Asociación de Producción de Instrumentos de Ufa. Historia del umpo y su estructura. La Asociación de Producción de Motores de Ufa es la Asociación de Producción de Aviación de Ufa.

17.06.2024

Acerca de la compañía

La sociedad anónima abierta "Asociación de producción de construcción de motores de Ufa" es la empresa de construcción de motores más grande de Rusia, fundada en 1925. UMPO ha recibido más de 30 premios gubernamentales, incluidas dos Órdenes de Lenin y la Orden de la Bandera Roja, 6 premios internacionales y 23 premios rusos, y ocupa constantemente altas posiciones en las calificaciones de las empresas más grandes de Rusia.

Figura-13 Logotipo de OJSC "Asociación de producción de motores de Ufa".

OJSC "UMPO" está ubicada en dos sitios de producción en la ciudad de Ufa, República de Bashkortostán, e incluye 2 instalaciones de producción especializadas: aviación y producción de herramientas, que emplean a unos 15 mil trabajadores, especialistas y empleados.

La tarea principal de la empresa era y sigue siendo la producción de equipos de aviación modernos y de alta calidad. Durante su existencia, la empresa produjo más de 50 motores de avión básicos y modificados, que se instalaron en 170 tipos y modificaciones de aviones. Se han producido más de 25 modelos y modificaciones de motores de cohetes de propulsión líquida para diversas clases de cohetes. Se han establecido más de 100 récords mundiales de aviación con aviones propulsados por motores Ufa. El primer ministro V.V. Putin calificó los motores de avión fabricados por la asociación como un orgullo absoluto de Rusia. El presidente de la República de Bielorrusia, Rustem Khamitov, por su parte, afirmó que OJSC UMPO utiliza las tecnologías más avanzadas.

Actualmente, UMPO produce turborreactores AL-31F y AL-31FP para aviones Su-27, Su-30 con todas sus modificaciones, R95Sh y R195 para la familia de aviones Su-25, columnas de rotor para helicópteros Ka-27, Ka-28. , Ka-32, transmisiones para helicópteros Mi-26. Desde 2010, la asociación comenzó a suministrar a la planta de Sukhoi Company OJSC en Komsomolsk del Amur motores AL-41F-1S (producto 117S) para el Su-35S, un caza de generación 4++ que utiliza tecnologías de quinta generación.

Un área importante es la actividad económica exterior. JSC UMPO entró por primera vez con sus productos en el mercado extranjero en 1952. 49 países de todo el mundo utilizan equipos de producción UMPO; El principal socio comercial es la India, para la que la empresa también produce motores AL-55I instalados en aviones de entrenamiento HJT-36. La asociación apoya activamente a los socios extranjeros organizando la producción bajo licencia de motores, proporcionándoles reparación y capacitación de especialistas de estos países.

JSC UMPO tiene un ciclo tecnológico completo para la producción de motores de aviación. Procesos tecnológicos dominados, incl. El conjunto único de equipos y personal calificado permiten a la asociación producir los productos más modernos de alta tecnología.

UMPO ofrece una gama completa de servicios para el soporte técnico de sus productos: servicio de garantía posventa, reparación de módulos, componentes y motores con restauración de todas las características operativas, capacitación del personal, modernización de equipos producidos anteriormente.

Además de la aviación, la asociación produce motores de turbina de gas para uso industrial terrestre. Sobre la base de AL-31F, se ha dominado la producción del propulsor de turbina de gas AL-31ST, que se utiliza como parte de unidades de bombeo de gas con una capacidad de 16 MW y AL-31STE para centrales eléctricas modulares de bloque con capacidad. de 20MW. UMPO puede ofrecer a los clientes potenciales una amplia gama de productos en varias configuraciones, incluida la entrega llave en mano de estaciones completas.

El actual sistema de gestión de calidad cumple con los requisitos de las normas internacionales de la serie ISO-9001-2001, lo que se confirma con el certificado de conformidad NBP 02.112.0495-2004 del sistema de certificación voluntaria del Registro Militar. En 2010, la asociación recibió un certificado de conformidad del sistema de gestión de calidad con la norma aeroespacial AS 9100. El certificado AS 9100 aumenta la competitividad de JSC UMPO en el trabajo con clientes rusos e indica la creación de condiciones en la asociación para la producción de productos de alta calidad.

OJSC UMPO cuenta con un paquete de licencias y certificados tanto para la producción y reparación de equipos de aviación como para el diseño y fabricación de equipos de gas, energía y petróleo.

