Señales pirotécnicas. Medios de señales pirotécnicas, bengalas, cartuchos de señales diurnas y nocturnas PSND, bengalas falsas, cartuchos de señales terrestres, características del dispositivo y aplicación. Precauciones para el manejo del pirote

14.07.2019

El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa en tiempo de día desde un avión que vuela a una altitud de 200 m es: en verano - 1 - 1,5 km, en invierno - 1,6 - 1,8 km. Para aumentar la eficacia de la búsqueda visual, las víctimas deben utilizar herramientas adicionales. medios tecnicos, que incluye principalmente pirotecnia de señales, luz, humo y sonido de diferente potencia y propósito (bengalas de paracaídas, bengalas, cartuchos de mortero, PSND, bengalas, bombas de humo, etc.).

Hay pocos kits de emergencia que no incluyan una o más bengalas. Hay muchos tipos de señales, iluminación y otras bengalas (de una o varias estrellas, rojas, blancas, verdes, etc.) diseñadas para emergencias y otras señales, iluminación y otros fines altamente especializados.

! Generalmente se considera que una señal de socorro es una o más estrellas brillantes de color rojo o carmesí, lanzadas una por una a intervalos cortos utilizando una pistola de bengalas o la larga luz roja de un cohete con paracaídas deslizante (Fig. 10).

Las luces de cualquier otro cohete, disparadas en series de tres, con cortos intervalos entre disparos, pueden interpretarse como una señal de socorro.

pequeña llamarada tiene un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, un peso de 190 g, la altura de la rueda dentada es de 150 m, el tiempo de combustión es de 6 a 12 s.

Cohete de socorro con paracaídas(RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh) con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm, un peso de 390 g, se distingue por un brillo más intenso y prolongado de la estrella señal y una mayor altura de su ascenso (hasta 300 m). El color de la estrella es sólo rojo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder radiante alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas favorables, la señal luminosa de un gran cohete con paracaídas se puede ver a 25-30 km del lugar de lanzamiento por la noche y a varios kilómetros durante el día. (Figura 11).

Llamaradas de luces de colores Tienen una apariencia y un tamaño similar a un paracaídas, pero una gama de colores mucho más amplia: señales de una y dos estrellas de luces rojas, blancas, verdes y amarillas. Duración del brillo - 5 - 40 s. También hay un especial cohete sónico, explota a una altitud de 300 m con un sonido fuerte similar al disparo de un cañón (Figura 12).

llamarada combinada, similar en apariencia, pero un poco más grande en tamaño (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emite una señal luminosa y sonora a una altitud de 200 m: cinco luces rojas encendidas durante 5 s y un aullido que dura 8 s. s.

Aquí hay un extracto de las instrucciones para usar bengalas:

1. Lleva el cohete a mano izquierda de modo que sus dedos cubran firmemente la funda metálica del tubo del gatillo y su palma no cubra la tapa.

2. Desenrosque la tapa con la mano derecha, suelte con cuidado el cable con el anillo y tome el anillo con la mano derecha.

3. Déle al cohete la dirección requerida: mantenga las bengalas en un ángulo de 50 - 60°, las bengalas de señal - en un ángulo de 70 - 90°. EN horario de invierno Se recomienda aumentar el ángulo de disparo de las bengalas.

4. Producir mano derecha a lo largo del eje del cohete, un fuerte tirón del cordón hacia sí mismo (Figura 13).

5. Si ya no es necesario utilizar el cohete, coloque el cordón con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Las desventajas de los misiles incluyen su importante tamaño y peso.

Hoy en día, en lugar de cohetes con paracaídas, a veces se utilizan cohetes pequeños. cartuchos de mortero, lanzado mediante un mecanismo especial, un poco más grande que una pluma estilográfica y, por cierto, con forma de pluma estilográfica. Cuando se dispara, el mortero, que explota a una altura de 50 a 80 m, forma una estrella brillante que arde en el cielo durante unos 5 segundos y puede verse a una distancia de hasta 7 a 10 km. (Figura 14).

Otro tipo de morteros utilizados en los kits militares domésticos se muestra en arroz. 15.

En las tiendas de caza ahora puedes encontrar una versión civil de morteros llamada "Pyrotechnic Hunter Signal". El kit incluye gatillo y cartuchos de luz roja, amarilla y verde. (Figura 16).

Para llevar la “pluma estilográfica” al pelotón de combate es necesario; Atornille el mortero a la boquilla, después de quitarle la tapa de seguridad, amartille el resorte principal, presione el botón del obturador hasta el fondo y fijelo en un corte especial en el cuerpo. Ahora, para disparar, basta con apuntar la “pluma estilográfica” al cielo en un ángulo de 80 - 90° y empujar el botón del obturador fuera de la ranura con el pulgar.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados suelen llevar cartuchos de bengalas en sus excursiones como dispositivo de señalización de emergencia. Es cierto que abandonaron el lanzacohetes debido a su excesivo tamaño y peso y fabrican lanzacohetes caseros de cañón corto con una aleación de aluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de estos lanzacohetes se pueden encontrar en literatura turística especial.

Las tiendas de caza a veces venden cartuchos de señales especiales que se pueden disparar con un rifle de caza normal. También hay varios cartuchos trazadores de señales para pistolas y rifles. Todos ellos están diseñados para dar una señal de emergencia desde armas militares y de caza.

Recientemente, se han generalizado las armas de gas que, además de los conocidos cartuchos de desgarro y ruido, también son capaces de disparar cargas de señales luminosas. Solo debe asegurarse de que el clip cargado contenga al menos varios cartuchos similares. Porque es difícil informar a los rescatistas sobre usted con relleno de lágrimas. ¿Es suficiente para llorar? olvidado en casa Hay cargos de señal en la mesa de noche.

! Hay que tener en cuenta que la potencia luminosa de dicha munición auxiliar, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señales son mucho menores que los de las bengalas de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y disparar solo cuando exista la posibilidad de que sean notados.

Cartuchos de señales para acción diurna y nocturna.(PSND), con un cuerpo cilíndrico de 172 mm de largo, 35 mm de diámetro y 190 g de peso (Figura 17), gozar de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de los cohetes. El cartucho se activa tirando del cable de encendido. Solo recuerde: ¡la ubicación del cable del gatillo en el cartucho de señal es opuesta al cohete! Es decir, ¡la señal se activa en la misma dirección en la que se tira del cable! Si te olvidas de esto y tiras del cable no lejos de ti, sino por costumbre, hacia ti, puedes quemarte gravemente la cara. (Figura 18)!

