சரக்கு பேனல்கள் மூலம் குழியின் சுவர்களை கட்டுதல். குழிகளின் கட்டுமானம்: தோண்டுதல், சரிவுகள், கட்டுதல். சரக்கு கவசங்களுடன் அகழிகளை வலுப்படுத்துதல்

குழி சரிவுகளின் உருவாக்கம்

கட்டுமான நிறுவனம் BEST-STROY (மாஸ்கோ) செய்கிறது முழு சுழற்சி குழி நிறுவல்கள்: அகழ்வாராய்ச்சி வேலை, தோண்டுதல், சரிவுகள், சுவர்கள் fastening, ஒரு ஸ்பேசர் அமைப்பு அல்லது தரையில் அறிவிப்பாளர்கள் நிறுவுதல், குவியல் அடித்தளம்.

குழியின் தொழில்நுட்ப வரைபடத்திற்கு ஏற்ப கட்டுமான தளத்தில் அடையாளங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன: சுற்றளவு, மண்ணை அகற்றுவதற்கான அணுகல் சாலைகள் மற்றும் பின் நிரப்புவதற்கான பாறைகளை சேமிப்பதற்கான இடம். சிறப்பு உபகரணங்கள் தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன: அகழ்வாராய்ச்சிகள், புல்டோசர்கள், ஏற்றிகள். தளத்தில் அமைந்துள்ள அனைத்து கட்டிடங்கள், வெளிப்புற மற்றும் மறைக்கப்பட்ட தகவல்தொடர்புகள் தொடர்புடைய நிறுவனங்களுடன் உடன்படிக்கையில் இடமாற்றம் அல்லது இடிப்புக்கு உட்பட்டது. மரம் வெட்டுதல் மற்றும் தள திட்டமிடல் ஆகியவையும் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சி

ஆயத்த நடவடிக்கைகளை முடித்த பிறகு, சிறப்பு உபகரணங்கள் முக்கியமாக செல்கிறது ஒரு குழியில் தோண்டும் வேலை. மிகவும் திறமையான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியானது குழியின் முழு அளவையும் குறுகிய காலத்தில் தோண்டுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது. தோண்டப்பட்ட மண் பகுதி கட்டுமான தளத்தில் உள்ளது மீண்டும் நிரப்புதல்கட்டிடத்தின் கட்டுமான கட்டத்தில் சைனஸ்கள். எஞ்சியிருக்கும் பாறையின் அளவு திட்டத்திற்காக முன்னர் மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கீடுகளிலிருந்து அறியப்படுகிறது. மீதமுள்ள அளவு டம்ப் லாரிகள் மூலம் அகற்றும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சிமற்றும் பலகையில் இருந்து பிக்-அப் மூலம் குழாய்களைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சியின் நாக்கு மற்றும் பள்ளம் சுவர்கள்

குழி அளவு மற்றும் மண் அகற்றுதல் கணக்கீடு

பாறை அகழ்வாராய்ச்சியைக் கணக்கிடும்போது, ​​தோண்டும்போது தளர்த்தும் விளைவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு தோண்டும்போது மற்றும் அதை ஒரு குப்பைக்கு அல்லது டம்ப் டிரக்கின் பின்புறத்திற்கு நகர்த்தும்போது பல நூற்றாண்டுகளாக கச்சிதமான வண்டல் பாறைகளின் அடர்த்தி தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. உருவாக்கப்படும் மண்ணின் வகை அல்லது வகைகளைப் பொறுத்து, 20-30% ஒரு திருத்தம் காரணி வழங்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு குழியின் நீளம் 70 மீ, அகலம் 30 மீ மற்றும் ஆழம் 5 மீ, நேராக நாக்கு மற்றும் பள்ளம் சுவர்கள் திட்டமிடப்பட்ட பகுதியில் இருந்தால், குழியின் கன அளவைக் கணக்கிடுவது நமக்கு 10,500 கன மீட்டர் மதிப்பைத் தருகிறது. . ஆனால் மண்ணை அகற்றுவதற்கு, நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 20% பெரிய அளவைக் கணக்கிட வேண்டும்: 70x30x5x1.2 = 12600 கன மீட்டர். சரிவுகளை உருவாக்குவது அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் தோண்டிய மண்ணின் அளவை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் இதே அளவு பெரும்பாலும் பின் நிரப்புதலுக்கு செல்கிறது, எனவே கட்டுமான தளத்திற்கு வெளியே கொண்டு செல்லப்படுவதில்லை.

குழியின் சுவர்கள் மற்றும் சரிவுகள்

சாதகமான சூழ்நிலையில், மண் குறிப்பாக அடர்த்தியாகவும், ஆழம் 2 மீட்டர் வரையிலும் இருந்தால், செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு குழியைத் தோண்டவும். மண் களிமண்ணாக இருந்தால் - 1.5 மீட்டர் ஆழம் வரை, மணல் களிமண் மற்றும் களிமண் - 1.25 மீட்டர் வரை, மொத்த மற்றும் மணல் - 1 மீட்டர் வரை.

நிலத்தடி நீர் மட்டத்திற்கு மேலே, 5 மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஒரு குழியை உருவாக்குவது அவசியமானால், SNiP அட்டவணை வடிவமைப்பாளரின் உதவிக்கு வருகிறது, இது ஓய்வெடுக்கும் கோணத்தின் சார்புநிலையைக் காட்டுகிறது (அடித்தளத்திற்கு உயரத்தின் விகிதம்) மண்ணின் வகை மற்றும் குழியின் ஆழம்.

