Kerch se convertirá en museo. Gran barco antisubmarino "Kerch
El gran buque antisubmarino "Kerch" fue depositado el 30/04/1971 en la planta 61 Communards en Nikolaev (número de serie 2003) y el 25/05/1971 entró en las listas de los buques de la Armada. Lanzado el 21/07/1972, entró en servicio el 25/12/1974 y el 23/01/1975 incluido en el KChF.
El motivo del incendio en el gran buque antisubmarino (BOD) "Kerch" de la Flota del Mar Negro Bandera Roja, según la versión preliminar, fue el encendido de un dispositivo de calefacción eléctrica en la cabina, una fuente en las estructuras de energía. de Sebastopol dijo a RIA Novosti.
El incendio en el DBO "Kerch" comenzó el 4 de noviembre alrededor de las 5 am. Se ha producido un incendio en la sala de máquinas. El fuego se extendió por un área de 80 metros cuadrados. Para extinguir el fuego, tres botes de bomberos se acercaron al barco, llegaron equipos de rescate adicionales. El fuego fue localizado y extinguido a las 10 de la mañana. Teniendo en cuenta el fuerte humo del local, la tripulación del barco fue evacuada, solo quedaron brigadas de bomberos y exploradores para sortear los lugares del incendio.
"En el momento del encendido del dispositivo de calefacción eléctrica, no había nadie en la habitación y el fuego se extendió a la sala de máquinas", dijo el interlocutor de la agencia.
Según él, una comisión para investigar las causas del incendio está trabajando actualmente en el astillero de Kerch.
"Cincuenta oficiales y el comandante en jefe adjunto de la Armada rusa, el vicealmirante Alexander Fedotenkov, están llevando a cabo un interrogatorio. Este es un incidente grave, ya que el barco estaba en el decimocuarto atracadero del lado norte de Sebastopol, Pequeños barcos y otras embarcaciones flotantes cercanas. Hay muchas cuestiones por aclarar, incluido el factor humano que se está considerando ", dijo la fuente.
BOD "Kerch" fue aceptado en la Armada en 1974. El desplazamiento es de 8.500 toneladas, la velocidad es de 32 nudos, el rango de crucero es de hasta 8 mil millas, la tripulación es de 365 personas. El barco tiene una gama completa de armas, se basa el helicóptero Ka-25PL.
En 1976, durante 6 meses realizó las tareas del servicio militar en el Mar Mediterráneo, comandante - capitán de segundo rango Yu.G. Gusev. Participó repetidamente en diversos ejercicios oceánicos y navales, servicios militares en el Mediterráneo.
10.08 - 14.08.1984 - visitas pagadas a Varna (Bulgaria);
28.06 - 02.07.1989 - a Estambul (Turquía);
11.08 - 15.08.1989 - a Varna (Bulgaria).
A finales de los 80 se modernizó su armamento radar (instalación de un nuevo radar).
Después de la retirada de la flota del sistema de misiles antibuque Moskva desde el 27/04/1994 y hasta el momento en que el lanzador de misiles Moskva (Slava) entró en servicio desde la reparación, fue el buque insignia de la Flota del Mar Negro el 12 de junio de 1997. .
En noviembre de 1998, bajo la bandera de Subcomandante de la Flota de Armamento y Operación Armamento, el Contralmirante A. Kovshar realizó una visita oficial a Cannes (Francia) y Messina (Italia).
Actualmente forma parte de la 30ª división de buques de superficie de la Flota del Mar Negro. El barco es patrocinado por: Distrito Sureste de Moscú, Belgorod, Volgogrado.
El gran buque antisubmarino "Kerch" es el tercero de los siete buques conocidos del proyecto 1134 B, que se crearon en Nikolaev (Ucrania). Durante mucho tiempo, estos BOD fueron las unidades de superficie más potentes (hasta la creación posterior de la serie de diseño con el número 1155). El barco está destinado a participar en grupos de búsqueda y ataque para identificar y eliminar submarinos nucleares enemigos en cualquier parte del océano. El barco recibió su nombre en honor a la ciudad heroica del mismo nombre. Recientemente, fue asignado a la Flota del Mar Negro como parte de la Federación de Rusia. Ella es una de las dos naves de primer rango. El segundo es un crucero llamado Moskva.
Construcción
De hecho, a principios de 2011, seis de los siete barcos del proyecto (1971-1979), que formaban parte de la flota soviética, fueron excluidos de las subdivisiones, así como de la subordinación de la Armada rusa, y desmantelados para chatarra. Solo el gran barco antisubmarino único (proyecto 1134 B) "Kerch" permaneció activo en la Flota del Mar Negro.
La construcción del barco comenzó en 1971, bajo índice de construcción 2003. Por primera vez, el barco fue botado en julio del año setenta y dos y entró en servicio a fines de 1974. La bandera soviética se izó en la cubierta de la nave militar, que se incluyó en la 70.a brigada de la 30.a división de defensa antisubmarina de la Flota del Mar Negro. La ciudad de Sebastopol se convirtió en el puerto base oficial, en 1999 el número de cola se cambió a 733.
Especificaciones
A continuación se muestran los principales parámetros técnicos del buque insignia de la Flota del Mar Negro:
- desplazamiento nominal / máximo - 6700/8565 toneladas;
- largo / ancho / calado - 173,5 / 18,55 / 6,35 metros (máximo);
- unidades de potencia: cuatro GTE DN-59 combinados con un par de motores GTE DS-71;
- indicador de potencia - ciento dos mil ochocientos caballos de fuerza;
- parámetros de velocidad (crucero / completo) - 18/33 nudos;
- tiempo de viaje a 32 nudos - 2.760 millas;
- unidad de propulsión - 2 * hélices de paso fijo;
- autonomía - mes y medio en términos de provisiones, treinta días - en términos de reservas de combustible y agua;
- tripulación - cuatrocientas treinta personas.
El gran buque antisubmarino nacional "Kerch" cambió varias veces los números laterales. El último índice es 713.
1976-1985 años
En la primera misión de combate, el barco entró en el mar Mediterráneo (principios de 1976). Con su presencia, el BOD demostró su participación militar durante el conflicto entre Israel y Líbano. En el verano del mismo año, el barco regresó a su puerto de origen. Luego hubo más salidas al Mediterráneo (1977-1978, 1979).
En 1978, por sus logros, el gran barco antisubmarino "Kerch" fue galardonado con un premio especial del gobierno en la especialización de misiles, y unos meses más tarde, el banderín del Ministerio de Defensa "Por el valor y el valor de combate".
Dos años más tarde, el barco fue galardonado con la Bandera Roja ondulante del Consejo Militar de la KChF. En el otoño de 1981, el buque insignia se trasladó al campo de entrenamiento (área de agua de Sebastopol). A bordo estuvo presente el mariscal soviético KS Moskalenko, que en el otoño de 1982 participó en el ejercicio naval Shield-82 y, dos años más tarde, en la competición Soyuz-84. En el verano de 1884, el barco realizó una visita oficial a Varna (el hermano puerto búlgaro).
Primera reparación y mejora
Al final de la visita y repostar, el barco no estaba condenado a ir a tiempo para la próxima misión de combate. Uno de los miembros de la tripulación no verificó la presencia y el volumen de aceite, puso en marcha el mecanismo principal, como resultado de lo cual la planta de energía se averió. La embarcación fue entregada a los muelles para su reparación.
Después de la modernización del BOD "Kerch" fue equipado con nuevos conjuntos de armas:
- complejo de cohetes "Trompeta";
- cañones antiaéreos "Storm-N";
- dispositivo de comunicación "Tsunami";
- sistemas "Cyclone" y "Podberezovik";
- Fuegos artificiales cañones de cuarenta y cinco milímetros.
Durante las reparaciones en el barco, se produjo un incendio en el comedor de oficiales. El fuego comenzó a apagarse solo veinte minutos después, pero el barco se salvó, no hubo víctimas. En el verano de 1989, "Kerch" visitó Estambul y en agosto regresó a Varna.
