முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகள்: வகைகள் மற்றும் நிறுவல். படிக்கட்டுகளின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களை நிறுவுதல் படிக்கட்டுகளின் தரையிறங்கும் விமானங்களை நிறுவும் தொழில்நுட்பம்
மட்டுமல்ல அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள், ஆனால் தனியார் கட்டிடங்கள் பெரும்பாலும் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட மாடி உயரம் கொண்டவை. நிலைகளுக்கு இடையில் செல்ல நிறுவல் தேவை படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்மற்றும் தளங்கள். என்பது பற்றிய அடிப்படைக் கருத்துக்களை இந்தக் கட்டுரை வழங்குகிறது கட்டமைப்பு கூறுகள்படிக்கட்டுகள், அவற்றின் பண்புகள் மற்றும் GOST தரநிலைகள்.
படிக்கட்டு வடிவமைப்பின் கூறுகள்
மாடிகளுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை கட்டமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, சராசரி மனிதர் பெரும்பாலும் படிக்கட்டு கூறுகளின் அழகு மற்றும் அழகியலுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறார், ஆனால் படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பு முதலில் GOST ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது.
படிக்கட்டு வடிவமைப்பு கூறுகள்
முக்கிய படிக்கட்டு கூறுகளின் வரையறைகள் கீழே உள்ளன:
- மார்ச்-வகை இடைவெளி (மார்ச்) - தளங்களுக்கு இடையில் உள்ள படிகளின் எண்ணிக்கை.
- திருப்பு பகுதி முக்கிய விமானங்களுக்கு இடையில் கிடைமட்ட மண்டலம் ஆகும்.
- ஸ்டிரிங்கர்கள் படிகளை ஆதரிக்கும் சிறப்பு தளங்கள்.
- ரைசர்ஸ் என்பது ஒரு படியின் செங்குத்து கூறுகள், அதன் அடியில் உள்ள இடத்தை மூடுகிறது.
- ஒரு வில் சரம் என்பது ஒரு திடமான மர அல்லது உலோக கற்றை ஆகும், இது ஒரு விமானத்தின் அனைத்து படிகளையும் இணைக்கிறது.
- பலஸ்டர்கள் என்பது வேலியின் தண்டவாளங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள ஆதரவுகள்.
படிக்கட்டுகளுக்கான பொருட்கள்
படிக்கட்டு எந்த பொருட்களால் ஆனது என்பதைப் பொறுத்து, உற்பத்தியின் விலை மற்றும் அதன் பண்புகள் இரண்டும் சார்ந்துள்ளது.
அணிவகுப்பு மற்றும் விமானங்களுக்கு பின்வருபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன:
- மரம் மிகவும் பொதுவான பொருள், அதில் இருந்து உங்கள் சொந்த சரங்களை, படிகள் மற்றும் வேலிகளை உருவாக்குவது எளிது;
- உலோகம் - மிகப்பெரிய வலிமை கொண்டது;
- கல் நீடித்த மற்றும் பயன்பாட்டில் நம்பகமானது;
- கண்ணாடி - ஒரு நவீன அசல் தீர்வு;
- கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நவீன கட்டுமானத்தின் "கிளாசிக்ஸ்" ஆகும்.
அணிவகுப்புகள் மற்றும் தளங்களின் முக்கிய பண்புகள்
GOST இன் படி, அணிவகுப்பின் சாய்வு 1: 2 - 1: 1.75 உயரம் மற்றும் படியின் நீளம், துணைப் படிகளுக்கு - 1: 1.25 ஐ விட செங்குத்தானதாக இல்லை. அணிவகுப்பில் உள்ள படிகள் ஒரே மாதிரியானவை, நடைபயிற்சிக்கு வசதியானவை, அவற்றின் எண்ணிக்கை மூன்றிற்கும் குறைவாகவும் 18 க்கு மேல் இல்லை. மிகவும் பொதுவானது 10 - 13 படிகள் கொண்ட அணிவகுப்புகள் - ஏறும் அல்லது இறங்கும் போது இந்த எண் மிகவும் வசதியானதாகக் கருதப்படுகிறது.
படிகளின் அகலம் ஒரு முழு கால் (குறைந்தது 250 மிமீ) வைப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும், உயரம் 130-200 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும். தளங்கள் மற்றும் விமானங்களின் ஃபென்சிங் 0.9 மீ உயரத்துடன் செய்யப்படுகிறது GOST இன் படி விமானங்களின் அகலம் குறைந்தது 800-1000 மிமீ ஆகும், மேலும் தளத்தின் அகலம் விமானத்திற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அதே அளவை விட குறைவாக இல்லை.
நிறுவலுக்கான தயாரிப்பு
பொருளைப் பொறுத்து, படிக்கட்டுகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பணிகள் வேறுபடுகின்றன. அவற்றை இரண்டு நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: உறுப்புகளின் தயாரிப்பு மற்றும் நிறுவல்.
நிபுணர்களால் படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களை நிறுவுவது ஒரு திட்டத்தை வரைவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, அங்கு அவர்கள் செயல்பாடுகளின் நுணுக்கங்கள், கட்டமைப்பு பகுதிகளின் ஏற்பாடு மற்றும் GOST உடன் இணக்கம் ஆகியவற்றைக் காட்சிப்படுத்துகிறார்கள்.
அடிப்படையில் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள்கூறுகள் வாங்கப்படுகின்றன அல்லது தயாரிக்கப்படுகின்றன தேவையான அளவுகள்: சரங்கள், படிகள், தளங்கள் மற்றும் வேலிகள். அவர்கள் கட்டும் இடம் குறிக்கப்பட்டு, தேவைப்பட்டால், விரிவாக்கப்பட்ட சட்டசபை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த கட்டத்தில், படிக்கட்டுகளின் அளவு மற்றும் உள்ளமைவுக்கான GOST தேவைகளுக்கு இணங்குவது முக்கியம்.
முக்கிய கூறுகளின் நிறுவல்
படிக்கட்டு கூறுகளை கட்டுவது பொருளின் வகையைப் பொறுத்தது, இது சரங்கள் மற்றும் பிற கூறுகள் என்ன பண்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒன்று மாறாமல் உள்ளது - நிறுவல் படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறங்கும் விமானங்களின் கடுமையான நிர்ணயத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். சுமை தாங்கும் சுவர்கள். இது பாதுகாப்புக்கான விலை.
வேலிகள் நிறுவுதல்
விமானங்கள் மற்றும் தளங்களின் வேலி என்பது படிக்கட்டுகளின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது (சாத்தியமான வீழ்ச்சியிலிருந்து பாதுகாத்தல்) மற்றும் எளிதாக இயக்கம் (ஏறும் போது அல்லது இறங்கும் போது ஒரு ஆதரவாக செயல்படுவது) அதன் முதன்மை பணியாகும்.
அத்தியாவசிய கூறுகள்:
- பலஸ்டர்கள் - வேலியின் செங்குத்து அல்லது கிடைமட்ட ஆதரவுகள்;
- கைப்பிடிகள்;
- infill என்பது ஒரு அலங்கார செயல்பாடு (கலை வடிவமைப்பு காரணமாக) மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு செயல்பாடு (பலஸ்டர்களுக்கு இடையில் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்துதல்) ஆகிய இரண்டையும் செய்யும் ஒரு வேலி உறுப்பு ஆகும்.
