய அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள அதிகபட்ச தூரம்.
2.11.2 K N - நட்டின் அச்சு விறைப்பு
முன் ஏற்றப்பட்ட இரட்டை நட்டு
எங்கே:
கே = அட்டவணை விறைப்பு
F pr = முன் ஏற்றும் விசை [N]
முன் ஏற்றப்படாத எளிய நட்டு
K N இன் மதிப்பு பின்வரும் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
எங்கே:
பி = அச்சு சுமை [N]
C a = மாறும் சுமை திறன் [N]
2.11.3 Kv - ஆதரவின் அச்சு விறைப்பு
திருகு ஆதரவின் அச்சு விறைப்பு தாங்கு உருளைகளின் கடினத்தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
திடமான கோண தொடர்பு ரேடியல் பந்து தாங்கு உருளைகள் விஷயத்தில், பின்வரும் சூத்திரங்கள் பொருந்தும்:
எங்கே:
bv = தாங்கியின் அச்சு சிதைவு
கே = ஒவ்வொரு பந்திலும் சுமை [N]
β = தொடர்பு கோணம் (45°)
ஈ = பந்துகளின் விட்டம் [மிமீ]
N = பந்துகளின் எண்ணிக்கை
இணைக்கும் ஆதரவு கூறுகள் மற்றும் கொட்டைகளின் விறைப்பு என்பது இயந்திரத்தின் சிறப்பியல்பு ஆகும், அதாவது இது திருகு, நட்டு மற்றும் ஆதரவின் அமைப்பை சார்ந்து இல்லை.
2.12 இயக்க வெப்பநிலை
நிரந்தர-ஒரு-துண்டு கட்டுதல் விஷயத்தில், செயல்பாட்டின் போது திருகு வெப்பநிலை அதிகரிப்பால் ஏற்படும் சாத்தியமான வெப்ப விரிவாக்கம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்; அத்தகைய விரிவாக்கம், சரியாக வழங்கப்பட்டால், கணினியில் கூடுதல் அச்சு சுமையை வைக்கிறது. , இது கணினியின் செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.சிக்கல்களைத் தீர்க்க, போதுமான அளவு திருகு ஏற்றுவது அவசியம்.
எங்கே:
AL = நீளத்தில் மாற்றம் [mm] a = வெப்ப விரிவாக்கத்தின் குணகம்
(11.7 x 10 -6 [°C -1 ])
எல் = திருகு நீளம் [மிமீ]
AT = வெப்பநிலை மாற்றம் [°C]
2.13 உயவு
NBS பந்து திருகுகளை உயவூட்டுவதற்கு, பின்வரும் வழிமுறைகளை கவனிக்க வேண்டும்.
2.13.1 திரவ மசகு எண்ணெய் கொண்ட உயவு
முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் இந்த வகைஅதிக சுழற்சி வேகத்தில் செயல்பாட்டின் போது உயவு. பயன்படுத்தக்கூடிய திரவ லூப்ரிகண்டுகள் உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் (VG 68 முதல் VG 460 வரை) உயவூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களின் அதே பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. பாகுத்தன்மையின் தேர்வு என்பது இயக்க பண்புகள் மற்றும் இயக்க சூழலின் செயல்பாடாகும்: வெப்பநிலை, சுழற்சி வேகம், இயக்க சுமைகள்; குறைந்த வேக திருகுகளுக்கு அதிக பாகுத்தன்மை தரங்களை (தோராயமாக VG 400) பயன்படுத்த மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
இந்த வழக்கில், பணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை சிறப்பு கவனம்அமைப்பில் மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து வழங்கப்படுவதைத் தவிர பராமரிப்புக்காக (கிரீஸ்-லூப்ரிகேட்டட் நிறுவல்களை விட மறுசீரமைப்பு இடைவெளிகள் குறைவாக இருக்கும்).
