El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa en tiempo de día desde un avión que vuela a una altitud de 200 metros es: en verano - 1 - 1,5 km, en invierno - 1,6 - 1,8 km. Para aumentar la eficacia de la búsqueda visual, las víctimas deben utilizar herramientas adicionales. medios tecnicos, que incluyen principalmente pirotecnia de señales, luz, humo y sonido de diversos poderes y propósitos, bengalas de paracaídas, bengalas, cartuchos de mortero, PSND, bengalas, bombas de humo y similares.

Hay pocos que no incluyan bengalas. Hay muchos tipos de señales, iluminación y otras bengalas (una o varias estrellas, rojas, blancas, verdes, etc.) diseñadas para emergencias y otras señales, iluminación y otros fines altamente especializados. Por lo general, se considera que una señal de socorro es una o más estrellas rojas o carmesí brillantes, lanzadas una por una a intervalos cortos usando una pistola de bengalas o la larga luz roja de una bengala de paracaídas deslizante. Las luces de cualquier otro cohete, disparadas en series de tres, con cortos intervalos entre disparos, pueden interpretarse como una señal de socorro.

Pequeñas bengalas.

Tienen un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, un peso de 190 g, la altura de la rueda dentada es de 150 metros y el tiempo de combustión es de 6 a 12 segundos.

Bengalas de emergencia con paracaídas (RPSP-40, PRB-40, RB-40Sh).

Con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm y un peso de 390 g, se distinguen por un brillo más intenso y prolongado de la estrella de señales y una mayor altura de elevación, hasta 300 metros. El color de la estrella es sólo rojo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder radiante alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas favorables, la señal luminosa de una gran bengala de paracaídas se puede ver a 25-30 km del punto de entrega por la noche y a varios kilómetros durante el día.

Bengalas de señales de luces de colores.

Tienen una apariencia y tamaño similar a un cohete con paracaídas, pero una gama de colores mucho más amplia. Señales de una y dos estrellas de luces rojas, blancas, verdes y amarillas. Duración del brillo: 5 - 40 segundos. También hay una bengala sónica especial que explota a una altitud de 300 metros con un fuerte sonido parecido al de un cañón.

Bengalas combinadas.

De apariencia similar a las bengalas de luces de colores, pero un poco más grandes en tamaño (diámetro 41 mm, longitud 255 mm, peso 450 g), emiten una señal luminosa y sonora a una altitud de 200 metros: cinco luces rojas encendidas durante 5 segundos. y un aullido que dura 8 segundos.

Procedimiento de uso de bengalas de señales.

Daré un extracto de las instrucciones para usar bengalas de paracaídas de señales.

1. Lleva el cohete a mano izquierda de modo que sus dedos cubran firmemente la funda metálica del tubo del gatillo y su palma no cubra la tapa.
2. Desenrosque la tapa con la mano derecha, suelte con cuidado el cable con el anillo y tome el anillo con la mano derecha.
3. Déle al cohete la dirección requerida: mantenga las bengalas en un ángulo de 50 a 60 grados, las bengalas de señal en un ángulo de 70 a 90 grados. EN horario de invierno Se recomienda aumentar el ángulo de disparo de las bengalas.
4. Con la mano derecha, haga un tirón brusco del cordón hacia usted a lo largo del eje del cohete.
5. Si ya no es necesario utilizar el cohete, coloque el cordón con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Cartuchos de mortero de señales.

Hoy en día, en lugar de bengalas de paracaídas, a veces se utilizan pequeños cartuchos de mortero, lanzados mediante un mecanismo especial. Son un poco más grandes que una pluma estilográfica y, por cierto, tienen la apariencia de una pluma estilográfica. Cuando se dispara, el mortero, que explota a una altitud de 50 a 80 metros, forma una estrella brillante que arde en el cielo durante unos 5 segundos y puede verse a una distancia de hasta 7 a 10 km.
Este tipo de mortero se utiliza en kits militares.

En las tiendas de caza ahora puedes encontrar una versión civil de morteros llamada "Pyrotechnic Hunter Signal". El kit incluye un gatillo y cartuchos de luces rojas, amarillas y verdes.

Es necesario llevar cartuchos de señales-morteros a un pelotón de combate.

— Enroscar el mortero en la boquilla del dispositivo de arranque, quitando primero el tapón de seguridad.
— Cargue el resorte real presionando el botón del obturador hasta el fondo y fijándolo en un corte especial en el cuerpo.

Ahora, para disparar, basta con apuntar el gatillo hacia el cielo en un ángulo de 80 a 90 grados y empujar el botón del obturador fuera de la ranura con el pulgar.

Dispositivos de señalización caseros.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados suelen llevar cartuchos de bengalas en sus excursiones como dispositivo de señalización de emergencia. Es cierto que abandonaron el lanzacohetes debido a su excesivo tamaño y peso y fabricaron lanzacohetes caseros de cañón corto con una aleación de aluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Se pueden encontrar dibujos de tales lanzacohetes en la literatura turística especializada.

Cartuchos de señales para armas de fuego.

Las tiendas de caza a veces venden cartuchos de señales especiales que se pueden disparar con un rifle de caza normal. También hay varios cartuchos trazadores de señales para pistolas y rifles. Todos ellos están diseñados para dar una señal de emergencia desde armas militares y de caza. Recientemente, se ha generalizado un arma que, además de los conocidos cartuchos de desgarro y ruido, también es capaz de disparar cargas de señales luminosas.

Solo debe asegurarse de que el clip cargado contenga al menos varios cartuchos similares. Porque es difícil informar a los rescatistas sobre usted con relleno de lágrimas. ¿Es suficiente para llorar? olvidado en casa Hay cargos de señal en la mesa de noche. Hay que tener en cuenta que la potencia luminosa de dicha munición auxiliar, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señales son mucho menores que los de las bengalas de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y disparar solo cuando exista la posibilidad de que sean notados.

Cartuchos de señal para noche y acción diaria(PSND).

Los PSND tienen un cuerpo cilíndrico con una longitud de 172 mm, un diámetro de 35 mm y un peso de 190 g, y gozan de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de las bengalas de señales. El cartucho se activa tirando del cable de encendido. Solo hay que recordar: la ubicación del cable del gatillo en el cartucho de señal es opuesta al cohete. Es decir, la señal se activa en la misma dirección en la que se tira del cable. Si te olvidas de esto y tiras del cable no lejos de ti, sino por costumbre de los cohetes, hacia ti, puedes quemarte gravemente la cara.

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o carmesí) alcanza entre 15 y 20 km en la oscuridad, si se observa desde un avión que vuela a una altitud de 500 metros. Una señal diurna (humo carmesí) desde la misma altura se puede ver a una distancia de hasta 5 a 8 km. Al observar desde el puente de un barco, el límite de detección de señales diurnas y nocturnas se reduce entre un 20 y un 30%. Una señal de humo diurna se lee mejor sobre un fondo de nieve, hielo o agua, pero en las arenas del desierto o en densos bosques es posible que no se note a trescientos pasos.

