piro medios tecnicos Las alarmas se incluyen en los botes y balsas salvavidas y se utilizan para proporcionar señales de socorro y llamar la atención.

Éstas incluyen:

Cohetes paracaídas;

Falsas bengalas;

Bombas de humo flotantes;

Toda la pirotecnia está contenida en carcasas impermeables sobre las que se aplica. breves instrucciones o dibujos que ilustren claramente el uso de pirotecnia. Su diseño debe garantizar la seguridad de las personas que los utilizan.

Las normas de uso de cada producto pirotécnico están indicadas en cada producto.

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Pío

Todos los temas de esta sección:

Propiedad de salvamento del buque. Método de anuncio de alarmas en barcos.
Los apósitos se clasifican en blandos, duros y neumáticos. Los apósitos blandos incluyen: parche de cota de malla (parche de Baranov), ligero

Dispositivo de remolque de embarcaciones. Elementos del dispositivo de remolque. Normas de seguridad para el funcionamiento técnico de un dispositivo de remolque.
Dispositivo de remolque: es un conjunto de productos y mecanismos que brindan a la embarcación la capacidad de remolcar otras embarcaciones o ser remolcada.

Tipos de sesiones informativas sobre seguridad laboral. Frecuencia de las sesiones informativas
Información inicial y formación directamente en el puesto de trabajo para los recién contratados, los transferidos de un barco a otro (incluso si estos barcos son del mismo tipo), los estudiantes que llegan para realizar una formación práctica.

Tipos de tapas de escotilla. Normas de operación técnica y medidas de seguridad al trabajar con ellos y en bodegas de carga.
Escotillas de carga, tapas de escotilla simples, tapas de escotilla mecanizadas. Está prohibido abrir las tapas de las escotillas hasta que el espacio alrededor de la escotilla esté correctamente

Armamento de plumas de carga pesada y métodos de operación.
La barrera de gran peso es mucho más resistente que una convencional y está situada en la zona principal de aterrizaje del barco. Para reducir la tensión en el mástil, los espolones de la botavara no descansan sobre el mástil en sí, sino sobre una base especial, extendida

Sectores horizontales de visibilidad de las luces de navegación.
Regla 23 y Anexo II del COLREGS. El buque deberá llevar: una luz de tope a proa, una luz de tope detrás y encima de la luz de tope de proa (para embarcaciones de más de 50 m de eslora). Luces de posición y luz de popa.

Disposición horizontal de luces y distancias entre ellas.
Si se prescriben dos luces de tope para un buque de propulsión mecánica, la distancia horizontal entre ellas será al menos la mitad de la eslora del buque, pero no será necesario

Dispositivo de carga y su composición. Finalidad del dispositivo. Precauciones de seguridad al trabajar con un dispositivo de carga.
Debido a su facilidad de operación, los dispositivos de carga con plumas son comunes en los barcos; Los barcos modernos suelen estar equipados con grúas con accionamiento eléctrico e hidráulico. Capacidad de carga de barcos estacionarios.

Definir qué productos, dispositivos, partes de la estructura de un barco y otros términos utilizados en un barco se utilizan y con qué fines.
Dispositivo de dirección: diseñado para garantizar la controlabilidad de la embarcación. Consiste en un cuerpo de trabajo y un volante, una culata para girarlo, un mecanismo de dirección, un mecanismo de dirección.

Documentos necesarios para ocupar el puesto de marinero.
1. Pasaporte de gente de mar 2. Certificado de marinero internacional 3. Certificado de primeros auxilios atención médica 4. Certificado de especialista en botes salvavidas y balsas

Contaminación marítima. Convención. Contaminantes marinos. Señales y etiquetado de contaminantes
CONTAMINACIÓN DEL MAR un delito internacional cometido en alta mar; Consecuencias del transporte, vertido y entierro de residuos industriales y domésticos, la minería en el mar.

Marcado y colocación de señales de peligro.
1. Los bultos que contienen una sustancia nociva están marcados con marcas fiables y duraderas con el nombre técnico correcto (no se pueden utilizar nombres comerciales por sí solos) y deben estar identificados de forma fiable.

Reserva de flotabilidad del buque y línea de carga. ¿Dónde está ubicada la línea de carga en un barco?
RESERVA DE FLOTACIÓN de una embarcación: el volumen de la parte de superficie de la embarcación impermeable al agua, ubicada desde la línea de flotación (estructural) de carga hasta la línea de flotación continua superior.

Conocimiento del trabajo principal realizado por la tripulación de cubierta y las herramientas utilizadas en el trabajo de cubierta.
Un marinero de primera clase es responsable ante el contramaestre de: 1) El mantenimiento general de la embarcación según las indicaciones del contramaestre. 2) Participación en las operaciones de amarre y fondeo de la embarcación. 3) Mantener tu

Medición de distancias en el mar. Unidades básicas y velocidades adoptadas en la navegación. Instrumentos para medir la velocidad y la distancia recorrida en el mar.
La distancia a puntos de referencia en el mar se puede medir mediante radar, telémetro o sextante. La medición de distancia más sencilla y precisa se realiza mediante radar. telémetros,

Chalecos salvavidas
El equipo personal incluye: 1) ropa protectora hecha de material capaz de proteger la piel del calor emitido durante un incendio, quemaduras y escaldaduras; superficie exterior debe haber agua

¿Qué medidas se toman a bordo del barco en el puerto para asegurar la navegación en condiciones de tormenta?
La preparación de un barco para navegar en una tormenta comienza cuando está atracado en un puerto. La carga correcta es garantizar que el buque tenga resistencia local y general, suficiente estabilidad y entrega de carga.

¿Qué trabajo hay que hacer para mantener el casco del barco en buenas condiciones?
El cuidado debidamente organizado del casco del barco y sus instalaciones ofrece, en primer lugar, prevenir la corrosión de las estructuras metálicas y la putrefacción de las estructuras de madera, cuyo principal método de protección es

Código PBIP. Niveles de seguridad
OSPS - Código para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias fue adoptado el 12 de diciembre de 2002. Nivel de seguridad 1: significa el nivel en el que se deben mantener los requisitos mínimos en todo momento.

Código de Marina Mercante de Ucrania, finalidad del código
El Código de Marina Mercante de Ucrania regula las relaciones que surgen con la marina mercante. La marina mercante en este código se refiere a las actividades relacionadas con el uso de

Medidas constructivas y organizativas para PPZM.
El principal documento que regula la prevención de la contaminación marina (MPP) procedente de buques es el Convenio internacional para la prevención de la contaminación procedente de buques MARPOL 73/78. Medidas constructivas

Señalización de botes salvavidas y balsas.
La información sobre la capacidad del barco, así como sus dimensiones principales, está aplicada en sus costados en la proa con pintura indeleble; Allí también se indican el nombre del buque, el puerto de registro (en letras del alfabeto latino) y el tribunal.

Convenios internacionales en el ámbito de la navegación marítima y su papel.
SOLAS – 74 – Convenio Internacional para la Protección de vida humana En el mar. El Código ISM es un código internacional para la gestión de la seguridad. Convenio de formación -

Señales de socorro marinas
Columnas de humo naranja Llamas abiertas en un barco Bengalas rojas Señal de bandera de Carolina del Norte

Luces de socorro
· Espejo de señalización · Señal de fuego (3 fuegos a una distancia mínima de 50 metros entre sí, de modo que vistos desde arriba formen un triángulo o una línea recta) · Señal SO

Código Internacional de Señales. Reglas para negociar MCC
El Código Internacional de Señales (INTERCO) está destinado a la comunicación diferentes caminos y medios para garantizar la seguridad de la navegación y la protección

Medidas de seguridad y organización de los trabajos de pintura.
Antes de iniciar los trabajos de preparación y pintura de superficies (según el lugar donde se realicen), se deben tomar las siguientes medidas: - comprobar la fiabilidad y disponibilidad de los andamios y

Precauciones para el transporte marítimo
La administración del buque asume la total responsabilidad por la correcta recepción, separación, descarga y entrega de la carga, así como por el cumplimiento de los documentos y el estado de la carga. durante el viaje

Líquidos inflamables
Sólidos inflamables. Sustancias capaces de combustión espontánea. Sustancias oxidantes. Debe colocarse en lugares frescos y alejados de todo.

Precauciones al transportar mercancías peligrosas
Se permite trabajar con mercancías peligrosas a los tripulantes de embarcaciones con al menos 1 año de experiencia en su especialidad, que hayan recibido capacitación y una prueba de conocimientos anual y sesiones informativas en el trabajo sobre seguridad.

