Transporte marítimo en el Mar del Japón. Puertos en el Mar de Japón. Mareas y corrientes de marea
Hola amigos, continúo la historia sobre la tierra mágica de los samuráis. Si el estado está ubicado en las islas, ¿cuál es entonces uno de los medios más importantes para el transporte de mercancías? ¡Bien! Rutas marítimas y, en consecuencia, transporte marítimo. Hoy os contaré qué puertos marítimos hay en Japón, qué tienen de interesante y curioso.
¿Cuántos puertos hay en Japón?
Básico – 106
Propósito especial – 22
Locales – 892
El más largo
La economía japonesa orientada a las exportaciones envía la mayoría de sus mercancías por vía marítima a través de los principales puertos. Yokohama (Yokohama) y Kobe anteriormente desempeñaban el papel principal en el transporte. Representaban la carga máxima de exportación e importación de bienes.
- Yokohama
El mayor puerto japonés por donde pasa la exportación de una quinta parte de los bienes producidos por este país. Se encuentra cerca. El puerto de Yokohama es enorme: tiene una extensión de casi 100 km. La carga comercial pasa aquí en cantidades increíbles. Con él se transportan anualmente millones de toneladas de madera, carbón, cemento, productos derivados del petróleo, cereales, algodón, mariscos y automóviles. Yokohama impresiona por la cantidad de almacenes cubiertos y la calidad de los modernos equipos para la carga y descarga de barcos.
- Nagoya
A través de él pasa principalmente el transporte internacional. Ubicado en la isla de Honshu. , porque parte del gran área se convirtió para entretenimiento. Ahora hay un parque de atracciones, un gran acuario, un complejo comercial y un auténtico rompehielos.
El acuario único está ubicado en dos edificios, cuando vas allí en un recorrido, puedes ver casi todas las criaturas que viven en los mares que rodean las islas.
Los barcos traen petróleo, madera, lana y algodón a Honshu y se llevan automóviles y equipos para la industria.
- Tokio
Un gran puerto a orillas de la bahía de Tokio. En su territorio hay empresas que construyen y reparan barcos. Cada año se transportan casi 100 millones de toneladas de mercancías diversas a través de Tokio. Aquí se transporta principalmente gas, metal, carbón, petróleo, cemento, papel y simplemente celulosa. Y también pasajeros.
- chiba
La ciudad portuaria también se encuentra en la Bahía de Tokio, en la parte noreste. Chiba tiene una superficie de casi 250 kilómetros, se compone de cinco distritos y muchos muelles. Por este centro marítimo se mueven más importaciones que exportaciones.
- kawasaki
Se trata de un gran puerto situado en la Bahía de Tokio, en su costa occidental. Aquí pueden entrar 40 buques de carga a la vez. Aquí se ha creado una isla artificial para que se acerquen los petroleros. A través de Kawasaki se transportan petróleo y sus productos, productos químicos, cereales y automóviles.
- Kitakyūshū
Se encuentra al norte de la isla de Kyushu, conectándola por vías fluviales con Honshu. El principal puerto por donde pasan los barcos a lo largo de la ruta marítima asiática. Los barcos viajan a Shanghai, Dalian, Seúl y otras ciudades.
- Yokkaichi
Otro puerto de la isla de Honshu se encuentra muy cerca de Nagoya. Colinda con una gran zona industrial, donde operan varias fábricas de automóviles, electrónica, cemento y cerámica. Yokkaichi es bastante grande e importante, con 60 amarres adecuados para embarcaciones de diversas capacidades. Japón está planeando una expansión a gran escala de Yokkaichi. ¿Cuáles son sus principales cargas? Se trata del petróleo, los productos derivados del petróleo, los petroquímicos, los automóviles, la lana y el algodón.
- Fusiki
La ciudad portuaria más antigua de Honshu, o más precisamente, de su costa occidental. Anteriormente, los barcos no navegaban por los océanos, sino que se utilizaban como camino seguro-Mar de Japón. Los barcos navegaban de Honshu a Hokkaido y luego regresaban durante un año entero, haciendo escala en muchos puertos. Fusiki también formaba parte de esta ruta comercial acuática y desde allí se transportaba arroz. Ahora es internacional, los barcos rusos transportan coches y otros equipos desde aquí.