Sitio web

Al comienzo de la guerra, varias fábricas de motores, incluidas las de Rybinsk, fueron evacuadas de la plaza de la planta de Ufá. 17 de diciembre de 1941 Planta de motores de Rybinsk número 26, dos plantas de respaldo de Leningrado (234 y 451), en parte 219 de Moscú, oficina de diseño (Moscú), oficina de diseño de V. A. Dobrynin (Voronezh) y dos plantas de Ufa: motor (384) y diesel (336º) se combinan en un solo todo. La nueva empresa se convirtió en la sucesora legal de las fábricas fusionadas y recibió el número de cabecera: el 26. En 1943, a la planta se le encomendó la tarea de crear una centrífuga para el enriquecimiento de uranio según el proyecto de F. F. Lange, necesaria para el proyecto atómico de la URSS.

Posteriormente pasó a llamarse Planta de Construcción de Motores de Ufá, sobre cuya base en 1978 se creó la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Ufá, que en 1993 se convirtió en la sociedad anónima abierta “Asociación de Producción de Construcción de Motores de Ufá”.

En agosto de 2011, por orden del director general de United Engine Corporation, Andrei Reus, se determinó que la asociación sería la empresa matriz del país para la producción de motores para aviones militares. Sobre la base de OJSC UMPO, esta orden creó una división de motores para la aviación militar de OJSC Management Company UEC, cuyo director fue nombrado director general de la asociación, Alexander Artyukhov. Uno de los resultados de la formación de la estructura fue la aparición de dos sucursales de JSC UMPO en 2012: la “Oficina de Diseño Experimental que lleva el nombre de A. Lyulka” (Moscú) y la “Planta de construcción de maquinaria Lytkarinsky” (Lytkarino).

Gestión

Director General: Evgeniy Semivelichenko.

lista cronológica

Ferin Mijail Alekseevich (1947-1977)
Diakonov Vladislav Dmitrievich (1977-1986)
Parashchenko, Vladimir Mikhailovich (1986-1998)
Lesunov, Valeri Pavlovich (1998-2004)
Pustovgarov, Yuri Leonidovich (2004-2006)
Artyukhov, Alexander Viktorovich (2006-18.7.2015)
Semivelichenko, Evgeniy Alexandrovich (desde el 18/07/2015)

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Notas

Enlaces

Un extracto que caracteriza a la Asociación de Producción de Motores de Ufa.

“¡Pierre!...”, dijo.
Pierre la miró inquisitivamente. Besó la frente del joven, humedeciéndola con sus lágrimas. Ella hizo una pausa.
– II n "est plus... [Se había ido...]
Pierre la miró a través de sus gafas.
- Allons, je vous reconduirai. Tachez de pleurer. Rien ne soulage, comme les larmes. [Vamos, te llevaré contigo. Intenta llorar: nada te hace sentir mejor que las lágrimas.]
Ella lo llevó a la oscura sala de estar y Pierre se alegró de que nadie allí viera su rostro. Anna Mikhailovna lo dejó y, cuando regresó, él, con la mano debajo de la cabeza, estaba profundamente dormido.
A la mañana siguiente, Anna Mikhailovna le dijo a Pierre:
- Oui, mon cher, c"est une grande perte pour nous tous. Je ne parle pas de vous. Mais Dieu vous soutndra, vous etes jeune et vous voila a la tete d"une inmensa Fortune, je l"espere. Le testament n"a pas ete encore ouvert. Je vous connais assez pour savoir que cela ne vous tourienera pas la tete, mais cela vous imponer des devoirs, et il faut etre homme. [Sí, amigo mío, esta es una gran pérdida para todos nosotros, sin mencionar para ti. Pero Dios te apoyará, eres joven y ahora, espero, eres dueño de una enorme riqueza. El testamento aún no ha sido abierto. Te conozco bastante bien y estoy seguro de que esto no te hará girar la cabeza; pero esto os impone responsabilidades; y tienes que ser un hombre.]
Pedro guardó silencio.
– Peut etre plus tard je vous dirai, mon cher, que si je n"avais pas ete la, Dieu sait ce qui serait return. Vous savez, mon oncle avant hier encore me promettait de ne pas oublier Boris. Mais il n"a pas eu le temps. J "espere, mon cher ami, que vous remplirez le desir de votre pere. [Después quizás te diga que si no hubiera estado allí, Dios sabe lo que hubiera pasado. Ya sabes que el tío del tercer día Él Me prometió no olvidar a Boris, pero no tuvo tiempo. Espero, amigo mío, que cumplas el deseo de tu padre.]
Pierre, sin entender nada y en silencio, sonrojándose tímidamente, miró a la princesa Anna Mikhailovna. Después de hablar con Pierre, Anna Mikhailovna fue a los Rostov y se fue a la cama. Al despertarse por la mañana, les contó a los Rostov y a todos sus amigos los detalles de la muerte del Conde Bezukhy. Dijo que el conde murió como ella quería morir, que su final no sólo fue conmovedor, sino también edificante; El último encuentro entre padre e hijo fue tan conmovedor que no podía recordarlo sin lágrimas, y que no sabe quién se comportó mejor en estos terribles momentos: el padre, que se acordó de todo y de todos de tal manera en los últimos minutos y Palabras tan conmovedoras fueron dirigidas a su hijo, o Pierre, a quien lamentó ver cómo lo mataron y cómo, a pesar de ello, trató de ocultar su tristeza para no alterar a su padre moribundo. “C"est penible, mais cela fait du bien; ca eleve l"ame de voir des hommes, comme le vieux comte et son digne fils” [Es difícil, pero salva; el alma se eleva cuando ves a personas como el viejo conde y su digno hijo”, dijo. También habló sobre las acciones de la princesa y el príncipe Vasily, sin aprobarlas, pero en gran secreto y en un susurro.

