Recomendaciones para la reparación de calzadas con piedra triturada con impregnación inversa con betún. Construcción de capas de piedra triturada por método de impregnación ¿Necesita la cimentación piedra triturada derramada con betún?

17.10.2019

El uso más popular del betún, en el que la piedra triturada se impregna con un aglutinante, es la construcción de un pavimento asfáltico. Otra aplicación de esta tecnología es la impermeabilización de cimientos.

Hay dos tipos principales de betún: carácter natural y aceite creado artificialmente.

Si se requiere protección adicional de la base, se pueden usar materiales como betún y piedra triturada. La consistencia (producto refinado de petróleo) es diferente, líquida y sólida. El resto de matices de su aplicación y el consumo requerido para la impregnación de piedra triturada se considerarán más a fondo.

Tipos y características

Tabla de propiedades físicas y mecánicas del betún.

Antes de dilucidar la cuestión de qué consumo se requiere para realizar la impregnación de piedra triturada, averigüemos qué es el betún. Este producto es una sustancia sólida o resinosa.

Contiene varias mezclas complejas de hidrocarburos y sus derivados. La mayoría de las veces es una combinación de un hidrocarburo con azufre, nitrógeno y oxígeno. Es imposible identificar todos sus componentes.

Este nombre, traducido del latín, significa "resina de montaña".

En el caso del betún, es característica una estructura amorfa, no tienen un cierto grado de fusión.

La resistencia a soluciones ácidas, alcalinas y salinas de naturaleza acuosa ha sido probada más de una vez. Pero los solventes orgánicos, como gasolina, trementina, acetona y otros, cumplen su función bastante bien cuando se exponen al betún;
Otro indicador de propiedades es la hidrofobicidad. Es decir, no están expuestos al agua, no la dejan pasar, ya que tienen una estructura densa y porosidad nula.

Esquema para la preparación de emulsiones bituminosas.

Es por estas cualidades que permanecen impermeables al agua y resistentes a las bajas temperaturas. Debido a estas propiedades, el betún es un material bastante popular en la construcción (techado, impermeabilización) y pavimentación de carreteras (para piedra triturada). Con tal impregnación, garantizará una impermeabilización confiable de la base.

Hay dos tipos principales, según su origen:

carácter natural;
aceite creado artificialmente.

El betún natural se encuentra en los combustibles fósiles. Su extracción se lleva a cabo con mayor frecuencia mediante el método a cielo abierto (o el mío), el proceso adicional de extracción de betún de la roca se lleva a cabo utilizando un disolvente orgánico o hirviendo.

Un análogo artificial (técnico) se produce a partir de los restos de productos del petróleo, la industria del carbón y el esquisto, que tienen una composición similar al betún de origen natural.

El propósito se subdivide en aplicaciones de construcción, techos y carreteras.

Especificaciones

Tabla de caracteristicas

Todos los tipos tienen una marca especial, que tiene la siguiente decodificación:

Por ejemplo, BNK es un techo de aceite. El primer número en la marca indica el régimen de temperatura al que se ablanda el betún, el segundo, la penetración. Esta es la profundidad a la que penetra el betún con una aguja especial, a una temperatura de 25 grados y una carga de 100 gramos (indicada en décimas de milímetro);
Un tipo como la construcción es una sustancia combustible, en la que el punto de inflamación es de 220 a 240 grados y la temperatura de autoignición es de 368 grados. Dicho betún se produce en el proceso de oxidación de los productos de destilación del aceite (así como sus mezclas);
El uso de betún de construcción (BN50 / 50; BN70 / 30, BN90 / 10) tiene una demanda especial en los trabajos de impermeabilización de la construcción;
El betún para techos tiene un punto de inflamación de al menos 240 grados y una temperatura de autoignición de 300 grados. Se produce por el mismo método que el de construcción. Su uso, de acuerdo con el nombre, es de varios materiales para techos: glassine, fieltro para techos y otros.

También existe una forma modificada. Se diferencia de las calidades mejoradas habituales, debido a la adición de aditivos especializados (polímeros).

Ahora veamos un indicador como el consumo.

Mesa para evaluar la adherencia de piedra triturada y betún.

