Principales batallas navales de la Primera Guerra Mundial. Las mayores batallas navales.
Como recuerdo de las tres grandes victorias de la flota rusa - Gangut, Chesma, Sinop - los marineros rusos llevan tradicionalmente tres franjas blancas en sus disfraces *.
* Chicos: un cuello azul grande en un uniforme: una camisa de tela o lino superior de marinero.
BATALLA MARÍTIMA DE GANGUT.
La batalla naval de la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, que tuvo lugar el 27 de julio (7 de agosto) de 1714. en Cabo Gangut (ahora Khanko) entre la flota rusa bajo el mando del almirante FM Apraskin y el emperador Pedro I y la flota sueca del vicealmirante G. Vatrang. Gangut: la primera gran victoria de la flota rusa. Ella elevó el espíritu de las tropas, demostrando que los suecos pueden ser derrotados no solo en tierra, sino también en el mar. Los barcos suecos capturados fueron entregados a San Petersburgo, donde el 9 de septiembre de 1714 tuvo lugar una reunión solemne de los ganadores. Los vencedores pasaban bajo el arco triunfal. Peter Aprecié mucho la victoria en Gangut, comparándola con Poltava. El 9 de agosto, en honor a este evento, se estableció oficialmente un día festivo en Rusia: el Día de la Gloria Militar.
BATALLA MARÍTIMA DE CHESME.
Batalla naval en el Egeo frente a la costa occidental de Turquía, 24-26 de junio (5-7 de julio) de 1770. entre las flotas rusa y turca terminó con la victoria completa de la flota rusa sobre el enemigo, que, en términos de número de barcos, era dos veces más grande que el escuadrón ruso, pero fue destruido casi por completo. La victoria se logró gracias a la elección correcta del momento para dar un golpe decisivo, el ataque sorpresa en la noche, la interacción de fuerzas bien organizada, así como la alta moral y calidad de combate del personal y el arte naval del Almirante GA Spiridov. , que abandonó audazmente las tácticas lineales estereotipadas, dominantes en ese momento en las flotas de Europa occidental. Toda Europa quedó conmocionada por la victoria de los rusos, que no se logró por número, sino por habilidad. Hoy se inauguró en San Petersburgo un museo naval dedicado a la victoria en Chesme.
BATALLA MARÍTIMA SINOP.
Batalla naval el 18 (30) de noviembre de 1853 entre el escuadrón ruso bajo el mando del vicealmirante P. S. Nakhimov y el escuadrón turco bajo el mando de Osman Pasha. El escuadrón turco se dirigía a la costa del Cáucaso para el desembarco de una gran fuerza de desembarco. En el camino, se refugió del mal tiempo en Sinop Bay. Aquí fue bloqueado por la flota rusa. Sin embargo, los turcos y sus instructores ingleses no permitieron la idea de un ataque ruso a la bahía protegida por fuertes baterías costeras. Sin embargo, los corales rusos entraron en la bahía tan rápidamente que la artillería costera no tuvo tiempo de causarles daños significativos. Durante la batalla de cuatro horas, la artillería disparó 18 mil proyectiles, que destruyeron casi por completo la flota turca. La victoria de Sinop fue el resultado de un siglo y medio de historia de la flota de vela rusa, ya que esta batalla fue la última gran batalla naval de la era de los veleros. Con su victoria, la flota rusa obtuvo el dominio completo en el Mar Negro y frustró los planes turcos de desembarcar tropas en el Cáucaso.
Mar Negro Armada fue una de las formaciones más preparadas de nuestro ejército al comienzo de la guerra. La flota incluía unos trescientos barcos y barcos de varias clases. Entre ellos se encuentran 1 acorazado, 6 cruceros, 16 líderes y destructores, 47 submarinos. La Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro incluyó 600 aviones varios tipos. La flota tenía cinco bases: Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi y la principal en Sebastopol.
Los Chernomorians fueron de los primeros en entrar en la Gran Guerra Patria. Confiando en la sorpresa, alrededor de las 3 am del 22 de junio de 1941, los aviones enemigos lanzaron un ataque aéreo masivo en la base principal de la flota: Sebastopol. Las esperanzas de los alemanes de tomar por sorpresa a nuestros marineros no se hicieron realidad. La flota estaba lista y los barcos estaban en plena preparación para el combate. El ataque fue repelido.
El 25 de junio de 1941, las fuerzas soviéticas de la flota, junto con la aviación, llevaron a cabo una operación de incursión para bombardear Constanta, la base principal de la flota rumana, que era aliada de los alemanes. En total, durante las batallas en el Mar Negro, se llevaron a cabo tres incursiones de este tipo. El segundo y el tercero se cometieron en diciembre de 1942 y octubre de 1943, respectivamente.
La flota se mostró heroicamente en la defensa de Odessa, Sebastopol y Novorossiysk. La Flota del Mar Negro y la Flotilla Azov brindaron apoyo de fuego a las ciudades defensoras, realizaron suministros, transfirieron refuerzos y evacuaron a los heridos. Los marineros del Mar Negro se unieron a las filas de los infantes de marina y las guarniciones que defendían las ciudades. Por tu forma y furia en la batalla los alemanes los llamaron la "Muerte Negra". Odessa resistió 73 días de asedio. Sebastopol estuvo defendida durante casi 10 meses, enfrentándose a importantes fuerzas enemigas que el enemigo no pudo usar en Stalingrado. A modo de comparación, los alemanes tardaron poco más de un mes en capturar Francia, Bélgica y Holanda.
La Flota del Mar Negro incluía un barco único: Batería flotante antiaérea nº 3. Cuadrado de acero con cañones y ametralladoras antiaéreas.
Este barco inusual fue inventado por el capitán de primer rango Grigory Alexandrovich Butakov. Se tomó como base el casco de acero de un acorazado sin terminar, que los marineros utilizaron como objetivo para entrenar lanzamientos y disparos de torpedos.
La caja de acero había sido desoxidada, los agujeros remendados y pintados del color del mar para camuflarlos. En una cubierta de 600 metros cuadrados, se equipó un puesto de observación, se colocaron reflectores y se colocó una batería. El Iron Island estaba armado con tres cañones antiaéreos de 76 mm, cuatro cañones de 37 mm, una ametralladora cuádruple y dos ametralladoras antiaéreas. En los compartimentos debajo de la cubierta, se equiparon una cabina, armas y una planta de energía autónoma. La tripulación estaba formada por 120 personas. "Iron Island" fue remolcado a las carreteras exteriores frente a Sebastopol a una distancia de 300 metros de la costa.
El 3 de agosto de 1941, la batería flotante asumió el primer servicio. La batería fue comandada por el teniente comandante Moshensky S. Ya.
Nuestros marineros llamaron al barco "Calambina" o según las primeras líneas de la canción inventada en la batería - "No me toques". Los alemanes llamaron a la batería "cuadrado de la muerte", "Dios lo lleve" o "cuadrado negro".
Durante los 9 meses de operaciones de combate de la batería, solo se documentaron más de 20 aviones derribados. El comandante de la batería la dejó solo una vez en todo este tiempo para recibir la "Orden de la Estrella Roja". El final de junio de 1942 fue el más difícil. Para el día 26, solo la mitad de la tripulación seguía con vida y menos de la mitad de los cañones podían disparar. Pero la batería aguantó los marineros murieron justo en los cañones, luchando hasta los últimos segundos de sus vidas.
El 27 de junio murió el comandante de la batería. La bomba golpeó exactamente en el puesto de mando. En ese momento, no había más proyectiles, solo quedaban cartuchos para ametralladoras. Al día siguiente, la batería se disolvió y, dos semanas después, cayó Sebastopol, que ella defendió con tanto coraje.
En este difícil período inicial de la guerra, la Flota del Mar Negro cumplió heroicamente los deberes que le fueron asignados. Se frustraron los planes para la captura rápida del Cáucaso y Transcaucasia: el enemigo no llegó al petróleo de Bakú, se evacuaron importantes instalaciones industriales, se crearon nuevas bases de flota en Batumi, Poti, Sukhumi y Tuapse, donde la flota se retiró más tarde. Las bases principales se perdieron, la flota perdió muchos barcos, pero el enemigo no logró destruir (como planeó Hitler) la Flota del Mar Negro.
La preservación de la Flota del Mar Negro lista para el combate fue de una importancia militar excepcional. La pérdida de la flota significaría la pérdida de todo el Cáucaso y Transcaucasia, y posiblemente la derrota en la guerra. Como resultado, a principios de 1943, la mayor parte de la costa del Mar Negro estaba en manos del ejército alemán, y desde la costa opuesta del Mar Negro, el ejército rumano amenazó a las tropas soviéticas un aliado de Alemania.
Pero la Flota del Mar Negro y nuestra presencia militar en el Mar Negro fueron importantes no solo en el aspecto militar. La flota jugó un papel muy importante en la cuestión geopolítica. Había otra potencia en la región del Mar Negro: Turquía. Tener una flota seria y un ejército de un millón justo en nuestra frontera, La posición de Turquía podría jugar un papel decisivo. Estaba lista para ponerse del lado del Eje. Pero la derrota de los alemanes en Stalingrado y la ofensiva activa de nuestras tropas en el frente del Cáucaso obligaron a Turquía a permanecer neutral.
Los submarinos de la Flota del Mar Negro brindaron una asistencia invaluable. Actuando sobre las comunicaciones del enemigo desde los primeros días de la guerra, complicaron seriamente la entrega de carga, combustible y soldados. Nuestros submarinos frustraron un intento de organizar el suministro de petróleo y productos derivados del petróleo por parte de petroleros italianos y rumanos a través del Bósforo. El 29 de septiembre de 1941, la tripulación del submarino Shch-211 (comandante - teniente comandante A.D. Devyatko) se distinguió: lograron hundir el petrolero Superga. Y el submarino bajo el mando de Evgeny Petrovich Polyakov hundió hasta cuatro transportes enemigos. El submarino S-33 estuvo plagado de fallas durante mucho tiempo. Tenía la mayor cantidad de contactos con barcos enemigos en el Mar Negro, pero figuraba como uno de los rezagados de la flota. Sin embargo, el 20 de abril de 1943, la suerte finalmente sonrió a la tripulación bajo el mando de Boris Aleksandrovich Alekseev. El submarino atacó al transporte rumano "Suceava" con un desplazamiento de unas 7000 toneladas, que se hundió rápidamente.
Uno de los submarinistas más famosos del Mar Negro fue el capitán del tercer rango Greshilov Mikhail Vasilyevich. En el submarino M-35, él, junto con el equipo, hundió 4 transportes enemigos. Y a fines de 1942, al cambiar al barco Shch-215, agregó 4 transportes enemigos más y dos barcazas a su cuenta de combate. El 16 de mayo de 1944 se le concedió el título de Héroe. Unión Soviética.
Nuestros submarinos patrullaron las rutas marítimas hasta el final de las hostilidades en el Mar Negro, causando serias dificultades para abastecer al grupo terrestre alemán.
El final de 1942 - el comienzo de 1943 se convirtió en un punto de inflexión tanto para el teatro de operaciones del Mar Negro como para todo el frente soviético-alemán. El desembarco en Malaya Zemlya fue la primera operación ofensiva de la Flota del Mar Negro en 2 años de lucha en esta región.
Más fuerte que la armadura
Se suponía que el bote del capataz Moravina arrojaría un grupo de exploradores detrás de las líneas enemigas.
El lugar de aterrizaje ya no estaba muy lejos cuando los alemanes notaron el bote. El enemigo abrió fuego pesado con ametralladoras y morteros. Los rastros de fuego se precipitaron a la orilla. Una ametralladora enemiga se quedó en silencio, otra, pero el resto siguió disparando. El barco ya ha recibido una docena de agujeros de bala. El agua fluyó a través de ellos. Los colchones se incendiaron en las viviendas por las balas incendiarias. Varios marineros resultaron heridos. El ametrallador Zhukov fue alcanzado por una bala en la pierna, el mecánico Menshikov resultó herido en la cabeza.
La Marina Roja apagó rápidamente el fuego, reparó los agujeros más grandes y bombeó agua en las cabinas. Los heridos no abandonaron los puestos de combate. Sangrando, Zhukov continuó disparando y suprimió otro punto de disparo. El ametrallador Shlykov silenció tres puestos de tiro enemigos. El automovilista Menshikov vendó su herida y continuó vigilando.
Habiendo roto la resistencia de los alemanes, el bote se acercó a la orilla, desembarcó el primer grupo de exploradores, luego regresó, tomó al segundo grupo y, de la misma manera, bajo fuego, lo transfirió a la retaguardia del enemigo.
La tripulación del barco al mando de Moravin cumplió brillantemente la orden de combate.
El enemigo continuó atacando, a pesar de las enormes pérdidas en personas y equipos. Ya había cientos de cadáveres de soldados y oficiales fascistas, docenas de tanques quemados y aviones derribados, pero los alemanes avanzaron una y otra vez, instados por los oficiales.
La compañía del teniente mayor Martynov se movió imperceptiblemente por la noche y ocupó el sector más crítico de la defensa.
¡Felicitamos a Fritz por el amanecer del Mar Negro! - el teniente mayor pasó a lo largo de la cadena.
Los marines esperaron a que el enemigo se acercara y entraron audazmente en la batalla. Con fuego amigo, aislaron a la infantería alemana de los tanques y luego comenzaron a destruirla con andanadas. Varias docenas de fascistas ya se han tendido en el suelo. Pero los tanques continuaron moviéndose hacia nuestras posiciones.
El soldado de la Armada Roja Steinberg, que previamente había destruido a varios alemanes con una ametralladora, se arrastró hacia adelante y comenzó a corregir el fuego de los tanques. Los alemanes abrieron fuego pesado de mortero. Steinberg fue asesinado por un fragmento de una mina. El sargento mayor Vershinin inmediatamente ocupó su lugar. Artilleros y perforadores de armaduras, siguiendo las instrucciones del observador, derribaron un tanque. Las brechas comenzaron a crecer frente a otras máquinas alemanas. Los tanques dieron la vuelta. La infantería enemiga, privada de cobertura, también se retiró.
En esta batalla, la división del Teniente Mayor Martynov destruyó la mitad de la compañía enemiga. Los alemanes lanzaron varios contraataques más violentos, pero también fueron repelidos con éxito con grandes pérdidas para el enemigo.
Capitán V. Vakulin.
región de Novorossiysk.
La única forma de abastecer la cabeza de puente era el mar. Bajo fuerte fuego de artillería y continuos ataques aéreos, nuestros barcos cumplieron con honor sus tareas: trajeron refuerzos y armas, y evacuaron a los heridos.
El éxito de las operaciones ofensivas de las tropas soviéticas en el frente del Cáucaso del Norte en abril-mayo de 1943 llevó al hecho de que en el flanco sur del frente soviético-alemán las tropas alemanas perdieron la mayor parte de las comunicaciones terrestres. En estas condiciones, la comunicación con un grupo de tropas alemanas aisladas en la península de Taman solo fue posible por mar. Por lo tanto, los alemanes aumentaron significativamente su actividad en el mar, aumentó la intensidad del tráfico de transporte, se desplegaron barcos militares adicionales para escoltar carga y tropas. Las direcciones principales en las que se movieron los barcos alemanes fueron las rutas: Odessa - Sebastopol, Constanta - Sebastopol, Sebastopol - Kerch, Feodosia - Anapa, Kerch - Anapa, Kerch - Taman. En mayo-junio de 1943, en promedio, unos 200 convoyes por mes pasaron por estas rutas.
Incursión de un día con torpederos
FLOTA DEL MAR NEGRO. 17 de mayo (Por telégrafo de nuestro corresponsal). El reconocimiento aéreo informó que las barcazas de desembarco autopropulsadas, los torpederos y otras embarcaciones pequeñas se concentraron en el puerto enemigo. Nuestras lanchas torpederas recibieron la orden de atacar.
A diferencia de la mayoría de las operaciones similares, en este caso fue necesario operar durante el día.
Habiendo elaborado cuidadosamente la tarea y preparado el material, los barcos abandonaron la base. El tiempo prometía ser favorable: había calma, una espesa niebla se cernía sobre el mar. Pero pronto se disipó.
Los barcos iban bordeando la costa ocupada por el enemigo. Pronto la niebla volvió a extenderse en grandes franjas, como cortinas de humo, sobre el agua. El comandante del barco líder, el teniente mayor Smirnov, usó esto para movimientos encubiertos.
Con el tiempo, los barcos ya se acercaban a su objetivo previsto. Esto también fue evidenciado por la barrera anti-barco descubierta. Saliendo de la niebla, los comandantes se decidieron por un hito costero y se dirigieron al puerto. Pronto estuvieron en la incursión enemiga. Apareció una gran barcaza. Un poco más adelante en el muelle había muchos barcos pequeños. Desde una corta distancia, Smirnov disparó un torpedo a la barcaza. Bajo su explosión ensordecedora, el siguiente torpedo, disparado por el teniente Stepanenko, golpeó la embarcación concentrada allí.
Habiendo hecho un viraje, los barcos se pusieron en rumbo de retirada. Solo que ahora el enemigo recobró el sentido y abrió fuego, pero los barcos partieron sin daños. En el camino de regreso, fueron disparados dos veces sin éxito por la artillería costera.
Al día siguiente, el comandante de la flota visitó a los katernikov. Apreció mucho los resultados de la operación y premió a las tripulaciones de los barcos que participaron en la audaz incursión con órdenes y medallas de la Unión Soviética. El teniente mayor Smirnov recibió la Orden de la Bandera Roja, el teniente Stepanenko, la Orden de la Estrella Roja.
Capitán I. Vlasov.
Bajo las circunstancias una de las principales tareas de la Flota del Mar Negro era interrumpir el transporte marítimo enemigo. Al mismo tiempo, los alemanes intentaron por todos los medios proteger sus comunicaciones de la invasión de nuestras fuerzas, para lo cual utilizaron baterías de artillería costera, equipos de radar y minaron los accesos a los puertos. El movimiento de los barcos de transporte se realizaba en convoyes al amparo de barcos de aviación y de superficie. Además, había una amplia red de aeródromos costeros, por lo que los aviones enemigos podían volar rápidamente hacia el objetivo. Uno de estos aeródromos estaba ubicado cerca del pueblo de Su-Psekh, cerca de Anapa. Según datos de inteligencia, hasta 60 cazas ligeros del escuadrón Green Heart y un grupo de aviones del escuadrón 52 tenían su base en el aeródromo. Un grupo de lanchas lanzamisiles se dio a la tarea de atacar el aeródromo. Estos barcos, construidos con el dinero de los empleados de las escuelas vocacionales, recibieron por primera vez nombres civiles: "Moscow Artisan" y "Labor Reserves" (el nombre completo es "Young Patriot of Labor Reserves"). A fines de mayo y principios de junio, se mejoró el armamento de los torpederos con un lanzacohetes. Los nuevos barcos tenían cabinas alargadas, en las que estaba montado el lanzacohetes Katyusha.
Se suponía que el enlace, que incluía el barco "Artesano de Moscú" bajo el mando de V. Pilipenko y "Reservas laborales", capitaneado por V. Kvartsov, lanzaría un ataque con misiles desde el mar en un aeródromo terrestre ubicado a una altitud de 30 metros El 29 de mayo de 1943, al amparo de la noche, los barcos se acercaron a la costa de Anapa y derribaron el fuego huracanado de sus Katyushas sobre el aeródromo enemigo. El enemigo no estaba preparado para tal giro de los acontecimientos: no solo se lanzó el ataque al aeródromo desde el mar, sino también con el uso de lanzacohetes. Como resultado, el aeródromo y docenas de aviones enemigos quedaron fuera de servicio durante mucho tiempo, muchos aviones fueron destruidos.
Más tarde, la tripulación bajo el mando de Vladimir Stepanovich Pilipenko demostró que el fuego de cohetes podría usarse no solo contra objetivos terrestres, sino también para destruir aviones enemigos y barcos de superficie. La tripulación del barco fue premiada repetidamente y el comandante recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
Otra tarea de la Flota del Mar Negro en ese momento era proporcionar transporte marítimo para abastecer a nuestras tropas con equipo, alimentos, municiones y mano de obra. Estos transportes se realizaron desde los puertos de Batumi, Poti, Sukhumi, Tuapse y fueron de excepcional importancia para asegurar la actividad vital del grupo costero de nuestras tropas.
Los convoyes militares no siempre terminaban bien. El 22 de mayo de 1943, a las 9:45 am, el transporte soviético "International" salió de Tuapse en dirección al puerto de Gelendzhik. Estaba custodiado por dos dragaminas base "Harpoon" y "Mina" y un cazador marino "SKA-041". En el camino, el convoy fue atacado por un grupo de 17 bombarderos enemigos y 7 cazas. La Internacional fue alcanzada por dos bombas, lo que provocó daños en el tren de rodaje y un incendio. La tripulación hizo frente al fuego, pero perdió a 3 marineros. El dragaminas "Mina" fue atravesado por una bomba de medio centavo, que explotó ya en el agua. Hubo un enorme agujero de 2 × 2,3 metros, se inició un incendio, el telégrafo y la ametralladora del lado de estribor dejaron de funcionar, y la ametralladora del lado izquierdo fue arrastrada por la borda junto con su cálculo. No obstante, la tripulación del Mina, habiendo perdido dos, consiguió apagar el fuego y mantener el barco a flote restableciendo el funcionamiento de las bombas contraincendios y reparando el agujero. Gracias a sus heroicos esfuerzos, el barco averiado aún pudo regresar por sus propios medios al puerto de Tuapse a las dos de la tarde. Sea hunter "SKA-041" sufrió el destino más triste. Yu-87 se zambulló en el barco y lanzó tres bombas que lo hundieron. Junto con el barco, 18 miembros de la tripulación murieron, seis lograron escapar. Como se supo más tarde, el Sea Hunter, ya en una misión, tenía problemas con el sistema de propulsión: dos de sus motores no funcionaban, lo que le imposibilitaba maniobrar rápidamente y evitar ataques aéreos mortales.
Para salvar el transporte de Tuapse, los patrulleros "Storm" y "Shkval", el cazador de mar "SKA-105" y el remolcador "Petrash" acudieron al rescate. Diez de nuestros aviones Yak-1 rechazaron ataques aéreos contra el convoy. Por esfuerzos conjuntos a las 18 horas 50 minutos el transporte "Internacional" fue entregado al puerto de Tuapse.
La historia nunca ha visto una batalla naval más trágica y sangrienta que la batalla de Lepanto. En él participaron dos flotas: la otomana y la española-veneciana. La batalla naval más grande tuvo lugar el 7 de octubre de 1571.
El escenario de la batalla fue el Golfo de Prats (Cabo Scrof), que está cerca del Peloponeso, la península de Grecia. En 1571 se creó la Unión de Estados Católicos, cuyas actividades estaban encaminadas a unir a todos los pueblos que profesaban el catolicismo con el fin de repeler y debilitar imperio Otomano. La Unión duró hasta 1573. Así que la flota hispano-veneciana más grande de Europa, con 300 barcos, pertenecía a la coalición.
El choque de las partes beligerantes se produjo de manera inesperada en la mañana del 7 de octubre. El número total de barcos era de unos 500. El Imperio Otomano sufrió una aplastante derrota infligida por la flota de la Unión de Estados Católicos. Murieron más de 30 mil personas, los turcos representaron 20 mil muertos. Esta batalla naval más grande demostró que los otomanos no eran invencibles, como muchos creían en ese momento. En el futuro, el Imperio Otomano no pudo recuperar su posición como dueño indiviso del Mar Mediterráneo.
Historia: Batalla de LepantoLas batallas de Trafalgar, Graveline, Tsushima, Sinop y Chesme son también las batallas navales más grandes de la historia mundial.
El 21 de octubre de 1805 tuvo lugar la Batalla del Cabo Trafalgar. océano Atlántico). Oponentes: la flota de Gran Bretaña y la flota combinada de Francia y España. Esta batalla condujo a una serie de eventos que sellaron el destino de Francia. Lo más sorprendente fue que los británicos no perdieron un solo barco, a diferencia de Francia, que sufrió veintidós pérdidas. Los franceses tardaron más de 30 años después de los eventos anteriores en aumentar su poder marítimo al nivel de 1805. La Batalla de Trafalgar fue la mayor batalla del siglo XIX, que prácticamente puso fin al largo enfrentamiento entre Francia y Gran Bretaña, que se denominó Segunda guerra de los Cien Años. Y fortaleció la superioridad naval de este último.