Medidas de precaución al realizar fumigación y desgasificación de un buque
Fumigación en tránsito en un barco: la desinfección de la carga en las bodegas de un barco sin ponerla fuera de servicio, se realiza durante el viaje y dura desde 5 días o más, dependiendo de la profundidad.

Métodos para tratar el agua. Procedimiento para aplicar el parche.
Para eliminar las fugas de agua en el casco y diversos daños, los barcos cuentan con equipos y materiales de emergencia: - todas las puertas estancas están cerradas con listones; - se realiza el sellado

Métodos de extinción de incendios en buques. Métodos y medios de extinción de incendios.
La lucha de la tripulación contra el fuego a bordo del buque está dirigida por el capitán del buque y debe tener por objetivo: · detectar e identificar la ubicación, el tamaño y la naturaleza del incendio; · establecer la presencia y

Nudo de barco
Se utiliza al remolcar embarcaciones y mientras están estacionadas bajo fuego en el costado del barco solo en los casos en que hay personas en ellas. Primero, el extremo de carrera del boto se pasa al barco de proa.

Conjunto de casco de barco. Sistemas de marcación. Finalidad y diseño del doble fondo. Conexiones transversales y longitudinales básicas.
El casco de un barco es una carcasa que consta de placas horizontales y verticales sostenidas por vigas. La combinación de la placa con las vigas que la sostienen se llama piso.

Propósito de un girocompás, brújula magnética. Partes principales de una brújula magnética. Tipos de brújulas magnéticas. Comparación de brújulas
Una brújula es un dispositivo de navegación diseñado para determinar el rumbo de un barco y las direcciones hacia varios objetos costeros o flotantes que se encuentran en el campo de visión del navegante. Uso de la brújula

Insumergibilidad del barco. Medidas para garantizar la insumergibilidad del buque. Marcado de mamparos estancos
Insumergibilidad: la capacidad de un barco de permanecer a flote y no volcar si su casco sufre daños y uno o más compartimentos se inundan.

Equipos para lugares donde se realizan operaciones de carga. Responsabilidades del señalizador.
Los estibadores-mecanizadores (DM) que hayan completado su formación, hayan trabajado en el puerto durante al menos 1 año, hayan recibido la calificación de señalizador y conocedor del sistema señalización

Normas generales para los trabajos de pintura en un barco. Preparar superficies para pintar.
Trabajos de pintura El contramaestre está a cargo del buque (incluidos los espacios de máquinas). El marinero senior (carpintero) es responsable de preparar las herramientas, materiales y protectores necesarios.

Responsabilidades del vigilante durante la navegación del buque. Formulario de informe de vigilancia frontal sobre un objeto detectado
El marinero de guardia depende directamente del oficial de guardia. Mientras el barco está en movimiento, los marineros de guardia realizan principalmente dos funciones principales: se mantienen al timón y realizan observaciones visuales y auditivas.

Responsabilidades del marinero de guardia cuando el buque se encuentra atracado en el puerto
Mientras el barco está amarrado en el atraque del puerto, siempre hay un marinero de guardia en la pasarela, que supervisa la visita al barco, no permitiendo la entrada de personas no autorizadas al barco sin el permiso del vigilante.

Responsabilidades de gestión. Rendimiento del buque. Agilidad del barco
Un marinero de primera clase reporta al marinero mayor y, si es necesario, lo reemplaza. Un marinero de primera clase debe: - saber información general sobre navegación, coloración y más

Responsabilidades de los miembros de la tripulación ante la detección de un incendio o violación de la estanqueidad en el barco.
En caso de emergencia, el capitán ejerce la dirección general sobre las acciones de la tripulación para eliminar las consecuencias de la emergencia y luchar por la supervivencia del buque. En caso de muerte inminente, el tribunal

Requisitos mínimos obligatorios para los marineros que mantienen una guardia de navegación
Artículo II/6. Requisitos mínimos obligatorios para los marineros que mantienen una guardia de navegación. 1. Requisitos mínimos para el personal marino alistado.

Regla 29. Buques de práctica
a. La embarcación, al desempeñar funciones de practicaje, deberá exhibir: i. en la parte superior del mástil o cerca de él: dos luces todo horizonte ubicadas en línea vertical; la parte superior de estas luces debe

Regla 7 - Riesgo de colisión
Regla 7: Peligros de colisión a. Cada embarcación debe utilizar

Arte. El mecánico se encarga del funcionamiento técnico de toda la parte mecánica y electromecánica de la embarcación.
77. Definición de IR:IP,KU. Órdenes dadas al timonel durante giros y cambios de rumbo. ¿Cómo poner rumbo a un barco usando una brújula magnética? Control de dirección de emergencia.

Definición y términos relacionados con la guardia. Cumplimiento de los requisitos del código ISPS
Sección 2. Definición Contiene 11 definiciones, de las cuales tres (como 1. Convención, 2. Reglamento, 3. Capítulo) son generalmente conocidas y las 8 restantes se detallan a continuación: 4. ShipSec

Organización del servicio en barcos. Servicios de buques. Subordinación
La base para la organización del servicio del barco es: - horarios de los departamentos; - servicio de vigilancia; - servicio tecnico; - horario de alarma;

Organización del trabajo durante el trabajo general en el barco.
La preparación para el trabajo debe incluir la organización de un lugar de trabajo seguro y cómodo, la colocación correcta de los trabajadores y la provisión de equipos especiales para los trabajadores. ropa y equipo de protección.

Acciones básicas relacionadas con la protección ambiental al ingresar a las aguas territoriales de los estados.
1. Antes de que el buque entre en aguas termales, suspender cualquier operación con mezclas que contengan aceite y otras sustancias líquidas nocivas. 2. Todos los dispositivos de cierre a través de los cuales se descargan estas sustancias.

Estabilidad del barco. Medidas para garantizar la estabilidad. Peso muerto del buque
La estabilidad es la capacidad de un barco, desviado de su posición de equilibrio, de regresar a ella después de la desaparición de la causa que provocó la desviación. El peso muerto es la diferencia entre el desplazamiento

Primeros auxilios para víctimas de accidentes.
1. Terminar la acción factores peligrosos sobre la víctima (libre de los efectos de la corriente eléctrica, retirar del área contaminada, apagar la ropa que se esté quemando, retirar del agua, etc.) 2. Dar a la víctima

Ayudas flotantes a los equipos de navegación. Sistemas de vallas de peligro
Un faro flotante es un barco equipado con equipos de iluminación de faro, dispositivos de señalización por radio y sonido y diseñado para determinar la posición de los barcos en el mar. Boyas – usadas

Trabajo preparatorio para la aceptación y entrega de un piloto.
1. Establecer contacto con el puesto de práctico o con la embarcación de práctico. 2. Especificar el tiempo de aproximación al punto de recogida (devolución) del piloto. 3. Prepare la escalera piloto (escalera-elevadora) y verifique la

Preparación de espacios de carga (tanques) para recibir carga.
Las principales medidas para preparar los espacios de carga para recibir carga son: Todos los espacios de carga deben estar completamente preparados para recibir carga (barridos, lavados, si es necesario).

Preparación y puesta a flote de botes salvavidas y balsas. Embarque y botadura de embarcaciones.
Antes de botar la embarcación al agua, se deben realizar una serie de acciones: 1. Independientemente del método de botadura, el equipo y suministros adicionales necesarios para

El procedimiento para determinar direcciones en la superficie de la Tierra. Sistemas de división del horizonte en grados y puntos.
Observador en la superficie globo, con la ayuda de una plomada se puede determinar la dirección de la línea principal. Una plomada en la superficie del globo le dará al observador una dirección hacia el cenit.