! ¡El cable de arranque del PSND se encuentra en el mismo lugar hacia donde mira la boquilla de señal!

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o carmesí) alcanza de 15 a 20 km por la noche, si se observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 m. La señal diurna (humo carmesí) se puede ver desde la misma altura. a una distancia de hasta 5 a 8 km. Al observar desde el puente de un barco, el límite de detección de señales diurnas y nocturnas se reduce entre un 20 y un 30%. Una señal de humo diurna se lee mejor sobre un fondo de nieve, hielo o agua, pero en las arenas del desierto o en densos bosques es posible que no se note a trescientos pasos. La acción del cartucho de señal es de corta duración: no más de 10 a 20 s. Para no confundir los laterales del cartucho de señal en la oscuridad, debemos recordar que la tapa de la señal “diurna” es plana y uniforme, mientras que la de la señal “nocturna” tiene un hueco.

Además, hay bengalas especiales, antorchas con velas, bombas de humo y similares. pirotécnica, que puede arder por más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para alarmas de búsqueda de emergencia en departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

Llamarada de fuego roja diseñado para proporcionar una señal de socorro. Su longitud es de 225 mm, diámetro de 37 mm, peso de unos 250 g, el tiempo de combustión de la señal luminosa es de 60 s, la intensidad luminosa es de 10 mil velas. (Figura 19).

Cartucho de señal de tierra tiene la mitad de tamaño y peso y, en consecuencia, menor duración y brillo de la señal luminosa. Todas las bengalas se activan tirando del cordón del gatillo.

voy a mencionar vela-antorcha, Se utiliza en el transporte ferroviario para dar una señal de emergencia a un tren que se acerca al lugar de un accidente. O mejor dicho, alguna vez se usó, pero ahora está siendo reemplazado en todas partes por medios de comunicación de emergencia de ingeniería de radio más modernos. Una antorcha-vela es el mismo fuego falso, que para mayor comodidad tiene dos mangos de alambre retráctiles. Le permiten mantener la mano a una distancia segura de la llama abierta y favorecen la combustión completa de la bengala. (Figura 20).

Si es necesario dar una señal, los mangos, presionados contra el cuerpo de la antorcha mediante dos bordes de cartón, se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y adentro se golpea a lo largo de la mecha de encendido que sobresale. Si falta la tapa o está mojada, la vela se puede encender usando la pared lateral de una caja de cerillas o con la llama de una cerilla o un encendedor. La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (lo que la distingue favorablemente de otras llamaradas falsas) con una llama pulsante de color rojo brillante, y el destello más fuerte se observa en los primeros segundos de combustión.

Si tiene la opción, es mejor elegir velas que no le teman a la humedad. Incluso los hay que pueden quemarse estando completamente sumergidos en agua.

Debido a su larga vida útil, las bengalas se pueden utilizar para hacer fuego cuando hace mal tiempo.

Conviene decir algunas palabras sobre los distintos tipos que han aparecido en la venta masiva y que no pueden enumerarse por su nombre. Chino y similares fuegos artificiales (Fig. 21). Como dispositivos de señalización, todos estos cohetes, petardos, “bichos”, “mariposas”, “aviones”, luces, bengalas y petardos similares no son muy fiables. En primer lugar, porque están mal fabricados y no están pensados para funcionar en condiciones climáticas adversas. De ahí los frecuentes fallos de encendido, la combustión incompleta de cargas luminosas y la imposibilidad de calcular la trayectoria de vuelo de la estrella de señales.

Esta pirotecnia primitiva es extremadamente difícil de transportar y utilizar en condiciones reales de emergencia. Pero aún es posible si no se dispone de nada más fiable. ¡Es mejor poder dar al menos alguna señal que ninguna! Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales festivos tienen dos ventajas innegables: bajo coste y accesibilidad. Y no importa cómo disuadas a los viajeros potenciales de comprarlos, es posible que aún así no escuchen los buenos consejos.

Al elegir estos medios de señalización improvisados, debe preferirse la pirotecnia fabricada en las fábricas de defensa nacionales (son más similares a las bengalas y bengalas reales) o la pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Estos fuegos artificiales son más fiables y seguros de utilizar que los que se ensamblan en talleres semiartesanales de países en desarrollo. Es mejor elegir no estuches de "papel", sino aquellos hechos al menos de cartón grueso prensado con anillos de refuerzo de metal. Las carcasas deben tener la máxima dureza y estanqueidad.

! Y lo más importante: de todos los cohetes, bengalas y productos pirotécnicos festivos similares destinados a fuegos artificiales, ¡solo aquellos que tienen una señal NARANJA-ROJA pueden usarse como dispositivos de señalización de emergencia! ¡El rojo es el color común del desastre! Todos los demás, por supuesto, también pueden llamar la atención y ayudar a interpretarlos como fuegos artificiales corrientes.

Todos los dispositivos de señalización festiva enumerados deben probarse en acción antes de llevarlos al bosque: dispare y vea qué tan alto se eleva la estrella luminosa, hacia dónde vuela, cuánto tiempo arde, cuánto influye el mal tiempo y viento fuerte etcétera. Si las señales luminosas no son lo suficientemente brillantes y se apagan rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes, reemplazando la calidad por la cantidad, un "arbusto", es decir, varios a la vez o uno tras otro, con intervalos cortos para que el siguiente tiene tiempo de estallar antes de que se apague el anterior.

! Estos bienes de consumo de señales deberían manejarse incluso con más cuidado que los “misiles de combate”. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar varias tomas de "práctica".

Hay que recordar que todas las bengalas de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están preparados estructuralmente para disparar, por lo que deben manipularse como si fueran un arma cargada, ¡con especial cuidado! Si un cohete falla, debes mantenerlo en la posición de disparo durante al menos 30 segundos, ¡sin apuntar a personas! Todos los memorandos e instrucciones indican que se deben desechar los cohetes no disparados y se prohíbe categóricamente la reparación de pirotecnia defectuosa. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducados (normalmente 3 – 4 años).

¡Acercarse a un cohete mientras hay fuego ardiendo debajo es ESTRICTAMENTE INACEPTABLE!

¡Hasta que el fuego se apague por completo y el cuerpo del cohete se enfríe!

Rango de detección señales pirotécnicas Las catástrofes dependen en gran medida (¡a veces de manera decisiva!) del lugar donde se producen. Incluso el cohete más poderoso puede ser lanzado en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá jamás.