தேவைகள் படிக்கட்டு தண்டவாளங்கள் GOST தரங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அதன்படி உள் படிக்கட்டுகளுக்கான உயரம் குறைந்தது 90 சென்டிமீட்டர் ஆகும். வேலிகள் கூர்மையான மூலைகள் மற்றும் புரோட்ரூஷன்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தீ-எதிர்ப்பு சிகிச்சையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
குழந்தைகள் இருக்கும் நிறுவனங்களில் (பள்ளிகள் அல்லது மழலையர் பள்ளிகள்) படிக்கட்டுகளுக்கு சிறப்புத் தேவைகள் பொருந்தும். இங்கே, GOST இன் படி வடிவமைப்பு குழந்தைகளைப் பாதுகாப்பதாக இருக்க வேண்டும்: 50 சென்டிமீட்டர் உயரமுள்ள கூடுதல் ஹேண்ட்ரெயில்களை நிறுவுவது கட்டாயமாகும். balusters இடையே அதிகபட்ச இடைவெளி 10 செ.மீ.. ஒரு தனியார் வீட்டில் குழந்தைகள் இருந்தால், ஒரு படிக்கட்டு தண்டவாளத்தை கட்டும் போது இந்த GOST தேவைகளுக்கு இணங்குவது மதிப்பு.
உள்ளது பல்வேறு முறைகள்விமானங்கள் மற்றும் தளங்களுக்கு ஃபென்சிங் பலஸ்டர்களைக் கட்டுதல்: வெல்டிங், கான்கிரீட் செய்தல், திருகுகள் மூலம் சரிசெய்தல் - ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் அதன் சொந்த, மிகவும் சரியான, தீர்வு உள்ளது. முக்கிய நிபந்தனை: படிக்கட்டுகளின் வடிவமைப்பு பாதுகாப்பாக இருக்க வேண்டும்.
சேகரிக்கப்பட்ட தகவல் "படிக்கட்டு கட்டுமானத்தின்" முக்கிய மைல்கற்களை கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. "குறுகிய" சிக்கல்களை இன்னும் விரிவாகப் படிக்க விரும்புவோர் எங்கள் இணைய ஆதாரத்தில் பதில்களைக் கண்டறிய அழைக்கப்படுகிறார்கள் அல்லது ஆர்வமுள்ள தலைப்பை வெளிப்படுத்த விருப்பத்துடன் ஒரு கருத்தை இடுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, தேவைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள் ஏற்கனவே தொடர்புடைய கட்டுரையில் எழுதப்பட்டுள்ளன.
உள்ளடக்கம்
கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதற்கு பாரிய, கனமான கட்டிடங்களில் தேவை உள்ளது, அங்கு லேசான மர படிக்கட்டுகள் போதுமான திடமானதாக இல்லை அல்லது அவற்றின் மீது சுமத்தப்பட்ட சுமைகளை சமாளிக்க முடியாது. கான்கிரீட் விமானங்கள் மற்றும் படிக்கட்டுகளை எவ்வாறு நிறுவுவது என்பதை விவரிக்கும் மற்றும் காண்பிக்கும் பொருளை நாங்கள் உங்களுக்கு வழங்குகிறோம்.
தாழ்வாரம் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானம் கான்கிரீட் பயன்படுத்தி சொந்தமாக செய்யப்படலாம். இருப்பினும், இந்த வகை படிக்கட்டுகள் மென்மையான, நிலச்சரிவு, மணல் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களில் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.
ஸ்டிரிங்கர்களில் கான்கிரீட் அணிவகுப்புகளை நிறுவுதல்
கான்கிரீட் அணிவகுப்புகளை நிறுவுவது நிபுணர்களின் உதவியுடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது சிறப்பு உபகரணங்கள். முதலில், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் மூலைகளில் "ஷூக்கள்" ஊற்றப்படுகின்றன. அவற்றின் குழியில் பொருத்தமான ஆதரவுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை கான்கிரீட் மூலம் வலுவூட்டப்படுகின்றன. தீர்வு உலர்த்திய பிறகு, உட்பொதிக்கப்பட்ட வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் படிகள் நிறுவப்படுகின்றன. தரை மட்டத்துடனான அல்லது கீழ் தளத்துடனான இணைப்பைப் பொறுத்து, முதல் நிலை வேறுபட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டிருக்கலாம். ஒரு கான்கிரீட் ஸ்ட்ரிங்கருக்குப் பதிலாக, 150-200 மிமீ உயரத்துடன் ஒரு சேனல் அல்லது ஐ-பீம் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.
படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் ஏற்பாடு
படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் மற்றொரு ஏற்பாடும் சாத்தியமாகும். திடமான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் நிறுவல் மூன்று வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் முறை ஸ்டிரிங்கர்களில் நிறுவலுக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கிறது, அங்கு படிக்கட்டுகளின் விமானம் கான்கிரீட் அல்லது உலோகக் கற்றைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டாவது முறையில், செங்கல் தக்கவைக்கும் சுவர்கள் சாய்வு மற்றும் படிக்கட்டுகளின் சுற்றளவு ஆகியவற்றுடன் முன் தயாரிக்கப்பட்ட அடித்தளத்தில் போடப்படுகின்றன அல்லது அவை கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றப்படுகின்றன. மூன்றாவது முறை, பொருத்தமான சாய்வு கொண்ட ஒரு மண் கரையில் படிக்கட்டுகளை நிறுவுவதாகும். இந்த வழக்கில், விமானத்தின் கீழ் முனையானது வெல்டிங் அறிவிப்பாளர்கள் மற்றும் அடமானங்கள் மூலம் முன் நிரப்பப்பட்ட அடித்தளத்துடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் மேல் முனையானது மேல் தளத்தின் வார்ப்புடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுதல்
தரையில் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை ஊற்றுவதும் நிறுவுவதும் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது பல்வேறு தொழில்நுட்பங்கள். இந்த முறையில் பயன்படுத்தப்படும் வடிவமைப்பு முந்தைய விருப்பத்திற்கான மூன்றாவது முறையின் வடிவமைப்போடு முற்றிலும் ஒத்துப்போகிறது, ஆனால் கீழ் மற்றும் மேல் தளங்களைக் கொண்ட ஒற்றை மோனோலிதிக் அணிவகுப்பு அமைப்பில் வேறுபடுகிறது.
இந்த வகை படிக்கட்டுகள் தேவைப்படும் இயற்கையான சாய்வு கொண்ட பகுதிகளில் மட்டுமே ஊற்ற முடியும் சிறிய தளவமைப்புமண்.
ஒரு படிக்கட்டுகளின் படிகளின் அளவு
|
விருப்ப எண் |
படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் சாய்வின் கோணம் |
படி உயரம், மிமீ |
படி அகலம், மிமீ |
படிக்கட்டுகளின் படிகளின் அளவைக் கருத்தில் கொள்வதும் மதிப்பு. தளத்தின் நிலப்பரப்பு மற்றும் மேலே உள்ள அட்டவணையின் மதிப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் விளிம்பு, அத்துடன் மேல் மற்றும் கீழ் தரையிறக்கங்கள் உருவாகின்றன.
