Tamaño: 42,78 MBCapítulo: Fecha: 21/02/2017Descargas: 115

Hemos recopilado la máxima información y documentación sobre el interruptor automático de aceite MKP-110 (M, B): pasaportes, instrucciones para repuestos y otros documentos.

Documentación de fábrica, pasaporte, instrucciones y otros documentos para MCP-110

Descodificación MCP 110- Subestación Cámara de Petróleo,

110 - tensión nominal, kV,

1000/630 - corriente nominal, A

20 - corriente nominal de corte

U - versión climática

Especificaciones MKP-110-M (MP):

Tensión nominal de funcionamiento, kV
Tensión máxima de funcionamiento, kV
Corriente nominal, A
Corriente de ruptura, kA
Poder de ruptura, MVA
Límite por corriente: valor efectivo, kA valor pico, kA
Corriente de estabilidad térmica, kA para intervalo de tiempo: 1 s 5 segundos 10 segundos	29 18,4 13
Tiempo de apagado a tensión nominal, s
Tiempo de extinción del arco en la cámara, s
Tiempo propio de desconexión (desde el momento en que se dio la orden de abrir los contactos), s
Shunt sigue el tiempo de enfriamiento actual, s	no más de 0,08
Tiempo de ciclo de reenganche instantáneo (desde que se da la orden de desconectar hasta que los contactos se cierran nuevamente), s: para interruptor M para interruptor MP	0,7-0,8 0,5-0,6
Peso del disyuntor MKP-110-M con variador y 12 transformadores de corriente sin bushings y aceite, kg

1. Pasaporte de fábrica MKP-110-1000/630-20U1 y 110M-1000/630-20U1, 110-MP

Los disyuntores de los tipos MKP-110-1000/630-20U1 y MKP-110M-1000/630-20U1 están diseñados para conmutar corrientes de funcionamiento y corrientes de cortocircuito. en redes electricas. El interruptor se instala en celdas abiertas (OSG) de estaciones y subestaciones de sistemas de potencia para una tensión nominal de 110 kV de corriente alterna con una frecuencia de 50 o 60 Hz.

Condiciones de operación.
La altura sobre el nivel del mar no es superior a 1000 m, la temperatura ambiente no es superior a +40 (a una temperatura diaria promedio no superior a +35 grados C) y no inferior a -40 grados. C (ocasionalmente menos 45C), velocidad del viento en ausencia de hielo - hasta 40 m / s, con hielo con un espesor de capa de hielo de hasta 20 mm - hasta 15 m / s, tensión del cable en la dirección horizontal en el plano de las entradas - hasta 100 kg * s.
El disyuntor está controlado por un común para tres polos de accionamiento de CC suspendido tipo ShPE-33

Diferencia entre MKP-110 y MKP-110M

La letra M denota una versión con tanques separados, sin M, una versión en un marco común.

El interruptor tipo MKP-110-1000/630-20U1 es un dispositivo de tres polos, cuyos polos están montados en un marco soldado común y conectados rígidamente. El interruptor se instala sobre una base estándar.

El tipo de interruptor MKP-110-1000/630-20U1 es un dispositivo de tres polos que consta de tres polos separados conectados por espaciadores.

Cada interruptor automático está equipado con transformadores de corriente incorporados del tipo TV-110-20U2 o TVU-110-50U2, versión climática U, categoría de colocación 2 según GOST 15150-69, así como BMPU/15 - 110/1000U1 bujes reforzados de categoría B.

MKP-110B-1000/630-20U1. Instrucciones de funcionamiento y descripción técnica. 2СЯ.025.056. LUEGO

El interruptor automático consta de tres polos conectados en una sola unidad con la ayuda de espárragos, tuberías y bielas ubicadas en ellos. El poste es un tanque de forma tubular con cuadrados soldados para levantar y unir los tanques entre sí con pernos de conexión.

El conjunto de nodos está diseñado para actualizar un interruptor automático de alta tensión para aumentar su capacidad de corte de 3500 a 4750 mVA, el límite de corriente de corte de 18,3 a 25 kA en un ciclo de recierre automático de dos tiempos a una corriente nominal de 1000 o 600 A.

Conjunto de unidades M-I-MKP-110.5-35.5. El pasaporte. 8ES-00.00.000 PS

Un conjunto de unidades M-I-MKP-110.5-35.5 para la modernización de interruptores automáticos de aceite de alta tensión. Este conjunto de unidades está diseñado para actualizar el interruptor automático MKP-110-5 para aumentar la corriente nominal de corte hasta 35,5 kA.

La modernización consiste en reemplazar cámaras y resistencias por otras nuevas que difieren en diseño, mientras se cambia la longitud de las varillas.

Detalles de refuerzo MKP-110M. El pasaporte

Instrucciones para fortalecer interruptores con cámaras UPI.
El aumento de la corriente límite de disparo se logró mediante el uso en nuevas cámaras sistema efectivo explosión longitudinal múltiple con una disposición simétrica de ranuras de escape e instalación de tanques de descarga de resorte-pistón en las cámaras. El uso de depósitos permite limitar la presión en las cámaras cuando se cortan altas corrientes de cortocircuito, lo que reduce la carga en las entradas y la base del interruptor automático.

Más materiales en el interruptor:

Programa de aceptación de reformas

MINISTERIO DE ENERGÍA Y ELECTRIFICACIÓN DE LA URSS
GLAVEENERGOREMONT

ADMINISTRACIÓN
EN REPARACIONES MAYORES
INTERRUPTOR DE ACEITE
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

SERVICIO DE MEJOR EXPERIENCIA PARA "SOYUZTEKHENERGO"

Moscú 1986

DE ACUERDO: APRUEBO:

Subdirector

para el trabajo científico

Ingeniero jefe de NII PO

"Uralelektrotyazhmash" de Glavenergoremont

AI. Utkin VI KURKOVICH

1. Introducción

1.1. El manual de revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25* es un documento técnico cuyo cumplimiento es obligatorio para el personal que realiza la revisión general del interruptor automático.

* De aquí en adelante por brevedad - la Guía.

1.2. El manual prevé el uso de las formas más racionales de organización del trabajo de reparación y métodos tecnológicos avanzados para su implementación.

1.3. La Guía proporciona:

pero) requerimientos técnicos a volumen y calidad trabajo de reparación ya los métodos de su implementación (independientemente del nivel organizativo y técnico de las unidades de reparación);

b) método de control durante la reparación de piezas y unidades de montaje;

c) reglas para la aceptación de equipos para reparación y desde reparación;

d) criterios para evaluar la calidad de los trabajos de reparación.

1.4. La guía se basa en documentación técnica fabricante.

2. Organización del trabajo de reparación del interruptor automático.

2.1. Provisiones generales

2.1.1. La composición del equipo (enlace) para la reparación del interruptor automático se establece según el alcance del trabajo planificado (la duración del trabajo de reparación está determinada por el cronograma de la red para la reparación).

2.1.2. El momento del trabajo de reparación debe determinarse teniendo en cuenta lo siguiente:

a) la composición del equipo debe cumplir con el esquema tecnológico de reparación. No se permite cambiar la composición de la brigada hasta el final de la reparación;

c) para garantizar la finalización del trabajo de reparación a tiempo, se recomienda emitir planes de tareas estandarizados, utilizar el método de reparación agregado-nodal utilizando el fondo de intercambio de piezas;

d) el modo de operación del personal de reparación debe estar subordinado a la reducción máxima en la duración del trabajo de reparación.

2.1.3. El manual prevé la composición del equipo de reparación de 4 personas: instaladores eléctricos de 5ª categoría - 1 persona, 3ª categoría - 2 personas, 2ª categoría - 1 persona.

2.1.4. Los costos de mano de obra para la revisión del interruptor automático se determinan sobre la base de las "Normas para la revisión, reparaciones actuales y mantenimiento de equipos de subestaciones de 35 a 500 kV y redes de distribución de 0,4 a 20 kV", aprobadas por el Ministerio de la URSS. Energía en 1971.

Las normas para la revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25 (sin cambiar las entradas) - 41,8 horas-hombre, con el cambio de entradas - 52 horas-hombre.

2.2. Preparación para la reparación

2.2.1. La preparación para la revisión se lleva a cabo de acuerdo con el alcance específico del trabajo previsto para de este tipo equipo.

2.2.2. Al comienzo de la reparación, se completa un equipo de trabajadores de las calificaciones apropiadas que han sido capacitados, probados e instruidos sobre las reglas de trabajo seguro.

2.2.3. Antes de comenzar a trabajar, se le asigna al equipo una tarea planificada con una lista específica de trabajo y una indicación de su volumen, costos de mano de obra y fecha de finalización, así como instrucciones y requisitos tecnológicos.

2.2.4. Antes de comenzar las reparaciones, debe:

a) preparar un conjunto de herramientas de banco, así como instrumentos y herramientas de medición (apéndices);

b) preparar materiales básicos y auxiliares, repuestos para reparaciones (anexos,); especificar la lista y la cantidad de materiales de acuerdo con el alcance del trabajo;

c) preparar y verificar el equipo de protección;

d) coordinar el procedimiento de trabajo con otros equipos que realizan trabajos relacionados.

2.2.5. Los contratistas, junto con el jefe de reparación, luego de emitir una orden general de trabajo para la reparación del interruptor automático, deben:

a) asegurar la implementación correcta y completa de todas las medidas para garantizar la seguridad del trabajo;

b) llevar a cabo todas las medidas de lucha contra incendios.

2.3. Control de calidad de la reparación

2.3.1. El control de calidad de los trabajos de reparación por parte del contratista se llevará a cabo en el siguiente orden:

a) comprobar, junto con el jefe de reparación, el estado de cada unidad de montaje durante la reparación. Al mismo tiempo, el gerente debe dar instrucciones sobre los métodos de reparación y complemento, (aclarar) los requisitos técnicos para las reparaciones, según los cuales se aceptará la unidad de montaje de la reparación y se evaluará la calidad del trabajo de reparación;

b) presentar el trabajo oculto completado y las operaciones intermedias completadas al gerente para su aceptación y evaluación de calidad;

c) después de completar todo el trabajo de reparación, presente el disyuntor para su aceptación final.

2.3.2. La aceptación final del producto en su conjunto la realizan los representantes de la unidad operativa junto con el responsable de reparación, lo que se documenta mediante un informe técnico de reparación, que está firmado por representantes de ambas partes.

3. Aceptación del interruptor automático para reparación

3.1. Antes del inicio de la revisión, una comisión de representantes de los departamentos operativos y de reparación con la participación obligatoria del gerente de reparación verifica el estado de preparación para la reparación:

a) disponibilidad de una declaración del alcance de las reparaciones mayores;

b) disponibilidad de materiales, repuestos, equipos especiales y herramientas;

c) el estado de las medidas de seguridad, protección laboral y seguridad contra incendios;

d) disponibilidad de un programa de reacondicionamiento mayor.

3.2. Al aceptar el interruptor automático para reparación, es necesario familiarizarse con la lista de defectos y la cantidad de trabajo realizado en la revisión anterior y en el período de revisión.

Datos técnicos del disyuntor de aceite MKP-35-1000-25
(corresponde a los requisitos de GOST 687-70)

Voltaje, kB:

nominal 35

trabajo más alto 40.5

Corriente nominal, A 1000

Límite de corriente, kA:

valor efectivo del componente periódico 25

amplitud 63

Corriente límite de estabilidad térmica, kA 25

Corriente nominal de corte, kA 25

Potencia de ruptura, MV-A 1750

Tiempo de flujo de corriente de estabilidad térmica, s 4

Número admisible de desconexiones por cortocircuito sin revisión del interruptor automático 5

Peso, kg:

disyuntor motorizado (sin aceite) 2750/2830

conducir 310

aceite de transformador 800

Datos técnicos del accionamiento electromagnético PE-31
(corresponde a los requisitos de GOST 688-67)

Tensión nominal del electroimán, V:

incluyendo 110/220

rompiendo 110/220

Límites de funcionamiento operativo del variador en términos de tensión en los terminales de sus devanados, % de la nominal:

solenoide de cierre 85 - 110

solenoide de apertura 65 - 120

Corriente consumida del devanado del electroimán a una temperatura ambiente de 20 °C, A:

incluyendo 248/124

tropezando 10/5

Corriente consumida del devanado de conmutación del contactor a una tensión de 110/220 V, A 2/1

Resistencia del devanado del electroimán, ohmios:

incluyendo (una sección) 0,85 - 0,92

desconectando (una sección) 20.25 - 23.75

4. Desmontaje del interruptor

4.1. Instrucciones generales para la defecación del disyuntor

4.1.1. Inspeccione el interruptor, asegúrese de que no haya fugas de aceite. Si hay una fuga, determine la causa.

4.1.2. Verificar la correcta instalación del marco del interruptor automático y la posición horizontal de su base superior.

4.1.3. Inspeccione la fijación del marco a la cimentación ( pernos de anclaje debe tener contratuercas). El marco debe estar firmemente conectado a tierra con una tira de acero con una sección transversal de al menos 25´ 4 mm.

4.1.4. Compruebe el estado del cabrestante y el cable.

4.1.5. Asegúrese de que el tornillo de ruptura de la válvula de seguridad esté intacto.

4.1.6. Realice varias pruebas de encendido y apagado del interruptor; determinar el alcance de la reparación.

4.2.1. Desconecte los neumáticos.

4.2.2. Desatornille los tornillos de bloqueo 2 (Fig. ), desatornille las tuercas 1 y la tapa con la punta 3.

4.2.3. Desenrosque el tornillo de bloqueo Yo de la tuerca 10, quitar la junta (arandela de latón) 4, la arandela de centrado 5 y la junta 6.

4.2.6. Instale la carcasa 7, atornille las tuercas.

4.2.7. Instale la junta de goma 6, la arandela de centrado 5, la junta (arandela de latón) 4, atornille la tuerca 10, atornille el tornillo de seguridad 11.

4.2.8. Atornille la tapa con la punta 3, las tuercas 1 y atornille los tornillos de bloqueo 2.

4.3. Desmontaje general paso a paso del interruptor automático

4.3.1. Drene el aceite de los tanques del interruptor automático en un recipiente previamente preparado. Comprobar el funcionamiento de los indicadores de aceite.

4.3.2. Apague el calentador de aceite en los tanques.

4.3.3. Coloque el cable en los rodillos 3 del depósito (Fig. ), tire de él ligeramente. Desenrosque las tuercas de los tornillos que sujetan el tanque, retire las arandelas, baje el tanque 1 hasta que el cable esté completamente suelto, retire el cable de los rodillos del tanque. De igual forma se bajan los tanques de las otras dos fases.

4.3.4. Desenrosque los tornillos que sujetan la pantalla 1 (Fig. ), baje la pantalla hasta el tope en el travesaño.

4.3.5. Desenrosque los tornillos que sujetan el cuerpo 2 al soporte 3, baje el cuerpo con la cámara.

4.3.6. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita. Retire la carcasa y la cámara, luego retire la pantalla.

4.3.7. Desconecte los extremos exterior e interior conectados al transformador de corriente 2 (ver Fig. ). Compruebe si hay marcas primero. Si no está disponible, aplique.

4.3.8. Afloje las tuercas y retire los transformadores de corriente.

Nota. Retire los transformadores de corriente solo cuando necesiten ser reemplazados o secados.

4.3.9. Desenrosque las tuercas de los pernos del buje, retire el buje y la junta (desmonte el buje solo si es necesario).

5. Preparación para la detección y reparación de defectos

5.1. Limpiar a fondo los conjuntos y piezas de suciedad, residuos de grasas viejas y productos de corrosión-desgaste mecánico, enjuagar con gasolina B-70 y secar para inspección y detección de defectos.

5.2. Elimine los rastros de corrosión, barniz, pintura con papel de lija, limpiando estos lugares hasta obtener un brillo metálico.

6. Requisitos técnicos para la detección y reparación de defectos de piezas y unidades de montaje del interruptor automático

6.1. Los pernos, espárragos, tuercas y conexiones roscadas están sujetos a rechazo en presencia de:

a) grietas;

b) abolladuras, muescas, astillado de más de dos vueltas;

c) la curvatura del perno (espárrago) es superior a 1 mm por 100 mm de longitud.

6.1.1. En las cabezas de pernos y tuercas, los bordes y las esquinas no deben estar arrugados ni cortados. Si el desgaste de los bordes es superior a 0,5 mm (del tamaño nominal), se rechaza el perno o la tuerca.

6.1.2. Los orificios para pasadores de chaveta en pernos y espárragos no deben obstruirse y deben agrandarse notablemente.

6.1.3. Al desmontar, los espárragos reparables no deben desatornillarse de las piezas. El ajuste apretado y apretado de los espárragos se verifica golpeando. Si al mismo tiempo se escucha un sonido de traqueteo, se debe desenroscar la horquilla y se debe restaurar el aterrizaje.

6.2. Ejes, ejes.

6.2.1. Los ejes deben ser reemplazados si:

a) desgaste en diámetro, ovalidad en lugares de desgaste;

b) curvatura de los ejes más de 0,2 - 0,3 mm;

c) grietas, rebabas en las superficies de fricción de árboles y ejes;

d) sillas de montar en las superficies de fricción de trabajo de árboles y ejes.

6.2.2. Los árboles y ejes se deben enderezar en frío con ligeros golpes de martillo sobre un soporte estable. Para evitar daños a las piezas, coloque juntas de madera o plomo en el soporte y debajo del martillo. La curvatura se comprueba con una plomada.

6.2.3. Se permite reducir el eje, los ejes y la elipse de la pieza en el punto de desgaste no es más de 0,4 mm, verificar el diámetro y la elipse de los ejes y ejes con un micrómetro.

6.2.4. Se permite aumentar el diámetro de los agujeros y su elipse en no más de 0,4 mm. Compruebe el diámetro y la elipse del agujero con un calibrador.

6.2.5. Retire con cuidado las rebabas en las superficies de los ejes con una lima fina o papel de lija.

6.2.6. Las sillas de montar y las abolladuras en las superficies de trabajo de los ejes se determinan midiendo el diámetro más pequeño en los lugares deformados. No se permite limar monturas y abolladuras en las superficies de trabajo.

6.3. Las arandelas de seguridad y las arandelas elásticas deben desecharse:

a) en presencia de grietas y torceduras;

b) con pérdida de elasticidad;

c) si la separación de las arandelas elásticas es inferior a la mitad y media de su espesor.

6.3.1. El reglaje normal de la arandela es igual al doble de su espesor, el permitido es uno y medio.

6.3.2. Si el ajuste está flojo o los pasadores de posicionamiento están desgastados, desenrolle el orificio para ellos e instale los pasadores del tamaño de reparación.