Para qué fines se utilice el betún, su consumo también dependerá. Por ejemplo, al impermeabilizar con betún, es necesario calentarlo hasta obtener una consistencia líquida. La capa de aplicación recomendada es de 1,5 a 2,5 milímetros, mientras que el consumo será de 1 a 1,5 kg por metro cuadrado.

Al realizar una calzada con betún, su llenado (BND90 / 130) se realiza a una temperatura de calentamiento de unos 150 grados, utilizando un autoaspirador en todo el ancho de la superficie existente.

La superficie de la capa se limpia previamente de suciedad y polvo. El consumo de la sustancia corresponde a la siguiente relación, de 1 a 1,1 l / m2 por cm de espesor de la capa de impregnación, impregnación adicional, es decir consumo, de 1,5 a 2 l / m2 para el dispositivo de recubrimiento.

Para reducir el consumo, utilice pavimentos de hormigón asfáltico que contiene un polvo activado. En este caso, el consumo de betún se reduce en aproximadamente un 25%.

Además de ahorrar el componente bituminoso, hay una disminución significativa en la calidad de la plasticidad, y esta circunstancia contribuye directamente a un aumento en el grado de estabilidad del revestimiento resultante a los cambios de deformación en forma de cizallas.

Diagrama del dispositivo de pavimentos de hormigón asfáltico.

Cualquier pavimento asfáltico se fabrica con una mezcla de betún caliente, piedra triturada (grava), arena y polvo mineral. El orden tecnológico de operaciones incluye las siguientes etapas:

aplicar una mezcla de imprimación, cuya capa es de 1 mm, sobre una superficie de hormigón;
Colocación de una mezcla de hormigón asfáltico natural (puede ser rígido o fundido) y su posterior compactación.

La pavimentación con hormigón asfáltico requiere una mezcla de consistencia dura y posterior compactación con rodillo motorizado. Sellando manualmente El hormigón asfáltico vertido solo se permite cuando el volumen de trabajo a realizar no es muy grande o se deben compactar lugares de difícil acceso mediante un rodillo mecánico.

Tabla de adherencia del asfalto de carreteras a la superficie de piedra triturada.

El hormigón asfáltico, o más bien sus mezclas fundidas, se coloca durante el pavimento con franjas de no más de dos metros de ancho, limitadas por listones, que funcionan como balizas cuando se realizan trabajos de asfalto, que no superarán el consumo de material.

Es necesario alinear mezclas usando una regla. Debe moverse a lo largo de las balizas (rieles), aplicando una mayor compactación con un rodillo equipado con un calentador eléctrico y con un peso de 70 kg;
Es aconsejable finalizar el apisonamiento del hormigón asfáltico colado si se elimina su movilidad bajo la influencia del rodillo;
Cada capa a compactar, o mejor dicho su espesor máximo, no puede superar los 25 mm. A veces, en lugares de difícil acceso, se utilizan rodillos para compactar la mezcla;
Si hubo una interrupción en el trabajo en el pavimento de asfalto, entonces el borde del área previamente compactada se calienta. Las costuras deben compactarse cuidadosamente hasta que se vuelvan invisibles. Las áreas con defectos (grietas, cáscaras) deben cortarse y cubrirse con una mezcla caliente.

En cuanto a los casos en los que se utiliza piedra triturada para el dispositivo de revestimiento, es necesario utilizar piezas de origen natural de la misma resistencia.

La piedra triturada, o más bien su tamaño, debe corresponder a un valor de 25 a 75 milímetros. Lo principal es no superar el 0,7% del grosor de la capa de cobertura. En la etapa inicial, la piedra triturada (su capa) se procesa utilizando una cuña con un tamaño de 15 a 25 milímetros, o guijarros de no más de 15 mm.

La piedra triturada se coloca en capas de 80 a 200 mm. No olvide que cada capa debe recortarse y luego compactarse con un rodillo. Al realizar operaciones de apisonamiento, la piedra triturada debe tratarse con agua. Una vez que la movilidad de los escombros haya desaparecido por completo y las pistas del rodillo se hayan vuelto invisibles, puede terminar la compactación.

Como se señaló anteriormente, la piedra triturada, o más bien su capa, se cubre con una cuña, luego con pequeños guijarros y también con arena de no más de 5 milímetros. Después de aplicar los materiales anteriores, la superficie se humedece con agua y se compacta con un rodillo que pesa 12 toneladas. Tenga en cuenta que si no quedan marcas después de pasar el rodillo, se puede completar la compactación.

De manera similar, se realiza un revestimiento de piedra triturada con impregnación en forma de betún. Antes de comenzar la impregnación, la piedra triturada debe estar seca. Si está mojado, séquelo. Al mismo tiempo, el consumo de material no cambia, pero así debe ser según la tecnología.

Muy a menudo, el grado de betún BN11 se utiliza para la impregnación. La impregnación se realiza vertiendo betún caliente tres veces en una capa uniforme sobre la piedra triturada (en toda el área).

Cuando se derrama, el betún debe tener una temperatura de 150 a 170 grados. Después de derramar por primera vez, es necesario espolvorear inmediatamente con una cuña. Después de la segunda y tercera capas de betún, se esparcen pequeñas piedras de acuerdo con la proporción de 1 metro cúbico por 100 metros cuadrados de superficie. No te olvides de la distribución uniforme de la piedra entre las partes de los escombros;
El revestimiento hecho de esta manera (con impregnación) tiene buena resistencia, rugosidad y puede soportar fácilmente el tráfico con una intensidad de aproximadamente 1000 autos por día.

Como desventaja, se puede señalar alto consumo componente bituminoso y distribución no siempre uniforme del ligante entre las partes de la piedra triturada. Si se usa betún en grandes cantidades, pueden aparecer cambios y protuberancias onduladas.

Y una cantidad insuficiente afecta la calidad de la cohesión de la piedra triturada y, como resultado, contribuye a la rápida destrucción de la superficie de la carretera. Por tanto, es recomendable observar el consumo recomendado por especialistas.

Requisitos estándar

Tabla de requisitos para piedra triturada y betún.

Como ya se sabe, para la disposición de la superficie de la carretera, se utiliza un componente como piedra triturada. Se obtiene triturando rocas. Dependiendo del método del dispositivo y del tipo de superficie de la carretera, se elige uno u otro.

Me gustaría señalar que, al hacer una superficie de carretera mediante impregnación, los granos lamelares pueden estar contenidos en piedra triturada, sin exceder el valor del 35%.

Con respecto a los aglutinantes, se pueden utilizar las siguientes opciones para la superficie de la carretera:

aceite de carretera viscoso de acuerdo con GOST 22245-76;
betún líquido de aceite para carreteras con una velocidad de espesamiento lenta y media (GOST 11955-74);
alquitrán de hulla para carreteras, correspondiente a GOST 4641-74;
otros aglutinantes orgánicos.

La elección de la marca y el tipo depende directamente del tipo de recubrimiento que se supone que se debe realizar, el propósito de la capa, el método de realización del trabajo y otros factores importantes.

Impregnación de piedra triturada

Si planea construir una casa con sótano y planta baja, entonces no puede prescindir de un dispositivo de impermeabilización. Esto es muy etapa importante En construcción.

Si cuida el dispositivo de impermeabilización de alta calidad, en el futuro evitará problemas con nivel alto agua subterránea y resistencia inadecuada de la cimentación.

Por lo tanto, siga nuestro consejo y cuide la construcción de la capa impermeabilizante en la etapa de construcción de la cimentación. En cualquier caso, esto solo aumentará la vida útil de su edificio y eliminará la humedad en las instalaciones de la casa.

El caudal más apropiado se discutió anteriormente. Además, puede familiarizarse con el procedimiento tecnológico para realizar trabajos de impermeabilización.

La protección adicional de la base se lleva a cabo con betún. Vierte piedra triturada destinada a la capa de base. Primero, debe llenar la piedra triturada en el pozo de cimentación preparado del futuro sótano;
Los expertos recomiendan usar piedra triturada más grande. El llenado de los espacios vacíos restantes se realiza agregando trozos más pequeños de escombros;
Un paso obligatorio en la construcción de la base es compactar la piedra triturada, como resultado, su altura debe ser de aproximadamente 40 milímetros. El derrame ahora es posible.

La capa se vierte con betún caliente, lo que resulta en una compactación aún más confiable. Todos los huecos que no se llenen con piedras pequeñas deben llenarse con un astringente.

Este derrame proporcionará una protección confiable contra la humedad. Una vez finalizada la impregnación de la piedra triturada, es necesario llenarla con una mezcla de hormigón.

Requiere confiable impermeabilización... Especialmente con cuidado es necesario impermeabilizar edificios con sótano y sótano. Después de todo, el agua subterránea que está debajo de la superficie de la tierra puede penetrar en la habitación del sótano. Actuando constantemente sobre los cimientos desprotegidos del edificio, lo destruirán gradualmente.

Para evitar este fenómeno y proteger el sótano y el sótano de la humedad, se utiliza el método de impermeabilización con betún. Y no importa a qué profundidad se encuentre el agua subterránea. En cualquier caso, debe proteger el sótano del agua. Para la impermeabilización horizontal de locales, la impermeabilización se realiza con piedra triturada vertida con betún.

El betún es un compuesto de hidrocarburo que se produce durante la destilación del aceite. De hecho, esto es un desperdicio de producción de petróleo. El betún puede ser líquido o sólido. El betún duro debe calentarse en una caldera especial antes de la impermeabilización.

Tecnología de impermeabilización

Se vierte uno no muy grande en el pozo, que se prepara para el futuro sótano. piedra triturada 20 40 mm. se puede complementar con grava fina para llenar los espacios entre las piedras individuales tanto como sea posible. La capa de piedra triturada se compacta cuidadosamente para lograr el mismo grosor y densidad uniforme. El espesor de la capa debe ser de unos 40 mm.

Después de eso, se derrama una capa con betún, que llena todos los vacíos en la capa de piedra triturada. El betún refuerza la piedra triturada y la protege de la penetración del agua. Luego, encima de la capa de piedra triturada con betún, colador de cemento... Esta tecnología de impermeabilización existe desde hace mucho tiempo. Como demuestran muchos años de experiencia, este método de impermeabilización es muy fiable y eficaz.

APROBADO por Glavdortekh (carta de fecha 26/05/87 N GPTU-1-2 / 332)

La etapa inicial de alterar la uniformidad de la calzada son los baches individuales. Para evitar su desarrollo, se requiere la reparación oportuna (parcheo) actual de las superficies de las carreteras. La realización de trabajos de reparación es difícil en el período frío y húmedo del año, cuando la destrucción de los revestimientos se produce y progresa de forma más intensa. Se propone un método para parchear revestimientos con los medios más simples en condiciones climáticas desfavorables.

Las recomendaciones de reparación se desarrollaron teniendo en cuenta el certificado de derechos de autor N 834303 sobre la base de una investigación realizada en el Instituto de Ingeniería Civil de Rostov. Las recomendaciones se confirmaron durante la implementación del trabajo de producción piloto y se introdujeron en la práctica de reparación de carreteras en la DRSU del departamento de producción de Rostovavtodor, la Carretera del Cáucaso Norte y otras organizaciones del país.

Las recomendaciones se desarrollaron de acuerdo con el plan de investigación del Ministerio de Avtodor de la RSFSR sobre el tema SD-02-76 "Mejora de la tecnología y organización del trabajo de reparación y mantenimiento. carreteras"en el desarrollo y adición de" Normas técnicas para la reparación y mantenimiento de carreteras "(VSN 24-75 *) / Minavtodor de la RSFSR - M.:" Transporte ", 1976 en términos de la organización e implementación de la reparación actual de superficies de carreteras.

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* En adelante. Se encuentran vigentes las "Recomendaciones metodológicas para la reparación y mantenimiento de vías públicas". - Nota "CÓDIGO".

Las recomendaciones fueron desarrolladas por el Profesor Asociado, Candidato de Ciencias Técnicas A.P. Matrosov. con la participación de los ingenieros Shostenko N.G. y Zolotareva K.V.

1. DISPOSICIONES GENERALES

1.1. Los tramos de destrucción simple y deformación de la calzada están sujetos a la reparación actual (parcheo) de las superficies de la carretera: baches, hundimientos, roturas, confinamiento, grietas anchas, derrumbes de bordes. Para evitar una alteración intensa de la uniformidad de los recubrimientos, las reparaciones actuales de daños y deformaciones deben realizarse en una etapa temprana de su desarrollo. Las reparaciones actuales inoportunas (tardías) conducen a un aumento en los costos de mano de obra y materiales necesarios para las reparaciones, reduce la vida útil de los recubrimientos, reduce la velocidad y aumenta el costo del transporte por carretera, afecta negativamente la conveniencia y la seguridad del tráfico.

1.2. La mayor parte de la destrucción y deformación de las superficies de las carreteras se produce en el período otoño-primavera frío y húmedo del año, cuando la reparación actual de superficies con calefacción o talando áreas defectuosas y rellenando los claros con mezclas de hormigón asfáltico es difícil debido al clima desfavorable. condiciones para la producción del trabajo y la preparación de materiales de reparación.

1.3. El método propuesto por estas recomendaciones para la reparación actual (parcheado) de revestimientos con piedra triturada. impregnación inversa El betún es aplicable para recubrimientos mejorados de tipos ligeros y permanentes y es aconsejable a bajas temperaturas positivas del aire tanto en clima seco como húmedo utilizando los medios más simples de mecanización y equipo de trabajo.

1.4. Las fracturas y deformaciones principalmente pequeñas (hasta 0,5-1,5 m), principalmente con bordes empinados, con una intensidad de tráfico inferior a 5-7 mil vehículos por día, están sujetas a reparación. Con una mayor intensidad de tráfico, el método de reparación propuesto debe considerarse como una medida de reparación temporal con reparaciones posteriores, si es necesario, repetidas en condiciones climáticas favorables por métodos conocidos previstos para " Reglamentos tecnicos reparación y mantenimiento de carreteras "(VSN 24-75), incluido el uso de máquinas especiales de reparación de carreteras como DE-5, DE-5A, MTRDT, MTRD, reparador de carreteras 5320, capataz de carreteras 4101, etc.

1.6. * La impregnación inversa de la piedra triturada con betún (de abajo hacia arriba, en contraposición a la impregnación de arriba hacia abajo) se basa en el efecto de formación de espuma que se produce cuando el betún caliente interactúa con la superficie fría y húmeda (humedad natural) de la piedra triturada de reparación. y el revestimiento reparado. La formación de espuma de betún se acompaña de un desplazamiento parcial de la humedad de la superficie del revestimiento y el material mineral, lo que contribuye a la adhesión del aglutinante a ellos.
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* La numeración corresponde al original. - Nota "CÓDIGO".

1.7. La reimpregnación permite el uso de material de piedra ordinario, inadecuado para la impregnación de arriba a abajo, donde se requiere piedra triturada unidimensional limpia.

1.8. La vida útil de las áreas reparadas por impregnación inversa depende de los materiales utilizados, la intensidad del tráfico y la composición y supera los 2-5 años. El costo de reparación de revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa con betún es en promedio 1 rublos. por 1 m (Apéndice 1).

2. MATERIALES APLICADOS

2.1. Para la reparación de revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa con un material aglutinante, es aconsejable utilizar betún viscoso de aceite para carreteras: BND 130/200; BND 90/130. En ausencia de betún, como excepción, se utilizan alquitrán de hulla y alquitrán (la experiencia de Rostovavtodor).

La temperatura del betún cuando se vierte sobre el revestimiento reparado para aumentar la intensidad de la formación de espuma debe estar cerca del límite superior de la temperatura de funcionamiento (180-200 ° C).

2.2. La piedra triturada obtenida mediante la trituración de rocas macizas, cantos rodados, grava gruesa y escorias metalúrgicas que no se descomponen debe utilizarse como material mineral. El grado de piedra triturada debe ser de al menos 600 en términos de trituración, no menos de I-IV en términos de desgaste en un tambor de estante y no menos de Mrz 50 en resistencia a las heladas.

2.3. La piedra triturada puede ser unidimensional con un tamaño de fracciones de 5-15; 10-15; 15-20 mm. Puede utilizar mezclas de piedra triturada de composición granulométrica óptima, destinadas a hormigón asfáltico poroso con un tamaño de piedra triturada que no supere los 20 mm. En ausencia de estos materiales, en algunos casos, se permite utilizar piedra triturada ordinaria, de no más de 20 mm de tamaño, con un contenido de polvo y partículas de arcilla en una cantidad inferior al 3% en peso. La piedra triturada utilizada no necesita secarse, sin embargo, no debe estar mojada, ya que contiene agua libre.

2.4. Con una escasez de materiales minerales de alta calidad, como excepción, es posible utilizar materiales de arena y grava (la experiencia de Rostovavtodor).

2.5. Para la reparación de carreteras con una intensidad de tráfico superior a 7 mil vehículos por día, es aconsejable utilizar piedra triturada ennegrecida fuerte con un tamaño de fracciones de 15-20 mm (experiencia del Sevkavtodorozh).

3. MEDIOS DE MECANIZACIÓN Y EQUIPO DE TRABAJO

3.1. Un camión con cabina de tres plazas o un automóvil remont especial está equipado con una caldera termo de betún, un búnker o compartimento para material mineral, un lugar para una herramienta. El equipo de trabajo se puede colocar en un remolque a un vehículo de transporte. La caldera de betún se puede instalar en un remolque separado.

3.2. La caldera, llena de betún caliente en la base, está equipada con una boquilla de gas o aceite para calentar el aglutinante. El calentamiento es posible con el uso de un gotero y un tubo de llama instalados en la caldera (propuesta de racionalización del Salsky DRSU de Rostovavtodor). También es posible utilizar un autoaspirador.

3.3. Una manguera de distribución con una boquilla para verter betún y, en su ausencia, una regadera de distribución, se coloca en una cámara caliente montada en el recipiente de la caldera.

3.4. El compartimento de piedra triturada o búnker está instalado de tal manera que proporcione un buen acceso al material.

3.5. Colóquelo en la parte trasera del coche. herramienta de mano: raspadores, escobas, palas, paletas, pisones, rieles, reglas, así como protectores de señales (dos letreros de 1,23 " Obras viales", una valla con letreros 3.24" Límite de velocidad máxima "y 4.22" Evitación de obstáculos "fijados en él). Para garantizar la seguridad contra incendios, el automóvil está equipado con un extintor de incendios adicional y, por motivos de seguridad ocupacional, con un botiquín médico adicional .

4. TECNOLOGÍA Y ORGANIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

4.1. Al reparar revestimientos con piedra triturada con impregnación inversa con betún, se realizan las siguientes operaciones tecnológicas: limpiar el área defectuosa del polvo, la suciedad y el agua libre; vertido de betún calentado hasta el límite superior de la temperatura de funcionamiento; distribución de material mineral; relleno adicional de dispersión de betún y piedra triturada (si es necesario); sello.

4.2. El trabajo lo realiza un equipo de tres personas: el conductor del automóvil y dos trabajadores viales que se desplazan en la cabina del automóvil.

4.3. El esquema tecnológico de la reparación prevé una parada breve del enlace en el lugar que se está reparando, indicada al conductor por el trabajador del enlace con la instalación obligatoria de medios de protección de señales.

4.4. Después de la preparación del equipo, materiales y herramientas, el área defectuosa se limpia de polvo, suciedad y agua libre con un raspador y una escoba. Mediante distribuidor manual, y en su defecto con regadera, el primer trabajador (enlace) vierte betún caliente sobre la superficie a reparar a razón de 1-1,2 l / m por 1 cm de desnivel. El relleno se realiza a lo largo del borde de un bache o hundimiento para que el betún fluya hacia su parte más profunda.

El segundo trabajador inmediatamente después de verter el betún con una pala llena el desnivel con escombros en una cantidad de 0.012 m / m por 1 cm de profundidad. Luego, la piedra triturada se nivela (si es necesario) con una paleta y se compacta con un apisonador manual. Si al mismo tiempo la espuma de betún no ha subido a la superficie de la piedra triturada, el betún se vuelve a embotellar a una velocidad de hasta 0,5 l / m, se cubre con una fina capa de piedra triturada y se compacta. La compactación también es posible con la rueda del vehículo utilizado durante el trabajo.

La piedra triturada negra se refiere a mezclas de productos de trituración y cribado de rocas y aglutinantes minerales y orgánicos. Tienen una amplia gama de aplicaciones, el área más demandada es Construcción vial... Con un ligero aumento de precio en comparación con las marcas convencionales, esta variedad se caracteriza por una mayor durabilidad, resistencia a la humedad y al desgaste. El proceso de fabricación se considera simple, con la presencia de equipos especiales, se pueden obtener en el hogar, pero con requisitos de alto rendimiento, se da preferencia a productos con calidad de fábrica.

El material se obtiene mediante tratamiento con ligantes de rocas ígneas, sedimentarias y metamórficas, productos del procesamiento de residuos metalúrgicos y grava de río de tamaño estándar. La proporción de sustancias de impregnación varía en el rango de 1.5-4.5% (cuanto más pequeño es el grano, mayor es el consumo) y con una penetración de 60 a 250, la mayoría de las veces tienen base orgánica... Para mejorar su movilidad, también se introducen PAD y aditivos minerales (del 1 al 3%). Se elaboran en batidoras de tambor equipadas con calentadores y sistemas de volteo, el tiempo de cocción depende de la receta y fracciones.

Dependiendo del método de producción y los métodos de colocación, se distinguen los siguientes tipos de piedra triturada negra:

Caliente: obtenido a una temperatura del aglutinante en la región de 120-160 ° C y colocado a aproximadamente 100-120 (el material debe enfriarse ligeramente). Para la impregnación en este caso se utilizan betunes de espesor medio SG, BND, BN o alquitrán D-6. De todas las variedades, esta es la más cara, 1 m 3 cuesta al menos 2500 rublos.
Caliente: a base de betún de aceite de carretera o alquitrán D-5, calentado a 80-120 ° C y formando una capa a 60-100. Por analogía con el anterior, se coloca de inmediato, para evitar la adhesión al cuerpo durante el transporte, las paredes se tratan con lubricantes.
Piedra triturada en frío o grava no calentada durante el proceso de fabricación, impregnada con emulsiones de descomposición lenta y media, betún líquido y alquitrán D-3. Estos grados se caracterizan por una adherencia mínima, al organizar las condiciones adecuadas almacenamiento permanecen sin pegarse hasta 4-6 meses, si es necesario, se pueden comprar con anticipación.

Un grupo separado está representado por piedra triturada oscura de origen natural: mármol triturado, dolerita (trozos de rocas de un rico color gris y negro verdoso) y variedades similares utilizadas principalmente con fines decorativos. Su precio varía de 2500 a 4500 rublos por 1 m 3, el uso de estas marcas en trabajos de construcción en general es económicamente inconveniente.

Los requisitos para el relleno están regulados por GOST 8267 y 3344, el grado mínimo de resistencia a las heladas permitido es F15, la proporción de granos con Forma irregular no debe exceder el 35%. La resistencia depende del uso previsto y del sustrato y varía de M300 a M1200. Peso del volumen dicha piedra triturada está determinada por los mismos factores y alcanza 2,6 t / m 3.

La cantidad de adherencia está directamente relacionada con el método de fabricación: las mezclas negras calientes y calientes en este sentido superan a las frías. Este material tiene buena resistencia al agua, resistencia al desgaste, el recubrimiento bituminoso dura al menos 4-6 años.

Alcance y matices de aplicación.

La principal área de uso es la construcción de carreteras. Se obtienen buenos resultados al apilar diferentes fracciones: grandes, en la primera capa, más pequeñas, en cuña, en la capa superior. Las mezclas impregnadas de betún o alquitrán tienen buenas propiedades impermeabilizantes, lo que explica su relevancia para la disposición de cimentaciones de edificios en zonas con riesgo de inundación. Las condiciones importantes de la tecnología incluyen la puesta en clima seco y cálido; la primavera y principios de otoño se consideran estaciones ideales.

La piedra triturada decorativa negra y la grava brillante (variedades naturales o pintadas) se utilizan en proyectos de paisajismo. Los grados impregnados con betún son adecuados para organizar caminos; en áreas con mucho tráfico, se colocan mezclas calientes y cálidas, con una pequeña, bastante fría. Rara vez se usa un color oscuro como color principal; el efecto decorativo máximo se logra combinando tonos.

Costo material

El costo mínimo de m 3, sujeto a recogida automática, es de 2000 rublos. Los precios aproximados que incluyen la entrega dentro de los 30-40 km se muestran en la tabla.