- Kiire
Ubicado en la costa de la bahía de Kagoshima. Es el cruce petrolero más grande de Japón y cuenta con enormes tanques para almacenar petróleo crudo. Se utiliza como base de transbordo, desde donde se transporta petróleo en menores cantidades.
- Kōbe
Una gran ciudad portuaria japonesa, considerada una de las ciudades portuarias más grandes del mundo. En él viven casi un millón y medio de personas. Situada en la parte suroeste de Honshu, Kobe solía ser el centro comercio Exterior. Pero el terremoto de 1995 lo dañó gravemente y fue reconstruido. Kobe es una ciudad hermosa, como dicen, alberga el Castillo White Heron más hermoso de Japón y un jardín botánico muy lindo donde puedes tomar excelentes fotografías.
Este puerto produce las cargas de contenedores más importantes, con buques de 120 diferentes paises. Kobe tiene capacidad para 250 barcos grandes a la vez.
Inicialmente, Kobe se llamaba Owadano-Tomari; allí se reunían barcos de Indochina, Corea y China. Posteriormente el nombre fue cambiado a Hyogo y recién en 1989 se le dio su nombre actual, Kobe.
- Osaka
Es más bien un puerto de pasajeros, a través de él se transporta gente y por él pasan ferries. También hay envíos de contenedores, pero no muchos. Osaka era uno de los siete puertos a los que se permitía la llegada de barcos extranjeros.
El papel del transporte marítimo y de los puertos en la economía
Para la economía japonesa, la presencia del transporte marítimo es de gran importancia. Aquí hay pocos minerales, es necesario importarlos en grandes cantidades. Bueno, ¿cómo se pueden entregar todos estos “pesos”? Sólo por agua. Entre las islas también se requiere el tráfico de mercancías. Barcos y ferries vuelven al rescate. Por lo tanto, tener una gran cantidad de puertos diferentes es muy conveniente y razonable para Japón.
Esto es sólo un pequeño dato sobre qué puertos hay en Japón y cuál es su importancia para este estado. Espero que este recorrido virtual le haya resultado interesante e informativo. ¡Gracias por estar conmigo! Si te gustó, compártelo con tus amigos en las redes sociales y suscríbete para recibir actualizaciones. ¡Mis mejores deseos!
En tamaño es inferior al mar y su superficie es de hasta 1.062 toneladas km2, y la más depresión profunda alcanza hasta 3745 m, generalmente se acepta que la profundidad promedio es de 1535 m, grandes profundidades con localización geográfica indican que el mar pertenece a los mares oceánicos marginales.
Hay islas medianas y pequeñas en el mar. Los más importantes son Rishiri, Oshima, Sado, Momeron, Russian. Casi todas las islas están situadas a lo largo del continente en la parte oriental.
La costa está ligeramente dentada, los contornos de la isla Sakhalin son especialmente simples. con las islas japonesas es más accidentado línea costera. Los principales puertos marítimos son Vostochny Port, Wonsan, Kholmsk, Vladivostok, Tsuruga, Chongjin.
Corrientes del Mar del Japón
Mareas en el Mar de Japón
Las mareas se expresan de forma diferente en las distintas zonas del mar, son especialmente pronunciadas en verano y alcanzan hasta tres metros en el Estrecho de Corea. Hacia el norte las mareas disminuyen y no superan los 1,5 m, lo que se explica porque el fondo tiene forma de embudo. Las mayores fluctuaciones se observan en las regiones extremas del mar norte y sur durante el verano.
Les ofrezco un video interesante "Mundo paralelo - Mar de Japón" de la serie "Expediciones submarinas rusas".
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El Mar de Japón pertenece a la cuenca del Océano Pacífico y es un mar marginal, que está separado del Océano Pacífico por las Islas Japonesas y la Isla Sajalín. El Mar de Japón baña las costas de Rusia y Japón.
Características del mar
Cuadrado mar de japon 1062 kilómetros cuadrados. El volumen de agua es de 1630 mil kilómetros cúbicos. La profundidad del mar oscila entre 1753 y 3742 metros.Las aguas del norte del Mar de Japón están cubiertas de hielo en invierno.