El procedimiento para abandonar el buque en ausencia de equipo de salvamento a bordo del buque.
Saltar al agua con un chaleco salvavidas: - ponerse el chaleco salvavidas y sujetarlo firmemente con las manos; - inspeccionar el lugar del amerizaje, respirar profundamente, empujar hacia adelante con los pies desde el costado, de cara al mar;

Normas de seguridad para operaciones de carga y operaciones de amarre.
En cada dispositivo de elevación se indica lo siguiente: - número de registro; - capacidad de carga permitida; - en la fecha de la próxima prueba ESTÁ PROHIBIDO trabajar con clavija de carga

Causas de incendios en barcos. Equipos de extinción de incendios portátiles y estacionarios.
Las principales causas de los incendios en los buques. Estos incluyen: - manejo innegable o descuidado de fuegos abiertos, aparatos de calefacción, fumar descuidadamente; - falla

Régimen de seguridad contra incendios a bordo. Servicio centinela
La tripulación del barco está obligada a observar estrictamente el régimen de seguridad contra incendios y tomar todas las medidas para garantizar la seguridad contra explosiones y incendios del barco en cualquier condición de su operación. Al estacionar

Mástil y aparejo del barco. Su propósito
Spar es una estructura hecha de tubos metálicos o bloques de madera, que se instalan en el plano central de la embarcación y se fijan rígidamente a su casco, el raggout incluye mástiles y sus

Horario de alarma. Responsabilidades de alarma. Tipos de alarmas para barcos
La principal organización en la lucha por la supervivencia de un barco es el calendario de alarmas. Define las responsabilidades de los miembros de la tripulación en caso de accidente y el lugar donde deben reunirse en respuesta a las alarmas. Hay formularios estándar

Dispositivo de gobierno del barco. Composición del dispositivo de dirección. Tipos de volantes, mecanismos de dirección.
El dispositivo de gobierno proporciona control de la embarcación, es decir, mantiene la embarcación en el rumbo o cambia su dirección de movimiento independientemente de la influencia del viento, las olas o las corrientes. Consiste en:

Normas sanitarias e higiene del barco.
Las normas sanitarias contienen requisitos para el suministro de agua, calefacción, ventilación, sistemas domésticos y de aguas residuales. Las normas sanitarias regulan las normas de iluminación para los lugares de trabajo, recreación,

Equipos de separación para depuración de aguas de sentina. Equipos de incineración de residuos
Cada buque tiene una capacidad de 400 r.t. o más, un petrolero con una capacidad de 150 r.t. y más deben tener a bordo: - equipo de filtrado que garantice la purificación del agua aceitosa para

Sistemas de comunicación y alarma internos y externos en barcos.
Los sistemas de alarma y comunicaciones internas están diseñados para garantizar el control de la embarcación y comunicación confiable Puente de mando con todos los puestos y servicios. Estos medios incluyen: - barcos

sistema cardinal
· Boya Norte: · Coloración: negra arriba, amarilla abajo Cifras superiores: ambos conos con sus vértices hacia arriba Luz: parpadeando sin pausas, rápido

Señales de propósito especial
Diseñado para indicar áreas u objetos especiales mostrados en mapas o descritos en otros documentos de navegación, por ejemplo, señales que cercan áreas de vertederos, cables submarinos.

Botes salvavidas y botes de rescate y sus tipos y requisitos para ellos.
Un bote salvavidas es una embarcación capaz de preservar la vida de personas en peligro desde el momento en que abandonan el barco. Embarcaciones cerradas y embarcaciones parcialmente cerradas

Medios de comunicación y señalización interna y externa en los buques.
Los sistemas de alarma y comunicaciones internas están diseñados para garantizar el control del buque y una comunicación confiable entre el puente de mando y todos los puestos y servicios; - comunicaciones telefónicas de barcos; - buques

Medios y métodos de señalización visual.
1. Luces de señalización y distintivas (luces de marcha): luces de tope; - luces de posición; - luz de popa (cola); - fuego de abastecimiento de combustible; - luces de fondeo;

Equipos de navegación, sus tipos por ubicación, finalidad, principio de funcionamiento.
El equipo de navegación del barco consta de un conjunto de instrumentos de navegación que garantizan trazar un rumbo y determinar las coordenadas geográficas de su ubicación. Estos dispositivos deben proporcionar

Sistemas de protección contra incendios para buques, marcas de extintores y su uso.
Sistema de extinción de incendios: Sistema de extinción de agua: consta de bombas contra incendios, bocinas contra incendios, mangueras y baúles. Está en constante preparación. Sistema de aspersores: diseñado para vehículos

Sistemas de barcos y su finalidad. ¿Qué es el plan de extinción de incendios de un barco?
Los sistemas de barco son un conjunto de tuberías especializadas con mecanismos, aparatos, instrumentos e instalaciones. Están diseñados para mover líquidos, aire o gases en

Plan de extinción de incendios
La extinción de incendios en los buques se lleva a cabo de acuerdo con mapas operativos y tácticos y planes de extinción de incendios. Un plan de extinción de incendios es un diagrama en el que se dibujan los planos.

Anclas para barcos, sus tipos, requisitos para ellas. Normas de seguridad al realizar trabajos utilizando un dispositivo de anclaje.
El anclaje Hall se caracteriza por un número reducido de piezas y una gran fuerza de sujeción. Enterrándose en el suelo con ambas patas, el ancla no representa un peligro para otras embarcaciones en aguas poco profundas y elimina la posibilidad de

Precauciones de seguridad al realizar trabajos generales en el barco. Saneamiento industrial en buques
La tripulación de todas las especialidades debe conocer y realizar Requerimientos generales TB durante la operación del barco. Para realizar con seguridad el trabajo general del barco, los miembros de la tripulación reciben ropa especial y

Requisitos para el aparato de gobierno Comprobación del aparato de gobierno antes de emprender un viaje Longitud estándar de los eslabones intermedios de la cadena del ancla
Al preparar la embarcación para la operación, todas las partes del dispositivo de dirección se inspeccionan cuidadosamente y, si es necesario, se lubrican. Se verifican las lecturas del axiómetro. Se revisan los tapones. Todos los defectos detectados

Trabajos de cables y aparejos, mantenimiento de cables.
Los cables (cuerdas) son productos fabricados con alambres de acero o trenzados con fibras vegetales y artificiales. Las cuerdas vegetales están hechas de fibras vegetales (cáñamo, mani

Condiciones para la descarga de lastre y basura de los buques.
“Basura” significa todo tipo de desechos alimentarios, domésticos y operativos que se generan durante la operación normal del buque y están sujetos a eliminación constante o periódica.

La estructura del casco de los buques marítimos, el propósito y los elementos principales del conjunto del casco.
Se utilizan tres sistemas de reclutamiento: transversal, longitudinal, combinado. En el sistema de cuaderna transversal, las vigas principales atraviesan el buque (floras, cuadernas, vigas) En el sistema longitudinal

mamparos de barco
Para garantizar la insumergibilidad, el barco, por regla general, está dividido en compartimentos mediante mamparos especiales, lo que lo protege de una inundación total en caso de daños locales en el casco. El mamparo refuerza el casco.

Ejercicios de transición al control de dirección de emergencia. Procedimiento para cambiar al control de dirección de emergencia
La transición del mecanismo de dirección principal al de repuesto debe realizarse rápidamente: dos personas deben realizar este trabajo en no más de 2 minutos. Adquirir la experiencia práctica necesaria a bordo de un barco.

Dispositivo de anclaje Preparación para el lanzamiento y selección del anclaje.
El dispositivo de anclaje garantiza un anclaje fiable del barco en el mar o en una rada. Al acercarse a un fondeadero habla toda la estructura del ancla y, en primer lugar, el molinete. Molinete preparado

Dispositivo de anclaje Finalidad y composición Seguridad durante la suelta y recuperación del ancla
Dispositivo de anclaje: garantiza un anclaje confiable de la embarcación en una zona determinada del mar. Los principales elementos del dispositivo de anclaje: anclas, cadenas de ancla, mecanismos de ancla, pasacables, tapones. Ancla

Cada barco deberá disponer de los siguientes medios pirotécnicos de señalización: bengalas, bengalas, bombas de humo, boyas luminosas y de humo luminosas para indicar la ubicación del aro salvavidas en el agua en la oscuridad.

Los productos pirotécnicos son resistentes a la humedad, seguros de manipular y almacenar, funcionan en cualquier condición hidrometeorológica y conservan sus propiedades durante al menos tres años.

La pirotecnia se almacena en armarios metálicos estancos y cajas con compartimentos en la cubierta del puente de navegación o en armarios empotrados en los mamparos de las salas del puente de navegación, con puerta a la cubierta abierta.

Los cajones y armarios siempre están cerrados con llave. Una llave debe estar en manos del oficial superior (tercer) y la otra en la sala de cartas.
Los dispositivos pirotécnicos de embarcaciones y balsas, colocados en contenedores, deben estar en sus lugares habituales en las embarcaciones en el mar, y cuando estén amarrados en el puerto, se recomienda almacenarlos en un lugar de almacenamiento seguro bajo llave.

El rojo o el verde están destinados a la señalización durante una operación de rescate.

De color rojo, arroja estrellas rojas a una altitud de 300 a 400 metros, que arden durante al menos 20 segundos.

diseñado para proporcionar una señal de socorro. La altitud de despegue es de 300 a 400 metros y el tiempo de combustión es de 45 segundos.