En 1588, tuvo lugar otra gran batalla naval: Gravelinsky. Según la costumbre, lleva el nombre de la zona en la que ocurrió. Este conflicto naval es uno de los eventos más importantes de la guerra italiana.
Historia: Batalla de Gravelines El 27 de junio de 1588, la flota británica derrotó por completo a la flota de la Gran Armada. Se la consideraba tan invencible como más tarde, en el siglo XIX, se consideraría al Imperio Otomano. La flota española constaba de 130 barcos y 10.000 soldados, mientras que la flota británica constaba de 8.500 soldados. La batalla fue desesperada en ambos lados y las fuerzas británicas persiguieron a la Armada durante mucho tiempo para derrotar por completo a las fuerzas enemigas.
La guerra ruso-japonesa también estuvo marcada por una gran batalla naval. Esta vez estamos hablando de la Batalla de Tsushima, que tuvo lugar el 14 y 15 de mayo de 1905. En la batalla participaron un escuadrón de la Flota del Pacífico del lado ruso bajo el mando del Vicealmirante Rozhdestvensky y un escuadrón de la Armada Imperial Japonesa, comandada por el Almirante Togo. Rusia en este duelo naval sufrió una aplastante derrota. De todo el escuadrón ruso, 4 barcos llegaron a sus costas nativas. Los requisitos previos para este resultado eran que las armas y la estrategia japonesas superaban en gran medida los recursos del enemigo. Rusia finalmente se vio obligada a firmar un acuerdo de paz con Japón.
Historia: batalla naval de Sinop No menos impresionante e históricamente importante fue la batalla naval de Sinop. Sin embargo, esta vez Rusia se mostró desde un lado más favorable. La batalla naval tuvo lugar entre Turquía y Rusia el 18 de noviembre de 1853. El almirante Nakhimov comandaba la flota rusa. No le llevó más de unas pocas horas derrotar a la flota turca. Además, Turquía perdió más de 4.000 soldados. Esta victoria le dio a la flota rusa la oportunidad de dominar el Mar Negro.
En 1914, la armada británica era, como lo había sido durante doscientos años antes, la más grande del mundo y dominaba las aguas que rodeaban el archipiélago británico. La flota del Imperio Alemán, que se construyó activamente durante los últimos 15 años, superó a las flotas de otros estados en el poder y se convirtió en la segunda más poderosa del mundo.
El principal tipo de buque de guerra en la Primera Guerra Mundial fue el acorazado, inspirado en el acorazado. La aviación naval apenas comenzaba su desarrollo. Los submarinos y las minas marinas jugaron un papel importante.
La flota inglesa, manteniendo un bloqueo naval de largo alcance en el Mar del Norte, realizó vigilancia periódica de la región sur del mar, y los submarinos llegaron a la bahía de Helgoland, reconocimiento, buscando objetivos para atacar y más de una vez causando alarma en el alemán. guardias ninguna operaciones importantes contra la flota alemana concentrada en bases mar del Norte hasta que los ingleses entraron en acción.
Sin embargo, a finales de agosto, en relación con el repliegue y retrocesos en el frente terrestre, para despertar el desánimo resultante y, teniendo en cuenta las voces que ya se habían expresado más de una vez sobre la posibilidad de ligeros ataques a la Guardias alemanes de la bahía de Heligoland, el Almirantazgo inglés decidió hacer tal carrera. La organización de la guardia alemana, descubierta por los submarinos, parecía ofrecer una oportunidad fácil de triunfar.
Según el plan original, se suponía que dos flotas de los mejores cazas británicos y dos cruceros ligeros de las Fuerzas Navales de Harwich se acercarían a la bahía de Helgoland por la mañana y atacarían a la flotilla alemana que la custodiaba, cortando su camino de regreso. Además, 6 submarinos británicos ocuparían dos líneas para atacar a los barcos alemanes si se hacían a la mar para perseguir a los destructores. Para apoyar la operación, se asignaron 2 acorazados y 6 cruceros blindados, que se suponía que permanecerían mar adentro y cubrirían la retirada de las fuerzas ligeras británicas.
De esta forma, el plan fue asignado a la implementación. Ya después de que las fuerzas ligeras y los submarinos se hicieran a la mar, el comandante de la Gran Flota Jellicoe envió un destacamento de cruceros de batalla bajo el mando del Almirante Beatty (3 cruceros de línea) y un escuadrón de cruceros ligeros (6 nuevos cruceros de línea del tipo "city" ) para apoyar bajo el mando de adm. Goodenef.
El ataque estaba programado para la mañana. A esta hora del día había bajamar en la bahía de Helgoland, lo que supuso la imposibilidad de que los pesados barcos alemanes salieran a la mar durante la mañana, que se encontraban en las desembocaduras del Elba y Yada. El día era tranquilo, soplaba un viento muy ligero del noroeste y había bastante oscuridad. La visibilidad no superó las 4 millas y, en ocasiones, disminuyó.
Debido a esto, la batalla tomó la forma de enfrentamientos y duelos de artillería separados, no conectados entre sí. En la mañana del 28 de agosto, 9 nuevos destructores alemanes de la 1.ª flotilla (30-32 nudos, dos cañones de 88 mm) patrullaron a 35 millas del buque faro de Elba. Fueron apoyados por 3 cruceros ligeros: Hela, Stetin y Frauenlob. La quinta flotilla estaba ubicada en la bahía de Helgoland, de 10 de los mismos destructores y 8 submarinos, de los cuales solo 2 estaban en plena preparación. En la desembocadura del Weser estaba el viejo crucero ligero Ariadne, y en la desembocadura del Ems estaba el crucero ligero Mainz. Tal era el equilibrio de poder.
A las 7 de la mañana, los cruceros ligeros Aretheusa y Firles, escoltados por dos flotillas de destructores, atacaron a los patrulleros alemanes y entablaron un feroz tiroteo con ellos. Este último inmediatamente se volvió y comenzó a retirarse. El contraalmirante Maas, que comandaba las fuerzas ligeras en Helgoland Bight, ordenó a Stetin, Frauenlob, destructores y submarinos que acudieran en su ayuda. En las baterías costeras de Helgoland y Wangeroog, al escuchar el rugido de los disparos, llamaron a la gente a las armas. Los Seydlitz, Moltke, Von der Tann y Blücher comenzaron a criar parejas, preparándose para hacerse a la mar tan pronto como la marea lo permitiera.
Mientras tanto, los barcos británicos continuaron persiguiendo a los destructores alemanes, disparándoles desde largas distancias en rumbos paralelos. Pronto, "V-1" y "S-13" fueron alcanzados y comenzaron a perder velocidad rápidamente. Un poco más, y los británicos los habrían rematado por completo, pero a las 7.58 el Stetin entró en batalla. Su aparición salvó a la quinta flotilla de destructores, que logró retirarse al amparo de las baterías costeras de Helgoland.
Los barcos británicos se acercaron bastante a Heligoland. Aquí se encontraron con varios destructores antiguos de la 3.ª división de arrastre. Los británicos causaron graves daños al D-8 y al T-33 con su fuego, pero los alemanes fueron nuevamente salvados por la intervención de sus cruceros ligeros. "Frauenlob" entró en batalla con "Aretyuza", abriendo fuego contra ella desde una distancia de 30 cabinas. (aprox. 5,5 km). El Arethusa era sin duda un barco fuerte, completamente nuevo y armado con una artillería mucho más poderosa, pero solo había sido tripulado el día anterior, y esto lo puso en cierta desventaja. "Aretyuza" recibió al menos 25 impactos y pronto solo operó un cañón de 152 mm de todas las armas. Sin embargo, "Frauenlob" se vio obligado a interrumpir la batalla porque recibió un golpe muy fuerte, justo en la torre de mando.
En este momento, el crucero ligero "Firles" y los destructores de la 1ª flotilla atacaron al "V-187", que se dirigía a Heligoland. Al darse cuenta de que el camino a la isla estaba cortado, el destructor alemán comenzó a moverse a toda velocidad hacia la desembocadura del Yada y casi se separa de sus perseguidores cuando dos cruceros de cuatro tubos emergieron de la niebla justo frente a él. Los confundió con Estrasburgo y Stralsund, pero resultaron ser Nottingham y Lowestoft del escuadrón de Goodenough. Desde una distancia de 20 taxis. (3,6 km) sus seis pulgadas aplastaron literalmente al V-187. Se fue al fondo con una bandera ondeando, sin dejar de disparar. Los barcos ingleses se detuvieron para recoger a los alemanes que se ahogaban. Sin embargo, en ese momento, el crucero Stetin intervino en la batalla, y los cruceros y destructores británicos desaparecieron entre la niebla y el humo, dejando dos barcos con prisioneros, entre los que había muchos heridos.
A las 11.30 h el crucero ligero alemán Mainz, zarpando desde la desembocadura del río. Ems, entró en batalla con Aretuza, Firles y destructores. Los cruceros de Goodenough se detuvieron rápidamente en el campo de batalla, lo que inmediatamente hizo que la posición del Mainz fuera imposible. Después de varios golpes, su timón se atascó y comenzó a describir una circulación tras otra. Luego, "Mainz" recibió un impacto de torpedo en el medio del costado de babor de uno de los destructores británicos. A las 13:00 se hundió. 348 de su equipo fueron recogidos y capturados por los británicos.
Sin embargo, a las 12:30 la posición de los británicos se volvió crítica. 6 cruceros ligeros alemanes entraron inmediatamente en la batalla: Stralsund, Stetin, Danzig, Ariadne, Estrasburgo y Colonia. "Aretuza" y 3 destructores británicos resultaron gravemente dañados. Un poco más y estarían acabados. Tiruit le pidió ayuda urgentemente a Beatty. Beatty había sentido durante mucho tiempo que se estaba gestando una crisis en la batalla en Helgoland Bay.
En condiciones de poca visibilidad, era demasiado arriesgado llevar barcos pesados al espacio entre Heligoland y la costa alemana, plagados de destructores y submarinos. Una salva exitosa de torpedos de un destructor que emergía de la niebla podría haber tenido consecuencias irreversibles. Después de muchas dudas, Beatty, según Chatfield, finalmente dijo: "Seguramente debemos irnos".
El primero en el camino de los cruceros de batalla a las 12:30 fue el Colonia. Lyon inmediatamente disparó dos salvas tras él y golpeó dos veces, convirtiendo al Colonia literalmente en un montón de chatarra. Unos minutos más tarde, la misma suerte corrió la anciana "Ariadne", arrastrada por un tiroteo con destructores ingleses. Lion, que estaba a la cabeza de la columna, disparó inmediatamente dos andanadas. El resultado fue deplorable: "Ariadne", envuelta en un fuego feroz, completamente indefensa, comenzó a derivar lentamente en dirección sureste. Se mantuvo a flote hasta las 15:25, luego se sumergió en silencio bajo el agua.
Habiendo tratado con los barcos ligeros alemanes de esta manera, Beatty dio la orden de retirarse inmediatamente. A las 13.25, en el camino de vuelta desde la bahía de Heligoland, los cruceros de batalla se encontraron de nuevo con el sufrido Colonia, que todavía estaba a flote. Dos ráfagas de cañones de 13,5 pulgadas lo enviaron instantáneamente al fondo. De toda la tripulación del Cologne, solo escapó un fogonero, a quien los destructores alemanes recogieron dos días después de la batalla.
Solo por la tarde, el comandante de la Flota de Alta Mar, Friedrich von Ingenohl, recibió un informe del Estrasburgo de que el Primer Escuadrón de cruceros de batalla ingleses había irrumpido en la bahía de Heligoland. A las 13.25 ordenó a sus 14 acorazados que se emparejaran urgentemente y se prepararan para partir, pero ya era demasiado tarde. La retirada de los británicos transcurrió sin incidentes, aunque los daños sufridos por el Arethusa y el destructor Laurel fueron tan graves que no pudieron moverse por sus propios medios. Los cruceros Hog y Amethyst tuvieron que llevarlos a remolque.
La batalla en la bahía de Heligoland había terminado y sus resultados para las fuerzas ligeras de la flota alemana fueron deplorables. El mando alemán cometió un error al enviar cruceros ligeros a la batalla, uno tras otro, en medio de la niebla contra un enemigo de fuerza desconocida. Como resultado, se perdieron un destructor y 3 cruceros ligeros (de los cuales 2 eran excelentes barcos nuevos).