அட்டவணை 1. குழி சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை

மண் வகைகள்	அகழ்வாராய்ச்சி ஆழத்தில் சாய்வு செங்குத்தான (அதன் உயரம் மற்றும் அடித்தளத்தின் விகிதம்), மீ, இல்லை
	1,5	3	5
மொத்தமாக சுருக்கப்படாதது	1:0,67	1:1	1:1,25
மணல் மற்றும் சரளை	1:0,5	1:1	1:1
மணல் களிமண்	1:0,25	1:0,67	1:0,85
களிமண்	1:0	1:0,5	1:0,75
களிமண்	1:0	1:0,25	1:0,5
லாஸ் மற்றும் லாஸ் போன்ற	1:0	1:0,5	1:0,5

அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள், நிலத்தடி நீர் மற்றும் நீர் குறைப்பு தேவை, சீரற்ற அமைப்பு கொண்ட மண் அல்லது 5 மீட்டருக்கும் அதிகமான குழி ஆழம் ஆகியவற்றில், சாய்வு கோணம் அல்லது சுவர் கட்டுதல் ஆகியவற்றின் தனிப்பட்ட கணக்கீடு அவசியம்.

குழி சுவர்களை கட்டுதல்

ஃபாஸ்டிங் செங்குத்து சுவர்கள்தளர்வான மற்றும் நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணில் குழிகள் கட்டும் போது நிகழ்த்தப்பட்டது. கட்டுதல் அகழ்வாராய்ச்சி சுவர்களின் சரிவிலிருந்து பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், அண்டை கட்டிடங்களின் எடையின் கீழ் மண்ணை மாற்றுவதைத் தடுக்கிறது, மேலும் அவற்றின் அடித்தளங்களை சிதைப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கிறது.

பின்வரும் சுவர் வலுப்படுத்தும் தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• தாள் பைலிங் - உருட்டப்பட்ட உலோகத்திலிருந்து தாள் குவிப்பு:
  • குழாய்களில் இருந்து, போர்டு பிக்-அப் அல்லது இல்லாமல்,
  • உருட்டப்பட்ட சுயவிவரம், பிக்-அப் உடன் அல்லது இல்லாமல்,
  • சிறப்பு லார்சன் நாக்கு மற்றும் பள்ளம்.
• வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்:
  • துளையிடப்பட்ட தொடுநிலை மற்றும் துளையிடப்பட்ட செகண்ட் பைல்கள்,
  • தரையில் சுவர்.

மேலே உள்ள அனைத்து தொழில்நுட்பங்களும் ஒரு குழி தோண்டுவதற்கு முன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சியின் சுற்றளவில் வேலி ஆழப்படுத்தப்படுகிறது தொழில்நுட்ப வரைபடம். சில நிபந்தனைகளின் கீழ், கிணறுகளின் பூர்வாங்க தோண்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: செங்குத்து மூழ்குவதை உறுதி செய்தல், வாகனம் ஓட்டும் போது அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகளின் தளங்களில் மண் மூலம் அதிர்வு விளைவுகளை குறைத்தல்.

உருட்டப்பட்ட உலோக இசைக்குழுவுடன் குழாய்களால் செய்யப்பட்ட தாள் பைலிங் ஃபென்சிங்

மிகவும் வள சேமிப்பு முறை குழாய்களில் இருந்து தாள் குவியல்களை மூழ்கடிப்பதாகும். இந்த பொருள் மலிவானது மற்றும் அதிக வருவாய் உள்ளது, அதாவது, மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு. டீசல் சுத்தியல் அல்லது ஹைட்ராலிக் பைல் டிரைவருடன் பைல் டிரைவருடன் ஓட்டுவதன் மூலமும், அதிர்வு ஏற்றியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும் குழாய் ஓட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. புஷ்-இன் மற்றும் ஸ்க்ரூ-இன் முறையைப் பயன்படுத்தி பைல் டிரில்லிங் ரிக்கைப் பயன்படுத்தி மூழ்குவது ஒரு மாற்று முறையாகும்.

40-50 மிமீ தடிமன் கொண்ட பலகையில் இருந்து தாள் குவியல்களுக்கு இடையில் பாறையின் முக்கியமான கசிவு ஏற்பட்டால் எடுப்பது மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

லார்சன் தாள் பைல் வேலி

நீர் குறைப்பு நடவடிக்கைகள் அவசியமானால், லார்சன் தாள் குவியல்களால் செய்யப்பட்ட தாள் பைலிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நாக்குகள் ஒவ்வொன்றும் ஒரு தொட்டி வடிவ வலுவான சுயவிவரம் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமான இணைப்புக்கான பூட்டுதல் பள்ளங்கள் உள்ளன. இந்த வழியில், நீங்கள் எந்த நீளத்திலும் வலுவான மற்றும் காற்று புகாத சுவரை உருவாக்கலாம். டிரைவிங் அல்லது அதிர்வு மூழ்குதல் மூலம் மூழ்குதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லார்சன் நாக்கு மற்றும் பள்ளம், அதே போல் குழாய்கள் மற்றும் உருட்டப்பட்ட சுயவிவரம், பொதுவாக கட்டுமானம், பின் நிரப்புதல் மற்றும் பிற தளங்களில் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு அகற்றப்படும். சில நேரங்களில் அது அகற்றப்படாது, பின்னர் வேலி ஒரு சிறப்பு சுயவிவரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, அது பின்னால் உள்ளது.

குழி சுவர்களை கட்டுதல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்கட்டமைப்புகளின் எதிர்கால அடித்தளத்தின் உயர் இயந்திர மற்றும் நீர்ப்புகா பண்புகளை வழங்குகிறது. அவை அடித்தளமாகவும் அதே நேரத்தில் கட்டிடத்தின் நிலத்தடி பகுதியின் சுவர்களாகவும் செயல்பட முடியும்.