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், திரவ எண்ணெய் உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
2.13.2 கிரீஸ்
கிரீஸ் லூப்ரிகேஷன் குறைந்த சுழற்சி வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஒரு மசகு எண்ணெய் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, உருட்டல் தாங்கு உருளைகளின் உயவுக்கான விதிமுறைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்; எனவே, மிகக் குறைந்த சுழற்சி வேகத்தைத் தவிர்த்து, திட சேர்க்கைகள் (MoS2 அல்லது கிராஃபைட் கிரீஸ்கள் போன்றவை) கொண்ட கிரீஸ்களுக்குப் பதிலாக லித்தியம் சோப்பு அடிப்படையிலான கிரீஸைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; இருப்பினும், கிரீஸ் உற்பத்தியாளரின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
3. முறுக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி
சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்றுவதற்கான மோட்டரின் முறுக்கு மற்றும் சக்தி மதிப்புகளை தோராயமாக கணக்கிட, நீங்கள் இந்த சூத்திரங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும்:
எங்கே:
Pmax = அதிகபட்ச பயனுள்ள சுமை [N]
Ph = நூல் சுருதி [மிமீ]
ɳ v = ப்ரொப்பல்லரின் இயந்திர செயல்திறன் (தோராயமாக 0.9)
ɳ t = என்ஜின்-ப்ரொப்பல்லர் டிரான்ஸ்மிஷனின் இயந்திர செயல்திறன்
(கியர்களுடன் பரிமாற்றம் ɳ t = 0.95+0.98);
z = கியர் விகித இயந்திரம் - ப்ரொப்பல்லர்
எப்பொழுது நேரடி இணைப்புஇயந்திரம் - ப்ரொப்பல்லர், z=1 மற்றும் ɳ 2 =1.
எங்கே:
Nm = மதிப்பிடப்பட்ட மோட்டார் சக்தி [kW]
மிமீ = மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு [Nm]
Pmax = அதிகபட்ச ப்ரொப்பல்லர் சுழற்சி [நிமிடம்]
z = கியர் விகித மோட்டார் - ப்ரொப்பல்லர் (Ptah X Z = P மோட்டார்)
மதமாற்றம் ஏற்பட்டால் நேர்கோட்டு இயக்கம்சுழற்சி இயக்கத்தில், உள்ளது:
M r = சுமை முறுக்கு [Nm]
P max = அதிகபட்ச பயனுள்ள சுமை [N]
P h = நூல் சுருதி [மிமீ]
ɳ r = இயந்திர திறன் (தோராயமாக 0.8
4. நிறுவல் எடுத்துக்காட்டுகள்
| நட்டு வகை குறியீடு | திசையில் திருகு |
பெயரளவு விட்டம் திருகு [மிமீ] |
சுருதி [மிமீ] | ஃபிளாஞ்ச் வகை | செயலாக்க குறியீடு | வர்க்கம் துல்லியம் |
பொது நீளம் திருகு [மிமீ] |
குறியீடு முன்கூட்டியே ஏற்றவும் |
||
| ஒற்றை அல்லது இரட்டை |
flanged அல்லது flanged இல்லை |
வகை | ||||||||
| வி = ஒற்றை W = இரட்டை |
F = flanged C = flanged |
யு நான் ஈ TO எம் |
ஆர் = வலது எல் = இடது |
_ | - | N = வெட்டு இல்லை S = ஒற்றை துண்டு D = இரட்டை வெட்டு |
சி = நேராக்கப்பட்டது எஃப் = முறுக்கு |
0 இலிருந்து சி 1 சி 2 சி 3 சி 5 சி 7 10 முதல் |
- | P0 பி1 பி2 RZ பி4 |
6. பந்து திருகுகளுக்கான NBS கணக்கீடு திட்டம் (பந்து சுழற்சியுடன்)
எங்கள் ஆன்லைன் ஸ்டோரில் அதை நீங்களே வாங்கலாம்
அல்லது எங்கள் இலவச எண்ணில் எங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் 8 800 700 72 07
மேலும் முகவரிக்கு விண்ணப்பத்தை அனுப்புவதன் மூலம் மின்னஞ்சல் விற்பனை@தளம்
ஒரு திருகு ஜோடி ஒரு திருகு மேற்பரப்பில் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளை (திருகு மற்றும் நட்டு) கொண்டுள்ளது. ஒரு திருகு ஜோடி சுழற்சி இயக்கத்தை மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்ற பயன்படுகிறது, அல்லது நேர்மாறாகவும்.
திருகு ஜோடிகள் முக்கோண, செவ்வக மற்றும் சுற்று திருகு மேற்பரப்பு சுயவிவரங்களுடன் வருகின்றன.