Grandes ciudades portuarias en el mar: Vladivostok, Nakhodka, Vanino y Sovetskaya Gavan.
La costa del mar está ligeramente dentada, pero tiene varias bahías, las más grandes de las cuales son las bahías de Olga, Pedro el Grande, Ishikari y el Golfo de Corea Oriental.
Más de 600 especies de peces viven en las aguas del Mar de Japón.
Uso económico del mar
Con fines económicos, las aguas del Mar de Japón se utilizan en dos direcciones: pesca industrial Y transporte envío.Junto a la pesca industrial, se recolectan mejillones, vieiras, calamares y algas (algas y algas).
Vladivostok es la terminal del ferrocarril Transiberiano, donde hay una base de transbordo donde la carga se recarga desde los vagones hasta los buques de carga marítimos.
Ecología del Mar de Japón
Debido al gran número de buques de transporte marítimo y petroleros en las aguas de las ciudades portuarias, no son infrecuentes los casos de contaminación del agua del mar con petróleo. Los productos de desecho de las personas y de las empresas industriales portuarias también contribuyen en su parte a la contaminación.Investigación arqueológica sobre el Mar de Japón.
En la antigüedad, las tribus de raza mongola vivían en las costas occidentales del Mar de Japón. Al mismo tiempo, las islas japonesas estaban pobladas por los antepasados de los japoneses: las tribus Yamato malaya y polinesia.
En Rusia, la información sobre el Mar de Japón apareció por primera vez en el siglo XVII, después de que el famoso viajero ruso Vasily Poluyarkov descendiera en balsa por el Amur hasta su desembocadura en 1644-1645.
La investigación arqueológica se llevó a cabo por primera vez en la isla Sakhalin en 1867, cuando durante las excavaciones arqueológicas en el extremo sur del lago Lebyazhye se encontraron los primeros artefactos que confirmaban la presencia de asentamientos antiguos en la isla Sakhalin.
Monzones. El clima del Mar de Japón se caracteriza por los monzones.
Los monzones son corrientes de aire estables de carácter estacional, que cambian de dirección de invierno a verano en dirección opuesta o casi opuesta. La razón de la formación de los monzones es el calentamiento y enfriamiento desigual de la tierra y el mar. En verano, la tierra se calienta más que el agua, por lo que el aire sobre el continente es más cálido que sobre el mar. El aire cálido sobre la tierra asciende y es reemplazado en las capas inferiores de la atmósfera por aire más frío que fluye del mar a la tierra. En relación con este verano, se forma un área de baja presión sobre el continente y una zona de baja presión sobre el océano. alta presión. En invierno, el panorama se invierte y el viento sopla de tierra a mar.
Durante el monzón de verano hay alta humedad relativa, nubosidad y mucha precipitación. EN periodo de invierno El monzón trae un clima seco y despejado. Estas propiedades de los monzones sirvieron de base para que el famoso climatólogo ruso A. I. Voeikov llamara monzones no sólo a las marcadas diferencias estacionales en la dirección del viento, sino también a los cambios en los tipos de clima.
En invierno, en el norte de China, Corea y el Lejano Oriente soviético hasta la costa norte del mar de Okhotsk, predomina el monzón invernal, que sopla de noroeste a sureste. El monzón de verano del este de Asia se dirige de sureste a noroeste. Este viento húmedo transporta la lluvia, por lo que las inundaciones de los ríos de la cuenca del Amur se producen en verano, con mayor frecuencia en agosto, durante las lluvias monzónicas.
El monzón de invierno es especialmente pronunciado. En invierno, se forma una zona estable de alta presión sobre el continente, el llamado anticiclón siberiano, y una zona profunda sobre la parte norte del Océano Pacífico. baja presión(Depresión de las Aleutianas). En esta época del año, la diferencia de presión entre la tierra y el mar es muy grande, lo que provoca fuertes vientos de tierra a mar. El monzón de invierno trae aire muy fresco y pobre en humedad desde el continente. Como resultado, en las costas occidentales del mar comienza un clima helado y sin nubes.