En primer lugar, hay que tener en cuenta la hora del día y las condiciones meteorológicas. Una estrella brillante en el cielo durante el día es casi invisible, mientras que por la noche llama la atención a muchos kilómetros de distancia. Por lo tanto, durante las horas del día es mejor utilizar señales de humo, reservando el cohete para la oscuridad. De la misma manera, un cohete lanzado hacia una nube que accidentalmente flota sobre tu cabeza puede desaparecer sin ningún beneficio. Por tanto, si es posible, retrasa la señal unos segundos, espera a que pasen las nubes o intenta llegar a una parte del cielo libre de nubes o niebla.

Para trabajar con bengalas y bombas de humo, conviene elegir puntos elevados del relieve. En este caso, es necesario tratar de garantizar que en el lado de sotavento, donde se transportará el humo, haya un espacio abierto: un embalse, un glaciar, un claro.

!Al dar una señal, cualquier medio pirotécnico debe mantenerse con el brazo extendido y con la boquilla de espaldas a usted. No debe haber personas paradas en el lado de sotavento, ni tampoco objetos inflamables o resistentes al fuego. ¡Es estrictamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones, helicópteros y barcos de rescate!

Al utilizar cohetes hay que tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede hacer volar con fuerza el paracaídas con la estrella de señales ardiendo debajo. Si desea que la señal arda por encima de su cabeza, dispare ligeramente hacia el viento.

Otro error puramente "cohete" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto en el caso de los grandes cohetes con paracaídas! Si no sujeta la carcasa del cohete con suficiente fuerza, puede tirar hacia abajo y resbalarse de sus manos al disparar. Una vez pude comprobarlo dando una señal luminosa (no de emergencia) en la taiga invernal. Las manoplas, congeladas hasta el punto de hielo, no nos permitían apretar los dedos con suficiente fuerza, por lo que el cohete disparó en dos direcciones a la vez: con un asterisco - hacia el cielo, con una cápsula - hacia el suelo. Fue sólo de milagro que la carga luminosa que no siguió su trayectoria no me quemó el pelo. Pero podría haber sido peor, mucho peor. Por ejemplo, durante un concierto de rock en la Plaza del Palacio de San Petersburgo, un cohete disparado inesperadamente contra la multitud impactó en el templo y mató directamente a un espectador que estaba cerca. Es por eso que el cohete solo debe manipularse con la mano desnuda, después de secarse la palma y los dedos.

Y uno más muy consejo importante. La mayoría de los pirotécnicos tienen un efecto único, es decir, habiendo dado una señal una vez, no se puede repetir. Por lo tanto, es necesario enviar una señal desde la distancia más cercana posible y solo cuando exista confianza de que será notada. Por ejemplo, cuando ve un avión o un barco de rescate o escucha claramente el ruido cada vez mayor de los motores en marcha.

En cambio, si se dispone de pirotecnia desechable, cuando se acerque un avión o helicóptero de rescate aún invisible, es mejor no escatimar en cohetes. Aquí la tacañería puede no hacer ningún favor. El avión que lidera la búsqueda no es un tranvía urbano, que recorre la misma ruta varias veces al día. Un avión de búsqueda no siempre regresa a un lugar sobre el que ya ha sobrevolado. Por lo tanto, es mejor dar una señal de socorro (repito una vez más: ¡si no sientes la necesidad de usar pirotecnia!) antes de que pueda ser detectada visualmente. Apunte en la dirección del sonido, si es posible calculando la dirección de vuelo a partir de su aumento o disminución. Los pilotos pueden ver un cohete que atraviesa nubes bajas, mientras que usted nunca verá el avión.

Si ya no es necesario enviar una señal, se debe colocar con cuidado el cable de encendido con el anillo en el casquillo destinado al cohete y se debe enroscar la tapa protectora.

Durante la conducción, los dispositivos de señalización deben guardarse en un lugar protegido de impactos y precipitaciones y al mismo tiempo de fácil acceso. Y durante las paradas de descanso, manténgase alejado del fuego. ¡Muchas pirotecnia temen el calor, la fricción intensa y los impactos, que pueden provocar que fallen o incluso exploten!

Además de su finalidad directa, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica se pueden utilizar con éxito para ahuyentar a los animales depredadores: osos polares y pardos, lobos, chacales, etc.

Aunque es exagerado, se puede considerar el dispositivo de señalización pirotécnica más simple. latas de aerosol. Cualquier cosa, desde lacas para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol liberado de una lata, si pasa a través de la llama de una cerilla o de un encendedor, se enciende con una antorcha brillante de varias decenas de centímetros de largo, visible desde el aire a varios kilómetros. El aerosol debe liberarse en breves, no más de 1 a 2 s, presionando con pausas de 2 a 5 segundos.

¡Si el chorro de aerosol arde durante un período de tiempo más prolongado, la lata puede explotar en sus manos!

Si necesitas enviar una señal larga, debes cavar la lata en el suelo, colocar una piedra plana en el botón de inicio o tirar hacia atrás con una banda elástica pasada por el fondo, colocar una pequeña antorcha en el camino del chorro y Muévete unos metros hacia un lado.

Y si recuerdas las bromas de la infancia, puedes hacer varias "bombas", petardos, "bengalas", etc., con cabezas de cerillas de azufre, magnesio, cerio, etc. Dispositivos de señalización luminosa y sonora caseros, de dudosa calidad, pero aún así pirotécnicos. Su producción y uso están asociados a un cierto riesgo, por lo que no proporciono aquí una receta específica. Cualquiera que haya estado interesado en este tipo de "química" antes, creo, podrá utilizar las habilidades de los niños no para entretenerse, sino para hacer negocios.

Señales de socorro marítimas internacionales (Figura 22):

· liberando bocanadas de humo naranja (1);

· llama en un barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);

· cohetes o granadas que emiten estrellas rojas, disparados uno a la vez en intervalos cortos (3);

· bengala roja de paracaídas o bengala roja (4);

· señal de bandera NC (NC) según el Código Internacional de Señales (5);

· una señal consistente en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);

· subida y bajada lenta y repetida de los brazos extendidos hacia los lados (7);

· disparos o explosiones realizados a intervalos de aproximadamente un minuto, o un sonido continuo producido por cualquier aparato de señales de niebla (8);

· una señal de socorro SOS transmitida por radiotelegrafía u otro sistema de señalización, o la palabra "mayday" pronunciada por radioteléfono (9).