- Se trata de una funda en la que se encuentran la composición pirotécnica y el dispositivo incendiario. La bengala arde de color rojo brillante durante 1 minuto y es una señal de socorro. Se utilizan bengalas blancas para llamar la atención.

Diseñado para enviar una señal de socorro, explotando en altura y simulando un disparo de cañón. Un cohete sonoro se lanza únicamente desde los tubos de lanzamiento montados en la borda o en la barandilla de ambas alas del puente. Si el cohete no dispara, se podrá retirar del vaso al cabo de no menos de 2 minutos.

Se utiliza para enviar una señal de socorro durante las horas del día. Una ficha es una caja de hojalata que contiene un encendedor y una mezcla que produce un humo espeso de color naranja. El tiempo de emisión de humo es de 5 minutos y el rango de visibilidad es de hasta 5 millas.

Las boyas humeantes están unidas a los aros salvavidas, que se encuentran en las alas del puente.

El objetivo principal de los aros salvavidas con boyas humeantes es indicar la ubicación de una persona que cae por la borda.

Señales de socorro

Las siguientes señales, utilizadas o exhibidas juntas o por separado, indican que un barco está en peligro y requiere asistencia (Apéndice IV COLREG-72):

1. disparos de cañón u otras señales producidas por una explosión a intervalos de aproximadamente 1 minuto;

2. sonido continuo procedente de cualquier dispositivo diseñado para producir señales de niebla;

3. cohetes o granadas que emiten estrellas rojas, disparados uno por uno a intervalos cortos;

4. una señal transmitida por radioteléfono o mediante cualquier otro sistema de señalización consistente en una combinación de sonidos... - - -... (SOS) en código Morse;

5. una señal transmitida por radioteléfono, consistente en la palabra “MAYDAY” pronunciada en voz alta;

6. señal de socorro según el Código Internacional de Señales - NC;

7. una señal que consiste en una bandera cuadrada con una pelota o algo parecido a una pelota encima o debajo de ella;

8. llama en el barco;

9. luz roja de un cohete con paracaídas o bengala roja;

10. señal de humo: liberación de bocanadas de naranja;

11. Levantamiento y descenso lento y repetido de los brazos extendidos hacia los lados;

12. alarma radiotelegráfica;

13. alarma radiotelefónica;

14. señales transmitidas por radiobalizas de indicación de posiciones de emergencia;

15. señales establecidas transmitidas por sistemas de comunicación por radio, incluidas señales de transpondedores de radar en botes salvavidas y balsas;

16. tela naranja con un cuadrado o círculo negro u otro símbolo apropiado (para identificación desde el aire);

17. mancha de color en el agua.

El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa en tiempo de día desde un avión que vuela a una altitud de 200 m es: en verano - 1 - 1,5 km, en invierno - 1,6 - 1,8 km. Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas deben utilizar medios técnicos adicionales, que primero incluyen señales pirotécnicas de luz, humo y sonido de diferente potencia y propósito (bengalas de paracaídas, bengalas, cartuchos de mortero, PSND, bengalas, bombas de humo, etc.) .

No hay muchos kits de emergencia que no incluyan una o más bengalas. Existe una gran cantidad de tipos de señales, iluminación y otras bengalas (de una o varias estrellas, burdeos, blanca como la nieve, verdosas, etc.) creadas para emergencias y otras señales, iluminación y otros fines altamente especializados.

! Generalmente se considera que una señal de socorro es una o varias estrellas brillantes de color burdeos o carmesí, lanzadas una por una a intervalos cortos utilizando una pistola de bengalas o la larga luz rojiza de un cohete con paracaídas deslizante (Fig. 10).

Las luces de todos los demás misiles, disparadas en series de tres, con cortos intervalos entre disparos, pueden interpretarse como una señal de socorro.

pequeña llamarada tiene un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, un peso de 190 g, la altura de la rueda dentada es de 150 m, el tiempo de combustión es de 6 a 12 s.

Cohete de socorro con paracaídas(RPSP‑40, PRB‑40, RB‑40Sh) con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm, un peso de 390 g, se distingue por un brillo más intenso y prolongado de la rueda dentada de señal y una mayor altura de su ascenso (hasta 300 m). El color de la estrella es sólo rojizo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder luminoso alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas adecuadas, la señal luminosa de un gran cohete con paracaídas se puede ver a 25-30 km del lugar de lanzamiento por la noche y a varios kilómetros durante el día. (Figura 11).

Llamaradas de luces de colores Tienen una apariencia y un tamaño similar a un paracaídas, pero un espectro de colores aún más amplio: señales de una y dos estrellas de luces rojizas, blancas como la nieve, verdosas y amarillentas. Duración del brillo - 5 - 40 s. También hay un especial cohete sónico, explotando a una altitud de 300 m con un sonido sonoro similar al disparo de un cañón (Figura 12).

llamarada combinada, Similar al suyo en el exterior, pero ligeramente mayor en tamaño (diámetro 41 mm, largo 255 mm, peso 450 g), emite una señal luminosa y sonora a una altitud de 200 m: 5 luces de color burdeos brillan durante 5 s y un aullido. sonido que dura 8 s.

Daré un extracto de la anotación sobre el uso de bengalas de paracaídas de señales:

1. Lleva el cohete a mano izquierda de modo que sus dedos sujeten firmemente la funda de hierro del tubo del gatillo y su palma no cubra la tapa.

2. Desenrosque la tapa con la mano derecha, suelte con cuidado el cable con el anillo y tome el anillo con la mano derecha.

3. Déle al cohete la dirección requerida: mantenga las bengalas en un ángulo de 50 - 60°, las bengalas de señal - en un ángulo de 70 - 90°. EN horario de invierno Se recomienda aumentar el ángulo de disparo de las bengalas.

4. Con la mano derecha, haga un tirón brusco del cordón hacia usted a lo largo del eje del cohete. (Figura 13).

5. Si ya no es necesario utilizar el cohete, coloque el cordón con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Las desventajas de los misiles incluyen su importante tamaño y peso.

Actualmente, en lugar de cohetes con paracaídas, de vez en cuando se utilizan cohetes pequeños. cartuchos de mortero, lanzado mediante un mecanismo especial, un poco más grande que una pluma estilográfica y, por cierto, con forma de pluma estilográfica. Cuando se dispara, el mortero, que explota a una altura de 50 a 80 m, forma una estrella de colores que brilla en el cielo durante aproximadamente 5 segundos y puede verse a una distancia de hasta 7 a 10 km. (Figura 14).

El siguiente tipo de morteros utilizados en los kits del ejército ruso se muestra en arroz. 15.

En las tiendas de caza actualmente se puede encontrar una versión civil de morteros llamada “Señal pirotécnica del cazador”. El kit incluye un dispositivo de arranque y cartuchos de luces rojizas, amarillentas y verdosas. (Figura 16).

Para llevar una "pluma estilográfica" a un pelotón de combate necesitas; Atornille el mortero a la boquilla, después de quitarle el tapón de seguridad, amartille el resorte principal, presione el botón del obturador hasta el fondo y fijelo en un corte especial en el cuerpo. Ahora, para disparar, basta con apuntar la “pluma estilográfica” al cielo en un ángulo de 80 - 90° y presionar el botón del obturador fuera de la ranura con el dedo enorme.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados en la mayoría de los casos llevan consigo cartuchos de bengalas como dispositivo de señalización de emergencia. Es cierto que abandonaron el lanzacohetes debido a su tamaño y peso adicionales y están fabricando lanzacohetes caseros de cañón corto con una aleación de duraluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de estos lanzacohetes se pueden encontrar en literatura turística especial. .

De vez en cuando, en las tiendas de caza se venden cartuchos de señales especiales que se pueden disparar con un rifle de caza normal. También existen diferentes cartuchos trazadores de señales para pistola y rifle. Todos están diseñados para dar una señal de emergencia desde un arma estriada de combate y caza.

En un futuro próximo, se generalizó una pistola de gas que, además de los conocidos cartuchos de desgarro y ruido, también es capaz de disparar cargas de señales luminosas. Sólo hay que asegurarse de que el clip equipado contenga al menos varios cartuchos similares. Ya que a los rescatistas que lideran la búsqueda les resulta difícil decir algo sobre el interior lleno de lágrimas. ¿Es suficiente para llorar? olvidado en casa Hay cargos de señal en la mesa de noche.

! Hay que tener en cuenta que la potencia lumínica de municiones auxiliares similares, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señales son mucho menores que los de las bengalas de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y disparar solo cuando exista la posibilidad de que sean vistos.

