Portaaviones ruso "Storm": un nuevo barco de superclase costará 350 mil millones. Portaaviones "Tormenta": características principales, armas.

30.09.2019

En el Centro Estatal de Investigación de Rusia que lleva su nombre se está desarrollando un prometedor superavión pesado multipropósito del futuro: Storm (proyecto 23000). Krylova (San Petersburgo) en colaboración con Nevsky Design Bureau.

El barco está destinado a realizar diversas tareas en zonas oceánicas y marítimas lejanas. Será capaz de atacar objetivos terrestres y marítimos enemigos utilizando sus propias armas y aviones del grupo de aviación, además de proporcionar defensa aérea.

Los principales requisitos presentados por el Alto Mando de la Armada al nuevo portaaviones ruso son la autonomía y la movilidad. El barco debe transferir todos los equipos y equipos necesarios a Lugar correcto y en poco tiempo. Y el grupo aéreo debe realizar patrullas y aumentar rápidamente su presencia en una región determinada.

Al mismo tiempo, Storm debería tener amplias capacidades tanto en términos de uso de aviones con base en portaaviones como en términos de efectividad de combate de las operaciones como parte de fuerzas heterogéneas. El portaaviones más nuevo tendrá la tarea de detectar y destruir los activos submarinos y de superficie del enemigo, atacar la infraestructura enemiga en tierra y proteger su propia flota.

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Concepto de un nuevo portaaviones multifuncional.

El portaaviones ruso de nueva generación es una combinación de tradición e innovación.

El concepto del nuevo portaaviones multifuncional prevé el despliegue de hasta 100 aviones a bordo. Aviones y helicópteros de cinco. diferentes tipos Se colocarán y asegurarán en la popa y proa del portaaviones.

El portaaviones tendrá una cubierta casi desnuda. En lugar de una enorme torre, hay dos “islas” de control (dos superestructuras de islas). Esto ahorrará espacio en cubierta y reducirá la firma de radio del barco en el mar.

El portaaviones estará equipado con una central eléctrica de dos reactores RITM-200 con una capacidad de 175 MW.

Storm tendrá un sistema de lanzamiento de aviones híbrido: dos catapultas electromagnéticas (EMALS) para acelerar aviones y dos trampolines (para un total de 4 posiciones de lanzamiento en la cubierta de vuelo). La longitud de la pista de uno de los saltos de esquí superará los 250 metros. El aterrizaje de los aviones se garantizará mediante un dispositivo de detención (un dispositivo basado en un cable que amortigua la velocidad de aterrizaje). Para ahorrar espacio, los elevadores de aviones serán de tipo vertical y oscilante.

El Storm estará equipado con un sistema de control de combate integrado. El conjunto de electrónica del portaaviones incluirá sensores integrados, incluidos radares activos en fase (AFAR).

El portaaviones permitirá el despegue y aterrizaje de aviones y helicópteros de última generación incluso en caso de tormenta. Debajo de la plataforma de despegue y en superestructuras de control optimizadas se ubicarán la última central nuclear, misiles eficaces y armas electrónicas. El uso de armas de misiles es uno de los momentos más interesantes a la hora de determinar el aspecto del futuro barco.

Cuatro módulos S-500 Prometheus serán responsables de la defensa aérea del barco. Con este cuarteto, la defensa aérea del portaaviones podrá detectar, disparar y alcanzar simultáneamente hasta 10 objetivos balísticos aerodinámicos o supersónicos aéreos a la vez a una distancia de 800 kilómetros. Los objetivos de la defensa aérea pueden incluir aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, misiles de mediano alcance, misiles de crucero supersónicos y ojivas de misiles balísticos intercontinentales, así como objetos que vuelen a velocidades de hasta 7.000 metros por segundo. Además, el portaaviones estará equipado con dos sistemas de protección antitorpedos.

Los MiG-29K monoplaza y MiG-29KUB biplaza (cazas de generación 4++) resolverán el problema de la defensa aérea y ganarán superioridad aérea, alcanzando objetivos con armas guiadas de alta precisión en cualquier momento del día y en cualquier momento. clima.

No hay planes para desplegar misiles antibuque en un barco (de forma básica y permanente). Pero esto no prohíbe en absoluto colocar en un portaaviones (por buena tradición) de 4 a 8 contenedores extraíbles de 20 pies con un sistema de misiles o misiles antibuque hipersónicos. Colocar 8 contenedores a bordo de un portaaviones significa que está armado con 32 misiles de crucero de ataque de alta precisión. En contenedores: garantizará la destrucción de objetivos terrestres y de superficie. El complejo es una modificación de un conocido sistema de misiles. Escondidos dentro de los contenedores del complejo se encuentran lanzadores con misiles 3M-14 o 3M-54, capaces de alcanzar objetivos terrestres y de gran superficie a larga distancia. Por ejemplo, el misil 3M-54 es capaz de destruir incluso un portaaviones, y el alcance de vuelo del lanzamisiles 3M14 con ojivas nucleares/de combustible es de 2650 y 1600 km, respectivamente.

La tarea de recopilar información sobre el enemigo y monitorear el espacio aéreo, terrestre y superficial, así como guiar a los aviones hacia los objetivos detectados, será realizada por un punto de control de radar y un punto de patrulla y guía por radar basado en el avión Yak-44E. Los helicópteros Ka-32/Ka-27, armados con torpedos, cargas de profundidad, misiles y minas, combatirán a los submarinos.

El casco del barco se optimizará para que la resistencia al agua se reduzca entre un 20 y un 30%. Esto último supondrá un importante ahorro energético y la posibilidad de aumentar la velocidad y la autonomía del barco. Cabe señalar que el movimiento de una embarcación con una resistencia un 30% menor que la de un contorno de casco tradicional significa que con la potencia convencional será posible tener una autonomía de crucero un 30% más y el consumo de combustible se reducirá en la misma cantidad.

Como podemos ver, el Storm utilizará los mejores desarrollos de las escuelas nacionales y occidentales para crear barcos de esta clase. En proyecto gran importancia centrado en las capacidades de proporcionar aeronáutica para aviones con base en portaaviones. Por ejemplo, según el proyecto, la anchura máxima de la cabina de vuelo superará los 80 metros y la composición de dos pisos será adoptada del Reino Unido. Al mismo tiempo, está previsto crear una cabina de vuelo suave.

Como innovación, podemos destacar el diseño mejorado del casco del portaaviones, que puede reducir significativamente la resistencia al agua y aumentar su nivel de eficiencia y navegabilidad.

El poder militar del barco se ve significativamente mejorado por la colocación y el uso de un avión de guía y detección por radar de largo alcance (AWACS) en él.

En general, se puede observar que Storm se convertirá en un portaaviones multipropósito que servirá como aeropuerto marítimo. Durante la época soviética, los aviones con base en portaaviones realizaban misiones antisubmarinas, de defensa y de defensa aérea, y el portaaviones se posicionaba como un crucero militar diseñado para ataques navales de largo alcance.

Características de rendimiento del portaaviones Storm.