குழி சுவர்களை செக்கன்ட் பைல்ஸ் மற்றும் கிரவுண்ட் ஆங்கர்களால் கட்டுதல்

400 முதல் 1500 மிமீ விட்டம் மற்றும் 45 மீ வரை ஆழம் கொண்ட துளையிடல், வலுவூட்டல் மற்றும் கான்கிரீட் மூலம் துளையிடப்பட்ட தொடுநிலை மற்றும் துளையிடப்பட்ட செக்கன்ட் குவியல்கள் செய்யப்படுகின்றன. கிணறுகளின் பக்கவாட்டு விளிம்புகளுக்கு இடையில் 0.9 விட்டம் கொண்ட ஒரு படியில் ஒற்றைப்படை எண் கொண்ட கிணறுகள் தோண்டப்படுகின்றன. பூர்த்தி செய் கான்கிரீட் கலவை. அவர்கள் இரட்டை எண்ணைக் கொண்ட கிணறுகளைத் தோண்டத் தொடங்கும் நேரத்தில், கான்கிரீட் ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டு, துளையிடும் கருவியின் ஆஜர் இரண்டு அடுத்தடுத்த ஒற்றைப்படைக் குவியல்களை வெட்டி, அவற்றுக்கிடையே இரட்டை எண்ணைக் கொண்ட ஒரு கிணற்றை உருவாக்குகிறது. பின்னர் ஒரு சிறப்பு வலுவூட்டும் கம்பி மற்றும் கம்பியில் இருந்து பற்றவைக்கப்பட்ட ஒரு முன் தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டும் சட்டகம், கிணற்றில் மூழ்கி கான்கிரீட் செய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, கான்கிரீட் கெட்டியான பிறகு, மிகவும் வலுவான ஒற்றைக்கல் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவர் பெறப்படுகிறது. அடுத்த கட்டத்தில், ஒரு ஆயத்தத்துடன் ஒரு குழி தோண்டப்படுகிறது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டுதல்சுவர்.

தரையில் ஒரு சுவரைக் கட்டுவதற்கான தொழில்நுட்ப வரைபடம் மற்றும் ஒரு குழியின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சி

"நிலத்தில் சுவர்" தொழில்நுட்பம் 300 முதல் 1200 மிமீ தடிமன் மற்றும் 60 மீ வரை ஆழம் கொண்ட குழி சுவர்களை அதிக வலிமை கொண்ட ஃபென்சிங் மற்றும் fastening வழங்குகிறது. சிக்கலான சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது - ஒரு கிராப் நிறுவல். கிராப் என்பது ஒரு குறுகிய, சுவர்-அகலம், இரண்டு-பக்கெட் பூமியை நகர்த்தும் கருவி, ஒரு திடமான கம்பி அல்லது சஸ்பென்ஷனில், ஹைட்ராலிக் அல்லது கப்பி டிரைவ் மூலம் தரையில் மூழ்கியது. உருவாக்கப்பட்ட அகழி ஒரு களிமண் பெண்டோனைட் கரைசலுடன் சரிவிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. வடிவமைப்பு ஆழத்தை அடைந்ததும், வலுவூட்டப்பட்ட சட்டகம் அதில் மூழ்கி, கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது, இது களிமண் கரைசலை இடமாற்றம் செய்கிறது, இது மேலும் பயன்பாட்டிற்காக ஒரு இருப்பு தொட்டியில் சேகரிக்கப்படுகிறது. வளர்ச்சி ஒரு நேரத்தில் பிரிவுகளில் (ஆக்கிரமிப்புகள்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இரண்டாவது வெடிப்பு இடைநிலை பிடிகளை உடைத்து பெறுகிறது ஒற்றைக்கல் சுவர். கான்கிரீட் வலிமை பெற்ற பிறகு, நீங்கள் ஒரு குழி தோண்டலாம்.

குழி விரிவாக்க அமைப்பின் நிறுவல்

அனைத்து பொறியியல் தந்திரங்களும் இருந்தபோதிலும், சில நேரங்களில், குறிப்பாக கடினமான மண் நிலைகள் மற்றும் அடர்த்தியான நகர்ப்புற பகுதிகளில் ஆழமான குழிகளுக்கு, தாள் குவிப்பு மண் வெகுஜன அழுத்தத்தை தாங்கும் அளவுக்கு வலுவாக இருக்காது.

குழி கட்டுமானத்தின் கடைசி கட்டத்தில், 2 ஃபென்சிங் ஃபாஸ்டிங் தொழில்நுட்பங்கள் மீட்புக்கு வருகின்றன.

நெடுஞ்சாலை மற்றும் அண்டை கட்டிடங்களுக்கு அருகில் உள்ள விரிவாக்க குழி அமைப்பின் பார்வை

அவற்றில் முதலாவது ஸ்பேசர் அமைப்பு. சுற்றளவைச் சுற்றி ஒரு உருட்டப்பட்ட உலோக பெல்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது, முழு பெல்ட்டிலும் சுமைகளை சமமாக விநியோகிக்கிறது. ஸ்பேசர்கள் பெல்ட்டிற்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கின்றன - எதிரெதிர் சுவர்களுக்கு இடையில் மற்றும் கீழே இடையே. அனைத்து கட்டமைப்புகளும் துல்லியமான இயந்திர கணக்கீடுகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகின்றன மற்றும் வேலைத் திட்டத்தில் (வேலைத் திட்டம்) கோடிட்டுக் காட்டப்பட்டுள்ளன.