Las pérdidas de personal ascendieron a 1238 personas, de las cuales 712 murieron y 145 resultaron heridas; 381 fueron capturados. Entre los muertos estaba el contraalmirante Maas (se convirtió en el primer almirante en morir en esta guerra), y entre los prisioneros estaba uno de los hijos de Tirpitz.
Los británicos perdieron 75 hombres: 32 muertos y 53 heridos. El buque insignia de Tiruit, el crucero ligero Arethusa, recibió los daños más graves, pero fue remolcado de forma segura a Harwich. Este fue el primer éxito convincente de la flota británica en las aguas de la madre patria.
En 1914, el barco alemán más fuerte de océano Indio fue el crucero ligero Königsberg. Después de la avería del sistema de propulsión, el Königsberg se vio obligado a refugiarse en el delta de Rufiji junto con el buque de suministro somalí, esperando allí hasta que las piezas dañadas fueran trasladadas por tierra a Dar es Salaam para su reparación.
A finales de octubre de 1914, el crucero británico Chatham descubrió el Königsberg. El 5 de noviembre, los cruceros Dartmouth y Weymouth llegaron a la zona y el crucero alemán quedó bloqueado en el delta del río. A principios de noviembre, "Chatam" abrió fuego desde una larga distancia y prendió fuego a "Somali", pero no pudo alcanzar a "Königsberg", que rápidamente se fue río arriba.
Los británicos hicieron varios intentos de hundir el Königsberg, incluido un intento de un torpedero de poco calado de deslizarse (con una escolta) al rango de ataque, pero las fuerzas alemanas atrincheradas en el delta los derrotaron fácilmente. En uno de los brazos del delta, el brulote Newbridge se inundó para evitar que los alemanes salieran del bloqueo, pero más tarde los británicos descubrieron otro brazo adecuado para su escape. Los británicos llenaron algunas de las mangas con maquetas de minas.
Los intentos de hundir el crucero de los cañones de 12 pulgadas del viejo acorazado Goliath tampoco tuvieron éxito debido a la imposibilidad de acercarse al rango de tiro en aguas poco profundas.
En marzo de 1915, comenzó la escasez de alimentos en el Koenigsberg, muchos miembros de la tripulación alemana murieron de malaria y otras enfermedades tropicales. Debido a que estaban aislados del mundo exterior, la moral de los marineros alemanes comenzó a decaer.
Sin embargo, pronto se encontró una forma de remediar la situación con provisiones y, posiblemente, romper el bloqueo. El barco mercante Rubens capturado por los alemanes pasó a llamarse Kronberg, se izó la bandera danesa, se falsificaron documentos y se reclutó una tripulación de alemanes de habla danesa. Después de eso, el barco se cargó con carbón, armas de campaña, municiones, agua dulce y alimentos. Después de penetrar con éxito en las aguas del este de África, el barco corría peligro de ser detectado por el English Hyacinth, que lo condujo a la bahía de Manza. El barco fue incendiado por la tripulación que lo abandonó. Más tarde, la mayor parte de la carga fue rescatada por los alemanes, quienes la usaron en defensa terrestre, parte de la carga fue transferida al Koenigsberg.
Dos monitores británicos de tipo Humber de poco calado, el Severn y el Mercy, fueron remolcados especialmente desde Malta a través del Mar Rojo y llegaron al río Rufiji el 15 de junio. Se eliminaron detalles menores, se agregó protección y, al amparo del resto de la flota, se dirigieron al delta.
Estos barcos participaron en un duelo de largo alcance con el Königsberg con la ayuda de observadores en tierra. Pronto, sus cañones de 6 pulgadas abrumaron el armamento del crucero, lo dañaron gravemente y lo hundieron.
La victoria de la flota británica le permitió reforzar su posición en todo el Océano Índico.
En octubre de 1914, el escuadrón alemán de cruceros de Asia oriental bajo el mando del vicealmirante Spee se trasladó al Pacífico Sur. El escuadrón Spee podría interrumpir el suministro de salitre chileno al Reino Unido, que se utilizaba para fabricar explosivos.
El Almirantazgo británico, preocupado por la aparición de invasores alemanes en estas aguas, comenzó a atraer fuerzas allí. El 14 de septiembre, el contraalmirante Cradock, comandante de los barcos británicos frente a la costa este Sudamerica, recibió la orden de concentrar fuerzas suficientes para enfrentarse a los cruceros blindados Spee. Cradock decidió recogerlos en Port Stanley en las Islas Malvinas.
Inicialmente, el Cuartel General del Almirantazgo trató de reforzar el escuadrón de Cradock enviando un nuevo crucero blindado Defense con una tripulación bien entrenada al área. Pero el 14 de octubre, Defensa recibió la orden de llegar no a las Islas Malvinas, sino a Montevideo, donde comenzó la formación del segundo escuadrón al mando del almirante Stoddart. Al mismo tiempo, el cuartel general aprobó la idea de Cradock de reunir fuerzas en las Islas Malvinas. Cradock interpretó el tono general de las órdenes del cuartel general como una orden para reunirse con Spee.
En la mañana del 1 de noviembre, Spee recibió un informe de que el Glasgow estaba en el área de Coronel y fue allí con todos sus barcos para aislar al crucero británico del escuadrón de Cradock.
A las 14:00 hora británica, el escuadrón de Cradock se reunió con el Glasgow. El capitán del Glasgow, John Luce, le dio a Cradock información de que un solo crucero alemán, el Leipzig, estaba estacionado en el área. Por lo tanto, Cradock se dirigió al noroeste con la esperanza de interceptar al asaltante. Los barcos británicos estaban en formación de rumbo, desde el noreste hasta el suroeste, respectivamente, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" y "Good Hope".
Mientras tanto, la escuadra alemana también se acercaba a Coronel. Nuremberg estaba muy al noreste y Dresden estaba a 12 millas detrás de los cruceros blindados. A las 16:30, el Leipzig notó humo en el costado derecho y giró hacia ellos, encontrando al Glasgow. El encuentro de dos escuadrones fue una sorpresa para ambos almirantes, que esperaban encontrarse con un solo crucero enemigo.
Spee esperó a que se pusiera el sol, ya que sus barcos estaban bien iluminados por el sol hasta la puesta del sol, y las condiciones para observar los barcos británicos eran difíciles. Después de la puesta del sol, las condiciones cambiaron, y los barcos británicos deberían haber aparecido contra el horizonte aún brillante, y contra el fondo de la costa, los barcos alemanes habrían sido prácticamente invisibles. A los alemanes también les jugó bien que los británicos no pudieran utilizar parte de su artillería, situada en las casamatas inferiores demasiado cerca del agua, ya que estaba inundada por las olas.
A las 19:00, los escuadrones convergieron en el campo de batalla y, a las 19:03, el escuadrón alemán abrió fuego. Los alemanes "dividieron los objetivos a la izquierda", es decir, el Scharnhorst líder disparó contra Good Hope y el Gneisenau contra Monmouth. Leipzig y Dresden estaban muy atrás, y Nuremberg estaba fuera de la vista. Es cierto que los cruceros ligeros seguirían siendo de poca utilidad, porque estaban muy bombeados y no podían disparar con eficacia. Los cruceros blindados alemanes tenían la capacidad de disparar desde todos los lados, desde seis cañones de 210 mm y tres de 150 mm. Los cruceros británicos no pudieron usar los cañones ubicados en la cubierta principal en casamatas inundadas: cuatro cañones de 152 mm en Good Hope y tres cañones de 152 mm en Monmouth
"Glasgow" a las 19:10 abrió fuego contra el "Leipzig", pero fue ineficaz debido a la marejada. El fuego de respuesta sobre Glasgow fue disparado primero por Leipzig y luego por Dresde. "Otranto" (cuyo valor de combate era insignificante y su gran tamaño lo convertía en un objetivo vulnerable) al comienzo de la batalla, sin una orden, salió del orden hacia el oeste y desapareció. De hecho, el resultado de la batalla fue una conclusión inevitable en los primeros 10 minutos. Golpeados cada 15 segundos por proyectiles alemanes, Good Hope y Monmouth ya no podían devolver el fuego de manera efectiva a los barcos alemanes prácticamente invisibles, convirtiéndose en objetivos.
El Good Hope todavía estaba a flote y el Scharnhorst siguió adelante, disparando varias ráfagas desde una distancia de 25 cables. A las 19:56, el buque insignia de Cradock desapareció en la oscuridad y el resplandor de los fuegos desapareció. Spee se desvió por temor a un ataque con torpedos, aunque en realidad el Good Hope se hundió, llevándose consigo al almirante Cradock y a unos mil tripulantes.
"Monmouth" rápidamente envolvió los fuegos, aunque antes de la batalla, todo lo que podía incendiarse fue arrojado por la borda. A las 19:40 cayó fuera de combate por la derecha, con un gran incendio en el castillo de proa. Alrededor de las 19:50, cesó el fuego y desapareció en la oscuridad, y el Gneisenau dirigió su fuego hacia el Good Hope.
"Glasgow" en ese momento recibió seis impactos, solo uno de ellos causó daños graves, el resto cayó a la línea de flotación en los pozos de carbón. Cuando el Good Hope desapareció de la vista, el capitán del Glasgow, Luce, decidió a las 20:00 retirarse de la batalla y se dirigió al oeste. En el camino se encontró con el agonizante Monmouth, lo que indicaba que iría de popa a proa debido a una fuga en la proa. Luce decidió prudentemente no detenerse y dejar a Monmouth a su suerte.
Aproximadamente a las 21:00, el Monmouth, que se había inclinado hacia babor, fue encontrado accidentalmente por el Nuremberg rezagado detrás del escuadrón alemán. El crucero alemán se acercó por babor y, tras ofrecerse a rendirse, abrió fuego, reduciendo la distancia a 33 cables. "Nuremberg" interrumpió el fuego, dando tiempo a "Monmouth" para bajar la bandera y rendirse, pero el crucero británico continuó luchando. Un torpedo disparado por Nuremberg falló y Monmouth intentó dar la vuelta para atacar sus cañones de estribor. Pero los proyectiles alemanes dieron la vuelta y, a las 21:28, el Monmouth dio la vuelta y se hundió. Creyendo que la batalla continuaba, los alemanes se retiraron sin hacer nada para salvar a la tripulación británica, y todos los marineros británicos perecieron en el agua fría. A pesar de la victoria, Spee no pudo aprovechar su éxito, lo que permitió que Glasgow y Otranto se fueran. La pérdida de barcos británicos causó un daño significativo al prestigio de la Armada británica. Sin embargo, el triunfo alemán no duró mucho.
4Batalla de Jutlandia, 31 de mayo - 1 de junio de 1916
Las flotas británica y alemana participaron en la batalla. Los nombres de la batalla provienen del lugar donde se enfrentaron los oponentes. El escenario de este evento de larga tradición fue el Mar del Norte, es decir, el Estrecho de Skagerrak, cerca de la península de Jutlandia. Como en todas las batallas navales de la Primera Guerra Mundial, la esencia fueron los intentos de la flota alemana de romper el bloqueo y la flota británica, por todos los medios para evitarlo.
En mayo de 1916, los alemanes planearon engañar a los británicos atrayendo a parte de los acorazados de la flota británica y apuntándolos a las principales fuerzas de Alemania. Socavando así significativamente el poder naval del enemigo.
El primer choque de las partes beligerantes ocurrió el 31 de mayo a las 14:48, cuando se encontraron en batalla escuadrones de cruceros blindados, que estaban al frente de las fuerzas principales de los acorazados. El fuego fue abierto por ellos a una distancia de catorce kilómetros y medio.
Durante la Batalla de Jutlandia, se demostraron los primeros ejemplos de interacción entre la aviación y la flota. Durante la operación de búsqueda, el almirante inglés Beatty ordenó al portaaviones Egandina que enviara aviones de reconocimiento, pero solo uno despegó, pero tuvo que aterrizar pronto directamente en el agua debido a un accidente. Fue desde este avión que se recibió información de que la flota alemana había cambiado de rumbo.
Por orden del almirante alemán Scheer, también se llevó a cabo un reconocimiento aéreo alemán. El hidroavión notó los barcos de Beatty, que informó a su comandante, pero Scheer, que se deriva de sus acciones posteriores, simplemente no creyó la información recibida. Por lo tanto, una batalla a gran escala se basó solo en conjeturas.