Cartuchos de señal para uso diurno y nocturno.(PSND), con un cuerpo cilíndrico de 172 mm de largo, 35 mm de diámetro y un peso de 190 g (Figura 17), gozar de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de los misiles. El cartucho se activa tirando del cable de encendido. Sólo hay que tener en cuenta: ¡colocar el cable de lanzamiento en el cartucho de señal de vuelta al cohete! En otras palabras, ¡la señal se activa en la misma dirección en la que se tira del cable! Si te olvidas de esto y tiras del cable no lejos de ti, sino por costumbre, hacia ti mismo, puedes quemarte gravemente la cara. (Figura 18)!

! ¡El cable de arranque del PSND se encuentra en el mismo lugar donde mira la boquilla de señal!

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o carmesí) es de 15 a 20 km durante las horas oscuras del día, si se monitorea desde un avión que vuela a una altitud de 500 m. La señal diurna (humo carmesí) del La misma altura se puede ver a una distancia de hasta 5 a 8 km. Cuando se observa desde el puente de un barco, el límite de detección de señales diurnas y nocturnas se reduce entre un 20 y un 30%. La mejor forma de leer una señal de humo diurna es con nieve, hielo y agua como telón de fondo, pero en las arenas del desierto o en densos bosques es posible que no puedas verla en un radio de 300 metros. El efecto del cartucho de señal es de corta duración: menos de 10 a 20 s. Para no confundir los lados del cartucho de señal en la oscuridad, es necesario tener en cuenta que la tapa de la señal "diurna" es plana y uniforme, y la de "noche" tiene un hueco.

Además, hay bengalas especiales, antorchas con velas, bombas de humo y medios pirotécnicos similares que pueden arder durante más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para alarmas de búsqueda de emergencia en departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

Llamarada de fuego rojiza diseñado para proporcionar una señal de socorro. Su longitud es de 225 mm, su diámetro es de 37 mm, su peso es de aproximadamente 250 g, el tiempo de combustión de la señal luminosa es de 60 s, la intensidad luminosa es de 10 mil velas. (Figura 19).

Cartucho de señal de tierra tiene la mitad del tamaño y el peso y, en consecuencia, la duración y el brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas se activan tirando del cordón del gatillo.

voy a mencionar vela-antorcha, Se utiliza en el transporte ferroviario para dar una señal de emergencia a un tren que se acerca al lugar de un accidente. Más precisamente, alguna vez se usó, pero ahora está siendo reemplazado en todas partes por medios de comunicación de emergencia de ingeniería de radio más modernos. Una antorcha-vela es el mismo fuego falso, que para mayor comodidad tiene dos mangos de alambre retráctiles. Le permiten mantener la mano a una distancia segura de la llama abierta y facilitan la combustión completa de la bengala. (Figura 20).

Cuando es necesario dar una señal, los mangos, presionados contra el cuerpo de la vela de la antorcha por 2 bordes de cartón, se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y adentro se golpea a lo largo de la mecha de encendido que sobresale. Si falta la tapa o está mojada, la vela se puede encender usando la pared lateral de una caja de cerillas o con la llama de una cerilla o un encendedor. La antorcha de la vela arde durante 10 minutos (lo que la distingue de otras falsas llamaradas) con una llama pulsante de color rojizo brillante, observándose un destello más fuerte en los primeros segundos de combustión.

Dada la posibilidad de elegir, es mejor elegir antorchas que no le teman al agua. Incluso los hay que pueden arder estando cien por cien sumergidos en agua.

Debido a su larga vida útil, la bengala se puede utilizar para hacer fuego cuando hace mal tiempo.

Se deben decir algunas palabras sobre los diversos artículos que aparecen en venta masiva y no pueden enumerarse por su nombre. Chino y similares fuegos artificiales (Fig. 21). Como dispositivos de señalización, todos estos cohetes, petardos, “bichos”, “mariposas”, “aviones”, luces, bengalas y petardos similares no son muy fiables. En primer lugar, porque están mal fabricados y no están diseñados para funcionar en condiciones meteorológicas difíciles. De ahí los frecuentes fallos de encendido, la combustión incompleta de cargas luminosas y la imposibilidad de calcular la trayectoria de vuelo de la estrella de señales.

Esta pirotecnia primitiva es muy difícil de transportar y utilizar en condiciones reales de emergencia. Pero aún puede ser posible si no se dispone de nada más fiable. ¡Es mejor poder dar al menos alguna señal que ninguna! Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales ceremoniales tienen dos ventajas irrefutables: bajo coste y accesibilidad. Y por mucho que disuadas a posibles viajeros de comprarlos, es posible que aún así no escuchen los buenos consejos.

Al elegir medios de señales improvisados ​​​​similares, debe preferir la pirotecnia fabricada en las fábricas de defensa rusas (son más similares a las bengalas y bengalas reales) o la pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Estos fuegos artificiales son más fiables e inofensivos que los que se recogen en talleres semiartesanales de los países en desarrollo. Es mejor elegir no estuches de "papel", sino aquellos hechos al menos de cartón grueso comprimido con anillos de refuerzo metálicos. Las carcasas deben tener la mayor dureza y densidad.

! Y lo más importante: de todos los cohetes, "bengalas" y productos pirotécnicos ceremoniales similares creados para fuegos artificiales, ¡solo aquellos que tienen una señal en colores NARANJA-Borgoña pueden usarse como dispositivos de señalización de emergencia! ¡El color rojizo es el color aceptado del desastre! Todo lo demás, por supuesto, también puede llamar la atención y puede interpretarse como un espectáculo de fuegos artificiales normal y corriente.

Todos los dispositivos de señalización navideña enumerados deben probarse en la práctica antes de llevarlos al bosque: dispare y vea qué tan alto se eleva la estrella luminosa, hacia dónde vuela, cuánto tiempo arde, cómo le afecta el mal tiempo y viento fuerte etcétera. Si las señales luminosas no son lo suficientemente brillantes y se apagan rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes, reemplazando la calidad por la cantidad, "arbusto", es decir, varios y a la vez o uno tras otro, con pequeños intervalos para que el siguiente uno tiene tiempo de estallar antes de que se apague el anterior.

! Estos bienes de consumo de señales deben manejarse incluso con más cuidado que los “misiles de combate”. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar varios rodajes de "práctica".

Debe tener en cuenta que todas las bengalas de paracaídas, PSND y algunos otros medios de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para disparar y, por lo tanto, deben manejarse como un arma cargada, ¡con extrema precaución! Si un cohete falla, debes mantenerlo en la posición de disparo durante más de 30 segundos, ¡sin apuntar a las personas! Todas las instrucciones y anotaciones indican que se deben desechar los cohetes no disparados y se prohíbe categóricamente la reparación de pirotecnia que no haya funcionado. Asimismo, advierten contra el uso de fuegos artificiales caducados (normalmente de 3 a 4 años).

¡Acercarse a un cohete mientras arde fuego debajo es categóricamente inaceptable!

¡Justo hasta que el fuego se apague por completo y el cuerpo del cohete se enfríe!

El alcance de detección de las señales pirotécnicas de socorro depende en casi todo (¡de vez en cuando, de manera decisiva!) del lugar de su origen. Incluso el cohete más poderoso puede ser lanzado en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá jamás.

Primero debes tener en cuenta la hora del día y las condiciones climáticas. Una estrella de colores en el cielo durante el día es prácticamente invisible, mientras que por la noche llama la atención a muchos kilómetros de distancia. Por lo tanto, durante las horas del día es mejor utilizar señales de humo, reservando el cohete para la oscuridad. Del mismo modo, un cohete lanzado si una nube pasa sobre tu cabeza puede desaparecer sin ninguna utilidad. Por tanto, si es posible, retrasa la señal unos segundos, espera a que pasen las nubes o intenta llegar a una parte del cielo libre de nubes o niebla.

Para trabajar con bengalas y bombas de humo, conviene elegir puntos elevados del relieve. Con todo esto, es necesario tratar de garantizar que en el lado de sotavento, donde se transportará el humo, haya un lugar abierto: un embalse, un glaciar, un claro.

!Al dar una señal, cualquier medio pirotécnico debe mantenerse con el brazo extendido y con la boquilla de espaldas a usted. No debe haber personas paradas en el lado de sotavento, ni tampoco objetos inflamables o resistentes al fuego. ¡Es categóricamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones, helicópteros y barcos de rescate!