6.4. Los resortes helicoidales cilíndricos están sujetos a rechazo si:

a) grietas y roturas;

b) la falta de uniformidad del paso de las bobinas a lo largo de toda la longitud del resorte es superior al 10%;

c) desviaciones del eje de los resortes de la perpendicular al plano final de más de 5 mm por 100 mm de longitud;

d) se permite la pérdida de elasticidad de los resortes dentro del 5 - 10% del valor normal.

6.5. Focas.

6.5.1. Los sellos de aceite de sujeción automática están sujetos a rechazo si:

a) abolladuras, rayones profundos y otros daños mecánicos en el cuerpo y la cubierta;

b) grietas, cortes, rasgaduras, arañazos profundos en la superficie del manguito en contacto con el eje;

c) ajuste flojo del collarín del prensaestopas en la carcasa;

d) resorte roto o dañado.

6.5.2. Todos los sellos y sellos de fieltro revisión deben ser reemplazados.

6.6. Equipo de Maritimo.

6.6.1. Las almohadillas de cartón no deben tener lugares rasgados ni espacios.

6.6.2. El grosor desigual de la junta no debe exceder los 0,1 mm en toda su longitud.

6.6.3. La superficie de la junta debe ser lisa, limpia, sin pliegues ni arrugas.

6.6.4. Las juntas de goma no deben tener grietas, cortes, deformaciones permanentes. En presencia de los defectos enumerados o pérdida de elasticidad de la junta, reemplácela.

6.7. Transformadores de corriente

6.7.1. Mida la resistencia de aislamiento del devanado secundario con un megóhmetro para una tensión de 1000 V. La resistencia de aislamiento del devanado secundario con circuitos secundarios conectados debe ser de al menos 1 MΩ.

6.7.2. Compruebe el estado de las superficies de aislamiento. Envuelva las áreas dañadas con cinta adhesiva, laque con barniz de baquelita, seque.

6.8.1. contacto en movimiento

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto		Método de eliminación de defectos
	Obgar, derritiéndose. Reflujo más que aceptable (a una profundidad de más de 2 mm)		cortar, limpiar Reemplazar
	Hilo dañado		Reparar con una herramienta de roscado
		Inspección. Lupa LP-1-7*	Reemplazar

1. No se permiten grietas, deformaciones.

3. Después del limado, se permiten rebajes de no más de 0,5 mm.

6.8.2. Entrada de condensador (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control	Método de eliminación de defectos
	Grietas, astillas con área total más blanco que 10 cm 2	Inspección. Medición. gobernante	Reemplazar
	La misma área hasta 10 cm 2	Inspección. Medición. gobernante	Limpiar, desengrasar, cubrir con una capa de barniz de baquelita
	oxidación, hollín		Limpiar
	Descascarillado parcial de la masilla de las juntas de refuerzo		Regalar con posterior barnizado
	Grietas, delaminación de masilla de las paredes.		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. La resistencia de aislamiento debe ser de al menos 1000 MΩ.

2. Tangente del ángulo de pérdida dieléctricatg ddebe ser no más del 3% (a una temperatura de 20± 5 °C).

3. El aislador debe resistir la prueba con un aumento de tensión de 95 kV durante 5 minutos.

4. La resistencia óhmica de la entrada no supera los 60 μOhm.

6.8.3. Cámara de arco (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Ardientes, intermitentes y proyectiles		Cortar, manteniendo la forma original. Se permiten proyectiles en la superficie de contacto con una profundidad de no más de 0,5 mm. Restaurar el baño de plata por el método de electrochispa
	Deformación y quemado de placas aislantes.		Reemplazar
	Quemado de más de 2/3 de la capa compuesta		Reemplazar
	Fractura de más de 1/4 del espesor del paquete de conexión flexible		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. No se permiten grietas, deformaciones.

2. No se permite la rotura del hilo en más de una vuelta.

3. Corte las hojas rasgadas con una rotura de menos de 1/4 del grosor.

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Medidor de aceite con fugas		Reemplace la pieza defectuosa, limpie la mirilla de aceite
	Deformación significativa del aislamiento del tanque	Inspección de un tanque no lleno de aceite	Reemplazar
			Eliminar editando
	Grietas en soldaduras	Inspección del tanque lleno de aceite	Eliminar con hojas de té
	Daños en el revestimiento anticorrosión		Limpie las áreas dañadas, desengrase, restaure el revestimiento
	Fuga en la válvula de drenaje de aceite		Recubrir con masilla y pintar con pintura al óleo

Requisitos técnicos de la pieza reparada

No se permiten grietas, deformaciones.

7. Montaje de los componentes del interruptor automático

7.1. Instalación de entradas

7.1.1. Instale la junta en la abertura de la tapa debajo de la brida del buje, levante el buje sobre el interruptor automático, instálelo con cuidado en la abertura de la tapa, céntrelo hasta que coincidan los ejes de los orificios de montaje. Ajuste la posición final de la entrada. Fije la entrada a la tapa con pernos y tuercas con arandelas. Apriete las tuercas alternativamente en diagonal para evitar el arrastre.

7.2. Montaje del extintor de arco y sistema de contacto

7.2.1. Fije las conexiones flexibles 4 en el soporte 3 (ver Fig. ) y el contacto fijo 6. Asegúrese de que los extremos de los pernos que sujetan las conexiones flexibles no entren en la ranura anular de la copa en la que se encuentra el resorte 5.

7.2.2. Instale el resorte 5, atornille el perno guía. Asegúrese de que los cortes de la cabeza del perno estén ubicados contra los orificios en la pared de la copa de latón.

7.2.3. Instale el cuerpo 2, fíjelo con pernos al soporte 3.

7.2.4. Ensamble un juego de placas aislantes 7, fíjelas al cuerpo con 2 pernos aislados.

7.2.5. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita.

7.2.6. Instale la cámara en la varilla de entrada que transporta corriente, fíjela con la ayuda de almohadillas y pernos.

7.2.7. Compruebe las dimensiones de montaje de la cámara:

Desviación vertical ± 1 mm por altura completa cámaras;

La distancia de la cámara al eje del tubo guía es de 90 ± 1 mm.

En este caso, los contactos móviles deben caminar en la cámara sin tocar sus paredes.

El ajuste se realiza cambiando la posición de la cámara en la barra conductora de corriente.

7.2.8. Fije la posición de la cámara en la barra de entrada de corriente con un tornillo de bloqueo.

7.2.9. Coloque la pantalla 1 en la cámara, fíjela con pernos.

8. Regulación del interruptor

8.1. Compruebe el funcionamiento del mecanismo de accionamiento. Encienda lentamente el interruptor, utilizando un conector DV-33. Al mismo tiempo, verifique si hay áreas donde el sistema móvil se atasca y se siente un aumento en el esfuerzo muscular requerido para el encendido. En el proceso de encendido (durante todo el recorrido), afloje la fuerza en el mango del gato varias veces, creando la posibilidad de un movimiento inverso del sistema móvil.

Compruebe si el sistema del interruptor automático móvil se detiene (se congela) en alguna posición intermedia.

8.2. Compruebe la posición correcta de las palancas del mecanismo de accionamiento utilizando una plantilla (Fig. ).

Cuando las palancas están colocadas correctamente, el eje del mecanismo de accionamiento debe tocar la plantilla. Se permite un déficit del eje medio en relación con la línea de la plantilla de 2 a 3 mm.

¡Atención! No se permite la transición del eje medio más allá de la línea de la plantilla hacia el pasador de empuje.

8.3. Para regular la discrepancia con la plantilla de la posición de los ejes acortando o alargando las varillas entre los mecanismos de accionamiento de distintas fases atornillando sus puntas.

Con la misma discrepancia entre el patrón de las tres fases, ajuste cambiando la longitud de la varilla vertical que conduce al accionamiento.

8.4. Compruebe el espacio libre (1,5 - 2 mm) entre el brazo impulsor y el pasador de empuje.

Ajuste la posición del pasador de empuje en la posición de encendido del interruptor.

8.5. Compruebe el recorrido completo del contacto móvil.

En la posición “on” del interruptor, haga una marca en la varilla en el extremo inferior del tubo guía. Apague el interruptor y vuelva a hacer una marca en la barra.

La carrera completa de la varilla es de 270 - 280 mm.

8.6. Compruebe la simultaneidad del cierre de los contactos del polo (la discrepancia no supera los 2 mm), el cierre de los contactos entre los polos (la discrepancia no supera los 4 mm).

Ajustar:

a) cámaras de descenso o elevación con contactos fijos;

b) atornillar o desatornillar los contactos móviles (varillas) en los casquillos transversales.

8.7. Mida la resistencia de contacto de cada polo (no más de 300 µOhm). Mida con el devanado secundario de los transformadores de corriente cerrado para la carga de trabajo o por un tiempo breve.

8.8. Tome un vibrograma, verifique la velocidad de movimiento de los contactos móviles del interruptor (sin aceite) al apagar y encender:

en el momento de la apertura del contacto - 1,7 - 2,3 m/s y 1,8 - 2,6 m/s; máximo - 3,0 - 3,6 m / s y 2,1 - 5,9 m / s, respectivamente.

Control de simultaneidad carrera en contactos (pulsar - 16± 1 mm), se recomienda medir las características de velocidad y tiempo con el control remoto (Fig. ).

9. Reparación de unidades

9.1. Inspección de la unidad

9.1.1. Limpie e inspeccione todas las partes accesibles del convertidor de polvo, suciedad y grasa vieja, controle:

a) estado de ejes, resortes;

b) montaje de la unidad;

c) el grado de corrosión de las piezas;

d) la ausencia de abolladuras y endurecimiento en las superficies de trabajo.

Lleve a cabo la detección de fallas y la reparación de las piezas de transmisión de acuerdo con la Sec. .

9.1.2. Verifique la ausencia de distorsión y atasco de los núcleos de los electroimanes.

9.1.3. Preste atención a la fiabilidad de las conexiones, su fijación.

9.1.4. Preste especial atención a la presencia en todos los eslabones de los mecanismos de transmisión de dispositivos que impidan el desenroscado espontáneo (contratuercas, arandelas elásticas, etc.).

9.1.5. Inspeccione los contactos de bloque de KBO y KBV. Preste atención al estado de los contactos móviles y fijos, resortes, abrazaderas, tornillos de contacto, varillas y palancas.

9.1.6. Especifique el alcance final de la reparación de la unidad. El variador debe desmontarse solo si se encuentran fallas que interfieren con el funcionamiento normal posterior del variador.

9.2. Control de conducción

¡Atención! Para evitar lesiones en caso de apagado accidental durante el ajuste de la transmisión, es necesario atornillar el perno de seguridad 6 (Fig. ) hasta el tope en el trinquete de cierre 5. Al desconectar o completar el ajuste, desenrosque el perno 6, estableciendo un espacio de 13 - 15 mm.

9.2.1. Para soportar los huecos y hundimientos de los perros de acuerdo con la fig. . Ajuste el valor de caída de 5 - 8 mm del trinquete de disparo 5 con el perno 2 y el tornillo 4.

9.2.2. Verificar la fiabilidad de enganche de la palanca 3 con el pestillo cuando el trinquete de disparo 5 se apoya contra el pestillo 6. Ajustar con el pestillo 1.

9.2.3. Verifique la conformidad de la posición de los contactos del KBV y el OBE con la posición del interruptor. La posición de encendido del interruptor debe corresponder a la posición de apagado del contacto KBV ya la posición de encendido del contacto KBO.

9.2.4. Verifique la apertura de los contactos auxiliares de la KBV al final de la carrera de encendido del variador. La verificación debe realizarse a una tensión mínima (93,5/187 V) en los terminales del electroimán de conmutación en el momento del encendido.

9.2.5. Ajuste el espacio entre los trinquetes y los trinquetes en los contactos auxiliares de acuerdo con la fig. . El ajuste debe hacerse moviendo la horquilla 4 (Fig. ) a lo largo de la varilla 3 y moviendo el pasador roscado 2. La horquilla 4 debe girar sobre la varilla 3.

¡Atención! Para evitar daños en los eslabones de transmisión de los contactos auxiliares, tenga cuidado al ajustar y conecte la varilla a las palancas solo después de verificar primero su longitud en ambos posiciones extremas conducir.

9.2.6. Cubrir el núcleo del electroimán de conmutación con un lubricante especial (una parte de CIATIM-203 y una parte de grafito amorfo o plateado).

10. Montaje final y prueba del interruptor automático

10.1. Limpie el tanque de la suciedad, limpie, verifique el aislamiento interno.

10.2. Compruebe la capacidad de servicio de los grifos de aceite y calefacción eléctrica. Encienda los calentadores tubulares para un voltaje igual al 50% del voltaje nominal durante 2 horas, para el secado.

10.3. Instale un cabrestante extraíble, coloque el cable del cabrestante en los rodillos del tanque 3 (ver Fig. ) y use el cabrestante para levantar los tanques y asegurarlos.

10.4. Mida el ángulo de rotación del eje, que debe ser igual a 57°.

10.5. Llenar los tanques con aceite cuya tensión de ruptura no sea inferior a 35 kV. Al llenar, controle el funcionamiento de los indicadores de aceite, verifique que no haya manchas. Después de llenar y asentar el aceite, tome una muestra. La tensión de ruptura del aceite debe ser de al menos 30 kV.

10.6. Pinta el interruptor.

10.7. Conecte descensos de neumáticos.

10.8. Determine la tensión más pequeña del electroimán de cierre a la que el variador puede cerrar el interruptor automático sin carga.

10.9. Determine el voltaje más pequeño del solenoide de apertura al que el variador puede abrir el interruptor automático.

10.10. Comprobar el funcionamiento conjunto del interruptor automático con el variador cerrando cinco veces el interruptor automático abriéndolo.

10.11. Antes de la puesta en marcha, pruebe el interruptor automático con una tensión de 95 kV durante 1 min.

Anexo 1

Lista de herramientas necesarias para la revisión de interruptores automáticos

Nombre	Designacion	Designación estándar		Cantidad, piezas.
1. Llaves con mordazas abiertas, de dos caras:
S = 8´ 10 mm	Clave 7811-0003
S = 12´ 14 mm	Clave 7811-0021
S = 14´ 17 mm	Clave 7811-0022
S = 17´ 19 mm	Clave 7811-0023
S = 22´ 24 mm	Clave 7811-0025
2. Llaves con mordazas abiertas, unilaterales:
	Clave 7811-0142
	Clave 7811-0146
3. Llave de tubo de palanca n.º 1
4. Alicates universales, 200 mm de largo	alicates, 200
5. Lima plana roma	Expediente 2820-0029
	Expediente 2820-0029
6. destornillador	Destornillador 7810-0309
7. Martillo para trabajar metales, acero, con un peso de 400 g.	Martillo 7850-0034
8. Regla de medición	Línea 1-500
	Regla 1-150
9. Calibrador
10. Nivel de losa	Nivel 150 mm de largo
13. Gato manual
14. Dispositivo para retirar el vibrograma
15. patrón
16. Taladro eléctrico
17. Taladros con un diámetro de 6; 8mm
18. Grifos

Apéndice 2

Lista de dispositivos utilizados en la reparación.

Nombre y designación	Finalidad y breve descripción
1. Puente portátil - MD-16	Dispositivo para medir la capacitancia y el ángulo de pérdida dieléctrica tgd
2. Megaohmímetro M-1101	Medida de resistencia de aislamiento 1000 V
3. Microohmímetro M-246	Medición de resistencia de contacto de contacto
4. Vibrógrafo	Eliminación de vibrogramas, 12 V
5. Voltímetro E-L5	0-600 V clase 0,5
6. Panel de ajuste de interruptores. Desarrollo de la empresa "Yuzhenergoremont"	Comprobación de la simultaneidad de cierre de los contactos del polo y entre los polos, toma de características, alimentación del vibrógrafo, encendido
7. Instalación para electrochispa plateada EFI-54	Restauración de superficies de contacto plateadas (solo en taller). El espesor de la capa aplicada es de 0,01 mm. Máxima productividad hasta 10 cm 2 /min
8. Lupa de bolsillo plegable LP-1-7*
9. Resistencia RSPS doble	340 ohmios ± 10% 1 A - en serie 2 A - en paralelo

Anexo 3

Tasas de consumo de materiales para la revisión del interruptor automático

Nombre	Designación estándar	El costo de reparar un interruptor
Aceite de transformador TKp, kg
Grasa TsIATIM-203, kg
Gasolina de aviación B-70, l
Trapos de limpieza, kg
Molienda de piel, diferente, m 2
Pintura amarilla, roja, verde, gris, kg		De necesidad
Cartón aislante eléctrico EM de 1 mm de espesor, kg
Ficha técnica caucho, kg:
		-»- Kit de piezas de repuesto suministrado por pedido especial Nombre Número de dibujo de fábrica Cantidad, piezas. Entrada del condensador Transformador de corriente Contacto móvil Punta de contacto fija barra completa Cámara de extinción Apéndice 5 Lista de los principales indicadores del estado técnico del interruptor automático después de una revisión general Sistema eléctrico (REU) ___________________________________________ Compañía _________________________________________________ Vedomosti los principales indicadores del estado técnico del interruptor automático después de una revisión general Tipo ______________________ Fabricante ________________________________ Número de serie _______________________ Año de fabricación ________________ Motivo de la reparación________(programado, extraordinario, después del cierre _________ número límite de cortocircuitos) ________________________________ Inicio de la reparación ____________________________ (fecha de) Finalización de la reparación _________________________ (fecha de) 1. Lista de revisión de unidades de ensamblaje de interruptores automáticos (completada para unidades de ensamblaje que requirieron reemplazo o revisión de piezas) 2. Ajuste del interruptor Característica Resultados de la medición Carrera completa de contactos móviles, teniendo en cuenta la carrera en el búfer, mm Carrera en contactos (prensa), mm Diferencia de tiempo de cierre de contacto de polo, mm, no más Variación del tiempo de cierre de contactos entre polos, mm, no más Resistencia de transición del circuito de corriente, μOhm, no más 3. Prueba del interruptor automático accionado magnéticamente Característica Resultados de la medición El voltaje de conmutación más pequeño en los terminales de la bobina de conmutación, V, no más de Resistencia de una sección de la bobina de conmutación, Ohm Resistencia de una sección de la bobina de disparo, Ohm Velocidad de contactos móviles, m/s en el momento de la apertura máximo Velocidad de contacto en movimiento cuando se enciende en ausencia de aceite en los tanques (en el momento de cerrar los contactos, el máximo) a voltaje de abrazadera bobinas de conmutación: 93,5/187 V, m/s 1.4 ¸ 2.2 1,6 ¸ 2,4 110/220 V, m/s 1,8 ¸ 2,6 2.1 ¸ 2.9 121/242 V, m/s 2.1 ¸ 2.9 2.1 ¸ 2.9 4. Conclusión La reparación y el ajuste fueron realizados por un equipo formado por ____________________________ _____________________________________________________________________ El interruptor después de la reparación pasó _______________________________________________ _____________________________________________________________________ (cargo, apellido, firma) El disyuntor después de la reparación aceptó ______________________________________ _____________________________________________________________________ (cargo, apellido, firma) Arroz. 8. Transferencia del eje de transmisión a los bloques de contacto rápido: 1 - eje; 2 - dedo; 3 - empuje; 4 - tenedor 

COMPILADO por el departamento de Chisinau de la Oficina Central de Diseño de Glavenergoremont

Autores ingenieros S.A. Fridman, V.I. Smolyak, R.D. Mirsoyapov, I.M. Chernyakhovsky, Yu.Ya.Agapov, Yu.I.