En Vladivostok prevalecen los vientos del norte y rara vez soplan vientos de otras direcciones, en particular los del sur, lo que no ocurre con frecuencia, pero cambia drásticamente el clima en las costas orientales de Corea y en el territorio de Primorsky. Los vientos del mar van acompañados de fuertes nevadas. A veces, en 2 o 3 días cae tanta nieve en Vladivostok que el tráfico se detiene. Pero estas nevadas no ocurren todos los años. El viento del mar cesará y durante mucho tiempo volverá a reinar un tiempo seco, casi sin nubes, con vientos secos y punzantes del norte.
El aire, atraído por los vientos del monzón invernal que pasa sobre el Mar de Japón, se satura gradualmente de humedad y su temperatura aumenta. Al elevarse sobre las montañas costeras de Japón, libera humedad, por lo que en las costas occidentales de las islas de Hokkaido y Honshu en invierno hay fuertes nubes y no son infrecuentes fuertes nevadas.
Las nevadas invernales son intensas en las costas noroeste de las provincias de Honshu: Aomori, Akita, Yamagata y Niigata. En la zona del puerto de Niigata, el espesor habitual de la capa de nieve alcanza los 3-6 m, la nieve cubre las calles, a menudo fue necesario construir túneles en la nieve o utilizar extensiones especiales a la altura del segundo piso. ; Cesa el trabajo del transporte público y se suspende el tráfico de trenes durante varios días.
Tifones. Los tifones son una característica específica del clima del Mar de Japón, especialmente de su parte sur, están ausentes solo en la parte norte.
Tifón en chino significa viento fuerte. En la literatura, no todas las tormentas se denominan así, sino solo huracanes tropicales. A diferencia de los ciclones ordinarios (un ciclón es una perturbación de vórtice en la atmósfera con una presión que disminuye hacia el centro; los vientos en un ciclón se dirigen en sentido contrario a las agujas del reloj), tienen un diámetro más pequeño, es decir, en términos de área cubierta. vientos fuertes, son significativamente inferiores al ciclón. Sin embargo, la fuerza de los vientos es mucho mayor que la de los ciclones ordinarios de latitudes templadas. Los vientos en los tifones soplan de la misma manera que en los ciclones, en sentido antihorario.
Los tifones se originan en el Océano Pacífico, al este de las Islas Filipinas, aproximadamente a 10° N. w. Al principio se dirigen de este a oeste, sobre las Islas Filipinas suelen moverse hacia el noroeste y sobre el sureste de China hacia el norte, desviándose todo el tiempo hacia la derecha. Sobre Corea y el sur de Japón, por regla general, tienen dirección noreste. Al principio, el tifón se mueve lentamente y al final de su recorrido su velocidad aumenta a 20-25 km/h.
La velocidad del tifón no debe confundirse con la velocidad de los vientos del tifón. Si el movimiento del tifón, o de su centro, es, como se dijo, de 20 a 25 km/h, entonces la velocidad del viento durante el tifón alcanza los 150 km/h.
La velocidad de los vientos en un tifón no es la misma en su periferia izquierda y derecha. Dado que los tifones en el Mar de Japón se mueven de suroeste a noreste y los vientos soplan en sentido antihorario, en el lado izquierdo del tifón la dirección de los vientos es opuesta a la dirección de movimiento del tifón mismo, y en el lado derecho coincide con ello. En el lado izquierdo del tifón, los vientos suelen ser moderados: 50-70 km/h; en el lado derecho alcanzan fuerza de huracán de 175 km/h. Es por eso que los barcos que se encuentran en la zona de influencia del tifón tienden a meterse en la mitad izquierda del mismo (si nos fijamos en su movimiento), donde los vientos son más débiles.
Influenciado vientos fuertes Durante un tifón, se forman en el mar enormes olas, de hasta 7-10 m de altura, con una velocidad de movimiento casi igual a la velocidad del viento que las genera. Una vez levantados, corren en la dirección original y pronto abandonan la zona del tifón, continuando en forma de oleaje muerto. A través de estas olas, los marineros se enteran de la proximidad de un tifón.
Los vientos tifones y especialmente el oleaje tienen un enorme poder destructivo. El malecón que atravesó la ciudad de Manila el 20 de octubre de 1882 destruyó la mitad de la ciudad, y el tifón que arrasó el sur de Japón el 21 de septiembre de 1933 empujó la isla hacia las estrechas y largas bahías. Kyushu enormes olas que arrasaron muchos asentamientos costeros. La tormenta más importante durante el paso del tifón se registró en la isla del sur de Japón. Kyushu en Kagoshima el 15 de agosto de 1899. La velocidad del viento aquí alcanzó los 50 m/s.