En Bald Mountains, la finca del príncipe Nikolai Andreevich Bolkonsky, se esperaba todos los días la llegada del joven príncipe Andrei y la princesa; pero la espera no alteró el orden en que transcurría la vida en la casa del viejo príncipe. El príncipe general en jefe Nikolai Andreevich, apodado en sociedad le roi de Prusse, [el rey de Prusia] desde el momento en que fue exiliado a la aldea bajo el mando de Paul, vivió continuamente en sus Montañas Calvas con su hija, la princesa Marya, y con su compañera, m lle Bourienne. [Mademoiselle Bourien.] Y durante el nuevo reinado, aunque se le permitió la entrada a las capitales, también continuó viviendo en el campo, diciendo que si alguien lo necesitaba, viajaría cien millas y quinientas desde Moscú hasta Bald. Montañas, pero para qué sirve, no se necesita nada ni nadie. Dijo que sólo hay dos fuentes de los vicios humanos: la ociosidad y la superstición, y que sólo hay dos virtudes: la actividad y la inteligencia. Él mismo participó en la educación de su hija y, para desarrollar en ella las dos principales virtudes, hasta los veinte años le dio lecciones de álgebra y geometría y distribuyó toda su vida en continuos estudios. Él mismo estaba constantemente ocupado escribiendo sus memorias, calculando matemáticas superiores, girando cajas de rapé en una máquina, trabajando en el jardín y observando los edificios que no se detenían en su finca. Dado que la condición principal para la actividad es el orden, el orden en su forma de vida se llevó al máximo grado de precisión. Sus viajes a la mesa se realizaban en las mismas condiciones invariables, y no sólo a la misma hora, sino también en el mismo minuto. Con las personas que lo rodeaban, desde su hija hasta sus sirvientes, el príncipe era duro e invariablemente exigente, por lo que, sin ser cruel, despertaba miedo y respeto por sí mismo, que la persona más cruel no podía lograr fácilmente. A pesar de que estaba jubilado y ahora no tenía importancia en los asuntos estatales, todos los jefes de provincia donde se encontraba la propiedad del príncipe consideraban que era su deber acudir a él y, como un arquitecto, un jardinero o la princesa María, esperaban la llegada. hora señalada para la aparición del príncipe en la sala del gran camarero. Y todos en esta camarera experimentaron el mismo sentimiento de respeto e incluso miedo, mientras se abría la puerta enormemente alta del despacho y aparecía la figura baja de un anciano con una peluca empolvada, con las manos pequeñas y secas y las cejas grises y caídas, que a veces, mientras fruncía el ceño, oscurecía el brillo de las personas inteligentes y de los ojos definitivamente jóvenes y chispeantes.
El día de la llegada de los recién casados, por la mañana, como de costumbre, la princesa María entró a la hora señalada en la habitación de la camarera para recibir los saludos matutinos, se santiguó de miedo y leyó una oración interna. Todos los días entraba y todos los días rezaba para que esta cita diaria saliera bien.

Fecha de inscripción del operador en el registro: 04.08.2011

Motivos para inscribir al operador en el registro (número de pedido): 645

Dirección de ubicación del operador: 450039, República de Bashkortostán, Ufa, ul. ferina, 2

Fecha de inicio del tratamiento de datos personales: 09.10.2002

Sujetos de la Federación de Rusia en cuyo territorio se procesan datos personales: República de Bashkortostán

Finalidad del tratamiento de datos personales: registro de información, datos personales de empleados (sujetos) que tienen una relación laboral con una persona jurídica (operador), personas físicas que tienen relaciones contractuales y otras relaciones civiles con una persona jurídica (operador)

Descripción de las medidas previstas en el art. 18.1 y 19 de la Ley: Se desarrolló y aprobó el Reglamento sobre el procesamiento de datos personales en PJSC UMPO. Política en materia de tratamiento de datos personales P 521.607.904-2015 de 17 de septiembre de 2015 designa un responsable de organizar el tratamiento de datos personales. Se han desarrollado regulaciones locales sobre el procesamiento de datos personales. Se lleva a cabo un control interno sobre el cumplimiento del procesamiento de datos personales con la Ley Federal de 27 de julio de 2006 No. 152-FZ “Sobre Datos Personales” y los actos legales reglamentarios adoptados de conformidad con ella, los requisitos para la protección de información personal. Los empleados directamente involucrados en el procesamiento de datos personales están familiarizados con las disposiciones de la legislación de la Federación de Rusia sobre datos personales, incluidos los requisitos para la protección de datos personales, los documentos que definen la política de la organización con respecto al procesamiento de datos personales, las leyes locales sobre el tratamiento de datos personales. Se han instalado cajas fuertes para el almacenamiento de archivos personales de los empleados y datos personales de las personas, se han instalado armarios metálicos con cerradura, alarma contra incendios, videovigilancia y un puesto de seguridad las 24 horas. Se ha desarrollado un modelo de amenazas a la seguridad en los sistemas de información. Se garantiza la contabilidad de los medios de almacenamiento automático de datos personales. Se utilizan herramientas y métodos para detectar hechos de acceso no autorizado a datos personales y se desarrollan medidas adecuadas para responder a dichos hechos. Se garantiza la restauración de los datos personales modificados o destruidos debido a un acceso no autorizado a los mismos. Se han desarrollado reglas para el acceso a los datos personales procesados en el sistema de información de datos personales y se garantiza el registro y contabilidad de todas las acciones realizadas con datos personales en los sistemas de información de datos personales.

Categorías de datos personales: apellido, nombre, patronímico, año de nacimiento, mes de nacimiento, fecha de nacimiento, lugar de nacimiento, dirección, estado civil, educación, profesión, ingresos, cuestionario, autobiografía, datos del pasaporte, dirección de residencia, número de teléfono de casa, información educativa , información laboral y experiencia general, especialidad, puesto ocupado, información sobre el lugar de trabajo anterior, información sobre estado civil, información sobre composición familiar, incluida la presencia de hijos, información sobre registro militar, información sobre el salario del empleado, información sobre asuntos sociales beneficios, Número de Identificación del Contribuyente, contenido de la declaración presentada a la oficina de impuestos, número del certificado del seguro de pensión estatal, información sobre invalidez, lugar de trabajo o estudio de familiares y parientes, contenido del contrato de trabajo, originales y copias de las órdenes. para admisión, traslados, despidos y otra información relacionada con las actividades laborales contenida en una tarjeta personal (modelo T-2), expediente personal, contrato de trabajo y libro de trabajo, motivos de pedidos de personal, información sobre formación avanzada y formación y reciclaje profesional, certificación, información sobre accidentes industriales y enfermedades profesionales, otra información que sea necesaria para que el operador garantice el cumplimiento de las leyes y otras reglamentaciones, asistencia en el empleo, capacitación y promoción, garantía de la seguridad personal, control de la cantidad y calidad del trabajo realizado y garantía de la seguridad de la propiedad,

Categorías de sujetos cuyos datos personales se procesan: sujetos que tienen relaciones laborales con una persona jurídica (operador), personas físicas que tienen relaciones contractuales y otras relaciones civiles con una persona jurídica (operador)

Listado de acciones con datos personales: recopilación, sistematización, acumulación, almacenamiento, aclaración (actualización, modificación), uso, distribución (incluida la transferencia), despersonalización, bloqueo, destrucción de datos personales

Tratamiento de datos personales: mixto, con transmisión a través de la red interna de una persona jurídica, sin transmisión a través de Internet

Base jurídica para el tratamiento de datos personales: Ley Federal de 27 de julio de 2006 No. 152-FZ “Sobre Datos Personales”, art. 86-90 del Código del Trabajo de la Federación de Rusia, Código Civil de la Federación de Rusia, Estatuto de PJSC UMPO (aprobado el 27 de diciembre de 2012)

Disponibilidad de transmisión transfronteriza: No

Información de ubicación de la base de datos: Rusia

ASOCIACIÓN INDUSTRIAL DE MOTORES UFA (UMPO)

ASOCIACIÓN DE PRODUCCIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE MOTORES DE LA UFA (UMPO)

La sociedad anónima abierta "Asociación de producción de construcción de motores de Ufa" es la empresa de construcción de motores más grande de Rusia. La historia de la asociación se remonta a casi nueve décadas. Hoy en día, JSC UMPO está ubicada en dos sitios de producción en la ciudad de Ufa, República de Bashkortostán. Aquí trabajan unas 19.000 personas entre trabajadores, especialistas y empleados.
En 2011, UMPO se convirtió en la empresa matriz de la división “Engines for Combat Aviation” dentro de United Engine Corporation (JSC “UK “UEC”). La división fue creada para combinar el potencial científico y productivo de las empresas de la industria de construcción de motores en el desarrollo de la aviación militar rusa. Uno de los resultados de la formación de la estructura fue la aparición de dos sucursales de JSC UMPO en 2012: la “Oficina de Diseño Experimental que lleva el nombre de A. Lyulka” (Moscú) y la “Planta de construcción de maquinaria Lytkarinsky” (Lytkarino).
Las principales actividades de OJSC "UMPO":
– desarrollo, producción, servicio y reparación de motores de aviones turborreactores para cazas y aviones de ataque de la marca Su;
– producción y reparación de componentes de helicópteros;
– producción y reparación de equipos para las industrias del gas y la energía.
La tarea principal de la empresa es la producción de equipos de aviación modernos y de alta calidad. Toda la historia de JSC UMPO está relacionada con la industria aeronáutica. A lo largo de los años de su existencia, se han producido más de 50 motores de avión básicos y modificados, que se instalaron en 170 tipos y modificaciones de aviones. Se han producido más de 25 modelos y modificaciones de motores de cohetes de propulsión líquida para cohetes de diversas clases. Una cantidad importante de trabajo se lleva a cabo en el marco de la ejecución de contratos y acuerdos gubernamentales para el suministro de equipo militar para el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. La capacidad de producción nos permite producir más de 300 motores al año.
Además de los productos de aviación, la asociación produce una amplia gama de productos en el campo de la energía de las turbinas de gas y continúa desarrollando nuevos productos de aviación prometedores con localización de producción en sus propias instalaciones, así como componentes de aeronaves en el marco de la cooperación con Rusia y fabricantes extranjeros.
Los productos de la asociación tienen demanda en el mercado mundial. JSC UMPO exporta equipos desde 1952. Hoy en día, los socios de la asociación incluyen empresas de 8 países. Se da suma importancia a las cuestiones de la cooperación internacional. La asociación apoya activamente a los socios extranjeros organizando la producción bajo licencia de motores, proporcionándoles reparación y capacitación de especialistas de estos países.
OJSC UMPO cuenta con un paquete de licencias y certificados tanto para la producción y reparación de equipos de aviación como para el diseño y fabricación de equipos de gas, energía y petróleo.
El sistema de gestión de calidad actual cumple con los requisitos de las normas internacionales de la serie ISO 9001-2008.
Gracias a la reestructuración del proceso de producción y la optimización de costos, la introducción de principios de manufactura esbelta y un sistema regional desarrollado de capacitación de personal, OJSC UMPO ha garantizado un bajo nivel de costos de producción en comparación con otras empresas de la industria.
La empresa tiene su propio himno, bandera y marca registrada. El lema de JSC UMPO es: "Fiabilidad y calidad, siempre y en todo".

PRODUCTOS PRINCIPALES:
Motor turborreactor AL-31F con postquemador común
Motor turborreactor AL-31FP con postquemador común y boquilla de chorro rotativo
Motor turborreactor P195
Motores turborreactores D436TP, D436T1
Motor turborreactor R95Sh
R25 – 300 Motor turborreactor con postquemador
R29B-300; Motor turborreactor R29BS-300 con postquemador
Р13 – 300 Motor turborreactor con postquemador
Columna D2B para helicópteros Ka-32
Componentes del helicóptero Mi-26
OJSC UMPO proporciona mantenimiento técnico:
- motores de avión R25-300, R13-300, R195, R95SH, AL-31F, AL-31FP;
- componentes del helicóptero MI-26;
- altavoces para helicópteros Ka-27, Ka-28, Ka-29, Ka-31, Ka-32.