ஆனால் ஸ்பேசர் அமைப்பு திருடுகிறது உள் வெளிஇடைவெளி, இது கட்டுமான பணியின் போது இலவச சூழ்ச்சிக்காக குறிப்பாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. ஸ்பேசர் அமைப்புகளின் குறிப்பாக ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகள் பில்டர்களுக்கு நம்பமுடியாத நெருக்கடியான நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. இது உற்பத்தித்திறனைக் குறைக்கிறது மற்றும் திட்டத்தின் விநியோக நேரத்தை நீட்டிக்கிறது.

தரை நங்கூரங்களை நிறுவுதல் (நங்கூரங்கள்)

BEST-STROY நிறுவனம், பாறையில் இருந்து இழுக்கும் சுமையை எடுக்கும் தரை நங்கூரங்களைக் கொண்டு தாள் பைலிங் சுவர்களைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் கட்டவும் பரிந்துரைக்கிறது. இந்த முறை ஸ்பேசர்களை நிறுவுவதை விட அதிக உழைப்பு மற்றும் சற்று சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் இறுதியில் இது வரம்பற்ற செயல்பாட்டு இடத்தை வழங்குகிறது மற்றும் கணிசமான வள சேமிப்பு, அதிகரித்த உற்பத்தித்திறன் மற்றும் கட்டுமான நேரத்தை குறைக்கிறது.

தரை நங்கூரம் நிறுவல் வரைபடம்

கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட்ட கணக்கெடுப்பு மற்றும் கணக்கீட்டு வேலைகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், குழியின் சுவர்களில் கிணறுகள் துளையிடப்படுகின்றன, ஒரு "நங்கூரம்" செய்யப்படுகிறது, தடி பாதுகாக்கப்படுகிறது, மேலும் அது நங்கூரமிட்ட தாள் குவியலுக்கு சரி செய்யப்படுகிறது. அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள் மற்றும் கட்டிடங்களின் அடித்தளங்களின் இருப்பிடத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம்.

அகழிகளின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் குழாய்களின் ஆழம், கீழே உள்ள அகழிகளின் தேவையான அகலம் (கீழே) மற்றும் சுவர்களின் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.

கீழே உள்ள அகழியின் அகலம் குழாய்களின் அளவு மற்றும் அனைத்து கட்டுமானப் பணிகளும் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்யும் தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளைக் கொண்டுள்ளது. குழாய் D (m) இன் வெளிப்புற விட்டத்தைப் பொறுத்து கீழே உள்ள அகழியின் அகலம் b (m) இதற்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது:
b = D + (0.5...0.6) m உடன் D ≤0.5 m;
b = D + (0.8...1.2) m இல் D > 0.5 m.

கீழே உள்ள அகழியின் அகலம் வேலைத் திட்டத்தில் குறிப்பிடப்படலாம், ஆனால் 0.7 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

அகழிகள் சாய்வான அல்லது செங்குத்து பக்க சுவர்களால் தோண்டப்படுகின்றன. செங்குத்து சுவர்கள் கொண்ட அகழிகள் மிகவும் சிக்கனமானவை. இருப்பினும், மண் சரிவு ஆபத்து காரணமாக, சிறப்பு கணக்கீடுகள் மற்றும் சுவர்களை கட்டுதல் இல்லாமல் அடர்த்தியான மண்ணில் அவற்றின் மிகப்பெரிய ஆழம் 2 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். எனவே, சரிவுகளுடன் (சாய்ந்த சுவர்களுடன்) அகழிகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் மிகப்பெரிய செங்குத்தானது மண்ணில் உள்ளது. இயற்கையான ஈரப்பதம் 1: 0 .25 முதல் I: 1.25 வரை இருக்கும் (அட்டவணை 5.3).

நீர் தேங்கியுள்ள களிமண் மற்றும் வறண்ட மணற்பாங்கான மண்ணில், பெருமளவிலான மண்ணுக்கு சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மையை எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், வேலைத் திட்டத்தில், சரிவுகளின் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், குறிப்பிட்ட நீர்நிலை நிலைமைகள் மற்றும் சரிவு ப்ரிஸத்தில் ஒரு தற்காலிக சுமை இருப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

சரிவுகளைக் கொண்ட அகழிகள், அவற்றின் மேல் பெரிய அகலம் காரணமாக, வளர்ச்சியடையாத பகுதிகளில் மட்டுமே உருவாக்க முடியும். நெருக்கடியான நிலையில், செங்குத்து வலுவூட்டப்பட்ட சுவர்களைக் கொண்ட அகழிகள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அகழியின் ஆழம், மண் மற்றும் நீர்வளவியல் நிலைமைகளைப் பொறுத்து, வகை (அட்டவணை 5.4) மற்றும் கட்டுதல் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

வடிகால் கட்டுமானத்தில் மிகவும் பொதுவானது உட்பொதிக்கப்பட்ட fastenings, மண் தோண்டப்பட்டதால் அகழியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவை பிக்-அப், ரைசர்கள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள் (படம் 5.9) கொண்டிருக்கும். கிடைமட்ட அல்லது செங்குத்து சாரக்கட்டு 4 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக அல்லது பலகையின் அகலத்திற்கு சமமான இடைவெளிகளுடன் (இடைவெளிகளுடன்) நிறுவப்பட்டுள்ளது.

