Portaaviones ruso "Tormenta": un nuevo barco de clase superior costará 350 mil millones. Portaaviones "Storm": características principales, armamento

30.09.2019

Un prometedor superportaaviones pesado polivalente del futuro, Shtorm (proyecto 23000), se está desarrollando en el Centro de Investigación Estatal de Rusia que lleva el nombre de A.I. Krylov (San Petersburgo) en cooperación con Nevsky Design Bureau.

El barco está destinado a realizar diversas tareas en las zonas oceánicas y marítimas lejanas. Será capaz de lanzar ataques contra objetivos terrestres y marítimos enemigos con la ayuda de sus propias armas y aviones del grupo de aviación, así como de proporcionar defensa aérea.

Los principales requisitos que presenta el Alto Mando de la Armada al nuevo portaaviones ruso son la autonomía y la movilidad. El buque debe trasladar todo el material y equipo necesario para Lugar correcto y en un corto espacio de tiempo. Y el grupo aéreo debe proporcionar patrullas y aumentar rápidamente su presencia en una región determinada.

Al mismo tiempo, Storm debería tener amplias oportunidades tanto en términos del uso de aeronaves basadas en portaaviones como en términos de la efectividad de combate de las operaciones como parte de fuerzas heterogéneas. El último portaaviones tendrá la tarea de detectar y destruir los activos de superficie y submarinos enemigos, realizar ataques contra las instalaciones de infraestructura enemigas en tierra y proteger su propia flota.

Haga clic en cualquier panel a continuación para ver información detallada sobre el portaaviones.

El concepto de un nuevo portaaviones multifuncional

El portaaviones ruso de nueva generación es una combinación de tradición e innovación.

El concepto de un nuevo portaaviones multifuncional prevé la colocación de hasta 100 aviones a bordo. Se colocarán y asegurarán aviones y helicópteros de cinco tipos diferentes en la popa y la proa del portaaviones.

El portaaviones tendrá una cubierta prácticamente “desnuda”. En lugar de una torre masiva, dos "islas" de control (superestructuras de dos islas). Esto ahorrará espacio en la cubierta y reducirá la visibilidad por radio del barco en el mar.

El portaaviones estará equipado con una planta de energía de dos reactores RITM-200 con una capacidad de 175 MW.

Storm tendrá un sistema híbrido de lanzamiento de aeronaves: dos catapultas electromagnéticas (EMALS) para acelerar las aeronaves y dos trampolines (un total de 4 posiciones de lanzamiento en la cabina de vuelo). La longitud de la pista de uno de los trampolines superará los 250 metros. El aterrizaje de las aeronaves será proporcionado por un pararrayos (un dispositivo basado en un cable que amortigua la velocidad de aterrizaje). Para ahorrar espacio, los ascensores de aeronaves serán de tipo vertical y basculante.

Storm estará equipado con un sistema de control de combate integrado. El complejo electrónico del portaaviones incluirá sensores integrados, incluidas estaciones de radar con un conjunto de antenas en fase activa (radar con AFAR).

El portaaviones garantizará el despegue y aterrizaje de aviones y helicópteros de última generación incluso en caso de tormenta. Debajo de la plataforma de despegue y en superestructuras de control optimizadas, se colocarán la última planta de energía nuclear, misiles efectivos y armas electrónicas. El uso de armas de misiles es uno de los momentos más interesantes para determinar la apariencia del futuro barco.

Cuatro módulos S-500 Prometheus serán responsables de la defensa aérea de la nave a la vez. Con un cuarteto de defensa aérea de este tipo, un portaaviones podrá detectar, disparar y destruir simultáneamente hasta 10 objetivos aerodinámicos o balísticos supersónicos en el aire a la vez a una distancia de 800 kilómetros. Los objetivos de la defensa aérea pueden ser aviones, helicópteros, vehículos aéreos no tripulados, misiles de medio alcance, misiles de crucero supersónicos y ojivas de misiles balísticos intercontinentales, así como objetos que vuelan a velocidades de hasta 7000 metros por segundo. Además, el portaaviones estará equipado con dos sistemas de protección antitorpedo.

El MiG-29K de un solo asiento y el MiG-29KUB de dos asientos (caza de la generación 4++) resolverán el problema de la defensa aérea y ganarán la supremacía aérea, alcanzando objetivos con armas de precisión guiadas en cualquier momento del día y en cualquier clima. .

La colocación de misiles antibuque en el barco (sobre una base permanente básica) no está prevista. Pero esto de ninguna manera prohíbe la colocación en un portaaviones (según una buena tradición), 4-8 contenedores extraíbles de 20 pies con un sistema de misiles o misiles antibuque hipersónicos. El despliegue de 8 contenedores a bordo de un portaaviones significa que está armado con 32 misiles crucero de ataque de alta precisión. Contenedor: asegurará la derrota de los objetivos de superficie y tierra. El complejo es una modificación de un conocido sistema de misiles. Dentro de los contenedores del complejo, se esconden lanzadores con misiles 3M-14 o 3M-54, capaces de alcanzar objetivos tanto terrestres como de gran superficie a larga distancia. Por ejemplo, el misil 3M-54 es capaz de destruir incluso un portaaviones, y el rango de vuelo del KR 3M14 con ojivas nucleares / FBCH es de 2650 y 1600 km, respectivamente.

La tarea de recopilar información sobre el enemigo y monitorear el espacio aéreo, terrestre y de superficie, así como guiar a las aeronaves hacia los objetivos detectados, será proporcionada por un punto de control de radar y un punto de guía y patrulla de radar basado en el avión Yak-44E. Los submarinos serán combatidos por helicópteros Ka-32/Ka-27 armados con torpedos, cargas de profundidad, misiles y minas.

El casco del barco se optimizará para que la resistencia al agua se reduzca en un 20-30%. Este último proporcionará un importante ahorro energético y la posibilidad de aumentar la velocidad y la autonomía del barco. Cabe señalar que el movimiento de la embarcación con una resistencia un 30% menor que la del contorno del casco tradicional hace que con la potencia convencional se pueda tener una autonomía de crucero un 30% más y también se reduzca el consumo de combustible.

Como puede ver, los mejores desarrollos de las escuelas domésticas y occidentales para crear barcos de esta clase se utilizarán en Storm. en proyecto gran importancia dedicado a las posibilidades de proporcionar aeronáutica para la aviación basada en portaaviones. Por ejemplo, según el proyecto, el ancho máximo de la cabina de vuelo superará los 80 metros, la composición de la cabina doble se adoptó del Reino Unido. Al mismo tiempo, está previsto crear una cubierta de vuelo suave.

Como innovación, se puede destacar un diseño de casco de portaaviones mejorado, que puede reducir significativamente la resistencia al agua y aumentar su eficiencia y navegabilidad.

El poder militar de la nave se ve significativamente mejorado por el despliegue y el uso de una aeronave de guía y alerta temprana aerotransportada (AWACS) en ella.

En general, se puede señalar que Storm se convertirá en un portaaviones de usos múltiples que servirá como aeropuerto marítimo. En la época soviética, los aviones basados en portaaviones realizaban misiones antisubmarinas, defensivas y de defensa aérea, y el portaaviones se posicionaba como un crucero militar diseñado para ataques marítimos a largas distancias.