Los tifones van acompañados de aguaceros que provocan inundaciones en los ríos, lo que agrava aún más el terrible desastre natural.
No pasan sobre el territorio de Primorsky Krai, solo su flanco izquierdo en agosto-septiembre captura la parte sur del mar, provocando un estallido de vientos de fuerza moderada y fuertes precipitaciones sobre Primorsky Krai.
Temperatura del aire sobre el mar y sus costas. Debido al gran alargamiento meridional del Mar de Japón, el clima en el norte del Estrecho Tártaro, especialmente en horario de invierno año, extremadamente duro, y en el sur, en la zona del Estrecho de Corea, relativamente suave.
El patrón de vientos monzónicos sobre el mar determina las diferencias en las condiciones de temperatura en las partes occidental y oriental del mar. El aire del monzón invernal, que se enfría a su paso sobre las tierras heladas y cubiertas de nieve del este de Siberia, se calienta un poco sobre el mar de Japón. Por eso, en invierno, en las costas orientales del mar el aire es dos veces más cálido que en las costas occidentales, que se encuentran a la misma latitud. Así, en Vladivostok (43°07/) la temperatura media en enero es de -15°, y en la orilla opuesta, en Sapporo (43°04/) es de sólo -6°. En Busan la temperatura de enero es de +2° y en Osaka de +4°. En verano, la diferencia de temperaturas entre las orillas occidental y oriental del mar casi desaparece.
El mes más frío del Mar de Japón y sus costas suele ser enero, pero en las islas del sur de Japón las temperaturas medias de enero y febrero son casi iguales e incluso hay puntos en los que febrero es más frío que enero. El mes más cálido es agosto y su temperatura es significativamente más alta que julio. Esto se explica por el hecho de que en julio el monzón de verano alcanza su punto máximo, lo que provoca fuertes lluvias en Japón y una espesa y llovizna de niebla en Primorye. En agosto, el monzón de verano se debilita y comienza un tiempo seco y sin nubes.
La influencia del Mar de Japón en el clima de las costas es diferente en invierno y verano. En invierno, el mar calienta las costas. En todas partes la temperatura del aire en la costa es varios grados más alta que en las zonas del interior o en las islas. En verano, la situación es al revés: la tierra se calienta mejor que el mar, por lo que la temperatura media diaria del aire en la tierra es más alta que en el mar.
Las corrientes marinas también influyen en la tierra circundante. En invierno, la cálida corriente de Kuro-Sivo y su rama, la corriente de Tsushima, intensifican el monzón asiático y provocan un enfriamiento en la costa. El calentamiento estival de la corriente de Tsushima empeora el clima en la costa continental, provocando lloviznas y niebla; En las costas occidentales de las islas japonesas el tiempo está mejorando.
La corriente costera arrastra aguas frías desde el norte. Afecta la temperatura del aire frente a las costas de Primorye y Corea, por las que pasa: en verano se forman nieblas sobre estas aguas, especialmente frecuentes en mayo y junio, que penetran poca distancia en el interior de la costa.
Precipitación. La capa de nieve. La distribución de las precipitaciones a lo largo del año en las partes occidental y oriental del Mar de Japón también es diferente.
En el este del mar se pueden distinguir tres tipos de precipitaciones:
Tipo 1: norte, con un ciclo anual simple; máximo en septiembre (muy raramente en octubre o noviembre) y mínimo en febrero (raramente en marzo o abril). Este tipo cubre las costas occidentales de la isla Sakhalin. Hokkaido y o. De Honshu a Akita;
Tipo 2 - central, tiene un máximo en diciembre y un mínimo en mayo. Cubre la parte central de la costa occidental de la isla. Honshu de Akita, incluida la bahía de Wakasa;
Tipo 3 - sur, tiene un máximo en junio y un mínimo en enero. Observado en la costa oeste de la isla. Kyushu.