Todas estas señales tienen un único significado, conocido por los marineros de todo el mundo: "Estoy en peligro, necesito ayuda".

Señales de socorro de humo y colores.

Estos incluyen (además de la señal PSND diurna) varias bombas de humo y petardos, que se utilizan con mayor frecuencia en el mar. Estas bombas se activan después de sacar el cable de encendido y arden, emitiendo humo anaranjado, desde 1 minuto (bomba manual) hasta 4 minutos (bomba flotante).

La bomba de humo flotante utilizada en las flotas nacionales tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 g. El alcance de visibilidad estimado de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se activa tirando del cable de encendido. (Figura 23).

Existen otros tipos de bombas de humo. Hasta aquellos que una sola persona simplemente no puede afrontar. Por ejemplo, una bomba de señales de humo grande mide 74 cm de largo, 21 cm de diámetro y pesa 32 kg. Este “humo” gigante arde durante 8 minutos y su señal es visible a 20 km de distancia. (Figura 24)!

Además de las señales de humo de colores, existen tintes especiales que, cuando se disuelven en agua, crean una mancha grande y colorida que se nota desde lejos.

Entre ellos se incluye, por ejemplo, la uranina, destinada a su uso en el mar o en grandes masas de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, la uranina se esparce por la superficie formando una enorme mancha de intenso color verde esmeralda (si entra en agua fría) o naranja (si entra en agua tibia). El tinte permanece visible durante aproximadamente 4 a 6 horas en aguas tranquilas y solo 2 a 3 horas en aguas turbulentas. (Figura 25).

Hasta cierto punto, varios paneles de color naranja, toldos de balsas y botes salvavidas, ropa y tiendas de campaña de colores rojos brillantes pueden servir como señales de socorro en color.

Para hablar sobre el siguiente tipo de dispositivo de señalización, le pediré al lector que recuerde su infancia. ¿Quién de vosotros, en aquel momento feliz, no se divirtió proyectando un brillante rayo de sol a lo largo de las paredes con un espejo de bolsillo? Fue este "conejito" el que los especialistas pusieron al servicio de las víctimas del desastre, creando varios espejos de señales de diferentes diseños.

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Pirotecnia ligera Las alarmas se utilizan para proporcionar señales de socorro y llamar la atención. Estos incluyen bengalas, bengalas, fuegos autoinflamables y bombas de humo autoactivadas para aros salvavidas, así como bombas de humo flotantes.

Los dispositivos de señalización pirotécnica deben ser resistentes a la humedad, seguros de manipular y almacenar, funcionar en cualquier condición hidrometeorológica marina y conservar sus propiedades durante al menos 3 años. Deberán apagarse al descender a una altura mínima de 50 m de la superficie del mar.

Según el Reglamento del Registro de la Federación de Rusia, los medios pirotécnicos están sujetos a certificación periódica mediante inspección externa una vez cada 2 años. La pirotecnia en los buques de pasaje está sujeta a inspección anualmente.

El marcado de los medios pirotécnicos se realiza con pintura indeleble. La marca incluye la fecha de lanzamiento, el período de vigencia de la pirotecnia en sí y de su embalaje.

cohete sonico, o granada, explotando en altura, imita un disparo de cañón. En el tubo del cohete, debajo del dispositivo de ignición, se encuentra un cartucho explosivo en una carcasa de aluminio que consta de 2 cargas. El superior es expulsado del cuerpo del cohete por el inferior. El cohete sonoro se lanza desde tubos de lanzamiento montados en la borda o en la barandilla de ambas alas del puente. Después de quitar la tapa de la cola del cohete, pase el cordón con el anillo a lo largo de la ranura en el costado del vidrio hasta su orificio inferior y sáquelo con un fuerte tirón.

Coordenadas geográficas. Diferencia de latitud y diferencia de longitud.

La latitud geográfica es el ángulo en el centro de la Tierra, el ángulo entre el plano del ecuador y una plomada trazada a través del punto del observador.

La latitud se mide desde el ecuador hasta el paralelo de un punto determinado de 0 a 90 grados.

Longitud geográfica: el ángulo diédrico entre el plano del meridiano de Greenwich y el plano del meridiano del observador.

Medido desde un punto dado de 0 a 180 grados

РШ = Fi2 – Fi1

RD = lambda2 – lambda1

Si phi N, entonces el signo es + si phi S, entonces el signo es –

Si lambda E, entonces el signo es +; si lambda es W, entonces el signo es –

RS y RD no deben exceder los 180 grados.

Shirata2=shirata1+ RS; Longitud2= longitud1+ calle de rodaje

El uso de estas fórmulas asegura el cálculo de las correcciones RS y RD con errores que no exceden unos pocos metros, lo que satisface los requisitos de precisión de las soluciones de mapas de navegación.

Cambios en la precipitación con cambios en la salinidad del agua.

Cuando un barco se desplaza de una cuenca hidrográfica a otra, la salinidad (densidad) del agua del mar cambia. Al navegar en agua con densidades ρ y ρ 1, el desplazamiento del barco será, respectivamente: D = ρ × V y D = ρ 1 × V 1, donde V es el desplazamiento volumétrico del barco antes de entrar en agua de diferente densidad. ; V 1 - desplazamiento volumétrico del vaso después de la transición. Igualando los lados derechos de las igualdades, obtenemos: ρ×V = ρ 1 ×V 1 o V/V 1 = ρ 1 /ρ.

El desplazamiento volumétrico se puede expresar mediante las dimensiones principales L, B, T y el coeficiente de integridad general (δ - la relación entre el desplazamiento y el volumen del paralelepípedo descrito): V = δ × L × B × T y V 1 = δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Con pequeños cambios en el desplazamiento volumétrico, es decir, con cambios en la salinidad del agua, la longitud, el ancho y el coeficiente de plenitud general prácticamente no cambian. En este caso, el cambio de desplazamiento se produce debido a un cambio de calado. Así: ρ×T = ρ1×T1 o T/T 1 = ρ 1 /ρ. En consecuencia, cuando un barco pasa de agua de una salinidad a agua de otra, la salinidad de su sedimento cambia aproximadamente en proporción inversa a la densidad del agua.

El cambio en el desplazamiento volumétrico se determina mediante la expresión:

ΔV = V 1 - V = D/ ρ 1 - D/ ρ = D(ρ - ρ 1)/(ρ×ρ 1) o ΔV = V×(ρ - ρ1)/ρ1.