LA COOPERACIÓN INTERNACIONAL
OJSC Ufa Engine-Building Production Association exporta aviones militares desde hace más de medio siglo. Los motores producidos por JSC UMPO han obtenido un amplio reconocimiento por su confiabilidad y alta calidad en muchos países del mundo. La base del programa de exportación de la asociación son los motores AL-31F y AL-31FP para las familias de aviones Su-27 y Su-30. La participación de UMPO en el suministro de toda Rusia de motores de avión de las series AL-31F y AL-31FP en 2012 fue del 60% y el 100%, respectivamente.
El socio estratégico de JSC UMPO es India. A lo largo de los años, la asociación ha suministrado varios tipos de motores a este país (R11F-300, R13-300, R25-300, R29B-300, AL-31F, AL-31FP) y también brindó asistencia técnica en la organización de la producción bajo licencia. de motores R25 -300, R29B-300, AL-31FP. Con el inicio de las entregas del AL-31FP para el avión Su-30MKI, la cooperación entre la UMPO y los socios indios ha alcanzado un nuevo nivel. En 2001, como parte de un contrato para la producción bajo licencia de cazas multifuncionales Su-30MKI, se determinó que la Asociación de Producción de Motores de Ufa sería la empresa matriz para brindar asistencia técnica a la corporación Hindustan Aeronauticus Limited en la producción del motor AL-31FP. . La parte india recibió kits de motores tecnológicos, equipamiento no estandarizado, equipamiento tecnológico y documentación técnica. Con la participación directa de especialistas de la asociación en India, se llevaron a cabo los trabajos de instalación y puesta en marcha de equipos en las instalaciones del cliente y se capacitó a los especialistas.
En 2012, se implementó en Malasia el STC para el mantenimiento de motores AL-31FP. Ya existe un centro similar en la India (Pune). Los proyectos de contrato para el despliegue del STC en otras dos bases de la Fuerza Aérea de la India, así como en Venezuela y Argelia, se encuentran en la etapa final de discusión.
En octubre de 2012 se concluyó un contrato con la India para el suministro a este país de 920 motores AL-31FP producidos por UMPO OJSC a través de Rosoboronexport OJSC. Se trata del mayor contrato con un cliente extranjero en la historia postsoviética. La parte india recibió el derecho a comprar esta cantidad de productos bajo la opción en 2000 según los términos del contrato general para la organización de la producción bajo licencia de aviones Su-30MKI y motores AL-31FP.
De acuerdo con el contrato firmado, en 2007 tuvo lugar en la UMPO el primer montaje del motor AL-55I para el avión de entrenamiento HJT-36 de la Fuerza Aérea de la India. Su producción en masa se organizará en la India.
Los socios importantes de JSC UMPO son los países del norte de África y América Latina, incluidos Argelia y Venezuela.
La cooperación entre la UMPO y la República Popular China, que se originó a mediados del siglo XX, sigue siendo sólida y confiable. JSC UMPO brindó asistencia técnica a Limin Corporation (Shenyang) en la organización de la producción en serie, así como en la producción y reparación de varios tipos de motores de avión. Actualmente, la empresa de construcción de motores más grande de China domina la reparación de los motores AL-31F, que UMPO OJSC suministró a la Fuerza Aérea China.
En agosto de 2012 se firmaron los documentos del contrato para el suministro de 169 motores de avión AL-31F fabricados por OJSC UMPO a la República Popular China a través de OJSC Rosoboronexport. Según el calendario acordado, la ejecución del contrato comenzará en el cuarto trimestre de 2013 y finalizará en 2015.
En el período de 2008 a 2010, la asociación participó como coejecutora en la ejecución de un contrato de comercio exterior para el suministro de helicópteros Kamov a China: fabricó columnas D2B para los helicópteros Ka-28 y Ka-31.
Como parte del contrato a largo plazo celebrado entre JSC UMPO y Pratt & Whitney Corporation de Canadá, en 2012 comenzó la producción en serie de componentes para motores de avión de la familia PW300, PW200 para P&WC Corporation. La gama de producción incluye 8 piezas del tipo “anillo impulsor”. Hoy en día, UMPO es un proveedor oficial certificado de Pratt & Whitney Canada Corp.
Un área importante de las actividades de la compañía sigue siendo proporcionar condiciones favorables para las inversiones externas, ampliar la cooperación mutuamente beneficiosa y los vínculos de cooperación con las principales empresas extranjeras en el desarrollo de la producción de equipos de turbinas de gas, helicópteros y el desarrollo de tecnologías críticas.

HISTORIA
"Cómo todo empezó"
La fecha de nacimiento de la empresa es el 17 de julio de 1925. Ese día, el Consejo de Trabajo y Defensa decidió construir una planta de producción de motores de avión sobre la base de los pequeños talleres de reparación de automóviles de la antigua Renault rusa en Rybinsk. El 14 de enero de 1928, la planta entró en funcionamiento como empresa operativa en la industria de la aviación en el número 26.
En 1931 comenzó la construcción de una planta de motores combinados en Ufá; en 1935 se montó el primer motor a partir de piezas de Ufá.
En 1940, la UMP tenía todo lo necesario para alcanzar la plena capacidad de producción, pero fue transferida al Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación con el número 384 asignado. Ese mismo año, la UMP se convirtió en un respaldo de la planta número 26 de Rybinsk para la producción. de motores de avión M-105 (antes del inicio de la Gran Guerra Patria, la planta logró producir 675 unidades M-105).
Al comienzo de la guerra, varias fábricas de motores, incluidas las de Rybinsk, fueron evacuadas de la zona de la planta de Ufa. El 17 de diciembre de 1941, la planta de motores número 26 de Rybinsk, dos plantas de respaldo de Leningrado (234 y 451), parcialmente la 219 de Moscú y dos plantas de Ufa: motor (384) y diesel (338), se combinaron en un solo todo. La nueva empresa se convirtió en la sucesora legal de las plantas fusionadas y recibió el número de cabecera: el 26. Posteriormente, pasó a llamarse Planta de construcción de motores de Ufa, sobre cuya base en 1978 se creó la Asociación de producción de construcción de motores de Ufa, que en 1993 se convirtió en la sociedad anónima abierta UMPO.
El primer motor producido en Rybinsk fue el de pistón M-17. Su mejora adicional y el desarrollo de diversas modificaciones fueron llevados a cabo por la fábrica SKB bajo la dirección de A.P. Ro. Los motores de este tipo, producidos durante 11 años, se instalaron en 23 tipos y modificaciones de aviones, incluidos 18 de serie. Además de en aviones, el M-17 se utilizó en tanques.
“Uno de los primeros – por la victoria”
En 1936, la planta recibió por primera vez la Orden de Lenin por sus destacados servicios en el fortalecimiento de la capacidad de defensa del país y el desarrollo de nueva tecnología.
Ese mismo año comenzó la producción en masa del motor M-100, que marcó el comienzo de toda una serie: M-103, M-105, M-106, M-107 y otros, destinados a 58 tipos y modificaciones de aviones. . Si la potencia del M-17 y sus modificaciones oscilaban entre 500 y 730 CV, entonces en la familia "centésima" por primera vez se alcanzaron cifras de 750 a 1850 CV. Posteriormente, el índice "M" fue sustituido por ". VK” - por las iniciales Jefe de la Oficina de Diseño Vladimir Yakovlevich Klimov. La familia "centésima" fue fabricada en la planta durante 10 años, incluso durante la Gran Guerra Patria.
Durante los años de guerra, la planta produjo más de 51 mil motores para cazas y bombarderos diseñados por A.S. Yakovleva, S.A. Lavochkina, V.M. Petliakov y otros. Uno de cada tres aviones de combate tenía un motor Ufa. El avión Yak-9U con motor VK-107A es reconocido como el caza más rápido de la Segunda Guerra Mundial.
En 1945, la planta de Ufa recibió la Orden de la Bandera Roja por cumplir con las asignaciones gubernamentales para la producción de motores de aviones.
"Un paso hacia la reactividad"
En el primer año de la posguerra, el año de un cambio radical en el campo de la construcción de aviones y el comienzo de la era de la aviación a reacción, la empresa fue una de las primeras en la industria en comenzar la producción de motores a reacción RD-10A. utilizado en los cazas Yak y La. La producción de este motor y su modificación, el RD-10F, finalizó en 1949.
Un año antes, la planta comenzó a producir motores turborreactores fundamentalmente nuevos con compresor centrífugo, el RD-45F, y luego sus modificaciones, el VK-1 y el VK-1F. Fueron instalados en los cazas MiG-15 y Mig-17, Su-15, Yak-50, La-176 y La-200, y en los bombarderos Tu-14, Tu-82 e Il-28.
Desde 1954, la planta produce en serie motores turborreactores RD-9B diseñados por A.A. Mikulin con compresor axial: para cazas de la familia MiG-19. Este avión entró en la historia de la aviación nacional como el primer avión de producción con velocidad de vuelo supersónica. Una de las modificaciones del motor, el RD-9F, se instaló en el caza interceptor Yak-27. El motor RD-9B y sus modificaciones se fabricaron en la planta hasta 1974.
