எந்த நாடுகளில் இடது கை இயக்கம்: ஒன்றாக கண்டுபிடிக்கவும். இடது பக்க மற்றும் வலது கை இயக்கம்

வலது மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் இருப்பு என்பது முதல் தசாப்தம் அல்லாஹ்வின் வேலைவாய்ப்பாளர்களுக்கும் தலைவலிகளின் வேலைகளையும் விடுமுறைக்கு அல்லது வணிக பயணத்திற்கு "அந்த" பக்கத்திற்கு "அல்ல". இதுவரை இதுவரை இருமை இருப்புகளில், அது மாறிவிடும், குதிரைகள் மாறிவிடும்.

யூகிக்க கடினமாக இல்லை என, வலது பக்க இயக்கம் ஒரு இடது பக்க விட மோசமாக இல்லை - மட்டுமே கார்கள் மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்பு முழுமையாக அதை தழுவி என்றால். ஆரம்பகான ஆங்கிலம் அல்லது ஆஸ்திரேலிய டிரைவர்கள் மெதுவாக இல்லை மற்றும் ஜெர்மன் மற்றும் ரஷ்ய "Teapots" விட வேகமாக இல்லை சாலையில் மாஸ்டர். ஆகையால், உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து நாடுகளும் ஒரு நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு விருப்பத்திற்கு வரக்கூடாது - உதாரணமாக, ஒரு சிறிய ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஓசியானியா ஐந்து சமோவாவின் சிறிய நிலை, அது வலதுசாரி பதிப்பிலிருந்து இடதுபுறத்தில் இருந்து கடந்து சென்றது -எஸ் உண்மையில் சமோவா ஒரு நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்தது, மற்றும் சாலைகள் இடும் போது, \u200b\u200bவழக்கமான ஜேர்மனியர்கள் வலது கை போக்குவரத்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது - எனினும், கார் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து இருந்து தீவு கார் எடுத்துச் செல்ல மிகவும் வசதியாக இருக்கும் "வலதுசாரி வரிசையில்" முழுமையான பெரும்பான்மையில். ஆகையால், 2009 இலையுதிர்காலத்தில் உள்ள உள்ளூர் பிரதம மந்திரி, சாலையின் மறுபக்கத்தில் சவாரி செய்ய குழுவிற்கு குழுமம் கொடுத்தார்.
ஆனால் இரண்டு இயக்கம் திட்டங்கள் சமமாக நல்ல (அல்லது அதே மோசமான) என்றால் - தேர்வு எப்படி இருந்தது? சில சமயங்களில் நமது மூதாதையர்கள் மிகுந்த நாணயத்தை திசை திருப்பினாரா? எக்காரணத்தை கொண்டும்.
கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பண்டைய ரோமன் காலத்தின் கவேன்னிக்கின் பிரதேசத்தில் அகழ்வாராய்ச்சிகளை நடத்தி, அவளுக்கு அந்தந்த சாலையில் காணப்பட்டனர். ஒரு கையில் உண்மையில், நதி மற்றதை விட கணிசமாக ஆழமாக இருந்தது (காலியாக மற்றும் ஏற்றப்பட்ட வண்டிக்கு இடையில் ஒரு வித்தியாசமான ஒரு வித்தியாசம் இருந்தது), நிபுணர்கள் பிரதேசத்தில் இடது பக்க இயக்கம் இருந்ததாக நிபுணர்கள் முடிவு செய்தனர் இந்த பண்டைய "எண்டர்பிரைஸ்". பல கண்டுபிடிப்புகள் இந்த முடிவை உறுதிப்படுத்துகின்றன: பழங்காலத்தில் மக்கள் தெளிவாக இடது பக்கத்தில் செல்ல விரும்பினர்.

ஜாக்கி, பிரிட்டிஷ் ராயல் குடும்பத்தின் மிகவும் ஆடம்பரமான வண்டிகளின் மேலாளர், யாரையும் தேவையில்லை என்று யாரும் தேவையில்லை: குழுவினர் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் என்று தெருக்களுக்கு, வேறு எந்த வாகனமும் அனுமதிக்கப்படாது.

உண்மையில் அது ஒரு மோட்டார் வாகனத்திற்கு ஒரு அடிப்படை வேறுபாடு அல்ல, இது பக்கங்களிலும் திரும்பி வருவதாகும். ஆனால் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நிலத்திற்கு மிகவும் பிரபலமான இயக்கம் குதிரை இருந்தது, ஆனால் சவாரி அல்லது கூண்டின் அபத்தமான வேகன், வேறுபாடு ஏற்கனவே உள்ளது. பெரும்பாலான மக்கள் வலது கை, மற்றும் இடது பக்கத்தில் குதிரை மீது உட்கார விரும்புகிறது, மற்றும் ஆயுதம் அல்லது உதாரணமாக, அவரது வலது கையில் knut பிடித்து. உதாரணமாக இந்த ரைடர்ஸ், வலதுசாரி பக்கங்களுடன் கலைக்க விரும்புவதால், இது ஒரு தாக்குதலின் நிகழ்வில் மிகவும் வசதியான நிலையில் இருக்க வேண்டும். குச்செராமா இடதுபுறமாக செல்ல மிகவும் எளிது, அதனால் சவுக்கை புதர்களை ஒட்டிக்கொள்வது அல்லது சாலையின் விளிம்பில் ஒரு உயரத்தில் மோதல் குறைவாக இருக்கும் - அல்லது சாலையோரத்திலிருந்து யாரோ கவர்ந்திழுக்கலாம்.
இவ்வாறு, இடது கை இயக்கம் மிகவும் பழக்கமான மற்றும் இயற்கை தெரிகிறது - ஆனால் யாருக்கு இந்த சிந்தனை சாலையின் மறுபுறம் ஏற்பட்டது? பல வண்ணத் தவங்கள் பல வண்ண பக்கவாதம் எல்லாவற்றிற்கும் குற்றம் சாட்டுவதாக நம்புகின்றன, அங்கு குச்சர் ஒரு வண்டி அல்லது வேகன் மீது உட்கார்ந்திருந்தார், ஆனால் நேரடியாக குதிரைகளில் ஒன்று. இடது பின்புற குதிரையின் அனைத்து வழிகளிலும் இது மிகவும் வசதியானது - ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அது குறிப்பாக நல்லதல்ல "குழுவின் பரிமாணங்களை உணர்ந்தேன், வரவிருக்கும் வண்டிகளுடன் ஓட்டுங்கள். ஆகையால், பிரபுக்களின் ஆடம்பரமான குழுக்கள் ("ஆறு நூறு மெனுக்கள்" தங்கள் காலப்போக்கில்), மற்றும் கனரக சரக்கு வண்டிகள் (இது மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக இருந்தது) வலது பக்கமாக வைத்திருக்கத் தொடங்கியது. காலப்போக்கில், சவாரி செய்யும் பழக்கம், சரியான பருமனான மற்றும் மதிப்புமிக்க குழுக்களை ஆட்சி செய்தவர்களை வாங்கிய பழக்கம். இதன் விளைவாக, XVIII நூற்றாண்டில், வலதுசாரி போக்குவரத்து திட்டம் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் அதிகாரப்பூர்வமாக நிராகரிக்கப்பட்டது: உதாரணமாக, பிரான்சில் அது 1794 ஆம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டது, ரஷ்யாவில் 1752 ஆம் ஆண்டில், 1752 ஆம் ஆண்டில், எமிரெஸ் எலிசபெத் பெட்ராவ்னாவின் ஆணையம் .

இங்கிலாந்து இல்லை - இல்லை "சரியான" ஸ்டீயரிங் இல்லை. கார் வட்டங்களில் இந்த அறிக்கையின் சட்டபூர்வமான தன்மை பற்றி ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கு மேலாக வாதிடுகின்றனர்.

ஒரு இடது பக்க இயக்கம் திட்டம் இங்கிலாந்தில் வேரூன்றி ஏன் உலகின் மற்ற நாடுகளில் பிரதிபலித்தது என்பதை நாம் ஏன் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

சாலையின் இடது புறத்தில் சவாரி செய்வதற்கான விதிமுறை, பிரிட்டிஷ் அதிகாரிகள் 1756 இல் சட்டப்பூர்வமாக பாதுகாக்கப்பட்டனர். மசோதாவின் மீறல், ஒரு சுவாரஸ்யமான தண்டனை வழங்கப்பட்டது - ஒரு பவுண்டு வெள்ளி.
XVIII நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் இங்கிலாந்தின் நடுவில் இங்கிலாந்தின் நடுவில் இடது பக்க இயக்கத்திற்கு ஆதரவாக ஏன் ஒரு தேர்வு செய்தார் என்று இரண்டு முக்கிய பதிப்புகள் உள்ளன.