El efecto del cartucho de señal diurno y nocturno es de corta duración: no más de 10 a 20 segundos. Para no confundir los laterales del cartucho de señal en la oscuridad, debemos recordar que la tapa de la señal “diurna” es plana y uniforme, mientras que la de la señal “nocturna” tiene un hueco. Además, hay bengalas especiales, velas-antorchas, bombas de humo y medios pirotécnicos similares que pueden arder durante más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para alarmas de búsqueda de emergencia en departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

Llamarada de fuego roja.

Diseñado para proporcionar una señal de socorro. Su longitud es de 225 mm, diámetro de 37 mm, peso de unos 250 g, el tiempo de combustión de la señal luminosa es de 60 segundos, la intensidad luminosa es de 10 mil velas.

Cartucho de señal de tierra.

Tiene la mitad del tamaño y el peso de una bengala y, en consecuencia, una duración y un brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas se activan tirando del cordón del gatillo.

Antorcha-vela utilizada en el transporte ferroviario.

Mencionaré una antorcha utilizada en el transporte para dar una señal de emergencia a un tren que se acerca al lugar de un accidente. O mejor dicho, alguna vez se usó, pero ahora está siendo reemplazado en todas partes por medios de comunicación de emergencia de ingeniería de radio más modernos. Una antorcha-vela es el mismo fuego falso, que para mayor comodidad tiene dos mangos de alambre retráctiles. Le permiten mantener la mano a una distancia segura de la llama abierta y contribuyen a la combustión completa de la bengala.

Si es necesario dar una señal, los mangos, presionados contra el cuerpo de la antorcha mediante dos bordes de cartón, se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y adentro se golpea a lo largo de la mecha de encendido que sobresale. Si falta la tapa o está mojada, la vela se puede encender usando la pared lateral de una caja de cerillas o con la llama de una cerilla o un encendedor.

La vela de la antorcha arde durante 10 minutos (lo que la distingue favorablemente de otras llamaradas falsas) con una llama pulsante de color rojo brillante, y el destello más fuerte se observa en los primeros segundos de combustión. Si tiene la opción, es mejor elegir velas que no le teman a la humedad. Incluso los hay que pueden quemarse estando completamente sumergidos en agua. Debido a su larga vida útil, las bengalas se pueden utilizar para hacer fuego cuando hace mal tiempo.

Bengalas recreativas, petardos y fuegos artificiales como dispositivos de señalización en caso de emergencia.

Cabe decir unas pocas palabras sobre los diversos fuegos artificiales chinos y similares que han aparecido en venta masiva y que no pueden enumerarse por su nombre. Al igual que las bengalas y los medios, todos estos cohetes, petardos, "bichos", "mariposas", "aviones", fuegos, bengalas y petardos similares no son muy fiables. En primer lugar, porque están mal fabricados y no están pensados ​​para funcionar en condiciones climáticas adversas. De ahí los frecuentes fallos de encendido, la combustión incompleta de cargas luminosas y la imposibilidad de calcular la trayectoria de vuelo de la estrella de señales.

Esta pirotecnia primitiva es extremadamente difícil de transportar y utilizar en condiciones reales de emergencia. Pero aún es posible si no se dispone de nada más fiable. Es mejor poder dar al menos alguna señal que ninguna. Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales festivos tienen dos ventajas innegables: bajo coste y accesibilidad. Y no importa cómo disuadas a los viajeros potenciales de comprarlos, es posible que aún así no escuchen los buenos consejos.

Al elegir estos medios de señalización improvisados, conviene preferir bengalas y pirotecnia fabricados en fábricas de defensa nacionales (son muy similares a bengalas y bengalas reales), o pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Estos fuegos artificiales son más fiables y seguros de utilizar que los que se ensamblan en talleres semiartesanales de países en desarrollo. Es mejor elegir no estuches de "papel", sino aquellos hechos al menos de cartón grueso prensado con anillos de refuerzo de metal. Las carcasas deben tener la máxima dureza y estanqueidad.

Y lo más importante: de todos los cohetes, bengalas y productos pirotécnicos festivos similares destinados a fuegos artificiales, sólo aquellos que tienen una señal de color NARANJA-ROJA pueden utilizarse como equipos de señalización de emergencia. El rojo es el color común de la angustia. Todos los demás, por supuesto, también pueden llamar la atención y ayudar a interpretarlos como fuegos artificiales corrientes.

Todos los dispositivos de señalización de vacaciones enumerados deben probarse en la práctica antes de llevarlos al bosque. Dispare y vea qué tan alto se eleva la estrella luminosa, hacia dónde vuela, cuánto tiempo arde, cuánto le afecta el mal tiempo y viento fuerte etcétera. Si las señales luminosas no son lo suficientemente brillantes y se apagan rápidamente, entonces es mejor lanzar bengalas de señales, reemplazando la calidad por la cantidad, un "arbusto", es decir, varias a la vez o una tras otra, con intervalos cortos para que la siguiente uno tiene tiempo de estallar antes de que se apague el anterior.

Estos bienes de consumo de señales deberían manejarse incluso con más cuidado que las bengalas militares. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar varios disparos de práctica.

Precauciones en el manejo de señales de socorro pirotécnicas.

Hay que recordar que todas las bengalas de paracaídas, PSND y algunos otros dispositivos de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para disparar, por lo que deben manipularse como un arma cargada, teniendo especial cuidado. Si un cohete falla, debes mantenerlo en posición de disparo durante al menos 30 segundos, sin apuntar a personas.

Todos los memorandos e instrucciones instruyen a tirar las bengalas que no se hayan disparado y, en la forma más categórica, prohíben reparar los pirotecnia que no se hayan disparado. Del mismo modo, advierten contra el uso de pirotecnia caducados (normalmente 3 – 4 años). ¡Acercarse a un cohete mientras hay fuego ardiendo debajo es ESTRICTAMENTE INACEPTABLE! Hasta que el fuego se apague por completo y el cuerpo del cohete se enfríe.

Basado en materiales del libro “Escuela de Supervivencia en Accidentes y Desastres Naturales”.
Ilyin A.

Clasificación de dispositivos de señalización. en barcos Armada El servicio de señales lo realizan el oficial de guardia y el marinero de guardia.

Todos los buques marítimos están equipados con equipos de señalización internos y externos en estricta conformidad con las Reglas del Registro de la URSS y la Hoja de suministro para buques marítimos. El buen estado, la disponibilidad constante del equipo de señalización del barco y la organización adecuada del servicio de señalización son condiciones necesarias para una navegación exitosa y sin accidentes.

Las alarmas internas (emergencia, incendio, sentina, temperatura, servicio) desempeñan un papel importante para garantizar la seguridad del barco, la carga y las personas a bordo. La alarma de emergencia notifica sobre una emergencia de emergencia general declarada; departamento de bomberos: sobre la ubicación del incendio; sentina y temperatura: sobre cambios de temperatura o la aparición de agua en las bodegas; El servicio le permite notificar rápidamente a cualquier miembro de la tripulación o llamarlo a un lugar designado.

Los medios de señalización externa se dividen en visuales (ópticos), sonoros (acústicos) y radioeléctricos.