1993-2011 años
Mientras atracaba, el gran barco antisubmarino "Kerch" se estrelló contra el muelle de hormigón de la bahía de Sebastopol. Como resultado, se obtuvieron serias deformaciones de la popa, se necesitaron catorce días de reparación. En junio-julio de 1993, el barco estaba en la última misión en el siglo XX, donde tuvo contacto con submarinos nucleares estadounidenses.
Según los resultados de 1993, el vehículo militar flotante ganó el premio del Comité Principal de la Armada de Rusia por equipos de misiles. Y al año siguiente, un gran barco antisubmarino (BOD "Kerch") estaba en un crucero por el mar Mediterráneo, que duró diecisiete días. El barco proporcionó la visita de Boris Yeltsin a Grecia. Más tarde hubo transiciones a Varna, Cannes y Messina. En 2005, se llevaron a cabo los trabajos de reparación actuales en Novorossiysk. En su curso, se reemplazó el generador de turbina, se realizaron algunos trabajos en el casco, se eliminaron seis milímetros de la línea del eje y se repararon los accesorios de fondo y fuera de borda.
"Kerch" es un gran barco antisubmarino (262-B, "Stary Oskol" - un nuevo barco, que, por cierto, está a punto de dejar los astilleros para reemplazar al antiguo residente), con el que se conectan varias historias extraordinarias . Además de que sufrió varios incendios y un ariete con un muelle de hormigón, el barco zarpó en 1992 tras el colapso de la URSS bajo la bandera de un país que ya no existe.
En el verano de 2011, el BOD monitoreó el crucero de misiles estadounidense Monterey durante dos semanas. Durante el período de estar en modo de disponibilidad constante, el buque recorrió más de ciento ochenta mil millas náuticas. Como resultado de operaciones antisubmarinas y relacionadas, fue posible mantener comunicación con submarinos nucleares extranjeros durante ocho horas. Con los submarinos de combustible diesel, este período fue de aproximadamente cuarenta horas.
Durante una renovación planificada en 2014-2015, se produjo un incendio en el buque insignia nuevamente. Esta vez, el gran buque antisubmarino "Kerch" sufrió muy gravemente. Se está considerando la cuestión de su posterior eliminación. Sin embargo, gente solidaria está tratando de prevenir esto y hacer del barco un museo. El barco también está bajo el patrocinio de las administraciones del Distrito Sudeste de Moscú, Belgorod y Volgogrado.
Conclusión
A lo largo de la larga historia de la URSS, se construyeron muchos barcos militares, que en ese momento se consideraban progresistas y modernos. Desafortunadamente, décadas no pudieron dejar de afectar la condición de los barcos. Muchos de ellos han sido desguazados y cortados en chatarra.
Si bien este destino se ha escapado del BOD "Kerch", cuya historia de creación y operación da el derecho de afirmar con confianza, este es uno de los buques insignia efectivos de la Flota del Mar Negro. Otro incendio en el barco dañó gravemente el equipo, a este respecto, surge la pregunta, ¿qué hacer con el barco a continuación? Me gustaría esperar que le encuentren un uso digno, si no en el campo militar, entonces como exhibición de museo.
"Kerch", anteriormente "Emanuele Filiberto duca d'Aosta" o simplemente "Duca d'Aosta" (italiano. Emanuele Filiberto duca d "Aosta) - crucero ligero italiano y soviético (tipo" Duke d'Aosta "), participante en Guerra de la Segunda Guerra Mundial.
Como parte de la Flota del Mar Negro de la Armada de la URSS desde 1949 hasta 1959.
El proyecto de los cruceros de la clase Duca d Aosta fue desarrollado en Italia por el teniente general Umberto Pugliese en 1932. El barco fue depositado el 24 de enero de 1932 en Italia y botado el 22 de abril de 1934.
Se incorporó a las Fuerzas Navales italianas el 11 de julio de 1935. Fue considerado uno de los cruceros ligeros más modernos y potentes de la década de 1930. El noveno barco de la serie "Condottieri".
Características principales:
Desplazamiento 9230 t.
Longitud 186,9 m.
Ancho 17,5 m.
Calado de 5,5 m.
Mamparo longitudinal de reserva: 35 mm.
Cinturón de armadura: 70 mm.
Cubierta: 35 mm.
Torretas de armas: 40-90 mm
Torre de mando: 100 mm.
Motores 6 calderas Milenrama, 2 turbinas Beluzzo / Parsons.
Potencia 110 mil CV
Hélice 2 tornillos.
Velocidad 36,5 nudos.
El rango de crucero es de 3900 millas náuticas a 14 nudos.
Resistencia a la navegación 1635 toneladas de fueloil,
70 toneladas de aceite de turbina,
253 toneladas de agua de caldera,
59 toneladas de agua potable.
Tripulación 578.
Armamento:
Armamento de radar Radar de detección aérea y de superficie GUFO, estándar GAS.
Artillería 4 × 2 - 152 mm / 53 cañones OTO29.
Artillería antiaérea 3 × 2 - 100 mm / 47 Minisini,
4 × 2 - 37 mm / 54 Br32,
6 × 2 - Ametralladora Br40 de 13,2 mm.
Armamento antisubmarino: dos bombas.
Armamento mina-torpedo 6 tubos de torpedo con un calibre de 533 mm.
Catapulta de grupo de aviación, dos o tres aviones IMAM Ro.43.
Estructura del barco
El crucero ligero Kerch tenía un casco remachado con un castillo de proa que se extendía aproximadamente un tercio de su longitud. El sistema de reclutamiento fue mixto (la parte media a lo largo del sistema longitudinal, la extremidad a lo largo del sistema transversal).
21 mamparos transversales estancos dividían el casco en 22 compartimentos. Se preveía que el barco resistiría la inundación de dos compartimentos adyacentes cualesquiera. La altura metacéntrica transversal con desplazamiento normal fue de 1,52 m.
La ciudadela blindada se extendía de 187 a 27 marcos (el crucero adoptó un sistema de informe de marco inverso, comenzando desde la perpendicular de popa), estaba formada por cinturones de armadura inferiores de 70 mm y superiores de 20 mm, mamparo blindado longitudinal de 35 mm (defendido por 3,5 m del cinturón de blindaje principal) y una plataforma blindada de 20 mm que conecta sus bases. Además, se instaló un travesaño de proa y popa de 50 mm, así como un blindaje principal de 30 ... 35 mm y una cubierta superior y cubierta de proa de 12 ... 15 mm.
Planta de energía principal
La planta de energía del crucero ligero constaba de tres salas de calderas, que albergaban seis calderas de tubos de agua Milenrama de 4 colectores con recalentadores verticales (productividad - 80 t / h con una presión de hasta 25 kg / cm² y una temperatura de hasta 350 ° C).
En dos salas de máquinas se instalaron dos sistemas GTZA de tres cajas Parsons con una potencia nominal de 55 mil hp cada uno. cada uno a 250 rpm en el eje de la hélice. El barco también contaba con dos calderas auxiliares.
La planta de energía incluía cuatro generadores de turbina de 160 kW instalados en pares en las salas de máquinas de proa y popa, y dos generadores diesel de la misma potencia ubicados en los compartimentos de proa y popa debajo de la línea de flotación fuera de la ciudadela blindada. Se utilizó una corriente continua de 220 V en la red eléctrica.
Las reservas de fueloil fueron 1635 toneladas, aceite de turbina - 70 toneladas, agua de caldera - 253 toneladas, agua potable - 59 toneladas.
Armamento
El armamento principal del barco consistía en cuatro montajes de artillería de dos cañones de 152 mm, que estaban ubicados linealmente elevados en las partes de proa y popa del barco. Se distinguían por su poderosa balística, tenían carga de caja separada con una puerta de cuña deslizante horizontal.