ரோமன் பதிப்பு

பண்டைய ரோமில் இடது பக்க இயக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டது. இத்தகைய அணுகுமுறை, லெஜியோனியர்கள் தங்கள் வலது கையில் ஆயுதங்களை வைத்திருந்தனர் என்ற உண்மையால் விளக்கினார். எனவே, எதிரியின் எதிர்பாராத சந்திப்பின் விஷயத்தில், சாலையின் இடது பக்கத்தில் அவர்கள் மிகவும் இலாபகரமானவர்களாக இருந்தனர். இதனால் எதிரி நேராக குப்பை கையில் கிடைத்தது. எங்கள் சகாப்தத்தில் 45 ஆம் ஆண்டில், ரோமர் பிரிட்டிஷ் தீவுகளை வென்றார், லெவீஸ்னா இங்கிலாந்தில் திரும்ப முடியும். இந்த பதிப்பிற்கு ஆதரவாக, தொல்பொருள் பயணத்தின் முடிவுகள் பேசுகின்றன. 1998 ஆம் ஆண்டில், இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கில் உள்ள வில்ட்ஷயர் மாவட்டத்தில், ரோமன் குவாரி தோண்டியிருந்தது, இடது ரூட் வலதுபுறத்தை விட வலுவான தோற்கடித்தது.

கடல் பதிப்பு

ஐரோப்பாவிற்கு செல்வதற்கு, பிரிட்டிஷ் மட்டுமே நீர்வாழ் வழிகளாக இருந்தது. எனவே, கடல்சார் மரபுகள் உறுதியாக இந்த மக்களின் கலாச்சாரத்தில் நுழைந்தன. பழைய நாட்களில், பிரிட்டிஷ் கப்பல்கள் இடது புறத்தில் எதிர் கப்பலை கடந்து செல்ல வேண்டும். பின்னர், இந்த தனிபயன் சாலையில் பரவலாம்.

கப்பல் நவீன சர்வதேச விதிகளில், வலது கை போக்குவரத்து இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆங்கிலம் எப்படி "லெவிசா" உலகம் முழுவதும் ஏற்றப்பட்டது?

மிக அதிகமாக இடது பக்க நாடுகள் பின்வரும் சூழ்நிலைகளால் இந்த குறிப்பிட்ட திட்டத்தை நாங்கள் தேர்ந்தெடுத்தோம்:

காலனித்துவ காரணி

கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் யுனைடெட் கிங்டம் ஒரு பேரரசாக இருந்தது, சூரியன் ஒருபோதும் வரவில்லை. சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு, உலகெங்கிலும் சிதறி முன்னாள் காலனிகளில் பெரும்பாலானவை, வழக்கமான இடது பக்க இயக்கத்தை பாதுகாக்க முடிவு செய்தன.

அரசியல் காரணி

சில நேரங்களில் பிரஞ்சு புரட்சி ரெடி வழங்கப்பட்டது, அதில் குடியரசின் அனைத்து குடியிருப்பாளர்களுக்கும் இது "பொதுவான" வலது பக்கமாக நகர்த்துவதற்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டது. நெப்போலியன் போனபர்டே அதிகாரத்திற்கு வந்தபோது, \u200b\u200bஇயக்கம் திட்டம் ஒரு கொள்கை வாதமாக மாறியது. நெப்போலியன், ஹாலந்து, சுவிட்சர்லாந்து, ஜெர்மனி, இத்தாலி, போலந்து, ஸ்பெயினில் ஆதரிக்கப்படும் அந்த மாநிலங்களில் - வலது இயக்கம் நிறுவப்பட்டது. மறுபுறம் பிரான்சை எதிர்த்தவர்கள்: கிரேட் பிரிட்டன், ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி, போர்ச்சுகல் - "இடது" ஆக மாறியது. இதன் விளைவாக, இந்த ட்ரூபர் நாடுகளில் இடது பக்க இயக்கம் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் மட்டுமே இருந்தது.

யுனைடெட் கிங்டம் கொண்ட அரசியல் நட்பு ஜப்பானில் உள்ள சாலைகள் மீது "லெவிஸின்" அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது: 1859 ஆம் ஆண்டில், விக்டோரியா சர் ரதர்ஃபோர்டு அல்கோக்கின் தூதர் தீவு மாநிலத்தின் அதிகாரிகளை இடது பக்க இயக்கத்தை ஏற்றுக்கொள்வதாக நம்பினார்.

ரஷ்யாவில் சரியான இயக்கம் எப்போது?

ரஷ்யாவில், வலது கை இயக்கத்தின் விதிமுறைகள் இடைக்காலங்களில் இருந்தன. பேதுருவில் உள்ள டேனிஷ் மெசெஞ்சர் 1709 ஆம் ஆண்டில் 1709 ஆம் ஆண்டில் "ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தில் வழக்கமாக எல்லா இடங்களிலும், வண்டிகள் மற்றும் சனி, ஒருவருக்கொருவர் சந்திப்பார், வலது பக்கத்தை வைத்திருந்தார்." 1752 ஆம் ஆண்டில், எர்மிரெஸ் எலிசவேட்டா பெட்ரோனா சட்டபூர்வமாக இந்த விதிமுறையைப் பெற்றார், தெருக்களில் வலது கை இயக்கத்தின் பேரரசின் பேரரசின் நகரத்தை அறிமுகப்படுத்தினார்.

Vladivostok இல் இடது பக்க இயக்கம்

கிழக்கு ஒரு மென்மையான விஷயம். மற்றும் தூர கிழக்கு எல்லாம் தெளிவாக இல்லை):

ஒருவேளை நீங்கள் கேள்விப்பட்டதைப் போலவே, இடது பக்க இயக்கங்களுடனான இரண்டு தெருக்களில் Vladivostok மையத்தில் தோன்றியது.

கோல்டன் ஹார்ன் பே முழுவதும் பாலம் திறப்பு காரணமாக, இயக்கம் அமைப்பு நகரம் மையத்தில் மாற்றப்பட்டது, "சாலை மேம்படுத்த மற்றும் போக்குவரத்து பாய்கிறது விலக்கு பொருட்டு." இரண்டு தெருக்களில் மிகவும் அசாதாரணமானது உட்பட - சாராம்சத்தில் இடது பக்க இயக்கம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் இப்போது வலது கை கார்கள் அவர்களுக்கு மிகவும் இணக்கமான இருக்கும்.

இயக்கப்படும் நாடுகள்

ஒரு இயக்கம் திட்டத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு நகர்ந்தபோது இந்த கதையை நிறைய எடுத்துக்காட்டுகிறது. பின்வரும் காரணங்களுக்காக இவ்வளவு மாநிலங்கள் உள்ளன:

"நான் நேற்றைய படையெடுப்பாளர்களை அழைத்தேன்"

1776 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில் இருந்து சுதந்திரத்தை பிரகடனப்படுத்திய பின்னர் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் சாலையின் வலதுபுறத்தில் செல்ல நகர்ந்தார்.

1946 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் முடிவில் கொரியா வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு சென்றது.

புவியியல் expediency.

1960 களின் நடுப்பகுதியில் வலது பக்க இயக்கத்தில் - 1970 களின் முற்பகுதியில், ஆப்பிரிக்காவில் பல முன்னாள் பிரிட்டிஷ் காலனிகள் கடந்துவிட்டன. சியரா லியோன், காம்பியா, நைஜீரியா மற்றும் கானா ஆகியவை வசதிக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன: முன்னாள் பிரெஞ்சு காலனிகளில் "வழக்கறிஞர்கள்" இருந்தனர்.

ஸ்வீடன் ஐரோப்பாவில் பிந்தைய இயக்கத்தின் திசையை மாற்றினார். 1967 ஆம் ஆண்டில், ஒரு நாள் "எச்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நாள் "H" * இருந்தது, அனைத்து ராஜ்ய கார்களும் மற்றொரு துண்டுகளாக மீண்டும் கட்டப்பட்டிருக்கும்போது. "வலது" மாற்றத்திற்கான காரணம் புவியியல் மட்டத்தில் மட்டுமல்ல, பொருளாதாரம் மட்டுமல்ல. ஸ்வீடனில் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான நாடுகளில், இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் பயன்படுத்தப்பட்டன.

2009 ஆம் ஆண்டில், சமோவா இடது கை இயக்கத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. இது ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்தில் இருந்து நாட்டிற்கு வழங்கப்பட்ட வலது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் கொண்ட ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் தொடர்புடையதாக இருந்தது.

"இடது" விதிவிலக்குகள்

வலது பக்க நாடுகளில் "இடது" விதிவிலக்குகளுக்கு ஒரு இடம் உள்ளது. எனவே, பொது லீமண்ட் (350 மீட்டர் நீளம்) பாரிசில் இடது புறத்தில் நகரும். அங்கு உள்ளது சிறிய தளங்கள் மாஸ்கோவில் (தெருவில் பயணம்), செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் (ட்ரெஸ்கோவா), செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் (ஃபோன்டாங்கா ஆற்றின் குறுக்கீடு) மற்றும் Vladivostok (தெரு. கடல் அவென்யூ, அதே போல் உல். Mordovtseva).