Comunicación visual son:

Banderas - Código Internacional de Señales (ICS);

Semáforo: manual y mecánico (alas de semáforo); figuras de señales: bolas, conos, cilindros, señales y rayas en forma de T, etc.;

Iluminación: luces distintivas, focos, lámparas intermitentes, cohetes, bengalas, etc.

Comunicaciones de audio son: campanas, gongs, silbatos, sirenas, tifones de aire.

Medios de comunicación radiotécnicos. Son estaciones radiotelegráficas y radiotelefónicas de barcos.

Señalización de bandera tiene 40 banderas, de las cuales 26 son alfabéticas, forma cuadrangular; 10 - digitales, triangulares; 3 - triangular, sustituyendo cualquiera de las banderas principales del S6 si se repiten en una misma señal. La última (40.ª) bandera, el banderín del código, sirve para notificar que se están llevando a cabo negociaciones en virtud del Código Internacional de Señales (ICS).

Código Internacional de Señales(1965) tiene como objetivo mantener la comunicación en un entorno provocado por la necesidad de garantizar la seguridad de la navegación y la protección de la vida humana en el mar, especialmente en los casos en que surgen dificultades de comunicación lingüística. El código es conveniente para la producción de señales mediante todos los medios de comunicación, incluidos el radioteléfono y el radiotelégrafo, lo que permite eliminar la necesidad de un código radiotelegráfico separado. Cada señal MCC tiene un significado semántico completo, lo que elimina la necesidad de componer señales según palabras.

Las señales utilizadas en el Código Internacional de Señales consisten en:

Señales de una sola letra destinadas a mensajes muy urgentes, importantes o de uso frecuente (Tabla 11);

Señales de dos letras que componen la sección general: socorro - accidente, accidentes - averías, ayudas a la navegación - navegación - hidrografía, maniobras, varios (carga, lastre, tripulación, personas, pesca, práctico, puerto, puerto), meteorología - clima, comunicación, normas sanitarias internacionales, tablas de suma;

Tabla 11

señales de tres letras que componen la sección médica y comienzan con la letra M.

El material del Código está agrupado de acuerdo con el tema y, para facilitar el análisis de las señales, está organizado en orden alfabético de combinaciones de señales, que se colocan en el lado izquierdo de las páginas antes de los significados de las señales. Para facilitar el conjunto de señales, algunas de ellas se repiten en diferentes grupos temáticos. Las señales para transmitir mensajes se observan utilizando palabras calificativas que reflejan el tema principal del mensaje que se está preparando. Índice alfabético Las palabras que las definen se encuentran al final del Código.

La señalización por semáforo (manual, mecánica, paneles de semáforo) le permite negociar mediante MSS o utilizando un alfabeto de semáforo especial. Al negociar con un alfabeto de semáforo especial, a los valores de las letras corresponden diferentes posiciones de las manos con respecto al cuerpo del señalero o diferentes posiciones de las alas de un semáforo mecánico con respecto a la base vertical.

Las figuras de señales tienen sus ventajas: son visibles a una distancia considerable, no dependen de la dirección del viento y son claramente visibles al atardecer y al amanecer.

Durante el día, las cifras de señales sustituyen a las luces de señales y también sirven para las negociaciones con barcos y estaciones costeras.

En las costas de los mares y océanos existen numerosas estaciones de señales costeras que monitorean el movimiento de los barcos, las señales transmitidas y el clima, advirtiendo a los barcos de un peligro inminente. A cada señal (una combinación de banderas, conos, cilindros, bolas) se le asigna su propio número, con la ayuda del cual se puede encontrar su significado semántico en las tablas del Sistema Internacional de Señales.

Los patrones de embarcaciones deben conocer bien el significado semántico de las señales, luces y cifras de tierra.

La señalización luminosa se realiza mediante luces intermitentes, lámparas destellantes, faroles, focos, heliógrafos y prismas. La transmisión se realiza mediante destellos cortos (punto) y largos (guión) en código Morse.

Comunicaciones sanas. Para las negociaciones que utilizan señales sonoras, se adopta el mismo código Morse que para la luz. Las señales sonoras pueden producirse mediante cualquier medio sonoro, incluida la bocina o la sirena de un barco.

Las señales sonoras pueden tener importancia local o internacional.

Dispositivos de señalización pirotécnica(Falsas bengalas, cohetes, granadas) en los buques marítimos se utilizan como señales luminosas, sonoras o explosivas. Se utilizan tanto de noche como de día, pero siempre con buena visibilidad. Durante las horas del día, sólo se utilizan cohetes que producen luces de colores o estrellas.

Comunicaciones de ingeniería de radio. El equipo de radio mínimo requerido para cada barco, dependiendo de la zona de navegación y el destino, está determinado por las Reglas de Registro de la URSS.

El rango de detección de una sola figura humana, así como de un pequeño grupo de personas, cuando se observa durante el día desde un avión que vuela a una altitud de 200 m, es: en verano - 1 - 1,5 km, en invierno - 1,6 - 1,8 km. Para aumentar la efectividad de la búsqueda visual, las víctimas deben utilizar medios técnicos adicionales, que primero incluyen señales pirotécnicas de luz, humo y sonido de diferente potencia y propósito (bengalas de paracaídas, bengalas, cartuchos de mortero, PSND, bengalas, bombas de humo, etc.) .

No hay muchos kits de emergencia que no incluyan una o más bengalas. Existe una gran cantidad de tipos de señales, iluminación y otras bengalas (de una o varias estrellas, burdeos, blanca como la nieve, verdosas, etc.) creadas para emergencias y otras señales, iluminación y otros fines altamente especializados.

! Generalmente se considera que una señal de socorro es una o varias estrellas brillantes de color burdeos o carmesí, lanzadas una por una a intervalos cortos utilizando una pistola de bengalas o la larga luz rojiza de un cohete con paracaídas deslizante (Fig. 10).

Las luces de todos los demás misiles, disparadas en series de tres, con cortos intervalos entre disparos, pueden interpretarse como una señal de socorro.

pequeña llamarada tiene un diámetro de 32 mm, una longitud de 230 mm, un peso de 190 g, la altura de la rueda dentada es de 150 m, el tiempo de combustión es de 6 a 12 s.

Cohete de socorro con paracaídas(RPSP‑40, PRB‑40, RB‑40Sh) con un diámetro de 44 mm, una longitud de 212 mm, un peso de 390 g, se distingue por un brillo más intenso y prolongado de la rueda dentada de señal y una mayor altura de su ascenso (hasta 300 m). El color de la estrella es sólo rojizo. La duración de la señal luminosa puede ser de 30 segundos o más. El poder luminoso alcanza las 40 mil velas. En condiciones climáticas adecuadas, la señal luminosa de un gran cohete con paracaídas se puede ver a 25-30 km del lugar de lanzamiento por la noche y a varios kilómetros durante el día. (Figura 11).