La munición para cada arma fue de 250 cartuchos. El sistema de control de fuego de artillería de calibre principal consistía en una máquina de disparo central en el puesto de artillería central, un puesto de mando y telémetro con una mira de puntería central y dos telémetros estéreo de 5 metros.
En la segunda y tercera torres había telémetros estéreo adicionales con una base de 7,2 my máquinas de disparo de torreta, que permitían controlar el fuego de forma autónoma.
El calibre universal estaba representado por tres montajes de cañón de dos pisos de 100 mm del sistema Minisini con una carga de munición de 250 cartuchos por barril (uno estaba en el plano central).
Estas instalaciones tenían unidades semiautomáticas de carga de cartuchos y de guía eléctrica, pero en términos de velocidad de puntería, cadencia de disparo y eficiencia, este calibre universal casi no cumplía con los requisitos al comienzo de la guerra.
Había dos grupos (estribor y babor) de dispositivos de control de fuego de artillería antiaérea naval con dos armas de fuego automáticas antiaéreas y dos postes de telémetro con telémetros estéreo de 3 metros.
La artillería antiaérea de pequeño calibre del barco tenía cuatro cañones antiaéreos de un solo cañón de 37 mm emparejados y ocho de 20 mm de la firma "Breda": modernos, pero disparados con la guía solo de dispositivos ópticos y de dioptrías estándar.
El armamento de torpedos estaba representado por dos tubos de torpedos guiados de 533 mm de tres tubos: había 12 torpedos en total, 6 de los cuales estaban en vehículos y 6 más en bastidores cercanos en una superestructura, sin cargadores de combate.
Durante la guerra, sin embargo, los marineros se negaron a recibir torpedos, ya que era muy peligroso almacenarlos y la necesidad de ellos no era grande: los pesos liberados se utilizaron para almacenar municiones adicionales de cañones antiaéreos.
El barco también tenía dos lanzadores de bombas y dos lanzadores de bombas en popa para cargas de profundidad antisubmarinas. Durante la sobrecarga, el crucero tomó los caminos de la mina del piso superior de la presa de la mina (hasta 150 piezas, dependiendo de la muestra).
En la cintura del crucero había una catapulta rotatoria, en la que se almacenaban dos hidroaviones biplanos tipo flotador del tipo IMAM Ro.43. Posteriormente, se instaló en el crucero un radar de a bordo para la detección aérea y de superficie del tipo "GUFO", que fue desmantelado junto con el GAS durante el traslado del buque a la Armada de la URSS.
Servicio
De antes de la guerra
Al comienzo de su servicio, "Duca d" Aosta "estaba en la séptima división de cruceros, en 1938 fue entrenado para un viaje alrededor del mundo con el" Eugenio di Savoia "(sirvió en aguas españolas en 1936- 1937, ayudando a los franquistas) ...
El 5 de noviembre de 1938, ambos barcos partieron de Nápoles, que se suponía terminaría el 25 de julio de 1939, sin embargo, debido a problemas logísticos y políticos, la ruta tuvo que acortarse: el destacamento visitó solo los puertos de Brasil, Argentina. , Chile y el Caribe, y nunca salió al Océano Pacífico, y regresó a La Spezia el 3 de marzo de 1939.
Guerra
A principios de 1940, Duca d Aosta formó parte del 2 ° Escuadrón, participó en la batalla de Cabo Punto Stilo del 6 al 10 de julio, cubrió convoyes al norte de África a mediados del verano y a finales de octubre, junto con otras fuerzas de la flota, ya organizó la interceptación de cruceros británicos en el camino a Malta.
Del 16 de febrero al 28 de noviembre de 1941, "Duca d" Aosta "operó como parte de la octava división de cruceros, participó en una operación de bombardeo de minas en Cape Bon (del 19 al 24 de abril), después de lo cual en la cobertura de largo alcance de convoyes a Libia en abril y mayo.
Tres operaciones más de bombardeo de minas con la participación de "Duca d" Aosta tuvieron lugar el 3 de junio en las aguas de Trípoli, así como en el Estrecho de Sicilia el 28 de junio y el 7 de julio (campos de minas con los códigos S2, S31 y S32) . operación de bombardeo, pero después de que la flota británica se hizo a la mar, fue cancelada.
A finales de noviembre, el crucero participó en nuevas operaciones para cubrir un importante convoy que navegaba desde varios puertos de Italia hacia Bengasi.
Entre el 13 y el 19 de diciembre, el crucero también iba a acompañar a dos convoyes M41 y M42, lo que coincidió con un intento de los británicos de liderar un convoy a Malta. Como resultado, esto dio lugar a una pequeña primera batalla en el Golfo de Sirte, en la que también participó Duca d Aosta.
En enero de 1942, continuó custodiando los convoyes, cubriendo el convoy T18 en Trípoli. En febrero, el crucero participó en una búsqueda infructuosa de un convoy inglés procedente de Malta.
Ya en junio, como parte de la 8ª división de cruceros, Duke d Aosta entró en la batalla contra un grupo de cruceros y destructores británicos: en esa batalla, el destructor británico Bedouin fue hundido.
A finales de año, el barco estaba en Nápoles: el 4 de diciembre, los estadounidenses organizaron un poderoso ataque aéreo en la base naval italiana, pero el crucero milagrosamente no recibió daños importantes.
En 1943, las actividades de la flota italiana cesaron debido al agotamiento de los suministros de combustible. A principios de agosto, el Duca d Aosta se convirtió en uno de los pocos barcos que intentó evitar un mayor avance aliado en Italia, haciendo un intento fallido de bombardear posiciones aliadas en el área de Palermo.
Para el 10 de septiembre de 1943, el crucero realizó 78 misiones de combate en el mar, completó más de 90 misiones de combate y recorrió unas 30 mil millas, pero no tuvo contacto de fuego con el enemigo de superficie. Tampoco recibió heridas graves.
En el momento de la rendición de Italia, el crucero se encontraba en Tarano, desde donde zarpó hacia Malta el 8 de septiembre de 1943 para entregarse a las autoridades británicas. Durante toda la Segunda Guerra Mundial, el crucero ligero no recibió ni un solo daño grave.
El 12 de septiembre, el Duca d Aosta se rindió junto con el resto de la flota italiana a los aliados en Malta. Después de reparaciones menores, el crucero, junto con el Giuseppe Garibaldi y Duca dellis Abruzzi, zarpó a Freetown desde Taranto el 27 de octubre de 1943. Patrullaba el Atlántico Central y Sur en siete salidas desde el 1 de noviembre de 1943 hasta el 15 de febrero de 1944.
El Duca d Aosta regresó a Italia el 3 de abril, tras lo cual fue utilizado únicamente como transporte y, tras la guerra, fue retirado a la reserva.
Transferencia de posguerra a la URSS
En la Conferencia de Teherán de 1943, se decidió dividir la flota italiana después de la guerra. Por sorteo, sorteado por representantes del mando naval de Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia y la Unión Soviética, se transfirieron exactamente 45 barcos a disposición de la URSS. Entre ellos se encontraba el crucero Duca d Aosta.
La aceptación del barco por parte de los marineros soviéticos no causó problemas: el diseño del crucero no difería de los cruceros de los proyectos 26 y 26-bis, y su entrada en la Flota del Mar Negro permitiría al Krasny Kavkaz obsoleto y desgastado. y Krasny Krym se eliminará de su composición. La transferencia del crucero tuvo lugar el 6 de febrero de 1949 en el puerto de Odessa con el nombre en clave Z-15. El 26 de febrero, el crucero pasó a llamarse Stalingrado y luego Kerch.
Servicio en la Flota del Mar Negro
Después de ser admitido en la Flota del Mar Negro, el crucero Kerch se sometió a reparaciones y modernización en la Planta Marina Ordzhonikidze Sevastopol. Se desmanteló la artillería antiaérea del barco, se instalaron los radares soviéticos "Guys" y "Redan" y se modernizó el sistema principal de control de fuego de artillería. Entonces el crucero "Kerch" ya era inferior a los cruceros del proyecto 68-K.
Formalmente, "Kerch" era parte de la división de cruceros de la Flota del Mar Negro, pero desde el principio se usó con fines de entrenamiento. El 16 de febrero de 1956, el crucero fue reclasificado como crucero de entrenamiento y el 11 de marzo de 1958 como buque escuela OS-32.
En total, sirvió 10 años en la Armada de la URSS, sin ser conocido por escaramuzas o desastres. Al mismo tiempo, los marineros calificados sirvieron en el "Kerch", que luego dominó los nuevos buques de guerra de la flota portadora de misiles.
El 20 de febrero de 1959, el crucero de entrenamiento "Kerch" fue finalmente excluido de las listas de la flota y posteriormente desguazado. Fueron dos las razones para esta decisión: la línea de dirección del Ministerio de Defensa de la URSS asumió "la eliminación de los cruceros como clase", ya que no cumplían con las nuevas condiciones de la lucha armada; Además, tras la muerte del acorazado Novorossiysk, el mando dudó de la calidad de los barcos italianos recibidos y ordenó que fueran desmantelados lo antes posible.
08.11.2017 1451
El gran barco antisubmarino (BOD) "Kerch" se transformará en un museo. El Ministerio de Defensa no se compromete a predecir la fecha exacta de la inauguración del museo. Probablemente no antes del verano de 2018. El departamento aún no sabe dónde se ubicará exactamente el barco en Sebastopol, probablemente en uno de los sitios del futuro parque Patriot. Al mismo tiempo, "Kerch" permanecerá en el balance del Ministerio de Defensa. Hay muchas cuestiones por resolver: financiación, seguridad de la navegación y el propio barco. Además, lleva tiempo preparar "Kerch" como museo.
El gran buque antisubmarino "Kerch" es un objeto muy complejo que requiere una operación tecnológica compleja, incluso cuando se encuentra en forma de museo en el muro del muelle ”, Oleg Vasenin, asistente del Departamento de Bienes Muebles Liberados de la Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, dijo a los medios de comunicación. Se convirtió en un museo en Sebastopol. Y se logrará. Por decisión del Ministro de Defensa, se ha comenzado a trabajar en la creación de dos sucursales del Patriot Park en el Distrito Militar Sur, en Sebastopol y Kerch. Está previsto colocar muestras de equipo militar en estas ramas, incluidos buques de guerra. Los planes para Sebastopol indican que el gran buque antisubmarino "Kerch" se instalará aquí, y no está solo.
Oleg Vasenin aclaró: el barco antisubmarino permanecerá en el balance del ministerio. Al mismo tiempo, el representante del departamento de defensa aún no ha podido nombrar el momento del inicio de los trabajos de las ramas Patriot, diciendo que "el trabajo en la organización apenas está comenzando, por delante está la coordinación de varios temas con los municipios ". Tampoco se ha determinado el sitio exacto del estacionamiento "Kerch". Sin embargo, los expertos confían en que el museo atraerá a muchos turistas.
“El crucero-museo“ Mikhail Kutuzov ”en Novorossiysk no turístico es visitado por 100 mil personas cada año”, dijo a su vez el experto de la ONF, asesor de turismo de la Sebastopol Development Corporation JSC, Alexander Zheleznyak. - Para Sebastopol, el futuro museo puede convertirse en un símbolo real, un centro de atracción para todos los que llegan a la ciudad héroe. Además, en la República de Crimea y Sebastopol aparecerán dos parques de cultura y recreación militar-patrióticos modernos.
Por cierto, recientemente se expresó la idea de redistribuir a "Mikhail Kutuzov" de Novorossiysk a Sebastopol. Pero Novorossiys se opuso categóricamente a esto: durante mucho tiempo en esta ciudad, el barco se convirtió en un símbolo de la ciudad. Y varios expertos están formulando preguntas bastante razonables: “¿Es justo plantear esta cuestión en relación con los residentes de Novorossiysk? ¿Y cómo se puede hacer esto técnicamente? "
Según RIA Novosti, el museo en Sebastopol no abrirá antes de 2018, probablemente más cerca del verano, al comienzo de la temporada navideña. La creación de un museo sobre la base del DBO "Kerch" sigue siendo un protocolo de intenciones. Existe una iniciativa de este tipo, pero definitivamente no se implementará este año. Hay muchas cuestiones por resolver: financiación, seguridad de la navegación y el propio barco. Además, lleva tiempo preparar "Kerch" como museo.
DBO legendario
El gran barco antisubmarino "Kerch" se colocó en 1971 en Nikolaev y recibió el nombre de la ciudad heroica. Siete "Bukari", entre ellos el "Kerch" del proyecto 1134B, se convirtieron en el pináculo de la evolución de los buques antisubmarinos soviéticos de la zona del mar lejano. De hecho, estos son los cruceros de misiles más poderosos con una enorme carga de municiones, centrales eléctricas de turbinas de gas y armas antisubmarinas hipertrofiadas. Su desplazamiento total alcanzó las 9000 toneladas, y su alta navegabilidad y un importante suministro de combustible permitieron cruzar el Océano Atlántico en diagonal.
Además de las capacidades de combate únicas, la "familia de barcos" se distinguió por las buenas condiciones de vida de los barcos. La tripulación tenía un nivel de comodidad muy tolerable para la Unión, lo que es especialmente importante en condiciones de servicio a largo plazo en zonas climáticas difíciles.
La ceremonia de botadura del barco se llevó a cabo en julio de 1972. La bandera naval soviética se izó en el barco el 25 de diciembre de 1974; la fecha de izar la bandera fue declarada feriado general del barco. El mismo día, el barco fue incluido en la 70a brigada de barcos antisubmarinos de la 30a división de barcos antisubmarinos de la Flota del Mar Negro Bandera Roja. En enero de 1976, el BOD entró en su primer servicio militar en el Mediterráneo. Durante la guerra israelí contra el Líbano, el barco demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental, tras lo cual el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol.
BOD "Kerch" fue galardonado con el Challenge Red Banner, participó en ejercicios a gran escala. En 1984, por error del guardiamarina, la central eléctrica principal del barco se descompuso y el "Kerch" fue atracado en el "Sevmorzavod" para una reparación y modernización medianas. Durante la modernización en 1988, se incendió el frigorífico del comedor de oficiales. El fuego se descubrió solo después de 25 minutos, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse, fue posible defender el barco y evitar bajas. Después de las reparaciones en 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y, del 11 al 15 de agosto, una visita oficial a Varna.
Durante el viaje, el barco contactó dos veces con submarinos nucleares estadounidenses. En 2005, BPK "Kerch" se sometió a reparaciones actuales en el astillero de Novorossiysk. Durante la reparación, se reemplazó uno de los generadores de turbina, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios de la parte inferior exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo.
En 2006, el primer mantenimiento técnico desde 1991 del radar Podberezovik se llevó a cabo en el astillero FSUE 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de RF. En junio de 2011, el crucero de misiles Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada de los Estados Unidos en el Mar Negro.
En la primavera de 2014, se decidió restaurar la preparación técnica del barco para reemplazar el crucero de misiles Moskva durante la reparación de este último como el buque insignia de la Flota del Mar Negro. En noviembre del mismo año se produjo de nuevo un incendio en el buque, por lo que se quemó el local de la zona de la sala de máquinas de popa. En particular, las salas de mando y varios mecanismos resultaron dañados. La negligencia del personal fue citada como una posible causa del incendio. Según información de los bomberos que participaron en la extinción del fuego, la eliminación del fuego tomó alrededor de un día. Además, los militares no llamaron de inmediato al departamento de bomberos, tratando de apagar el barco por su cuenta. El área del incendio fue de 500 metros cuadrados.