Editor Ing. LF Tafipolsky

ACORDADO por el Ingeniero Jefe asociación de producción"Uralelektrotyazhmash" A. Kazantsev 29 de marzo de 1974

APROBADO por el Ingeniero Jefe de Glavenergoremont V. Kurkovich el 26 de septiembre de 1974

INTRODUCCIÓN

INTRODUCCIÓN

Las pautas para la organización de la tecnología de revisión del interruptor automático de aceite VMD-35/600 prevén el uso por parte del personal de reparación de empresas de energía y otras empresas especializadas de las formas más racionales de organización del trabajo de reparación y métodos tecnológicos avanzados para su implementación.

El manual se desarrolló en base a los dibujos e instrucciones del fabricante y la mejor experiencia de reparación en varias empresas.

El Manual define una secuencia y un volumen estrictos de las operaciones de reparación, proporciona materiales reglamentarios sobre tecnología y costos de mano de obra para las reparaciones, las calificaciones del personal de reparación, así como recomendaciones para identificar defectos en las piezas. Se proporciona una lista de los medios (herramientas, accesorios, sujetadores, etc.) necesarios para el trabajo de reparación (Apéndices 1, 2, 3 y 4).

El costo total de la revisión de un interruptor automático es de 28,2 horas-hombre, incluidas 24,0 horas-hombre directamente para reparaciones, 4,2 horas-hombre para instalar el interruptor automático.

Los costos de mano de obra indicados en las tarjetas de operación no se pueden utilizar para determinar el tiempo y el costo del trabajo de reparación, ya que no tienen en cuenta el tiempo para el trabajo preparatorio y final, el tiempo de inactividad, las pausas, el descanso, etc. Este tiempo es aproximadamente el 8,5% del tiempo total de reparación del interruptor.

I. DISPOSICIONES GENERALES

Esta Guía está destinada a empresas manufactureras como documento reglamentario en la planificación, preparación y producción de trabajos de reparación.

Dado que el Manual contempla la reparación de todos los componentes de los interruptores automáticos, los costos totales de mano de obra son más altos que los estándar. El volumen del trabajo de reparación puede reducirse o aumentarse por decisión de las personas responsables de la operación y reparación del equipo, pero los costos laborales reales no deben exceder los normativos.

La mejora adicional de esta Guía, destinada a mejorar la calidad, el nivel de organización y la producción del trabajo de reparación, para reducir el tiempo de reparación, se llevará a cabo a medida que se acumulen y adopten nuevas soluciones tecnológicas.

La tecnología de revisión prevé la sustitución de piezas dañadas o desgastadas por piezas de repuesto.

No se recomienda la reparación de piezas que prolonguen el tiempo de inactividad de los equipos en reparación. La reparación de dichas piezas se lleva a cabo durante el período de revisión y su uso posterior como fondo de intercambio de piezas de repuesto.

El manual prevé la verificación y reparación de dispositivos de protección de relés, automatización, circuitos secundarios de conmutación y pruebas eléctricas por parte del personal de los servicios correspondientes.

Los costos de mano de obra indicados en las Directrices se determinan sobre la base de los "Estándares de tiempo para capital, reparaciones actuales y mantenimiento operativo de equipos de subestaciones de 35-500 kV", aprobados por el Ministerio de Energía de la URSS en 1971, y pueden reducirse aún más por mejorar la organización y la tecnología de los trabajos de reparación realizados.

Durante la ejecución de los trabajos, el personal de reparación deberá cumplir estrictamente con las normas de seguridad vigentes.

Garantizar las condiciones para la producción segura de trabajos de reparación se asigna al personal operativo (operativo) de la empresa de red eléctrica y la planta de energía.

II. PREPARACIÓN PARA LA REVISIÓN

La preparación para la revisión debe realizarse de acuerdo con el alcance específico del trabajo previsto para este equipo.

El más racional es el siguiente orden de trabajo preparatorio:

- familiarización con la declaración del volumen de trabajo de reparación;

- familiarización con las medidas recomendadas por las instrucciones de fábrica, circulares de la Dirección Técnica Principal del Ministerio de Energía de la URSS para mejorar la confiabilidad de la operación del equipo;

- familiarización con la documentación de trabajos de reparación o instalación anteriores;

- determinación de la calificación y composición cuantitativa del equipo de reparación;

- estudio con el personal de mantenimiento de instrucciones sobre la organización y tecnología de la revisión del interruptor automático;

- desarrollo de un plan para equipar los lugares de trabajo y colocar piezas, conjuntos, accesorios y herramientas.

Antes de comenzar el trabajo de reparación, verifique:

- disponibilidad de las piezas de repuesto necesarias;

- disponibilidad de documentación técnica;

- disponibilidad de dispositivos, herramientas, inventario y medios de mecanización del trabajo;

- disponibilidad de mecanismos de elevación y transporte y dispositivos de aparejo y su idoneidad para operar de acuerdo con las reglas de la URSS Gosgortekhnadzor (junto con el personal operativo);

- idoneidad de los locales para almacenes móviles para almacenar herramientas, accesorios y materiales para la reparación de equipos.

tercero ORGANIZACIÓN DE OBRAS DE REPARACIÓN

La reparación es gestionada por un representante de la unidad de reparación (jefe de reparación).

La aceptación de equipos de reparación se lleva a cabo por los servicios operativos de acuerdo con las regulaciones existentes.

Los términos de reparación del equipo deben determinarse teniendo en cuenta las siguientes medidas organizativas:

- la composición del equipo está determinada por el esquema de tecnología de revisión de interruptores automáticos (Apéndice 5 - ver inserto). No se permite un cambio en la composición de la brigada antes de la finalización del trabajo en nodos individuales;

- el modo de operación del personal de reparación debe estar sujeto a la reducción máxima en los términos del trabajo de reparación;

- para garantizar la implementación del trabajo de reparación, se recomienda emitir planes de tareas normalizados, utilizar el método de reparación agregado-nodal y utilizar el fondo de intercambio de piezas.

La finalización del trabajo de reparación está documentada por un acto técnico (Apéndice 6) y firmada por representantes de empresas de reparación y mantenimiento (servicios).

IV. PRINCIPALES DATOS TÉCNICOS DEL INTERRUPTOR DE ACEITE VM-35/600 (GOST 687-67)

Tensión nominal, kV
Tensión máxima de funcionamiento, kV
Corriente nominal, A
Límite de corriente, kA:
valor efectivo
amplitud
Corriente de estabilidad térmica (kA) durante un período de tiempo, s:
Corriente de ruptura, kA
Poder de ruptura, MVA
Velocidad de ruptura de los contactos móviles (m/s) a:
apertura
dejando las celdas
máximo
Tiempo de apertura del interruptor automático (desde que se da la orden de apagado hasta que se separan los contactos), s	No más de 0,06
Peso del interruptor automático sin accionamiento, kg
Masa de aceite, kg

V. PRINCIPALES DATOS TÉCNICOS DEL DRIVE PE-11 (GOST 688-67)

Tensión nominal de electroimanes de conmutación y desconexión, V
Corriente nominal de los devanados electromagnéticos, A:
incluso	116 (a 110 V) 58 (a 220 V)
Apagando	2,5 1,25
Corriente nominal del devanado de conmutación del contactor KMV-521 (A) a tensión, V:
Ángulo de rotación del eje, grados.
Masa motriz, kg

VI. TECNOLOGÍA DE REVISIÓN DEL INTERRUPTOR

OPERACIÓN 01

INSPECCIÓN EXTERNA DEL INTERRUPTOR Y ACCIONAMIENTO

Nodo 01. Interruptor

Costos de mano de obra - 1.0 hombre-hora

01.1*. Realice un ciclo de prueba de encendido y apagado del interruptor, prestando atención a la posición correcta de todas las palancas y varillas, así como el indicador de posición.
_________________
* Los números antes del punto - el número de la operación, después del punto - el número de la transición.

01.2. Limpie las entradas del interruptor de suciedad y polvo. Identificar defectos (Apéndice 7).

Equipo: trapos.

01.3. Asegúrese de que no haya fugas de aceite. Si hay una fuga, identifique la causa y elimínela durante el proceso de reparación.

01.4. Verifique la correcta instalación del marco 28 (Fig. 1) del interruptor y la posición horizontal de su base superior, en la que se fija la tapa 32. En caso de desviación del plano horizontal, alinee el marco instalando un revestimiento debajo las patas de apoyo.

Figura 1. Interruptor de aceite BM-35/600

Figura 1. Interruptor de aceite VM-35/600:

1 - gorra; 2 - alambre de acero con un diámetro de 0,5 mm (GOST 3282-46*); 3 - placa; 4 - remache
diámetro 3x8 mm; 5 - arandela pr.20N; 6 - tuerca M20; 7 - perno M20x1015; 8 - arandela 10,5/22x2; 9 - perno M10x20;
10 - arandela pr.16N; 11 - perno M16x70; 12 - tuerca M16; 13 - tubería; 14 - tornillo M6x12; 15 - disco
diámetro 6,5 (14x15); 16 - tuerca M6; 17 - arandela; 18 - tornillo restrictivo; 19 - tuerca M12; 20 - junta;
21 - fijación del aislador y transformador de corriente; 22 - soporte; 23 - perno M10x30; 24 - arandela pr.10N;
25 - tuerca M20; 26 - arandela pr.20N; 27 - dispositivo de extinción de arco; 28 - marco; 29 - tanque; 30 - extraíble
cabrestante; 31 - carcasa; 32 - cubierta; 33 - entrada de condensador; 34 - eje con un diámetro de 10x40 mm;
35 - pasador de chaveta 3,2x40 mm; 36 - varilla; 37 - tuerca M10; 38 - oreja; 39 - primavera; 40 - vidrio; 41 - primavera;
42 - perno M10x18; 43 - arandela 11/18x1,5; 44 - cilindro; 45 - tuerca M30; 46 - tubo de conexión

________________

* Se aplica GOST 3282-74. - Nota "CÓDIGO".


Equipamiento: barra de nivel.

01.5. Inspeccione la fijación del marco a la cimentación. Los pernos de anclaje deben tener contratuercas. El marco debe estar conectado a tierra de forma segura.

01.6. Inspeccione el gabinete con la unidad (Fig. 2), límpielo del polvo. Preste atención al estado de los sellos, la ausencia de manchas, óxido y daños mecánicos.

Figura 2. Gabinete de transmisión

Figura 2. Gabinete de transmisión:

1 - PST de calefacción; 2 - tuerca M10; 3 - perno M10x20; 4 - arandela 11/22x2 mm; 5, 32 - resorte; 6, 15 - eje;
7, 34 - pasador de chaveta 3,2x20 mm; 8 - perno M12x30; 9 - accionamiento PE-11; 10 - marco; 11 - contactor KMV-521; 12 - arandela;
13, 23 - arandela 6,5 ​​/ 14x1,5 mm; 14 - dedo; 16 - pasador de chaveta 1,5x16 mm; 17, 39 - Perno M6x16; 18, 40 - arandela pr.6N;
19 - fila de contactos KR-10; 20 - placa; 21 - remache con un diámetro de 3x8 mm; 22 - tornillo M6x18;
24 - fila de contacto KR-12; 25, 36 - barra; 26 - perno M8x25; 27 - arandela pr.8N; 28 - tuerca M8; 29 - mango;
30 - accesorios para cables; 31 - existencias; 33 - arandela 8.5 / 18x1.5; 35 - fila de contacto KR-16; 37 - cuello;
38 - tornillo M6x12; 41 - cableado

Equipo: cepillo, trapo.

01.7. Inspeccione el contactor 11, límpielo de polvo, verifique el estado de los contactos.

01.8. Inspeccione y limpie de polvo las filas de contactos 19, 24, 35. Asegúrese de que no haya oxidación de los contactos, marcas de quemaduras y aflojamiento de los tornillos.

Equipo: cepillo, trapo.

01.9. Inspeccione los circuitos de alimentación y los circuitos de conmutación secundarios. Preste atención a la calidad del corte, la terminación y el estado del aislamiento. Comprobar la fijación de los circuitos de potencia y de los circuitos secundarios de conmutación.

Equipo: cepillo, trapo.

01.10. Inspeccione el dispositivo de calentamiento del gabinete 1. Retire el polvo, verifique el estado de los contactos en los terminales del elemento calefactor.

Equipo: cepillo, destornillador.

01.11. Compruebe el funcionamiento del dispositivo de anulación manual. La varilla no debe tener distorsiones en toda su longitud, rebabas y muescas en la parte de trabajo. El resorte no debe tener grietas, roturas y deformaciones residuales. Bajo la acción del resorte, la varilla debe volver libremente a su posición original.

01.12. Limpie el mecanismo de accionamiento 10 (Fig. 3) de polvo, suciedad y grasa vieja, inspeccione, prestando atención a:

a) correcta instalación y fijación del accionamiento;

b) estado de lubricación en unidades de fricción;

c) el grado de corrosión de las piezas.

Fig. 3. Mecanismo de accionamiento PE-11

Fig. 3. Mecanismo de accionamiento PE-11:

1, 7, 23, 37, 39, 42, 43 - ejes; 2, 8, 17, 22 - pasadores de chaveta 3x20 mm; 3, 31, 33 - resortes; 4 - perro de sujeción;
5, 6, 11 - pendientes; 9 - palanca; 10 - mecanismo ensamblado; 12, 16, 21, 27 - arandelas 12,5 / 25x2 mm; 13 - eje; 14 - edificio
mecanismo; 15, 24, 28 - arandelas 13,5 / 20x0,5 mm; 18, 26, 34, 35 - casquillos; 19 - anillo de retención; 20 - tapón;
25, 29, 36 - pasador de chaveta 3x30 mm; 30 - perro de viaje; 32, 38 - rodillo; 40 - horquilla M8x60 mm;
41 - mango; 44 - pasador de chaveta 3,2x20 mm; 45 - arandela pr.8N; 46 - tuerca M8; 47 - Tornillo M8x30

Equipo: cepillo, trapo.

01.13. Asegúrese de que no haya atascos en el mecanismo de palanca, para lo cual, sin desmontar el mecanismo de palanca con un mecanismo de engranajes o un mecanismo de engranajes con un interruptor, encienda el accionamiento manualmente y luego, retrayendo la palanca o gato manual para girarlo apagado, apague lentamente el mecanismo. En este caso, el eje del mecanismo de palanca 13 debe girar libremente en el cojinete y los pendientes 5, 6, 11 - en los ejes; los trinquetes 4, 30 se pueden girar fácilmente sobre sus ejes, y los resortes 3, 31 de los trinquetes 4, 30 deben estar bien sujetos.

01.14. Verifique la integridad de las chavetas y las arandelas, asegúrese de que no haya abolladuras ni endurecimiento en frío en los extremos del eje 37 que descansa sobre los hombros del trinquete de sujeción 4 y en el rodillo 32 que descansa sobre el hombro del trinquete de desconexión 30 .

01.15. Compruebe la ausencia de rebabas y monturas en las superficies de trabajo de los trinquetes 4, 30.

01.16. Verifique visualmente el desgaste de las piezas, determine la cantidad requerida de desmontaje y reparación del mecanismo de accionamiento.

01.17. Inspeccionar, limpiar de polvo y grasa los contactos auxiliares 1 (Fig. 4) del electroimán de disparo, verificar las abrazaderas y el estado de la junta 14.

Figura 4. Solenoide de apagado

Figura 4. Solenoide de parada:

1 - contacto de bloque; 2 - horquilla M8x80; 3 - tuerca M8; 4 - arandela pr.8N; 5 - arandela 11/18x1,5 mm; 6 - existencias;
7, 12 - cubierta; 8 - carcasa; 9 - bobina; 10 - tornillo M4x10; 11 - manga; 13 - núcleo; 14 - junta;
15 - soporte; 16 - arandela de textolita; 17, 20 - primavera; 18 - contacto fijo;
19 - contacto móvil; 21 - pasador de chaveta; 22 - empuje

Equipo: cepillo, trapo.

01.18. Verifique manualmente el funcionamiento de los núcleos 1 con las varillas 10 (Fig. 5) y 13, 6 (ver Fig. 4) del electroimán de encendido y apagado. La ausencia de distorsión y atascamiento del núcleo con la varilla se verifica elevando el núcleo a la posición superior con su rotación simultánea de 10-20 ° alrededor del eje vertical y la posterior caída libre a su posición original. Verificar el estado de los topes de goma 21 (Fig. 5) en la base del electroimán de conmutación.

Figura 5. Accionamiento electromagnético PE-11

Figura 5. Accionamiento electromagnético PE-11:

1 - núcleo; 2 - tuerca M12; 3, 18 - arandela pr.12N; 4 - horquilla M12x160; 5 - base; 6 - junta;
7 - bobina de conmutación; 8 - circuito magnético; 9 - resorte; 10 - existencias; 11 - manga; 12 - arandela; 13 - tornillo
M6x10; 14 - buje; 15 - KSA; 16 - mecanismo de conmutación; 17 - perno M12x35; 19 - desconectar
electroimán; 20 - fila de contactos KR-10; 21 - tope de goma (junta); 22 - tapón; 23 - carcasa

01.19. Retire el polvo, la grasa e inspeccione los contactos del KBV, KBO al KSA (Fig. 6). Preste atención al estado de los contactos móviles y fijos, resortes, abrazaderas, tornillos de contacto, varillas y palancas.

Figura 6. Instalación de contactos auxiliares

Figura 6. Instalación de contactos auxiliares:

1, 6 - palancas; 2, 4, 7 - empuje; 3 - contacto de señal KSA; 5 - pasador de chaveta 2x15 mm; 8 - tuerca M8;
9 - tenedor; 10 - contactos de alta velocidad del KBV al OBE

Equipo: cepillo, trapo.

Con base en los resultados de la inspección, determine el alcance final de la reparación del variador.