Llamaradas de luces de colores Tienen una apariencia y un tamaño similar a un paracaídas, pero un espectro de colores aún más amplio: señales de una y dos estrellas de luces rojizas, blancas como la nieve, verdosas y amarillentas. Duración del brillo - 5 - 40 s. También hay un especial cohete sónico, explotando a una altitud de 300 m con un sonido sonoro similar al disparo de un cañón (Figura 12).

llamarada combinada, Similar al suyo en el exterior, pero ligeramente mayor en tamaño (diámetro 41 mm, largo 255 mm, peso 450 g), emite una señal luminosa y sonora a una altitud de 200 m: 5 luces de color burdeos brillan durante 5 s y un aullido. sonido que dura 8 s.

Daré un extracto de la anotación sobre el uso de bengalas de paracaídas de señales:

1. Tome el cohete con la mano izquierda de modo que sus dedos sujeten firmemente la funda de hierro del tubo de lanzamiento y su palma no cubra la tapa.

2. Desenrosque la tapa con la mano derecha, suelte con cuidado el cable con el anillo y tome el anillo con la mano derecha.

3. Déle al cohete la dirección requerida: mantenga las bengalas en un ángulo de 50 - 60°, las bengalas de señal - en un ángulo de 70 - 90°. En invierno, se recomienda aumentar el ángulo de disparo de las bengalas.

4. Producir mano derecha a lo largo del eje del cohete, un fuerte tirón del cable de escape hacia sí mismo (Figura 13).

5. Si ya no es necesario utilizar el cohete, coloque el cordón con el anillo dentro del cohete y atornille la tapa.

Las desventajas de los misiles incluyen su importante tamaño y peso.

Actualmente, en lugar de cohetes con paracaídas, de vez en cuando se utilizan cohetes pequeños. cartuchos de mortero, lanzado mediante un mecanismo especial, un poco más grande que una pluma estilográfica y, por cierto, con forma de pluma estilográfica. Cuando se dispara, el mortero, que explota a una altura de 50 a 80 m, forma una estrella de colores que brilla en el cielo durante aproximadamente 5 segundos y puede verse a una distancia de hasta 7 a 10 km. (Figura 14).

El siguiente tipo de morteros utilizados en los kits del ejército ruso se muestra en arroz. 15.

En las tiendas de caza actualmente se puede encontrar una versión civil de morteros llamada “Señal pirotécnica del cazador”. El kit incluye un dispositivo de arranque y cartuchos de luces rojizas, amarillentas y verdosas. (Figura 16).

Para llevar una "pluma estilográfica" a un pelotón de combate necesitas; Atornille el mortero a la boquilla, después de quitarle el tapón de seguridad, amartille el resorte principal, presione el botón del obturador hasta el fondo y fijelo en un corte especial en el cuerpo. Ahora, para disparar, basta con apuntar la “pluma estilográfica” al cielo en un ángulo de 80 - 90° y presionar el botón del obturador fuera de la ranura con el dedo enorme.

Los turistas, escaladores y otros viajeros aficionados en la mayoría de los casos llevan consigo cartuchos de bengalas como dispositivo de señalización de emergencia. Es cierto que abandonaron el lanzacohetes debido a su tamaño y peso adicionales y están fabricando lanzacohetes caseros de cañón corto con una aleación de duraluminio, cuyo peso no supera los 50 g. Los dibujos de estos lanzacohetes se pueden encontrar en literatura turística especial. .

De vez en cuando, en las tiendas de caza se venden cartuchos de señales especiales que se pueden disparar con un rifle de caza normal. También existen diferentes cartuchos trazadores de señales para pistola y rifle. Todos están diseñados para dar una señal de emergencia desde un arma estriada de combate y caza.

En un futuro próximo, se generalizó una pistola de gas que, además de los conocidos cartuchos de desgarro y ruido, también es capaz de disparar cargas de señales luminosas. Sólo hay que asegurarse de que el clip equipado contenga al menos varios cartuchos similares. Ya que a los rescatistas que lideran la búsqueda les resulta difícil decir algo sobre el interior lleno de lágrimas. Tal vez simplemente llore lo suficiente por las cargas de señal olvidadas en la mesa de noche de casa.

! Hay que tener en cuenta que la potencia lumínica de municiones auxiliares similares, la altura de expulsión de la carga y el tiempo de combustión de la estrella de señales son mucho menores que los de las bengalas de paracaídas. Por lo tanto, es mejor tener más y disparar solo cuando exista la posibilidad de que sean vistos.

Cartuchos de señal para uso diurno y nocturno.(PSND), con un cuerpo cilíndrico de 172 mm de largo, 35 mm de diámetro y un peso de 190 g (Figura 17), gozar de un merecido reconocimiento entre los viajeros. Su principio de funcionamiento es el mismo que el de los misiles. El cartucho se activa tirando del cable de encendido. Sólo hay que tener en cuenta: ¡colocar el cable de lanzamiento en el cartucho de señal de vuelta al cohete! En otras palabras, ¡la señal se activa en la misma dirección en la que se tira del cable! Si te olvidas de esto y tiras del cable no lejos de ti, sino por costumbre, hacia ti mismo, puedes quemarte gravemente la cara. (Figura 18)!

! ¡El cable de arranque del PSND se encuentra en el mismo lugar donde mira la boquilla de señal!

El límite de detección de la señal nocturna PSND (llama naranja brillante o carmesí) es de 15 a 20 km durante las horas oscuras del día, si se monitorea desde un avión que vuela a una altitud de 500 m. La señal diurna (humo carmesí) del La misma altura se puede ver a una distancia de hasta 5 a 8 km. Cuando se observa desde el puente de un barco, el límite de detección de señales diurnas y nocturnas se reduce entre un 20 y un 30%. La mejor manera de leer una señal de humo diurna es contra un fondo de nieve, hielo y agua, pero en las arenas del desierto o en bosques densos puede no ser visible a 300 pies. El efecto del cartucho de señal es de corta duración: menos de 10 a 20 s. Para no confundir los lados del cartucho de señal en la oscuridad, es necesario tener en cuenta que la tapa de la señal "diurna" es plana y uniforme, y la de "noche" tiene un hueco.

Además, hay bengalas especiales, antorchas con velas, bombas de humo y medios pirotécnicos similares que pueden arder durante más tiempo, a veces hasta 10 minutos o más. Por lo general, se utilizan para alarmas de búsqueda de emergencia en departamentos de transporte, medio ambiente y otros.

Llamarada de fuego rojiza diseñado para proporcionar una señal de socorro. Su longitud es de 225 mm, su diámetro es de 37 mm, su peso es de aproximadamente 250 g, el tiempo de combustión de la señal luminosa es de 60 s, la intensidad luminosa es de 10 mil velas. (Figura 19).

Cartucho de señal de tierra tiene la mitad del tamaño y el peso y, en consecuencia, la duración y el brillo más cortos de la señal luminosa. Todas las bengalas se activan tirando del cordón del gatillo.

voy a mencionar vela-antorcha, Se utiliza en el transporte ferroviario para dar una señal de emergencia a un tren que se acerca al lugar de un accidente. Más precisamente, alguna vez se usó, pero ahora está siendo reemplazado en todas partes por medios de comunicación de emergencia de ingeniería de radio más modernos. Una antorcha-vela es el mismo fuego falso, que para mayor comodidad tiene dos mangos de alambre retráctiles. Le permiten mantener la mano a una distancia segura de la llama abierta y facilitan la combustión completa de la bengala. (Figura 20).