பொறியியலில், ஒரு திருகு மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் ஒரு நூல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. முக்கோண சுயவிவரத்துடன் கூடிய நூல்கள் மெட்ரிக், அங்குலம், ட்ரெப்சாய்டல் மற்றும் உந்துதல் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
GOST 9150-81 (படம் 5.3) படி மெட்ரிக் நூல்களின் அடிப்படை வடிவியல் அளவுருக்கள்:
என்- அசல் சுயவிவரத்தின் உயரம் (சமபக்க முக்கோணம்);
ஈ, ஈ 2 , ஈ 1 - வெளி, நடுத்தர மற்றும் உள் விட்டம்;
அரிசி. 5.5செவ்வக மற்றும் முக்கோண நூல்களுடன் திருகு ஜோடி:
c – திருகு, d – நட்டு, ஆர்மற்றும் ஈ 2 - சுருதி மற்றும் சராசரி நூல் விட்டம்
படி ஆர்- நூல் அச்சுக்கு இணையான கோட்டுடன் விளிம்பின் அருகிலுள்ள ஒத்த புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரம்;
சுயவிவர கோணம் = 60;
நூலின் ஹெலிக்ஸ் கோணம் (படம் 5.4).
பி
அரிசி. 5.6திருகு ஜோடி: v டிமற்றும் v அ- நட்டின் சுற்றளவு மற்றும் அச்சு வேகம்; ஈஜி - வெளிப்புற விட்டம்கொட்டைகள்; - ஹெலிக்ஸ் கோணம்
அல்லது 
இங்கே டி- சுழற்சி இயக்கத்தின் காலம்.
நட்டு சுழற்சி காலம்
எங்கே மற்றும் n- கொட்டையின் கோண வேகம் மற்றும் சுழற்சி அதிர்வெண்.
நட் மொழிபெயர்ப்பு வேகம்
ஒரு திருகு ஜோடியில் உராய்வு
ஒரு திருகு ஜோடியைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள் செவ்வக சுயவிவரம்நூல்கள் (படம் 5.7). அச்சு சுமை என்று நாங்கள் கருதுகிறோம் எஃப் ஏ திருகு ஒரு திருப்பத்தில் குவிந்துள்ளது மற்றும் நட்டின் எதிர்வினை நூலின் மையக் கோட்டில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. ஈ 2 .
அரிசி. 5.7ஒரு செவ்வக நூல் சுயவிவரத்துடன் ஒரு திருகு ஜோடியில் உராய்வு சக்திகளைத் தீர்மானிக்க
ஒரு திருகு வழியாக ஒரு நட்டு இயக்கம் ஒரு சாய்வு கோணம் (படம். 5.8) ஒரு சாய்ந்த விமானம் வழியாக ஒரு ஸ்லைடர் இயக்கம் கருதப்படுகிறது.
ஸ்லைடர் ஒரே சீராக நகரும் போது, பின்வரும் சமநிலை சமன்பாடு செல்லுபடியாகும்:
எங்கே எஃப் டி = எம்/ஆர் 2 - ஸ்லைடரில் செயல்படும் கிடைமட்ட விசை (நட்டு), எம்- தூரத்தில் உள்ள நட்டுக்கு ஒரு ஜோடி சக்திகளின் முறுக்கு ஆர் 2 அச்சுக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் திருகு அச்சில் இருந்து (கிடைமட்ட விமானத்தில்).
விசைத் திட்டத்திலிருந்து (படம் 5.9) உந்து சக்தி என்பது தெளிவாகிறது எஃப் டி, ஸ்லைடரை ஒரு சாய்ந்த விமானம் வரை சீரான இயக்கத்திற்கு அவசியமானது, அச்சு விசையின் அளவுடன் தொடர்புடையது எஃப் ஏ விகிதம்
எஃப் டி = எஃப் ஏ tg ( + ),
மற்றும் முறுக்கு எம்நட்டு விருப்பத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஜோடிகள்
எம் = எஃப் டி ஆர் 2 = எஃப் ஏ tg ( + ) ஆர் 2 .
கூலம்ப்-அமண்டன் சட்டத்திலிருந்து இது பின்வருமாறு
எஃப் t = f என் = என் tg .
