அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்க முறையை எது தீர்மானிக்கிறது? ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி மண் மேம்பாடு. பல்வேறு வேலை உபகரணங்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகளின் ஊடுருவல்களின் கணக்கீடு. ஒரு பேக்ஹோ மூலம் மாதிரிகள் அகழ்வாராய்ச்சி

TOவகை:

இயந்திரங்கள் மண்வேலைகள்

அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்கள்

சிவில் இன்ஜினியரிங் அகழ்வாராய்ச்சி பணிக்கான இயந்திரங்கள் அடர்த்தியான, பாறை மற்றும் உறைந்த மண்ணைத் தளர்த்துவதற்கும், கட்டுமான தளங்களைத் திட்டமிடுவதற்கும், சாலைகள் மற்றும் டிரைவ்வேகளுக்கான அடித்தளங்களைத் தயாரிப்பதற்கும், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் அஸ்திவாரங்களுக்கு குழிகளை உருவாக்குவதற்கும், நகர தகவல்தொடர்புகளை அமைக்கும் போது திறந்த வழியில் அகழிகளை தோண்டுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலத்தடி கட்டமைப்புகளை நிர்மாணித்தல், துளைகள் மற்றும் குழிகளை தோண்டுதல், மண் கட்டமைப்புகளின் அடிப்பகுதி மற்றும் சரிவுகளை சுத்தம் செய்தல், அடித்தளங்களை அமைத்து, தகவல்தொடர்புகளை அமைத்த பிறகு குழிகளையும் அகழிகளையும் மீண்டும் நிரப்புதல், மண் சுருக்கம் போன்றவை.

இயந்திரங்கள் மூன்று முக்கிய வழிகளில் மண் வளர்ச்சியை மேற்கொள்கின்றன:
இயந்திரமானது, இதில் மண் மாசிஃபில் இருந்து செயலற்ற மற்றும் இயக்கப்படும் (செயலில்) வெட்டும் கூறுகளால் பிரிக்கப்படுகிறது - கத்திகள், பற்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், குடைமிளகாய், வெட்டிகள், அரைக்கும் வெட்டிகள் போன்றவை;
ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல், இதில் 6 MPa வரை அழுத்தத்தின் கீழ் ஹைட்ராலிக் மானிட்டரைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்பட்ட ஜெட் தண்ணீரால் அல்லது ஆற்றின் அடிப்பகுதியில் இருந்து முன்னர் அழிக்கப்பட்ட (ஹைட்ராலிக் மானிட்டர் அல்லது கட்டர் மூலம்) மண்ணை உறிஞ்சுவதன் மூலம் திறந்த முகத்தில் மண் அழிக்கப்படுகிறது. ஒரு மண் பம்ப் அகழ்வாராய்ச்சி கொண்ட நீர்த்தேக்கம்;
வெடிக்கும், இதில் மண்ணின் அழிவு (பாறை) எரிப்பு பொருட்கள் (வாயுக்கள்) மற்றும் வெடிமருந்துகளின் விரிவாக்கத்தின் அழுத்தத்தின் கீழ் நிகழ்கிறது.

சில நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது ஒருங்கிணைந்த முறைகள்மண் மேம்பாடு, எடுத்துக்காட்டாக வெடிக்கும் (பூர்வாங்க தளர்த்துதல்) இயந்திரத்துடன் இணைந்து (கத்தி அல்லது வாளி வேலை செய்யும் கருவி மூலம் பூமியை அசைக்கும் இயந்திரம் மூலம் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சி).

தற்போது, ​​கட்டுமானத்தில் சுமார் 95% மண் வேலைகள் இயந்திரத்தனமாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​பல்வேறு நோக்கங்கள், வடிவமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கைகள் கொண்ட பரந்த அளவிலான இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பிரிக்கப்படுகின்றன: - ஆயத்த வேலைக்கான இயந்திரங்கள்; - மண் நகர்த்தல் மற்றும் போக்குவரத்து; - அகழ்வாராய்ச்சிகள்; - துளையிடுதல்; - தகவல்தொடர்புகளை அகழி இல்லாமல் இடுவதற்கு; - மண்ணின் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் வளர்ச்சிக்கு; - மண் சுருக்கத்திற்காக.

பூமி நகரும் இயந்திரங்கள் உள்ளன - ஒற்றை வாளி மற்றும் பல வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள், பூமி நகரும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் - புல்டோசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், கிரேடர்கள், கிரேடர்-எலிவேட்டர்கள்; மண் சுருக்கத்திற்கான இயந்திரங்கள், உருட்டுதல், சுருக்குதல் மற்றும் அதிர்வுறும் நடவடிக்கைகளின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகின்றன - உருளைகள், ரேமர்கள், அதிர்வுறும் இயந்திரங்கள்.

மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள்

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மண்ணைத் தோண்டி ஒரு வாளியின் இயக்கத்துடன் நகர்த்துகின்றன. பக்கெட்டுக்கான விசை இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றம் மூலம் அனுப்பப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி தானே இடத்தில் உள்ளது (ஒற்றை-வாளி அகழ்வாராய்ச்சி) அல்லது மெதுவாக நகரும் (மல்டி-பக்கெட் டிட்ச்-டிகர்).

அகழ்வாராய்ச்சிகள் மண்ணை குறுகிய தூரத்திற்கு நகர்த்துகின்றன (வேலை செய்யும் கருவியின் நீளம் மட்டுமே). அவை மண்ணைத் தோண்டி உடனடியாக ஒரு குப்பைக்கிடங்கில் ஏற்றுவதற்கு அல்லது நீண்ட தூரம் கொண்டு செல்லும் போது தோண்டி மண்ணை வாகனங்களில் ஏற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பக்கெட் அகழ்வாராய்ச்சிகள் (படம் 10) ஒரு சங்கிலி மற்றும் ரோட்டரி வேலை செய்யும் உடலுடன் அகழி அகழ்வாராய்ச்சிகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. செயின் வேலை செய்யும் உடலுடன் குறுக்கு தோண்டும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் வாளி சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகள் திறந்த-குழி சுரங்கத்தில் அகற்றுவதற்கும் சுரங்க நடவடிக்கைகளுக்கும் மற்றும் பிற வகையான அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளைச் செய்வதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி மிகவும் பொதுவான மற்றும் பல்துறை பூமி நகரும் இயந்திரமாகும். இது இயங்கும் உபகரணங்கள், ஒரு டர்ன்டேபிள் மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மோட்டார்கள் டர்ன்டேபில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் இயங்கும் உபகரணங்கள், மண் அகழ்வாராய்ச்சியின் முகத்தில் அகழ்வாராய்ச்சியை நகர்த்துவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கட்டுமான தளத்தில் குறுகிய தூரத்திற்கு மேல் உள்ளது. ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் இயங்கும் உபகரணங்களைக் கண்காணிக்கலாம், நியூமேடிக் அல்லது நடைபயிற்சி செய்யலாம். சிறப்பு வேலைக்காக, பாண்டூன்களில் பொருத்தப்பட்ட மிதக்கும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் கண்காணிக்கப்பட்ட இயங்கும் உபகரணங்கள் நீண்ட தூரத்திற்கு நீண்ட கால இயக்கத்தை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் அது விரைவாக தேய்ந்து பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். எனவே, கிராலர் அகழ்வாராய்ச்சிகள் டிரெய்லர்கள், ரயில் அல்லது நீர்வழிகள் மூலம் சிறப்பு போக்குவரத்து மூலம் 15 கி.மீ க்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.

அரிசி. 10. டிரெஞ்ச் மல்டி-பக்கெட் அகழ்வாராய்ச்சி: a - ஒரு சங்கிலி வேலை செய்யும் உடலுடன், b - ஒரு சுழலும் வேலை செய்யும் உடலுடன்

0.2-0.4 மீ 3 வாளி திறன் கொண்ட நியூமேடிக்-சக்கர ஒற்றை-வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் தங்கள் சொந்த சக்தியின் கீழ் கணிசமான தூரத்திற்கு அதிக வேகத்தில் செல்ல முடியும் மற்றும் சிறிய அளவிலான வேலைகளைச் செய்ய பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

நடைபயிற்சி அகழ்வாராய்ச்சிகள் இயக்கத்திற்கு உள்ளிழுக்கும் பனிச்சறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. வாக்கிங் ஸ்ட்ரோக் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்ட உயர் சக்தி அகழ்வாராய்ச்சிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது பலவீனமான மண்.

அகழ்வாராய்ச்சியின் சுழலும் சட்டத்துடன் ஒரு சுழலும் சாதனம் இயங்கும் உபகரணங்களின் சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. திருப்பு சாதனம் உருளைகள் அல்லது இரண்டு வளைய தடங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ள பந்துகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு பந்து அல்லது உருளை தாங்கி போல் செயல்படுகிறது. மேல் வளையத்தில் ஒரு டர்ன்டேபிள் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டு கியர்களைப் பயன்படுத்தி சுழலும். மேடையில் நிறுவப்பட்ட தாங்கு உருளைகளில் சிறிய கியர் சுழலும். சேஸ் சட்டத்தில் ஒரு பெரிய கியர் வீல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டரி மேடையில் இயந்திரம், பரிமாற்றம், ஓட்டுநர் அறை மற்றும் வேலை செய்யும் உபகரணங்கள் உள்ளன.

நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையைப் பொறுத்து, படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியில் பல்வேறு வேலை உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பதினொரு.

நேராக மண்வெட்டி என்பது வேலை செய்யும் கருவிகளின் முக்கிய வகையாகும், இது பெரும்பாலும் மண்ணை உருவாக்குவதற்கும், அதை டம்ப் டிரக்குகள் அல்லது மண் வண்டிகள், ரயில்வே பிளாட்பார்ம்கள் அல்லது டம்ப்பில் ஏற்றுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நேராக மண்வெட்டிக்குப் பதிலாக ஒரு பேக்ஹோவை நிறுவ முடியும், மேலும் பெரும்பாலான உலகளாவிய அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் பேக்ஹோவை ஏற்றுவதற்கு வாளி, கைப்பிடி, ஏற்றம் மற்றும் நேராக மண்வெட்டித் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

குழாய்களை இடுவதற்கு குழி மற்றும் அகழிகளை தோண்டும்போது ஒரு பேக்ஹோ பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டிராக்லைன்கள் மண்ணை உருவாக்கவும், அதை ஒரு குப்பையில் ஏற்றவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வாகனங்களில் இழுவையுடன் மண்ணை ஏற்றுவது அரிதாகவே செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் வாளி கயிறுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது துல்லியமாக நியமிக்கப்பட்ட இடத்திற்கு (உதாரணமாக, ஒரு காரின் உடல்) இறக்கும் மற்றும் இறக்கும் போது அசைகிறது. ஒரு இழுவையின் உதவியுடன், குழிகள் மற்றும் கால்வாய்கள் தோண்டப்பட்டு, இருப்புப் பகுதியிலிருந்து ரயில்வே கரைகள் ஊற்றப்பட்டு, கனிமங்கள் பிரித்தெடுக்கப்படுகின்றன.

கட்டமைப்புகளை நிறுவுவதற்கு ஒரு டிராக்லைன் பூம் கொண்ட ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி-கிரேன் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலே உள்ள மாற்றக்கூடிய வேலை உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, அகழ்வாராய்ச்சிகள் பின்வரும் உபகரணங்களுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் கிணறுகளை வளர்ப்பதற்கு கிராப்; ஸ்டம்ப் ரிமூவர்; திட்டமிடலுக்கான கலப்பை; குழிகளுக்கு சீவுளி மற்றும் நிரப்பு.

கூடுதலாக, மண், ஒரு உலோக பந்து அல்லது பழைய உறைந்த மண்ணை அழிக்க ஒரு ஆப்பு சுத்தியலை கச்சிதமாக்க அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றத்திலிருந்து ஒரு டேம்பிங் பிளேட்டை இடைநிறுத்தலாம். சாலை மேற்பரப்புகள்மற்றும் கட்டிடங்கள் இடிக்கப்பட வேண்டும்.

அரிசி. 11. உலகளாவிய ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் மாற்றக்கூடிய வேலை உபகரணங்கள்

யுனிவர்சல் கட்டுமான அகழ்வாராய்ச்சிகள் 0.15 முதல் 2.5 மீ 3 திறன் கொண்ட வாளிகளுடன் பல்வேறு அளவுகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அவை செய்யப்படும் வேலையின் அளவைப் பொறுத்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2 முதல் 25 மீ 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்ட வாளிகள் மூலம் குவாரி மற்றும் அதிக சுமை கொண்ட ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் அகலப்படுத்தப்பட்ட கிராலர் மற்றும் வாக்கிங் டிராக்குகளுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ESh 25/100 அகழ்வாராய்ச்சியில் 25 m3 திறன் மற்றும் 100 m பூம் நீளம் கொண்ட ஒரு வாளி உள்ளது. Novokramatorsk ஆலை கணிசமாக அதிக சக்தி மற்றும் உற்பத்தித்திறன் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சியை உருவாக்குகிறது.

இந்த இயந்திரங்கள் முக்கியமாக நோக்கமாக உள்ளன திறந்த மூல வளர்ச்சிஇந்த பாடப்புத்தகத்தில் கனிமங்கள் குறிப்பிடப்படவில்லை.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் வாளியின் அதிக சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் பற்களில் உருவாக்கப்பட்ட குறிப்பிடத்தக்க சக்திகள் திடமான சேர்த்தல்களுடன் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த மண்ணின் வளர்ச்சிக்கு ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. ஒரே மாதிரியான மண்ணை உருவாக்க பல வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் பெரும் வெற்றியுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இரண்டு வகையான அகழ்வாராய்ச்சிகளின் தடையற்ற செயல்பாட்டிற்கு, மண்ணில் உள்ள திடமான சேர்க்கைகளின் அளவு வாளியின் அகலத்தின் 0.20-0.25 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. பெரிய உள்ளடக்கிய அளவுகளுடன், மல்டி-பக்கெட் அகழ்வாராய்ச்சிகள் செயல்பட முடியாது, மேலும் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் உற்பத்தித்திறனைக் குறைத்துள்ளன.

சாதகமான சூழ்நிலையில் (ஒரே மாதிரியான மண், அதே வகை வேலை, முதலியன), பல வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. கூடுதலாக, ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் கட்டுப்பாட்டிற்கு ஆபரேட்டரின் நிலையான பங்கேற்பு தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் பல-பக்கெட் அகழ்வாராய்ச்சியின் கட்டுப்பாடு கிட்டத்தட்ட தானியங்கு நிலையில் உள்ளது, ஏனெனில் அதை ஒழுங்குபடுத்தவும், இயக்கவும், தொடங்கவும், நிறுத்தவும் மற்றும் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும் அவ்வப்போது தலையீடு தேவைப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் செயல்பாடு.

மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள்

பூமியை நகர்த்தும் இயந்திரங்களில் புல்டோசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், கிரேடர்கள், அகழி உழவுகள் மற்றும் வேறு சில இயந்திரங்கள் அடங்கும்.

பூமியில் நகரும் வாகனங்கள் ஒரு சக்கர அல்லது தடமறிந்த டிராக்டர் மற்றும் டிரெயில் செய்யப்பட்ட அல்லது ஏற்றப்பட்ட வேலை செய்யும் கருவிகளைக் கொண்டிருக்கும். இந்த இயந்திரங்கள் மண்ணை வெட்டி, நகர்த்தி வைப்பதுடன், சமன் செய்யும் பணியையும் மேற்கொள்கின்றன.

பூமி நகரும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்கள் பூமி நகரும் இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, அதில் மண் வெட்டுதல் மற்றும் நகரும் இயந்திரங்கள் நகரும் போது மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது மற்றும் டிராக்டருடன் ஒப்பிடும்போது வேலை செய்யும் உடலின் நிலை மாறாமல் அல்லது கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருக்கும், மேலும் அதில் இழுவை டிராக்டரின் விசை மண்ணை வெட்டவும் நகர்த்தவும் பயன்படுகிறது.

பட்டியலிடப்பட்ட இயந்திரங்கள் ஒரு எளிய வடிவமைப்பு, அதிக உற்பத்தித்திறன் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் காரணமாக அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செலவு குறைவாக உள்ளது. எனவே, இத்தகைய இயந்திரங்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன தேசிய பொருளாதாரம்நாடுகள்.

மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் உலகளாவிய இயந்திரங்கள், அவை பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளைச் செய்து மண்ணை நகர்த்த முடியும் வெவ்வேறு தூரங்கள். இருப்பினும், சேறு, மழை மற்றும் விரைவான மணல் ஆகியவற்றில் அவற்றைப் பயன்படுத்த முடியாது.

மண் சுருக்க இயந்திரங்கள்

மண் சுருக்கம் பின்வருமாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது: - நிலையான அழுத்தம் - மென்மையான, ரிப்பட், திண்டு உருளைகள் அல்லது நியூமேடிக் டயர்களுடன் உருளைகள் கொண்ட உருளைகள்; - வேலை செய்யும் உடல்களைத் தட்டுவதன் தாக்கங்கள் - டேம்பர்கள்; - அதிர்வு - அதிர்வு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துதல்.

டிரெயில் செய்யப்பட்ட உருளைகள் ஒரு சட்டகம், ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட அல்லது வார்ப்பு வெற்று டிரம் மற்றும் இணைப்பு சாதனங்களைக் கொண்டிருக்கும். டிரம் அதில் பேலஸ்டை ஏற்றுவதற்கான ஹேட்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ரோலரின் எடையை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மண்ணை அதிக ஆழத்திற்கு கச்சிதமாக்குகிறது (படம் 12).

டிரம் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட வெற்று தாங்கு உருளைகளில் சுழலும். ட்ரம்மில் வைக்கப்பட்டுள்ள எஃகு விளிம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கேம்களுடன் டிரெயில் செய்யப்பட்ட உருளையின் மென்மையான டிரம் பொருத்தப்பட்டிருக்கலாம்.

டிரம் சுத்தம் செய்வதற்கான ஒரு ஸ்கிராப்பர், இரண்டு இணைப்பு சாதனங்கள் - முன் மற்றும் பின்புறம் - மற்றும் கூடுதல் உருளைகளை இணைப்பதற்கான மூலைகளில் அகற்றக்கூடிய குசெட்டுகள் ரோலரின் சட்டத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை பெரும்பாலும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட இரண்டு உருளைகளுடன் வேலை செய்கின்றன, சில சமயங்களில் மூன்று மற்றும் குறைவாக அடிக்கடி ஐந்து உருளைகள் இணைக்கப்படுகின்றன. திண்டு உருளைகள் மண்ணை 0.25-0.3 மீ ஆழத்திற்கு கச்சிதமாக்குகின்றன, ஆனால் 4-6 செமீ அளவுள்ள ஒரு சிறிய மேல் அடுக்கு மண்ணை சுருக்காமல் இருக்கும்.

புதிதாக ஊற்றப்பட்ட மண் ஸ்கிராப்பர்கள் மற்றும் டம்ப் டிரக்குகளின் நியூமேடிக் டயர்கள் மூலம் நன்றாக சுருக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், மண் சிறிய அடுக்குகளில் ஊற்றப்பட வேண்டும்.

மண்ணை சமமாக சுருக்க, சில உருளைகள் நியூமேடிக் சக்கரங்களின் தனித்தனி இடைநீக்கத்துடன் செய்யப்படுகின்றன, அதாவது, அதன் சொந்த சுமை கொண்ட ஒவ்வொரு சக்கரமும் ஒரு சுயாதீன டிரெய்லர் போன்றது.

அரிசி. 12. டிரெயில் கேம் ரோலர்:
1 - டிராக்டர். 2 - சட்டகம். 3 - டிரம், 4 - கேம்கள், 5 - ஸ்கிராப்பர்கள், 6 - ஹேட்ச்

டேம்பிங் இயந்திரங்கள் 0.6-2.5 மீ ஆழத்திற்கு மண்ணை கச்சிதமாக மாற்றுகின்றன மற்றும் உருட்டல் முறையைப் பயன்படுத்த முடியாத சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக தடைபட்ட நிலையில். இந்த சுருக்க முறையின் தீமை என்னவென்றால், அருகிலுள்ள கட்டமைப்புகள், கட்டிடங்கள், சாக்கடை மற்றும் தரையில் போடப்பட்ட பிற குழாய்கள் போன்றவை அசைவதால் சேதமடைவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் ஆகும்.மண்ணை அதிக ஆழத்திற்கு கச்சிதமாக்குவது நன்மை.

அரிசி. 13. அதிர்வுறும் மண் சுருக்க இயந்திரம்:
a - பொது பார்வை, b - செயல்பாட்டு வரைபடம்; 1 - தட்டு, 2 - இயந்திரம், 3 - தண்டு, 4 - சமநிலையின்மை

அகழ்வாராய்ச்சி-கிரேனைப் பயன்படுத்தி மண்ணை சுருக்கலாம், அதில் ஒரு சுமைக்கு பதிலாக, 1.5-4 டன் எடையுள்ள ஒரு சிறப்பு தட்டு இடைநீக்கம் செய்யப்படுகிறது, இது மாறி மாறி தூக்கி எறியப்பட்டு, தரையில் நிமிடத்திற்கு 10-20 வீச்சுகளை உருவாக்குகிறது.

T-100 டிராக்டரில் உள்ள இணைப்புகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் பாகங்கள் டிராக்டரின் பின்னால் கயிறுகளில் இடைநிறுத்தப்பட்ட இரண்டு சதுர தகடுகள் ஆகும். டிராக்டர் ரேடியேட்டருக்கு முன்னால் பொருத்தப்பட்ட கிராங்க் மற்றும் கப்பி வழிமுறைகளால் அடுக்குகளை மாற்று தூக்குதல் மற்றும் கைவிடுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த வழிமுறைகள் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கியர்பாக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

அதிர்வு இயந்திரங்கள் தளர்வான, புதிதாக ஊற்றப்பட்ட, ஒட்டாத மண்ணை சுருக்கவும், அதே போல் மணல் களிமண் மற்றும் களிமண் ஆகியவற்றை சுருக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அதிர்வு என்பது ஒரு அதிர்வு மூலம் உற்பத்தி செய்யப்படும் குறைந்த-வீச்சு அலைவுகளைக் குறிக்கிறது, இது பல சுழலும் சமநிலையற்ற சமநிலையற்ற பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. சமநிலையின்மைகள் சுழலும் போது, ​​அவை சுழலும் வீடுகள் அதிர்வுறும். உடலின் அதிர்வுகள் தரையில் பரவுகின்றன மற்றும் மண் துகள்களின் இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இதன் விளைவாக மண் சுருக்கப்படுகிறது.

அதிர்வுறும் இயந்திரங்கள் பின்தொடரும் அல்லது சுயமாக இயக்கப்படும். அதிர்வு சுய-உந்துதல் இயந்திரம் அதிர்வுறும் தட்டு, ஒரு ஒற்றை-தண்டு நான்கு சமநிலை அதிர்வு, நடுத்தர சமநிலையின்மை இரண்டு தீவிர சமநிலையின்மை (படம் 13) சுழற்சிக்கு எதிர் திசையில் சுழலும்.

ஒரு சிறப்பு கியரைப் பயன்படுத்தி மற்றவற்றுடன் தொடர்புடைய சில சமநிலையின் நிலையை கைமுறையாக மாற்றுவதன் மூலம், இயக்கி அதிர்வுறும் தட்டின் அதிர்வுகளின் அளவு மற்றும் திசையை ஒழுங்குபடுத்தலாம் மற்றும் அதன் மூலம் இயந்திரத்தின் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றலாம்.

ஒரு ட்ரெய்ல்ட் வைப்ரேட்டரி ரோலர் ஒரு டிராபார் கொண்ட சட்டகம், சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இயந்திரம் மற்றும் உள்ளே பொருத்தப்பட்ட அதிர்வுகளுடன் கூடிய டிரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வி-பெல்ட் டிரைவ் மூலம் வைப்ரேட்டருடன் மோட்டார் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நெடுஞ்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதில் முக்கிய நிலவேலைகள்: கரைகளை நிர்மாணித்தல், அகழ்வாராய்ச்சியில் மண் மேம்பாடு, இருப்புக்கள் மற்றும் அகழிகள், முடித்த வேலை, பாலம் ஆதரவிற்கான குழிகள் தயாரித்தல், அத்துடன் திட்டமிடல் வேலை. அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செறிவூட்டப்பட்ட மற்றும் நேரியல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

செறிவூட்டப்பட்ட வேலையில் ஒரு பொருளுக்கு 15,000 m3 க்கும் அதிகமான அளவு கொண்ட பெரிய அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கரைகளை நிர்மாணிப்பது அடங்கும், இதில் செயற்கை கட்டமைப்புகளுக்கான அணுகுமுறைகளை உருவாக்குதல், சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக கடப்பது போன்றவை அடங்கும்.

நேரியல் வேலையில் சிறிய அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கட்டுகளை நிர்மாணித்தல், விவரக்குறிப்பு ஆகியவை அடங்கும் சாலைப் படுகை, சாலையோரங்கள் மற்றும் சரிவுகளை முடித்தல். கரைகள் பொதுவாக பக்கவாட்டு இருப்புகளிலிருந்து மண்ணிலிருந்து கட்டப்படுகின்றன. இந்த நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்ட பல்வேறு சிறப்பு குழுக்களால் செறிவூட்டப்பட்ட மற்றும் நேரியல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் மூன்று முக்கிய முறைகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - இயந்திர, ஹைட்ராலிக் மற்றும் வெடிக்கும்.

இயந்திர முறையானது மண்ணின் ஒரு பகுதியை வேலை செய்யும் கருவி மூலம் பிரிப்பதில் உள்ளது - ஒரு வாளி, கத்தி அல்லது கட்டர்; ஹைட்ராலிக் முறை மூலம், ஒரு ஹைட்ராலிக் மானிட்டர் மூலம் அழுத்தத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்ட நீரின் நீரோடை மூலம் மண் கழுவப்படுகிறது, அல்லது தண்ணீருக்கு அடியில் இருந்து ஒரு ட்ரெட்ஜரின் உட்கொள்ளும் குழாய் மூலம் உறிஞ்சப்படுகிறது, சில சமயங்களில் ஒரு சிறப்பு முனையுடன் மண்ணின் ஆரம்ப இயந்திர தளர்வு மூலம் ஒரு அரைக்கும் கட்டர் வடிவத்தில்; வெடிக்கும் முறையானது மண்ணைத் தளர்த்துவது அல்லது தேவைப்பட்டால், வெடிப்புக் கட்டணங்களை வெடிக்கச் செய்வதன் மூலம் பூமியின் வெகுஜனங்களை விரும்பிய திசையில் நகர்த்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

இந்த முறைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த பயன்பாட்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. எனவே, இந்த முறைகள் எதுவும் எல்லா நிகழ்வுகளிலும் சிறந்ததாக கருத முடியாது. அவை அனைத்தும் ஒருவருக்கொருவர் பூர்த்தி செய்கின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட விஷயத்திலும் குறிப்பிட்ட இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றை சரியாக இணைப்பது அவசியம்.

மண் வளர்ச்சியின் சிரமத்தைப் பொறுத்து, முக்கியமாக தோண்டுவதற்கு அவற்றின் எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது, வளர்ச்சி முறை மற்றும் தேவையான இயந்திரங்கள் தேர்வு செய்யப்படுகின்றன.

TOவகை: - அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்கள்

மண்வேலை இயந்திரங்கள்

மண் வேலைகளின் வகைகள்

மண் கட்டமைப்புகள் என்பது கட்டமைப்பிற்கு வெளியே அகற்றப்பட்டதன் விளைவாக அல்லது வெளியில் இருந்து கட்டமைப்பிற்குள் கொண்டு வரப்பட்ட மண்ணிலிருந்து பெறப்பட்ட தரையில் உள்ள சாதனங்கள் ஆகும். முந்தையவை அகழ்வாராய்ச்சிகள் என்றும், பிந்தையது - கரைகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிவம் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, குழிகள், அகழிகள், பள்ளங்கள், பள்ளங்கள், சேனல்கள், குழிகள், கிணறுகள் மற்றும் ஆழ்துளை கிணறுகள் வேறுபடுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் குழிகள் மூன்று திசைகளிலும் ஒப்பிடக்கூடிய அளவுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் குழியின் ஆழம் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும், மேலும் குழிகள் மற்ற இரண்டு அளவுகளை விட பெரியதாக இருக்கும். கூடுதலாக, குழிகளில் ஒரு சிறிய அளவு உள்ளது. அகழிகள், அகழிகள், பள்ளங்கள் மற்றும் சேனல்களின் நீளம் அவற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பரிமாணங்களை கணிசமாக மீறுகிறது. கிணறுகள் மூடிய அகழ்வாராய்ச்சிகளாகும், அவற்றின் ஒரு அளவு (திறந்த தரை மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய அகழ்வாராய்ச்சியின் நோக்குநிலையைப் பொறுத்து ஆழம் அல்லது நீளம்) அவற்றின் குறுக்குவெட்டுகளின் பரிமாணங்களை கணிசமாக மீறுகிறது. 75 மிமீ வரை விட்டம் கொண்ட கிணறுகள் போர்ஹோல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. கிணறுகள் செங்குத்தாகவும், கிடைமட்டமாகவும், சாய்வாகவும் இருக்கலாம்.

அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும்போது, ​​​​அவற்றிலிருந்து அகற்றப்பட்ட மண் வேலை செய்யும் இடத்திலிருந்து அகற்றப்படுகிறது அல்லது பின் நிரப்புதலின் போது அதன் அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்காக குதிரை வீரர்களில் அருகில் வைக்கப்படுகிறது. கரைகளை கட்டும் போது, ​​மண் வெளியில் இருந்து அல்லது பக்கவாட்டு இருப்புகளில் இருந்து வழங்கப்படுகிறது.

தற்காலிக மண்வேலைகள் (அவற்றில் நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகளை அமைப்பதற்கான அகழிகள் போன்றவை) மற்றும் நீண்ட கால மண்வெட்டுகள் (சாலையோர பள்ளங்கள், சாலை அணைகள், அணைகள், அணைகள் போன்றவை) உள்ளன. கட்டுமானத்தின் காலத்திற்கு தற்காலிக நிலவேலைகள் அகற்றப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, குழாய்களை அமைக்கும் போது மற்றும் குழாய் பொருத்துதல்களை நிறுவும் போது, ​​அதன் பிறகு அசல் மண் மேற்பரப்பு மீட்டமைக்கப்படுகிறது. மண்ணின் வகை மற்றும் நிலை, வானிலை, அத்துடன் தற்காலிக மண் கட்டமைப்புகள் இருக்கும் காலம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, சரிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, அவற்றின் சுவர்கள் பலப்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது கட்டப்படாமல் விடப்படுகின்றன. நீண்ட கால நிலவேலைகளின் பக்கச் சரிவுகள் பொதுவாக தரை, மரத்தாலான ஸ்லேட்டுகள் போன்றவற்றால் வலுவூட்டப்படுகின்றன. பெரும்பாலும், கரைகள் அடுக்கு-அடுக்கு மண்ணின் சுருக்கத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன.

மண் கட்டமைப்புகளில் திட்டமிடப்பட்ட கீற்றுகள் மற்றும் தளங்களும் அடங்கும், அவை தற்காலிக அல்லது நீண்ட கால கட்டமைப்புகளாக இருக்கலாம். அசல் நிவாரணம் தொடர்பாக வடிவமைப்பு நிலை, வெளியில் இருந்து வழங்கப்படும் இயற்கை மண்ணை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, இந்த மண் கட்டமைப்புகள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் அல்லது கரைகளை உருவாக்கும் திட்டத்தின் படி மேற்கொள்ளப்படலாம், அதே போல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த முறையிலும்: மண்ணை அகற்றுவது. மலைகள் மற்றும் பள்ளங்கள் அதை நிரப்புகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​​​அதன் இணைப்பு அழிவு மற்றும் அதன் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய மண்ணின் ஒரு பகுதியை மாசிஃபில் இருந்து பிரிக்க மட்டுமே பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டால், கரைகளை கட்டும் போது, ​​​​மண்ணை நகர்த்துவதற்கு கூடுதலாக, தலைகீழ் சிக்கல் பொதுவாக தீர்க்கப்படுகிறது - மண்ணின் முந்தைய அடர்த்தியான நிலையை மீட்டமைத்தல்.

மண் வளர்ச்சி முறைகள்

அனைத்து அகழ்வாராய்ச்சி நடவடிக்கைகளிலும் மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்தது, மாசிஃப் (மண் அழிவு) இலிருந்து மண்ணைப் பிரிப்பதாகும், எனவே மண் வளர்ச்சியின் முறைகள் அவற்றின் அழிவின் முறைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, இது ஆற்றல் தாக்கத்தின் வகையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டுமானத்தில் மிகப்பெரிய பயன்பாடானது, மண்ணின் மீது ஒரு இயந்திரத்தின் வேலை செய்யும் உடலின் செறிவூட்டப்பட்ட தொடர்பு விசையின் மூலம் மண்ணின் இயந்திர அழிவு ஆகும், இது வெட்டுதல் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த முறையைச் செயல்படுத்த, மண் அகழ்வாராய்ச்சி இயந்திரங்களின் வேலைப் பகுதிகள் மண் வெகுஜனத்துடன் தொடர்புடைய ஆப்பு வடிவ வெட்டுக் கருவிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. தாக்கத்தின் வேகம் மற்றும் தன்மையைப் பொறுத்தது வெட்டும் கருவிமண்ணின் நிலையான மற்றும் மாறும் அழிவை வேறுபடுத்துங்கள். நிலையான அழிவின் போது, ​​வெட்டுக் கருவி 2 ... 2.5 மீ / வி வேகத்தில் ஒரே மாதிரியாக அல்லது சிறிய முடுக்கங்களுடன் நகரும். அகழ்வாராய்ச்சிகள், பூமி நகரும் இயந்திரங்கள், ரிப்பர்கள் மற்றும் ரோட்டரி துளையிடும் இயந்திரங்கள் மூலம் மண்ணை உருவாக்கும் போது இந்த முறை முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வலுவான பாறைகளை சுரங்கப்படுத்தும் இயந்திரங்களில், அவற்றின் அழிவின் நிலையான மற்றும் மாறும் முறைகள் செயல்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக, தாக்கம். அதிர்வு மற்றும் அதிர்வு-தாக்க முறைகளும் அறியப்படுகின்றன, அவை இன்னும் பரவலான தொழில்துறை பயன்பாட்டைப் பெறவில்லை. மணல் மற்றும் களிமண் மண்ணின் இயந்திர அழிவின் ஆற்றல் தீவிரம், அவற்றின் வலிமை மற்றும் வெட்டுக் கருவிகளின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, 0.05 முதல் 0.5 kWh/m 3 வரை இருக்கும். இந்த முறை கட்டுமானத்தில் மொத்த நிலவேலைகளில் 85% வரை மேற்கொள்ளப் பயன்படுகிறது.

இயந்திர மண் மேம்பாட்டிற்கான ஒரு இயந்திரத்தின் வேலை செயல்முறை மண்ணின் அழிவின் செயல்பாட்டை மட்டுமே கொண்டிருக்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, வலுவான மண்ணை அழிக்கும் போது ஒரு ரிப்பரில், அல்லது இந்த செயல்பாட்டை வேலை செயல்முறையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக சேர்க்கலாம். பிந்தைய வழக்கில், ஒரே நேரத்தில் மாசிஃபில் இருந்து பிரிப்பதன் மூலம், மண் ஒரு வாளி வேலை செய்யும் கருவியால் பிடிக்கப்படுகிறது அல்லது அதன் முன் குவிகிறது - ஒரு மோல்ட்போர்டு வேலை செய்யும் கருவி, எடுத்துக்காட்டாக, புல்டோசர் அல்லது மோட்டார் கிரேடருடன் வளரும் போது. ஒரு வாளி அல்லது மோல்ட்போர்டு வேலை உறுப்பு மூலம் மண்ணின் இயக்கம் இயந்திரத்தின் இயக்க சுழற்சியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் இந்த செயல்பாட்டின் முடிவில் செய்யப்படும் மண்ணை நிரப்புவது, வேலை செய்யும் உறுப்புகளிலிருந்து அதன் இலக்கு இறக்குதலைக் கொண்டுள்ளது. மண் இயக்கத்தின் வரம்பை அதிகரிக்க, சில இயந்திரங்கள் சிறப்பு போக்குவரத்து சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சிகள். அதே நோக்கத்திற்காக, ஸ்கிராப்பர்கள் போன்ற இயந்திரங்கள், மாசிஃபில் இருந்து மண்ணைப் பிரித்து, வாளியில் நிரப்பிய பிறகு, மண்ணை அதன் சொந்த சக்தியின் கீழ் கணிசமான தூரத்திற்கு குப்பை கொட்டும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்கின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​மண்ணைக் கொண்டு செல்ல சிறப்பு போக்குவரத்து வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - பூமி கேரியர்கள், அதே போல் டம்ப் டிரக்குகள், ரயில்வே பிளாட்பாரங்கள் அல்லது பார்ஜ்கள்.

மண்ணை அழிக்கும் செயல்முறையை தீவிரப்படுத்த, ஒருங்கிணைந்த முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, வாயு-மெக்கானிக்கல், பூமியில் நகரும் வேலை செய்யும் கருவியில் உள்ள துளைகளுக்குள் அழுத்தத்தின் கீழ் வாயுக்களின் துடிப்பு விநியோகத்தால் வழங்கப்படுகிறது. துளைகள் வழியாக வெளியேறும் வாயுக்கள் மண்ணைத் தளர்த்துகின்றன, இதனால் வேலை செய்யும் உடலின் இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.

நீர்-நிறைவுற்ற உறைந்த மண்ணை அழிப்பதற்கான எதிர்ப்பை குறைந்த உறைபனி புள்ளியுடன் (சோடியம் குளோரைடு, பொட்டாசியம் குளோரைடு, முதலியன) இரசாயன உலைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் குறைக்கலாம்.

ஹைட்ராலிக் மண்வேலைகளை (அணைகள், அணைகள்) கட்டும் போது, ​​அத்துடன் நீர்த்தேக்கங்களில் அல்லது அதற்கு அருகாமையில் வேறு சில சந்தர்ப்பங்களில், ஹைட்ராலிக் மானிட்டர்கள் மற்றும் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஜெட் நீர் மூலம் மண்ணை ஹைட்ராலிக் அழிப்பது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதே வழியில், மணல், சரளை அல்லது மணல்-சரளை கலவையானது கட்டுமானப் பொருளாக அடுத்தடுத்த பயன்பாட்டிற்காக பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது. செயல்முறையின் ஆற்றல் தீவிரம் 4 kW h / m 3 ஐ அடைகிறது, மேலும் நீர் நுகர்வு 50 ... 60 m 3 க்கு 1 m 3 வளர்ந்த மண்ணில் உள்ளது. அதே முறை நீர்த்தேக்கங்களின் அடிப்பகுதியில் மண்ணை உருவாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பூர்வாங்க தளர்வு இல்லாமல் உறிஞ்சுவதன் மூலம் மோசமாக ஒத்திசைந்த மண் உருவாக்கப்படுகிறது, மேலும் வலுவான மண் அரைக்கும் வெட்டிகள் மூலம் முன்கூட்டியே தளர்த்தப்படுகிறது. நீர் ஜெட் மற்றும் உறிஞ்சும் அகழ்வாராய்ச்சியின் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி மண்ணை உருவாக்கும் முறை, கட்டுமானத்தில் மொத்த மண்ணின் 12% அளவை உருவாக்க பயன்படுகிறது, இது ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

வலுவான பாறைகள் மற்றும் உறைந்த மண் பொதுவாக வெடிமருந்துகள் பற்றவைக்கப்படும் போது உருவாகும் வாயுக்களின் அழுத்தத்தின் கீழ் வெடிப்பால் அழிக்கப்படுகின்றன, அவை சிறப்பாக துளையிடப்பட்ட துளைகளில் (துளைகள்), துளையிடப்பட்ட குறுகிய இடைவெளிகளில் அல்லது அகழிகளில் வைக்கப்படுகின்றன. துளையிடும் துளைகளுக்கு, இயந்திர துளையிடும் இயந்திரங்கள், அதே போல் தெர்மோ- மற்றும் தெர்மோ-நியூமேடிக் பயிற்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்லாட்டுகள் மற்றும் அகழிகள் பொதுவாக இயந்திரத்தனமாக உருவாக்கப்படுகின்றன. வெப்ப துரப்பணம் மண் அழிவின் ஒரு தெர்மோமெக்கானிக்கல் முறையை செயல்படுத்துகிறது: உயர் வெப்பநிலை (1800 ... 2000 ° C வரை) எரிவாயு ஜெட் மூலம் அதை சூடாக்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து ஒரு வெட்டுக் கருவி மூலம் வெப்ப பலவீனமான மண் அடுக்கு அழிக்கப்படுகிறது. தெர்மோப்நியூமேடிக் துளையிடுதலின் போது, ​​1400 மீ / வி வேகத்தில் உயர் வெப்பநிலை வாயு ஜெட் மூலம் மண் அழிக்கப்பட்டு கிணற்றில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. வெடிப்பு மூலம் மண் அகழ்வு என்பது மேலே விவாதிக்கப்பட்ட அனைத்து முறைகளிலும் மிகவும் ஆற்றல் மிகுந்ததாகும், எனவே மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

வெடிப்பினால் மண் அழிவின் விளைவாக உருவான கற்பாறைகள் மற்றும் பெரிதாக்கப்பட்ட கற்களை நசுக்க, ஒரு திரவத்தில் தீப்பொறி வெளியேற்றத்தில் உருவாகும் அதிர்ச்சி அலையைப் பயன்படுத்தி, மண்ணை அழிப்பதற்கான எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் முறையை செயல்படுத்தும் நிறுவல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், வெளியேற்ற சேனலில் பெறப்பட்ட வெப்பம் அருகிலுள்ள திரவ அடுக்குகளை வெப்பமாக்கி ஆவியாகி, நீராவி-வாயு குழியை உருவாக்குகிறது. உயர் அழுத்த, மண்ணை பாதிக்கும்.

மற்ற முறைகளுடன் இணைந்து இல்லாமல் மண்ணை அழிக்கும் இயற்பியல் முறைகள் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வெப்பநிலை மாற்றங்களின் மண்ணில் ஏற்படும் தாக்கத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை (வலுவான மண்ணை எரித்தல், உறைந்த மண்ணின் கரைதல்), உயர் அதிர்வெண் மீயொலி நீரோட்டங்கள், மின்காந்த மற்றும் அகச்சிவப்பு ஆற்றல் போன்றவை.

வளர்ச்சி முறையின் தேர்வு, முதலில், மண்ணின் வலிமையைப் பொறுத்தது, அதன் உறைபனியுடன் தொடர்புடைய பருவகால வலிமை உட்பட. திட்டமிடப்பட்ட (அவசரமற்ற) வேலைகளை முறையாக ஒழுங்கமைப்பதன் மூலம், உறைந்த மண்ணின் வளர்ச்சியுடன் தொடர்புடைய ஆற்றல் மற்றும் பிற செலவுகளைத் தவிர்க்கவோ அல்லது குறைக்கவோ முடியும், முக்கியமாக குளிர்காலம் தொடங்குவதற்கு முன்பு அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை மேற்கொள்வது. கட்டுமான நடைமுறையில், உருவாக்கப்படும் பொருட்களைப் பாதுகாக்கும் முறைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன குளிர்கால நேரம்உறைபனியிலிருந்து மண்ணை சிறப்பு பாய்கள் அல்லது துணைப் பொருட்களால் மூடுவதன் மூலம் (மரத்தூள், மண் உறைவதற்கு முன் விழுந்த பனி, தளர்வான மண் அடுக்கு போன்றவை). எனவே, குழாய் கட்டுமானத்தில், சரிவைத் தவிர்ப்பதற்காக, குழாய்கள் போடப்படுவதற்கு முன், குறுகிய கால இடைவெளியில் அகழிகள் கிழிக்கப்படுகின்றன, குளிர்கால வளர்ச்சிக்கு உட்பட்ட பகுதிகள் உறைபனி தொடங்குவதற்கு முன்பு பகுதி ஆழத்திற்கு கிழிக்கப்படுகின்றன. உடனடியாக நிரப்பப்பட்டது. தளர்த்தப்பட்ட மண் உறைபனியிலிருந்து அடிப்படை அடுக்குகளை பாதுகாக்கிறது மற்றும் குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் கூட தேவையான ஆழத்தின் அகழிகளை மீண்டும் உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

மண்ணின் பண்புகள்

மண் என்பது பூமியின் மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் வானிலை பாறைகள். அவற்றின் தோற்றம், நிலை மற்றும் இயந்திர வலிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், மண் பாறைகளாகப் பிரிக்கப்படுகிறது - சிமென்ட் செய்யப்பட்ட நீர்-எதிர்ப்பு பாறைகள், குறைந்தது 5 mPa (கிரானைட்டுகள், மணற்கற்கள், சுண்ணாம்புக் கற்கள் போன்றவை), அரை-பாறை நீர்-நிறைவுற்ற நிலையில் இழுவிசை வலிமை கொண்டது. - 5 mPa வரை இழுவிசை வலிமை கொண்ட சிமென்ட் செய்யப்பட்ட பாறைகள் (மார்ல்ஸ், பெட்ரிஃபைட் களிமண், ஜிப்சம்-தாங்கும் குழுமங்கள் போன்றவை), கரடுமுரடான கிளாஸ்டிக் - பாறை மற்றும் அரை-பாறை பாறைகளின் துண்டுகள், மணல் - ஒருங்கிணைக்கப்படாத சிறிய துகள்கள் கொண்டவை, அழிக்கப்பட்ட பாறைகள் 0.05... 2 மிமீ அளவுடன், களிமண் - 0.005 மிமீக்கும் குறைவான துகள் அளவு கொண்டது.

கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையின் படி, வெகுஜனத்தின் பின்னங்களின் பகுதியளவு உள்ளடக்கத்தால் மதிப்பிடப்பட்ட, மண் வேறுபடுகிறது: களிமண் (0.005 மிமீக்கு குறைவான துகள் அளவுகளுடன்), வண்டல் (0.005...0.05 மிமீ), மணல் (0.05...2 மிமீ), சரளை (2. ..20 மிமீ), கூழாங்கல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் (20...200 மிமீ), கற்பாறைகள் மற்றும் கற்கள் (200 மிமீக்கு மேல்). கட்டுமான நடைமுறையில் மிகவும் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் மண், அவற்றில் உள்ள களிமண் துகள்களின் சதவீதத்தால் வேறுபடுகின்றன: களிமண் - குறைந்தது 30%; களிமண் - 10 முதல் 30% வரை; மணல் களிமண் - 3 முதல் 10% வரை மணல் துகள்கள் தூசி நிறைந்தவை, மணல் - 3% க்கும் குறைவானது.

மண்ணின் சில பண்புகள் கீழே உள்ளன, அவை பூமியில் நகரும் மற்றும் மண்-கச்சிதமான வேலை செய்யும் உடல்களுடன் அவற்றின் தொடர்பு செயல்முறையை பாதிக்கின்றன. மண் அதன் துளைகளில் சிக்கியுள்ள திடமான துகள்கள், நீர் மற்றும் வாயுக்கள் (பொதுவாக காற்று) ஆகியவற்றால் ஆனது. மண்ணின் ஈரப்பதம், நீர் நிறை மற்றும் திடமான துகள்களின் வெகுஜன விகிதத்தால் மதிப்பிடப்படுகிறது, உலர் மணலுக்கு 1...2% முதல் 200% அல்லது அதற்கும் அதிகமான திரவ களிமண் மற்றும் சேறுகள் வரை இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, கட்டாய மண் சுருக்கத்தின் அளவை மதிப்பிடும் போது, ​​உகந்த ஈரப்பதம் என்று அழைக்கப்படுபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது 8 ... 14% முதல் நுண்ணிய மற்றும் சில்ட் மணல்களுக்கு 20 ... 30% வரை கொழுப்பு களிமண்களுக்கு மாறுபடும்.

வளர்ச்சியின் போது, ​​துண்டுகளுக்கு இடையில் வெற்றிடங்களை உருவாக்குவதன் காரணமாக மண் அளவு அதிகரிக்கிறது. இந்த அளவு அதிகரிப்பின் அளவு தளர்த்தும் குணகத்தால் மதிப்பிடப்படுகிறது, விகிதத்திற்கு சமம்ஒரு குறிப்பிட்ட வெகுஜன மண்ணின் அளவு வளர்ச்சிக்குப் பிறகு அதன் அளவு வளர்ச்சிக்கு முன் (அட்டவணை 1). தளர்த்தும் குணகத்தின் மதிப்புகள் மணலுக்கு 1.08...1.15 முதல் உறைந்த மண் மற்றும் பாறைகளுக்கு 1.45...1.6 வரை இருக்கும். மண்ணை டம்ப்களில் வைத்த பிறகு மற்றும் இயற்கையான அல்லது கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, தளர்த்தும் அளவு குறைகிறது. இது எஞ்சிய தளர்த்தலின் குணகத்தால் மதிப்பிடப்படுகிறது (1.02 ... 1.05 முதல் மணல் மற்றும் களிமண்களுக்கு 1.2 ... 1.3 வரை பாறைகள்).

துளைகளிலிருந்து நீர் மற்றும் காற்றின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் திடமான துகள்களின் கச்சிதமான இடமாற்றம் ஆகியவற்றின் காரணமாக மண்ணின் சுருக்கத்தன்மை அவற்றின் அடர்த்தி அதிகரிப்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. வெளிப்புற சுமை அகற்றப்பட்ட பிறகு, துளைகளில் சுருக்கப்பட்ட காற்று விரிவடைகிறது, இது மண்ணின் மீளக்கூடிய சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றுவதன் மூலம், துளைகளிலிருந்து அதிக காற்று அகற்றப்படுகிறது, இதன் விளைவாக மீளக்கூடிய சிதைவுகள் குறைகின்றன.

அட்டவணை 1
மண்ணின் பண்புகள்
மண் வகை	அடர்த்தி கிலோ/மீ3	அடிகளின் எண்ணிக்கை அடர்த்தியானது - DorNII அளவீடு	தளர்த்தும் குணகம்	குறிப்பிட்ட எதிர்ப்பு, kPa
வெட்டுதல்	வேலை செய்யும் போது தோண்டுதல்:
முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் மண்வெட்டிகள்	டிராக்லே-நாமி	தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சிகள்
குறுக்கு தோண்டுதல்	அகழி
சுழலும்	சங்கிலி
நான்	1200-1500	1-4	1,08-1,17	12-65	18-80	30-120	40-130	50-180	70-230
II	1400-1900	5-8	1,14-1,28	58-130	70-180	120-250	120-250	150-300	210-400
III	1600-2000	9-16	1,24-1,3	120-200	160-280	220-400	200-380	240-450	380-660
IV	1900-2200	17-35	1,26-1,37	180-300	220-400	280-490	300-550	370-650	650-800
வி	2200-2500	36-70	1,3-1,42	280-500	330-650	400-750	520-760	580-850	700-1200
VI	2200-2600	71-140	1,4-1,45	400-800	450-950	550-1000	700-1200	750-1500	1000-2200
VII	2300-2600	141-280	1,4-1,45	1000-3500	1200-4000	1400-4500	1800-5000	2200-5500	2000-6000
VIII	2500-2800	281-560	1,4-1,6	-	220-250	230-310	-	-

மண்ணின் சுருக்கத்தின் அளவு எஞ்சிய சிதைவால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இதன் முக்கிய பங்கு முதல் ஏற்றுதல் சுழற்சிகளில் நிகழ்கிறது. இது உகந்த ஈரப்பதத்துடன் தொடர்புடைய அதன் அதிகபட்ச நிலையான மதிப்புக்கு உண்மையான அடர்த்தியின் விகிதத்திற்கு சமமான சுருக்க குணகங்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது. மண்ணை சுருக்கும்போது, ​​0.9 முதல் 1 வரையிலான மண் கட்டமைப்பின் பொறுப்பைப் பொறுத்து தேவையான சுருக்க குணகம் ஒதுக்கப்படுகிறது.

மண்ணின் வலிமை மற்றும் சிதைவின்மை முக்கியமாக அவற்றை உருவாக்கும் துகள்களின் பண்புகள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான பிணைப்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. துகள்களின் வலிமை உள் மூலக்கூறு சக்திகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் பிணைப்புகளின் வலிமை அவற்றின் ஒட்டுதலால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மண் வளர்ச்சியின் போது, ​​இந்த பிணைப்புகள் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சுருக்கப்படும் போது, ​​அவை மீட்டமைக்கப்படுகின்றன.

மண் துகள்கள் தங்களுக்குள் பரஸ்பரம் நகரும் போது, ​​உள் உராய்வு சக்திகள் எழுகின்றன, மேலும் வேலை செய்யும் உடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது மண் நகரும் போது, ​​வெளிப்புற உராய்வு சக்திகள் எழுகின்றன. கூலோம்பின் சட்டத்தின்படி, இந்த சக்திகள் முறையே உள் மற்றும் வெளிப்புற உராய்வு குணகங்கள் எனப்படும் விகிதாசார குணகங்களுடன் சாதாரண சுமைக்கு விகிதாசாரமாகும். பெரும்பாலான களிமண் மற்றும் மணல் மண்ணில், முந்தையது 0.18 முதல் 0.7 வரையிலும், பிந்தையது 0.15 முதல் 0.55 வரையிலும் இருக்கும்.

மண்ணின் பரஸ்பர இயக்கம் மற்றும் தோண்டி வேலை செய்யும் கருவி மூலம், கடினமான மண் துகள்கள் வெட்டும் கருவியின் வேலை மேற்பரப்புகள் மற்றும் வேலை செய்யும் கருவியின் பிற கூறுகளை கீறுகின்றன, இதன் விளைவாக, உடைகள் எனப்படும் அதன் வடிவத்தையும் அளவையும் மாற்றுகிறது. தேய்ந்த வெட்டுக் கருவிகளைக் கொண்ட மண்ணின் வளர்ச்சிக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. பூமி நகரும் இயந்திரங்களின் வேலை செய்யும் பகுதிகளை மண்ணின் திறன் தேய்மானம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடினமான மண் (மணல் மற்றும் மணல் களிமண்) மண்ணில் நிலையான (சிமெண்டட்) துகள்கள், எடுத்துக்காட்டாக, உறைந்த வெகுஜன, அதிக சிராய்ப்பு. உறைந்த மண்ணின் சிராய்ப்புத் திறன், அவற்றின் வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையைப் பொறுத்து, உறைந்த நிலையில் உள்ள அதே மண்ணை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும்.

களிமண் துகள்களைக் கொண்ட மண், வேலை செய்யும் உடல்களின் வேலை மேற்பரப்புகளில் ஒட்டிக்கொள்ளும் திறன் கொண்டது, எடுத்துக்காட்டாக, வாளிகள், இதன் மூலம் அவற்றின் வேலை அளவைக் குறைத்து, மாசிஃபில் இருந்து வாளிக்குள் பிரிக்கப்பட்ட மண்ணின் இயக்கத்திற்கு அதிகரித்த எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக ஆற்றல் செலவாகும். மண்ணின் வளர்ச்சிக்காக, உற்பத்தித்திறன் குறைகிறது மண் அள்ளும் இயந்திரம். மண்ணின் இந்த பண்பு, ஒட்டும் தன்மை எனப்படும், குறைந்த வெப்பநிலையில் அதிகரிக்கிறது. வேலை செய்யும் பகுதிகளுக்கு உறைந்த மண்ணின் ஒட்டுதல் சக்திகள் உறைந்திருக்காத மண்ணை விட பத்து மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மடங்கு அதிகமாகும். வேலை செய்யும் பாகங்களில் சிக்கியுள்ள மண்ணை அகற்றுவதற்கு, இயந்திரத்தின் கட்டாய செயலிழப்பு செய்ய வேண்டியது அவசியம், சில சந்தர்ப்பங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, உறைந்த மண்ணை அழிக்க, சிறப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், முக்கியமாக இயந்திர நடவடிக்கை.

இயந்திரங்களால் உருவாக்கப்பட்ட மண் வளர்ச்சியின் சிரமத்திற்கு ஏற்ப 8 வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது (அட்டவணை 1). இந்த வகைப்பாட்டின் அடிப்படையை பேராசிரியர் முன்மொழிந்தார். A.N. Zelenin, உடல் அளவீட்டில் [kg/m 3] மற்றும் DorNII (படம் 103) வடிவமைத்த அடர்த்தி மீட்டரின் அளவீடுகளின் படி அடர்த்தியை வைக்கவும். டென்சிட்டோமீட்டர்

இது இரண்டு ஸ்டாப் வாஷர்களுடன் 1 செமீ 2 பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு வட்ட குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு உலோக கம்பி, இவற்றுக்கு இடையே 2.5 கிலோ எடையுள்ள சுமை சுதந்திரமாக நகரும். சுமை முழு பக்கவாதம் 0.4 மீ. தடியின் கீழ் இலவச முனையின் நீளம் 0.1 மீ. அடர்த்தியை அளவிட, சாதனத்தை அதன் கீழ் முனையுடன் தரையில் வைக்கவும், மேல் வாஷருக்கு சுமைகளை உயர்த்தி அதை விடுவிக்கவும். விழும் போது, ​​சுமை குறைந்த வாஷரைத் தாக்கி, 1 ஜே வேலையைச் செய்து, தடியின் கீழ் முனையை தரையில் ஊடுருவச் செய்கிறது. மண்ணின் அடர்த்தியானது கீழே உள்ள வாஷரைத் தொடும் வரை தடியை மண்ணுக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும் அடிகளின் எண்ணிக்கையால் மதிப்பிடப்படுகிறது.

பேராசிரியர் வகைப்பாட்டின் படி. A.N. Zelenin மண் பின்வருமாறு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: வகை I - மணல், மணல் களிமண், நடுத்தர வலிமையின் மென்மையான களிமண், ஈரமான மற்றும் சேர்க்கைகள் இல்லாமல் தளர்த்தப்பட்டது; வகை II - சேர்க்கைகள் இல்லாமல் களிமண், நன்றாக மற்றும் நடுத்தர சரளை, மென்மையான ஈரமான அல்லது தளர்வான களிமண்; III வகை - வலுவான களிமண், நடுத்தர வலிமை கொண்ட களிமண், ஈரமான அல்லது தளர்த்தப்பட்ட, மண் கற்கள் மற்றும் மண் கற்கள்; வகை IV - வலுவான களிமண், வலுவான மற்றும் மிகவும் வலுவான ஈரமான களிமண், ஷேல்ஸ், குழுமங்கள்; வகை V - ஷேல்ஸ், குழுமங்கள், கடினமான களிமண் மற்றும் லூஸ், மிகவும் வலுவான சுண்ணாம்பு, ஜிப்சம், மணற்கற்கள், மென்மையான சுண்ணாம்புக் கற்கள், பாறை மற்றும் உறைந்த பாறைகள்; வகை VI - ஷெல் பாறைகள் மற்றும் குழுமங்கள், வலுவான ஷேல்ஸ், சுண்ணாம்புக் கற்கள், நடுத்தர வலிமை கொண்ட மணற்கற்கள், சுண்ணாம்பு, ஜிப்சம், மிகவும் வலுவான ஓபோகா மற்றும் மார்ல்; VII வகை - சுண்ணாம்பு, நடுத்தர வலிமை உறைந்த மண்; VIII வகை - பாறை மற்றும் உறைந்த பாறைகள், நன்றாக வெடித்தது (துண்டுகள் வாளியின் அகலத்தில் 1/3 க்கு மேல் இல்லை).

பூமி நகரும் இயந்திரங்களின் வேலை செய்யும் உடல்கள் மற்றும் மண்ணுடன் அவற்றின் தொடர்பு

மாசிஃப் (அகழ்வாக்கி வாளிகள், புல்டோசர் கத்திகள், ரிப்பர் பற்கள்) (படம் 104) இலிருந்து மண்ணைப் பிரிக்கும் உதவியுடன் வேலை செய்யும் உடல்கள் எர்த்மோவர்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பூமி நகரும் மற்றும் பூமியை நகர்த்தும்-போக்குவரத்து இயந்திரங்களின் வடிவமைப்புகளில், வேலை செய்யும் செயல்முறை தொடர்ச்சியாக நிகழ்த்தப்படும்.

மாசிஃபில் இருந்து மண்ணைப் பிரித்தல், அதை நகர்த்துதல் மற்றும் கொட்டுதல், பூமியில் நகரும் வேலை செய்யும் பாகங்கள் ஆகியவை போக்குவரத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றன - வாளிகள் (அகழ்வாய்கள், ஸ்கிராப்பர்கள்) அல்லது டம்ப்கள் (புல்டோசர்கள், மோட்டார் கிரேடர்கள்). முதலாவது வாளி என்றும், இரண்டாவது - டம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. Rippers இன் பற்கள் (படம் 104, a) மற்ற செயல்பாடுகளுடன் இணைக்காமல் மாசிஃபில் இருந்து மண்ணைப் பிரிக்கின்றன.

வாளி வேலை உறுப்பு என்பது பற்கள் (படம் 104, b - d, f) அல்லது அவை இல்லாமல் (படம் 104, e, g, h) கொண்ட வெட்டு விளிம்புடன் கூடிய கொள்கலன் ஆகும். பற்கள் இல்லாத வெட்டு விளிம்புகளைக் கொண்ட வாளிகள் தளர்வான ஒத்திசைவான மணல் மற்றும் மணல் களிமண் வளர்ச்சிக்கு பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பற்கள் கொண்ட வாளிகள் முக்கியமாக களிமண், களிமண் மற்றும் வலுவான மண்ணின் வளர்ச்சிக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​மண் வெகுஜனத்துடன் தொடர்புடைய வாளி நகரும், அதனால் அதன் வெட்டு விளிம்பு அல்லது பற்கள் மண்ணில் ஊடுருவி, வெகுஜனத்திலிருந்து பிரிக்கிறது. இந்த செயல்பாட்டின் விளைவாக தளர்த்தப்பட்ட மண், இறக்கும் தளத்திற்கு அடுத்தடுத்த இயக்கத்திற்காக வாளிக்குள் நுழைகிறது.

மோல்ட்போர்டு வேலை செய்யும் உடல்கள் (படம் 104, i) கீழ் பகுதியில் கத்திகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இந்த விஷயத்தில் அவை கத்திகள் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன. அதிக நீடித்த மண்ணை அழிக்க, கத்திகளில் பற்கள் கூடுதலாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. டம்ப் வேலை செய்யும் கருவியின் வேலை செய்யும் செயல்முறை மேலே விவரிக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது - மண் இடப்பட்ட இடத்திற்கு நகர்த்தப்படும் விதத்தில் - குப்பைக்கு முன்னால் உள்ள தடையற்ற மண்ணை இழுப்பதன் மூலம்.

பூமி நகரும் வேலை செய்யும் கருவியின் வெட்டுப் பகுதியானது, முன் 1 மற்றும் பின்புற 2 விளிம்புகளால் வரையறுக்கப்பட்ட ஒரு கூர்மையான ஆப்பு (படம் 105) வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் வெட்டுக் கோடு வெட்டு விளிம்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது. மூலை δ திசையுடன் உருவாக்கப்பட்டது

அதன் முன் விளிம்பில் வெட்டு ஆப்பு இயக்கம் வெட்டு கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மற்றும் கோணம் Θ , பின்புற விளிம்பில் அதே திசையில் உருவாக்கப்பட்டது - பின்புற கோணம். வெட்டும் ஆப்புகளின் அழிவு திறன் அதிகமாக உள்ளது, வெட்டு விளிம்பின் ஒரு யூனிட் நீளத்திற்கு வேலை செய்யும் உடலால் உணரப்படும் அதிக சுறுசுறுப்பான விசை, அதே சக்திக்கு, அகலமான ஒன்றை விட ஒரு குறுகிய வெட்டு ஆப்பு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஒரு வாளி அல்லது பிளேடில் நிறுவப்பட்ட அனைத்து பற்களின் வெட்டு விளிம்புகளின் மொத்த நீளம் எப்போதும் பற்கள் இல்லாமல் அதே வேலை செய்யும் உடலின் விளிம்பின் நீளத்தை விட குறைவாக இருப்பதால், பற்கள் இல்லாமல் வேலை செய்யும் உடலுடன் ஒப்பிடும்போது பற்களுடன் வேலை செய்யும் உடல் அதிக அழிவு திறன் கொண்டது. பற்கள். வேலை செய்யும் உடலில் குறைவான பற்கள் இருப்பதால், அதன் அழிவு திறன் அதிகமாகும்.

சிராய்ப்பு பண்புகளைக் கொண்ட மண்ணுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​வெட்டு ஆப்பு மந்தமானது, அதன் வெட்டு விளிம்பு குறைவாகவும் குறைவாகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது, மேலும் மண்ணின் அதன் வளர்ச்சியின் ஆற்றல் தீவிரம் அதிகரிக்கிறது.

பூமி நகரும் வேலை செய்யும் உடல்களின் வெட்டுக் கருவிகளின் உடைகள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்க, முன் விளிம்பில்

உலோக-பீங்கான் கார்பைடு தகடுகளிலிருந்து உடைகள்-எதிர்ப்பு மின்முனைகள் அல்லது சாலிடரிங் (படம் 106) மூலம் மேற்பரப்பு வடிவில் கடினமான கலவையுடன் பலப்படுத்தப்பட்டது. பிந்தையது மேற்பரப்புடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவை அதிக கடினத்தன்மை கொண்டவை, மணல் மண்ணில் உள்ள சிலிக்கான் ஆக்சைடுகளின் கடினத்தன்மைக்கு ஏற்றது, ஆனால் கற்பாறைகளை சந்திக்கும் போது உடையக்கூடிய எலும்பு முறிவுக்கு உள்ளாகும். வலுப்படுத்தும் அடுக்கு (தட்டு) 2 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அது பிந்தையதை விட வேகமாக தேய்ந்துவிடும் (அணிகள் வடிவங்கள் காட்டப்பட்டுள்ளன படம். அத்தகைய வெட்டும் கருவி கடினப்படுத்தப்படாததை விட குறைந்த ஆற்றல் மிகுந்த மண் வளர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது. பிளாஸ்டிக் களிமண் மண்ணை உருவாக்கும் போது மாசிஃப் (வெட்டுப் படைகள்) இலிருந்து மண்ணைப் பிரிக்க வெட்டும் ஆப்பு மூலம் செயல்படுத்தப்படும் சக்திகள் கிட்டத்தட்ட நிலையானவை (படம் 107, ஏ ) மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், படம் 107 இல் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட காலக்கட்டத்தில் வெட்டு சக்திகள் குறைந்தபட்ச மதிப்புகளிலிருந்து அதிகபட்ச மதிப்புகளுக்கு மாறுகின்றன. பி .

படம் 107. வழக்கமான வெளிப்புற சுமை வரைபடங்கள்

மண்ணின் வலிமை மற்றும் பலவீனம் அதிகரிக்கும் போது இந்த அதிர்வுகளின் வீச்சு அதிகரிக்கிறது. வெட்டும் செயல்முறையானது உழைக்கும் உடலின் முன், அதன் உள்ளே (ஒரு வாளி வேலை செய்யும் உடலுடன்) அல்லது அதனுடன் (ஒரு டம்ப் கருவியுடன்) மண்ணின் இயக்கத்துடன் சேர்ந்துள்ளது. இந்த இயக்கங்களின் கலவையானது, வெட்டுதலுடன் சேர்ந்து, தோண்டுதல் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மண் வெட்டும் எதிர்ப்பானது மண்ணின் வகை மற்றும் வெட்டும் கருவியின் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் தோண்டுதல் எதிர்ப்பானது அட்டவணை 1 இல் பிரதிபலிக்கும் சுரங்க முறையை (மண்அசையும் இயந்திரத்தின் வகை) சார்ந்துள்ளது.

அகழ்வாராய்ச்சி முறையின் தேர்வு மண்ணின் பண்புகள், வேலையின் அளவு, நில வேலைகளின் வகை, நீர்நிலை நிலைமைகள் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்தது. தொழில்நுட்ப செயல்முறைஅகழ்வாராய்ச்சி பணியானது அகழ்வாராய்ச்சி, போக்குவரத்து, ஒரு குப்பை அல்லது கரையில் வைப்பது, சுருக்கம் மற்றும் சமன் செய்தல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளை இயந்திரமயமாக்க, முன் மற்றும் பின் மண்வெட்டி, இழுவை, கிராப், பூமி நகரும், சமன் செய்தல் மற்றும் ஏற்றுதல் சாதனங்கள் வடிவில் வேலை செய்யும் உபகரணங்களை நெகிழ்வான மற்றும் கடினமான இடைநீக்கத்துடன் கூடிய ஒற்றை வாளி கட்டுமான அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சிகள், இதில் செயின் மல்டி-பக்கெட், செயின் ஸ்கிராப்பர், ரோட்டரி மல்டி-பக்கெட் மற்றும் ரோட்டரி பக்கெட்லெஸ் (அரைத்தல்); புல்டோசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், கிரேடர்கள் (டிராயில் மற்றும் சுயமாக இயக்கப்படும்), லிஃப்ட் கிரேடர்கள், ரிப்பர்கள், துளையிடும் இயந்திரங்கள். முன்னணி பூமி நகரும் இயந்திரத்துடன் கூடுதலாக, இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மண் மேம்பாட்டிற்கான இயந்திரங்களின் தொகுப்பில் மண்ணைக் கொண்டு செல்வதற்கான துணை இயந்திரங்களும் அடங்கும், கீழே அகழ்வாராய்ச்சியை சுத்தம் செய்தல், மண்ணைக் கச்சிதமாக்குதல், சரிவுகளை முடித்தல், மண்ணை முன்கூட்டியே தளர்த்துதல் போன்றவை. வேலை வகை மீது.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி மண் மேம்பாடு

தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்தில், 0.15 முதல் 4 மீ 3 திறன் கொண்ட ஒரு வாளி கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஹைட்ராலிக் பொறியியல் கட்டுமானத்தில் பெரிய அளவிலான அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​16 மீ 3 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வாளி திறன் கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சக்கர அகழ்வாராய்ச்சிகள் அதிக மண்ணில் வேலை செய்யும் போது பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது தாங்கும் திறன்வேலையின் சிதறிய தொகுதிகளுடன், அடிக்கடி இடமாற்றங்களுடன் நகர்ப்புற நிலைமைகளில் பணிபுரியும் போது; கிராலர் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மென்மையான மண் மற்றும் சுரங்க பாறைகளில் பணிபுரியும் போது, ​​அரிதான இடமாற்றங்களுடன் கூடிய செறிவூட்டப்பட்ட வேலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; நியூமேடிக் சக்கர டிராக்டர்களில் ஏற்றப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் - சிதறிய வேலை மற்றும் ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் வேலை செய்யும் போது.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி மண் மேம்பாடு சுரங்கப்பாதை மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி உபகரணங்களின் உகந்த வேலை பரிமாணங்களுடன் மண்வெட்டுகளின் அளவுருக்கள் (வேலை வரைபடங்களின்படி) படி ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட பொருளுக்கும் மண்வெட்டுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான திட்டங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரைபடங்களில் ஊடுருவல்களின் எண்ணிக்கை, முகங்கள் மற்றும் அவற்றின் அளவுருக்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் சுழற்சி இயந்திரங்களாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. வேலை சுழற்சி நேரம் தனிப்பட்ட செயல்பாடுகளின் கூட்டுத்தொகையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: வாளியை நிரப்பும் காலம், இறக்குதல், இறக்குதல் மற்றும் முகத்திற்கு திரும்புதல். வேலை சுழற்சியை முடிக்க தேவையான குறைந்தபட்ச நேரம் பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் உறுதி செய்யப்படுகிறது:

• ஊடுருவல்களின் அகலம் (முகங்கள்) சராசரியாக 70 டிகிரிக்கு மேல் சுழற்சி இல்லாத அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் வகையில் எடுக்கப்படுகிறது;
• முகங்களின் ஆழம் (உயரம்) ஒரு தோண்டும் படியில் ஒரு தொப்பியுடன் வாளியை நிரப்ப தேவையான மண் சவரன்களின் நீளத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;
• அகழ்வாராய்ச்சியின் முகத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியேறுதல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஊடுருவலின் நீளம் எடுக்கப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை பகுதி முகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மண்டலத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி அமைந்துள்ள தளம், வளர்ச்சியில் உள்ள மாசிஃபின் மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதி மற்றும் வாகனங்களுக்கான நிறுவல் தளம் அல்லது தோண்டிய மண்ணை இடுவதற்கான தளம் ஆகியவை அடங்கும். முகத்தின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் வடிவம் அகழ்வாராய்ச்சியின் உபகரணங்கள் மற்றும் அதன் அளவுருக்கள், அகழ்வாராய்ச்சியின் அளவு, போக்குவரத்து வகைகள் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட மண் மேம்பாட்டுத் திட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. எந்தவொரு பிராண்டின் அகழ்வாராய்ச்சிகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகளில், ஒரு விதியாக, அவற்றின் அதிகபட்ச குறிகாட்டிகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன: வெட்டு ஆரங்கள், இறக்குதல் ஆரங்கள், இறக்குதல் உயரம் போன்றவை. தகவல்கள். உகந்த உயரம்அகழ்வாராய்ச்சி வாளியை ஒரு ஸ்கூப்பில் நிரப்ப முகத்தின் (ஆழம்) போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், அது அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் அடிவானத்திலிருந்து பிரஷர் ஷாஃப்ட்டின் நிலைக்கு செங்குத்து தூரத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும், இது 1.2 காரணியால் பெருக்கப்படுகிறது. முகத்தின் உயரம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தால் (உதாரணமாக, சமன்படுத்தும் அகழ்வாராய்ச்சியை உருவாக்கும் போது), புல்டோசருடன் சேர்ந்து அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது: புல்டோசர் மண்ணை உருவாக்கி, அதை அகழ்வாராய்ச்சியின் பணியிடத்திற்கு நகர்த்துகிறது, பின்னர் மண்ணின் மேல் மலைகள், போதுமான முக உயரத்தை உறுதி செய்தல். அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வாகனங்கள் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அகழ்வாராய்ச்சியின் சுழற்சியின் சராசரி கோணம் வாளி நிரப்பப்பட்ட இடத்திலிருந்து இறக்கப்படும் இடம் வரை குறைவாக இருக்கும், ஏனெனில் அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை சுழற்சி நேரத்தின் 70% வரை செலவிடப்படுகிறது. ஏற்றத்தைத் திருப்பும்போது.

முகத்தில் உள்ள மண் தோண்டப்படும்போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சி நகர்கிறது; வெட்டப்பட்ட பகுதிகள் ஊடுருவல்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. அகழ்வாராய்ச்சியின் நீளமான அச்சுடன் தொடர்புடைய அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கத்தின் திசையின் அடிப்படையில், நீளமான (முன் அல்லது இறுதி முகத்துடன்) மற்றும் குறுக்கு (பக்க) சுரங்க முறைகள் வேறுபடுகின்றன. நீளமான முறையானது ஊடுருவலைப் பயன்படுத்தி ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியை உருவாக்குவதைக் கொண்டுள்ளது, அதன் திசையானது அகழ்வாராய்ச்சியின் மிகப்பெரிய பக்கத்துடன் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஒரு குழியை ஒரு குழியாக உருவாக்கும் போது மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளில் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியின் தொடக்கத்தை தோண்டும்போது முன் முகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன் சுரங்கத்தில், அகழ்வாராய்ச்சியின் முழு அகலத்திலும் மண் வெட்டப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் நிலைக்கு கீழே அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது இறுதி முகம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அகழ்வாராய்ச்சியானது, தரையின் மேற்பரப்பில் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஒரு மட்டத்தில் தலைகீழாக நகரும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சியின் முடிவை உருவாக்குகிறது. ஒரு நேராக மண்வெட்டி மூலம் அகழ்வாராய்ச்சியை உருவாக்க பக்க முகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே நேரத்தில் வாகனப் பாதைகள் அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கத்தின் அச்சுக்கு இணையாக அல்லது முகத்தின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே அமைக்கப்பட்டிருக்கும். பக்கவாட்டு முறை மூலம், ஊடுருவலின் முழு அகலத்தையும் தொடர்ச்சியாக ஊடுருவல்களின் வரிசையை உருவாக்குவதன் மூலம் பெறலாம். அகழ்வாராய்ச்சியின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக திசையில் மண்ணை நிரப்புவதன் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்க குறுக்கு (பக்கவாட்டு) முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீண்ட, குறுகலான அகழ்வாராய்ச்சிகளை குதிரை வீரர்களை நிரப்புவதன் மூலம் அல்லது பக்கவாட்டு இருப்புக்களில் இருந்து கட்டுகளை கட்டும் போது குறுக்குவழி முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சில வகையான அகழ்வாராய்ச்சிகள் (உதாரணமாக, சமன்படுத்துதல்) அகழ்வாராய்ச்சியின் அதே மட்டத்தில் போக்குவரத்து பாயும் ஒரு பக்க முகத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படலாம். சில நேரங்களில், ஒரு பக்க முகத்துடன் வளர்ச்சியைத் தொடர, முதலில் முன்னோடி அகழி என்று அழைக்கப்படுவதைக் கிழிக்க வேண்டியது அவசியம், இது அகழ்வாராய்ச்சி ஒரு வளைவில் முகத்தின் அடிப்பகுதிக்கு இறங்குவதன் மூலம் உருவாக்கத் தொடங்குகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி இறக்கும் உயரம், அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழம், டம்ப் டிரக்கின் பக்கத்தின் உயரம் மற்றும் பக்கத்திற்கு மேலே உள்ள "தொப்பி" (0.5 மீ) ஆகியவற்றை விட அதிகமாகவோ அல்லது சமமாகவோ இருந்தால், முன்னோடி அகழி இதைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சியின் விளிம்பிலிருந்து குறைந்தது 1 மீ தொலைவில் பகல்நேர மேற்பரப்பில் வாகனங்கள் நகரும் போது ஒரு பக்க முகம். அகழ்வாராய்ச்சி அளவு பெரியதாக இருந்தால், அது சிறிய பக்கவாட்டில் குறுக்கு ஊடுருவல்களால் உருவாக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் முன்னோடி அகழியின் குறைந்தபட்ச நீளத்தை உறுதி செய்கிறது, இது அதிக உற்பத்தி வட்ட போக்குவரத்து இயக்கத்தை ஒழுங்கமைக்க அனுமதிக்கிறது. அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழம் முகத்தின் அதிகபட்ச ஆழத்தை மீறுகிறது இந்த வகைஅகழ்வாராய்ச்சி, பல அடுக்குகளில் உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், கீழ் அடுக்கு மேல் அடுக்கைப் போலவே உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் கார்கள் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு வழங்கப்படுகின்றன, இதனால் வாளி உடலின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த வழக்கில், வாகனத்தின் பாதை அகழ்வாராய்ச்சியின் அச்சுக்கு இணையாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் எதிர் திசையில் இயக்கப்பட வேண்டும்.

வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு கீழே மண்ணை தோண்டும்போது பேக்ஹோ பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகள் மற்றும் அடித்தளங்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளுக்கு சிறிய குழிகளை இடுவதற்கு அகழிகளை தோண்டும்போது பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு பேக்ஹோவுடன் பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு முன் அல்லது பக்க முகமும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 5.5 மீட்டருக்கு மிகாமல் ஆழம் மற்றும் 7 மீட்டர் வரை அகழிகளை உருவாக்க, பேக்ஹோவுடன் கூடிய அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் நல்லது. வெட்டப்படும் குறுகிய அகழிகளின் ஆழம் குழிகளின் ஆழத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் அகழ்வாராய்ச்சியானது கைப்பிடியுடன் ஏற்றத்தை மிகக் குறைந்த நிலைக்குக் குறைத்து, நிலைத்தன்மையைப் பராமரிக்கும்.

பெரிய மற்றும் ஆழமான குழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​இருப்புக்களில் இருந்து கரைகளை கட்டும் போது, ​​​​டிராக்லைனின் நன்மைகள் ஒரு பெரிய ஆரம் மற்றும் 16-20 மீ வரை தோண்டும் ஆழம், வளரும் திறன் ஆகியவை டிராக்லைன் வேலை செய்யும் கருவிகளைக் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலத்தடி நீர் ஒரு பெரிய உட்செலுத்துதல் முகங்கள். Dragline முனை அல்லது பக்க ஊடுருவல்களைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்குகிறது. முடிவு மற்றும் பக்க ஊடுருவல்களுக்கு, இழுவை வேலைகளின் அமைப்பு ஒரு பேக்ஹோவின் வேலையைப் போன்றது. அதே நேரத்தில், அதே விகிதம் உள்ளது அதிகபட்ச ஆழம்வெட்டுதல் டிராக்லைன் பொதுவாக பூம் நீளத்தின் 1/5 நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் நகரும். டிராக்லைனுடன் மண் மேம்பாடு பெரும்பாலும் ஒரு டம்ப்பிற்காக (ஒரு பக்க அல்லது இரு பக்க), குறைவாக அடிக்கடி - போக்குவரத்துக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியாளர்கள் குழிகள் மற்றும் அகழிகளை வடிவமைப்பை விட சற்றே குறைவான ஆழத்தில் தோண்டி, பற்றாக்குறை என்று அழைக்கப்படுவார்கள். அடித்தளத்திற்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கும், மண்ணின் அதிகப்படியான அளவைத் தடுப்பதற்கும் பற்றாக்குறை விடப்படுகிறது, இது பொதுவாக 5-10 செ.மீ. குழி மற்றும் அகழிகளின் அடிப்பகுதியை சுத்தம் செய்வதற்கான செயல்பாடுகளை இயந்திரமயமாக்க இந்த சாதனம் உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் பிளஸ் அல்லது மைனஸ் 2 செமீக்கு மேல் இல்லாத பிழையுடன் அவற்றை செயல்படுத்துகிறது, இது கைமுறை மாற்றங்களின் தேவையை நீக்குகிறது.

மண்ணில் கற்கள், வேர்கள் போன்றவை இல்லாத நிலையில் தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மண் மேம்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அகழி பாதையில் பணியைத் தொடங்குவதற்கு முன், புல்டோசர் ஒரு நிலப்பகுதியை குறைந்தபட்சம் கிராலர் பாதையின் அகலத்தின் அகலத்திற்குத் திட்டமிடுகிறது. அகழியின் அச்சு உடைந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது குறைந்த பக்க அடையாளங்களிலிருந்து (நீர் வடிகால்) வெளியே இழுக்கத் தொடங்குகிறது. வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் வரையறுக்கப்பட்ட பரிமாணங்களின் அகழிகளை தோண்டுகின்றன மற்றும் ஒரு விதியாக, செங்குத்து சுவர்களுடன்.

மண் அள்ளுதல் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மண் மேம்பாடு

பூமியை நகர்த்தும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரங்களின் முக்கிய வகைகள் புல்டோசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள் மற்றும் கிரேடர்கள் ஆகும், அவை ஒரு சுழற்சியில் மண்ணை உருவாக்கி, நகர்த்தி, அதை ஒரு கரையில் இறக்கி, முகத்திற்கு காலியாகத் திரும்புகின்றன.

புல்டோசர்களைப் பயன்படுத்தி தோண்டும் பணி

புல்டோசர்கள் கட்டுமானத்தில் ஆழமற்ற மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளில் மண்ணை உருவாக்கவும், இருப்புக்களை 100 மீ தொலைவில் உள்ள கரைகளில் நகர்த்தவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (அதிக சக்தி வாய்ந்த இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மண் இயக்கத்தின் தூரத்தை அதிகரிக்கலாம்), அதே போல் சுத்தம் செய்யவும். பிரதேசம் மற்றும் திட்டமிடல் பணிகள், கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கரைகள் மற்றும் அடித்தளங்களின் கீழ் அடித்தளங்களை சுத்தம் செய்தல், அணுகல் சாலைகளை அமைக்கும் போது, ​​சரிவுகளில் மண் தோண்டுதல் போன்றவை.

அரிசி. 7. :
a - சாதாரண வெட்டு; b - சீப்பு வெட்டுதல்

மண் வேலை செய்யும் நடைமுறையில், புல்டோசர் மூலம் மண்ணை வெட்டுவதற்கு பல வழிகள் உள்ளன (படம் 7):

• சாதாரண வெட்டு - கத்தி முதலில் கொடுக்கப்பட்ட மண்ணுக்கு அதிகபட்ச ஆழத்தில் புதைக்கப்படுகிறது மற்றும் டிராக்டரின் இழுவை சக்தியைப் பயன்படுத்தும் வரைதல் ப்ரிஸத்தின் எதிர்ப்பை அதிகரிப்பதால், அது ஏற்றப்படும்போது படிப்படியாக உயரும்;
• சீப்பு வெட்டுதல் - திணிப்பு பல மாற்று தாழ்வுகள் மற்றும் உயரங்களால் நிரப்பப்படுகிறது.

சீப்பு முறை அதிகரிப்பதன் மூலம் வெட்டு நீளத்தை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது நடுத்தர ஆழம்சவரன். கூடுதலாக, கத்தியின் ஒவ்வொரு ஆழத்திலும், வரைதல் ப்ரிஸத்தின் கீழ் உள்ள மண் துண்டிக்கப்பட்டு, ஏற்கனவே வெட்டப்பட்ட மண் குப்பையில் சுருக்கப்படுகிறது. இது வெட்டும் நேரத்தை குறைக்கிறது மற்றும் குப்பையில் மண்ணின் அளவை அதிகரிக்கிறது.

புல்டோசர்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சி பணியை மேற்கொள்ளும்போது, ​​டிராக்டர் இழுவையின் பகுத்தறிவு பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் கீழ்நோக்கி வெட்டும் முறை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் சாராம்சம் என்னவென்றால், டிராக்டர் கீழ்நோக்கி நகரும் போது, ​​இயந்திரத்தை நகர்த்துவதற்கு தேவையான இழுவை சக்தியின் ஒரு பகுதி வெளியிடப்படுகிறது, இதன் காரணமாக மண் ஒரு தடிமனான அடுக்கில் அழிக்கப்படலாம். புல்டோசர் கீழ்நோக்கிச் செயல்படும் போது, ​​மண் சிப்பிங் எளிதாக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் சொந்த எடையின் செல்வாக்கின் கீழ் ஓரளவு நகரும் வரைதல் ப்ரிஸத்தின் எதிர்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது. இயற்கையான சாய்வு இல்லை என்றால், புல்டோசரின் முதல் ஊடுருவல்களால் அதை உருவாக்க முடியும். 10-15 டிகிரி சாய்வில் வேலை செய்யும் போது, ​​உற்பத்தித்திறன் தோராயமாக 1.5-1.7 மடங்கு அதிகரிக்கிறது.

அரிசி. 8. :
a - ஒற்றை அடுக்கு வெட்டுதல்; b - அகழி வெட்டுதல். எண்கள் வெட்டு வரிசையைக் குறிக்கின்றன

புல்டோசர் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள திட்டங்களின்படி செயல்படுகிறது. 8. 0.3-0.5 மீ அளவுக்கு ஒன்றுடன் ஒன்று பட்டைகள் கொண்ட ஒற்றை அடுக்கு வெட்டுதல் மூலம், ஆலை அடுக்கு அகற்றப்படுகிறது. பின்னர் புல்டோசர் மண்ணை டம்ப் அல்லது இடைநிலை தண்டுக்குள் நகர்த்தி புதிய வெட்டு தளத்திற்கு திரும்பாமல், தலைகீழாக (விண்கல முறை) அல்லது இரண்டு திருப்பங்களுடன் திரும்பும். அகழி மேம்பாடு 0.4 மீ அகலமுள்ள லிண்டல்களை ஒருங்கிணைந்த மண்ணிலும், 0.6 மீ தளர்வாக இணைந்த மண்ணிலும் விடப்படுகிறது. அகழிகளின் ஆழம் 0.4-0.6 மீ என்று கருதப்படுகிறது.ஒவ்வொரு அகழியையும் கடந்த பிறகு லிண்டல்கள் உருவாகின்றன.

ஸ்கிராப்பர்களைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி வேலை

ஸ்கிராப்பர்களின் செயல்பாட்டு திறன்கள் குழிகளை தோண்டும்போது மற்றும் மேற்பரப்புகளை சமன் செய்யும் போது அவற்றைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன, மேலும் பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கட்டுகளை கட்டும் போது. ஸ்கிராப்பர்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:

• வாளியின் வடிவியல் அளவின் படி - சிறியது (3 மீ 3 வரை), நடுத்தர (3 முதல் 10 மீ 3 வரை) மற்றும் பெரியது (10 மீ 3 க்கு மேல்);
• ஒரு டிராக்டருடன் திரட்டுதல் வகை மூலம் - டிரெயில் மற்றும் சுய-இயக்கப்படும் (அரை டிரெய்லர் மற்றும் சேணம் உட்பட);
• வாளியை ஏற்றும் முறையின் படி - டிராக்டரின் இழுவை விசை காரணமாக ஏற்றப்பட்டது மற்றும் இயந்திர (எலிவேட்டர்) ஏற்றுதல்;
• வாளியை இறக்கும் முறையின் படி - இலவச, அரை-கட்டாய மற்றும் கட்டாய இறக்கத்துடன்;
• வேலை செய்யும் உடல்களை ஓட்டும் முறையின் படி - ஹைட்ராலிக் மற்றும் கயிறு.

ஸ்கிராப்பர்கள் உருவாக்க, போக்குவரத்து (மண் போக்குவரத்து வரம்பு 50 மீ முதல் 3 கிமீ வரை) மற்றும் மணல், மணல், களிமண், களிமண், களிமண் மற்றும் கற்பாறைகள் இல்லாத பிற மண்ணை இடுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் கூழாங்கற்கள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் கலவையை சேர்க்கக்கூடாது. 10%க்கு மேல். மண்ணின் வகையைப் பொறுத்து, 3-7 டிகிரி சாய்வில் நகரும் போது, ​​பாதையின் நேரான பிரிவில் அவற்றை வெட்டுவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். வளர்ந்த அடுக்கின் தடிமன், ஸ்கிராப்பரின் சக்தியைப் பொறுத்து, 0.15 முதல் 0.3 மீ வரை இருக்கும், ஸ்கிராப்பர் ஒரு நேரான பிரிவில் இறக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் மண் மேற்பரப்பு ஸ்கிராப்பரின் அடிப்பகுதியுடன் சமன் செய்யப்படுகிறது.

அரிசி. 9. :
a - நிலையான தடிமன் கொண்ட சில்லுகளுடன் லேடலை நிரப்புவதன் மூலம்; b - மாறி குறுக்குவெட்டின் சில்லுகளால் நிரப்பப்பட்ட வாளியுடன்; கேட்ச் - சில்லுகளுடன் லேடலை நிரப்புவதற்கான சீப்பு முறை; d - பெக் முறையைப் பயன்படுத்தி வாளியை நிரப்புதல்

ஸ்கிராப்பரை இயக்கும்போது சில்லுகளை வெட்ட பல வழிகள் உள்ளன (படம் 9):

• நிலையான தடிமன் கொண்ட சில்லுகள். வேலை திட்டமிடலுக்கு முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• மாறி குறுக்கு வெட்டு சில்லுகள். இந்த வழக்கில், வாளி நிரப்பப்பட்டதால், சில்லுகளின் தடிமன் படிப்படியாக குறைவதன் மூலம் மண் துண்டிக்கப்படுகிறது, அதாவது, தொகுப்பின் முடிவை நோக்கி ஸ்கிராப்பர் கத்தியின் படிப்படியான ஆழத்துடன்;
• சீப்பு முறை. இந்த வழக்கில், மண் மாற்று ஆழம் மற்றும் ஸ்கிராப்பர் வாளியின் படிப்படியான தூக்குதலுடன் வெட்டப்படுகிறது: வெவ்வேறு கட்டங்களில், சில்லுகளின் தடிமன் 0.2-0.3 மீ முதல் 0.08-0.12 மீ வரை மாறுகிறது;
• பெக்ஸ். வாளியை நிரப்புவது ஸ்கிராப்பர் கத்திகளை அதிக ஆழத்திற்கு மீண்டும் மீண்டும் ஆழப்படுத்துவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தளர்வான சிறுமணி மண்ணில் வேலை செய்யும் போது இந்த முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மண் கட்டமைப்பின் அளவைப் பொறுத்து, அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் கரைகளின் ஒப்பீட்டு நிலை, ஸ்கிராப்பர்களுக்கான வெவ்வேறு இயக்க திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவானது நீள்வட்ட வேலை முறை. இந்த வழக்கில், ஸ்கிராப்பர் ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு திசையில் மாறும்.

அரிசி. 10. :
ஒரு - அகழி-சீப்பு; b - ribbed செக்கர்போர்டு

பரந்த மற்றும் நீண்ட முகங்களில் வேலை செய்யும் போது, ​​ஸ்கிராப்பர் வாளி அகழி-சீப்பு மற்றும் ribbed-checkerboard முறைகளைப் பயன்படுத்தி நிரப்பப்படுகிறது. அகழி-ரிட்ஜ் முறை (படம் 10) மூலம், முகம் இருப்பு விளிம்பிலிருந்து 0.1-0.2 மீ, நீளத்திற்கு சமமான நிலையான ஆழத்தின் இணையான கீற்றுகளில் அகழ்வாராய்ச்சி செய்யப்படுகிறது. முதல் வரிசையின் கோடுகளுக்கு இடையில், வெட்டப்படாத மண்ணின் கீற்றுகள் எஞ்சியுள்ளன - முகடுகள், அகலத்தில் வாளியின் பாதி அகலத்திற்கு சமம். இரண்டாவது வரிசை பாஸ்களில், வாளியின் முழு அகலத்திற்கு மண் எடுக்கப்பட்டு, முகடுகளை வெட்டி, அதன் கீழ் ஒரு அகழியை உருவாக்குகிறது. வாளியின் நடுவில் இந்த வழக்கில் சில்லுகளின் தடிமன் 0.2-0.4 மீ, மற்றும் விளிம்புகளில் 0.1-0.2 மீ.

ribbed-checkerboard முறை (படம். 10) மூலம், முகமானது அகழ்வாராய்ச்சியின் விளிம்பிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது அல்லது இணையான கீற்றுகளில் இருப்பு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஸ்கிராப்பர் ஊடுருவல்களுக்கு இடையில் வெட்டப்படாத மண்ணின் கீற்றுகள் அகலத்திற்கு சமமாக வாளியின் பாதி அகலத்திற்கு சமமாக இருக்கும்.

ஊடுருவல்களின் இரண்டாவது வரிசை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, முதல் வரிசையின் தொடக்கத்தில் இருந்து முதல் வரிசையின் ஊடுருவலின் பாதி நீளம் பின்வாங்குகிறது. ஒரு ஸ்கிராப்பரின் வேலை புல்டோசரின் வேலையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அவற்றைப் பயன்படுத்தி உயரமான பகுதிகளை உருவாக்கவும், குறைந்த தூரத்திற்கு மண்ணை நகர்த்தவும்.

கிரேடர்களைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சி வேலை

நிலப்பரப்பை சமன் செய்யும் போது, ​​மண் கட்டமைப்புகளின் சரிவுகள், குழிகளின் அடிப்பகுதியை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் 0.7 மீ ஆழம் வரை பள்ளங்களை தோண்டுதல், 1 மீ உயரம் வரை நீட்டிக்கப்பட்ட கரைகளை கட்டும் போது மற்றும் இருப்புவிலிருந்து உயர் கரைகளின் கீழ் அடுக்குகளை கட்டும் போது கிரேடர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மோட்டார் கிரேடர்கள் சாலை மேற்பரப்புகள், டிரைவ்வேகள் மற்றும் சாலைகளை சுயவிவரப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 400-500 மீ ஊடுருவல் நீளம் கொண்ட மோட்டார் கிரேடர்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.அடர்த்தியான மண் ஒரு கிரேடருடன் வளர்ச்சிக்கு முன் முன்கூட்டியே தளர்த்தப்படுகிறது. வளர்ந்த இருப்புப் பகுதியிலிருந்து கரையைக் கட்டும்போது, ​​சாய்ந்த கத்தி வெட்டப்பட்ட மண்ணை அணையை நோக்கி நகர்த்துகிறது. அடுத்த முறை கிரேடர் கடந்து செல்லும் போது, ​​இந்த மண் அதே திசையில் இன்னும் நகர்கிறது, எனவே இரண்டு கிரேடர்களுடன் வேலையை ஒழுங்கமைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது, அதில் ஒன்று வெட்டுகிறது, மற்றொன்று வெட்டப்பட்ட மண்ணை நகர்த்துகிறது.

கட்டுகள் மற்றும் சுயவிவர சாலை மேற்பரப்புகளை கட்டும் போது, ​​மண் வெட்டுதல் இருப்பு உள் விளிம்பில் இருந்து தொடங்கி அடுக்கு மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: முதலில், முக்கோண ஷேவிங்ஸ் வெட்டப்படுகின்றன, பின்னர் அடுக்கு முடிவடையும் வரை சவரன் செவ்வகமாக இருக்கும். பூர்வாங்க தளர்வு தேவையில்லாத மண்ணில் பரந்த இருப்புக்களை உருவாக்கும் போது, ​​வெட்டுதல் இருப்பு வெளிப்புற விளிம்பிலிருந்து தொடங்குகிறது மற்றும் முக்கோண வடிவ சில்லுகளின் அனைத்து பாஸ்களிலும் அடுக்கு மூலம் அடுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது; மற்றொரு முறை சாத்தியம்: சில்லுகள் முக்கோண மற்றும் நாற்கர வடிவங்களில் பெறப்படுகின்றன.

பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, ​​கிரேடரின் சாய்வு கோணங்கள் பின்வரும் வரம்புகளுக்குள் மாறுகின்றன: பிடியின் கோணம் - 30-70 டிகிரி, வெட்டுக் கோணம் - 35-60 டிகிரி, சாய்ந்த கோணம் - 2-18 டிகிரி. கட்டுமான நடைமுறையில், மண் இடுவதற்கான பல முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• மண் அடுக்குகளில் போடப்பட்டு, விளிம்பிலிருந்து சாலையின் அச்சுக்கு ஊற்றப்படுகிறது (0.1-0.15 மீட்டருக்கு மிகாமல் கட்டப்பட்ட உயரத்துடன் பூஜ்ஜிய மதிப்பெண்களில் தரப்படுத்துதல்);
• உருளைகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக வைக்கப்படுகின்றன, அவற்றின் தளங்கள் மட்டுமே தொடுகின்றன (0.15-0.25 மீ உயரத்துடன் கரைகளை நிரப்புதல்);
• ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த ரோலரும் முன்பு போடப்பட்ட ஒன்றிற்கு எதிராக ஓரளவு அழுத்தப்பட்டு, அதை 20-25% அடித்தளத்துடன் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கிறது; இந்த இரண்டு உருளைகளின் முகடுகளும் ஒன்றிலிருந்து 0.3-0.4 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளன (0.3-0.4 மீ உயரம் வரை கரைகளை நிரப்புதல்);
• ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த ரோலரும் முன்பு போடப்பட்டதற்கு எதிராக எந்த இடைவெளியும் இல்லாமல் அழுத்தப்படுகிறது; புதிய ரோலர் முன்பு போடப்பட்டதற்கு அருகில் ஒரு பிளேடுடன் நகர்த்தப்பட்டு, அதை 5-10 செ.மீ. ஒரு அகலமான, அடர்த்தியான தண்டு முதல் உருளையை விட 10-15 செமீ உயரத்தில் உருவாகிறது (0.5-0.6 மீ உயரம் வரை கரைகளை நிரப்புதல்).

உறைந்த மண்ணின் வளர்ச்சி

உறைந்த மண்ணில் பின்வரும் அடிப்படை பண்புகள் உள்ளன: அதிகரித்த இயந்திர வலிமை, பிளாஸ்டிக் சிதைவு, ஹீவிங் மற்றும் அதிகரித்த மின் எதிர்ப்பு. இந்த பண்புகளின் வெளிப்பாடு மண்ணின் வகை, அதன் ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மணல், கரடுமுரடான மற்றும் சரளை மண், ஒரு தடிமனான அடுக்கில் கிடக்கிறது, ஒரு விதியாக, சிறிய தண்ணீரைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் கிட்டத்தட்ட உறைவதில்லை, எனவே அவற்றின் குளிர்கால வளர்ச்சி கோடையில் இருந்து வேறுபட்டதல்ல. குளிர்காலத்தில் உலர், தளர்வான மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் அகழிகள் உருவாகும்போது, ​​அவை செங்குத்து சரிவுகளை உருவாக்காது, குதிக்காது, வசந்த காலத்தில் வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தாது. சேற்று, களிமண் மற்றும் ஈரமான மண் உறைந்திருக்கும் போது அவற்றின் பண்புகளை கணிசமாக மாற்றுகின்றன. உறைபனியின் ஆழம் மற்றும் வேகம் மண்ணின் ஈரப்பதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது. குளிர்காலத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• பூர்வாங்க மண் தயாரிப்பின் முறையால், வழக்கமான முறைகளைப் பயன்படுத்தி அவற்றின் வளர்ச்சியைப் பின்பற்றுகிறது;
• உறைந்த மண்ணை தொகுதிகளாக வெட்டுவதற்கான ஆரம்ப முறை;
• பூர்வாங்க தயாரிப்பு இல்லாமல் மண் மேம்பாட்டு முறை.

குளிர்காலத்தில் வளர்ச்சிக்கு மண்ணின் பூர்வாங்க தயாரிப்பு உறைபனி மற்றும் உருகுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பதைக் கொண்டுள்ளது உறைந்த மண்மற்றும் உறைந்த மண்ணின் ஆரம்ப தளர்வு. உறைபனியிலிருந்து மண்ணின் மேற்பரப்பைப் பாதுகாப்பதற்கான எளிய வழி, வெப்ப காப்புப் பொருட்களுடன் அதை காப்பிடுவது; இந்த நோக்கத்திற்காக, கரி அபராதம், ஷேவிங்ஸ் மற்றும் மரத்தூள், கசடு, வைக்கோல் பாய்கள் போன்றவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நேரடியாக தரையில் 20-40 செமீ அடுக்கில் போடப்படுகின்றன. மேற்பரப்பு காப்பு முக்கியமாக சிறிய பகுதி இடைவெளிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பெரிய பகுதிகளை தனிமைப்படுத்த, இயந்திர தளர்த்தல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதில் மண்ணை டிராக்டர் கலப்பைகள் அல்லது ரிப்பர்கள் மூலம் 20-35 செ.மீ ஆழத்திற்கு உழவும், அதைத் தொடர்ந்து 15-20 செ.மீ.

0.25 மீ வரை உறைபனி ஆழத்தில் உறைந்த மண்ணை இயந்திர தளர்த்துவது கனமான ரிப்பர்களுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 0.6-0.7 மீ வரை உறைந்திருக்கும் போது, ​​சிறிய குழிகள் மற்றும் அகழிகளை தோண்டி எடுக்கும்போது, ​​பிளவுபடுவதன் மூலம் தளர்த்துவது என்று அழைக்கப்படுகிறது. தாக்கத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் பிளவுகளுக்கு பங்களிக்கும் உடையக்கூடிய சிதைவுகளால் மண் வகைப்படுத்தப்படும் போது, ​​குறைந்த மண் வெப்பநிலையில் தாக்கம் உறைபனி ரிப்பர்கள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. ஒரு பெரிய உறைபனி ஆழத்தில் (1.3 மீ வரை) மண்ணைத் தளர்த்த, ஒரு ஆப்பு கொண்ட டீசல் சுத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெட்டுவதன் மூலம் உறைந்த மண்ணின் வளர்ச்சியானது, உறைபனி ஆழத்தின் 0.8 ஆழம் கொண்ட பரஸ்பர செங்குத்தாக உரோமங்களை வெட்டுவதை உள்ளடக்கியது. பிளாக் அளவு அகழ்வாராய்ச்சி வாளியின் அளவை விட 10-15% சிறியதாக இருக்க வேண்டும்.

உறைந்த மண்ணின் தாவிங் சூடான நீர், நீராவி, மின்சாரம் அல்லது நெருப்பைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. தாவிங் என்பது மிகவும் சிக்கலான, நேரத்தைச் செலவழிக்கும் மற்றும் விலையுயர்ந்த முறையாகும், எனவே இது விதிவிலக்கான சந்தர்ப்பங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, அவசர வேலையின் போது.

© 2000 - 2009 Oleg V. site™

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி அமைச்சகம்

தெற்கு யூரல் மாநில பல்கலைக்கழகம்

கட்டுமானத் தொழில்நுட்பத் துறை

எஸ்.பி. கோவல், எம்.வி. மோலோட்சோவ்

கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்

கடித மாணவர்களுக்கான விரிவுரைகளின் பாடநெறி

மண் வேலை செய்யும் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்

செல்யாபின்ஸ்க்

SUSU பப்ளிஷிங் ஹவுஸ்

UDC 69.05(075.8) + 69.003.1(075.8)

கோவல் எஸ்.பி., மோலோட்சோவ் எம்.வி. கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டுமான தொழில்நுட்பம்: கடித மாணவர்களுக்கான விரிவுரைகளின் படிப்பு. மண் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான தொழில்நுட்பம் - செல்யாபின்ஸ்க்: பப்ளிஷிங் ஹவுஸ். SUSU, 2003. - 25 பக்.

மண் கட்டமைப்புகளின் வகைப்பாடுகள் மற்றும் அவற்றுக்கான தேவைகள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன. மண் வளர்ச்சியின் முக்கிய முறைகள் கருதப்படுகின்றன. துளையிடுதல் மற்றும் வெடிக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு மூடிய முறையைப் பயன்படுத்தி வேலையின் உற்பத்தியின் வரிசைகள் மற்றும் அம்சங்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. வேலைகளின் ஒன்றோடொன்று இணைப்பின் சிக்கல்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன.

விரிவுரைகளின் படிப்பு மாலை மற்றும் கடிதப் படிப்புகளின் கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் பீடத்தின் மாணவர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நான் L. 24, தாவல். 3.

கட்டிடக்கலை மற்றும் சிவில் இன்ஜினியரிங் பீடத்தின் கல்வி மற்றும் வழிமுறை ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

விமர்சகர்கள்: க்ரோம்ஸ்கி இ.ஐ.

© SUSU பப்ளிஷிங் ஹவுஸ், 2003.

செல்யாபின்ஸ்க் 1

மண் கட்டமைப்புகளின் வகைப்பாடு. 4

மண் வளர்ச்சியின் முறைகள். 5

அரிசி. 3 செறிவூட்டப்பட்ட கட்டணங்களின் இருப்பிட வரைபடங்கள் 10

நிலவேலை உற்பத்தி செயல்முறைகளின் தொடர்பு. 27

மண் கட்டமைப்புகளின் வகைப்பாடு.

மண் அமைப்பு - ஒரு மண் மாசிஃபில் மண்ணிலிருந்து கட்டப்பட்ட அல்லது பூமியின் மேற்பரப்பில் போடப்பட்ட மண்ணிலிருந்து அமைக்கப்பட்ட ஒரு பொறியியல் அமைப்பு.

மண் கட்டமைப்புகளின் வகைப்பாடு பல்வேறு பண்புகளைப் பொறுத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

பூமியின் மேற்பரப்பு தொடர்பாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது

இடைவெளிகள்- பூமியின் மேற்பரப்பிற்குக் கீழே உள்ள மண்ணில் உருவாக்கப்பட்ட மண்வெட்டுகள்;

கரைகள்- பூமியின் மேற்பரப்பிற்கு மேல் மண்ணிலிருந்து அமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகள்;

நிலத்தடி வேலைகள்- ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து மூடப்பட்டது;

செயல்பாட்டு நோக்கத்தால்:

ஹைட்ராலிக்– அணை, வாய்க்கால், கால்வாய்...;

மீட்பு– செயற்கை குளங்கள், நீர் வழங்கல் மற்றும் வடிகால் கால்வாய்கள்...;

சாலை- சாலைகள் மற்றும் ரயில்வேயின் கீழ் கட்டமைப்பு;

தொழில்துறை மற்றும் சிவில்நோக்கங்கள் - திட்டமிடப்பட்ட தளங்கள், குழி, அகழி, சுரங்கப்பாதை, திணிப்பு ...;

சேவை வாழ்க்கை மூலம்:

நிரந்தர- நீண்ட நேரம் செயல்பாடு;

தற்காலிகமானது- அடுத்தடுத்த கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் பணிகளைச் செய்ய ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

மண் வளர்ச்சியின் முறைகள்.

1) இயந்திர முறைபூர்வாங்க செயலாக்கம் மற்றும் தளர்வு இல்லாமல் பூமியை நகர்த்துதல் மற்றும் போக்குவரத்து மற்றும் பூமி நகரும் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி வெட்டுவதன் மூலம் மண்ணிலிருந்து மண்ணைப் பிரிப்பதில் உள்ளது.

2) ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் முறைசெங்குத்து அமைப்பைக் கட்டமைக்கும் போது ஹைட்ரோமோனிட்டரிங் நிறுவல்கள் மற்றும்/அல்லது வண்டல் மண்ணில் இருந்து அழுத்த நீர் ஜெட் மூலம் மண்ணை அபிவிருத்தி செய்வதில் அடங்கும்.

3) வெடிக்கும் முறைபல்வேறு பொறியியல் மண் வேலைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக வெடிப்புகளைப் பயன்படுத்தி மண்ணின் வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

4) ஒருங்கிணைந்த முறைபல்வேறு நிகழ்ச்சிகளைக் கொண்டுள்ளது ஆயத்த நடவடிக்கைகள்அதன் மேலும் வளர்ச்சிக்கு முன் மண்ணின் பண்புகளை மேம்படுத்துவதற்காக: தளர்த்துதல், உறைதல், ஈரப்பதத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல் போன்றவை.

5)மூடிய முறைநிலத்தடி வேலைகளின் வளர்ச்சியின் போது மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதே போல் அகழ்வாராய்ச்சி இல்லாமல் பொறியியல் கட்டமைப்புகளை அமைக்கும் போது. மூடிய சுரங்கப்பாதையின் பின்வரும் முக்கிய முறைகள் வேறுபடுகின்றன: துளையிடுதல், குத்துதல், கிடைமட்ட துளையிடுதல், அதிர்வு துளைத்தல், கேடயம் சுரங்கம், அடிட் டன்னலிங், துளையிடுதல் மற்றும் வெடித்தல்.

இயந்திர முறை

அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் இயந்திர முறையானது, வேலையின் உழைப்பு தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும், மண்ணின் கட்டுமான குணங்களை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலைகளின் அளவைக் குறைக்கும். இந்த பணிகள் முழு அளவிலான இயந்திரங்கள் மற்றும் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் வழிமுறைகளால் தீர்க்கப்படுகின்றன (படம் 1).

செங்குத்து திட்டமிடல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் மற்றும் அணைகளின் ஏற்பாடு இயந்திரத்தனமாக செய்யப்படுகிறது (அட்டவணை 1).

அட்டவணை 1

	வேலை தன்மை	வழிமுறைகள்	தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் வேலை உற்பத்தி
	தளத்தின் செங்குத்து தளவமைப்பு	புல்டோசர்	I மற்றும் II குழுக்களின் மண், மற்றும் குழு III பூர்வாங்க தளர்த்தலுடன் உருவாக்கப்படுகிறது. 100 மீட்டர் வரை மண்ணை நகர்த்தும்போது திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது.
			I மற்றும் II குழுக்களின் மண் உருவாக்கப்படுகிறது. பயனுள்ள பயன்பாடு: பின்தங்கிய -1000 மீ, சுயமாக இயக்கப்படும் -5000 மீ.
		அகழ்வாராய்ச்சி நேராக மண்வெட்டி	I, II, III குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. மற்றும் IV, V, VI பூர்வாங்க தளர்த்தலுடன். 1000 மீட்டருக்கும் அதிகமான இழுத்துச் செல்லும் தூரம் கொண்ட டம்ப் டிரக்குகளுடன் திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெட்டப்பட்ட மண் அடுக்கின் உயரம் வாளி முழுவதுமாக ஒரே நேரத்தில் நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
	இடைவெளி சாதனம்	அகழ்வாராய்ச்சி நேராக மண்வெட்டி	4 மீ ஆழம் வரை குழிகளை அமைத்தல், 4 மீட்டருக்கு மேல் லெட்ஜ்கள் கொண்ட வேலை. பாதுகாப்பு அடுக்கைத் துண்டித்த பிறகு வாளியின் அளவு 0.15 ... 0.65 மீ 3 ஆகும்.
		அகழ்வாராய்ச்சி பேக்ஹோ	4 மீ ஆழம் வரை அகழிகள் மற்றும் சிறிய குழிகளை அமைத்தல், வாளி அளவு 0.5 மீ 3 ஆகும்
		இழுவை	20 மீ வரை ஆழமான குழிகள்.
			குறுகிய மற்றும் ஆழமான குழிகள் மற்றும் கிணறுகள் அமைத்தல்.
		புல்டோசர் - அகழ்வாராய்ச்சி, பேக்ஹோ, இழுவை.	100 மீ வரை மண் இயக்கம் கொண்ட சிறிய குழிகள், 0.6 ... 0.8 மீ அடுக்குகளில் துண்டிக்கப்பட்டு, டம்ப் டிரக்குகளில் அடுத்தடுத்து ஏற்றப்படும்.
		பல வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள்.	3.5 மீ ஆழம் மற்றும் 0.85 மீ அகலம் வரை அகழிகளை அமைத்தல், அகழிகள் செங்குத்து சுவர்களுடன் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன.
	தடுப்பணைகள், சாலைப் படுகை அமைத்தல்	புல்டோசர்	அணையின் உயரம் 1.5 மீட்டருக்குள் உள்ளது. கரையிலிருந்து 100 மீட்டருக்குள் உள்ள பக்கவாட்டு இருப்புப் பகுதியிலிருந்து மண் எடுக்கப்படுகிறது.
			"நீள்வட்டத்தில்" பணிபுரியும் போது, ​​அணையின் உயரம் சுமார் 1.5 மீ. போக்குவரத்து தூரம் 1000 மீ. "எட்டு" வடிவத்தில் முறையே 6 மீ மற்றும் 2000 மீ, மற்றும் ஜிக்ஜாக் வடிவத்தில், 6 மீ மற்றும் காலம் வரம்பற்றது.
			அணையின் உயரம் சுமார் 1 மீ, நீளம் 3000 மீ. கரையின் அளவு 300 மீ.
		அகழ்வாராய்ச்சி இழுவை	அணையின் பரிமாணங்கள் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. மண்ணின் சுருக்கம் தேவை.

அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் பின்வரும் கட்டுமான செயல்முறைகளை உள்ளடக்கியது: ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியில் மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி செய்தல், மண் இயக்கம் மற்றும் ஒரு கரையில் வைப்பது. மண்ணை மட்டும் தோண்டி எடுக்கும் இயந்திரம் எர்த் மூவர் எனப்படும். ஒரு இயந்திரம் மண்ணை நகர்த்தி அபிவிருத்தி செய்தால், அது பூமி நகரும் மற்றும் போக்குவரத்து இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுமார் 50% மண் அள்ளும் பணி இவர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியுடன் கூடிய செயல்முறை பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது: மண்ணை வெட்டுதல், மண் நிரப்பப்பட்ட வாளியைத் தூக்குதல், வாளியில் இருந்து மண் இறக்கப்படும் இடத்திற்கு அகழ்வாராய்ச்சியைத் திருப்புதல், அகழ்வாராய்ச்சியைத் திருப்புதல், ஒரு புதிய தொகுப்புக்கு வாளியைக் குறைத்தல் மற்றும் உணவளித்தல் மண்.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் முக்கிய இயக்க அளவுருக்கள்: மிக உயர்ந்த உயரம்நெடுவரிசைகள் +N, தோண்டுதல் (வெட்டுதல்) ஆழம் –Н, அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் மட்டத்தில் Rmax மற்றும் Rmin இல் மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய தோண்டுதல் ஆரங்கள், இறக்குதல் ஆரம் Rв, இறக்குதல் உயரம் Nв.

ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள் மண்ணை உருவாக்குகின்றன, ஒரு தளத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட படி நகர்கின்றன. அகழ்வாராய்ச்சி நிற்கும் தளம், ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து மண் வெகுஜனத்தின் ஒரு பகுதி வெட்டப்படுவது மற்றும் ஏற்றுவதற்கான போக்குவரத்து (அல்லது மண் திணிப்பு) நிறுவப்பட்ட இடம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய இடம் முகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகள், உருவாக்கப்பட வேண்டிய மண்ணின் அளவு, அகழ்வாராய்ச்சியின் ஆழம் மற்றும் மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் முறை (அகழ்வாய் பார்க்கிங்கிற்கு மேலே அல்லது கீழே) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பின்வரும் வகைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: முன் மண்வெட்டியுடன், ஒரு பேக்ஹோவுடன் , இழுவை, பிடி.

நேராக மண்வெட்டி கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி. அவர் வாகனங்களில் ஏற்றிக்கொண்டு அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் நிலைக்கு மேலே அமைந்துள்ள மண்ணை உருவாக்குகிறார். மண் வளர்ச்சியின் பின்வரும் முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: முன் மற்றும் பக்கவாட்டு ஊடுருவல்கள்.
முன் அகழ்வாராய்ச்சியின் சாராம்சம் என்னவென்றால், அகழ்வாராய்ச்சியானது தனக்கு முன்னால் உள்ள மண்ணை அகற்றி, அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் மட்டத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வாகனத்தில் ஏற்றுகிறது.

முன் மண் வளர்ச்சிக்கு பின்வரும் திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- குறுகிய (முடிவு), குழியின் அகலம் (B) என்றால் (1.5-1.9) உகந்த வெட்டு ஆரம் (Ro); Ro = 0.9 Rmax (படம் 1a);
- குழியின் அகலம் (2-2.5) Ro (படம் 1b) க்கு சமமாக இருந்தால், ஒரு ஜிக்ஜாக் வழியாக விரிவுபடுத்தப்பட்டது;
- அகழ்வாராய்ச்சியின் குறுக்கே நகரும் அகழ்வாராய்ச்சியுடன், அகலப்படுத்தப்பட்டது, குழியின் (B) அகலம் (2.5-3.5) Ro (படம் 1c) க்கு சமமாக இருந்தால்.

அரிசி. 1. முன் அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மண் அகழ்வு படம். 2 பக்கவாட்டு அகழ்வாராய்ச்சி முறை

முன் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சி குழியின் நீளமான அச்சுக்கு இணையாக நகரும்.

அகழ்வாராய்ச்சி வளர்ச்சியின் பக்கவாட்டு முறை. இந்த முறையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், அகழ்வாராய்ச்சியானது மண்ணை முக்கியமாக இயக்கத்தின் ஒரு பக்கத்திலும், பகுதியளவு தனக்கு முன்னால் (படம் 2) உருவாக்குகிறது.

படம் 3. ஊடுருவலின் முன் முறை

இந்த வழக்கில், வளர்ச்சியின் பக்கத்தில் ஏற்றுவதற்கு வாகனம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் மண்ணை ஏற்றும் போது அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றத்தின் சுழற்சியின் கோணத்தை குறைக்கிறது; இதன் விளைவாக, அகழ்வாராய்ச்சியின் உற்பத்தித்திறன் அதிகரிக்கிறது. எனவே, முன்பக்க ஊடுருவலுடன் ஒப்பிடும்போது பக்கவாட்டு ஊடுருவலின் பயன்பாடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் மட்டத்திற்கு கீழே அமைந்துள்ள மண்ணை உருவாக்கும் போது பேக்ஹோவுடன் கூடிய அகழ்வாராய்ச்சி பயன்படுத்தப்படுகிறது; சிறிய அளவு மற்றும் ஆழத்தின் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஊடுருவலின் இரண்டு முறைகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: முன் மற்றும் பக்கவாட்டு (படம் 3).

பொதுவான விதிகள்.மண் கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் ஏறக்குறைய 97% அனைத்து வேலைகளும் முழுமையாக இயந்திரமயமாக்கப்பட்டவை, அதாவது. செயல்முறையைச் செய்யும்போது, ​​கைமுறை உழைப்பு முற்றிலும் அகற்றப்படுகிறது. ஒரு மண் அணையின் உடலை நிரப்பும்போது வேலையின் சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கலின் வரைபடங்களை படம் 11 காட்டுகிறது. மண் ஒரு குவாரியில் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் உருவாக்கப்பட்டு டம்ப் டிரக்குகளில் ஏற்றப்படுகிறது (படம் 5.11, ஏ),தூரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது எல்,உடலைத் தூக்கிய பிறகு இறக்கி, புல்டோசர்களால் சமன் செய்யப்பட்டு, உருளைகளால் சுருக்கப்பட்டது (படம் 11, b, c).

படம் 11. மண் வேலைகளின் சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கலுக்கான திட்டங்கள்

ஏ- வளர்ச்சி மற்றும் போக்குவரத்து;

b -இறக்குதல் மற்றும் சமன் செய்தல்;

வி- முத்திரை.

தொழில்துறை மற்றும் சிவில் கட்டுமானத்தில், அகழ்வாராய்ச்சி பணிக்கான மிகவும் பொதுவான இயந்திரங்கள்: மண் மூவர் (அகழ்வாய்கள்); மண் நகர்த்தல் மற்றும் போக்குவரத்து (புல்டோசர்கள், ஸ்கிராப்பர்கள், கிரேடர்கள்); rippers (புல்டோசர்கள், rippers, டீசல் சுத்தியல்); போக்குவரத்து (டம்ப் டிரக்குகள்); மண் சுருக்கம் (உருளைகள், அதிர்வுறும் டேம்பிங் தட்டுகள், முதலியன); சிறப்பு இயந்திரங்கள் (துளையிடும் கருவிகள், பைல் டிரைவர்கள், முதலியன).

கட்டுமானத்தில் மிகப்பெரிய அளவிலான அகழ்வாராய்ச்சி பணி (45%) ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: நியூமேடிக் சக்கரங்களில் (நிலையான வாளி திறன் 0.15...0.65 மீ), கிராலர் தடங்களில் (நிலையான வாளி திறன் 0.25...2.5, குறைவானது. பெரும்பாலும் 4 மீ வரை). நிலையான வாளிகள் கூடுதலாக, ஒளி மண் வளரும் போது, ​​அதிகரித்த திறன் வாளிகள் நிறுவ முடியும்.

1968 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு அகழ்வாராய்ச்சியின் குறியீட்டு (பிராண்ட்) என்பது ஒரு நிலையான வாளியின் திறனைக் குறிக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, E-652A - 0.65 மீ திறன் கொண்ட வாளியுடன் கூடிய அகழ்வாராய்ச்சி, மாடல் 2, முதல் நவீனமயமாக்கல். நவீன அகழ்வாராய்ச்சியின் குறியீட்டில் அதன் முக்கிய பண்புகள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளன (படம் 12). எடுத்துக்காட்டாக, EO-3322AT என்பது ஒற்றை வாளி, உலகளாவிய, மூன்றாம் அளவிலான குழு அகழ்வாராய்ச்சி, காற்றழுத்த சக்கரங்களில், கடினமான உபகரண இடைநீக்கத்துடன், மாடல் 2, இது வெப்பமண்டல பதிப்பில் முதல் நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது.

படம் 12. ஒற்றை வாளி உலகளாவிய அகழ்வாராய்ச்சிக்கான குறிக்கும் திட்டம்:

EO- உலகளாவிய ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி;

உடன்- வடக்கு பதிப்பு;

டி- வெப்பமண்டல பதிப்பு;

டி.வி- வெப்பமண்டல ஈரமான பதிப்பு;

ஜி - குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட பாதை மேற்பரப்புடன் கம்பளிப்பூச்சியின் கீழ் வண்டி;

GU- அதிகரித்த பாதை மேற்பரப்புடன் கம்பளிப்பூச்சியின் கீழ் வண்டி;

பி- நியூமேடிக் சக்கர இயங்கும் சாதனம்;

SSH- சிறப்பு ஆட்டோமொபைல் வகை சேஸ்;

ஏ- டிரக் சேஸ்;

Tr- டிராக்டர்;

முதலியன- பின்தங்கிய இயங்கும் கியர்;

Pl- மிதக்கும் உந்து சாதனம்.

காலாவதியான E-வகை மாதிரிகளின் அகழ்வாராய்ச்சிகள், ஒரு விதியாக, நெகிழ்வான இடைநீக்கம் மற்றும் கயிறு கட்டுப்பாட்டுடன் தயாரிக்கப்பட்டன. நவீன EO வகை அகழ்வாராய்ச்சிகள் கடினமான சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டுடன் கிடைக்கின்றன.

முக்கிய அகழ்வாராய்ச்சி கருவி பேக்ஹோ வாளி ஆகும். நேராக மண்வெட்டி, கிராப், ட்ராக்லைன், லெவலிங் மற்றும் லோடிங் வாளிகள் ஆகியவை பரிமாற்றக்கூடிய மற்ற வகை உபகரணங்களில் அடங்கும்.

அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை பகுதி, வாகனங்களுக்கான பார்க்கிங் பகுதி உட்பட, அழைக்கப்படுகிறது படுகொலைமண் தோண்டும்போது அகழ்வாராய்ச்சியை நகர்த்துதல் - சுரங்கப்பாதை. அருகிலுள்ள வாகன நிறுத்துமிடங்களை மாற்றும்போது அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கத்தின் அளவு அழைக்கப்படுகிறது பயண நீளம். முகங்கள் முன்பக்கமாக (பேக்ஹோ-எண்ட் பயன்படுத்தும் போது) மற்றும் பக்கவாட்டில், ஊடுருவல்கள் நீளமாகவும் குறுக்காகவும் இருக்கும். அகழ்வாராய்ச்சியின் உயரத்தில் ஊடுருவல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, ஒன்று-, இரண்டு- மற்றும் மூன்று-அடுக்கு அகழ்வாராய்ச்சி வேறுபடுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை சுழற்சியில் ஐந்து முக்கிய செயல்பாடுகள் உள்ளன: மண்ணைச் சேகரித்தல், வாளியை நகர்த்துதல், வாளியை ஒரு குப்பை அல்லது வாகனத்தில் இறக்குதல், மண்ணைச் சேகரிக்கத் திரும்புதல், மேலும் மண்ணைச் சேகரிப்பதற்காக வாளியைக் குறைத்தல். சுழற்சி நேரத்தைக் குறைக்க, அகழ்வாராய்ச்சி ஆபரேட்டர்கள் பொதுவாக ஒரு வாகனத்தில் மண்ணை ஏற்றும்போது நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறார்கள்.

அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பிற மண் அள்ளும் மற்றும் மண் அள்ளும் இயந்திரங்களின் செயல்திறன்

டி, டி- முறையே, இயந்திர இயக்க நேரம் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி சுழற்சி நேரம்;

q-வாளியின் வடிவியல் திறன் (பூமி ப்ரிஸம்);

TO, TO,TO- முறையே, வாளியை நிரப்புதல், மண்ணைத் தளர்த்துதல் மற்றும் மாற்றத்தின் போது நேரத்தைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் குணகங்கள்.

பின்வரும் செயல்பாடுகளால் உற்பத்தித்திறனை மேம்படுத்தலாம்:

அகழ்வாராய்ச்சி சுழற்சியைக் குறைத்தல் ( டி), வேலை செயல்பாடுகளை இணைத்தல், இறக்கும் போது ஏற்றத்தின் சுழற்சியின் கோணத்தை குறைத்தல், போக்குவரத்து விநியோகத்தில் இடைவேளையின் போது மண்ணை தளர்த்துவது போன்றவை.

ஒரு சுழற்சியில் வளர்ந்த மண்ணின் அளவை அதிகரிக்கிறது (கே, கே), அதிகரித்த திறன் கொண்ட வாளிகளைப் பயன்படுத்துதல், அவற்றை முழுமையாக நிரப்புதல் ("தொப்பியுடன்") போன்றவை.

குணகம் அதிகரிக்கும் TOவேலையில்லா நேரத்தைக் குறைக்கும் செயல்பாட்டில் (தடுப்பு பராமரிப்பை சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்துதல், வேலையின் நோக்கத்தை வழங்குதல், எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் விநியோகம் போன்றவை).

அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வாகனங்கள் தேர்வு.வேலையின் அளவு, வேலையை முடிப்பதற்கான குறிப்பிட்ட காலக்கெடு அல்லது இயந்திரங்களின் தேவையான பண்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். வேலையின் அளவைக் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும்போது, ​​கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள தரவுகளால் நீங்கள் வழிநடத்தப்படலாம் (அட்டவணை 7).

அட்டவணை 7

வேலையின் அளவு Q, m					20000க்கு மேல்
திறன் வாளி q, m
இயக்கங்கள்

வேலையை முடிப்பதற்கு கொடுக்கப்பட்ட காலக்கெடுவைக் கொடுத்தால், உற்பத்தித்திறன் அடிப்படையில் வேலையைச் சரியான நேரத்தில் முடிக்கக்கூடிய இயந்திரம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

கே- வேலையின் நோக்கம்;

டி -குறிப்பிட்ட காலம்.

தேவையான தொழில்நுட்ப பண்புகளின்படி ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​இயந்திரத்தின் முக்கிய அளவுருக்கள் (படம் 13) மற்றும் இயக்க நிலைமைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

அதிகபட்ச பூம் ஆரத்தில் (ஆர்) செயல்படுவதால் விரைவான இயந்திரம் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது, எனவே உகந்த இயக்க அளவுருக்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன. (ஆர் ), படம் 5.13 இல் காட்டப்பட்டுள்ள அதிகபட்ச மதிப்புகளில் 90%:

வாகனங்களில் மண் ஏற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியை இயக்கும் போது, ​​தேவைப்படும் டம்ப் லாரிகளின் எண்ணிக்கை:

டி, டி, டி- டம்ப் டிரக்கின் ஏற்றுதல், இறக்குதல் மற்றும் சூழ்ச்சிகளின் காலம் முறையே;

எல்-போக்குவரத்து தூரம்;

வி- சராசரி வாகன வேகம் (நகரத்தில் வி= 25 ).

படம் 13. வாளி அகழ்வாராய்ச்சியின் முக்கிய தொழில்நுட்ப அளவுருக்களின் வரைபடம்

A -அதிகபட்ச வெட்டு ஆரம்;

IN- அதிகபட்ச தோண்டுதல் ஆரம்;

உடன் -மிகப்பெரிய தோண்டுதல் ஆழம்;

D-அதிகபட்ச தோண்டுதல் உயரம்;

இ -அதிகபட்ச இறக்குதல் உயரம்;

F-மிகப்பெரிய வெட்டு ஆழம்;

ஜி- குறைந்தபட்ச இறக்குதல் ஆரம்;

TO -உயரத்தில் இறக்கும் ஆரம் ஈ

ஏற்றுதல் காலம்

,

என்- வாகனங்களில் ஏற்றுவதன் மூலம் மண்ணை வளர்ப்பதற்கான நிலையான நேரம் (ENiR E2-1);

n- டம்ப் டிரக்கில் ஏற்றப்பட்ட வாளிகளின் எண்ணிக்கை;

வி- வாளியில் உள்ள மண்ணின் அளவு.

எங்கே கே, Q என்பது டம்ப் டிரக்கின் சுமை திறன் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வாளியில் உள்ள மண்ணின் நிறை ஆகியவை முறையே.

அளவுரு

மண் அடர்த்தி;

q-வாளியின் வடிவியல் அளவு;

TO- தளர்வான மண்ணுடன் வாளியை நிரப்புவதற்கான குணகம் 1 முதல் 1.2 வரை எடுக்கப்படுகிறது;

TO- மண் தளர்த்தும் குணகம் (அட்டவணை 3 ஐப் பார்க்கவும்).

நேராக மண்வெட்டி கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சி(படம் 14, A)உலர் மற்றும் குறைந்த ஈரப்பதம் கொண்ட மண்ணில் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது இது முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்ல வேண்டிய அவசியத்துடன் தொடர்புடையது. நீளமான கண்ணாடிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 14, b - d)அல்லது பக்கவாட்டு (படம் 14, ஈ)ஒரு வாகனத்தில் மண்ணை ஏற்றுவதன் மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி, இது வழக்கமாக நேரடியாக முகத்தில் வைக்கப்படுகிறது. வாகனங்கள் வெளியேறுவதற்கும் நுழைவதற்கும், 10... 15° சாய்வு கொண்ட சாய்வான சரிவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

படம் 14. நேராக மண்வெட்டி அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்குவதற்கான திட்டங்கள்:

A - பொது வடிவம்;

b, c, d- முன் ஊடுருவல்கள், முறையே: குறுகிய, சாதாரண அகலம், அகலப்படுத்தப்பட்டது;

ஈ- பக்க பாதை

முன்பக்க ஊடுருவலின் சாதாரண அகலம் (படம் 14 ஐப் பார்க்கவும், V)

எங்கே ஆர், - உகந்த வெட்டு ஆரம்;

எல்- இயக்கத்தின் நீளம், அதாவது. முந்தைய நிறுத்தத்தில் இருந்து மண்ணைத் தோண்டிய பிறகு அகழ்வாராய்ச்சி நகரும் தூரம்.

சாதாரண அகலத்தின் ஊடுருவல்களுடன் [(1.5... 1.9) ஆர்] வேலை நிலைமைகள் காரணமாக குறுகிய ஊடுருவல்கள் பயன்படுத்தப்படலாம் (1.5 வரை R0) மற்றும்; விரிவாக்கப்பட்ட ஊடுருவல்கள் [(2... 2.5) ஆர்]. ஊடுருவலின் அகலத்தைப் பொறுத்து, முன் முகங்கள் குறுகிய, சாதாரண மற்றும் அகலமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. ஏற்றத்தின் சுழற்சியின் பெரிய கோணம் காரணமாக, ஒரு குறுகிய முகத்தில் வேலை செய்யும் அகழ்வாராய்ச்சியின் உற்பத்தித்திறன் சாதாரண மற்றும் பரந்த முகங்களில் வேலை செய்யும் போது குறைவாக உள்ளது.

பக்கவாட்டு ஊடுருவலின் போது (படம் 14 ஐப் பார்க்கவும், ஈ)அகழ்வாராய்ச்சியின் பக்கத்திலிருந்து ஏற்றுவதற்கு போக்குவரத்து வழங்கப்படுகிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றத்தின் சுழற்சியின் கோணத்தை குறைக்கிறது மற்றும் அதன் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்க உதவுகிறது.

ஒரு பேக்ஹோ பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள், முகத்தின் அடிப்பகுதியில் மேலே அமைந்துள்ள இறுதி (முன்) மற்றும் பக்க ஊடுருவல்களுடன் (படம் 15) அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கவும், இது அனுமதிக்கிறது: ஈரமான மற்றும் ஈரமான மண்ணின் வளர்ச்சியில் அவற்றின் பயன்பாடு, ஒரு வாகனத்தில் அல்லது ஒரு குப்பையில் ஏற்றுதல்.

படம் 15. வேலை செய்யும் கருவி "பேக்ஹோ" மூலம் அகழ்வாராய்ச்சி அகழ்வாராய்ச்சிக்கான விருப்பங்கள்:

ஏ- முடிவு (முன்);

பி- அகலப்படுத்தப்பட்ட முன்;

வி- குறுக்கு முனை;

ஜி- பக்கவாட்டு;

ஈ- போக்குவரத்தில் மற்றும் ஒரு குப்பையில் மண்ணை இறக்குவதன் மூலம் முடிவடையும்;

1 - சரக்கு லாரி;

2 - அகழ்வாராய்ச்சி.

அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதியில் அல்லது மேலே இருந்து ஒன்று அல்லது இருபுறமும் போக்குவரத்து வழங்கப்படலாம். அகழ்வாராய்ச்சி கைப்பிடியின் நீளத்தால் முகத்தின் ஆழம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. டம்ப் டிரக்குகளின் இரட்டை பக்க ஏற்றுதலுக்கான இறுதி ஊடுருவலின் அகலம் (1.6... 1.7) ஆர், ஒரு பக்கத்திற்கு - (1.2... 1.5) ஆர். ஒரு குப்பையில் வேலை செய்யும் போது, ​​ஊடுருவலின் அகலம் சிறியது - (0.5. .. 0.8) R. பக்கவாட்டு அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​குழியின் மேல் அல்லது கீழே, வலது அல்லது இடது பக்கத்தில் (படம் 16) ஏற்றுவதற்கான வாகனங்கள் வழங்கப்படலாம்.

கிராப் வாளியுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகள்மென்மையான மற்றும் தளர்வான மண்ணில் குறுகிய அல்லது ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சிகளை (அகழிகள், கிணறுகள்) உருவாக்கும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. உயர் நிலைநிலத்தடி நீர். வாளியை ஒரு கைப்பிடியில் பொருத்தலாம் அல்லது லட்டு ஏற்றத்தில் நிறுத்தி வைக்கலாம்; ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்தி அல்லது கனமான வாளியை தரையில் செலுத்துவதன் மூலம் மண் சேகரிக்கப்படுகிறது (படம் 17, a, b).ஹைட்ராலிக் டிரைவ் சிஸ்டம் இலகுரக வாளிகளுடன் அடர்த்தியான மண்ணை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி சுழற்சியில் வாளியில் அதிக மண்ணை சேகரிக்க உதவுகிறது. அத்தகைய உபகரணங்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகளின் உற்பத்தித்திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. சிறிய, ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சி செய்யும் போது, ​​ஒரு கிளாம்ஷெல் வாளி பொருத்தப்பட்ட ஒரு அகழ்வாராய்ச்சி நகராமல் வேலை செய்கிறது. அகழிகளை தோண்டும்போது, ​​அது அகழியுடன் நகர்கிறது, எனவே வாகன அணுகல் எந்த இலவச பக்கத்திலிருந்தும் செய்யப்படலாம்.

படம் 16. பேக்ஹோ வாளி பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சி மூலம் மண்ணை வளர்ப்பதற்கான திட்டங்கள்:

ஏ, b -திடமான மற்றும் நெகிழ்வான இடைநீக்கத்துடன்;

வி -அகழ்வாராய்ச்சி வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு மேலேயும் கீழேயும் போக்குவரத்தை நிறுவுவதன் மூலம் கான்டினென்டல் படுக்கையில் மண்ணின் வளர்ச்சி;

ஜி -முன் தளர்த்தப்பட்ட மண்ணின் வளர்ச்சி;

d, f -கார் அணுகல் விருப்பங்கள்.

படம் 17. "கிராப்" மற்றும் "டிராக்லைன்" வாளிகள் பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி மண் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள்:

a, b -கைப்பிடி மற்றும் லட்டு ஏற்றம் மீது கிராப் நிறுவும் போது;

c, d- ஒரு இழுவை வாளியுடன் வேலை செய்யுங்கள்;

நான்- மண் சேகரிக்கும் போது வாளியின் நிலை;

II- தூக்கும் மற்றும் இறக்கும் போது அதே.

இழுவை(படம் 17, வி, ஜி)அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதிக்குச் செல்லாமல், அகழ்வாராய்ச்சியின் பார்க்கிங் மட்டத்திற்கு கீழே மண்ணைத் தோண்டும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே நிலத்தடி நீரின் இருப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்காது.

டிராக்லைன்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய குழிகள் மற்றும் அகழிகளை தோண்டுவதற்கும், அதே போல் கரைகளை நிரப்புவதற்கும், குறிப்பாக கால்வாய்கள், சாலைகள் மற்றும் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒரு இழுவையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மண் அகழ்வு முன் அல்லது பக்கவாட்டு ஊடுருவல் மூலம் மேற்கொள்ளப்படும். வாளி ஒரு கயிற்றில் இடைநிறுத்தப்பட்டிருப்பதால், ஏற்றும் போது அது ஊசலாடுகிறது மற்றும் ஏற்றத்தின் நீளத்தை தாண்டிய தூரத்தில் வீசப்படுகிறது; ஷட்டில் வேலை முறைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 18, a, b).

கிராஸ்-ஷட்டில் முறையில், டம்ப் டிரக் உடலின் இரு பக்கங்களிலிருந்தும் வாளியை மாறி மாறி ஸ்கூப் செய்வதன் மூலம் ஏற்றப்படுகிறது. நீளமான விண்கலத்துடன், டம்ப் டிரக் உடலின் பின்புறத்தின் முன் மண் சேகரிக்கப்படுகிறது. நீளமான-விண்கலம் திட்டத்தின் படி ஏற்றும் போது அகழ்வாராய்ச்சி ஏற்றத்தின் சுழற்சியின் கோணம் 0 ஐ நெருங்குகிறது, மற்றும் குறுக்கு-விண்கலம் திட்டத்தின் படி ஏற்றும் போது - 15 ... 20 °. இறக்கும் போது, ​​வாளியின் இயக்கம் நிறுத்தப்படாது, இதன் காரணமாக அகழ்வாராய்ச்சி சுழற்சியின் காலம் 20... 26 குறைக்கப்படுகிறது. %.

படம் 18. மண் வளர்ச்சி முறைகள்

ஏ- குறுக்கு விண்கலம்;

பி- நீளமான விண்கலம்;

வி- "எனக்கு";

1 - வாளி தூக்குதல்;

2 - மண் சேகரிக்கும் போது வாளி குறைக்க;

3 - வாளியை இறக்குதல்;

4 - சரக்கு லாரி.

தொலைநோக்கி ஏற்றம் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள்(படம் 18, V)பேக்ஹோ பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் போலவே வேலை செய்யுங்கள். இருப்பினும், வழக்கமான அகழ்வாராய்ச்சி பணிக்கு கூடுதலாக, இந்த உபகரணத்தை அகற்றுவதற்கும் சமன் செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம், இது சிறிய, சிதறடிக்கப்பட்ட நிலவேலைகளை உருவாக்கும் போது ஒரு நன்மையாகும். பொருளிலிருந்து பொருளுக்கு இயக்கத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்க, நியூமேடிக் அகழ்வாராய்ச்சிகள் உள்ளன. அவற்றின் ஏற்றம் திரும்பப் பெறுதல் பொறிமுறையானது மண்ணைத் தோண்டுவதற்கும், மேற்பரப்புகளை சமன் செய்வதற்கும் சுத்தம் செய்வதற்கும், மொத்தப் பொருட்கள் மற்றும் துண்டுப் பொருட்களை ஏற்றுவதற்கும் ஏற்றது.

ட்ராக் செய்யப்பட்ட மற்றும் நியூமேடிக் வீல் லோடர்கள் (படம். 19), ஒரு நேராக மண்வெட்டி போன்றது, உங்களிடமிருந்து வாளியை நகர்த்துவதன் மூலம் இயந்திர பார்க்கிங் நிலைக்கு மேலே வேலை செய்கிறது. ஏற்றி வாளியின் திறன் 1.5 ... நேராக மண்வெட்டி வாளியின் திறனை விட 2 மடங்கு அதிகமாகும், இது அகழ்வாராய்ச்சியின் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும். நேராக கிடைமட்ட பாதையில் பிளேட்டின் வெட்டு விளிம்பின் இயக்கம் இயந்திரம் செயல்படும் தளத்தைத் திட்டமிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறுகிய தூரத்திற்கு மண்ணை நகர்த்தும் திறனுக்கு நன்றி, ஒற்றை வாளி ஏற்றிகள் குறிப்பாக தடைபட்ட நிலையில் பயனுள்ளதாக இருக்கும். படிநிலை, அகழ்வாராய்ச்சி, தனி மற்றும் ஒருங்கிணைந்த முறைகளைப் பயன்படுத்தி வாளி நிரப்பப்படுகிறது (படம் 19 ஐப் பார்க்கவும், I-IVமுறையே).

படம்.5.19. ஒற்றை வாளி ஏற்றிகளைப் பயன்படுத்தி மண் வளர்ச்சியின் திட்டங்கள்

ஏ- காற்றோட்டமாக இயக்கப்படுகிறது;

பி- கம்பளிப்பூச்சி தடங்களில்,

வி , ஜி, டி -முறையே, ரோட்டரி, ஷட்டில் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த மண் மேம்பாட்டு திட்டங்கள்.

தனிப்பட்ட ஸ்லைடுகள் மூலம் விளக்கக்காட்சியின் விளக்கம்:

1 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

2 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

மண்ணின் வளர்ச்சி மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சியுடன் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை நான்கு முக்கிய வேலை செயல்முறைகளைக் கொண்டுள்ளது: மண் மேம்பாடு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி; அதை நிறுவும் இடத்திற்கு நகர்த்துதல்; ஒரு கரை அல்லது குப்பையில் மண் இடுதல்; மண் அமைப்பை முடித்தல், அதாவது. அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டுவருதல் மற்றும் வடிவமைப்பு சுயவிவரத்திற்கு நிரப்புதல்.

3 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

மண்ணின் வளர்ச்சி மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி, முகத்தில் உள்ள மண் பல ஊடுருவல்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது. ஊடுருவல்கள் மற்றும் முகங்களின் அளவுருக்கள், அகழ்வாராய்ச்சி வேலை சுழற்சியை முடிக்க தேவையான குறைந்தபட்ச நேரத்துடன், அகழ்வாராய்ச்சியின் திறனை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

4 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

அகழ்வாராய்ச்சி சுழற்சிகள் தளத்தை ஒரு ஏற்றப்பட்ட வாளியுடன் சுழற்றுகிறது

5 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

அகழ்வாராய்ச்சியின் செயல்திறனை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்று சுழற்சி நேரத்தை தோண்டுவது. சிறப்பு பொருள்சுழற்சி நேரத்தின் 60% வரை எடுக்கும் இயங்குதள சுழற்சி செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

6 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

அகழ்வாராய்ச்சி வேலை சுழற்சியை முடிக்க நேரத்தை குறைத்தல்: ஊடுருவல்களின் அகலம் அகழ்வாராய்ச்சி 70 ° க்குள் சராசரி சுழற்சி கோணத்தில் செயல்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும்; முகங்களின் ஆழம் (உயரம்) வாளியை நிரப்ப தேவையான மண் சில்லுகளின் நீளத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது; ஊடுருவலின் நீளம் உறுதி செய்யப்பட வேண்டும் மிகச்சிறிய எண்அகழ்வாராய்ச்சி முகத்தில் உள்ளீடுகள் மற்றும் முகத்தில் இருந்து வெளியேறுகிறது; தோண்டுதல் ஆரம் இந்த வகை அகழ்வாராய்ச்சிக்கான மிகப்பெரிய தோண்டுதல் ஆரம் 0.7 - 0.9 க்குள் இருக்க வேண்டும்; மண் தோண்டுதல் முழு இயந்திர சக்தியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது; முடிந்தவரை வேலை நடவடிக்கைகளை இணைக்கவும்; I - III வகைகளின் மண்ணை உருவாக்கும் போது, ​​அதிகரித்த திறன் கொண்ட வாளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

7 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

மண் வகைகள் வகை I - மணல், மணல் களிமண், காய்கறி மண்மற்றும் கரி; வகை II - களிமண், 15 மிமீ அளவு வரை சரளை; III வகை - எண்ணெய் களிமண், கனமான களிமண், கரடுமுரடான சரளை; வகை IV - ஸ்கிராப் களிமண், நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்ட களிமண். அதிக மண் வகை, அதை உருவாக்குவது மிகவும் கடினம்.

8 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

நேராக மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்துதல் நேராக மண்வெட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முன் அல்லது பக்கவாட்டு ஊடுருவல் (படம் 7.2) மூலம் மண் அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் நிலைக்கு மேலே உருவாக்கப்படுகிறது. சிறிய அகலத்தின் முன் அகழ்வாராய்ச்சியுடன், அகழ்வாராய்ச்சி மையத்தில் நகரும், மற்றும் ஒரு பெரிய ஒரு, அது ஒரு ஜிக்ஜாக் முறையில் நகரும். மென்மையான மண் உருவாகிறது, இதனால் ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த தோண்டலும் முந்தையதை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்க்கிறது; கடினமான மண் - ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில்; ஆழமான அகழ்வாராய்ச்சிகள் - லெட்ஜ்களுடன், முதலில் முன்னோடி அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட முகத்துடன் ஒரு முன்னோடி அகழியை உருவாக்கும் போது, ​​பின்னர் பக்க முகங்களுடன். புயல் நீரை வெளியேற்றும் வகையில் ஒவ்வொரு விளிம்பின் அடிப்பகுதியும் வளர்ச்சியை நோக்கி சாய்ந்திருக்க வேண்டும். ஒரு சுழலும் வாளியுடன் நேராக மண்வெட்டியுடன், வாளி ஒரு நேர் கோட்டிற்கு நெருக்கமான ஒரு இயக்கத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து அதைத் தன்னை நோக்கித் திருப்புகிறது. முகத்தின் வளர்ச்சி அல்லது மொத்தப் பொருட்களை ஏற்றுவது முகத்தின் மேற்புறத்தில் இருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கைப்பிடியையும் வாளியையும் திருப்புவதன் மூலமோ அல்லது வாளியைத் திருப்புவதன் மூலமோ, அவர்கள் அதை நிரப்பி, அதைத் தங்களை நோக்கித் திருப்பி, ஏற்றத்தை உயர்த்தி, முகத்திலிருந்து வாளியை அகற்றி, இறக்குவதற்கான தளத்தைத் திருப்பி, வாளியை இறக்குகிறார்கள்.

ஸ்லைடு 9

ஸ்லைடு விளக்கம்:

நேராக மண்வெட்டி பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியுடன் முகத்தின் வளர்ச்சி: ஒரு - முகத்தின் இருபுறமும் மண்ணை இடுவதன் மூலம் முன் தோண்டுதல்; b - முகத்தின் மேற்புறத்தில் நகரும் வாகனங்களில் இருபக்க மண்ணை ஏற்றி முன்பக்க ஓட்டுதல்; c - முகத்தின் அடிப்பகுதியில் நகரும் வாகனங்களில் மண்ணை ஏற்றுவதன் மூலம் பரந்த வளர்ச்சி; d - வாகனங்களில் மண்ணை ஏற்றுவதன் மூலம் பக்கவாட்டு அகழ்வாராய்ச்சி

10 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

ஒரு backhoe பயன்படுத்தி ஒரு backhoe பயன்படுத்தும் போது, ​​மண் முக்கியமாக ஒரு முன் நுழைவு (படம். 7.3), மற்றும் கால்வாய்கள் சுத்தம் போது, ​​குழிகளை சரிவுகளை சுத்தம் - பக்கவாட்டாக அகழ்வாராய்ச்சி பார்க்கிங் நிலைக்கு கீழே உருவாக்கப்பட்டது. பரந்த குழிகளை உருவாக்கும் போது, ​​மண் முன் அகழ்வாராய்ச்சியால் உருவாக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அகழ்வாராய்ச்சி ஒரு ஜிக்ஜாக் அல்லது இணையான முறையில் நகர்த்தப்படுகிறது. ஊடுருவல்களின் பரிமாணங்கள் பேக்ஹோவின் அளவுருக்களைப் பொறுத்தது. வாளியை உங்கள் பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் அல்லது கைப்பிடியை உங்கள் பக்கம் திருப்புவதன் மூலம் வாளியை நிரப்பவும், அதைத் தொடர்ந்து வாளியைத் திருப்பவும். மண்ணின் வெட்டு தடிமன் ஏற்றத்தை உயர்த்துவதன் மூலம் அல்லது குறைப்பதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. நிரப்பப்பட்ட வாளி முகத்தில் இருந்து ஏற்றத்தை உயர்த்தி, கைப்பிடியை உங்களிடமிருந்து விலக்குகிறது. முகத்தில் இருந்து வாளியை கழற்றிய பிறகு, தளத்தை இறக்கும் நோக்கி திருப்பவும். உங்களிடமிருந்து விலகி வாளியை இறக்கவும்.

11 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

வாகனங்களில் மண்ணை ஏற்றும் போது, ​​ஊடுருவலின் அகலம் மிகப்பெரிய தோண்டுதல் ஆரம் 1.2 -1.3 ஆகும், அதே ஆரம் 0.5 - 0.8 ஒரு குப்பையில் கொட்டும் போது, ​​மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை இயக்கத்தின் அச்சு அணுகுமுறையை நோக்கி மாற்றப்படுகிறது. வாகனங்கள். வாளியை இறக்கும் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் வாகனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் அகழ்வாராய்ச்சியின் அச்சுக்கும் வாகனத்தின் அச்சுக்கும் இடையிலான கோணம் 40 ° க்கு மேல் இல்லை, மேலும் அதிக உற்பத்தித்திறனுக்கான அகழ்வாராய்ச்சியின் சுழற்சியின் கோணம் 70 க்கு மேல் இல்லை. °. முகத்தில் உள்ள மண்ணை அகற்ற டம்ப் லாரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

12 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

ஒரு பேக்ஹோ பொருத்தப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சியுடன் முகத்தின் வளர்ச்சி: a - வாகனங்களில் மண்ணை ஏற்றுவதன் மூலம் முன் தோண்டுதல்; b - திணிப்பில் மண்ணை இடுவதன் மூலம் முன் ஊடுருவல்

ஸ்லைடு 13

ஸ்லைடு விளக்கம்:

வாகனங்களில் மண்ணை ஏற்றும் தளம் தயார் செய்யப்பட வேண்டும்: சமன் செய்யப்பட்ட கச்சிதமானது 5°க்கு மேல் இல்லாத ஒரு வாகனம் (கார்) அகழ்வாராய்ச்சி ஓட்டுநரின் சிக்னலில் மட்டுமே ஏற்றுவதற்கான அணுகுமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது, வாகனம் நம்பகத்தன்மையுடன் பிரேக் செய்யப்பட வேண்டும், ஓட்டுநர் அதை விட்டு வெளியேற வேண்டும். மற்றும் பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு செல்லவும், மற்ற வாகனங்கள் ஆபத்து மண்டலத்தில் இருக்கக்கூடாது. சாய்வின் விளிம்பில் இருந்து அருகிலுள்ள அகழ்வாராய்ச்சி ஆதரவு, அதே போல் முகச்சுவரில் இருந்து அகழ்வாராய்ச்சியின் பின்புற சுழலும் பகுதி வரை, குறைந்தது 1 மீ. அகழ்வாராய்ச்சி அல்லது வாகனம் தரையில் சரிவு ப்ரிஸத்தில் இருக்கக்கூடாது. ஒரு வேலைச் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கு முன் அல்லது தலைகீழாக மாற்றுவதற்கு முன், அகழ்வாராய்ச்சி ஆபரேட்டர் மற்றவர்களுக்கு ஆபத்தைப் பற்றி எச்சரிக்க ஒரு ஒலி சமிக்ஞையை ஒலிக்க வேண்டும். டர்ன்டேபிள் திடீர் பிரேக்கிங் அனுமதிக்க வேண்டாம்.

ஸ்லைடு 14

ஸ்லைடு விளக்கம்:

ஒரு வாகனத்தில் மண்ணை ஏற்றுதல் ஒரு வாகனத்தில் மண்ணை ஏற்றுவது பக்கவாட்டு அல்லது பின்புறம் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது (கேபினுக்கு மேலே சரக்குகளை நகர்த்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது). வாளியை உடலையோ, மண்ணையோ தொடாமல் சீராக நகர்த்த வேண்டும். முழு உடல் முழுவதும் ஏற்றுதல் சமமாக செய்யப்பட வேண்டும், பின்புற அச்சில் அதிக சுமைகளைத் தவிர்க்கவும். உடலில் உள்ள மண்ணை ஒரு வாளியால் சமன் செய்வது மற்றும் சுருக்குவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்தின் போது கசிவு ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, விளிம்புகளில் உடலில் உள்ள மண்ணின் அளவு 100 ... 150 மிமீ பக்கத்தின் மேல் விளிம்பிற்கு கீழே உள்ளது.

15 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

வாகனங்களில் கற்களை ஏற்றுதல் பெரிய கற்கள் மற்றும் ஸ்டம்புகளை ஏற்றும் போது, ​​முதலில் சிறிய பொருட்களை கீழே ஊற்றி, பெரிய பொருட்களை அதன் மீது ஊற்றி, இறக்கும் இடத்திற்கு முடிந்தவரை வாளியை இறக்கி வைக்க வேண்டும். வாளி எப்போதும் அகழ்வாராய்ச்சி செய்பவரின் பார்வையில் இருக்க வேண்டும். அகழ்வாராய்ச்சி வாளியின் கன அளவுக்கும் வாகனப் பகுதிக்கும் இடையே உள்ள உகந்த விகிதம் 3 - 7, அதாவது. உடல் 3 - 7 வாளிகள் பொருத்த வேண்டும்.

16 ஸ்லைடு

ஸ்லைடு விளக்கம்:

அகழிகள், அகழிகள் மற்றும் குழிகளின் வளர்ச்சி, பெரிய பள்ளங்கள், சாலைகள் மற்றும் கால்வாய்களுக்கான அகழ்வாராய்ச்சிகள், குவாரிகள், முதலியன, அகழ்வாராய்ச்சிகளின் வேலை செய்யும் கருவிகளின் திறனைத் தாண்டிய தூரத்திற்கு மண் கொண்டு செல்லப்படும் போது, ​​போக்குவரத்து வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. அகழ்வாளி வாளியின் திறன். வேலை பகுதி தயாரிக்கப்பட வேண்டும்: சமன் செய்யப்பட்ட, வளமான அடுக்கு அகற்றப்பட்டது, பெரிய ஸ்டம்புகள் மற்றும் கற்பாறைகள் அகற்றப்பட்டது.

ஸ்லைடு 17

ஸ்லைடு விளக்கம்:

அகழ்வாராய்ச்சி இருப்பிடம் அகழ்வாராய்ச்சி எப்போதும் சாய்வின் விளிம்பிலிருந்து மேலும் அமைந்திருக்க வேண்டும், அகழ்வாராய்ச்சியை விளிம்பிற்கு செங்குத்தாக வைக்க வேண்டும். சாய்விலிருந்து தூரம் குழியின் ஆழம் மற்றும் மண்ணின் வகையைப் பொறுத்தது. அதிக ஆழம் மற்றும் குறைந்த அடர்த்தியான மண், அகழ்வாராய்ச்சியை மேலும் தொலைவில் வைக்க வேண்டும். அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து அருகிலுள்ள ஆதரவு புள்ளி வரையிலான தூரம் குறைந்தது 1 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சி ஆழத்தை விட 1 மீ ஆகும். நிலத்தடி நீர் மட்டத்திற்கு மேலே கட்டப்படாமல் செங்குத்து சுவர்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது: மணல் மற்றும் சரளை மண் - 1 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை; மணல் களிமண்ணில் - 1.25 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை; களிமண் மற்றும் களிமண்களில் - 1.5 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை; சரிவுகளுடன் சரிவுகளுடன் - 5 மீ வரை; அதிக ஆழம், குறைந்த செங்குத்தான சாய்வாக இருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டின் போது, ​​அகழ்வாராய்ச்சி சறுக்குவதை அல்லது சாய்வதைத் தவிர்க்க சரிவு ப்ரிஸத்தை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம்.

வழக்கமான தொழில்நுட்ப அட்டை (TTK)

ஒரு E0-3322B அகழ்வாராய்ச்சியைக் கொண்டு அகழிகளை உருவாக்குதல், ஒரு பேக்ஷோவல் மற்றும் ஒரு சுயவிவர வாளியுடன் பொருத்தப்பட்ட, ஒரு குப்பையில் மண்ணை இறக்குதல்

1 பயன்பாட்டு பகுதி

ஒரு பேக்ஹோ மற்றும் சுயவிவர வாளி பொருத்தப்பட்ட E0-3322B அகழ்வாராய்ச்சியைப் பயன்படுத்தி அகழிகளை உருவாக்க ஒரு பொதுவான தொழில்நுட்ப வரைபடம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, மண்ணை ஒரு குப்பையில் இறக்குகிறது.

மண் அள்ளும் இயந்திரங்கள் மூலம் மண் மேம்பாடு

அகழ்வாராய்ச்சி நிறுவலின் தொழில்நுட்ப செயல்முறையானது வாகனங்களில் அல்லது அகழ்வாராய்ச்சியின் விளிம்பில் ஏற்றுவதன் மூலம் மண்ணை அகழ்வாராய்ச்சி, மண் போக்குவரத்து, கீழே மற்றும் சரிவுகளை சமன் செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்.

மண் மேம்பாட்டு முறை மற்றும் சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கல் திட்டத்தின் தேர்வு வேலையின் அளவு மற்றும் நேரம், மண்ணின் வகை, மண் கட்டமைப்பின் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் வேலையின் நிலைமைகளைப் பொறுத்தது.

சிக்கலான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மண் வளர்ச்சியில், முன்னணி மண் அள்ளும் இயந்திரத்துடன் கூடுதலாக, கிட் மண்ணைக் கொண்டு செல்வதற்கான துணை இயந்திரங்கள், சமன் செய்தல் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது.

கணிசமான ஆழம், குழிகள் மற்றும் பெரிய அகழிகளின் நிரந்தர அகழ்வாராய்ச்சிகளை உருவாக்கும் போது ஒரு ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சி ஒரு முன்னணி இயந்திரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மண்ணைக் கொண்டு செல்ல, டம்ப் லாரிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் ரயில்வே, கன்வேயர் மற்றும் ஹைட்ராலிக் போக்குவரத்து. அகழ்வாராய்ச்சியின் தடையற்ற செயல்பாட்டை உறுதிசெய்யும் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு அவற்றை வழங்குவதற்கான திட்டம் ஒதுக்கப்படுகிறது.

புல்டோசர்கள் பொதுவாக அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்பகுதியை சுத்தம் செய்யவும், மண்ணை சமன் செய்யவும் மற்றும் துவாரங்களை மீண்டும் நிரப்பவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சியின் தொழில்நுட்ப திறன்கள் வேலை செய்யும் கருவிகளின் வகை, அதன் இயக்கி அமைப்பு மற்றும் முக்கிய அளவுரு - வாளியின் திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. அகழ்வாராய்ச்சியின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு வாளி திறன் மற்றும் பிற அகழ்வாராய்ச்சி அளவுருக்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான பரிந்துரைகள் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை பற்றிய ஒழுங்குமுறை மற்றும் குறிப்பு இலக்கியங்களில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.

குறிப்பிடத்தக்க அளவுகளின் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு, ஒரு பெரிய வாளி திறன் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நீர் தேங்கிய மண்ணை வளர்க்கும்போது, ​​பேக்ஹோ மற்றும் டிராக்லைன் வேலை செய்யும் கருவிகளைக் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது விரும்பத்தக்கது. செங்குத்து சுவர்களைக் கட்டும் ஆழமான அகழிகளிலும், அதே போல் சிங்க்ஹோல்களிலும், கிராப் வாளியைப் பயன்படுத்தி மண்ணைத் தோண்டுவது நல்லது.

வேலை செய்யும் உபகரணங்களுக்கான ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பைக் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள், அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் இயந்திர செயல்பாட்டின் செயல்முறையை தானியக்கமாக்குவதற்கான அதிக சாத்தியக்கூறுகளின் உயர் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன.

அகழ்வாராய்ச்சி அமைந்துள்ள இடம் மற்றும் மண் தோண்டப்படும் இடம் அகழ்வாராய்ச்சி முகம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி முகங்களின் சுயவிவரம் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் கருவிகளின் முக்கிய வகைகளுக்கான அவற்றின் வடிவியல் அளவுருக்கள் படம் 1 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

வரைபடம். 1. பல்வேறு வேலை உபகரணங்களுடன் அகழ்வாராய்ச்சியின் முக விவரங்கள்:

ஒரு - வேலை செய்யும் உபகரணங்களின் கயிறு கட்டுப்பாட்டுடன் நேராக மண்வாரி; பி - பேக்ஹோ; வி - இழுவை; g - கிராப்;

ஈ- ஒரு ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் நேராக மண்வெட்டியின் முகம் சுயவிவரம்; இ - அதே, பேக்ஹோ; மற்றும் - பிடி;

தோண்டுதல் ஆரம்; - இறக்கும் ஆரம்; + - தோண்டி உயரம்; - - தோண்டி ஆழம்; - இறக்கும் உயரம்

வேலையை வடிவமைக்கும் போது, ​​வேலை சுழற்சி நேரத்தை குறைப்பதன் மூலம் அதிகபட்ச அகழ்வாராய்ச்சி உற்பத்தித்திறனை உறுதி செய்வதற்கான நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் முகம் பரிமாணங்கள் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. இதைச் செய்ய, முகத்தின் உயரம் (ஆழம்) "தொப்பி" கொண்ட வாளி ஒரு மண் வெட்டும் செயல்பாட்டில் நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், வாளியை இறக்குவதற்கான சுழற்சியின் கோணம் குறைவாக இருக்க வேண்டும், முதலியன.

அகழ்வாராய்ச்சி முகத்தில் அவ்வப்போது இயக்கத்தின் போது மண்ணின் தொடர்ச்சியான அகழ்வாராய்ச்சியின் விளைவாக உருவான அகழ்வாராய்ச்சி அகழ்வாராய்ச்சி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியின் போது முகம் மற்றும் அதன் இயக்கத்துடன் தொடர்புடைய அகழ்வாராய்ச்சியின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து, அகழ்வாராய்ச்சி முன் (முடிவு) அல்லது பக்கவாட்டாக இருக்கலாம்.

அகழிகள் ஒரு விதியாக, ஒரு முன் ஊடுருவலில் உருவாக்கப்படுகின்றன. குழிகளின் வளர்ச்சி ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இணையான ஊடுருவல்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அகழ்வாராய்ச்சி ஆழம் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால், அது அடுக்குகளில் உருவாக்கப்பட்டது, குழியின் வடிவமைப்பு விளிம்பு உருவாகும் வரை படிப்படியாக ஆழமடைகிறது (படம் 2).

படம்.2. "நேராக மண்வெட்டி" வேலை செய்யும் கருவிகளுடன் அகழ்வாராய்ச்சி ஊடுருவல் திட்டங்கள்:

a - முன் (முடிவு) ஊடுருவல்; b - அதே, போக்குவரத்து ஒரு இரு வழி ஏற்பாடு; c - அகழ்வாராய்ச்சியின் ஜிக்ஜாக் இயக்கத்துடன் பரந்த முன் ஊடுருவல்; g - குறுக்கு இறுதியில் ஊடுருவல்; ஈ- பக்க ஊடுருவல்; e - அடுக்குகளில் ஒரு அடித்தள குழியின் வளர்ச்சி:

I, II, III, IV - வளர்ச்சி அடுக்குகள்; 1 - அகழ்வாராய்ச்சி; 2 - டம்ப் டிரக்; 3 - போக்குவரத்தின் திசை

அகழ்வாராய்ச்சியின் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சியின் வேலை உபகரணங்களின் பண்புகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, வகை, பரிமாணங்கள் மற்றும் ஊடுருவல்களின் எண்ணிக்கை ஒதுக்கப்படுகின்றன.

நிலத்தடி நீர் இல்லாத நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அகழ்வாராய்ச்சிகளின் வளர்ச்சிக்கு "நேராக மண்வெட்டி" வேலை செய்யும் உபகரணங்களுடன் ஒற்றை வாளி அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது அல்லது அதன் வருகை முக்கியமற்றது.

வாகனங்களில் ஏற்றுவதன் மூலம் மண்ணை வளர்க்கும் போது, ​​"நேராக மண்வெட்டி" என்பது வேலை செய்யும் உபகரணங்களின் மிகவும் உற்பத்தி வகையாகும். அத்தகைய உபகரணங்களுடன் கூடிய அகழ்வாராய்ச்சி முகத்தின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்பட்டு, பார்க்கிங் நிலைக்கு மேலே மண்ணை உருவாக்குகிறது. மண் வளர்ச்சி பொதுவாக வாகனங்களில் ஏற்றுவதன் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சியின் அதே மட்டத்தில் அல்லது முகத்தின் அடிப்பகுதிக்கு மேலே அமைந்திருக்கும்.

அகழ்வாராய்ச்சியின் அகலத்தைப் பொறுத்து, ஒரு அகழ்வாராய்ச்சியின் முன் ஊடுருவல் நேராக, ஜிக்ஜாக் அல்லது குறுக்காக இருக்கலாம். பரந்த குழிகளை உருவாக்கும் போது பக்கவாட்டு ஊடுருவல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பல்வேறு ஊடுருவல்களுக்கான அகழ்வாராய்ச்சியின் வெளிப்புறங்கள் படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன. முன் ஊடுருவலின் அகலம் சூத்திரங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

முன் நேராக

;

ஜிக்ஜாக்கிற்கு

;

குறுக்கு முடிவுக்கு

;

பக்கத்திற்கு

எங்கே:

அகழ்வாராய்ச்சியின் உகந்த வெட்டு ஆரம்;

அகழ்வாராய்ச்சி வேலை செய்யும் பயண நீளம்;

பார்க்கிங் மட்டத்தில் வெட்டு ஆரம்;

அகழ்வாராய்ச்சியின் பக்கவாட்டு இயக்கங்களின் எண்ணிக்கை;

- சாய்வு குணகம்;

- முகம் உயரம்.

குழிக்குள் நுழைவதற்கு, 10-15° சாய்வு மற்றும் 3.5 மீ அகலம் வரை ஒரு வழி போக்குவரத்திற்கும், 8 மீ வரை இருவழி போக்குவரத்திற்கும் ஒரு அகழி கட்டப்பட்டுள்ளது.

பேக்ஹோ மற்றும் டிராக்லைன் வேலை செய்யும் உபகரணங்களைக் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள், அதிகபட்ச வெட்டு ஆழத்திற்கு மிகாமல் எந்த அகலம் மற்றும் ஆழத்தின் அகழ்வாராய்ச்சிகளை (குழிகள், அகழிகள், முதலியன) உருவாக்குகின்றன.இந்த வகை உபகரணங்களைக் கொண்டு அடுக்கு அகழ்வாராய்ச்சி, ஒரு விதியாக, நடைமுறையில் இல்லை. அகழ்வாராய்ச்சி முகத்திற்கு மேலே வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஈரமான மற்றும் நீர்-நிரம்பிய மண்ணின் வளர்ச்சியை எளிதாக்குகிறது.

அகழ்வாராய்ச்சியின் இயக்கத்துடன் ஒத்துப்போகும் திசையில் மண்ணின் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்படலாம் - இறுதியில் அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் இயக்கத்தின் திசைக்கு செங்குத்தாக - பக்கவாட்டு. பிந்தைய வழக்கில், வளர்ச்சியின் ஆழம் முடிவை விட குறைவாக உள்ளது. ஊடுருவல்களின் திட்டங்கள் மற்றும் அவற்றின் பரிமாணங்கள் படம் 3 இல் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

படம்.3. டிராக்லைன் மற்றும் பேக்ஹோ வேலை செய்யும் கருவிகளைக் கொண்ட அகழ்வாராய்ச்சிக்கான துளையிடல் வரைபடங்கள்:

a - முன் ஊடுருவல்; b - பரந்த முன்; c - குறுக்கு முடிவு; g - பக்க ஊடுருவல்; ஈ- இரண்டு முன் ஊடுருவல்களுடன் ஒரு குழியின் வளர்ச்சி; I மற்றும் II - ஊடுருவல்களின் வரிசை; 1 - அகழ்வாராய்ச்சி; 2 - டம்ப் டிரக்

மண் வாகனங்களில் ஏற்றி அல்லது ஒரு குழியில் ஏற்றப்படுகிறது. ஒரு டிராக்லைன் மண்ணை ஒரு குப்பை அல்லது கரைக்குள் நகர்த்துவதன் மூலம் மிகவும் திறமையாக செயல்படுகிறது.