Siguiendo la formación de Beatty que se retiraba hacia el norte, la Flota de Alta Mar alemana a las 18:20 entró en contacto de combate con las fuerzas principales de la flota inglesa. Los británicos abrieron fuego pesado. Dispararon principalmente a los barcos terminales, concentrando su fuego en los cruceros de batalla, que marchaban a la cabeza de la flota alemana. Atrapado bajo el fuego de la Gran Flota, el almirante Scheer se dio cuenta de que había entrado en batalla con el cuerpo principal del enemigo.
Los británicos, al notar la aproximación de los barcos alemanes, abrieron fuego contra ellos a las 19:10. En ocho minutos, los acorazados y cruceros alemanes, que marchaban a la cabeza de la columna, recibieron diez o más impactos de proyectiles de gran calibre cada uno.
Al verse bajo el fuego concentrado de toda la flota inglesa y haber sufrido graves daños en los barcos de cabeza, el almirante Scheer decidió retirarse de la batalla lo antes posible. Para ello, la flota alemana realizó un giro de 180 grados a las 19:18. Para cubrir esta maniobra, destructores apoyados por cruceros desde una distancia de 50 cabinas. hizo un ataque con torpedos y puso una cortina de humo. El ataque de los destructores fue desorganizado. Los destructores todavía usaban el método ineficaz de disparar torpedos individuales, que no podían dar resultados positivos a larga distancia. La flota inglesa esquivó fácilmente los torpedos, girando cuatro puntos hacia un lado.
El almirante Jellicoe, temiendo las minas que los barcos alemanes podrían arrojar en la ruta de retirada y los submarinos enemigos, no persiguió a la flota alemana, sino que giró primero hacia el sureste y luego hacia el sur para cortar el camino de la flota alemana hacia el base. Sin embargo, el almirante Jellicoe no logró este objetivo. Al no haber podido organizar adecuadamente el reconocimiento táctico en la batalla, los británicos pronto perdieron de vista a la flota alemana. En esto, la batalla diurna de las principales fuerzas de las flotas se detuvo temporalmente.
Como resultado de la batalla diurna de las fuerzas principales, los británicos perdieron un crucero de batalla y dos cruceros blindados, varios barcos recibieron varios daños. Los alemanes perdieron solo un crucero ligero, pero sus cruceros de batalla sufrieron daños tan graves que no pudieron continuar la batalla.
Sabiendo que la flota alemana estaba al oeste de la flota inglesa, el almirante Jellicoe esperaba aislar al enemigo de sus bases moviéndose hacia el sur y obligarlo a la batalla al amanecer. Al caer la noche, la flota inglesa se formó en tres columnas de estela, con cruceros de batalla al frente y flotas de destructores cinco millas detrás.
La flota alemana se construyó en una columna de estela con cruceros avanzados. Destructores Scheer envió en busca de la flota inglesa, cuya ubicación no sabía nada. Por lo tanto, Scheer se privó de la oportunidad de usar destructores para lanzar un ataque con torpedos contra el enemigo en caso de encontrarse con él por la noche.
A las 21:00 horas, la flota alemana se puso rumbo al sureste para llegar a sus bases por la ruta más corta. En este momento, la flota inglesa se movía hacia el sur y los cursos de los oponentes convergían lentamente. El primer contacto de combate de los oponentes se produjo a las 22.00 horas, cuando los cruceros ligeros británicos descubrieron a los cruceros ligeros alemanes delante de sus acorazados y entraron en batalla con ellos. En una breve batalla, los británicos hundieron el crucero ligero alemán Frauenlob. Varios cruceros británicos resultaron dañados, de los cuales el Southampton sufrió graves daños.
Aproximadamente a las 11:00 p. m., la flota alemana, que pasaba por la popa de la Gran Flota, entró en contacto de combate con los destructores británicos, que estaban cinco millas detrás de sus acorazados. Durante la reunión nocturna con los destructores ingleses, se rompió el orden de marcha de la flota alemana.
Varios barcos quedaron inutilizados. Uno de ellos, el acorazado Posen, embistió y hundió su propio crucero Elbing cuando falló. La cabeza de la columna alemana estaba en completo desorden. Se creó una situación excepcionalmente favorable para su ataque de destructores. Sin embargo, los británicos no aprovecharon esta oportunidad. Perdieron mucho tiempo identificando al enemigo y actuaron de manera muy indecisa. De las seis flotas de destructores que formaban parte de la Gran Flota, solo una atacó, y luego sin éxito. Como resultado de este ataque, los británicos hundieron el crucero ligero alemán Rostok, perdiendo cuatro destructores en el proceso.
Las pérdidas totales de los partidos fueron colosales. Alemania perdió 11 barcos y 2500 hombres, Gran Bretaña 14 barcos y 6100 hombres. De hecho, la mayor batalla en el mar de la historia de la humanidad no resolvió ninguna de las tareas planteadas tanto para uno como para otro. La flota inglesa no fue derrotada, y el equilibrio de poder en el mar no cambió drásticamente, los alemanes también lograron salvar toda su flota y evitar su destrucción, lo que inevitablemente afectaría las acciones de la flota submarina del Reich.
La batalla de Gangut es una batalla naval de la Gran Guerra del Norte de 1700-1721, que tuvo lugar el 27 de julio (7 de agosto) de 1714 cerca del cabo Gangut (península de Hanko, Finlandia) en el Mar Báltico entre las flotas rusa y sueca, la primera victoria naval de la flota rusa en la historia de Rusia.
En la primavera de 1714, las tropas rusas ocuparon el sur y casi todo el centro de Finlandia. Para resolver finalmente el problema del acceso de Rusia al Mar Báltico, que estaba controlado por los suecos, fue necesario derrotar a la flota sueca.
A finales de junio de 1714, la flota rusa de remos (99 galeras, lanchas y barcos auxiliares con una fuerza de desembarco de 15.000 efectivos) bajo el mando del almirante general conde Fyodor Matveyevich Apraksin se concentró frente a la costa este de Gangut (en la bahía de Tverminna) con el objetivo de desembarcar tropas para reforzar la guarnición rusa en Abo (100 km al noroeste del cabo Gangut). El camino a la flota rusa fue bloqueado por la flota sueca (15 acorazados, 3 fragatas, 2 barcos de bombardeo y 9 galeras) bajo el mando de G. Vatrang. Peter I (Shautbenacht Pyotr Mikhailov) utilizó una maniobra táctica. Decidió trasladar parte de sus galeras a la zona norte de Gangut por el istmo de esta península de 2,5 kilómetros de longitud. Para cumplir con el plan, ordenó la construcción de un perevolok (pavimento de madera). Al enterarse de esto, Vatrang envió un destacamento de barcos (1 fragata, 6 galeras, 3 barcos skerry) a la costa norte de la península. El destacamento estaba dirigido por el contraalmirante Ehrenskiold. Decidió utilizar otro destacamento (8 acorazados y 2 barcos de bombardeo) bajo el mando del vicealmirante Lillier para atacar a las principales fuerzas de la flota rusa.
Peter esperaba tal decisión. Decidió aprovechar la división de las fuerzas enemigas. El tiempo también le favoreció. En la mañana del 26 de julio (6 de agosto) no había viento, lo que provocó que los veleros suecos perdieran maniobrabilidad. La vanguardia de la flota rusa (20 barcos) bajo el mando del comandante Matvey Khristoforovich Zmaevich comenzó un gran avance, pasando por alto a los barcos suecos y permaneciendo fuera del alcance de su fuego. Siguiéndolo, otro destacamento (15 barcos) hizo un gran avance. Por lo tanto, se eliminó la necesidad de cruce. El destacamento de Zmaevich bloqueó al destacamento de Ehrenskiöld cerca de la isla Lakkisser.
Creyendo que otros destacamentos de barcos rusos continuarían abriéndose paso de la misma manera, Vatrang retiró el destacamento de Lillier, liberando así la vía costera. Aprovechando esto, Apraksin con las fuerzas principales de la flota de remos atravesó la vía costera hacia su vanguardia. A las 2 de la tarde del 27 de julio (7 de agosto), la vanguardia rusa, compuesta por 23 barcos, atacó al destacamento Ehrenskiöld, que construyó sus barcos a lo largo de una línea cóncava, cuyos flancos descansaban sobre las islas. Los suecos lograron repeler los dos primeros ataques con el fuego de los cañones navales. El tercer ataque se realizó contra los barcos de flanco del destacamento sueco, lo que no permitió al enemigo aprovechar la ventaja en artillería. Pronto fueron abordados y capturados. Peter I participó personalmente en el ataque de abordaje, mostrando a los marineros un ejemplo de coraje y heroísmo. Después de una batalla obstinada, el buque insignia sueco, la fragata Elefant, se rindió. Los 10 barcos del destacamento Ehrenskiöld fueron capturados. Parte de las fuerzas de la flota sueca lograron escapar a las Islas Aland.
La victoria cerca de la península de Gangut fue la primera gran victoria de la flota regular rusa. Ella le proporcionó libertad de acción en el Golfo de Finlandia y Botnia, apoyo efectivo para las tropas rusas en Finlandia. En la batalla de Gangut, el comando ruso utilizó audazmente la ventaja de la flota de remos en la lucha contra la flota de vela lineal sueca, organizó hábilmente la interacción de las fuerzas de la flota y las fuerzas terrestres, respondió con flexibilidad a los cambios en la situación táctica y condiciones climáticas, lograron desentrañar la maniobra del enemigo e imponerle sus tácticas.
Fortalezas laterales:
Rusia - 99 galeras, scampaways y buques auxiliares, 15.000 soldados
Suecia - 14 acorazados, 1 barco de provisiones, 3 fragatas, 2 barcos de bombardeo y 9 galeras
Bajas militares:
Rusia: 127 muertos (8 oficiales), 342 heridos (1 brigadier, 16 oficiales), 232 capturados (7 oficiales). En total - 701 personas (incluyendo - 1 capataz, 31 oficiales), 1 galera - capturada.
Suecia: 1 fragata, 6 galeras, 3 skherbots, 361 muertos (9 oficiales), 580 prisioneros (1 almirante, 17 oficiales) (de los cuales 350 resultaron heridos). En total - 941 personas (incluyendo - 1 almirante, 26 oficiales), 116 cañones.
Batalla de Grengam
La batalla de Grengam, una batalla naval que tuvo lugar el 27 de julio (7 de agosto) de 1720 en el mar Báltico cerca de la isla de Grengam (el grupo sur de las islas Aland), fue la última gran batalla de la Gran Guerra del Norte.
Después de la batalla de Gangut, Inglaterra, preocupada por el crecimiento del poder del ejército ruso, formó una alianza militar con Suecia. Sin embargo, el acercamiento demostrativo del escuadrón anglo-sueco combinado a Revel no obligó a Peter I a buscar la paz, y el escuadrón se retiró a la costa de Suecia. Pedro I, al enterarse de esto, ordenó que la flota rusa se trasladara de las islas Aland a Helsingfors, y se dejaron varios barcos cerca del escuadrón para patrullar. Pronto, uno de estos barcos, que encalló, fue capturado por los suecos, por lo que Peter ordenó que la flota regresara a las islas Aland.
El 26 de julio (6 de agosto), la flota rusa bajo el mando de M. Golitsyn, compuesta por 61 galeras y 29 barcos, se acercó a las Islas Aland. Los barcos de reconocimiento rusos notaron el escuadrón sueco entre las islas de Lameland y Fritsberg. Porque viento fuerte era imposible atacarlo, y Golitsyn decidió ir a la isla Grengam para preparar una buena posición entre los skerries.
Cuando el 27 de julio (7 de agosto) los barcos rusos se acercaron a Grengam, la flota sueca bajo el mando de K.G. Sheblada, que tenía 156 cañones, de repente levó anclas y se acercó, sometiendo a los rusos a un bombardeo masivo. La flota rusa comenzó a retirarse apresuradamente a aguas poco profundas, donde cayeron los barcos suecos que la perseguían. En aguas poco profundas, galeras y barcos rusos más maniobrables se lanzaron al ataque y lograron abordar 4 fragatas (34 cañones "Stor-Phoenix", 30 cañones "Venker", 22 cañones "Kiskin" y 18 cañones "Dansk- Ern"), después de lo cual el resto de la flota sueca se retiró.
El resultado de la batalla de Grengam fue el final de la influencia sueca indivisa en el Mar Báltico y el establecimiento de Rusia en él. La batalla aceleró la conclusión de la Paz de Nystadt.
Fortalezas laterales:
Imperio Ruso - 61 galeras y 29 barcos
Suecia - 1 acorazado, 4 fragatas, 3 galeras, 3 skherbots, shnyava, galiot y bergantín
Bajas militares:
Imperio Ruso - 82 muertos (2 oficiales), 236 heridos (7 oficiales). En total - 328 personas (incluidos - 9 oficiales).
Suecia - 4 fragatas, 103 muertos (3 oficiales), 407 capturados (37 oficiales). En total: 510 personas (incluidos 40 oficiales), 104 armas, 4 banderas.
Batalla de Chesme
Batalla de Chesme: una batalla naval del 5 al 7 de julio de 1770 en la bahía de Chesme entre las flotas rusa y turca.
Después del estallido de la Guerra Ruso-Turca en 1768, Rusia envió varios escuadrones desde el Mar Báltico al Mediterráneo para desviar la atención de los turcos de la Flota del Mar Negro, la llamada Primera Expedición al Archipiélago. Dos escuadrones rusos (bajo el mando del almirante Grigory Spiridov y el asesor inglés, el contraalmirante John Elphinstone), unidos bajo el mando general del conde Alexei Orlov, descubrieron la flota turca en la rada de Chesme Bay (costa occidental de Turquía).
5 de julio, batalla en el estrecho de Chios
Después de acordar un plan de acción, la flota rusa, a toda vela, se acercó al borde sur de la línea turca y luego, dando la vuelta, comenzó a tomar posiciones contra los barcos turcos. La flota turca abrió fuego a las 11:30-11:45, la rusa a las 12:00. La maniobra falló para tres barcos rusos: "Europa" se saltó su lugar y se vio obligado a dar la vuelta y colocarse detrás del "Rostislav", "Tres Santos" rodeó al segundo barco turco por la parte trasera antes de poder volver a estar operativo y fue atacado por error. por el barco "Three Hierarch", y "St. Januarius "se vio obligado a dar la vuelta antes de entrar en servicio.
"S t. Evstafy, bajo el mando de Spiridov, comenzó un duelo con el buque insignia del escuadrón turco Real Mustafa bajo el mando de Gassan Pasha, y luego intentó abordarlo. Después de que el palo mayor en llamas del Real Mustafa cayera sobre el St. Evstafiy", explotó. Después de 10-15 minutos, Real Mustafa también explotó. El almirante Spiridov y el hermano del comandante, Fyodor Orlov, abandonaron el barco antes de la explosión. El capitán del St. Evstafiya Cruz. Spiridov continuó al mando del barco "Tres Santos".
A las 14:00, los turcos cortaron las cuerdas del ancla y se retiraron a Chesme Bay al amparo de las baterías costeras.
6-7 de julio, batalla en Chesme Bay
En la Bahía de Chesme, los barcos turcos formaron dos líneas de 8 y 7 navíos de línea, respectivamente, el resto de los navíos tomaron posición entre estas líneas y la costa.
Durante el día 6 de julio, los barcos rusos dispararon contra la flota turca y las fortificaciones costeras desde una gran distancia. De los cuatro barcos auxiliares, se hicieron brulotes.
A las 17:00 horas del 6 de julio, el barco de bombardeo Grom ancló frente a la entrada de la bahía de Chesme y comenzó a bombardear barcos turcos. A las 0:30 se le unió el acorazado "Europa", ya la 01:00 - "Rostislav", tras lo cual llegaron los brulotes.
"Europa", "Rostislav" y se acercaron a "No me toques" formaron una línea de norte a sur, entablando batalla con barcos turcos, "Saratov" se quedó en reserva, y "Trueno" y la fragata "África" atacaron baterías en la costa occidental de la bahía. A la 1:30 o un poco antes (a la medianoche, según Elphinstone), como consecuencia del fuego del "Trueno" y/o "No me toques", uno de los navíos de línea turcos explotó debido al transferencia de llama de las velas encendidas al casco. Los escombros en llamas de esta explosión arrojaron a otros barcos en la bahía.
Tras la explosión a las 2:00 del segundo barco turco barcos rusos cesó el fuego y los brulotes entraron en la bahía. Los turcos lograron disparar a dos de ellos, bajo el mando de los capitanes Gagarin y Dugdale (según Elphinstone, solo se disparó contra el barco de fuego del capitán Dugdale y el barco de fuego del capitán Gagarin se negó a entrar en batalla), uno bajo el mando de Mackenzie luchó con el ya barco en llamas, y uno bajo el mando del teniente D. Ilyina lidió con un acorazado de 84 cañones. Ilyin prendió fuego al cortafuegos y él, junto con el equipo, lo dejó en un bote. El barco explotó y prendió fuego a la mayoría de los barcos turcos restantes. A las 2:30, explotaron 3 acorazados más.
Aproximadamente a las 4:00, los barcos rusos enviaron botes para salvar dos grandes barcos que aún no se habían incendiado, pero solo uno de ellos, el Rhodes de 60 cañones, pudo ser eliminado. Entre las 4:00 y las 5:30, explotaron 6 acorazados más, ya las 7 en punto, 4 al mismo tiempo.A las 8:00, se completó la batalla en Chesme Bay.
Después de la batalla de Chesma, la flota rusa logró interrumpir seriamente las comunicaciones de los turcos en el mar Egeo y establecer un bloqueo de los Dardanelos. Todo esto jugó un papel importante en la conclusión del tratado de paz Kyuchuk-Kainarji.
Fortalezas laterales:
Imperio ruso: 9 acorazados, 3 fragatas, 1 barco de bombardeo,
17-19 embarcaciones pequeñas, ca. 6500 personas
Imperio Otomano: 16 acorazados, 6 fragatas, 6 shebeks, 13 galeras, 32 barcos pequeños,
está bien. 15.000 personas
Pérdidas:
Imperio Ruso - 1 acorazado, 4 cortafuegos, 661 personas, 636 de ellos - durante la explosión del barco St. Eustathius, 40 heridos
Imperio Otomano - 15 acorazados, 6 fragatas, Número grande pequeña embarcación, ca. 11.000 personas. Capturado: 1 acorazado, 5 galeras
Batallas de Rochensalm
La primera Batalla de Rochensalm es una batalla naval entre Rusia y Suecia, que tuvo lugar el 13 (24) de agosto de 1789 en la rada de la ciudad sueca de Rochensalm y terminó con la victoria de la flota rusa.
El 22 de agosto de 1789, la flota sueca con un total de 49 barcos bajo el mando del almirante K. A. Ehrensverd se refugió en la incursión de Rochensalm entre las islas cercanas a la moderna ciudad finlandesa de Kotka. Los suecos bloquearon el único estrecho de Rochensalm accesible a grandes barcos, hundiendo tres barcos allí. El 24 de agosto, 86 barcos rusos bajo el mando del vicealmirante K. G. Nassau-Siegen lanzaron un ataque desde dos lados. El destacamento del sur bajo el mando del general de división I. P. Balle durante varias horas desvió las fuerzas principales de los suecos, mientras que las fuerzas principales de la flota rusa bajo el mando del contraalmirante Yu. P. Litta se abrieron paso desde el norte. Los barcos dispararon y equipos especiales de marineros y oficiales atravesaron el paso. Cinco horas después, se despejó Rochensalm y los rusos irrumpieron en la redada. Los suecos fueron derrotados, perdiendo 39 barcos (incluido el almirante, capturado). Las pérdidas rusas ascendieron a 2 barcos. Antonio Coronelli, comandante del ala derecha de la vanguardia rusa, se destacó en la batalla.
Fortalezas laterales:
Rusia - 86 barcos
Suecia - 49 barcos
Bajas militares:
Rusia -2 barcos
Suecia - 39 barcos
La Segunda Batalla de Rochensalm es una batalla naval entre Rusia y Suecia que tuvo lugar el 9 y 10 de julio de 1790 en la rada de la ciudad sueca de Rochensalm. Las fuerzas navales suecas infligieron una aplastante derrota a la flota rusa, lo que condujo al final de la guerra ruso-sueca, que casi fue ganada por Rusia, en condiciones desfavorables para el lado ruso.
Un intento de asaltar Vyborg, realizado por los suecos en junio de 1790, no tuvo éxito: el 4 de julio de 1790, la flota sueca, bloqueada por barcos rusos en la bahía de Vyborg, escapó del cerco a costa de pérdidas significativas. Habiendo retirado la flota de galeras a Rochensalm (la parte principal de los buques de guerra de vela que sobrevivieron a la ruptura del bloqueo de Vyborg fueron a reparar a Sveaborg), Gustav III y el capitán de bandera, el teniente coronel Karl Olof Kronstedt, comenzaron los preparativos para el supuesto ataque ruso. El 6 de julio se dieron las órdenes finales para organizar la defensa. En la madrugada del 9 de julio de 1790, en vista de los barcos rusos que se acercaban, se dio la orden de iniciar la batalla.
A diferencia de la primera batalla de Rochensalm, los rusos decidieron abrirse paso en la incursión sueca desde un lado del estrecho de Rochensalm. El jefe de la flota rusa de remo en el Golfo de Finlandia, el vicealmirante Karl Nassau-Siegen, se acercó a Rochensalm a las 2 am y a las 9 am, sin reconocimiento previo, comenzó la batalla, probablemente queriendo hacer un regalo a la emperatriz Catalina II en el día de la ascensión al trono. Desde el comienzo de la batalla, su curso resultó ser favorable para la flota sueca, que se atrincheró en la incursión de Rochensalm con una poderosa formación de ancla en forma de L, a pesar de la significativa superioridad de los rusos en personal y artillería naval. El primer día de la batalla, los barcos rusos atacaron el flanco sur de los suecos, pero fueron rechazados por los vientos huracanados y disparados desde la costa por las baterías costeras suecas, así como por las galeras y cañoneras suecas ancladas.
Luego, los suecos, maniobrando hábilmente, movieron las cañoneras hacia el flanco izquierdo y mezclaron la formación de las galeras rusas. Durante la retirada aterrorizada, la mayoría de las galeras rusas, seguidas de fragatas y shebeks, naufragaron por las olas de la tormenta, se hundieron o volcaron. Varios veleros rusos anclados en posiciones de combate fueron abordados, capturados o quemados.
En la mañana del día siguiente, los suecos consolidaron su disposición con un nuevo ataque exitoso. Los restos de la flota rusa finalmente fueron expulsados de Rochensalm.
La segunda batalla de Rochensalm le costó al lado ruso alrededor del 40% de la flota de defensa costera del Báltico. La batalla se considera una de las operaciones navales más grandes (en términos de la cantidad de barcos involucrados) en toda la historia naval; un mayor número de buques de guerra, si no tiene en cuenta los datos de fuentes antiguas sobre las batallas de la isla de Salamina y el cabo Eknom, participó solo en la batalla en el golfo de Leyte del 23 al 26 de octubre de 1944.
Fortalezas laterales:
Imperio Ruso - 20 acorazados, 23 galeras y shebeks, 77 balandras de batalla, ≈1400 cañones, 18,500 personas
Suecia - 6 acorazados, 16 galeras, 154 balandras de batalla y cañoneras, ≈1000 cañones, 12500 hombres
Bajas militares:
Imperio ruso: más de 800 muertos y heridos, más de 6000 prisioneros, 53-64 barcos (principalmente galeras y cañoneras)
Suecia - 300 muertos y heridos, 1 galera, 4 embarcaciones pequeñas
Batalla en Cabo Tendra (batalla en Gadzhibey)
La batalla en Cabo Tendra (la batalla en Hajibey) es una batalla naval en el Mar Negro durante la guerra ruso-turca de 1787-1791 entre el escuadrón ruso bajo el mando de F.F. Ushakov y el escuadrón turco bajo el mando de Gasan Pasha. Ocurrió el 28 y 29 de agosto (8 y 9 de septiembre) de 1790 cerca de Tendra Spit.
Después de la anexión de Crimea a Rusia, comenzó una nueva guerra ruso-turca. Las tropas rusas lanzaron una ofensiva en la región del Danubio. Se formó una flotilla de galeras para ayudarlos. Sin embargo, no pudo hacer la transición de Kherson al área de combate debido a la presencia de un escuadrón turco en el oeste del Mar Negro. El escuadrón del contraalmirante F. F. Ushakov acudió en ayuda de la flotilla. Teniendo bajo su mando 10 acorazados, 6 fragatas, 17 barcos de crucero, un barco de bombardeo, un barco de ensayo y 2 brulotes, el 25 de agosto salió de Sebastopol y se dirigió a Ochakov para conectarse con la flota de remos y dar batalla al enemigo.
El comandante de la flota turca, Hasan Pasha, habiendo reunido todas sus fuerzas entre Hajibey (ahora Odessa) y el cabo Tendra, estaba ansioso por vengarse de la derrota en la batalla cerca del estrecho de Kerch el 8 (19) de julio de 1790. Con su determinación de luchar contra el enemigo, logró convencer al sultán de la inminente derrota de las fuerzas navales rusas en el Mar Negro y así se ganó su favor. Selim III, por fidelidad, le dio ayuda a su amigo y pariente (Hasan Pasha estaba casado con la hermana del sultán) el experimentado almirante Said Bey, con la intención de cambiar el rumbo de los acontecimientos en el mar a favor de Turquía.
En la mañana del 28 de agosto, la flota turca, compuesta por 14 acorazados, 8 fragatas y otras 23 embarcaciones, continuaba fondeando entre el cabo Tendra y Hajibey. Y de repente, desde el lado de Sebastopol, Gasan descubrió barcos rusos navegando a toda vela en un orden de marcha de tres columnas. La aparición de los rusos confundió a los turcos. A pesar de la superioridad en fuerza, rápidamente comenzaron a cortar las cuerdas y retirarse en desorden hacia el Danubio. Ushakov ordenó llevar todas las velas y, permaneciendo en el orden de marcha, comenzó a descender sobre el enemigo. Los barcos turcos avanzados, habiendo llenado las velas, se retiraron a una distancia considerable. Pero, al darse cuenta del peligro que se cernía sobre la retaguardia, Gasan Pasha comenzó a unirse a él y construir una línea de batalla. Ushakov, continuando el acercamiento con el enemigo, también dio la orden de reorganizarse en una línea de batalla. Como resultado, los barcos rusos "muy rápidamente" se alinearon en formación de batalla en el viento de los turcos.
Usando el cambio en el orden de batalla que se justificó en la batalla de Kerch, Fedor Fedorovich retiró tres fragatas de la línea: "John the Warrior", "Jerome" y "Protección de la Virgen" para proporcionar una reserva maniobrable en caso de un cambio en el viento y un posible ataque enemigo desde dos lados. A las 15 horas, habiéndose acercado al enemigo a la distancia de un tiro de metralla, F.F. Ushakov lo obligó a luchar. Y pronto, bajo el poderoso fuego de la línea rusa, el enemigo comenzó a evadirse en el viento y se molestó. Acercándose, los rusos atacaron con todas sus fuerzas la parte avanzada de la flota turca. El buque insignia de Ushakov, "Navidad", luchó con tres barcos enemigos, obligándolos a abandonar la línea.
A las 17 en punto, toda la línea turca fue finalmente derrotada. Presionados por los rusos, los barcos enemigos avanzados giraron su popa hacia ellos para salir de la batalla. Su ejemplo fue seguido por otros barcos, que avanzaron como resultado de esta maniobra. Durante el turno, les dispararon una serie de poderosas ráfagas, causándoles una gran destrucción. Los dos barcos insignia de Turquía, que estaban en contra de la Natividad de Cristo y la Transfiguración del Señor, se vieron especialmente afectados. En el buque insignia turco, la gavia principal fue derribada, las vergas y los mástiles superiores fueron asesinados y la popa fue destruida. La lucha continuó. Tres barcos turcos quedaron aislados de las fuerzas principales, y las balas de cañón rusas destrozaron la popa del barco Hasan-Pashinsky. El enemigo emprendió la huida hacia el Danubio. Ushakov lo persiguió hasta que la oscuridad y el aumento del viento lo obligaron a dejar de perseguirlo y anclar.
Al amanecer del día siguiente, resultó que los barcos turcos estaban muy cerca de los rusos, cuya fragata Ambrosio de Milán estaba completamente entre la flota enemiga. Pero como aún no se habían izado las banderas, los turcos lo tomaron como propio. El ingenio del comandante - Capitán M.N. Neledinsky: lo ayudó a salir de una situación tan difícil. Habiendo levado anclas con otros barcos turcos, continuó siguiéndolos sin izar la bandera. Retrasándose gradualmente, Neledinsky esperó el momento en que el peligro había pasado, levantó la bandera de San Andrés y se dirigió a su flota. Ushakov dio la orden de levar anclas y zarpar para perseguir al enemigo, quien, teniendo una posición de barlovento, comenzó a dispersarse en lados diferentes. Sin embargo, el barco de 74 cañones "Kapudania", gravemente dañado, que era el buque insignia de Said Bey, y el "Meleki Bahri" de 66 cañones quedaron rezagados con respecto a la flota turca. Este último, habiendo perdido a su comandante Kara-Ali, quien fue asesinado por una bala de cañón, se rindió sin luchar, y el Kapudaniya, tratando de romper con la persecución, dirigió su curso hacia las aguas poco profundas que separaban la calle entre Kinburn y Gadzhibey. . El comandante de vanguardia, capitán del rango de brigadier G.K., fue enviado en su persecución. Golenkin con dos barcos y dos fragatas. El barco "St. Andrey fue el primero en adelantar al Kapudaniya y abrió fuego. Pronto llegó "St. George", y después de él, la "Transfiguración del Señor" y algunos tribunales más. Acercándose por debajo del viento y disparando una andanada, se reemplazaron entre sí.
El barco de Said Bey estaba prácticamente rodeado, pero continuó defendiéndose con valentía. Ushakov, al ver la obstinación inútil del enemigo, a las 14 en punto se acercó a él a una distancia de 30 brazas, derribó todos los mástiles de él y dio paso al St. Jorge." Pronto, el "Navidad" volvió a abordar contra el morro del buque insignia turco, preparándose para la próxima andanada. Pero luego, al ver su desesperanza, el buque insignia turco bajó la bandera. Los marineros rusos abordaron el barco enemigo que ya estaba en llamas, en primer lugar tratando de seleccionar oficiales para abordar los barcos. Con un fuerte viento y humo espeso, el último bote, con gran riesgo, se acercó nuevamente al tablero y sacó a Said Bey, luego de lo cual el barco despegó en el aire junto con el resto de la tripulación y el tesoro de la flota turca. La explosión de un gran barco de un almirante frente a toda la flota turca causó una fuerte impresión en los turcos y completó la victoria moral obtenida por Ushakov en Tendra. El viento cada vez más intenso, los daños en los mástiles y los aparejos no permitieron que Ushakov siguiera persiguiendo al enemigo. El comandante ruso dio la orden de detener la persecución y unirse al escuadrón Liman.
En una batalla naval de dos días, el enemigo sufrió una aplastante derrota, perdiendo dos acorazados, un bergantín, un lancón y una batería flotante.
Fortalezas laterales:
Imperio ruso: 10 acorazados, 6 fragatas, 1 bombardero y 20 barcos auxiliares, 830 cañones
Imperio Otomano - 14 acorazados, 8 fragatas y 23 barcos auxiliares, 1400 cañones
Pérdidas:
Imperio Ruso - 21 muertos, 25 heridos
Imperio Otomano - 2 barcos, más de 2 mil muertos
Batalla de Kaliakria
La Batalla de Kaliakria es la última batalla naval de la guerra ruso-turca de 1787-1791 entre las flotas de Rusia y el Imperio Otomano, que tuvo lugar el 31 de julio (11 de agosto) de 1791 en el Mar Negro cerca del Cabo Kaliakra (norte Bulgaria).
La flota rusa bajo el mando del almirante Fedor Fedorovich Ushakov, compuesta por 15 acorazados, 2 fragatas y 19 barcos más pequeños (990 cañones), salió de Sebastopol el 8 de agosto de 1791 y al mediodía del 11 de agosto descubrió la flota turco-argelina bajo el mando de al mando de Hussein Pasha, que consta de 18 barcos de línea, 17 fragatas (1500-1600 cañones) y un gran número de barcos más pequeños anclados frente al cabo Kaliakra en el norte de Bulgaria. Ushakov construyó sus barcos en tres columnas, desde el noreste, entre la flota otomana y el cabo, a pesar de que había baterías turcas en el cabo. Seit-Ali, comandante de la flota argelina, levó anclas y navegó hacia el este, seguido por Hussein Pasha con 18 navíos de línea.
La flota rusa giró hacia el sur, formando una columna y luego atacando a la flota enemiga en retirada. Los barcos turcos resultaron dañados y huyeron del campo de batalla en desorden. Seit-Ali resultó gravemente herido en la cabeza. Pérdidas de la flota rusa: 17 personas murieron, 28 resultaron heridas y solo un barco resultó gravemente dañado.
La batalla aceleró el final de la guerra ruso-turca, que terminó con la firma del tratado de paz de Iasi.
Fortalezas laterales:
Imperio Ruso - 15 acorazados, 2 fragatas, 19 barcos auxiliares
Imperio Otomano - 18 barcos de línea, 17 fragatas, 48 barcos auxiliares, batería costera
Pérdidas:
Imperio Ruso - 17 muertos, 28 heridos
Imperio Otomano - Desconocido
Batalla de Sinope
Batalla de Sinop: la derrota del escuadrón turco por parte de la Flota rusa del Mar Negro el 18 (30) de noviembre de 1853, bajo el mando del almirante Nakhimov. Algunos historiadores lo consideran el "canto del cisne" de la flota de vela y la primera batalla Guerra de Crimea. La flota turca fue derrotada en pocas horas. Este ataque sirvió de pretexto para que Gran Bretaña y Francia declararan la guerra a Rusia.
El vicealmirante Nakhimov (barcos de 84 cañones de la línea "Empress Maria", "Chesma" y "Rostislav") fue enviado por el príncipe Menshikov para navegar a las costas de Anatolia. Hubo información de que los turcos en Sinop estaban preparando fuerzas para desembarcar tropas cerca de Sukhum y Poti. Al acercarse a Sinop, Nakhimov vio un destacamento de barcos turcos en la bahía bajo la protección de 6 baterías costeras y decidió bloquear de cerca el puerto para atacar al enemigo con la llegada de refuerzos de Sebastopol.
El 16 (28) de noviembre de 1853, el escuadrón del contralmirante F. M. Novosilsky (los acorazados Paris de 120 cañones, el Gran Duque Konstantin y los Tres Santos, las fragatas Cahul y Kulevchi) se unió al destacamento de Nakhimov. Los turcos podrían ser reforzados por la flota aliada anglo-francesa, ubicada en la bahía de Beshik-Kertez (estrecho de los Dardanelos). Se decidió atacar con 2 columnas: en la 1ª, la más cercana al enemigo, los barcos del destacamento Nakhimov, en la 2ª - Novosilsky, se suponía que las fragatas vigilarían a las naves enemigas a vela; casas consulares y la ciudad en general, se decidió ahorrar lo más posible, golpeando solo barcos y baterías. Por primera vez se suponía que usaría cañones bomba de 68 libras.
La mañana del 18 de noviembre (30 de noviembre) llovía con rachas de viento de OSO, las más desfavorables para tomar posesión de las naves turcas (fácilmente podrían ser arrojadas a tierra).
A las 9.30 de la mañana, sosteniendo los botes de remos a los costados de los barcos, la escuadra se dirigió al ataque. En las profundidades de la bahía, se ubicaron 7 fragatas turcas y 3 corbetas en forma de luna bajo la cubierta de 4 baterías (una con 8 cañones, 3 con 6 cañones cada una); detrás de la línea de batalla había 2 vapores y 2 barcos de transporte.
A las 12.30 horas, todos los barcos y baterías turcos abrieron fuego contra el primer disparo de la fragata de 44 cañones Aunni Allah.
El acorazado "Empress Maria" fue bombardeado con proyectiles, la mayoría de sus mástiles y aparejos estaban rotos, solo un tipo permaneció intacto en el palo mayor. Sin embargo, el barco avanzó sin parar y, actuando con fuego de batalla sobre los barcos enemigos, ancló contra la fragata "Aunni-Allah"; este último, incapaz de resistir el bombardeo de media hora, se arrojó a tierra. Luego, el buque insignia ruso dirigió su fuego exclusivamente a la fragata de 44 cañones Fazli-Allah, que pronto se incendió y también llegó a tierra. Después de eso, las acciones de la nave "Emperatriz María" se centraron en la batería número 5.
El acorazado "Grand Duke Konstantin", anclado, abrió fuego intenso contra la batería No. 4 y las fragatas de 60 cañones "Navek-Bakhri" y "Nesimi-Zefer"; el primero fue volado 20 minutos después de la apertura de fuego, arrojando escombros y cuerpos de marineros sobre la batería No. 4, que luego casi dejó de funcionar; el segundo fue arrojado a tierra por el viento al romperse la cadena del ancla.
El acorazado "Chesma" derribó con sus disparos las baterías Nº 4 y Nº 3.
El acorazado "Paris", estando anclado, abrió fuego de batalla contra la batería No. 5, la corbeta "Gyuli-Sefid" (22 cañones) y la fragata "Damiad" (56 cañones); luego, haciendo estallar la corbeta y arrojando la fragata a tierra, comenzó a golpear la fragata "Nizamie" (64 cañones), cuyos mástiles de proa y mesana fueron derribados, y el barco se deslizó hacia la orilla, donde pronto se incendió. . Luego, "Paris" nuevamente comenzó a disparar contra la batería número 5.
El acorazado "Three Saints" entró en combate con las fragatas "Kaidi-Zefer" (54 cañones) y "Nizamie"; los primeros disparos enemigos rompieron su resorte, y el barco, girando a favor del viento, fue objeto de un certero fuego longitudinal de la batería N° 6, quedando gravemente dañado su mástil. Volviendo a girar la popa, comenzó a actuar con mucho éxito sobre el Kaidi-Zefer y otros barcos y los obligó a precipitarse hacia la orilla.
El acorazado "Rostislav", que cubría los "Tres Santos", concentró el fuego en la batería No. 6 y en la corbeta "Feize-Meabud" (24 cañones), y arrojó la corbeta a tierra.
A la una y media de la tarde, la fragata de vapor rusa Odessa apareció por detrás del cabo bajo la bandera del ayudante general vicealmirante V. A. Kornilov, acompañada por las fragatas de vapor Crimea y Khersones. Estos barcos tomaron parte inmediatamente en la batalla, que, sin embargo, ya estaba llegando a su fin; Las fuerzas turcas eran muy débiles. Las baterías No. 5 y No. 6 continuaron molestando a los barcos rusos hasta las 4 en punto, pero "Paris" y "Rostislav" pronto los destruyeron. Mientras tanto, el resto de los barcos turcos, iluminados, al parecer, por sus tripulaciones, despegaban por los aires uno tras otro; de esto se extendió un fuego en la ciudad, que no había quien apagara.
Alrededor de 2 horas Fragata de vapor turca de 22 cañones "Taif", armada con bombarderos de 2-10 dm, 4-42 fn., 16-24 fn. Los cañones, bajo el mando de Yahya Bey, escaparon de la línea de barcos turcos, que sufrían una severa derrota, y se dieron a la fuga. Aprovechando la velocidad del Taif, Yahya Bey logró alejarse de los barcos rusos que lo perseguían (las fragatas Kagul y Kulevchi, luego las fragatas de vapor del destacamento Kornilov) e informar a Estambul sobre el completo exterminio de la escuadra turca. El capitán Yahya Bey, que esperaba una recompensa por salvar el barco, fue despedido del servicio con privación de su rango por "comportamiento indigno".
Fortalezas laterales:
Imperio ruso: 6 acorazados, 2 fragatas, 3 barcos de vapor, 720 cañones navales
Imperio Otomano - 7 fragatas, 5 corbetas, 476 cañones navales y 44 baterías costeras
Pérdidas:
Imperio Ruso - 37 muertos, 233 heridos, 13 cañones
Imperio Otomano - 7 fragatas, 4 corbetas, >3000 muertos y heridos, 200 prisioneros, incluido el almirante Osman Pasha
batalla de tsushima
La batalla naval de Tsushima es una batalla naval del 14 (27) de mayo de 1905 - 15 (28) de mayo de 1905 en el área de la isla de Tsushima (estrecho de Tsushima), en la que el segundo escuadrón ruso de la Flota del Pacífico bajo el mando del Vicealmirante Zinovy Petrovich Rozhestvensky sufrió un aplastamiento derrotado por la Armada Imperial Japonesa bajo el mando del Almirante Heihachiro Togo. La última y decisiva batalla naval de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, durante la cual el escuadrón ruso fue completamente derrotado. La mayoría de los barcos fueron hundidos o hundidos por las tripulaciones de sus barcos, algunos capitularon, algunos fueron internados en puertos neutrales y solo cuatro lograron llegar a puertos rusos. La batalla fue precedida por una agotadora transición de 33.000 kilómetros (18.000 millas) de un gran escuadrón ruso de diversos tipos de barcos desde el Mar Báltico hasta el Lejano Oriente, sin precedentes en la historia de las flotas de vapor.
El Segundo Escuadrón Ruso del Pacífico bajo el mando del Vicealmirante Z. P. Rozhestvensky se formó en el Báltico y estaba destinado a reforzar el Primer Escuadrón del Pacífico, que tenía su base en Port Arthur en el Mar Amarillo. Comenzando su viaje en Libau, el escuadrón de Rozhdestvensky llegó a la costa de Corea a mediados de mayo de 1905. Para ese entonces, el Primer Escuadrón del Pacífico ya había sido prácticamente destruido. En manos de los rusos océano Pacífico solo había un puerto naval completo: Vladivostok, y los accesos a él estaban cubiertos por una fuerte flota japonesa. El escuadrón Rozhdestvensky incluía 8 acorazados de escuadrón, 3 acorazados de defensa costera, un crucero blindado, 8 cruceros, un crucero auxiliar, 9 destructores, 6 transportes y dos barcos hospitales. El armamento de artillería del escuadrón ruso constaba de 228 cañones, 54 de ellos, calibres de 203 a 305 mm.
El 14 (27) de mayo, el Segundo Escuadrón del Pacífico entró en el Estrecho de Corea para abrirse paso hasta Vladivostok, y fue descubierto por el crucero de patrulla japonés Izumi. El comandante de la flota japonesa, el almirante H. Togo, en ese momento tenía 4 acorazados de escuadrón, 8 cruceros blindados, 16 cruceros, 6 cañoneras y barcos de defensa costera, 24 cruceros auxiliares, 21 destructores y 42 destructores armados con un total de 910 cañones. , de los cuales 60 tenían un calibre de 203 a 305 mm. La flota japonesa se dividió en siete grupos de batalla. Togo inmediatamente comenzó a desplegar sus fuerzas para imponer una batalla al escuadrón ruso y destruirlo.
El escuadrón ruso recorrió el Paso Oriental del Estrecho de Corea (Estrecho de Tsushima), dejando la isla de Tsushima a babor. Fue perseguida por cruceros japoneses, siguiendo en la niebla paralelamente al curso de la escuadra rusa. Los rusos localizaron a los cruceros japoneses alrededor de las 7 am. Rozhdestvensky, sin comenzar la batalla, reconstruyó el escuadrón en dos columnas de estela, dejando transportes y cruceros cubriéndolos en la retaguardia.
A las 13.15 horas, a la salida del estrecho de Tsushima, se descubrieron las principales fuerzas de la flota japonesa (acorazados y cruceros blindados), que pretendían cruzar el rumbo de la escuadra rusa. Rozhdestvensky comenzó a reconstruir los barcos en una columna de estela. Durante la reconstrucción, se redujo la distancia entre los barcos enemigos. Habiendo completado la reconstrucción, los barcos rusos abrieron fuego a las 13 horas y 49 minutos desde una distancia de 38 cables (más de 7 km).
Los barcos japoneses devolvieron el fuego tres minutos después, concentrándolo en los barcos rusos que iban en cabeza. Haciendo uso de la superioridad en la velocidad del escuadrón (16-18 nudos frente a los 12-15 de los rusos), la flota japonesa se mantuvo por delante de la columna rusa, cruzando su curso y tratando de cubrir su cabeza. A las 2 de la tarde, la distancia se había reducido a 28 cables (5,2 km). La artillería japonesa tenía una alta cadencia de tiro (360 disparos por minuto frente a 134 de los rusos), los proyectiles japoneses eran 10-15 veces superiores a los rusos en términos de acción de alto explosivo, el blindaje de los barcos rusos era más débil (40% de la zona frente al 61% de los japoneses). Esta superioridad predeterminó el resultado de la batalla.
A las 2:25 p. m., el acorazado insignia Knyaz Suvorov se descompuso y Rozhdestvensky resultó herido. Después de otros 15 minutos, el acorazado de escuadrón Oslyabya murió. El escuadrón ruso, que había perdido el liderazgo, continuó avanzando hacia el norte en una columna, cambiando de rumbo dos veces para aumentar la distancia entre él y el enemigo. Durante la batalla, los barcos japoneses concentraron sucesivamente el fuego en los barcos de cabeza, tratando de dejarlos fuera de combate.
Después de 18 horas, el mando fue transferido al Contralmirante N. I. Nebogatov. En ese momento, cuatro acorazados del escuadrón ya habían muerto, todos los barcos del escuadrón ruso estaban dañados. Los barcos japoneses también sufrieron daños, pero ninguno se hundió. Los cruceros rusos, marchando en columna separada, rechazaron los ataques de los cruceros japoneses; un crucero auxiliar "Ural" y un transporte se perdieron en la batalla.
En la noche del 15 de mayo, los destructores japoneses atacaron repetidamente barcos rusos, disparando 75 torpedos. Como resultado, el acorazado Navarin se hundió, las tripulaciones de tres cruceros blindados que perdieron el control se vieron obligadas a hundir sus barcos. Los japoneses perdieron tres destructores en la batalla nocturna. En la oscuridad, los barcos rusos perdieron contacto entre sí y luego actuaron de forma independiente. Solo dos acorazados de escuadrón, dos acorazados de defensa costera y un crucero permanecieron bajo el mando de Nebogatov.
Algunos de los barcos y el destacamento de Nebogatov todavía intentaron abrirse paso hasta Vladivostok. Tres cruceros, incluido el Aurora, se dirigieron al sur y llegaron a Manila, donde fueron internados. El destacamento de Nebogatov fue rodeado por barcos japoneses y se rindió al enemigo, pero el crucero Emerald logró romper el cerco y escapar a Vladivostok. En el Golfo de San Vladimir, encalló y fue volado por la tripulación. El destructor Bedovy con el herido Rozhdestvensky también se rindió a los japoneses.
El 15 de mayo (28), un acorazado, un acorazado de defensa costera, tres cruceros y un destructor, que lucharon de forma independiente, murieron en la batalla. Tres destructores fueron hundidos por sus tripulaciones y un destructor fue a Shanghai, donde fue internado. Solo el crucero Almaz y dos destructores lograron llegar a Vladivostok. En general, la flota rusa perdió 8 acorazados de escuadrón, un crucero blindado, un acorazado de defensa costera, 4 cruceros, un crucero auxiliar, 5 destructores y varios transportes en la Batalla de Tsushima. Dos acorazados de escuadrón, dos acorazados de defensa costera y un destructor se rindieron a los japoneses.
Fortalezas laterales:
Imperio ruso: 8 acorazados de escuadrón, 3 acorazados de defensa costera, 3 cruceros blindados (2 obsoletos), 6 cruceros, 1 crucero auxiliar, 9 destructores, 2 barcos hospital, 6 barcos auxiliares
Imperio de Japón: 4 acorazados clase 1, 2 acorazados clase 2 (obsoletos), 9 cruceros blindados (1 obsoleto), 15 cruceros, 21 destructores, 44 destructores, 21 cruceros auxiliares, 4 cañoneras, 3 cartas de aviso, 2 barcos hospitales
Pérdidas:
Imperio ruso: 21 barcos hundidos (7 acorazados), 7 barcos y barcos capturados, 6 barcos internados, 5045 muertos, 803 heridos, 6016 capturados
Imperio de Japón - 3 destructores hundidos, 117 muertos, 538 heridos