Al utilizar cohetes hay que tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede hacer volar considerablemente el paracaídas con la estrella de señales brillando debajo. Si desea que la señal arda por encima de su cabeza, dispare ligeramente hacia el viento.

Otro error puramente "cohete" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto en el caso de enormes cohetes con paracaídas! Si no sujeta la carcasa del cohete con suficiente firmeza, puede caer bruscamente y resbalar de sus manos al disparar. Pude comprobarlo en un momento dado al dar una señal luminosa (no de emergencia) en la taiga invernal. Las manoplas, congeladas hasta el punto de hielo, no nos permitían apretar los dedos con suficiente fuerza, por lo que el cohete disparó inmediatamente en dos direcciones: con un asterisco - hacia el cielo, con una cápsula - hacia el suelo. . Sólo por milagro la carga luminosa, que no seguía su propia línea de movimiento, no me quemó el pelo. Pero podría haber sido peor, incluso peor. Por ejemplo, durante un concierto de rock en la Plaza del Palacio de San Petersburgo, un cohete disparado repentinamente en masa impactó en el templo y destruyó por completo a un espectador que se encontraba cerca. Por eso sólo debes manipular el cohete con la mano desnuda, después de haberte secado la palma y los dedos.

Y otro consejo muy importante. La mayoría de La pirotecnia tiene un efecto único, es decir, habiendo dado una señal una vez, es imposible repetirla. Por lo tanto, debe dar una señal desde una distancia muy cercana y solo cuando esté seguro de que será vista. Por ejemplo, cuando ve un avión o un barco de rescate o escucha claramente el ruido cada vez mayor de los motores en funcionamiento.

En cambio, si se dispone de pirotecnia desechable, cuando se acerque un avión o helicóptero de rescate aún invisible, es mejor no guardar los cohetes. Aquí la tacañería puede servir para algo malo. El avión que lidera la búsqueda no es un tranvía urbano, que recorre la misma ruta varias veces al día. Un avión de búsqueda no siempre regresa a un lugar sobre el que ya ha sobrevolado. Por lo tanto, es mejor dar una señal de socorro (repito de nuevo: ¡si no necesitas pirotecnia!) antes de que puedas encontrarlo visualmente. Apunta en la dirección del sonido, calculando lo mejor que puedas la dirección de vuelo en función de su aumento o disminución. Los pilotos pueden ver un cohete que atraviesa nubes bajas, mientras que usted nunca verá este avión.

Si ya no es necesario enviar una señal, se debe colocar con cuidado el cable de encendido con el anillo en el casquillo creado para el cohete y se debe enroscar la tapa protectora.

Durante la conducción, los dispositivos de señalización deben guardarse en un lugar protegido de impactos y precipitaciones y al mismo tiempo accesible a todos. Y durante las paradas de descanso, manténgase alejado del fuego. ¡Muchas pirotecnia temen el calor, la fricción intensa y los impactos, que pueden provocar que fallen o incluso exploten!

Aparte de su finalidad directa, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica pueden utilizarse con éxito para ahuyentar a los animales carnívoros: osos polares y pardos, lobos, chacales, etc.

Aunque es exagerado, se puede considerar un simple dispositivo de señalización pirotécnica. latas de aerosol. Cualquier cosa, desde lacas para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol que sale de una lata, si se pasa a través de la llama de una cerilla o de un encendedor, se enciende con una llamativa antorcha de varios 10 cm de largo, visible desde el aire a varios kilómetros. El aerosol debe liberarse en pequeñas presiones, de menos de 1 a 2 s, con pausas de 2 a 5 segundos.

!¡Si el chorro de aerosol arde durante un período prolongado, el bote puede explotar en sus manos!

Si necesita enviar una señal larga, debe cavar el bote en el suelo, colocar una piedra delgada en el botón de inicio o tirar de él hacia atrás con una banda elástica que pasa por el fondo, colocar una pequeña antorcha en el camino del chorro y retroceda unos metros hacia un lado.

Y si recuerdas las bromas de la infancia, puedes hacer varias "bombas", petardos, "bengalas", etc., con cabezas de cerillas de azufre, magnesio, cerio, etc. Dispositivos pirotécnicos de señalización luminosa y sonora de características desconocidas, de fabricación casera. Su producción y uso están asociados a un cierto riesgo, por lo que no doy aquí una receta específica. Creo que cualquiera que antes estuviera interesado en esta “química” podrá utilizar las habilidades de los niños no por placer, sino por negocios.

Señales de socorro marítimas internacionales (Figura 22):

· liberando bocanadas de humo naranja (1);

· llama en un barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);

· cohetes o granadas que emiten estrellas rojizas, lanzadas una a una en cortos intervalos (3);

· bengala en paracaídas rojiza o bengala rojiza (4);

· señal de bandera NC (NC) según el Código Internacional de Señales (5);

· una señal consistente en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);

· subir y bajar pausadamente y repetidamente los brazos extendidos hacia los lados (7);

· disparos de cañón, o explosiones producidas a intervalos de aproximadamente un minuto, o un sonido continuo producido por cualquier aparato para enviar señales de niebla (8);

· una señal de socorro SOS transmitida por radiotelegrafía u otro sistema de señalización, o la palabra "mayday" pronunciada por radioteléfono (9).

Todas estas señales tienen un único significado, conocido por los marineros de todo el mundo: "Estoy en peligro, necesito ayuda".

Señales de socorro de humo y colores.

Estos incluyen (sin contar la señal diurna del PSND) varias bombas de humo y petardos, en la mayoría de los casos utilizados en el mar. Estas bombas se activan después de que se retira el cable de encendido y arden, emitiendo humo anaranjado, desde 1 minuto (bomba manual) hasta 4 minutos (bomba flotante).

La bomba de humo flotante utilizada en las flotas rusas tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 g. El alcance de visibilidad estimado de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se activa tirando del cable de encendido. (Figura 23).

Existen otros tipos de bombas de humo. Hasta aquellos que una sola persona simplemente no puede afrontar. Por ejemplo, una gran bomba de señales de humo tiene una longitud de 74 cm, un diámetro de 21 cm y un peso de 32 kg. Este enorme “humo” arde durante 8 minutos y su señal es visible a 20 km de distancia (Figura 24)!

Además de las señales de humo de colores, existen tintes especiales que, cuando se disuelven en agua, crean una mancha enorme y colorida que se nota desde lejos.

Estos incluyen, por ejemplo, la uranina, creada para su uso en el mar o en amplias masas de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, la uranina se esparce por la superficie, formando una enorme mancha de intenso color verde esmeralda (si entra en agua fría) o naranja (si entra en agua cálida). El tinte permanece visible durante aproximadamente 4 a 6 horas en aguas tranquilas y solo 2 a 3 horas en aguas turbulentas. (Figura 25).

Hasta cierto punto, varios paneles naranjas, toldos de balsas y botes salvavidas, ropa y tiendas de campaña en brillantes colores burdeos pueden servir como señales de socorro en color.

Para hablar del siguiente tipo de medios de señalización, le pediré al lector que recuerde su infancia. ¿Quién de vosotros, en aquellos tiempos felices, no se divirtió lanzando un llamativo conejo sol a las paredes con un espejo de bolsillo? Fue este "conejo" el que los especialistas pusieron al servicio de las víctimas del desastre, creando varios espejos de señales de diferentes diseños.

Clasificación de dispositivos de señalización. en barcos Armada El servicio de señales lo realizan el oficial de guardia y el marinero de guardia.

Todos los buques marítimos están equipados con equipos de señalización internos y externos en estricta conformidad con las Reglas del Registro de la URSS y la Hoja de suministro para buques marítimos. El buen estado, la disponibilidad constante del equipo de señalización del barco y la organización adecuada del servicio de señalización son condiciones necesarias para una navegación exitosa y sin accidentes.

Las alarmas internas (emergencia, incendio, sentina, temperatura, servicio) desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad del barco, la carga y las personas a bordo. La alarma de emergencia notifica sobre una emergencia de emergencia general declarada; departamento de bomberos: sobre la ubicación del incendio; sentina y temperatura: sobre cambios de temperatura o la aparición de agua en las bodegas; El servicio le permite notificar rápidamente a cualquier miembro de la tripulación o llamarlo a un lugar designado.

Los medios de señalización externa se dividen en visuales (ópticos), sonoros (acústicos) y radioeléctricos.

Comunicación visual son:

Banderas - Código Internacional de Señales (ICS);

Semáforo: manual y mecánico (alas de semáforo); figuras de señales: bolas, conos, cilindros, señales y rayas en forma de T, etc.;

Iluminación: luces distintivas, focos, lámparas intermitentes, cohetes, bengalas, etc.