அரிசி. 5.9 உட்பொதிக்கப்பட்ட அகழி fastenings
a - கிடைமட்ட தடுமாறி; b - செங்குத்து திட; c - சரக்கு; 1 - பிக்-அப் பலகைகள்; 2 - எழுச்சிகள்; 3 - ஸ்பேசர்கள்; 4 - முதலாளிகள்; 5 - ரன்கள்; 6 - மர பேனல்கள்; 7 - குழாய் பிரேம்கள்; 8 - திருகு ஸ்பேசர்கள்

கிடைமட்ட உட்கொள்ளும் பலகைகள் (படம். 5.9a) செங்குத்து ரைசர்களால் ஆதரிக்கப்படுகின்றன, ஸ்பேசர்களால் அகழியின் சுவர்களுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 5-6 செமீ தடிமன் கொண்ட பலகைகளால் செய்யப்பட்ட ரைசர்கள் அல்லது குழாய்கள் அகழியின் நீளத்துடன் 1.5-2 மீ தொலைவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 12-18 செமீ விட்டம் கொண்ட பதிவுகள் அல்லது குழாய்களால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்கள் அகழியின் ஆழத்திற்கு 0.6-0.75 மீ 410 இல் வைக்கப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியாக செங்குத்து ஏற்றங்கள்(படம். 5.9.6) பிக்-அப் பலகைகள் ஒவ்வொரு 0.7-1.4 மீட்டருக்கும் கிடைமட்ட பெல்ட்களால் (பர்லின்கள்) ஸ்பேசர்களுடன் அகழியின் சுவர்களுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகின்றன.

சரக்கு இணைப்புகள் நிலையான, பெரும்பாலும் பலகை பேனல்கள் மற்றும் திருகு ஸ்பேசர்கள் (படம். 5.9c) கொண்ட உலோக குழாய் பிரேம்கள் கொண்டிருக்கும். இவை முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளாகும், எனவே அவை கருதப்படும் மரக் கட்டுகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறைவான உழைப்பு மற்றும் பொருள்-தீவிரமானவை.

வடிகால் வலையமைப்பின் கட்டுமானத்தின் போது அகழிகளின் வளர்ச்சி ஒரு விதியாக, ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பேக்ஹோஅல்லது 0.25-1 மீ 3 வாளி அளவு கொண்ட ஒரு இழுவை. ஒரு பேக்ஹோ அகழ்வாராய்ச்சி அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் தோண்டுதல் துல்லியத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் முகத்தின் அளவு வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, அகழிகள் பெரியதாகவும் ஆழமாகவும் இருக்கும்போது, ​​ஒரு இழுவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. செங்குத்து வலுவூட்டப்பட்ட சுவர்களுடன் அகழிகளை உருவாக்க, கிராப் உபகரணங்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சிகள் அதிக உற்பத்தித்திறனைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் செங்குத்து சுவர்களுடன் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய அகழிகளை மட்டுமே தோண்ட முடியும், எனவே அவற்றின் பயன்பாடு தனி நிறுவல்களுக்கு, முக்கியமாக கேபிள் நெட்வொர்க்குகளுக்கு மட்டுமே.

அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்ளும்போது, ​​மண் உதிர்வதைத் தடுக்க அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களை கட்டுவதற்கு ஏற்பாடு செய்வது அவசியம். சுவர்கள் வழக்கமாக ஸ்பேசர்கள் கொண்ட கேடயங்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவை அகழியின் நீளத்தில் குறைந்தது ஒவ்வொரு 2 மீட்டருக்கும் 3.75 மீட்டர் ஆழத்தில் உலர்ந்த மற்றும் தளர்வான மண்ணிலும், குறைந்தது 1.5 மீட்டர் தளர்வான, ஈரமான மற்றும் ஈரமான மண்ணிலும் வைக்கப்படுகின்றன. 3. 75 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழம். நடைமுறையில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்கள் எவ்வாறு கட்டப்பட்டுள்ளன?

ஸ்பேசர்கள் எவ்வாறு நிறுவப்பட வேண்டும்?

மண்ணின் தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், உயரம் ஸ்பேசர்கள் (அடுக்குகளில்) குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு 1.2 மீட்டருக்கும் அனைத்து ஆழங்களிலும் வைக்கப்பட வேண்டும். சுவர் கட்டும் கூறுகளின் இருப்பு அகழிகளின் அகலத்தில் அதன் சொந்த தேவைகளை விதிக்கிறது. அகழிகளின் அகலம் அடித்தளத்தின் அடித்தளத்தின் அகலத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் பிரிக்கப்பட வேண்டும், இருபுறமும் 15-20 சென்டிமீட்டர்களை இணைக்க வேண்டும். குழாய்களுக்கான அகழிகளின் அகலம் குழாய்களின் வெளிப்புற விட்டம் மற்றும் கட்டுவதற்கு 0.6 மீட்டர் அகலத்தின் அடிப்படையில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

மர அல்லது உலோக கவசங்கள்

அகழிகள் மற்றும் குழிகளில் மண்ணைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கேடயங்கள் மரம் அல்லது உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை. தளர்வான மற்றும் மிதக்கும் மண்ணுக்கு, திடமான கவசங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் 3 மீட்டர் ஆழம் வரை உள்ள அகழிகளில் அடர்த்தியான மண்ணுக்கு, 200 மில்லிமீட்டர் அகலம் வரை பலகைகளிலிருந்து இடைவெளிகளுடன் கேடயங்களை சேகரிக்கலாம். இந்த வழக்கில், கவசத்தின் பலகைகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளிகளின் அகலம் பலகைகளின் அகலத்தை தாண்டக்கூடாது.

நடுத்தர அகல அகழிகளின் சுவர்களைக் கட்டுவதற்கு, சரக்கு கருவிகளைப் பயன்படுத்தலாம் உலோக fastenings ஏணி வகை. இருந்து சரக்கு fastenings எஃகு குழாய்கள் 0.8-1.8 மீட்டர் அகலமுள்ள செங்குத்து சுவர்களைக் கொண்ட அகழிகளில், சுமார் 60 மில்லிமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 3 மீட்டர் நீளம் கொண்ட குழாய்களைப் பயன்படுத்தி (ஏணி கட்டும் நீளமான கூறுகளுக்கு).