விசைத் திட்டத்திலிருந்து, திருகு ஜோடியில் செயல்படும் உராய்வு விசையைத் தீர்மானிக்கிறோம்:
இந்த வெளிப்பாட்டின் எண் மற்றும் வகுப்பினை cos ஆல் வகுத்தல் மற்றும் கொடுக்கப்பட்டது f= டான் , நாம் பெறுகிறோம்
ஒரு முக்கோண நூல் கொண்ட ஒரு திருகு ஜோடியில், சாதாரண விசை என் > எஃப் ஏ(படம் 5.10), எனவே உராய்வு விசை எஃப்மேலே விவாதிக்கப்பட்ட செவ்வக நூல் சுயவிவரத்துடன் திருகு ஜோடியை விட t அதிகம். முறையே
அரிசி. 5.10. முக்கோண மற்றும் செவ்வக நூல் சுயவிவரங்களுடன் திருகு ஜோடிகளில் சாதாரண மற்றும் அச்சு சக்திகளுக்கு இடையிலான உறவுகள்
உராய்வு கோணம் மற்றும் உராய்வு குணகம் f மணிக்கு ஒரு முக்கோண நூல் கொண்ட ஒரு திருகு ஜோடி ஒரு செவ்வக நூல் சுயவிவரத்துடன் ஒரு திருகு ஜோடியை விட பெரியதாக இருக்கும்.
ஒரு முக்கோண நூல் கொண்ட ஒரு திருகு ஜோடியில், உராய்வு குணகம் மற்றும் கோணம் இருக்கும்
மற்றும் 
.
முக்கோண நூல் சுயவிவரத்துடன் ஒரு திருகு ஜோடிக்கு பெறப்பட்ட குணகங்கள் f மற்றும் உராய்வின் கோணம் குறைக்கப்பட்ட குணகம் மற்றும் உராய்வு கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
கணினி எண் கட்டுப்பாட்டுடன் இயந்திரங்களை உருவாக்க, பந்து திருகுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். அவை வேறுபடுவது மட்டுமல்ல தோற்றம், ஆனால் வடிவமைப்பு மூலம். ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்க, பந்து திருகுகளின் அமைப்பு மற்றும் கூறுகளை நீங்கள் முன்கூட்டியே அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
பந்து திருகுகளின் நோக்கம்
CNC இயந்திரங்களுக்கான அனைத்து வகையான பந்து திருகுகளும் சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் இயக்கமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக அவை ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் முன்னணி திருகு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். அவை அளவு மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன.
செயல்பாட்டின் போது உராய்வைக் குறைப்பதே முக்கிய தேவை. இதை அடைய, கூறுகளின் மேற்பரப்பு ஒரு முழுமையான அரைக்கும் செயல்முறைக்கு உட்படுகிறது. இதன் விளைவாக, முன்னணி திருகு இயக்கத்தின் போது தாங்கு உருளைகள் கொண்ட வீடுகளுடன் தொடர்புடைய அதன் நிலையில் கூர்மையான தாவல்கள் இல்லை.
கூடுதலாக, ஒரு மென்மையான சவாரி அடைய, முள் மற்றும் உடலுடன் தொடர்புடைய உராய்வு நெகிழ்வு அல்ல, ஆனால் உருட்டல். இந்த விளைவை அடைய, பந்து தாங்கு உருளைகளின் கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய திட்டம் CNC இயந்திரங்களுக்கான பந்து திருகுகளின் சுமை பண்புகளை அதிகரிக்கிறது மற்றும் செயல்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது.
பந்து திருகுகளின் முக்கிய கூறுகள்:
- திருகாணி சுழற்சி இயக்கத்தை மொழிபெயர்ப்பு இயக்கமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மேற்பரப்பில் ஒரு நூல் உருவாகிறது, முக்கிய பண்பு அதன் சுருதி;
- சட்டகம். முன்னணி திருகு நகரும் போது, இடப்பெயர்ச்சி ஏற்படுகிறது. பல்வேறு இயந்திர கூறுகள் உடலில் நிறுவப்படலாம்: வெட்டிகள், பயிற்சிகள், முதலியன;
- பந்துகள் மற்றும் லைனர்கள். முன்னணி திருகு அச்சுடன் தொடர்புடைய வீட்டுவசதியின் மென்மையான இயக்கத்திற்கு அவசியம்.
இந்த வடிவமைப்பின் அனைத்து நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், CNC பந்து திருகுகள் நடுத்தர மற்றும் சிறிய இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வீட்டுவசதி அதன் நடுத்தர பகுதியில் அமைந்துள்ள போது திருகு விலகல் சாத்தியம் காரணமாக இது உள்ளது. தற்போது அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச நீளம் 1.5 மீ.
திருகு-நட்டு பரிமாற்றம் ஒத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த திட்டம் ஒருவருக்கொருவர் நிலையான உராய்வு காரணமாக கூறுகளின் விரைவான உடைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
பந்து திருகுகளின் பயன்பாட்டு பகுதிகள்
வடிவமைப்பின் ஒப்பீட்டு எளிமை மற்றும் பல்வேறு குணாதிசயங்களுடன் ஒரு பந்து திருகு தயாரிக்கும் திறன் அதன் பயன்பாட்டின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்துகிறது. இப்போதெல்லாம், பந்து திருகுகள் எண் கட்டுப்பாட்டுடன் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அரைக்கும் இயந்திரங்களின் ஒருங்கிணைந்த கூறுகள். சரி, பயன்பாட்டின் நோக்கம் இதற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை.
அவற்றின் பன்முகத்தன்மை காரணமாக, பந்து திருகுகள் CNC இயந்திரங்களில் மட்டும் நிறுவப்படலாம். மென்மையான ஓட்டம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய உராய்வு ஆகியவை துல்லியமான அளவீட்டு கருவிகள், மருத்துவ நிறுவல்கள் மற்றும் இயந்திர பொறியியல் ஆகியவற்றில் அவற்றை தவிர்க்க முடியாத கூறுகளாக ஆக்குகின்றன. பெரும்பாலும், இந்த சாதனங்களிலிருந்து உதிரி பாகங்கள் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்களை முடிக்க எடுக்கப்படுகின்றன.
பின்வரும் பண்புகளால் இது சாத்தியமானது:
- உராய்வு இழப்புகளைக் குறைத்தல்;
- சிறிய வடிவமைப்பு பரிமாணங்களுடன் அதிக சுமை திறன் காரணி;
- குறைந்த மந்தநிலை. உடலின் இயக்கம் திருகு சுழற்சியுடன் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது;
- சத்தம் இல்லை மற்றும் சீரான ஓட்டம்.
இருப்பினும், CNC உபகரணங்களுக்கான பந்து திருகுகளின் தீமைகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். முதலாவதாக, வீட்டுவசதிகளின் சிக்கலான வடிவமைப்பு இதில் அடங்கும். கூறுகளில் ஒன்று சிறிது சேதமடைந்தாலும், பந்து திருகு அதன் செயல்பாட்டைச் செய்ய முடியாது. ப்ரொப்பல்லரின் சுழற்சி வேகத்திலும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. இந்த அளவுருவை மீறினால் அதிர்வு ஏற்படலாம்.
அச்சு அனுமதி குறைக்க, சட்டசபை குறுக்கீடு செய்யப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட பந்துகள் அல்லது அச்சு இடப்பெயர்ச்சியுடன் இரண்டு கொட்டைகள் நிறுவப்படலாம்.
CNC உபகரணங்களுக்கான பந்து திருகுகளின் சிறப்பியல்புகள்
தேர்வுக்கு உகந்த மாதிரிஎண்ணிக்கையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கான பந்து திருகு, தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் படிக்கவும். எதிர்காலத்தில், அவை உபகரணங்களின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் பராமரிப்பு இல்லாத செயல்பாட்டின் நேரத்தை பாதிக்கும்.