Parámetro	Significado
Clase de tipo de embarcación	Portaaviones
Un país	Rusia
Desplazamiento	100 mil toneladas
Longitud	330 metros
Ancho	40-80 metros
Borrador	11 metros
Velocidad máxima	30 nudos (56 kilómetros por hora)
Velocidad de crucero	20 nudos
Gama de crucero	Ilimitado
Autonomía de navegación	120 días
Navegabilidad	hasta 7 puntos (altura de ola de 6 a 9 metros)
Multitud	4000-5000 personas
Armamento	KR 3M-14, X-35 o 3M-54 (probablemente)
grupo aéreo	90: cazas basados en portaaviones MiG-29K y versión basada en portaaviones del T-50 PAK FA Avión de control y detección de radar de largo alcance Yak-44E Helicópteros polivalentes Ka-27/Ka-32
Defensa aérea	Cuatro módulos del sistema de defensa aérea S-500 Sistemas de plegado con ZUR Igla
RCC	Misiles hipersónicos Zircon (probablemente)
Protección antitorpedo	Dos lanzadores
Municiones para misiles de crucero y bombas aéreas.	3000 unidades

En Sevmash se construirá el prometedor portaaviones nuclear ruso Storm del Proyecto 23000. La colocación del portaaviones está prevista para 2025. Aproximadamente, se creará antes de 2030. El diseño técnico comenzará en 2017-2020. La construcción del gigante le costará a Rusia 5,6 mil millones de dólares.

Y lo más importante: está previsto construir de 4 a 8 barcos de esta clase. Los portaaviones Storm tendrán una clase de hielo para operar en latitudes frías y podrán defender los intereses estratégicos de la Federación Rusa no sólo en mares cálidos, sino también en el Ártico, donde actualmente se encuentra hasta el 25% de las reservas mundiales de hidrocarburos. .

Por supuesto, la creación de tales portaaviones permitirá a Rusia fortalecer significativamente su presencia militar en el Océano Mundial, desplazando a Estados Unidos. Con su ayuda, la flota rusa podrá desplegar una base móvil para un gran grupo aéreo en los lugares más remotos del Océano Mundial.

También es importante señalar que un portaaviones no es un barco que surca los mares por sí solo. Para utilizarlo de forma eficaz, la Armada rusa tendrá que reunir o reconstruir un grupo de ataque de portaaviones (ACG) completo. Tendrá que incluir al menos dos cruceros lanzamisiles, tres destructores, dos submarinos nucleares y varios barcos de suministros. Además, la creación y apoyo del AUG requerirá que nuestro país construya toda la infraestructura necesaria para ello.

No hay necesidad de asustarnos, de alardear con arrogancia, No hay necesidad de amenazarnos y volver a jugar con fuego.
Después de todo, si el enemigo se atreve a probar nuestra fuerza, lo apartaremos para siempre de la prueba.

El martes 18 de julio Viceministro de Defensa, Yuri Borisov En el salón aeroespacial MAKS, dijo a los periodistas que el departamento de defensa estaba discutiendo la creación de un nuevo avión para un portaaviones prometedor. Y esto, como se esperaba, no será una modificación de la cubierta del T-50 de la Oficina de Diseño de Sukhoi, como se discutió recientemente, sino un avión con despegue y aterrizaje vertical de la Oficina de Diseño de Yakovlev.

La afirmación, si la miras, es absolutamente sensacional. Esto indica indirectamente que lo más probable es que no comencemos a construir ningún portaaviones, ni el grandioso Proyecto "Storm" 23000, ni ningún otro en 2025. Y, en consecuencia, en 2030, como se indica en los planes anteriores del Ministerio de Defensa, el Storm no se lanzará. Porque si a día de hoy ni siquiera se ha decidido para qué tipo de avión construir un barco gigante, ¿qué deberíamos diseñar? Y para lograrlo en 2025, una tarea de tal complejidad tendría que emprenderse ahora mismo.

Maqueta del portaaviones nuclear Proyecto 23000 "Tormenta"

La declaración de Borisov es, de hecho, un reconocimiento de que existe confusión y vacilación en la cúpula militar de nuestro país sobre la cuestión de la creación de una flota rusa de portaaviones. Las decisiones tomadas no corrigen las anteriores, sino que prácticamente las anulan. Y al mismo tiempo, cada nueva decisión se desvía significativamente de las realidades financieras, técnicas y estratégicas.

Desde el punto de vista de la estrategia naval moderna, la relevancia de los portaaviones ahora está siendo cuestionada incluso en los Estados Unidos, país de origen de los aeródromos flotantes más modernos. El grupo de ataque aéreo, que, además del propio portaaviones, incluye hasta una docena y media de barcos y buques de escolta, es muy inercial. Como dicen, el mundo entero está viendo su marcha hacia el lugar de los ataques aéreos. Esto está totalmente justificado cuando se trata de aterrorizar a un país que es incapaz de defenderse contra un ataque espacial y con misiles. Una especie de diplomacia cañonera tradicional estadounidense.

Pero incluso según los principales expertos estadounidenses, un país militarmente desarrollado como China o Rusia es capaz de asestar un poderoso golpe al AUG con modernos misiles antibuque antes de que sus aviones basados en portaaviones puedan despegar. Y al instante la idea misma de tal ataque deja de tener sentido.

Si se mira la situación desde el otro lado, desde el lado de un hipotético portaaviones ruso, entonces Estados Unidos también tiene los misiles correspondientes.

Recientemente, los misiles de crucero de superficie y submarinos, que tienen un mayor alcance que los aviones en portaaviones, se han vuelto cada vez más importantes. Es más método efectivo atacar objetivos terrestres que los portaaviones. En primer lugar, la desviación máxima de los misiles respecto del objetivo se ha reducido ahora a entre 5 y 10 metros, o incluso menos. En segundo lugar, al lanzar un ataque con misiles, sus portaaviones no necesitan ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo. En tercer lugar, el golpe se da de la forma más encubierta posible. Especialmente cuando los submarinos están "trabajando".

En este contexto, la pregunta es lógica: ¿Rusia realmente necesita portaaviones tanto como Estados Unidos hoy? Después de todo, la construcción de incluso uno de ellos simplemente puede arruinar el país. Y uno para cuatro de nuestras flotas definitivamente no será suficiente. Entonces ¿para qué sirven tales sacrificios?

Sin embargo, el Centro de Investigación Estatal de Krylov, que, utilizando reservas internas, ya había creado un modelo preliminar del portaaviones Storm, comenzó a promover de manera especialmente activa su proyecto con el inicio de las operaciones aéreas en Siria. Porque los aviones de combate rusos, especialmente los bombarderos estratégicos, todavía tienen que alcanzar objetivos en un país lejano a través del espacio aéreo de tres estados.

La motivación, al parecer, es férrea: si hubiera un nuevo portaaviones, significativamente superior en capacidades de combate, todo se simplificaría significativamente. Sin embargo, repito, esta simplificación requiere enormes costes financieros. Un portaaviones con un desplazamiento de 100 mil toneladas costará, según las estimaciones más conservadoras, alrededor de un billón de rublos (esto, junto con los costos del trabajo científico y de desarrollo sobre este tema).

Pero eso no es todo. Para apoyar sus campañas, es necesario crear AUG en toda regla. Y esto, como lo demuestra la experiencia estadounidense, es aproximadamente una docena y media de barcos de escolta y buques de servicio. Para defensa aérea y antisubmarina, para organizar apoyo logístico, reconocimiento y otras actividades necesarias. Agreguemos otros 100 mil millones de rublos.

Otro gasto impresionante es el ala aérea. Inicialmente, se planeó utilizar cazas basados en portaaviones en el Storm. Y tal vez incluso, aunque ya sean de mediana edad. Y además, son sólo la cuarta generación de vehículos de combate. Y las fuerzas aéreas de los principales países del mundo ya están cambiando con todas sus fuerzas a la quinta generación.

Sin embargo, en 2030 el MiG-29K también será bastante antiguo. Pero en Rusia no se están llevando a cabo nuevos desarrollos de cazas basados en portaaviones. Por lo tanto, hace algún tiempo, a juzgar por las declaraciones de representantes de alto rango del Ministerio de Defensa ruso, tomaron una decisión bastante inesperada: realizar una modificación del T-50 (PAK FA) basada en portaaviones y desplegar nuevos quintos. combatientes de generación en la Tormenta.

Sin embargo, este tipo de modernización no significa en absoluto que sea suficiente colocar un gancho, plegar las alas y mejorar la protección anticorrosión del avión. Tendremos que dedicarnos seriamente a la aviónica, ya que la aviación naval tiene sus propias particularidades. Y revisar la composición de las armas, lo que requerirá cambios en el sistema de control de armas. Y también adaptar el sistema de localización y guerra electrónica a los requisitos de la Armada. Es decir, todo esto debería dar como resultado un nuevo proyecto serio llamado PAK PA.

Tengamos esto en cuenta: como nos dijeron, está previsto que el Storm tenga capacidad para 90 aviones y helicópteros. Mayoría Por supuesto, serán aviones. Es decir, hipotéticos PAK PA, que, por supuesto, no nacerán en 2030, ya que nadie se ha hecho cargo de ellos todavía.

Pero si algún día esto sucede (siempre que el proyecto 23000 "Tormenta" no esté cerrado para entonces), entonces a 1,1 billones. A los rublos (portaaviones + barcos de escolta) hay que sumar otros 500 mil millones, ya que cada T-50, incluso "sin cubierta", cuesta alrededor de 6 mil millones de rublos. Y para un portaaviones se necesitan unos ochenta aviones.

Si contamos los costos de crear un muelle especial para la Tormenta (nunca hemos construido barcos tan grandes) y la infraestructura costera, entonces el portaaviones, con todos los costos adicionales inevitables, costará aproximadamente 2 billones. rublos Esto es si no robas al crearlo, pero en Rusia todavía no han aprendido a trabajar así.

Con este dinero se podrán construir 80 submarinos nucleares de última generación, inimaginables hoy en día, de cuarta generación, cada uno de los cuales cuesta 25 mil millones de rublos. Entonces los beneficios de ellos serán mucho mayores que los de un portaaviones.

Sin embargo, las autoridades siguen hablando con entusiasmo de “Tormenta”. Aunque su concepto es bastante extraño. El diseño del barco prevé que los aviones despeguen tanto desde un salto de esquí como mediante una catapulta electromagnética. Hay que decir que el país carece de experiencia en el uso no sólo de catapultas electromagnéticas, sino también de vapor. La planta de vapor fue diseñada para el primer portaaviones soviético de propulsión nuclear, Ulyanovsk. Que nuestro país construyó febrilmente en Nikolaev, pero no tuvo tiempo hasta el fatídico año 1991. Y la "Ucrania liberada", ante el aplauso de los estadounidenses, inmediatamente cortó el barco en metal. Así que en Ulyanovsk ni siquiera se llegó al punto de construir una catapulta.

¿Qué más no tendrán tiempo de hacer por el portaaviones "Storm" en la dudosa fecha de su lanzamiento? Aviones de control y vigilancia por radar de largo alcance (AWACS). Porque hasta ahora, al igual que el PAK PA, nadie piensa siquiera en desarrollarlo.

En el Almirante Kuznetsov se contentan con un helicóptero AWACS, que, por supuesto, tiene capacidades mucho más modestas que un avión con el mismo propósito. Además, la imagen con los aviones AWACS terrestres es bastante triste. Los A-50 ya están obsoletos. La modificación del A-50U se fabrica en Taganrog a razón de un avión al año. Y llevan mucho tiempo hablando de la máquina A-100 verdaderamente seria, esperando que pronto finalmente comience a probar el funcionamiento de los equipos en el aire.

Hay que decir que la situación con "Tormenta" recuerda a dividir la piel de un oso no matado. Mucha gente está tratando de aferrarse a este grandioso financialmente proyecto. En el mismo MAKS en Zhukovsky, los representantes de RSK MiG anunciaron que estaban listos para crear una modificación de la plataforma del MiG-35. Y eso sería lógico. Porque el MiG-35 es un caza ligero, a diferencia del pesado T-50. Y se pueden colocar más aviones de este tipo en la cubierta. Y las cualidades de combate del nuevo MiG son excelentes, pertenece a la generación 4++.

Y ahora, después del discurso de Borisov en MAKS, resultó que, al mismo tiempo, la sombra del avión de despegue y aterrizaje vertical Yak-38, que fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Yakovlev en los años 70, emerge repentinamente del olvido. El avión es complejo, lo cual fue confiado a los diseñadores como resultado de un gran esfuerzo intelectual, ya que tenían que lograr no sólo una transición estable, sino también segura del modo de vuelo vertical al horizontal y viceversa. Sólo los rotores basculantes son más difíciles en términos de estabilidad. En este sentido, sólo existe un rotor basculante para fines militares en el mundo: el Bell V-22.

El Yak-38 entró en producción. Se construyeron 230 aviones, que se colocaron en cruceros soviéticos que transportaban aviones pesados (y, de hecho, en portaaviones ligeros) Minsk, Kiev, Novorossiysk y Bakú. Al mismo tiempo, a pesar de los trucos de los desarrolladores y la excelente formación de los pilotos, en un corto período de tiempo se perdieron 48 coches en accidentes.

La principal ventaja del Yak-38 era que no requería barcos gigantes para operarlo. Hubo más deficiencias. Durante el despegue y aterrizaje vertical, el avión se quema. un gran número de combustible, por lo que su radio de combate y su carga de combate son pequeños: 200 km y 1000 kg, respectivamente. Y baja maniobrabilidad, ya que, por ejemplo, la sobrecarga operativa máxima no supera los 6 g. Y estas, como dicen, son las propiedades genéricas de todos los aviones VTOL, sin importar dónde y quién los desarrolle.

Es cierto que puede parecer que Lockheed Martin pudo sacar su F-35B del círculo vicioso. Sin embargo, se trata de una ilusión planeada por el servicio de publicidad. Las características de la aeronave se dan para el modo no de despegue y aterrizaje vertical, sino para despegue desde aceleración y aterrizaje con la ayuda de un pararrayos.

Se puede suponer que si la Oficina de Diseño de Yakovlev recibe el visto bueno para intentar entrar en el mismo río por segunda vez, entonces el nuevo avión VTOL tendrá características tácticas y técnicas más serias. Quizás se lo lleve al nivel de la última modificación del bombardero británico Harrier AV-8B, que se fabricó hasta 2003. Aunque el radio de combate del Harrier AV-8B se incrementó a 470 km, la carga de misiles y bombas ni siquiera alcanzó las nada impresionantes 3 toneladas.

Sin embargo, el nuevo avión ruso VVP tendrá que desarrollarse desde cero, ya que todos los avances obtenidos con el Yak-38 ya se han perdido debido a la devastación que comenzó durante la perestroika. Y esto llevará al menos dos décadas. Porque la Oficina de Diseño de Yakovlev comenzó a trabajar en el tema de los aviones VTOL a finales de los años 50. El Yak-38 voló por primera vez en 1970 y entró en servicio en 1977. Por lo tanto, el nuevo producto de Yakovlev Design Bureau definitivamente no se incluirá en Storm.

Pero si esto hubiera sucedido, el Pentágono se habría reído durante mucho tiempo del portaaviones ruso, que tiene un salto de esquí, una catapulta y un avión vertical.

Entonces este avión fue concebido para otros fines. Y fueron expresadas por primera vez (aunque indirectamente) en junio en una entrevista con Interfax. Vladimir Pepelyaev, jefe del Departamento de Diseño Avanzado de Buques del Centro Krylov. Dijo que el Centro ha comenzado a trabajar proactivamente en el diseño técnico de más pulmón simple un portaaviones cuyas capacidades de combate no serán muy inferiores a las del Storm, aunque será mucho más barato.

Dejemos sin comentarios la posibilidad de obtener las mismas oportunidades “barato”. Y observemos que aquí no estamos hablando, más bien, de un portaaviones ligero, sino de un barco de desembarco universal. Todavía no existen unidades de este tipo en la Armada rusa. La UDC, diseñada para aterrizar poderosos grupos de aterrizaje con equipos, generalmente tiene un ala de aviación para apoyar tales operaciones, ya sea helicópteros de ataque o aviones VTOL. No tiene trampolines ni catapultas.

Estados Unidos opera ocho UDC tipo Wasp con un desplazamiento de 40 mil toneladas con Harriers británicos a bordo. La construcción de cada UDC costó 750 millones de dólares, sin incluir los costos de desarrollo. Pronto serán reemplazados por UDC de clase estadounidense con un desplazamiento de 48 mil toneladas (la mitad que la Tormenta rusa). El buque líder, incluido el desarrollo, costó 6.800 millones de dólares. El coste de construcción es de 3.400 millones, por lo que los F-35B están previstos específicamente para ellos. Estados Unidos también utiliza los rotores basculantes V-22 antes mencionados, así como helicópteros de ataque y transporte.

La UDC, por supuesto, es algo más razonable y económico (pero de ninguna manera significativa, como prometen en el Centro Krylov). Pero sería extremadamente dudoso crear un nuevo avión ruso VTOL para él. Largo y caro. Y es necesario formar pilotos de la más alta clase.

Al mismo tiempo, ya contamos con excelentes helicópteros de ataque Ka-52K Katran, que fueron creados para los Mistrals franceses que navegaban por Rusia. Ahora estamos empezando a construir Katrans de forma intensiva para Egipto. La decisión de "colocarlos" en el prometedor UDC ruso reduciría, por supuesto, significativamente el coste del futuro barco.

Pero antes de decidirse a lanzar un proyecto para crear una UDC, no estaría de más responder a la pregunta: ¿tenemos la intención de realizar grandes operaciones terrestres lejos de nuestras costas nativas en el futuro? De lo contrario, ¿por qué gastar tanto?

Bueno, esperemos que la devastadora “Tormenta”, bajo el peso de problemas que superan la fuerza de Rusia, pronto amainará por sí sola.

En un futuro lejano, la Armada rusa podría recibir un portaaviones construido con un diseño completamente nuevo. Aún no se han elaborado planes específicos a este respecto y aún no se ha seleccionado el proyecto de construcción. Sin embargo, esto no impide que los expertos nacionales y extranjeros discutan un tema interesante, además de hacer diversas previsiones. La publicación en línea en inglés Military Watch presentó un interesante análisis de la situación y las perspectivas del programa de portaaviones ruso.

El 7 de abril, la publicación publicó la primera parte de un importante artículo "¿El diseño del concepto SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? Cómo implementaría Moscú su superportaaviones" ("Proyecto ruso "Tormenta": inversión rentable? Cómo construirá Moscú su súper portaaviones”). Examinó acontecimientos del pasado y del presente. El 4 de mayo apareció la segunda parte de la publicación, cuyo tema eran los acontecimientos esperados en el futuro previsible y las perspectivas del nuevo proyecto ruso.

Portaaviones "Ulyanovsk"

Al inicio de la primera publicación, Military Watch recuerda noticias recientes. Anteriormente, el ejército ruso había indicado la posibilidad de construir un nuevo portaaviones basado en un diseño del Centro Estatal de Investigación de Krylov. Como resultado de la implementación de tales planes, Rusia se convertirá en el único país del mundo, además de Estados Unidos, capaz de construir y operar barcos tan grandes. Se dice que el proyecto propuesto es similar a una versión modernizada del portaaviones Ulyanovsk, construido a finales de los años ochenta.

La publicación recuerda que debido al colapso de la URSS, la construcción de Ulyanovsk se detuvo y las estructuras terminadas se cortaron posteriormente en metal. El barco inacabado podría convertirse en el primer portaaviones de la Unión Soviética/Rusia capaz de operar en la zona oceánica. Además, este fue sólo el segundo proyecto de portaaviones soviético que podía transportar aviones sin despegue ni aterrizaje vertical. El primer proyecto de este tipo dio lugar a la aparición del barco "Almirante de la Flota Unión Soviética Kuznetsov."

Actualmente, la Armada rusa tiene un solo portaaviones. El Almirante Kuznetsov tiene un desplazamiento de menos de 55 mil toneladas y, según Military Watch, no es adecuado para el trabajo de combate en los océanos. En términos de capacidades de combate, es notablemente inferior a los barcos estadounidenses de los proyectos Nimitz y Gerald R. Ford. Los portaaviones estadounidenses transportan casi el doble de aviones y son capaces de lanzarlos aproximadamente una vez por minuto, mientras que el Kuznetsov puede realizar un despegue cada cuatro minutos.

Superportaaviones clase Nimitz

Otra ventaja de los barcos estadounidenses es la presencia de catapultas electromagnéticas y de vapor, lo que aumenta el peso de despegue permitido de los aviones con base en portaaviones. Gracias a esto, los cazabombarderos pueden transportar más combustible y, además, se garantiza el funcionamiento del avión de alerta temprana E-2 Hawkeye. La aviación rusa basada en portaaviones no tiene análogos a esta última.

La publicación considera que la única ventaja del Almirante Kuznetsov sobre los portaaviones estadounidenses es su excelente armamento antiaéreo y antibuque. Gracias a esto, el portaaviones se vuelve menos dependiente de los barcos que lo acompañan. Además, puede haber ventajas en el rendimiento y las capacidades de los aviones basados en portaaviones. Sin embargo, como señala Military Watch, esto es un crédito para la industria de la aviación, no para la construcción naval ni para el propio barco que transporta aviones.

Un portaaviones ruso operó recientemente frente a las costas de Siria, pero perdió dos de sus aviones como resultado de accidentes. Los barcos estadounidenses de clase Nimitz, a su vez, demostraron ser más eficaces a la hora de proyectar potencia en operaciones similares. Sin embargo, el nuevo proyecto conceptual ruso "Tormenta" prevé capacidades similares. Combina rasgos de personaje barcos más antiguos del proyecto Nimitz y el más nuevo Gerald R. Ford. El portaaviones ruso del futuro recibirá catapultas electromagnéticas que mejorarán las características básicas del avión. Una cubierta de 330 x 40 m y la capacidad de transportar entre 80 y 90 aviones ofrecerán un importante potencial de combate.