En agosto de 2015, el BOD se retiró de la Flota del Mar Negro. Se decidió crear en él un museo militar.
"Kerch" no hay donde poner "
En el mismo 2015, los medios de Kerch escribieron que se consideró la opción de abrir un museo en un barco en Kerch, pero la administración de la ciudad abandonó esta idea debido al tamaño del BOD. Los funcionarios explicaron que el barco no podría ser utilizado como museo de la ciudad, ya que el BOD con un calado de 6 metros y una eslora de 173 "simplemente no hay dónde ponerlo, no cabe en ningún terraplén de la ciudad". Al mismo tiempo, las autoridades de Kerch con una carta oficial dirigieron al Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, General del Ejército Sergei Shoigu, con una solicitud para proporcionar a la ciudad algo del equipo militar retirado para su uso como objeto. del patrimonio cultural. En la carta, mencionaron que Kerch es la única ciudad héroe en el territorio de la ex Unión Soviética, que aún no tiene su propio museo de gloria militar.
Al mismo tiempo, pasó información sobre el desguace del barco. Afortunadamente, no se llevó a cabo. Siguiendo los resultados del “Foro de Acción. Crimea "en octubre de 2016, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y las autoridades ejecutivas de Sebastopol y la República de Crimea recibieron instrucciones de organizar la transferencia de equipo militar, incluidos los barcos destinados a la eliminación, para organizar museos. "Kerch" fue transferido a la reserva como un barco para entrenar a la tripulación y el cuartel general flotante de la Flota del Mar Negro.
Es muy posible que el destino de Kerch finalmente se aclare para el verano de 2018.
Anna Brygina.
BPK "Kerch" - Gran barco antisubmarino Proyecto 1134B, llamado así en honor a la ciudad heroica de Kerch. Formó parte de la trigésima división de naves de superficie. Board number 753. En 2015, retirado de la Flota del Mar Negro.
Construcción del DBO "Kerch".
El barco fue incluido en los barcos de la Armada de la URSS el 25 de diciembre de 1969. El casco se colocó en la grada del Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunar en Nikolaev el 30 de abril de 1971 (número de serie C-2003). La ceremonia de botadura del barco tuvo lugar el 21 de julio de 1972. La bandera naval soviética se izó en el barco el 25 de diciembre de 1974 (la fecha de izado de la bandera fue declarada feriado general del barco), el mismo día que el barco fue incluido en la 70a brigada de barcos antisubmarinos de la 30a división. de buques antisubmarinos de la Flota del Mar Negro Bandera Roja.
El gran barco antisubmarino pr. 1134B (código "Berkut") fue desarrollado por la Oficina de Diseño del Norte bajo el liderazgo de V.F. Anikiev, y luego A.K. Perkov. Es una modificación de las naves del proyecto 1134A. La decisión de crear estos barcos se debió al deseo de aumentar el potencial de las fuerzas antisubmarinas de las zonas marítimas y oceánicas lo antes posible. Uno CVD ellos. AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO. Zhdanov en Leningrado no pudo hacer frente a esta tarea. Por ello, se decidió desplegar la construcción del BOD en el Astillero que lleva su nombre. 61 comuneros en Nikolaev. Dado que en esta empresa no hubo restricciones en el ancho del casco de los barcos en construcción (como en la grada cerrada del astillero que lleva el nombre de AAZhdanov), se realizaron cambios en el proyecto 1134A, lo que permitió eliminar sus deficiencias y aumentar las capacidades de combate. En particular, se aumentó el tamaño del casco, se sustituyó la central de caldera-turbina por una de turbina de gas y se reforzaron las armas antiaéreas.
BOD pr. 1134V estaban destinados a buscar y destruir submarinos enemigos en áreas remotas de los océanos, defensa antisubmarina y aérea de sus fuerzas, barcos en transición por mar de ataques de submarinos y aviones enemigos. Dado que durante el desarrollo del proyecto 1134B no hubo restricciones estrictas sobre el tamaño de la caja, fue posible llevar el número de misiles para cada complejo a 40. Además, los misiles no se almacenaron en tambores (como en el proyecto 1134A), pero en una cinta transportadora. Además, dos sistemas de defensa aérea Osa-M y dos complejos de artillería de 76 mm AK-726 (en lugar de AK-725) se colocaron de manera óptima en el barco, y también se mejoraron las armas radiotécnicas.
Servicio: URSS → Rusia
Clase y tipo de buque Buque antisubmarino de gran tamaño
Puerto base Sebastopol
Organización de la Flota del Mar Negro de la Armada Rusa
Fabricante
Astillero que lleva el nombre de 61 Kommunar
Estado en reserva
Características principales
Desplazamiento
6700 t (estándar)
8565 t (lleno)
Eslora 161,9 m (en la línea de flotación de diseño)
173,4 m (más grande)
Ancho 16,78 m (en la línea de flotación de diseño)
18,54 m (más grande)
Borrador
5.3 m (promedio)
6,35 m (con bombilla)
Motores GTU M5E
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)
Poder
102800 l. con.
Hélice 2 × hélice de paso fijo
Velocidad de viaje
33 nudos (completo)
18 nudos (crucero)
Gama de navegación
7890 millas a 18 nudos
2760 millas a 32 nudos
Autonomía de natación
30 días (combustible, agua)
45 días (provisiones)
Tripulación
429 personas
(51 oficiales; 63 guardiamarinas)
Armamento
Armas de radar
Detección de radar
MP-650 "Podberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radares UZRO "Grom-M"
2 radares UZRO 4R-33A
2 estaciones de radar UAO "Turel"
2 estaciones de radar UZAO "VympelA"
2 radares de navegación "Volga"
Guerra electrónica de radar "Fence", "Start", "Ring"
Armas electronicas
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Sistemas REP:
2 × 2140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10
Artillería
2 × 2 76 mm AU AK-726
(3200 disparos)
Reproches
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 disparos)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 disparos)
Armamento de misiles 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 misiles 9M33M)
Armas antisubmarinas
2 × 12213 mm RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Mina armamento de torpedos
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)
Grupo de aviación
1 helicóptero Ka-25PL (hangar de cubierta)
Se suponía que varias versiones de los programas de construcción naval en la URSS a mediados de los años 60 del siglo XX se construirían para la Armada Soviética 32 BOD pr.1134 (1134A). Sin embargo, ya al comienzo de su construcción, estaba claro que para cumplir con el programa concebido, al menos una planta más (además del Astillero que lleva el nombre de AA Zhdanov, que construyó los barcos de este proyecto) debería estar conectada a su implementación, en la que podría convertirse la planta mm. 61 Kommunara en Nikolaev, ya que la construcción del BOD pr. 61 se estaba terminando allí y la capacidad para la construcción de nuevos barcos se fue liberando gradualmente.
Experiencia positiva en el desarrollo de plantas de turbinas de gas en los barcos del Proyecto 61, así como las capacidades potenciales de su fabricante, South Turbine Plant (YuTZ) en el mismo Nikolaev, oficialmente llamado NPO Zarya, por un lado, y en el Al mismo tiempo, la sobrecarga del principal fabricante de turbinas de vapor para barcos de superficie, la planta de Kirov en Leningrado, por otro lado, impulsó o dictó casi sin ambigüedades la decisión de ajustar el proyecto "madre" 1134. para otras energías - turbina de gas.
La asignación táctica y técnica para el proyecto, que recibió el número "1134B", se envió al PKB del Norte en 1964, cuando estaban trabajando en el desarrollo posterior de los barcos del Proyecto 61. El diseñador jefe del proyecto fue V.F. Anikiev, y el principal observador de la Armada es el Capitán de segundo rango O.T. Sofronov.
La introducción de una instalación de turbina de gas en el barco del Proyecto 1134B en lugar de una unidad de caldera y turbina provocó un aumento en las dimensiones y volúmenes principales. De ahí el aumento de armamento del Proyecto 1134B (en comparación con el Proyecto 1134A original) y los cambios en su arquitectura y un aumento en su desplazamiento.