கீழ் படியின் அடிவாரத்தில், அவர்கள் 40 செ.மீ அகலமும் ஆழமும் கொண்ட அகழியை தோண்டி, அதை வலுப்படுத்தி, கம்பியின் முனைகளை அகழிக்குள் விடுவித்து, வலுவூட்டலை செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் கட்டுகிறார்கள். திட்டமிடப்பட்ட தாழ்வாரத்தின் முழுப் பகுதியிலும் ஒரு MAK கண்ணி போடப்படுகிறது, இது தரை மட்டத்திலிருந்து 50 மிமீ உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. இதைச் செய்ய, சிறிய கற்கள், செங்கல் துண்டுகள் போன்றவை கண்ணியின் குறுக்கு நாற்காலிகளின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன.வலுவூட்டலின் முனைகள் கண்ணி துண்டுகளுக்கு கம்பியால் கட்டப்பட்டுள்ளன. கடைசி கட்டத்தில், படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் அகலம் மற்றும் படிகளின் வடிவத்துடன் ஃபார்ம்வொர்க் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்டிருக்கும்.
வீடியோவில் படிக்கட்டுகள் மற்றும் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை ஊற்றுதல்
கொட்டும் தொழில்நுட்பம், மேல் தளம் உட்பட, ஒவ்வொரு படியிலும் கிணற்றின் வடிவத்தில் ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவும். ஒவ்வொரு சுவரின் அகலமும் 150 மிமீ ஆகும். தாழ்வாரம் மற்றும் படிகளின் வெளிப்புற சுற்றளவுடன், வெளிப்புற சுவரில் இருந்து 50 மிமீ தொலைவில் மற்றும் அதன் முழுப் பகுதியிலும் ஒரு MAK கண்ணி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கட்டமைப்பு ஒரு நீர்ப்புகா மேடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, மற்றும் வெளிப்புற மற்றும் உள் மேற்பரப்புகள்முடிக்கப்பட்ட சுவர்கள் ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு கலவைகளால் வரையப்பட்டிருக்கும். இதற்குப் பிறகு, உருவாக்கப்பட்ட கிணறுகளுக்குள் நொறுக்கப்பட்ட கல், சரளை அல்லது விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் ஊற்றப்படுகிறது. இறுதி கட்டத்தில், படிகளின் மேல் ஒரு சிமெண்ட்-மணல் ஸ்கிரீட் போடப்படுகிறது. வீடியோவில் கான்கிரீட் படிக்கட்டுகளைப் பார்க்க உங்களை அழைக்கிறோம்:
படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள்கட்டிடத்தின் சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதால் நிறுவப்பட்டது. இடைநிலை தளம் மற்றும் முதல் அணிவகுப்பு ஆகியவை கொத்து பாதையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன உட்புற சுவர்கள்படிக்கட்டு, இரண்டாவது (தரை) தரையிறக்கம் மற்றும் இரண்டாவது விமானம் - தரையை அமைத்த பிறகு.
படிக்கட்டுகள் மற்றும் விமானங்களை நிறுவும் முன், அவற்றின் பரிமாணங்கள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. பின்னர் நிறுவல் தளங்கள் குறிக்கப்படுகின்றன, ஆதரவு பகுதிக்கு மோட்டார் ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் தரையிறக்கம் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தளம் சமரசம் செய்யப்பட்ட உடனேயே, அடுத்த அணிவகுப்பு நிறுவப்பட்டது. மோட்டார் அமைப்பதற்கு முன் அணிவகுப்பு மற்றும் தளத்தின் உறவினர் நிலையை சரிசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
அரிசி. 117. தரையிறங்கும் நிலையின் சரிபார்ப்பு:
1 - தரை அடுக்குகள், 2 - இடைநிலை தளம், 3 - டெம்ப்ளேட், 4 - தரை தளம்
படிக்கட்டு தரையிறக்கங்களை நிறுவுவதற்கான முறைகள் தரை பேனல்களை இடுவதற்கான முறைகளிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. தரையிறங்கும் நிலை செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. தளத்தின் மேற்புறத்தின் உயரம் வடிவமைப்பு அளவை விட அதிகமாக இருந்தால், அதற்கேற்ப தரையையும் மூடுவதற்கு உயரத்தை உயர்த்துவது அவசியம், மேலும் இதற்கு கூடுதல் உழைப்பு மற்றும் பொருட்கள் தேவைப்படும். திட்டத்தில் தரையிறங்கும் நிலையை (படம் 117) சரிபார்க்க, டெம்ப்ளேட் 3 ஐப் பயன்படுத்தவும், இது விமானத்தின் துணைப் பகுதியின் சுயவிவரத்தை நகலெடுக்கிறது.
அரிசி. 118. படிக்கட்டுகளின் விமானம், முட்கரண்டியைப் பயன்படுத்தி இரண்டு-கால் கவண் கொண்டு சாய்ந்திருக்கும்
படிக்கட்டுகளின் விமானம் ஒரு கிரேன் மூலம் ஒரு முட்கரண்டி மற்றும் இரண்டு அல்லது நான்கு-கிளை கவண் மூலம் இரண்டு சுருக்கப்பட்ட கிளைகள் (படம் 118) மூலம் உண்ணப்படுகிறது, இது தூக்கி போது, வடிவமைப்பு ஒன்றை விட சற்றே பெரிய சாய்வு விமானத்தை கொடுக்கிறது. படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவும் போது, அது முதலில் கீழ் மேடையில் ஆதரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் மேல் ஒரு. நீங்கள் எதிர்மாறாகச் செய்தால், அணிவகுப்பு மேல் மேடையில் இருந்து விழக்கூடும். அத்தகைய தரையிறக்கத்துடன், அணிவகுப்பு மேல் மற்றும் கீழ் தளங்களுக்கு இடையில் ஆப்பு வைக்கப்படலாம்.
விமானத்தை நிறுவுவதற்கு முன், நிறுவிகள் தரையிறங்குவதற்கான துணை இடங்களில் மோட்டார் படுக்கையை உருவாக்கி, அதை பரப்பி, ட்ரோவல்களால் சமன் செய்கின்றன.
அரிசி. 119. படிக்கட்டுகளை நிறுவும் வரிசை:
a - ஒரு முட்கரண்டி கொண்டு slinging, b - தூக்குதல், c - ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் குறைத்தல், d - வடிவமைப்பு நிலையில் நிறுவல்
விமானங்களை நிறுவும் போது, ஒரு நிறுவி கீழ் தரையிறக்கத்தில் உள்ளது, மற்றொன்று மேல்தளத்தில் அல்லது படிக்கட்டுக்கு அடுத்துள்ள சாரக்கட்டில் உள்ளது, முதலில் விமானத்தை எடுத்துக்கொண்டு படிக்கட்டுக்குள் செலுத்துகிறது, ஒரே நேரத்தில் மேல் தரையிறக்கத்திற்கு நகரும். விமானத்தின் தரையிறங்கும் தளத்திலிருந்து 300 ... 400 மிமீ உயரத்தில், இரண்டு நிறுவிகளும் அதை சுவரில் அழுத்தி, கிரேன் டிரைவருக்கு ஒரு சிக்னலைக் கொடுத்து, முதலில் விமானத்தின் கீழ் முனையையும், பின்னர் மேல் ஒன்றையும் நிறுவவும். நிறுவல் பிழைகள் காக்கைகளால் சரி செய்யப்படுகின்றன, அதன் பிறகு ஸ்லிங் அவிழ்த்து, அணிவகுப்பு மற்றும் தளங்களுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகள் சீல் வைக்கப்படுகின்றன. சிமெண்ட் மோட்டார்மற்றும் சரக்கு தடைகளை நிறுவவும். செயல்களின் வரிசை படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 119, ஏ.ஜி.
படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களின் வடிவமைப்பு நிலையிலிருந்து அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல்கள்
- வடிவமைப்பிலிருந்து தரையிறங்கலின் மேற்பகுதியின் நிலை விலகல் - 5 மிமீ
- கிடைமட்டத்திலிருந்து தளங்களின் விலகல் - 5 மிமீ
- அருகிலுள்ள படிகளின் மேல் மேற்பரப்பின் உயரங்களின் வேறுபாடு 3 மிமீ ஆகும்
- படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் கிடைமட்டத்திலிருந்து விலகல் - 5 மிமீ
ஒரு வீட்டில் படிக்கட்டு என்பது முழு கட்டிடத்தின் நம்பகத்தன்மையையும் கட்டிடக்கலையையும் பாதிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பாகும். எனவே, தரையிறங்கும் மற்றும் விமானங்களின் நிறுவல் சில விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இந்த சாதனம் தாங்கும் சுமைகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது.
முக்கிய பண்புகள்
தரையிறங்கும் மற்றும் விமானங்களின் முழு ஏற்பாடும், ஏறும் அல்லது இறங்கும் சராசரி நபரின் தேவைகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. இவ்வாறு, வடிவமைப்பின் போது உகந்த சாய்வு 30-35 ° கோணம் ஆகும்.
இது ஒரு சாதாரண நபரின் இயக்கத்திற்கு வசதியானது மற்றும் குழந்தைகள் மற்றும் ஊனமுற்றவர்களுக்கு படிக்கட்டுகளில் ஏறுவதில் எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தாது, ஆனால், அறையின் பயன்படுத்தக்கூடிய பகுதியை அதிகரிக்க, படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் ஒரு கோணத்தில் நிறுவப்படும் 45° அல்லது அதற்கு மேல், இது ஏற்கனவே அவற்றை நகர்த்துவதில் சிரமங்களை ஏற்படுத்தலாம்.
படிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் உயரம் ஒரு சாதாரண நபரின் படி அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. உகந்த உயரம்இது பொதுவாக 15-20 செ.மீ ஆக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஒரு விமானத்தின் படிகளின் எண்ணிக்கை 9-12 துண்டுகள், ஆனால் 15 க்கும் அதிகமாக இல்லை. அறையின் உயரத்தைப் பொறுத்து.
படிக்கட்டுகள் எப்போதும் பின்வருவனவற்றைக் கொண்டிருக்கும்:
- எழுச்சிகள்;
- நடைபாதை;
- சரம்
ஸ்டிரிங்கர் என்பது படிக்கட்டுகளின் விமானத்தின் முக்கிய, சுமை தாங்கும் பகுதியாகும். சிறப்புடன் செய்யப்பட்டது நீடித்த பொருள்அல்லது கீற்றுகள் கொண்ட கற்றை வடிவில் தடிமனான மரம் செவ்வக வடிவம்கூறு நிலைகளை நிறுவுவதற்கு. படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானத்தை உருவாக்கும் போது, 2 ஸ்டிரிங்கர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; ஒன்றின் அகலம் 120 செமீக்கு மேல் இருந்தால், மூன்றில் ஒரு பங்கு கூட சேர்க்கப்படும். ஸ்டிரிங்கர்களில் தண்டவாளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் உயரம் மற்றும் வடிவம் வீட்டின் வடிவமைப்பு மற்றும் உரிமையாளரின் சுவைக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.
ஒரு ஜாக்கிரதை என்பது ஒரு படியின் ஒரு பகுதியாகும், இது கிடைமட்டமாக அமைந்துள்ளது மற்றும் பாதத்தை வைக்கும் போது ஒரு ஆதரவாக செயல்படுகிறது. இதன் அடிப்படையில், அதன் அகலம் (0.25 மீ அல்லது அதற்கு மேல்) கணக்கிடப்படுகிறது. மரத்திலிருந்து தயாரிக்கும் போது, பொருளின் தடிமன் குறைந்தது 0.025 மீ இருக்க வேண்டும்.
ரைசர் என்பது ஒரு படியின் ஒரு பகுதியாகும், இது செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு கிடைமட்ட பகுதியை ஆதரிக்கிறது. படிக்கட்டுகளின் சில விமானங்களை கட்டும் போது, அறையின் நோக்கம் கொண்ட வடிவமைப்பின் படி, இந்த பகுதி பயன்படுத்தப்படாமல் போகலாம், இது படிக்கட்டுகளின் முழு அமைப்பையும் இலகுவாக ஆக்குகிறது மற்றும் காற்றோட்டத்தின் காட்சி விளைவை அளிக்கிறது.
விமானப் படிகளின் அகலம் ஜாக்கிரதையின் ஒவ்வொரு விளிம்பும் குறைந்தது 30 செ.மீ., அதாவது. அதன் குறைந்தபட்ச அளவு 60 செ.மீ.. இந்த மதிப்பு நடைமுறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது தண்டவாளத்தை எளிதாக நிறுவ உங்களை அனுமதிக்கும் அளவு மற்றும் விமானத்தில் ஒரு நபரின் பாதையை வசதியாக மாற்றுகிறது.
அணிவகுப்புகளுக்கு இடையில் மேடை
குடியிருப்பு வளாகத்தின் உன்னதமான உயரம், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு இணங்க, மாடிகளுக்கு இடையில் 2 படிக்கட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவை கிடைமட்ட மேடையில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் பரிமாணங்கள் ஒரு நபரின் படியின் அளவு மற்றும் இடைவெளியின் அகலத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகின்றன. அவை சதுரமாகவோ அல்லது செவ்வகமாகவோ செய்யப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மற்ற கட்டமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம், வட்ட வடிவங்கள் கூட.
இது பொது விதிகள்படிக்கட்டுகளின் உற்பத்தியைப் பொறுத்தவரை, ஆனால் செங்கல் மற்றும் நிலையான பல மாடி கட்டிடங்களில் அவர்கள் நிலையான (வார்ப்பு கான்கிரீட்) படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வகை சாதனங்களின் நிறுவல் சில தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அத்தகைய வீடுகளில், படிக்கட்டு உயர்வுகளின் ஆயத்த கூறுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் நிறுவல் GOST கள் மற்றும் SNiP களுடன் கடுமையான இணக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது சோவியத் ஒன்றியம். முழு வீட்டின் அமைப்பையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு படிக்கட்டுகளின் இடம் கணக்கிடப்படுகிறது.
IN குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் 3-5 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தளங்களைக் கொண்ட பொதுவான கட்டிடங்களில், சிறப்பு தூக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் விமானத்தை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
நிறுவல் அம்சங்கள்
தரையிறக்கம் மற்றும் விமானங்களின் நிறுவல் முழு தளத்தின் கட்டுமானத்துடன் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அடுத்த ஒன்றைக் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், படிக்கட்டு தரையிறக்கங்களை நிறுவுதல் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவுதல் ஆகியவை ஏற்கனவே முந்தைய ஒன்றில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
இந்த கட்டுமானத் திட்டம், ஒரு கிரேன் இன்னும் அணுகலைக் கொண்டிருக்கும்போது, வெளிப்புறச் சுவர்கள் அமைக்கப்படாத நிலையில், படிக்கட்டு சாதனங்களை நம்பத்தகுந்த முறையில் நிறுவவும் இணைக்கவும் உதவுகிறது.
வழக்கமான தளங்கள், அவற்றை கட்டுவதற்கு தயாரிக்கப்பட்ட துளைகளில் நிறுவிய பின், வடிவமைப்பிலிருந்து சாத்தியமான விலகல்களை அகற்ற ஒரு நிலை மற்றும் நிலை மூலம் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. இருப்பினும் முரண்பாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், சாத்தியமான முரண்பாடுகளை நீக்குவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தளம் அகற்றப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்படும்.
படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவுவது சிறப்பு ஸ்லிங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது முதலில் தயாரிப்பின் மேல் முனையை உயர்த்தும். நிறுவலின் போது, மவுண்ட்டிங் காக்கைகளுடன் 2 பேர் அருகில் இருக்க வேண்டும், ஒருவர் மேலே ஒரு நிலையான மேடையில், மற்றவர் விமானத்தின் கீழ் முனையில் இருக்க வேண்டும். உற்பத்தியைத் தூக்கும் போது நிறுவலுக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட பெருகிவரும் சாக்கெட்டுகளுக்குள் தெளிவாகச் சென்று அதை சரிசெய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.
குறைந்தபட்ச விலகல்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களின் நிறுவல்
படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் வழக்கமான நிறுவல் குறைந்தபட்ச விலகல்களை அனுமதிக்கிறது. தத்தெடுக்கப்பட்ட தளத்தின் நீளம் வடிவமைப்பு மதிப்பிலிருந்து பெரிய பக்கத்தில் 0.8 செமீ மற்றும் குறுகிய பக்கத்தில் 0.5 செமீக்கு மேல் வேறுபடக்கூடாது.
தரையிறங்கும் அகலம் வடிவமைப்பு பரிமாணங்களிலிருந்து 0.5 செமீ மேல் அல்லது கீழ் மட்டுமே வேறுபடும் போது மட்டுமே படிக்கட்டுகளின் ஒரு விமானத்தை நிறுவுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை நிறுவும் போது அதே விதி பொருந்தும்; நீளம் மற்றும் அகலத்தில் 5 மிமீ வடிவமைப்பிலிருந்து குறைந்தபட்ச விலகல் அனுமதிக்கப்படுகிறது.
ஒரு மோனோலிதிக் அணிவகுப்பை நிறுவுவது பற்றிய வீடியோ:
சுவர்களுக்கு அருகில் இல்லாத படிக்கட்டுகளின் விளிம்புகளில் முழு அமைப்பும் நிறுவப்பட்ட பிறகு, தண்டவாளங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அதன் வடிவம் மற்றும் அமைப்பு முற்றிலும் கட்டிடக் கலைஞரின் கற்பனையைப் பொறுத்தது. ஒரே நிபந்தனை- இது அவர்களின் உயரம் 80-120 செ.மீ.க்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. பல்வேறு இடைவெளிகளில் நகரும் மக்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய இது அவசியம்.
தயாரிப்பு அளவுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு மதிப்புகளின் அதிகபட்ச தற்செயல், படிக்கட்டுகளின் நீண்ட மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது பல நபர்களின் சுமைகளைத் தாங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், பல்வேறு எடைகளை தரையில் தூக்கும் போது வலுவான ஆதரவாகவும் செயல்படுகிறது.
IN நவீன கட்டுமானம்படிக்கட்டுகள் மற்றும் விமானங்களின் அனைத்து பரிமாணங்களும் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன மாநில தரநிலைகள், சோவியத் யூனியன் இருந்த காலத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்டு இன்றும் நடைமுறையில் உள்ளது - இது GOST 9818-85. இது முக்கியமாக கவலை அளிக்கிறது வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புகள்மற்றும் அவர்களின் சட்டசபை, அதே போல் சரிவுகள், படி அளவுகள், மற்றும் பல.
அத்தகைய கட்டமைப்புகள் மற்றும் தரங்களைப் பற்றி கீழே பேசுவோம், மேலும் இந்த தலைப்பில் இந்த கட்டுரையில் ஒரு வீடியோவும் உங்களுக்குக் காண்பிக்கப்படும்.
படிக்கட்டுகளை அமைப்பதற்கான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் கட்டமைப்புத் தொகுதிகளை உற்பத்தி செய்து நிறுவும் போது, நீளம், அகலம், தடிமன், படிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அவற்றின் உயரம் போன்ற அளவுருக்கள், அத்துடன் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் வலிமை பண்புகள் ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன. கூடுதலாக, அவை நிறுவப்படும் கட்டிடத்தின் அளவுருக்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன, எனவே அவற்றின் உற்பத்தி வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது.
LM மற்றும் LP இன் பரிமாணங்களின் அட்டவணைகள்
LM என்ற சுருக்கமானது படிக்கட்டுகளின் விமானங்களைக் குறிக்கவும், LP படிக்கட்டுகளில் இறங்குவதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றைத் தொடர்ந்து வேறுபாடுகளைக் குறிக்கும் எண்கள் உள்ளன.
| படிக்கட்டுகளைக் குறித்தல் | இணக்கம் (GOST) | மிமீ உள்ள பரிமாணங்கள் | எடை கிலோவில் | m3 இல் தொகுதி |
| LM 12/19/09-5-d | 9818 | 1860x1200x900 | 1440 | 0?576 |
| LM 19.13.5.09-5-d | 9818 | 1860x1350x900 | 1620 | 0,648 |
| LM 19.13.09-5-d | 9818 | 1860x1300x900 | 1560 | 0,624 |
| LM 22.09.10.5-5-d | 9818 | 2160x900x1050 | 1250 | 0,5 |
| எல்எம் 22.10.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1000x1050 | 1390 | 0,556 |
| எல்எம் 28.10.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1000x1350 | 1760 | 0,704 |
| எல்எம் 28.12.5.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1250x1350 | 2200 | 0,88 |
| எல்எம் 19.12.5.09-5-டி | 9818 | 1860x1250x900 | 1500 | 0,6 |
| எல்எம் 22.10.5.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1050x1050 | 1460 | 0,584 |
| எல்எம் 22.11.5.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1150x1050 | 1595 | 0,638 |
| எல்எம் 22.1110.5-5-டி | 9818 | 2160x1100x1050 | 1525 | 0,61 |
| எல்எம் 22.12.5.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1250x1050 | 1735 | 0,6928 |
| LM 22.12.10.5.-5-d | 9818 | 2160x1200x1050 | 1655 | 0,666 |
| எல்எம் 22.13.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1350x1050 | 1875 | 0?75 |
| எல்எம் 22.13.10.5-5-டி | 9818 | 2160x1300x1050 | 11805 | 0,722 |
| LM22.09.12-5-d | 9818 | 2460x900x1200 | 1415 | 0,566 |
| எல்எம் 25.10.5.12-5-டி | 9818 | 2460x1050x1200 | 1685 | 0,674 |
| எல்எம் 25.10.12-5-டி | 9818 | 2460x1000x1200 | 1575 | 0,63 |
| எல்எம் 25.11.5.12-5-டி | 9818 | 2460h1150h1200 | 1845 | 0,738 |
| எல்எம் 25.11.12-5-டி | 9818 | 2460x1100x1200 | 1730 | 0,692 |
| எல்எம் 25.12.5.12-5-டி | 9818 | 2460x1250x1200 | 1965 | 0?786 |
| எல்எம் 25.12.12-5-டி | 9818 | 2460x1200x1200 | 1925 | 0,77 |
| எல்எம் 25.13.5.12-5-டி | 9818 | 2460x1350x1200 | 2125 | 0?85 |
| எல்எம் 25.13.12-5-டி | 9818 | 2460x1300x1200 | 2045 | 0,818 |
| எல்எம் 20.09.13.5-5-டி | 9818 | 2760x900x1350 | 1585 | 0,634 |
| LM 28.10.5.13.5-5-d | 9818 | 2760x1050x1350 | 1850 | 0?74 |
| LM 28.11.5.13.5-5-d | 9818 | 2760x1150x1350 | 2025 | 0,81 |
| எல்எம் 28.11.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1100x1350 | 1935 | 0,774 |
| எல்எம் 28.12.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1200x1350 | 2110 | 0,844 |
| எல்எம் 28.13.5.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1350x1350 | 2375 | 0,95 |
| எல்எம் 28.13.13.5-5-டி | 9818 | 2760x1300x1350 | 2290 | 0,916 |
| எல்எம் 30.10.5.14-5-டி | 9818 | 2760x1050x1400 | 1850 | 0,74 |
| LM 10.10.14-5-d-2 | 9818 | 2760x1950x1400 | 1710 | 0,684 |
| LM 30.11.5.14-5-d-2 | 9818 | 2760x1150x1400 | 2025 | 0,81 |
| LM 30.11.14-5-d-2 | 9818 | 2760x1100x1400 | 1880 | 0,752 |
| LM 30.12.14-5-d-2 | 9818 | 2760x1200x1400 | 2115 | 0,846 |
| LM 30.09.15-5-d | 9818 | 3060x900x1500 | 1750 | 0,7 |
| எல்எம் 31.10.5.15-5-டி | 9818 | 3060x1050x1500 | 2050 | 0,82 |
| எல்எம் 31.10.15-5-டி | 9818 | 3060x1000x1500 | 1945 | 0,778 |
| எல்எம் 31.11.5.15-5-டி | 9818 | 3060x1150x1500 | 2225 | 0,89 |
| எல்எம் 31.11-15-5-டி | 9818 | 3060x1100x1500 | 2150 | 0,86 |
| எல்எம் 31.12.5.15-5-டி | 9818 | 3060x1250x1500 | 2430 | 0,972 |
| எல்எம் 31.12.15-5-டி | 9818 | 3060x1200x1500 | 2325 | 0,93 |
| எல்எம் 31.13.5.15-5-டி | 9818 | 3060x1350x1500 | 2575 | 1,03 |
| எல்எம் 31.13.15-5-டி | 9818 | 3060x1300x1500 | 2530 | 1,012 |
| எல்எம் 34.10.5.17-5-டி | 9818 | 3360x1050x1650 | 2235 | 0,894 |
| எல்எம் 34.11.5.17-5-டி | 9818 | 3360x1150x1650 | 2445 | 0,978 |
| எல்எம் 34.12.17-5-டி | 9818 | 3360x1200x1650 | 2550 | 1,02 |
| எல்எம் 34.13.5.17-5-டி | 9818 | 3360x1350x1650 | 2825 | 1,13 |
| LM 37.09.18-5-d | 9818 | 3660x900x1800 | 2085 | 0,834 |
| எல்எம் 37.10.5.18-5-டி | 9818 | 3660x1050x1800 | 2425 | 0,97 |
| எல்எம் 37.10.18-5-டி | 9818 | 3660x1000x1800 | 2320 | 0,928 |
| எல்எம் 31.11.5.18-5-டி | 9818 | 3660x1150x1800 | 2655 | 1,062 |
| எல்எம் 37.11.18-5-டி | 9818 | 3660x1100x1800 | 2550 | 1,02 |
| எல்எம் 37.12.5.18-5-டி | 9818 | 3660x1250x1800 | 2900 | 1,16 |
| எல்எம் 37.12.18-5-டி | 9818 | 3660x1200x1800 | 2775 | 1,11 |
| எல்எம் 37.13.5.18-5-டி | 9818 | 3660x1350x1800 | 3125 | 1,25 |
| எல்எம் 37.13.18-5-டி | 9818 | 3660x1300x1800 | 3015 | 1,206 |
| LM 19.09.09.-5-d | 9818 | 1860x900x900 | 1080 | 0?432 |
| LM 10/19/09-5-d | 9818 | 1860x1000x900 | 1200 | 0,48 |
| எல்எம் 19.10.5.09-5-டி | 9818 | 1860x1050x900 | 1260 | 0,506 |
| LM 11/19/09-5-d | 9818 | 1860x11100x900 | 1320 | 0?528 |
| எல்எம் 19.11.5.09-5-டி | 9818 | 1860x1150x900 | 1380 | 0,552 |
படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் (LM)
| படிக்கட்டுகளைக் குறித்தல் | இணக்கம் (GOST) | மிமீ உள்ள பரிமாணங்கள் | எடை கிலோவில் | m3 இல் தொகுதி |
| LMP 43.11.15-4-1 | GOST 9818-85 | 44250x1050x1500 | 2500 | 1,0 |
| LMP43.11.15-4-2 | GOST 9818 | 4250x1050x1500 | 2475 | 0,99 |
| LMP 57.11.15-5r | GOST 9818 | 5650x1050x1500 | 2330 | 0,032 |
| LMP57-11-14-5 | தொடர் 1.050.1.2.v.1.2 | 5650x1150x1400 | 2200 | 0,9 |
| LMP 60-11-17-5 | II-04-7 | 5980x1150x150 | 2600 | 1,04 |
| LMP 60-11-17-5-3 | II-04-7 | 4790x1150x150 | 2,1 | 0,84 |
| LMP 62-11-15 | GOST 9818 | 6200x1150x240 | 2450 | 0,98 |
ஒரு தளத்துடன் (LMP) படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்
| படிக்கட்டுகளைக் குறித்தல் | இணக்கம் (GOST) | மிமீ உள்ள பரிமாணங்கள் | எடை கிலோவில் | m3 இல் தொகுதி |
| 2LMF 39-12-17-5 | 1.251.1-4 | 3913x1200x295 | 1290 | 0,52 |
| 2LMF 39-14-17-5 | 1.251.1-4 | 3913x1350x1650 | 1420 | 0,568 |
| 2LMF 3914-17-5y | 1.251.1-4 | 3913x1350x1650 | 1243 | 0,5 |
| 2LMF 42-14-18-5 | 1.251.1-4 | 4249x1800x1200 | 1530 | 0,612 |
ஃப்ரைஸ் படிகள் (LMF) கொண்ட படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்
அடையாளங்களில் சில விளக்கங்கள்: 27 - நீளம்; 11- அகலம்; 14 - செங்குத்து உயரம்; 4 - வடிவமைப்பு சுமை.
| தளம் குறித்தல் | பிளாட்ஃபார்ம் பரிமாணங்கள் மிமீ | டன்களில் எடை | ||
| எல் (அகலம்) | பி (நீளம்) | எச் (உயரம்) | ||
| 1LP 30-15-4 | 2980 | 1500 | 320 | 1,4 |
| 1LP 30-15V-4 | 3040 | 1600 | 320 | 2,4 |
| 1LP 30-18-4 | 2980 | 1800 | 320 | 2,9 |
| 2LP 22-12-4 | 2200 | 1300 | 320 | 1,035 |
| 2LP 22-12-4K | 2200 | 1300 | 220 | 1,035 |
| 2LP 22-15 | 2200 | 1600 | 220 | 1,2 |
| 2LP 22-15-4 | 2200 | 1600 | 320 | 1,2 |
| 2LP 22-15-4K | 2200 | 1600 | 320 | 1,2 |
| 2LP 22-18 | 2480 | 1900 | 320 | 1,37 |
| 2LP 22-18-4 | 2480 | 1900 | 320 | 1,37 |
| 2LP 22-18-4K | 2200 | 1900 | 320 | 1,37 |
| 2LP 25-12 | 2500 | 1300 | 320 | 1,16 |
| 2LP 25-12-4 | 2500 | 1300 | 320 | 1,16 |
| 2LP 25-12-4K | 2500 | 1300 | 320 | 1,16 |
| 2LP 25-12V-4K | 2780 | 1300 | 320 | 1,16 |
| 2LP 25-15-4 | 2480 | 1600 | 320 | 1,345 |
| 2LP 25-15-4K | 2480 | 1600 | 320 | 1,345 |
| 2LP 25-15V-4K | 2500 | 1600 | 320 | 1,37 |
| 2LP 25-18-4 | 2500 | 1900 | 320 | 1,463 |
| 2LP 25-18-4ML | 2500 | 1900 | 320 | 1,395 |
| 2எல்பி 25-18-4எம்எல்வி | 2500 | 1900 | 320 | 1,47 |
| 2LP 25-18-4K | 2500 | 1800 | 280 | 1,533 |
| எல்பி 1-26-18 | 2680 | 1860 | 160 | 1,942 |
| எல்பி 15-14 | 1385 | 1490 | 300 | 0,585 |
| LP 1P | 2820 | 1370 | 320 | 1,14 |
| LP 1P1 | 2820 | 1370 | 320 | 1,14 |
| எல்பி 22-16 | 2680 | 1860 | 160 | 1,865 |
| எல்பி 22-15 | 2480 | 1600 | 320 | 1,15 |
| எல்பி 22-16-1 | 2440 | 1440 | 300 | 0,397 |
| எல்பி 24-14 | 2600 | 1150 | 250 | 0,775 |
| LP 25-15-4K | 2500 | 1600 | – | – |
| எல்பி 28-13 | 3040 | 1060 | 350 | 0,87 |
| எல்பி 28-15 | 3040 | 1260 | 350 | 0,98 |
| எல்பி 28-17 | 3000 | 1540 | 250 | 1,1 |
| எல்பி 30-13 | 3020 | 1330 | 200 | 1,148 |
| எல்பி 30-18 | 3020 | 1830 | 320 | 1,875 |
| எல்பி 30-18-1 | 3020 | 1830 | 320 | 1,875 |
| எல்பி 32-18 | 3180 | 1780 | 320 | 4,527 |
| BOB 14-12V | 1440 | 1200 | 240 | 0,5 |
| BOB 14-13V | 1440 | 1325 | 240 | 0,6 |
| BOB 14-15V | 1440 | 1475 | 240 | 0,6 |
| பாப் 15-1 | – | – | – | 0,413 |
| BOB 15-15V | 1540 | 1490 | 240 | 0,75 |
| பாப் 15-6 | – | – | – | 0,25 |
| BOB 16-15V | 1610 | 1490 | 240 | 0,775 |
| எல்பிஎஃப் 25-10-5 | 2500 | 990 | 350 | 0,9 |
| எல்பிஎஃப் 25-11-5 | 2500 | 1140 | 350 | 0,98 |
| எல்பிஎஃப் 25-13-5 | 2500 | 1290 | 350 | 1,075 |
| எல்பிஎஃப் 28-11-5 | 2800 | 1140 | 350 | 1,1 |
| எல்பிஎஃப் 28-13-5 | 3080 | 1290 | 350 | 1,195 |
| எல்பிஎஃப் 31-13-5 | 3100 | 1290 | 350 | 1,315 |
| LPR 22-15K | 2480 | 1600 | 320 | 1,2 |
| LPR 22-18K | 2480 | 1900 | 320 | 1,4 |
| எல்பிஆர் 25-12 | 2780 | 1300 | 320 | 1,13 |
| எல்பிஆர் 25-18 | 2500 | 1900 | 320 | 1,73 |
| எல்பிஆர் 25-18 எம்எல்ஏ | 2500 | 1900 | 320 | 1,395 |
| LPR 25-18 MLB | 2500 | 1900 | 320 | 1,4 |
| LPR 25-18 MLS | 2500 | 1900 | 320 | 1,4 |
அடையாளங்களில் சில விளக்கங்கள்: LP மற்றும் LPS - படிக்கட்டு தரையிறக்கங்கள்; 1LP - LM வகை அணிவகுப்புகளுக்கு; 2LP - LM க்கான ribbed மேடை; LPF - LMF க்கான ribbed தளம்; LPP – ribbed platform மற்றும் LMPக்கான p./platform; LPR - ribbed மேடை; ஆதரவுக்கான கே - கன்சோல்.
அகல அம்சங்கள்
- சாய்வு மற்றும் நீளம் கூடுதலாக, படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் அகலத்தில் வேறுபடுகின்றனஎன்ன இருக்கிறது பெரும் முக்கியத்துவம்இயக்கத்தை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் அவசரமாக வெளியேற்றும் நேரத்தில் மக்களின் பாதுகாப்பிற்காகவும். மேலே உள்ள படத்தில் நீங்கள் மூன்று நிபந்தனை அளவுருக்களைக் காண்கிறீர்கள், அங்கு குறைந்தபட்சம் 60-80 செமீ அளவுகளில் கருதப்படுகிறது மற்றும் சிறிய போக்குவரத்து கொண்ட அறைகளுக்கு மட்டுமே பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; நிலையானது - 90 முதல் 120 செமீ வரை - தினசரி பயன்பாட்டிற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது; வசதியான - 125 முதல் 150 செ.மீ வரை - ஆடம்பர குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் பொது இடங்களுக்கு.
- வீடுகளை வடிவமைக்கும் போது, டெவலப்பர்கள் வழக்கமாக பயன்படுத்துகின்றனர் நிலையான அகலம்படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள், நீங்கள் பல்வேறு குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான அலுவலக மற்றும் தொழில்துறை கட்டிடங்களின் நுழைவாயில்களில் நுழையும்போது ஒவ்வொரு நாளும் நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.
ஆனால் இதுபோன்ற படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்கள் சில நேரங்களில் உங்கள் சொந்த வீட்டின் வடிவமைப்பிற்கு பொருந்துவது கடினம் - நாங்கள் பொருள் பற்றி அல்ல, ஆனால் அளவுருக்கள் பற்றி பேசுகிறோம். அதனால் தான் தனியார் துறைஇது 60 செமீ வரையிலான குறுகிய படிக்கட்டுகளுக்கு மிகவும் பிரபலமானது, மேலும் சில நேரங்களில் நீங்கள் 50 செமீ அகலமுள்ள விமானங்களைக் கூட காணலாம், இது அவசரகால சூழ்நிலைகளில் மிகவும் பாதுகாப்பற்றது.
- எவ்வாறாயினும், படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் விமானங்களின் ஏற்பாடு அகலத்தில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, தரையிறங்குவதை விட இடைவெளி எந்த வகையிலும் அகலமாக இருக்க முடியாது, மேலும் அரை தரையிறக்கங்களுடன் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை வடிவமைக்கும்போது அதே விதி பொருந்தும். மேடையின் உயரம் ஒரு படி மட்டுமே அதிகமாக இருக்க முடியும், அதற்கு மேல் இல்லை, மேலும் இரண்டு நிலை தளங்களுக்கு ஒரே அளவிலான வேறுபாடு ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. படிக்கட்டுகளில் திருப்பங்கள் இல்லாத சந்தர்ப்பங்களில், மாற்றம் விமானத்தின் நீளம் குறைந்தது 60-64 செ.மீ (சராசரி மனித படி) இருக்க வேண்டும்.
- பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், தரையிறங்கும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள் ஒரு தனியார் வீட்டில் வடிவமைக்கப்படும்போது, பிரச்சனை என்னவென்றால், நீங்கள் U- வடிவ படிக்கட்டுகளை (180⁰ திருப்பத்துடன்) உருவாக்க வேண்டும். இதன் பொருள் கட்டமைப்பை ஏற்பாடு செய்யும் போது, நீங்கள் இரண்டு அகலங்கள் மற்றும் அவற்றுக்கிடையேயான இடைவெளிக்கு இடமளிக்க வேண்டும், இது குறைந்தபட்சம் 5-10 செ.மீ. இருக்கும் - இவை அனைத்திற்கும் அறையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு இடம் தேவைப்படுகிறது.
எனவே, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், அறையில் இடத்தை மிச்சப்படுத்த குறுகிய இடைவெளிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் அவர்கள் பெரும்பாலும் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்கிறார்கள்.
ஒரு தனியார் வீட்டிற்கான கணக்கீடுகள்
- உங்கள் சொந்த கைகளால் தரையிறங்கும் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்களை நிறுவும் போது, நீங்கள் சாய்வு மற்றும் படிகளின் எண்ணிக்கையில் கணக்கீடுகளை செய்ய வேண்டும். எனவே, உகந்த சாய்வு, ஒரு விதியாக, 30⁰-35⁰ ஆகும், ஆனால் வீட்டில் இலவச இடத்தின் பற்றாக்குறை இருந்தால், அது மிகவும் செங்குத்தானது.
எச்சரிக்கை. 40⁰-45⁰ கோணமாகக் கருதப்படும் ஒரு செங்குத்தான சாய்வு, குடியிருப்பு வளாகங்களுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் நல்ல ஆரோக்கியத்துடன் உடல் ரீதியாக வலிமையானவர்கள் மட்டுமே அதில் சுதந்திரமாக உணர முடியும்.
சராசரி நபருக்கு, குழந்தைகள் மற்றும் வயதானவர்களைப் பற்றி குறிப்பிட தேவையில்லை, தட்டையான படிக்கட்டுகளை நிறுவ அறிவுறுத்தல்கள் அறிவுறுத்துகின்றன.
- முதல் தளத்தின் உயரம் 3 மீ என்றும், தரையிறக்கத்துடன் படிக்கட்டுகளின் விமானத்தை கணக்கிட வேண்டும் என்றும் கற்பனை செய்வோம்.. இரண்டாவது மாடியில் தரையின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறோம், அது 0.2 மீ ஆக இருக்கும், பின்னர் மொத்த உயரம் 3.2 மீ ஆக இருக்கும், மேலும் இந்த இடைவெளியில் 2 விமானங்களை நிறுவுவோம், ஒவ்வொன்றும் 1.6 மீ உயரம் (தி. மேடை நடுவில் இருக்கும்). அத்தகைய பரிமாணங்களுக்கு, ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் 16 செமீ உயரம் - 10 துண்டுகள் படிகளை உருவாக்குவது எங்களுக்கு வசதியாக இருக்கும்.
- இப்போது நாம் ஜாக்கிரதையின் தேவையான அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம், இதற்காக 2h படி + d டிரெட் ≈60≈64 செமீ என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே நமக்குத் தெரிந்த சராசரி மனிதப் படியின் மதிப்பிலிருந்து தொடங்குவோம், பின்னர் d டிரெட் 28 முதல் இருக்கும் 32 செ.மீ., ஆனால் நாங்கள் 30 இல் நிறுத்துவோம். அதாவது செக்மென்ட் ஏசி 30*10=3.0 மீ ஆக இருக்கும்.
- இப்போது நாம் ஸ்டிரிங்கர் அல்லது செக்மென்ட் AB இன் நீளத்தைக் கண்டறிய வேண்டும், இதற்கு d 2 +e 2 =x 2 =1.6 2 +3 2 =2.56+9=11.56 என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம். ஆனால் இப்போது நாம் √11.56 = 3.4 மீ பிரித்தெடுக்கிறோம், அதாவது, இது படிக்கட்டுகளின் சரம் அல்லது சரத்தின் நீளமாக இருக்கும். படிக்கட்டுகள் ஆக்கிரமிக்கும் பகுதியைக் கணக்கிடும்போது, தரையிறங்கும் நீளத்தைச் சேர்க்க மறக்காதீர்கள், எடுத்துக்காட்டாக, (3.0+0.6)*(0.9+0.9+0.1)=6.84m2.
- கட்டுமானத்தின் போது, படிக்கட்டுகள் மற்றும் தரையிறக்கங்களின் ஃபென்சிங் GOST 25772-83 (பிரிவுகள் 1.2, 1.3) க்கு உட்பட்டது, இது ஹேண்ட்ரெயில்கள் உட்பட குறைந்தபட்சம் 0.9 மீ உயரத்தை வழங்குகிறது. க்கு மர கட்டமைப்புகள்ஒவ்வொரு படியிலும் ஒரு நேரத்தில் பலஸ்டர்கள் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் தரையிறங்கும்போதும், இரண்டாவது மாடியில் வேலி அமைப்பதற்கும், படியை ஒரே மாதிரியாக வைத்திருப்பது நல்லது. எங்கள் வழக்கில் அது 30 செ.மீ.
ஆலோசனை. விமானங்களில் ஹேண்ட்ரெயில்களின் நீளத்தைக் கணக்கிட, வரைவதன் மூலம் எங்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த d 2 + e 2 = x 2 சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். வலது முக்கோணம்தேவையான அளவு.
முடிவுரை
ஒரு படிக்கட்டு ஏற்பாடு செய்யும் போது, அதன் விலை பொருட்களின் அளவு மட்டுமல்ல, உற்பத்தியின் சிக்கலான தன்மையையும் சார்ந்துள்ளது. கட்டுரை நேரான தளங்களுடன் எளிமையான விருப்பத்தைப் பற்றி விவாதித்தது, ஆனால் விண்டர் ரோட்டரி படிகளுடன் விருப்பங்களும் உள்ளன.