Diseño conceptual del superportaaviones "Storm"

La publicación recuerda que la URSS no construyó una poderosa flota de portaaviones. Además, debido a las peculiaridades de la doctrina militar, la construcción de un grupo oceánico desarrollado comenzó bastante tarde. La Armada soviética hacía hincapié en la tecnología de misiles y submarinos, y esto tenía sentido desde un punto de vista económico. Un portaaviones cuesta tanto como miles de misiles de crucero, e incluso cien de esos productos podrían hundir un portaaviones enemigo a larga distancia. Los avances en el campo de las armas antibuque han llevado a que un solo misil moderno sea capaz de destruir un superavión con un desplazamiento de 100.000 toneladas. Los portaaviones siguen siendo vulnerables a los misiles. Por el contrario, los submarinos, al ser un medio conveniente para proyectar fuerza, son más duraderos.

Es poco probable que los portaaviones sean el arma principal en una guerra importante, pero la doctrina estadounidense no carece de ventajas. Los barcos con aviones a bordo simbolizan el poder militar del país y, además, son un medio conveniente para combatir a oponentes con capacidades limitadas. Cerca de las costas de Rusia, China o Corea del Norte– al alcance de los sistemas de misiles costeros – los portaaviones están efectivamente expuestos a graves riesgos. Sin embargo, obtuvieron buenos resultados en Irak, Afganistán, Libia, Panamá, Vietnam, Yugoslavia y en la lucha contra los terroristas de Oriente Medio. Finalmente, los portaaviones son un medio conveniente para monitorear las rutas comerciales oceánicas lejos de las costas enemigas.

Military Watch cree que los países con gran poder militar siempre deben estar preparados para enfrentarse entre sí. Al mismo tiempo, no deben olvidarse de la posibilidad de entrar en conflictos menores. La última gran guerra que involucró a potencias poderosas fue en 1953, y los conflictos locales ocurren con regularidad. En consecuencia, las capacidades en el contexto de guerras pequeñas pueden ser de importancia estratégica. Los submarinos rusos resultan ser el mejor remedio para luchar contra la Armada y el Ejército de los EE. UU., mientras que los superportaaviones son más convenientes para luchar contra los terroristas, por ejemplo, en el Medio Oriente, así como para proyectar poder en cualquier parte del Océano Mundial.

Su-57: cazas de superioridad aérea de quinta generación

El superportaaviones ruso puede realizar visitas amistosas a los puertos El sudeste de Asia o visitar países latinoamericanos que tienen relaciones tensas con Estados Unidos. Al concluir la primera parte de su artículo, Military Watch señala que no se pueden subestimar las consecuencias políticas de tales acciones y su impacto en el prestigio del país.

La segunda parte del artículo "¿El diseño conceptual SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? Cómo implementaría Moscú su superportador", publicado hace unos días, está directamente dedicada al prometedor proyecto Storm y cuestiones relacionadas en el contexto de su futuro servicio.

Al comienzo de la segunda parte, se señala que un portaaviones clase Storm puede resultar muy útil, ya que proporcionará a Rusia una serie de nuevas capacidades. Sin embargo, su construcción puede estar asociada a algunos problemas que ponen en duda todo el programa. En primer lugar, las dudas de los autores extranjeros están relacionadas con el coste de la obra. Un portaaviones en sí es caro y un gran grupo de aviación aumenta aún más el costo de construcción y operación.

Caza ligero basado en portaaviones MiG-29K

Hasta donde se sabe, en el futuro Rusia no tiene planes de abandonar los cazas de superioridad aérea, lo cual es una respuesta a la composición de los grupos aéreos de barcos extranjeros. Al mismo tiempo, el nuevo Storm no tendrá que utilizar cazas Su-33, que forman la base de la aviación del almirante Kuznetsov. En cambio, el barco recibirá cazas multiusos MiG-29K más nuevos que ya están en servicio. Además, es posible una modificación basada en portaaviones del caza de quinta generación Su-57.

El prometedor avión costará alrededor de 100 millones de dólares, sin contar los costes de desarrollo. Sin embargo, gracias a él, el Storm se convertirá en el único portaaviones del mundo que soportará la operación de un caza de superioridad de quinta generación. Como resultado, el barco recibirá ventajas significativas sobre cualquier oponente potencial. Military Watch recuerda que el Pentágono planeó crear una modificación basada en portaaviones de su caza F-22, pero luego abandonó dicho proyecto. Por lo tanto, Estados Unidos no tendrá un análogo del Su-57 con base en portaaviones ruso.

Si Rusia realmente comienza a construir un nuevo portaaviones, entonces la cuestión de dónde servirá se volverá relevante. Probablemente no podrá unirse a la Flota del Mar Negro. Ministerio ruso La defensa ha indicado repetidamente que esta flota es capaz de derrotar a cualquier fuerza enemiga en la región. En la zona del Mar Negro, los barcos enemigos se encuentran dentro del alcance de los sistemas de ataque costeros y, por lo tanto, al portaaviones casi no le quedan tareas. Además, el despliegue de un portaaviones en el Mar Negro se ve complicado por los acuerdos internacionales vigentes.

Caza de superioridad aérea chino J-15 con base en portaaviones

Al mismo tiempo, el portaaviones podría ser útil para cualquiera de las otras tres flotas rusas. En sus zonas, el equilibrio de poder parece diferente y es poco probable que el portaaviones permanezca inactivo. El barco también puede servir a distancia de su base en determinadas regiones.

Para luchar contra los terroristas en Siria, así como para reducir el potencial de la OTAN en la región, la flota rusa ha desplegado barcos en el mar Mediterráneo. Sin embargo, el almirante Kuznetsov resultó no ser apto para trabajar a tanta distancia de la base. La prometedora "Tormenta", a su vez, podrá mostrar sus ventajas, así como cambiar el equilibrio de poder en la región. Como resultado, Rusia demostrará su poder y un aliado crítico en Damasco recibirá el apoyo necesario. Rusia está fortaleciendo sus vínculos con los países del Golfo y en el futuro esta región también podría convertirse en el objetivo de otro crucero con portaaviones. En este caso, el barco también será un símbolo de apoyo a los países amigos.

Military Watch recuerda que, según datos abiertos, el proyecto Storm prevé garantizar el funcionamiento del barco en temperaturas extremas, incluso en el Ártico. Ahora las fuerzas armadas rusas están aumentando su fuerza en el Ártico y al mismo tiempo compiten con los militares estadounidenses y canadienses. Este fortalecimiento de los grupos de ejércitos se debe al deseo de varios países de obtener un tamaño excepcionalmente grande. Recursos naturales región. La aparición en el Ártico de un nuevo superavión con cazas de quinta generación cambiará seriamente el equilibrio de poder. Al mismo tiempo, es poco probable que los portaaviones estadounidenses puedan operar con normalidad en las latitudes del norte.

La versión de cubierta del caza F-22 es un proyecto que nunca se realizó

Si el portaaviones "Storm" realmente puede influir en la situación en el Ártico y dominar el espacio aéreo de la región, al mismo tiempo ayudará a Rusia a tomar el control de los recursos más importantes. Como resultado, el programa de portaaviones justificará plenamente los costes de su implementación.

Military Watch considera que la región de Asia y el Pacífico es el tercer lugar para un posible despliegue de la Storm. En los últimos años, casi todos los nuevos portaaviones del mundo han sido enviados allí para el servicio de combate. China ahora está construyendo su flota de portaaviones y enviando barcos a los mares cercanos a su costa, resolviendo problemas de defensa. Al mismo tiempo, Estados Unidos, Francia y Japón están desplegando barcos más cerca de China como muestra de fuerza e interés en la región.

En julio de 2017, Gran Bretaña prometió sumarse a dicha labor. Su ministro de Defensa, Michael Fallon, dijo que inmediatamente después de completar la construcción y las pruebas, dos portaaviones británicos partirían hacia la región de Asia y el Pacífico. Al parecer, esta promesa se cumplirá en un futuro próximo.

Caza hipotético basado en portaaviones basado en el Su-57

Rusia tiene sus propios intereses en esta región y por eso está aumentando su presencia. Los barcos rusos llegan regularmente a los mares de la región, incluso para participar en ejercicios conjuntos de las armadas rusa y china. Apareciendo cerca del Sudeste Asiático, un prometedor portaaviones ruso podría cambiar el equilibrio de poder y reducir la influencia de los países de la OTAN o Japón.

El presupuesto militar de Rusia se está reduciendo gradualmente y la carga que soporta aumenta. Al mismo tiempo, como señala Military Watch, el prometedor portaaviones del proyecto Storm es capaz de cambiar la situación en cualquiera de las tres regiones de importancia estratégica. Las consecuencias militares y político-militares de su servicio pueden llevar a que el proyecto ruso se vuelva de interés para los clientes extranjeros, lo que conducirá a la construcción de barcos para la exportación. Entonces, cliente potencial Los constructores navales rusos pueden considerarse indios. Ya ha adquirido un portaaviones de Rusia y está interesado en aumentar el número de estos buques. Además, la compra del Storm podría resultar beneficiosa para China, que está interesada en copiar tecnologías o soluciones de diseño para desarrollar su propio programa de construcción naval.

Además, el ejército chino puede mostrar interés en una modificación del caza Su-57 basada en portaaviones. La adopción de un avión de este tipo supondrá un gran avance en comparación con los aviones del tipo J-15 disponibles en la flota. Sin embargo, todavía no se puede descartar que la industria china esté desarrollando su propio caza de quinta generación basado en portaaviones. Si la "Tormenta" con Su-57 con base en portaaviones aparece en el Océano Pacífico, entonces los resultados de dicho servicio de combate pueden influir en las decisiones futuras de China, y el contrato para el suministro de equipo permitirá a Rusia cubrir al menos parcialmente los costos de su desarrollo.

La segunda parte de un extenso artículo de Military Watch termina con conclusiones muy optimistas. Los autores creen que el mayor coste de construir un nuevo superportaaviones clase Storm tendrá que traducirse en beneficios estratégicos comparables. En primer lugar, estas tendencias aparecerán cuando el barco esté desplegado en el Ártico. El potencial exportador del proyecto también se beneficiará. Como resultado, los beneficios, tanto financieros como político-militares, cubrirán con creces todos los costos de desarrollo, construcción y operación. Por tanto, el programa de construcción del portaaviones Storm tiene un gran potencial y un gran futuro.

Artículo "¿El diseño conceptual SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? Cómo implementaría Moscú su superportaaviones":
Parte 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
Parte 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

El proyecto 23000E "Storm" es un prometedor portaaviones pesado multipropósito ruso, diseñado para realizar misiones en la zona oceánica lejana utilizando sus propias armas y aviones del grupo de aviación a bordo.
Está previsto reforzar la Armada rusa con el nuevo portaaviones nuclear pesado multipropósito (MTAA) "Storm". El diseño de este barco único fue realizado por el Centro Estatal de Investigación de Krylov.

Con su ayuda, la flota rusa podrá desplegar una base móvil para un gran grupo aéreo en los lugares más remotos del Océano Mundial.

Gracias a su clase de hielo, el Storm es capaz de realizar misiones de combate no sólo en mares cálidos, sino también en la región ártica, estratégicamente importante pero aún poco desarrollada, donde se encuentra hasta el 25% de las reservas de hidrocarburos del mundo. El portaaviones podrá albergar hasta 90 aviones. para varios propósitos, incluidos los últimos cazas, helicópteros y aviones de reconocimiento por radar.
Está previsto que el barco Storm del Proyecto 23000E pueda alcanzar objetivos terrestres y marítimos, proporcionar defensa aérea con sistemas de defensa aérea a bordo y activos de grupos aéreos, proporcionar defensa aérea para grupos navales y brindar apoyo para los desembarcos. El portaaviones, además, defenderá los intereses estratégicos de Rusia en el Ártico en condiciones difíciles Del Norte océano Ártico. Los portaaviones del proyecto recibirán una clase de hielo, estarán adaptados para operar en latitudes altas y podrán realizar las tareas asignadas en condiciones de mar de hasta seis a siete puntos.

El desarrollo del proyecto de portaaviones nuclear multifuncional estuvo a cargo del Centro Estatal de Investigación de la Empresa Unitaria Estatal de Krylov. El proyecto recibió el índice 23000E y el nombre "Tormenta". El desplazamiento del prometedor barco será de unas 100 mil toneladas, una longitud de 330 metros, una manga en la línea de flotación de 40 m, un calado de 11 m y alcanzará una velocidad de hasta 30 nudos.
Según el director del KGNC Valery Polyakov, el barco está destinado a realizar diversas tareas en la zona oceánica lejana, podrá atacar objetivos terrestres y marítimos enemigos con sus propias armas y aviones del grupo de aviación a bordo, además , podrá proporcionar defensa aérea con sistemas de defensa aérea a bordo y medios de grupos aéreos, garantizar la estabilidad del combate y la defensa aérea de los grupos navales, y también brindar apoyo para los desembarcos.

Está previsto que el portaaviones defienda, entre otras cosas, los intereses estratégicos de Rusia en el Ártico.
La geometría del casco del barco se optimizó de tal manera que la resistencia al agua se redujo en un 20%, lo que ahorrará significativamente energía al barco y permitirá aumentar la velocidad. El proyecto inicial suponía el uso de un sistema caldera-turbina que utiliza combustible de hidrocarburos (mazut) como central eléctrica principal (GPP).

Sin embargo, en 2016 se decidió sustituirla por una central nuclear. La cabina de vuelo de tipo mixto tiene cuatro posiciones iniciales. Dos aviones podrán despegar desde un salto de esquí y dos, mediante una catapulta electromagnética. El aterrizaje en cubierta se realizará de forma tradicional con la ayuda de un dispositivo de detención, a cuyos cables el avión se sujeta con un gancho especial: un gancho.

El barco recibirá dos superestructuras: "islas", que albergarán un puente de mando, puestos de observación, equipos electrónicos y equipos de comunicaciones.

El nuevo portaaviones podrá albergar un grupo aéreo mixto de 80 a 90 aviones: cazas basados en portaaviones MiG-29KUKUB y T-50, aviones AWACS y de control y helicópteros multipropósito Ka-27. Estos aviones se utilizarán para atacar objetivos terrestres enemigos, para la guerra antibuque y antisubmarina y para proporcionar defensa aérea. La defensa aérea del portaaviones estará asegurada por cuatro módulos de combate antiaéreos.

Está previsto desarrollar una versión especial para barcos del sistema de misiles antiaéreos S-500, que podrá detectar objetivos aerodinámicos y balísticos a una distancia de hasta 800 km y alcanzar objetos que vuelen a velocidades de hasta 7000 m. s. El nuevo portaaviones también estará equipado con sistemas de defensa antitorpedos.

El equipo radioelectrónico incluirá radares multifuncionales con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR), un sistema de guerra electrónica y medios modernos comunicaciones.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LOS TRANSPORTADORES DE AERONAVES

La longitud de la costa rusa es de unos 60 mil km. La superficie total del área marina bajo la jurisdicción de la Federación de Rusia es de 7 millones de metros cuadrados. km. La longitud de las fronteras marítimas de la costa del Océano Ártico es de 19.724 km y la costa del Océano Pacífico es de 16.998 km. En caso de guerra lucha en las regiones polares y en el Lejano Oriente se llevarán a cabo principalmente en el mar.

Por tanto, la presencia de portaaviones rusos en estas regiones permitirá a Rusia limitar el número de bases aéreas para garantizar el patrullaje y control de la frontera marítima. Los nuevos portaaviones también permitirán a Rusia fortalecer significativamente su presencia militar en el Océano Mundial. Hay que tener en cuenta que, además de Estados Unidos, también está desarrollando activamente su flota China, que ya ha adoptado su primer crucero portaaviones, el Liaoning (antes Varyag, Proyecto 143.6). Para 2020, China planea formar sus dos primeros grupos de ataque de portaaviones (ACG).

Por otro lado, la construcción de portaaviones requerirá enormes inversiones financieras por parte de Rusia. No debemos olvidar que, además del coste del portaaviones en sí, entre 4 y 5 mil millones de dólares, la operación de barcos de esta clase requerirá la construcción de toda una infraestructura de varios barcos de escolta. Y esto multiplica por diez los costes. Dada la actual inestabilidad económica y el déficit presupuestario, Rusia no podrá permitirse gastos multimillonarios ni siquiera para la creación de un AUG.

CARACTERÍSTICAS TÁCTICAS Y TÉCNICAS DEL PORTAVIONES PR. 23000E "TORMENTA"

Desplazamiento, t:
lleno: aprox. 100.000
Dimensiones, metros:
longitud (máxima): 330
ancho (en la línea de flotación): 40
borrador: 11
GPP: el diseño preliminar incluye opciones tanto de turbina de gas como nuclear
Velocidad de desplazamiento, nudos: 30
Armamento: sistema integrado de control de combate a nivel táctico-operativo; SAM - 4 módulos; protección anti-torpedo - 2 PU
Grupo de aviación: 90 aviones: cazas con base en portaaviones MiG-29K, T-50, aviones de alerta temprana; y helicópteros polivalentes Ka-27.
Tripulación, personas: 4000-5000
La cubierta de vuelo del portaaviones tendrá cuatro posiciones de lanzamiento y estará equipada con dos saltos de esquí tradicionales (rampas) y dos catapultas electromagnéticas. El aterrizaje de los aviones estará garantizado por un aerofinisher.
Munición
Municiones para misiles de crucero y bombas aéreas - 3000 unidades
Probables astilleros para la construcción.
En abril de 2016, se anunció la posibilidad de construir un portaaviones prometedor en uno de los astilleros de San Petersburgo, en el Baltic Shipyard o Severnaya Verf.
Historia.
Por primera vez, un modelo a escala de un portaaviones multipropósito (AVM) se mostró a los especialistas a puerta cerrada en el Salón Naval Internacional de San Petersburgo en julio de 2013, y se mostró al público en general en el Salón Militar Internacional. Foro Técnico "Ejército-2015", celebrado en la ciudad de Kubinka, región de Moscú, en junio de 2015.

Son comunes especificaciones El portaaviones del proyecto "Storm" E (Storm 23000E, una versión de exportación del proyecto conceptual AVM para la Armada rusa), cuyo desarrollo tuvo lugar en el KGSC bajo el código "Lair", se publicó en medios extranjeros en mayo. .

Se espera que la construcción del primer portaaviones no se realice antes de 2025-2030. El coste estimado será de 350 mil millones de rublos.

En mayo de 2016, el viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Yuri Borisov, afirmó que el contrato para la construcción de un prometedor portaaviones podría concluirse a finales de 2025.

En junio de 2016 se afirmó que la construcción del portaaviones podría tardar entre 8 y 9 años.

Se asume que diseño técnico El portaaviones comenzará en 2017-2018. El inicio de la fase principal de diseño está previsto para 2020.

En noviembre de 2016, se propuso darle al portaaviones líder de la serie el nombre de "Mariscal de la Unión Soviética Zhukov".

El diseño de un nuevo portaaviones ruso estaba incluido en el programa estatal de armamento hasta 2025. Así lo afirmaron en la reciente Exposición Naval Internacional en San Petersburgo Vicecomandante en Jefe de Armamento de la Armada Rusa, Vicealmirante Viktor Bursuk.

Según sus palabras, ahora se está determinando el aspecto del barco y sus características. Se están considerando varias opciones como posible proyecto de portaaviones. "El Centro Krylov ya presentó un modelo del portaaviones y se están trabajando en otros desarrollos", dijo Bursuk.

Anteriormente, representantes de la Armada también anunciaron planes para construir un nuevo portaaviones ruso. En 2012 se desempeñó como Comandante en Jefe de la Armada. Víctor Chirkov dijo: "Ha comenzado el trabajo para determinar la apariencia del nuevo portaaviones". En 2016 Jefe del Departamento de Construcción Naval de la Armada Rusa, Capitán de Primer Rango Vladimir Tryapichnikov informó que la flota rusa podría recibir un portaaviones prometedor con una planta de energía nuclear a finales de 2030, y en abril de 2017. Comandante en Jefe de la Armada Vladimir Korolev prometió ampliar la flota de portaaviones de Rusia. A su momento, El viceprimer ministro Dmitri Rogozin Señaló que la construcción de un nuevo portaaviones ruso comenzará después de que se cree la infraestructura de construcción naval necesaria para ello.

El Centro Estatal de Investigación de Krylov, cerrado a puertas cerradas, demostró en 2013 un diseño preliminar (23.000E “Storm”) de un futuro portaaviones para la flota rusa. Estamos hablando de un barco con un desplazamiento de unas 100 mil toneladas con una central eléctrica combinada (que incluye unidades de turbina nuclear y de gas). "Esto permitirá que el barco abandone rápidamente su ubicación a la velocidad de un barco, y luego, en el camino, podrá poner en marcha una central nuclear", dijo Valentin Belanenko, jefe del departamento de planificación de proyectos avanzados de barcos de superficie en el Centro Krylov. .

El ala aérea propuesta incluye hasta 60 aviones, incluidos hasta 40 aviones MiG-29KR y versiones basadas en portaaviones del caza T-50 de quinta generación, así como aviones AWACS. Según el proyecto, los aviones podrán despegar desde allí de dos formas: desde un trampolín o mediante una catapulta. Al mismo tiempo, como señalan los expertos, los constructores navales se enfrentarán gran cantidad problemas en la implementación del prometedor proyecto de portaaviones. Desde dónde construir un barco con un desplazamiento de 100 mil toneladas (y si será necesario construir un nuevo dique seco para ello), y terminando con la introducción de una catapulta, porque un trampolín no es suficiente para un avión AWACS. despegar de un barco. Pero las catapultas, como se sabe, nunca aparecieron en la flota soviética.

¿Rusia necesita un nuevo portaaviones o las vagas promesas de los comandantes navales son sólo un intento de mantener la imagen de la Armada en el espacio informativo año tras año en el contexto de una confrontación geopolítica con Occidente? Y lo más importante: ¿podrá el país costear el barco, cuyo coste, como informó una fuente de TASS, junto "con armas y aviones" ascenderá a 350 mil millones de rublos?

