ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவின் ஆய்வு. ஆஸ்திரேலியாவின் சுருக்கமான வரலாறு

ஐரோப்பிய மாலுமிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 50 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு. இந்த கண்டத்தின் வறண்ட பாலைவனங்கள், வெப்பமண்டல காடுகள் மற்றும் கடலோர சமவெளிகளில், கலாச்சாரம், மதம் மற்றும் அசல் வாழ்க்கை முறையின் சொந்த பாரம்பரியம் கொண்ட மக்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக வாழ்ந்து வருகின்றனர். ஆஸ்திரேலியாவை ஜேம்ஸ் குக் கண்டுபிடித்த நேரத்தில், கண்டத்தின் பழங்குடி மக்கள் 500 மொழிகளைப் பேசும் 300 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள். இப்போது உலகப் பொருளாதாரம் மற்றும் கலாச்சாரத்திற்கான அதன் முழு முக்கியத்துவத்தை உலகம் புரிந்துகொள்வதற்கு முன்பே அதன் கண்டம் இரண்டு முறை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆஸ்திரேலியா, அதன் ஆயிரம் ஆண்டு வரலாற்றின் மர்மங்களை தொடர்ந்து வெளிப்படுத்துகிறது.

கண்டுபிடிப்புகளின் வரலாறு

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு பல நூற்றாண்டுகளாக போர்த்துகீசியம், டச்சு மற்றும் ஆங்கிலேயர்களின் தேடலின் விளைவாகும் தென் நாடு(டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் மறைநிலை). 2006 ஆம் ஆண்டில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் பண்டைய எகிப்திய ஹைரோகிளிஃப்ஸைக் கண்டுபிடித்தனர், இது 5,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எகிப்தியர்கள் இந்த கண்டத்தை முதன்முதலில் கண்டுபிடித்ததாக சில விஞ்ஞானிகளிடையே கருதுகோளுக்கு வழிவகுத்தது.

நீங்கள் எடுத்தால் சமீபத்திய வரலாறு, பின்னர் விஞ்ஞானிகள் ஆஸ்திரேலியா கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆண்டு 1606 என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இந்த ஆண்டில்தான் டச்சுக்காரர் வி. ஜான்சூன் ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு பகுதி - கேப் யார்க் தீபகற்பத்தை ஆய்வு செய்தார்.

ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பின் வரலாறு விஞ்ஞானிகள் இன்னும் தீர்க்க முடியாத பல மர்மங்களால் நிரம்பியுள்ளது. இவ்வாறு, தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பீரங்கிகள் 16 ஆம் நூற்றாண்டில் சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புவதற்கு காரணத்தை வழங்குகின்றன. போர்த்துகீசியர்கள் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு விஜயம் செய்தனர், ஆனால் ஆவண ஆதாரங்களில் இதுவரை எந்த ஆதாரமும் இல்லை.

"நியூ ஹாலந்து" ஆய்வு

17 ஆம் நூற்றாண்டு முழுவதும் நெதர்லாந்தில் இருந்து வந்த கடல் பயணிகளால் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்து ஆராய்வதன் கதையாகும், அவர்கள் முதலில் அதை நியூ ஹாலந்து என்று அழைத்தனர்.

மேற்கூறிய ஜான்சோனுக்குப் பிறகு, 1616 இல் டி. ஹார்டோக் கண்டத்தின் மேற்குக் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை விவரித்தார், 1623 இல் ஜே. கார்ஸ்டென்ஸ் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் வரைபடத்தைத் தொகுத்தார், மேலும் 1627 இல் இன்னும் அறியப்படாத கண்டத்தின் தெற்கு கடற்கரை ஆராயப்பட்டது. F. தீசன் மற்றும் P. நீட்ஸ் மூலம்.

நெதர்லாந்து இண்டீஸின் முக்கிய ஆட்சியாளரான அன்டன் வான் டீமென், 1642 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர் ஏ. டாஸ்மானை ஒரு பயணத்திற்கு அனுப்பினார், அவர் வான் டைமன் (நவீன டாஸ்மன் தீவு) பெயரிடப்பட்ட நிலத்தைக் கண்டுபிடித்தார். ஜனவரி 29, 1644 அன்று, டாஸ்மான் தலைமையில் ஒரு புதிய பயணம் புறப்பட்டது. இந்த பயணம் நியூ ஹாலந்து ஒரு தனி கண்டம் என்பதை நிரூபித்தது.

ஹாலந்தைப் பொறுத்தவரை, ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு அதிக கவனத்திற்குரியதாகத் தெரியவில்லை, ஏனெனில் இது ஏற்கனவே தென்னாப்பிரிக்கா மற்றும் ஜாவாவில் வசதியான கடற்படை தளங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் தீவில் ஐரோப்பிய சந்தைகளில் மதிப்பிடப்பட்ட விலையுயர்ந்த ஓரியண்டல் மசாலாப் பொருட்களை வளர்க்கவில்லை. இங்கு கனிம வைப்புக்கள் இருப்பதையும் எதுவும் குறிப்பிடவில்லை; அந்தக் கால ஐரோப்பியர்களிடையே ஆர்வத்தைத் தூண்டக்கூடிய விலங்கு இனங்கள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

ஆஸ்திரேலிய கண்டத்தின் பிரிட்டிஷ் ஆய்வு

ஆங்கிலேய ஆய்வாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் டச்சுக்காரர்களுக்குப் பிறகு நிலப்பரப்பின் ஆய்வுகளைத் தொடர அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக கடந்துவிட்டது. எனவே, V. Dampier இன் பயணம் ஆஸ்திரேலியாவின் வடமேற்கு பகுதியை இன்னும் விரிவாக ஆய்வு செய்ய முடிந்தது மற்றும் இந்த பகுதியில் முன்னர் அறியப்படாத தீவுகளைக் கண்டுபிடித்தது.

1770 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்திரேலியாவின் "அடுத்த" கண்டுபிடிப்பு நடந்தது - இந்த முறை ஜேம்ஸ் குக்.

குக்கிற்குப் பிறகு, ஆங்கிலேயர்களால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வு தொடர்ந்தது: 1798 இல், டி. பாஸ் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் டாஸ்மேனியா தீவுக்கும் இடையே ஒரு ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார்; 1797 - 1803 இல், எம். ஃபிளிண்டர்ஸ் கண்டம் முழுவதும் நடந்து மேலும் ஒரு வரைபடத்தை வரைந்தார். அதன் தெற்கு கடற்கரையின் துல்லியமான வரையறைகள். 1814 ஆம் ஆண்டில் "நியூ ஹாலண்ட்" என்ற பெயரை "ஆஸ்திரேலியா" என்று மாற்றுவதற்கான முன்மொழிவை ஃபிளிண்டர்ஸ் கொண்டு வந்தார், மேலும் 1840 களில் எஃப். கிங் மற்றும் டி.விக்கன் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையின் ஆய்வு மற்றும் வரைபடத்தை முடித்தனர்.

19 ஆம் நூற்றாண்டு ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்து பயணிகள் மற்றும் ஆய்வாளர்களால் புதிய புவியியல் கண்டுபிடிப்புகளை கொண்டு வந்தது பல்வேறு நாடுகள், ஆனால் ஏற்கனவே கண்டத்தின் உள்ளே. இதன் விளைவாக, ஆஸ்திரேலியாவின் வரைபடத்தில் கண்டத்தின் மிக உயர்ந்த புள்ளியான மவுண்ட் கோஸ்கியுஸ்கோவுடன் பெரிய பிளவுத் தொடர் தோன்றியது; பாலைவனங்கள், முடிவில்லா சமவெளிகள், டார்லிங் மற்றும் முர்ரே ஆகியவை ஆழமானவை.

ஆஸ்திரேலியாவாக இருந்த பிரிட்டிஷ் காலனியின் முழுமையான வரைபடம் இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆங்கில விஞ்ஞானிகளால் தொகுக்கப்பட்டது.

ஜேம்ஸ் குக் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வுக்கு அவரது பங்களிப்பு

ஜேம்ஸ் குக் 1728 இல் வடக்கு யார்க்ஷயரில் ஒரு விவசாயி குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஆனால் அவரது தந்தையின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப வாழவில்லை, அவர் 1745 இல் ஃப்ரீலோவ் நிலக்கரி சுரங்கத்தில் கேபின் பையனாக ஆனார். ஜேம்ஸ் கடல் விவகாரங்களால் ஈர்க்கப்பட்டார், மேலும் அவர் வானியல், இயற்கணிதம், வடிவியல் மற்றும் வழிசெலுத்தலை சுயாதீனமாக படிக்கத் தொடங்கினார், மேலும் அவரது உள்ளார்ந்த திறன்கள் அவரது தொழில் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்தன: ஏற்கனவே 1755 இல் அவர் நட்புக் கப்பலில் கேப்டனின் இடத்தைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றார். ஆனால் ஜேம்ஸ் ராயல் கடற்படையில் சேர முடிவு செய்தார், அங்கு அவர் மீண்டும் ஒரு சாதாரண மாலுமியாக பணியாற்றத் தொடங்கினார். குக் விரைவாக துணையின் தரத்திற்கு உயர்ந்தார், ஏற்கனவே 1757 இல் அவர் கப்பலை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்தும் உரிமைக்கான தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார்.

ஜேம்ஸ் குக்

1768 ஆம் ஆண்டில், குக் ஒரு பயணத்தை மேற்கொண்டார், அது சூரிய வட்டின் குறுக்கே வீனஸ் கடந்து செல்வதைக் கவனிக்க வேண்டும், அத்துடன் பிரிட்டிஷ் கிரீடத்திற்கான புதிய நிலங்களைக் கண்டறிய வேண்டும். இதன் போது 1770 இல் நம்பப்படுகிறது உலகம் முழுவதும் பயணம்எண்டெவர் கப்பலில், ஜேம்ஸ் குக் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தார். அப்போது ஏற்பட்ட ஓட்டை காரணமாக இதுவரை அறியப்படாத ஒரு கண்டத்தில் நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கப்பலை சரிசெய்த பிறகு, குக் அதை கிரேட் பேரியர் ரீஃப் வழியாக அனுப்பினார், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா இடையே இதுவரை அறியப்படாத ஜலசந்தியைத் திறந்தார்.