CNC இயந்திரங்களுக்கான பந்து திருகுகளின் முக்கிய அளவுரு துல்லியம் வகுப்பு ஆகும். கணக்கிடப்பட்ட பண்புகளின்படி நகரும் அமைப்பின் நிலைப் பிழையின் அளவை இது தீர்மானிக்கிறது. துல்லிய வகுப்பு C0 முதல் C10 வரை இருக்கலாம். இயக்கப் பிழையானது உற்பத்தியாளரால் கொடுக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் தயாரிப்பின் தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.
| துல்லிய வகுப்பு | C0 | C1 | C2 | C3 | C5 | C7 | C10 |
| 300 μm இல் பிழை | 3,5 | 5 | 7 | 8 | 18 | 50 | 120 |
| திருகு புரட்சிக்கான பிழை | 2,5 | 4 | 5 | 6 | 8 |
கூடுதலாக, தேர்ந்தெடுக்கும் போது, நீங்கள் பின்வரும் அளவுருக்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:
- அதிகபட்ச மற்றும் தேவையான மோட்டார் வேகத்தின் விகிதம்;
- முன்னணி திருகு மொத்த நூல் நீளம்;
- முழு கட்டமைப்பிலும் சராசரி சுமை;
- அச்சு சுமை மதிப்பு - முன் ஏற்றுதல்;
- வடிவியல் பரிமாணங்கள் - திருகு மற்றும் நட்டு விட்டம்;
- மின்சார மோட்டார் அளவுருக்கள் - முறுக்கு, சக்தி மற்றும் பிற பண்புகள்.
இந்தத் தரவுகள் முன்பே கணக்கிடப்பட வேண்டும். CNC உபகரணங்களுக்கான பந்து திருகுகளின் உண்மையான பண்புகள் கணக்கிடப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபட முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இல்லையெனில், அது இயந்திரத்தின் செயலிழப்பை ஏற்படுத்தும்.
ஒரு வட்டத்தில் உள்ள பந்துகளின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை, தண்டு முதல் வீட்டுவசதிக்கு முறுக்கு பரிமாற்றத்தின் அளவை தீர்மானிக்கும். இந்த அளவுரு பந்துகளின் விட்டம், அவற்றின் எண்ணிக்கை மற்றும் தண்டின் குறுக்குவெட்டு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.
ஒரு CNC இயந்திரத்தில் ஒரு பந்து திருகு நிறுவுதல்
உகந்த மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, CNC இயந்திரத்தில் பந்து திருகு நிறுவல் திட்டத்தைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம். இதைச் செய்ய, முதலில் ஒரு வடிவமைப்பு வரைதல் வரையப்படுகிறது, மேலும் பிற கூறுகள் வாங்கப்படுகின்றன அல்லது தயாரிக்கப்படுகின்றன.
வேலையைச் செய்யும்போது, நீங்கள் மட்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் விவரக்குறிப்புகள்பந்து திருகு இயக்கி. அதன் முக்கிய நோக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சில் இயந்திர உறுப்புகளின் இயக்கம் ஆகும். எனவே, CNC இயந்திரங்களுக்கான பந்து திருகு வீட்டுவசதிக்கு செயலாக்க அலகு இணைப்பது பற்றி நீங்கள் முன்கூட்டியே சிந்திக்க வேண்டும். பெருகிவரும் துளைகளின் பரிமாணங்களையும் உடலில் அவற்றின் இருப்பிடத்தையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எந்த என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும் இயந்திர மறுசீரமைப்புபந்து திருகு அதன் பண்புகளில் எதிர்மறையான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
CNC இயந்திரத்தின் உடலில் நிறுவல் செயல்முறை.
- உகந்த தொழில்நுட்ப பண்புகளை தீர்மானித்தல்.
- தண்டு நீளம் அளவீடு.
- தண்டின் பெருகிவரும் பகுதியை மோட்டார் ரோட்டருடன் இணைப்பதற்கான வரைபடத்தை உருவாக்குதல்.
- இயந்திர உடலில் கியரை நிறுவுதல்.
- முனையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கிறது.
- அனைத்து முக்கிய கூறுகளையும் இணைக்கிறது.
இதற்குப் பிறகு நீங்கள் முதலில் செய்யலாம் சோதனை ஓட்டம்உபகரணங்கள். செயல்பாட்டின் போது அதிர்வுகள் அல்லது அதிர்வுகள் இருக்கக்கூடாது. அவை தோன்றினால், கூடுதல் கூறு அளவுத்திருத்தத்தை செய்யவும்.
CNC இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது பந்து திருகு உடைந்தால், பரிமாற்றத்தை நீங்களே சரிசெய்யலாம். இதற்காக நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கிட் ஆர்டர் செய்யலாம். மறுசீரமைப்பு பணியின் பிரத்தியேகங்களை வீடியோவில் காணலாம்: