Los puertos más grandes de Japón. Mares de Rusia - Mar de Japón
El Mar de Japón es considerado uno de los cuerpos de agua más profundos del mundo. Sus aguas se extienden entre Eurasia, Sajalín y las islas japonesas. Desde el punto de vista geográfico, esta zona de aguas se considera un mar oceánico marginal. En Corea, es costumbre llamar a esta masa de agua Mar del Este o Mar de Corea del Este.
Orillas del Mar de Japón
Escala mar de japon lo confirman sus indicadores. El tamaño total del embalse supera los 1000 km 2, y mayor profundidad Alcanza casi 4000 metros. La frontera entre el Mar de Japón y el Océano Pacífico son las Islas Japonesas, y el embalse está cercado del Mar de Okhotsk por la isla de Sakhalin. La Península de Corea está situada entre el Mar Amarillo y el Mar de Japón.
Las aguas de este mar bañan las fronteras de Japón, Corea, Corea del Norte y Rusia.
La mitad norte del área de agua se congela en la temporada de invierno, pero en el sur esto no sucede debido al calor que trae la corriente de Kuroshio. La costa es bastante sencilla y plana, especialmente cerca de Sakhalin. En el mar hay varias islas pequeñas, por ejemplo, Okushiri, Rebun, Sado. Varios ríos de montaña también desembocan en la zona de aguas.
Ciudades del Mar de Japón
Como ya se mencionó, en el territorio del mar no hay grandes islas en las que se ubicarían asentamientos o puertos importantes. La mayor parte de las pequeñas superficies terrestres se encuentra en las aguas orientales cerca de la costa. Las fronteras rusas del Mar de Japón se refieren al Territorio de Primorsky, la parte sureste del Territorio de Khabarovsk y las regiones del suroeste de Sakhalin. Se pueden considerar los principales puertos del Mar de Japón:
- Najodka;
- Vladivostok;
- Oriental;
- Alexandrovsk-Sakhalinsky;
- Niigata;
- Tsuruga;
- Wonsan;
- Hungnam;
- Chongjin;
- Busán.
Pesquerías del Mar del Japón
Las aguas de esta zona son consideradas una de las más ricas en cuanto a diversidad de especies de peces. Aquí se capturan enormes cantidades de pescado durante todo el año. Aquí puedes encontrar sardinas, platija, mejillones, caballa, atún, paparda, jurel. En cuanto a los minerales, no abundan. En particular, se descubrió un yacimiento de gas, pero nadie lo está explotando. En las orillas del Mar de Japón existe una amplia red de transporte, una flota pesquera y muchas empresas industriales, por lo que las aguas están constantemente contaminadas.
Recientemente, en el Mar del Japón, la producción de algas marinas, cangrejos, erizos de mar y vieiras. La industria del turismo también está creciendo.
Hola amigos, continúo la historia sobre la tierra mágica de los samuráis. Si el estado está ubicado en las islas, ¿cuál es entonces uno de los medios más importantes para el transporte de mercancías? ¡Bien! Rutas marítimas y, en consecuencia, transporte marítimo. Hoy os contaré qué puertos marítimos hay en Japón, qué tienen de interesante y curioso.
¿Cuántos puertos hay en Japón?
Básico – 106
Propósito especial – 22
Locales – 892
El más largo
La economía japonesa orientada a las exportaciones envía la mayoría de sus mercancías por vía marítima a través de los principales puertos. Yokohama (Yokohama) y Kobe anteriormente desempeñaban el papel principal en el transporte. Representaban la carga máxima de exportación e importación de bienes.
- Yokohama
El mayor puerto japonés por donde pasa la exportación de una quinta parte de los bienes producidos por este país. Se encuentra cerca. El puerto de Yokohama es enorme: tiene una extensión de casi 100 km. La carga comercial pasa aquí en cantidades increíbles. Con él se transportan anualmente millones de toneladas de madera, carbón, cemento, productos derivados del petróleo, cereales, algodón, mariscos y automóviles. Yokohama impresiona por la cantidad de almacenes cubiertos y la calidad de los modernos equipos para la carga y descarga de barcos.
- Nagoya
A través de él pasa principalmente el transporte internacional. Ubicado en la isla de Honshu. , porque parte del gran área se convirtió para entretenimiento. Ahora hay un parque de atracciones, un gran acuario, un complejo comercial y un auténtico rompehielos.
El acuario único está ubicado en dos edificios, cuando vas allí en un recorrido, puedes ver casi todas las criaturas que viven en los mares que rodean las islas.
Los barcos traen petróleo, madera, lana y algodón a Honshu y se llevan automóviles y equipos para la industria.
- Tokio
Un gran puerto a orillas de la bahía de Tokio. En su territorio hay empresas que construyen y reparan barcos. Cada año se transportan casi 100 millones de toneladas de mercancías diversas a través de Tokio. Aquí se transporta principalmente gas, metal, carbón, petróleo, cemento, papel y simplemente celulosa. Y también pasajeros.
- chiba
La ciudad portuaria también se encuentra en la Bahía de Tokio, en la parte noreste. Chiba tiene una superficie de casi 250 kilómetros, se compone de cinco distritos y muchos muelles. Por este centro marítimo se mueven más importaciones que exportaciones.
- kawasaki
Se trata de un gran puerto situado en la Bahía de Tokio, en su costa occidental. Aquí pueden entrar 40 buques de carga a la vez. Aquí se ha creado una isla artificial para que se acerquen los petroleros. A través de Kawasaki se transportan petróleo y sus productos, productos químicos, cereales y automóviles.
- Kitakyūshū
Se encuentra al norte de la isla de Kyushu, conectándola por vías fluviales con Honshu. El principal puerto por donde pasan los barcos a lo largo de la ruta marítima asiática. Los barcos van a Shanghai, Dalian, Seúl y otras ciudades.
- Yokkaichi
Otro puerto de la isla de Honshu se encuentra muy cerca de Nagoya. Colinda con una gran zona industrial, donde operan varias fábricas de automóviles, electrónica, cemento y cerámica. Yokkaichi es bastante grande e importante, con 60 amarres adecuados para embarcaciones de diversas capacidades. Japón está planeando una expansión a gran escala de Yokkaichi. ¿Cuáles son sus principales cargas? Se trata del petróleo, los productos derivados del petróleo, los petroquímicos, los automóviles, la lana y el algodón.
- Fusiki
La ciudad portuaria más antigua de Honshu, o más precisamente, de su costa occidental. Anteriormente, los barcos no navegaban por los océanos, sino que se utilizaban como camino seguro-Mar de Japón. Los barcos navegaban de Honshu a Hokkaido y luego regresaban durante un año entero, haciendo escala en muchos puertos. Fusiki también formaba parte de esta ruta comercial acuática y desde allí se transportaba arroz. Ahora es internacional, los barcos rusos transportan coches y otros equipos desde aquí.
- Kiire
Ubicado en la costa de la bahía de Kagoshima. Es el cruce petrolero más grande de Japón y cuenta con enormes tanques para almacenar petróleo crudo. Se utiliza como base de transbordo, desde donde se transporta petróleo en menores cantidades.
- Kōbe
Una gran ciudad portuaria japonesa, considerada una de las ciudades portuarias más grandes del mundo. En él viven casi un millón y medio de personas. Situada en la parte suroeste de Honshu, Kobe solía ser el centro comercio Exterior. Pero el terremoto de 1995 lo dañó gravemente y fue reconstruido. Kobe es una ciudad hermosa, como dicen, alberga el Castillo White Heron más hermoso de Japón y un jardín botánico muy lindo donde puedes tomar excelentes fotografías.
Este puerto produce las cargas de contenedores más importantes, con buques de 120 diferentes paises. Kobe tiene capacidad para 250 barcos grandes a la vez.
Inicialmente, Kobe se llamaba Owadano-Tomari; allí se reunían barcos de Indochina, Corea y China. Posteriormente el nombre fue cambiado a Hyogo y recién en 1989 se le dio su nombre actual, Kobe.
- Osaka
Es más bien un puerto de pasajeros, a través de él se transporta gente y por él pasan ferries. También hay envíos de contenedores, pero no muchos. Osaka era uno de los siete puertos a los que se permitía la llegada de barcos extranjeros.
El papel del transporte marítimo y de los puertos en la economía
Para la economía japonesa, la presencia del transporte marítimo es de gran importancia. Aquí hay pocos minerales, es necesario importarlos en grandes cantidades. Bueno, ¿cómo se pueden entregar todos estos “pesos”? Sólo por agua. Entre las islas también se requiere el tráfico de mercancías. Barcos y ferries vuelven al rescate. Por lo tanto, tener una gran cantidad de puertos diferentes es muy conveniente y razonable para Japón.
Esto es sólo un pequeño dato sobre qué puertos hay en Japón y cuál es su importancia para este estado. Espero que este recorrido virtual le haya resultado interesante e informativo. ¡Gracias por estar conmigo! Si te gustó, compártelo con tus amigos en las redes sociales y suscríbete para recibir actualizaciones. ¡Mis mejores deseos!
Monzones. El clima del Mar de Japón se caracteriza por los monzones.
Los monzones son corrientes de aire estables de carácter estacional, que cambian de dirección de invierno a verano en dirección opuesta o casi opuesta. La razón de la formación de los monzones es el calentamiento y enfriamiento desigual de la tierra y el mar. En verano, la tierra se calienta más que el agua, por lo que el aire sobre el continente es más cálido que sobre el mar. El aire cálido sobre la tierra asciende y es reemplazado en las capas inferiores de la atmósfera por aire más frío que fluye del mar a la tierra. En relación con este verano, se forma un área de baja presión sobre el continente y una zona de baja presión sobre el océano. alta presión. En invierno, el panorama se invierte y el viento sopla de tierra a mar.
Durante el monzón de verano hay alta humedad relativa, nubosidad y mucha precipitación. EN periodo de invierno El monzón trae un clima seco y despejado. Estas propiedades de los monzones sirvieron de base para que el famoso climatólogo ruso A. I. Voeikov llamara monzones no sólo a las marcadas diferencias estacionales en la dirección del viento, sino también a los cambios en los tipos de clima.
En invierno, en el norte de China, Corea y el Lejano Oriente soviético hasta la costa norte del mar de Okhotsk, predomina el monzón invernal, que sopla de noroeste a sureste. El monzón de verano del este de Asia se dirige de sureste a noroeste. Este viento húmedo transporta la lluvia, por lo que las inundaciones de los ríos de la cuenca del Amur se producen en verano, con mayor frecuencia en agosto, durante las lluvias monzónicas.
El monzón de invierno es especialmente pronunciado. En invierno se forma sobre el continente y sobre la parte norte una zona estable de alta presión, el llamado anticiclón siberiano. océano Pacífico- zona profunda baja presión(Depresión de las Aleutianas). En esta época del año, la diferencia de presión entre la tierra y el mar es muy grande, lo que provoca fuertes vientos de tierra a mar. El monzón de invierno trae aire muy fresco y pobre en humedad desde el continente. Como resultado, en las costas occidentales del mar comienza un clima helado y sin nubes.
En Vladivostok prevalecen los vientos del norte y rara vez soplan vientos de otras direcciones, en particular los del sur, lo que no ocurre con frecuencia, pero cambia drásticamente el clima en las costas orientales de Corea y en el territorio de Primorsky. Los vientos del mar van acompañados de fuertes nevadas. A veces, en 2 o 3 días cae tanta nieve en Vladivostok que el tráfico se detiene. Pero estas nevadas no ocurren todos los años. El viento del mar cesará y durante mucho tiempo volverá a reinar un tiempo seco, casi sin nubes, con vientos secos y punzantes del norte.
El aire, atraído por los vientos del monzón invernal que pasa sobre el Mar de Japón, se satura gradualmente de humedad y su temperatura aumenta. Al elevarse sobre las montañas costeras de Japón, libera humedad, por lo que en las costas occidentales de las islas de Hokkaido y Honshu en invierno hay fuertes nubes y no son infrecuentes fuertes nevadas.
Las nevadas invernales son intensas en las costas noroeste de las provincias de Honshu: Aomori, Akita, Yamagata y Niigata. En la zona del puerto de Niigata, el espesor habitual de la capa de nieve alcanza los 3-6 m, la nieve cubre las calles, a menudo fue necesario construir túneles en la nieve o utilizar extensiones especiales a la altura del segundo piso. ; Cesa el trabajo del transporte público y se suspende el tráfico de trenes durante varios días.
Tifones. Los tifones son una característica específica del clima del Mar de Japón, especialmente de su parte sur, están ausentes solo en la parte norte.
Tifón en chino significa viento fuerte. En la literatura, no todas las tormentas se denominan así, sino solo huracanes tropicales. A diferencia de los ciclones ordinarios (un ciclón es una perturbación de vórtice en la atmósfera con una presión que disminuye hacia el centro; los vientos en un ciclón se dirigen en sentido contrario a las agujas del reloj), tienen un diámetro más pequeño, es decir, en términos de área cubierta. vientos fuertes, son significativamente inferiores al ciclón. Sin embargo, la fuerza de los vientos es mucho mayor que la de los ciclones ordinarios de latitudes templadas. Los vientos en los tifones soplan de la misma manera que en los ciclones, en sentido antihorario.
Los tifones se originan en el Océano Pacífico, al este de las Islas Filipinas, aproximadamente a 10° N. w. Al principio se dirigen de este a oeste, sobre las Islas Filipinas suelen moverse hacia el noroeste y sobre el sureste de China hacia el norte, desviándose todo el tiempo hacia la derecha. Sobre Corea y el sur de Japón, por regla general, tienen dirección noreste. Al principio, el tifón se mueve lentamente y al final de su recorrido su velocidad aumenta a 20-25 km/h.
La velocidad del tifón no debe confundirse con la velocidad de los vientos del tifón. Si el movimiento del tifón, o de su centro, es, como se dijo, de 20 a 25 km/h, entonces la velocidad del viento durante el tifón alcanza los 150 km/h.
La velocidad de los vientos en un tifón no es la misma en su periferia izquierda y derecha. Dado que los tifones en el Mar de Japón se mueven de suroeste a noreste y los vientos soplan en sentido antihorario, en el lado izquierdo del tifón la dirección de los vientos es opuesta a la dirección de movimiento del tifón mismo, y en el lado derecho coincide con ello. En el lado izquierdo del tifón, los vientos suelen ser moderados: 50-70 km/h; en el lado derecho alcanzan fuerza de huracán de 175 km/h. Es por eso que los barcos que se encuentran en la zona de influencia del tifón tienden a meterse en la mitad izquierda del mismo (si nos fijamos en su movimiento), donde los vientos son más débiles.
Influenciado vientos fuertes Durante un tifón, se forman en el mar enormes olas, de hasta 7-10 m de altura, con una velocidad de movimiento casi igual a la velocidad del viento que las genera. Una vez levantados, corren en la dirección original y pronto abandonan la zona del tifón, continuando en forma de oleaje muerto. A través de estas olas, los marineros se enteran de la proximidad de un tifón.
Los vientos tifones y especialmente el oleaje tienen un enorme poder destructivo. El malecón que atravesó la ciudad de Manila el 20 de octubre de 1882 destruyó la mitad de la ciudad, y el tifón que arrasó el sur de Japón el 21 de septiembre de 1933 empujó la isla hacia las estrechas y largas bahías. Kyushu enormes olas que arrasaron muchos asentamientos costeros. La tormenta más importante durante el paso del tifón se registró en la isla del sur de Japón. Kyushu en Kagoshima el 15 de agosto de 1899. La velocidad del viento aquí alcanzó los 50 m/s.
Los tifones van acompañados de aguaceros que provocan inundaciones en los ríos, lo que agrava aún más el terrible desastre natural.
No pasan sobre el territorio de Primorsky Krai, solo su flanco izquierdo en agosto-septiembre captura la parte sur del mar, provocando un estallido de vientos de fuerza moderada y fuertes precipitaciones sobre Primorsky Krai.
Temperatura del aire sobre el mar y sus costas. Debido al gran alargamiento meridional del Mar de Japón, el clima en el norte del Estrecho Tártaro, especialmente en horario de invierno año, extremadamente duro, y en el sur, en la zona del Estrecho de Corea, relativamente suave.
El patrón de vientos monzónicos sobre el mar determina las diferencias en las condiciones de temperatura en las partes occidental y oriental del mar. El aire del monzón invernal, que se enfría a su paso sobre las tierras heladas y cubiertas de nieve del este de Siberia, se calienta un poco sobre el mar de Japón. Por eso, en invierno, en las costas orientales del mar el aire es dos veces más cálido que en las costas occidentales, que se encuentran a la misma latitud. Así, en Vladivostok (43°07/) la temperatura media en enero es de -15°, y en la orilla opuesta, en Sapporo (43°04/) es de sólo -6°. En Busan la temperatura de enero es de +2° y en Osaka de +4°. En verano, la diferencia de temperaturas entre las orillas occidental y oriental del mar casi desaparece.
El mes más frío del Mar de Japón y sus costas suele ser enero, pero en las islas del sur de Japón las temperaturas medias de enero y febrero son casi iguales e incluso hay puntos en los que febrero es más frío que enero. El mes más cálido es agosto y su temperatura es significativamente más alta que julio. Esto se explica por el hecho de que en julio el monzón de verano alcanza su punto máximo, lo que provoca fuertes lluvias en Japón y una espesa y llovizna de niebla en Primorye. En agosto, el monzón de verano se debilita y comienza un tiempo seco y sin nubes.
La influencia del Mar de Japón en el clima de las costas es diferente en invierno y verano. En invierno, el mar calienta las costas. En todas partes la temperatura del aire en la costa es varios grados más alta que en las zonas del interior o en las islas. En verano, la situación es al revés: la tierra se calienta mejor que el mar, por lo que la temperatura media diaria del aire en la tierra es más alta que en el mar.
Las corrientes marinas también influyen en la tierra circundante. En invierno, la cálida corriente de Kuro-Sivo y su rama, la corriente de Tsushima, intensifican el monzón asiático y provocan un enfriamiento en la costa. El calentamiento estival de la corriente de Tsushima empeora el clima en la costa continental, provocando lloviznas y niebla; En las costas occidentales de las islas japonesas el tiempo está mejorando.
La corriente costera arrastra aguas frías desde el norte. Afecta la temperatura del aire frente a las costas de Primorye y Corea, por las que pasa: en verano se forman nieblas sobre estas aguas, especialmente frecuentes en mayo y junio, que penetran poca distancia en el interior de la costa.
Precipitación. La capa de nieve. La distribución de las precipitaciones a lo largo del año en las partes occidental y oriental del Mar de Japón también es diferente.
En el este del mar se pueden distinguir tres tipos de precipitaciones:
Tipo 1: norte, con un ciclo anual simple; máximo en septiembre (muy raramente en octubre o noviembre) y mínimo en febrero (raramente en marzo o abril). Este tipo cubre las costas occidentales de la isla Sakhalin. Hokkaido y o. De Honshu a Akita;
Tipo 2 - central, tiene un máximo en diciembre y un mínimo en mayo. Cubre la parte central de la costa occidental de la isla. Honshu de Akita, incluida la bahía de Wakasa;
Tipo 3 - sur, tiene un máximo en junio y un mínimo en enero. Observado en la costa oeste de la isla. Kyushu.
En la parte occidental del mar, la naturaleza del patrón de precipitación anual es más simple que en la parte oriental: la precipitación máxima ocurre durante el monzón de verano, en el norte del mar en agosto y en el sur, cerca del puerto de Busan. , en julio; mínimo: durante el monzón de invierno en enero, con menos frecuencia en febrero o diciembre.
La mayor precipitación cae en el Mar de Japón en el área de la isla. Desde Sado hasta la península de Noto (parte media del oeste de Honshu), hay fuertes lluvias en la temporada de invierno. Caen unos 3 m de precipitación al año. Los menos numerosos se encuentran en la parte noroeste del mar, en el Golfo de Pedro el Grande y frente a la costa noreste de Corea.
El Mar de Japón se encuentra entre el continente euroasiático, la isla Sakhalin y las islas japonesas.
El Mar de Japón es uno de los mares más grandes y profundos del mundo. Su superficie es de 1062 km2, su volumen es de 1631 mil km3 y su mayor profundidad es de 3720 m. Es un mar oceánico marginal.
No hay islas grandes en el Mar de Japón. De las pequeñas, las más importantes son las islas de Moneron, Rebun, Rishiri, Okushiri, Sado y Ulleungdo.
La costa del Mar de Japón tiene una sangría relativamente leve. La más simple en términos generales es la costa de la isla Sakhalin; las costas de Primorye y las islas japonesas son más sinuosas. Las grandes bahías de la costa continental incluyen las siguientes bahías: Olga, Pedro el Grande, Corea del Este, Ishikari.
Una característica distintiva del Mar de Japón es la cantidad relativamente pequeña de ríos que desembocan en él. Casi todos los ríos son montañosos. El flujo continental hacia el Mar de Japón, equivalente a aproximadamente 210 km3 por año, se distribuye de manera bastante uniforme a lo largo del año.
El papel principal en el equilibrio hídrico del mar lo desempeña el intercambio de agua a través de los estrechos.
Los estrechos varían en longitud, ancho y, lo más importante, profundidad, lo que determina la naturaleza del intercambio de agua en el Mar de Japón. A través del estrecho de Tsugari (Sangara) se comunica directamente con el Mar de Japón. Los estrechos de Nevelskoy y La Perouse conectan el mar de Japón con el mar de Okhotsk y el estrecho de Corea con el mar de China Oriental. Debido a la poca profundidad del estrecho y a las grandes profundidades del mar mismo, se crean las condiciones para aislar sus aguas profundas del Océano Pacífico y los mares adyacentes, que es la característica natural más importante del Mar de Japón.
La costa del Mar de Japón, variada en estructura y formas externas en diferentes zonas, pertenece a diferentes tipos morfométricos de costa. Se trata de costas predominantemente abrasivas, en su mayoría poco modificadas por el mar. En menor medida, el Mar de Japón se caracteriza por costas acumulativas. En algunos lugares, rocas individuales, kekurs, formaciones características de la costa del Mar de Japón se elevan del agua. Las costas bajas se encuentran sólo en determinadas zonas de la costa.
Según la naturaleza de la topografía del fondo, el Mar de Japón se divide en tres partes: norte, centro y sur.
La parte norte del mar es una amplia fosa que se eleva y se estrecha gradualmente hacia el norte. La parte central del mar es una cuenca profunda y cerrada, ligeramente alargada en dirección este-noreste. La parte sur del mar tiene una topografía muy compleja con depresiones alternas y zonas relativamente poco profundas. Aquí está la enorme elevación submarina del Yamato.
El Mar de Japón se encuentra enteramente en la zona climática monzónica de latitudes templadas. En la estación fría (de octubre a marzo) está influenciado por el anticiclón siberiano y la baja de las Aleutianas, que se asocia con importantes gradientes horizontales. En este sentido, sobre el mar dominan fuertes vientos del noroeste con velocidades de 12 a 15 m/s y más.
Durante la estación fría, los ciclones continentales ingresan al Mar de Japón. Provocan fuertes tormentas y, a veces, huracanes severos que duran de 2 a 3 días. A principios de otoño (septiembre), los ciclones tropicales azotan el mar, acompañados de vientos huracanados.
El monzón invernal trae aire seco y frío al Mar de Japón, cuya temperatura aumenta de sur a norte y de oeste a este. En los meses más fríos, enero y febrero, la media mensual en el norte es de –20°С y en el sur de –5°С.
EN estaciones cálidas El mar se ve afectado por el alto hawaiano y, por lo tanto, predominan los vientos del sur y suroeste. En verano y principios de otoño (julio-octubre), el número de tifones sobre el mar aumenta (con un máximo en septiembre), provocando vientos huracanados. La temperatura media mensual del mes más cálido de agosto es de aproximadamente 15°C en la parte norte del mar y de unos 25°C en las regiones del sur.
La circulación de las aguas del Mar de Japón está determinada por la afluencia de aguas del Pacífico a través del estrecho y la circulación sobre el propio mar. Las corrientes cálidas en la parte oriental del mar y las corrientes frías que pasan a lo largo de sus costas occidentales forman dos giros ciclónicos en las partes norte y sur del mar.
Las masas de agua se dividen en superficiales, intermedias y profundas. La masa superficial exhibe las mayores variaciones de temperatura y salinidad en el tiempo y el espacio. Temperatura de verano aguas superficiales en el sur 24-25°С, en invierno varía de 15°С en el estrecho de Corea a 5°С cerca de la isla de Hokkaido. En la parte noroeste del mar, las temperaturas en verano son de 13 a 15 °C, y en invierno, en toda la capa de convección, de 0,2 a 0,4 °C. La salinidad de las aguas superficiales en verano en el sur es de 33,0 a 33,4 ‰, en el norte de aproximadamente 32,5 ‰. En invierno, en la parte noroeste del mar, la salinidad aumenta hasta 34,0-34,1‰. La masa de agua intermedia tiene alta temperatura y salinidad. La masa de agua profunda tiene una temperatura extremadamente uniforme (0–0,5°C) y una salinidad (34,0–34,1‰).
Las fluctuaciones de las mareas en el nivel del Mar de Japón son pequeñas y ascienden a 0,2 m de la costa, a 0,4-0,5 m de la costa del territorio de Primorsky, y sólo en los estrechos de Corea y Tártaro superan los 2 m. corrientes de marea son altos sólo en los estrechos y pueden alcanzar los 140 cm/s.
La aparición de hielo en el Mar de Japón es posible ya en octubre, y el último hielo permanece en el norte a veces hasta mediados de junio.
Cada año, sólo las bahías del norte de la costa continental se congelan por completo. En la parte occidental del mar, el hielo flotante y estacionario aparece antes que en la parte oriental y es más estable. La capa de hielo alcanza su mayor desarrollo a mediados de febrero. En la parte oriental del mar, el derretimiento del hielo comienza antes y se produce con mayor intensidad que en las mismas latitudes del oeste.
La capa de hielo en el Mar de Japón varía significativamente de un año a otro. Puede haber casos en los que la capa de hielo en un invierno sea 2 veces o más grande que la capa de hielo en otro.
El Mar de Japón es uno de los más productivos. A lo largo de la costa, las algas forman poderosos matorrales; El bentos es diverso y de gran biomasa. La abundancia de alimentos y oxígeno, la afluencia de aguas cálidas crean condiciones favorables para el desarrollo de la fauna piscícola.
La población de peces del Mar de Japón incluye 615 especies. Las principales especies comerciales de la parte sur del mar incluyen la sardina, la anchoa, la caballa y el jurel. En las regiones del norte se capturan principalmente mejillones, platijas, arenques, verdes y salmón. En verano, el atún, el pez martillo y la paparda penetran en la parte norte del mar. El lugar principal en la composición de especies de las capturas de pescado lo ocupan el abadejo, la sardina y la anchoa. La pesca en la mayor parte del mar continúa durante todo el año.
La base de recursos de la parte rusa del Mar de Japón es insignificante. En la plataforma marítima de Sajalín Occidental se descubrió el yacimiento de gas de Izylmetyevskoye, que contiene 3,8 mil millones de m3 de reservas de categoría C1 y 800 millones de m3 de reservas de categoría C2, cuya explotación no es rentable.
En las costas continentales del mar, se identificaron áreas prometedoras con placeres con una fracción de arena pesada (en términos de composición mineral).
Los contaminantes (hidrocarburos de petróleo, pesticidas organoclorados, metales pesados) llegan al mar abierto desde las zonas costeras mediante transporte acuático y desde la atmósfera. Las fuentes de contaminantes que ingresan a la Bahía de Pedro el Grande desde la costa son las empresas industriales y municipales, así como el transporte marítimo y la flota pesquera. Un papel importante en la contaminación de las aguas de la bahía lo desempeñan las dos ciudades más grandes: los puertos: y Nakhodka; La mayor carga recae en las bahías de Zolotoy Rog, Amur y Ussuri.
Contribución significativa a la contaminación. zona costera La bahía de Pedro el Grande es aportada por los ríos Razdolnaya, Artemovka y Partizanskaya, cuyo caudal llega a las aguas del mar con la mayor cantidad de sustancias en suspensión y pesticidas.
El estrecho tártaro se está contaminando aguas residuales ciudades, empresas industriales y complejos agrícolas ubicados en la costa occidental de la isla Sakhalin (área de la ciudad de Aleksandrovsk-Sakhalinsky) y en el continente (territorio de Khabarovsk).
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En tamaño es inferior al mar y su superficie es de hasta 1.062 toneladas km2, y la más depresión profunda alcanza hasta 3745 m, generalmente se acepta que profundidad promedio 1535 m Grandes profundidades con localización geográfica indican que el mar pertenece a los mares oceánicos marginales.
Hay islas medianas y pequeñas en el mar. Los más importantes son Rishiri, Oshima, Sado, Momeron, Russian. Casi todas las islas están situadas a lo largo del continente en la parte oriental.
La costa está ligeramente dentada, los contornos de la isla Sakhalin son especialmente simples. con las islas japonesas es más accidentado línea costera. Los principales puertos marítimos son Vostochny Port, Wonsan, Kholmsk, Vladivostok, Tsuruga, Chongjin.
Corrientes del Mar del Japón
Mareas en el Mar de Japón
Las mareas se expresan de forma diferente en las distintas zonas del mar, son especialmente pronunciadas en verano y alcanzan hasta tres metros en el Estrecho de Corea. Hacia el norte las mareas disminuyen y no superan los 1,5 m, lo que se explica porque el fondo tiene forma de embudo. Las mayores fluctuaciones se observan en las regiones extremas del mar norte y sur durante el verano.
Les ofrezco un video interesante "Mundo paralelo - Mar de Japón" de la serie "Expediciones submarinas rusas".
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