ஆனால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு இதுவரை ஆராயப்படாத நிலங்களைத் தேடி குக்கை நிறுத்தவில்லை. 1771 இல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பிய அவர், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மீண்டும் தெற்குக் கண்டத்தைத் தேடிப் பயணம் செய்தார் - புராண டெர்ரா ஆஸ்ட்ராலிஸ் (அண்டார்டிகா). இந்த பயணத்தின் நிலைமைகள் குக்கை அண்டார்டிகாவை அடைய அனுமதிக்கவில்லை, மேலும் இங்கிலாந்து திரும்பியதும் தெற்கு கண்டம் வெறுமனே இல்லை என்று அனைவரையும் நம்ப வைத்தார்.

17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு மாலுமிகளின் பயணத்தின் முதல் கட்டம்.

17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை போர்த்துகீசிய கடற்படையினரிடமிருந்து ஐரோப்பியர்கள் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா பற்றிய சிதறிய தகவல்களைப் பெற்றனர். ஆஸ்திரேலியா கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆண்டு 1606 என்று கருதப்படுகிறது, டச்சு நேவிகேட்டர் டபிள்யூ. ஜான்சூன் கண்டத்தின் வடக்கே கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை ஆய்வு செய்தார். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் போது. முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் டச்சு பயணிகளால் செய்யப்பட்டன, 1606 ஆம் ஆண்டு ஸ்பானிஷ் பயணத்தைத் தவிர, எல். டோரஸ் நியூ கினியாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அவர் பெயரிடப்பட்டது). டச்சுக்காரர்களின் முன்னுரிமை காரணமாக, ஆஸ்திரேலியா முதலில் நியூ ஹாலந்து என்று அழைக்கப்பட்டது.
1616 ஆம் ஆண்டில், ஜாவா தீவுக்குச் செல்லும் டி. ஹார்டோக், கண்டத்தின் மேற்குக் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தார், அதன் ஆய்வு 1618-22 இல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக முடிந்தது. தெற்கு கடற்கரை (அதன் மேற்கு பகுதி) 1627 இல் F. தீசன் மற்றும் P. நீட்ஸ் ஆகியோரால் ஆராயப்பட்டது.
ஏ. டாஸ்மான் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், முதலில் ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து சுற்றி வந்து அது ஒரு தனி கண்டம் என்பதை நிரூபித்தார். 1642 ஆம் ஆண்டில், அவரது பயணம் தீவைக் கண்டுபிடித்தது, கிழக்கிந்தியத் தீவுகளின் டச்சு ஆளுநரின் நினைவாக அவர் வான் டைமென்ஸ் லேண்ட் என்று பெயரிட்டார் (பின்னர் இந்த தீவு டாஸ்மேனியா என மறுபெயரிடப்பட்டது), மற்றும் தீவை "ஸ்டேட்ஸ் லேண்ட்" (இன்றைய நியூசிலாந்து). 1644 இல் இரண்டாவது பயணத்தில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு கடற்கரைகளை ஆய்வு செய்தார்.

18 ஆம் மற்றும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படை பயணங்களின் இரண்டாம் கட்டம்.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். ஆங்கிலேய கடற்கொள்ளையர் மற்றும் கடற்கொள்ளையர் W. Dampier வடமேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் அவரது பெயரிடப்பட்ட தீவுகளின் குழுவைக் கண்டுபிடித்தார். 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜே. குக் தனது முதல் உலகச் சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையை ஆராய்ந்து நியூசிலாந்தின் தீவின் நிலையைக் கண்டுபிடித்தார்.
1788 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய குற்றவாளிகளுக்கான காலனி சிட்னியில் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் போர்ட் ஜாக்சன் என்று அழைக்கப்பட்டது.
1798 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில நிலப்பரப்பு நிபுணர் டி. பாஸ், டாஸ்மேனியாவை ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அந்த ஜலசந்திக்கு அவரது பெயரிடப்பட்டது).
1797-1803 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில ஆய்வாளர் எம். ஃபிளிண்டர்ஸ் டாஸ்மேனியா, முழு கண்டத்தையும் சுற்றி நடந்து, தெற்கு கடற்கரை மற்றும் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் ஆகியவற்றை வரைபடமாக்கினார் மற்றும் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவை ஆய்வு செய்தார். 1814 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹாலந்துக்கு பதிலாக தெற்கு கண்டத்தை ஆஸ்திரேலியா என்று அழைக்க முன்மொழிந்தார். நிலப்பரப்பு மற்றும் அண்டை கடல்களில் உள்ள பல புவியியல் பொருட்களுக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது.
அதே காலகட்டத்தில், N. போடன் தலைமையிலான ஒரு பிரெஞ்சு பயணம் சில தீவுகளையும் விரிகுடாக்களையும் கண்டுபிடித்தது. எஃப். கிங் மற்றும் டி.விக்கன் ஆகியோர் 1818-39 இல் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையை ஆராய்வதற்கான பணியை முடித்தனர்.

மூன்றாவது கட்டம் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் நிலப் பயணங்கள் ஆகும்.

ஆரம்பத்தில், இந்த காலகட்டத்தில், பரந்த உள்நாட்டு பாலைவனங்களைக் கடப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, பயணங்கள் முக்கியமாக கடலோரப் பகுதிகளில் குவிந்தன. சி.ஸ்டர்ட் மற்றும் டி.மிட்செல் ஆகியோர் பெரிய பிளவுத் தொடர்ச்சியைக் கடந்து, பரந்த சமவெளிகளை அடைந்தனர், ஆனால் அவற்றில் ஆழமாகச் செல்லாமல், தென்கிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள முர்ரே மற்றும் அதன் துணை நதியான டார்லிங்கின் படுகையை ஆராய்ந்தனர்.
1840 ஆம் ஆண்டில், போலந்து பயணி P. Strzelecki ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயர்ந்த சிகரமான கோஸ்கியுஸ்கோவைக் கண்டுபிடித்தார்.
ஆங்கிலேய ஆய்வாளர் ஈ.ஐர் 1841 ஆம் ஆண்டு தெற்கு கடற்கரை வழியாக பிரதான நிலப்பகுதியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள அடிலெய்டு நகரிலிருந்து கிங் ஜார்ஜ் பே வரை ஒரு பாதையை மேற்கொண்டார்.
40 களில் ஆஸ்திரேலிய உள்துறை பாலைவனங்களின் ஆய்வு தொடங்குகிறது. 1844-46 இல் ஸ்டர்ட் நிலப்பரப்பின் தென்கிழக்கு பகுதியில் மணல் மற்றும் பாறை பாலைவனங்களை ஆய்வு செய்தார். 1844 -45 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் விஞ்ஞானி எல். லீச்சார்ட் வடகிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவைக் கடந்து, டாசன், மெக்கென்சி மற்றும் பிற ஆறுகளைக் கடந்து, ஆர்ன்ஹெம் லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை அடைந்து, பின்னர் கடல் வழியாக சிட்னிக்குத் திரும்பினார். 1848 இல் அவரது புதிய பயணம் காணாமல் போனது. ஆர்ன்ஹெம் லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்து மத்திய பாலைவனங்களின் கிழக்கு விளிம்பைக் கடந்த ஆங்கிலேயரான ஓ. கிரிகோரி இந்த பயணத்திற்கான ஒரு தோல்வியுற்ற தேடலை மேற்கொண்டார்.

நான்காவது கட்டம் 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியில் உள்நாட்டுப் பயணங்கள் ஆகும்.

ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து வடக்கே, அடிலெய்டில் இருந்து கார்பென்டேரியா வளைகுடா வரை முதன்முதலில் கடந்து சென்றவர்கள், ஆங்கிலேய ஆய்வாளர்கள் ஆர். பர்க் மற்றும் டபிள்யூ. வில்ஸ் 1860 இல்; திரும்பி வரும் வழியில், கூப்பர்ஸ் க்ரீக் பகுதியில், பர்க் இறந்தார்.
ஸ்காட்டிஷ் ஆய்வாளர் ஜே. ஸ்டீவர்ட் 1862 இல் இரண்டு முறை நிலப்பகுதியைக் கடந்து, மத்தியப் பகுதிகளின் ஆய்வுக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். E. Giles (1872-73, 1875-76), J. Forrest (1869, 1870, 1874), D. Lindsay (1891), L. Wells (1896) மற்றும் பிற ஆங்கிலப் பயணிகளின் அடுத்தடுத்த பயணங்கள் மத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் பாலைவனங்களை ஆராய்ந்தன. விரிவாக: கிரேட் சாண்டி, கிப்சன் மற்றும் கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனங்கள்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் மூன்றில், முக்கியமாக ஆங்கில புவியியலாளர்களின் பணிக்கு நன்றி, ஆஸ்திரேலியாவின் உள்பகுதியில் சிறிய ஆய்வு செய்யப்பட்ட முக்கிய பகுதிகள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு என்ன? அதன் கண்டுபிடிப்புடன் தொடர்புடைய நிகழ்வுகளை சுருக்கமாகக் கருதுவோம். பதினேழாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ஆஸ்திரேலியாவின் கரையை அடைந்த முதல் ஐரோப்பியர்கள் போர்த்துகீசியர்கள் என்று சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் தங்கள் அனுமானங்களை வெளிப்படுத்தியுள்ளனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வுகளின் வரலாறு என்ன? இந்த தகவல் கலைக்களஞ்சியங்களில் சுருக்கமாக வழங்கப்படுகிறது, ஆனால் இந்த பிரதேசத்தில் பயணிகளின் ஆர்வத்தை உறுதிப்படுத்தும் சுவாரஸ்யமான புள்ளிகள் அவற்றில் இல்லை. ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடித்தவர்கள் போர்த்துகீசியர்கள் என்பதற்கான ஆதாரங்களில், பின்வரும் வாதங்களை மேற்கோள் காட்டலாம்:

1. 16 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் பிரான்சில் வெளியிடப்பட்ட டிப்பே வரைபடங்கள், அண்டார்டிகாவிற்கும் இந்தோனேசியாவிற்கும் இடையில் ஜாவா லா கிராண்டே என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய நிலப்பரப்பைக் காட்டுகின்றன. வரைபடத்தில் உள்ள அனைத்து விளக்கங்களும் சின்னங்களும் போர்த்துகீசிய மொழியில் உள்ளன பிரெஞ்சு.
2. பதினாறாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தென்கிழக்கு ஆசியாபோர்த்துகீசிய காலனிகள் அமைந்திருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையிலிருந்து 650 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள திமோர் தீவு, குறிப்பாக போர்த்துகீசிய பயணிகளுக்குக் காரணம்.