En la parte occidental del mar, la naturaleza del patrón de precipitación anual es más simple que en la parte oriental: la precipitación máxima ocurre durante el monzón de verano, en el norte del mar en agosto y en el sur, cerca del puerto de Busan. , en julio; mínimo: durante el monzón de invierno en enero, con menos frecuencia en febrero o diciembre.
La mayor precipitación cae en el Mar de Japón en el área de la isla. Desde Sado hasta la península de Noto (parte media del oeste de Honshu), hay fuertes lluvias en la temporada de invierno. Caen unos 3 m de precipitación al año. Los menos numerosos se encuentran en la parte noroeste del mar, en el Golfo de Pedro el Grande y frente a la costa noreste de Corea.
La naturaleza de nuestro planeta es hermosa y sorprendente. Puedes admirar su belleza sin cesar.
Uno de los elementos más atractivos, desconocidos e impredecibles para el ser humano en todos los tiempos ha sido el agua. Entre la diversidad de ríos, mares y océanos, un interesante objeto de estudio es el Mar de Japón, cuyos recursos pertenecen a varios países y juegan un papel importante en su desarrollo.
Descripción
Este mar pertenece a la cuenca del Océano Pacífico. Junto con Bering y Okhotsk, se considera uno de los mares más grandes y profundos de Rusia. Es de gran importancia en el transporte y transporte de carga y es una fuente de recursos minerales. El Mar de Japón también es diferente nivel alto producción de especies de peces comerciales.
Su superficie se extiende sobre una superficie de aproximadamente 1.100 kilómetros cuadrados y su volumen es de 1.700 kilómetros cúbicos. Profundidad promedio El Mar de Japón tiene 1550 metros, el más grande tiene más de 3500 metros.
El mar está conectado con otros mares y con el océano por estrechos. Nevelsky lo conecta con el Mar de Okhotsk, Corea con el este de China. Shimonoseki comparte el Mar de Japón y el Mar Interior de Japón, así como océano Pacífico se comunica a través del estrecho de Sangar.
Ubicación
El Mar de Japón se encuentra entre el continente asiático y la Península de Corea. Lava la tierra de varios países: Rusia, Japón, Corea del Norte y la República de Corea.
Una característica del Mar de Japón es también la presencia de pequeñas islas como Popov, Okushiri, Russky, Oshima, Putyatin, Sado y otras. El conjunto de islas se concentra principalmente en la parte oriental.
Las aguas forman bahías, como Sovetskaya Gavan, Ishikari y Pedro el Grande. Y también los cabos, los más famosos son el cabo Lazarev, Korsakov y Soya.
El Mar de Japón tiene muchos puertos marítimos. Algunos de los más importantes son Vladivostok, Nakhodka, Aleksandrovsk-Sakhalinsky, Tsuruga, Chongjin y otros. Organizan el transporte de mercancías no sólo a través del Mar de Japón, sino también más allá de sus fronteras.
Clima
Las características climáticas del Mar de Japón son clima templado y subtropical, vientos estables.
Su ubicación geográfica y su gran extensión la dividieron en dos partes climáticas: la zona noroeste y sureste.
La temperatura del agua en diferentes partes depende de la circulación de los arroyos, el intercambio de calor con la atmósfera, la época del año y también de la profundidad del Mar de Japón. En las partes norte y occidental, las temperaturas del agua y del aire son mucho más bajas debido a la influencia del frío Mar de Okhotsk. Las zonas este y sur se ven afectadas por el agua y masas de aire, procedente del Océano Pacífico, por lo que las temperaturas son mucho más altas.
En invierno, el mar es propenso a huracanes y tormentas, que pueden durar varios días. El otoño se caracteriza por fuertes vientos que forman olas altas y poderosas. En verano prevalece un clima cálido estable en ambas zonas climáticas.
Características del agua
Durante la temporada de invierno, la temperatura del agua en diferentes zonas varía mucho. La parte norte se caracteriza por una superficie helada, mientras que en la parte sur la temperatura aproximada es de 15 grados.
En verano, las aguas del norte del Mar de Japón se calientan hasta 20 grados, las del sur, hasta 27.
El balance hídrico consta de dos componentes importantes: la cantidad de precipitación, la evaporación del agua de la superficie y el intercambio de agua, que se realiza a través de los estrechos.
La salinidad se compone de los recursos del Mar de Japón, el intercambio de agua con otros mares, el Océano Pacífico, la cantidad de precipitación, el derretimiento del hielo, la época del año y algunos otros factores. La salinidad media es de unas 35 ppm.
La transparencia del agua depende de su temperatura. En invierno es mayor que en la época cálida del año, por lo que en la parte norte la densidad es siempre mayor que en la parte sur. Según este principio, se distribuye la saturación de oxígeno del agua.
Desarrollo de rutas de transporte.
El papel del Mar de Japón en la organización del transporte de carga es muy importante tanto para Rusia como para otros países.
El transporte marítimo y de carga se caracteriza por un alto desarrollo que tiene Rusia gran importancia. El ferrocarril Transiberiano finaliza en la ciudad de Vladivostok. Aquí se realiza la descarga del transporte ferroviario y la carga del transporte marítimo. Posteriormente, los pasajeros y la carga son enviados por rutas marítimas a otros puertos de diferentes países.
Pesca
Los recursos pesqueros del Mar de Japón se caracterizan por una alta productividad y diversidad, incluyendo un gran número de especies de peces. Sus aguas albergan a más de 3.000 habitantes. Su población depende de las condiciones climáticas en diferentes áreas.
En la parte cálida del sureste es común la pesca de caballa, paparda, sardinas, caballa, anchoas, platija y algunos otros tipos de pescado. También puedes encontrar una gran cantidad de pulpos aquí. En las regiones centrales viven calamares y cangrejos. En el noroeste se capturan salmón, abadejo, bacalao y arenque. El mar también abunda en pepinos de mar, mejillones y ostras.
Recientemente, se han desarrollado activamente industrias donde se crían cangrejos de río, erizos de mar, así como el cultivo de algas, algas, algas marinas, mariscos y vieiras. Estas acuiculturas también son recursos del Mar de Japón.
Además de las especies comerciales, el Mar de Japón es rico en otros habitantes. Aquí podrás encontrar caballitos de mar, delfines, ballenas, focas, cachalotes, ballenas beluga, pequeñas especies de tiburones y otros tipos de vida marina.
Ecología
Como los recursos del Mar de Japón, problemas ecológicos requieren estudio separado. El impacto de la vida de la población en el medio ambiente difiere en diferentes áreas.
La principal fuente de contaminación es el vertido de aguas residuales industriales y domésticas. mejor impacto negativo produce la liberación de sustancias radiactivas, productos de refinación de petróleo, industrias químicas y del carbón y metalurgia. Los residuos de diversas industrias desembocan en las aguas del Mar de Japón.
La producción y el transporte de petróleo están asociados con grandes riesgos para ambiente. Si hay una fuga, la mancha de aceite es bastante difícil de quitar. Provoca enormes daños a la ecología del mar y a sus habitantes.
También causan daños considerables los residuos del transporte de numerosos puertos y las aguas residuales de las ciudades que desembocan en el mar.
Los estudios del agua del Mar de Japón muestran una contaminación bastante alta. contiene muchos elementos químicos, vertidos por las industrias, así como metales pesados, fenol, zinc, cobre, plomo, mercurio, compuestos nitrogenados de amonio y otras sustancias. Todo esto contribuye a una enorme contaminación ambiental.
Los líderes de los países con los que limita el mar están tomando medidas operativas y preventivas específicas para preservar la naturaleza única, la pureza y sus habitantes. Es necesario controlar, reprimir y sancionar severamente los casos de vertidos de desechos químicos y petrolíferos a las aguas. Las empresas y los sistemas de alcantarillado deben estar equipados con filtros depurativos.
Estas medidas de control podrán prevenir la contaminación ambiental, proteger a numerosos habitantes de la muerte y también preservar la salud humana.
El Mar de Japón es uno de los recursos más valiosos que no sólo debe utilizarse activamente, sino también protegerse de las consecuencias negativas de la actividad humana.
La información proporcionada ayudará a evaluar los recursos del Mar de Japón, estudiar sus características, reconocer a sus habitantes y aclarar aspectos ambientales.
El estudio de este mar se lleva a cabo desde hace mucho tiempo. Sin embargo, quedan muchas preguntas y problemas que requieren investigación y medidas específicas.