OPERACIÓN 02

REPARACION DEL MECANISMO DE CIERRE*

________________

* Desmonte la unidad solo si se detecta un mal funcionamiento que interfiere con el funcionamiento normal posterior. Al realizar reparaciones con desmontaje parcial, en el futuro, la tecnología de reparación se describe para mecanismos individuales, en los que se divide convencionalmente el accionamiento.

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0.5 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

02.1. Soltar y quitar el eje 37 (ver Fig. 3) con casquillos 35 y rodillo 38. Soltar y quitar el eje 7 con las arandelas 12; retire el pendiente 6. Suelte las varillas 2, 4, 7 (ver Fig. 6) y desconéctelas de la palanca 6. Golpee el tornillo cónico y retire la horquilla del eje de transmisión.

Equipo: martillo, alicates.

02.2. Desenrosque el tapón 20 (ver Fig. 3) y retire el anillo de retención 19.

Equipo: destornillador.

02.3. Retire el eje 13 con la palanca 9 del rodamiento.

02.4. Limpie las piezas extraídas de la suciedad y la grasa vieja. Si es necesario, enjuague con gasolina (sin plomo).

Equipo: trapos.

02.5. Identifique los defectos y haga las reparaciones necesarias del eje 13, los ejes 7 y 37, el rodillo 38, los agujeros en el pendiente 6 y la palanca 9.

Equipo: regla metálica, micrómetro, pie de rey, martillo, lima, lija.

02.6. Limpie el cojinete del eje 13 de suciedad y grasa vieja. Asegúrese de que no haya rebabas ni muescas en las superficies de fricción. Las rebabas y muescas existentes deben limpiarse con una lima o papel de lija.

Equipo: archivo, papel de lija.

02.7. Rellenar el cojinete del eje con grasa CIATIM-203 (3 partes en volumen) y grafito cristalino plata GOST 5279-61* (1 parte en volumen). Aplique el mismo lubricante a las superficies de fricción.

________________

* Se aplica GOST 5279-74. - Nota "CÓDIGO".

02.8. Ensamble las piezas de acuerdo con los pasos 5-1 prestando atención a:

- falta de distorsiones;

- conformidad de los detalles con la posición original;

- la presencia y capacidad de servicio de arandelas y chavetas.

¡El uso de alambre de cobre para pasadores de chaveta es inaceptable!

02.9. Desconecte los cables de la bobina de cierre 7 (ver Fig. 5) de las abrazaderas en la fila de contactos KR-10.

Equipo: destornillador.

02.10. Desenrosque las tuercas 2 de los espárragos 4 y retire el electroimán.

Equipamiento: llave 17x19.

02.11. Retire el polvo y la grasa vieja de las piezas desmontadas, inspeccione prestando atención a:

- el estado del circuito magnético y de la base. Selle las grietas, limpie y pinte las áreas oxidadas. Limpie las juntas del circuito magnético y la base de pintura, barniz, suciedad;

- el estado de la arandela de latón 12 y su fijación con tornillos 13. Los tornillos deben apretarse hasta el punto de fallar y perforarse en la ranura en dos lugares;

Condición de la superficie del buje 14. Retire con cuidado las rebabas y muescas con una lima o papel de lija;

- estado de la manga 11. Alinear abolladuras, eliminar elipticidad;

- estado de la superficie del núcleo 1. Eliminar el óxido, pintar con una lima, papel de lija. Limpiar el núcleo con un trapo empapado en gasolina y engrasar con una fina capa de lubricante CIATIM-203;

- el estado de las almohadillas de goma 21 en la parte inferior de la base y su sujeción. Las almohadillas de goma deben sujetarse a la base con tiras de metal y dos tornillos abocardados en los orificios de la base. La altura de las juntas de goma con tiras metálicas debe proporcionar una distancia entre la arandela de latón y el extremo superior del núcleo, igual a 81 mm.

Equipo: trapos, cepillo, lima, lija.

02.12. Identifique los defectos y realice la reparación necesaria de la varilla 10 y el resorte 9 de acuerdo con el Apéndice 8 (cláusulas 7 y 8).

La varilla 10 se atornilla en el núcleo y se bloquea. Si es necesario, la longitud de la varilla se puede ajustar atornillándola o sacándola del cuerpo del núcleo.

Equipo: alicates, lima, destornillador.

02.13. Compruebe la resistencia de la bobina de conmutación, que debe ser de 3,096-4,101 ohmios a = 220 V y de 0,874-1,028 ohmios a = 110 V.

Aparejo: puente MMV.

02.14. Compruebe la resistencia de aislamiento de la bobina de conmutación y los cables de alimentación con un megóhmetro (la resistencia debe ser de al menos 1 MΩ).

Equipo: megóhmetro 1000 V.

02.15. Montar el electroimán de conmutación según las transiciones 10-9, prestando atención al ajuste en las uniones de las partes del sistema magnético.

OPERACIÓN 03

REPARACION DEL MECANISMO DE DESCONEXION

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0,8 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

03.1. Desenganchar y quitar el eje 43 (ver Fig. 3), mientras se suelta el rodillo 32 con las arandelas 27.

Equipo: alicates.

03.2. Desenganche y retire el eje 39, mientras libera el trinquete 30 con el resorte 31, las arandelas 28 y la manija de liberación manual 41.

¡Se debe tener cuidado ya que el resorte está precomprimido!

03.3. Limpiar los detalles quitados de la suciedad y la lubricación vieja, en caso necesario lavar la gasolina.

Equipo: trapos.

03.4. Identifique los defectos y haga la reparación necesaria de los ejes 39, 43, rodillo 32, trinquete 30, resorte 31 y agujeros en el arete 11.

Equipo: piel, regla metálica, micrómetro, calibrador, martillo, alicates de punta redonda, lima.

03.5. Aplicar una fina capa de lubricante CIATIM-203 en los puntos de fricción.

03.6. Montar las piezas en orden inverso.

La posición del trinquete de disparo no es ajustable y toma la posición de trabajo bajo la influencia de un resorte montado en el eje.

El espacio en el proceso de acoplamiento entre el hombro del trinquete disparador 30 y el rodillo 32 está regulado por el perno restrictivo 47.

03.7. Desconecte los terminales de la bobina de desconexión 9 (ver Fig. 4) y el circuito de contactos auxiliares 1 de las abrazaderas en la fila de contactos KR-10 (20, vea Fig. 5).

Equipo: destornillador.

03.8. Desenrosque las tuercas 3 (ver Fig. 4) de los espárragos 2, desconecte y aparte el KP-10, retire el electroimán.

Equipamiento: llave 12x14.

03.9. Retire la chaveta 21 y retire el núcleo 13 del manguito 11, mientras suelta las arandelas de textolita 16, los resortes 17 y 20, el contacto móvil 19.

Equipo: alicates.

03.10. Retire el polvo y la grasa vieja de las piezas desmontadas, inspeccione prestando atención a:

- estado de las tapas 7 y 12, carcasa 8 y soporte 15, contactos fijos 18 y móviles 19. Limpiar partes oxidadas y oxidadas. Limpie las juntas de la carcasa y las cubiertas de pintura, barniz y suciedad.

Elimine los daños mecánicos, reemplace las piezas inutilizables;

- estado de la manga 11.

Alinear abolladuras, eliminar oxidación. Retire la suciedad y la grasa seca lavándola con gasolina, seque;

- el estado de la superficie del núcleo 13 y empuje 22.

Elimine el óxido, la pintura, las muescas y las rebabas con una lima, papel de lija. Limpie el núcleo y la varilla con un paño empapado en gasolina. Verifique la confiabilidad de la barra de bloqueo 22 con el tornillo 10;

- estado de la almohadilla de fieltro 14, arandelas de textolita 16.

Las arandelas no deben tener roturas, grietas ni astillas.

Reemplace las arandelas defectuosas.

Reemplace la almohadilla de fieltro si pierde su forma y elasticidad. Pegue la junta nueva al soporte 15 con cola de baquelita.

Equipo: lima, lija, cepillo y trapos.

03.11. Identifique los defectos y realice las reparaciones necesarias del vástago 6, los resortes 17 y 20 de acuerdo con el Apéndice 7.

Equipo: alicates, destornillador, lima.

03.12. Compruebe la resistencia de la bobina de disparo, que debe ser de 80,96/95,04 ohmios a 110/220 V.

Aparejo: puente MMV.

03.13. Comprobar la resistencia de aislamiento de la bobina de apertura y de los cables de alimentación, que debe ser como mínimo de 1 MΩ, con un megóhmetro de tensión 1000 V.

03.14. Lubrique las partes metálicas, incluido el núcleo, con una fina capa de grasa CIATIM-203.

03.15. Montar el electroimán en orden inverso y comprobar:

a) la carrera completa del núcleo, que debe ser de 18-20 mm.

La carrera del núcleo se regula cambiando el grosor de la almohadilla de fieltro 14 o la arandela 5.

Equipo: regla de metal;

b) la longitud de la varilla 6, que debe ser de 38 mm.

Se permite establecer la longitud final de la varilla al ajustar los límites del electroimán;

c) la carrera completa del contacto auxiliar (18,5 mm) y el espacio entre la cara del extremo del resorte 20 y el contacto móvil 19, que debe ser de 2-3 mm. El ajuste se realiza cambiando el grosor de la arandela debajo de la chaveta 21 o atornillando o desenroscando la varilla 22 del cuerpo del núcleo. Después de ajustar la carrera del contacto auxiliar con una varilla, perfore la varilla debajo del tornillo 10 para enroscarla a ras del núcleo.

Equipo: destornillador.

OPERACIÓN 04

REPARACION DEL MECANISMO DE BLOQUEO

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0,4 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

04.1. Desenganche y retire el eje 1 (ver Fig. 3), mientras libera el trinquete de retención 4 con el resorte 3 y las arandelas 15; 16. ¡Tenga cuidado ya que el resorte está precomprimido!

Equipo: alicates.

04.2. Desenganche y retire el eje 37, mientras libera el rodillo 38 con el casquillo 35.

Equipo: trapos.

04.3. Limpie las piezas extraídas de la suciedad y la grasa vieja. Enjuague con gasolina si es necesario.

04.4. Identifique los defectos y realice las reparaciones necesarias en el eje 37, el rodillo 38, los orificios en los pendientes 5 y 6, los trinquetes de retención 4 y el resorte 3 de acuerdo con el Apéndice 7.

Equipo: piel, plastilina, martillo, regla metálica, micrómetro, pie de rey, lima.

04.5. Aplique una capa delgada de lubricante CIATIM-203 a las unidades de fricción.

04.6. Montar las piezas en orden inverso.

Notas: 1. La posición del trinquete de bloqueo no es ajustable, toma la posición de trabajo bajo la influencia del resorte montado en el eje. 2. La posición del tope (eje 37) del trinquete de bloqueo no es ajustable.

OPERACIÓN 05

MECANISMO DE LIBERACIÓN LIBRE DE REPARACIÓN

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0,4 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

05.1. Desenganchar y quitar el eje 42 (Fig. 3) con casquillos 26, 34, muelle 33, arandelas 24 y eje 37 con casquillos 35 y rodillo 38, liberando el mecanismo de desenganche libre formado por grilletes 5 y 11 unidos por el eje 23.

¡Tenga cuidado ya que el resorte está precomprimido!

Equipo: alicates.

05.2. Desenganchar y quitar el eje 23 con las arandelas 21.

05.3. Limpie las piezas extraídas de la suciedad y la grasa vieja. Enjuague con gasolina si es necesario.

Equipo: trapos.

05.4. Identifique los defectos y realice la reparación necesaria de los ejes 23, 37, 42 de los orificios de los pendientes 5, 11 y el resorte 33 de acuerdo con el Apéndice 7.

Equipo: regla metálica, micrómetro, calibrador, martillo.

05.5. Verificar el estado del tornillo tope 47 con tuerca 46 y arandela 45.

El perno no debe tener distorsiones a lo largo, dañar la superficie de trabajo de la cabeza y la parte roscada.

Reemplace el perno y la tuerca defectuosos.

05.6. Aplicar una fina capa de grasa CIATIM-203 en los puntos de fricción.

05.7. Ensamblar piezas.

OPERACIÓN 06

REVISIÓN DE MONTAJES QUE NO HAN SIDO DESMONTADOS

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0,5 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

06.1. Retire la grasa vieja de las unidades de fricción. Humedezca el paño con gasolina si es necesario.

06.2. Revisar y apretar todo debilitado conexiones atornilladas conducir.

Equipamiento: llave 12x14, 17x19, destornillador.

06.3. Comprobar la correcta posición y fijación de las piezas de los mecanismos de accionamiento.

06.4. Aplique una capa delgada de lubricante CIATIM-203 a las unidades de fricción.

06.5. Verificar el funcionamiento y ajuste del variador y contactos auxiliares.

06.6. Retire las cámaras de arco del contactor de conmutación 11 (ver Fig. 2) y verifique:

- limpieza de los contactos, simetría de la ubicación de los contactos móviles en relación a los fijos;

- fiabilidad de los contactos de presión, libre movimiento de la armadura y su ajuste al núcleo;

- rigidez del resorte y confiabilidad de la fijación del contactor y todas las conexiones a él;

- estado de la bobina del contactor.

Si el devanado o los terminales están dañados, reemplace la bobina.

Equipo: archivo, papel de lija.

06.7. Coloque los conductos de arco, asegúrese de que no haya contactos atascados.

06.8. Eliminar los defectos detectados en circuitos de potencia y circuitos secundarios de conmutación.

06.9. Elimine los defectos en el gabinete del variador y píntelo.

OPERACIÓN 07

AJUSTE DE LA TRANSMISIÓN

Nodo 02. Unidad PE-11

Costos de mano de obra - 0,8 horas-hombre

La composición del enlace: electricista de la 4ª categoría - 1 persona.

07.1. En la posición de conducción "Off". ajuste el espacio entre el rodillo 32 y el hombro del trinquete de disparo 30 con el perno 47 (ver Fig. 3).

Equipamiento: llave 12x14.

07.2. Mida el tamaño de este espacio con una sonda de placa (debe ser de 0,5 a 1 mm).

Equipo: sonda.

07.3. Después del ajuste, coloque el perno limitador 47 con sus bordes a lo largo del eje del mecanismo y fíjelo con una tuerca 46.

Equipamiento: llave 12x14.

07.4. Levante el núcleo 1 (ver Fig. 5) con el vástago 10 hasta la posición extrema superior con la palanca de enganche manual.

Equipamiento: palanca de cambio manual.

07.5. Mida el espacio entre los hombros del trinquete de sujeción 4 (ver Fig. 3) y el eje 37 con una sonda de placa, que debe ser de 1-1,5 mm. Si el espacio se desvía de la norma, ajuste atornillando o desenroscando la varilla 10 (ver Fig. 5) del núcleo 1. Después de establecer el espacio requerido, taladre la varilla y bloquéela con los topes 22.

Equipo: sonda.

07.6. En la posición de conducción "Encendido". mida el espacio entre la cabeza del perno 47 (ver Fig. 3) y el eje 23 con una sonda de placa, que debe ser de 0,5-1 mm.

07.7. Comprobar visualmente (con actuador "On"):

- enganche entre el hombro del trinquete de desconexión 30 al rodillo 32, que debe estar situado en la parte media del hombro;

- acoplamiento entre los hombros del trinquete de sujeción 4 y el eje 37, que debe ser al menos 1/4 de la longitud del hombro.

07.8. Verifique el ángulo de apertura del mecanismo de apertura (ver fig. 5). Ángulo de liberación = 15°, ángulo total del mango = 60°.

07.9. Verifique la carrera del núcleo 13 (ver Fig. 4) con la varilla 6, para lo cual, moviendo lentamente el núcleo con la mano (por ejemplo, con un destornillador), observe la posición en la que se desacopla el mecanismo de disparo. Después de eso, el núcleo debe tener una reserva de energía de al menos 2-3 mm.

En caso de discrepancia, ajuste la longitud de la varilla 6 atornillándola o desatornillándola del cuerpo central. Después de ajustar el tamaño, perfore el vástago debajo del tornillo 10 para enroscarlo al ras del núcleo.

Equipo: destornillador.

07.10. Ajuste los contactos auxiliares del KBV y del OBE (ver Fig. 6), en los que la posición de encendido del variador corresponde a la posición de apagado del contacto KBV y la posición de encendido del contacto OBE;

Equipo: destornillador, alicates, llave 12x14.

Para garantizar el funcionamiento normal del accionamiento, los espacios entre los trinquetes y los trinquetes en los contactos auxiliares deben corresponder a los espacios indicados en la Fig. 7.

Figura 7. Espacios libres de contacto rápido ajustables

Figura 7. Espacios libres de contacto rápido ajustables:

A - contacto de bloque KBV; yo - habilitado; II - discapacitado; b - contacto de bloque OBE; yo - discapacitado; II - habilitado.
El valor del trinquete 2-3 mm

Equipo: sonda.

El contacto de bloque KBV en el circuito de devanado del contactor se abre al final de la conexión [con una carrera de la varilla 10 (ver Fig. 5) 78 mm].

El circuito de apagado se cierra cuando se enciende con la carrera de la varilla EV de 52 mm.

Equipo: regla.

El ajuste del momento de cierre y apertura de los contactos auxiliares de KBV y KBO debe realizarse con un encendido y apagado lento (manual) del accionamiento. El ajuste se realiza cambiando la longitud de las varillas o palancas que conectan los contactos auxiliares con el eje de transmisión.

En la posición abierta, el espacio entre los contactos móviles y fijos debe ser de 4-5 mm a cada lado del contacto móvil.

07.11. Ajuste los contactos de bloque KSA, para los cuales:

- comprobar la fijación del cierre y apertura de los contactos móviles y fijos en ambas posiciones del accionamiento. En la posición de apagado, el espacio entre los contactos debe ser de al menos 3-5 mm;

- conectar las varillas al KSA después de la prueba preliminar del cierre de los contactos correspondientes del KSA en ambas posiciones extremas del accionamiento;

- configurar el ángulo de rotación del eje KSA (~90°) seleccionando la longitud de la varilla o la longitud del brazo de palanca;

Equipo: alicates, destornillador.

07.12. Al final del ajuste de KBV, KBO y KSA:

- apretar las contratuercas en todos conexiones roscadas enlaces de transmisión;

- verificar que la palanca 6 (ver Fig. 6) esté atornillada en el eje de transmisión por lo menos 5 hilos;

- controle que la parte roscada de las varillas entre en las tuercas a toda la altura de las tuercas;

- comprobar la fiabilidad de los circuitos a través de todos los contactos;

- lubrique con grasa TsIATIM-203 los ejes de las bisagras de los mecanismos de transmisión y todas las partes de fricción del mecanismo de accionamiento y los contactos auxiliares.