Comunicaciones de audio son: campanas, gongs, silbatos, sirenas, tifones de aire.

Medios de comunicación radiotécnicos. Son estaciones radiotelegráficas y radiotelefónicas de barcos.

Señalización de bandera tiene 40 banderas, de las cuales 26 son alfabéticas, de forma cuadrangular; 10 - digitales, triangulares; 3 - triangular, sustituyendo cualquiera de las banderas principales del S6 si se repiten en una misma señal. La última (40.ª) bandera, el banderín del código, sirve para notificar que se están llevando a cabo negociaciones en virtud del Código Internacional de Señales (ICS).

Código Internacional de Señales(1965) tiene como objetivo mantener la comunicación en un entorno provocado por la necesidad de garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar, especialmente en los casos en que surgen dificultades de comunicación lingüística. El código es conveniente para la producción de señales mediante todos los medios de comunicación, incluidos el radioteléfono y el radiotelégrafo, lo que permite eliminar la necesidad de un código radiotelegráfico separado. Cada señal MCC tiene un significado semántico completo, lo que elimina la necesidad de componer señales según palabras.

Las señales utilizadas en el Código Internacional de Señales consisten en:

Señales de una sola letra destinadas a mensajes muy urgentes, importantes o de uso frecuente (Tabla 11);

Señales de dos letras que componen la sección general: socorro - accidente, accidentes - averías, ayudas a la navegación - navegación - hidrografía, maniobras, varios (carga, lastre, tripulación, personas, pesca, práctico, puerto, puerto), meteorología - clima, comunicación, normas sanitarias internacionales, tablas de suma;

Tabla 11

señales de tres letras que componen la sección médica y comienzan con la letra M.

El material del Código está agrupado de acuerdo con el tema y, para facilitar el análisis de las señales, está organizado en orden alfabético de combinaciones de señales, que se colocan en el lado izquierdo de las páginas antes de los significados de las señales. Para facilitar el conjunto de señales, algunas de ellas se repiten en diferentes grupos temáticos. Las señales para transmitir mensajes se observan utilizando palabras calificativas que reflejan el tema principal del mensaje que se está preparando. Índice alfabético Las palabras que las definen se encuentran al final del Código.

La señalización por semáforo (manual, mecánica, paneles de semáforo) le permite negociar mediante MSS o utilizando un alfabeto de semáforo especial. Al negociar con un alfabeto de semáforo especial, a los valores de las letras corresponden diferentes posiciones de las manos con respecto al cuerpo del señalero o diferentes posiciones de las alas de un semáforo mecánico con respecto a la base vertical.

Las figuras de señales tienen sus ventajas: son visibles a una distancia considerable, no dependen de la dirección del viento y son claramente visibles al atardecer y al amanecer.

Durante el día, las cifras de señales sustituyen a las luces de señales y también sirven para las negociaciones con barcos y estaciones costeras.

En las costas de los mares y océanos existen numerosas estaciones de señales costeras que monitorean el movimiento de los barcos, las señales transmitidas y el clima, advirtiendo a los barcos de un peligro inminente. A cada señal (una combinación de banderas, conos, cilindros, bolas) se le asigna su propio número, con la ayuda del cual se puede encontrar su significado semántico en las tablas del Sistema Internacional de Señales.

Los patrones de embarcaciones deben conocer bien el significado semántico de las señales, luces y cifras de tierra.

La señalización luminosa se realiza mediante luces intermitentes, lámparas destellantes, faroles, focos, heliógrafos y prismas. La transmisión se realiza mediante destellos cortos (punto) y largos (guión) en código Morse.

Comunicaciones sanas. Para las negociaciones que utilizan señales sonoras, se adopta el mismo código Morse que para la luz. Las señales sonoras pueden producirse mediante cualquier medio sonoro, incluida la bocina o la sirena de un barco.

Las señales sonoras pueden tener importancia local o internacional.

Dispositivos de señalización pirotécnica(Falsas bengalas, cohetes, granadas) en los buques marítimos se utilizan como señales luminosas, sonoras o explosivas. Se utilizan tanto de noche como de día, pero siempre con buena visibilidad. Durante las horas del día, sólo se utilizan cohetes que producen luces de colores o estrellas.

Comunicaciones de ingeniería de radio. El equipo de radio mínimo requerido para cada barco, dependiendo de la zona de navegación y el destino, está determinado por las Reglas de Registro de la URSS.

El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa durante el día desde un avión que vuela a una altitud de 200 metros es: en verano - 1 - 1,5 km, en invierno - 1,6 - 1,8 km . Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas deben utilizar medios técnicos adicionales, que incluyen principalmente pirotecnia con señales de luz, humo y sonido de diferente potencia y propósito, bengalas de paracaídas, bengalas, cartuchos de mortero, PSND, bengalas, bombas de humo y similares. .

Hay pocos que no incluyan bengalas. Hay muchos tipos de señales, iluminación y otras bengalas (una o varias estrellas, rojas, blancas, verdes, etc.) diseñadas para emergencias y otras señales, iluminación y otros fines altamente especializados. Por lo general, se considera que una señal de socorro es una o más estrellas rojas o carmesí brillantes, lanzadas una por una a intervalos cortos usando una pistola de bengalas o la larga luz roja de una bengala de paracaídas deslizante. Las luces de cualquier otro cohete, disparadas en series de tres, con cortos intervalos entre disparos, pueden interpretarse como una señal de socorro.

Pequeñas bengalas.

Tienen un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, un peso de 190 g, la altura de la rueda dentada es de 150 metros y el tiempo de combustión es de 6 a 12 segundos.

Bengalas de emergencia con paracaídas (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh).

Con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm y un peso de 390 g, se distinguen por un brillo más intenso y prolongado de la estrella de señales y una mayor altura de elevación, hasta 300 metros. El color de la estrella es sólo rojo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder radiante alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas favorables, la señal luminosa de una gran bengala de paracaídas se puede ver a 25-30 km del punto de entrega por la noche y a varios kilómetros durante el día.

Bengalas de señales de luces de colores.

Tienen una apariencia y tamaño similar a un cohete con paracaídas, pero una gama de colores mucho más amplia. Señales de una y dos estrellas de luces rojas, blancas, verdes y amarillas. Duración del brillo: 5 - 40 segundos. También hay una bengala sónica especial que explota a una altitud de 300 metros con un fuerte sonido parecido al de un cañón.

Bengalas combinadas.

De apariencia similar a las bengalas de luces de colores, pero de tamaño ligeramente mayor (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emiten una señal luminosa y sonora a una altitud de 200 metros: cinco luces rojas encendidas durante 5 segundos. y un aullido que dura 8 segundos.

Procedimiento de uso de bengalas de señales.

Daré un extracto de las instrucciones para usar bengalas de paracaídas de señales.

1. Tome el cohete con la mano izquierda de modo que sus dedos cubran firmemente la funda metálica del tubo de lanzamiento y su palma no cubra la tapa.
2. Desenrosque la tapa con la mano derecha, suelte con cuidado el cable con el anillo y tome el anillo con la mano derecha.
3. Déle al cohete la dirección requerida: mantenga las bengalas en un ángulo de 50 a 60 grados, las bengalas de señal en un ángulo de 70 a 90 grados. En invierno, se recomienda aumentar el ángulo de disparo de las bengalas.
4. Producir mano derecha A lo largo del eje del cohete, un fuerte tirón del cable de escape hacia sí mismo.
5. Si ya no es necesario utilizar el cohete, coloque el cordón con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Cartuchos de mortero de señales.

Hoy en día, en lugar de bengalas de paracaídas, a veces se utilizan pequeños cartuchos de mortero, lanzados mediante un mecanismo especial. Son un poco más grandes que una pluma estilográfica y, por cierto, tienen la apariencia de una pluma estilográfica. Cuando se dispara, el mortero, que explota a una altitud de 50 a 80 metros, forma una estrella brillante que arde en el cielo durante unos 5 segundos y puede verse a una distancia de hasta 7 a 10 km.
Este tipo de mortero se utiliza en kits militares.

En las tiendas de caza ahora puedes encontrar una versión civil de morteros llamada "Pyrotechnic Hunter Signal". El kit incluye un gatillo y cartuchos de luces rojas, amarillas y verdes.

Es necesario llevar cartuchos de señales-morteros a un pelotón de combate.

— Enroscar el mortero en la boquilla del dispositivo de arranque, quitando primero el tapón de seguridad.
— Cargue el resorte real presionando el botón del obturador hasta el fondo y fijándolo en un corte especial en el cuerpo.