Desde 1954, UMPO es conocida como fabricante de transmisiones y unidades de control para helicópteros, incluidos Ka-15, Ka-18, Ka-26, Ka-27, Ka-32, Mi-6, Mi-10, Mi- 26.
UMPO ingresó por primera vez al mercado extranjero con sus productos en 1952. Desde entonces, 49 países utilizan motores Ufa. Además de suministrar productos de exportación, UMPO tiene experiencia en la organización de producción bajo licencia en el extranjero.
Para aviones de destino, aviones de reconocimiento no tripulados, misiles de crucero y misiles de destino, desde finales de 1950, durante más de 30 años, la empresa fabrica motores a reacción de corta duración desarrollados por S.A. Gavrilov - RD-9BK, RD-9BKR y la familia R11-K - modificaciones de motores como RD-9B y R11-300, que han alcanzado su vida útil completa en funcionamiento.
En 1961, la Armada inició la producción de motores turborreactores KR-7-300 diseñados por S.K. Tumansky para misiles de crucero.
A principios de los años 80 se domina la producción de una familia de motores turborreactores desarrollados por S.A. Gavrilov KR-17 para el avión de reconocimiento no tripulado Strizh y KR21-300 para misiles de crucero.
De 1958 a 1990 se produjeron motores de cohetes líquidos de más de 25 modelos y modificaciones: S2.720, S2.720M, S2.722V, S5.44, S5.83 y otros, que se instalaron en sistemas anti-tierra. -misiles guiados por aviones, misiles navales agua-agua lanzados desde un barco, misiles aire-tierra lanzados desde bombarderos y aviones de ataque.
Desde 1962 y durante 25 años, la Planta de Motores de Ufa produce motores para la familia de uno de los aviones de combate más populares del mundo: el MiG-21: R11F-300, R13-300, R-25300 y sus modificaciones desarrolladas. por S.K. Tumansky, N.G. Metskhvarishvili, K.R. Khachaturova, S.A. Gavrilov aseguró las altas características de rendimiento de los aviones Su-15 y MiG-21.
En 1974, la planta dominó la producción de un motor turborreactor con postquemador R29B-300 diseñado por K.R. Khachaturov para el cazabombardero MiG-27 y, un año después, R29-BS-300 para el caza interceptor Su-22. La producción de estos motores continuó hasta finales de los años ochenta.
Desde 1980, la asociación produce el motor turborreactor de postcombustión R95Sh desarrollado por S.A. Gavrilov para el avión de ataque militar Su-25. Una versión mejorada, P195, tiene un bajo nivel de radiación infrarroja. Este motor ha sido producido por la asociación desde 1988 y propulsa el Su-25 y ocho de sus modificaciones. Los aviones de ataque de la familia Su-25 con motores R95Sh y R195 han demostrado capacidad de supervivencia en combate y estabilidad en casos de daños graves, y los motores son reconocidos como los más confiables de su clase, su tiempo medio entre fallas es de 5 a 10 veces mayor que el de productos similares.
La asociación también participó en la fabricación de piezas y componentes de los motores NK-25 y NK-32 desarrollados por N.D. Kuznetsov para el portamisiles bombardero de largo alcance Tu-22M y el portamisiles estratégico Tu-160.
"Conquistando el cielo con sonido"
Desde 1981, UMPO produce motores AL-31F de cuarta generación para uno de los mejores cazas del mundo: el multifunción Su-27. La última modificación de este motor, el AL-31FP, está equipada con un sistema de control del vector de empuje. Se trata de un motor de generación de transición cualitativamente diferente, diseñado para cazas súper maniobrables Su-30. UMPO es uno de los principales fabricantes de este tipo de motores en producción en serie.
En el año 2000 se domina la producción en serie del motor turborreactor D-436TP diseñado por F.M. Muravchenko para el avión anfibio multifuncional Be-200, y el motor D-436T1 está destinado al avión Tu-334.
Por decreto del Gobierno de la Federación de Rusia, OJSC UMPO fue incluida entre las empresas dedicadas a la producción de motores de aviones de quinta generación.
En 2006, la asociación logró dominar la producción en serie del motor AL-55 para el avión de entrenamiento HJT-36.
En 2010 despegó el caza ruso de quinta generación PAK FA (T-50) con motores en cuya creación participó la asociación. Es significativo que este avión realizó su primer vuelo el mismo año en que la UMPO celebró su 85 aniversario.

El lema de la asociación: "Fiabilidad y calidad, siempre y en todo".