¡Atención! Para evitar accidentes en el proceso de ajuste de la transmisión con un interruptor, fortalezca el trinquete de apertura de la transmisión con una barra de acero 6x20x60 y un perno 17 (ver Fig. 5).

Al desconectar, retire la barra.

OPERACIÓN 08.

DISPOSICIÓN DEL INTERRUPTOR

Nodo 01. Interruptor

Costos de mano de obra - 1.0 hombre-hora

La composición del enlace: instaladores eléctricos de 3ª categoría - 1 persona, 2ª categoría - 1 persona.

08.1. Desenroscar las tuercas 45 (ver fig. 1).

Al atornillar las tuercas 45, para evitar que la varilla gire en los casquillos, es necesario sujetar la punta con una llave por los lugares aserrados en la punta de la varilla, o atornillar con el interruptor encendido.

Utillaje: llave 46.

08.2. Baje los bucles y átelos a las estructuras metálicas.

Equipo: cuerda.

OPERACIÓN 09

DRENAJE DE ACEITE. DESMONTAJE GENERAL DEL INTERRUPTOR

Nodo 01. Interruptor

Costos laborales - 4.0 horas-hombre

09.1. Retire el cable 2 (ver Fig. 1) en la tapa 1, retire la tapa del tapón de drenaje de aceite, abra el orificio de drenaje de aceite.

Equipo: llave de palanca para tubos, alicates.

09.2. Drene el aceite en un recipiente preparado. Al mismo tiempo, verifique el funcionamiento de los indicadores de aceite.

Equipamiento: contenedor para aceite.

09.3. Desenroscar el tubo 13 de salida de gas de tubería de conexión 46, controlar el apriete de la tapa y junta en el tubo de escape.

Equipamiento: llave de palanca para tubos.

09.4. Desenrosque el tornillo de tierra 9 con la arandela 8.

Equipo: llave 17.

09.5. Instale el cabrestante extraíble 30.

Utillaje: llave 17x19.

09.6. Enganche el cable del cabrestante 30 a los rodillos del depósito 29, tire ligeramente del cable con la ayuda de un cabrestante, desenrosque la arandela 6 del tornillo 7, retire la arandela 5, baje el depósito 29 hasta que el cable esté completamente suelto, retire el cable de los rodillos del tanque.

09.7. Desenrosque el perno 23 con la arandela 24, retire el soporte 22.

Equipo: llave 17.

09.8. Afloje los tornillos 9 (Fig. 9) con las arandelas 10, elimine el contacto con la cámara de enfriamiento 3, la pantalla 18 y la zapata completa 16.

Equipo: llave 17.

09.9. Desenrosque las tuercas 12 (ver Fig. 1) de los pernos 11, retire el casquillo del condensador 33 y la junta 20 (la transición 9 se realiza solo si es necesario).

Equipamiento: llave 22, 24.

09.10. Desenrosque la tuerca 37 (ver Fig. 1), retire el resorte 39 de la orejeta 38.

Equipo: llave 17, destornillador, alicates.

09.11. Desatornille el perno 42, baje el cilindro 44 con la copa 40 y el resorte 41.

Equipo: llave 17.

09.12. Desenganche la chaveta 35, retire el eje 34, retire la varilla 36 de la palanca de la horquilla 56 (Fig. 8); la transición 12 se realiza sólo cuando es necesario.

Figura 8. Cobertura completa

Figura 8. Cobertura completa:

1 - barra;

2 - perno M10x25; 3 - arandela pr.10N; 4 - llave 10x8x63 mm; 5 - corcho; 6, 45, 53, 58 - juntas;
7, 10 - Tornillo M8x16; 8, 60 - arandelas; 9 - tornillo M4x10; 11 - anillo de ajuste; 12, 28, 38, 57 - ejes;
13 - tenedor; 14 - llave 8x10x40 mm; 15 - tornillo M8x30; 16, 24 - tuercas M8; 17 - perno M16x35; 18 - cojinete;
19 - arandela pr.16N; 20 - tuerca M16; 21 - perno M16x90; 22 - arandela pr.12N; 23, 67, 71 - Tornillos M12x40;
24 - tuerca M8; 25 - tornillo M8x20; 26, 31 - cubiertas; 27, 33, 37 - palancas dobles; 29 - acoplamiento;
30 - empuje; 32, 42, 50, 54 - ejes; 34, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 - tuercas M12; 35 - tornillo restrictivo;
36 - tuerca ciega; 39 - enchufe; 40 - arandela 14/28x1 mm; 41 - fieltro (lana fina técnica
10x20x1585 mm GOST 288-61); 43, 51 - rodillos; 44, 52 - ejes de los rodillos; 46 - pasador de chaveta 3,2x20 mm;
47 - eje con un diámetro de 12x50 mm; 48 - pendiente; 49 - palanca; 55 - caja; 56 - palanca de horquilla; 59 - tornillo M4x10;
61, 75 - Perno M12x30; 63, 73 - perno M12x60; 65, 69 - perno M12x80; 67, 71 - Tornillo M12x40

Las transiciones 1-12 se realizan para las otras dos fases.

Equipo: alicate, mandril, martillo metalúrgico.

OPERACIÓN 10

DESMONTAJE Y REVISIÓN DEL DISPOSITIVO DE EXTINCIÓN.
REPARACION DE CONTACTOS

Nodo 01. Interruptor

Costos de mano de obra - 2.0 horas-hombre

La composición del enlace: instaladores eléctricos de 2ª categoría - 1 persona, 3ª categoría - 1 persona.

10.1. Desenrosque la tuerca 12 (Fig. 9) del tornillo 13, libere el conductor 23.

Figura 9. dispositivo extintor de arco

Figura 9. Dispositivo de arco:

1 - perno M8x16; 2 - arandela 9/16x1,5 mm; 3 - cámara de enfriamiento; 4 - transversal; 5 - tuerca M20; 6 - arandela pr.20M;
7 - tornillo M6x20; 8 - contacto fijo; 9 - perno M10x55; 10 - arandela pr.10N; 11 - tuerca M10; 12 - tuerca M6;
13 - tornillo M6x30; 14 - resorte; 15 - conexión flexible; 16 - zapato completo; 17 - tornillo M6x10; 18 - pantalla;
19 - eje; 20 - perno M8x20; 21 - barra 9 / 18x23 mm; 22 - tuerca M6; 23 - conductor; 24 - tuerca M8x20;
25 - tuerca М6х15

Equipo: llave 10.

10.2. Destornillar los tornillos 1 que sujetan la pantalla 18 a la cámara 3, quitar la pantalla. Coloque las piezas en una bandeja para hornear.

Equipamiento: llave 14, bandeja para hornear.

10.3. Desenrosque los pernos 11 (Fig. 10), 16 con arandelas 17, retire la barra 12, la abrazadera 14, el bloque 15, la conexión flexible 13, coloque todas las piezas en una bandeja para hornear.

Equipo: llaves 14, 17, bandeja para hornear.

Figura 10. Cámara de extinción

Figura 10. Cámara de extinción:

1 - almohadilla inferior; 2, 4, 5 - juntas; 3 - placa; 6 - almohadilla superior; 7 - tornillo M6x10; 8 - eje;
9 - contacto; 10 - zapato; 11 - perno M8x20, 12 - barra de bloqueo 9/18-23 mm; 13 - conexión flexible;
14 - abrazadera; 15 - bloque; 16 - perno M10x55; 17 - arandela pr.10N; 18 - gorra; 19, 21 - Perno M20; 20 - tuerca M20

10.4. Desenrosque el tornillo de bloqueo 7, golpee el eje 8, retire el contacto 9, coloque las piezas en una bandeja para hornear.

Equipo: destornillador, punzón, martillo, bandeja para hornear.

10.5. Inspeccione cuidadosamente la pantalla 18 (ver Fig. 9) del dispositivo de extinción de arco. Para evitar daños accidentales al revestimiento de metal, no retire la lámina aislante exterior. Inspeccione el revestimiento de metal solo si es necesario. El revestimiento (armazón, papel de aluminio, compras) no debe tener rasgaduras ni grietas. En caso de tales defectos, instale un nuevo revestimiento del marco o una pantalla de taller. A falta de estos detalles, se permite instalar un revestimiento de estaño, previamente estañado en los puntos de contacto. Se hacen ranuras en dicho revestimiento y se doblan los pétalos, con la ayuda de los cuales el revestimiento se une a una hoja de cartón eléctrico (Fig. 11).

Figura 11. Revestimiento de estaño para pantalla de interruptor VMD-35

Figura 11. Revestimiento de estaño para pantalla de interruptor VMD-35

10.6. Verifique la ubicación correcta de los orificios de montaje en las láminas de la pantalla. Los centros del par de orificios superiores deben estar a 110 ± 2 mm del borde superior, y los centros de los orificios inferiores, a 20 ± 2 mm.

Equipamiento: regla 150 mm.

10.7. Limpie la cámara 3 (ver Fig. 9) de suciedad, enjuague con aceite de transformador "seco" limpio. Asegúrese de que no haya quemaduras, rastros de descargas eléctricas, delaminaciones o deformaciones. Si hay defectos, desmonte la cámara de amortiguación según los pasos 9-10.

Equipo: trapos.

10.8. Desenrosque las tuercas 20 (ver Fig. 10), retire las juntas 2, 4, 5; placa 3; pastillas 1, 6. Detectar defectos según el apéndice 7. Reemplazar las piezas defectuosas.

Equipo: llave 30.

10.9. Seleccione un juego de juntas 2, 4, 5, placas 3 y revestimientos 1, 6. Instale las piezas anteriores en los pernos 21 en estricta secuencia de acuerdo con la Fig. 10, manteniendo una dimensión de 125 mm. Tornillo tuercas 20.

Equipamiento: calibre, llave 30.

Nota. Los pernos de acoplamiento de acero 21 (instalados en algunos interruptores) deben reemplazarse por los de textolita.

10.10. Inspeccione la varilla 36 (ver Fig. 1), asegúrese de que no tenga grietas ni astillas; reemplace la varilla defectuosa. Cuelgue la varilla de la palanca de la horquilla 56 (ver fig. 8) usando el eje 34 (ver fig. 1), instale la chaveta 35, separe los extremos de la chaveta.

Equipo: alicates, martillo.

10.11. Compruebe los contactos móviles. Si hay fusiones y cáscaras en las superficies de contacto, límpielos con una lima para que el perfil de los contactos no se altere durante el limado.

Limpie las superficies de contacto de cobre o sus aleaciones de suciedad y oxidación con una lima, papel de lija o cinta de cartón. Después de decapar, elimine el aserrín, enjuague las piezas con gasolina y limpie. Después del limado, no deben quedar cáscaras de más de 0,5 mm de profundidad en las superficies de contacto.

Los contactos móviles se inspeccionan y reparan sin retirarlos de la varilla. Si es necesario, retire el contacto móvil de acuerdo con las transiciones 12, 13.

Equipo: papel de lija, trapos, cinta de cartón, limas N 2, 4.

10.12. Desenrosque la tuerca 5 (ver Fig. 9), afloje la tuerca 25, desenrosque el tornillo de bloqueo 7 y retire el travesaño 4 con el cuchillo.

Equipo: llaves de 30 y 10, destornillador.

10.13. Coloque el travesaño 4 en la barra, atornille el tornillo de bloqueo 7, atornille la tuerca 25, atornille la tuerca 5 con la arandela 6, ajuste la carrera de contacto a 235 mm.

Equipo: llaves de 30 y 10, destornillador, regla de 1000 mm.

10.14. Inspeccione los contactos fijos, asegúrese de que no haya cáscaras derretidas. Si se encuentran estos últimos, archívelos con un archivo. Elimina la suciedad y la oxidación. Retire el aserrín, lave los contactos con gasolina, limpie.

Equipo: limas N 2, 4, papel de lija, trapos.

10.15. Inspeccione los resortes de contacto 14 (consulte la Fig. 9) en estado normal (sin comprimir) y comprimido. Encuentre defectos en los resortes de acuerdo con el Apéndice 7. Reemplace los resortes defectuosos por otros nuevos fabricados en fábrica.

10.16. Verificar el estado del capuchón aislante 18 (ver Fig. 10). Si hay rasgaduras o grietas en la tapa, reemplácela.

10.17. Inspeccione los bordes inferiores de las caras laterales de los contactos fijos 8 (ver Fig. 9) y los bordes superiores de las mareas en el zapato 16. Si estos bordes no tienen un óvalo, entonces deben ser serrados.

Equipo: limas N 2, 4, papel de lija.

10.18. Inspeccione la palanca de la horquilla 56 (consulte la Fig. 8), el pendiente 48, las palancas dobles 27 y 33, la palanca 49, el rodillo 43 en busca de grietas o roturas. En presencia de defectos significativos en las partes anteriores, no se recomienda su reparación en el sitio. Se recomienda reemplazar la fase del interruptor automático o el interruptor automático completo y luego reparar el mecanismo del interruptor automático en un taller.

10.19. Lubrique todas las piezas de fricción con una fina capa de lubricante CIATIM-203.

Equipo: cepillo.

10.20. Desenrosque la tuerca 16, desenrosque el tornillo 15, saque la llave 14, retire la horquilla 13.

Equipo: punzón, martillo, destornillador, llave 14.

21.10. Desenroscar los tornillos 17 y quitar el cojinete 18.

Utillaje: llave 24.

22.10. Inspeccione el yugo 13, el cojinete 18, el eje 12 y asegúrese de que no haya grietas, roturas ni desconchados. Si se encuentran defectos significativos, reemplace las piezas. Eliminar los rastros de corrosión con papel de lija. Lubrique todas las piezas de fricción con una fina capa de lubricante CIATIM-203.

Equipo: papel de lija, cepillo.

23.10. Instale el cojinete 18, atornille los pernos 17.

Utillaje: llave 24.
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MINISTERIO DE ENERGÍA Y ELECTRIFICACIÓN DE LA URSS
GLAVEENERGOREMONT

ADMINISTRACIÓN
EN REPARACIONES MAYORES
INTERRUPTOR DE ACEITE
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

SERVICIO DE MEJOR EXPERIENCIA PARA "SOYUZTEKHENERGO"

Moscú 1986

DE ACUERDO: APRUEBO:

Subdirector

para el trabajo científico

Ingeniero jefe de NII PO

"Uralelektrotyazhmash" de Glavenergoremont

AI. Utkin VI KURKOVICH

1. Introducción

1.1. El manual de revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25* es un documento técnico cuyo cumplimiento es obligatorio para el personal que realiza la revisión general del interruptor automático.

* De aquí en adelante por brevedad - la Guía.

1.2. El manual prevé el uso de las formas más racionales de organización del trabajo de reparación y métodos tecnológicos avanzados para su implementación.

1.3. La Guía proporciona:

a) requisitos técnicos para el volumen y la calidad del trabajo de reparación y métodos para su implementación (independientemente del nivel organizativo y técnico de las unidades de reparación);

b) método de control durante la reparación de piezas y unidades de montaje;

c) reglas para la aceptación de equipos para reparación y desde reparación;

d) criterios para evaluar la calidad de los trabajos de reparación.

1.4. El manual se ha desarrollado sobre la base de la documentación técnica del fabricante.

2. Organización del trabajo de reparación del interruptor automático.

2.1. Provisiones generales

2.1.1. La composición del equipo (enlace) para la reparación del interruptor automático se establece según el alcance del trabajo planificado (la duración del trabajo de reparación está determinada por el cronograma de la red para la reparación).

2.1.2. El momento del trabajo de reparación debe determinarse teniendo en cuenta lo siguiente:

a) la composición del equipo debe cumplir con el esquema tecnológico de reparación. No se permite cambiar la composición de la brigada hasta el final de la reparación;

c) para garantizar la finalización del trabajo de reparación a tiempo, se recomienda emitir planes de tareas estandarizados, utilizar el método de reparación agregado-nodal utilizando el fondo de intercambio de piezas;

d) el modo de operación del personal de reparación debe estar subordinado a la reducción máxima en la duración del trabajo de reparación.

2.1.3. El manual prevé la composición del equipo de reparación de 4 personas: instaladores eléctricos de 5ª categoría - 1 persona, 3ª categoría - 2 personas, 2ª categoría - 1 persona.

2.1.4. Los costos de mano de obra para la revisión del interruptor automático se determinan sobre la base de las "Normas para la revisión, reparaciones actuales y mantenimiento de equipos de subestaciones de 35 a 500 kV y redes de distribución de 0,4 a 20 kV", aprobadas por el Ministerio de la URSS. Energía en 1971.

Las normas para la revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25 (sin cambiar las entradas) - 41,8 horas-hombre, con el cambio de entradas - 52 horas-hombre.

2.2. Preparación para la reparación

2.2.1. La preparación para la revisión se lleva a cabo de acuerdo con el alcance de trabajo específico previsto para este tipo de equipo.

2.2.2. Al comienzo de la reparación, se completa un equipo de trabajadores de las calificaciones apropiadas que han sido capacitados, probados e instruidos sobre las reglas de trabajo seguro.

2.2.3. Antes de comenzar a trabajar, se le asigna al equipo una tarea planificada con una lista específica de trabajo y una indicación de su volumen, costos de mano de obra y fecha de finalización, así como instrucciones y requisitos tecnológicos.

2.2.4. Antes de comenzar las reparaciones, debe:

a) preparar un conjunto de herramientas de banco, así como instrumentos y herramientas de medición (apéndices);

b) preparar materiales básicos y auxiliares, repuestos para reparaciones (anexos,); especificar la lista y la cantidad de materiales de acuerdo con el alcance del trabajo;

c) preparar y verificar el equipo de protección;

d) coordinar el procedimiento de trabajo con otros equipos que realizan trabajos relacionados.

2.2.5. Los contratistas, junto con el jefe de reparación, luego de emitir una orden general de trabajo para la reparación del interruptor automático, deben:

a) asegurar la implementación correcta y completa de todas las medidas para garantizar la seguridad del trabajo;

b) llevar a cabo todas las medidas de lucha contra incendios.

2.3. Control de calidad de la reparación

2.3.1. El control de calidad de los trabajos de reparación por parte del contratista se llevará a cabo en el siguiente orden:

a) comprobar, junto con el jefe de reparación, el estado de cada unidad de montaje durante la reparación. Al mismo tiempo, el gerente debe dar instrucciones sobre los métodos de reparación y complemento, (aclarar) los requisitos técnicos para las reparaciones, según los cuales se aceptará la unidad de montaje de la reparación y se evaluará la calidad del trabajo de reparación;

b) presentar el trabajo oculto completado y las operaciones intermedias completadas al gerente para su aceptación y evaluación de calidad;

c) después de completar todo el trabajo de reparación, presente el disyuntor para su aceptación final.

2.3.2. La aceptación final del producto en su conjunto la realizan los representantes de la unidad operativa junto con el responsable de reparación, lo que se documenta mediante un informe técnico de reparación, que está firmado por representantes de ambas partes.

3. Aceptación del interruptor automático para reparación

3.1. Antes del inicio de la revisión, una comisión de representantes de los departamentos operativos y de reparación con la participación obligatoria del gerente de reparación verifica el estado de preparación para la reparación:

a) disponibilidad de una declaración del alcance de las reparaciones mayores;

b) disponibilidad de materiales, repuestos, equipos especiales y herramientas;

c) el estado de las medidas de seguridad, protección laboral y seguridad contra incendios;

d) disponibilidad de un programa de reacondicionamiento mayor.

3.2. Al aceptar el interruptor automático para reparación, es necesario familiarizarse con la lista de defectos y la cantidad de trabajo realizado en la revisión anterior y en el período de revisión.

Datos técnicos del disyuntor de aceite MKP-35-1000-25
(corresponde a los requisitos de GOST 687-70)

Voltaje, kB:

nominal 35

trabajo más alto 40.5

Corriente nominal, A 1000

Límite de corriente, kA:

valor efectivo del componente periódico 25

amplitud 63

Corriente límite de estabilidad térmica, kA 25

Corriente nominal de corte, kA 25

Potencia de ruptura, MV-A 1750

Tiempo de flujo de corriente de estabilidad térmica, s 4

Número admisible de desconexiones por cortocircuito sin revisión del interruptor automático 5

Peso, kg:

disyuntor motorizado (sin aceite) 2750/2830

conducir 310

aceite de transformador 800

Datos técnicos del accionamiento electromagnético PE-31
(corresponde a los requisitos de GOST 688-67)

Tensión nominal del electroimán, V:

incluyendo 110/220

rompiendo 110/220

Límites de funcionamiento operativo del variador en términos de tensión en los terminales de sus devanados, % de la nominal:

solenoide de cierre 85 - 110

solenoide de apertura 65 - 120

Corriente consumida del devanado del electroimán a una temperatura ambiente de 20 °C, A:

incluyendo 248/124

tropezando 10/5

Corriente consumida del devanado de conmutación del contactor a una tensión de 110/220 V, A 2/1

Resistencia del devanado del electroimán, ohmios:

incluyendo (una sección) 0,85 - 0,92

desconectando (una sección) 20.25 - 23.75

4. Desmontaje del interruptor

4.1. Instrucciones generales para la defecación del disyuntor

4.1.1. Inspeccione el interruptor, asegúrese de que no haya fugas de aceite. Si hay una fuga, determine la causa.

4.1.2. Verificar la correcta instalación del marco del interruptor automático y la posición horizontal de su base superior.

4.1.3. Inspeccione la sujeción del marco a la cimentación (los pernos de anclaje deben tener tuercas de seguridad). El marco debe estar firmemente conectado a tierra con una tira de acero con una sección transversal de al menos 25´ 4 mm.

4.1.4. Compruebe el estado del cabrestante y el cable.

4.1.5. Asegúrese de que el tornillo de ruptura de la válvula de seguridad esté intacto.

4.1.6. Realice varias pruebas de encendido y apagado del interruptor; determinar el alcance de la reparación.

4.2.1. Desconecte los neumáticos.

4.2.2. Desatornille los tornillos de bloqueo 2 (Fig. ), desatornille las tuercas 1 y la tapa con la punta 3.

4.2.3. Desenrosque el tornillo de bloqueo Yo de la tuerca 10, quitar la junta (arandela de latón) 4, la arandela de centrado 5 y la junta 6.

4.2.6. Instale la carcasa 7, atornille las tuercas.

4.2.7. Instale la junta de goma 6, la arandela de centrado 5, la junta (arandela de latón) 4, atornille la tuerca 10, atornille el tornillo de seguridad 11.

4.2.8. Atornille la tapa con la punta 3, las tuercas 1 y atornille los tornillos de bloqueo 2.

4.3. Desmontaje general paso a paso del interruptor automático

4.3.1. Drene el aceite de los tanques del interruptor automático en un recipiente previamente preparado. Comprobar el funcionamiento de los indicadores de aceite.

4.3.2. Apague el calentador de aceite en los tanques.

4.3.3. Coloque el cable en los rodillos 3 del depósito (Fig. ), tire de él ligeramente. Desenrosque las tuercas de los tornillos que sujetan el tanque, retire las arandelas, baje el tanque 1 hasta que el cable esté completamente suelto, retire el cable de los rodillos del tanque. De igual forma se bajan los tanques de las otras dos fases.

4.3.4. Desenrosque los tornillos que sujetan la pantalla 1 (Fig. ), baje la pantalla hasta el tope en el travesaño.

4.3.5. Desenrosque los tornillos que sujetan el cuerpo 2 al soporte 3, baje el cuerpo con la cámara.

4.3.6. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita. Retire la carcasa y la cámara, luego retire la pantalla.

4.3.7. Desconecte los extremos exterior e interior conectados al transformador de corriente 2 (ver Fig. ). Compruebe si hay marcas primero. Si no está disponible, aplique.

4.3.8. Afloje las tuercas y retire los transformadores de corriente.

Nota. Retire los transformadores de corriente solo cuando necesiten ser reemplazados o secados.

4.3.9. Desenrosque las tuercas de los pernos del buje, retire el buje y la junta (desmonte el buje solo si es necesario).

5. Preparación para la detección y reparación de defectos

5.1. Limpiar a fondo los conjuntos y piezas de suciedad, residuos de grasas viejas y productos de corrosión-desgaste mecánico, enjuagar con gasolina B-70 y secar para inspección y detección de defectos.

5.2. Elimine los rastros de corrosión, barniz, pintura con papel de lija, limpiando estos lugares hasta obtener un brillo metálico.

6. Requisitos técnicos para la detección y reparación de defectos de piezas y unidades de montaje del interruptor automático

6.1. Los pernos, espárragos, tuercas y conexiones roscadas están sujetos a rechazo en presencia de:

a) grietas;

b) abolladuras, muescas, astillado de más de dos vueltas;

c) la curvatura del perno (espárrago) es superior a 1 mm por 100 mm de longitud.

6.1.1. En las cabezas de pernos y tuercas, los bordes y las esquinas no deben estar arrugados ni cortados. Si el desgaste de los bordes es superior a 0,5 mm (del tamaño nominal), se rechaza el perno o la tuerca.

6.1.2. Los orificios para pasadores de chaveta en pernos y espárragos no deben obstruirse y deben agrandarse notablemente.

6.1.3. Al desmontar, los espárragos reparables no deben desatornillarse de las piezas. El ajuste apretado y apretado de los espárragos se verifica golpeando. Si al mismo tiempo se escucha un sonido de traqueteo, se debe desenroscar la horquilla y se debe restaurar el aterrizaje.

6.2. Ejes, ejes.

6.2.1. Los ejes deben ser reemplazados si:

a) desgaste en diámetro, ovalidad en lugares de desgaste;

b) curvatura de los ejes más de 0,2 - 0,3 mm;

c) grietas, rebabas en las superficies de fricción de árboles y ejes;

d) sillas de montar en las superficies de fricción de trabajo de árboles y ejes.

6.2.2. Los árboles y ejes se deben enderezar en frío con ligeros golpes de martillo sobre un soporte estable. Para evitar daños a las piezas, coloque juntas de madera o plomo en el soporte y debajo del martillo. La curvatura se comprueba con una plomada.

6.2.3. Se permite reducir el eje, los ejes y la elipse de la pieza en el punto de desgaste no es más de 0,4 mm, verificar el diámetro y la elipse de los ejes y ejes con un micrómetro.

6.2.4. Se permite aumentar el diámetro de los agujeros y su elipse en no más de 0,4 mm. Compruebe el diámetro y la elipse del agujero con un calibrador.

6.2.5. Retire con cuidado las rebabas en las superficies de los ejes con una lima fina o papel de lija.

6.2.6. Las sillas de montar y las abolladuras en las superficies de trabajo de los ejes se determinan midiendo el diámetro más pequeño en los lugares deformados. No se permite limar monturas y abolladuras en las superficies de trabajo.

6.3. Las arandelas de seguridad y las arandelas elásticas deben desecharse:

a) en presencia de grietas y torceduras;

b) con pérdida de elasticidad;

c) si la separación de las arandelas elásticas es inferior a la mitad y media de su espesor.

6.3.1. El reglaje normal de la arandela es igual al doble de su espesor, el permitido es uno y medio.

6.3.2. Si el ajuste está flojo o los pasadores de posicionamiento están desgastados, desenrolle el orificio para ellos e instale los pasadores del tamaño de reparación.

6.4. Los resortes helicoidales cilíndricos están sujetos a rechazo si:

a) grietas y roturas;

b) la falta de uniformidad del paso de las bobinas a lo largo de toda la longitud del resorte es superior al 10%;

c) desviaciones del eje de los resortes de la perpendicular al plano final de más de 5 mm por 100 mm de longitud;

d) se permite la pérdida de elasticidad de los resortes dentro del 5 - 10% del valor normal.

6.5. Focas.

6.5.1. Los sellos de aceite de sujeción automática están sujetos a rechazo si:

a) abolladuras, rayones profundos y otros daños mecánicos en el cuerpo y la cubierta;

b) grietas, cortes, rasgaduras, arañazos profundos en la superficie del manguito en contacto con el eje;

c) ajuste flojo del collarín del prensaestopas en la carcasa;

d) resorte roto o dañado.

6.5.2. Todos los sellos de fieltro y los sellos deben reemplazarse durante las reparaciones mayores.

6.6. Equipo de Maritimo.

6.6.1. Las almohadillas de cartón no deben tener lugares rasgados ni espacios.

6.6.2. El grosor desigual de la junta no debe exceder los 0,1 mm en toda su longitud.

6.6.3. La superficie de la junta debe ser lisa, limpia, sin pliegues ni arrugas.

6.6.4. Las juntas de goma no deben tener grietas, cortes, deformaciones permanentes. En presencia de los defectos enumerados o pérdida de elasticidad de la junta, reemplácela.

6.7. Transformadores de corriente

6.7.1. Mida la resistencia de aislamiento del devanado secundario con un megóhmetro para una tensión de 1000 V. La resistencia de aislamiento del devanado secundario con circuitos secundarios conectados debe ser de al menos 1 MΩ.

6.7.2. Compruebe el estado de las superficies de aislamiento. Envuelva las áreas dañadas con cinta adhesiva, laque con barniz de baquelita, seque.

6.8.1. contacto en movimiento

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto		Método de eliminación de defectos
	Obgar, derritiéndose. Reflujo más que aceptable (a una profundidad de más de 2 mm)		cortar, limpiar Reemplazar
	Hilo dañado		Reparar con una herramienta de roscado
		Inspección. Lupa LP-1-7*	Reemplazar

1. No se permiten grietas, deformaciones.

3. Después del limado, se permiten rebajes de no más de 0,5 mm.

6.8.2. Entrada de condensador (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Grietas, astillas con un área total de más de 10 cm 2	Inspección. Medición. gobernante	Reemplazar
	La misma área hasta 10 cm 2	Inspección. Medición. gobernante	Limpiar, desengrasar, cubrir con una capa de barniz de baquelita
	oxidación, hollín		Limpiar
	Descascarillado parcial de la masilla de las juntas de refuerzo		Regalar con posterior barnizado
	Grietas, delaminación de masilla de las paredes.		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. La resistencia de aislamiento debe ser de al menos 1000 MΩ.

2. Tangente del ángulo de pérdida dieléctricatg ddebe ser no más del 3% (a una temperatura de 20± 5 °C).

3. El aislador debe resistir la prueba con un aumento de tensión de 95 kV durante 5 minutos.

4. La resistencia óhmica de la entrada no supera los 60 μOhm.

6.8.3. Cámara de arco (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Ardientes, intermitentes y proyectiles		Cortar, manteniendo la forma original. Se permiten proyectiles en la superficie de contacto con una profundidad de no más de 0,5 mm. Restaurar el baño de plata por el método de electrochispa
	Deformación y quemado de placas aislantes.		Reemplazar
	Quemado de más de 2/3 de la capa compuesta		Reemplazar
	Fractura de más de 1/4 del espesor del paquete de conexión flexible		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. No se permiten grietas, deformaciones.

2. No se permite la rotura del hilo en más de una vuelta.

3. Corte las hojas rasgadas con una rotura de menos de 1/4 del grosor.

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Medidor de aceite con fugas		Reemplace la pieza defectuosa, limpie la mirilla de aceite
	Deformación significativa del aislamiento del tanque	Inspección de un tanque no lleno de aceite	Reemplazar
			Eliminar editando
	Grietas en soldaduras	Inspección del tanque lleno de aceite	Eliminar con hojas de té
	Daños en el revestimiento anticorrosión		Limpie las áreas dañadas, desengrase, restaure el revestimiento
	Fuga en la válvula de drenaje de aceite		Recubrir con masilla y pintar con pintura al óleo

Requisitos técnicos de la pieza reparada

No se permiten grietas, deformaciones.

7. Montaje de los componentes del interruptor automático

7.1. Instalación de entradas

7.1.1. Instale la junta en la abertura de la tapa debajo de la brida del buje, levante el buje sobre el interruptor automático, instálelo con cuidado en la abertura de la tapa, céntrelo hasta que coincidan los ejes de los orificios de montaje. Ajuste la posición final de la entrada. Fije la entrada a la tapa con pernos y tuercas con arandelas. Apriete las tuercas alternativamente en diagonal para evitar el arrastre.

7.2. Montaje del extintor de arco y sistema de contacto

7.2.1. Fije las conexiones flexibles 4 en el soporte 3 (ver Fig. ) y el contacto fijo 6. Asegúrese de que los extremos de los pernos que sujetan las conexiones flexibles no entren en la ranura anular de la copa en la que se encuentra el resorte 5.

7.2.2. Instale el resorte 5, atornille el perno guía. Asegúrese de que los cortes de la cabeza del perno estén ubicados contra los orificios en la pared de la copa de latón.

7.2.3. Instale el cuerpo 2, fíjelo con pernos al soporte 3.

7.2.4. Ensamble un juego de placas aislantes 7, fíjelas al cuerpo con 2 pernos aislados.

7.2.5. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita.

7.2.6. Instale la cámara en la varilla de entrada que transporta corriente, fíjela con la ayuda de almohadillas y pernos.

7.2.7. Compruebe las dimensiones de montaje de la cámara:

Desviación vertical ± 1 mm a la altura máxima de la cámara;

La distancia de la cámara al eje del tubo guía es de 90 ± 1 mm.

En este caso, los contactos móviles deben caminar en la cámara sin tocar sus paredes.

El ajuste se realiza cambiando la posición de la cámara en la barra conductora de corriente.

7.2.8. Fije la posición de la cámara en la barra de entrada de corriente con un tornillo de bloqueo.

7.2.9. Coloque la pantalla 1 en la cámara, fíjela con pernos.

8. Regulación del interruptor

8.1. Compruebe el funcionamiento del mecanismo de accionamiento. Encienda lentamente el interruptor, utilizando un conector DV-33. Al mismo tiempo, verifique si hay áreas donde el sistema móvil se atasca y se siente un aumento en el esfuerzo muscular requerido para el encendido. En el proceso de encendido (durante todo el recorrido), afloje la fuerza en el mango del gato varias veces, creando la posibilidad de un movimiento inverso del sistema móvil.

Compruebe si el sistema del interruptor automático móvil se detiene (se congela) en alguna posición intermedia.

8.2. Compruebe la posición correcta de las palancas del mecanismo de accionamiento utilizando una plantilla (Fig. ).

Cuando las palancas están colocadas correctamente, el eje del mecanismo de accionamiento debe tocar la plantilla. Se permite un déficit del eje medio en relación con la línea de la plantilla de 2 a 3 mm.

¡Atención! No se permite la transición del eje medio más allá de la línea de la plantilla hacia el pasador de empuje.

8.3. Para regular la discrepancia con la plantilla de la posición de los ejes acortando o alargando las varillas entre los mecanismos de accionamiento de distintas fases atornillando sus puntas.

Con la misma discrepancia entre el patrón de las tres fases, ajuste cambiando la longitud de la varilla vertical que conduce al accionamiento.

8.4. Compruebe el espacio libre (1,5 - 2 mm) entre el brazo impulsor y el pasador de empuje.

Ajuste la posición del pasador de empuje en la posición de encendido del interruptor.

8.5. Compruebe el recorrido completo del contacto móvil.

En la posición “on” del interruptor, haga una marca en la varilla en el extremo inferior del tubo guía. Apague el interruptor y vuelva a hacer una marca en la barra.

La carrera completa de la varilla es de 270 - 280 mm.

8.6. Compruebe la simultaneidad del cierre de los contactos del polo (la discrepancia no supera los 2 mm), el cierre de los contactos entre los polos (la discrepancia no supera los 4 mm).

Ajustar:

a) cámaras de descenso o elevación con contactos fijos;

b) atornillar o desatornillar los contactos móviles (varillas) en los casquillos transversales.

8.7. Mida la resistencia de contacto de cada polo (no más de 300 µOhm). Mida con el devanado secundario de los transformadores de corriente cerrado para la carga de trabajo o por un tiempo breve.

8.8. Tome un vibrograma, verifique la velocidad de movimiento de los contactos móviles del interruptor (sin aceite) al apagar y encender:

en el momento de la apertura del contacto - 1,7 - 2,3 m/s y 1,8 - 2,6 m/s; máximo - 3,0 - 3,6 m / s y 2,1 - 5,9 m / s, respectivamente.

Control de simultaneidad carrera en contactos (pulsar - 16± 1 mm), se recomienda medir las características de velocidad y tiempo con el control remoto (Fig. ).

9. Reparación de unidades

9.1. Inspección de la unidad

9.1.1. Limpie e inspeccione todas las partes accesibles del convertidor de polvo, suciedad y grasa vieja, controle:

a) estado de ejes, resortes;

b) montaje de la unidad;

c) el grado de corrosión de las piezas;

d) la ausencia de abolladuras y endurecimiento en las superficies de trabajo.

Lleve a cabo la detección de fallas y la reparación de las piezas de transmisión de acuerdo con la Sec. .

9.1.2. Verifique la ausencia de distorsión y atasco de los núcleos de los electroimanes.

9.1.3. Preste atención a la fiabilidad de las conexiones, su fijación.

9.1.4. Preste especial atención a la presencia en todos los eslabones de los mecanismos de transmisión de dispositivos que impidan el desenroscado espontáneo (contratuercas, arandelas elásticas, etc.).

9.1.5. Inspeccione los contactos de bloque de KBO y KBV. Preste atención al estado de los contactos móviles y fijos, resortes, abrazaderas, tornillos de contacto, varillas y palancas.

9.1.6. Especifique el alcance final de la reparación de la unidad. El variador debe desmontarse solo si se encuentran fallas que interfieren con el funcionamiento normal posterior del variador.

9.2. Control de conducción

¡Atención! Para evitar lesiones en caso de apagado accidental durante el ajuste de la transmisión, es necesario atornillar el perno de seguridad 6 (Fig. ) hasta el tope en el trinquete de cierre 5. Al desconectar o completar el ajuste, desenrosque el perno 6, estableciendo un espacio de 13 - 15 mm.

9.2.1. Para soportar los huecos y hundimientos de los perros de acuerdo con la fig. . Ajuste el valor de caída de 5 - 8 mm del trinquete de disparo 5 con el perno 2 y el tornillo 4.

9.2.2. Verificar la fiabilidad de enganche de la palanca 3 con el pestillo cuando el trinquete de disparo 5 se apoya contra el pestillo 6. Ajustar con el pestillo 1.

9.2.3. Verifique la conformidad de la posición de los contactos del KBV y el OBE con la posición del interruptor. La posición de encendido del interruptor debe corresponder a la posición de apagado del contacto KBV ya la posición de encendido del contacto KBO.

9.2.4. Verifique la apertura de los contactos auxiliares de la KBV al final de la carrera de encendido del variador. La verificación debe realizarse a una tensión mínima (93,5/187 V) en los terminales del electroimán de conmutación en el momento del encendido.

9.2.5. Ajuste el espacio entre los trinquetes y los trinquetes en los contactos auxiliares de acuerdo con la fig. . El ajuste debe hacerse moviendo la horquilla 4 (Fig. ) a lo largo de la varilla 3 y moviendo el pasador roscado 2. La horquilla 4 debe girar sobre la varilla 3.

¡Atención! Para evitar daños en los enlaces de transmisión de los contactos auxiliares, al ajustar, tenga cuidado y conecte la varilla a las palancas solo después de verificar primero su longitud en ambas posiciones extremas del accionamiento.

9.2.6. Cubrir el núcleo del electroimán de conmutación con un lubricante especial (una parte de CIATIM-203 y una parte de grafito amorfo o plateado).

10. Montaje final y prueba del interruptor automático

10.1. Limpie el tanque de la suciedad, limpie, verifique el aislamiento interno.

10.2. Compruebe la capacidad de servicio de los grifos de aceite y calefacción eléctrica. Encienda los calentadores tubulares para un voltaje igual al 50% del voltaje nominal durante 2 horas, para el secado.

10.3. Instale un cabrestante extraíble, coloque el cable del cabrestante en los rodillos del tanque 3 (ver Fig. ) y use el cabrestante para levantar los tanques y asegurarlos.

10.4. Mida el ángulo de rotación del eje, que debe ser igual a 57°.

10.5. Llenar los tanques con aceite cuya tensión de ruptura no sea inferior a 35 kV. Al llenar, controle el funcionamiento de los indicadores de aceite, verifique que no haya manchas. Después de llenar y asentar el aceite, tome una muestra. La tensión de ruptura del aceite debe ser de al menos 30 kV.

10.6. Pinta el interruptor.

10.7. Conecte descensos de neumáticos.

10.8. Determine la tensión más pequeña del electroimán de cierre a la que el variador puede cerrar el interruptor automático sin carga.

10.9. Determine el voltaje más pequeño del solenoide de apertura al que el variador puede abrir el interruptor automático.

10.10. Comprobar el funcionamiento conjunto del interruptor automático con el variador cerrando cinco veces el interruptor automático abriéndolo.

10.11. Antes de la puesta en marcha, pruebe el interruptor automático con una tensión de 95 kV durante 1 min.

Anexo 1

Lista de herramientas necesarias para la revisión de interruptores automáticos

Nombre	Designacion	Designación estándar		Cantidad, piezas.
1. Llaves con mordazas abiertas, de dos caras:
S = 8´ 10 mm	Clave 7811-0003
S = 12´ 14 mm	Clave 7811-0021
S = 14´ 17 mm	Clave 7811-0022
S = 17´ 19 mm	Clave 7811-0023
S = 22´ 24 mm	Clave 7811-0025
2. Llaves con mordazas abiertas, unilaterales:
	Clave 7811-0142
	Clave 7811-0146
3. Llave de tubo de palanca n.º 1
4. Alicates universales, 200 mm de largo	alicates, 200
5. Lima plana roma	Expediente 2820-0029
	Expediente 2820-0029
6. destornillador	Destornillador 7810-0309
7. Martillo para trabajar metales, acero, con un peso de 400 g.	Martillo 7850-0034
8. Regla de medición	Línea 1-500
	Regla 1-150
9. Calibrador
10. Nivel de losa	Nivel 150 mm de largo
13. Gato manual
14. Dispositivo para retirar el vibrograma
15. patrón
16. Taladro eléctrico
17. Taladros con un diámetro de 6; 8mm
18. Grifos

Apéndice 2

Lista de dispositivos utilizados en la reparación.

Nombre y designación	Finalidad y breve descripción
1. Puente portátil - MD-16	Dispositivo para medir la capacitancia y el ángulo de pérdida dieléctrica tgd
2. Megaohmímetro M-1101	Medida de resistencia de aislamiento 1000 V
3. Microohmímetro M-246	Medición de resistencia de contacto de contacto
4. Vibrógrafo	Eliminación de vibrogramas, 12 V
5. Voltímetro E-L5	0-600 V clase 0,5
6. Panel de ajuste de interruptores. Desarrollo de la empresa "Yuzhenergoremont"	Comprobación de la simultaneidad de cierre de los contactos del polo y entre los polos, toma de características, alimentación del vibrógrafo, encendido
7. Instalación para electrochispa plateada EFI-54	Restauración de superficies de contacto plateadas (solo en taller). El espesor de la capa aplicada es de 0,01 mm. Máxima productividad hasta 10 cm 2 /min
8. Lupa de bolsillo plegable LP-1-7*
9. Resistencia RSPS doble	340 ohmios ± 10% 1 A - en serie 2 A - en paralelo

Anexo 3

Tasas de consumo de materiales para la revisión del interruptor automático

Nombre	Designación estándar	El costo de reparar un interruptor
Aceite de transformador TKp, kg
Grasa TsIATIM-203, kg
Gasolina de aviación B-70, l
Trapos de limpieza, kg
Molienda de piel, diferente, m 2
Pintura amarilla, roja, verde, gris, kg		De necesidad
Cartón aislante eléctrico EM de 1 mm de espesor, kg
Ficha técnica caucho, kg:

MINISTERIO DE ENERGÍA Y ELECTRIFICACIÓN DE LA URSS
GLAVEENERGOREMONT

ADMINISTRACIÓN
EN REPARACIONES MAYORES
INTERRUPTOR DE ACEITE
MKP-35-1000-25

RD 34.47.604

SERVICIO DE MEJOR EXPERIENCIA PARA "SOYUZTEKHENERGO"

Moscú 1986

DE ACUERDO: APRUEBO:

Subdirector

para el trabajo científico

Ingeniero jefe de NII PO

"Uralelektrotyazhmash" de Glavenergoremont

AI. Utkin VI KURKOVICH

1. Introducción

1.1. El manual de revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25* es un documento técnico cuyo cumplimiento es obligatorio para el personal que realiza la revisión general del interruptor automático.

* De aquí en adelante por brevedad - la Guía.

1.2. El manual prevé el uso de las formas más racionales de organización del trabajo de reparación y métodos tecnológicos avanzados para su implementación.

1.3. La Guía proporciona:

a) requisitos técnicos para el volumen y la calidad del trabajo de reparación y métodos para su implementación (independientemente del nivel organizativo y técnico de las unidades de reparación);

b) método de control durante la reparación de piezas y unidades de montaje;

c) reglas para la aceptación de equipos para reparación y desde reparación;

d) criterios para evaluar la calidad de los trabajos de reparación.

1.4. El manual se ha desarrollado sobre la base de la documentación técnica del fabricante.

2. Organización del trabajo de reparación del interruptor automático.

2.1. Provisiones generales

2.1.1. La composición del equipo (enlace) para la reparación del interruptor automático se establece según el alcance del trabajo planificado (la duración del trabajo de reparación está determinada por el cronograma de la red para la reparación).

2.1.2. El momento del trabajo de reparación debe determinarse teniendo en cuenta lo siguiente:

a) la composición del equipo debe cumplir con el esquema tecnológico de reparación. No se permite cambiar la composición de la brigada hasta el final de la reparación;

b) se asegura la carga continua de los artistas individuales y del equipo en su conjunto;

c) para garantizar la finalización del trabajo de reparación a tiempo, se recomienda emitir planes de tareas estandarizados, utilizar el método de reparación agregado-nodal utilizando el fondo de intercambio de piezas;

d) el modo de operación del personal de reparación debe estar subordinado a la reducción máxima en la duración del trabajo de reparación.

2.1.3. El manual prevé la composición del equipo de reparación de 4 personas: instaladores eléctricos de 5ª categoría - 1 persona, 3ª categoría - 2 personas, 2ª categoría - 1 persona.

2.1.4. Los costos de mano de obra para la revisión del interruptor automático se determinan sobre la base de las "Normas para la revisión, reparaciones actuales y mantenimiento de equipos de subestaciones de 35 a 500 kV y redes de distribución de 0,4 a 20 kV", aprobadas por el Ministerio de la URSS. Energía en 1971.

Las normas para la revisión del interruptor automático de aceite MKP-35-1000-25 (sin cambiar las entradas) - 41,8 horas-hombre, con el cambio de entradas - 52 horas-hombre.

2.2. Preparación para la reparación

2.2.1. La preparación para la revisión se lleva a cabo de acuerdo con el alcance de trabajo específico previsto para este tipo de equipo.

2.2.2. Al comienzo de la reparación, se completa un equipo de trabajadores de las calificaciones apropiadas que han sido capacitados, probados e instruidos sobre las reglas de trabajo seguro.

2.2.3. Antes de comenzar a trabajar, se le asigna al equipo una tarea planificada con una lista específica de trabajo y una indicación de su volumen, costos de mano de obra y fecha de finalización, así como instrucciones y requisitos tecnológicos.

2.2.4. Antes de comenzar las reparaciones, debe:

a) preparar un conjunto de herramientas de banco, así como instrumentos y herramientas de medición (apéndices);

b) preparar materiales básicos y auxiliares, repuestos para reparaciones (anexos,); especificar la lista y la cantidad de materiales de acuerdo con el alcance del trabajo;

c) preparar y verificar el equipo de protección;

d) coordinar el procedimiento de trabajo con otros equipos que realizan trabajos relacionados.

2.2.5. Los contratistas, junto con el jefe de reparación, luego de emitir una orden general de trabajo para la reparación del interruptor automático, deben:

a) asegurar la implementación correcta y completa de todas las medidas para garantizar la seguridad del trabajo;

b) llevar a cabo todas las medidas de lucha contra incendios.

2.3. Control de calidad de la reparación

2.3.1. El control de calidad de los trabajos de reparación por parte del contratista se llevará a cabo en el siguiente orden:

a) comprobar, junto con el jefe de reparación, el estado de cada unidad de montaje durante la reparación. Al mismo tiempo, el gerente debe dar instrucciones sobre los métodos de reparación y complemento, (aclarar) los requisitos técnicos para las reparaciones, según los cuales se aceptará la unidad de montaje de la reparación y se evaluará la calidad del trabajo de reparación;

b) presentar el trabajo oculto completado y las operaciones intermedias completadas al gerente para su aceptación y evaluación de calidad;

c) después de completar todo el trabajo de reparación, presente el disyuntor para su aceptación final.

2.3.2. La aceptación final del producto en su conjunto la realizan los representantes de la unidad operativa junto con el responsable de reparación, lo que se documenta mediante un informe técnico de reparación, que está firmado por representantes de ambas partes.

3. Aceptación del interruptor automático para reparación

3.1. Antes del inicio de la revisión, una comisión de representantes de los departamentos operativos y de reparación con la participación obligatoria del gerente de reparación verifica el estado de preparación para la reparación:

a) disponibilidad de una declaración del alcance de las reparaciones mayores;

b) disponibilidad de materiales, repuestos, equipos especiales y herramientas;

c) el estado de las medidas de seguridad, protección laboral y seguridad contra incendios;

d) disponibilidad de un programa de reacondicionamiento mayor.

3.2. Al aceptar el interruptor automático para reparación, es necesario familiarizarse con la lista de defectos y la cantidad de trabajo realizado en la revisión anterior y en el período de revisión.

Datos técnicos del disyuntor de aceite MKP-35-1000-25
(corresponde a los requisitos de GOST 687-70)

Voltaje, kB:

nominal 35

trabajo más alto 40.5

Corriente nominal, A 1000

Límite de corriente, kA:

valor efectivo del componente periódico 25

amplitud 63

Corriente límite de estabilidad térmica, kA 25

Corriente nominal de corte, kA 25

Potencia de ruptura, MV-A 1750

Tiempo de flujo de corriente de estabilidad térmica, s 4

Número admisible de desconexiones por cortocircuito sin revisión del interruptor automático 5

Peso, kg:

disyuntor motorizado (sin aceite) 2750/2830

conducir 310

aceite de transformador 800

Datos técnicos del accionamiento electromagnético PE-31
(corresponde a los requisitos de GOST 688-67)

Tensión nominal del electroimán, V:

incluyendo 110/220

rompiendo 110/220

Límites de funcionamiento operativo del variador en términos de tensión en los terminales de sus devanados, % de la nominal:

solenoide de cierre 85 - 110

solenoide de apertura 65 - 120

Corriente consumida del devanado del electroimán a una temperatura ambiente de 20 °C, A:

incluyendo 248/124

tropezando 10/5

Corriente consumida del devanado de conmutación del contactor a una tensión de 110/220 V, A 2/1

Resistencia del devanado del electroimán, ohmios:

incluyendo (una sección) 0,85 - 0,92

desconectando (una sección) 20.25 - 23.75

4. Desmontaje del interruptor

4.1. Instrucciones generales para la defecación del disyuntor

4.1.1. Inspeccione el interruptor, asegúrese de que no haya fugas de aceite. Si hay una fuga, determine la causa.

4.1.2. Verificar la correcta instalación del marco del interruptor automático y la posición horizontal de su base superior.

4.1.3. Inspeccione la sujeción del marco a la cimentación (los pernos de anclaje deben tener tuercas de seguridad). El marco debe estar conectado a tierra de forma segura con una tira de acero con una sección transversal de al menos 25x4 mm.

4.1.4. Compruebe el estado del cabrestante y el cable.

4.1.5. Asegúrese de que el tornillo de ruptura de la válvula de seguridad esté intacto.

4.1.6. Realice varias pruebas de encendido y apagado del interruptor; determinar el alcance de la reparación.

4.2.1. Desconecte los neumáticos.

4.2.2. Desatornille los tornillos de bloqueo 2 (Fig. ), desatornille las tuercas 1 y la tapa con la punta 3.

4.2.3. Desenrosque el tornillo de bloqueo II de la tuerca 10, retire la junta (arandela de latón) 4, la arandela de centrado 5 y la junta 6.

4.2.6. Instale la carcasa 7, atornille las tuercas.

4.2.7. Instale la junta de goma 6, la arandela de centrado 5, la junta (arandela de latón) 4, atornille la tuerca 10, atornille el tornillo de seguridad 11.

4.2.8. Atornille la tapa con la punta 3, las tuercas 1 y atornille los tornillos de bloqueo 2.

4.3. Desmontaje general paso a paso del interruptor automático

4.3.1. Drene el aceite de los tanques del interruptor automático en un recipiente previamente preparado. Comprobar el funcionamiento de los indicadores de aceite.

4.3.2. Apague el calentador de aceite en los tanques.

4.3.3. Coloque el cable en los rodillos 3 del depósito (Fig. ), tire de él ligeramente. Desenrosque las tuercas de los tornillos que sujetan el tanque, retire las arandelas, baje el tanque 1 hasta que el cable esté completamente suelto, retire el cable de los rodillos del tanque. De igual forma se bajan los tanques de las otras dos fases.

4.3.4. Desenrosque los tornillos que sujetan la pantalla 1 (Fig. ), baje la pantalla hasta el tope en el travesaño.

4.3.5. Desenrosque los tornillos que sujetan el cuerpo 2 al soporte 3, baje el cuerpo con la cámara.

4.3.6. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita. Retire la carcasa y la cámara, luego retire la pantalla.

4.3.7. Desconecte los extremos exterior e interior conectados al transformador de corriente 2 (ver Fig. ). Compruebe si hay marcas primero. Si no está disponible, aplique.

4.3.8. Afloje las tuercas y retire los transformadores de corriente.

Nota. Retire los transformadores de corriente solo cuando necesiten ser reemplazados o secados.

4.3.9. Desenrosque las tuercas de los pernos del buje, retire el buje y la junta (desmonte el buje solo si es necesario).

5. Preparación para la detección y reparación de defectos

5.1. Limpiar a fondo los conjuntos y piezas de suciedad, residuos de grasas viejas y productos de corrosión-desgaste mecánico, enjuagar con gasolina B-70 y secar para inspección y detección de defectos.

5.2. Elimine los rastros de corrosión, barniz, pintura con papel de lija, limpiando estos lugares hasta obtener un brillo metálico.

6. Requisitos técnicos para la detección y reparación de defectos de piezas y unidades de montaje del interruptor automático

6.1. Los pernos, espárragos, tuercas y conexiones roscadas están sujetos a rechazo en presencia de:

a) grietas;

b) abolladuras, muescas, astillado de más de dos vueltas;

c) la curvatura del perno (espárrago) es superior a 1 mm por 100 mm de longitud.

6.1.1. En las cabezas de pernos y tuercas, los bordes y las esquinas no deben estar arrugados ni cortados. Si el desgaste de los bordes es superior a 0,5 mm (del tamaño nominal), se rechaza el perno o la tuerca.

6.1.2. Los orificios para pasadores de chaveta en pernos y espárragos no deben obstruirse y deben agrandarse notablemente.

6.1.3. Al desmontar, los espárragos reparables no deben desatornillarse de las piezas. El ajuste apretado y apretado de los espárragos se verifica golpeando. Si al mismo tiempo se escucha un sonido de traqueteo, se debe desenroscar la horquilla y se debe restaurar el aterrizaje.

6.2. Ejes, ejes.

6.2.1. Los ejes deben ser reemplazados si:

a) desgaste en diámetro, ovalidad en lugares de desgaste;

b) curvatura de los ejes más de 0,2 - 0,3 mm;

c) grietas, rebabas en las superficies de fricción de árboles y ejes;

d) sillas de montar en las superficies de fricción de trabajo de árboles y ejes.

6.2.2. Los árboles y ejes se deben enderezar en frío con ligeros golpes de martillo sobre un soporte estable. Para evitar daños a las piezas, coloque juntas de madera o plomo en el soporte y debajo del martillo. La curvatura se comprueba con una plomada.

6.2.3. Se permite reducir el eje, los ejes y la elipse de la pieza en el punto de desgaste no es más de 0,4 mm, verificar el diámetro y la elipse de los ejes y ejes con un micrómetro.

6.2.4. Se permite aumentar el diámetro de los agujeros y su elipse en no más de 0,4 mm. Compruebe el diámetro y la elipse del agujero con un calibrador.

6.2.5. Retire con cuidado las rebabas en las superficies de los ejes con una lima fina o papel de lija.

6.2.6. Las sillas de montar y las abolladuras en las superficies de trabajo de los ejes se determinan midiendo el diámetro más pequeño en los lugares deformados. No se permite limar monturas y abolladuras en las superficies de trabajo.

6.3. Las arandelas de seguridad y las arandelas elásticas deben desecharse:

a) en presencia de grietas y torceduras;

b) con pérdida de elasticidad;

c) si la separación de las arandelas elásticas es inferior a la mitad y media de su espesor.

6.3.1. El reglaje normal de la arandela es igual al doble de su espesor, el permitido es uno y medio.

6.3.2. Si el ajuste está flojo o los pasadores de posicionamiento están desgastados, desenrolle el orificio para ellos e instale los pasadores del tamaño de reparación.

6.4. Los resortes helicoidales cilíndricos están sujetos a rechazo si:

a) grietas y roturas;

b) la falta de uniformidad del paso de las bobinas a lo largo de toda la longitud del resorte es superior al 10%;

c) desviaciones del eje de los resortes de la perpendicular al plano final de más de 5 mm por 100 mm de longitud;

d) se permite la pérdida de elasticidad de los resortes dentro del 5 - 10% del valor normal.

6.5. Focas.

6.5.1. Los sellos de aceite de sujeción automática están sujetos a rechazo si:

a) abolladuras, rayones profundos y otros daños mecánicos en el cuerpo y la cubierta;

b) grietas, cortes, rasgaduras, arañazos profundos en la superficie del manguito en contacto con el eje;

c) ajuste flojo del collarín del prensaestopas en la carcasa;

d) resorte roto o dañado.

6.5.2. Todos los sellos de fieltro y los sellos deben reemplazarse durante las reparaciones mayores.

6.6. Equipo de Maritimo.

6.6.1. Las almohadillas de cartón no deben tener lugares rasgados ni espacios.

6.6.2. El grosor desigual de la junta no debe exceder los 0,1 mm en toda su longitud.

6.6.3. La superficie de la junta debe ser lisa, limpia, sin pliegues ni arrugas.

6.6.4. Las juntas de goma no deben tener grietas, cortes, deformaciones permanentes. En presencia de los defectos enumerados o pérdida de elasticidad de la junta, reemplácela.

6.7. Transformadores de corriente

6.7.1. Mida la resistencia de aislamiento del devanado secundario con un megóhmetro para una tensión de 1000 V. La resistencia de aislamiento del devanado secundario con circuitos secundarios conectados debe ser de al menos 1 MΩ.

6.7.2. Compruebe el estado de las superficies de aislamiento. Envuelva las áreas dañadas con cinta adhesiva, laque con barniz de baquelita, seque.

6.8.1. contacto en movimiento

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto		Método de eliminación de defectos
	Obgar, derritiéndose. Reflujo más que aceptable (a una profundidad de más de 2 mm)		cortar, limpiar Reemplazar
	Hilo dañado		Reparar con una herramienta de roscado
		Inspección. Lupa LP-1-7*	Reemplazar

1. No se permiten grietas, deformaciones.

3. Después del limado, se permiten rebajes de no más de 0,5 mm.

6.8.2. Entrada de condensador (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Grietas, astillas con un área total de más de 10 cm2	Inspección. Medición. gobernante	Reemplazar
	La misma área hasta 10 cm2	Inspección. Medición. gobernante	Limpiar, desengrasar, cubrir con una capa de barniz de baquelita
	oxidación, hollín		Limpiar
	Descascarillado parcial de la masilla de las juntas de refuerzo		Regalar con posterior barnizado
	Grietas, delaminación de masilla de las paredes.		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. La resistencia de aislamiento debe ser de al menos 1000 MΩ.

2. Tangente del ángulo de pérdida dieléctrica tgd no debe ser superior al 3 % (a una temperatura de 20 ± 5 °C).

3. El aislador debe resistir la prueba con un aumento de tensión de 95 kV durante 5 minutos.

4. La resistencia óhmica de la entrada no supera los 60 μOhm.

6.8.3. Cámara de arco (Fig. )

Cantidad por artículo - 6.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Ardientes, intermitentes y proyectiles		Cortar, manteniendo la forma original. Se permiten proyectiles en la superficie de contacto con una profundidad de no más de 0,5 mm. Restaurar el baño de plata por el método de electrochispa
	Deformación y quemado de placas aislantes.		Reemplazar
	Quemado de más de 2/3 de la capa compuesta		Reemplazar
	Fractura de más de 1/4 del espesor del paquete de conexión flexible		Reemplazar

Requisitos técnicos de la pieza reparada

1. No se permiten grietas, deformaciones.

2. No se permite la rotura del hilo en más de una vuelta.

3. Corte las hojas rasgadas con una rotura de menos de 1/4 del grosor.

Cantidad por artículo - 3.

Posición en la figura	posible defecto	Método de detección de defectos y herramienta de control.	Método de eliminación de defectos
	Medidor de aceite con fugas		Reemplace la pieza defectuosa, limpie la mirilla de aceite
	Deformación significativa del aislamiento del tanque	Inspección de un tanque no lleno de aceite	Reemplazar
			Eliminar editando
	Grietas en soldaduras	Inspección del tanque lleno de aceite	Eliminar con hojas de té
	Daños en el revestimiento anticorrosión		Limpie las áreas dañadas, desengrase, restaure el revestimiento
	Fuga en la válvula de drenaje de aceite		Recubrir con masilla y pintar con pintura al óleo

Requisitos técnicos de la pieza reparada

No se permiten grietas, deformaciones.

7. Montaje de los componentes del interruptor automático

7.1. Instalación de entradas

7.1.1. Instale la junta en la abertura de la tapa debajo de la brida del buje, levante el buje sobre el interruptor automático, instálelo con cuidado en la abertura de la tapa, céntrelo hasta que coincidan los ejes de los orificios de montaje. Ajuste la posición final de la entrada. Fije la entrada a la tapa con pernos y tuercas con arandelas. Apriete las tuercas alternativamente en diagonal para evitar el arrastre.

7.2. Montaje del extintor de arco y sistema de contacto

7.2.1. Fije las conexiones flexibles 4 en el soporte 3 (ver Fig. ) y el contacto fijo 6. Asegúrese de que los extremos de los pernos que sujetan las conexiones flexibles no entren en la ranura anular de la copa en la que se encuentra el resorte 5.

7.2.2. Instale el resorte 5, atornille el perno guía. Asegúrese de que los cortes de la cabeza del perno estén ubicados contra los orificios en la pared de la copa de latón.

7.2.3. Instale el cuerpo 2, fíjelo con pernos al soporte 3.

7.2.4. Ensamble un juego de placas aislantes 7, fíjelas al cuerpo con 2 pernos aislados.

7.2.5. Levante la pantalla y colóquela en la parte inferior del casquillo de baquelita.

7.2.6. Instale la cámara en la varilla de entrada que transporta corriente, fíjela con la ayuda de almohadillas y pernos.

7.2.7. Compruebe las dimensiones de montaje de la cámara:

Desviación vertical ± 1 mm a la altura máxima de la cámara;

La distancia de la cámara al eje del tubo guía es de 90 ± 1 mm.

En este caso, los contactos móviles deben caminar en la cámara sin tocar sus paredes.

El ajuste se realiza cambiando la posición de la cámara en la barra conductora de corriente.

7.2.8. Fije la posición de la cámara en la barra de entrada de corriente con un tornillo de bloqueo.

7.2.9. Coloque la pantalla 1 en la cámara, fíjela con pernos.

8. Regulación del interruptor

8.1. Compruebe el funcionamiento del mecanismo de accionamiento. Encienda lentamente el interruptor, utilizando un conector DV-33. Al mismo tiempo, verifique si hay áreas donde el sistema móvil se atasca y se siente un aumento en el esfuerzo muscular requerido para el encendido. En el proceso de encendido (durante todo el recorrido), afloje la fuerza en el mango del gato varias veces, creando la posibilidad de un movimiento inverso del sistema móvil.

Compruebe si el sistema del interruptor automático móvil se detiene (se congela) en alguna posición intermedia.

8.2. Compruebe la posición correcta de las palancas del mecanismo de accionamiento utilizando una plantilla (Fig. ).

Cuando las palancas están colocadas correctamente, el eje del mecanismo de accionamiento debe tocar la plantilla. Se permite un déficit del eje medio en relación con la línea de la plantilla de 2 a 3 mm.

¡Atención! No se permite la transición del eje medio más allá de la línea de la plantilla hacia el pasador de empuje.

8.3. Para regular la discrepancia con la plantilla de la posición de los ejes acortando o alargando las varillas entre los mecanismos de accionamiento de distintas fases atornillando sus puntas.

Con la misma discrepancia entre el patrón de las tres fases, ajuste cambiando la longitud de la varilla vertical que conduce al accionamiento.

8.4. Compruebe el espacio libre (1,5 - 2 mm) entre el brazo impulsor y el pasador de empuje.

Ajuste la posición del pasador de empuje en la posición de encendido del interruptor.

8.5. Compruebe el recorrido completo del contacto móvil.

En la posición “on” del interruptor, haga una marca en la varilla en el extremo inferior del tubo guía. Apague el interruptor y vuelva a hacer una marca en la barra.

La carrera completa de la varilla es de 270 - 280 mm.

8.6. Compruebe la simultaneidad del cierre de los contactos del polo (la discrepancia no supera los 2 mm), el cierre de los contactos entre los polos (la discrepancia no supera los 4 mm).

Ajustar:

a) cámaras de descenso o elevación con contactos fijos;

b) atornillar o desatornillar los contactos móviles (varillas) en los casquillos transversales.

8.7. Mida la resistencia de contacto de cada polo (no más de 300 µOhm). Mida con el devanado secundario de los transformadores de corriente cerrado para la carga de trabajo o por un tiempo breve.

8.8. Tome un vibrograma, verifique la velocidad de movimiento de los contactos móviles del interruptor (sin aceite) al apagar y encender:

en el momento de la apertura del contacto - 1,7 - 2,3 m/s y 1,8 - 2,6 m/s; máximo - 3,0 - 3,6 m / s y 2,1 - 5,9 m / s, respectivamente.

Se recomienda verificar la simultaneidad, la carrera en los contactos (presione - 16 ± 1 mm), la eliminación de las características de velocidad y tiempo con el control remoto (Fig. ).

9. Reparación de unidades

9.1. Inspección de la unidad

9.1.1. Limpie e inspeccione todas las partes accesibles del convertidor de polvo, suciedad y grasa vieja, controle:

a) estado de ejes, resortes;

b) montaje de la unidad;

c) el grado de corrosión de las piezas;

d) la ausencia de abolladuras y endurecimiento en las superficies de trabajo.

Lleve a cabo la detección de fallas y la reparación de las piezas de transmisión de acuerdo con la Sec. .

9.1.2. Verifique la ausencia de distorsión y atasco de los núcleos de los electroimanes.

9.1.3. Preste atención a la fiabilidad de las conexiones, su fijación.

9.1.4. Preste especial atención a la presencia en todos los eslabones de los mecanismos de transmisión de dispositivos que impidan el desenroscado espontáneo (contratuercas, arandelas elásticas, etc.).

9.1.5. Inspeccione los contactos de bloque de KBO y KBV. Preste atención al estado de los contactos móviles y fijos, resortes, abrazaderas, tornillos de contacto, varillas y palancas.

9.1.6. Especifique el alcance final de la reparación de la unidad. El variador debe desmontarse solo si se encuentran fallas que interfieren con el funcionamiento normal posterior del variador.

9.2. Control de conducción

¡Atención! Para evitar lesiones en caso de apagado accidental durante el ajuste de la transmisión, es necesario atornillar el perno de seguridad 6 (Fig. ) hasta el tope en el trinquete de cierre 5. Al desconectar o completar el ajuste, desenrosque el perno 6, estableciendo un espacio de 13 - 15 mm.

9.2.1. Para soportar los huecos y hundimientos de los perros de acuerdo con la fig. . Ajuste el valor de caída de 5 - 8 mm del trinquete de disparo 5 con el perno 2 y el tornillo 4.

9.2.2. Verificar la fiabilidad de enganche de la palanca 3 con el pestillo cuando el trinquete de disparo 5 se apoya contra el pestillo 6. Ajustar con el pestillo 1.

9.2.3. Verifique la conformidad de la posición de los contactos del KBV y el OBE con la posición del interruptor. La posición de encendido del interruptor debe corresponder a la posición de apagado del contacto KBV ya la posición de encendido del contacto KBO.

9.2.4. Verifique la apertura de los contactos auxiliares de la KBV al final de la carrera de encendido del variador. La verificación debe realizarse a una tensión mínima (93,5/187 V) en los terminales del electroimán de conmutación en el momento del encendido.

9.2.5. Ajuste el espacio entre los trinquetes y los trinquetes en los contactos auxiliares de acuerdo con la fig. . El ajuste debe hacerse moviendo la horquilla 4 (Fig. ) a lo largo de la varilla 3 y moviendo el pasador roscado 2. La horquilla 4 debe girar sobre la varilla 3.

¡Atención! Para evitar daños en los enlaces de transmisión de los contactos auxiliares, al ajustar, tenga cuidado y conecte la varilla a las palancas solo después de verificar primero su longitud en ambas posiciones extremas del accionamiento.

9.2.6. Cubrir el núcleo del electroimán de conmutación con un lubricante especial (una parte de CIATIM-203 y una parte de grafito amorfo o plateado).

10. Montaje final y prueba del interruptor automático

10.1. Limpie el tanque de la suciedad, limpie, verifique el aislamiento interno.

10.2. Compruebe la capacidad de servicio de los grifos de aceite y calefacción eléctrica. Encienda los calentadores tubulares para un voltaje igual al 50% del voltaje nominal durante 2 horas, para el secado.

10.3. Instale un cabrestante extraíble, coloque el cable del cabrestante en los rodillos del tanque 3 (ver Fig. ) y use el cabrestante para levantar los tanques y asegurarlos.

10.4. Mida el ángulo de rotación del eje, que debe ser igual a 57°.

10.5. Llenar los tanques con aceite cuya tensión de ruptura no sea inferior a 35 kV. Al llenar, controle el funcionamiento de los indicadores de aceite, verifique que no haya manchas. Después de llenar y asentar el aceite, tome una muestra. La tensión de ruptura del aceite debe ser de al menos 30 kV.

10.6. Pinta el interruptor.

10.7. Conecte descensos de neumáticos.

10.8. Determine la tensión más pequeña del electroimán de cierre a la que el variador puede cerrar el interruptor automático sin carga.

10.9. Determine el voltaje más pequeño del solenoide de apertura al que el variador puede abrir el interruptor automático.

10.10. Comprobar el funcionamiento conjunto del interruptor automático con el variador cerrando cinco veces el interruptor automático abriéndolo.

10.11. Antes de la puesta en marcha, pruebe el interruptor automático con una tensión de 95 kV durante 1 min.

Anexo 1

Lista de herramientas necesarias para la revisión de interruptores automáticos

Nombre	Designacion	Designación estándar		Cantidad, piezas.
1. Llaves con mordazas abiertas, de dos caras:
	Clave 7811-0003
	Clave 7811-0021
	Clave 7811-0022
	Clave 7811-0023
	Clave 7811-0025
2. Llaves con mordazas abiertas, unilaterales:
	Clave 7811-0142
	Clave 7811-0146
3. Llave de tubo de palanca n.º 1
4. Alicates universales, 200 mm de largo	alicates, 200
5. Lima plana roma	Expediente 2820-0029
	Expediente 2820-0029
6. destornillador	Destornillador 7810-0309
7. Martillo para trabajar metales, acero, con un peso de 400 g.	Martillo 7850-0034
8. Regla de medición	Línea 1-500
	Regla 1-150
9. Calibrador
10. Nivel de losa	Nivel 150 mm de largo
13. Gato manual
14. Dispositivo para retirar el vibrograma
15. patrón
16. Taladro eléctrico
17. Taladros con un diámetro de 6; 8mm
18. Grifos

Apéndice 2

Lista de dispositivos utilizados en la reparación.

Nombre y designación	Finalidad y breve descripción
1. Puente portátil - MD-16	Dispositivo para medir la capacitancia y el ángulo de pérdida dieléctrica tgd
2. Megaohmímetro M-1101	Medida de resistencia de aislamiento 1000 V
3. Microohmímetro M-246	Medición de resistencia de contacto de contacto
4. Vibrógrafo	Eliminación de vibrogramas, 12 V
5. Voltímetro E-L5	0-600 V clase 0,5
6. Panel de ajuste de interruptores. Desarrollo de la empresa "Yuzhenergoremont"	Comprobación de la simultaneidad de cierre de los contactos del polo y entre los polos, toma de características, alimentación del vibrógrafo, encendido
7. Instalación para electrochispa plateada EFI-54	Restauración de superficies de contacto plateadas (solo en taller). El espesor de la capa aplicada es de 0,01 mm. Máxima productividad hasta 10 cm2/min
8. Lupa de bolsillo plegable LP-1-7*
9. Resistencia RSPS doble	340 ohmios ± 10% 1 A - en serie 2 A - en paralelo

Anexo 3

Tasas de consumo de materiales para la revisión del interruptor automático

Nombre	Designación estándar	El costo de reparar un interruptor
Aceite de transformador TKp, kg
Grasa TsIATIM-203, kg
Gasolina de aviación B-70, l
Trapos de limpieza, kg
Papel de lija, diferente, m2
Pintura amarilla, roja, verde, gris, kg		De necesidad
Cartón aislante eléctrico EM de 1 mm de espesor, kg
Ficha técnica caucho, kg:
Barniz de baquelita, kg
Pasadores, kg
Aceite secante oksol, kg
masilla, kg
remolque, kg