பிரஞ்சு "சுவடு"

வேறு என்ன சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியாவின் கண்டுபிடிப்பு வரலாறு உள்ளதா? 1504 ஆம் ஆண்டில் கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் அருகே தெரியாத நிலங்களில் இறங்கியவர் அவர்தான் என்று பிரெஞ்சு நேவிகேட்டர் பினோட் போல்மியர் டி கோன்வில்லே கூறினார் என்பதை சுருக்கமாக உங்களுக்குச் சொல்வோம். அவரது கப்பல் அதன் நோக்கம் கொண்ட பாதையில் காற்றினால் அடித்துச் செல்லப்பட்ட பிறகு இது நடந்தது. இந்த அறிக்கைக்கு நன்றி, இந்த பயணிதான் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்புக்கு நீண்ட காலமாக பெருமை சேர்த்தார். சிறிது நேரம் கழித்து, அவர் பிரேசில் கடற்கரையில் முடிந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

டச்சுக்காரர்களால் ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு

ஆஸ்திரேலியா மற்றும் ஓசியானியாவின் கண்டுபிடிப்பு வரலாற்றைப் பற்றிய உரையாடலைத் தொடரலாம். 1606 குளிர்காலத்தில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட முதல் மறுக்க முடியாத உண்மையை சுருக்கமாகப் பார்ப்போம். வில்லெம் ஜான்சன் தலைமையிலான டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் பயணம், "கோலுபோக்" கப்பலில் தனது தோழர்களுடன் கடற்கரையில் தரையிறங்க முடிந்தது. ஜாவா தீவிலிருந்து பயணம் செய்த பிறகு, அவர்கள் நியூ கினியாவின் தெற்குப் பகுதிக்குச் சென்று, அதனுடன் நகர்ந்தனர்; சிறிது நேரம் கழித்து, டச்சு பயணம் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் கரையை அடைய முடிந்தது. அவர்கள் இன்னும் நியூ கினியா கடற்கரையில் இருப்பதாக குழு உறுப்பினர்கள் நம்பினர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் வளர்ச்சியின் வரலாறு சுருக்கமாக விவாதிக்கப்படுகிறது பள்ளி படிப்புபுவியியல் மூலம். ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியாவின் கடற்கரைகளை எது பிரிக்கிறது என்பதை இந்த பயணம் பார்க்கவில்லை. பிப்ரவரி 26 அன்று, குழு உறுப்பினர்கள் இப்போது வீபா நகரத்தின் அருகே இறங்கினர். டச்சுக்காரர்கள் உடனடியாக ஆதிவாசிகளால் தாக்கப்பட்டனர். பின்னர், ஜான்சனும் அவரது மக்களும் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையில் சுமார் 350 கிலோமீட்டர் தூரத்தை ஆராய்ந்தனர், சில சமயங்களில் தரையிறங்கினர். அவரது குழு தொடர்ந்து விரோதமான பூர்வீகவாசிகளிடம் ஓடியது, எனவே பல டச்சு மாலுமிகள் பூர்வீக மக்களுடனான கொடூரமான போர்களின் போது கொல்லப்பட்டனர். கேப்டன் திரும்ப முடிவு செய்தார். அவரும் அவரது குழுவும் ஒரு புதிய கண்டத்தை கண்டுபிடிக்க முடிந்தது என்பதை அவர் ஒருபோதும் உணரவில்லை. ஜான்சன், கடற்கரையை ஆராய்ந்ததை விவரிப்பதில், அதை ஒரு சதுப்பு நிலம் மற்றும் வெறிச்சோடிய இடம் என்று விவரித்ததால், யாரும் அவருடைய புதிய கண்டுபிடிப்பைக் கொடுக்கவில்லை. சிறப்பு முக்கியத்துவம். கிழக்கிந்திய கம்பெனி, நகைகள் மற்றும் மசாலாப் பொருட்களால் தங்களை வளப்படுத்திக்கொள்ளும் நம்பிக்கையில் பயணங்களை அனுப்பியது. புவியியல் கண்டுபிடிப்புகள்.

லூயிஸ் வேஸ் டி டோரஸ்

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் வரலாற்றை சுருக்கமாக விவரிக்கையில், ஜான்சனின் குழு முதலில் கடந்து சென்ற அதே ஜலசந்தி வழியாக இந்த பயணி எவ்வாறு நகர்ந்தார் என்பதைப் பற்றியும் பேசலாம். டோரஸ் மற்றும் அவரது தோழர்கள் கண்டத்தின் வடக்கு கடற்கரைக்குச் செல்ல முடிந்தது என்று புவியியலாளர்கள் ஊகங்களைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் இந்த கருதுகோளின் எழுத்துப்பூர்வ சான்றுகள் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. சிறிது நேரம் கழித்து, லூயிஸ் வேஸ் டி டோரஸின் நினைவாக இந்த ஜலசந்தி டோரஸ் ஜலசந்தி என்று அழைக்கப்பட்டது.

குறிப்பிடத்தக்க பயணங்கள்

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு மற்றும் ஆய்வுகளின் வரலாறும் ஆர்வமாக உள்ளது, டச்சு கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் மற்றொரு கப்பலின் பயணத்தின் கதையைச் சுருக்கமாகச் சொல்கிறது, டிர்க் ஹார்டாக் கேப்டனாக இருந்தார். 1616 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் ஆஸ்திரேலியாவின் மேற்கு கடற்கரையை, சுறா விரிகுடாவிற்கு அருகில் அடைய முடிந்தது. மூன்று நாட்களுக்கு, மாலுமிகள் கடற்கரையை ஆய்வு செய்தனர் மற்றும் அருகிலுள்ள தீவுகளையும் ஆய்வு செய்தனர். டச்சுக்காரர்கள் சுவாரஸ்யமான எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை, எனவே ஹார்டோக் கடலோரப் பகுதியின் வடக்கே பயணம் செய்யத் தொடர முடிவு செய்தார், இது முன்னர் ஆராயப்படவில்லை. அதன்பிறகு அந்த அணி படேவியாவுக்குச் சென்றது.

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு வரலாறு எங்கு விவரிக்கப்பட்டுள்ளது? சுருக்கமாக 7 ஆம் வகுப்பு 16 மற்றும் 17 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் ஐரோப்பாவிலிருந்து இங்கு மேற்கொள்ளப்பட்ட பயணங்கள் பற்றிய தகவல்களைப் படிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 1619 ஆம் ஆண்டில் ஜேக்கப் டி எர்டெல் மற்றும் ஃபிரடெரிக் டி ஹவுட்மேன் இரண்டு கப்பல்களில் ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையை ஆராய்வதற்காக எவ்வாறு புறப்பட்டார்கள் என்பதைப் பற்றி ஆசிரியர்கள் பேசுகிறார்கள். அவர்கள் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தபோது, ​​​​ஹவுட்மேன் ராக் என்று அழைக்கப்படும் பாறைகளின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தனர்.

தொடர் ஆராய்ச்சி

இந்த பயணத்திற்குப் பிறகு, மற்ற டச்சு மாலுமிகள் மீண்டும் மீண்டும் இந்த கரையிலிருந்து தங்களைக் கண்டுபிடித்து, நிலத்தை நியூ ஹாலண்ட் என்று அழைத்தனர். அவர்கள் கடற்கரையை ஆராய கூட முயற்சிக்கவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் இங்கு வணிக ஆர்வத்தை காணவில்லை.

அழகு கடற்கரைஅது அவர்களின் ஆர்வத்தைத் தூண்டினாலும், அது அவர்களைப் படிக்கத் தூண்டவில்லை பயனுள்ள வளங்கள்ஆஸ்திரேலியா உள்ளது. நாட்டின் வரலாறு சுருக்கமாக வடக்கு மற்றும் மேற்கு கடற்கரைகளின் ஆய்வுகளை விவரிக்கிறது. டச்சுக்காரர்கள் வடக்கு நிலங்கள் மலட்டுத்தன்மை கொண்டவை மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கு தகுதியற்றவை என்று முடிவு செய்தனர். அந்த நேரத்தில் மாலுமிகள் கிழக்கு மற்றும் தெற்கு கடற்கரைகளைப் பார்க்கவில்லை, எனவே ஆஸ்திரேலியா தேவையற்ற முறையில் பயன்பாட்டிற்கு ஆர்வமற்றதாகக் கருதப்பட்டது.

முதல் கட்டிடங்கள்

1629 கோடையில், கிழக்கிந்திய கம்பெனி கப்பல் படேவியா கப்பல் விபத்து காரணமாக ஹவுட்மேன் ராக்ஸில் தன்னைக் கண்டது. விரைவில் ஒரு கலகம் ஏற்பட்டது, இதன் விளைவாக குழுவினரின் ஒரு பகுதி பாதுகாப்புக்காக ஒரு சிறிய கோட்டையை கட்டியது. இது ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் ஐரோப்பிய கட்டிடம் ஆனது. 16-17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், சுமார் ஐம்பது ஐரோப்பிய கப்பல்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் எல்லையை அடைந்ததாக புவியியலாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வு மற்றும் குடியேற்றத்தின் வரலாறு, கப்பல்கள் மூலம் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட கண்டுபிடிப்புகள் பற்றி சுருக்கமாக கூறுகிறது.1642 இல், அவர் தெற்கிலிருந்து நியூ ஹாலந்துக்கு சுற்றி வர முயன்றார், மேலும் வான் டைமன்ஸ் லேண்ட் என்ற தீவைக் கண்டுபிடித்தார். சில காலத்திற்குப் பிறகு அது டாஸ்மேனியா எனப் பெயர் மாற்றப்பட்டது. கிழக்கே அடுத்தடுத்த முன்னேற்றத்துடன், சிறிது நேரம் கழித்து, கப்பல்கள் நியூசிலாந்துக்கு அருகில் முடிந்தது. டாஸ்மானின் முதல் பயணம் வெற்றியடையவில்லை; பயணிகள் ஆஸ்திரேலியாவை நெருங்க முடியவில்லை.

ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு சுருக்கமாகச் சொல்கிறது, 1644 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே டாஸ்மான் வடமேற்கு கடற்கரையை விரிவாகப் படிக்க முடிந்தது, முந்தைய பயணங்களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மற்றும் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலங்களும் ஒரு கண்டத்தின் பகுதிகள் என்பதை நிரூபிக்க முடிந்தது.