Cuando es necesario dar una señal, los mangos, presionados contra el cuerpo de la vela de la antorcha por 2 bordes de cartón, se extienden en toda su longitud, se retira la tapa protectora superior y se golpea el interior a lo largo de la mecha de encendido que sobresale. Si falta la tapa o está mojada, la vela se puede encender usando la pared lateral de una caja de cerillas o con la llama de una cerilla o un encendedor. La antorcha de la vela arde durante 10 minutos (lo que la distingue de otras falsas llamaradas) con una llama pulsante de color rojizo brillante, observándose un destello más fuerte en los primeros segundos de combustión.

Dada la posibilidad de elegir, es mejor elegir antorchas que no le teman al agua. Incluso los hay que pueden arder estando cien por cien sumergidos en agua.

Debido a su larga vida útil, la bengala se puede utilizar para hacer fuego cuando hace mal tiempo.

Se deben decir algunas palabras sobre los diversos artículos que aparecen en venta masiva y no pueden enumerarse por su nombre. Chino y similares fuegos artificiales (Fig. 21). Como dispositivos de señalización, todos estos cohetes, petardos, “bichos”, “mariposas”, “aviones”, luces, bengalas y petardos similares no son muy fiables. En primer lugar, porque están mal fabricados y no están diseñados para funcionar en condiciones meteorológicas difíciles. De ahí los frecuentes fallos de encendido, la combustión incompleta de cargas luminosas y la imposibilidad de calcular la trayectoria de vuelo de la estrella de señales.

Esta pirotecnia primitiva es muy difícil de transportar y utilizar en condiciones reales de emergencia. Pero aún puede ser posible si no se dispone de nada más fiable. ¡Es mejor poder dar al menos alguna señal que ninguna! Además, a diferencia de todos los demás medios pirotécnicos, los fuegos artificiales ceremoniales tienen dos ventajas irrefutables: bajo coste y accesibilidad. Y por mucho que disuadas a posibles viajeros de comprarlos, es posible que aún así no escuchen los buenos consejos.

Al elegir medios de señales improvisados ​​​​similares, debe preferir la pirotecnia fabricada en las fábricas de defensa rusas (son más similares a las bengalas y bengalas reales) o la pirotecnia de países industrialmente desarrollados. Estos fuegos artificiales son más fiables e inofensivos que los que se recogen en talleres semiartesanales de los países en desarrollo. Es mejor elegir no estuches de "papel", sino aquellos hechos al menos de cartón grueso comprimido con anillos de refuerzo metálicos. Las carcasas deben tener la mayor dureza y densidad.

! Y lo más importante: de todos los cohetes, "bengalas" y productos pirotécnicos ceremoniales similares creados para fuegos artificiales, ¡solo aquellos que tienen una señal en colores NARANJA-Borgoña pueden usarse como dispositivos de señalización de emergencia! ¡El color rojizo es el color aceptado del desastre! Todo lo demás, por supuesto, también puede llamar la atención y puede interpretarse como un espectáculo de fuegos artificiales normal y corriente.

Todos los dispositivos de señalización navideña enumerados deben probarse en la práctica antes de llevarlos al bosque: dispare y vea qué tan alto se eleva la estrella luminosa, hacia dónde vuela, cuánto tiempo arde, cuánto le afecta el mal tiempo y vientos fuertes, etc. P. Si las señales luminosas no son lo suficientemente brillantes y se apagan rápidamente, entonces es mejor lanzar cohetes, reemplazando la calidad por la cantidad, "arbusto", es decir, varios y a la vez o uno tras otro, con pequeños intervalos para que el siguiente uno tiene tiempo de estallar antes de que se apague el anterior.

! Estos bienes de consumo de señales deben manejarse incluso con más cuidado que los “misiles de combate”. Es necesario estudiar detenidamente las instrucciones de uso y realizar varios rodajes de "práctica".

Debe tener en cuenta que todas las bengalas de paracaídas, PSND y algunos otros medios de señalización pirotécnica están estructuralmente preparados para disparar y, por lo tanto, deben manejarse como un arma cargada, ¡con extrema precaución! Si un cohete falla, debes mantenerlo en la posición de disparo durante más de 30 segundos, ¡sin apuntar a las personas! Todas las instrucciones y anotaciones indican que se deben desechar los cohetes no disparados y se prohíbe categóricamente la reparación de pirotecnia que no haya funcionado. Asimismo, advierten contra el uso de fuegos artificiales caducados (normalmente de 3 a 4 años).

¡Acercarse a un cohete mientras arde fuego debajo es categóricamente inaceptable!

¡Justo hasta que el fuego se apague por completo y el cuerpo del cohete se enfríe!

El alcance de detección de las señales pirotécnicas de socorro depende en casi todo (¡de vez en cuando, de manera decisiva!) del lugar de su origen. Incluso el cohete más poderoso puede ser lanzado en un lugar y en un momento tal que nadie lo verá jamás.

Primero debes tener en cuenta la hora del día y las condiciones climáticas. Una estrella de colores en el cielo durante el día es prácticamente invisible, mientras que por la noche llama la atención a muchos kilómetros de distancia. Por lo tanto, durante las horas del día es mejor utilizar señales de humo, reservando el cohete para la oscuridad. Del mismo modo, un cohete lanzado si una nube pasa sobre tu cabeza puede desaparecer sin ninguna utilidad. Por tanto, si es posible, retrasa la señal unos segundos, espera a que pasen las nubes o intenta llegar a una parte del cielo libre de nubes o niebla.

Para trabajar con bengalas y bombas de humo, conviene elegir puntos elevados del relieve. Con todo esto, es necesario tratar de garantizar que en el lado de sotavento, donde se transportará el humo, haya un lugar abierto: un embalse, un glaciar, un claro.

!Al dar una señal, cualquier medio pirotécnico debe mantenerse con el brazo extendido y con la boquilla de espaldas a usted. No debe haber personas paradas en el lado de sotavento, ni tampoco objetos inflamables o resistentes al fuego. ¡Es categóricamente inaceptable dirigir misiles y municiones hacia aviones, helicópteros y barcos de rescate!

Al utilizar cohetes hay que tener en cuenta la dirección y la fuerza del viento, que puede hacer volar considerablemente el paracaídas con la estrella de señales brillando debajo. Si desea que la señal arda por encima de su cabeza, dispare ligeramente hacia el viento.

Otro error puramente "cohete" es subestimar la fuerza de su retroceso. ¡Esto es especialmente cierto en el caso de enormes cohetes con paracaídas! Si no sujeta la carcasa del cohete con suficiente firmeza, puede caer bruscamente y resbalar de sus manos al disparar. Pude comprobarlo en un momento dado al dar una señal luminosa (no de emergencia) en la taiga invernal. Las manoplas, congeladas hasta el punto de hielo, no nos permitían apretar los dedos con suficiente fuerza, por lo que el cohete disparó inmediatamente en dos direcciones: con un asterisco - hacia el cielo, con una cápsula - hacia el suelo. . Sólo por milagro la carga luminosa, que no seguía su propia línea de movimiento, no me quemó el pelo. Pero podría haber sido peor, incluso peor. Por ejemplo, durante un concierto de rock en la Plaza del Palacio de San Petersburgo, un cohete disparado repentinamente en masa impactó en el templo y destruyó por completo a un espectador que se encontraba cerca. Por eso sólo debes manipular el cohete con la mano desnuda, después de haberte secado la palma y los dedos.

Y otro consejo muy importante. La mayoría de La pirotecnia tiene un efecto único, es decir, habiendo dado una señal una vez, es imposible repetirla. Por lo tanto, debe dar una señal desde una distancia muy cercana y solo cuando esté seguro de que será vista. Por ejemplo, cuando ve un avión o un barco de rescate o escucha claramente el ruido cada vez mayor de los motores en funcionamiento.

En cambio, si se dispone de pirotecnia desechable, cuando se acerque un avión o helicóptero de rescate aún invisible, es mejor no guardar los cohetes. Aquí la tacañería puede servir para algo malo. El avión que lidera la búsqueda no es un tranvía urbano, que recorre la misma ruta varias veces al día. Un avión de búsqueda no siempre regresa a un lugar sobre el que ya ha sobrevolado. Por lo tanto, es mejor dar una señal de socorro (repito de nuevo: ¡si no necesitas pirotecnia!) antes de que puedas encontrarlo visualmente. Apunta en la dirección del sonido, calculando lo mejor que puedas la dirección de vuelo en función de su aumento o disminución. Los pilotos pueden ver un cohete que atraviesa nubes bajas, mientras que usted nunca verá este avión.

Si ya no es necesario enviar una señal, se debe colocar con cuidado el cable de encendido con el anillo en el casquillo creado para el cohete y se debe enroscar la tapa protectora.

Durante la conducción, los dispositivos de señalización deben guardarse en un lugar protegido de impactos y precipitaciones y al mismo tiempo accesible a todos. Y durante las paradas de descanso, manténgase alejado del fuego. ¡Muchas pirotecnia temen el calor, la fricción intensa y los impactos, que pueden provocar que fallen o incluso exploten!

Aparte de su finalidad directa, casi todos los dispositivos de señalización pirotécnica pueden utilizarse con éxito para ahuyentar a los animales carnívoros: osos polares y pardos, lobos, chacales, etc.

Aunque es exagerado, se puede considerar un simple dispositivo de señalización pirotécnica. latas de aerosol. Cualquier cosa, desde lacas para el cabello y otros cosméticos hasta repelentes. Un chorro de aerosol que sale de una lata, si se pasa a través de la llama de una cerilla o de un encendedor, se enciende con una llamativa antorcha de varios 10 cm de largo, visible desde el aire a varios kilómetros. El aerosol debe liberarse en pequeñas presiones, de menos de 1 a 2 s, con pausas de 2 a 5 segundos.

!¡Si el chorro de aerosol arde durante un período prolongado, el bote puede explotar en sus manos!

Si necesita enviar una señal larga, debe cavar el bote en el suelo, colocar una piedra delgada en el botón de inicio o tirar de él hacia atrás con una banda elástica que pasa por el fondo, colocar una pequeña antorcha en el camino del chorro y retroceda unos metros hacia un lado.

Y si recuerdas las bromas de la infancia, puedes hacer varias "bombas", petardos, "bengalas", etc., con cabezas de cerillas de azufre, magnesio, cerio, etc. Dispositivos pirotécnicos de señalización luminosa y sonora de características desconocidas, de fabricación casera. Su producción y uso están asociados a un cierto riesgo, por lo que no doy aquí una receta específica. Cualquiera que haya estado interesado en una “química” similar antes, creo, podrá utilizar las habilidades de los niños no por placer, sino por negocios.

Señales de socorro marítimas internacionales (Figura 22):

· liberando bocanadas de humo naranja (1);

· llama en un barco (por ejemplo, de un barril de alquitrán en llamas) (2);

· cohetes o granadas que emiten estrellas rojizas, lanzadas una a una en cortos intervalos (3);

· bengala en paracaídas rojiza o bengala rojiza (4);

· señal de bandera NC (NC) según el Código Internacional de Señales (5);

· una señal consistente en una bandera cuadrada con una pelota encima o debajo (6);

· subir y bajar pausadamente y repetidamente los brazos extendidos hacia los lados (7);

· disparos de cañón, o explosiones producidas a intervalos de aproximadamente un minuto, o un sonido continuo producido por cualquier aparato para enviar señales de niebla (8);

· una señal de socorro SOS transmitida por radiotelegrafía u otro sistema de señalización, o la palabra "mayday" pronunciada por radioteléfono (9).

Todas estas señales tienen un único significado, conocido por los marineros de todo el mundo: "Estoy en peligro, necesito ayuda".

Señales de socorro de humo y colores.

Estos incluyen (sin contar la señal diurna del PSND) varias bombas de humo y petardos, en la mayoría de los casos utilizados en el mar. Estas bombas se activan después de desconectar el cable de encendido y arden, emitiendo humo anaranjado, desde 1 minuto (bomba manual) hasta 4 minutos (bomba flotante).

La bomba de humo flotante utilizada en las flotas rusas tiene una longitud de 253 mm, un diámetro de 80 mm y un peso de 820 g. El alcance de visibilidad estimado de una señal de humo que dura 3 minutos es de una milla náutica. El verificador se activa tirando del cable de encendido. (Figura 23).

Existen otros tipos de bombas de humo. Hasta aquellos que una sola persona simplemente no puede afrontar. Por ejemplo, una gran bomba de señales de humo tiene una longitud de 74 cm, un diámetro de 21 cm y un peso de 32 kg. Este enorme “humo” arde durante 8 minutos y su señal es visible a 20 km de distancia (Figura 24)!

Además de las señales de humo de colores, existen tintes especiales que, cuando se disuelven en agua, crean una mancha enorme y colorida que se nota desde lejos.

Estos incluyen, por ejemplo, la uranina, creada para su uso en el mar o en amplias masas de agua dulce. Al entrar en contacto con el agua, la uranina se esparce por la superficie, formando una enorme mancha de intenso color verde esmeralda (si entra en agua fría) o naranja (si entra en agua tibia). El tinte permanece visible durante aproximadamente 4 a 6 horas en aguas tranquilas y solo 2 a 3 horas en aguas turbulentas. (Figura 25).

Hasta cierto punto, varios paneles naranjas, toldos de balsas y botes salvavidas, ropa y tiendas de campaña en brillantes colores burdeos pueden servir como señales de socorro en color.

Para hablar del siguiente tipo de medios de señalización, le pediré al lector que recuerde su infancia. ¿Quién de vosotros, en aquellos tiempos felices, no se divirtió lanzando un llamativo conejo sol a las paredes con un espejo de bolsillo? Fue este "conejo" el que los especialistas pusieron al servicio de las víctimas del desastre, creando varios espejos de señales de diferentes diseños.

Este sitio está dedicado a barcos, barcos de vapor, pequeñas embarcaciones, motos de agua y otros medios de transporte acuático.

Actualizamos constantemente la sección “Galería” con nuevas fotografías de embarcaciones de diversos desplazamientos.

Las páginas del sitio también contienen información sobre el diseño y finalidad de las embarcaciones pequeñas. Esperamos que el sitio sea útil para los navegantes.

Contadores

Dispositivos de señalización pirotécnica

La pirotecnia se utiliza ampliamente para enviar señales de socorro en el mar.

La señal de socorro del paracaídas es roja, la altitud de despegue no es inferior a 300 m, la duración de la combustión es de 40 sy la velocidad de descenso no es superior a 5 m/s.

La granada cohete suena y emite una señal de socorro con un alcance audible de al menos 5 millas.

Cohete de una estrella: rojo, altura de despegue de al menos 8 m, duración de combustión de al menos 6 s; utilizado en operaciones de rescate.

Una bengala es una funda de cartón o plástico rellena de una composición pirotécnica; activado por un dispositivo incendiario; mientras se quema se sostiene en las manos. La bengala blanca arde durante 20 segundos y sirve para llamar la atención, la bengala roja arde durante 60 segundos y es una señal de socorro.

Se incluye una bomba de humo en el kit de señalización del bote salvavidas. Una vez activado, se arroja por la borda, donde crea una nube de humo naranja en 3 minutos, visible a una distancia de 3 millas.

Boyas luminosas e iluminadas están unidas a aros salvavidas colocados en las alas del puente de navegación. Cuando una boya golpea el agua, se enciende automáticamente una señal luminosa que dura al menos 45 minutos o una señal de humo naranja que dura al menos 15 minutos. El diseño de las boyas garantiza su funcionamiento fiable cuando se dejan caer desde una altura de 25 mo más.

Al utilizar pirotecnia, es necesario observar estrictamente siguiendo las reglas seguridad:

• solo los miembros de la tripulación que hayan recibido instrucciones especiales pueden utilizar pirotecnia, lo cual está documentado en el protocolo de la comisión de calificación;
• no debería haber gente cerca al lanzar cohetes;
• Está prohibido dirigir el vuelo de misiles hacia barcos, estructuras costeras o personas;
• los pirotecnia que no funcionaron cuando se pusieron en funcionamiento deben inundarse (tirarse por la borda) inmediatamente;
• está prohibido desmontar cohetes y lanzar cohetes sonoros con las manos;
• No se permiten impactos ni sacudidas durante el almacenamiento y uso de cohetes y bombas;
• un misil lanzalíneas sólo debe lanzarse con una línea atada a él.

La pirotecnia debe almacenarse en cajas metálicas especiales impermeables instaladas en el puente abierto y, para los botes salvavidas, en contenedores especiales; Los lanzacohetes los guarda el capitán.

Se deberán reponer los pirotecnia caducados.

Está estrictamente prohibido el uso de llamas abiertas y fumar cerca del almacenamiento de pirotecnia y durante su uso.

§ 63. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES Y SEÑALIZACIÓN

En las embarcaciones pequeñas, las comunicaciones y la señalización son necesarias para comunicarse con la costa y otras embarcaciones y emitir señales de socorro.

Todos los tipos de equipos de comunicación o señalización en embarcaciones pequeñas se dividen en tres tipos principales: visual, audio y radio.

1. Alarma visual

Los medios de comunicación visual incluyen banderas y señales luminosas.

A. Señalización de banderas

El semáforo de bandera (Fig. 148, a) es el tipo de comunicación más común y accesible. Su esencia es que cada letra del alfabeto ruso corresponde a una determinada posición de las manos. El alfabeto semáforo tiene 29 signos alfabéticos, 8 signos de servicio y 4 signos de cambio de lugar. Para utilizar un semáforo de bandera, un navegante aficionado debe conocerlo bien y, a bordo de un barco, mientras navega, tener dos banderas de colores brillantes clavadas en las asas para facilitar su uso. También es necesario tener un par de banderas de semáforo de repuesto.

Las banderas de señales (ver apéndice) se utilizan para la comunicación y señalización con postes, faros y barcos que pasan. Si un navegante aficionado no sabe de memoria los significados de cada bandera o combinación de banderas, entonces el barco necesita disponer de una tabla donde se anoten dichos significados. El navegante debe conocer de memoria las combinaciones de banderas que figuran en el apéndice y tenerlas preparadas en el barco para poder emitir rápidamente una señal de advertencia o socorro en el momento adecuado o leer una señal emitida por otro barco.

Significados de las señales de una sola bandera

A - "Estoy haciendo pruebas de velocidad"

B - “Estoy cargando (descargando) explosivos”

EN - "Necesito cuidado de la salud»

GRAMO - "Necesito un piloto"

D - "Mantente alejado de mí. I Me cuesta mucho gestionarlo"

mi - "Me dirijo hacia la derecha"

Y - "Necesito ayuda"

z - Alerta de llamada de estación costera

Y - "Voy a hacer un mensaje de semáforo"

A - "Detén tu nave inmediatamente"

l - "Detener. Tengo un mensaje importante".

METRO - "Tengo un médico a bordo"

Arroz. 148 un

norte - "No", negativo

ACERCA DE - "Hombre al agua"

PAG - En el mar: "Se te han apagado las luces". En el puerto: “La tripulación debe reunirse para el barco”

R - "Mi barco no puede moverse"

Arroz. 148 segundo- signos y técnicas individuales

CON - "Mis coches van a toda velocidad hacia atrás".

t - "No te cruces en mi camino"

Ud. - "Te diriges hacia el peligro".

F - "Estoy fuera de control. Mantente en contacto conmigo"

X - "Tengo un piloto a bordo"

C - "Sí", afirmativo

SCH - "Mi nave no está infectada"

b - “Detén tus acciones, sígueme”

Y - "Estoy entregando correo"

B. Señalización luminosa

La señalización luminosa se utiliza en la oscuridad, cuando es imposible transmitir un mensaje por otros medios de comunicación. A cada letra del alfabeto ruso se le asigna una combinación específica, que consta de un conjunto de puntos y rayas transmitidas por un foco, dispositivo de señalización o foco.

El punto se transmite presionando brevemente la tecla, que cierra el circuito eléctrico. El guión debe ser tres veces más largo que el punto.

En ausencia de iluminación eléctrica, el mensaje puede transmitirse con una linterna eléctrica de bolsillo o una lámpara de aceite, cubriendo la luz con la palma de la mano o con una gorra.

Arroz. 149.A- combinación de manchas solares; b - señalización

La señalización luminosa también incluye un espejo de señales luminosas (heliógrafo), que es un dispositivo que permite enviar los rayos reflejados por el espejo en forma de señales luminosas a una distancia de hasta 20 millas. Este dispositivo se basa en apuntar el reflejo del disco solar (“conejito”) hacia el objeto de interés. El espejo de señales consta de dos placas metálicas fijadas sobre una bisagra, cuya superficie está cromada y pulida. La placa tiene un orificio de mira. Para dar señales, el espejo debe sostenerse en la mano de tal manera que a través de su orificio de mira en el ala superior se pueda ver el barco o avión que está dando la señal (Fig. 149, a). Para que el "conejito" caiga sobre el objetivo y su señal se note en un barco o avión, es necesario girar el espejo para que el rayo que pasa a través del orificio de observación y se refleje desde la trampilla inferior sea superficie interior la solapa superior, en forma de círculo claro, coincide con el orificio de mira (Fig. 149.6).

Para evitar que el espejo caiga al agua, debe tener un cordón que se lleva alrededor del cuello al hacer señales.

La señalización pirotécnica o medios pirotécnicos se utilizan para señalar la ubicación de un buque o cuando un buque se encuentra en peligro. La pirotecnia se divide en diurna (humo espeso de color naranja) y nocturna (estrellas brillantes o llamas).

El cohete con paracaídas del bote salvavidas RB-40Sh despega a una altura de al menos 200 metro, arde con un fuego rojo brillante y desciende lentamente en paracaídas. Duración de la combustión 35 seg. El rango de visibilidad de la señal es de 10 a 15 millas.

Un cartucho de señal nocturna, generalmente llamado "falso bengala", cuando se quema, se sostiene en las manos y produce una antorcha de luz roja, azul o blanca.

Los cartuchos se denominan respectivamente F-2K, F-2G y F-2B.

Las bengalas rojas están destinadas a dar señales de socorro, las bengalas blancas se utilizan para llamar la atención y las bengalas azules se utilizan para llamar a un piloto. La duración de la señal para los cartuchos de luz roja y azul es de al menos 60 segundos, para los cartuchos de luz blanca: 30 segundos. Rango de visibilidad de 5 millas.

Las bengalas falsas son seguras de usar y no se las lleva el viento.

Cuando se activa, el cartucho de señal diurna emite humo naranja, que es visible desde una distancia de 3 a 4 millas. El tiempo de combustión del cartucho es de al menos 30 segundos.

Las bombas de humo flotantes se utilizan eficazmente durante las horas del día. Se puede ver un espeso humo anaranjado a una distancia de al menos 5 millas, incluso en climas despejados y tranquilos. La formación de humo se produce en 5 minutos. y pasa sin llama abierta.

Los cartuchos pirotécnicos son fiables y la preparación para la acción de los pirotecnia mencionados anteriormente no lleva más de 7 a 10 segundos.

Para dar una señal, se desenrosca la tapa del cartucho y se extrae el anillo con el cable con un movimiento brusco. Al dar una señal, todos los cartuchos deben mantenerse alejados de usted y a favor del viento.

La señalización visual también incluye tintes. superficie del agua, claramente visible desde un avión.

Los tintes incluyen paquetes con tintes: fluoresceína o uranina grado "A", que tiñen la superficie del agua en un área de hasta 50 metros 2 en color amarillo verdoso. El rango de visibilidad de un lugar así desde un avión alcanza los 15-20 km.

No es necesario disponer de todo el equipo anterior para nadar en aguas abiertas. alarma pirotecnica, pero en el barco se deberán transportar al menos 1-2 productos de cada uno de los grupos pirotécnicos anteriores. Puede tener un remedio que reemplace de manera confiable a otro. Esto es necesario en caso de una señal de socorro. Para evitar incendios, las señales pirotécnicas sólo deberían encenderse por la borda en el lado de sotavento del buque.

2. Alarma sonora

En embarcaciones pequeñas, para dar señales, llamar la atención, indicar su ubicación en la niebla (mala visibilidad), en ausencia de señalización visual se utilizan todo tipo de señales de automóviles, silbatos, bocinas y campanas. El alcance de audibilidad de la señal de un automóvil es de 1 milla, una bocina - 0,5 millas, un silbato - el doble que la audibilidad de una voz, sirenas eléctricas, de aire y silbatos de vapor - 2 km.

El cartucho de señal de socorro P12 produce una señal sonora que se puede escuchar en climas tranquilos a una distancia de al menos 5 millas.

3. Radioalarma

Como señal de radio para enviar señales de socorro se pueden utilizar la estación de radio portátil de emergencia para barcos "Sloop" y la estación de radio de emergencia para aviones "Kedr-S", que pueden funcionar tanto desde un sensor automático de alarma y señales de socorro como desde una llave manual. en embarcaciones pequeñas. El receptor de la emisora ​​de radio Sloop tiene dos bandas de ondas: 400-550 kilociclos y 600-9000 kHz. Las señales se pueden transmitir en ondas con frecuencias 500, 6273 y 8364. kHz. La estación tiene forma de cilindro con un diámetro de 280 milímetros, altura 500 milímetros, pesa 25 kg y está alimentado por un generador manual.

La emisora ​​de radio "Kedr-S" opera en las frecuencias 500, 2232, 4465, 8928 y 13392. kHz. El conjunto pesa 25 kg Hay dos tipos de antenas incluidas. La energía se suministra mediante baterías secas.

Como dispositivo de radioseñalización para embarcaciones pequeñas, también podemos recomendar una estación de radio portátil de emergencia del tipo “Raft”, diseñada para enviar y recibir señales de llamadas telegráficas y telefónicas y de socorro, así como para recibir señales en las bandas medias (100 -550 kHz), intermedio (1605-2800 kHz) y corto (6000-8000 kHz) ondas Hay un sensor de alarma automático.

La estación de radio funciona con un generador manual. El receptor también puede funcionar con baterías llenas de agua del tipo "Dymok", que se incluyen en el suministro del equipo de rescate. La emisora ​​de radio no consume más de 35 Mar, y cuando se toma no más de 6 Mar. La cantidad de electricidad consumida por baterías llenas de agua durante la recepción no supera el 1,5 Mar.

La "balsa" pesa 23 kg, tiene dimensiones 270X300X415 milímetros y puede funcionar con una antena telescópica de 6 metros, una antena de mástil de 9 metros y una antena tipo cometa de caja de 100 metros.

Los reflectores pasivos de radar instalados en embarcaciones de vela, remo, de madera y de plástico también se encuentran entre los medios de señalización mediante los cuales los navegantes de embarcaciones en las que están instaladas estaciones de radar para barcos detectan embarcaciones pequeñas. La instalación de reflectores de radar pasivos es necesaria para la detección oportuna de embarcaciones pequeñas por parte de los barcos. gran flota tanto en aguas abiertas como en vías navegables interiores. Hay muchos casos en los que la detección oportuna de un barco pequeño en condiciones de mala visibilidad y niebla evitó una colisión de barcos pequeños con barcos grandes cuando estos últimos cambiaron su rumbo.

La presencia de reflectores de radar pasivos en embarcaciones pequeñas es crucial en las operaciones de rescate para buscar embarcaciones arrastradas al mar.

El reflector de radar pasivo consta de tres discos metálicos exactamente perpendiculares con un diámetro de 240 milímetros y espesor 1 mm. A un tubo de acero con un diámetro de 50 está unido a uno de los discos milímetros y longitud 130 mm. Está montado sobre una varilla de madera de dos metros que, junto con el reflector, se instala verticalmente en el mástil.