Pero V = S×ΔT. Entonces: S×ΔТ = V×(ρ - ρ 1)/ρ 1 => ΔТ = V/S × (ρ - ρ 1)/ρ 1 o

ΔТ = D/(S×ρ) × (ρ - ρ 1)/ρ 1

Cuando el barco pasa de agua dulce(ρ = 1,0 t/m 3) en el mar (ρ = 1,025 t/m 3) el barco flotará, es decir El calado del buque disminuirá. Cuando un barco pasa del agua de mar al agua dulce, el cambio de calado será positivo, el barco se sumergirá en agua, es decir su calado aumentará.

Tareas de observación visual en un barco y forma de informar al vigía de un objetivo detectado.

Mantener una vigilancia visual y auditiva continua es la tarea más importante de una guardia de navegación.

El principal requisito para organizar la vigilancia: debe ser continuo en el tiempo y el espacio. Toda la situación alrededor del barco debe ser monitoreada constantemente (incluyendo no sólo superficie del agua, pero también observación de objetos costeros y aéreos e incluso cuerpos celestes). Por ejemplo, se conocen casos en los que el movimiento de un barco en el rumbo equivocado, debido a un error de la brújula, fue detectado por la ubicación "incorrecta" de las constelaciones. La observación es una tarea tan importante que el Convenio STCW 78/95 prohíbe asignar al observador tareas que puedan interferir o impedir la observación.

Se estipula especialmente que el timonel y el vigía tienen responsabilidades diferentes y el timonel no puede ser considerado observador. Se hace una excepción con los barcos pequeños, donde desde el puesto del timonel se proporciona una visión panorámica y sin obstáculos.

Dependiendo de la situación, la vigilancia en el barco la realizan:

· oficial de guardia (oficial de guardia);

· adicionalmente uno de los navegantes ubicados en el puente para reforzar la guardia de navegación (normalmente el capitán (CM) o el primer oficial (SPKM));

· reloj marinero observador (vigía);

· miembros de la tripulación asignados como observadores de alarma.

El oficial encargado de la guardia podrá ser el único observador durante las horas del día si la situación es claramente segura y las condiciones meteorológicas, de visibilidad, de densidad del tráfico y de navegación lo permiten. En este caso, el marinero de guardia podrá ser liberado del puente para realizar cualquier otro trabajo o tarea, siempre que esté inmediatamente disponible para presentarse en el puente. El marinero de guardia es llamado al puente a través de su estación de radio VHF portátil o mediante un breve toque de campanas fuertes con la intención de hacer sonar una alarma. Al escuchar tal señal, el marinero de guardia debe llegar inmediatamente al puente.

Porque la observación es mirar , entonces la toma de guardia por parte del vigía, su mantenimiento y su entrega deben realizarse de acuerdo con todos los requisitos para una guardia en marcha:

· al hacerse cargo de la guardia, debe pedir permiso al oficial de guardia para cambiar de guardia, aceptar la situación de él (dónde y qué es visible, cuál fue el último informe, qué instrucciones y órdenes especiales había allí), informar sobre la toma sobre la guardia;

· mantener una vigilancia atenta, estando continuamente en servicio y mostrando una mayor atención;

· cuando aparezca un sustituto, obtener permiso para hacerse cargo de la guardia, transmitirle información sobre la situación circundante, el último informe, instrucciones y órdenes especiales, informar sobre el final de la guardia y obtener permiso para abandonar el puesto.

Tareas de observación.

Según STCW 78/95, una supervisión adecuada es aquella que permite:

· evaluar plenamente la situación y el riesgo de colisión, encallamiento y otros peligros para la navegación;

· detectar barcos, aviones o personas en peligro, restos y huellas de naufragios.

Cabe recordar que en la observación sin pequeños detalles. El pequeño objeto flotante inicial que no es identificable puede ser un flotador que marca una red, una mina flotante o la cabeza de una persona para quien ser vista por un observador de un barco es la única posibilidad de escapar.

Para realizar correctamente estas tareas de vigilancia debe poder:

· detectar objetos de manera oportuna;

· identificarlos rápidamente;

· determinar direcciones y distancias a ojo;

· controlar los movimientos de los objetos observados.

Formularios de informe

Hay tres requisitos principales para el informe del vigía: puntualidad, exactitud y confiabilidad.

Inmediatamente después de que se descubre el objeto, debe seguir el primer informe, incluso si el objeto aún no ha sido identificado. No es necesario esperar a que se acerque más para identificar el objeto. Es mejor informar de manera oportuna, utilizando las palabras "objeto desconocido", "sonido incomprensible", y en informes posteriores aclarar las características del objeto.

El informe debe ser lo más preciso posible tanto en las características del objeto como en la dirección y distancia al mismo. Es necesario entrenar constantemente en la determinación visual de direcciones y distancias, especialmente en las condiciones del puente, donde es posible aclarar las posiciones de los objetivos mediante el radar.

El informe debe ser confiable. Nunca tienes que pensar en nada por tu cuenta ni asumir nada. El principio fundamental del informe: “Lo que veo (oigo), eso es lo que informo”.

Como regla general, el oficial de guardia (VPKM) informa al capitán (CM) sobre los objetos detectados en la siguiente secuencia: qué, dónde, cómo. Por ejemplo: “Barco de pesca a estribor 30, alcance 5 millas, rumbo cambiando a proa”.

Sin embargo, el vigía suele informar al VPKM en una secuencia diferente: dirección, qué, distancia. La dirección está indicada:

· ángulo de rumbo de 0 a 180 grados (redondeado a 5 - 10 grados);

· dirección aproximada usando las palabras: por el través, por delante del través, detrás del través, a lo largo de la proa, a lo largo de la popa.

Si se detecta un objeto volador, se informa adicionalmente Ángulo de elevación de 0 a 90 grados (desde el horizonte hacia arriba).

Como característica de un objeto se indica su rasgo más característico o más importante para la navegación.

La distancia se expresa en longitudes de cable y se determina a simple vista.

A continuación se muestran ejemplos de informes típicos.

"A la derecha hay 20 luces blancas constantes".

“A la izquierda 45 dos luces blancas constantes en solución a la izquierda”.

“Hay 50 luces rojas intermitentes a la izquierda, a una distancia de 5 cables”.

“A la derecha, delante del rayo, oigo cuatro campanadas”.

"La silueta de un barco está justo enfrente".

"Algo se está oscureciendo más adelante".

"A la derecha, ángulo de elevación 5, helicóptero".

"Hay 5 objetos flotantes a la izquierda".

Los equipos de comunicación y señalización de barcos se clasifican según dos criterios principales: la finalidad y la naturaleza de las señales. Según su finalidad, los medios de comunicación se dividen en medios de comunicación externos e internos.

Los medios de comunicación externa sirven para garantizar la seguridad de la navegación, comunicación con otros barcos, puestos y estaciones costeras, designación del tipo de actividad del barco, su estado, etc.

Los medios de comunicación y señalización exterior se dividen en visuales, acústicos y radioeléctricos.

La comunicación visual se proporciona mediante: medios de señalización y comunicación luminosa (luces de nudos, focos, luces especiales para transmisión direccional, adaptadas para transmitir caracteres en código Morse y otras señales); medios de señalización y comunicación del sujeto (banderas de señales, figuras y señales); pirotecnia, generalmente utilizada para enviar señales de socorro.

Los medios de comunicación y señalización sonora incluyen el silbato del barco, la campana del barco, el gong y la pirotecnia sonora.

El principal medio de comunicación exterior en el mar es la comunicación por radio. El intercambio de radio se realiza en los modos telefonía, llamada selectiva digital y tipografía. El sistema de comunicaciones por satélite INMARSAT proporciona a la gente de mar teléfonos de marcación directa, télex, fax, correo electrónico, modo de transferencia de datos. Sistemas de comunicación especiales garantizan la transmisión de información a los barcos para garantizar la seguridad de la navegación (NAVAREA, NAVTEX). Global sistema marino Las comunicaciones de socorro (GMDSS) garantizan la determinación de las coordenadas de un barco en peligro, la comunicación y transmisión de información durante las operaciones de búsqueda y salvamento, así como otros modos de intercambio de radio.

Los sistemas de alarma y comunicación interna están diseñados para proporcionar alarmas, otras señales, así como comunicación confiable entre el puente y todos los puestos y servicios. Estos medios incluyen la central telefónica automática de un barco (ATS), el sistema de megafonía de un barco, un telégrafo de motor, campanas fuertes, una campana de barco, un megáfono, radios VHF portátiles, un silbato labial, alarmas sonoras y luminosas sobre el aumento de temperaturas, la aparición de humo y la entrada de agua en las instalaciones del buque.

La parte más importante de la señalización marítima son las luces, señales, señales luminosas y sonoras previstas por el COLREG-72.

Equipos de salvamento marítimo: pirotecnia para buques y otros equipos de salvamento.

Lamentablemente, navegar en mar abierto no siempre es sereno. El elemento marino puede mostrar su carácter duro en cualquier momento y obligar a los marineros a luchar por su supervivencia. En situaciones críticas, cuando el barco pierde el control o se hunde, para indicar su ubicación y esperar ayuda, la tripulación debe utilizar pirotecnia especial para barcos y otros equipos de rescate.

Comencemos con el tipo de equipo de rescate más divertido para un capitán de embarcación, que se utiliza en el momento en que ya se ha encontrado a una persona en peligro en el agua. La línea de rescate Alexandrov (en el lenguaje común, una línea de rescate) está destinada a brindar asistencia a una persona que se está ahogando. Este equipo de rescate (así como un chaleco salvavidas) está incluido en la lista obligatoria de artículos de salvamento en embarcaciones pequeñas y también se utiliza para equipar puestos de rescate en áreas de baño y ROBSVOD.

La cuerda de salvamento de Aleksandrov es una cuerda flotante de polipropileno de 30 m de largo con un bucle de 40 cm de diámetro, equipada con dos flotadores. El socorrista arroja el extremo especificado al hombre que se está ahogando, mientras el anillo-anillo se mantiene en la superficie del agua y el hombre que se está ahogando lo toma o lo coloca encima de modo que quede a la altura del pecho. Gracias a esto, el socorrista puede arrastrar a la persona que se está ahogando hasta el barco.

En los casos en que no sea práctico o difícil utilizar la línea de rescate Alexandrov, se utiliza un dispositivo de lanzamiento de línea. En particular, un dispositivo lanzacabos (o, en el lenguaje común, un lanzador de cabos) está diseñado para suministrar a un barco de emergencia un cabo de nailon, con cuya ayuda se enrolla la cuerda de remolque.

Figura 12. Línea de rescate

El dispositivo lanzacabos se puede utilizar para operaciones de rescate de emergencia, tanto en el mar como en tierra. El dispositivo lanzacabos ULM-1, familiar para los navegantes rusos, consta de un contenedor K-320 en el que se coloca el cabo, un lanzador PU-1 y un cohete RL-1, gracias al cual se dispara el tiro.

Figura 13. Dispositivo lanzador de hilo

Los equipos y dispositivos de señalización pirotécnica están incluidos en el equipo de salvamento obligatorio de cada embarcación marítima. Dependiendo de la situación y las condiciones climáticas, para atraer la atención de los rescatistas se utilizan cartuchos de bengalas, granadas, bombas de humo flotantes y bengalas que, al quemarse, provocan efectos de luz, humo o sonido. Actualmente, la lista principal de equipos de rescate rusos cumple con los requisitos de MK SOLAS-74/96 y el Código LSA.

Figura 14. Dispositivos de señalización pirotécnica

El representante más simple del equipo pirotécnico para barcos es el cohete de una sola estrella ROK-30 (ROZ-30). Los cohetes de una sola estrella están diseñados para proporcionar señales de socorro o atención desde embarcaciones marítimas, botes salvavidas y balsas y son adecuados para su uso en barcos con un área de navegación ilimitada. La bengala de socorro es un disparo preparado que se dispara con la mano sin dispositivos especiales. Esta bengala de señales consta de una carcasa de plástico en la que se encuentran un dispositivo de encendido por molienda, un motor a reacción y la propia bengala con estrellas de señales ubicadas en su interior.

Para identificar una zona de desastre, las víctimas pueden utilizar bombas de humo con señales de color naranja, que tienen alto grado flotabilidad y forma un humo fuerte, de color naranja. Así, la bomba de humo flotante PDSh-3 consta de un cuerpo metálico con reserva positiva de flotabilidad, en el que se encuentran una bomba de humo naranja y un dispositivo de encendido tipo rejilla. Se activa tirando de un cordón colocado debajo de la cubierta de la bomba de humo.

Otro tipo de señal fumígena para salvamento en el mar es la boya fumígena luminosa. La boya de emergencia luminosa está diseñada para indicar la ubicación de un aro salvavidas en el agua durante la noche mediante la luz de dos lámparas eléctricas; durante el día usando una antorcha de humo naranja. La boya se utiliza completa con un aro salvavidas y consta de un cuerpo de fibra de vidrio con un flotador y un compartimento en el que se ubica un elemento galvánico lleno de agua. Hay una bomba de humo pirotécnica en el cuerpo de la boya humeante y dos bombillas eléctricas están montadas en el flotador de la boya. El aro salvavidas luminoso se activa automáticamente cuando entra al agua debido a la activación de una celda galvánica llena de agua.

El espacio aéreo puede iluminarse mediante una señal roja brillante procedente de una bengala de paracaídas especial; es muy visible desde una distancia muy larga, ya que se deja caer mediante un paracaídas especial desde una altura de trescientos metros. Por ejemplo, el cohete de socorro con paracaídas de luz roja PRB-40, muy conocido por los navegantes rusos, está diseñado para enviar una señal de socorro desde embarcaciones marítimas con un área de navegación ilimitada. Normalmente, una bengala de socorro con paracaídas consta de una caja de plástico que alberga un encendedor de rejilla, un motor a reacción y la bengala de socorro con una unidad de señales y un paracaídas. La bengala roja también se activa manualmente tirando de una cuerda.

El uso de granadas sonoras y cohetes especiales permite detectar personas en condiciones de muy mala visibilidad, cuando el uso de otros equipos especiales es limitado. Una bengala de señal de socorro es un disparo preparado que se dispara desde una copa de lanzamiento de metal, que está montada en la cubierta superior del barco. El dispositivo de rescate de fabricación rusa, el misil sónico de socorro ZRB-40, consta de una carcasa de plástico en la que se encuentran un dispositivo de ignición, un motor a reacción y una bengala con una bomba sonora colocada en su interior.

Sin embargo, el medio más común para proporcionar señales de rescate en la actualidad son las bengalas. Falschfeuer (falso fuego) viene en blanco y rojo. Su uso está estrictamente regulado por el Reglamento Internacional para Prevenir Colisiones en el Mar (Convenio Marítimo). La luz blanca de una bengala tiene como objetivo dar una señal que llame la atención. La bengala roja se prescribe únicamente para indicar una señal de socorro (al igual que la señal de bengala del paracaídas). Usar bengalas para otros fines o sustituir una señal a menos que sea absolutamente necesario blanco en rojo está estrictamente prohibido. Por eso no es tan fácil comprar una bengala en el mercado abierto. En muchos países, la venta de bengalas está estrictamente limitada y, por lo general, sólo pueden comprarlas aquellos que realmente las necesitan como equipo de emergencia y no para entretenimiento sin sentido e inseguro.

Desde el punto de vista de la ingeniería, una bengala es una funda de cartón en una carcasa impermeable que permite que el dispositivo arda en un ambiente acuático. Una composición inflamable especial arde durante unos cinco minutos y produce una llama del color apropiado. La combustión va acompañada de un silbido específico y un efecto de humo. Para facilitar su uso, la bengala se puede equipar con un mango especial.

Preguntas de autoevaluación:

1. ¿En qué casos se utilizan los dispositivos de señalización visual?

2. ¿Qué tipos de dispositivos de señalización visual conoces?

3. ¿Qué representa una llamarada de socorro?

4. ¿Cuáles son las acciones de un barco en peligro y que recibe una llamada de socorro?

Cada barco deberá disponer de los siguientes medios pirotécnicos de señalización: bengalas, bengalas, bombas de humo, boyas luminosas y de humo luminosas para indicar la ubicación del aro salvavidas en el agua en la oscuridad.

Los productos pirotécnicos son resistentes a la humedad, seguros de manipular y almacenar, funcionan en cualquier condición hidrometeorológica y conservan sus propiedades durante al menos tres años.

La pirotecnia se almacena en armarios metálicos estancos y cajas con compartimentos en la cubierta del puente de navegación o en armarios empotrados en los mamparos de las salas del puente de navegación, con puerta a la cubierta abierta. Los cajones y armarios siempre están cerrados con llave. Una llave debe estar en manos del oficial superior (tercer) y la otra en la sala de cartas.

Los dispositivos pirotécnicos de embarcaciones y balsas, colocados en contenedores, deben estar en sus lugares habituales en las embarcaciones en el mar, y cuando estén amarrados en el puerto, se recomienda almacenarlos en un lugar de almacenamiento seguro bajo llave.

Cohetes de una sola estrella El rojo o el verde están destinados a la señalización durante una operación de rescate.

Lanzacohetes rojo de un solo disparo.

Llamarada de angustia De color rojo, arroja estrellas rojas a una altitud de 300 a 400 metros, que arden durante al menos 20 segundos.

Cohete paracaídas diseñado para proporcionar una señal de socorro. La altitud de despegue es de 300 a 400 metros y el tiempo de combustión es de 45 segundos.

falsa llamarada- Se trata de una funda en la que se encuentran la composición pirotécnica y el dispositivo incendiario. La bengala arde de color rojo brillante durante 1 minuto y es una señal de socorro. Se utilizan bengalas blancas para llamar la atención.

Diseñado para enviar una señal de socorro, explotando en altura y simulando un disparo de cañón. Un cohete sonoro se lanza únicamente desde los tubos de lanzamiento montados en la borda o en la barandilla de ambas alas del puente. Si el cohete no dispara, se podrá retirar del vaso al cabo de no menos de 2 minutos.

Enviar una señal de socorro mediante una bengala sonora

Bombas de humo flotantes Se utiliza para enviar una señal de socorro durante las horas del día. Una ficha es una caja de hojalata que contiene un encendedor y una mezcla que produce un humo espeso de color naranja. El tiempo de emisión de humo es de 5 minutos y el rango de visibilidad es de hasta 5 millas.

Boyas humeantes unidos a aros salvavidas, que se encuentran en las alas del puente. El objetivo principal de los aros salvavidas con boyas humeantes es marcar el lugar donde una persona cae por la borda.

