Corte de carreteras realizado por un cortador de juntas para el posterior desmontaje de un fragmento de la carretera. Datos hombres trabajando actuamos en condiciones invernales a temperatura bajo cero, en el volumen de 260 metros lineales. Calzada donde se cortan el asfalto y losas de pavimentotuvo que ser tratado con un reactivo. De lo contrario, el agua que ingresa a la hoja de sierra se congela y crea hielo helado, y esto es inaceptable para una cortadora de piso. En condiciones de verano, este tipo de trabajo se realiza más rápido.

Nuevas recetas probadas por el tiempo.

Desmontaje de losas de carreteras

losas de carretera y asfalto con posterior restauración superficie de la carretera.
Se realiza el desmontaje retroexcavadora JCB con un martillo hidráulico. Los fragmentos desmantelados de la calzada se cargan en un camión volquete y se sacan de inmediato.
El volumen total de hormigón desmantelado es de 80 metros cúbicos.

Dispositivo de trinchera

Trincheras en la calzada. Tallamos el asfalto y placas de hormigón, derribó hormigón y eliminó una costra de tierra en el volumen de 110 metros cúbicos. Para la exportación de hormigón se necesitaron 11 contenedores con un volumen de 20 metros cúbicos.

Colocación de losas de pista y aeródromo PAG.

Nuestra empresa ofrece una gama completa de colocación llave en mano de losas de carreteras y aeródromos a precios equilibrados, desde el dispositivo arena y grava amortiguadores y preparación de la capa superior de suelo con una excavadora, antes de la colocación real, con una grúa de camión de la capacidad de elevación requerida. Todo el equipamiento especial necesario para organizar el proceso de colocación está presente en el balance de la empresa. Es posible suministrar una amplia gama de losas de carreteras de las dimensiones y el peso requeridos.
En una consulta preliminar, habiéndose familiarizado con el alcance del trabajo, los empleados de nuestra empresa lo ayudarán a elegir la forma correcta de colocar la losa de la carretera y calcular el precio exacto. El precio total por 1 metro cuadrado. m de losas pavimentadas o desmontadas son más baratas que el precio medio del mercado.
Las principales diferencias de nuestra empresa incluyen:
Personal altamente calificado.
Posibilidad de tender la calzada, tanto de losas nuevas como usadas.
Disponibilidad de nuestra propia flota de equipamiento vial necesario.
Contacto directo con fabricantes de materiales de construcción.
Precios asequibles para losas de pavimento.
En cuanto a nosotros, puede estar completamente seguro de que la colocación de las placas se realizará de manera rápida y eficiente.

Etapas de colocación de losas de carreteras y aeródromos por nuestros especialistas:

Nivel 1 - trabajo de preparatoria: Primero, cortamos la capa superior del suelo y eliminamos todas las irregularidades del suelo, se obtiene una especie de "artesa de barro". Cubrimos el fondo de la "artesa" con un material especial: geotextil para intercambio de agua, lixiviación del suelo y protección de plantas;

Etapa 2 - dispositivo de base: Hacemos una "almohada" de capas de piedra triturada con arena (o batalla de ladrillos) y arena, lo que hará que la futura carretera sea resistente a los impactos del suelo con un espesor de al menos 10-20 cm, mientras derramamos cuidadosamente la arena con agua y luego apisonándolo.

Etapa 3 - revestimiento del dispositivo a partir de losas: esto es directamente la colocación de las placas en sí, es decir, la colocación secuencial de las placas utilizando un equipo especial en la junta o con un espacio, luego soldamos las bisagras metálicas arrastradas que se encuentran en los lados extremos de la placa. (si estas bisagras están en las placas). Esto es necesario para evitar que las losas se extiendan después de la finalización del tendido y durante la operación posterior de la carretera. A continuación, llenamos la costura formada entre las losas con arena o mortero de hormigón. De hecho, puede prescindir de esto, pero entonces el camino no resultará tan suave y liso, y los puntos de acoplamiento también serán visibles, lo que, sin ambigüedades, no agregará belleza a la apariencia.

En este se termina el camino, hecho de losas de camino (aeródromo).
Estas carreteras se diferencian de las de hormigón, en primer lugar, en que pueden circular por ellas inmediatamente después de su colocación. En segundo lugar, las losas de la carretera se pueden quitar y reutilizar para pavimentar. Y al mismo tiempo, su rendimiento no disminuirá en absoluto.

Costo de losas de pavimento:

Breves conclusiones

Costo de obras viales

Precios de obras viales

Las carreteras son el medio de comunicación más importante entre asentamientos. En nuestro país, donde las áreas son vastas y la gama de indicadores climáticos por estaciones también es muy amplia, desde el calor del verano hasta las heladas amargas y los deshielos fangosos en invierno, mantener la superficie de la carretera en buen estado de funcionamiento no es una tarea fácil. Solo las empresas especializadas que utilizan equipos viales modernos pueden realizar obras viales, incluidas medidas para la reparación, reconstrucción y mantenimiento de las líneas de comunicación. No solo depende de la calidad de su implementación apariencia y la facilidad de uso de la carretera, pero también, lo más importante, la seguridad vial. Muy a menudo, el hormigón asfáltico se utiliza para pavimentar, una mezcla de betún con rellenos minerales (piedra caliza, arena y grava). A diferencia de una carretera pavimentada, la superficie de asfalto es mucho más suave, lo que significa que es mucho más adecuada para el tráfico de alta velocidad. El asfalto, por su rugosidad, proporciona una buena adherencia de las ruedas de transporte a la carretera; es fácil de aplicar y las marcas están bien adheridas. Además, las ventajas del pavimento de hormigón asfáltico incluyen bajo costo, durabilidad, facilidad de mantenimiento y el hecho de que la tecnología de su colocación permite comenzar a moverse casi inmediatamente después de la finalización del trabajo. El cálculo del costo de las obras viales se realiza teniendo en cuenta toda la gama de medidas para reemplazar la superficie de la carretera, así como los materiales utilizados. El costo de las obras viales depende de muchos factores y eventualmente se convierte en un componente significativo del costo de la carretera. Así, por ejemplo, construir una carretera en terreno pantanoso o, por el contrario, montañoso será mucho más caro que construir la misma carretera en buen suelo. Metro cuadrado Los caminos de alta capacidad costarán mucho más que el mismo metro de un camino rural. Los precios de las obras viales pueden incluir el alquiler de equipos especiales. Una parte importante del costo de la carretera es el costo de la superficie de la carretera, que varía mucho según el uso. varios materiales y Tecnología. Actualmente, en relación con el uso de materiales y tecnologías de nueva generación, por ejemplo, geosintéticos poliméricos, que permiten cambiar cualitativamente las propiedades esenciales de los suelos, aparecen nuevas oportunidades para reducir el costo de carreteras, pavimentos y, como resultado, el costo de las obras viales.