ஆங்கில ஆய்வுகள்

ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாறு அதன் ஆராய்ச்சிக்கான ஆங்கில பங்களிப்பை சுருக்கமாகக் குறிப்பிடுகிறது. பதினேழாம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி வரை, டச்சு பயணிகளால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களைப் பற்றி இங்கிலாந்தில் நடைமுறையில் எந்த தகவலும் இல்லை. 1688 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேயரான வில்லியம் டாம்பியரை ஏற்றிச் சென்ற கடற்கொள்ளையர் கப்பல் மெல்வில் ஏரிக்கு அருகில் வடமேற்கு கடற்கரையில் முடிந்தது. இந்த உண்மை ஆஸ்திரேலியாவின் வரலாற்றால் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. சுருக்கமாக, எஞ்சியிருக்கும் பதிவுகள் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு கப்பல் இங்கிலாந்துக்குத் திரும்பியது என்று கூறுகின்றன. இங்கே டாம்பியர் பயணம் பற்றிய ஒரு கதையை வெளியிட்டார், இது ஆங்கில அட்மிரால்டி மத்தியில் உண்மையான ஆர்வத்தைத் தூண்டியது.

1699 ஆம் ஆண்டில், டாம்பியர் ரோபக் கப்பலில் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரைக்கு இரண்டாவது பயணத்தைத் தொடங்கினார். ஆனால் இந்த பயணத்தின் போது அவர் சுவாரஸ்யமான எதையும் காணவில்லை, எனவே அட்மிரால்டி பயணத்திற்கு நிதியளிப்பதை நிறுத்த முடிவு செய்தார்.

குக்கின் பயணம்

ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு வரலாற்றைக் கூறும்போது, ​​லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் குக் தலைமையிலான 1170 இன் பயணத்தை யாரும் கவனிக்காமல் விட்டுவிட முடியாது. "முயற்சி" என்ற படகில் அவரது குழு தெற்கு பகுதிக்கு சென்றது பசிபிக் பெருங்கடல். இந்த பயணத்தின் உத்தியோகபூர்வ நோக்கம் வானியல் அவதானிப்புகளை மேற்கொள்வதாகும், ஆனால் உண்மையில் குக் கண்டத்தின் தெற்குப் பகுதியை ஆய்வு செய்ய அட்மிரால்டியிடம் இருந்து பணிகளைப் பெற்றார். நியூ ஹாலந்துக்கு மேற்குக் கடற்கரை இருப்பதால், கிழக்குப் பகுதி இருக்க வேண்டும் என்று குக் நம்பினார்.

ஏப்ரல் 1770 இன் இறுதியில், ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் ஒரு ஆங்கிலப் பயணம் தரையிறங்கியது. தரையிறங்கும் தளம் முதலில் ஸ்டிங்ரே விரிகுடா என்று அழைக்கப்பட்டது, பின்னர் அங்கு காணப்பட்ட அசாதாரண தாவரங்கள் காரணமாக அது தாவரவியல் விரிகுடா என மறுபெயரிடப்பட்டது.

கண்டுபிடிக்கப்பட்ட நிலங்களுக்கு குக் நியூ வேல்ஸ் என்று பெயரிட்டார், பின்னர் நியூ சவுத் வேல்ஸ். ஆங்கிலேயர் தான் கண்டுபிடித்த கண்டுபிடிப்பு எவ்வளவு பெரியது என்று கூட உணரவில்லை.

பிரிட்டிஷ் காலனிகள்

குக் கண்டுபிடித்த நிலங்களை, குற்றவாளிகளுக்கான முதல் காலனிகளாகப் பயன்படுத்தி, காலனித்துவப்படுத்த முடிவு செய்தனர். கேப்டன் ஆர்தர் பிலிப் தலைமையிலான கடற்படையில் 11 கப்பல்கள் இருந்தன. அவர் ஜனவரி 1788 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்தார், ஆனால், குடியேற்றத்திற்கு சிரமமான பகுதி என்று உணர்ந்து, அவர்கள் வடக்கு நோக்கி நகர்ந்தனர். கவர்னர் பிலிப் ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பிரிட்டிஷ் காலனியை உருவாக்கிய உத்தரவை பிறப்பித்தார். சிட்னி துறைமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள மண் விவசாயத்திற்கு ஏற்றதாக இல்லை, எனவே பரமட்டா ஆற்றின் அருகே பண்ணைகள் நிறுவப்பட்டன.

1790 இல் ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்த இரண்டாவது கடற்படை இங்கு கொண்டு வரப்பட்டது வெவ்வேறு பொருட்கள்மற்றும் பொருட்கள். பயணத்தின் போது, ​​278 குற்றவாளிகள் மற்றும் குழு உறுப்பினர்கள் இறந்தனர், அதனால்தான் வரலாறு அதை "கொடிய கடற்படை" என்று அழைக்கிறது.

1827 ஆம் ஆண்டில், மேஜர் எட்மண்ட் லாக்யரால் கிங் ஜார்ஜஸ் சவுண்டில் ஒரு சிறிய பிரிட்டிஷ் குடியேற்றம் கட்டப்பட்டது. குற்றவாளிகளுக்காக உருவாக்கப்பட்ட காலனியின் முதல் ஆளுநரானார்.

தெற்கு ஆஸ்திரேலியா 1836 இல் நிறுவப்பட்டது. இது குற்றவாளிகளை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் சில முன்னாள் கைதிகள் மற்ற காலனிகளில் இருந்து இங்கு குடியேறினர்.

முடிவுரை

இது ஐரோப்பிய பயணிகளால் உத்தியோகபூர்வ கண்டுபிடிப்புக்கு கிட்டத்தட்ட ஐம்பதாயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்டது. பல நூற்றாண்டுகளாக, கண்டத்தின் வறண்ட பாலைவனங்கள் மற்றும் வெப்பமண்டல காடுகளில் தங்கள் தனித்துவமான கலாச்சாரம் மற்றும் மதம் கொண்ட மக்கள் வாழ்ந்தனர். ஆஸ்திரேலிய கடற்கரையின் காலனித்துவத்திற்குப் பிறகு, பிரதேசத்தை தீவிரமாக ஆய்வு செய்யும் காலம் தொடங்கியது. Macquarie மற்றும் Lochlan நதிகளின் படுக்கைகளைப் படிக்க முடிந்த முதல் தீவிர ஆராய்ச்சியாளர்களில், புவியியலாளர்கள் ஜான் ஆக்ஸ்லி என்று அழைக்கிறார்கள். ராபர்ட் பர்க் வடக்கிலிருந்து தெற்கே பிரதான நிலப்பகுதியைக் கடந்த முதல் ஆங்கிலேயர் ஆனார். ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு பல நூற்றாண்டுகளாக தென் நாட்டிலுள்ள டச்சு, போர்த்துகீசியம் மற்றும் ஆங்கிலேயர்களின் தேடலின் விளைவாகும்.

2006 ஆம் ஆண்டில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவில் பண்டைய எகிப்திய ஹைரோகிளிஃப்ஸைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்த உண்மை எகிப்தியர்களால் ஒரு குழுவைத் திறப்பது பற்றிய அசல் கருதுகோளை உருவாக்க வழிவகுத்தது.

ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்பு 1606 என்று விஞ்ஞானிகள் ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர். அப்போதுதான் பிரபல டச்சுக்காரர் வி. ஜான்சூன் வடகிழக்கு பகுதியை - கேப் யார்க் தீபகற்பத்தை ஆராய்ந்தார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் குடியேற்றத்தின் வரலாறு இந்த பொருளில் சுருக்கமாக கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளது. இப்போது வரை, விஞ்ஞானிகள் இன்னும் தீர்க்காத பல மர்மங்களுடன் தொடர்புடையது. உதாரணமாக, தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பீரங்கிகள் பதினைந்தாம் நூற்றாண்டில் போர்த்துகீசியர்கள் இந்த பிரதேசத்திற்கு விஜயம் செய்ததாகக் கூறுகின்றன. கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் மட்டுமே ஆஸ்திரேலியாவாக இருந்த பிரிட்டிஷ் காலனியின் முழுமையான வரைபடத்தை விஞ்ஞானிகள் வரைய முடிந்தது.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி அமைச்சகம்

ஓம்ஸ்க் மாநில கல்வியியல் பல்கலைக்கழகம்

இயற்பியல் புவியியல் துறை

புவியியலாளர்கள் ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வாளர்கள்.

கட்டுரை

நிகழ்த்தப்பட்டது:மாணவர்

புவியியல் பீடம்

குழு 16 ஜகரோவா எவ்ஜீனியா

சரிபார்க்கப்பட்டது:ஆசிரியர்

இயற்பியல் புவியியல் துறைகள்

பாலாஷென்கோ வாலண்டினா இவனோவ்னா

ஓம்ஸ்க் 2003

திட்டம்:

1. அறிமுகம்

2. பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ்

3. ஜான்சூன் வில்லெம்

4. ஏபெல் டாஸ்மான்

5. ஜேம்ஸ் குக்

6. ஃபிளிண்டர்ஸ் மேத்யூ

7. ஸ்டர்ட் சார்லஸ்

8. Stewart John McDouall

9. Leichardt Ludwig

10. பர்க் ராபர்ட் ஓ'ஹாரா

11. சர் ஜான் ஃபாரஸ்ட்

12. முடிவு

13. குறிப்புகள்

அறிமுகம்

17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், தெற்கு அரைக்கோளத்தில், மிகப்பெரிய கண்டத்தின் பேய் - பரிசுத்த ஆவியின் ஆஸ்திரேலியா - பெருகிய முறையில் தெளிவான வெளிப்புறங்களை எடுக்கத் தொடங்கியது. பெரும்பாலும், உண்மையான புவியியல் சாதனைகள் திடீரென்று அடையப்படவில்லை மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட நபரால் அல்ல. எனவே ஆஸ்திரேலியாவின் கண்டுபிடிப்பு உடனடியாக நடக்கவில்லை, மேலும் பல நேவிகேட்டர்கள் இந்த நிறுவனத்தில் பங்கேற்றனர்.

ஜேம்ஸ் குக் ஆஸ்திரேலியாவைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே, மக்கள் அதைப் பற்றி கனவு கண்டார்கள். உண்மை என்னவென்றால், பூமியின் சமநிலையை பராமரிக்க நான்காவது கண்டம் அவசியம் என்று விஞ்ஞானிகள் வாதிட்டனர், ஆனால் மக்கள் தங்கம், முத்துக்கள், மசாலா அல்லது வேறு சில முன்னோடியில்லாத செல்வங்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் என்று நம்பினர். அதனால் நீண்ட நாட்களாக ஆஸ்திரேலியாவை தேடினர்.
அந்த நேரத்தில், பழங்குடியினர் அமைதியாக வாழ்ந்தனர், உலகத்தை நம்பிக்கையுடன் பார்த்து, மனிதனும் இயற்கையும் ஒன்று என்று நம்பினர், மேலும் அவர்களின் சின்னங்கள் (விலங்குகள், தாவரங்கள் அல்லது அவர்கள் தங்களை அடையாளம் காட்டிய இயற்கை நிகழ்வுகள்) எந்த பிரச்சனைகள் மற்றும் துரதிர்ஷ்டங்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்கும். இருப்பினும், 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜேம்ஸ் குக் தனது கப்பலை "நியூ லேண்ட்" இன் கிழக்கு கடற்கரையில் புனிதமாக பயணம் செய்தார், அதற்கு நியூ சவுத் வேல்ஸ் என்று பெயரிட்டு அதை பிரிட்டிஷ் கிரீடத்தின் சொத்தாக அறிவித்தார். உண்மையில், ஒரு குறிப்பிட்ட டச்சுக்காரர் வில்லெம் ஜான்ஸூன் ஆஸ்திரேலியாவின் கரைக்கு சற்று முன்னதாக பயணம் செய்தார் என்பது சுவாரஸ்யமானது, இருப்பினும், அவர் கண்டறிந்த நிலங்களின் தகுதிகளை அவர் பாராட்டவில்லை, எனவே, அவர் ஒரு கண்டுபிடிப்பாளராக பாராட்டப்படவில்லை. மறுபுறம், பிரிட்டிஷ் கிரீடம் இந்த நிலங்களை மிகவும் தனித்துவமான முறையில் மதிப்பீடு செய்தது என்று சொல்ல வேண்டும் - அவர்கள் அங்கு சிறைக் குடியேற்றங்களை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தனர். அவர்கள் அதை ஏற்பாடு செய்தார்கள்!
கடந்த நூற்றாண்டின் 40 களின் முற்பகுதியில், கண்டத்தின் கட்டுமானம் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றது.
1840 முதல், இலவச புலம்பெயர்ந்தோரின் ஓட்டம் அங்கு கொட்டியது. ஆஸ்திரேலியர்கள் இன்று தங்களின் குற்றவாளியான மூதாதையர்களைப் பற்றி மிகவும் பெருமைப்படுகிறார்கள்: இது மதிப்புமிக்கது. கண்ணியமான தாத்தாக்களின் சந்ததியினர் அங்கு சற்றே இழிவாகப் பார்க்கப்படுகிறார்கள்.

பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் (1565-1614)

மற்றொரு கண்டத்தின் இருப்பு பற்றிய நம்பிக்கை ஸ்பானியர் மெண்டானாவை அமெரிக்காவிலிருந்து தெற்கு பசிபிக் பகுதிக்கு பயணிக்க தூண்டியது, அங்கு அவர் மார்ஷல் மற்றும் சாலமன் தீவுகள் மற்றும் எல்லிஸ் தீவைக் கண்டுபிடித்தார்.
அவரது இரண்டாவது பயணத்தில் இளம் கேப்டன் மற்றும் ஹெல்ம்ஸ்மேன் பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் (1565-1614) ஆகியோர் அடங்குவர், அவர் தெற்கு கண்டத்தின் இருப்பை நம்பினார்.
குயிரோஸ் பெருவுக்குச் சென்றபோது அவருக்கு முப்பது வயதுதான், மெண்டனாவின் கேப்டனாகவும் தலைமைத் தளபதியாகவும் பதவியைப் பெற்றார். இந்த பயணம் முந்நூற்று எழுபத்தெட்டு பேரைக் கொண்டிருந்தது, நான்கு கப்பல்களில் வைக்கப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, மென்டானா தனது மனைவியையும் உறவினர்களின் கூட்டத்தையும் தன்னுடன் அழைத்துச் சென்றார்.
முதலில் இந்த பயணத்தில் பங்கேற்பதா என்று தயங்கிய குய்ரோஸ், விரைவில் தனது சந்தேகங்கள் நன்கு நிறுவப்பட்டவை என்று உறுதியாக நம்பினார். அனைத்து விவகாரங்களும் திமிர்பிடித்த மற்றும் அதிகார வெறி கொண்ட பெண்ணான செனோரா மெண்டனாவால் கையாளப்பட்டன, மேலும் இராணுவப் பிரிவின் தலைவர் ஒரு முரட்டுத்தனமான மற்றும் தந்திரமற்ற நபராக மாறினார்.
ஆனால் குய்ரோஸ் எதற்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், மேலும் தனது கடமைகளை மனசாட்சியுடன் தொடர்ந்து நிறைவேற்றினார்.
ஜூலை 26, 1595 இல், மாலுமிகள் லிமாவிலிருந்து சுமார் 4,200 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு தீவைக் கண்டனர், அதற்கு அவர்கள் மாக்டலேனா என்று பெயரிட்டனர். ஏறக்குறைய நானூறு பூர்வீகவாசிகள் படகுகளில் கப்பல்களில் வந்து தேங்காய்களை கொண்டு வந்தபோது மற்றும் புதிய நீர், ஸ்பானிய வீரர்கள் இந்த நட்பு வருகையை ஒரு படுகொலையாக மாற்றினர், இது பூர்வீக மக்களின் நெரிசலில் முடிந்தது. இதுபோன்ற வழக்குகள் எதிர்காலத்தில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டன. 1605 ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோ பெர்னாண்டஸ் டி குய்ரோஸ் தலைமையில் 3 கப்பல்கள் கல்லாவிலிருந்து தெற்கு நிலப்பரப்பைத் தேட புறப்பட்டன. இந்த பயணம் நிலத்தை கண்டுபிடித்தது, இது தெற்கு கண்டம் என்று தவறாக கருதப்பட்டு ஆஸ்திரேலியா எஸ்பிரிட்டோ சாண்டோ என்று அழைக்கப்பட்டது. இது நியூ ஹெப்ரிடியன் குழுவிலிருந்து வந்த ஒரு தீவு என்று பின்னர் தெரியவந்தது.1606 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், இரண்டு கப்பல்கள் புயலின் போது குய்ரோஸின் கப்பலை இழந்து, லூயிஸ் வேஸ் டி டோரஸின் கட்டளையின் கீழ் தொடர்ந்து பயணம் செய்தன. கப்பல்கள் நியூ கினியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் கடந்து, தெற்கு நிலப்பரப்பில் இருந்து பிரித்து, ஆனால் இது பற்றிய தகவல்கள் ஸ்பெயினின் ரகசிய காப்பகங்களில் புதைக்கப்பட்டன.

ஜான்சூன் வில்லெம் . 17 ஆம் நூற்றாண்டின் டச்சு நேவிகேட்டர். 1606 இல் அவர் ஆஸ்திரேலியாவை (கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரை) கண்டுபிடித்தார். டச்சு நேவிகேட்டர் Wilem Janszoon, 1605 இல் "Dyfken" கப்பலில், "இந்தியப் பெருங்கடலின் தெற்குப் பகுதியில் Zeidlandt (South Land) என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பரந்த நிலப்பரப்பைக் கண்டுபிடித்தார், இது தெற்குக் கண்டத்தின் ஒரு பகுதியாகக் கருதத் தொடங்கியது. தொடக்கத்தில் 1606, ஜான்ஸூன் தென்கிழக்காகத் திரும்பி, அராஃபுரா கடலைக் கடந்து, கார்பென்டேரியா வளைகுடாவில் உள்ள கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்குக் கரையை நெருங்கியது.நிச்சயமாக, இந்தப் பெயர்கள் பின்னர் வழங்கப்பட்டன, பின்னர் டச்சுக்காரர்கள் அறிமுகமில்லாத கரையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட முதல் தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டனர். பின்னர் டிரிஃப்கன் தட்டையான பாலைவனமான கடற்கரை வழியாக தெற்கே பயணித்து, ஜூன் 6, 1606 இல் கெர்வரை அடைந்தது. அல்பாட்ராஸ் விரிகுடாவில், குழுவினர் முதலில் பழங்குடியினரை சந்தித்தனர். ஒரு சண்டையில் இருபுறமும் பலர் இறந்தனர், பயணத்தைத் தொடர்ந்தனர். ஜான்சன் தோராயமாக 350 கிலோமீட்டர்களைக் கண்டுபிடித்து வரைபடமாக்கினார்

கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் கடற்கரையோரம் அதன் தீவிர வடக்கு முனை வரை மற்றும் தீபகற்பத்தின் இந்த பகுதியை நியூ கினியா என்று அழைத்தது, இது இந்த தீவின் தொடர்ச்சி என்று நம்பப்படுகிறது.

ஏபெல் டாஸ்மான்(1603-1659). 1642 ஆம் ஆண்டில், டச்சு இண்டீஸின் கவர்னர்-ஜெனரல் வான் டிமென், ஆஸ்திரேலியா தெற்கு கண்டத்தின் ஒரு பகுதியா மற்றும் நியூ கினியா அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நிறுவவும், ஜாவாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு ஒரு புதிய சாலையைக் கண்டறியவும் முடிவு செய்தார். வான் டைமன் இளம் கேப்டன் ஏபெல் டாஸ்மானைக் கண்டுபிடித்தார், அவர் பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, கடலின் சிறந்த அறிவாளி என்ற நற்பெயரைப் பெற்றார். எங்கு செல்ல வேண்டும், எப்படி செயல்பட வேண்டும் என்பதற்கான விரிவான வழிமுறைகளை வான் டைமன் அவருக்கு வழங்கினார்.
ஏபெல் டாஸ்மான் 1603 ஆம் ஆண்டில் க்ரோனிங்கனுக்கு அருகில் ஒரு ஏழைக் குடும்பத்தில் பிறந்தார், சுதந்திரமாக வாசிப்பு மற்றும் எழுதுவதில் தேர்ச்சி பெற்றார், மேலும் பல சக நாட்டு மக்களைப் போலவே, தனது விதியை கடலுடன் இணைத்தார். 1633 இல், அவர் படேவியாவில் தோன்றினார், கிழக்கிந்திய கம்பெனியின் சிறிய கப்பலில், மலாய் தீவுக்கூட்டத்தின் பல தீவுகளைச் சுற்றி வந்தார். 1636 இல், டாஸ்மான் ஹாலந்துக்குத் திரும்பினார், ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் மீண்டும் ஜாவாவில் தன்னைக் கண்டார். இங்கே 1639 இல் வான் டிமென் வடக்கு பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு ஒரு பயணத்தை ஏற்பாடு செய்தார். இதற்கு அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டர் மத்திஜ்ஸ் குவாஸ்ட் தலைமை தாங்கினார். இரண்டாவது கப்பலின் கேப்டனாக டாஸ்மான் நியமிக்கப்பட்டார்.
குவாஸ்ட்டும் டாஸ்மானும் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது மர்மமான தீவுகள், ஜப்பானின் கிழக்கே ஸ்பெயினியர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது; சில ஸ்பானிஷ் வரைபடங்களில் உள்ள இந்த தீவுகள் "ரிகோ டி ஓரோ" மற்றும் "ரிகோ டி ஐ" ("தங்கம் நிறைந்த" மற்றும் "வெள்ளி நிறைந்த") கவர்ச்சிகரமான பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன.
இந்த பயணம் வான் டைமனின் நம்பிக்கைக்கு ஏற்ப வாழவில்லை, ஆனால் அது ஷோனா நீரை ஆராய்ந்து குரில் தீவுகளை அடைந்தது. இந்த பயணத்தின் போது, ​​டாஸ்மான் ஒரு சிறந்த ஹெல்ம்ஸ்மேன் மற்றும் ஒரு சிறந்த மந்திரியாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார்.ஸ்கர்வி கிட்டத்தட்ட முழு பணியாளர்களையும் கொன்றார், ஆனால் அவர் ஜப்பானின் கரையிலிருந்து ஜாவாவிற்கு கப்பலை வழிநடத்த முடிந்தது, வழியில் Taifu இல் இருந்து மிருகத்தனமான தாக்குதல்களைத் தாங்கினார்.
வான் டீமென் ஜீட்லாண்டில் கணிசமான ஆர்வம் காட்டினார், மேலும் கெரிட் போலின் பயணத்தின் தோல்விகளால் அவர் ஏமாற்றமடையவில்லை. 1641 ஆம் ஆண்டில், அவர் இந்த நிலத்திற்கு ஒரு புதிய பயணத்தை அனுப்ப முடிவு செய்தார் மற்றும் டாஸ்மானை அதன் தளபதியாக நியமித்தார். Zuydlandt தெற்குக் கண்டத்தின் ஒரு பகுதியா என்பதை டாஸ்மான் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், அது தெற்கே எவ்வளவு தூரம் நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நிறுவி, அதிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடலின் இன்னும் அறியப்படாத கடல்களுக்கு செல்லும் வழிகளைக் கண்டறிய வேண்டும்.
டாஸ்மான் வழங்கப்பட்டது விரிவான வழிமுறைகள், இது Zuydlandt மற்றும் மேற்கு பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் செய்யப்பட்ட அனைத்து பயணங்களின் முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. இந்த அறிவுறுத்தல் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டாஸ்மானின் தினசரி குறிப்புகளும் தப்பிப்பிழைத்துள்ளன, இது பயணத்தின் முழு வழியையும் புனரமைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. நிறுவனம் அவருக்கு இரண்டு கப்பல்களை வழங்கியது: சிறிய போர்க்கப்பலான ஹீம்ஸ்கெர்க் மற்றும் வேகமான புல்லாங்குழல் (சரக்குக் கப்பல்) ஜெஹைன். இந்தப் பயணத்தில் நூறு பேர் கலந்து கொண்டனர்.
கப்பல்கள் ஆகஸ்ட் 14, 1642 இல் படேவியாவிலிருந்து புறப்பட்டு செப்டம்பர் 5 அன்று மொரிஷியஸ் தீவை வந்தடைந்தன. அக்டோபர் 8 ஆம் தேதி, நாங்கள் தீவை விட்டு வெளியேறி தெற்கு மற்றும் பின்னர் தெற்கு-தென்கிழக்கே சென்றோம். நவம்பர் 6 அன்று நாங்கள் 49° 4" தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தோம், ஆனால் புயல் காரணமாக மேலும் தெற்கே செல்ல முடியவில்லை. பயணத்தின் உறுப்பினர்

44° தெற்கு அட்சரேகை வரை வைத்து, 44° தெற்கு அட்சரேகையில் 150° கிழக்கு தீர்க்கரேகை வரை பயணிக்க விஷர் முன்மொழிந்தார், பின்னர் 44° தெற்கு அட்சரேகையில் கிழக்கு நோக்கி 160° கிழக்கு தீர்க்கரேகைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையின் கீழ், டாஸ்மான் நீட்ஸின் பாதையிலிருந்து 8-10° தெற்கே கடந்து, ஆஸ்திரேலிய நிலப்பரப்பை வடக்கே வெகு தொலைவில் விட்டுச் சென்றது. அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து 400-600 மைல் தொலைவிலும், 44° 15" தெற்கு அட்சரேகை மற்றும் 147° 3" கிழக்கு தீர்க்கரேகையிலும் கிழக்கைப் பின்தொடர்ந்தார், அவர் தனது நாட்குறிப்பில் குறிப்பிட்டார்: "... எல்லா நேரத்திலும் உற்சாகம் வருகிறது தென்மேற்கு, மற்றும் ஒவ்வொரு நாளும் மிதக்கும் ஆல்காவைப் பார்த்தாலும், தெற்கில் இல்லை என்று நாம் கருதலாம் பெரிய நிலம்..." இது முற்றிலும் சரியான முடிவாகும்: டாஸ்மான் பாதையின் தெற்கே மிக நெருக்கமான நிலம் - அண்டார்டிகா - அண்டார்டிக் வட்டத்திற்கு தெற்கே அமைந்துள்ளது.
நவம்பர் 24, 1642 இல், மிக உயர்ந்த வங்கி கவனிக்கப்பட்டது. இது டாஸ்மேனியாவின் தென்மேற்கு கடற்கரையாகும், இது டாஸ்மான் ஸைட்லாண்டின் ஒரு பகுதியாகக் கருதப்பட்டு வான் டைமென்ஸ் லேண்ட் என்று அழைக்கப்படும் தீவாகும். இந்த நாளில் டச்சு மாலுமிகள் கடற்கரையின் எந்தப் பகுதியைப் பார்த்தார்கள் என்பதைத் துல்லியமாக நிறுவுவது எளிதல்ல, ஏனெனில் விஷர் மற்றும் பயணத்தின் மற்றொரு உறுப்பினரான கில்செமன்ஸின் வரைபடங்கள் ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. டாஸ்மேனிய புவியியலாளர் ஜே. வாக்கர், இது மேக்வாரி துறைமுகத்திற்கு வடக்கே உள்ள ஒரு மலைக் கடற்கரை என்று நம்புகிறார்.
டிசம்பர் 2 ஆம் தேதி, மாலுமிகள் வான் டீமென்ஸ் லேண்ட் கரையில் இறங்கினார்கள். டாஸ்மான் எழுதுகிறார், "எங்கள் படகில் நான்கு மஸ்கடியர்களும் ஆறு துடுப்பு வீரர்களும் இருந்தனர், ஒவ்வொருவரும் அவரவர் பெல்ட்டில் ஒரு பைக் மற்றும் ஒரு ஆயுதம் வைத்திருந்தனர் ... பின்னர் மாலுமிகள் பல்வேறு கீரைகளை கொண்டு வந்தனர் (அவர்கள் அவற்றை ஏராளமாக பார்த்தார்கள்); சில வகைகள் ஒத்தவை. கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் மீது வளரும் இவைகளுக்கு... அவர்கள் நான்கு மைல் தூரம் ஒரு உயரமான கேப் வரை படகோட்டிச் சென்றனர், அங்கு சமதளப் பகுதிகளில் எல்லாவிதமான பசுமைகளும் வளர்ந்தன, அவை மனிதனால் நடப்படாமல், கடவுளால் வளர்க்கப்பட்டன, மேலும் இங்கு ஏராளமாக இருந்தது. பழ மரங்கள், மற்றும் பரந்த பள்ளத்தாக்குகளில் பல நீரோடைகள் உள்ளன, இருப்பினும், அதை அடைவது கடினம், இதனால் நீங்கள் ஒரு குடுவையை தண்ணீரில் மட்டுமே நிரப்ப முடியும்.
மாலுமிகள் ஏதோ ஹார்ன் வாசிப்பது அல்லது சிறிய காங் அடிப்பது போன்ற சத்தம் கேட்டது, இந்த சத்தம் அருகில் கேட்டது. ஆனால் அவர்களால் யாரையும் பார்க்க முடியவில்லை. 2-2 1/2 அடி தடிமன் மற்றும் 60-65 அடி உயரம் கொண்ட இரண்டு மரங்களை அவர்கள் கவனித்தனர், மேலும் தண்டுகள் கூர்மையான கற்களால் வெட்டப்பட்டு சில இடங்களில் பட்டைகள் கிழிந்தன, மேலும் இது பறவைகளின் கூடுகளுக்குச் செல்வதற்காக செய்யப்பட்டது. . குறிப்புகளுக்கு இடையிலான தூரம் சுமார் ஐந்தடி, எனவே இங்குள்ளவர்கள் மிகவும் உயரமானவர்கள் என்று கருதலாம். புலி நகங்களின் முத்திரைகள் போன்ற சில விலங்குகளின் தடயங்களைப் பார்த்தோம்; (மாலுமிகள்) நான்கு கால் விலங்குகளின் மலத்தை (அப்படியே அவர்கள் நம்பினர்) மற்றும் இந்த மரங்களிலிருந்து வடியும் மற்றும் குமிழகின் நறுமணம் கொண்ட சில அழகான பிசின்களைக் கொண்டு வந்தனர் ... கேப்பின் கடற்கரையில் பல ஹெரான்கள் மற்றும் காட்டு வாத்துக்கள் இருந்தன. .."
நங்கூரத்தை விட்டு வெளியேறிய பின்னர், கப்பல்கள் மேலும் வடக்கே நகர்ந்து டிசம்பர் 4 அன்று தீவைக் கடந்து சென்றன, இது வான் டைமனின் மகளின் நினைவாக மரியா தீவு என்று பெயரிடப்பட்டது. Schaugen Islands மற்றும் Frey-sine Peninsula (டாஸ்மன் இது ஒரு தீவு என்று முடிவு) கடந்து, டிசம்பர் 5 அன்று கப்பல்கள் 4G34" தெற்கு அட்சரேகையை அடைந்தன. கடற்கரை வடமேற்கு நோக்கி திரும்பியது, இந்த திசையில் கப்பல்களால் முன்னேற முடியவில்லை. அதனால், கடலோர நீரிலிருந்து கிழக்கு நோக்கிச் செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது.
டாஸ்மான் தனது வரைபடத்தில் வான் டைமன்ஸ் லேண்ட் கரையை பூமியுடன் இணைத்தார்

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் முதல் கட்டம் - 17 ஆம் நூற்றாண்டில் டச்சு மாலுமிகளின் பயணங்கள்.

17 ஆம் நூற்றாண்டு வரை போர்த்துகீசிய கடற்படையினரிடமிருந்து ஐரோப்பியர்கள் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூ கினியா பற்றிய சிதறிய தகவல்களைப் பெற்றனர். ஆஸ்திரேலியா கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆண்டு 1606 என்று கருதப்படுகிறது, டச்சு நேவிகேட்டர் டபிள்யூ. ஜான்சூன் கண்டத்தின் வடக்கே கேப் யார்க் தீபகற்பத்தின் மேற்கு கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை ஆய்வு செய்தார். 17 ஆம் நூற்றாண்டின் போது. முக்கிய கண்டுபிடிப்புகள் டச்சு பயணிகளால் செய்யப்பட்டன, 1606 ஆம் ஆண்டு ஸ்பானிஷ் பயணத்தைத் தவிர, எல். டோரஸ் நியூ கினியாவிற்கும் ஆஸ்திரேலியாவிற்கும் இடையிலான ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அவர் பெயரிடப்பட்டது). டச்சுக்காரர்களின் முன்னுரிமை காரணமாக, ஆஸ்திரேலியா முதலில் நியூ ஹாலந்து என்று அழைக்கப்பட்டது.

1616 ஆம் ஆண்டில், ஜாவா தீவுக்குச் செல்லும் டி. ஹார்டோக், கண்டத்தின் மேற்குக் கடற்கரையின் ஒரு பகுதியைக் கண்டுபிடித்தார், அதன் ஆய்வு 1618-22 இல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக முடிந்தது. தெற்கு கடற்கரை (அதன் மேற்கு பகுதி) 1627 இல் F. தீசன் மற்றும் P. நீட்ஸ் ஆகியோரால் ஆராயப்பட்டது. ஏ. டாஸ்மான் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு இரண்டு பயணங்களை மேற்கொண்டார், முதலில் ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து சுற்றி வந்து அது ஒரு தனி கண்டம் என்பதை நிரூபித்தார். 1642 ஆம் ஆண்டில், அவரது பயணம் தீவைக் கண்டுபிடித்தது, கிழக்கிந்தியத் தீவுகளின் டச்சு ஆளுநரின் நினைவாக அவர் வான் டைமென்ஸ் லேண்ட் என்று பெயரிட்டார் (பின்னர் இந்த தீவு டாஸ்மேனியா என மறுபெயரிடப்பட்டது), மற்றும் தீவை "ஸ்டேட்ஸ் லேண்ட்" (இன்றைய நியூசிலாந்து). 1644 இல் இரண்டாவது பயணத்தில் அவர் ஆஸ்திரேலியாவின் வடக்கு மற்றும் வடமேற்கு கடற்கரைகளை ஆய்வு செய்தார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் இரண்டாம் கட்டம் - 18 ஆம் ஆண்டின் ஆங்கிலம் மற்றும் பிரெஞ்சு கடற்படை பயணங்கள் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதி.

18 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில். ஆங்கிலேய கடற்கொள்ளையர் மற்றும் கடற்கொள்ளையர் W. Dampier வடமேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையில் அவரது பெயரிடப்பட்ட தீவுகளின் குழுவைக் கண்டுபிடித்தார். 1770 ஆம் ஆண்டில், ஜே. குக் தனது முதல் உலகச் சுற்றுப்பயணத்தின் போது ஆஸ்திரேலியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையை ஆராய்ந்து நியூசிலாந்தின் தீவின் நிலையைக் கண்டுபிடித்தார். 1788 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கிலேய குற்றவாளிகளுக்கான காலனி சிட்னியில் நிறுவப்பட்டது, பின்னர் போர்ட் ஜாக்சன் என்று அழைக்கப்பட்டது. 1798 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில நிலப்பரப்பு நிபுணர் டி. பாஸ், டாஸ்மேனியாவை ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து பிரிக்கும் ஜலசந்தியைக் கண்டுபிடித்தார் (பின்னர் அந்த ஜலசந்திக்கு அவரது பெயரிடப்பட்டது). 1797-1803 ஆம் ஆண்டில், ஆங்கில ஆய்வாளர் எம். ஃபிளிண்டர்ஸ் டாஸ்மேனியா, முழு கண்டத்தையும் சுற்றி நடந்து, தெற்கு கடற்கரை மற்றும் கிரேட் பேரியர் ரீஃப் ஆகியவற்றை வரைபடமாக்கினார் மற்றும் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவை ஆய்வு செய்தார். 1814 ஆம் ஆண்டில், நியூ ஹாலந்துக்கு பதிலாக தெற்கு கண்டத்தை ஆஸ்திரேலியா என்று அழைக்க முன்மொழிந்தார். நிலப்பரப்பு மற்றும் அண்டை கடல்களில் உள்ள பல புவியியல் பொருட்களுக்கு அவர் பெயரிடப்பட்டது. அதே காலகட்டத்தில், N. போடன் தலைமையிலான ஒரு பிரெஞ்சு பயணம் சில தீவுகளையும் விரிகுடாக்களையும் கண்டுபிடித்தது. எஃப். கிங் மற்றும் டி.விக்கன் ஆகியோர் 1818-39 இல் ஆஸ்திரேலியாவின் கடற்கரையை ஆராய்வதற்கான பணியை முடித்தனர்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆராய்ச்சியின் மூன்றாவது கட்டம் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் நிலப் பயணங்கள்.

ஆரம்பத்தில், இந்த காலகட்டத்தில், பரந்த உள்நாட்டு பாலைவனங்களைக் கடப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, பயணங்கள் முக்கியமாக கடலோரப் பகுதிகளில் குவிந்தன. C. Sturt மற்றும் T. Mitchell ஆகியோர், பெரிய பிளவுத் தொடர்ச்சியைக் கடந்து, பரந்த சமவெளிகளை அடைந்தனர், ஆனால் அவற்றில் ஆழமாகச் செல்லாமல், தென்கிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள கண்டத்தின் மிகப்பெரிய நதியான முர்ரே மற்றும் அதன் துணை நதியான டார்லிங் ஆகியவற்றின் படுகையை ஆராய்ந்தனர். 1840 ஆம் ஆண்டில், போலந்து பயணி P. Strzelecki ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயர்ந்த சிகரமான கோஸ்கியுஸ்கோவைக் கண்டுபிடித்தார். ஆங்கிலேய ஆய்வாளர் ஈ.ஐர் 1841 ஆம் ஆண்டு தெற்கு கடற்கரை வழியாக பிரதான நிலப்பகுதியின் தென்கிழக்கு பகுதியில் உள்ள அடிலெய்டு நகரிலிருந்து கிங் ஜார்ஜ் பே வரை ஒரு பாதையை மேற்கொண்டார். 40 களில் ஆஸ்திரேலிய உள்துறை பாலைவனங்களின் ஆய்வு தொடங்குகிறது. 1844-46 இல் ஸ்டர்ட் நிலப்பரப்பின் தென்கிழக்கு பகுதியில் மணல் மற்றும் பாறை பாலைவனங்களை ஆய்வு செய்தார். 1844 -45 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் விஞ்ஞானி எல். லீச்சார்ட் வடகிழக்கு ஆஸ்திரேலியாவைக் கடந்து, டாசன், மெக்கென்சி மற்றும் பிற ஆறுகளைக் கடந்து, ஆர்ன்ஹெம் லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை அடைந்து, பின்னர் கடல் வழியாக சிட்னிக்குத் திரும்பினார். 1848 இல் அவரது புதிய பயணம் காணாமல் போனது. ஆர்ன்ஹெம் லேண்ட் தீபகற்பத்தின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்து மத்திய பாலைவனங்களின் கிழக்கு விளிம்பைக் கடந்த ஆங்கிலேயரான ஓ. கிரிகோரி இந்த பயணத்திற்கான ஒரு தோல்வியுற்ற தேடலை மேற்கொண்டார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் ஆய்வின் நான்காவது கட்டம் - 19 - 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளின் இரண்டாம் பாதியின் உள்நாட்டுப் பயணங்கள்.

ஆஸ்திரேலியாவை தெற்கிலிருந்து வடக்கே, அடிலெய்டில் இருந்து கார்பென்டேரியா வளைகுடா வரை முதன்முதலில் கடந்து சென்றவர்கள், ஆங்கிலேய ஆய்வாளர்கள் ஆர். பர்க் மற்றும் டபிள்யூ. வில்ஸ் 1860 இல்; திரும்பி வரும் வழியில், கூப்பர்ஸ் க்ரீக் பகுதியில், பர்க் இறந்தார். ஸ்காட்டிஷ் ஆய்வாளர் ஜே. ஸ்டீவர்ட் 1862 இல் இரண்டு முறை நிலப்பகுதியைக் கடந்து, மத்தியப் பகுதிகளின் ஆய்வுக்கு பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். E. Giles (1872-73, 1875-76), J. Forrest (1869, 1870, 1874), D. Lindsay (1891), L. Wells (1896) மற்றும் பிற ஆங்கிலப் பயணிகளின் அடுத்தடுத்த பயணங்கள் மத்திய ஆஸ்திரேலியாவின் பாலைவனங்களை ஆராய்ந்தன. விரிவாக: கிரேட் சாண்டி, கிப்சன் மற்றும் கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனங்கள். 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் மூன்றில், முக்கியமாக ஆங்கில புவியியலாளர்களின் பணிக்கு நன்றி, ஆஸ்திரேலியாவின் உள்பகுதியில் சிறிய ஆய்வு செய்யப்பட்ட முக்கிய பகுதிகள் வரைபடமாக்கப்பட்டன.

நிலப்பரப்பின் அடிப்படையில் ஆஸ்திரேலியா உலகின் ஆறாவது பெரிய நாடாகும், மேலும் இது ஒரு முழு கண்டத்தையும் ஆக்கிரமித்துள்ள ஒரே மாநிலமாகும். ஆஸ்திரேலியாவின் காமன்வெல்த்ஆஸ்திரேலிய நிலப்பரப்பு மற்றும் பல தீவுகளை உள்ளடக்கியது, அவற்றில் மிகப்பெரியது டாஸ்மேனியா ஆகும். நிலப்பரப்பில், பல்வேறு இயல்புகள் நவீன, அடர்த்தியான மக்கள்தொகை கொண்ட மெகாசிட்டிகளுடன் இணைந்து வாழ்கின்றன. இருந்தாலும் பெரும்பாலானகண்டம் அரை பாலைவனங்கள் மற்றும் பாலைவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது; ஆஸ்திரேலியாவில் பல்வேறு நிலப்பரப்புகள் உள்ளன: ஆல்பைன் புல்வெளிகள் முதல் வெப்பமண்டல காடுகள் வரை. ஆஸ்திரேலியா தாயகம் தனித்துவமான இனங்கள்தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள், அவற்றில் சில கிரகத்தின் மற்ற பகுதிகளில் காணப்படவில்லை. ராட்சத செவ்வாழைகள் உட்பட பல தாவரங்கள் மற்றும் விலங்குகள் ஆதிவாசிகளின் வருகையால் அழிந்துவிட்டன; மற்றவை (உதாரணமாக, டாஸ்மேனியன் புலி) - ஐரோப்பியர்களின் வருகையுடன்.

ஆஸ்திரேலியா ஒரு மேகமற்ற நீல வானம், பிரகாசமான சூரியன், வெள்ளை மணல் மற்றும் அடிவானத்திற்கு ஒரு கடல் பல கிலோமீட்டர் கடற்கரைகள். கிரேட் பேரியர் ரீஃப் ஆஸ்திரேலியாவின் வடகிழக்கு கடற்கரையில் நீண்டுள்ளது, அங்கு ஒரு தனித்துவமான கடல் தேசிய பூங்கா அமைந்துள்ளது, இது உலக பாரம்பரிய தளமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது. கிரேட் பேரியர் ரீஃப் என்பது பவளப் பாறைகள் மற்றும் பவளக் கடலில் உள்ள தீவுகளின் ஒரு வரம்பாகும், அவற்றில் சில ஆடம்பர ஹோட்டல்களைக் கொண்டுள்ளன.

ஆஸ்திரேலிய கண்டம் எந்தவொரு நீர் விளையாட்டுகளையும் பயிற்சி செய்வதற்கு ஏற்ற இடமாகும். சர்ஃபிங், விண்ட்சர்ஃபிங், டைவிங், வாட்டர் ஸ்கீயிங், ரோயிங் மற்றும் படகு ஓட்டம், அத்துடன் ஹைகிங், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் பல இயற்கை இருப்புகளில் குதிரை சவாரி. நீங்கள் சஃபாரி செல்லலாம் அல்லது பாறை ஏறலாம்.

ஆஸ்திரேலியாவின் கவர்ச்சியானது கண்டத்தின் தன்மையில் மட்டுமல்ல. நன்கு அமைக்கப்பட்ட நகரங்கள் மற்றும் மாநிலத்தின் கலாச்சார மற்றும் வணிக வாழ்க்கை மையங்களும் இங்கு பங்களிக்கின்றன. அனைத்து மெகாசிட்டிகளிலும் - அது சிட்னி, கான்பெர்ரா, மெல்போர்ன் அல்லது வேறு எந்த பெரிய நகரமாக இருந்தாலும் சரி - வரலாற்று அடையாளங்கள் வானளாவிய கட்டிடங்களுடன் இணைந்திருக்கின்றன, வசதியான பூங்காக்கள் நெரிசலான தெருக்களுடன் இணைந்து வாழ்கின்றன, மேலும் பல்வேறு அருங்காட்சியகங்கள் புதுப்பாணியான கடைகளுடன் இணைந்துள்ளன.

கண்டம் வடக்கில் திமோர் கடல், அரபுரா கடல் மற்றும் டோரஸ் ஜலசந்தி ஆகியவற்றால் கழுவப்படுகிறது; கிழக்கில் - பவளக் கடல் மற்றும் டாஸ்மான் கடல்; தெற்கில் - பாஸ் ஜலசந்தி மற்றும் இந்திய பெருங்கடல்; மேற்கில் - இந்தியப் பெருங்கடல். மொத்த பரப்பளவுநாடு 7682292 கிமீ2 (கண்டப் பகுதி - 7614500 கிமீ2). யூனியன் கார்டியர் மற்றும் ஆஷ்மோர் தீவுகள், கிறிஸ்துமஸ் தீவு, கோகோஸ் தீவுகள், அத்துடன் ஹார்ட், மெக்டொனால்ட் மற்றும் நார்போக் தீவுகள். ஆஸ்திரேலியாவில் உயரமான மலைத்தொடர்கள் எதுவும் இல்லை, கடல் மட்டத்திலிருந்து சராசரியாக 300 மீ உயரம் மட்டுமே உள்ளது. கிழக்கில், கடலோரப் பள்ளத்தாக்கு நாட்டின் மத்தியப் பகுதியிலிருந்து பெரும் பிளவுத் தொடரால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் சராசரி உயரம் சுமார் 1200 ஆகும். மீ. இந்த மலைமுகடு வடக்கில் கேப் யார்க் தீபகற்பத்திலிருந்து தென்கிழக்கில் விக்டோரியா வரை நீண்டுள்ளது. ரிட்ஜின் பகுதிகளுக்கு உள்ளூர் பெயர்கள் உள்ளன: நியூ இங்கிலாந்து பீடபூமி, நீல மலைகள், ஆஸ்திரேலிய ஆல்ப்ஸ். ஆஸ்திரேலிய ஆல்ப்ஸின் மிக உயரமான புள்ளி, மவுண்ட் கோஸ்கியுஸ்கோ (2228 மீ), ஆஸ்திரேலியாவின் மிக உயரமான புள்ளியாகும். கிரேட் டிவைடிங் ரேஞ்சின் ஒரு பகுதி டாஸ்மேனியா தீவில் அமைந்துள்ளது. கண்டத்தின் மேற்குப் பகுதி கடல் மட்டத்திலிருந்து 300 முதல் 450 மீ உயரத்தில் ஒரு பெரிய பீடபூமி ஆகும். கிரேட் வெஸ்டர்ன் பீடபூமியில் மூன்று ஆஸ்திரேலிய பாலைவனங்கள் உள்ளன: கிரேட் சாண்டி பாலைவனம், கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம் மற்றும் கிப்சன் பாலைவனம். தாழ்வான மலைத்தொடர்களும் உள்ளன. நாட்டின் மையப்பகுதி கிரேட் டிவைடிங் ரேஞ்ச் மற்றும் கிரேட் வெஸ்டர்ன் பீடபூமிக்கு இடையே பரந்த சமவெளிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் கிட்டத்தட்ட வெறிச்சோடிய நுல்லார்போர் சமவெளி நீண்டுள்ளது பெரிய தொகைகுகைகள், சுரங்கங்கள். அழிந்துபோன எரிமலை பள்ளங்கள் நாட்டின் தென்கிழக்கு பகுதியில் அமைந்துள்ளன. மழைப்பொழிவின் அளவு கிழக்கிலிருந்து மேற்காக ஆண்டுக்கு 1500 மிமீ முதல் 300-250 மிமீ அல்லது அதற்கும் குறைவாகக் குறைகிறது. ஆஸ்திரேலியாவின் 60% பகுதி வடிகால் பகுதிகளாகும். ஆஸ்திரேலியாவின் முக்கிய ஆறுகள் கண்டத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன. கிழக்கே பாயும் ஆறுகள் பர்டேகின், ஃபிட்ஸ்ராய் மற்றும் ஹண்டர். ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான நதி முர்ரே ஆகும், இது அதன் முக்கிய துணை நதியான டார்லிங் நதியுடன் (மிக நீளமானது) 5,300 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது. நாட்டின் மையப் பகுதி மற்றும் மேற்குப் பகுதியின் ஆறுகள் வறண்ட காலங்களில் (அழுகை என்று அழைக்கப்படும்) வறண்டுவிடும். ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பெரும்பாலான இயற்கை ஏரிகள் உப்பு நிறைந்தவை. தெற்கில் உப்பு ஏரிகளின் முழு வலையமைப்பும் உள்ளது: ஐர், டோரன்ஸ், ஃப்ரோம், கெய்ர்ட்னர் - இவை ஒரு பெரிய உள்நாட்டு கடலின் எச்சங்கள், இது பண்டைய காலங்களில் கார்பென்டேரியா வளைகுடாவிலிருந்து நீண்டுள்ளது. ஆஸ்திரேலியாவின் மிகப்பெரிய நன்னீர் ஏரி மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஏரி ஆர்கைல் ஆகும்.

ஆஸ்திரேலியாவின் உட்புறம் பாலைவனங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது (கிரேட் சாண்டி பாலைவனம், கிரேட் விக்டோரியா பாலைவனம், கிப்சன் பாலைவனம், முட்கள் நிறைந்த ஸ்க்ரப் ஸ்க்ரப் கொண்ட அரை பாலைவனங்களின் பெல்ட் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது). வடக்கு, கிழக்கு, தென்கிழக்கு மற்றும் தென்மேற்கில், அரை பாலைவனங்கள் சவன்னாக்களாக மாறுகின்றன, அவை யூகலிப்டஸ், பனை மரங்கள் மற்றும் கடற்கரைகள் மற்றும் மலைகளில் உள்ள மர ஃபெர்ன்களின் காடுகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன. விலங்கினங்கள் உள்ளூர்: மார்சுபியல் பாலூட்டிகள் (கங்காருக்கள், மார்சுபியல் மோல், முதலியன), கருமுட்டை பாலூட்டிகள் (பிளாட்டிபஸ், எக்கிட்னா), நுரையீரல் மீன் செரடோட்கள். மிகவும் பிரபலமான தேசிய பூங்காக்கள் மற்றும் இருப்புக்கள்: மவுண்ட் எருமை, கோஸ்கியுஸ்கோ, தென்மேற்கு, முதலியன. ஈமுக்கள், காசோவரிகள் மற்றும் காக்டூக்கள் பொதுவானவை.