En el Proyecto 1134B, se utilizó un sistema de transporte para almacenar y suministrar misiles, por lo que su carga de munición fue de 96 unidades. El mayor tamaño de la nave permitió colocar, además del armamento instalado, dos sistemas de misiles antiaéreos Osa-M más; También se instalaron soportes de pistola de 76 mm AK-726.
El tipo de planta de energía principal predeterminó la arquitectura de las superestructuras del barco. Debido a la necesidad de colocar grandes conductos de gas y entradas de aire, la chimenea se instaló por separado del mástil en forma de torre. El GTU en sí fue elegido por el deseo de proporcionar al barco un largo alcance de crucero. Incluye dos GTE M5, cada uno de los cuales consta de dos postcombustión GTE DE59 y un sustentador GTE M 62. Postquemador GTE DE59 (capacidad 20 000 HP), trabajo en la línea del eje a través de un reductor de una sola velocidad emparejado (reductor de velocidad máxima), y el crucero GTE M 62 (con una capacidad de 5000 hp) - a través de una caja de cambios de dos velocidades (caja de cambios de crucero). Los GTE de crucero y sus cajas de cambios están ubicados en la sala de máquinas delantera junto con dos GTG, y los GTE de postcombustión y sus cajas de cambios, así como un GTG, están ubicados en la sala de máquinas de popa. El eje del motor de turbina de gas de crucero pasa dentro del eje de la rueda grande del reductor de velocidad máxima y está conectado a la parte impulsada de su embrague insonorizado. Los GTE de crucero se amortizan. En el proceso de realizar reparaciones medianas en todos los barcos del proyecto 1134V, GTA M5 fue reemplazado por GTA M5N.1 con GTE DN59. Se suponía que reemplazaría el M 62 GTE con un DS77 GTE más avanzado con una capacidad de 12.000 litros. Es decir, pero estos trabajos nunca se terminaron.
Como ha demostrado la experiencia, durante el servicio de combate del BOD pr. 1134B, se utilizaron principalmente motores de turbina de gas de marcha, ya que no había necesidad de mantener un rumbo de más de 14 nudos. En estas condiciones, los motores de turbina de gas de postcombustión prácticamente no eran necesarios. El control de todos los mecanismos principales y auxiliares es proporcionado por el sistema Typhoon, y la central eléctrica y los sistemas principales del barco, por el sistema Angara-A. Las líneas de eje de GAS y los carenados están aislados eléctricamente del cuerpo. En lugar de hélices de paso fijo convencionales, de bajo ruido, con un aumento de la distancia entre las hélices y el casco del barco, los GTE de crucero y los generadores de turbinas de gas se colocaron sobre cimientos suspendidos con depreciación de dos etapas, y parte del casco y algunos de los cimientos de los mecanismos se pegaron con plástico tipo Agat. Además, el BOD dispone de ataguías antirruido con revestimientos insonorizantes de acero, amortiguación acústica en conductos de gas y captadores de aire. La forma y las dimensiones de la chimenea se eligieron en función del deseo de garantizar un bajo nivel de campos térmicos.
Según los expertos, los grandes barcos antisubmarinos del proyecto 1134B de la flota soviética eran los barcos más poderosos y avanzados de su clase. La participación de la masa de los activos de combate (armas y municiones) en el valor del desplazamiento estándar ha alcanzado el límite más alto en ellos. Sin embargo, el barco tenía cómodas condiciones de vida para la tripulación.
La construcción de los barcos se llevó a cabo en la segunda grada inclinada de la grada abierta del Astillero que lleva el nombre de I. 61 comuneros. Al mismo tiempo, se utilizó el método de bloque para formar el cuerpo a partir de grandes secciones con la implementación de una costura circular de un solo bloque de soldadura automática. En 1977, en lugar del sistema de defensa aérea de popa "Shtorm" (43 *), se instaló un sistema de misiles de defensa aérea multicanal "Fort" en el BOD Azov, que se probó durante mucho tiempo. Para compensar los pesos, el TA de cinco tubos se reemplazó por uno de dos tubos. Después de la modernización, Azov recibió el código de proyecto 1134BF. En el tercer barco de la serie - Kerch - en el proceso de llevar a cabo una reparación media, se instaló un complejo de sistemas de guerra electrónica "Ring" (con cuatro AP en el palo mayor), y en lugar del radar "Voskhod" - el Radar "Podberezovik". A Petropavlovsk se le encargó un sistema de navegación por radio para la conducción y el aterrizaje de helicópteros Privod-V (con AP en plataformas a ambos lados del hangar). El barco fue adaptado para recibir y apoyar el helicóptero Ka-27. Durante las reparaciones de mediana edad en este barco, se instalaron el sistema de advertencia de irradiación láser Spektr-F (con ocho sensores), ocho lanzadores NURS SPPP PK-10 y el radar Volga fue reemplazado por el radar Vaigach-Nayada. En todos los BOD del pr. 1134B, durante las reparaciones de mediana edad, el PLC Metel se actualizó al PLC Rastrub-B.
(43 *) Durante la finalización del sistema de defensa aérea de popa "Shtorm", el barco no se instaló, y en su lugar se montaron los cimientos bajo el sistema de defensa aérea "Fort". Durante unos dos años, el barco formó parte de la flota con los sistemas de defensa aérea "Shtorm" y "Osa-M".
Los principales elementos tácticos y técnicos:
Desplazamiento, t:
- estándar 6700 o 7010 (34 *)
- completo 8565 o 8900 (34 *)
Dimensiones principales, m:
- longitud máxima (según VL) 173,4 (162,0)
- ancho máximo del cuerpo (según VL) 18,5 (16,8)
- calado con partes salientes 6,35 o 6,4 (34 *)
Tripulación, gente (incluidos los oficiales) 380 (47) o 389 (50) (34 *)
Autonomía para stocks de provisiones, días 30
Planta de energía:
- tipo de turbina de gas con operación conjunta de motores de turbina de gas de crucero y postcombustión
- número x tipo de motores de turbina de gas con poscombustión (potencia total, CV) 4 x DE59 (80.000)
- número x tipo de crucero GTE (potencia total, CV) 2 x M-62 (10.000)
- número x tipo de hélices 2 x hélices de paso fijo
- número x tipo (potencia de las fuentes de corriente EES), kW 4 x GTG (1250 cada uno) + 1 x GTG (600 cada uno)
Velocidad de desplazamiento, nudos:
- completo 32
- económico 18
Autonomía de crucero a 18 nudos, millas 7100 (35 *)
Armamento:
Complejo de misiles antisubmarinos y antibuque.
- tipo "Bell-B" (36 *)
- número de guías PU x (tipo PU) 2x4 (KT-100U)
- munición 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU "Grom-M"
Sistemas de misiles antiaéreos:
- cantidad x tipo 2 x "Tormenta" o 1 x "Tormenta" + 1 x "Fuerte" (S-300F) (34 *)
- el número de guías PU x (tipo PU) 2 x 2 (B-192) o 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
- número x tipo de FCS 2 x "Thunder-M" o 1 x "Thunder-M" + 1 x ЗР41 (34 *)
- municiones 80 misiles V-611 o 40 misiles V-611 + 48 misiles 48N6 (34 *)
- número x tipo 2 x "Osa-M"
- número de guías PU x (tipo PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- número x tipo de FCS 2 x 4R-33
- municiones 40 misiles 9M-33
Complejos de artillería:
- número de AU x troncales (tipo AU) 2 x 2-76/60 (AK-726)
- munición 1600 disparos
- número x tipo SUAO 2 x "Torreta" (MP-105)
- el número de troncales AU x (tipo AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
- munición 12.000 disparos
- número x tipo SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
Antisubmarino:
- número de TA x tubos (tipo TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) o 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- munición para 10 o 41 torpedos 53-65K y SET-65
- el número de troncales RBU x (tipo RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
- municiones 144 RSB-60
- número de RBU x troncales (tipo RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
- munición 48 RSL-10
- PUSTB "Tormenta-1134"
Aviación:
- número x tipo de helicópteros Ka-25PL o Ka-27PL (40 *)
- equipo de iluminación de pista
- tipo de cubierta de hangar
- sistema de radionavegación de propulsión y aterrizaje de helicópteros "Privod-V" (40 *)
Electrónico:
- BIUS "Alley-1134B" + "Root-1134B"
- sistema de intercambio de información "More-1134B"
- Radar de detección general "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) o "Podberezovik" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
- Sistema de TV para monitorear la situación cercana a la superficie MT-45
- sistema de alerta de radiación láser "Spectrum-F" (40 *)
- número x tipo de estaciones de interferencia activas 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- estación RTR "Zaliv" (MRP-11-14 o MRP-11-16)
- complejo de medios de guerra electrónica "Ring" (41 *)
- número x tipo de radar de navegación 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- sistema de navegación espacial "Gateway" (ADK-ZM) (42 *)
- sistemas REB pasivos
(número de PU x guías) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) o PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P"
- Visibilidad total GAS y designación del objetivo con una antena en el carenado de la bombilla de la nariz "Titan-2T" (MG-332T)
- BGAS con antena de profundidad variable remolcada "Vega" (MG-325)
(34 *) En el complejo militar-industrial Azov.
(35 *) Según otras fuentes 6500 millas.
(36 *) Después de la modernización del PLC "Blizzard".
(37 *) En el complejo militar-industrial Petropavlovsk.
(40 *) En el BOD Petropavlovsk.
(41 *) En BOD Kerch después de la modernización.
(42 *) Excepto BOD Nikolaev y Ochakov, y BOD Tallinn - después de la modernización.
Esquema de la vista externa del BOD pr. 1134B:
1 - pista de aterrizaje para helicópteros Ka-25PL; 2 - puesto de mando inicial; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Tormenta"; 5 - AP radar SU "Grom-M"; 6 - AP de la estación de identificación “amigo-enemigo”; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP de las estaciones "Gurzuf A" y "Gurzuf B"; 9 - radar AP "Volga"; 10 - Radar AP "Voskhod"; 11 - radiogoniómetro AP ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 - AP de la estación Zaliv; 14 - Radar AP "Angara-A"; 15 - dispositivo de mira de periscopio óptico del GKP; 16 - poste estabilizado del sistema de TV para monitorear la situación cercana a la superficie MT-45; 17 - vista de periscopio óptico de la timonera; 18 - Radar AP "Don-2"; 19 - timonera; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - la cúpula de la antena GAS "Titan-2T"; 23 - radomo de la antena GAS ZPS e identificación MG-26; 24 - PU PLRK "Blizzard"; 25 - Estación de radar AP SUAO "Turel"; 26 - AP del complejo de guerra electrónica "Ring" (38 *); 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - Estación de radar AP SUAO "Vympel-A"; 30 - barco de mando; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - puerto de puerta de la sala de antenas GAS "Vega"; 33 - AP del sistema "Gateway".
(38 *) De hecho, el sistema de guerra electrónica "Ring" se instaló solo en un BOD Kerch durante el proceso de modernización.
Sección longitudinal de BOD pr. 1134B:
1 - la sala del fluido de trabajo y POU GAS "Vega"; 2 - helicóptero Ka-25PL; 3 - sala de oficiales de los suboficiales; 4 - puesto de mando inicial; 5 - hangar de helicópteros; 6 - PU SAM "Tormenta"; 7 - sótano del sistema de misiles de defensa aérea SAM "Storm"; 8 - Sistema de control de radar AP "Grom-M"; 9 - camarotes de la tripulación; 10 - estación de radar AP SUAO "Vympel-A"; 11 - conductos de gas; 12 - Radar AP para el sistema de misiles de defensa aérea OSA-M; 13 - Radar AP "Voskhod"; 14 - comedor de personal; 15 - central eléctrica de proa (39 *); Radar 16-AP "Angara-A"; Estación radar 17-AP SUAO "Turel"; 18 - cabina de navegación; 19 - timonera; 20 - sala de oficiales de oficiales; 21 - pasillo de las cabinas de los oficiales; 22 - GKP y CIC; 23 - puestos del sistema de misiles de defensa aérea Shtorm; 24 - RSL-6000; 25 - postes de hidroacústica; 26 - compartimento de agujas y depósitos del patrón; 27 - trasteros para diversos fines; 28 - pique de proa; 29 - caja de cadena; 30 - radomo de la antena GAS "Titan-2T"; 31 - antena GAS "Titan-2T"; 32 - bodega RSL-60; 33 - despensas de provisiones; 34 - tanques de combustible; 35 - ataguía; 36 - MO de proa (crucero GTE y GTG); 37 - bodega de rondas de 76 mm; 38 - tanques de agua dulce; 39 - espacio para mecanismos auxiliares y un estabilizador de balanceo; 40 - MO de popa (postcombustión GTE); 41 - las instalaciones de la Galería Estatal Tretyakov; 42 - central de alimentación; 43 - bodega de municiones de aviación; 44 - bodega RSL-10; 45 - tanque de combustible de aviación; 46 - compartimento del timón.
(39 *) Cerca de la central eléctrica de proa, a estribor, hay un PEZH.
Esquema de la vista externa del BOD Kerch después de la modernización:
1 - pista de aterrizaje para helicópteros Ka-25PL; 2 - puesto de mando inicial; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Tormenta"; 5 - AP radar SU "Grom-M"; 6 - AP de la estación de identificación “amigo-enemigo”; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP de las estaciones "Gurzuf A" y "Gurzuf B"; 9 - AP del complejo de guerra electrónica "Ring"; 10 - radar AP "Volga"; 11 - Radar AP "Podberezovik"; Radiogoniómetro 12-AP ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP de la estación Zaliv; Radar 15-AP "Angara-A"; 16 - dispositivo de mira de periscopio óptico del GKP; 17 - poste de TV estabilizado del sistema de monitoreo ambiental cercano a la superficie MT-45; 18 - vista de periscopio óptico de la timonera; Radar 19-AP "Don-2"; 20 - timonera; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - radomo de la antena GAS "Titan-2T"; 24 - radomo de la antena GAS ZPS e identificación MG-26; 25 - complejo PU PLR-PKR "Rastrub-B"; 26 - AP radar SUAO "Turel"; 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - Estación de radar AP SUAO "Vympel-A"; 30 - barco de mando; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - puerto de puerta de la sala de antenas GAS "Vega"; 33 - Helicóptero Ka-27PL; 34 - AP del sistema Privod-V; 35 - Radar AP "Voskhod"; 36 - cañón de saludo de 45 mm; 37 - PU PLRK "Blizzard".
Servicio en 1975-1991.
Después de la entrega de las tareas del curso, el Kerch BOD se introdujo en las fuerzas de preparación permanente y el 5 de enero de 1976 entró en el primer servicio de combate en el Mar Mediterráneo. Durante la guerra israelí contra el Líbano, "Kerch" demostró la presencia militar de la URSS en el Mediterráneo oriental. El 24 de julio, el barco regresó del servicio de combate a Sebastopol. Volvió a participar en los servicios de combate en el Mediterráneo del 1 de diciembre de 1977 al 28 de junio de 1978 y del 3 de mayo al 15 de octubre de 1979. En 1978, el barco recibió el premio del Código Civil de la Armada de la URSS por entrenamiento de misiles, y al año siguiente recibió el banderín del Ministerio de Defensa de la URSS "Por Coraje y Valor Militar".
En 1980, "Kerch" recibió el Desafío Bandera Roja del Consejo Militar de la KChF. El 16 de octubre de 1981, el Viceministro de Defensa de la URSS Mariscal de la Unión Soviética K.S. Moskalenko hizo una salida al campo de entrenamiento en la región de Sebastopol en el barco. Del 10 de septiembre al 6 de octubre de 1982, "Kerch" participó en los ejercicios Shield-82, del 3 al 20 de septiembre de 1983, en los ejercicios navales en la región del estrecho de Kerch bajo la bandera del Comandante en Jefe de la URSS. Armada. 12-21 de marzo de 1984: el barco participó en el ejercicio Soyuz-84; del 1 al 9 de agosto, el barco realizó una visita oficial al puerto de Varna (Bulgaria). Tras completar la visita y embarcar munición, combustible y alimentos, se suponía que el barco zarparía al mar para el próximo servicio de combate, pero un día antes de partir, uno de los suboficiales, sin comprobar la presencia de petróleo, hizo girar el mecanismos principales, que hicieron que la planta de energía principal de la nave fuera de servicio y en lugar de "Kerch", el BOD "Nikolaev" tuvo que ser enviado para el servicio de combate (el número de lado de "Kerch" - 707 - se puso a bordo del "Nikolaev", ya que fue él quien se indicó en la solicitud para el paso del estrecho de Turquía), y el BOD "Kerch" fue entregado al muelle de "Sevmorzavod" para reparación y modernización media.
Durante la reparación y modernización de la nave, se reemplazó el GTU, nuevos complejos de PLRK URK-5 "Rastrub" y SAM "Storm-N", el complejo de comunicaciones espaciales "Tsunami-BM" del sistema "Cyclone-B" y Se instalaron fuegos artificiales de 45 mm; El radar "Voskhod" fue reemplazado por el radar "Podberezovik". Durante la modernización en 1988, se incendió el frigorífico del comedor de oficiales. El fuego se descubrió solo después de 25 minutos, pero la superestructura no tuvo tiempo de incendiarse y logró defender el barco y evitar bajas. Después de las reparaciones, del 23 de junio al 2 de julio de 1989, el barco realizó una visita oficial al puerto de Estambul y del 11 al 15 de agosto una visita oficial a Varna.
Servicio en 1992-2011.
Antes del colapso de la URSS, del 25 de mayo al 25 de octubre de 1991, "Kerch" realizó un servicio militar más. Del 4 al 16 de febrero de 1992, el barco entró en el próximo servicio de combate bajo la bandera naval de un país inexistente y, siendo el buque insignia del 5º OPESK, participó en ejercicios conjuntos con barcos de la 6ª Flota estadounidense. Al amarrar el 1 de marzo de 1993, "Kerch" se estrelló contra el muro de hormigón del atracadero 14 de la base naval de Sebastopol y sufrió daños en la popa (se deformó la cubierta del GAS "Vega"), para eliminar el que sufrió un reparación de dos semanas. La tapa se reemplazó reorganizando toda la del astillero Ochakov, que había estado en el astillero S. Ordzhonikidze durante mucho tiempo.
Del 16 de junio al 10 de julio de 1993, "Kerch" estuvo en su último servicio de combate en el siglo XX. Durante el viaje, dos veces (21 y 23 de junio), me puse en contacto con submarinos nucleares estadounidenses. Tras los resultados de 1993, el barco ganó el Premio del Código Civil de la Armada de Rusia para el entrenamiento de misiles. En 1994, "Kerch" se embarcó en un crucero de diecisiete días por el mar Mediterráneo para asegurar la visita del presidente ruso Boris N. Yeltsin a Grecia. Las tareas de detección de submarinos extranjeros en campaña no se resolvieron. Del 18 al 22 de agosto de 1996, el barco visitó Varna. En noviembre de 1998, bajo la bandera del comandante adjunto de la flota del Mar Negro, contraalmirante A. V. Kovshar (ex comandante del barco), "Kerch" realizó visitas oficiales a Cannes y Messina.
BOD "Kerch" en 2009.
En 2005, "Kerch" se sometió a reparaciones actuales en el astillero de Novorossiysk. Durante la reparación, se reemplazó uno de los generadores de turbina, se realizaron varios trabajos en el casco, se repararon los accesorios de la parte inferior exterior y se eliminó la desviación de 6 mm de la línea del eje izquierdo. En 2006, el primer mantenimiento desde 1991 del radar Podberezovik se llevó a cabo en el Astillero FSUE 13 de la Flota del Mar Negro del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. Ese mismo año, el barco atracó en Sevmorzavod, donde se reparó la estación de radar MR-700 Podberezovik.
En junio de 2011, el crucero de misiles Kerch llevó a cabo un seguimiento de dos semanas del crucero de misiles Monterrey de la Armada de los Estados Unidos en el Mar Negro.
Durante su estancia en las fuerzas de preparación permanente, "Kerch" cubrió más de 180.000 millas náuticas, durante las operaciones antisubmarinas durante ocho horas mantuvo contacto con submarinos nucleares extranjeros y durante 40 horas - con submarinos diesel.
Perspectivas.
De junio a noviembre de 2014, el barco se sometió a una remodelación, después de lo cual se suponía que reemplazaría al RRC "Moscú" como el buque insignia de la Flota del Mar Negro. Durante la reparación, el 4 de noviembre de 2014, se produjo un incendio en el Kerch BPK, que dañó varios compartimentos de popa. Con base en los resultados del trabajo de la comisión que investigó el incidente, se tomó la decisión de cancelar y deshacerse del barco en 2015. Posteriormente, el desmantelamiento del Kerch BPK se pospuso temporalmente con su traslado a la reserva como buque escuela de la tripulación y sede flotante de la Flota del Mar Negro. En julio de 2015 apareció información oficial sobre la re-revisión del barco para resolver el problema de su restauración.
El barco está patrocinado por: el Distrito Administrativo Sureste de Moscú, la administración de Belgorod y la administración del Distrito Krasnoarmeisky de Volgogrado. Por decisión del Jefe del Estado Mayor el 18 de agosto de 2015, el Kerch BPK fue retirado de la fuerza de combate de la Flota del Mar Negro y colocado en la categoría de propiedad militar, con la posterior ubicación en ella del museo militar de la Flota del Mar Negro.
En noviembre de 2016, apareció información de que se planeaba reorganizar los motores de propulsión del BOD "Kerch" en otro barco de la Flota del Mar Negro - SKR pr. 1135 "Ladny".
Comandantes
Capitán de segundo rango Yu. G. Gusev
Capitán de segundo rango V.V. Grishanov (junio de 1978 - octubre de 1979)
Capitán 2do rango Neagu (1981)
Capitán de segundo rango A. V. Kovshar (mayo de 1982 - 1984)
capitán 2o rango Orlov Evgeny Vasilievich (1984-1985)
Capitán de tercer rango K.Klepikov (1986; interino)
Capitán de segundo rango Grigory Nikolaevich Shevchenko (1986-1987)
capitán 2.o rango A.I. Pavlov (1987-1989)
Capitán de segundo rango Avramenko (abril de 1993)
Capitán de segundo rango A.E. Demidenko
capitán segundo rango S. B. Zinchenko (1997)
Capitán de 1.er rango V. Ya. Zubkov
Capitán de 1er rango Evgeny Georgievich Krylov;
Capitán de 1er rango O. Ignasyuk;
capitán de 1er rango O. Peshkurov (desde finales de diciembre de 2006)
capitán 1er rango A. Bakalov (desde abril de 2012)
Capitán de primer rango V. Skokov (desde junio de 2013)
Capitán 2do rango A. Kornaev (desde octubre de 2015)
Números de placa
Durante el servicio, el barco cambió varios de los siguientes números laterales:
1974 - Nº 524;
1975-1976 - Nº 529;
1977 - No. 534;
1978 - Núm. 703;
1979-1980 - No. 707
1985 - Nº 703;
1986 - Nº 539;
1987-1989 - Nº 708;
1989 - Nº 717;
1990 - Nº 711;
1999-2014: núm. 713;
2016 - No. 753.