Ahora, para disparar, basta con apuntar el gatillo hacia el cielo en un ángulo de 80 a 90 grados y empujar el botón del obturador fuera de la ranura con el pulgar.

Dispositivos de señalización caseros.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados suelen llevar cartuchos de bengalas en sus excursiones como dispositivo de señalización de emergencia. Es cierto que abandonaron el lanzacohetes debido a su excesivo tamaño y peso y fabricaron lanzacohetes caseros de cañón corto con una aleación de aluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Se pueden encontrar dibujos de tales lanzacohetes en la literatura turística especializada.

Cartuchos de señales para armas de fuego.

Las tiendas de caza a veces venden cartuchos de señales especiales que se pueden disparar con un rifle de caza normal. También hay varios cartuchos trazadores de señales para pistolas y rifles. Todos ellos están diseñados para dar una señal de emergencia desde armas militares y de caza. Recientemente, se ha generalizado un arma que, además de los conocidos cartuchos de desgarro y ruido, también es capaz de disparar cargas de señales luminosas.

Solo debe asegurarse de que el clip cargado contenga al menos varios cartuchos similares. Porque es difícil informar a los rescatistas sobre usted con relleno de lágrimas. Tal vez simplemente llore lo suficiente por las cargas de señal olvidadas en la mesa de noche de casa. Hay que tener en cuenta que la potencia luminosa de dicha munición auxiliar, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señales son mucho menores que los de las bengalas de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y disparar solo cuando exista la posibilidad de que sean notados.

Cartuchos de señal para noche y acción diaria(PSND).

Los PSND tienen un cuerpo cilíndrico con una longitud de 172 mm, un diámetro de 35 mm y un peso de 190 g, y gozan de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de las bengalas de señales. El cartucho se activa tirando del cable de encendido. Solo hay que recordar: la ubicación del cable del gatillo en el cartucho de señal es opuesta al cohete. Es decir, la señal se activa en la misma dirección en la que se tira del cable. Si te olvidas de esto y tiras del cable no lejos de ti, sino por costumbre de los cohetes, hacia ti, puedes quemarte gravemente la cara.

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o carmesí) alcanza entre 15 y 20 km en la oscuridad, si se observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 metros. Una señal diurna (humo carmesí) desde la misma altura se puede ver a una distancia de hasta 5 a 8 km. Al observar desde el puente de un barco, el límite de detección de señales diurnas y nocturnas se reduce entre un 20 y un 30%. Una señal de humo diurna se lee mejor sobre un fondo de nieve, hielo o agua, pero en las arenas del desierto o en densos bosques es posible que no se note a trescientos pasos.

El efecto del cartucho de señal diurno y nocturno es de corta duración: no más de 10 a 20 segundos. Para no confundir los laterales del cartucho de señal en la oscuridad, debemos recordar que la tapa de la señal “diurna” es plana y uniforme, mientras que la de la señal “nocturna” tiene un hueco. Además, hay bengalas especiales, velas-antorchas, bombas de humo y medios pirotécnicos similares que pueden arder durante más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para alarmas de búsqueda de emergencia en departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

Llamarada de fuego roja.

Diseñado para proporcionar una señal de socorro. Su longitud es de 225 mm, diámetro de 37 mm, peso de unos 250 g, el tiempo de combustión de la señal luminosa es de 60 segundos, la intensidad luminosa es de 10 mil velas.

Cartucho de señal de tierra.

Tiene la mitad del tamaño y el peso de una bengala y, en consecuencia, una duración y un brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas se activan tirando del cordón del gatillo.

Antorcha-vela utilizada en el transporte ferroviario.

Mencionaré una antorcha utilizada en el transporte para dar una señal de emergencia a un tren que se acerca al lugar de un accidente. O mejor dicho, alguna vez se usó, pero ahora está siendo reemplazado en todas partes por medios de comunicación de emergencia de ingeniería de radio más modernos. Una antorcha-vela es el mismo fuego falso, que para mayor comodidad tiene dos mangos de alambre retráctiles. Le permiten mantener la mano a una distancia segura de la llama abierta y contribuyen a la combustión completa de la bengala.

Si es necesario dar una señal, los mangos, presionados contra el cuerpo de la antorcha mediante dos bordes de cartón, se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y se golpea el interior a lo largo de la mecha de encendido que sobresale. . Si falta la tapa o está mojada, la vela se puede encender usando la pared lateral de una caja de cerillas o con la llama de una cerilla o un encendedor.

La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (lo que la distingue favorablemente de otras llamaradas falsas) con una llama pulsante de color rojo brillante, y el destello más fuerte se observa en los primeros segundos de combustión. Si tiene la opción, es mejor elegir velas que no le teman a la humedad. Incluso los hay que pueden quemarse estando completamente sumergidos en agua. Debido a su larga vida útil, las bengalas se pueden utilizar para hacer fuego cuando hace mal tiempo.

Bengalas recreativas, petardos y fuegos artificiales como dispositivos de señalización en caso de emergencia.

Cabe decir unas pocas palabras sobre los diversos fuegos artificiales chinos y similares que han aparecido en venta masiva y que no pueden enumerarse por su nombre. Al igual que las bengalas y los medios, todos estos cohetes, petardos, "bichos", "mariposas", "aviones", fuegos, bengalas y petardos similares no son muy fiables. En primer lugar, porque están mal fabricados y no están pensados ​​para funcionar en condiciones climáticas adversas. De ahí los frecuentes fallos de encendido, la combustión incompleta de cargas luminosas y la imposibilidad de calcular la trayectoria de vuelo de la estrella de señales.

Esta pirotecnia primitiva es extremadamente difícil de transportar y utilizar en condiciones reales de emergencia. Pero aún es posible si no se dispone de nada más fiable. Es mejor poder dar al menos alguna señal que ninguna. Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales festivos tienen dos ventajas innegables: bajo coste y accesibilidad. Y no importa cómo disuadas a los viajeros potenciales de comprarlos, es posible que aún así no escuchen los buenos consejos.

Al elegir estos medios de señalización improvisados, conviene preferir bengalas y pirotecnia fabricados en fábricas de defensa nacionales (son muy similares a bengalas y bengalas reales), o pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Estos fuegos artificiales son más fiables y seguros de utilizar que los que se ensamblan en talleres semiartesanales de países en desarrollo. Es mejor elegir no estuches de "papel", sino aquellos hechos al menos de cartón grueso prensado con anillos de refuerzo de metal. Las carcasas deben tener la máxima dureza y estanqueidad.

Y lo más importante: de todos los cohetes, bengalas y productos pirotécnicos festivos similares destinados a fuegos artificiales, sólo aquellos que tienen una señal de color NARANJA-ROJA pueden utilizarse como equipos de señalización de emergencia. El rojo es el color común de la angustia. Todos los demás, por supuesto, también pueden llamar la atención y ayudar a interpretarlos como fuegos artificiales corrientes.

Todos los dispositivos de señalización de vacaciones enumerados deben probarse en la práctica antes de llevarlos al bosque. Dispare y vea qué tan alto se eleva la estrella luminosa, hacia dónde vuela, cuánto tiempo arde, cuánto le afecta el mal tiempo y el fuerte viento, etc. Si las señales luminosas no son lo suficientemente brillantes y se apagan rápidamente, entonces es mejor lanzar bengalas de señales, reemplazando la calidad por la cantidad, un "arbusto", es decir, varias a la vez o una tras otra, con intervalos cortos para que la siguiente uno tiene tiempo de estallar antes de que se apague el anterior.

Estos bienes de consumo de señales deberían manejarse incluso con más cuidado que las bengalas militares. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar varios disparos de práctica.

Precauciones en el manejo de señales de socorro pirotécnicas.

Hay que recordar que todas las bengalas de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para disparar, por lo que deben manipularse como un arma cargada, teniendo especial cuidado. Si un cohete falla, debes mantenerlo en posición de disparo durante al menos 30 segundos, sin apuntar a personas.

Todos los memorandos e instrucciones instruyen a tirar las bengalas que no se hayan disparado y, en la forma más categórica, prohíben reparar los pirotecnia que no se hayan disparado. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducados (normalmente 3 - 4 años). ¡Acercarse a un cohete mientras hay fuego ardiendo debajo es ESTRICTAMENTE INACEPTABLE! Hasta que el fuego se apague por completo y el cuerpo del cohete se enfríe.

Basado en materiales del libro “Escuela de Supervivencia en Accidentes y Desastres Naturales”.
Ilyin A.