என்ன இயக்கம் பாதுகாப்பானது?

வல்லுனர்களின் கூற்றுப்படி, நீங்கள் வருகிறீர்கள் எந்த பக்கத்தில், இயக்கத்தின் பாதுகாப்பு அளவு பாதிக்காது - இது பழக்கவழக்கத்தின் ஒரு விஷயம்.

இடது பக்க

வலது-கை மற்றும் இடது பக்க சாலைகள் உலகளாவிய விகிதம் 72% மற்றும் 28% ஆகும், அதே நேரத்தில் உலக டிரைவர்கள் வலது பக்கத்தில் 66% சவாரி, மற்றும் இடது பக்கத்தில் 34%.

வட அமெரிக்காவில்

ஆன்டிகுவா மற்றும் பார்புடா
பஹாமாஸ்
பார்படோஸ்
ஜமைக்கா

தென் அமெரிக்காவில்

கயானா.
சுரினாம்
ஐரோப்பா

இங்கிலாந்து
அயர்லாந்து
மால்ட்டா
ஆசியா

பங்களாதேஷ்
புரூணை
Butane.
கிழக்கு திமோர்
ஹாங்காங்
இந்தியா
இந்தோனேசியா
சைப்ரஸ்
மகாவ்
மலேசியா
மாலைதீவுகள்
நேபால்
பாக்கிஸ்தான்
சிங்கப்பூர்
தாய்லாந்து
இலங்கை
ஜப்பான்
ஆப்பிரிக்கா.

போட்ஸ்வானா.
சாம்பியா
ஜிம்பாப்வே.
கென்யா
லெசோதோ
மொரிஷியஸ்
மொசாம்பிக்
நமீபியா
சீசெல்ஸ்
சுவாசிலாந்து.
தான்சானியா
உகாண்டா
தென் ஆப்பிரிக்கா
ஓசியானியா

ஆஸ்திரேலியா
கிரிபட்டி
நவூரு
நியூசிலாந்து
பப்புவா - புதிய கினியா
சமோவா
டோங்கா
பிஜி

வரலாற்று ரீதியாக, அது நடந்தது உலகின் பெரும்பாலான நாடுகளில், வலது புற போக்குவரத்தின் ஆட்சி. ஆனால், இடது பக்க இயக்கத்தில் பல நாடுகளில் உள்ளன. மிகவும் yary பிரதிநிதிகள் ஐக்கிய ராஜ்யம், ஆஸ்திரேலியா, ஜப்பான், சிங்கப்பூர், தென் ஆப்பிரிக்கா மற்றும் இந்தியா. இது ஏன் நடந்தது என்று துல்லியமான தரவு இல்லை, ஆனால் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கும் பல முன்நிபந்தனைகள் உள்ளன.

எனவே, இடது பக்க இயக்கம் இங்கிலாந்தின் முதல் நாடு இங்கிலாந்தில் உள்ளது, ஏனெனில் ஷிப்பிங் இங்கு அபிவிருத்தி செய்யப்பட்டது, மேலும் கப்பல்கள் குறைந்தபட்சம் குறைந்தபட்சம் நகர்ந்தன. ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில். இந்த கட்டுரையில் வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் விதிகளை சமாளிக்க முயற்சிப்போம், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் வரலாறு ஆகியவற்றை நாம் விவரிக்கிறோம்.

1. வேர் வரலாறு

சாலையின் விதிகளின் வரலாறு, இதன் விளைவாக, திசைமாற்றி சக்கரத்தின் வரலாறு ஆழமான பழக்கவழக்கத்திற்கு செல்கிறது. வரலாற்றாசிரியர்கள் ரோமர்கள் முதல் விதிகளுடன் மோதிக்கொண்டார்கள் என்று கூறுகின்றனர். மறைமுகமாக அந்த 50 கி.மு. கை ஜூலியஸ் சீசர் விதிகள் பலவற்றை உருவாக்கியதுவண்டிகளின் ஓட்டுனர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களைக் காப்பாற்ற வேண்டியிருந்தது.

மேலும், ரோமில் மறைமுகமாக ஒரு இடது பக்க இயக்க ஆட்சியை நடத்தியது. இது இடது புறத்தில் பயணம் செய்யும் இரண்டு ரைடர்ஸ் காட்டப்படும் கண்டறியப்பட்ட ரோமன் இயக்கங்களில் ஒன்றாகும். பெரும்பாலும், இது உண்மையில் காரணமாக உள்ளது மிகவும் Popphany மக்கள்ரைடர்ஸ் மற்றும் அவர்கள் வலது கையில் ஆயுதம் வைத்து கட்டாயப்படுத்தப்பட்டனர்.

நைட்ஸ், ரைடர்ஸ் மற்றும் வண்டிகள் நேரங்கள் கடந்த காலத்தில் விரைந்தன, மீண்டும் சாலையின் விதிகள் பற்றிய ஒரு கேள்வி இருந்தது, அதன்படி, ஸ்டீயரிங் சக்கரமாக இருக்க வேண்டும். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தெருக்களில் முதல் கார்களை பூர்த்தி செய்தனர். அந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளில், வலது கை போக்குவரத்து செய்யப்பட்டது, இங்கிலாந்து, ஸ்வீடன் மற்றும் ஓரளவிற்கு ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி - இடது பக்க. இத்தாலியில், இயக்கம் கலக்கப்பட்டது. கார்கள் அதிகம் இல்லை, ஆனால் அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருப்பதால், இந்த ஆபத்தை கற்பனை செய்யவில்லை.

வலது கை இயக்கத்துடன் உள்ள நாடுகளில், ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. இயக்கி முறியடிக்க எளிதானது என்று நம்பப்பட்டது. மேலும், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வலது புறம் இயந்திரத்தின் கூறுகளின் அமைப்பை பிரதிபலித்தது. சுமை நீளம் குறைக்க பொருட்டு, மற்றும் காந்தம் இயந்திரத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. பல ஆண்டுகளாக, அது மேலும் மேலும் ஆனது, மற்றும் முறைப்பகுதியில் பாதுகாப்பு பற்றி ஒரு கேள்வி இருந்தது. இடது ரூட் மூலம் காரை வெளியிட்ட முதலாவது உலகளாவிய பிரபலமான ஃபோர்டு கார்ப்பரேஷன் ஆகும். 1908 ஆம் ஆண்டில், புகழ்ச்சி மாடல் "டி".

அதற்குப் பிறகு, பகிரங்கமாக கிடைக்கக்கூடிய கார்களை உற்பத்தி செய்த ஐரோப்பியர்கள் "இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திற்கு" மாற்றப்பட்டனர், ஆனால் அதிவேக பிராண்டுகளின் உற்பத்தியாளர்கள் சரியான ஸ்டீரிங் ஆட்சியை தக்கவைத்தனர். மற்றொரு அனுமானத்தின் படி, அது இடது பக்கத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இருப்பிடம் வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் இயக்கி சாலையில் செல்லவில்லை, ஆனால் அது நடைபாதைக்கு பாதுகாப்பானது.

சுவாரஸ்யமான சூழ்நிலை ஸ்வீடனில் உருவாக்கப்பட்டது. 1967 வரை, இந்த நாட்டில் ஒரு இடது பக்க இயக்கம் இருந்தது, கார் ஸ்டீயரிங் வலது பக்கத்தில் இருந்தது என்ற போதிலும். ஆனால் செப்டம்பர் 3, 1967 அன்று, அனைத்து கார்களையும் ஒரே இரவில் நிறுத்தி, வலதுசாரி போக்குவரத்துக்கு சுறுசுறுப்பாக மாறியது. இதற்காக, மூலதனத்தில் உள்ள ஸ்வீட்ஸ்கள் சாலை அறிகுறிகளை மாற்றுவதற்காக ஒரு நாளைக்கு போக்குவரத்தை இடைநிறுத்த வேண்டும்.

2. ஐரோப்பா, ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா, அமெரிக்கா, ஆஸ்திரேலியாவில் நிலைமை

வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கம் கொண்ட நிலைமை பல்வேறு நாடுகள் உலகம் வேறுபட்டது. இது பல ஆண்டுகளாக சாலையின் விதிகளை நிறுவிய மிகுந்த வேலைநிறுத்த பிரதிநிதிகளை கருத்தில் கொள்வது, ரூட் இருப்பிடத்திலிருந்து மட்டுமல்ல, ஒரு நபரின் உடலியல் பண்புகளிலிருந்தும்.