"Si de repente 10 portaaviones con barcos de escolta cayeran sobre nuestras cabezas, es poco probable que alguien se oponga, pero como la flota no los tendrá tan fácilmente, la idea de un nuevo barco es dudosa", considera Director Adjunto del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Khramchikhin. - Y si de repente viene con un trampolín y sin catapulta, entonces esto es solo un sabotaje. Construir un barco tan anticuado en la década de 2020 significa tirar una enorme cantidad de dinero, no por el desagüe, sino al mar...

Una historia aparte con el ala aérea. Aquí, por supuesto, me gustaría escuchar una respuesta clara de quienes presionan para la construcción del barco: ¿qué tipo de avión se puede basar en él? Porque continuar con la línea de Su-27 (Su-33) y MiG-29 a bordo de barcos sería una decisión extraña. En este caso, se puede seguir el camino de Brasil, que compró a Francia en el año 2000 el portaaviones Sao Paulo, construido en 1960, y los mismos viejos aviones para él, y va a comprar un portahelicópteros de asalto anfibio británico Ocean para sustituirlo. (se introdujo y se unió a la flota en 1998).

"Un Kuznetsov bien reparado sería suficiente para la Armada en su estado actual", cree Andrei Frolov, investigador del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, editor jefe de la revista Arms Export. — Si se solucionan los problemas con el chasis y la central eléctrica, se actualiza el equipo radioelectrónico, se elimina el sistema de misiles Granit, es decir, se modifica el barco, como fue el caso del Admiral Gorshkov TAVKR, que después de la reestructuración pasó a formar parte de la Armada de la India, luego durará otros 10 a 15 años. Este trabajo será bastante caro, pero aún es posible realizarlo, a diferencia de la idea con un nuevo portaaviones.

En primer lugar, simplemente no hay ningún lugar donde construir un barco así. En segundo lugar, costará cientos de miles de millones y no está claro cuál será el resultado ni cuándo. Lo principal es que no está muy claro por qué la flota lo necesita. Evidentemente, un portaaviones nunca es superfluo, pero, por ejemplo, la tarea de cubrir nuestros submarinos de los aviones antisubmarinos de la OTAN en el norte se puede resolver de forma mucho más económica. Además, para apoyar las operaciones de desembarco, son suficientes barcos de desembarco universales, que son más baratos.

Por tanto, las tareas que resolverá el nuevo barco no son tan obvias, sin mencionar el hecho de que es necesario crear una infraestructura costera normal para ello. Si está hecho para Kuznetsov (con la vista puesta en el hecho de que será utilizado por su sustituto) y por ahora se limita a TAVKR, entonces durante este tiempo es posible desarrollar un proyecto normal sin esfuerzo y preparar una base de construcción naval para el nuevo barco.

“SP”: — Es posible que se calcule que su construcción, que seguramente se retrasará, comenzará después de 2025-2030, pero por ahora todas las declaraciones son sólo ruido informativo.

- Es posible. Pero los plazos son diferentes, hasta el punto de que debería estar construido en 2030. Al mismo tiempo, no está claro cuánto durarán cinco años la reparación y modernización de Kuznetsov, que debía completarse en 2011-2012. Además, la experiencia del uso en combate del crucero muestra que su flota aérea no es suficiente para realizar operaciones independientes. Repito, al principio sería bueno que Kuznetsov pudiera utilizar un regimiento de aviación completo con base en portaaviones.

"SP": - En Rusia no existe experiencia en el uso de un barco portaaviones con catapulta para el despegue de aviones...

— El anteproyecto Storm propone una versión combinada, es decir, un portaaviones con catapulta y trampolín. Por cierto, en el nuevo portaaviones británico Queen Elizabeth, que alcanzó pruebas de mar La semana pasada, la cubierta de vuelo, al igual que en el Kuznetsov, termina con un trampolín. Otra cosa es que en él se basará el F-35 con despegue corto y aterrizaje vertical. En cuanto al prometedor portaaviones ruso, entonces, en principio, es posible hacerle una catapulta: bajo la URSS, ya se había hecho un cierto trabajo preliminar en esta área, y se puede ubicar en la proa de la cubierta de vuelo. o en la terraza de la esquina. Pero aquí surge una pregunta para los fabricantes de aviones: ¿podrán fabricar un avión de eyección que esté sometido a cargas completamente diferentes? No es casualidad que el F-35C con base en portaaviones estadounidense sea el último en estar preparado.

En cuanto a la central eléctrica, en teoría será nuclear, porque ni siquiera tenemos planes de fabricar turbinas potentes. Hipotéticamente, se puede fabricar un paquete a partir de una turbina M90, pero si el portaaviones tiene una catapulta, entonces debe ser nuclear. Además, el rompehielos Leader está equipado con dos reactores nucleares RITM-400 más nuevos, que también puede recibir un portaaviones.

“SP”: — ¿La construcción de un nuevo portaaviones dicta el desarrollo de un nuevo caza naval?

— En teoría, puedes arreglártelas con el MiG-29, pero todavía hay dudas al respecto. No en vano, el mayor operador de estos "barcos", la India, lanzó una licitación para un nuevo avión. Es decir, el "migar" del barco tiene un alcance de vuelo y una carga de combate limitados, y en términos de capacidades es inferior al Rafale o al F/A-18. Para Kuznetsov será el principal avión con base en portaaviones, pero esto es poco probable para un portaaviones prometedor. En cuanto a la versión naval del Su-35, probablemente sea posible, pero realmente no creo en el PAK FA basado en portaaviones.

“SP”: — Pueden surgir problemas con los barcos de seguridad...

— Para entonces, todos los barcos de primer rango ya habrán sido desmantelados y la única opción para un portaaviones serán las fragatas de los proyectos 11356 y 22350. No hay alternativas para ellos. Y si aparecen nuevos destructores Leader, aparecerán simultáneamente con un portaaviones, pero tampoco todo va bien con ellos: son bastante caros.

Ayuda "SP"

Actualmente, la Armada rusa incluye el único crucero pesado para transportar aviones, el Almirante Kuznetsov, construido entre 1982 y 1990 en el Astillero del Mar Negro en Nikolaev. Como señaló el vicealmirante Bursuk, la reparación del Almirante Kuznetsov comenzará en 2018, su coste aún está "en proceso de cálculo y se determinará un poco más adelante". Vicepresidente de la United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev dijo a los medios que después de las reparaciones, Kuznetsov servirá por otros 20 años.

En abril, TASS, citando una fuente del complejo militar-industrial, informó que el coste de reparación y modernización del TAVKR ascendería a casi 40 mil millones de rublos. En él se pueden sustituir cuatro calderas de la central eléctrica (las cuatro restantes se pueden reparar) y también instalar sistemas modernos control de combate, comunicaciones, reconocimiento, navegación, armas electrónicas, así como nuevos sistemas para garantizar el aterrizaje seguro de aviones con base en portaaviones.

Recordemos que el Almirante Kuznetsov, como parte del grupo de portaaviones de la Flota del Norte, regresó el 8 de febrero de un largo viaje al Mediterráneo oriental. Durante su servicio de combate frente a las costas de Siria, se perdieron dos cazas con base en portaaviones: el 13 de noviembre del año pasado, un MiG-29KR cayó al mar durante un vuelo de entrenamiento, y el 5 de diciembre, un Su-33 se cayó de la cubierta. durante el aterrizaje y se hundió.