Portaaviones TTX Tormenta

Parámetro	Sentido
Tipo de clase de buque	Portaaviones
El país	Rusia
Desplazamiento	100 mil toneladas
Longitud	330 metros
Ancho	40-80 metros
Sequía	11 metros
Máxima velocidad	30 nudos (56 kilómetros por hora)
Velocidad de crucero	20 nudos
gama de crucero	Ilimitado
Autonomía de navegación	120 días
navegabilidad	hasta 7 puntos (altura de ola de 6 a 9 metros)
Tripulación	4000-5000 personas
Armamento	KR 3M-14, X-35 o 3M-54 (probablemente)
Grupo de aire	90: cazas MiG-29K basados en portaaviones y versión basada en portaaviones del T-50 PAK FA Avión de control y alerta temprana Yak-44E Helicópteros polivalentes Ka-27/Ka-32
defensa aérea	Cuatro módulos S-500 SAM Sistemas de plegado con aguja ZUR
RCC	Misiles hipersónicos de circón (probablemente)
Protección antitorpedo	Dos lanzadores
Municiones de misiles de crucero y bombas de aire	3000 unidades

El prometedor portaaviones nuclear ruso Storm del proyecto 23000 se construirá en Sevmash. La colocación del portaaviones está prevista para 2025. Tentativamente, se creará antes de 2030. El diseño técnico comenzará en 2017-2020. La construcción del gigante le costará a Rusia 5.600 millones de dólares.

Y lo más importante, se planea construir de 4 a 8 barcos de esta clase. Los portaaviones Storm tendrán una clase de hielo para operar en latitudes frías y podrán defender los intereses estratégicos de la Federación Rusa no solo en mares cálidos, sino también en el Ártico, donde ahora se encuentran hasta el 25% de las reservas mundiales de hidrocarburos. .

No hay duda de que la creación de tales portaaviones permitirá a Rusia fortalecer significativamente su presencia militar en los océanos, desplazando a los Estados Unidos. Con él, la flota rusa podrá desplegar una base móvil para un gran grupo aéreo en las partes más remotas de los océanos.

También es importante señalar que un portaaviones no es un barco que surca los mares por sí solo. Para su uso efectivo, la Armada rusa tendrá que ensamblar o reconstruir un grupo de ataque de portaaviones (AUG) completo. Tendrá que incluir al menos dos cruceros de misiles, tres destructores, dos submarinos nucleares y varios barcos de suministro. Asimismo, la creación y sostenimiento de la AUG requerirá que nuestro país construya toda la infraestructura necesaria para ello.

No hay necesidad de asustarnos, presumir con arrogancia, No hay necesidad de amenazarnos y jugar con fuego otra vez.
Después de todo, si el enemigo se atreve a probar nuestra fuerza, lo dejaremos de probar para siempre.

martes, 18 de julio Viceministro de Defensa Yuri Borisov En la feria aeroespacial MAKS, dijo a los periodistas que el departamento de defensa estaba discutiendo la creación de un nuevo avión para un prometedor portaaviones. Y esto, como se esperaba, no será una modificación basada en portaaviones del T-50 de la Oficina de Diseño de Sukhoi, que se discutió recientemente, sino un avión de despegue y aterrizaje vertical de la Oficina de Diseño de Yakovlev.

La declaración, si te fijas, es absolutamente sensacional. Indirectamente indica que lo más probable es que no comencemos a construir ningún portaaviones, ni la grandiosa "Tormenta" del proyecto 23000, ni ningún otro en 2025. Y, en consecuencia, en 2030, como se indica en los planes anteriores del Ministerio de Defensa, la Tormenta no se lanzará. Porque si hasta el día de hoy ni siquiera se ha decidido para qué avión construir un barco gigante, ¿qué diseñar? Y para estar a tiempo en 2025, sería necesario asumir una tarea de tal complejidad ahora mismo.

Modelo del portaaviones nuclear "Storm" proyecto 23000

La declaración de Borisov es, de hecho, una admisión de que la confusión y la vacilación reinan en los líderes militares de nuestro país sobre el tema de crear una flota de portaaviones rusa. Las decisiones tomadas no corrigen las anteriores, sino que prácticamente las anulan. Y al mismo tiempo, cada nueva solución se desvía significativamente de las realidades financieras, técnicas y estratégicas.

Desde el punto de vista de la estrategia naval moderna, la relevancia de los portaaviones ahora se cuestiona incluso en los Estados Unidos, hogar de los aeródromos flotantes más modernos. El grupo de ataque de la aviación, que además del propio portaaviones incluye hasta una docena y media de barcos y buques de escolta, es muy inercial. Su marcha hacia el lugar de los ataques aéreos, como dicen, es observada por todo el mundo. Esto está bastante justificado cuando se trata de aterrorizar a un país que es incapaz de defenderse de un ataque espacial y con cohetes. Una especie de diplomacia tradicional estadounidense de cañoneras.

Pero incluso según los principales expertos estadounidenses, un país militarmente desarrollado, como China o Rusia, puede asestar un poderoso golpe al AUG con modernos misiles antibuque antes de que su avión basado en portaaviones pueda despegar. E instantáneamente hace que la idea misma de tal ataque no tenga sentido.

Si observa la situación desde el otro lado, desde el lado de un hipotético portaaviones ruso, entonces Estados Unidos también tiene los misiles correspondientes.

Recientemente, los misiles de crucero de superficie y submarinos, que tienen un mayor alcance que los portaaviones, se han vuelto cada vez más relevantes. Se acabó metodo efectivo ataques a objetivos terrestres que portaaviones. En primer lugar, la desviación máxima de los misiles del objetivo ahora se ha reducido a 5-10 metros, o incluso menos. En segundo lugar, cuando lanzan un ataque con misiles, sus portadores no necesitan ingresar a la zona de defensa aérea del enemigo. En tercer lugar, el golpe se da con la mayor discreción posible. Especialmente cuando los submarinos están "trabajando".

En este contexto, la pregunta es natural: ¿Rusia realmente necesita los mismos portaaviones que los Estados Unidos hoy? Después de todo, la construcción de incluso uno de ellos puede simplemente arruinar el país. Y uno para cuatro de nuestras flotas definitivamente no será suficiente. Entonces, ¿en nombre de qué tales sacrificios?

Sin embargo, el Centro de Investigación Estatal de Krylov, que ya había creado un modelo preliminar del portaaviones Storm a expensas de las reservas internas, comenzó a promover activamente su proyecto con el inicio de las operaciones aéreas en Siria. Dado que los aviones de combate rusos, especialmente los bombarderos estratégicos, todavía tienen que alcanzar objetivos en el territorio de un país lejano a través del espacio aéreo de tres estados.

La motivación, al parecer, es férrea: si hubiera un nuevo portaaviones que fuera significativamente superior en capacidades de combate, todo se simplificaría enormemente. Sin embargo, esta simplificación, repito, requiere grandes desembolsos económicos. Un portaaviones con un desplazamiento de 100 mil toneladas costará, según las estimaciones más conservadoras, alrededor de un billón de rublos (esto junto con los costos del trabajo de diseño científico y experimental sobre este tema).

Pero eso no es todo. Para garantizar sus campañas, debe crear AUG completos. Y esto, como muestra la experiencia estadounidense, es aproximadamente una docena y media de barcos de escolta y servicio. Para defensa aérea y antisubmarina, para organizar logística, reconocimiento y otras actividades necesarias. Agreguemos otros 100 mil millones de rublos.

Otro gasto impresionante es el ala de aire. Originalmente estaba destinado a utilizar cazas basados en portaaviones en Storm. Y tal vez incluso, a pesar de que ya son de mediana edad ahora. Y además, pertenecen solo a la cuarta generación de vehículos de combate. Y las fuerzas aéreas de los principales países del mundo ya se están moviendo a la quinta generación con poder y fuerza.

Sin embargo, para 2030, el MiG-29K también será bastante viejo. Pero no hay nuevos desarrollos de cazas basados en portaaviones en Rusia. Por lo tanto, hace algún tiempo, a juzgar por las declaraciones de altos representantes del Ministerio de Defensa de Rusia, tomaron una decisión bastante inesperada: hacer una modificación de cubierta del T-50 (PAK FA) y desplegar nuevos cazas de quinta generación. en la tormenta.

Sin embargo, este tipo de modernización no significa en absoluto que sea suficiente colocar un gancho, plegar las alas en el avión y fortalecer la protección anticorrosión. Tendremos que ocuparnos seriamente de la aviónica, ya que la aviación naval tiene sus propios detalles. Y para revisar la composición de las armas, lo que requerirá cambios en el sistema de control de armas. Y también acercar el sistema de localización y guerra electrónica a los requerimientos de la Marina. Es decir, todo esto debería dar como resultado un nuevo proyecto serio llamado PAK PA.

Tengamos esto en cuenta: como nos dijeron, está previsto desplegar 90 aviones y helicópteros en el Storm. Más, por supuesto, serán aviones. Es decir, los hipotéticos PAK PA, que, por supuesto, no tendrán tiempo de nacer en 2030, ya que nadie los ha retomado todavía.

Pero si esto sucede algún día (siempre que el proyecto Storm 23000 no esté cerrado en ese momento), entonces por 1,1 billones. rublos (portaaviones + barcos de escolta) deben agregarse otros 500 mil millones, ya que cada T-50 "sin cubierta" cuesta alrededor de 6 mil millones de rublos. Y para un portaaviones necesitas unos ochenta aviones.

Si calculamos los costos de crear un muelle especial para Storm (aún no hemos construido barcos tan grandes) y la infraestructura costera, entonces un portaaviones con todos los costos adicionales inevitables costará aproximadamente 2 billones de rublos. rublos Esto es si no robas al crearlo, pero en Rusia aún no han aprendido a trabajar así.

Con este dinero, es posible construir 80 submarinos nucleares de última generación, impensable hoy en día, cada uno de los cuales cuesta 25 mil millones de rublos. Entonces los beneficios de ellos serán mucho mayores que los de un portaaviones.

Sin embargo, las autoridades siguen hablando con entusiasmo de la “Tormenta”. Aunque el concepto es bastante extraño. El proyecto de la nave prevé el despegue de aeronaves tanto desde un trampolín como con la ayuda de una catapulta electromagnética. Hay que decir que el país carece de experiencia en el uso no solo de catapultas electromagnéticas, sino también de vapor. La sala de vapor fue diseñada para el primer portaaviones nuclear soviético Ulyanovsk. Que nuestro país estaba construyendo febrilmente en Nikolaev, pero no tuvo tiempo hasta el fatídico 1991. Y la "Ucrania liberada", ante el aplauso de los estadounidenses, cortó inmediatamente el barco en metal. Entonces, en Ulyanovsk, las cosas ni siquiera llegaron a la construcción de una catapulta.

¿Qué más no tendrán tiempo de hacer por el portaaviones Storm por la dudosa fecha de su lanzamiento? Aeronave de vigilancia y control por radar de largo alcance (DRLOiU). Porque hasta ahora, como PAK PA, nadie está pensando en desarrollarlo.

En el Almirante Kuznetsov, se contentan con un helicóptero AWACS que, por supuesto, tiene capacidades mucho más modestas que un avión con el mismo propósito. Además, con los aviones AWACS basados en tierra, tenemos una imagen bastante triste. A-50 ya está desactualizado. La modificación A-50U en Taganrog produce un avión por año. Y han estado hablando durante mucho tiempo sobre la máquina A-100 realmente seria, esperando que pronto finalmente comience a verificar el funcionamiento del equipo en el aire.

Debo decir que la situación con la "Tormenta" recuerda la división de la piel de un oso no asesinado. Muchos están tratando de aferrarse a este grandioso financialmente proyecto. En el mismo MAKS en Zhukovsky, los representantes de RAC MiG anunciaron que estaban listos para crear una modificación de cubierta del MiG-35. Y eso sería lógico. Dado que el MiG-35 es un caza ligero, a diferencia del pesado T-50. Y estos aviones se pueden colocar en la cubierta más. Y las cualidades de combate del nuevo MiG son excelentes, pertenece a la generación 4 ++.

Y ahora, después del discurso de Borisov en MAKS, resultó que, al mismo tiempo, la sombra de un avión de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) Yak-38, que se desarrolló en la Oficina de Diseño de Yakovlev en los años 70, emerge repentinamente del olvido. . El avión es complejo, que se entregó a los diseñadores como resultado de un gran esfuerzo intelectual, ya que era necesario lograr no solo una transición estable, sino también segura del vuelo vertical al horizontal y viceversa. Más difícil en términos de estabilidad solo rotor basculante. En este sentido, solo hay un rotor basculante para fines militares en el mundo: el Bell V-22.

Yak-38 entró en producción. Se construyeron 230 aviones, que se colocaron en cruceros de transporte de aviones pesados soviéticos (y, de hecho, portaaviones ligeros) Minsk, Kiev, Novorossiysk, Bakú. Al mismo tiempo, a pesar de los trucos de los desarrolladores y el excelente entrenamiento de los pilotos, 48 autos se perdieron en accidentes en un corto período de tiempo.

La principal ventaja del Yak-38 era que no requería barcos gigantes para operar. Había más desventajas. Durante el despegue y aterrizaje vertical, el avión quema una gran cantidad de combustible, por lo que tiene un radio de combate y una carga de combate pequeños: 200 km y 1000 kg, respectivamente. Y baja maniobrabilidad, ya que, por ejemplo, la sobrecarga operativa máxima no supera los 6 g. Y esto, como dicen, son las propiedades genéricas de todos los aviones VTOL, sin importar dónde y quién los desarrolle.

Es cierto que puede parecer que Lockheed Martin pudo sacar su F-35B de un círculo vicioso. Sin embargo, esta es una ilusión planeada por el servicio de publicidad. Las características de la aeronave se dan para el modo de despegue y aterrizaje no verticales, sino durante el despegue desde la aceleración y el aterrizaje con la ayuda de un pararrayos.

Se puede suponer que si la Oficina de Diseño de Yakovlev recibe el visto bueno para intentar ingresar al mismo río por segunda vez, entonces el nuevo avión VTOL resultará ser más serio en términos de características de rendimiento. Quizás se lleve al nivel de la última modificación del bombardero británico Harrier AV-8B, que se produjo hasta 2003. Aunque el radio de combate del Harrier AV-8B se incrementó a 470 km, la carga de misiles y bombas ni siquiera alcanzó las no muy impresionantes 3 toneladas.

Sin embargo, el nuevo avión ruso VVP deberá desarrollarse desde cero, ya que todos los desarrollos obtenidos en el Yak-38 ya se han perdido debido a la devastación que comenzó en la perestroika. Y llevará al menos dos décadas. Porque la Oficina de Diseño de Yakovlev comenzó a trabajar en el tema de los aviones VTOL a fines de los años 50. El Yak-38 despegó por primera vez en 1970 y se puso en servicio en 1977. Entonces, el nuevo producto de la Oficina de Diseño de Yakovlev no cae exactamente sobre Storm.

Pero si esto hubiera sucedido, el Pentágono se habría reído durante mucho tiempo del portaaviones ruso, en el que hay un trampolín, una catapulta y un avión "vertical".

Así que este avión está concebido para otros fines. Y se expresaron por primera vez (aunque indirectamente) en junio en una entrevista con Interfax. Vladimir Pepelyaev, Jefe del Departamento de Diseño Avanzado de Barcos del Centro Krylov. Dijo que el Centro comenzó por iniciativa propia a elaborar la apariencia técnica de un pulmón sencillo un portaaviones cuyas capacidades de combate no serán muy inferiores a las del Storm, mientras que será mucho más económico.

Dejemos sin comentarios la posibilidad de obtener las mismas oportunidades “baratas”. Y tenga en cuenta que aquí no estamos hablando de un portaaviones ligero, sino de un barco de aterrizaje universal. Todavía no hay unidades de este tipo en la Armada rusa. El UDC, destinado al aterrizaje de poderosos grupos de aterrizaje con equipo, generalmente tiene un ala de aviación para apoyar tales operaciones, ya sea helicópteros de ataque o aviones VTOL. No hay trampolines ni catapultas en él.

Estados Unidos opera ocho UDC tipo Wasp con un desplazamiento de 40.000 toneladas con Harriers británicos a bordo. La construcción de cada UDC costó $ 750 millones, sin incluir los costos de desarrollo. Pronto serán reemplazados por UDC del tipo "América" con un desplazamiento de 48 mil toneladas (la mitad de la "Tormenta" rusa). El barco líder, incluido el desarrollo, costó 6.800 millones de dólares. El costo de construcción es de 3.4 mil millones, por lo que los F-35B están planeados específicamente para ellos. También en el "América" se encuentran el rotor basculante V-22 antes mencionado, así como helicópteros de ataque y transporte.

UDC, por supuesto, es algo más razonable y más barato (pero de ninguna manera significativa, como prometen en el Centro Krylov). Pero sería extremadamente dudoso crear un nuevo avión VTOL ruso para él. Largo y caro. Y es necesario formar pilotos de la clase más alta.

Al mismo tiempo, ya tenemos excelentes helicópteros de ataque Ka-52K Katran, que fueron creados para los Mistral franceses que navegaron más allá de Rusia. Ahora estamos comenzando a construir intensamente "Katrans" para Egipto. La decisión de "aterrizarlos" en el prometedor UDC ruso, por supuesto, reduciría significativamente el costo del futuro barco.

Pero antes de decidir lanzar un proyecto para crear un UDC, no estaría de más responder a la pregunta de si tenemos la intención de realizar operaciones terrestres a gran escala lejos de nuestras costas nativas en el futuro. De lo contrario, ¿por qué gastar tanto?

Bueno, esperemos que la devastadora "Tormenta" pronto se calme por sí sola bajo el peso de problemas que son insoportables para Rusia.

En un futuro lejano, la Armada rusa puede recibir un portaaviones construido con un diseño completamente nuevo. Aún no se han formado planes específicos a este respecto, y aún no se ha seleccionado el proyecto de construcción. Sin embargo, esto no impide que los expertos nacionales y extranjeros discutan un tema interesante, así como también hagan diferentes pronósticos. La publicación en línea en inglés Military Watch presentó un análisis interesante de la situación y las perspectivas del programa de portaaviones ruso.

El 7 de abril, la publicación publicó la primera parte de un artículo importante "¿El diseño conceptual del SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? Cómo Moscú desplegaría su superportaaviones" ("El proyecto Russian Storm: ¿una inversión rentable? ¿Cómo construirá Moscú su superportaaviones") Examinó los eventos pasados y presentes El 4 de mayo, apareció la segunda parte de la publicación, cuyo tema era los eventos esperados del futuro previsible y las perspectivas de un nuevo proyecto ruso.

Superportaaviones "Uliánovsk"

Al comienzo de la primera publicación, Military Watch recuerda noticias recientes. Anteriormente, el ejército ruso señaló la posibilidad de construir un nuevo portaaviones bajo un proyecto del Centro de Investigación Estatal de Krylov. Como resultado de la implementación de dichos planes, Rusia se convertirá en el único país del mundo, a excepción de los Estados Unidos, capaz de construir y operar barcos tan grandes. Se dice que el proyecto propuesto es similar a una versión modernizada del portaaviones Ulyanovsk, que se construyó a finales de los años ochenta.

La publicación recuerda que, en relación con el colapso de la URSS, se detuvo la construcción de Ulyanovsk y las estructuras terminadas se cortaron luego en metal. El barco inacabado podría convertirse en el primer portaaviones de la Unión Soviética/Rusia capaz de operar en la zona oceánica. Además, fue solo el segundo proyecto de portaaviones soviético, a bordo del cual se podían basar aviones sin despegue y aterrizaje vertical. El primer proyecto de este tipo llevó al almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov.

Actualmente, la Armada rusa tiene solo un portaaviones. El Almirante Kuznetsov tiene un desplazamiento de menos de 55 mil toneladas y, según Military Watch, no es apto para el trabajo de combate en los océanos. En términos de sus capacidades de combate, es notablemente inferior a los barcos estadounidenses de los proyectos Nimitz y Gerald R. Ford. Los portaaviones estadounidenses transportan casi el doble de aviones y son capaces de lanzarlos aproximadamente una vez por minuto, mientras que el Kuznetsov puede realizar un despegue cada cuatro minutos.

Superportaaviones clase Nimitz

Otra ventaja de los barcos estadounidenses radica en la presencia de catapultas electromagnéticas y de vapor, lo que aumenta el peso de despegue permitido de las aeronaves basadas en portaaviones. Gracias a ello, los cazabombarderos pueden llevar más combustible y, además, se asegura el funcionamiento del avión de alerta temprana E-2 Hawkeye. La aviación rusa basada en portaaviones no tiene análogos de este último.

La única ventaja del "Almirante Kuznetsov" sobre los portaaviones estadounidenses, la publicación considera excelentes armas antiaéreas y antibuque. Debido a esto, el portaaviones depende menos de los barcos que lo acompañan. Además, puede haber ventajas en el rendimiento y las capacidades de las aeronaves basadas en portaaviones. Sin embargo, como señala Military Watch, esto es un mérito de la industria de la aviación, pero no de la construcción naval o del portaaviones en sí.

Un portaaviones ruso operaba frente a la costa de Siria no hace mucho tiempo, pero perdió dos de sus aviones en accidentes. Los barcos estadounidenses de la clase Nimitz, a su vez, demostraron ser más efectivos para proyectar energía en operaciones similares. Sin embargo, el nuevo proyecto de concepto ruso "Storm" prevé obtener capacidades similares. Combina rasgos de personaje barcos más antiguos del proyecto Nimitz y el último Gerald R. Ford. El portaaviones ruso del futuro recibirá catapultas electromagnéticas, que mejorarán las características básicas de los aviones. Una cubierta que mide 330 por 40 metros y la capacidad de transportar 80-90 aviones dará como resultado un potencial de combate significativo.

El proyecto conceptual del superportaaviones "Storm"

La publicación recuerda que la URSS no construyó una poderosa flota de portaaviones. Además, debido a las peculiaridades de la doctrina militar, comenzó bastante tarde la construcción de un grupo oceánico desarrollado. La armada soviética enfatizó la tecnología de misiles y submarinos, y económicamente tenía sentido. Un portaaviones cuesta tanto como mil misiles de crucero, e incluso cien de estos artículos podrían garantizarse para hundir un portaaviones enemigo a larga distancia. El progreso en el campo de las armas antibuque ha llevado al hecho de que solo un misil moderno es capaz de destruir un portaaviones con un desplazamiento de mil toneladas 100. Los portaaviones aún son vulnerables a los misiles. A diferencia de ellos, los submarinos, al ser un medio conveniente para proyectar fuerza, son más tenaces.

Es poco probable que los portaaviones sean el arma principal en una guerra importante, pero la doctrina de los Estados Unidos no carece de ventajas. Los barcos con aviones a bordo simbolizan el poder militar del país y, además, son un medio conveniente para luchar contra oponentes con capacidades limitadas. Cerca de las costas de Rusia, China o Corea del Norte- al alcance de los sistemas de misiles costeros - los portaaviones corren un grave riesgo. Sin embargo, se mostraron bien en Irak, Afganistán, Libia, Panamá, Vietnam, Yugoslavia y en la lucha contra los terroristas del Medio Oriente. Finalmente, los portaaviones son un medio conveniente para controlar las rutas comerciales oceánicas lejos de las costas enemigas.

Military Watch cree que los países con gran poder militar siempre deben estar listos para enfrentarse entre sí. Al mismo tiempo, no deben olvidarse de la posibilidad de entrar en conflictos menores. La última gran guerra que involucró a poderes poderosos fue en 1953, y los conflictos locales ocurren regularmente. Como consecuencia, las oportunidades en el contexto de las guerras pequeñas pueden tener una importancia estratégica. Los submarinos rusos son el mejor remedio para luchar contra la Marina y el Ejército de los EE. UU., mientras que los superportaviones son más convenientes para luchar contra los terroristas, por ejemplo, en el Medio Oriente, así como para proyectar fuerza en cualquier parte de los océanos.

Su-57 - cazas de superioridad aérea de quinta generación

Un superportaaviones ruso podría realizar visitas amistosas a puertos del sudeste asiático o visitar países latinoamericanos que tienen relaciones tensas con Estados Unidos. Al concluir la primera parte de su artículo, Military Watch señala que las consecuencias políticas de tales acciones y su impacto en el prestigio del país no deben subestimarse.

La segunda parte del artículo "¿El diseño conceptual del SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? Cómo Moscú desplegaría su supercarrier", publicado hace unos días, está dedicada directamente al prometedor proyecto Storm y temas relacionados en el contexto de su futuro servicio.

Al comienzo de la segunda parte, se observa que el portaaviones de la clase Storm puede ser muy útil, ya que le dará a Rusia una serie de nuevas capacidades. Sin embargo, su construcción puede estar asociada a algunos problemas que ponen en duda todo el programa. En primer lugar, las dudas de los autores extranjeros están relacionadas con el costo de la obra. Un portaaviones es costoso en sí mismo, y un gran grupo de aviación aumenta aún más el costo de construcción y operación.

Caza ligero basado en portaaviones MiG-29K

Por lo que sabemos, en el futuro Rusia no planea abandonar los cazas de superioridad aérea, lo cual es una respuesta a la composición de los grupos aéreos de barcos extranjeros. Al mismo tiempo, el nuevo Storm no tendrá que usar cazas Su-33, que forman la base de la aviación del Almirante Kuznetsov. En cambio, el barco recibirá cazas polivalentes MiG-29K más nuevos que ya están en servicio. Además, es posible la aparición de una modificación basada en portaaviones del caza Su-57 de quinta generación.

Un avión prometedor costará alrededor de $ 100 millones, sin contar los costos de desarrollo. Sin embargo, gracias a él, el Storm se convertirá en el único portaaviones del mundo que presta el trabajo de un caza de quinta generación para ganar superioridad. Como resultado, el barco obtendrá ventajas significativas sobre cualquier adversario potencial. Military Watch recuerda que el Pentágono planeó crear una modificación de cubierta de su caza F-22, pero luego abandonó ese proyecto. Por lo tanto, Estados Unidos no tendrá un análogo del Su-57 basado en portaaviones ruso.

Si Rusia realmente comienza a construir un nuevo portaaviones, entonces la cuestión de su lugar de servicio se volverá relevante. Probablemente no podrá unirse a la Flota del Mar Negro. ministerio ruso defensa ha indicado repetidamente que esta flota es capaz de derrotar a cualquier fuerza enemiga en la región. En el área del Mar Negro, los barcos enemigos se encuentran en la zona de acción de los sistemas de ataque costero y, por lo tanto, casi no quedan tareas para el portaaviones. Además, el despliegue de un portaaviones en el Mar Negro se ve obstaculizado por los acuerdos internacionales vigentes.

Caza chino de superioridad aérea J-15 con base en portaaviones

Al mismo tiempo, el portaaviones puede ser útil para cualquiera de las otras tres flotas rusas. En sus áreas, el equilibrio de poder se ve diferente y es poco probable que el portaaviones se quede sin trabajo. Además, el barco puede servir a distancia de su base en ciertas regiones.

Para luchar contra los terroristas en Siria, así como para reducir el potencial de la OTAN en la región, la flota rusa ha desplegado barcos en el Mar Mediterráneo. Sin embargo, el Almirante Kuznetsov resultó ser inadecuado para trabajar a tal distancia de la base. La prometedora Tormenta, a su vez, podrá mostrar sus ventajas, así como cambiar el equilibrio de poder en la región. Como resultado, Rusia mostrará su poder y el aliado crítico en Damasco recibirá el apoyo necesario. Rusia está fortaleciendo los lazos con los países del Golfo Pérsico, y en el futuro esta región también puede convertirse en el objetivo de otro viaje de portaaviones. En este caso, el barco también será un símbolo de apoyo a los países amigos.

Military Watch recuerda que, según datos abiertos, el proyecto Storm prevé la operación del barco a temperaturas extremas, incluso en el Ártico. Ahora, las fuerzas armadas rusas están formando su agrupación en el Ártico y, al mismo tiempo, están compitiendo con las fuerzas armadas estadounidenses y canadienses. Este fortalecimiento de las agrupaciones de ejércitos está asociado con el deseo de varios países de recibir Recursos naturales región. La aparición en el Ártico de un nuevo súper portaaviones con cazas de quinta generación basados en portaaviones cambiará seriamente el equilibrio de poder. Al mismo tiempo, es poco probable que los portaaviones estadounidenses puedan operar normalmente en las latitudes del norte.

Versión de cubierta del caza F-22: un proyecto que nunca se implementó

Si el portaaviones "Storm" realmente puede influir en la situación en el Ártico y dominar el espacio aéreo de la región, al mismo tiempo ayudará a Rusia a tomar el control de los recursos más importantes. Como resultado, el programa de portaaviones justificará completamente los costos de su implementación.

Military Watch considera la región de Asia-Pacífico el tercer lugar para el posible despliegue del Storm. En los últimos años, casi todos los portaaviones nuevos del mundo han sido enviados al servicio de combate allí. China ahora está construyendo su flota de portaaviones y enviando barcos a los mares cerca de su costa, resolviendo problemas de defensa. Al mismo tiempo, Estados Unidos, Francia y Japón están desplegando sus barcos más cerca de China para demostrar su fuerza e interés en la región.

En julio de 2017, el Reino Unido prometió unirse a dicho trabajo. Su ministro de Defensa, Michael Fallon, dijo que inmediatamente después de la finalización de la construcción y las pruebas, dos portaaviones británicos irían inmediatamente a la región de Asia y el Pacífico. Al parecer, esta promesa se cumplirá en un futuro próximo.

Caza hipotético basado en portaaviones basado en el Su-57

Rusia tiene sus propios intereses en esta región y, por lo tanto, está aumentando su presencia. Los barcos rusos llegan regularmente a los mares de la región, incluso para participar en ejercicios conjuntos de las armadas rusa y china. Apareciendo cerca del sudeste asiático, un superportaaviones ruso prometedor podría cambiar el equilibrio de poder y reducir la influencia de los países de la OTAN o Japón.

El presupuesto militar de Rusia se está reduciendo gradualmente y la carga sobre él está creciendo. Al mismo tiempo, como señala Military Watch, el prometedor portaaviones del proyecto Storm puede cambiar la situación en cualquiera de las tres regiones de importancia estratégica. Las consecuencias de combate y político-militares de su servicio pueden llevar al hecho de que el proyecto ruso será de interés para los clientes extranjeros, y esto conducirá a la construcción de barcos para la exportación. Entonces, cliente potencial Los constructores navales rusos pueden considerarse India. Ya ha adquirido un portaaviones de Rusia y está interesado en aumentar el número de tales barcos. Además, la compra de "Storm" puede ser beneficiosa para China, que está interesada en copiar tecnologías o soluciones de diseño para desarrollar su propio programa de construcción naval.

Además, el ejército chino puede mostrar interés en una modificación basada en portaaviones del caza Su-57. La adopción de un avión de este tipo será un gran avance en comparación con las máquinas tipo J-15 disponibles para la flota. Sin embargo, aún no se puede descartar que la industria china esté desarrollando su propio caza de quinta generación basado en portaaviones. Si la "Tormenta" con Su-57 basados en portaaviones aparece en océano Pacífico, entonces los resultados de dicho servicio de combate pueden influir en las decisiones futuras de China, y el contrato para el suministro de equipos permitirá a Rusia cubrir, al menos parcialmente, los costos de su desarrollo.

La segunda parte de un extenso artículo de Military Watch termina con conclusiones muy optimistas. Los autores creen que el mayor costo de construir un nuevo superportaaviones de clase Storm tendrá que generar beneficios estratégicos comparables. En primer lugar, tales tendencias se manifestarán cuando el barco se despliegue en el Ártico. El potencial exportador del proyecto también se verá beneficiado. Como resultado, los beneficios, tanto financieros como político-militares, cubrirán con creces todos los costos de desarrollo, construcción y operación. Por lo tanto, el programa de construcción de portaaviones Shtorm tiene un alto potencial y un gran futuro.

Artículo "¿El diseño conceptual SHTORM de Rusia es una inversión que vale la pena? ¿Cómo desplegaría Moscú su supercarrier":
Parte 1: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70145
Parte 2: http://militarywatchmagazine.com/read.php?my_data=70146

El Proyecto 23000E "Storm" es un prometedor portaaviones pesado multipropósito ruso diseñado para realizar tareas en la zona del océano lejano utilizando sus propias armas y aviones del grupo de aviación a bordo.
Está previsto que la Armada rusa se vea reforzada por el nuevo portaaviones nuclear pesado multipropósito (MTAA) "Storm". El diseño de este barco único fue realizado por el Centro de Investigación Estatal de Krylov.

Con él, la flota rusa podrá desplegar una base móvil para un gran grupo aéreo en las partes más remotas de los océanos.

Gracias a su clase de hielo, el Storm es capaz de realizar misiones de combate no solo en mares cálidos, sino también en la región ártica estratégicamente importante, pero aún poco desarrollada, donde se encuentran hasta el 25% de las reservas mundiales de hidrocarburos. El portaaviones podrá acomodar hasta 90 aviones. para diversos fines, incluidos los últimos cazas, helicópteros y aviones de reconocimiento por radar.
Está previsto que el barco Project 23000E Shtorm pueda atacar objetivos terrestres y marítimos, proporcionar defensa aérea con sistemas de defensa aérea aerotransportados y activos de grupos aéreos, proporcionar defensa aérea para grupos de barcos y apoyar aterrizajes. El portaaviones, además, defenderá los intereses estratégicos de Rusia en el Ártico en condiciones difíciles Océano Ártico. Los portaaviones del proyecto recibirán una clase de hielo, estarán adaptados para trabajar en latitudes altas y podrán realizar sus tareas con olas de mar de hasta seis a siete puntos.

El desarrollo del proyecto de un portaaviones nuclear multifuncional fue llevado a cabo por la Empresa Unitaria Estatal "Centro de Investigación Estatal de Krylov". El proyecto recibió el índice 23000E y el nombre "Storm". El desplazamiento del futuro buque será de unas 100 mil toneladas, 330 metros de eslora, 40 m de manga en la línea de flotación, 11 m de calado, el portaaviones alcanzará velocidades de hasta 30 nudos.
Según el director de los KGNT, Valery Polyakov, el barco está diseñado para realizar diversas tareas en la zona oceánica lejana, podrá atacar objetivos terrestres y marítimos enemigos con la ayuda de sus propias armas y aviones del grupo de aviación a bordo, en Además, podrá dotar de defensa aérea con sistemas de defensa aérea a bordo y medios de grupos aéreos, para asegurar la estabilidad en combate y la defensa aérea de los grupos de buques, así como para apoyar el desembarco.

Está previsto que el portaaviones, entre otras cosas, defienda los intereses estratégicos de Rusia en el Ártico.
La geometría del casco del barco se optimizó de tal manera que la resistencia al agua se reduce en un 20%, lo que ahorrará significativamente la energía del barco y permitirá aumentar la velocidad. El proyecto inicial asumía el uso de un sistema de caldera-turbina que funciona con combustible de hidrocarburo (combustible de aceite) como la planta de energía principal (MPP).

Sin embargo, en 2016 se decidió sustituirla por una central nuclear. La cabina de vuelo de tipo mixto tiene cuatro posiciones de partida. Dos aviones podrán despegar desde un trampolín, dos, con la ayuda de una catapulta electromagnética. El aterrizaje en cubierta se realizará de forma tradicional con la ayuda de un pararrayos, para lo cual los aviones se agarran a los cables con un gancho especial.

El barco recibirá dos complementos: "islas", que albergarán el puente de mando, los puestos de observación, el equipo electrónico y el equipo de comunicaciones.

Un grupo aéreo mixto de 80-90 aviones podrá basarse en el nuevo portaaviones: cazas basados en portaaviones MiG-29KUKUB y T-50, AWACS y aviones de mando y control, y helicópteros multipropósito Ka-27. Estos aviones se utilizarán para atacar objetivos terrestres enemigos, para la guerra antibuque y antisubmarina, y para proporcionar defensa aérea. La defensa aérea del portaaviones estará a cargo de cuatro módulos de combate antiaéreo.

Está previsto desarrollar una versión especial para barcos de los sistemas de misiles antiaéreos S-500, que podrá detectar objetivos aerodinámicos y balísticos a una distancia de hasta 800 km y golpear objetos que vuelan a velocidades de hasta 7000 m/s. . Los sistemas de defensa antitorpedo también se colocarán en el nuevo portaaviones.

El equipo electrónico incluirá un radar de matriz en fase activa multifuncional (AFAR), un sistema de guerra electrónica y medios modernos de comunicación.

OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DE LOS PORTAAVIONES

La longitud de la costa de agua de Rusia es de unos 60 mil km. El área total del área del mar que está bajo la jurisdicción de la Federación Rusa es de 7 millones de metros cuadrados. kilómetros La longitud de los límites marítimos de la costa del Océano Ártico es de 19.724 km, y la costa del Océano Pacífico es de 16.998 km. En caso de guerra luchando en las regiones polares y en el Lejano Oriente se llevarán a cabo en su mayor parte en el mar.

Por tanto, la presencia de portaaviones rusos en estas regiones permitirá a Rusia limitar el número de bases aéreas para garantizar el patrullaje y el control de la frontera marítima. Los nuevos portaaviones también permitirán a Rusia aumentar significativamente su presencia militar en los océanos. Debe tenerse en cuenta que, además de los Estados Unidos, China también está desarrollando activamente la flota, que ya ha adoptado su primer crucero portaaviones Liaoning (antiguo Varyag pr. 143.6). Ya para 2020, China planea formar sus primeros dos grupos de ataque de portaaviones (AUG).

Por otro lado, la construcción de portaaviones requerirá enormes inversiones financieras de Rusia. No debemos olvidar que además del costo del portaaviones en sí mismo: $ 4-5 mil millones, la operación de barcos de esta clase requerirá la construcción de una infraestructura completa de varios barcos de escolta. Y esto multiplica por diez los costos. Con la inestabilidad económica moderna y un déficit presupuestario, Rusia no podrá permitirse un gasto multimillonario ni siquiera en la creación de un AUG.

PERFORMANCE Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PORTAAVIONES PR. 23000E "TORMENTA"

Desplazamiento, t:
completo: aprox. 100,000
Dimensiones, metros:
longitud (máxima): 330
ancho (en la línea de flotación): 40
borrador: 11
GEM: el anteproyecto prevé opciones tanto de turbina de gas como nuclear
Velocidad de viaje, nudos: 30
Armamento: sistema integrado de control de combate a nivel operacional-táctico; SAM - 4 módulos; protección antitorpedo - 2 lanzadores
Grupo de aviación: 90 aviones: MiG-29K, cazas basados en portaaviones T-50, aviones de alerta temprana; y helicópteros polivalentes Ka-27
Tripulación, personas: 4000-5000
La cubierta de vuelo del portaaviones tendrá cuatro posiciones de lanzamiento, estará equipada con dos trampolines tradicionales (rampas) y dos catapultas electromagnéticas. El aterrizaje de aeronaves será proporcionado por un pararrayos.
Munición
Municiones de misiles de crucero y bombas de aire - 3000 unidades
Astilleros probables para la construcción
En abril de 2016, se anunció la posibilidad de construir un portaaviones prometedor en uno de los astilleros de San Petersburgo, en Baltic Shipyard o Severnaya Verf.
Historia.
Por primera vez, un modelo a gran escala de un portaaviones multipropósito (AVM) se mostró a especialistas en modo cerrado en el Salón Naval Internacional en San Petersburgo en julio de 2013, y se mostró al público en general en el Army-2015 International Military-Technical Forum, celebrado en la ciudad de Kubinka, región de Moscú, en junio de 2015.

General especificaciones El proyecto de portaaviones "Storm" E (Storm 23000E, una versión de exportación del diseño conceptual AVM para la Armada rusa), cuyo desarrollo tuvo lugar en los KGNT bajo el código "Logovo", se publicó en medios extranjeros en mayo.

La construcción del primer portaaviones se espera no antes de 2025-2030. El costo estimado será de 350 mil millones de rublos.

En mayo de 2016, el viceministro de Defensa de Rusia, Yuri Borisov, dijo que a fines de 2025 podría concluirse un contrato para la construcción de un prometedor portaaviones.

En junio de 2016, se afirmó que la construcción de un portaaviones podría demorar entre 8 y 9 años.

Se asume que diseño técnico portaaviones comenzará en 2017-2018. El inicio de la fase principal de diseño está previsto para 2020.

En noviembre de 2016, se propuso nombrar al portaaviones líder de la serie Mariscal de la Unión Soviética Zhukov.

El diseño de un nuevo portaaviones ruso se incluyó en el programa de armamento estatal hasta 2025. Así lo afirmó en la reciente Exposición Naval Internacional en San Petersburgo por Vicealmirante Viktor Bursuk, subcomandante en jefe de la Armada rusa para armamentos.

Según él, ahora se está determinando la apariencia del barco y sus características. Se están considerando varias opciones como un posible proyecto de portaaviones. “El modelo de portaaviones ya ha sido presentado por el Centro Krylov y se están trabajando en otros desarrollos”, dijo Bursuk.

Anteriormente, representantes de la Armada también anunciaron planes para construir un nuevo portaaviones ruso. En 2012, se desempeñó como Comandante en Jefe de la Armada. Víctor Chirkov dijo: "El trabajo para determinar la apariencia del nuevo portaaviones ha comenzado". En 2016 Jefe del Departamento de Construcción Naval de la Marina Rusa Capitán de 1.er rango Vladimir Tryapichnikov informó que la flota rusa podría recibir un portaaviones prometedor con una planta de energía nuclear para fines de 2030, y en abril de 2017 Comandante en Jefe de la Marina Vladimir Korolev prometió expandir la flota de portaaviones rusos. A su momento, Viceprimer Ministro Dmitry Rogozin señaló que la construcción de un nuevo portaaviones ruso comenzará después de que se cree la infraestructura de construcción naval necesaria para esto.

El Centro de Investigación Estatal de Krylov demostró a puerta cerrada un diseño preliminar (23,000E Storm) de un futuro portaaviones para la flota rusa en 2013. Estamos hablando de un barco con un desplazamiento de aproximadamente 100 mil toneladas con una planta de energía combinada (incluidas las unidades de turbinas de gas y nucleares). "Esto permitirá que el barco abandone rápidamente el punto de su ubicación a la velocidad de un bote, luego, en el camino, es posible lanzar una planta de energía nuclear", dijo Valentin Belanenko, jefe del departamento de planificación de proyectos prometedores para la superficie. barcos del Centro Krylov.

El ala aérea propuesta tiene hasta 60 aviones, incluidos hasta 40 aviones MiG-29KR y versiones basadas en portaaviones del caza T-50 de quinta generación, así como aviones AWACS. Según el proyecto, los aviones podrán despegar de dos maneras, ya sea desde un trampolín o usando una catapulta. Al mismo tiempo, como señalan los expertos, los constructores navales enfrentarán una gran cantidad de problemas en la implementación del proyecto de un portaaviones prometedor. Comenzando por dónde construir un barco con un desplazamiento de 100 mil toneladas (y si será necesario construir un nuevo dique seco para esto), y terminando con la introducción de una catapulta, porque no hay suficiente trampolín para despegar un Aviones AWACS desde un barco. Y las catapultas, como saben, nunca aparecieron en la flota soviética.

¿Rusia necesita un nuevo portaaviones o las vagas promesas de los comandantes navales son solo un intento año tras año de mantener la imagen de la Marina en el espacio de la información en el contexto de la confrontación geopolítica con Occidente? Y lo más importante, ¿puede el país permitirse un barco, cuyo costo, como informó una fuente de TASS, junto con "armas y aviones" asciende a 350 mil millones de rublos?

“Si 10 portaaviones con barcos de escolta caen repentinamente sobre nuestras cabezas, casi nadie se opondrá, pero como simplemente no aparecerán en la flota, la idea con un nuevo barco es dudosa”, cree. Director Adjunto del Instituto de Análisis Político y Militar Alexander Khramchikhin. - Y si todavía de repente estará con un trampolín y sin catapulta, entonces esto es solo una distracción. Construir un barco tan obsoleto en la década de 2020 significa tirar una gran cantidad de dinero, y no por el desagüe, sino al mar ...

Una historia separada con el ala de aire. Aquí, por supuesto, me gustaría escuchar una respuesta clara de aquellos que presionan por la construcción del barco: ¿qué tipo de avión se puede basar en él? Porque continuar la línea de Su-27 (Su-33) y MiG-29 a bordo de barcos sería una decisión extraña. En este caso, puede seguir el camino de Brasil, que en 2000 compró el portaaviones Sao Paulo construido en 1960 a Francia y el mismo viejo avión, y va a comprar el portahelicópteros de asalto anfibio británico Ocean para reemplazarlo ( se introdujo en la flota en 1998).

“Un Kuznetsov bien reparado sería suficiente para la Marina en su estado actual”, dice Andrey Frolov, investigador del Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, editor en jefe de la revista Arms Export. - Si resuelve problemas con su tren de aterrizaje y planta de energía, actualice el equipo electrónico, elimine el sistema de misiles Granit, es decir, rehaga el barco, como fue el caso del Almirante Gorshkov TAVKR, que después de la perestroika pasó a formar parte de la Armada india. , entonces durará otros 10-15 años. Tal trabajo será un placer bastante costoso, pero aún es posible llevarlos a cabo, en contraste con la idea con un nuevo portaaviones.

En primer lugar, simplemente no hay ningún lugar para construir un barco así. En segundo lugar, se gastarán cientos de miles de millones en él, y lo que saldrá de él y cuándo no está claro. Lo principal es que no está muy claro por qué la flota lo necesita. Obviamente, un portaaviones nunca está de más, pero, por ejemplo, la tarea de cubrir nuestros submarinos de la aviación antisubmarina de la OTAN en el norte se puede resolver de una manera mucho más económica. Además, para apoyar las operaciones anfibias, los barcos de asalto anfibios universales, que costarán menos, son suficientes.

Por lo tanto, las tareas que resolverá el nuevo barco no son tan obvias, sin mencionar el hecho de que es necesario crear una infraestructura costera normal para él. Si está hecho para Kuznetsov (con la vista puesta en que será utilizado por su reemplazo) y está limitado a TAVKR por el momento, entonces durante este tiempo es posible desarrollar un proyecto normal sin esfuerzo y preparar una base de construcción naval para el barco nuevo.

"SP": - Es posible que se esté haciendo el cálculo de que su construcción, que seguramente se retrasará, comenzará después de 2025-2030, pero hasta ahora todas las declaraciones son solo ruido informativo.

- No excluidos. Pero los términos se llaman diferentes, hasta el hecho de que ya debería estar construido para 2030. Al mismo tiempo, no está claro cuánto tiempo se retrasará la reparación y modernización de Kuznetsov, que se suponía que estaría contra la pared en 2011-2012, y por cinco años. Además, la experiencia del uso de combate del crucero muestra que la flota de su ala aérea no es suficiente para algún tipo de operaciones independientes. Repito, al principio sería bueno si Kuznetsov pudiera usar un regimiento de aviación basado en portaaviones de pleno derecho.

"SP": - En Rusia, no hay experiencia en el uso de un portaaviones con una catapulta para despegar aviones ...

- En el anteproyecto de "Storm" se propone una versión combinada, es decir, un portaaviones con catapulta y trampolín. Por cierto, en el nuevo portaaviones británico Queen Elizabeth, que realizó pruebas en el mar la semana pasada, la cubierta de vuelo, al igual que en el Kuznetsov, termina con un trampolín. Otra cosa es que los F-35 con despegue corto y aterrizaje vertical se basen en él. En cuanto al prometedor portaaviones ruso, entonces, en principio, es posible hacer una catapulta para él: bajo la URSS, ya se ha producido un cierto retraso en esta área, y se puede colocar en la proa de la cabina de vuelo. o en la cubierta de la esquina. Pero aquí ya surge la pregunta para los constructores de aviones: ¿podrán fabricar un avión de eyección, que ya está sujeto a cargas completamente diferentes? No es casualidad que el F-35C basado en cubierta entre los estadounidenses sea el último en estar listo.

En cuanto a la central, en teoría será nuclear, porque ni siquiera tenemos planes para hacer turbinas potentes. Hipotéticamente, puede hacer un paquete con la turbina M90, pero si el portaaviones tiene una catapulta, entonces debe ser nuclear. Además, en el rompehielos Lider se están instalando dos de los últimos reactores nucleares RITM-400, que también puede recibir un portaaviones.

"SP": - ¿La construcción de un nuevo portaaviones dicta el desarrollo de un nuevo caza a bordo de un barco?

- En teoría, se puede prescindir del MiG-29, pero aún hay dudas al respecto. No es de extrañar que el mayor operador de estos "constructores navales", India, haya iniciado una licitación para un nuevo avión. Es decir, el "migar" de la nave tiene un rango de vuelo y una carga de combate limitados, y en términos de sus capacidades es inferior al Rafale o F / A-18. Para Kuznetsov, será el principal avión basado en portaaviones, pero para un portaaviones prometedor, es poco probable. En cuanto a la versión naval del Su-35, probablemente sea posible, pero realmente no creo en el PAK FA basado en portaaviones.

"SP": - Pueden surgir problemas con los barcos de escolta...

- Para ese momento, todos los barcos de primer rango ya habrán sido dados de baja, y la única opción para el portaaviones serán las fragatas de los proyectos 11356 y 22350. No hay alternativas para ellos. Y los nuevos destructores "Líder" si aparecen, entonces simultáneamente con el portaaviones, pero tampoco todo va bien con ellos, son bastante caros.

Ayuda "SP"

En la actualidad, la Armada rusa incluye el único crucero pesado que transporta aviones, el Almirante Kuznetsov, construido en 1982-1990 en el Astillero del Mar Negro en Nikolaev. Como señaló el vicealmirante Bursuk, la reparación del Almirante Kuznetsov comenzará en 2018, su costo aún está "calculado y se determinará un poco más tarde". Vicepresidente de United Shipbuilding Corporation (USC) Igor Ponomarev dijo a los medios que después de la reparación, Kuznetsov duraría otros 20 años.

En abril, TASS, citando una fuente en el complejo militar-industrial, informó que el costo de las reparaciones con la modernización del TAVKR sería de casi 40 mil millones de rublos. Puede reemplazar cuatro calderas de la central (reparar las cuatro restantes), así como instalar sistemas modernos control de combate, comunicaciones, reconocimiento, navegación, armas electrónicas, así como nuevos sistemas para garantizar el aterrizaje seguro de aeronaves basadas en portaaviones.

Recordemos que el "Almirante Kuznetsov" como parte del grupo de portaaviones de la Flota del Norte regresó el 8 de febrero de un largo viaje al Mediterráneo oriental. Durante el servicio de combate frente a las costas de Siria, se perdieron dos cazas con base en portaaviones: el 13 de noviembre del año pasado, un MiG-29KR cayó al mar durante una salida de entrenamiento, y el 5 de diciembre, un Su-33 cayó de la cubierta y se hundió durante el aterrizaje.