எனவே, ஐரோப்பாவில் கார்கள் தோற்றத்திற்குப் பிறகு, வலது கை மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள முழுமையான குழப்பம் ஏற்பட்டது. பெரும்பாலான நாடுகளில் பெரும்பாலான நாடுகள் நெப்போலியன் ஆட்சிக்கு பின்னர் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு பின்பற்றப்பட்டன. அதே நேரத்தில், ஐக்கிய இராச்சியம், ஸ்வீடன் மற்றும் ஓரளவிற்கு ஆஸ்திரிய-ஹங்கேரி போன்ற நாடுகள் இடது பக்க இயக்கத்திற்கு ஒத்திவைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒவ்வொரு நகரத்திலும் இத்தாலியில் அவற்றின் விதிகள் இருந்தன. இன்றுவரை, ஐரோப்பாவின் இத்தகைய நாடுகளில் ஐக்கிய இராச்சியம், அயர்லாந்து, மால்டா, சைப்ரஸாக (நீங்கள் ஐரோப்பாவை கருத்தில் கொண்டால்) போன்ற ஐரோப்பாவின் நாடுகளில் இடது பக்க இயக்கம் உள்ளது.

ஆசியாவில் ஜப்பான், இந்தியா, ஸ்ரீலங்கா, பாக்கிஸ்தான், இந்தோனேசியா, தாய்லாந்து, நேபாளம், மலேசியா, சிங்கப்பூர், பங்களாதேஷ், மகாவ், ப்ரூஞ்சு, பூட்டான், கிழக்கு திமோர் மற்றும் மாலத்தீவு ஆகியவற்றிற்கு இது பொருந்தும்.

ஆப்பிரிக்காவைப் பொறுத்தவரை, இடது பக்க இயக்கத்துடன் பல நிலைகளும் உள்ளன, அதாவது: தென்னாப்பிரிக்கா, போட்ஸ்வானா, உகாண்டா, சாம்பியா, ஜிம்பாப்வே, கென்யா, நமீபியா, மொசாம்பிக், மொரிஷியஸ் மற்றும் சுவாசிலாந்து மற்றும் லெசோதோ.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதி வரை யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் இடது பக்க இயக்கத்தை பின்பற்றியது, வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு ஒரு மென்மையான மாற்றம் ஏற்பட்டது. பிரான்சின் கிரீடம் இருந்து "மாநிலங்கள்" சுதந்திரம் போராடிய பிரெஞ்சு தோற்றம் பொது இந்த மாற்றத்திற்கு பங்களிப்பு என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. கனடாவைப் பொறுத்தவரை, 20 ஆம் நூற்றாண்டில் 20 ஆண்டுகள் வரை இடது பக்க இயக்கத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கப்பட்டது. ஆனால் அத்தகைய நாடுகளில் லத்தீன் அமெரிக்காஜமைக்கா, பார்படோஸ், கயானா, சூரினாம், அத்துடன் ஆன்டிகுவா, பார்புடா மற்றும் பஹாமாஸ் ஆகியவை இன்னும் இடதுபுறத்தில் செல்கின்றன.

இடது பக்க இயக்கம் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் விதிகளை ஆதரிக்கிறது, இது உலகின் இரண்டாவது நாட்டாகும். இது போன்ற நாடுகளால் இணைந்தது நியூ கினியா, நியூசிலாந்து, பிஜி, சமோவா, அத்துடன் நவூரு மற்றும் டோங்கா.

இங்கிலாந்தின் இடது-பக்க இயக்கத்தின் முக்கிய குற்றவாளியாகக் கருதப்படுகையில், வலது பக்க இயக்கம் பெரும்பாலும் பிரான்சில் கருதப்பட்டது. எனவே, 1789 ஆம் ஆண்டில், பாரிசில் பெரும் பிரெஞ்சு புரட்சியின் போது, \u200b\u200bஒரு ஆணையம் வழங்கப்பட்டது, இதில் வலது புறத்தில் செல்ல அனைத்து வாகனங்களாலும் தெளிவாக சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, அதாவது பொதுவான வரியின் படி. மேலும், நெப்போலியன் ஒரு கணிசமான பாத்திரத்தை வகித்தார், ஒரு நேரத்தில் ஒரு நேரத்தில் வலது பக்கத்தை வைத்துக்கொள்ள இராணுவம் உத்தரவிட்டார். இவை அனைத்தும் பல ஐரோப்பிய நாடுகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

3. சட்டம் மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் அடிப்படை வேறுபாடுகள்

வலது பக்க மற்றும் இடது பக்க இயக்கம் கார் கட்டமைப்புகளில் வேறுபாடுகளை குறிக்கிறது. ஒரு விதியாக, ஓட்டுனரின் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம், இடது பக்க இயக்கத்திற்கான கார்களில் முறையே, வலதுசாரி போக்குவரத்துக்காக முறையாகும், டிரைவர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. இயக்கி இருப்பிடம் மையத்தில் வழங்கப்படும் கார்கள் உள்ளன, உதாரணமாக, மெக்லாரன் F1. வேறுபாடுகள் உள்ளன (இடது மற்றும் வலது). ஆனால் பெடல்களின் இடம் பொருட்டு உள்ளது, பிரேக், எரிவாயு ஆரம்பத்தில் லேவிகசல் வாகனங்களில் உள்ளார்ந்ததாக இருந்தது, இன்று அது வலது கைகளுக்கு தரநிலையாக மாறியது.

பொதுவாக, வலது கை இயக்கத்தின் பிரதான ஆட்சி வலது பக்கமாக வைத்திருக்க வேண்டும், இடது பக்க இடது பக்கமாகும். நிச்சயமாக, வலது கையில் ஆரம்பத்தில் அது இடது கை இயக்கத்திற்கு செல்ல மிகவும் கடினம், ஆனால் ஒரு சில முறை முயற்சி மற்றும் விரைவில் இடத்தில் ஆக போதுமான முயற்சி.

4. குறைபாடுகள் மற்றும் இடது பக்க இயக்கத்தின் நன்மைகள்

இடது பக்க இயக்கத்தின் தகுதிகள் மற்றும் குறைபாடுகளைப் பற்றி பேசுகையில், காரின் வடிவமைப்பு விலக்கப்பட முடியாது, ஏனென்றால் டிரைவர் மற்றும் அதன் பயணிகள் ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பு சார்ந்துள்ளது. என்றார் வலது கை கார்கள் இடது பக்க இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளனஅவர்கள் வலது கை மூலம் சுரண்டப்படுகிறார்கள். மேலும், இது பாதுகாப்பாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் ஒரு மோதல் போது, \u200b\u200bஅடி இடது பக்கத்தில் விழும் மற்றும் இயக்கி மிகவும் அதிகமாக பாதிக்கப்படுவதில்லை என்று சாத்தியக்கூறுகள்.

வலது-வரி கார்கள் மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி கடத்தப்பட்டுள்ளன (வலது பக்க இயக்கம் கொண்ட நாடுகளில்), பலர் அவர்களுக்கு சங்கடமாகவும் செயல்படவில்லை என்பதையும் கவனத்தில் கொள்கின்றனர். வலதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் இருப்பிடம் டிரைவர் சாலையில் இல்லை கார் விட்டு வெளியேற அனுமதிக்கிறது, ஆனால் நடைபாதையில், இது மிகவும் பாதுகாப்பானதாகும்.

வலது பக்க இயக்கி அசாதாரண பார்வை சாலையில் நிலைமையை மதிப்பீடு மற்றொரு கோணத்தில் இருந்து அனுமதிக்கிறதுஎதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில் குறைந்து வரலாம். அதே நேரத்தில், இடது கை இயக்கத்தில் மட்டுமல்லாமல், ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் வலது பக்கத்தில் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்ட குறைபாடுகள் உள்ளன. எனவே, வலது கை கார் மீது முறிப்பது மிகவும் சங்கடமான உள்ளது. சிக்கல் நன்கு சிந்தனை-அவுட் கண்ணாடியில் அமைப்பை அமைப்பதன் மூலம் தீர்க்கப்பட முடியும்.

பொதுவாக, இடது பக்க இயக்கத்தின் ஒரே குறைபாடு அதன் பாதிப்பு ஆகும். இன்றுவரை, 66% க்கும் அதிகமான மக்கள் வலதுசாரி இயக்கத்திற்கு கடைபிடிக்கின்றனர், இடதுசாரிகளுக்கு மாற்றம் பல சிரமங்களை உருவாக்குகிறது. மேலும், உலகின் சாலைகளில் 28% மட்டுமே இடது கை. வலது பக்க கூட இடது பக்க இயக்கம் வேறுபாடுகள் இல்லை, வெறுமனே எல்லாம் கண்ணாடி படத்தை நடக்கும், இது வலது பக்க இயக்கத்திற்கு பழக்கமில்லை என்று இயக்கிகள் செய்கிறது, குழப்பி வேண்டும்.

விதிவிலக்குகள் விதிவிலக்குகள் உள்ளன. எனவே, ஒடெஸா மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் தெருக்களில் ஒரு பெரிய எண்ணிக்கையிலான கார்கள் இருந்து தெருக்களில் இறக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று இடது பக்க இயக்கங்கள் கொண்ட தெருக்களில் உள்ளன. மேலும், Avenue General Lemond இல் பாரிசில் (ஐரோப்பாவில் ஒரே தெரு) இடது பக்க இயக்கத்தை கடைபிடிக்கின்றது.

எங்கள் ரிப்பன்களை பதிவு

உலகின் எந்த நாடுகளில் சாலைகளில் இடது பக்க இயக்கம்?

ஆன்டிகுவா மற்றும் பார்புடா
ஆஸ்திரேலியா
பஹாமாஸ்
பங்களாதேஷ்
பார்படோஸ்
பெர்முடா
Butane.
போட்ஸ்வானா.
புரூணை
தேங்காய் தீவுகள்
குக் தீவுகள்
சைப்ரஸ்
டொமினிகா
கிழக்கு திமோர் (வலது கை போக்குவரத்து 1928-1976)
பால்க்லந்து தீவுகள்
பிஜி
கிரெனடா
கயானா.
ஹாங்காங்
இந்தியா
இந்தோனேசியா
அயர்லாந்து
ஜமைக்கா
ஜப்பான்
கென்யா
கிரிபட்டி
லெசோதோ
மகாவ்
மலாவி
மலேசியா
மாலைதீவுகள்
மால்ட்டா
மொரிஷியஸ்
மொன்செராட்
மொசாம்பிக்
நமீபியா
நவூரு
நேபால்
நியூசிலாந்து
நோர்போக்
பாக்கிஸ்தான்
பப்புவா நியூ கினி
பிட்கெர்னே
செயிண்ட் ஹெலினா தீவு
செயிண்ட் கிட்ஸ் மற்றும் நெவிஸ்
செயிண்ட் வின்சென்ட் மற்றும் கிரெனேடின்ஸ்
சீசெல்ஸ்
சிங்கப்பூர்
சாலமன் தீவுகள்
தென் ஆப்பிரிக்கா
இலங்கை
சுரினாம்
சுவாசிலாந்து.
தான்சானியா
தாய்லாந்து
டோகேலே
டோங்கா
டிரினிடாட் மற்றும் டொபாகோ
டுவாலு
உகாண்டா
இங்கிலாந்து
பிரிட்டிஷ் விர்ஜின் தீவுகள்
அமெரிக்க கன்னி தீவுகள்
சாம்பியா
ஜிம்பாப்வே.

P.S. ஒரு இடது பக்க இயக்கம் இருப்பதை நாம் பிரிட்டனுக்கு நன்றியுடன் இருக்க முடியும் என்ற உண்மை. இங்கிலாந்து தீவுகளில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் கடல் வழி மற்ற நாடுகளின் குடியிருப்பாளர்களுடன் அதன் மக்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கான ஒரே வழியாக இருந்தது. துறைமுகங்கள் எப்போதும் கப்பல்கள் ஒரு பெரிய குவிப்பு இருந்தது, மற்றும் அவர்கள் அடிக்கடி சந்தித்தனர். ஒழுங்கை வழிகாட்டுவதற்கு, கடல்சார் திணைக்களம் ஒரு ஆணையை வெளியிட்டது, சாராம்சத்தின் சாரம் "இடது பக்கத்தில் வைத்திருப்பது".

அதாவது, கப்பல்கள் வலதுபுறத்தில் வரவிருக்கும் கப்பல்களை தவிர்க்க வேண்டும். படிப்படியாக, இந்த கொள்கை வண்டிகள் மற்றும் குழுக்களின் நில இயக்கத்தில் வழிநடத்தப்படத் தொடங்கியது.
மற்றும் காரின் வருகையுடன் பிரிட்டனின் நன்கு அறியப்பட்ட பழமைவாதத்தின் பங்கு வகித்த - அவர்கள் கார் இயக்கத்திற்கு எதையும் மாற்றவில்லை.
பின்னர், பிரிட்டனின் செல்வாக்கின் கீழ் அனைத்து நாடுகளுக்கும் ஆட்சி பரவியது, இந்தியா, இந்தோனேசியா, பாக்கிஸ்தான், ஜப்பான், தாய்லாந்து, யுனைடெட் கிங்டம், கென்யா, நேபாளம், மலேசியா, இலங்கை, ஆஸ்திரேலியா, ஹாங்காங், அயர்லாந்து, நியூசிலாந்து , சிங்கப்பூர், ஜமைக்கா, மாலத்தீவுகள், பஹாமாஸ், சைப்ரஸ்.

நாடுகள் போக்குவரத்து மாற்றப்பட்டது:
உள்ள வெவ்வேறு நேரம் பல நாடுகளில், ஒரு இடது பக்க இயக்கம் செய்யப்பட்டது, ஆனால் சிரமத்திற்கு காரணமாக, இந்த நாடுகளின் அண்டை ஒரு வலது கை இயக்கத்தை கொண்டிருந்தது என்ற உண்மையைப் பொறுத்தவரை, வலதுசாரி போக்குவரத்துக்கு மாறியது. வரலாற்றில் மிகவும் புகழ்பெற்றது ஸ்வீடனில் உள்ள நாள் எச் ஆகும், நாட்டில் இடது பக்க இயக்கத்திலிருந்து வலது கையில் இருந்து சென்றது.

சியரா லியோன் ஆப்பிரிக்கா, காம்பியா, நைஜீரியா மற்றும் கானாவில் இடது முன்னாள் பிரிட்டிஷ் காலனிகளில் வலது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தை மாற்றினார். இதற்கு மாறாக, முன்னாள் போர்த்துகீசியம் காலனி மொசாம்பிக் முன்னாள் பிரிட்டிஷ் காலனிகளுடன் அருகில் உள்ள இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மாற்றப்பட்டது. DPRK I. தென் கொரியா ஜப்பானிய ஆக்கிரமிப்பின் முடிவில் 1946 ஆம் ஆண்டில் வலது கையில் இடது பக்க இயக்கம் மாற்றப்பட்டது.

ஆர்வமுள்ள பயணிகளுக்கு இது இரகசியமாக இல்லை, பல மாநிலங்களில் சாலைகள் மீது போக்குவரத்து திசையன் மரபுவழிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. வெளிநாடுகளில் பயணம் செய்வதற்கு முன், ஒரு இடது பக்க இயக்கம், குறிப்பாக நீங்கள் ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுக்க திட்டமிட்டுள்ளீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்வது முக்கியம்.

திசையில் தேர்வு பாதிக்கும் காரணங்கள்

நமது மூதாதையர்கள் எவ்வாறு நகர்த்தப்படுவது என்பது பற்றிய வரலாற்று ஆதாரங்கள் நடைமுறையில் இல்லை. வெளிப்படையாக, இந்த தலைப்பு வெளிப்படையாக தோன்றியது, எனவே தெருக்களில் உள்ள நாளாகவீர்களா மற்றும் மனிதன் இதைப் பற்றி பதிவுகளை செய்ய முக்கியமாக கருதவில்லை. மாநிலத்தின் போக்குவரத்து பாதைகள் மீதான நடவடிக்கைகளின் சட்ட விதிகள் முதலில் XVIII நூற்றாண்டில் மட்டுமே குடியேறின.

இந்த நேரத்தில், உலகெங்கிலும் உள்ள தடங்கள் 28% இடதுபுறத்தில், உலக மக்கள்தொகை நகரங்களில் 34% ஆக நீக்கப்பட்டன. இந்த பிராந்தியங்கள் போக்குவரத்து ஒழுங்குபடுத்தும் பாரம்பரிய முறைகளை தக்கவைத்துக் கொண்டிருக்கின்றன, பின்வருவன:

• வரலாற்று ரீதியாக, அவர்கள் கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் ஜப்பானின் காலனிகள் அல்லது சார்ந்த பகுதிகள்;
• குச்சர் கூரையில் உட்கார்ந்திருந்த பிரதான போக்குவரத்துக்கு வேகன்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

"சாம்ராஜ்யம், சூரியன் இறங்கவில்லை" மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவின் நிலப்பகுதியின் ஐக்கிய இராச்சியத்தின் இழப்புக்குப் பின்னர் பிராந்தியங்களின் பட்டியல் தீவிரமாக மாறியது. கடந்த நாடு 2009 ல் ஒரு புதிய நோக்குநிலைக்கு மாற்றியுள்ளது, அது சமோவா ஒரு சுயாதீனமான மாநிலமாகும்.

முழு பட்டியல், 2018 க்கு தொடர்புடையது:

1. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து, வெளிப்புற பிரதேசங்கள் மற்றும் இலவச சங்கம் (தேங்காய், நோர்போக், கிறிஸ்மஸ், டோக்கெலுவில், சமையல்காரர், நியுவே) உள்ள வெளிப்புற பிரதேசங்கள் உட்பட;
2. கான்டினென்டல் தென்கிழக்கு ஆப்பிரிக்கா (கென்யா, மொசாம்பிக், சாம்பியா, நமீபியா, ஜிம்பாப்வே, டோங்கா, டான்சானியா, உகாண்டா, தென்னாபிரிக்கா, சுவாசிலாந்து, லெசோதோ, போட்ஸ்வானா, மலாவி);
3. பங்களாதேஷ்;
4. போட்ஸ்வானா;
5. Brunei;
6. Butane;
7. இங்கிலாந்து;
8. ஐக்கிய இராச்சியத்தின் வெளிநாட்டு பிரதேசங்கள் (அங்கூலா, பெர்முடா, செயிண்ட் ஹெலினா மற்றும் அசென்ஷன், கேமன், மொம்ட்செராட், மைனே, பிட்சென், டெரெக்ஸ் மற்றும் கெய்கோஸ், பால்க்லாண்ட்);
9. பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கன்னி O-VA;
10. கிழக்கு திமோர்;
11. கயானா;
12. ஹாங்காங்;
13. இந்தியா;
14. இந்தோனேசியா;
15. அயர்லாந்து;
16. கரீபியன் சுதந்திர நாடுகளில்;
17. சைப்ரஸ்;
18. மொரிஷியஸ்;
19. மகாவ்;
20. மலேசியா;
21. மாலத்தீவு;
22. மால்டா;
23. மைக்ரோனேசியா (கிரிபட்டி, சாலமன், டுவாலு);
24. நவ்ரு;
25. நேபாளம்;
26. நார்மன் O-WA;
27. பாக்கிஸ்தான்;
28. பப்புவா நியூ கினி;
29. சமோவா;
30. சீசெல்ஸ்;
31. சிங்கப்பூர்;
32. சுரினாம்;
33. தாய்லாந்து;
34. பிஜி;
35. இலங்கை;
36. ஜமைக்கா;
37. ஜப்பான்.

பாரம்பரிய இயக்கம்

பழங்காலத்தில் சாதாரண மக்களுக்கு சாலையில் சவாரி செய்வதற்கான முறைகள் சார்ந்தவை முற்றிலும் வசதிக்காகமக்கள் அடர்த்தி சிறியதாக இருந்ததால். விவசாயிகள் மற்றும் கைவினைஞர்கள் வலது தோள்பட்டை மீது பொருட்களை அணிந்து, ஒருவருக்கொருவர் தொடக்கூடாது என்று சென்றனர், மற்றும் போர்வீரர்கள் எதிரிகள் இருந்து தங்களை பாதுகாக்க முடியும் எதிர் பக்கத்தில் விரும்பினார், இடது தொடையில் Herringbone இருந்து வாள் snatching எதிர் பக்கத்தில் விரும்பினார்.

வாகனங்கள் வருகையுடன், சவாரி விதிகள் மாறிவிட்டன. முன் ஆடுகள் மீது ஒரு குதிரை மற்றும் ஒரு குதிரை நடைபயிற்சி நடைபயிற்சி வேலை கைகளை நிர்வகிக்க மிகவும் வசதியாக இருந்தது, அதே நேரத்தில் இடது maneuverability பராமரிக்க.

இந்த வகை போக்குவரத்து பிரான்சிற்கு சாதாரணமாக இருந்தது, மற்றும் நெப்போலியன் இடது பக்க இயக்கத்தின் ஆட்சியின் போது அதன் வெற்றிகளின் அனைத்து பகுதிகளிலும் பரவியது.

திசையில் வாகனங்களை எவ்வாறு பாதித்தது?

நெடுஞ்சாலையில் நடத்தை உள்ள வேறுபாடுகள் காரணமாக, நோக்குநிலை பொறுத்து, வெவ்வேறு நாடுகளில் பக்கவாட்டில் இருந்து தொலைவில் ஒரு ஸ்டீயரிங் என்று கார்கள் பயன்படுத்த. அதே நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களின் இடம் அனைத்து மாதிரிகளிலும் அதே சேமிக்கப்படுகிறது.

எனினும், சிறப்பு கார்கள் வசதிக்காக, இந்த ஆட்சி உடைக்கப்படலாம். உதாரணத்திற்கு, மெயில் ஊழியர்களின் ஊழியர்களுக்காக, ஓட்டுனரின் இருக்கை ஒரு நடைபாதை பக்கத்துடன் அமைந்துள்ளதுஅதனால் போஸ்ட்மேன் காரை விட்டு வெளியேறாமல் கடிதங்கள் மற்றும் பார்சலைக் கொடுக்கும். எனவே சோவியத் ஒன்றியத்தில் 1968 ஆம் ஆண்டு முதல் Moskvich 434p வலது சக்கரத்துடன் தயாரிக்கப்பட்டது.

சாலையின் திசையில் தொடர்புடைய மற்றொரு முக்கிய அம்சம், எதிரெதிர் இயக்கம் விதிகளுடன் மாநிலங்களில் எல்லைகளை நகர்த்துவதாகும். இத்தகைய சந்தர்ப்பங்களில், சாலை வழியாக ஒரு எளிமையான ஆஃப்செட் ஆக இருக்கலாம், லாவோஸ் மற்றும் தாய்லாந்து இடையே, அல்லது பெரிய அளவிலான பாதையில், பெரிய அளவிலான போக்குவரத்துக்கு வரும்போது, \u200b\u200bஉதாரணமாக, உதாரணமாக, உதாரணமாக, எடுத்துக்காட்டாக, மற்றும் சீனா.

ஏன் இங்கிலாந்தில் இடது பக்க இயக்கத்தில்?

அவர்கள் பழங்காலத்தில் சாலைகள் எப்படி சென்றார்கள் என்பதற்கான சான்றுகள் என்பதால், ஆராய்ச்சியாளர்கள் தொல்பொருளியல் முறைகளுக்கு முறையீடு செய்யவில்லை. ஸ்விந்தனுக்கு அருகே பழைய குவாரி, கவுண்டி வில்ட்ஷயரில், ரோம சாம்ராஜ்யத்தின் தெருவின் தடயங்கள் காணப்பட்டன, இடது கை இயக்கத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மண்ணின் பற்றாக்குறை.

மேலும், வரலாற்றாசிரியர்கள் இங்கிலாந்தின் பிரதேசத்தின் பிரதேசத்தின் பிராந்தியத்தில், கபெல் உள்ளிட்ட பாரம்பரிய வேகனையுடன், வலது கையில் கூரையில் உட்கார்ந்து, அதன்படி, அதன்படி, வலுவான கையில் ஒரு சவுக்கை நடத்தினர்.

நகரத்தின் இயக்கத்தின் விதிகளை ஒழுங்குபடுத்தும் முதல் சட்டமன்ற சட்டம் 1756 ஆம் ஆண்டில் சட்டமாக மாறியது, இது லண்டன் பாலம் இடது புறத்தில் செல்லும்படி கட்டளையிட்டது, மீறுபவர்கள் ஒரு முழு வெள்ளி பவுண்டுக்கு அபராதம் விதிக்கிறார்கள். பின்னர், 1776 ஆம் ஆண்டில், ஒரு "சாலை சட்டம்" ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இது இங்கிலாந்தின் அனைத்து தெருக்களுக்கும் ஆட்சியை விநியோகித்தது.

பிரிட்டிஷ் முதல் ரயில்வே சக்தியாக மாறியதில் இருந்து, பல நாடுகளில் இன்னும் சுரங்கப்பாதை மற்றும் நிலையங்களில் இதேபோன்ற இயக்கம் உள்ளது ரயில்வே ஐந்து தலைகீழ் விதிகள் கார்கள்.

ரஷ்யாவில் என்ன இயக்கம் சரியானது அல்லது இடது பக்கமாக உள்ளது?

நீண்ட காலமாக, ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் எந்தவிதமான விதிமுறைகளும் இல்லை, அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சந்திப்பதில்லை பொருட்டு வேகன்களை கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்று சுட்டிக்காட்டும். 1752 ஆம் ஆண்டில், முதல் ரஷியன் எமிரேட் எலிசபெத் முகவர் உத்தரவிட்டார் சவாரி நகரங்களில் தெருக்களில் தெருக்களில்.

அது எல்லாவற்றிலும் செய்யப்பட்டது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது வலது கை போக்குவரத்து . இருப்பினும், முக்கிய நகரங்களில் நீங்கள் தனிப்பட்ட பிரிவுகளைக் காணலாம், இதில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் சந்திப்பின் வசதிகளுடன் வழக்கமாக இணைந்திருக்கும் தனிப்பட்ட பிரிவுகளைக் காணலாம்.

அத்தகைய இடங்களின் எடுத்துக்காட்டுகள்:

• மாஸ்கோவின் Bibirovsky மாவட்டத்தில் Leskova தெரு;
• செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் ஃபாண்டங்கா நதியின் கட்டடம்;
• தெருக்களில் Semenovskaya மற்றும் Mordotvva Vladivostok (ஆகஸ்ட் 2012 - மார்ச் 2013).

இடது பக்க இயக்கம், அதில் வலதுபுறமுள்ள அரசியல் மற்றும் பொருளாதார காரணங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கவனிக்க ஆர்வமாக உள்ளது. மக்கள் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது மற்றும் ஒரு முடிவுக்கு வரமுடியாத ஒரு எளிமையான புள்ளி, பொருளாதார போக்குகளில் வேறுபாடுகளை உருவாக்குகிறது, கட்டிடங்களுக்கான முக்கிய பணிகளை, நகரங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்களின் நிர்வாகங்களுக்கான முக்கிய பணிகளை கேட்கிறார்.

வீடியோ: பல்வேறு நாடுகளில் சாலையின் எந்த பகுதி?

இந்த வீடியோவில், Oleg Govorunov வேறு நாடுகளில் ஏன் செல்ல வழக்கமாக உள்ளது என்று சொல்லும் வெவ்வேறு பக்கங்களிலும் சாலைகள்:

காரின் கண்டுபிடிப்புக்கு முன்பே, ஒரு நபர் சாலையின் ஒரு புறத்தில் செல்ல ஒட்டுமொத்த ஏற்பாடுகளுடன் இணக்கம் வாகனங்கள் மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களின் மோதல்களை குறைக்க உதவுகிறது. கணினிகளில் பரவலான இயக்கத்திற்குப் பிறகு, பெரும்பாலான நாடுகளின் அரசாங்கங்கள் ஓட்டுனர்கள் வலதுசாரி இயக்கத்தை கடைப்பிடிப்பதாக ஒரு உடன்படிக்கை எடுத்தன. இருப்பினும், சில மாநிலங்கள், பல்வேறு அம்சங்களின் அடிப்படையில், விருப்பமான இடது பக்க சவாரி. எத்தனை நாடுகள் போன்ற ஒரு முடிவை எடுத்துக் கொண்டுள்ளன, ஏன் எங்கள் மதிப்பீட்டுப் பொருட்களில் இருந்தன என்பதைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்கள்.

வெவ்வேறு நாடுகளில் திசைகளின் தேர்வு என்ன பாதிக்கிறது

இன்று உலக மக்கள்தொகையில் மூன்றில் ஒரு பங்கு இயக்கத்தின் இடது பக்கத்திற்கு ஒத்துப்போகிறது, மேலும் உலகின் அனைத்து நெடுஞ்சாலைகளிலும் கிட்டத்தட்ட ஒரே அளவு இடது கை ஆகும். இவ்வாறு, வலது கை இயக்கி அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது வரலாற்று மரபுகள் மற்றும் கிரகத்தின் வலதுசாரிகளின் பெரும்பகுதிகளால் விவரிக்கப்படுகிறது. எனவே, குதிரை பாதிப்பில் பயணம் செய்யும் போது, \u200b\u200bசவாரி விரைவாக வலது பக்கமாக மாறும் சூழ்ச்சியை விரைவில் செயல்படுத்த முடியும் (உதாரணமாக, உதாரணமாக, இடது பக்கம் விட, ஒரு குறுகிய சாலையில் ஒரு குறுகிய சாலையில் ஒரு மோதல் தவிர்க்க), அது வலது கையில் வலுவான மற்றும் சிறப்பாக வளர்ந்தது.
பின்னர், நெம்புகோல்களால் நிர்வகிக்கப்படும் மௌனமான குழுக்கள் தோன்றியபோது, \u200b\u200bஇயக்கிகள் கட்டுப்படுத்த கணிசமான முயற்சிகள் தேவை. நிர்வகிக்க சிறந்த வெளியே சென்றது வலது கை. பெரும்பாலும், இது இந்த உடலியல் அம்சமாக இருந்தது, இது வலதுசாரி சவாரி பாரம்பரியமாக மாறியது, பின்னர் மற்றும் சாதாரணமாக மாறியது என்ற காரணத்திற்காக ஒரு காரணியாக செயல்பட்டது.

முக்கியமான! இடது பக்க இயக்கத்தின் அதிக பாதுகாப்பின் வலதுசாரிகளின் வலதுசாரிகளின் உத்தரவாதங்களின் உத்தரவாதம் இருந்தபோதிலும்கூட, நிபுணர்கள் எந்த வகையிலும் விபத்துகளின் எண்ணிக்கையை பாதிக்கிறார்கள் என்று நிபுணர்கள் வாதிடுகின்றனர். நெடுஞ்சாலைகளில் பாதுகாப்பு மட்டுமே நல்ல போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து விதிகள் ஒரு தெளிவான பின்தொடர் வழங்க முடியும்.

இருப்பினும், சாலையின் இடது விளிம்பில் இயக்கம் முன்னதாக தோன்றியது என்று மற்ற பதிப்புகள் உள்ளன (குறிப்பாக, ரோம சாம்ராஜ்யத்தில் எப்படி சென்றது). நாட்டின் குடிமக்களை இடது புறத்தில் கடைபிடிக்க வேண்டிய முதல் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சட்டம், இங்கிலாந்தில் பில் 1756 இல் எடுக்கப்பட்டது. லண்டன் பாலம் படி இந்த வழியில் செல்ல நெறிமுறை பற்றி குறிப்பிட்டார். சட்டம் மீறல் ஒரு தண்டனையை நிறுவுகிறது - ஒரு பவுண்டு வெள்ளி.
ஒரு நூற்றாண்டின் ஒரு காலாண்டுக்குப் பிறகு, பிரிட்டனில் சட்டமன்ற அளவில், அது அதிகாரத்திற்கு எல்லா வழிகளிலும் இடது விளிம்பில் செல்ல பரிந்துரைக்கப்பட்டது. பின்னர், ஐக்கிய இராச்சியம் ஒரு காலனித்துவ சக்தியாக மாறியதால், அவரது காலனிகளும் இந்த சட்டத்திற்கு உட்பட்டிருக்க வேண்டும், இடது பக்க இயக்கத்தில் செல்ல வேண்டும். எனவே, அத்தகைய சவாரியின் பாரம்பரியம் இந்தியா, பாக்கிஸ்தான் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்தது, அங்கு இங்கிலாந்தின் செல்வாக்கு மிக உயர்ந்ததாக இருந்தது.

ஐரோப்பாவிலும் அமெரிக்காவிலும் இயக்கத்தின் திசையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான காரணிகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், வரலாற்று அறிஞர்கள் நெப்போலியன் சகாப்தத்தில் உலக சமூகம் மத்தியில் பிரான்சும் அதன் அதிகாரமும் பெரும் பாத்திரத்தை வகித்ததாக வரலாற்றாசிரியர்கள் கூறுகின்றனர். எனவே, பிரெஞ்சு பேரரசர் (குறிப்பாக சுவிட்சர்லாந்து, ஹாலந்து, ஜேர்மனி, இத்தாலி, போலந்து, ஸ்பெயினின் கொள்கையை ஆதரித்த நாடுகள் பிரெஞ்சு மொழியினாலேயே பின்பற்றப்பட்டன, நாங்கள் வலது கையை சவாரி செய்வோம்.

அதை பகிர்ந்து கொள்ளாதவர்கள் மற்றும் பிரான்சின் தலைவனுக்கு எதிர்ப்பில் தங்கியிருந்தவர்கள், இடது புறத்தில் செல்ல விரும்பினர். மேலே பெரிய பிரிட்டன், அத்துடன் ஆஸ்திரியா-ஹங்கேரி மற்றும் போர்த்துக்கல் போன்ற நாடுகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம்.
வரலாற்று பாரம்பரியங்கள் இயக்கத்தின் திசையைத் தேர்ந்தெடுப்பதை பாதிக்கும் நாடுகளில் பட்டியலிடப்படவில்லை. வரிசை ஜப்பான் - உயரும் சூரியன் நாடு. வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, சாமுராய் இடது புறத்தில் தங்கள் வாள் fucked. குதிரை பந்தயத்துடன் ஒருவருக்கொருவர் கவர்ந்து கொள்ளாதபடி, அவர்கள் வலதுபுறமாக திருப்புவதன் மூலம் விலகினார்கள். இடது பக்க இயக்கத்தின் தேசிய விதிமுறை XVIII நூற்றாண்டில் உருவானது. இறுதியாக, ஜப்பானியர்கள் 1927 ல் சட்டமன்ற அளவில் அதை அங்கீகரித்தனர்.

இது அமெரிக்க முதல் ஒரு ஆதரவாளர் "லெவிச்னா" என்று சுவாரசியமாக உள்ளது, ஆனால் XVIII நூற்றாண்டில் பிரெஞ்சு ஜெனரல் மேரி-ஜோசப் லாஃபாயெட்டின் செல்வாக்கின் கீழ், விருப்பமான வலது கை சவாரி.

காலப்போக்கில் மற்றொரு எண்ணிக்கையிலான நாடுகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் இருபதாம் நூற்றாண்டில் அண்டை நாடுகளின் அதிகாரங்களால் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, வலது பக்க மீதான இடது பக்க சவாரிக்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. குறிப்பாக, குறிப்பாக, ஸ்வீடன், செக்கோஸ்லோவாக்கியா, கொரியா, நைஜீரியா, கானா, காம்பியா, சியரா லியோன் சொந்தமானது.
தலைகீழ் மாற்றம் - இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து வலதுபுறம் - 2 நாடுகள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டது: சமோவா மற்றும் மொசாம்பிக். முதல் - அரசு வலது கை இயக்கி நோக்கம் ஒரு திட எண்ணிக்கையிலான பயன்படுத்திய கார்கள் வழங்கப்பட்டது என்பதால். இரண்டாவது அருகில் உள்ள சக்திகளால் பாதிக்கப்படும்.

உனக்கு தெரியுமா? 4 ஆண்டுகளாக வலதுபுறமாக சவாரி செய்ய ஸ்வீட்ஸ் ஸ்விட்சுகள் தயாராகி வருகின்றன. செப்டம்பர் 3, 1967 அன்று, 4 மணி நேரம் மற்றும் 50 நிமிடங்களில், இயக்கம் நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் 5 மணிக்கு அனைத்து இயக்கிகளும் நெடுஞ்சாலையின் மறுபுறமைக்கு சென்றன. உள்ள ஸ்வீடிஷ் வரலாறு இந்த தேதி "நாள்" n "என்று பெயரிடப்பட்டது: ஸ்வீடனில் இருந்து.« högertrafik.» - « வலது கை போக்குவரத்து» .

எப்படி திசையில் வாகனங்கள் வடிவத்தை பாதித்தது

வாகனத் தொழிற்துறையின் விடியலில், இடது அல்லது வலதுபுறத்தில் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் தெளிவான வேலைவாய்ப்பு இல்லை - கார்கள் பல்வேறு இடங்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், காலப்போக்கில், இடதுபுறத்தில் உள்ள ரோரிங் இருப்பிடத்தின் பாரம்பரியம் சரி செய்யப்பட்டது - இது வலது கை இயக்கத்துடன் ஒரு டாக்ஸி பயணிகளை நடுவதற்கு மிகவும் வசதியாக இருந்தது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரைவர் நாற்காலியின் வேலைவாய்ப்புடன் கூடுதலாக, கார்களில் மற்ற கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள் உள்ளன, அவை இந்த உண்மையை பாதிக்கும். எனவே, கண்ணாடியை சுத்தம் செய்வதற்கு பொறுப்பான ஜானியரின் ஒரு சாதனம் உள்ளது. இடது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்துடன் உள்ள கணினிகளில், வலது புறத்தில் வலது பக்கத்தில்தான் மடிந்திருக்கும் - இடது பக்கம். லேவிகோ கலாச்சார நடவடிக்கைகளில் ஜானியரின் மாறுதல் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது.

திருப்பங்களின் சுவிட்சுகள் என, இன்று அவர்கள் அனைத்து கணினிகளிலும் சமமாக இருப்பினும் (சமீபத்தில் அவர்கள் எங்கிருந்தாலும் மாதிரிகள் இருந்தன).

வெகுஜன வாங்குபவர்களுக்கான நவீன இயந்திர உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்தியாளர்கள் இடது பக்க இயக்கத்திற்கு பழக்கமில்லை, காரின் செலவை சேமிப்பதற்கும், மாதிரிகள் ஒரே ஒரு வித்தியாசத்தோடு வெளியிடப்படுவதில்லை என்று குறிப்பிட்டிருக்க வேண்டும். டிரைவர் இருக்கை.
இடது கை மற்றும் வலது கை இயக்கிகளின் மீதமுள்ள அளவுருக்கள் வழக்கமாக ஒரே மாதிரியானவை (தனிப்பட்ட பிராண்டுகளின் தவிர).

உனக்கு தெரியுமா? MCLAREN விளையாட்டு கார் உற்பத்தியாளர் 1992-1998 ஆம் ஆண்டில் மெக்லாரன் F1 என்ற மாதிரியை வெளியிட்டார், இதில் டிரைவர்கள் மற்றும் ஓட்டுனரின் இருக்கை அறையின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. 1993-2005 ஆம் ஆண்டில், உலகின் மிக விரைவான கார் ஆகும்.

இடது பக்க இயக்கம் நாடுகளின் பட்டியல், 2018 க்கு தொடர்புடையது

கீழே உள்ள அதிகாரங்களின் தற்போதைய பட்டியல் மட்டுமே இடது கை போக்குவரத்து பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
வரைபடத்தில் பச்சை நிறத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நாடுகள் - வலது-கை இயக்கம், மஞ்சள் - இடது பக்கத்துடன்

ஐரோப்பா

ஐரோப்பிய நாடுகளில் ஒரு சட்ட எதிர்ப்பு ரைடு கொண்ட 4 நூல் பிரதிநிதிகள் மட்டுமே உள்ளன:

• இங்கிலாந்து;
• மால்டா;
• அயர்லாந்து;
• சைப்ரஸ்.

ஆசியா

ஆசியாவில் உள்ள பல நாடுகள், சாலைகள் இடது விளிம்பில் நகரும். இவை பின்வருமாறு:

• பங்களாதேஷ்;
• Brunei;
• இந்தியா;
• இந்தோனேசியா
• ஜப்பான்;
• மலேசியா;
• மாலத்தீவு;
• நேபாளம்;
• பாக்கிஸ்தான்;
• சிங்கப்பூர்;
• தாய்லாந்து;
• இலங்கை;
• கிழக்கு திமோர்.

ஆப்பிரிக்கா.

ஆப்பிரிக்க கண்டத்தில் ஆசியாவைப் போலவே, ஒரு காரில் நகரும் போது "இடதுசாரி" மீதும் 13 சக்திகளையும் தீவு நாடுகளும் உள்ளன.
அவர்கள் மத்தியில் இருக்கிறார்கள்:

• போட்ஸ்வானா;
• கென்யா;
• லெசோத்தோ;
• மொரிஷியஸ்;
• மொசாம்பிக்;
• நமீபியா;
• சீசெல்ஸ்;
• தென் ஆப்ரிக்கா குடியரசு;
• சுவாசிலாந்து;
• டான்சானியா;
• உகாண்டா;
• ஜாம்பியா;
• ஜிம்பாப்வே.

தென் அமெரிக்கா

தென் அமெரிக்க கண்டத்தில், பெரும்பான்மையான அதிகாரங்களில், வாகனங்களில் வாகனம் ஓட்டும் போது வலது பக்கத்தை பரிந்துரைக்கும் விதிகள் உள்ளன.
2 நாடுகள் மட்டுமே சாலையின் இடது விளிம்பில் இயக்கத்தை விரும்புகின்றன:

• சூரினாம்.

முக்கியமான! ஒரு பயணத்தில் ஒரு நபர் தனது சொந்த காரில் மற்ற சக்திகளில் செல்ல திட்டமிட்டால் அல்லது வாடகைக்கு ஒரு காரை எடுத்துக் கொண்டால், அவர் முதலில் பார்க்கப் போகிற பகுதிகளில் இயக்கத்தின் திசையில் தன்னை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும்.

ஓசியானியா

இடது புறத்தின் ஓசியானியாவின் மாநிலங்களிலும் தீவுகளிலும், நெடுஞ்சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும் போது:

• ஆஸ்திரேலியா;
• பிஜி;
• கிரிபட்டி குடியரசு;
• நவூரு குடியரசு;
• நியூசிலாந்து;
• பப்புவா நியூ கினி;
• சமோவா;
• சாலமன் தீவுகள்;
• டோங்காவின் இராச்சியம்;
• டுவாலு.

கூடுதலாக, சாலையின் இடது விளிம்பில், நாம் பஹாமாஸில் சவாரி செய்கிறோம், சிறிய அண்டிலீஸில், பார்படோஸில், கிரெனடாவில் உள்ள பார்படோஸில், செயிண்ட் கிட்ஸ் மற்றும் நெவிஸில், செயின்ட் வின்சென்ட், அதே போல் திரினிடாட் மற்றும் டொபாகோ, விர்ஜின் தீவுகள், செயிண்ட் லூசியா மற்றும் ஜமைக்காவில் உள்ள விர்ஜின் தீவுகள்.
இவ்வாறு, பல்வேறு வரலாற்று காரணங்கள் உலகின் ஒரு குறிப்பிட்ட நாட்டில் பாதிக்கும் பாதையில் என்ன பாதிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. இயக்கத்தின் இடது புறம் சாலை சாலை 53 நாடுகளின் குடியிருப்பாளர்கள் கடைபிடிக்கின்றனர். பாரம்பரியமானது வலது பக்க இயக்கமாக கருதப்படுகிறது.அதன்படி, இடது கை கார்கள் அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. ஒரு நபர் ஒரு காரில் மற்றொரு மாநிலத்திற்கு ஒரு நபர் திட்டமிட்டால், அதன் பிரதேசத்தில் செயல்படும் போக்குவரத்து விதிகளை அவர் நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும். "எதிர்" ஸ்டீயரிங் எளிதானது அல்ல - நீங்கள் சாலை அறிகுறிகளை மாற்ற வேண்டும்.

எங்கள் ரிப்பன்களை பதிவு