Señales de socorro

Las siguientes señales, utilizadas o exhibidas juntas o por separado, indican que un barco está en peligro y requiere asistencia (Apéndice IV COLREG-72):

Señales de socorro

1. disparos de cañón u otros disparos emitiendo señales a intervalos de aproximadamente 1 minutos;	4. una señal transmitida por radioteléfono o utilizando cualquier otro sistema de señalización, que consiste en una combinación de sonidos... - - -... (SOS) en código Morse;
2. sonido continuo por cualquier dispositivo diseñado diseñado para enviar señales de niebla;	5. señal transmitida por radioteléfono, co- Palabra hablada "MAY DAY";
3. cohetes o granadas que lanzan color rojo estrellas liberadas una por una a través de cortos intervalos de tiempo;

6. señal de socorro según el Código Internacional de Señales captura - NC;	7. señal formada por una bandera cuadrada con una pelota o algo ubicado encima o debajo de ella o, similar a una pelota;
	8. llama en el barco

9. Cohete de luz roja con paracaídas o falso- malvavisco rojo;	12. alarma radiotelegráfica;
10. señal de humo: liberación de bocanadas de naranja colores;	13. alarma radiotelegráfica;
11. Subida y bajada lenta y repetida brazos extendidos a los lados;	13. alarma radiotelegráfica;

14. señales transmitidas por balizas de emergencia - indicamos la posición;	16. tela naranja con cuadrado negro rath o círculo u otro apropiado símbolo (para identificación desde el aire);
15. señales establecidas transmitidas por el sistema madres de las comunicaciones por radio, incluidas las señales de radar balizas de respuesta para rescate botes y balsas;	17. mancha de color en el agua.

Lectura sugerida.

Dispositivos de señalización pirotécnica

En el anexo IV<Сигналы бедствия>COLREG-72 dice:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Estas señales también incluyen pirotecnia: cohetes, granadas, bengalas, bombas de humo, boyas luminosas y humeantes. La supervisión de los medios de señalización pirotécnica está a cargo del Registro de la URSS. Los buques se dotan de dispositivos de señalización pirotécnica en función de las zonas de navegación. En los petroleros, las bengalas se proporcionan únicamente para los botes salvavidas.

Antes de lanzar cohetes o utilizar otros dispositivos pirotécnicos, debes leer las instrucciones de lanzamiento. Los cohetes se disparan desde copas metálicas especiales, que están instaladas en las barandillas del puente de navegación. Los cohetes deberán apagarse a una altura mínima de 50 m de la superficie del mar.

La pirotecnia debe ser resistente a la humedad en su manipulación y almacenamiento y operar en cualquier condiciones climáticas, conservan sus propiedades durante al menos 3 años. El marcado se aplica con pintura indeleble sobre el propio producto pirotécnico (a excepción de los cohetes de una estrella), en su embalaje e incluye la fecha de emisión, vida útil, finalidad e instrucciones de uso.

Bengala de señal de socorro de paracaídas - roja. La altitud de despegue no es inferior a 300 m, la duración de la combustión no es inferior a 40 s y la velocidad de descenso no es más de 5 m/s.

El cohete granada de sonido está diseñado para enviar una señal de socorro. Rango. Audibilidad de al menos 5 millas.

En las operaciones de rescate se utilizan cohetes de una sola estrella, rojos o verdes; altura de despegue de al menos 80 m; duración de la combustión 6 s.

Una bengala es una funda de plástico o cartón en la que se ubica una composición pirotécnica y un dispositivo incendiario. Mientras arde, se sostiene en las manos. Propósito de la bengala: roja: dar una señal de socorro, duración de la combustión 60 s; blanco - para llamar la atención, duración de la combustión 20 s.

La bomba de humo está destinada a los botes salvavidas, produce un humo naranja claramente visible y se utiliza para dar señales de socorro durante el día. Una vez activada la bomba, se arroja por la borda, donde debería producir humo durante 3 minutos, visible desde al menos 3 millas.

Para almacenar pirotecnia, se proporcionan gabinetes metálicos especiales impermeables, integrados en la timonera, o cajas de metal montadas en la plataforma del puente. En el interior, las cajas están divididas en secciones y forradas con fieltro. Si es necesario, los cohetes se cuñan en secciones.

La pirotecnia para embarcaciones deberá colocarse en contenedores especiales y almacenarse en las embarcaciones. Mientras la embarcación esté en el mar, el acceso a la pirotecnia deberá estar cerrado con llave. Una llave se encuentra en la sala de cartas, en un lugar visible con marcas.<Пиротехника>, el segundo lo guarda el primer oficial en la cabina. El capitán guarda las bengalas y los cartuchos pirotécnicos se guardan de forma similar a los cohetes.

Todos a bordo del barco deben conocer las normas de manejo de la pirotecnia, para lo cual se debe realizar una formación con toda la tripulación.

Al manipular cohetes, no se permiten golpes ni impactos. Si el cohete no se dispara durante el lanzamiento, debe arrojarse inmediatamente por la borda. Está prohibido desmontar cohetes. Al comenzar, asegúrese de que

No había gente cerca. Antes de lanzar misiles utilizando una instalación de lanzamiento de líneas, debe estudiar detenidamente las instrucciones para su uso.

Los aros salvavidas, que se encuentran en las alas del puente de navegación o cerca de él, están unidos a boyas luminosas y emisoras de luz para arrojarlos rápidamente por la borda en caso de que una persona caiga al agua. La boya debe proporcionar una duración de combustión de al menos 45 minutos. En los petroleros funcionan con baterías eléctricas. Las bombas de humo funcionan automáticamente y producen humo naranja durante 15 minutos con una visibilidad de al menos 1 milla durante el día. Las luces autoencendidos y las bombas de humo deberán diseñarse de forma que se eviten daños en caso de caída desde una altura mínima de 25 m. La vida útil máxima de las boyas luminosas y LED en los buques, teniendo en cuenta su almacenamiento en almacén, no debe exceder los 10 años.

Se deberán reponer todos los pirotecnia caducados.

Hay que recordar que los pirotecnia se clasifican como medios explosivos y peligrosos para el fuego, y en su manipulación se deben observar estrictamente las normas de seguridad;

Toda la tripulación del barco está obligada a estudiar y conocer las instrucciones para el manejo de la pirotecnia;

Los resultados de las pruebas de conocimientos de la tripulación del barco en el uso de pirotecnia están documentados en el protocolo de la comisión de calificación del barco;

Al disparar misiles no debe haber personas cerca y está prohibido dirigir su vuelo hacia barcos, estructuras, edificios, multitudes de personas, etc.;

Está prohibido lanzar cohetes sonoros con las manos;

Un misil lanzalíneas se lanza únicamente con una línea atada a él;

Está estrictamente prohibido fumar y utilizar fuego cerca de pirotecnia o durante su uso;

Durante el período de reparación, todos los pirotecnia deberán retirarse de la embarcación y almacenarse en un almacén.