சரக்கு இணைப்புகளின் குறுக்கு ஸ்ட்ரட்கள் திரிக்கப்பட்ட பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளன, திருகுகளைத் திருப்புவதன் மூலம் நீங்கள் ஸ்ட்ரட்களின் நீளத்தை அதிகரிக்கலாம், இதன் மூலம் பேனல்களுக்கு ரேக்குகளை அழுத்தலாம். டிம்பர் ஃபாஸ்டென்சர்களை விட சரக்கு ஃபாஸ்டென்சர்கள் விலை அதிகம் என்றாலும், அவற்றின் பல பயன்பாடுகள் காரணமாக நீண்ட காலத்திற்கு அவை தாங்களே செலுத்துகின்றன.

நாக்கு மற்றும் நாக்கு சுவர்களை கட்டுதல்

தளர்வான மற்றும் திரவ மண்ணில் (குயிக்சாண்ட்ஸ்), அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்கள் ஒரு தாள் குவியல் வரிசையுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இது கலங்கரை விளக்கக் குவியல்கள் மற்றும் தாள் பைலிங் பலகைகளின் தொடர்ச்சியான இணைப்பு ஆகும். நாக்கு மற்றும் பள்ளம் கட்டுதல் வடிகால் வேலைக்கான வேலியாகவும் செயல்படுகிறது.

ஒரு மர தாள் குவிப்பு வரிசையின் அமைப்பு பின்வருமாறு: திருகு குவியல்கள் இயக்கப்படுகின்றன, வழிகாட்டி பலகைகள் அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றுக்கு இடையே தாள் பைலிங் இயக்கப்படுகிறது. முற்றிலும் அடைபட்ட ஸ்பான்கள் மேலே ஒரு சிறப்பு முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் சாக்கெட்டுகளுடன் பள்ளங்கள் உள்ளன.

முனை அடைப்புக்குறிகளுடன் குவியல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு இரட்டை பக்க சாதனம் மூலம் அகழிகளில் உள்ள தாள் குவியல் வரிசையை பூமி அழிக்காமல் தடுக்க, தாள் குவியல்கள் இயக்கப்படும் இடங்களில் ஸ்பேசர்கள் செய்யப்படுகின்றன. உலோகம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தாள் குவியல்களும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் வடிவமைப்பு உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்தில் மட்டுமே மரத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது.

ஒரு பக்க தாள் குவியல் வரிசையுடன், குழியில் ஸ்ட்ரட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மற்றும் குழிகளில், ஸ்பேசர்கள் தாள் குவியல் வரிசைக்கு செங்குத்தாக திசையில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு தாள் குவியல் வரிசையை நிரந்தர வேலியாகவோ அல்லது தற்காலிகமாகவோ கட்டலாம்.

கலங்கரை விளக்கக் குவியல்களை ஓட்டுதல்

தாள் பைலிங் ஃபென்சிங் நிறுவும் போது, ​​மிகவும் உழைப்பு-தீவிர வேலை கலங்கரை விளக்கம் குவியல்கள் மற்றும் தாள் பைலிங் தன்னை ஓட்டும். வேலையின் அளவு முக்கியமற்றதாக இருந்தால் மற்றும் தாள் பைலிங் வரிசை லேசான மண்ணில் இயக்கப்பட்டால், எளிய சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக ஒரு முக்காலி. முக்காலி பின்வருமாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது: ஒரு உலோக சுத்தி - மடிப்பு கொக்கி கொண்ட கேபிளில் 200-250 கிலோ எடையுள்ள “பாபா” ஒரு தொகுதியில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் வின்ச்க்கு கேபிள் செல்கிறது. வின்ச் சுழற்சியின் விளைவாக, பெண் 0.5-1 மீட்டர் உயரம் வரை உயரும்.

வின்ச் டிரம் சுதந்திரமாக மீண்டும் நகரும் போது, ​​அது கீழே விழுந்து, அதன் எடையுடன் தாள் பைல் அல்லது பைலை அடைத்துவிடும். சிறிய அளவிலான வேலைகளுக்கு, எளிய மர அல்லது உருட்டப்பட்ட எஃகு பைல் டிரைவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, கை வின்ச்கள் மற்றும் 1 டன் வரை எடையுள்ள தலை பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.

மெக்கானிக்கல் பைல் டிரைவர்கள்

பெரிய அளவிலான பைலிங் வேலைகளுக்கு, மெக்கானிக்கல் பைல் டிரைவர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் சுத்தியல் மற்றும் டீசல் சுத்தியல் ஆகியவை அழுத்தப்பட்ட காற்றின் உதவியுடன் செயல்படுகின்றன. அவை ஒரே கொள்கையில் செயல்படுகின்றன; அவை சுத்தியலின் இலவச வீழ்ச்சி விசை அல்லது அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அழுத்த விசையால் தாக்கப்படுகின்றன. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பைல் டிரைவர்களைப் பயன்படுத்தி, ஒரு குவியலை 10-15 நிமிடங்களில் 6-8 மீ ஆழத்திற்கு இயக்கலாம், இது தாள் குவியலை கைமுறையாக நிறுவுவதை ஒப்பிடுகையில் அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களை கட்டுவதற்கு தாள் குவியல் வரிசைகளை நிர்மாணிப்பதை கணிசமாக துரிதப்படுத்துகிறது. வரிசைகள்.

அகழ்வாராய்ச்சிக்குப் பிறகு, அகழிகள் மற்றும் குழிகள் விரைவான அழிவுக்கு ஆளாகின்றன. எனவே, அவற்றின் சுவர்களை மேலும் பலப்படுத்த வேண்டும். இது, முதலாவதாக, மேலும் பணியின் காலத்திற்கு அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிவத்தை பராமரிக்கிறது, இரண்டாவதாக, தரை சரிவுகளால் ஏற்படும் விபத்துகளிலிருந்து தொழிலாளர்களைப் பாதுகாக்கிறது. மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் முறை அகழி சுவர்களை பாதுகாப்பதாகும். சரக்கு கவசங்கள், பலகைகள் அல்லது நாக்குகள். எந்த சந்தர்ப்பங்களில் இத்தகைய நடவடிக்கைகள் அவசியம் மற்றும் மண்ணை வலுப்படுத்துவது எப்படி சரியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது?

அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களைப் பாதுகாப்பது எப்போது அவசியம்?

கட்டுமானத்திற்காக தயாரிக்கும் போது அல்லது தகவல்தொடர்புகளை இடும் போது, ​​செங்குத்து சுவர்களுடன் சரிவுகள் இல்லாமல் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இத்தகைய அகழிகள் பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன:

• அவை செயல்படுத்த மிகவும் சிக்கனமானவை, ஏனென்றால் அகழ்வாராய்ச்சி இணைப்புகள் முக்கியமாக செங்குத்து சுவர்களை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன;
• சரிவுகள் இல்லாத குழிகள் மற்றும் அகழிகள் ஒரு சிறிய பகுதியை ஆக்கிரமித்துள்ளன, இது அடர்த்தியாக கட்டப்பட்ட நிலையில் தோண்டும்போது மிகவும் முக்கியமானது அல்லது இயற்கை நிலப்பரப்பு, இது அழிக்க விரும்பத்தகாதது;
• ஒரு சாய்வு இருப்பது மேலும் சிக்கலாக்கும் கட்டுமான வேலைதோண்டப்பட்ட அகழி அல்லது குழியில்.

ஆனால் செங்குத்து சுவர்கள் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் இடிந்து விழுவதற்கு வாய்ப்புகள் உள்ளன. எனவே, கூடுதல் வலுவூட்டல் இல்லாமல், நீங்கள் சிறிய ஆழத்தின் குழிகளையும் அகழிகளையும் மட்டுமே தோண்ட முடியும்:

• மொத்த, மணல் மற்றும் கரடுமுரடான மண்ணில் - 1 மீ வரை;
• மணல் களிமண் மீது - 1.25 மீ வரை;
• களிமண், களிமண், லோஸ் போன்ற மண் மீது - 1.5 மீ வரை;
• குறிப்பாக அடர்த்தியான மண்ணில், அதன் வளர்ச்சிக்கு காக்கைகள், பிக்ஸ் மற்றும் குடைமிளகாய் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் - 2 மீ வரை.

அதிக ஆழத்தில் தோண்டும்போது, ​​அகழி சுவர்கள் சிறப்பு சாதனங்களுடன் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, மண் ஈரப்பதத்துடன் அதிகமாக இருந்தால் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி "மிதக்க" கூடும் என்றால், ஆழமற்ற ஆழத்தில் கூட சுவர்களை வலுப்படுத்துவது அவசியம்.

கவனம்! குழி மற்றும் அகழிகளின் சுவர்களை வலுப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள். இந்த தேவையை புறக்கணிக்க முடியாது. தரை சரிவு கட்டுமான தளங்களின் அழிவு, நிலச்சரிவு மற்றும் விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும். சரிவுகள் அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட செங்குத்து சுவர்கள் இல்லாமல் அகழ்வாராய்ச்சியில் தொழிலாளர்கள் இருப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது!

அகழி சுவர்களை வலுப்படுத்துவதற்கான முறைகள்

பெரும்பாலும், அகழ்வாராய்ச்சி சரிவுகள் பின்வரும் வழிகளில் பலப்படுத்தப்படுகின்றன:

• சரக்கு பேனல்கள் மற்றும் ஸ்பேசர்கள்;
• மொழிகள்;
• பலகைகள்.

மண்ணின் வகை மற்றும் நிலை, நிலத்தடி நீரின் உயரம், அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழம் மற்றும் நோக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வலுப்படுத்தும் முறை மற்றும் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், அகழி சரிவுகளின் fastening மேற்கொள்ளப்படுகிறது சிறிய பகுதிகளில், அது தோண்டும்போது. ஒரு விதியாக, இந்த செயல்முறை அகழ்வாராய்ச்சியைப் பின்பற்றுகிறது, அகழ்வாராய்ச்சி தளத்திலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில். மணிக்கு பெரிய ஆழம்தோண்டும்போது, ​​0.5 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்திற்கு அகழ்வாராய்ச்சியைத் தோண்டிய பின், கட்டமைப்புகள் மேலிருந்து கீழாக நிறுவப்பட்டுள்ளன.

அனைத்து fastenings மேல் பகுதி குறைந்தது 15 செ.மீ அகழி விளிம்பில் மேலே நீண்டு இருக்க வேண்டும். விதிவிலக்கு என்பது கட்டமைப்புகளை அகற்றுவது தொழில்நுட்ப ரீதியாக சாத்தியமற்றது அல்லது கட்டுமான தளத்தின் சிதைவை (அழிவு) ஏற்படுத்தக்கூடும். அகழ்வாராய்ச்சி நிரப்பப்பட்டதால், ஃபாஸ்டென்சர்கள் கீழே இருந்து பிரிக்கப்பட வேண்டும்.

சரக்கு கவசங்களுடன் அகழிகளை வலுப்படுத்துதல்

இன்று சுவர்களை இணைக்கும் மிகவும் பிரபலமான முறை இதுவாகும்:

• இது பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் பாதுகாப்பானது;
• போர்டு மற்றும் ஷீட் பைலிங் ஃபென்சிங்கைப் பயன்படுத்துவதை விட குறைவான உழைப்பு மற்றும் பொருட்கள் தேவை (உதாரணமாக, அகழிகளைப் பாதுகாக்க சரக்கு பேனல்களைப் பயன்படுத்துவது பலகைகளிலிருந்து வலுவூட்டும் வேலிகளை உருவாக்குவதை விட 3-4 மடங்கு மலிவானது).

மேலும் சரக்கு fasteningsபள்ளம் தோண்டுபவர் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது இன்றியமையாதது. உண்மையில், இந்த வழக்கில், அகழ்வாராய்ச்சியின் அகலம் மிகவும் சிறியது, வலுவூட்டும் கட்டமைப்புகளை நிறுவுவது மேலே இருந்து மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

அகழிகளுக்கான சரக்கு கட்டுதல் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• உலோக திருகு ஸ்பேசர் பிரேம்கள்;
• சுவர் வேலி பேனல்கள்.

ஸ்பேசர் சட்டமானது இரண்டு நிறுத்தங்கள் மற்றும் அவற்றை இணைக்கும் ஒரு திருகு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு எளிய சாதனமாகும். ஒரு திருகு பயன்படுத்தி, நிறுத்தங்கள் தேவையான அகலத்திற்கு நகர்த்தப்பட்டு, அதன் சுவர்களுக்கு எதிராக அகழி ஃபென்சிங் கூறுகளை அழுத்தவும்.

அகழிகளை கட்டுவதற்கான சரக்கு பேனல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன வெவ்வேறு பொருட்கள். அவ்வாறு இருந்திருக்கலாம்:

• நீர்ப்புகா ஒட்டு பலகை;
• பிட்மினிஸ் செய்யப்பட்ட அட்டை;
• நெளி தாள் உலோகம், முதலியன

இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகளின் அடிப்படையில் கேடயங்களின் வகைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

சரக்கு ஏற்றங்களை நிறுவுவது மிகவும் எளிது. முதலில், ஏற்கனவே கூடியிருந்த இரண்டு ஸ்பேசர் பிரேம்கள் அகழியில் குறைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் கவசங்கள் அவற்றின் இடுகைகளுக்கும் இடைவெளியின் சுவர்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளிகளில் வைக்கப்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, வேலியைப் பாதுகாக்க நிறுத்தங்களை நகர்த்துவது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

அகழியை மீண்டும் நிரப்பும் போது சரக்கு வேலிகளை அகற்றவும். பின் நிரப்பப்பட்ட மண் அவற்றின் கீழ் முனைகளை அடையும் போது ஸ்பேசர்கள் அகற்றப்படுகின்றன. மேல்மட்ட ஸ்ட்ரட்களை அகற்றிய பிறகு கேடயங்கள் அகற்றப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் அவை ஏற்கனவே மண்ணால் மூடப்பட்டிருப்பதால், அவற்றை தூக்க கிரேன் உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

பலகை மற்றும் தாள் பைலிங் சுவர் வலுவூட்டல்கள்

பலகைகளுடன் அகழியை கட்டுதல் வெவ்வேறு வழிகளில் செய்யப்படுகிறது. நான்கு முக்கிய வகைகள் உள்ளன:

• செங்குத்து திட;
• கிடைமட்ட திடமான;
• ஒரு இடைவெளியுடன் கிடைமட்டமானது;
• கிடைமட்ட சட்டகம்.

வெவ்வேறு சந்தர்ப்பங்களில், பலகைகள் அகழியின் சுவர்களில் செங்குத்தாக அல்லது கிடைமட்டமாக, திடமாக அல்லது ஒரு பலகை மூலம் இடைவெளிகளுடன் வைக்கப்படுகின்றன. அவற்றை சரிசெய்ய, ஸ்பேசர்கள், நாக்குகள் மற்றும் பிற கூடுதல் கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நாக்கு மற்றும் பள்ளம் மூலம் அகழியை கட்டுவது கடினமான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. நிலத்தடி நீரின் வலுவான உட்புகுதல் கொண்ட பகுதிகளில், மண் துகள்கள் தண்ணீரால் மேற்கொள்ளப்படும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சியின் சுவர்கள் கழுவப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, லார்சன் தொட்டி வடிவ தாள் குவியல்களால் செய்யப்பட்ட தொடர்ச்சியான வேலி, சதுப்பு நிலத்தையும், நீர்-நிறைவுற்ற மண்ணையும் கூட தக்கவைக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் நிலத்தடி நீரில் கூர்மையான உயர்வைத் தாங்கும்.
2. மிக ஆழமான வளர்ச்சியுடன்.
3. கட்டிடத்தின் அடித்தளத்திற்கு அருகில் அகழி ஓடினால்.

தாள் பைலிங் வேலிகள் திடமான அல்லது பலகைகளுடன் இருக்கலாம். அகழி அல்லது குழியின் ஆழம் மற்றும் அகலத்தைப் பொறுத்து, பல்வேறு சுயவிவரங்களின் (பிளாட், தொட்டி வடிவ, குழாய்) மர, எஃகு அல்லது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் தாள் குவியல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் அகழ்வாராய்ச்சியைத் தோண்டுவதற்கு முன் சுத்தியல் செய்து, தேவைப்பட்டால், கூடுதலாக நங்கூரம் தோழர்களுடன் பாதுகாக்கப்படுகிறார்கள்.

அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் சுவர்களுக்கான நிலையான சரக்கு ஃபாஸ்டென்சர்கள் 3 மீ வரை அகழ்வாராய்ச்சி ஆழத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அகழ்வாராய்ச்சியை ஆழமாக தோண்ட வேண்டும் என்றால், வலுவூட்டும் கட்டமைப்புகள் தனித்தனியாக உருவாக்கப்பட்டு திட்டத்தால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன.